Kako ažurirati stari bicikl vlastitim rukama. DIY oslikavanje bicikla. Lakiranje bicikla bez rastavljanja

Koliko god pažljivo vozili, okvir bicikla će se grebati, ljuštiti, a na kraju vam jednostavno dosadi boja bicikla kojom ga je proizvođač obojio. Koji god razlog bio, sljedeće ćete pročitati kako sami obojiti stari bicikl kod kuće, u garaži ili na balkonu.

Potrebni materijali i alati

• Boja. Dvije-tri kante boje. Ako bojite pištoljem za prskanje, trebat će vam 200-300 grama boje. Najbolje je koristiti boju namijenjenu automobilima. Otporniji je na ogrebotine, blijeđenje, a ima i dobar sjaj.
• Primer. Također možete koristiti limenku ili bocu s raspršivačem. Ako planirate bojati svoj bicikl s ograničenim proračunom, možete i bez temeljnog premaza.
• Otapalo. Trebalo bi odgovarati vašoj boji. Kod bojanja iz spreja nije potrebno.
• Šmirgl papir. Trebat će vam brusni papir broj 240 i 400 ili 600, ako je okvir bicikla jako izgreban onda brusni papir 60 ili 80.
• Odmašćivač (sredstvo za čišćenje silikona). Neobavezno, ali neophodno za kvalitetno slikanje. U prodaji postoje maramice za odmašćivanje koje vam omogućuju da izbjegnete kupnju cijele staklenke (prilično skupo).
• Pištolj za prskanje s kompresorom. Ako farbate stari bicikl, nemojte koristiti limenke s bojom.
• Papirna traka.

Svi gore navedeni materijali mogu se kupiti u trgovini automobila.

Bojanje okvira bicikla

Rastavimo bicikl. Ako nešto niste mogli ukloniti (a ne planirate to bojati), pokrijte dio papirnatom trakom. Ako ima krila i treba ih također bojati, također ih uklanjamo i posebno bojamo.

Okvir bicikla peremo sapunastom vodom. Ako ima naljepnica, odlijepite ih.

Dalje, ako je okvir duboko izgreban i okrhnut, brusimo ga brusnim papirom broj 60, zatim broj 80, čime površina postaje glatkija. Možete brusiti i "na suho" i polivanjem vodom. Sada prelazimo na brušenje brusnim papirom 240 i vodom. Obratite pozornost na spojeve cijevi: to su najnezgodnija mjesta za brušenje, ali ako površina na njima nije matirana, nova boja nije potrebna.

Morate brusiti dok površina ne postane glatka, na primjer, poput oguljenog kokošjeg jajeta. Ako je okvir u početku u dobrom stanju, izbrusite ga brusnim papirom granulacije 240.

Okvir obrišemo i osušimo.

Objesimo okvir na prikladno mjesto gdje ćemo slikati.

Okvir bojimo temeljnim premazom iz spreja ili boce s raspršivačem. Ako bojimo krila, također ih premazujemo grundom. Ako je okvir u dobrom stanju, bez dubokih ogrebotina na staroj boji, tada možete bez temeljnog premaza. Ako nakon brušenja postoje područja golog metala, temeljni premaz takvog okvira je obavezan.

Čekamo da se sve osuši, vrijeme sušenja (stvrdnjavanje) ovisi o vrsti tla i temperaturi okoline. Isto vrijedi i za boju. Ako ste bojali bojom u spreju ili jeftinim temeljnim premazom, sljedeći dan započinjemo daljnju obradu.

Sada tlo pijeskamo. Površinu brusimo (matiramo) brusnim papirom broj 400 ili 600, vodom. Lagano brusimo, tek toliko da dobije mat finiš. Ako ima blagih valova, prvo brusite s 240 s vodom dok ne postane savršeno glatko.

Obrišite i osušite.

Odmastite čistom krpom namočenom u sredstvo za čišćenje silikona. Ne preporučuje se odmašćivanje otapalom; boja ili svježi temeljni premaz mogu se zgrušati.

Ako planirate obojiti bicikl u nekoliko boja s glatkim prijelazima, obojite sve boje odjednom, praveći prijelaze. Ovako se slikaju jeftini bicikli. Ako vas privlače obrasci i crteži, tada prvo nanesite glavnu boju, nakon što se osuši, upotrijebite papirnu traku za postavljanje potrebnog uzorka, natpisa, brtvljenje područja okvira koje više neće biti obojano. Nanesite sljedeću boju boje.

Postoji lakši način. Potrebno je zalijepiti kupljene naljepnice ili ih sami izrezati od samoljepljive folije, što daje više prostora za kreativnost i individualnost bicikla. Sada možete pokriti okvir, obojen glavnom bojom i prekriven naljepnicama, slojem prozirnog laka. Ovako se farba većina markiranih bicikala (boja-naljepnica-lak).

Bicikl se može prilično uspješno lakirati sprejem, ali boja mora biti dobra. Kada se bojite kod kuće, ova metoda je poželjnija. Ako imate pištolj za prskanje i vještine za njegovo korištenje, kao i prikladno mjesto za bojanje, onda je ova opcija za vas. S visokokvalitetnim bojanjem, ova je opcija ekonomičnija, jer će dobra boja na dodir koštati manje. Također je moguće bojati bojom s metalnim ili sedefastim efektom.

Savjet za one koji farbaju prvi put: dok prskate, držite limenku boje na udaljenosti od 25 - 35 cm. Boju nanosite u tankim slojevima, nemojte pokušavati odmah napuniti sloj, bolje je koristiti tri, pet, deset tankih slojeva u kratkim razmacima. Cilindri za boju, počevši od srednjeg cjenovnog segmenta, prilično su visoke kvalitete, što čak i početniku omogućuje dobar rezultat bojanja.

Nakon potpune polimerizacije (sušenja) boje, bicikl sastavljamo.

Članak je posvećen onima koji su okvir već toliko ogolili da ih je sram izaći van i onima koji jednostavno vole eksperimentirati bez straha uzeti alat u ruke.

Malo o materijalu za boju i lak:

1. bijeli duh se koristi za odmašćivanje, bilo koji drugi će učiniti (prodaje se u bilo kojoj trgovini hardvera);
2. otapalo (bolje je kupiti na autotržištima), ovisi o boji, ali se otprilike raspoređuje na sljedeći način: 646, 648,649,650 - u načelu prikladno za sve automobilske boje, ali savjetujem korištenje 650. 647 - za nitro emajle;
3. 3-primer, koristi se za pripremu površine za bojanje (boja puno bolje prianja; temeljni premaz popunjava male neravnine; površina ispada zrcalna);
4. boja;

Mislim da ne vrijedi govoriti da bi prije svega bilo dobro maknuti sve iz okvira.

Faza 1. Priprema okvira za slikanje.

Sastoji se od brušenja okvira dok se sve neravnine (ogrebotine, eventualno naljepnice) potpuno ne izglade. Možete brusiti u potpunosti, možete brusiti samo neravnine, u oba slučaja morate brusiti izuzetno pažljivo, inače ćete dobiti vrlo neugodne rupe i neravnine. Brusni papir biramo ovisno o dubini ogrebotina, ali ni u kojem slučaju ne smije ostaviti duboke ogrebotine na okviru ili boji. Možete koristiti sredstva za uklanjanje boje (prodaju se u trgovinama automobila, koštaju oko 50 rubalja po tubi), ali zatim temeljito očistite površinu, inače će sav vaš rad doslovno nabubriti. Ne pokušavajte koristiti sušilo za kosu za uklanjanje boje; možete oštetiti okvir.

Također u ovoj fazi, pomoću hladnog zavarivanja (vidi sliku) (cijena 30 rubalja po kovanju) možete eliminirati (ukloniti sa stajališta izgleda) posebno velike ogrebotine, udubljenja ili jednostavno nešto ukrasiti. Na primjer, eliminirao sam oštre prijelaze na Kharkov biciklima, budući da okvir nije zavaren, već su karike jednostavno umetnute jedna u drugu. Kod rada s xc-om ne preporučam nanošenje previše na okvir, jer ga je dosta teško obraditi (obraditi grubim brusnim papirom ili nožem).

Faza 2. Priprema površine okvira izravno za slikanje.

Ovu fazu ne mogu nazvati obveznom, jer ako se ne pripremite, neće se dogoditi ništa opasno (u 50% slučajeva), ali navest ću razloge zašto to ipak treba učiniti:

1. boja puno bolje prianja na temeljni premaz nego na okvir (i u pogledu kvalitete i u smislu kemijske interakcije), nije uzalud temeljni premaz uopće izumljen;
2. korištenjem tla vrlo je lako postići idealnu površinu, što će prirodno pozitivno utjecati na konačni rezultat;
3. Vrijedno je uzeti u obzir da mnoge boje jednostavno neće prianjati (na primjer, učinak može biti da se boja skuplja u kapljicama na okviru) na "goli" okvir;
4. ako niste u potpunosti izbrusili okvir, tada je potreban temeljni premaz, budući da vaša prethodna boja i nova mogu imati različite baze i mogu početi međusobno reagirati, a primer će djelovati kao neka vrsta "adaptera";
5. temeljni okvir je otporniji na koroziju;

Zatim morate odlučiti o metodi temeljnog premaza: Za razliku od boje, ovdje možete bojati jednako dobro, i iz spreja i iz spreja. U oba slučaja preporučujem korištenje Fitter temeljnog premaza; on je relativno jeftin, a kvaliteta je nešto lošija od skupljih primera (cijena 1 kg, 200 rubalja; limenka, oko 100-200 rubalja):

Ali ipak, limenke imaju jedan značajan nedostatak: za grundiranje je preporučljivo koristiti debelu zemlju (kako bi se popunile sve neravnine), a limenka, u pravilu, zbog niskog tlaka sadrži tekućinu, stoga umjesto jednog "debelog" sloja, morat ćete staviti nekoliko "tekućina."

Ako se odlučite za punjenje, trebat će vam:

Napredak:

1. postavite okvir u prozračen prostor (na primjer: balkon, garaža...);
2. temeljito odmastite okvir (na primjer, bijelim alkoholom);
3. ako se radi o spreju: protresite limenku i pažljivo nanesite malim potezima, na udaljenosti od oko 15-25 cm od okvira)

   Ako koristite bočicu s raspršivačem: razrijedite temeljni premaz u omjeru navedenom na limenci (u pravilu svi primeri dolaze u 3 komponente: baza je sam temeljni premaz, učvršćivač, otapalo - kupuje se zasebno), dodajte otapalo u željena debljina (uzmite štapić, umočite ga u zemlju ako temeljni premaz lagano kaplje bez ostavljanja kapljica na štapiću, onda je sve u redu; ako ostane kap na kraju štapića, dodajte otapalo). Pokušajte bojati bilo što: ako se površina vidi kroz temeljni premaz, dodajte malo baze (tj. samog temeljnog premaza); ako kapljice ili komadići boje izlete iz raspršivača, dodajte otapalo. Bojajte na isti način kao sa sprejom. Ako su se stvorile mrlje, u ovoj fazi to nije problem, ali je neprihvatljivo kada se premazuje bojom. I pokušajte ne prolaziti istim mjestom više od 2-3 puta.

4. ostavite da se suši oko jedan dan na temperaturi ne nižoj od 5 stupnjeva, ako je temperatura niža, ostavite da se suši duže;
5. ako je potrebno, dodajte još jedan sloj (ako je prethodni bio previše tekući ili ako postoje male nepravilnosti na okviru);
6. Koristeći fini brusni papir (zrnatosti oko 200), lagano brusite dok površina ne bude savršena (dobri primeri, na primjer Fitter, vrlo se lako bruse);

Faza 3. Slikanje.

Posljednja je najteža i najbolnija faza. Teži dio je odabir boje. Reći ću vam o najčešćim vrstama strojnih boja. Dopustite mi da napravim rezervaciju da već dugo koristim isključivo akrilne boje.

Postoji niz nedostataka koje treba uzeti u obzir prilikom bojanja.

1. gotovo sve boje izgledaju dobro samo na bijeloj površini (to znači da ćete prvo morati bojati bijelom bojom, a tek onda bojom po izboru)
2. ako želite napraviti prijelaz: prvo stavite tamnu boju na svijetlu (iako ne uvijek, ali ako prije niste slikali, bolje je to učiniti)
3. Kod lakiranja, što je deblji sloj, to je boja bogatija, ali ni u kojem slučaju nemojte dodavati previše. Upamtite zlatno pravilo kada slikate, posebno ako slikate prvi put - "bolje podvodno nego prelivanje." Ali ako se pojavi kap, skinite okvir i okrenite stražnji okapnik u stranu, čim kaplje u drugom smjeru, okrenite ga natrag i tako nekoliko puta dok se boja malo ne stegne.

Naravno, ponovno se postavlja pitanje spreja ili raspršivača:

Zašto izvlakač:

1. Kvaliteta boje je za red veličine veća, a isto tako i cijena;
2. mogućnost odabira boje ovisi samo o vašoj mašti;
3. kupite pravu količinu boje (na primjer, odlučili ste vrhove perja učiniti drugom bojom (u odnosu na okvir), umjesto da kupite cijelu limenku, kupite 20 g boje);

Zašto može sprej:

1. najvažnija stvar je jednostavnost korištenja;
2. ušteda vremena;
3. ušteda novca, prema tome to će utjecati na kvalitetu (u većini slučajeva);

Napredak:

1. vrlo dobro obrišite okvir bijelim duhom; ako prskate korake 2 i 3, možete ih preskočiti
2. razrijedite boju (to jest, ako postoji učvršćivač, dodajte učvršćivač), "regulirajte" gustoću na isti način kao u tlu;
3. operite airbrush otapalom; ako ga bojite u bijelo, provjerite je li airbrush savršeno čist (inače bijela boja može dobiti nijanse)
4. nanosite boju u malim potezima, nastojeći da ne prelazite preko jednog mjesta više od 2 puta, pazite da je pištolj za prskanje (sprej) kada slikate uvijek na istoj udaljenosti od okvira i okomit na njega (tako da boja nanosi se u jednakim slojevima);
5. ako je potrebno, nanesite druge slojeve boje
6. ako farbaš npr. nitro-metalik, lak (općenito, trebaš lakirati ako boja to zahtijeva, ali jednostavno ne radi ništa, naravno ovisi o boji, npr. to nije potrebno za akril)
7. ostavite da se suši nekoliko dana (čak i ako se boja osušila za nekoliko sati)

Komentari na članak

Slikanje bicikla uvijek uključuje obradu metala. Za početak, bicikl ili neki drugi dio koji želite obojiti morate u potpunosti rastaviti. Odabir dobrih lakirnica također nije lak zadatak. Okvir bicikla treba pažljivo pripremiti prije bojanja. Uklanjanje stare boje s okvira također treba biti nježno.

U pravilu se to radi pjeskarenjem, ali nijedno pjeskarenje nije prikladno za te svrhe. Ne smije biti pregrub kako ne bi oštetio cijevi tankih stijenki aluminijskih okvira ili lemljenje čeličnih. U isto vrijeme, moderni bicikli su obojeni tvrdom praškastom bojom, koju je vrlo teško ukloniti.

Video o farbanju bicikla

Razlike u tehnologijama slikanja

Primjeri rada

Cijene bojanja bicikala

• Demontaža - montaža bicikla za lakiranje:
• 1 vrsta 1500 rub.

  Klasični bicikli bez mjenjača i kočnica

• Tip 2 2000 rub.

  Hardtail bicikli s mjenjačem i kočnicama

• Tip 3 2500 rub.

  Bicikli s dvostrukim ovjesom s mjenjačem i kočnicama

• Demontaža i montaža kotača za farbanje felgi 800 rub.
• Demontaža i montaža suspenzijske vilice za lakiranje 1200 rub.
• Slikanje okvira bicikla:
• Okvir (bilo koji osim dvostrukog ovjesa) 6000 rub.

  Pjeskarenje, lakiranje u jednoj boji (sjaj, metalik)

• Dvostruki ovjes 1 9000 rub.

  Jedna boja (sjajna, metalik)

• Dvostruki ovjes 2 9000 rub.

  Jedna boja (mat lak)

• Slikanje vilice bicikla:
• 1 vrsta 2000 rub.

  Tvrda (sjajna, metalik)

• Tip 2 5000 rub.

  Noge i kruna za amortizaciju (sjajni, metalik)

• Tip 3 2500 rub.

  Tvrdi (mat lak)

• 4 vrsta 5000 rub.

  Amortizacija-nogice i kruna (mat lak)

• Lakiranje dijelova bicikla:
• Obruč bicikla 2000 rub.

  Sjaj, mat lak

Naša radionica surađuje s provjerenim majstorima. Kod nas možete naručiti pjeskarenje i praškasto bojanje okvira bicikla, felgi (kotača) za čvrstoću i trajnost premaza. Može biti mat ili sjajan, ili imati metalik efekt. Moguće je i bojanje po narudžbi Candy bojama. To omogućuje dobivanje 3D efekta, bisernog svjetlucanja ili nevjerojatnih svjetlucavih polutonova s ​​prijelazom iz jednog u drugi. Nakon farbanja trebate odrezati sjedala nosača i cijevi upravljača, udariti navoje i nastaviti sa sastavljanjem bicikla.

Sve to radimo profesionalnim alatima. Na taj način dobivate kompletan paket usluga tuninga bicikala, ne gubite vrijeme tražeći razne radionice, dobivate izvrsnu realizaciju svoje ideje i štedite novac.

Jedan od mojih čitatelja pitao je u komentarima što mogu reći o samostalnom farbanju okvira bicikla iz automobilskog cilindra, pa sam odlučio opisati svoje iskustvo.

Samo sam jednom slikao okvir bicikla, i to dok sam još živio u Škotskoj. Upravo sam razbio svoj prvi bicikl i osjećao sam veliku nelagodu jer nisam imao što voziti. Novi bicikl, iz nekog razloga mogao sam si ga priuštiti tek za mjesec dana.

No, ruka sudbine jednoga me dana uputila ulicom kojom sam inače rijetko prolazio. Prolazeći pored jedne kuće, vidio sam bicikl odložen na gomilu smeća. To je bio znak, jer da sam bio ovdje pola sata kasnije, najvjerojatnije ne bih ništa našao, jer sveprisutni Poljaci stalno nadziru odlagališta smeća, odnoseći sve dragocjenosti koje su stanovnici izbacili.

Bicikl je bio star, mehanizmi polomljeni i zarđali, ali okvir je bio u dobrom stanju. Što je najvažnije, bio je aluminij! Odmah sam odlučio jednostavno prebaciti cijeli body kit sa svog pokvarenog bicikla - na kraju krajeva, sve je bilo netaknuto, osim okvira.

Ja naivan, mislio sam da je tako jednostavno. Da bih rastavio dva bicikla do kosti, morao sam kupiti osnovni alat i temeljito proučiti biciklističke forume kako bih shvatio što gdje staviti.

Sve što je ostalo od starog bicikla

E, nema veze, tada sam dobio osnove popravka bicikla, primijenio u praksi, a to mi je bilo vrlo korisno u daljnjem životu. U svakom slučaju, za tjedan dana već sam vozio novi bicikl. Sve je bilo u redu, osim jedne stvari: pohabani okvir izgledao je užasno.

Počeo sam smišljati kako bih mogao sam obojiti bicikl. Nakon što sam ga ponovno rastavio do vijka, oslobodio sam okvir. Otišao sam do susjedne trgovine automobilima, čiji je vlasnik bio prijateljski djed Škot.

Dugo smo razgovarali na temu bicikla, rekao je da se i sam u mladosti vozio po lokalnim brdima. Djed mi je dao sve što mi je bilo potrebno da sama slikam.

• Auto boje u limenkama. Uzela sam mat jer sam planirala lakirati okvir. Kupio sam dva cilindra i nisam pogriješio - bilo je jedva dovoljno. Izabrala sam radikalnu crvenu boju.

• Primer. Dovoljna su dva cilindra. Djed je rekao da se u mladosti nije zamarao takvim stvarima kao što je temeljni premaz prije slikanja okvira, ali odlučio sam učiniti sve kako treba.

• Lak. U teoriji bi bilo moguće uzeti boju koja sadrži lak, ali ja sam već zamišljao žarko crveni bicikl koji svjetluca od više slojeva laka, pa sam kupio dvije limenke.

• Šmirgl papir. Pošto je površina okvira bila jako otrcana, a stara boja se ljuštila na nekim mjestima, uzeo sam krupniji brusni papir, granulacije 80. Uzeo sam i još nekoliko listova sitnije granulacije, i naravno nula.

• Bijeli duh. To se podrazumijeva za odmašćivanje prije bojanja.

Izašao sam iz trgovine 30 funti lakši. Međutim….

Iznio sam okvir na terasu i počeo brusiti, što mi je oduzelo cijelu večer. Na kraju je površina postala prilično glatka, a sljedeći dan sam, objesivši okvir na kuku na uže za rublje, počeo premazati.

Kad se zemlja potpuno osušila, malo sam je pobrusila nulicom. Onda sam počela slikati. Očistio sam dvije kante crvene boje - prizor za vidjeti! Pričekala sam da se boja osuši na svježem zraku i prešla preko nje lakom. I drugi cilindar je brzo otišao, a već sam razmišljao o odlasku u trgovinu po treći. Predomislio sam se. Čini se da je prilično sjajan.

Vrijedi li slikati okvir od balona?

Pustio sam svježe obojeni okvir da odstoji jedan dan, a nakon toga sam sa strepnjom počeo sastavljati svog ažuriranog željeznog konja. Tu me je čekalo razočarenje. Pokazalo se da boja jako slabo prianja na okvir, a čim motor jače prislonite na neki oštar rub, na tom mjestu ostaje trag.

Tek nakon lakiranja - blista i blista!

Mislio sam da je to zato što se boja još nije dovoljno osušila, ali tijekom sljedećih nekoliko dana motocikl je nastavio dobivati ​​nove ogrebotine. Otišao sam u autoservis po savjet. Mehaničari su rekli da je bojanje bicikla iz limenke nezahvalan posao.

Navodno ova boja služi samo kao touch-up i samo se dobro nanosi u tankom sloju na staru podlogu. Bez obzira je li to istina ili ne, svjetlucavi izgled ažuriranog motocikla pomalo je izblijedio tijekom tri tjedna vožnje. 🙁

Nakon toga sam na forumima pročitao da nema smisla farbati okvir napravljen od automobilskih cilindara - boja se ne lijepi. Međutim, rezultat bojanja sprejom nije osobito pohvaljen.

Praškasto lakiranje bicikla

Najbolji način bojanja bicikla je praškasti premaz. U proizvodnji bicikala sada se koristi samo ova vrsta bojanja, a pouzdanost premaza značajno se povećala.

Ukratko, primijetit ću svom čitatelju da se vjerojatno ne isplati sami slikati okvir iz limenke - to je gubitak dana i vremena. Ako vam je okvir drag kao uspomena, onda guglajte tko u vašem gradu radi farbanje prahom. Cijena može biti prilično visoka u usporedbi s bojom u spreju, ali će bicikl biti kao nov.

Međutim, ako samo trebate ažurirati stari bicikl, tada će izgled okvira obojenog čak i iz limenke biti bolji od otrcane i ljuštene boje. Stoga, u nekim slučajevima, ova opcija ima pravo na život.

Prijatelji, nemojmo se izgubiti na internetu! Predlažem da primate obavijesti e-poštom kada budu objavljeni moji novi članci, tako ćete uvijek znati da sam napisao nešto novo, molim.

Kako ne biste izgubili ovu stranicu iz vida: - e-poštom ćete dobiti obavijest o izlasku novog članka. Nema neželjene pošte, možete se odjaviti u par klikova.

Možete se zahvaliti na članku tako da ga ponovno postavite na Facebook ili Vkontakte:

Tvornička boja najbolji je premaz za okvir bicikla, ali s vremenom će na njemu nastati razna strugotina i ogrebotine. Kako biste biciklu vratili prvobitni izgled, morate ga ponovno obojiti. Ovo se može činiti kao prilično kompliciran proces, ali nije. Slijedeći preporuke u nastavku, možete obojiti svoj bicikl čak i kod kuće, bez pribjegavanja uslugama stručnjaka.

Prije svega, trebali biste kupiti potrebne potrošne materijale. Za bojanje bicikla trebat će vam:

Nakon kupnje svega što vam je potrebno, počnimo slikati "željeznog prijatelja". Ovaj proces je prilično dugotrajan i sastoji se od sljedećih faza:

1. Pripremna faza. Najprije s vozila morate ukloniti sve dijelove koji se ne mogu bojati. To se mora učiniti vrlo pažljivo kako se ništa ne bi deformiralo. Kako biste zaštitili područja s navojem na okviru, potrebno ih je zalijepiti samoljepljivom trakom. Također pokrijte sve logotipe ili grafike koje želite zadržati. Kako biste izbjegli ćelave mrlje nakon što je slikanje završeno, trebali biste rezati traku točno prema obliku slike. Preporučamo početnicima da snime proces rastavljanja bicikla. Takva snimka pomoći će sastaviti sve detalje nakon slikanja.
   
2. Nakon toga, okvir se mora odmastiti. U ove svrhe možete koristiti posebnu maramicu za automobil ili odmašćivač.
3. Sada počnimo uklanjati staru boju i polirati površinu okvira pomoću brusnog papira ili spužve. Sve temeljito izbrusite kako biste potpuno uklonili stari premaz, riješili se hrđe i drugih naslaga. Ako na okviru postoje ogrebotine i udubljenja, potrebno ih je ukloniti mastikom ili kitom. Nakon što se kit osuši, potrebno je površine koje se farbaju ponovno prebrusiti i ukloniti prašinu. Imajte na umu da se opisani postupak ne odnosi na okvire izrađene od karbonskih vlakana, koji se lako mogu oštetiti brusnim papirom. Za visokokvalitetno slikanje svakako ostavite tanki sloj starog premaza.
   
4. Prije bojanja samog bicikla potrebno ga je objesiti na način da boja ne uđe u kolica. U ove svrhe možete koristiti običnu uže za rublje. Okvir mora biti osiguran na takav način da postoji slobodan pristup svim njegovim stranama. Slikanje treba obavljati u dobro prozračenim prostorima s izvrsnom rasvjetom ili vani po mirnom vremenu. Za zaštitu dišnog trakta morate koristiti respirator, a za zaštitu očiju koristite posebne naočale.
5. Kako biste osigurali da je novi premaz ravnomjerno raspoređen po površini i dobro prianjao, najprije nanesite sloj temeljnog premaza na okvir. Obično se mješavine tla prodaju suhe. Da biste ih razrijedili, slijedite omjere navedene u uputama. Obratite pozornost na konzistenciju dobivene tekućine: temeljni premaz treba polako otjecati s kista do posljednje kapi. Ako se otopina pokaže gustom, može se dodatno razrijediti otapalom, ako je previše tekuća, treba joj dodati bazu. Za temeljnije premazivanje okvira upotrijebite zračni pištolj.
6. Ostavite okvir da se suši najmanje jedan dan. Idealno bi bilo da ostane u limbu. Ako to nije moguće, nakon nekoliko sati pažljivo ga stavite na novine. Tijekom tog razdoblja, svježe obojenu površinu vrlo je lako oštetiti, stoga je pokušajte ne dirati.
7. Nakon toga, okvir treba ponovno brusiti, stalno vlažeći površinu, koristeći brusni papir od 220. Ne pokušavajte pretjerati, kako ne biste ostavili ćelave mrlje u zemlji.
8. Sada počinjemo nanositi temeljni sloj boje. Provjerite nema li prašine na okviru. Raspršite boju dok se ne formira jednoličan premaz. Ako se na površinu nanosi više boja, prvo raspršite 3-4 sloja svijetle boje, zatim pokrijte obojenu površinu samoljepljivom trakom i nanesite tamnu boju.
9. Prijeđite preko obojene površine brusnim papirom granulacije 1200. Da biste to učinili, poprskajte okvir sredstvom za čišćenje stakla i postupno izbrusite boju. Kako biste izbjegli začepljenje površine brusnog papira, okvir stalno vlažite.
10. Nanesite 2-3 sloja laka na površinu. Pokušajte ne držati limenku preblizu površini okvira kako se na njoj ne bi stvorile grube mrlje.
11. Ostavite bicikl da se suši otprilike tjedan dana. Ne preporučuje se sastavljanje prije isteka tog roka.
    
12. Ponovno sastavite svoj bicikl koristeći video kako ga rastavljate.