Rregullat për sigurimin e detyrueshëm të përgjegjësisë civile. Ligji i MTPL-së - ndryshime dhe botime të reja. Kërkesat për shërbimin e makinave

Ligji ka pësuar përmirësime si në fushën e shlyerjes së humbjeve, ashtu edhe në seksionet që rregullojnë lidhjen e kontratave të sigurimit. Gjithashtu, për herë të parë u sqarua periudha e vlefshmërisë së tarifave të sigurimit.

Shumica e dispozitave të edicionit të fundit të Ligjit të MTPL-së hynë në fuqi më 4 korrik, ndaj le të shohim më nga afër të gjitha nuancat që dokumenti i fundit ka përgatitur për shoferët.

Politikat elektronike

Ka rajone në Rusi në të cilat është shumë problematike të blini një politikë MTPL. Mungesa e formularëve të policave nga siguruesit dhe radhët e mëdha në zyrat e kompanive të sigurimit i detyrojnë pronarët e makinave të kërkojnë mënyra të tjera për të hartuar kontratat e sigurimit të automjeteve.

Meqenëse nuk mund të vozitësh pa sigurim të detyrueshëm motorik, shoferët që përballen me vështirësi në rinovimin e policës së tyre ndonjëherë i drejtohen agjentëve të panjohur. Shpesh kontrata të tilla rezultojnë të rreme, gjë që sjell vështirësi në marrjen e pagesave të sigurimit.

Për të zbutur tensionin aktual, vitin e kaluar lidershipi i vendit bëri ndryshime në “Ligjin e Sigurimit të Detyrueshëm të Përgjegjësisë nga Automjetet”, duke i lejuar kompanitë e sigurimit të lidhin kontrata sigurimi automjetesh në formën e një dokumenti elektronik.

Megjithatë, deri më tani, shitja e policave elektronike nuk ka qenë kusht i domosdoshëm për siguruesit dhe shumë kompani e kanë lënë pas dore këtë. Botimi i ri i Ligjit të MTPL-së e bën të detyrueshme këtë klauzolë.

Nga 1 janari i vitit të ardhshëm, të gjitha kompanitë e sigurimeve do të detyrohen të shesin policat MTPL jo vetëm në formë letre, por edhe elektronike. Në këtë drejtim, atyre do t'u kërkohet të pranojnë dokumentet e kërkuara për blerjen e policës në formën e një dokumenti elektronik.

Në versionin e vjetër të Ligjit Federal 40, blerja e sigurimit të detyrueshëm të përgjegjësisë motorike përmes internetit shoqërohej me dërgimin e një formulari elektronik të politikës pronarit të makinës, i cili thjesht duhej të printohej. Ishte e pamundur të shkëmbehej një dokument i tillë për një marrëveshje të rregullt të hartuar në formularin e rreptë të raportimit të Goznak.

Nga 1 janari, pasi të ketë blerë një politikë elektronike, një pronar i makinës mund të kërkojë versionin klasik të dokumentit nga siguruesi. Për ta bërë këtë, thjesht duhet të kontaktoni zyrën e kompanisë së sigurimeve, ku politika do të shtypet në një formë të rreptë raportimi. Për më tepër, mund t'i kërkoni siguruesit të dërgojë politikën në adresën e vendbanimit të mbajtësit të policës nga Russian Post, por pronari i makinës do të duhet të paguajë për tarifën postare.

Duke qenë se shitja e policave elektronike tashmë është e detyrueshme për të gjitha shoqëritë e sigurimit, ligji i MTPL-së, i ndryshuar, detyron siguruesit të sigurojnë funksionimin e pandërprerë të faqeve të tyre të internetit për të mos krijuar vështirësi për ata që dëshirojnë të blejnë sigurime.

Pra, për të përmbledhur:

1. Duke filluar nga viti i ardhshëm, ju mund të blini MTPL nga çdo kompani nëpërmjet internetit;
2. Dokumentet e kërkuara nga rregullat i dërgohen siguruesit në mënyrë elektronike;
3. Pas blerjes, politika elektronike mund të zëvendësohet me një të rregullt;
4. Faqet e internetit të kompanive të sigurimeve do të funksionojnë pa ndërprerje.

Baza e re për rekurs

Me futjen e policave elektronike, kompanitë e sigurimit kanë më pak aftësi për të kontrolluar të dhënat që u ofrojnë pronarët e makinave për të llogaritur primin e sigurimit. Prandaj, u krijua një bazë shtesë për paraqitjen e kërkesës për rekurs fajtorit të aksidentit.

Rekursi është një kërkesë e siguruesit ndaj personit që ka faj për aksidentin për kthimin e mjeteve të paguara për viktimën. Një kërkesë e tillë paraqitet në raste rreptësisht të kufizuara të parashikuara me ligj. Për shembull, kur fajtori ishte i dehur ose iku nga vendi i aksidentit.

Nga 1 janari, kompanitë e sigurimeve do të mund të bëjnë rekurs ndaj policave të cilët pasi kanë blerë një policë elektronike kanë dhënë informacion të rremë, duke kursyer kështu sigurimin.

Kontrolli i makinës pas një aksidenti

Ligji Federal për Sigurimin e Detyrueshëm të Përgjegjësisë Motorike kërkon sigurimin e një automjeti të dëmtuar për një ekspert të pavarur, i cili, në emër të siguruesit, duhet të inspektojë makinën. Por më parë, viktima lejohej të përfshinte në mënyrë të pavarur ekspertë nëse kompania e sigurimit nuk organizonte një ekzaminim brenda 5 ditëve.

Tani legjislacioni ka shtrënguar ndjeshëm kërkesat për paraqitjen e një makine tek një sigurues për inspektim. Kjo është bërë kryesisht për të luftuar të ashtuquajturit avokatë të makinave dhe nuk duhet të prekë qytetarët e ndershëm. Duke shpërdoruar të drejtën e tyre për të organizuar në mënyrë të pavarur një inspektim, avokatët e automobilave shmangin takimin me një ekspert të kompanisë së sigurimit, duke e privuar kështu siguruesin nga vlerësimi i sasisë së dëmit dhe konsumit.

Pra, tashmë viktima, e cila synon të marrë pagesën e dëmshpërblimit të sigurimit, është e detyruar që brenda 5 ditëve nga data e paraqitjes së kërkesës, të dorëzojë makinën për kontroll pranë shoqërisë së sigurimit. Nëse kontrolli nuk kryhet, siguruesi mund t'i kthejë pronarit të makinës të gjitha dokumentet e paraqitura prej tij dhe kërkesën për pagesën e sigurimit.

Pas kësaj, viktima nuk ka të drejtë të organizojë në mënyrë të pavarur një ekzaminim të pavarur, sepse rezultatet e një vlerësimi të tillë nuk do të pranohen nga kompania e sigurimit si konfirmim i shumës së dëmit të shkaktuar. Për të marrë kompensimin e sigurimit, do t'ju duhet të riparaqisni aplikacionin dhe të gjitha dokumentet e nevojshme dhe ende të paraqisni makinën për inspektim. Periudha e shqyrtimit do të fillojë të ecë në datën e ridorëzimit të aplikacionit.

Edhe kompanitë e sigurimeve kanë përgjegjësi të reja. Tani siguruesi është i detyruar të kontrollojë makinën në mënyrë rigoroze brenda 5 ditëve nga data e aplikimit. Më parë, kjo periudhë ishte zgjatur, numëroheshin 5 ditë nga data kur viktima ishte gati të tregonte makinën.

Le të përmbledhim sa më sipër:

1. Inspektimi kryhet brenda 5 ditëve nga data e aplikimit;
2. Viktima duhet t'ia japë makinën ekspertit të siguruesit;
3. Nëse inspektimi nuk bëhet, kërkesa për pagesën e sigurimit mbetet pa shqyrtim dhe i kthehet aplikantit.

Zgjidhja paraprake

Ligji OSAGO FZ 40 parashikon një procedurë të detyrueshme paraprake për zgjidhjen e mosmarrëveshjeve. Kjo do të thotë se para se të shkojë në gjykatë për të mbrojtur interesat e tij, viktima është e detyruar t'i dërgojë një kërkesë paraprake shoqërisë së sigurimit.

Më parë, periudha për shqyrtimin e një kërkese ishte 5 ditë, në versionin e ri të Ligjit Federal 40 është rritur në 10 ditë. Megjithatë, ky ndryshim vlen vetëm për aksidentet që kanë ndodhur pas datës 4 korrik.

Vlefshmëria e tarifave dhe detyrimi për të mbajtur një policë me vete

Siç është raportuar më parë, botimi i ri përcaktoi periudhën e vlefshmërisë së tarifave të sigurimit të përdorura për të llogaritur koston e sigurimit. Tashmë tarifat nuk mund të ndryshohen më shumë se një herë në vit.

Gjithashtu, ligji tashmë i detyron drejtuesit e mjeteve që të mbajnë gjithmonë me vete policën e sigurimit MTPL për inspektim nga një inspektor i policisë rrugore.

Artikulli do të zbulojë pikat kryesore që lidhen me Ligjin Federal Nr. 40 "Për sigurimin e detyrueshëm të përgjegjësisë motorike". Cili është ky akt rregullator, si të siguroheni siç duhet - më tej.

Të nderuar lexues! Artikulli flet për mënyra tipike për të zgjidhur çështjet ligjore, por secili rast është individual. Nëse doni të dini se si zgjidhni saktësisht problemin tuaj- kontaktoni një konsulent:

APLIKACIONET DHE Thirrjet pranohen 24/7 dhe 7 ditë në javë.

Është i shpejtë dhe FALAS!

Ligji Federal Nr. 40 është akti kryesor rregullator që rregullon situatat në të cilat lind përgjegjësia civile për shkaktimin e dëmit ndaj një pale të tretë me pjesëmarrjen e një automjeti.

Dokumenti shpesh ndryshohet bazuar në opinionin publik. Ligji i ri i vitit 2019 me ndryshime hyri në fuqi në verën e vitit 2017.

Momentet themelore

Ligji i Sigurimit të Detyrueshëm i detyron pronarët e automjeteve të sigurojnë rrezikun ekzistues të dëmtimit të një pale të tretë, pavarësisht nga gjendja e tyre financiare.

Nuk lejohet operimi i një makine në territorin e Federatës Ruse pa sigurim.Thelbi i ligjit:

Disponueshmëria e politikës monitorohet nga punonjësit e shërbimit rrugor. Pas krijimit të një baze të dhënash universale të policave, kjo çështje do të kontrollohet nga një agjenci e veçantë qeveritare.

Ndryshimet në Ligjin Federal-40:

Aktualisht vazhdojnë mosmarrëveshjet për nenet e ligjit të ri. Arsyet e debatit:

• kompania e pamjaftueshme e sigurimit për kryerjen e detyrave;
• interpretimi i dyfishtë i disa dispozitave të ligjit, që çon në situata të paqarta;
• përdorimi i një politike të rreme MTPL;
• nevoja për të paguar shtesë për riparimin e automjetit të dëmtuar në kurriz të financave të viktimës.

Ligji përbëhet nga 6 kapituj:

Këtë vit, një gjobë prej 500 rubla do të jepet për mungesën e një politike. 2017 parashikohet kompensimi për primin e sigurimit sipas marrëveshjes MTPL.

Dispozitat e ligjit ofrojnë udhëzime të qarta se si duhet të sillen të dyja palët në një aksident.

Ligji rregullon marrëdhëniet juridike që lindin si pasojë e një situate emergjente ndërmjet qytetarëve.

Akti normativ identifikon situatat në të cilat zbatohet kjo normë dhe arsyet për kompensimin e dëmit të viktimave.

Një aksident trafiku do të thotë:

Sipas ligjit, dëmet shkaktohen si për pasurinë e dëmtuar ashtu edhe për dëmtimet e shkaktuara.

Rregullat e sigurimit

Kushtet për blerjen e policës së sigurimit dhe procedura e përdorimit të saj rregullohen nga kreu i dytë i Ligjit Federal "Për sigurimin e detyrueshëm të përgjegjësisë motorike". Nuancat kryesore të sigurimit:

Rregullat aktuale të sigurimit janë ndryshuar për të adresuar interesat e kompanive të sigurimit dhe pronarëve të makinave.

Risitë vlejnë për ato kontrata që janë lidhur pas muajit prill të vitit të kaluar. Sipas rregullave të reja, paratë paguhen në rastet e mëposhtme:

• një makinë e dëmtuar në një aksident nuk mund të restaurohet;
• riparimet vlerësohen në më shumë se 400,000 rubla;
• është shkaktuar dëm në pronë që nuk ka të bëjë me makinën;
• nëse është regjistruar pa pjesëmarrjen e oficerëve të policisë së trafikut dhe dëmi nuk kalon 100 mijë rubla;
• Pronari i makinës ka një grup invaliditeti prej 1 ose 2 dhe ka aplikuar për dëmshpërblim për riparimin e makinës.

Rregullat e sigurimit 2019 parashikojnë plotësimin personal të një formulari aplikimi elektronik dhe pagesën personale të kostos së policës.

Ne prekëm rregullat dhe llogaritjen e sigurimit të detyrueshëm të përgjegjësisë motorike:

Ndryshimi tjetër i rregullit ka të bëjë me kufirin e pagesës. Nëse i shkaktohet dëm jetës ose shëndetit - 500 mijë, nëse prona - 400 mijë rubla.

Shpjegimet e Gjykatës së Lartë të Federatës Ruse

Në vendimin e Plenumit të Gjykatës së Lartë thuhet se nëse ndodh një ngjarje e siguruar, viktima duhet të njoftojë siguruesin brenda afatit të caktuar dhe t'i dërgojë një kërkesë me dokumentacionin e nevojshëm.

Ju gjithashtu duhet të siguroni automjetin e dëmtuar për inspektim. Nëse viktima humbet afatin, ai bie dakord me kompaninë e sigurimit për një datë të re për.

Nëse ai e humb këtë datë, atëherë nuk do të pranohen rezultatet e ekzaminimit të pavarur (të cilin ai do ta zhvillojë në mënyrë të pavarur) dhe nuk do të përcaktohet masa e kompensimit të sigurimit.

Video: ligji për sigurimin e detyrueshëm të përgjegjësisë motorike

Rezoluta trajton çështjet e mëposhtme:

• procedura për lidhjen e marrëveshjes MTPL, veçoritë;
• regjistrimi i dokumentacionit për një aksident trafiku pa pjesëmarrjen e oficerëve të patrullës;
• një listë e qytetarëve që kanë të drejtë të marrin kompensim;
• detyrimet e palëve me ndodhjen e një ngjarje të siguruar;
• kompensimi i drejtpërdrejtë për humbjet;
• pagesat;
• veçoritë e kompensimit të sigurimit;
• përgjegjësia e siguruesit në rast të shkeljes së kushteve të pagesës.

Shpjegohet se dokumentet duhet të transferohen në atë mënyrë që drejtimi i tyre të regjistrohet dhe t'i dorëzohet adresuesit.

Botimi aktual i fundit i Ligjit Federal 40-FZ "Për sigurimin e detyrueshëm të përgjegjësisë motorike"

Çdo vit legjislacioni ndryshon rregulloret. Këtë vit në dokument u bënë ndryshimet e mëposhtme:

• llogaritja në natyrë. Sipas rregullave të reja të dëmshpërblimit, siguruesit kanë të drejtë të mos bëjnë zbritje të drejtpërdrejta për viktimat. Mjetet e ndara do t'i transferojnë në llogarinë bankare të punishtes, e cila do të riparojë automjetet e dëmtuara;
• Periudha minimale e vlefshmërisë së policës së sigurimit është 1 vit;
• shuma e pagesës është rritur;
• është rritur gjithashtu afati kohor për shqyrtimin e një kërkese;
• konkluzioni i ekspertit të pavarur është bërë i pavlefshëm.

Ndryshimet themelore prekën artikujt e mëposhtëm:

Ndryshimet nuk janë ende përfundimtare, do të bëhen ndryshime në ligj.

Kështu, çdo pronar makine duhet të bëjë sigurimin MTPL. Ky detyrim rregullohet me Ligjin Federal Nr. 40.

Akti normativ përmban të gjitha informacionet në lidhje me këtë çështje. Personat që shkelin kërkesat për marrjen e sigurimit të përcaktuara me këtë ligj federal do t'i nënshtrohen ndjekjes penale.

Kujdes!

• Për shkak të ndryshimeve të shpeshta në legjislacion, informacioni ndonjëherë bëhet i vjetëruar më shpejt sesa mund ta përditësojmë në faqen e internetit.
• Të gjitha rastet janë shumë individuale dhe varen nga shumë faktorë. Informacioni bazë nuk garanton një zgjidhje për problemet tuaja specifike.

Legjislacioni rregullon sigurimin e përgjegjësisë civile me rregullore të veçanta. Ligji Federal Nr. 40 u miratua në prill 2002, por hyri në fuqi vetëm një vit më vonë. Që nga miratimi i tij, ligji ka pësuar një sërë ndryshimesh që kërkojnë shqyrtim të veçantë.

Ligji Federal "Për sigurimin e detyrueshëm të përgjegjësisë civile të pronarëve të automjeteve" përbëhet strukturisht nga gjashtë kapituj kryesorë. Ndarja synon të grupojë nenet e ligjit sipas çështjeve kryesore:

• vendosja e koncepteve dhe dispozitave të përgjithshme të sigurimit të detyrueshëm të përgjegjësisë motorike, duke treguar parimet që formuan bazën për miratimin e Ligjit Federal 40;
• kushtet e sigurimit civil motorik, procedura e zbatimit të tij;
• pagesën e kompensimit sipas sigurimit të detyrueshëm të përgjegjësisë motorike;
• rregullimi i veprimtarive të shoqërive të sigurimit.

Qëllimi i ligjit është vendosja e sigurimit të detyrueshëm të makinës dhe pajisja me policën e sigurimit të detyrueshëm të përgjegjësisë motorike. Qëllimi i ligjit federal është të mbrojë të drejtat e viktimave dhe t'u paguajë atyre kompensimin për dëmin e shkaktuar nga sigurimi nën sigurimin e detyrueshëm të përgjegjësisë motorike.

Ligji hyri në fuqi më 1 korrik 2003. Ndryshimet e fundit vjeshtë më 28 mars 2017. Miratimi i tyre rregullohet me Ligjin Federal 49, i cili ndryshon Ligjin për Sigurimin e Detyrueshëm të Përgjegjësisë Automobilistike. Shumica e ndryshimeve hynë në fuqi më 28 prill, por ndryshimet në paragrafin 12 të nenit 1 janë të vlefshme vetëm nga 25 shtatori 2017.

A e dini se çfarë ndryshimesh ka pësuar Ligji Federal 28 për mbrojtjen civile? Edicioni i fundit

Ndryshimet e fundit në Ligjin për Sigurimin e Detyrueshëm të Autopërgjegjësisë

Ndryshimet e fundit në Ligjin MTPL sipas Ligjit Federal 49 synojnë të rregullojnë aspektet e mëposhtme:

• Më parë, siguruesi ishte i detyruar të kryente një analizë të dëmtimit të automjetit brenda 5 ditëve nga momenti i paraqitjes për ekzaminim, ndryshimet e fundit në ligj lanë periudhën e caktuar, por vendosën numërimin mbrapsht në momentin e paraqitjes së një kërkese për një aksident. me siguruesin MTPL;
• u hoq mundësia e kryerjes së një ekzaminimi të pavarur, dokumentet përkatëse humbën fuqinë e tyre ligjore;
• periudha gjatë së cilës, sipas Ligjit Federal 40, janë paraqitur pretendime kundër siguruesit nën OSAGO, është rritur, tani është 10 ditë;
• nga fillimi i shtatorit 2017, periudha e sigurimit sipas policës MTPL nuk mund të jetë më pak se një vit;
• kompensimi monetar për dëmin nuk i paguhet viktimës, por transferohet në kompanitë e riparimit me të cilat siguruesi ka lidhur një marrëveshje përkatëse;
• Kufiri i shumës së sigurimit sipas Europrotokollit është rritur në 100 mijë rubla;
• Që nga viti 2017, është e mundur të blini një policë sigurimi të detyrueshëm të përgjegjësisë motorike përmes internetit;
• hyn në fuqi e drejta e rekursit - nëse siguruesi provon se personi që është fajtor për aksidentin ka shkaktuar dëm me dashje, atëherë, sipas Ligjit Federal 40, shuma e plotë ose e pjesshme e sigurimit do të rikuperohet nga ky i fundit.

Ndryshimet e fundit në Ligjin Federal 40 për sigurimin e detyrueshëm të përgjegjësisë motorike kanë ngritur një sërë pyetjesh mbi interpretimin dhe rregullimin pika të caktuara:

• niveli i ulët i përgjegjësisë së shoqërive të sigurimit në pagesat sipas policave të MTPL, mungesa e rregullimit të mekanizmave përkatës zbatues;
• disa dispozita janë të paqarta në formulimin e tyre dhe mund të interpretohen në dy mënyra;
• si pasojë e pasaktësive të Ligjit për Sigurimin e Detyrueshëm të Autopërgjegjësisë - mungesa e vendimeve adekuate gjatë shqyrtimit gjyqësor të çështjeve të caktuara;
• nuk rregullohet çështja e policave të falsifikuara të MTPL-së;
• në disa situata, viktima, pavarësisht se personi përgjegjës për aksidentin ka sigurim të detyrueshëm të autopërgjegjësisë, detyrohet të paguajë shtesë për riparimin e mjetit.

Botimi aktual i Ligjit Federal "Për sigurimin e detyrueshëm të përgjegjësisë civile të pronarëve të automjeteve" mund të konsiderohet duke përdorur shembullin e artikujve individualë.

Neni i parë i Ligjit Federal 40 Sipas ndryshimeve të fundit, ajo ka pësuar një sërë ndryshimesh:

• në paragrafin e tetë formulimi " (bëni pagesën e sigurimit)"është zëvendësuar nga " (bëni kompensimin e sigurimit në formën e një pagese sigurimi ose duke organizuar dhe (ose) paguar për restaurimin e një automjeti të dëmtuar)”;
• në paragrafët e njëmbëdhjetë, trembëdhjetë dhe katërmbëdhjetë të formulimit " pagesat e sigurimit"ndrysho në" kompensimi i sigurimit”;
• në paragrafin e gjashtëmbëdhjetë formulimi " në një stacion servisi të zgjedhur nga viktima në marrëveshje me siguruesin midis stacioneve të shërbimit me të cilat siguruesi ka lidhur marrëveshje që përcakton detyrimin e servisit për të kryer riparime restauruese të automjetit të viktimës dhe detyrimin e siguruesit për të paguar për këtë riparime kundrejt pagesës së sigurimit"shkurtuar në" në një stacion shërbimi të përcaktuar në përputhje me këtë ligj federal«;
• u shtua paragraf shtesë - " marrëveshje për organizimin e riparimeve restauruese - një marrëveshje e lidhur midis siguruesit dhe stacionit të shërbimit dhe që përcakton, ndër të tjera, detyrimin e servisit për të kryer riparime restauruese të automjetit të dëmtuar të viktimës dhe detyrimin e siguruesit për të. paguani për riparime të tilla për shkak të kompensimit të sigurimit në përputhje me këtë ligj federal.«.

Neni 2 i Ligjit Federal 40 rregullon sistemin e sigurimit të detyrueshëm motorik në legjislacionin e Federatës Ruse. Përcaktohet prioriteti i dispozitave të marrëveshjeve ndërkombëtare. Asnjë ndryshim nuk është bërë në këtë dispozitë që nga botimi i saj origjinal.

NË Neni 4 i Ligjit Federal 40 formulimi " pagesa e sigurimit për sigurimin e detyrueshëm"ndryshuar në" shumat e sigurimit të përcaktuara me nenin 7 të këtij ligji federal,«.

NË Neni 12 i Ligjit Federal 40 formulimi " pagesat e sigurimit"në" kompensimi i sigurimit" Emri i pozicionit është ndryshuar në " Neni 12. Procedura për kompensimin e sigurimit për dëmin e shkaktuar viktimës". Paragrafi i 15-të plotësohet nga tre nënparagrafë që rregullojnë kompensimin e sigurimit për dëmin e shkaktuar, kërkesat për punë riparimi dhe mundësinë e viktimës që në mënyrë të pavarur të kryejë riparime me kompaninë me të cilën siguruesi ka një marrëveshje përkatëse.

Neni 17 Ligji Federal 40 rregullon kompensimin e primeve të sigurimit sipas sigurimit të detyrueshëm të autopërgjegjësisë. Për vitin 2017 nuk ka pasur ndryshime në këtë dispozitë. Botimi i fundit i këtij artikulli u përditësua në vitin 2008.

Shkarkoni Ligjin Federal

Për t'u njohur plotësisht me versionin aktual të Ligjit Federal 40 për OSAGO me ndryshimet më të fundit, rekomandohet t'i referoheni vetë dokumentit. Më poshtë janë lidhjet për të shkarkuar Ligjet Federale 40 dhe 49. Dokumenti i dytë është ligji që përmban një listë të ndryshimeve më të fundit në sigurimin OSAGO për vitin 2017. Shkarko edicionin më të fundit"Ligji për sigurimin e detyrueshëm" Ligji Federal 40 është i mundur. Ligji Federal 49 me ndryshime mund të shkarkohet.

“- sipas këtij akti rregullator, janë bërë rregullime të rëndësishme në Ligjin Federal Nr. 40, Ligjin “Për Sigurimin e Detyrueshëm të Përgjegjësisë Automobilistike”. Ligji pësoi ndryshimin më të madh në histori, megjithëse jo të gjitha ndryshimet e planifikuara u bënë. Në veçanti, koeficienti në rritje nuk do të zbatohet për shkelësit e vazhdueshëm të rregullave të qarkullimit rrugor në vitin 2017, megjithëse kjo pikë shkaktoi rezonancën më të madhe.

Cilat ndryshime në ligjin “Për Sigurimin e Detyrueshëm të Autopërgjegjësisë” - 2016 u miratuan dhe çfarë mund të presin shoferët nga viti 2017?

Shkarkoni tekstin e plotë të ligjit "Për sigurimin e detyrueshëm të përgjegjësisë motorike" Ligji Federal Nr. 40

Qeveria është kujdesur për disponueshmërinë e sigurimit të detyrueshëm motorik

Ka disa rajone në Rusi që njihen si "toksike" - në këto zona, siguruesit detyrohen të paguajnë kompensimin e shoferëve sipas sigurimit të detyrueshëm të përgjegjësisë motorike më shpesh dhe në shuma dukshëm më të mëdha se mesatarja ruse. Rajonet toksike përfshijnë rajonet Volgograd, Rostov, Ivanovo, Murmansk dhe Chelyabinsk, si dhe Territorin Krasnodar.

Shkalla e lartë e aksidenteve në këto entitete përbërëse të Federatës Ruse shoqërohet kryesisht me gjendjen e pakënaqshme të rrugëve - në rajonet jugore, për shembull, rrugët janë një fatkeqësi e vërtetë.

Pasojë e “toksicitetit” të rajoneve është se është shumë problematike blerja e një police sigurimi të detyrueshëm të autopërgjegjësisë këtu edhe për shoferë me përvojë dhe të përgjegjshëm. Por ngasja pa sigurim të makinës është e ndaluar! Motoristi gjendet në një situatë të vështirë: ai thjesht nuk ka mundësinë të mos shkelë ligjin!

Qeveria nuk “ka mbyllur syrin” ndaj kësaj situate paradoksale – zgjidhja e saj duhet të lehtësohet nga një amendament në Ligjin Federal Nr. 40, jo më pak tingëllues se futja e një koeficienti “dënimi” (i cili dështoi). Nga 1 janari 2017, secila prej kompanive të sigurimeve duhet të fillojë shitjen e të ashtuquajturave e-polica - pra shitjen e sigurimeve përmes internetit.

Ky ndryshim shkaktoi indinjatë të dhunshme tek vetë siguruesit e automjeteve. Ata pretendojnë se do të duhet të investojnë shumë para në mënyrë që të integrojnë shërbime të qëndrueshme në internet për politikat e shitjes, megjithëse në fakt ky është një argument "për budallenjtë" - tani çdo programues student mund të përballojë një punë të tillë.

Falë edicionit të ri të ligjit OSAGO të 2017-ës, pronari i makinës nuk ka më nevojë të udhëtojë nëpër qytet me transport publik dhe të kërkojë se ku do të pranojnë të shesin policën. Mjafton të shkoni në faqen e internetit të çdo siguruesi të automjeteve në qytetin e çdo "toksiciteti" dhe të dërgoni një aplikim për sigurimin e detyrueshëm të përgjegjësisë motorike, duke bashkangjitur skanimet e dokumenteve tuaja. Siguruesi nuk do të jetë në gjendje të "dalë" nga shitja e një polise me "rrezik më të lartë", edhe nëse i referohet mosfunksionimit të përkohshëm të portalit të tij - sipas ligjit, është kompania e sigurimeve që është e detyruar të sigurojë që interneti shërbimi është i disponueshëm 24 orë në ditë.

Paarritshmëria e portalit të siguruesit është baza për ankesën e një shoferi dhe një ankesë kundër një personi juridik kërcënon të rezultojë në një gjobë gjashtëshifrore.

Çfarë risi të tjera?

Ndryshime të tjera të dukshme u bënë në Ligjin Federal Nr. 40 "Për Sigurimin e Detyrueshëm të Përgjegjësisë Motorike":

E drejta e rekursit. Siguruesit e morën këtë të drejtë si një lloj “kompensimi” për detyrimin e tyre për të shitur policat elektronike. Një kërkesë për rekurs mund t'i bëhet mbajtësit të policës nëse, kur blen sigurimin e detyrueshëm të përgjegjësisë motorike përmes Internetit (ose në mënyrën e zakonshme - përmes zyrës), shoferi i automjetit ka dhënë informacion të pasaktë për veten e tij. Regresioni supozon se shoferi që shkaktoi aksidentin do të detyrohet të kompensojë pjesërisht ose plotësisht dëmin ndaj viktimës - edhe nëse ai është i siguruar.

Inspektimi i detyrueshëm i makinës nga siguruesi. Më parë, mbajtësi i policës, me vetëdije të sigurt se siguruesi do të ofronte pak, u lejua që menjëherë ta çonte makinën te një specialist i pavarur për ekzaminim. Ligji i MTPL-së, me ndryshimet e fundit, e detyron automobilistin që brenda 5 ditëve t'ia dorëzojë mjetin për kontroll siguruesit, të dëgjojë ofertën dhe më pas të vendosë nëse i përshtatet. Ligji i ri, Ligji Federal Nr. 40 "Për sigurimin e detyrueshëm të përgjegjësisë motorike" ka fituar famë si "i drejtuar kundër avokatëve të makinave", sepse janë avokatët ata që i përzënë entuziastët e makinave "nga mendja e tyre", duke i bindur ata se gjetja e një kompromisi me siguruesi është një çështje padyshim e dënuar me dështim.

Periudha fikse e inspektimit. Përveç detyrimit për të organizuar shitjen e policave elektronike, siguruesit e makinave kanë tashmë një detyrim tjetër - të inspektojnë makinat e përfshira në aksidente maksimumi 5 ditë pas përplasjes rrugore. Më parë, e njëjta periudhë llogaritej nga momenti kur mbajtësi i policës ishte gati të siguronte automjetin e tij për kontroll.

Ekziston një risi tjetër e rëndësishme që është zbatuar tashmë në vitin 2016. Sipas ligjit të ri "Për OSAGO", nga tetori 2016 ata ndaluan shitjen e policave të llojit të vjetër (jeshile) - mbetën në shitje vetëm ato rozë me mbrojtje të shtuar.

Ligji “Për Sigurimin e Detyrueshëm të Autopërgjegjësisë”: pika kyçe

Pavarësisht se në ligjin “Për Sigurimin e Detyrueshëm të Autopërgjegjësisë janë bërë shumë rregullime”, postulatet dhe struktura bazë e aktit normativ kanë mbetur të pandryshuara. Në preambulën e ligjit thuhet se qëllimi i ligjit federal nr. 40 është mbrojtja e të drejtave të viktimave të aksidenteve rrugore. Ju lutemi vini re se ai nuk thotë asgjë për mbrojtjen e të drejtave të siguruesve.

Ligji përbëhet nga 34 nene të ndarë në 6 kapituj:

Dispozitat e përgjithshme. Artikujt në këtë kapitull flasin për atë që është një automjet, pagesat e kompensimit, tarifat e sigurimit, etj. Parimet e sigurimit të makinave në Rusi vendosen gjithashtu këtu - një nga kryesoret është universaliteti: çdo shofer duhet të jetë i siguruar.

Kushtet dhe procedura për sigurimin. Në fakt, është në kapitullin e dytë që jepen të gjitha informacionet më të rëndësishme për një automobilist - për shembull, si përcaktohet shuma e pagesës së sigurimit, si të debatoni me siguruesin. Një automobilist që ka pak kohë për të studiuar Ligjin Federal Nr. 40 duhet të fillojë me kapitullin e dytë dhe të përfundojë me të.

Pagesat e kompensimit. Një kapitull i tërë i ligjit është i dedikuar për t'u treguar drejtuesve të mjeteve në cilat raste ata kanë të drejtë për kompensim dhe si të arrijnë të njëjtat kompensime. Kapitulli është mjaft i shkurtër: ia vlen të lexohet, qoftë edhe vetëm sepse flet për kufizime në shumat e pagesave të kompensimit.

Siguruesit. Një kapitull tjetër i shkurtër - përmbajtja e tij nuk ka gjasa të jetë me interes për njerëzit e zakonshëm. Së pari, ka informacion këtu që është i dobishëm vetëm për vetë siguruesit, dhe së dyti, do të duhet të bëni shumë përpjekje për të përkthyer tekstin e kapitullit nga legal në rusisht.

Shoqata profesionale e siguruesve. Ky kapitull, siç mund ta merrni me mend, përshkruan qëllimet e ekzistencës, funksionet dhe përgjegjësitë e sindikatave dhe shoqatave të siguruesve.

Dispozitat përfundimtare. Kapitulli i fundit trajton mënyrat e komunikimit ndërmjet siguruesve dhe agjencive qeveritare, si dhe sistemet ndërkombëtare të sigurimeve.

Ligji i ri "Për sigurimin e detyrueshëm të përgjegjësisë motorike" synon të arrijë disa qëllime: i pari është rritja e disponueshmërisë së policave të sigurimit të automjeteve në Rusi, e dyta është vendosja e kontaktit midis siguruesve dhe mbajtësve të policave. Shteti kërkon që dy palët të gjejnë një mënyrë për të zgjidhur mosmarrëveshjet pa iu drejtuar gjykatave apo palëve të treta. Avokatët e automobilave janë më të pakënaqur me botimin e ri të Ligjit Federal Nr. 40 - në fund të fundit, ata janë palët e treta që fitojnë para nga konfliktet midis kompanive të sigurimit dhe shoferëve.