En "KiYa" No. 92, se publicó un artículo "Motor en una mochila", donde habló de un motor fuera de borda hecho en casa ensamblado a mano, con un peso de solo 5,5 kg. El artículo tenía fines informativos y, aparte de una fotografía del motor, no contenía detalles del diseño y orden tecnológico.
Después de la publicación del artículo, el autor y los editores de la revista recibieron numerosas cartas de lectores con la solicitud de proporcionar dibujos para el refinamiento del motor D5 y recomendaciones sobre la tecnología de fabricación manual de piezas individuales. El autor utilizó el motor D5 de un ciclomotor producido en años anteriores, que tenía un magneto con un diámetro de rotor de 37 mm. Los motores del tipo "D" producidos actualmente difieren del "D5" solo en el aumento del tamaño del magneto, lo que no afecta en absoluto el diseño del motor fuera de borda. Es cierto que el peso del motor aumentará en aproximadamente 0,2 kg.
El cigüeñal se desmonta preliminarmente en dos mitades, que están conectadas por un pasador de manivela con un ajuste de interferencia. La parte del cigüeñal sobre la que va montado el magneto se llama parte superior, sobre la cual hay un muñón con orificio de succión, la parte inferior.
De ambas partes cortamos anillos masivos en el lugar de la soldadura. El muñón superior debe alargarse para acomodar el cojinete principal, el rotor del magneto, la leva de encendido y el volante. En su extremo se corta una rosca M10. En el montaje final, el rotor del magneto, la leva y el volante se montan en el eje y se aprietan con una tuerca M10. Para alargar el muñón, se requiere una pieza en bruto de acero redondo grado 45 con un diámetro de al menos 18 mm y una longitud de 100 mm. En un torno se mecaniza en uno de sus extremos un vástago con rosca M10x1,0 de 10 mm de largo. Luego, la parte superior del eje se instala en el torno y se centra cuidadosamente en el cuello del eje con un diámetro de 17P. Se corta un muñón del extremo izquierdo de esta mitad a una distancia de 13 mm. En el resto del muñón se realiza un orificio para la rosca M10x1,0 con una profundidad de 12 mm. Enroscamos la pieza de trabajo con un extremo roscado en el orificio del pasador y la apretamos con una llave con un par de 3 kg / cm. Se mecaniza una ranura en forma de V en la unión. Después de envolver el muñón con un cordón de asbesto (a excepción de la ranura), soldamos la unión mediante soldadura eléctrica manual a un diámetro de costura de al menos 18 mm. Después de eso, puede hacer el giro final del eje.
Habiendo procesado ambas mitades de la manivela a las dimensiones indicadas en el dibujo, se puede ensamblar el cigüeñal. Después de su montaje y alineación final, la muñequilla de los extremos se suelda a las mejillas en tres puntos mediante soldadura eléctrica, seguido de la limpieza de los puntos de soldadura con esmeril.
La espiga cuadrada del muñón inferior (sección B-B) se realiza de una forma más sencilla, ya que en el muñón ya hay un agujero roscado. La escuadra es de acero 45, templada y, tras atornillar en el muñón, se suelda mediante soldadura eléctrica manual sin necesidad de mecanizar más.
Las coordenadas de doce orificios con un diámetro y una profundidad de 7 mm en las mejillas de la manivela se eligen arbitrariamente en su lugar; están hechos para aligerar el eje. El cigüeñal terminado debe pesar 0,6 kg; en combinación con otras masas giratorias (rotor magnético, volante) asegura un funcionamiento estable del motor.
El orificio de aterrizaje en el rotor del magneto tiene un diámetro de 12 mm y, cuando se monta en el eje, se fija con un pasador de 2 mm de diámetro.
La leva de encendido debe ser nueva de acero 35. Su perfil de trabajo se hace de acuerdo con la leva estándar, luego la leva se rectifica y se endurece. La leva está unida al rotor con un pasador. Por lo tanto, el rotor del magneto debe tener orificios para pasadores en ambos lados.
El volante es de acero 35 y está bloqueado en el eje con tres tornillos prisioneros M5x10 mm, debajo de los cuales se deben perforar rebajes cónicos en el eje (sección B-B). Esto se hace después de que el rotor del magneto, la leva de encendido y el volante se plantan en el eje con agujeros perforados para los tornillos de fijación, pero sin roscas, y finalmente se aprieta todo con una tuerca M10. Los huecos para los tornillos se perforan a través del volante, logrando así la precisión necesaria en el montaje final.
La madera muerta del motor fueraborda está hecha de un tubo de aluminio redondo de 32x3 mm. Las bridas de conexión de aluminio de 6 mm de espesor están soldadas en sus extremos mediante soldadura por arco de argón. Madera muerta longitud 345 mm. Un motor está unido a su brida superior a través de una junta, a la brida inferior también a través de una junta de goma resistente al aceite de 4 mm de espesor: una caja de cambios con una hélice. Un eje vertical hecho de tubería de acero de 12x1 gira dentro de la madera muerta. Su longitud, junto con los cuadrados soldados, es de 335 mm. Un soporte de suspensión se coloca libremente sobre la madera muerta, cuyo orificio interior se taladra hasta un diámetro de 32 mm.
La caja de cambios del motor Salyut está experimentando el mayor refinamiento. Se quitan todas las partes de la bomba de agua y los orificios se sueldan o sellan con epoxi. Lo principal es que cuando se ensambla el motor, el agua no ingresa a la cavidad de la madera muerta y la caja de cambios. El agua para la refrigeración del cilindro es suministrada por la cabeza hidrodinámica de la hélice a través de un tubo de aluminio de 8x1 mm. Se adjunta a la brida inferior de la madera muerta. Su extremo, frente al plano de rotación del tornillo, está abocardado con un diámetro de 12 mm y tiene forma de embudo. El centro del círculo de este orificio se encuentra a una distancia de 10 mm del plano de rotación del borde trasero del tornillo ya 80 mm del eje del tornillo. El otro extremo del tubo está conectado al motor con una manguera de goma delgada.
Todo pescador pensó en reemplazar un motor de taller por un barco con un motor alternativo. Aprendieron a crearlo con cortadoras de césped, cortadoras de césped e incluso destornilladores, ya que su costo es varias veces menor que el precio de una muestra preparada. La opción más adecuada es una recortadora, ya que este dispositivo está equipado con todos los elementos y mecanismos necesarios.
Beneficios de usar una recortadora
El uso de un trimmer para crear un motor de barco tiene varias ventajas:
- mucho más barato que un motor terminado para un barco;
- consumo mínimo de combustible;
- peso ligero;
- fiabilidad;
- estanqueidad de la estructura;
- disponibilidad de elementos listos para la gestión;
- tanque incorporado, etc.
Gracias a estas cualidades, la recortadora ocupa el primer lugar entre otras opciones de modificación.
Características de un motor casero.
Al volver a equipar el motor, debe tenerse en cuenta que fueron desarrollados para realizar diferentes funciones. La recortadora funciona a altas velocidades y bajo par, mientras que el motor fuera de borda debe hacer lo contrario. Por lo tanto, volver a trabajar el dispositivo requiere herramientas especiales e incluso un dibujo.
Es más conveniente y más fácil construir un motor a partir de una recortadora, ya que tiene una serie de mecanismos de componentes necesarios:
- motor muy económico;
- tanque de combustible incorporado sin pintar, lo que le permite controlar fácilmente la cantidad de combustible;
- la presencia de un motor de arranque y gas en el dispositivo;
- varilla equipada con un eje rígido.
Solo queda comprar las piezas que faltan o hacerlas usted mismo y puede comenzar a fabricar un motor para el barco.
La recortadora funciona a altas velocidades y bajo par, y el motor fuera de borda debe hacer lo contrario.
Qué se puede hacer
Hay varias opciones posibles para modificar el trimmer de un motor para una instalación de natación.
Opción número 1. Un método muy simple, pero requiere costos financieros adicionales.
Necesitarás comprar los siguientes artículos:
- Abrazadera para fijar el dispositivo al espejo de popa de la embarcación.
- Tornillo de hélice. Puede comprar un conjunto confeccionado a través de Internet, ya que es posible que dichos productos no estén disponibles en las tiendas. El kit incluye un accionamiento especial de acero inoxidable, así como adaptadores universales para el eje flexible de la podadora, lo que le permite no preocuparse por si se adaptarán o no a su modelo de cortacésped.
¡Consejo! A veces puede incluirse una abrazadera en el paquete, así que antes de comprarla, verifique lo que se incluye en el kit.
El dibujo de fijación a la recortadora se indica en las instrucciones. La instalación tardará aproximadamente media hora.
Opción número 2. Para la modificación, necesitará una caja de cambios angular de una amoladora, un tornillo que se pueda cortar de una lámina de acero inoxidable, así como sellos de aceite y cojinetes para sujetadores. Este método le permite alcanzar la máxima velocidad, a pesar del pequeño paso del tornillo. En el campo, el dispositivo requiere un ajuste adicional, que se realiza con unos alicates.
Opción número 3. Este método se realiza de la forma más personal posible. Considerémoslo con más detalle usando el ejemplo de una cortadora de césped con un motor de dos tiempos con un volumen de 25 cm 3. El dispositivo que pesa 4,5 kg y tiene una potencia de 700 W está equipado con una pata doblada. Un trimmer con tal potencia permite que el barco se mueva a una velocidad de unos 5-7 km/h.
Para la alteración, necesitará una caja de engranajes angulares de una amoladora, un tornillo que se puede cortar de una lámina de acero inoxidable, así como sellos de aceite y cojinetes para sujetadores.
que sera requerido
Para la fabricación se requerirán materiales, así como herramientas:
- Recortadora.
- Duraluminio con un espesor de 2 mm. Se requiere para el tornillo.
- Abrazadera o cualquier otro dispositivo de sujeción del dispositivo a la embarcación.
- Aparatos para soldar.
- Sujetadores.
- Herramientas adicionales para el trabajo.
Todos los elementos necesarios se pueden comprar o hacer de forma independiente. El dibujo puede ser necesario para desarrollar un tornillo casero, pero no para un accionamiento. Las dimensiones del tornillo dependen directamente de la potencia de accionamiento, así como del peso de la embarcación. Por ejemplo, un tornillo con unas dimensiones de 10x3 cm es capaz de mover vehículos que pesen unos 120 kg.
Instrucciones de fabricación
Para hacer un motor de barco a partir de una recortadora convencional, deberá realizar los siguientes pasos:
Para hacer funcionar un motor casero, necesitará un tanque de gasolina (0,5 litros) con aceite en una proporción de 1:40. Un tanque de combustible le permite superar unos 10 km de territorio. La velocidad de un bote con dicho motor está en el rango de 5,6 a 7,9 km / h, según la carga del bote.
- Es mucho más fácil convertir una recortadora con un eje recto. Si la varilla tiene una forma doblada, deberá cambiarse por completo, ya que el cable de acero no podrá transmitir el par deseado. Para cambiar un eje doblado, deberá usar un tubo de duraluminio, presionar un casquillo de bronce en él y montarlo en un soporte adecuado.
- El tornillo debe crearse de acuerdo con el dibujo de duraluminio. Si es necesario, sus dimensiones siempre se pueden ajustar.
- La instalación del tornillo debe llevarse a cabo en lugar del cabezal de la recortadora. Asegúrese de hacer una boquilla de anillo para proteger los cilindros.
- En Internet, puede solicitar kits listos para usar y ahorrar tiempo en la creación de elementos usted mismo. El kit incluye todos los adaptadores necesarios para el eje y la transmisión, a veces incluso se incluye una abrazadera en el kit.
- Puede controlar el dispositivo con el mango de arranque, pero muy a menudo es un inconveniente de usar. Se puede reemplazar fácilmente con una palanca de cambios de bicicleta convencional.
- Se utiliza una abrazadera para montar el motor., y el sujetador en sí está hecho en el espejo de popa del barco.
Según el código de leyes del rey Hammurabi, el tiempo dedicado a la pesca no está incluido en el cálculo del tiempo de vida. Quizás los antiguos reyes tenían razón, pero hoy en día no siempre es posible pescar desde un solo lugar.
Pero, ¿y si se prohíbe el uso de motores de gasolina en el embalse? ¿O cuando hay tiempo limitado y no hay forma de transportar un bote a motor y tienes que usar un bote de goma?
Como regla general, en tales casos, se compra un motor eléctrico de barco como parte del equipo.
Estos motores para embarcaciones ligeras y pequeñas son muy útiles porque:
- los motores eléctricos no utilizan gasolina ni aceite, no tienen gases de escape;
- el accionamiento eléctrico es ligero, compacto y no ocupa mucho espacio;
- el uso de un accionamiento eléctrico es más económico que una unidad de gasolina;
- Como regla general, los motores eléctricos modernos están diseñados con tecnologías fundamentalmente diferentes y, por lo tanto, con pequeñas dimensiones y consumo de energía, proporcionan el máximo esfuerzo de tracción con un consumo de energía modesto.
Pero todas estas ventajas se aplican al caso si el motor eléctrico está disponible, pero ¿qué hacer cuando no lo está?
Motor eléctrico de un taladro.
Como una forma de salir de la situación, muchos armadores usan un motor de un taladro o destornillador inalámbrico. De hecho, tanto el motor industrial como la principal fuente de movimiento ensamblada artesanalmente es el motor eléctrico.
El diseño de dicho motor es el mismo para todos los modelos:
- fuente de poder– acumulador;
- motor- motor eléctrico;
- cuerpo de trabajo- una hélice con caja de cambios;
- Bloque de control- en este caso, la dirección del movimiento se realiza girando el mango y la velocidad se regula disminuyendo o aumentando la velocidad del motor.
De hecho, un destornillador o taladro tiene todo esto. Sin embargo, debe tenerse en cuenta que la mayoría de los motores eléctricos fuera de borda tienen una hélice plantada directamente en el motor eléctrico. Toda la estructura tiene una carcasa sellada y está sumergida en agua.
Pero el taladro no tiene una caja sellada y, por lo tanto, el diseño del motor fuera de borda con un motor de gasolina, que se encuentra en la parte superior, es más aceptable para él.
Ventajas de un motor eléctrico de un taladro.
Considerando un motor eléctrico de un taladro como motor, debe comprender que el motor en sí tiene un gran valor, pero con una unidad de control de velocidad, en otras palabras, un botón, su valor aumenta varias veces.
Pero aún así, hay varias ventajas claras al elegir un taladro o un destornillador:
- el costo de dicha herramienta es varios órdenes de magnitud más bajo que el costo de un motor fuera de borda de fábrica;
- la legislación controla estrictamente el uso de motores en cuerpos de agua, al tiempo que regula claramente la potencia y el tipo de motores tanto permitidos como prohibidos para su uso en ciertos cuerpos de agua;
- el taladro es alimentado por una batería, mientras que además de utilizar una fuente de alimentación estándar, es posible utilizar otras fuentes compatibles en términos de parámetros;
- un taladro inalámbrico, como herramienta, funciona casi en silencio, lo cual es importante para los amantes de la pesca;
- un taladro, como cualquier otra herramienta, puede repararse si es necesario, ya que hoy en día hay una gran selección de repuestos y piezas de reparación en el mercado.
Potencia requerida
Al determinar la potencia de un taladro para un motor fuera de borda, se debe tener en cuenta que el dispositivo del taladro prevé su funcionamiento en un ciclo variable.
Cuando la mayor carga se realiza por poco tiempo, como un motor de barco, el motor funcionará durante mucho tiempo y, al mismo tiempo, experimentará cargas muy notables, lo que significa que es necesario elegir un taladro con reserva de marcha. .
Los más adecuados para esta opción son los modelos de herramientas eléctricas equipadas con motores con una potencia de 150 vatios o más.
Tal solución técnica está asociada con una reserva de energía durante el funcionamiento de la unidad con una hélice con un diámetro de 130-150 mm, y diseñada para el movimiento de un barco con una carga de hasta 300 kg, y se considerarán 300 kg la carga máxima para el motor.
Tensión de trabajo
Al iniciar un proyecto con un taladro, probablemente el punto principal será la elección de la unidad adecuada para el voltaje de funcionamiento. Entre las opciones de herramientas presentadas hoy, las principales son taladros con voltaje de 12, 14.5, 16, 18 y 24 voltios.
La cuestión de la elección correcta aquí es que, al igual que los motores de marca, los motores de un taladro serán alimentados por baterías. Una batería estándar del juego de herramientas, en principio, puede garantizar el funcionamiento ininterrumpido del taladro durante algún tiempo, pero incluso las baterías modernas de litio y cadmio tienen una capacidad que obviamente no será suficiente para viajes normales.
Por tanto, como única salida será el uso de una fuente adicional, y la más adecuada sería una batería de coche.
Las baterías de automóvil estándar, incluso con una capacidad de 45 amperios, garantizarán perfectamente el funcionamiento del taladro, lo que significa que un taladro de 12 voltios será la opción más aceptable para un motor eléctrico de barco.
Herramientas y materiales necesarios.
Dado que no hay dos motores gemelos idénticos, dada la experiencia en la construcción de dichos motores, lo más probable es que necesite:
- perforar- como motor;
- abrazaderas- se les adjuntará un motor, si no hay unos adecuados de fábrica, puede hacerlos en casa;
- reductor- la mayoría de las veces, la caja de cambios se usa desde una amoladora, cuando se planea colocar el motor directamente en el espejo de popa del barco;
- tubos, diámetro 20 mm y tubos cuadrados 20x20 mm - para la varilla y fijación directa del taladro;
- barra de metal- para el eje del motor;
- hoja de metal para hélice.
En el curso de la fabricación, necesitará herramientas:
- tijeras metalicas:
- máquina de soldar, aunque hay ideas para montar la estructura con remaches, pero la conexión de soldadura será mucho más confiable y rápida;
- el mismo taladro, con un juego de taladros;
- muelas, muelas abrasivas y cortadoras;
- en el caso de utilizar piezas de madera en la construcción, luego clavos y tornillos autorroscantes.
Mecanismo de elevación para el impulsor.
El uso de un mecanismo de elevación en el motor permite no solo controlar el movimiento de la embarcación, sino también, si es necesario, elevar la hélice por encima de la superficie del agua. Idealmente, dicho dispositivo debería permitir la rotación del tornillo tanto en el plano horizontal como en el vertical.
El diseño más simple y al mismo tiempo más efectivo podría verse así: un motor está sujeto al espejo de popa del barco con la ayuda de abrazaderas. Las abrazaderas están unidas rígidamente a una placa o escuadra y tienen anillos en los que se enrosca un tubo con una guía soldada en el medio perpendicular al eje en el que se enrosca el eje del motor.
Tal solución con bisagras es bastante simple y no requiere soluciones complejas adicionales.
Instalación de la caja de cambios y fabricación de la hélice.
A pesar de que el taladro es una herramienta diseñada para perforar agujeros, es decir, para vencer la resistencia de otro material, el uso de un taladro como motor de un barco tiene sus propias características, y esto es, en primer lugar, que durante la operación la hélice estará constantemente en el agua, pero esto significa que no se necesitan taladros de alta velocidad en absoluto.
Para reducir el número de revoluciones, se utilizan reductores. En la mayoría de los casos, se instalan dos cajas de cambios: la caja de cambios superior, que reduce el número de revoluciones del taladro de 1340 a 250-300.
Tales revoluciones son suficientes para el movimiento seguro del barco. Y la caja de cambios inferior está instalada para la instalación de la hélice perpendicular al eje del eje.
Si se usa una caja de engranajes de amoladora, entonces el extremo superior del eje simplemente se sujeta en el portabrocas.
La fabricación de una hélice o impulsor comienza con el marcado de una lámina de metal.
Un cuadrado de 300x300 mm y un grosor de 2,5-3 mm es bastante adecuado para hacer un tornillo. Sin embargo, cualquier impulsor puede ser adecuado para una hélice, por ejemplo, del sistema de enfriamiento de un automóvil o de un extractor de aire doméstico, pero para que sea una hélice real, aún debe fabricar un impulsor.
Se perfora un agujero en el medio de la hoja para encajar en el perno de la caja de cambios. Las ranuras se hacen a lo largo de las diagonales, sin llegar a la mitad de la hoja de 25 a 30 mm, las cuchillas resultantes tienen un aspecto redondeado y la masa se ajusta: las cuchillas deben ser iguales, no crear golpes ni vibraciones. Las aspas están ligeramente giradas para crear el flujo necesario.
Refinamiento de giros y controles.
Como cualquier decisión de diseño, el diseño del motor deberá finalizarse y el motor terminado requerirá ciertas habilidades, por lo que deberá realizar un breve curso de capacitación.
Para las pruebas de muestra, servirá cualquier recipiente de agua que pueda sumergirse en una hélice. Después de encender el dispositivo, se debe sentir un chorro de agua dirigido desde el tornillo sumergido. Para lograr el mayor efecto, se está finalizando la hélice.
El control del motor se está finalizando según el deseo del propietario, la mayoría de las veces el botón de encendido se transfiere al mango remoto, lo que proporciona un aumento en el brazo giratorio. Al mismo tiempo, es necesario acostumbrarse a controlar el motor ajustando la velocidad del motor.
¿Cómo calcular correctamente la carga y qué debería suceder?
Al hacer cálculos, es necesario basarse en los siguientes datos:
- peso de la embarcación en orden de marcha;
- consumo de energía del motor;
- fuerza actual;
- Voltaje.
Al diseñar un motor, será útil medir el voltaje bajo carga y durante el ralentí usando un dispositivo de medición eléctrico.
Si la potencia declarada del motor corresponde al consumo de potencia calculado por la fórmula:
Si el consumo de energía \u003d 12v * intensidad de corriente bajo carga, entonces podemos decir con confianza que el motor eléctrico se selecciona correctamente.
Para influir en la potencia del motor, quizás eligiendo el impulsor de hélice correcto, en cualquier caso, un impulsor bien elegido reducirá significativamente el calentamiento del motor.
Aplicación de motor de lavadora
En el diseño de motores fuera de borda, a menudo se utilizan motores eléctricos de automóviles, por ejemplo, motores de un limpiaparabrisas o un radiador de refrigeración. Dichos motores eléctricos tienen un estándar de 12 voltios y son ideales para usar una batería de automóvil.
El motor del lavaparabrisas es adecuado en muchos sentidos para el diseño de un motor de barco. Es pequeño, se puede usar con una batería de automóvil, pero necesita trabajo adicional.
Motor basado en cortacésped
La idea de diseño no se detiene, y una solución perfectamente normal es intentar usar un motor de cortadora de césped como motor. Sin pretensiones, diseñado para operación a largo plazo en diversas situaciones, motores de 6 hp. permite por completo la creación de un motor de barco utilizando elementos estructurales de motores de barco del período soviético.
Motor de la motosierra "Ural -2"
Hasta ahora, muchos artesanos utilizan motores de combustión interna de motosierras soviéticas. No vale la pena hablar sobre la calidad y confiabilidad de tales motores, ya que muchas unidades tenían condiciones de producción y operación muy diferentes.
Algunos se fabricaron a granel antes de la bonificación trimestral, otros para la orden de defensa, pero los motores que han sobrevivido hasta el día de hoy tienen una desgracia en común. Hoy en día, existe una pregunta real sobre la producción de gasolina de motor y aceite de motor que se utiliza para ellos. Al mismo tiempo, los motores fuera de borda ensamblados sobre la base de los motores de la motosierra Ural-2 son confiables y sin pretensiones en la vida cotidiana.
Aplicación de motor eléctrico
Una aplicación interesante separada como motores fuera de borda es el tema del uso de motores eléctricos convencionales como motores.
Las tecnologías modernas, en principio, permiten el uso de motores de CC de 36 y 127 voltios como motores.
A veces se piensa en usar botes pequeños y otros motores de 220 voltios.
Una barrera para tales proyectos es la necesidad de fuentes de alimentación y convertidores inversores que puedan producir 220 voltios CA a partir de 12 voltios de voltaje de batería.
Y una corriente alterna de 220 voltios en un pequeño bote tarde o temprano termina en tragedia.
Motor de barco casero de una recortadora
Lo más prometedor desde el punto de vista de la construcción es una solución constructiva para el uso de un motor de gasolina de una cortadora de césped o podadora. Su gran ventaja es una solución lista para usar que no requiere la modificación de la caja de cambios superior, la fuente de alimentación del motor y el sistema de control.
Casi todas las piezas están listas para usar, cuando se usa un motor de este tipo con un bote de goma, simplemente es necesario mejorar el diseño de montaje y usar la longitud y la capacidad de carga adecuadas del bote.
Conclusión
Habiendo considerado todas las opciones posibles para usar motores de diversos propósitos, evaluando sus aspectos positivos y puntos problemáticos, es necesario complementar el código de leyes de los antiguos reyes asirios, que no tiene en cuenta la vida y el tiempo dedicado a búsquedas creativas.
Después de todo, la posibilidad de utilizar un motor de una recortadora o un limpiaparabrisas como motor de un barco está al alcance de los amantes de la creatividad y que se esfuerzan por realizar su sueño.
Evgeny Bronov
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¿Cómo hacer un motor para un barco usted mismo?
Con un presupuesto limitado y manos doradas, no solo puede hacerlo usted mismo, sino también conducirlo. Hay varios mecanismos que no se utilizan para su propósito original, a partir de los cuales se puede obtener una construcción sólida. Este artículo presentará opciones para obtener un motor fuera de borda casero e instrucciones de fabricación.
En la mayoría de las casas y apartamentos puede encontrar un taladro o destornillador viejo. Incluso en una forma nueva, son más asequibles que un motor industrial. Si funcionan con baterías y tienen un botón para controlar la velocidad, entonces el principio de funcionamiento con un motor eléctrico es similar.
- La presencia de una batería como fuente de alimentación.
- Una hélice con una caja de cambios impulsa la nave.
- Los controles del motor son un botón de reversa y una perilla de control de velocidad.
En su mayor parte, los productos de barcos de fábrica están sellados y, por lo tanto, permiten su uso en el agua. Este hecho se excluye al elegir un taladro o un destornillador como motor fuera de borda casero, porque tienen fugas.
Pero vale la pena recordar que la penetración de humedad en los controles de un taladro eléctrico está plagada de problemas. El motor se detendrá y el barco se detendrá. La ventaja es que encontrar repuestos para un taladro es muy fácil.
Otro punto importante es que no está diseñado para trabajar de forma continua. Esto no es muy adecuado para motores de barcos. Por lo tanto, es deseable crear una reserva de energía para evitar el sobrecalentamiento de los productos caseros.
- Debe comenzar con ciento cincuenta vatios y más.
- En este caso, es realista elegir una hélice con un diámetro de ciento treinta milímetros.
- El peso total de la embarcación no supera los trescientos kilogramos.
El voltaje de un taladro y un destornillador puede ser diferente, así como las baterías para ellos. Pero la capacidad de este último no es suficiente para controlar el barco. Entonces bastará con una batería de coche que produzca doce voltios. Con el mismo voltaje, es mejor elegir un taladro.
Por supuesto, una batería de baterías para cualquier voltaje salvará la situación. Pero el costo de tal dispositivo puede ser costoso.
Para hacer motores caseros a partir de un taladro para botes, debe ensamblar un conjunto de accesorios y herramientas:
Si necesita obtener rápidamente la hélice, es recomendable hacer un mecanismo de elevación para controlar el motor en posición vertical y horizontal.
Para crear un mecanismo, debe proporcionar anillos a las abrazaderas y pasar un tubo a través de ellos. Tal dispositivo articulado asegura la confiabilidad del volante.
Reductor y hélice
Las revoluciones del taladro son ligeramente superiores a las necesarias para el funcionamiento de la hélice. El reductor ajustará la diferencia.
- La caja de cambios superior puede reducir la velocidad de mil quinientos a trescientos. En este escenario, un motor casero permitirá que la embarcación se desplace con fluidez.
- La caja de cambios inferior es importante para el ajuste horizontal de la hélice. Si se toma de un molinillo, basta con sujetarlo en un portaherramientas.
Para hacer una hélice de tornillo, debe seleccionar ciertos segmentos en la hoja de acero. Un cuadrado de doscientos por doscientos milímetros y un grosor de tres es suficiente. El acero inoxidable es mucho más difícil de tallar, pero se prefiere y dura más. También puede tomar una cuchilla de un extractor de aire doméstico.
Los agujeros deben hacerse en el centro de la hoja. Son necesarios para el tornillo de aterrizaje. Las ranuras se hacen en diagonal, dejando un círculo de treinta milímetros en el centro.
Las cuchillas deben ser redondas e iguales. Cada uno debe girarse en un cierto ángulo y dirección de rotación para que no haya oscilación del tornillo.
Se realiza un "nado" de prueba en cualquier recipiente con agua en el que encaje el tornillo. Puedes ir a un pequeño estanque y bajar el tornillo al agua sin un bote. Tal prueba mostrará si el motor fabricado está listo para nadar.
Un motor eléctrico debidamente ensamblado expulsará un hilo de agua, pero sin vibraciones. Si algo salió mal, siempre se puede recordar el diseño realizado con la ayuda de un mayor ángulo de inclinación de las cuchillas.
Antes de hacer un motor para un bote, debe comprender cómo se moverá con él. Es importante tener en cuenta el peso de la embarcación con todas las cosas, la potencia del motor, la intensidad de la corriente y el voltaje de funcionamiento. La potencia del motor para un bote de goma o PVC debe ser al menos un veinte por ciento mayor que la potencia de la carga. Esta ventaja es útil en caso de fuerza mayor.
Es aconsejable medir el voltaje bajo carga y durante el ralentí utilizando un dispositivo especial.
Un excelente motor fuera de borda hecho en casa se obtiene de una recortadora. Dicho motor eléctrico se fabrica simplemente debido a la similitud de los dispositivos.
Una recortadora o cortadora de césped no necesita quitar nada y rehacerlo en gran medida. En particular, la caja de cambios superior sigue siendo la misma, al igual que el sistema de control y suministro de energía del motor.
La opción se considera muy rentable y conveniente, porque el dispositivo tiene una transmisión y un motor. Queda por hacer un montaje para el barco, quitar la zona con el disco y poner la hélice. Pero no nos olvidemos de las deficiencias.
- Vale la pena recordar que el motor de un bote de un trimmer tiene poca potencia. Es difícil que un dispositivo de este tipo nade contra la corriente.
- El motor fuera de borda de la recortadora es ideal para moverse sobre pequeños cuerpos de agua con agua estancada. Y este no siempre es el último sueño de los entusiastas del aire libre.
- Tendrás que acostumbrarte al fuerte efecto de ruido y humo.
En general, un motor fuera de borda hecho en casa no es una opción muy barata debido al costo de una cortadora de césped. Pero si ya existe y han aparecido defectos en él, se puede convertir fácilmente en un motor para una variedad de modelos de embarcaciones flotantes. Es apta para embarcaciones pequeñas, una embarcación de contrachapado lo aguanta por la ligereza del diseño y además es hinchable.
Motor fuera de borda casero de un tractor de empuje
Si la opción anterior se considera de baja potencia, entonces el dispositivo del tractor de empuje es lo contrario. Los equipos de movimiento de tierras suelen tener motores de combustión interna de cuatro tiempos fiables. Tal motor de bricolaje para un bote es capaz de transportar pasajeros incluso contra la corriente a una velocidad impresionante.
Es cierto que un volumen decente no permite colocar tales estructuras en botes de PVC. Al menos en los pequeños. El principio de cómo hacer un motor de bote a partir de un tractor de empuje es el siguiente.
- Junto con los cortadores, las cuchillas de aluminio se colocan en el mismo plano que el eje.
- Las palas deben estar perpendiculares al movimiento de la embarcación. En apariencia, estas son placas rectangulares, medio escondidas bajo el agua. El resto es libre de moverse por el aire.
- El dispositivo está unido al casco de la embarcación y le permite moverse fácilmente incluso en aguas poco profundas y embalses con corrientes rápidas.
Posibles manualidades de bricolaje para un bote de PVC.
Se puede construir un motor fuera de borda casero a partir de un motor de ventilación o una estufa de un automóvil de pasajeros. O tome el compresor de automóvil "Gnomo".
Sin embargo, estos modelos tienen una serie de desventajas.
- La primera opción está sumergida en el eje. Sin embargo, la estanqueidad se rompe. Tenemos que pensar en cómo resolver este problema rápidamente.
- El compresor se considera más potente y se instala verticalmente desde arriba. Al mismo tiempo, está conectado al tornillo a través de una caja de cambios angular y un eje.
Es realista trabajar con estas estructuras si tiene experiencia técnica. De lo contrario, es mejor ponerse en contacto con un mecánico.
Por ejemplo, alguien que usa botes para un motor, hecho sin la ayuda de nadie con madera contrachapada, puede hacer frente a la modificación de un tractor de empuje.
Con toda la variedad de motores fuera de borda, las opciones aceptables son las de PVC hechas por usted mismo para un barco. Según las revisiones, se puede juzgar que la duración de su trabajo no difiere de la de fábrica con alteración y montaje competentes.
Vale la pena recordar que antes de usarlo en aguas altas, debe probar el motor fuera de borda fabricado con sus propias manos. Esto se puede hacer al menos cerca de la orilla del embalse. En cualquier caso, la experiencia adquirida siempre ayudará ante las sorpresas en el funcionamiento de los motores eléctricos.
De alguna manera me dieron un casco de barco con dos motores colectores 380, con ellos manejaba a un máximo de 20 km/h. Pero yo quería más. En general, soy modelista de aviones, pero ha llegado la temporada, en verano nuestro círculo está cerrado. Hablaré de ello en la introducción.
¿Qué hice con él primero? Para empezar, quité todos los componentes electrónicos y tiré todo excepto los motores (que de repente son útiles), dejé la madera muerta, la hélice y el eje de la misma manera, puse una madera muerta en el centro del barco en la parte trasera, al principio era el mismo motor conmutador, que antes, pero uno, y con un tornillo grande (40 mm), pero por alguna razón se calentaba mucho. y el controlador también. Y luego de repente encontré un motor de avión y un regulador, y se me ocurrió la idea de poner este motor con un regulador. Configuré todo, después de 3 días decidí ejecutarlo en un parque local. Su velocidad es buena (me conviene), pero el radio de giro es enorme (20 metros) Decidí rehacer el timón, lo hice completamente yo mismo. Empecé a hacerlo desde el propio volante, cuyo material era fibra de vidrio con un grosor de 1-1,5 mm, después de marcar todo y recortarlo, comencé a hacer un bucle. Tomé la tecnología para hacer bucles del artículo "Para que los bucles no crujen", tomó minct 20 para un bucle, pegué la mitad del bucle con pegamento epoxi, decidí hacer la unión al bote desde un listón de tilo, en el que hice un corte poco profundo debajo del lazo. Inserté el lazo y lo pegué, pegué el jabalí. Con este timón, el barco empezó a gobernar muy bien, casi volcando. Y aquí está el vídeo: Pedí un regulador que soporta una batería de 4 bancos, creo que la velocidad aumentará con él.
Ahora la electrónica que se encuentra actualmente en el barco:
Y casi se me olvida!!! Más fotos del barco: 
Gracias por leer o ver mi pequeño artículo hasta el final. Responderé a todas las preguntas con mucho gusto, también aceptaré consejos.
