¿Cómo se llaman los postes eléctricos? Hagamos soporte de líneas eléctricas. Postes de madera para líneas eléctricas

Los soportes de las líneas eléctricas de alto voltaje se utilizan para la sujeción confiable y la tensión necesaria de los cables eléctricos, a través de los cuales la energía eléctrica generada por las centrales eléctricas se transmite a los consumidores a largas distancias.

De acuerdo con su propósito y el método aplicado de sujeción de cables eléctricos, las torres de transmisión de energía son:

• tipo intermedio;
• tipo de ancla;
• tipo angular;
• tipo final;
• tipo especial.

Cada tipo de estos soportes tiene su propio diseño y características funcionales y se pueden utilizar en determinadas situaciones de acuerdo con su finalidad.

Soportes intermedios de línea eléctrica

Son el tipo de soporte más común utilizado para la instalación de líneas eléctricas de alta tensión. Los cables eléctricos están unidos a ellos en abrazaderas de soporte especiales en forma de aisladores de suspensión ubicados verticalmente que perciben las cargas horizontales del peso de los cables y la acción del viento. No están diseñados para la fuerza longitudinal de la tensión de los alambres entre los soportes. Dichos soportes se instalan en secciones rectas y en pequeños ángulos de rotación de las rutas principales de las líneas eléctricas.

Soportes de anclaje para líneas eléctricas

Proporcionan sujeción de cables eléctricos con su tensión ajustable longitudinalmente utilizando dispositivos tensores especiales. El diseño de este tipo de soportes se caracteriza por una mayor rigidez y una especial resistencia, ya que además de las cargas horizontales y verticales transversales, también están sometidos a una carga horizontal longitudinal correspondiente a la fuerza de tracción de los alambres. Este tipo de soportes se utiliza en secciones rectas de líneas eléctricas cuando cruzan barreras naturales o estructuras de ingeniería, así como en lugares donde la dirección de las rutas principales cambia en grandes ángulos de rotación (más de 30 grados).

Postes de esquina de línea eléctrica

Se aplican en lugares de cambio de dirección de las líneas eléctricas principales. Para ángulos de rotación pequeños (hasta 20–30 grados), que proporcionan una pequeña carga en los elementos estructurales, se utilizan soportes angulares de tipo intermedio. En grandes ángulos de rotación, se utilizan ángulos con un tipo de anclaje de sujeción de alambre.

Torres finales de línea eléctrica

Se instalan al principio y al final de las líneas eléctricas de alta tensión para conectar las subestaciones transformadoras principales e intermedias y los consumidores de electricidad. Utilizan un tipo de anclaje de sujeción de cables eléctricos, lo que garantiza su tensión unilateral.

Torres especiales de transmisión de energía.

Se utilizan en determinadas situaciones y a su vez se dividen en:

• soportes de transposición que le permiten cambiar el orden de ubicación de los cables eléctricos en las líneas eléctricas;
• soportes de ramales que proporcionan conexión de ramales adicionales desde la ruta principal;
• soportes transversales utilizados en el caso de intersección mutua de líneas eléctricas en diferentes direcciones;
• torres de transmisión de líneas de transmisión de energía utilizadas al cruzar líneas eléctricas con barreras naturales o diversas estructuras de ingeniería.

Según la potencia máxima admisible de electricidad transmitida por una línea de alta tensión a los consumidores, los postes se clasifican en las siguientes categorías:

• la línea eléctrica admite 35 kV;
• soportes de línea eléctrica de 110 kV;
• soportes de línea eléctrica de 220 kV;
• la línea eléctrica admite 330 pies cuadrados.

Cuanto mayor sea la potencia transmitida a través de la línea eléctrica de alto voltaje, mayor será la sección transversal y el peso de los cables eléctricos utilizados en este caso, y más fuerte y confiable debe ser el diseño de los soportes.

En cuanto a nosotros, se obtiene

yarsmp.ru

Tipos de torres de transmisión de energía

Tipos de líneas aéreas

Los servicios para la fabricación de estructuras metálicas de soportes de líneas de transmisión de energía, la producción de productos metálicos, los servicios de metalurgia por encargo son proporcionados por la empresa "Skhid-budkonstruktsiya", Ucrania.

¿Qué tipos de torres de transmisión de energía existen?

En la producción de estructuras metálicas para líneas de transmisión de energía, se distinguen los tipos de soplado de soportes de líneas aéreas: soportes intermedios de líneas de transmisión de energía, soportes de anclaje de líneas de transmisión de energía, soportes de esquina de líneas de transmisión de energía y productos metálicos especiales para líneas de transmisión de energía. Las variedades de tipos de estructuras de líneas eléctricas aéreas, que son las más numerosas en todas las líneas eléctricas, son soportes intermedios que están diseñados para soportar cables en secciones rectas de la ruta. Todos los cables de alto voltaje están conectados a los travesaños de transmisión de energía a través de guirnaldas de aisladores de apoyo y otros elementos estructurales de las líneas eléctricas aéreas. En modo normal, este tipo de soportes de líneas aéreas perciben cargas por el peso de semitramos de alambres y cables adyacentes, el peso de aisladores, accesorios lineales y elementos de soporte individuales, así como cargas de viento debido a la presión del viento sobre alambres, cables y la estructura metálica de la propia línea de transmisión de energía. En modo de emergencia, las estructuras de soportes intermedios de las líneas de transmisión de energía deben soportar los esfuerzos que se producen cuando se rompe un alambre o cable.

La distancia entre dos soportes intermedios adyacentes de la línea aérea se denomina vano intermedio. Los soportes de esquina VL pueden ser intermedios y de anclaje. Los elementos de esquina intermedios de las líneas de transmisión de energía generalmente se usan en ángulos pequeños de rotación de la ruta (hasta 20 °). Los elementos de anclaje o de esquina intermedia de las líneas de transmisión de energía se instalan en las secciones de la ruta de la línea donde cambia su dirección. Los soportes de esquina intermedios de las líneas aéreas en modo normal, además de las cargas que actúan sobre los elementos intermedios ordinarios de las líneas eléctricas, perciben el esfuerzo total de la tensión de los alambres y cables en tramos adyacentes, aplicados en los puntos de suspensión a lo largo de la bisectriz de la ángulo de rotación de la línea eléctrica. El número de soportes de esquina de anclaje de líneas aéreas suele ser un pequeño porcentaje del número total en la línea (10 ... 15%). Su uso está determinado por las condiciones de instalación de las líneas, los requisitos para la intersección de las líneas con varios objetos, obstáculos naturales, es decir, se usan, por ejemplo, en áreas montañosas, y también cuando los elementos de esquina intermedios no brindan la confiabilidad requerida. . Los soportes de esquina de anclaje también se utilizan como terminales, desde los cuales los cables de la línea van a la aparamenta de la subestación o estación. En las líneas que pasan por zonas pobladas, también aumenta el número de elementos de esquina de anclaje de las líneas eléctricas. Los cables de la línea aérea se sujetan a través de las guirnaldas de tensión de los aisladores. En modo normal, además de las cargas indicadas para los elementos intermedios del estuco, estos soportes de montantes se ven afectados por la diferencia de tensión a lo largo de los alambres y cables en vanos adyacentes y la resultante de las fuerzas gravitatorias a lo largo de los alambres y cables. Por lo general, todos los soportes de tipo ancla se instalan de modo que la resultante de las fuerzas gravitatorias se dirija a lo largo del eje transversal del soporte. En modo de emergencia, los postes de anclaje de las líneas eléctricas deben resistir la rotura de dos alambres o cables. La distancia entre dos soportes de anclaje adyacentes de una línea eléctrica se denomina tramo de anclaje. Los elementos de derivación de las líneas de transmisión de energía están diseñados para realizar derivaciones desde las líneas aéreas principales, si es necesario, para suministrar electricidad a los consumidores ubicados a cierta distancia de la ruta. Los elementos cruzados se utilizan para cruzar cables de líneas aéreas en dos direcciones sobre ellos. Los bastidores finales de las líneas aéreas se instalan al principio y al final de la línea aérea. Perciben las fuerzas dirigidas a lo largo de la línea, creadas por la tensión unilateral normal de los cables. Para líneas aéreas, también se utilizan soportes de anclaje de líneas de transmisión de energía, que tienen una mayor resistencia en comparación con los tipos de bastidores enumerados anteriormente y un diseño más complejo. Para líneas aéreas con tensiones de hasta 1 kV se utilizan principalmente bastidores de hormigón armado.

¿Qué son las torres de transmisión de energía? Clasificación de variedades

Según el método de fijación en el suelo, se clasifican:

Soportes VL instalados directamente en el suelo - Soportes de líneas de transmisión de energía instalados sobre cimientos Variedades de soportes de líneas de transmisión de energía por diseño:

Postes de línea eléctrica independientes - Postes arriostrados

Por el número de circuitos, las torres de transmisión de energía se clasifican:

Circuito simple - Circuito doble - Circuito múltiple

Postes de línea de transmisión unificados

Con base en muchos años de práctica en la construcción, diseño y operación de líneas aéreas, se determinan los tipos y diseños de soportes más apropiados y económicos para las regiones climáticas y geográficas correspondientes y se lleva a cabo su unificación.

Designación de torres de transmisión de energía

¿Qué tipos de soportes se utilizan para la construcción de vl?

Para soportes metálicos y de hormigón armado de líneas aéreas de 10 - 330 kV, se adopta el siguiente sistema de designación.

P, PS - soportes intermedios

PVS - soportes intermedios con conexiones internas

PU, PUS - esquina intermedia

PP - transición intermedia

U, US - angular de anclaje

K, KS-terminal

B - hormigón armado

M - Poliedro

¿Cómo se marcan las líneas aéreas?

Los números después de las letras en la marca indican la clase de tensión. La presencia de la letra "t" indica un portacables con dos cables. El número a través de un guión en el marcado de los soportes de líneas aéreas indica el número de circuitos: impar, por ejemplo, una unidad en la numeración de un soporte de línea de transmisión de energía es una línea de un solo circuito, un número par en la numeración es dos y multi-circuito. El número hasta "+" en la numeración significa la altura de la fijación al soporte base (aplicable a metal).

Por ejemplo, símbolos para soportes VL: U110-2 + ​​14 - Soporte de cadena doble angular de anclaje metálico con un soporte de 14 metros PM220-1 - Soporte de cadena simple multifacético metálico intermedio U220-2t - Ángulo de anclaje metálico PB110 -4 - Hormigón armado intermedio

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CLASIFICACIÓN DE SOPORTES DE LÍNEAS ELÉCTRICAS POR VISTA GENERAL

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Elektro - Tipos de soportes

TIPOS DE SOPORTES

Los soportes son de anclaje (incluido extremo), intermedios, de esquina, de transposición y especiales. El uso de uno u otro tipo de soportes viene dictado por su finalidad, que a su vez depende de la ubicación de los soportes en el recorrido de la línea aérea.

Se instalan soportes de anclaje para la sujeción rígida de cables en puntos especialmente críticos de la línea (en los extremos de la línea, en los extremos de sus tramos rectos, en las intersecciones de estructuras de ingeniería especialmente importantes y grandes embalses). Los soportes de anclaje deben soportar la tracción unilateral de dos cables. En las peores condiciones son los soportes de anclaje final instalados a la salida de la línea de la central o en los accesos a la subestación. Estos soportes experimentan tensión unilateral de todos los cables del lado de la línea, ya que la tensión de los cables del lado del portal es insignificante.

Arroz. 1. Anclaje del soporte de madera de la línea con una tensión de 110 kV.

En la fig. 1 muestra un soporte de anclaje de madera para líneas de transmisión de 110 kV, destinado a tramos rectos de vía.

Los soportes de anclaje son mucho más complicados y caros que los intermedios, por lo que su número en cada línea debe ser mínimo. En tramos rectos de líneas con tensiones superiores a 1000 V con abrazaderas ciegas, la distancia entre apoyos de anclaje alcanza prácticamente los 10-15 km y no está limitada por las normas.

Los soportes intermedios (Fig. 2 y 3) sirven para sostener el cable en tramos rectos de la línea en el tramo de anclaje. El soporte intermedio es más económico que otro tipo de soportes y más fácil de fabricar, ya que, debido a la misma tensión de los alambres en ambos lados, no experimenta fuerzas a lo largo de la línea en modo normal (es decir, con alambres intactos). Un rasgo característico de los soportes intermedios es su carácter masivo; constituyen al menos el 80-90% del número total de soportes de líneas aéreas. Por eso, en el diseño de líneas aéreas se debe prestar especial atención a la elección del tipo de apoyos intermedios más económicos.

Arroz. 2. Soporte intermedio de madera en una línea sin cables con una tensión de 110 kV.

Arroz. 3. Soporte metálico autoportante intermedio de una línea de doble circuito con una tensión de 220 kV.

Los soportes de esquina se instalan en los puntos de giro de la línea. El ángulo de giro de la línea es el ángulo α (Fig. 4), adicional hasta 180° al ángulo interno β de la línea. Los travesaños del soporte de esquina se instalan a lo largo de la bisectriz del ángulo β.

En la mayoría de los casos, se utilizan soportes de anclaje en ángulo (Fig. 5, a). En ángulos de rotación de hasta 60°, es posible instalar soportes de hormigón armado de una sola columna con tirantes (Fig. 5, b), y en ángulos de rotación de hasta 20° y un perfil uniforme de la ruta, está permitido utilizar soportes intermedios en lugar de los de esquina, cambiando respectivamente el método de fijación de los cables.

Arroz. 4. El ángulo de rotación de la línea eléctrica: 1 - patas del soporte; 2 - transversal; 3 - bucle.

Arroz. 5. Soportes de esquina: a - portal de anclaje en una línea de 220 kV; b - hormigón armado de una sola columna con tirantes en una línea de un solo circuito con una tensión de 110 kV.

Los soportes de transposición se utilizan para la transposición de cables. En la fig. 6 muestra un soporte de transposición de una línea de un solo circuito con un voltaje de 220 kV, y en la fig. 7 - transposición de cables en un soporte de una línea de doble circuito.

Arroz. 6. Soporte de transposición de una línea de un solo circuito con una tensión de 220 kV.

Arroz. 7. Transposición de hilos sobre un soporte de línea de doble circuito.

Los soportes especiales son de dos tipos: de transición (Fig. 8), para grandes luces (cruces de ríos, gargantas, lagos, etc.) y de ramificación (Fig. 9), cuando se requiere una rama ciega de la línea.

Arroz. 8. Apoyo a la transición.

Arroz. 9. Polo derivado de una línea de doble circuito con una tensión de 110 kV.

Según el material de fabricación, los soportes de líneas aéreas son de madera, hormigón armado y metal.

Los postes de madera son fáciles de hacer y baratos.

En nuestro país están hechos de pino, alerce. La desventaja de estos soportes es su fragilidad, debido a la descomposición de la madera, es decir, su destrucción por hongos especiales. Los más susceptibles de sufrir daños son las partes inferiores de los pilares excavados en el suelo, así como los cortes en el árbol y las uniones atornilladas. La vida útil de las partes de los postes hechos de pino sin tratar, que se encuentran en la superficie de la tierra, es en promedio de 3 a 5 años. La vida útil de los soportes de madera se puede aumentar si las piezas de madera terminadas se impregnan con antisépticos (creosota, aceite de antraceno) y así evitar el desarrollo de hongos en la madera. La impregnación en fábrica aumenta la vida útil de los postes de madera hasta 15-20 años.

Los postes de madera se utilizan en la construcción de líneas de circuito único con voltaje de hasta 220 kV inclusive. Por motivos económicos, los soportes se fabrican en la mayoría de los casos en composite. La pata de apoyo consta de dos partes: larga (bastidor principal) y corta (hijastro). El hijastro está conectado al estante con dos vendajes hechos de alambre de acero con un diámetro de 4-6 mm. Para estirar el vendaje, se utilizan placas de metal, unidas por pernos pasantes. Los lugares de contacto del hijastro y la parrilla principal tienen un dobladillo para que encajen perfectamente entre sí. El hijastro se entierra a una profundidad de 1,8 m para soportes de líneas de transmisión con una tensión de hasta 10 kV y 2,5 m para líneas de 35-220 kV.

Arroz. 10. Postes de madera de una sola columna de líneas inalámbricas con un voltaje de 6-10 kV (dimensiones en metros).

Los soportes de madera para líneas de transmisión con voltaje de hasta 10 kV están hechos de una sola columna, los aisladores están fijados en ganchos (Fig. 10, a). Para cables de secciones transversales medianas, los aisladores se montan en pasadores (Fig. 10, b). En las líneas con tensión de 110 kV y en la mayoría de las líneas con tensión de 35 kV se instalan soportes tipo U de dos cremalleras (ver Fig. 2).

Los postes de madera para líneas eléctricas se utilizan principalmente en áreas ricas en madera, donde la humedad del aire es insignificante y la temperatura media anual no supera los 0 a + 5 ° C. Para aumentar la vida útil de los postes de madera, se fabrican principalmente con refuerzo hijastros de hormigón. En suelos turbosos y blandos, los pilotes de hormigón armado se utilizan como hijastros.

Los postes de hormigón armado son más duraderos que los postes de madera, requieren menos metal que los postes de metal, son fáciles de mantener y, por lo tanto, recientemente se han utilizado ampliamente en líneas eléctricas de todos los voltajes hasta 500 kV inclusive.

En líneas de un solo circuito con una tensión de 6-10 kV, se utilizan soportes independientes de una sola columna hechos de hormigón vibrado, de sección rectangular. Los cables están montados en aisladores de pin montados en un travesaño metálico horizontal y un poste vertical soldado a él (cable superior). Los soportes monocolumna para líneas de 35 kV de gran sección y para líneas de 110-330 kV son de hormigón centrifugado, con travesaños metálicos. Los soportes de una sola columna son independientes (Fig. 11) y arriostrados (Fig. 12).

Arroz. 11. Soporte monocolumna autoportante de hormigón armado de línea de doble circuito de tensión 110 kV.

Arroz. 13. Soporte intermedio de pórtico de hormigón armado con tirantes de la línea con una tensión de 330 kV.

Con una disposición horizontal de cables en líneas con un voltaje de 330-500 kV, se utilizan soportes intermedios de hormigón armado de pórtico en tirantes (Fig. 13). Los soportes se instalan sobre cimientos de hormigón armado con bisagras en los puntos de apoyo de las estanterías. Los cimientos están empotrados en el suelo con tal inclinación que los ejes de los postes de apoyo y los ejes de los cimientos coinciden. Los chicos están hechos de cuerda espiral de acero. Los extremos inferiores de los tirantes se unen a las placas de anclaje incrustadas en el suelo mediante varillas de anclaje especiales en forma de U con extremos roscados para controlar la tensión.

Los postes de metal se utilizan en líneas con un voltaje de 35 kV y superior. Estos soportes requieren una gran cantidad de metal y pintura regular durante su funcionamiento para protegerlos contra la corrosión. Están fabricados en acero 3 con garantías adicionales de resistencia.

Los postes metálicos se utilizan principalmente en zonas montañosas y otras zonas de difícil acceso, ya que se transportan en tramos separados. Los soportes metálicos se instalan sobre cimientos de hormigón armado, que pueden ser monolíticos (sólidos), prefabricados y pilotados. Los cimientos monolíticos se realizan en el lugar de instalación del soporte, mientras que los cimientos de pilotes y prefabricados se realizan en las fábricas. Con suelo normal, es decir, en ausencia de rocas, arenas movedizas, pantanos, etc., se da preferencia a las cimentaciones pilotadas de hormigón armado, ya que su inmersión en el suelo es factible de forma mecanizada (por ejemplo, utilizando vibradores).

En la fig. 14 muestra un soporte metálico de anclaje con una base ancha para una línea de doble circuito con una tensión de 110 kV, y en la fig. 15 - soporte de anclaje angular para una línea de 500 kV.

Arroz. 17. Soportes metálicos intermedios de líneas de doble circuito: a - tensión 220 kV; b - 330 kV; (dimensiones en metros).

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Tipos y tipos de soportes para líneas eléctricas aéreas - Escuela para un electricista: dispositivo, instalación, ajuste, operación y reparación de equipos eléctricos.

Tipos y tipos de soportes para líneas eléctricas aéreas.

Dependiendo del método de suspensión de los cables, los soportes de las líneas aéreas (VL) se dividen en dos grupos principales:

a) soportes intermedios. en el que los cables se fijan en abrazaderas de soporte,

b) soportes tipo ancla. tensores de alambre. En estos soportes, los cables se fijan en abrazaderas de tensión.

La distancia entre los soportes de las líneas eléctricas aéreas (TL) se denomina vano. y la distancia de la ménade por soportes tipo ancla - por el tramo anclado (Fig. 1).

De acuerdo con los requisitos del PUE, la intersección de algunas estructuras de ingeniería, por ejemplo, los ferrocarriles públicos, debe realizarse sobre soportes de tipo ancla. En las esquinas de la línea, se instalan soportes de esquina, en los que los cables se pueden suspender en abrazaderas de soporte o tensión. Por lo tanto, los dos grupos principales de soportes, intermedios y de anclaje, se dividen en tipos que tienen un propósito especial.

Arroz. 1. Esquema del tramo anclado de la catenaria

Los soportes rectos intermedios se instalan en tramos rectos de la línea. En los soportes intermedios con aisladores de suspensión, los alambres se fijan en guirnaldas de soporte que cuelgan verticalmente; en los soportes intermedios con aisladores de clavija, los alambres se fijan mediante tejido de alambre. En ambos casos, los soportes intermedios perciben cargas horizontales por la presión del viento sobre los cables y el soporte, y verticales, por el peso de los cables, los aisladores y el propio peso del soporte.

Con alambres y cables intactos, los soportes intermedios, por regla general, no perciben la carga horizontal de la tensión de los alambres y cables en la dirección de la línea y, por lo tanto, pueden tener un diseño más liviano que otros tipos de soportes, por ejemplo, soportes finales que perciben la tensión de alambres y cables. Sin embargo, para garantizar un funcionamiento fiable de la línea, los soportes intermedios deben soportar algunas cargas en la dirección de la línea.

Los soportes de esquina intermedios se instalan en las esquinas de la línea con cables suspendidos en guirnaldas de soporte. Además de las cargas que actúan sobre los soportes rectos intermedios, los soportes angulares intermedios y de anclaje también perciben cargas de los componentes transversales de la tensión de los alambres y cables.

En ángulos de rotación de la línea eléctrica de más de 20 °, el peso de los soportes de esquina intermedios aumenta significativamente. Por lo tanto, los soportes de esquina intermedios se utilizan para ángulos de hasta 10 - 20°. En grandes ángulos de rotación, se instalan soportes de ángulo de anclaje.

Arroz. 2. Soportes intermedios VL

Soportes de anclaje. En líneas con aisladores de suspensión, los cables se fijan en las abrazaderas de las guirnaldas de tensión. Estas guirnaldas son, por así decirlo, una continuación del alambre y transfieren su tensión al soporte. En las líneas con aisladores de pin, los alambres se fijan sobre soportes de anclaje con abrazaderas viscosas reforzadas o especiales que aseguran la transferencia de toda la tensión del alambre al soporte a través de los aisladores de pin.

Al instalar soportes de anclaje en tramos rectos del recorrido y suspender cables a ambos lados del soporte con las mismas tensiones, las cargas longitudinales horizontales de los cables se equilibran y el soporte de anclaje funciona de la misma manera que el intermedio, es decir, percibe únicamente cargas transversales horizontales y verticales.

Arroz. 3. Soportes de catenaria tipo ancla

Si es necesario, los cables de uno y otro lado del soporte de anclaje se pueden tirar con diferente tensión, entonces el soporte de anclaje percibirá la diferencia de tensión de los cables. En este caso, además de las cargas horizontales transversales y verticales, sobre el apoyo también actuará la carga horizontal longitudinal. Al instalar soportes de anclaje en las esquinas (en los puntos de inflexión de la línea), los soportes de esquina de anclaje también perciben la carga de los componentes transversales de la tensión de los alambres y cables.

Los soportes finales se instalan en los extremos de la línea. De estos soportes parten cables suspendidos en los portales de las subestaciones. Al colgar cables en la línea hasta el final de la construcción de la subestación, los soportes finales perciben la tensión total de los cables y cables de la línea aérea en un solo lado.

Además de los tipos de soportes enumerados, también se utilizan soportes especiales en las líneas: transposición. sirviendo para cambiar el orden de los hilos en los soportes, ramales - para realizar ramales desde la línea principal, soporte para grandes cruces sobre ríos y espacios de agua, etc.

El principal tipo de soportes en líneas aéreas son los intermedios, cuyo número suele representar el 85-90% del número total de soportes.

Según el diseño, los soportes se pueden dividir en soportes independientes y arriostrados. Los chicos suelen estar hechos de cables de acero. En líneas aéreas se utilizan soportes de madera, acero y hormigón armado. También se han desarrollado diseños de soportes fabricados en aleaciones de aluminio.

Estructuras de líneas aéreas

1. Soporte de madera LOP 6 kV (Fig. 4) - columna única, intermedia. Está hecho de pino, a veces de alerce. El hijastro está hecho de pino impregnado. Para líneas de 35-110 kV se utilizan soportes de madera de dos columnas en forma de U. Elementos adicionales de la estructura de soporte: guirnalda colgante con clip colgante, travesaño, tirantes.
2. Los apoyos de hormigón armado se realizan de forma monocolumna exenta, sin arriostramientos o con arriostramientos al suelo. El soporte consta de un poste (tronco) de hormigón armado centrifugado, un travesaño, un cable de protección contra rayos con un electrodo de tierra en cada soporte (para protección contra rayos de la línea). Con la ayuda de un pin de puesta a tierra, el cable se conecta a un conductor de puesta a tierra (un conductor en forma de tubo clavado en el suelo junto al soporte). El cable sirve para proteger las líneas de la caída directa de rayos. Otros elementos: cremallera (tronco), tracción, travesaño, rejilla portacables.
3. Los soportes de metal (acero) (Fig. 5) se utilizan a un voltaje de 220 kV o más.

Arroz. 4. Soporte intermedio de una sola columna de madera de una línea de transmisión de energía de 6 kV: 1 - soportes, 2 - hijastro, 3 - vendaje, 4 - gancho, 5 - aisladores de clavija, 6 - cables

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Tipos de soportes de líneas eléctricas (por tipo de material).

Según el tipo de material, se distinguen los siguientes tipos de soportes de líneas de transmisión de energía: soportes de hormigón armado, de madera (impregnados) y metálicos.

Los soportes de madera en nuestro tiempo están desactualizados y ya no se usan. Anteriormente, se utilizaban en líneas aéreas con tensión de hasta 220 kV inclusive. Dichos soportes solían estar hechos de pino y alerce. La vida útil de los postes de pino es de 5 a 7 años y de alerce de 15 a 25 años. Para aumentar la vida útil, los postes de madera se impregnaron con antisépticos que previenen la descomposición.Dependiendo de la concentración de la composición de impregnación y el método de impregnación, la vida útil de los postes de pino aumenta a 15-25 años. Para tales soportes, en lugar de hijastros de madera, se utilizaron hormigón armado. lo que aumenta aún más su vida útil. Ejemplo en la Figura 1.

Figura 1. Soporte intermedio de madera en forma de U para una línea de transmisión de un solo circuito de 110 kV

Los soportes de hormigón armado están fabricados con hormigón armado centrifugado, ahorrando metal. Los soportes tienen forma de cono con una ligera pendiente de los generadores. se fabrican en la fábrica en máquinas especiales. La longitud del poste de soporte es de 20-25 m, dichos soportes se utilizan en líneas con un voltaje de 35 y 110 kV. Se instalan con una grúa en un pozo cilíndrico excavado por una máquina perforadora. En líneas con una tensión de 220 y 500 kV, también se utilizan soportes en forma de U con tirantes. Ejemplo en la Figura 2.

Figura 2. Soporte intermedio en forma de U de hormigón armado para una línea de transmisión de un solo circuito de 220 kV.

Los soportes metálicos están fabricados con acero de los grados St3, St5 y acero de baja aleación. Son fuertes y confiables, pero requieren mucho metal. Para proteger contra la corrosión, los soportes metálicos están recubiertos con pintura al óleo. Se utilizan en líneas con una tensión de 110 kV y superior y se instalan sobre escalones metálicos o cimientos de hormigón. Ejemplo en la Figura 3.

Figura 3. Soporte intermedio metálico en forma de U para línea de transmisión monocircuito 110 kV

Ver también: Tipos de soportes de líneas eléctricas por finalidad.

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1. El dispositivo de líneas eléctricas aéreas.

Experiencia mundial y primeros pasos

Las primeras líneas de transmisión de energía aparecieron a fines del siglo XIX y estructuralmente tenían mucho en común con las líneas de telégrafo y teléfono. En la mayoría de los casos, estaba permitido usar los mismos aisladores, sujetadores y postes que en las líneas de comunicación. Dado que las distancias entre los soportes eran pequeñas, de 50 a 70 metros, los postes de madera con ganchos de hierro o consolas horizontales se usaban con mayor frecuencia. La elección entre ganchos y travesaños se hizo en función del número y la sección de los cables suspendidos, así como de la ubicación de la línea. Los ganchos se atornillaron en el poste desde dos lados en un patrón de tablero de ajedrez, y cada uno de ellos tenía un aislante. En los travesaños, por regla general, se colocaron de dos a ocho aisladores en una fila. En los casos en que se requería una mayor resistencia mecánica, se utilizaban como soportes mástiles metálicos remachados, provistos también de ganchos o travesaños. Con la introducción de las redes de corriente alterna trifásica de 2 y 6,6 kV, comenzaron a aparecer nuevos tipos de soportes, diseñados para suspender tres ( Figura 1) o seis (para líneas de doble circuito) cables, sin embargo, las condiciones para la construcción de líneas todavía permitieron manejar con los diseños y enfoques más simples. A menudo, las dimensiones de los soportes y las condiciones para instalar los cables fueron establecidas a ojo por un instalador experimentado y no se obtuvieron como resultado del cálculo. Los primeros soportes domésticos para las líneas de 6,6 kV eran casi siempre de madera, para la sujeción de los cables se utilizaban ganchos o metálicos, menos frecuentemente travesaños de madera, cada uno de los cuales tenía un cable.

El uso de corriente alterna trifásica, el rápido desarrollo de la industria eléctrica y la creciente demanda de electricidad han contribuido al crecimiento de los voltajes utilizados en las líneas de transmisión, lo que permite transmitir grandes potencias a largas distancias. Las líneas con un voltaje de 30-60 kV comenzaron a usarse ampliamente. Además, se empezó a utilizar el concepto de vano económico, la distancia entre apoyos más ventajosa en términos de costes de construcción de la línea. En este sentido, por primera vez, surgió un gran interés en los temas de cálculo mecánico de soportes de líneas de transmisión de energía y la creación de nuevas estructuras especializadas - su uso permitió aumentar la longitud del vano y lograr ahorros significativos en el contexto de la alto costo de aislamiento y refuerzo.

Con un aumento en el voltaje, el acero fue cada vez más preferido entre los materiales para postes: no siempre era posible y rentable usar estructuras de madera (el problema era su baja confiabilidad y corta vida útil: la experiencia de usar antisépticos para impregnar postes de líneas de transmisión de energía) a principios del siglo XX era todavía pequeño). También se debe tener en cuenta que los aisladores de clavija de porcelana, utilizados a principios del siglo XX en líneas con un voltaje de 30-60 kV, eran estructuras voluminosas, costosas y complejas en producción, transporte e instalación ( Fig. 3), por lo que los diseñadores intentaron reducir la cantidad de aisladores en la línea. Los soportes metálicos permitieron construir líneas con mayores luces, lo que, en particular, permitió utilizar menos aisladores. Sobre el arroz. 4 como ejemplo, un aislador de espiga de porcelana de la empresa Locke aplicada en la línea de 60 kV Zamora-Guanajuato. La altura del aislador era de unos 30 cm, el diámetro de la falda superior era de 35 cm y el peso era de unos 7 kg. Los aisladores fueron entregados a la línea en forma de dos mitades, el montaje final se realizó en campo utilizando cemento Portland.

En 1904 se construyó una de las primeras líneas en el mundo para abastecer las minas del estado mexicano de Guanajuato, que utilizaba únicamente postes metálicos ( figura 5). La longitud de la línea trifásica de un solo circuito era de 100 millas y el voltaje era de 60 kV. Ingenieros estadounidenses participaron en la construcción de la línea. Los soportes para la línea se compraron a una empresa estadounidense. Aeromotor molino de viento fabricante de molinos de viento. Los mástiles de molinos de viento eran muy adecuados para su uso como postes en términos de resistencia mecánica y economía, ya que solo requerían cambios mínimos en el diseño asociados con la instalación de accesorios para unir cables. El mástil de la línea Zamora-Guanajuato tenía 40 pies (12 m) de altura y constaba de cuatro esquinas de 3 x 3 x 3/16 pulgadas, conectadas por tirantes y diafragmas desde las esquinas más pequeñas. En la parte superior del mástil había un yugo de metal para dos pasadores aisladores y un tubo de 3 ½ pulgadas para sujetar el pasador aislador superior. Para confirmar la fiabilidad del diseño en la fábrica Aeromotor molino de viento Se probaron soportes experimentales. El soporte se fijó horizontalmente a la pared del edificio y de la parte superior se suspendió una plataforma con pesos de plomo. El tubo aislante superior comenzó a desviarse de la posición horizontal con una carga de 900 libras (405 kg), mientras que la desviación del mástil en sí no ocurrió. Con una carga de 555 kg (1234 lb), la deflexión de la tubería alcanzó las 6 pulgadas; después de retirar la carga, la deflexión residual fue de 1 pulgada. Con una carga de 1560 libras (702 kg), la tubería continuó doblándose hasta que la carga estuvo en el suelo. En toda la longitud de la línea, salvo un breve tramo en Guanajuato, donde por la naturaleza del terreno hubo que utilizar apoyos de 60 pies y tramos prolongados de 400 metros, el tramo fue de 132 metros.

El uso de postes metálicos en la línea Zamora-Guanajuato despertó gran interés entre los ingenieros eléctricos. En 1904-06, se construyeron varias líneas más en los EE. UU. con soportes de un diseño similar, incluidos los comprados a la empresa. Molino de Aeromotor. La experiencia favorable con tales estructuras ha tenido un impacto significativo en el enfoque del diseño de torres para líneas más potentes.

Un factor importante que contribuyó a la difusión de los soportes metálicos fue la invención de los aisladores de suspensión. Para 1907-08, el problema del aislamiento lineal era agudo en la industria eléctrica. A voltajes superiores a 50 kV, los aisladores de clavija se volvieron demasiado voluminosos, frágiles e incómodos de instalar, además, no diferían en su alta confiabilidad operativa. A voltajes superiores a 80 kV, el uso de aisladores de clavija se volvió completamente imposible. Los aisladores de suspensión eran mucho más ventajosos en este sentido, sin embargo, requerían soportes más altos. En 1907, Edward Hewlett y Harold Buck inventaron el primer aislador de suspensión industrial ( figura 6). En el mismo año, el primer aislador de suspensión "cap and rod" diseñado por John Duncan (John Duncan, fig.9). Los aisladores de suspensión Hewlett se utilizaron por primera vez en 1907 en una línea de 100 kV por una empresa estadounidense. Muskegon y Grand Rapids Power Co. La línea se construyó con postes de metal y tenía 35 millas de largo. Los aisladores de Duncan, que tenían un diseño más avanzado, se instalaron en varias líneas en 1908, en particular, en una línea de 104 kV propiedad de la empresa. Stanislaus Electric Power (Fig. 8), sin embargo, mostraron baja confiabilidad debido a la mala calidad del cemento que unía los sujetadores a la pieza aislante de porcelana. Problemas similares asociados a la calidad del aglomerante de cemento asolaron a los primeros aisladores "con capuchón y varilla" de la empresa Latón de Ohio. Sin embargo, los beneficios de los aisladores de suspensión eran claros. Para 1910-11, los aisladores de suspensión continuaron mejorando, ya eran producidos por varias fábricas en los EE. UU. y Alemania y se usaban cada vez más ( figura 7) tanto en EE. UU. como en Europa: la primera línea de transmisión de 100 kV de Europa Lauchammer(1910) se construyó utilizando únicamente aisladores de suspensión y únicamente soportes metálicos ( fig.10).

En el contexto del rápido desarrollo de las redes eléctricas en las décadas de 1910 y 1920, surgieron dos enfoques principales para el diseño de postes metálicos: el estadounidense y el alemán.

A principios del siglo XX, Estados Unidos creó muchos tipos diferentes de soportes, pero, básicamente, el enfoque estadounidense consistió en el uso de estructuras espaciales con una base ancha, formada por varillas (esquinas) de tamaño relativamente pequeño (en comparación con estructuras europeas). Este enfoque se originó a partir de la experiencia de construir líneas sobre postes de metal en 1904-06, que se discutió anteriormente. Bastidores de soportes en planta - cuadrados o rectangulares, en algunos casos - triangulares. Cada pata se colocó sobre una base separada. La disposición de los cables puede ser triangular ( fig.8,11) o verticales ( fig.12) y horizontales ( figura 13-14). En las décadas de 1920 y 1930 se utilizaban postes tipo americano con una luz de hasta 250 m En la práctica doméstica, los postes tipo americano también se conocen como "base ancha".

El enfoque alemán implicó el uso de postes cuadrados estrechos con la base colocada sobre una base maciza y compacta. Los cinturones (esquinas verticales) estaban conectados por un enrejado cruzado o triangular ("serpiente"). En las décadas de 1920 y 1930, se utilizaron postes de tipo alemán, también llamados "de base estrecha", con luces de hasta 200 metros y se generalizaron en Europa, ya que permitieron reducir el costo de los terrenos enajenados ( figura 15, figura 4).

En Francia, había una especie de soportes de base estrecha de un solo circuito con una disposición horizontal y triangular de cables ( figura 16).

Tipos de soportes según la finalidad

Las condiciones de funcionamiento de los postes en las líneas de alta tensión difieren significativamente según la ubicación del poste y el lugar por donde pasa la línea.Por propósito, los postes se dividen en varios tipos.

Intermedio (figura 17-18) - un soporte que, en el modo de operación normal de la línea, percibe solo las cargas de viento transversales y el peso de los cables, pero no su tensión (la fuerza con la que se tira del cable). Las fijaciones de alambre en los soportes intermedios se realizan de forma que se minimicen los daños al soporte en caso de accidente (rotura de alambre).

ancla (fig.19-20) - un soporte sobre el que los alambres siempre se fijan rígidamente - "anclado", el soporte de anclaje percibe la tensión longitudinal de los alambres ( fig.21). Intentan disponer los soportes de anclaje de tal manera que, en funcionamiento normal, la tensión de los cables en ambos lados del soporte sea la misma. Los soportes de anclaje se instalan al cruzar estructuras de ingeniería, obstáculos naturales y cada 1-1,5 km (según los estándares de los años 20-30 para líneas de 30-115 kV) para dividir la línea en secciones de anclaje. Terminal soporte - un tipo de ancla, que en el modo normal percibe una tensión unilateral o significativamente desigual y se instala al principio y al final de la línea, así como antes de grandes transiciones a través de obstáculos naturales. (grandes ríos, embalses, desfiladeros, etc.).

esquina (fig.22) - un soporte que se instala en lugares donde la línea cambia de dirección. En funcionamiento normal, el soporte de esquina percibe cargas asimétricas de los cables, cuya resultante se dirige a lo largo de la bisectriz del ángulo de rotación; por lo tanto, tales apoyos siempre se fortalecen de manera adecuada y tienen cimientos masivos. De acuerdo con el método de fijación de los cables, los soportes de las esquinas se dividen en ángulo de anclaje y esquinas intermedias.

También hay tipos especiales de soportes: de transición, de transposición, de ramificación.

Torres de transmisión de energía

En el Imperio Ruso, las primeras líneas de transmisión de 30 kV comenzaron a ser construidas por la Sociedad de Transmisión Eléctrica, cuyos planes incluían el despliegue de una red local de distribución de alto voltaje en el distrito de Bogorodsky de la provincia de Moscú para abastecer a las fábricas privadas cercanas. Desde el principio, se decidió utilizar postes de metal para todas las líneas, pero la primera línea de transmisión de energía de 30 kV - Zuyevo tuvo que construirse sobre postes de madera por varias razones. Aproximadamente un año después, en 1914, se construyó la segunda línea, hasta el pueblo de Bolshie Dvory, en la que, como en todas las posteriores, solo se utilizaron soportes metálicos. Una parte importante de las líneas de la Sociedad pasaban por propiedad privada, y se cobraba un canon por el arrendamiento de terrenos para los apoyos, por lo que, a la hora de considerar las estructuras, se decidió detenerse en los apoyos de tipo alemán, que ocupaban un área menor que los americanos. . . Los soportes fueron producidos por la planta de Gujon en Moscú (ahora Hammer and Sickle), entregados al distrito de Bogorodsky desmontados en plataformas a lo largo del ferrocarril de Nizhny Novgorod, y luego transportados a lo largo de la carretera a caballo. Para las líneas de 30 kV se utilizaron postes de doble circuito de las marcas C-15 y D-15 de 15 metros de altura ( fig.23-24). El soporte C-15 se utilizaba como anclaje y apoyo de esquina, el D-15 era su versión más ligera, realizada con perfiles de menor sección, y se utilizaba como intermedio y, en ocasiones, de anclaje. El tronco de los soportes constaba de dos tramos con una celosía triangular. Los cinturones se hicieron desde esquinas con un estante de 70 a 100 mm, tirantes y diafragmas, desde esquinas con un estante de 30 a 60 mm. En la parte inferior del soporte, los tirantes se sujetaban a los cinturones mediante pañuelos, y en la parte superior se superponían. Todas las conexiones, excepto las fijaciones de travesaños y secciones (que se proporcionan para desmontables), se realizan con remaches, lo que se debe al bajo costo de los remaches en comparación con los pernos y la poca experiencia en el uso de soldadura. Para fortalecer los cables en los soportes, se montan tres travesaños de diseño plano, hechos de dos tiras de acero cada uno, y equipados con orejetas para colgar guirnaldas de aisladores de suspensión en forma de plato o pasadores para sujetar aisladores de clavija. Inicialmente se utilizaron aisladores de pin en todos los soportes intermedios y algunos de anclaje de las líneas de 30 kV, sin embargo, a finales de la década de 1920 se sustituyeron por guirnaldas de aisladores de disco para mayor confiabilidad, mientras que los travesaños intermedios se alargaron con espaciadores desde las esquinas ( figura 24).

En 1915, la Sociedad de Transmisión Eléctrica completó la construcción de una línea de transmisión de energía de 70 kV a Moscú, que conectaba la estación de Transmisión Eléctrica con la planta de Gujon y MOGES. Para esta línea de transmisión se utilizaron soportes de 18 metros de las marcas A-18 (anclaje, fig.25) y B-18 (interino). Los mismos soportes también se utilizaron en líneas de 30 kV como soportes de transición y de anclaje donde se requería mayor confiabilidad. El tronco de cada uno de los soportes constaba de dos tramos desmontables. En el B-18, las celosías de ambos tramos eran triangulares, realizadas de forma similar a los apoyos C y D.

En el apoyo de la A-18, el tramo inferior disponía de una celosía cruzada, los tramos estaban conectados entre sí mediante sobrecapas armadas. Todas las conexiones permanentes en los soportes A-18 y B-18, así como en los de 15 metros, se realizan mediante remaches. Los travesaños de la estructura espacial se hicieron con perfiles angulares. En los extremos de los travesaños, se reforzaron las orejetas para colgar aisladores en forma de disco y se proporcionaron piezas removibles para colgar guirnaldas de doble circuito. La mayoría de los postes tenían una disposición de alambre vertical, pero algunos estaban hechos con una disposición de alambre de barril. Tanto los soportes de 15 metros como los de 18 metros no tenían postes de alambre especiales, pero estaban equipados con abrazaderas para sujetar un cable de rayos a la parte superior del baúl. Esta disposición se debió a la teoría que existía en aquellos años sobre la acción de un cable de protección, según la cual el cable debía sujetarse lo más cerca posible de los hilos de fase, lo que aumentaba la capacidad total de la línea y contribuía a disminuirla. en la magnitud de la sobretensión durante las ondas inducidas.

Los diseños de los soportes A, B, C, D resultaron ser exitosos y continuaron usándose después de la Revolución de Octubre casi sin cambios. En las décadas de 1940 y 1950, durante las reparaciones, en ocasiones se construyeron postes de alambre soldado de dos metros de altura sobre los soportes de esta serie ya en funcionamiento ( figura 26). Algunas líneas con soportes A,B,C,D han sobrevivido y todavía están en funcionamiento.

Apoya GOELRO

Dado que el plan GOELRO preveía la construcción de potentes centrales eléctricas de distrito, diseñadas, en particular, para alimentar importantes instalaciones industriales, uno de sus elementos clave fue la construcción de una red de líneas de transmisión de energía principal y de distribución. Al principio, las líneas de 30-35 kV ya familiares se usaban principalmente en las redes de distribución, para las transmisiones principales se suponía que debía dominar una nueva clase de voltaje: 115 kV. Para 1918-20, la práctica internacional ya tenía una experiencia bastante grande en la construcción y operación de tales líneas eléctricas. Las posiciones de liderazgo en la construcción de líneas de transmisión de energía de 100 kV y más, así como la producción de accesorios para ellas, fueron ocupadas por EE. UU. y Alemania. Fue la experiencia alemana y estadounidense la que guió a los ingenieros nacionales al crear postes metálicos para líneas eléctricas para líneas GOELRO.

En líneas con una tensión de 115 kV y superior, se prefirieron los postes de tipo americano. Debido al gran peso, los soportes metálicos para líneas de este voltaje generalmente se hacen desmontables, es decir, el soporte se fija a los cojinetes de una base preparada previamente. Los soportes intermedios y de anclaje de tipo americano se podían instalar sin cimientos de hormigón, lo cual era bastante significativo, ya que la cimentación de hormigón en el campo en la década de 1920 se consideraba uno de los aspectos más difíciles de la construcción en línea. Además, a diferencia de Europa, no había dudas sobre el costo de enajenar la tierra para apoyos.

Los postes de metal para las líneas de transmisión de GOELRO fueron fabricados por varias plantas mecánicas, la más grande de ellas: la planta de Stalmost Leningrad, Hammer and Sickle y Parostroy en Moscú, la planta de Kramatorsk en Donbass.

Una influencia significativa en la elección de los soportes, especialmente al principio, fue la falta de metal: se intentó utilizar soportes metálicos para la construcción de solo las líneas más críticas, o solo como anclaje o esquina. Es importante señalar que en el futuro, a pesar del aumento de la producción de acero, en líneas de todas las clases de tensión, se prestó una atención considerable a la expansión del uso de postes de madera, como más económicos en condiciones de precios bajos para la madera del mástil. El aumento de la vida útil de los soportes de madera se logró mediante el uso de antisépticos, rieles o hijastros de concreto. En la década de 1929-30, ya existía y se utilizaba un proyecto estándar, que incluía no solo soportes de madera intermedios, sino también de anclaje y de esquina para líneas aéreas de 110 kV. En la década de 1930 se empezaron a utilizar postes de madera en las líneas de 220 kV.

En la primera línea de 115 kV en la URSS, Kashirskaya GRES - Moscú, debido a la escasez de metal, solo se tuvieron que utilizar soportes de madera. La línea Kashirskaya de 1922 era de un solo circuito, los soportes intermedios y de anclaje se muestran en las figuras. 17 y 19 respectivamente. Los soportes de esta línea no fueron tratados con antisépticos. La calidad de la construcción era deficiente y la línea se reparaba constantemente debido a daños en los soportes. En 1931, se construyó una nueva línea de doble circuito Kashira - Moscú paralela a la anterior sobre soportes metálicos.

Se suponía que otra línea eléctrica de 115 kV conectaría la HPP Volkhovskaya con una subestación reductora en Leningrado. El profesor N. P. Vinogradov supervisó el diseño de la línea. Básicamente, la instalación de los soportes de esta línea se completó en 1924, y en 1926 comenzó su operación. Los soportes intermedios para ahorrar metal eran de madera ( figura 28), teniendo en cuenta la experiencia de la línea Kashirskaya. Como anclaje, se utilizaron soportes de esquina, de transposición y de transición del tipo americano con disposición horizontal de alambres ( fig.27), cuyo diseño era similar a los postes de las líneas de empresas Westing House y Poder de montana. Todas las conexiones permanentes se realizaron con remaches. La línea Volkhov-Leningrado era de doble circuito, pero cada circuito estaba ubicado en soportes separados. Tal decisión, así como la elección de una disposición horizontal de cables, se explica por consideraciones de confiabilidad y facilidad de instalación y seguridad de mantenimiento. Los soportes del tipo americano de la línea Volkhov fueron ampliamente utilizados en las redes eléctricas de la región de Leningrado y existieron en varias modificaciones.

El enfoque utilizado en la construcción de la línea Volkhov-Leningrado también se aplicó en las redes de Mosenergo. A fines de la década de 1920 y principios de la de 1930, muchas de las líneas secundarias de 115 kV de un solo circuito de Mosenergo se construyeron utilizando postes de metal solo como postes de anclaje y de esquina. Como ejemplo, se pueden citar las líneas Golutvin-Ozery y Kashira-Ryazan. La oficina de diseño de Mosenergo desarrolló sus propios soportes de tipo americano, que eran algo diferentes de los de Volkhov ( figuras 29-30). El diseño también se basó en las soluciones aplicadas en las líneas de la empresa Westing House. Existían tres marcas de postes metálicos del tipo americano PKB Mosenergo para líneas con postes intermedios de madera: ancla AM-101, angular UM-101 y transposición TAM-101, así como dos modificaciones: AM-101+4 y UM-101 + 4 con gradas de cuatro metros de altura para usar como transiciones. Como postes intermedios se utilizaron postes de madera en forma de U diseñados por Design Bureau Mosenergo, similares a los postes de las líneas Kashirskaya y Volkhovskaya.

Shatura apoya

Un momento importante en la historia de las líneas de transmisión domésticas fue la construcción en 1924-25 de la línea ShGES - Moscú. Fue la primera línea de transmisión de energía de 115 kV en la URSS, en la que se utilizaron postes metálicos de doble circuito. Alexander Vasilievich Winter participó en el diseño de los soportes, así como los ingenieros A. Gorev, G. Krasin, A. Chernyshev. La ruta de la línea Shatura-Moscú no solo atravesaba la región y los suburbios de Moscú, sino también el centro de Moscú: la línea cruzaba el ferrocarril Okruzhnaya en la estación Ugreshskaya y se dirigía al río Moscú a lo largo de la calle Arbatetskaya, desde donde fue a lo largo de los terraplenes Krutitskaya, Krasnokholmskaya, Kotelnicheskaya y Moskvoretskaya hasta Zaryadye, donde se encontraba el soporte final ( figura 31), desde donde la línea cruzaba el río Moscú y entraba en la subestación de la central hidroeléctrica Raushskaya.

Para el tramo urbano de la línea de transmisión de energía se diseñaron postes especiales de base estrecha con cimentaciones de diseño especial ( figura 32), para el resto de la línea se utilizaron postes tipo americano ( fig.18,20,33).

Para aumentar la confiabilidad mecánica de los soportes, se eligió el esquema de diseño del "árbol de Navidad inverso", en el que los travesaños se estrecharon de arriba hacia abajo. Tal esquema no era óptimo desde el punto de vista eléctrico, pero permitía evitar daños a los soportes y sus travesaños en caso de roturas y caídas de cables. Para protegerse contra la caída de rayos, se colocó un cable de tierra encima de cada circuito. Se proporcionaron montajes para guirnaldas de aisladores de circuito simple y circuito doble en los soportes de anclaje, se fijaron plataformas trapezoidales en los soportes de las esquinas en los extremos de los travesaños para una suspensión más conveniente de las guirnaldas de circuito doble cuando la línea giraba en ángulos grandes. La altura hasta el travesaño inferior en los soportes de anclaje y esquina del tipo americano era de 11 m, en los intermedios - 12 m, la distancia vertical entre los travesaños en todos los soportes era de 3,1 m, conectados entre sí ya en la vía, también por medio de remachado.

Basado en la experiencia de la línea Shaturskaya en 1925, Mosenergo Design Bureau desarrolló un diseño estándar para torres de doble circuito de tipo americano para regiones climáticas I-II. Los postes de este proyecto eran algo diferentes de los instalados en la línea de transmisión Shaturskaya, pero conservaron las soluciones técnicas generales y la apariencia característica, por lo que recibieron el nombre de "Shatursky" o "postes tipo Shatursky". En la década de 1920, los postes tipo Shatura se instalaron principalmente en las líneas de Mosenergo: Transmisión de energía - Moscú, Kashira - Moscú ( figura 34), la segunda línea Shatura - Moscú, líneas del anillo eléctrico de Moscú 110 kV. Y desde finales de la década de 1920, los soportes de Shatura comenzaron a usarse ampliamente en otras regiones de la URSS.

El proyecto estándar incluía las siguientes marcas principales de soportes ( figura 35): AM-103 - ancla, que también permitía girar la línea en un ángulo de hasta 5º, PM-103 - intermedio, UM-102 - angular para giro en ángulo de hasta 60º, UM-103 - angular para rotación en un ángulo de hasta 90º, TAM-103 - transposición. En comparación con los soportes de la línea Shaturskaya de 1925, se redujeron la base y el ancho del tronco, se usaron perfiles de esquina más pequeños para los cinturones. Además de los soportes de altura normal, también hubo modificaciones aumentadas: AM-103 + 4, AM-103 + 6.8, UM-102 + 6.8.

Todos los soportes eran estructuras remachadas. Los soportes se entregaron a la vía en forma de secciones separadas ensambladas en fábrica, que se conectaron en su lugar con remaches, a veces con pernos.

La cimentación de los apoyos intermedios y de anclaje se realizó en forma de cuatro apoyos de perfiles metálicos, fijados en el terreno sin uso de hormigón cuando la línea pasaba por suelo normal, con base de hormigón ligero cuando el apoyo estaba instalado sobre una turbera poco profunda o sobre pilotes cuando se instala en un pantano profundo. Los cojinetes de empuje de los soportes de anclaje se distinguían por su gran tamaño, y también por el hecho de que su diseño incluía una chapa de hierro calderero, lo que mejoraba el trabajo de tracción a lo largo de la línea. Los cimientos de los apoyos de las esquinas y de los extremos siempre fueron de hormigón.

En 1929-31, aparecieron soportes "resistentes a los rayos" del tipo Shatura de las marcas AM-103g, PM-103g, UM-102g, UM-103g, AM-103g + 4, que se distinguen por bastidores de cables de mayor altura ( figura 36). Además, el proyecto incluyó soportes tipo alemán de las siguientes marcas: anclaje AM-102 e intermedio PM-102 ( figura 37).

Debido al hecho de que en la década de 1930 la URSS dominaba el ensamblaje de soportes en fábrica mediante soldadura, en 1933 aparecieron modificaciones soldadas de soportes tipo Shatura.

Los soportes Shatura de la nueva serie consistían en secciones soldadas, fabricadas en fábrica y conectadas en la vía con remaches o pernos. Los soportes soldados tenían una división tecnológica similar a los remachados, lo que permitía utilizar los mismos equipos y plantillas durante la construcción de las líneas y era conveniente en términos de transporte. El uso de soldadura redujo el costo del diseño de Shatura al ahorrar metal y simplificó un poco el ensamblaje de fábrica, ya que no hubo necesidad de perforar muchos agujeros para los remaches. Tampoco hubo necesidad de remachar en el campo, ya que las secciones terminadas se conectaron solo con pernos. Sin embargo, como en el caso de los soportes remachados, donde se requiere un estricto control sobre la calidad del remachado, la producción de soportes soldados requiere un cuidadoso control de la ausencia de distorsiones estructurales y soldaduras por falta de penetración y grietas.

Existían las siguientes marcas de soportes soldados del tipo Shatura ( fig.38-40): AM-109g - ancla, UM-113g - angular para giro hasta 90º, PM-109g - intermedio, UM-111g - angular para giro hasta 35º, UM-112g - angular para giro hasta 60º. Los soportes UM-111g y UM-112g tienen un diseño de barril similar al AM-109g, pero difieren en los travesaños asimétricos. Todos los soportes soldados del tipo Shatura se hicieron "resistentes a los rayos". Las uniones soldadas de los apoyos de esta serie en la parte superior del tronco se realizaron mediante cartelas, los tirantes y diafragmas de la parte inferior del tronco y el travesaño se soldaron por solape. Los travesaños y los portacables estaban atornillados al barril. Las secciones superior y media son estructuras de una sola pieza, y la sección inferior consta de cuatro partes conectadas por pernos. Las plataformas trapezoidales se fijan en los soportes de las esquinas en los extremos de los travesaños para una sujeción más conveniente de las cadenas de aisladores. Al igual que en el caso de los soportes remachados, se incrementaron las modificaciones con soportes de 6,8 metros de altura de diseño similar ( figura 40). No se produjeron variantes de base estrecha de soportes soldados del tipo Shatura. Los soportes Shatura soldados continuaron instalándose en las líneas eléctricas en construcción hasta finales de la década de 1950.

Durante el período GOELRO también se construyeron activamente líneas de redes de distribución de menor tensión, 30-35 kV. En estas líneas, la variedad de diseños de postes era aún mayor que en las líneas aéreas con tensiones superiores a 100 kV. Dado que los postes de las líneas de 35 kV son mucho más pequeños y livianos que los postes de las líneas de 115 kV, las estructuras de una pieza del tipo alemán, que son convenientes para el transporte y la instalación, son las más utilizadas. Los soportes de una pieza se instalaron directamente en el suelo o sobre una plataforma de hormigón. El pozo de cimentación puede cubrirse con tierra o verterse con hormigón. Sin embargo, hubo otros diseños. Por ejemplo, los postes de la línea de 35 kV de Ivanovskaya CHPP-1 tenían un eje angosto y una base ancha, tal disposición luego se volvió ampliamente utilizada y se conoció como "mixta", ya que combinaba las ventajas de base ancha y base ancha. postes de base estrecha. También vale la pena cancelar los soportes del diseño plano ("flexible") de la línea Zemo-Avchalskaya 35 kV de 1929 ( fig.41).

En la década de 1920, las redes de Mosenergo continuaron utilizando los postes A-18, B-18, C-15 y D-15 diseñados antes de la Revolución de Octubre. Por otro lado, en los mismos años, Design Bureau Mosenergo diseñó para líneas de 35 kV nuevas torres de doble circuito tipo alemán de las siguientes marcas ( fig.42): H - intermedio, ON - ancla, NU - angular. Además, hubo un soporte especial de NB de cadena única. La letra H significaba literalmente "tipo alemán". A diferencia de los soportes A, B, C, D, en los que los cables estaban dispuestos verticalmente o en un "barril", los soportes de tipo alemán se hicieron de acuerdo con el esquema del "árbol de Navidad inverso". No fue posible instalar aisladores de clavija. El diseño de los soportes de tipo alemán estaba remachado, el eje de soporte constaba de dos secciones, los travesaños estaban atornillados al eje. Los primeros postes de tipo alemán tenían una ubicación baja del cable de protección contra rayos, como en los postes de la Compañía de Transmisión Eléctrica, pero luego todos los postes recién instalados y ya operados fueron equipados con una mayor resistencia del cable.

Debido a la escasez de metal durante la construcción de las líneas de 35 kV, se dio preferencia a los postes de madera. Solo las líneas más importantes se construyeron íntegramente sobre soportes metálicos, en caso contrario, se utilizaron soportes metálicos como esquina y anclaje en lugares especialmente críticos. Hubo una gran cantidad de diseños de postes de madera para líneas de 35 kV: "vela" de circuito único, "cola de milano" ( fig.43), soporte en forma de A "azik", soportes en forma de U de una sola cadena. Los soportes "vela" y "azik" se pueden utilizar con aisladores de clavija. Los soportes de doble circuito "azik" con aisladores de clavija VEO-38 se utilizaron en la línea eléctrica 33 kV AMO - Estación de bombeo Rublevskaya construida en 1923. Los postes en forma de U, que tenían un diseño similar a los postes de madera de una línea de transmisión de 110 kV, fueron los más utilizados.

Svir y DGES

Las nuevas y poderosas centrales hidroeléctricas, que se construyeron de acuerdo con el plan GOELRO, estaban destinadas a suministrar electricidad a grandes áreas industriales: fábricas en Leningrado y los gigantes industriales de Zaporozhye en construcción. Para distribuir la energía de las estaciones, los consumidores tuvieron que construir grandes líneas troncales y redes eléctricas locales ramificadas, mientras que las clases de voltaje ya dominadas de 35 y 110-115 kV ya no brindaban el rendimiento requerido y no podían convertirse en la base del sistemas de energía planificados. En la segunda mitad de la década de 1920, los ingenieros soviéticos disponían de cierta experiencia extranjera tanto en el diseño como en la operación de líneas con tensiones superiores a 150 kV. En los EE. UU. y los países europeos en ese momento había líneas que operaban a un voltaje de 220 kV. Las soluciones técnicas desarrolladas para las primeras líneas de 154, 161 y 220 kV se basan tanto en la experiencia extranjera como en soluciones propias, completamente originales.

En 1927, comenzó la construcción de la central hidroeléctrica Nizhnesvirskaya en la región de Leningrado. Para transferir la energía del río Svir a Leningrado, fue necesario construir la línea de transmisión de energía más larga y poderosa de la URSS. El profesor N. P. Vinogradov, que anteriormente había desarrollado el proyecto de transmisión de energía Volkhov-Leningrad, supervisó la creación de la línea. Al elaborar una estimación en 1927, se consideraron dos opciones para la construcción de la línea de transmisión de energía Svir-Leningrado: la primera opción era una línea de cuatro circuitos con un voltaje de 130 kV, y la segunda era una línea de dos circuitos de 220 kV. El costo de construir la línea según la primera opción fue menor, pero la segunda opción permitió proporcionar más energía. Como resultado, se eligió la segunda opción para la ejecución. La línea de transmisión pasaba por humedales extremos, sin embargo, como resultado de un estudio exhaustivo de todas las opciones posibles para la ruta, se eligió la más transitable y más corta. La longitud de la ruta en su versión final fue de 272 km, la línea era capaz de transmitir potencia hasta 240 MW, lo que correspondía a la capacidad máxima prevista de dos estaciones de la cascada Svir. Se realizaron dos circuitos de transmisión en forma de líneas separadas, lo que se hizo para aumentar la confiabilidad de la transmisión y garantizar la seguridad del personal durante las reparaciones cuando uno de los circuitos está apagado. De acuerdo con los resultados del cálculo económico, se eligió una luz de 300 m, la longitud de la sección de anclaje fue de 3 km. Por razones de economía y facilidad de mantenimiento, se optó por una disposición horizontal de los cables. En la versión original, cada circuito estaba protegido por un cable de tierra de acero y aluminio.

La línea Svir-Leningrado fue la primera línea de transmisión de energía diseñada en la URSS con un voltaje superior a 115 kV, el trabajo en el proyecto comenzó en 1926. En función de la distancia elegida entre los cables y la altura de su suspensión, se consideró como principal la variante del soporte tipo americano ( fig.43). Pero esta opción no cumplió con los requisitos modernos para el diseño de estructuras de armadura. Se exigió que la relación entre la longitud de las varillas que componen la estructura y el radio mínimo de giro no supere: 120-140 para las cremalleras principales, 160-180 para los elementos secundarios y 200 para los auxiliares no forzados. piezas de rodamiento. Al calcular el soporte sobre la base de esta condición, se obtuvo en la estructura una gran cantidad de elementos que no funcionan y que funcionan débilmente de una longitud considerable, lo que durante la construcción conduciría a un consumo excesivo de metal. Los diseñadores del soporte se enfrentaron al caso cuando no es racional adaptar las viejas estructuras a las nuevas condiciones.

Durante la consideración de varias opciones, se eligió una estructura en forma de H con la longitud libre más pequeña de los elementos de la rejilla de la fachada ( figura 44), lo que permitió reducir significativamente el peso del soporte en comparación con la versión original. El peso del soporte intermedio era de 3,3 toneladas, el peso del ancla - 4,3 toneladas Se logró una reducción de peso, en comparación con la versión original, en un 17% para el intermedio y en un 12% para los soportes de anclaje. El ahorro total de metal para las dos cadenas de la línea ascendió a 1120 Tn. Para confirmar los cálculos, comprobar las condiciones de fabricación y obtener los coeficientes de seguridad reales, se fabricaron y probaron dos soportes experimentales ( fig.45), intermedio y ancla. Las pruebas realizadas a gran escala confirmaron el cumplimiento de las normas y requisitos del cálculo.

Si bien durante la construcción de la línea Svir-Leningrado ya era posible realizar soportes mediante soldadura, debido a la especial importancia de la línea y por motivos de fiabilidad, todos los soportes se realizaron mediante remaches. Como se mencionó anteriormente, inicialmente cada circuito estaba protegido por un solo pararrayos, ubicado en un pequeño poste triangular sobre una de las patas del soporte, pero en años posteriores toda la línea se equipó con dos pararrayos. Para proteger los postes en caso de rotura de hilos a lo largo de toda la línea, excepto en los cruces a través de estructuras de ingeniería, se utilizaron abrazaderas de desbloqueo, aunque el diseño de los postes estaba pensado para una carga unilateral completa en caso de fallo de la abrazadera

La línea de transmisión Svir-Leningrado sobrevivió a la Gran Guerra Patria, la mayoría de sus soportes originales se han conservado y continúan utilizándose hasta el día de hoy.

Otro objeto importante de la construcción de la red eléctrica fue la construcción del DneproGES. Se suponía que el sistema de energía de la DGES alimentaría la región de Donbass y las grandes empresas industriales de Zaporozhye, incluido el complejo Dneprokombinat: planta de ferroaleaciones, planta metalúrgica y planta de aluminio. Las líneas principales del sistema eléctrico operaron en 161 y 150 kV, y las redes de distribución también utilizaron 35 kV. Además, había un anillo de líneas de 150 kV en Dnepropetrovsk, lo que aseguró una operación más confiable del sistema eléctrico. La línea más larga fue la línea de transmisión de energía 161 kV DGES - Rykovo (Donbass), cuya longitud fue de 210 km, y la longitud total de las líneas, contando a lo largo de un circuito, fue de aproximadamente 900 km.

El diseño de líneas de transmisión de energía para el sistema de energía de la DGES estuvo a cargo del profesor N. P. Vinogradov.

Las condiciones para el cálculo mecánico de los soportes eran muy difíciles debido a que las líneas eléctricas de Dneprostroy pasaban por zonas heladas. Debido a las importantes cargas de viento, que causaron una fuerte desviación de los aisladores y los cables, la distancia calculada entre los cables alcanzó los 6,4 m, lo que, incluso teniendo en cuenta el voltaje de funcionamiento más bajo, correspondía a los parámetros de la línea Svir-Leningrado. En este sentido, y también para una mayor resistencia al rayo, se decidió utilizar una versión modificada de los soportes "Svir" para las líneas con disposición horizontal de los hilos. El voltaje más bajo permitió reducir la altura de la línea, por lo que la parte superior de los soportes se simplificó un poco, mientras que la parte inferior permaneció sin cambios.

Los soportes fueron diseñados para uso con luz normal de 220 m y alambre de acero-aluminio marca AC de 120 mm 2 de sección. En algunos casos se utilizaron los mismos apoyos con cable AC-150, pero con luces reducidas. Peso intermedio ( fig.47) el apoyo fue de 3,28 t, ancla ( figura 46) - 4,6 toneladas Cada línea estaba protegida por dos cables de tierra. Para verificar la corrección de la elección del diseño, se realizó un proyecto de soporte tipo americano, el cálculo mostró que el uso de soportes tipo Svir ahorra un 20% de ahorro de metal. Se utilizaron soportes del tipo Svir en la mayoría de las líneas del Dneprostroy.

Se utilizó un diseño diferente de soportes en líneas muy largas, pero menos críticas, 161 kV DGES - Donbass y DGES - Dnepropetrovsk-Kamenskoye. Al estudiar varias opciones para soportes de doble circuito con una disposición horizontal de cables para estas líneas, entre otros, se consideró un soporte de tres postes con un travesaño común, pero todas las opciones de soporte resultaron ser demasiado pesadas. Sin embargo, se obtuvieron resultados inesperados y favorables al dividir un soporte de cadena doble de tres postes con una sola cruceta en tres soportes separados, cada uno de los cuales llevaba dos cables ( fig.48,50). Esta opción proporcionó un ahorro significativo en metal en comparación con el uso de dos soportes de una sola columna. La colocación de postes separados mecánicamente sobre bloques separados de hormigón permitió evitar los problemas propios de los apoyos de base ancha con la aparición de tensiones provocadas por el asentamiento de la cimentación. Los soportes de tres postes eran más transportables y brindaban condiciones más favorables para el montaje de cables y aisladores. Las desventajas del diseño eran el volumen de cimentación, que era mayor que cuando se usaban dos soportes de base ancha, y la posibilidad de falla de ambas cadenas a la vez si se dañaba el soporte medio. Teniendo en cuenta todos los factores, el uso de un diseño de tres columnas redujo el costo de construcción de la línea en un 10 % en comparación con la opción de construir una línea de doble circuito sobre soportes de base ancha de una sola columna.

Después de que se aprobó el diseño de tres postes para su uso en las líneas DGES - Donbass y DGES - Kamenskoye, se construyeron dos soportes experimentales: soldados y remachados ( fig.49). En junio de 1930, ambos soportes se probaron con éxito y el soporte soldado mostró factores de seguridad reales más altos que el remachado. En base a las pruebas, se decidió utilizar soldadura eléctrica para la fabricación de soportes intermedios. Esta fue la primera experiencia nacional significativa en el uso de soportes soldados en líneas de alta tensión. Se realizaron remaches de anclaje, esquina y soportes especiales.

Los tipos de apoyos adoptados se utilizaron con grapas de desbloqueo para luces de hasta 235 m en toda la longitud de la línea, salvo en las zonas especialmente heladas. En la línea DGES - Donbass, se utilizó el cable SA-150, en relación con el cual se reforzaron las estructuras de los soportes de anclaje.

Para reducir el costo inicial, las líneas DGES - Donbass y DGES - Kamenskoye se construyeron en dos fases. Cuando la central hidroeléctrica alcanzó su capacidad máxima, primero se construyó un circuito de cada línea y luego se completó el segundo. Al mismo tiempo, en primer lugar, se construyeron dos líneas de dos hilos, en las que funcionaban tres hilos, y el cuarto permaneció en reserva hasta la construcción de la tercera línea y la puesta en servicio del segundo circuito.

Además de los soportes convencionales, se crearon soportes de transición únicos de varios diseños para el sistema de energía de la HPP Dnieper, que merecen una mención especial.

Después de GOELRO

Los primeros años de GOELRO, marcados por la construcción intensiva de líneas eléctricas de diferentes clases de tensión utilizando una gran variedad de soluciones técnicas, fueron muy importantes para adquirir experiencia en el diseño y construcción de líneas de alta tensión. En muy poco tiempo se dominaron nuevas clases de tensión: 110-115 y 220 kV. Ya en 1931-32, se discutió la creación de líneas de transmisión de energía con un voltaje de 400 y 500 kV, se consideraron varios diseños de soportes, se intentó extrapolar la experiencia de diseño de las líneas Dneprostroy y Svir a nuevas condiciones. En cuanto a las clases de estrés existentes, se continuó con la mejora de las estructuras de soporte de las mismas. Por un lado, se prestó mucha atención al uso de la madera: a fines de la década de 1930, los postes de madera comenzaron a usarse no solo en las líneas de 35 y 110 kV, sino también en las líneas eléctricas de 220 kV. Por otro lado, entraron en funcionamiento los gigantes industriales de los primeros planes quinquenales, y pasó la escasez de metal estructural, lo que permitió utilizar más ampliamente los soportes metálicos. Se prestó cierta atención a los soportes de hormigón armado, pero en ese momento las dificultades técnicas asociadas con su producción e instalación aún no permitían su uso generalizado.

La tendencia general fue la transición en la segunda mitad de la década de 1930 - principios de la década de 1940 al montaje de postes en fábrica mediante soldadura eléctrica: aparecieron modificaciones soldadas de los postes tipo Shatura, que se mencionaron anteriormente, postes soldados para líneas de 35 y 220 kV.

A fines de la década de 1930, se diseñaron soportes de construcción soldados unificados de los siguientes grados para líneas de 35 kV ( fig.51): A-37g - ancla, P-37g - intermedia y U-37g - angular. Los soportes se realizaron según el esquema "Árbol de Navidad". Travesaños - canal, diseño triangular plano. En comparación con los postes metálicos anteriores para líneas de transmisión de 35 kV, se ha aumentado la longitud de los travesaños y la distancia vertical entre ellos. El cañón constaba de dos secciones soldadas conectadas por pernos. Los soportes de este tipo se distinguieron por un diseño simple y un peso relativamente bajo y se utilizaron en todas partes hasta finales de la década de 1950.

Para las líneas de 220 kV en construcción activa, a mediados de la década de 1930, se creó un diseño estándar de soportes de portal de circuito único, que difería significativamente de los utilizados en las líneas DGES y Svir-Leningrad. Los apoyos tipo pórtico estaban formados por dos postes estrechos de sección rectangular, sobre los que se colocaba un travesaño horizontal ( fig.52). Cada bastidor se reforzó sobre una base compacta separada. El diseño elegido permitió hacer los apoyos más fabricables, transportables y reducir los esfuerzos mecánicos derivados del asentamiento de los pilares de cimentación frente a los apoyos de base ancha tipo Svir. Las secciones de soporte del portal se fabricaron en la fábrica mediante soldadura eléctrica. En la vía, las secciones terminadas se conectaron con remaches y, en años posteriores, con pernos. Había versiones intermedias, de anclaje y de esquina del soporte. Los soportes de pórtico de esta serie se utilizaron en todas partes en líneas de 220 kV y durante mucho tiempo, hasta finales de la década de 1950. Entre ellos: VL Stalinogorsk - Moscú, Rybinsk - Moscú y otros. También hubo soportes típicos de transición para líneas de 220 kV de 35 y 70 metros de altura.

La salida del uso de estructuras del periodo GOELRO comenzó en los primeros años de la posguerra. Por un lado, hasta finales de la década de 1950 se siguieron construyendo líneas sobre postes del tipo Shatursky de estructura soldada y líneas de 220 kV sobre pórticos exentos. Por otro lado, se utilizaron cada vez más soportes de base estrecha y estructuras del tipo denominado "mixto". Los postes de tipo mixto se utilizaron en líneas de transmisión de 35-220 kV y tenían el mismo tronco que los de base estrecha (tipo alemán), y la sección inferior se expandía mucho hacia la cimentación. Así, los soportes de tipo mixto combinaron las ventajas de los de base estrecha y de base ancha. Apareció una variedad significativa de diseños de soporte, creados por varios institutos de diseño, el líder entre los cuales fue el Instituto de Leningrado "Teploelektroproekt" (TEP). Además, han aparecido un mayor número de opciones de soportes, teniendo en cuenta las características de las distintas zonas climáticas. En 1948 apareció una nueva serie de soportes para líneas de 110 kV en sustitución de los de Shatura: soportes del tipo "Crimean" ( figura 53). Según el diseño del tronco, estos soportes pertenecían a un tipo mixto. Una de las variantes del soporte intermedio era de base estrecha. En la fabricación de perfiles en la planta se utilizó soldadura eléctrica y pernos para conectar los perfiles. Los travesaños tenían un diseño plano, los elementos de apoyo en ellos eran canales. Había variantes de soportes para suspensión de dos y un cable de tierra. Los soportes del tipo de Crimea reemplazaron a los de Shatura y se generalizaron mucho en el territorio de la URSS, se sigue utilizando una cantidad significativa de dichos soportes. Los soportes soldados de tipo mixto (Crimea, Leningrado y otros) continuaron utilizándose hasta mediados de la década de 1960, como resultado, fueron reemplazados por soportes unificados tecnológicamente más avanzados con estructuras atornilladas.

Además, en los años de posguerra se construyeron en la URSS las primeras líneas de transmisión de 400 y 500 kV ( figura 55). También reflejaron la experiencia adquirida durante la formación de la industria de la red eléctrica. Algunas soluciones técnicas generales utilizadas en el diseño de estas líneas se discutieron ya a principios de la década de 1930 ( Figura 54).

Resumiendo el artículo, vale la pena señalar una vez más que los años de trabajo de la sociedad Elektroperedachka y los primeros años de GOELRO, cuando la construcción activa de líneas eléctricas estaba en marcha y se estaban probando varios enfoques y soluciones técnicas, fueron muy importante para la acumulación de una experiencia invaluable en el diseño y construcción de líneas de alta tensión, y también para la formación de ingenieros y técnicos calificados. La experiencia adquirida se convirtió en la base para todo el desarrollo posterior de las redes eléctricas domésticas y para la creación de un sistema energético unificado.

Literatura:

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6. Ing. V. V. Guldenbalk, Construcción de líneas eléctricas de alta tensión, ONTI NKTP URSS, GEI M-L, 1934

7. Manual Electrotécnico (subestaciones y redes de alta tensión) en general. edición

ingeniero M. V. Khomyakova, GEI Moscú-Leningrado, 1942

8. Manual Electrotécnico (instalaciones eléctricas de alta tensión, subestaciones, redes y líneas eléctricas) bajo las generales. edición ing. MV Khomyakova, GEI Moscú-Leningrado, 1950

9. Líneas eléctricas y subestaciones de 400 kV, ORGENERGOSTROY, Kuibyshev, 1958

E.V. Starostin, "Sueños y mástiles de los románticos de Shatura"

Fig.43 - foto de Dmitry Novoklimov

Los elementos principales de las líneas aéreas. Soporta.

apoya

Los soportes son uno de los principales elementos estructurales de las líneas eléctricas, responsables de la suspensión de los cables eléctricos en un determinado nivel.

Clasificación de soporte.

Los soportes se pueden clasificar de acuerdo con varios criterios: por propósito (por la naturaleza de las cargas percibidas), por las características de su diseño, por el material del que está hecho el soporte, por el método de fijación en el suelo, por el número de circuitos de transmisión de energía eléctrica, etc.

Dependiendo de la finalidad del soporte, debe soportar ciertas cargas. Según la naturaleza de las cargas percibidas Los soportes se dividen en dos tipos: los que perciben tensión de alambres y cables y los que no perciben dicha tensión. Dependiendo de esto, se utilizan los siguientes tipos de soportes:

• Intermedio: instalados en secciones rectas de la ruta, perciben fuerzas verticales del peso de los cables, aisladores, accesorios y cargas horizontales de la presión del viento sobre el soporte y los cables. Los soportes intermedios también se pueden instalar en lugares donde la dirección de la ruta cambia en ángulos de rotación de menos de 20-30 grados, en cuyo caso también perciben cargas transversales de la tensión de los cables. En modo de emergencia (cuando uno o más cables se rompen), los soportes intermedios toman la carga de la tensión de los cables restantes, se someten a torsión y flexión. Por tanto, se calculan con cierto margen de seguridad. Los soportes intermedios en las líneas son 80-90%.
• Anclaje: se instalan en lugares donde cambia la dirección de la ruta, el número, los grados y la sección transversal de los cables, así como en la intersección de las líneas aéreas con varias estructuras, perciben las fuerzas de tensión de las líneas aéreas.

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Imagen. Soportes de líneas aéreas: a - soporte intermedio; b - soporte de anclaje.

Sobre la base de los soportes de anclaje se pueden realizar:

• soportes finales: se instalan al principio y al final de la línea aérea, perciben fuerzas de tracción unilaterales de los cables,
• soportes de esquina: se instalan en lugares donde cambia la dirección de la ruta,
• soportes para ramas - diseñados para realizar ramas,
• soportes cruzados: se instalan en la intersección de líneas aéreas,
• de transición: se instalan en los puntos de transición de la ruta de la línea a través de varios obstáculos (ferrocarriles y carreteras, ríos y embalses, etc.),
• soportes de transposición - diseñados para cambiar la disposición de las fases en el soporte.

Imagen. Soportes de anclaje: a - angular; b - rama; c - transposicional.

En la sección GALERÍA hay un álbum de fotos "Clasificación de soportes de catenaria según finalidad".

Según el material del que están hechos, los soportes pueden ser:

1. Bajo costo. Los postes de madera son más baratos que los de hormigón armado y los de metal;
2. Un poste de madera es mucho más liviano que un poste de hormigón armado (alrededor de 3 veces), lo que reduce el costo de su transporte al sitio de instalación, además, la instalación de postes de madera no requiere el uso de mecanismos de grúa de servicio pesado. Si es necesario, se puede instalar manualmente un soporte de madera en el suelo;
3. Buenas propiedades dieléctricas, lo que conduce a una disminución de las corrientes de fuga en las líneas aéreas;
4. Los soportes de madera soportan mejor las cargas de flexión que los de hormigón armado (alrededor de 1,5-2 veces), por lo que soportan mejor las cargas de hielo y viento;
5. Se reduce la probabilidad de un "efecto dominó". Dado que un poste de concreto reforzado es mucho más pesado que uno de madera, cuando cae, puede arrastrar postes adyacentes a lo largo de todo el tramo de anclaje, un poste de madera más liviano se sujetará con cables tensados, lo que reduce el número de paradas de emergencia en las líneas;
6. Vida útil "condicionalmente" alta. De acuerdo con GOST 20022.0-93, la vida útil promedio de los postes de madera puede alcanzar los 45-50 años.

Desventajas de los soportes de madera:

Actualmente, los postes de madera se utilizan, por regla general, en líneas aéreas de hasta 1 kV.

Imagen. Soportes metálicos: a - tipo celosía; b - de bastidores doblados multifacéticos.

Los soportes metálicos poliédricos están hechos de bastidores en forma de pirámides huecas troncocónicas hechas de chapa de acero con una sección transversal en forma de poliedro regular. Las secciones de rack están interconectadas por conexiones telescópicas o de brida. Los travesaños de dichos soportes son multifacéticos, de celosía o aislantes.

Ventajas de las torres de transmisión multifacéticas:

1. Menos tiempo de construcción. El tiempo de construcción de las líneas aéreas sobre soportes multifacéticos es menor que el de las líneas aéreas hechas de hormigón armado y soportes de celosía metálica. Esto se debe a una reducción en los costos de mano de obra debido al aumento de las distancias entre tramos, la facilidad de instalación de soportes multifacéticos, así como una pequeña cantidad de elementos de ensamblaje.
2. Menores costos de envío. Los postes multifacéticos se distinguen por los bajos costos de transporte: 1.5-2 veces más baratos que los postes de celosía y 3-4 veces más baratos que los postes de hormigón armado. La longitud de los tramos es de 12 m, lo que permite el uso de vehículos monovolumen estándar para el transporte. El diseño telescópico de los soportes permite colocar un tramo dentro de otro durante el transporte.
3. Terreno pequeño. Cuando se utilizan soportes multifacéticos, se reduce el costo de adquisición de terrenos permanentes. En comparación con los soportes de hormigón armado, la ganancia la proporciona un número menor de soportes con una salida igual por un soporte, y en comparación con los de celosía, debido a una salida más pequeña debajo de un soporte con un número de soportes aproximadamente igual.
4. Eficiencia económica. Teniendo en cuenta las ventajas anteriores, el uso de soportes de acero multifacético en la construcción de líneas de transmisión de alta tensión permite ahorrar hasta un 10% de dinero en comparación con los soportes de hormigón armado y hasta un 40% en comparación con los soportes de celosía metálica.

Los bastidores de soportes de hormigón armado están hechos de hormigón armado con metal.

Imagen. Estructura de hormigón armado.

La resistencia a la tracción del hormigón es un orden de magnitud inferior a la resistencia a la compresión, por lo tanto, para aumentar la resistencia a la tracción de los soportes, se incrusta acero de refuerzo en el hormigón. Aproximadamente los mismos coeficientes de dilatación térmica del acero y del hormigón excluyen la aparición de tensiones internas en el hormigón armado durante los cambios de temperatura.

En la actualidad, la proporción de líneas aéreas con soportes de hormigón armado es de aproximadamente el 80% de la longitud de todas las líneas en construcción.

La amplia distribución de postes de hormigón armado de líneas aéreas se debe al relativo bajo costo de las estructuras, el alto nivel de unificación y tipificación de los postes, y la presencia de una amplia base de producción. Los soportes de hormigón armado tienen una alta resistencia mecánica, son duraderos (la vida útil es de unos 40 años) y no requieren altos costos de operación. Los costos de mano de obra para su montaje son mucho más bajos que para el montaje de soportes tipo celosía de madera y metal. Una calidad positiva del hormigón armado también es una protección confiable del refuerzo metálico contra la corrosión. Para proteger el refuerzo de la corrosión, los soportes en la fábrica están cubiertos con impermeabilizante: barniz de asfalto y betún.

La desventaja de los soportes de hormigón armado es su gran masa, lo que aumenta el costo de transporte y requiere el uso de grúas de servicio pesado durante el montaje y la instalación. Los soportes de hormigón armado de las líneas aéreas pueden soportar 2-3 veces menos cargas de emergencia que los metálicos, y se requiere el doble de soportes para la construcción de líneas. Además, cuando se estira, el acero puede alargarse de 5 a 6 veces más que el concreto, como resultado de lo cual pueden aparecer grietas en el concreto. Para aumentar la resistencia al agrietamiento de las estructuras de hormigón armado, se utiliza el pretensado del refuerzo, lo que crea una compresión adicional del hormigón.

Los bastidores de hormigón armado de sección anular (cónica y cilíndrica) se fabrican en máquinas centrífugas especiales (centrífugas) que forman y compactan el hormigón girando el molde alrededor de su eje. Se fabrican estanterías de sección rectangular por vibrado, en las que la compactación del hormigón en moldes se realiza mediante vibradores. Para líneas eléctricas con un voltaje de 110 kV y superior, solo se utilizan bastidores centrifugados, y para líneas aéreas de hasta 35 kV, tanto centrifugadas como vibradas.

Imagen. Bastidores de hormigón armado de soportes de líneas aéreas: a - sección rectangular; b - sección anular.

Los travesaños de los soportes de hormigón armado están hechos de metal. También se está trabajando para crear travesaños de fibra de vidrio, en los que el hormigón se refuerza con fibra de vidrio. Secciones separadas de líneas aéreas con dichos travesaños y soportes están en operación piloto.

Según el método de fijación en el suelo:

Por número de cadenas:

Los soportes de líneas aéreas también se distinguen por el diseño, que depende del propósito de la línea aérea, su voltaje, la cantidad de alambres y cables suspendidos en el soporte, su ubicación, clima y otras condiciones. El diseño de soporte más simple es un solo poste ("vela"). Además de la "vela", se utilizan soportes más complejos: en forma de A, trípodes, en forma de U (portal), en forma de AP, etc.

Imagen. Soportes de líneas aéreas: a - soporte en forma de V (tipo "nabla"); b - Soporte en forma de Y; c - soporte tipo trípode.

En la sección GALERÍA hay un álbum de fotos "Clasificación de soportes de catenarias por diseño".

Además de los diseños típicos de soportes de líneas aéreas, en la práctica también puedes encontrar soportes únicos.

En la sección GALERÍA hay un álbum de fotos "Pilones aéreos únicos".

Por método de instalación:

La electricidad es la principal forma de energía en uso hoy en día. Su uso generalizado fue posible gracias a las redes eléctricas, que combinan fuentes y consumidores de electricidad. Las líneas eléctricas, o líneas eléctricas para abreviar, cumplen la función de transportar electricidad. Se colocan sobre la superficie de la tierra y se denominan "aire", o se entierran en el suelo o bajo el agua y se denominan "cable".

Las líneas eléctricas aéreas, a pesar de su compleja infraestructura, son más económicas que las líneas de cable. Por sí mismo, un cable de alto voltaje es un producto costoso y complejo. Por este motivo, estos cables se tienden solo en algunos tramos del recorrido de una línea eléctrica aérea en aquellos lugares donde es imposible instalar soportes con cables, por ejemplo, a través de estrechos marítimos, ríos anchos, etc. Los cables se utilizan para tender redes eléctricas en asentamientos, donde la construcción de soportes también es imposible debido a la infraestructura urbana.

Las líneas eléctricas, a pesar de su gran longitud, siguen siendo los mismos circuitos eléctricos a los que se les aplica la ley de Ohm de la misma forma que al resto. Por lo tanto, la eficiencia de las líneas de transmisión de energía está directamente relacionada con el aumento de voltaje en la misma. La intensidad de la corriente disminuye y, con ella, las pérdidas se hacen menores. Por esta razón, cuanto más lejos de la planta de energía se encuentren los consumidores, más líneas eléctricas de alto voltaje deberían haber. Las modernas líneas de transmisión de energía ultra largas transmiten energía eléctrica con voltajes de millones de voltios.

Pero aumentar el voltaje para reducir las pérdidas tiene limitaciones. Su causa es la descarga de corona. Este fenómeno se manifiesta provocando una notable pérdida de energía, a partir de tensiones superiores a los 100 kilovoltios. El zumbido y el crujido de los cables de alto voltaje son consecuencia de una descarga de corona sobre ellos. Por esta razón, para reducir las pérdidas por descarga corona, a partir de 220 kilovoltios, se utilizan dos o más cables para cada fase de una línea eléctrica aérea.

La longitud de las líneas eléctricas y su tensión de funcionamiento están interconectadas.

• Con voltajes desde 500 kilovoltios, operan líneas eléctricas ultralargas.
• 220 y 330 kilovoltios son voltajes para líneas eléctricas principales.
• 150, 110 y 35 kilovoltios son los voltajes de las líneas eléctricas de distribución.
• Los voltajes de 20 kilovoltios o menos son típicos para las redes eléctricas locales, que suministran electricidad a los consumidores finales.

soportes para cables

Además de los cables, las líneas de transmisión de energía incluyen soportes como elementos estructurales principales. Su propósito es sostener cables. Cada línea eléctrica tiene varios tipos de soportes, como se muestra en la siguiente imagen:

Los soportes de anclaje soportan cargas pesadas y por lo tanto tienen una estructura rígida fuerte, que puede ser muy diversa. Todos los apoyos están en contacto con suelo débil o húmedo a través de una cimentación de hormigón. Los pozos se hacen en suelo sólido, en el que se sumergen directamente las torres de transmisión de energía. En la siguiente imagen se muestran ejemplos de diseños de soportes de anclaje metálicos:

Los soportes también se pueden hacer con hormigón o madera. Los soportes de madera, aunque menos duraderos, son una vez y media más baratos que las estructuras metálicas y de hormigón. Su uso está especialmente justificado en regiones con fuertes heladas y grandes existencias de madera. Los postes de madera son los más utilizados en redes eléctricas con voltajes de hasta 1000 voltios. El diseño de dichos soportes se muestra en la siguiente imagen:

Cables de línea eléctrica

Los cables de las líneas eléctricas modernas están hechos principalmente de alambre de aluminio. Los cables de aluminio puro se utilizan para las líneas eléctricas locales. La limitación es la luz entre los apoyos de 100 - 120 metros. Para luces más largas, se utilizan alambres de aluminio y acero. Tal cable tiene un cable de acero en el interior, cubierto con conductores de aluminio. El cable percibe carga mecánica, aluminio - eléctrica.

Los cables completamente de acero se usan solo en áreas no estiradas donde se requiere la máxima resistencia con el mínimo peso del cable. Todas las líneas eléctricas con tensiones superiores a 35 kilovoltios están equipadas con un cable de acero para proteger contra la caída de rayos. Los alambres hechos de cobre y bronce actualmente se usan solo en líneas eléctricas para propósitos especiales. El alambre de cobre y aluminio se utiliza para fabricar alambres tubulares huecos. Esto se hace para reducir las pérdidas en la descarga de corona y para reducir la interferencia de radio. Las imágenes de cables de varios diseños se muestran a continuación:

El cable para líneas eléctricas se selecciona teniendo en cuenta las condiciones de trabajo y las cargas mecánicas resultantes. En la estación cálida, es el viento el que sacude los cables y aumenta la carga en el espacio. En invierno, se agrega hielo al viento. La capa de hielo en los cables con su peso aumenta significativamente la carga sobre ellos. Además, una disminución de la temperatura conduce a una disminución de la longitud de los hilos y aumenta la tensión interna en su material.

Aislantes y accesorios

Los aisladores se utilizan para conectar de forma segura los cables a los postes. El material para ellos es porcelana eléctrica, o vidrio templado, o polímero, como se muestra en la siguiente imagen:

Los aisladores de vidrio en las mismas condiciones son más pequeños y livianos que los de porcelana. Estructuralmente, los aisladores se dividen en pasador y suspensión. No se utiliza el diseño de clavijas para líneas eléctricas con voltajes superiores a 35 kilovoltios. Las cargas mecánicas que soportan los aisladores de suspensión son mayores que las de los aisladores de clavija. Por esta razón, la estructura de suspensión también se puede utilizar con voltajes más bajos en lugar de aisladores de clavija.

El aislador de suspensión consta de copas individuales conectadas en una guirnalda. El número de tazas depende del voltaje de la línea eléctrica. Para conectar las copas en una guirnalda y todos los demás sujetadores de alambre y aislante, se utilizan accesorios especiales. La confiabilidad, la resistencia y la durabilidad en un entorno abierto están determinadas por materiales para la fabricación de accesorios como el acero y el hierro fundido. Si es necesario obtener una mayor resistencia a la corrosión, las piezas se recubren con zinc.

Los accesorios incluyen varias abrazaderas, espaciadores, amortiguadores de vibraciones, conectores de acoplamiento, eslabones intermedios de aisladores, balancines. Una idea general del refuerzo la da la siguiente imagen:

Dispositivos de protección

Otro componente del dispositivo de las líneas eléctricas son las estructuras que protegen los equipos conectados a las líneas eléctricas de las sobretensiones atmosféricas y de conmutación. De la caída de rayos, la protección la proporciona un cable tendido sobre todos los hilos de la línea eléctrica y los pararrayos, que suelen instalarse cerca de las subestaciones. Los espacios de protección están ubicados en los soportes de la línea eléctrica. Un ejemplo de tal brecha se muestra en la imagen de la izquierda. Los pararrayos tubulares se instalan cerca de las subestaciones, en las que hay un espacio de chispas en su interior. Si se abre paso y al mismo tiempo se forma un arco, alimentado por una corriente de cortocircuito, se libera un gas que apaga dicho arco.

Todos los matices técnicos y organizativos para la disposición de las líneas eléctricas están regulados por las Normas de instalación eléctrica (PUE). Cualquier desviación de estas reglas está estrictamente prohibida y puede ser considerada como un delito de diversa gravedad, dependiendo de las consecuencias del mismo.

Al tender líneas eléctricas aéreas, además de elegir un cable, también es necesario seleccionar los soportes sobre los que se fijará, así como los aisladores. Dedicaremos este artículo a los soportes de las líneas eléctricas aéreas.

Para la construcción de líneas aéreas, se utilizan postes eléctricos de metal, hormigón armado y madera, como se suele llamar en la vida cotidiana.

soportes de madera

Están hechos, por regla general, de troncos de pino sin corteza. Para líneas eléctricas con un voltaje de suministro de hasta 1000 V, también se permiten otras especies de árboles, por ejemplo, abeto, roble, cedro, abeto, alerce. Los troncos, que posteriormente deberán convertirse en los soportes de las líneas eléctricas, deben cumplir ciertos requisitos técnicos. La conicidad natural del tronco, en otras palabras, el cambio en su diámetro desde el extremo inferior grueso (tope) hasta el corte superior no debe exceder los 8 mm por 1 metro de longitud del tronco. Se considera que el diámetro del tronco en el corte superior para líneas con voltaje de hasta 1000 V es de al menos 12 cm, para líneas con voltaje superior a 1000 V, pero no más de 35 kV - 16 cm, y para líneas con voltaje más alto - al menos 18 cm.

Los postes de madera se pueden utilizar para la construcción de líneas aéreas con un voltaje que no exceda los 110 kV inclusive. Los postes de madera son los más utilizados en líneas aéreas con voltaje de hasta 1000 V, así como en líneas de comunicación. La ventaja de los postes de madera es su costo relativamente bajo y su facilidad de fabricación. Sin embargo, hay un inconveniente, un inconveniente significativo: están sujetos a descomposición y la vida útil de los soportes de pino es de aproximadamente 4-5 años. Para proteger la madera de la descomposición, se impregna con antisépticos especiales contra la descomposición, como el antraceno o el aceite de creosota. El procesamiento especialmente cuidadoso se presta a aquellas partes que se excavarán en el suelo, así como a los extremos de corte, tirantes y travesaños. Gracias a los antisépticos, la vida útil aumenta aproximadamente 2-3 veces. Con el mismo propósito, muy a menudo, las patas de un poste eléctrico de madera están hechas de dos partes: el soporte principal y la silla (hijastro):

Dónde: 1) la tribuna principal y 2) una silla (hijastro)

Con una fuerte descomposición de la parte inferior, basta con cambiar solo al hijastro.

Soportes metálicos

Más: duradero y confiable en funcionamiento. Menos: se requiere un gran consumo de metal, lo que implica un aumento significativo en el costo (en comparación con los de madera). Los postes metálicos de las líneas eléctricas aéreas se utilizan, por regla general, a voltajes de 110 kV, ya que la operación de los postes metálicos es causada por los altos costos de trabajo muy laborioso y costoso en la pintura periódica que protege contra la corrosión.

Soportes de hormigón armado

En el proceso de fabricación industrial, son la mejor opción para líneas aéreas tanto de hasta 1000 V como de más de 1000 V. El uso de soportes de hormigón armado reduce drásticamente los costos de operación, ya que prácticamente no requieren reparación. En la actualidad, en casi todas partes, en la construcción de líneas aéreas de 6-10 kV y hasta 110 kV, se utilizan soportes de hormigón armado. Están especialmente extendidos en redes urbanas de hasta 1000 V y más. Los soportes de hormigón armado se pueden hacer tanto monolíticos (fundidos) como en forma de ensamblajes que se ensamblan directamente en el sitio de instalación. Su fuerza depende del método de compactación del hormigón, de los cuales hay dos: centrifugación y vibración. Cuando se usa el método de centrifugación, se obtiene una buena densidad del concreto, que posteriormente tiene un buen efecto en el producto terminado.

En las líneas eléctricas aéreas, se utilizan soportes especiales, de anclaje, de esquina, finales e intermedios.

Su propósito es sujetar rígidamente cables y líneas a ellos. Los lugares para su instalación están determinados por el proyecto. Por diseño, el soporte de anclaje debe ser fuerte, ya que si el cable se rompe en un lado, debe soportar la carga mecánica de los cables del otro lado de la línea.

Los tramos de anclaje son la distancia entre los soportes de anclaje. En secciones rectas (dependiendo de la sección transversal de los cables), los tramos de anclaje tienen una longitud de hasta 10 km.

soportes intermedios

Sirven únicamente para soportar cables en tramos rectos de la línea entre los soportes de anclaje. Del total de postes eléctricos instalados en la línea, los intermedios ocupan alrededor del 80-90%.

Soportes angulares

Son destinados a la instalación en los lugares de la vuelta de la ruta de la línea eléctrica. Si el ángulo de rotación de la línea es de hasta 20 0, entonces el poste eléctrico se puede hacer como uno intermedio, y si el ángulo es de aproximadamente 20-90 0, entonces como un ancla.

Son de tipo ancla y se instalan al principio y al final de las líneas. Si en los soportes eléctricos de anclaje, la fuerza de la tensión unilateral de los cables puede ocurrir solo en caso de emergencia, cuando el cable se rompe, en los soportes eléctricos finales siempre actúa.

Soportes especiales

Son postes eléctricos de mayor altura y se utilizan en la intersección de líneas eléctricas de líneas de transmisión de energía con carreteras y vías férreas, ríos, en la intersección entre las propias líneas eléctricas y en otros casos cuando la altura estándar del poste eléctrico no es suficiente. para proporcionar la distancia requerida a los cables. Los soportes eléctricos intermedios de líneas con tensión de hasta 10 kV son de una sola columna (en forma de vela). En las redes de baja tensión, los soportes de una sola columna realizan las funciones de soportes de esquina o de extremo, y además están equipados con cables de sujeción conectados al lado opuesto a la tensión del cable, o con puntales (soportes) que se instalan en el lado del tensión del alambre:

Para líneas con un voltaje de 6-10 kV, los postes eléctricos tienen forma de A:

También se caracterizan las líneas de aire y las dimensiones y dimensiones principales.

Calibre de línea aérea: la distancia vertical desde el punto más bajo del cable hasta la tierra o el agua.

El pandeo es la distancia entre una línea recta imaginaria entre los puntos de unión del cable en el soporte y el punto más bajo del cable en el tramo:

Todas las dimensiones de las líneas eléctricas están estrictamente reguladas por el PUE y dependen directamente de la magnitud de la tensión de alimentación, así como del terreno por el que pasa la ruta.

El PUE también regula otras dimensiones al cruzar y acercarse a líneas eléctricas, tanto entre sí como entre líneas de comunicación, carreteras y vías férreas, aeroductos, teleféricos.

Para verificar la línea de transmisión de energía diseñada con los requisitos del PUE, se realizan cálculos de resistencia mecánica, cuyos métodos se dan en cursos especiales de redes eléctricas.