El LTTB o tanque ligero blindado pesado se agregó a World of tanks en la actualización 0.9.3. Los desarrolladores de WoT colocaron este tanque en el séptimo nivel.
Cómo investigar el tanque LTTB
Para investigar el tanque LTTB, deberá obtener 59150 de experiencia en el tanque MT-25. No olvide desmarcar la mejora de tripulación acelerada si el MT-25 ya estaba en su hangar como uno de élite. El costo del tanque LTTB es de 1,380,000 de plata.
Cómo jugar el tanque LTTB
El LTTB es similar en muchos aspectos a sus predecesores: el T-50 y el MT-25, y algunos jugadores llaman al LTTB el heredero del T-50-2. Se puede discutir sobre la similitud con el T-50-2, pero el juego en LTTB es diferente del juego en el antiguo 50-2.
En LTTB, es mejor desempeñar el papel de luz activa, gracias a la excelente dinámica, un tanque ligero con armadura pesada puede cambiar rápidamente su ubicación, escalar colinas rápidamente, maniobrar para alejarse del fuego enemigo y esconderse detrás de las colinas.
En una batalla uno a uno, el LTTB suele perder contra los tanques ligeros selm, por lo que es mejor evitar tales confrontaciones.
Qué pistola instalar en el tanque LTTB
El mejor arma en el tanque LTTB es el D-10-85 de gama alta, calibre 85 mm. Vale la pena agregar algunos proyectiles de subcalibre a la carga de munición para lidiar con oponentes blindados en situaciones críticas, aunque no debes enfrentarte abiertamente con ellos mientras tu equipo tenga tanques más poderosos. La siguiente figura muestra las características del cañón D-10-85.
Características del depósito LTTB
Las características del tanque ligero de armadura pesada en el juego World of tanks se muestran en la siguiente figura.
Cómo bombear LTTB en World of tanks
La tarea principal del tanque LTTB es la luz activa. Por lo tanto, las características dinámicas son importantes para este vehículo de combate, lo que significa que lo primero que debe hacer es explorar un nuevo chasis, luego un motor, luego armas y una estación de radio.
LTTB- un tanque ligero con armadura pesada, lo más probable es que esté en el nivel 7, aún no hay información exacta.
LTTB- un proyecto poco conocido de un tanque ligero con armadura pesada para el ejército de la URSS. La tarea principal del vehículo de diseño fue el reconocimiento en combate, su interesante diseño, junto con excelentes armas, hizo posible resolver los requisitos establecidos si el tanque entraba en producción.
Tanque ligero para el ejercito
Si está interesado en la historia de la construcción de tanques soviéticos, debe haber oído hablar de vehículos ligeros como el T-50 y el T-80.
T-80: fue una continuación del famoso tanque masivo T-70. Los militares no hicieron grandes planes para él, ya que el diseño de la máquina no preveía cambios significativos. Se produjeron un total de 75 tanques T-80 en la fábrica #40 en Mytishchi.
El T-50 es un tanque ligero con un diseño más pensado, que tenía una gran reserva para el futuro. Este atraso nunca se realizó. Aunque el vehículo se puso en servicio ya en abril de 1941, la planta n.° 174, que se suponía debía producir este vehículo, nunca produjo un solo T-50 antes del comienzo de la Segunda Guerra Mundial. En los próximos seis meses, a costa de increíbles esfuerzos, fue posible recolectar 50 tanques. Para todos estaba claro que la planta no podía tirar de un automóvil de un diseño tan pesado, ya que incluso la producción de un T-40 flotante requería esfuerzos increíbles.
Después de que la planta fuera evacuada en agosto, se decidió desplegar dos sitios. Uno para la producción del T-50, el otro para la creación de motores V-4 para el mismo. Pero, en enero de 1942, se detuvo el montaje del tanque y la planta No. 174 se dedicó de lleno a la producción del T-34. Lograron recolectar solo 15 T-50.
Primeros TTT
Aunque cesó la producción del tanque T-50, los diseños basados en él todavía se estaban creando en las oficinas de diseño;
TsAMO RF, fondo 38, inventario 11355, caso No. 1394, página 43
En 1943, los requisitos tácticos y técnicos todavía eran bastante humanos. Los militares ordenaron un automóvil con cuatro tripulantes, un cañón de 57 o 76 mm y dos motores de 110 hp. todo el mundo. El blindaje debía consistir en láminas homogéneas enrolladas de 45 mm de alta dureza y colocarse en un ángulo de 60 grados. Detalles arriba. Según TTT, ya está quedando claro que el tanque debería haberse parecido más a un T-50 que a un T-70/80.
Segundo TTT
Parecería que tomaría mucho tiempo desarrollar una máquina con tales TTT, pero el ejército se estaba volviendo cada vez más pequeño. Inmediatamente después de la batalla en Kursk Bulge, se presentaron requisitos tácticos y técnicos aún más complejos, fechados el 27 de noviembre de 1943:
TsAMO RF, fondo 38, inventario 11355, caso No. 1485, página 217
Primer boceto y tercer TTT
El blindaje frontal del tanque del nuevo proyecto ya debería haber sido de 75 mm, un cañón de 76 mm con balística antiaérea, un motor diesel de 300 hp. y una velocidad máxima de 50 km/h. Por supuesto, el peso del tanque también aumentó, ahora tenía que ser de 20 toneladas.
Quedó claro que no todas las plantas podían hacer frente a tal tarea. La única empresa capaz de desarrollar y construir un nuevo tanque ligero fue la Planta No. 174, que se mencionó anteriormente. Ya en febrero de 1944, estaba listo un borrador del diseño del casco de un nuevo tanque, que en sus contornos recordaba mucho al T-50.
TsAMO RF, fondo 38, inventario 11355, caso No. 2243, página 139
El proyecto fue cuidadosamente estudiado y tenía una serie de soluciones de diseño interesantes. Por ejemplo, la correa para el hombro de su torreta era de 1660 mm, incluso para el T-34-85 es más pequeña (1600 mm), y el diseño de la suspensión consistía en barras de torsión, en las que cuelgan los equilibradores con un bogie de dos rodillos. Por supuesto, no estuvo exento de críticas constructivas, que, sin embargo, los diseñadores tomaron nota y prometieron finalizar el proyecto.
Los militares sufrieron aún más, en marzo, GABTU decidió sorprender nuevamente a los diseñadores brindándoles nuevos requisitos tácticos y técnicos para un tanque ligero:
TsAMO RF, fondo 38, inventario 11355, caso No. 2243, p.5
Los nuevos TTT previeron la creación no solo de un tanque de reconocimiento, sino también de un tanque de reconocimiento de combate. ¡Su armadura frontal y lateral del cuerpo es de hasta 90 mm! (Estudiamos cuidadosamente las correcciones en el escaneo) con una inclinación de 62 ° (muy similar al diseño del IS), y la armadura del frente de la torreta varió de 90 a 200 mm. Motor de 400 cv, armado con el cañón principal S-53 calibre 85 mm. Una nuez tan dura sería demasiado dura para muchos tanques enemigos y, en respuesta, podría destruir casi cualquier técnica.
Nunca se creó un boceto de la torre, pero se puede suponer cómo habría sido. Y en 1942, diseñaron una torreta soldada con una conexión de espiga (fábrica No. 174), sobre esta base, puede imaginar cómo sería una torreta LTTB simplemente aumentando su tamaño y agregando una torreta:
TsAMO RF, fondo 38, inventario 11355, caso No. 754, p.175
Fin del proyecto
Como probablemente ya entendiste, el proyecto no fue más allá del papel, y todo rastro se pierde en 1944. Lo más probable es que los excesivos requisitos de los militares llevarían a la creación de un dispositivo muy difícil de fabricar. Fue por las mismas razones que se redujo el proyecto alemán del tanque ligero VK 16.20 Leopard. Es mucho más fácil crear vehículos con un diseño unificado, por lo que los alemanes decidieron fabricar vehículos de reconocimiento basados en el Panther.
En ese momento, los diseñadores soviéticos ya se estaban preparando para el lanzamiento del T-34-85, cuya importancia difícilmente puede sobreestimarse. No era aconsejable ralentizar la producción de ochenta y cinco, y todas las capacidades de la planta No. 174 se prepararon para su producción.
8-12-2016, 11:45
Hola a todos los amantes de los vehículos ligeros, ¡el sitio está con ustedes! Amigos, hoy tenemos una máquina increíble como invitado, un tanque ligero muy juguetón, dinámico y bien armado del octavo nivel de la URSS: este guía LTTB.
No mucha gente lo sabe, pero la abreviatura del nombre de nuestra luciérnaga significa Tanque ligero de armadura pesada. Sin embargo, para saber si nuestra luciérnaga está tan blindada como su nombre lo indica, debe considerar en detalle Características LTTB, al mismo tiempo, descubriremos por qué es bueno y cuál es la mejor manera de usarlo en la batalla, especialmente después del lanzamiento de la actualización 0.9.18, donde LTTB se transfirió del séptimo nivel al octavo.
TTX LTTB
En primer lugar, todos los que entren en batalla en esta luciérnaga deben entender que tiene un margen de seguridad estándar según los estándares del LT-8 (pero pequeño en el sentido general), así como no el más grande, pero un buen básico. Vista de 380 mts.
Si consideramos LTTB TTX booking, aquí se puede decir bastante, porque esta unidad corresponde a su nombre completo. Comencemos con la seguridad de la proyección frontal. Inicialmente puede parecer que 90 milímetros no es mucho, pero de nuestro lado hay excelentes ángulos de blindaje, por lo que el VLD tiene un blindaje reducido de 180 milímetros, y la torreta cuenta con un espesor de blindaje reducido de hasta 200 milímetros, dependiendo de el ángulo de entrada del proyectil.
Se sorprenderá, pero incluso en la proyección de popa nuestro tanque ligero LTTB World of Tanks es capaz de atrapar rebotes, ya que la placa superior inclinada está ubicada en un ángulo aún más cómodo que el VLD en el frente. Es cierto que nominalmente es más delgado y aquí la reducción es de unos 70-100 milímetros, pero debes admitir que esto es muy bueno para LT.
Pero no hay absolutamente ninguna esperanza a bordo, desde este lado todo es estándar, todas las personas con las que te encuentres te perforarán, por lo que es mejor no darle la espalda a nadie. Resumiendo el resultado intermedio, quiero decir que tanque LTTB, no puede confiar completamente en su armadura, los rebotes te complacerán con bastante frecuencia.
Sin embargo, nuestra luciérnaga no es famosa por su armadura, tiene un lado aún más fuerte: la movilidad. Como habrás notado, LTTB WoT tiene una excelente velocidad máxima, muy buena maniobrabilidad, pero la relación de caballos de fuerza por tonelada de peso es simplemente más allá de los elogios, tenemos una excelente dinámica, la mejor en el nivel.
pistola
En términos de armas, este dispositivo tampoco es débil, los creadores lo otorgaron con un arma de cañón verdaderamente largo, que te dará la oportunidad de infligir cantidades decentes de daño.
pistola LTTB tiene un golpe alfa bastante débil, pero gracias a una buena cadencia de fuego, tenemos un daño por minuto decente, que es de unas 2000 unidades.
Después del lanzamiento del parche 0.9.18, los parámetros de penetración de blindaje de todos los tanques ligeros se volvieron promedio, pero LTTB World of Tanks aquí, en el contexto de algunos, el LT-8 está ligeramente por detrás. Sin embargo, nuestra luciérnaga aún puede penetrar incluso en tanques del décimo nivel, pero tendremos que apuntar a los puntos débiles y no todos podrán infligir daño, así que lleva contigo al menos 15 subcalibres de oro para sentirte más cómodo en la batalla.
Pero en términos de precisión, nuestra pistola es una de las mejores entre los compañeros de clase. Encontrará una dispersión cómoda, una convergencia bastante rápida e incluso la estabilización le permitirá alcanzar bien el objetivo en movimiento a distancias medias. Pero tanque ligero LTTB Bort WoT recibió ángulos de puntería verticales muy modestos, el arma prácticamente no se dobla hacia abajo, solo 3 grados, y se eleva bastante débilmente hacia arriba, 15 grados.
Ventajas y desventajas
Para comprender toda la esencia de la máquina, para darse cuenta de lo divertido y dinámico que le espera el juego, debe comprender claramente qué ventajas LTTB World of Tanks vale la pena enfatizar y qué deficiencias deben nivelarse, así que destaquemos estos matices por separado.
Ventajas:
Armadura de rebote;
Buena reseña;
Excelente movilidad (velocidad máxima, dinámica, maniobrabilidad);
Un DPM muy digno;
Precisión cómoda.
Contras:
Reserva nominalmente débil;
Dimensiones bastante grandes;
Golpe alfa pequeño;
Ángulos de elevación pobres.
Equipos para LTTB
Una buena manera de aumentar la eficiencia del vehículo y facilitarte la permanencia en el combate es instalar módulos adicionales. En consecuencia, esta cuestión debe tomarse en serio y equipo LTTB lo siguiente hará:
1. - un buen asistente para nosotros en el kit, que hará que el digno DPM ya existente sea aún más formidable.
2.- nada sin él, porque una de nuestras funciones principales es el reconocimiento, y cuanto mayor sea la visión general, más factible esta tarea.
3. - Aquí todo es simple, este módulo brinda un aumento masivo en el rendimiento, complementará perfectamente el ensamblaje.
Si, después de varias peleas, le falta precisión, existe una alternativa al tercer párrafo, que aumentará la velocidad de la información. Sin embargo, la lista anterior de equipos, yo llamaría la más relevante.
Entrenamiento de la tripulación
Para liberar completamente el potencial del tanque, es extremadamente importante bombear adecuadamente a la tripulación que se sienta dentro. Mucho dependerá de las habilidades que elijas, y para una luciérnaga como esta, es importante no solo aumentar el sigilo, la capacidad de supervivencia y la visión, sino también apostar bien por la comodidad de infligir daño, así que para ventajas LTTB debe ser enseñado en el siguiente orden:
Comandante - , , , .
Artillero - , , , .
Conductor mecánico - , , , .
Cargador (operador de radio) - , , , .
Equipos para LTTB
Los consumibles son parcialmente responsables de su seguridad en la batalla, pero para ahorrar dinero o si no tiene suficiente plata en existencia, es mejor quedarse con el conjunto estándar de caballeros de , , . Sin embargo, para un tanque ligero, cada gramo de margen de seguridad es importante, cada segundo cuenta, y por esta razón es mucho más razonable llevar equipo LTTB como , , . Por supuesto, en lugar de la última opción, puede tomarla, el tanque se quema con poca frecuencia.
Tácticas del juego en LTTB
Tenemos en nuestras manos un tanque muy dinámico, tiene todo lo que necesita una buena luciérnaga, y además tenemos una armadura que puede rebotar y muy buenas armas, la única duda es cómo usarla.
Para tácticas LTTB el comportamiento en batalla puede ser muy diverso, pero no olvides que tu tarea principal es obtener inteligencia para tu equipo. En vista de esto, al comienzo de la batalla, puedes ocupar algún arbusto y brillar pasivamente, pero no te quedes demasiado tiempo, nuestro sigilo no es el mejor entre los LT-8 y es mejor dejar el punto peligroso por adelantado.
El resto de la pelea no será aburrido. tanque ligero LTTB WoT nunca se detiene, debe moverse constantemente, superando periódicamente la "línea" cuando los proyectiles enemigos silban sobre su cabeza, pero nuestro equipo podrá enviar a alguien al hangar.
No olvides tu arma tanque LTTB bastante capaz de mostrar los dientes y hacerlo muy duro. Gracias a la excelente movilidad, puedes llamar al enemigo desde los lados más inesperados y disparar 1-2 tiros con impunidad mientras intenta comprender lo que realmente está sucediendo.
Por lo demás, siéntete libre de usar tu dinámica frenética. Incluso si el enemigo te ve, pero la posición lo permite, puedes LTTB World of Tanks capaz de asomarse rápidamente desde detrás de la cubierta, hacer un tiro y esconderse. Tal truco se puede hacer muchas veces, solo actúa sabiamente, espera hasta que el oponente se distraiga o si falla, es recomendable saber el tiempo de recarga de su arma.
Hablando con franqueza, hasta que te sientas en la palanca de este tanque, es difícil entender lo bueno que es. Tanque ligero soviético LTTB se revela durante el juego, sin embargo, debes recordar jugar con cuidado. Cuida tu margen de seguridad, vigila incansablemente el minimapa y utiliza toda tu atención, la creatividad también es bienvenida.
Entre los historiadores de la construcción de tanques domésticos, existía la opinión de que el trabajo en los tanques ligeros soviéticos se completó junto con el T-80. De hecho, esto está lejos de ser el caso, aunque el final de la historia aún fue triste, en gran parte debido a los deseos de los militares.
El hecho de que el T-80 es solo una medida temporal y, de hecho, ya necesita ser reemplazado, los militares lo entendieron incluso cuando se puso en producción. En el aire flotaba el fantasma del T-50 abatido en enero de 1942, perfectamente visible en el TTT de un tanque ligero, fechado el 22 de julio de 1943:
TsAMO RF, fondo 38, inventario 11355, caso No. 1394, página 43
Estos requisitos fueron solo una continuación de la tendencia general hacia la creación de un nuevo tanque, que ya no era una evolución del T-70 / T-80. Baste decir que el nuevo motor (un par de motores diesel de 300 hp) se había planeado desde el invierno de 1943.
Las demandas anteriores, sin embargo, no duraron mucho. Después de Kursk Bulge, el apetito de los militares aumentó considerablemente, y esto se ve muy claramente en el TTT para un tanque ligero, fechado el 27 de noviembre de 1943:
TsAMO RF, fondo 38, inventario 11355, caso No. 1485, página 217
Puede parecer que los requisitos se han ido al vacío, pero no es así. GAZ im. Molotov ya no participó en esta carrera, porque las capacidades de la planta, que ya había sufrido mucho durante el bombardeo, no permitieron esculpir tales tanques. Las plantas N° 38 y N° 40 desaparecieron por la misma razón, así como en vista del paso a la producción del SU-76. Pero hubo una empresa que se hizo cargo del diseño de un nuevo tanque.
Evacuada a Omsk, la Planta No. 174 fue el principal desarrollador y fabricante de tanques ligeros antes de la guerra, y el T-50 tampoco debe descartarse. Además, la parte principal de la oficina de diseño de la fábrica fue evacuada a Omsk, incluida la Planta Piloto No. 185, que se vertió nuevamente en ella. En 1942, se llevaron a cabo una serie de proyectos de investigación en Omsk relacionados con el T-34, que se convirtió en el producto principal de la planta No. 174. En una palabra, hubo un retraso en el desarrollo de un tanque ligero de nueva generación en Omsk.
En febrero de 1944, se envió un informe sobre el trabajo experimental a GABTU, al que se adjuntó un borrador del diseño del casco del sucesor del T-50.
TsAMO RF, fondo 38, inventario 11355, caso No. 2243, página 139
Este desarrollo encajó completamente en los requisitos de los militares, fechados a fines de 1943. Baste decir que el diámetro de la torreta era de 1660 mm, que es mayor que el de la torreta T-34/85. También hubo un rasgo característico de la planta No. 185 en el proyecto: bogies gemelos sobre barras de torsión, como en el T-100.
El proyecto, sin embargo, fue objeto de críticas justificadas, que la planta se comprometió a considerar y rehacer el casco. Además, incluso este proyecto no fue el final. En marzo, GABTU decidió inflar nuevamente al hámster, como resultado de lo cual nació esto:
TsAMO RF, fondo 38, inventario 11355, caso No. 2243, p.5
Sí, estos no son defectos de impresión. La parte delantera del casco es de 90 mm a 62 grados (un saludo común a la modernización de la IP), los lados también son de 90 mm, como los lados de la torre. El frente de la torre es de 90 a 200 (!) mm. Y para rematar, el cañón S-53 de 85 mm como arma. El motor es un V-8 con una capacidad de 400 caballos. En general, resultó ser un tanque ligero con armadura pesada, que mira al Leopard como una mierda.
Las torres, por desgracia, nunca fueron lavadas, pero uno puede adivinar aproximadamente cómo sería. En 1942, la fábrica n.° 174 diseñó una torreta soldada con una conexión de espiga. Para cada bombero, también se requería una conexión de punta a partir del diseño de un nuevo tanque ligero. Entonces, con su aumento de tamaño, había lugar para una torreta a la T-50 y para S-53.
TsAMO RF, fondo 38, inventario 11355, caso No. 754, p.175
Los rastros del tanque de Omsk, que reivindica por completo el nombre Winged Doom, se pierden en la primavera de 1944. Probablemente los militares entendieron lo que habían hecho. En lugar de un tanque ligero, tenemos un T-44 de bolsillo. Además, en la primavera de 1944, la planta No. 174 comenzó los preparativos para la producción de T-34/85, que eran mucho más necesarios.
Los tanques ligeros del primer período de la Gran Guerra Patriótica se crearon como vehículos baratos y sencillos adecuados para la producción en masa en las condiciones más difíciles. Para 1943, la industria de la Unión Soviética se había recuperado y la necesidad de un buen tanque ligero no había desaparecido. Las oficinas de diseño se involucraron en el trabajo y, a fines de marzo de 1944, se avecinaba un proyecto en el horizonte, que no podía llamarse de otra manera que un tanque ligero con armadura pesada. Fue con este nombre (LTTB, "tanque ligero con blindaje pesado") que este coche entró en World of Tanks.
T-50: un regreso a un tanque maravilloso con un destino repugnante
En la primavera de 1943, el liderazgo de la Dirección General Blindada (GABTU KA) entendió que los recursos para el desarrollo del tanque ligero T-70 estaban llegando a su fin. El resultado de una profunda modernización fue el T-80 con una torreta de dos hombres y un motor forzado, pero cuando se completaron las pruebas, este tanque estaba irremediablemente obsoleto. Incluso la instalación del arma de cañón largo VT-43, que siguió siendo experimental, resolvió mal el problema de aumentar la potencia de fuego. Incluso peor fue el caso con la reserva. El T-70 fue creado con la expectativa de proteger la proyección frontal del fuego de un cañón antitanque de 37 mm, y a principios de 1943, la base de la artillería antitanque alemana ya era el Pak de 75 mm. 40, que reemplazó gradualmente al cañón de 50 mm Pak 38. E incluso los tanques ligeros soviéticos perforados Pak 38 están casi atravesados.
El problema de fortalecer la armadura del T-80 resultó ser irresoluble, y ¿cuánto se podría mejorar el automóvil, que de hecho era un procesamiento profundo del pequeño tanque anfibio T-40? Al final, el T-60, basado en el T-40, fue solo una adición "económica" al T-50, que pesaba casi 3 veces más y tenía reservas mucho más importantes para la modernización. Por desgracia, una serie de problemas, principalmente con la planta de energía, no permitieron que se lanzara la producción completa del T-50, razón por la cual apareció el T-70 en el invierno de 1942. La creación de Astrov era inferior al T-50 en casi todas las características, pero resultó ser mucho más simple, sin componentes escasos, y la organización de su producción en empresas que ya producían el T-60 fue un asunto de corta duración. .
Se cree que después de que se suspendió el T-80, terminó el desarrollo de tanques ligeros en la URSS. Algunos historiadores militares nacionales recuerdan los desarrollos de iniciativa que ofrecieron las fábricas que produjeron los cañones autopropulsados SU-76. De hecho, no hubo parada. Otra cosa es que GAZ y otras empresas que produjeron tanques ligeros y cañones autopropulsados basados en ellos, no se hicieron más apuestas. La base del T-70 no se consideró prometedora, ya que el límite era una masa de 10 a 12 toneladas y no había una planta de energía adecuada. En una palabra, era necesario crear un automóvil nuevo desde cero.
T-50, el tanque ligero más avanzado en el momento de su creación. Por desgracia, su destino fue desafortunado. Pero 1,5 años después de la finalización de la producción, volvió a estar en demanda.
Los primeros signos de un cambio de prioridades se produjeron a finales de abril de 1943. En este momento, las características y los resultados de las pruebas del T-50 se extrajeron del archivo. El tanque, creado de acuerdo con los requisitos que datan de principios de 1940, incluso en la primavera de 1943 superó al nuevo T-80 en todas las características. Para hacerlo corresponder a las realidades de la primavera de 1943, solo se requerían tres cosas:
- - reemplazar el cañón de 45 mm por un cañón más potente;
- - resolver el problema con la planta de energía;
- - para resolver el problema con la base de producción y la oficina de diseño.
El primer punto parecía el menos problemático. Las dimensiones de la torreta T-50 teóricamente permitían instalar un cañón F-34 de 76 mm o ZIS-4 de 57 mm en el interior, sin embargo, en este caso, el comandante tendría que ser eliminado. Por otro lado, nadie interfirió en el rediseño de la torre y en la resolución de este problema. En cuanto al motor, incluso aquí el problema era potencialmente solucionable. En YaAZ, se suponía que dominaría la producción con licencia de los motores diesel GMC-4-71 estadounidenses, y la instalación doble de dichos motores hizo posible obtener la potencia necesaria.
Incluso con la base de producción y la oficina de diseño, la situación no parecía crítica. En el verano-otoño de 1941, la planta N° 174 recibe su nombre. Voroshilov, el fabricante del T-50, fue evacuado primero a la ciudad de Chkalov (ahora Oremburgo) y luego a Omsk. En 1942, después de que se abandonara la producción de T-50, la planta dominó la producción de tanques T-34. Sin embargo, el equipo, que tenía una amplia experiencia en el desarrollo y producción de tanques ligeros, sobrevivió en gran medida. También hubo un deseo de producir su propio tanque en lugar del T-34 "alienígena". Entre los que fueron evacuados a Omsk estaban los ex diseñadores de la Planta Piloto No. 185, que antes de la guerra actuó como la principal incubadora de las ideas avanzadas de la industria de tanques soviética. En una palabra, existían condiciones potenciales para el regreso del T-50 modernizado a la línea de montaje.
Contornos cada vez más nítidos
Por primera vez, el T-50, extraído de naftalina y reciclado, brilló en el informe del jefe de la BTU GABTU KA, ingeniero coronel S.A. Afonin en julio de 1943. El informe se redactó inmediatamente después de la Batalla de Kursk, donde los alemanes utilizaron masivamente una serie de nuevos modelos de tanques y cañones autopropulsados. Según el informe, era necesario dominar la producción del T-80, pero al mismo tiempo, este tanque se caracterizó por no cumplir con los requisitos modernos. Por esta razón, Afonin propuso asignar un grupo para trabajar en el diseño técnico de un tanque ligero de un diseño más moderno.
Cañón tanque de 57 mm ZIS-4 modelo 1943. Como resultado del bombardeo del "Tigre", este arma fue elegida como uno de los medios para combatir el nuevo tanque alemán.
El informe estuvo acompañado de requisitos tácticos y técnicos para un nuevo tanque ligero, que sorprendentemente se cruzaba con el T-50. Se suponía que la nueva máquina pesaría 15 toneladas, mientras que el grosor de la armadura se suponía que era de 45 mm. La tripulación, como en el T-50, era de 4 personas. Se ofreció un par de motores diesel GMC con una potencia total de 220 hp como planta de energía. Según los cálculos, una central eléctrica de este tipo permitiría una velocidad máxima de 45 km/h. Es cierto que se propuso colocar la transmisión delante del automóvil.
Las diferencias significativas con el T-50 fueron el armamento y la torreta. Se suponía que usaría el cañón ZIS-4 de 57 mm como arma, cuya producción se restableció en la fábrica No. 92, aunque no por mucho tiempo, en 1943. Una alternativa fue el cañón F-34 de 76 mm, con el que se unificó el ZIS-4 en la mayoría de los detalles. Se planeó instalar una torreta de tres hombres con un diámetro de anillo de torreta de 1600 mm en el tanque, lo que resolvió el problema de colocar un arma más poderosa y tres miembros de la tripulación en él. A juzgar por los requisitos, en lugar de una ametralladora DT con un cañón, se debería haber emparejado una ametralladora GVG (SG-43), se suponía que se instalaría otra ametralladora en el casco al lado del conductor.
El trabajo en la primera versión de un tanque ligero prometedor no avanzó más allá de los requisitos de rendimiento. Fue el primero, ya que durante los siguientes 2 años, el tanque ligero planeado cambió varias veces, y finalmente cambió más allá del reconocimiento. Por primera vez, el proyecto fue revisado seriamente a principios de diciembre de 1943. Durante este tiempo, el ZIS-4 finalmente desapareció de la lista de armas prometedoras y surgió un problema grave con los motores GMC. Debido al bombardeo, la producción con licencia nunca se organizó y los motores suministrados bajo Lend-Lease apenas eran suficientes para los tractores Ya-12. Además, la masa del tanque ya había aumentado a 20 toneladas, y un par de motores de 110 caballos de fuerza claramente no eran suficientes para proporcionar un rendimiento dinámico aceptable.
De acuerdo con los nuevos requisitos, un tanque ligero debía estar equipado con un determinado motor con una capacidad de 300 caballos de fuerza. Había tal motor, se llamaba B-4. Otra cosa es que los últimos intentos fallidos de dominar su producción tuvieron lugar en el otoño de 1941. Fue la imposibilidad de establecer la producción en el nuevo sitio B-4 y la necesidad urgente de un escaso B-2 que acaba de convertirse en las razones para retirar el T-50 de la producción. Donde se suponía que iba a producir el B-4 una vez más, la historia guarda silencio. El lanzamiento del V-4 finalmente se dominó, durante mucho tiempo se instaló en los tanques PT-76 y BTR-50 basados en él, pero este motor ya se llamaba V-6, y esto sucedió después de la guerra.
Cañón S-54 de 76 mm, que se ofreció como arma para la segunda versión de un tanque ligero prometedor
El aumento de la masa de un tanque prometedor y la búsqueda de una nueva planta de energía comenzaron por una razón. De acuerdo con los nuevos requisitos, el espesor de la hoja frontal aumentó a 75 mm y la torre a 60 mm. Por si acaso, les recuerdo que estamos hablando de un tanque ligero, y no del T-43. Como armas, se suponía que usaría un cañón S-53 de 76 mm con la balística de un cañón antiaéreo 3-K. Este arma se consideró seriamente en la segunda mitad de 1943 como una alternativa al F-34, se probó en el T-34 y el arma autopropulsada SU-76BM. Como resultado, el S-54 perdió frente al mucho más prometedor cañón D-5T de 85 mm.
En ese momento, el equipo de la Oficina de Diseño de la Planta No. 174 comenzó a trabajar en un tanque prometedor. Encabezó el trabajo de G.V. Gudkov, diseñador jefe del tanque T-50. IS también participó en el nuevo tanque. Bushnev, exjefe de diseño de la fábrica #185, quien también desempeñó un papel importante en la creación del T-50. Se inició una correspondencia activa relacionada con el diseño entre GABTU KA y la planta. Según una carta fechada el 26 de enero de 1944, se decidió proporcionar a la oficina de diseño de fábrica la elección de la ubicación de la transmisión (y se devolvió de inmediato a la parte trasera del casco). También se aclaró que el espesor de blindaje de 60 mm especificado en el TTT para la torreta se refería a una estructura laminada soldada. En el caso de fundición, el grosor de la armadura debería haber aumentado a 75 mm. Una vez más, los requisitos para la central eléctrica han cambiado. Según la misma carta, SKB-75 (Chelyabinsk) comenzó a trabajar en el motor V-20 de 8 cilindros, que era un V-2 acortado. Después de la próxima aclaración de los requisitos en la oficina de diseño de la planta No. 174, el trabajo comenzó a hervir.
El 20 de marzo de 1944, la oficina de diseño de fábrica presentó el resultado del trabajo en un tanque ligero prometedor. En ese momento, el casco y, en teoría, el chasis se habían resuelto. La longitud del casco era de 5450 mm (más de medio metro más que el T-50). El ancho resultó ser el máximo en 10 cm, y la altura en 3 cm Para instalar una torreta con un gran diámetro de la correa para el hombro (1660 mm, más que el T-34-85), los lados del casco estaban hechos de dos partes. A pesar de las diferencias significativas con el T-50, la escuela de diseño de la fábrica #174 era claramente visible en el diseño del casco. En cuanto al tren de aterrizaje, la influencia de la planta No. 185 fue más rastreable aquí. En lugar de una suspensión de barra de torsión individual, se suponía que los rodillos estaban bloqueados en carros, dos rodillos en cada uno, pero el carro en sí estaba montado sobre una suspensión de barra de torsión. Un esquema similar (pero con una suspensión de resorte) fue pensado originalmente para el tanque pesado T-100 desarrollado por la fábrica #185.
Bosquejo de fábrica del casco de un nuevo tanque ligero, que fue diseñado por un grupo de diseñadores de la Oficina de Diseño de la Planta No. 174. A pesar de una serie de diferencias, hay continuidad con el T-50
Se suponía que usaría uno de dos tipos de motores: el B-4 o el prometedor motor V-20 de 8 cilindros. Según el proyecto, a 1750 rpm se suponía que desarrollaría una potencia de 300 hp, también se asumió una versión forzada del motor, cuya potencia máxima se estimó en 400–450 hp. También había transmisiones para elegir. La caja base era una manual regular con seis marchas hacia adelante y dos hacia atrás. Como alternativa, se desarrolló una caja de cambios planetaria de 6 velocidades con control electromagnético. Se suponía que la caja estaba agrupada con un mecanismo giratorio como un tanque IS. También se elaboraron 2 variantes del mecanismo de rotación planetaria. Se planeó hacer 2 prototipos del tanque, que se diferencian entre sí en las transmisiones.
Tanque ligero con blindaje pesado
Pero cuando terminó el diseño del casco y el tren de aterrizaje, el apetito del GABTU KA había crecido. La reserva de la hoja de casco frontal de 75 mm no convenía al cliente. De acuerdo con las enmiendas, el nuevo tanque ligero debía recibir una placa de casco frontal de 90 mm de espesor, y las placas laterales superiores deberían tener el mismo espesor. El grosor del frente de la torre primero aumentó a 90 mm, pero en ediciones posteriores apareció una figura en ... ¡200 mm! Los lados de la torre se "engrosaron" de 60 a 90 mm. Al mismo tiempo, la masa del tanque diseñado alcanzó las 22 toneladas.
El armamento tampoco se adaptaba al GABTU: en lugar del S-54, que fue abandonado a fines de 1943, se suponía que el tanque estaría armado con un cañón D-5T de 85 mm. Además, el tanque debía estar equipado con una ametralladora antiaérea GVG, luego reemplazada por una DShK. Como resultado, a fines de marzo de 1944, se avecinaba un proyecto en el horizonte, que no podía llamarse de otra manera que un tanque ligero con armadura pesada. A modo de comparación: una placa frontal enrollada de 90 mm estaba destinada al tanque pesado IS-2, a largas distancias no podía ser penetrada por el cañón de 88 mm Pak 43. Tanques, ya que no se asignaron índices al producto potencial.
Así podría quedar el nuevo tanque ligero de fábrica #174 después de todos los cambios solicitados por el GABTU KA. Reconstrucción de Vsevolod Martynenko, sobre la base de la cual se creó un modelo para World of Tanks
Tras el memorando del 20 de marzo de 1944, no hubo noticias de la fábrica #174. Esto se debió, entre otras cosas, al hecho de que el desarrollo de un nuevo tanque ligero estaba en marcha en su tiempo libre del resto del trabajo. En la primavera de 1944, este tiempo prácticamente se había ido. El trabajo de la oficina de diseño se concentró en el T-34-85 y no hubo tiempo para tanques ligeros. Además, en abril de 1944, SKB-75 abandonó el trabajo en el motor V-20. GABTU KA trató de encontrar una oportunidad para reanudar el trabajo en otro lugar, pero fue en vano. En ese momento, el intento de reanudar la producción del B-4 también terminó en nada. Sin motor, sin tanque.
En esto se podría poner fin a esta historia, pero no todo es tan simple. En julio de 1945, con la aprobación de GABTU KA, realizaron un trabajo científico para estudiar el tema del fortalecimiento de la armadura T-50. Un cálculo matemático aproximado mostró que con un aumento en la masa a 24 toneladas, el tanque recibió una armadura adecuada para el tanque pesado IS-2. Al mismo tiempo, se suponía que su torre, según la descripción, se parecía a la torre IS-3 en su forma. Y aquí lo más interesante comienza aún más. Al mismo tiempo, cierto tanque ligero aparece en los documentos bajo el índice T-64. No hay fotos de este coche. Solo hay una descripción, pero es increíble. Según lo planeado, se suponía que la máquina de 26 toneladas tendría un espesor de la lámina frontal superior de 45 mm, pero en un ángulo de inclinación de solo 8 grados. El grosor de la parte frontal fundida se sale de escala: ¡200 mm! El grosor de los lados del casco se estimó en 150 mm y la popa en 75 mm. El espesor de la torre se estimó en 220 mm. Y esto ya resultó ser un verdadero "tanque ligero con armadura súper pesada".
Se puede suponer que estos bocetos no son más que un cálculo matemático aproximado, y no se ha llevado a cabo ningún trabajo serio en esta dirección. Pero no lo es. Sobre la misma base, se suponía que debía fabricar unidades autopropulsadas. Estas mismas instalaciones aparecen en los planes a largo plazo para armar al Ejército Rojo, con fecha de octubre de 1945. El primer vehículo de este tipo iba a ser un SPG armado con un cañón de 100 mm y blindado para garantizar que el cañón alemán de 75 mm no pudiera ser penetrado desde todas las distancias. Aparentemente, estaban hablando del KwK 42 L/70 de 7,5 cm, que se instaló en el caza Panther y Panzer IV/70. Se podría suponer que la descripción se refiere al SU-101 (Uralmash-1), pero el peso de combate del arma autopropulsada se estimó en 25 toneladas, que es 10 toneladas más ligera que la máquina Sverdlovsk. Se suponía que el segundo cañón autopropulsado tendría una masa de 20 toneladas y estaría equipado con un obús de 122 mm. En los planes para el desarrollo de artillería autopropulsada para 1946-1950, se asignó la responsabilidad de estos cañones autopropulsados a la planta No. 40 (ahora MMZ, Mytishchi). Se planeó recibir los primeros 50 cañones autopropulsados de ambos tipos en 1947.
