Consejos de constructores experimentados sobre cómo hacer asfalto de alta calidad con sus propias manos. ¿Cómo y de qué se hace el asfalto? Como hacer asfalto en casa

Es una mezcla multicomponente a base de arena, piedra y ligante bituminoso. El nombre “correcto” del material es hormigón asfáltico, lo que no impide el uso del término “asfalto” incluso en publicaciones especializadas.

La composición del asfalto incluye betún, arena, variedades de piedra triturada o grava, así como aditivos y rellenos minerales. El betún sigue siendo el único componente constante, y los componentes restantes se pueden agregar en varias proporciones.

Funciones de los componentes de la mezcla asfáltica fina

Arena, contenida en el asfalto, juega el papel de un relleno y una base poco profunda, contribuye a la distribución de la presión de la carretera al suelo. Sin arena, el aglutinante bituminoso fluiría y la piedra triturada se aplastaría.

En el caso de los asfaltos especiales que contienen cemento, la arena interviene en el proceso de cementación y le da al pavimento una dureza adicional.

relleno mineral- es una roca (arenisca, caliza o yeso) triturada hasta obtener un estado de polvo, diseñada para llenar vacíos residuales. La arenisca es la más versátil, ya que es inerte a casi cualquier ataque químico. Los carbonatos de calcio (piedra caliza y tiza) se usan comúnmente en las vías públicas, mientras que la piedra arenisca se puede usar cerca de las plantas químicas.

Caucho- añadido al asfalto en forma de granulado de caucho (1-1,5 mm), confiere al revestimiento una gran resistencia al agua y plasticidad. Los asfaltos tratados con caucho tienen muchas menos probabilidades de agrietarse, lo que aumenta el tiempo entre reparaciones. La desventaja de tales caminos es el alto costo, por lo que su uso se limita al tendido de las secciones más críticas de las carreteras.

Cambio en la estructura del asfalto cuando se agrega relleno mineral

Clasificación

Uno de los principales parámetros es el tamaño de la piedra triturada utilizada, dividiendo los asfaltos en los siguientes grupos:

denso- se utilizan para colocar la capa superior del revestimiento y contienen grava fina. En el caso de una fracción de piedra triturada inferior a 5 mm, estos asfaltos se utilizan para pavimentos de baja carga (aceras y pasos de peatones) y se denominan de grano fino. Las fracciones más grandes de piedra triturada (5-15 mm) son adecuadas para crear la capa superior de las carreteras;
poroso– se utilizan en la parte inferior del pavimento multicapa y contienen menos betún que los asfaltos densos;
altamente poroso- Óptimo como base para carreteras muy cargadas. En su producción, se utiliza la piedra triturada más grande de una fracción de 15-40 mm. Tales dimensiones proporcionan la permeabilidad al agua necesaria, creando drenaje en tierras bajas y áreas pantanosas. El gran tamaño reduce el corte de la base de la carretera y la indentación en la capa superior del suelo, lo que reduce el riesgo de lavado y hundimiento del pavimento.

Tecnología de fabricación

La base de cualquier producción de asfalto radica en la preparación de los componentes iniciales, la mezcla a alta temperatura y el almacenamiento en contenedores calentados especiales.

La ubicación cercana de la planta al sitio de construcción es importante, ya que el material debe transportarse para colocarlo en un estado calentado. Si la mezcla se enfría, será muy difícil compactarla y el recubrimiento resultante no será lo suficientemente fuerte. Considere las etapas de la producción de asfalto.

Preparación de los componentes a partir de los cuales se fabrica el asfalto.

Esto incluye el secado y tamizado. La arena, la piedra triturada y la roca suelen llegar a la planta en estado húmedo o seco al aire. La presencia de humedad residual está cargada de una disminución en la resistencia del revestimiento y salpicaduras de la mezcla bituminosa caliente cuando ingresa agua.

Para eliminar posibles consecuencias, el material se seca a una temperatura de 150-160 ° C; esta temperatura le permite eliminar la humedad adsorbida en los poros del material.

El cribado de piedra triturada se lleva a cabo mediante una pantalla. El relleno mineral se tritura previamente en una trituradora, después de lo cual también se somete a fraccionamiento. Dependiendo de la tecnología de producción, el secado puede ser simple o doble, repetido después de la trituración o cribado.

Mezcla de componentes

La piedra triturada y la arena se alimentan a una cinta transportadora y las transportan a un búnker común. La mezcla con el relleno y el betún puede ocurrir simultáneamente o llevarse a cabo después de alcanzar una masa homogénea de piedra triturada y arena.

Después de añadir betún, la temperatura se mantiene a un nivel de 160-170ºC. Después de alcanzar la consistencia requerida, la mezcla (ya asfáltica) ingresa al silo de almacenamiento, donde puede permanecer calentada hasta por 4 días. Durante este período, debe enviarse al consumidor para evitar la pérdida de características de resistencia.

La modificación del asfalto con aditivos que otorgan propiedades de desempeño útiles se lleva a cabo simultáneamente con la mezcla del asfalto. Al crear una mezcla de caucho y asfalto, se agrega miga de caucho a un producto calentado y listo para usar.

Entrega

El transporte del hormigón asfáltico al sitio de construcción se realiza por carretera. En la mayoría de los casos, se utilizan camiones volquete comunes, que tienen un cuerpo resistente al asfalto caliente. Para el transporte a largas distancias, se pueden usar kochers, automóviles con contenedores especiales que ahorran calor. Están diseñados para conservar las propiedades del hormigón asfáltico durante 2 días.

Cómo se fabrica el asfalto en la fábrica y si es posible hacerlo usted mismo con sus propias manos contará el video:

Cómo verificar los parámetros de la calzada y las materias primas para su producción.

Para evitar comprar hormigón asfáltico de baja calidad, debe solicitar al vendedor un certificado de conformidad del producto. Se emite solo después de pasar un conjunto de pruebas correspondientes a GOST o SNiP (según el alcance).

En el mercado de servicios de control de calidad, existen una serie de laboratorios regionales que realizan muestreos y pruebas de pavimentos asfálticos. Durante el estudio, se toma una muestra promedio de la masa total del material. El análisis de la calzada se realiza examinando el núcleo, que es una barra de asfalto obtenida al perforar la calzada con un taladro hueco especial.

Asfalto frio hazlo tu mismo

Hagamos una reserva de inmediato de que el asfalto frío solo se coloca solo y su producción se lleva a cabo solo en la fábrica. La tecnología en sí se diferencia del recubrimiento tradicional en temperaturas de operación más bajas (70-110 °C) y la adición de un complejo de aditivos protectores y poliméricos a su composición. Estos últimos son necesarios para dar mayor resistencia y la formación de una película antioxidante protectora sobre la superficie bituminosa.

A pesar del nombre, el asfalto frío aún debe calentarse en climas fríos para convertir el betún en un estado plástico. Junto con este quemador, debe calentar el lugar donde se colocará el asfalto. Dependiendo del fabricante, es posible realizar trabajos con mezclas frías incluso a temperaturas negativas (hasta -20 ... -10 ° С).

La ventaja del asfalto frío es una larga vida útil. A diferencia del hormigón asfáltico clásico, no es necesario aplicarlo inmediatamente después de la compra. Las desventajas incluyen una menor resistencia, que es casi 2 veces menor que la del asfalto caliente.

Para apisonar el revestimiento, se utiliza una placa vibratoria o medios improvisados: una viga de madera gruesa, una rueda de automóvil. El acabado final de la superficie se produce tras el paso repetido de coches. No se recomienda hacer secciones sólidas de la carretera con asfalto frío, ya que colapsan bajo la presión de un vehículo que pesa más de 3,5 toneladas.

Asfalto frío modificado:

Reciclaje de asfalto viejo

El alto costo de crear una carretera hace necesario buscar formas de ahorrar dinero. Uno de ellos es el reciclaje - procesamiento de residuos asfálticos, con el objetivo de su reutilización. El procesamiento se lleva a cabo en condiciones estacionarias o en recicladores móviles.

El proceso se lleva a cabo en varias etapas:

eliminación de una capa de asfalto viejo - realizada por una remezcladora que elimina la calzada mediante fresado;
triturar la capa molida al tamaño de piedra triturada. El producto resultante se llama granulado y se puede utilizar para construir caminos y preparar mezclas de construcción de piedra triturada y arena;
calentar en un horno sin contacto directo con el fuego (para evitar la ignición);
agregando una porción nueva de betún y aditivos poliméricos, si es necesario.

La tecnología de reciclaje tiene importancia industrial y se suele utilizar en el tendido de carreteras urbanas e interurbanas. Si existe la oportunidad de comprar asfalto reciclado para fines privados, no lo dude: no hay diferencia en las propiedades de rendimiento, mientras que el precio será significativamente más bajo.

Plantas móviles de reciclaje de asfalto

Instalación #1 Instalación #2

Modernización de pavimentos de hormigón asfáltico

A pesar de la practicidad suficiente, los lechos de las carreteras se pueden mejorar. Una forma es usar masillas especiales para asfalto. Incluyen betún o emulsiones bituminosas que contienen aditivos de polímeros de caucho.

Las masillas bituminosas convencionales se usan en caliente, mientras que las emulsiones se usan en frío. El principio de funcionamiento de las masillas es sellar grietas y poros en la superficie del lienzo. Esto evita que el agua entre en la carretera y su destrucción: el agua contribuye al agrietamiento del revestimiento durante la congelación y al golpe de ariete durante el paso de los vehículos.

Ventajas y desventajas del material.

Vale la pena señalar lo siguiente:

Para aplicaciones de servicio liviano, los asfaltos no son muy costosos, a diferencia del costo multimillonario de la construcción de carreteras;
Con la calidad adecuada, el asfalto es indispensable en cualquier clima.
Numerosos defectos rara vez son visibles desde la ventana del automóvil, que son claramente visibles para los peatones;
La producción de mezclas calentadas y viscosas no es tarea fácil, a pesar de la automatización del proceso;
La dificultad de utilizar mezclas calentadas se compensa en parte con la aparición de asfalto frío;
Los caminos de asfalto en el jardín no se hacen precisamente por el olor desagradable del betún, aunque con el tiempo la mezcla se endurece y causa molestias solo en la estación cálida.

Actualmente, las alternativas existentes al asfalto son demasiado caras y no tan prácticas. A diferencia de otros materiales de construcción, el asfalto no se mejora desarrollando nuevos materiales, sino mejorando los antiguos.

La introducción generalizada de modificadores de polímeros permite mejorar fundamentalmente las propiedades de las superficies de las carreteras y ampliar los límites de su aplicación tecnológica, lo que se confirma mediante numerosas pruebas del material.

Los componentes principales de este material son piedra triturada, arena de río común, resina bituminosa y materiales poliméricos para colocar en la superficie. El último componente no siempre se utiliza, ya que es caro, se utilizan principalmente en la construcción de autopistas y carreteras. A pesar de que todos los componentes se pueden encontrar en el cobertizo, será un poco difícil hacer un pavimento en el campo. Necesitas prepararte seriamente para este proceso.

Necesitamos un recipiente para mezclar los “ingredientes”, una solera de fuego (puede ser un fuego) durante 6-8 horas continuas, unos 100 litros de agua para enfriar la suspensión, así como una de las pastas para que todo se conserve En un montón. La resina o el betún (preferiblemente) pueden desempeñar su papel. Considere las instrucciones paso a paso para la fabricación.

Paso 1 Preparamos el recipiente.

El primer paso es hacer un prototipo de hormigonera, ya que sería irracional “matar” un artículo caro y útil. Para nuestros propósitos, es adecuado un barril de metal de petróleo o combustible diesel, en el que se vende un producto de marca. Si no tiene uno, puede comprarlo por un centavo (o pedirlo prestado sin cargo) a cualquier agricultor o a la propia empresa, que vierte aceite en contenedores minoristas. A menudo se arrojan a la chatarra como producto de desecho. Cierre la tapa, taladre agujeros en el centro desde abajo. Roscamos una varilla metálica (tubo, esquina, escuadra, etc.) y escaldamos con soldadura inverter para que no haya fugas por ningún lado. Soldamos una ramita en forma de L a uno de los bordes, resulta un "asador".

Paso 2 Mezclamos los componentes.

Vertimos piedra triturada en nuestra "mezcladora de concreto", agregamos un poco de arena (2: 1) allí, mezclamos todo bien. No puede recolectar materiales de construcción húmedos: se pegarán de inmediato y será muy difícil quitarlos de las paredes de metal.

Paso 3 Calentamos betún y aditivos poliméricos.

En un recipiente separado (lo mejor es tomar un balde de 15 litros), debemos calentar el betún hasta que hierva, para una mejor elasticidad, puede agregarle champú. Luego se quema, pero será mucho más conveniente interferir. También añadimos allí polímeros y plastificantes.

Paso 4 Mezclamos todo junto.

No necesita mucha imaginación aquí, solo tome y agregue betún hirviendo a un barril precalentado con piedra triturada y arena. Importante: no puede mezclar si el barril y todos los componentes no se calientan; el betún se enfriará rápidamente y no será realista revolverlo. Para mayor comodidad, primero puede agregar 50 litros de agua a un barril y hervir. Después de eso, vierta el betún y revuelva hasta que el agua se evapore.

El punto de ebullición del agua es de 100 grados, exactamente lo que necesitamos para que el betún se vuelva fluido y pegajoso. Recuerde que no puede sobrecalentar este material: se enciende a una temperatura de 170 grados, así que observe el agua. Recién terminado, ¡descúbrelo!

Paso 5 Rellenamos los agujeros.

El área en la que va a verter el asfalto debe limpiarse a fondo, preferiblemente soplando con un compresor. Después de verter la mezcla caliente, debe tomar un rodillo o cualquier otra herramienta (apisonador) y compactar el material. Asegúrese de humedecer el metal de la herramienta con agua para que no se pegue al betún durante el apisonado.

Si sigue las instrucciones, ¡hacer asfalto en casa será seguro, rápido e incluso muy interesante!

¿Qué es el asfalto frío y cuál es su característica?

Recientemente, un producto bastante interesante, el asfalto polimérico, llegó al territorio de Rusia. Su peculiaridad es que se puede colocar absolutamente a cualquier temperatura. Las pruebas mostraron una excelente viscosidad y adherencia incluso a -20C, lo que hace posible reparar caminos o hacer una entrada a la cabaña incluso en invierno.

Incluye betún fluido grado SG o MG 70/130, caracterizado por una mayor viscosidad. También contiene plastificantes y modificadores especiales que actúan de manera similar a la "soldadura en frío". Debido a esto, es posible obtener excelentes resultados incluso a temperaturas negativas. Los caminos tendrán mayor resistencia y durarán mucho más que el asfalto convencional. La tecnología se ha introducido durante más de 5 años en Rusia, y ahora cualquiera puede comprar dicho material.

No tiene sentido buscar un método sobre cómo hacer asfalto con tus propias manos, ya que la tecnología en frío implica un proceso de fabricación de alta tecnología bajo presión y no está disponible en casa. Su costo es mucho más alto que la superficie de la carretera habitual, por lo que rara vez se usa en la industria. Pero cada residente de verano puede comprar la cantidad adecuada para hacer caminos en el jardín o un pequeño camino de entrada para un automóvil. Puedes comprar en una tienda normal. La instalación no requiere conocimientos especiales: simplemente vierta la mezcla en el lugar correcto y compáctela de la manera conveniente, incluso con neumáticos de automóviles.

Cómo hacer asfalto nuevo a partir de pavimento viejo

Otro método muy popular para ennoblecer un sitio sin mucha inversión de capital es utilizar el pavimento viejo como materia prima principal para la fabricación de uno nuevo. Para hacer esto, necesitamos alrededor de 100 kg de revestimiento viejo, que se tira durante la reparación de la carretera, betún fresco, 10 kg de resina para elasticidad y un endurecedor de concreto. Considere paso a paso lo que debe hacerse.

hacemos una hormigonera con la ayuda de un barril de aceite y una ramita como se describe en la primera sección del artículo.

Paso 2 Molemos los componentes.

Con un martillo es necesario romper todos los pedazos grandes que quedaron del camino viejo. Comprobar que la fracción de todos los componentes sea fina, hasta 40 mm. Agregue un poco de arena allí, mezcle todo. Comenzamos a calentar el barril con el viejo asfalto y arena colocados en él, vertemos 60-70 litros de agua, lo llevamos a ebullición y "cocinamos la sopa".

Paso 3 Preparamos una solución para la adición.

Ahora es el momento de cuidar el término líquido. Dado que el antiguo pavimento ya contiene algo de betún, necesitaremos un 50% menos de betún. Es decir, tomamos alrededor de 10 kg de betún y 10 kg de resina por 100 kg de material, lo calentamos hasta que hierva. Luego viértalo todo en un barril calentado con otros componentes, mezcle bien con una varilla de metal.

El asfalto casero a partir de componentes libres está listo. Ahora queda verterlo en pozos previamente limpiados o en un sitio preparado para la colocación. Dicho material le servirá durante más de un año y no será peor que "marcado".

Asfalto en caliente e instrucciones paso a paso para su producción

Paso 1 Prepare el recipiente.

El primer paso es hacer un prototipo de hormigonera, ya que sería irracional “matar” un artículo caro y útil. Para nuestros propósitos, es adecuado un barril de metal de petróleo o combustible diesel, en el que se vende un producto de marca. Si no tiene uno, puede comprarlo por un centavo (o pedirlo prestado sin cargo) a cualquier agricultor o a la propia empresa, que vierte aceite en contenedores minoristas. A menudo se arrojan a la chatarra como producto de desecho. Cerramos la tapa, en el centro desde abajo perforamos agujeros con un taladro eléctrico. Roscamos una varilla metálica (tubo, esquina, escuadra, etc.) y escaldamos con soldadura inverter para que no haya fugas por ningún lado. Soldamos una ramita en forma de L a uno de los bordes, resulta un "asador".

Paso 2 Mezcle los ingredientes.

Paso 3 Calentar betún y aditivos poliméricos.

Paso 4 Mezcle todo junto.

El punto de ebullición del agua es de 100 grados, exactamente lo que necesitamos para que el betún se vuelva fluido y pegajoso. Recuerde que no puede sobrecalentar este material: se enciende a una temperatura de 170 grados, así que observe el agua. Recién terminado, ¡descúbrelo!

Paso 5 Rellene los agujeros.

Si sigue las instrucciones, ¡hacer asfalto en casa será seguro, rápido e incluso muy interesante!

¿Qué es el asfalto frío y cuál es su característica?

Cómo hacer asfalto nuevo a partir de pavimento viejo

hacemos una hormigonera con un taladro eléctrico, un barril de aceite y una ramita como se describe en la primera sección del artículo.

Paso 2 Moler los ingredientes.

Paso 3 Prepare la solución que se agregará.

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Cómo y de qué puedes hacer asfalto real tú mismo. Tecnologías y recetas para hacer asfalto de alta calidad con tus propias manos. Asfalto.

Sería más conveniente llenar una capa de arena (al menos 5 cm) encima del asfalto, llenarlo con agua y comenzar a pavimentar losas.

Para ahorrar dinero, hoy en día recurren a menudo a la restauración del asfalto que ya ha estado en uso. Echemos un vistazo más de cerca a cómo usar el asfalto viejo y lo que se necesita.

El uso secundario del asfalto solo es posible después de la regeneración, que se lleva a cabo en la planta. Pero este proceso es simple y le permite hacer todo el trabajo usted mismo.

Habiendo apisonado cuidadosamente el suelo en el lugar de la futura colocación de asfalto, equipamos una almohada de arena y grava, la regamos y volvemos a compactar la capa. Esto completa la preparación de la base: ahora debe adquirir el material de origen que queda después del desmantelamiento del revestimiento anterior, o simplemente comprar asfalto antiguo. También necesitarás algunos kilogramos de betún y fuerza física.

Para derretir el asfalto viejo, lo cargamos en un contenedor de metal junto con el betún comprado y lo calentamos. Para hacer esto, simplemente coloque el recipiente sobre el fuego. Revolvemos constantemente la composición hasta que se derrita en una masa homogénea, después de lo cual agregamos un poco más de piedra triturada y arena para que la mezcla tenga una consistencia desmenuzable. Luego, el asfalto reciclado se puede colocar encima de la base previamente formada. Para evitar que la composición se pegue a la superficie del apilador, es posible tratar la superficie de sellado del dispositivo con aceite viejo.

Eso, de hecho, es todo lo que necesitas saber sobre cómo usar el asfalto viejo en casa.

El reciclaje de asfalto en la planta, como se mencionó anteriormente, se realiza por el método de regeneración. En este caso, mientras se mezcla la composición fundida del asfalto viejo, a veces se le agregan nuevos rellenos minerales y plastificantes, además del betún estándar.

Reciclaje de asfalto para mejorar la eficiencia de las plantas de recuperación, es mejor hacerlo después de la molienda. Además, este método aumenta significativamente el grado de precisión de la receta por lotes. Pero, en este caso, es necesario tratar adicionalmente la adherencia del material asfáltico a los elementos de trabajo de las trituradoras.

La solución a este problema fue la trituración térmica en plantas de vapor. En tales agregados durante la trituración, el material se calienta hasta 80°C. Pero esto es en el extranjero, y en la producción nacional, para regenerar el asfalto viejo, en la versión estándar, se utilizan instalaciones convencionales para mezclar tales composiciones. Asimismo, se utilizan equipos adicionales para el almacenamiento, transporte y dosificación de la mezcla de concreto asfáltico.

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Cómo hacer asfalto con tus propias manos.

El asfalto se usa a menudo para mejorar el área local. Para la fabricación de masa asfáltica, utilice los consejos e instrucciones de especialistas, que se dan en este artículo. Ayudarán a realizar todas las operaciones con alta calidad y obtendrán un material de construcción confiable para colocar la calzada.

Componentes de la masa asfáltica y herramientas para su preparación.

Dependiendo de la tecnología que se utilizará para producir la mezcla asfáltica, necesitará el siguiente conjunto de materias primas y herramientas:

asfalto natural de montaña;
arena;
betún;
grava;
agua;
Búlgaro;
perforar;
perfil metalico;
recipiente para mezclar.

Producción de asfalto caliente

La preparación cuidadosa y el estudio de la tecnología del proceso ayudarán a establecer la producción de asfalto caliente para las necesidades de un hogar privado. La composición de la masa asfáltica incluye resina bituminosa, grava fina, arena y polímeros artificiales. Para su mezclado y posterior tratamiento térmico se utiliza un recipiente refractario. El combustible se prepara para mantener la temperatura requerida en base a 8 horas de combustión. Se necesitarán 100 litros de agua para enfriar la mezcla.

Método de fabricación de asfalto caliente:

Elija una capacidad de trabajo.
Mezclamos arena seca y grava pequeña.
Calentamos la resina bituminosa y los polímeros hasta el estado de masa fluida.
Introducimos plastificantes en un recipiente calentado con arena y grava.
Revuelva hasta que se forme una suspensión homogénea.
Utilizamos pavimento asfáltico.

Beneficios del asfalto frío

El asfalto frío es un material de construcción moderno que se utiliza para la reparación y mejora rápida de carreteras. La alta funcionalidad de la suspensión viene determinada por el betún SG. El plastificante de esta marca se caracteriza por una alta viscosidad y conserva la plasticidad a bajas temperaturas.

La producción de asfalto frío es un proceso complejo de alta tecnología, que no se puede recrear en las condiciones de la agricultura subsidiaria. Pero, debido a la amplia distribución del material en el mercado de la construcción, los veraneantes pueden comprarlo ya hecho. Se coloca una masa de asfalto frío en el sitio y se compacta con herramientas improvisadas.

Asfalto de la antigua calzada

Los trozos de pavimento destruidos pueden utilizarse como materia prima para la producción de masa asfáltica. Gracias a esta técnica, puede ennoblecer fácilmente el sitio sin necesidad de grandes inversiones.

Tecnología de reutilización de pavimentos:

Moler piezas de lienzo a una fracción de 0,4 cm de tamaño.
Agregamos arena, agua y llevamos la mezcla a una temperatura de 100°C.
Para 100 kg de masa procesada, preparamos 10 kg de betún y resina, llevamos a ebullición.
Mezcla todo lo que queda.

El asfalto de componentes usados anteriormente es un material de construcción económico para la construcción y reparación de carreteras peatonales y de motor. Con una preparación cuidadosa de las materias primas y una colocación adecuada, la resistencia al desgaste de dicho revestimiento no difiere del asfalto frío o caliente.

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Colocación de asfalto de bricolaje: tecnología de colocación

Los caminos del jardín no solo deben ser hermosos, sino también confiables. Existen diferentes materiales para su pavimentación, pero muchos de ellos son costosos. La opción más económica, presumiblemente, sería asfaltar las vías.

Para comprender cómo colocar asfalto con sus propias manos, debe familiarizarse con las características de este proceso.

tipos de asfalto

El asfalto se asigna según el método de producción:

Natural. Se forma como resultado de la hipergénesis y oxidación de fracciones de petróleo pesado.
Artificial. Se obtiene en fábrica después de mezclar polvos minerales, piedra triturada, arena y betún.

Los productos de asfalto son populares, por lo que los fabricantes están mejorando su composición y métodos de fabricación. Gracias a esto, aparecen nuevas variedades de materias primas artificiales.

Composición y aplicación del asfalto en caliente

Se compone de grava, polvo mineral, betún viscoso y arena. Durante la producción, los componentes se mezclan bajo la influencia de altas temperaturas y se obtiene una masa negra homogénea.

Debe colocarse unos minutos después de su fabricación, ya que al enfriarse se deteriora el nivel de adherencia a la superficie y se obtiene un recubrimiento de mala calidad.

Características del asfalto frío.

Se diferencia de otros tipos en que utiliza betún líquido y no viscoso. En la fabricación de una masa resinosa se añaden componentes que ralentizan el curado del betún.

Pavimento compuesto colado

La composición incluye los mismos componentes que en el asfalto caliente. Sin embargo, el yeso contiene el doble de polvo mineral y betún. Características distintivas del recubrimiento: un pequeño espesor y relieve. Las características operativas son 2-3 veces más altas que las de otros tipos.

asfalto coloreado

Se puede atribuir al asfalto frío y caliente, ya que se produce de la misma manera. La composición incluye tintes de colores y piedra triturada, por lo que la masa resinosa obtuvo su nombre.

miga de asfalto

Hay dos formas de hacerlo: triturando y moliendo viejas capas de asfalto. La calidad de la miga depende del cortador y de la composición de la mezcla procesada.

Como poner asfalto

Ventajas y desventajas del asfalto.

El material se usa activamente para crear caminos rurales, ya que tiene muchas cualidades útiles:

durabilidad;
tolerancia a los cambios bruscos de temperatura;
cobertura densa;
resistencia a la deformación;
impermeable.

También hay desventajas que se manifiestan durante el uso de asfalto en una casa de verano:

en los calurosos días de verano, se evapora y las sustancias nocivas ingresan al cuerpo humano;
el revestimiento no es adecuado para decorar el territorio, ya que no encaja bien con los estilos de jardín;
si el estilo se realiza incorrectamente, durante las heladas severas comenzará a colapsar rápidamente.

Preparándose para peinar

La colocación de asfalto comienza con la preparación. Se lleva a cabo en varias etapas.

Planificación

En primer lugar, se realiza el marcado y se determina el espesor del cojín de piedra triturada con revestimiento asfáltico.

Es necesario comprender exactamente qué espesor deberá colocarse

Al actualizar la superficie del patio, es suficiente verter de 10 a 20 cm de arena y colocar una capa de asfalto de 5 a 7 cm.Al asfaltar el camino de entrada de una casa privada, se hace un revestimiento más duradero. El espesor del cojín de piedra triturada no debe ser inferior a 40 cm El asfalto debe colocarse en dos capas con un espesor total de 15 a 20 cm.

movimiento de tierras

Antes de realizar los trabajos de tierra, se revisa el territorio para detectar la presencia de vegetación con raíces grandes, que debe eliminarse.

En el lugar donde se colocará el asfalto, la capa superior de la tierra se quita con una pala. Al realizar trabajos a gran escala, no será posible hacer frente manualmente y deberá utilizar equipos especiales. El exceso de tierra se elimina para que durante las lluvias no se lave en la carretera. Al final del proceso, la tierra preparada se compacta con un rodillo.

preparación de la fundación

Una vez finalizados los trabajos en el terreno, se vierte piedra triturada sobre el terreno compactado en varias capas. Primero debe verter piedras más grandes y luego poner las pequeñas. Cada capa de escombros tiene su propio propósito:

una pequeña piedra ayuda a distribuir uniformemente la capa de asfalto;
el medio contribuye a la distribución uniforme de la carga;
grande actúa como un drenaje.

La piedra triturada grande es necesaria para colocar el asfalto

Durante la colocación de piedra triturada para escorrentía de agua, se realiza una ligera pendiente hacia el suelo o colectores de agua.

La base de piedra triturada se compacta con un rodillo. Debe correr sobre la superficie unas cinco veces. Al pavimentar un patio grande, se recomienda usar un rodillo con una masa de aproximadamente 3-4 toneladas y una función de vibración incorporada. Esto asegurará que la superficie esté bien sellada. A veces, el equipo especial no puede llegar a algunos lugares y en su lugar se utiliza una placa vibratoria.

Asfaltado

Después de crear una base de piedra triturada, puede comenzar a colocar. Para ello se utiliza material de diferentes granulometrías. Es difícil preparar una mezcla resinosa de alta calidad en casa, por lo que es mejor comprarla. Los beneficios de usar una mezcla de fábrica incluyen:

ahorro de tiempo en la producción;
uso de material de calidad.

Para colocar asfalto en el patio, es necesario utilizar material de grano fino. Se coloca en una capa de 5 a 7 cm de espesor.

Al crear una vía de acceso, el material se coloca en varias capas. El asfalto fino se coloca debajo y el asfalto grueso se coloca encima. El revestimiento se compacta con rodillo y se rellena con betún para una mejor unión de las capas.

Colocación sobre el revestimiento antiguo.

Para descubrir cómo colocar correctamente el asfalto sobre una superficie vieja, debe familiarizarse con algunos de los matices.

El proceso de preparación del terreno cambia ligeramente si el trabajo se realiza sobre una superficie pavimentada. En este caso, no es necesario realizar trabajos de tierra y basta con reparar el antiguo revestimiento. Se limpia completamente de escombros y suciedad, después de lo cual el daño en la superficie se rellena con betún y se coloca una nueva capa de asfalto.

Reparación de revestimiento

Los caminos de asfalto se deterioran con el tiempo. Las razones de esto pueden ser diferentes:

agua congelada en grietas;
deformación de la superficie bajo la influencia de altas temperaturas;
cargas pesadas sobre asfalto.

Además, en lugar de asfalto, puede usar una regla de concreto o losas de pavimento.

Colocar asfalto con sus propias manos no es un trabajo fácil, que es difícil de manejar sin preparación. Durante el asfaltado, es necesario observar todos los matices tecnológicos que afectan la resistencia y durabilidad del revestimiento.

Vídeo relacionado: Cómo poner asfalto

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Asfalto de caucho: tecnología de colocación de bricolaje

El revestimiento de migas de caucho es adecuado para aceras, deportes y parques infantiles. El material no se colapsa bajo la influencia de la precipitación, es duradero, no pierde su apariencia original durante todo el período de operación. El asfalto de caucho es tan versátil que le permite hacer un revestimiento original para su hogar con sus propias manos.

Descripción del material

¿Qué es el caucho asfalto? Un conjunto especial de elementos que le permite preparar de forma independiente una mezcla de trabajo para una mayor instalación del revestimiento. La base de la masa terminada es una miga de goma coloreada, que evita la entrada de agua. La colocación se realiza sobre hormigón, madera, asfalto. La plataforma montada no colapsa y conserva su dureza. El material se utiliza para realizar:

Aceras de pavimento.
Arreglo de escaleras, rampas y el área alrededor de la casa.
Instalación de campos deportivos.

El asfalto de goma en bolsas se puede comprar en ferreterías. Por ejemplo, se producen productos similares en Naberezhnye Chelny, con un peso de embalaje de 8,1 kg. El contenido del paquete es:

Consumo de material: hasta 2 m2 con un espesor de recubrimiento de 5 milímetros. El tiempo de secado de la superficie es de al menos 24 horas a una temperatura de 20 grados y una humedad del 65 por ciento. El material es adecuado para hacer una superficie suave para el hogar.

Característica

El asfalto de caucho líquido le permite crear una superficie sin costuras y elástica con una rugosidad que evita el deslizamiento. Ventajas materiales:

La composición no incluye colorantes en polvo seco.
Tiene buena resistencia al desgaste y resistencia a la humedad.
La superficie no requiere reparaciones frecuentes.
Alto nivel de durabilidad.
La instalación no requiere equipo adicional ni habilidades especiales.
El asfalto listo tiene una apariencia atractiva y un esquema de color diferente.
Ambientalmente seguro y no causa alergias.

El material le permite implementar soluciones de diseño audaces.

Tecnología de colocación

La tecnología de colocación de asfalto de caucho se asemeja a la instalación de pisos de polímero autonivelantes. Se requieren las siguientes condiciones climáticas para realizar el trabajo:

La temperatura del aire no es inferior a +5 grados.
Falta de precipitaciones climáticas.

La mezcla de trabajo se monta sobre una base preparada.

La base asfáltica se hace con un espesor mínimo de 5 centímetros y la capa de goma se instala después de 3 días.

La plataforma de hormigón se fabrica hasta 10 centímetros de espesor. Si se proporcionan cargas pesadas, se hace refuerzo. No te olvides del dispositivo de descarga de costuras. La colocación de la masa de trabajo es posible después de 28 días.

La base preparada está preparada.

Secuencia de trabajo

No es difícil realizar la instalación de asfalto de caucho con sus propias manos, lo principal es seguir la secuencia y la tecnología. El proceso consta de las siguientes operaciones:

Preparación del sitio. El asfalto de miga de caucho se monta sobre una base sólida: hormigón, madera, asfalto. La superficie de hormigón debe lijarse. Para una mejor adherencia, la base debe limpiarse de suciedad y polvo.
Recubrimiento de imprimación. Antes de colocar el material de caucho, el sitio se trata con una imprimación. Para ello, se mezcla el contenido de la bolsa del envase con trementina o white spirit en una proporción de 1:1. La imprimación se aplica uniformemente a la superficie con un rodillo o una brocha.
La preparación de la mezcla de trabajo se lleva a cabo en una bolsa. El contenido del PU grande se vierte en una bolsa mezcladora y se mezcla bien.
Aplicación de caucho. Para hacer esto, necesitas un rallador y un rodillo. La mezcla resultante se distribuye uniformemente en toda el área. Compacte el recubrimiento golpeando y presionando. La superficie debe secarse durante 24 horas.

El resultado obtenido complacerá a los propietarios de la casa durante mucho tiempo.

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¿Cómo se hace el asfalto? - Articulos interesantes

Los primeros pavimentos aparecieron durante el Reino Hitita, Asiria, el Imperio Aqueménida y más allá en el Imperio Romano. Por orden de los emperadores y reyes, las ciudades estaban conectadas por caminos hechos de piedra pulida y ladrillos. Esto influyó mucho en el comercio, la capacidad de mover sus propias tropas, fortaleciendo así la economía y mejorando la seguridad del país. Pero con la llegada del transporte pesado por carretera, los caminos de piedra se volvieron inutilizables y se derrumbaron gradualmente bajo la influencia de las ruedas. Por esta razón, las piedras comenzaron a ser reemplazadas por un pavimento asfáltico más estable hecho a base de productos petroquímicos.

Como resultado, hoy se pueden ver caminos sustentables de alta calidad que no necesitan un mantenimiento constante. Y cada vez que pisas la carretera o conduces un automóvil, te haces la pregunta: ¿cómo se hace el asfalto?

Un dato interesante: en la antigua Grecia y Babilonia, los coágulos de aceite se usaban como material de construcción. Se añadió a la composición del cemento para aumentar la fuerza y la resistencia al impacto de los futuros muros.

¿De qué está hecho el asfalto?

Para la producción de asfalto, granito o piedra triturada volcánica, se compran minerales, betún y arena. Una vez que llegan a la planta, se cargan en secadores especiales. En un tambor giratorio, el operador alimenta arena y piedra triturada por separado en una cinta transportadora. Al final de la instalación hay un quemador de gas o diesel que calienta las paredes del tambor, secando así los componentes del futuro asfalto en su interior. Para el secado, también se puede utilizar una unidad calentada eléctricamente. Una vez finalizado el proceso, la piedra triturada y la arena se envían para su limpieza a una caja de ritmos llamada "Roar".

Durante la limpieza, los componentes pasan a través de rejillas y filtros, y se eliminan por filtración de desechos, materias extrañas, piedras grandes y pequeñas. Después del procesamiento, se cargan en el búnker, donde se almacenan hasta la siguiente etapa. Con la ayuda de control remoto por computadora y persianas eléctricas, es posible medir la cantidad requerida de ingredientes para la producción de diferentes tipos de asfalto.

Preparación de betún

El betún se produce en fábricas especializadas y se lleva listo para la producción de asfalto. Se coloca en enormes tanques-calderas con calefacción eléctrica, donde se calienta gradualmente a una temperatura de 110 - 120 ° C. Antes de la producción, se transfiere a otra caldera, donde se funde a una temperatura de trabajo de 150°C. El betún es el resultado de la producción petroquímica, por lo tanto, cuando se calienta, se observan estrictamente las precauciones de seguridad. A una temperatura de 150 - 160°C, puede encenderse y provocar un incendio a largo plazo.

producción de asfalto

Los componentes preparados se alimentan a tolvas especiales, desde las cuales son alimentados por una cinta transportadora a la máquina mezcladora. El betún, debido a sus propiedades específicas, se entrega por separado por tubería. A veces, para mantener la temperatura, la tubería está equipada con un revestimiento aislante o un sistema de calefacción.

El aditivo estabilizador celulósico se agrega a algunos tipos de asfalto para aumentar su resistencia. Todos los vapores tóxicos son eliminados por un sistema de ventilación con filtros instalados para limpiar el aire contaminado. Todo el control de producción se realiza de forma remota desde un panel de control computarizado.

Dato interesante: la primera carretera pavimentada apareció en la década de 1830 en Inglaterra. Luego se utilizó por primera vez para las aceras del Puente Real de París.

Todos los componentes se mezclan mientras giran en un tambor calentado. Bajo la influencia de movimientos de rotación y alta temperatura, el asfalto se mezcla completamente hasta que se obtienen las propiedades y la consistencia requeridas.

Finalización de la producción

El producto terminado ingresa al contenedor, donde se toma una pequeña parte para el control de prueba. Se prueba la resistencia de las muestras bajo la presión de la prensa y se inspecciona su composición. Después de pasar por el Departamento de Control de Calidad, camiones especiales envían asfalto caliente a la construcción de carreteras.

El asfalto listo complacerá a todos los que conducen un automóvil o caminan sobre él. Su superficie dura y amortiguadora mantendrá intactas más de un par de patas y ruedas.

La miga de asfalto consiste en materiales triturados. A menudo, el material se utiliza en diversas áreas relacionadas con el sector vial. Ha recibido la mayor distribución en los tiempos modernos, gracias al avance de la tecnología, es decir, después de la introducción de una unidad especial que puede eliminar capas de revestimiento de varios años sin dañar la base del "cojín". En este artículo, describiremos en detalle cómo colocar virutas de asfalto con nuestras propias manos.

La composición de la miga de asfalto incluye betún y escombros de construcción reciclados. Dependiendo de la clasificación, la fracción no excede unos pocos cm.. Además, hay una miga de múltiples materias primas formada a partir de la composición de piedra triturada, arena, betún y hormigón. La experiencia demuestra que es la miga multicruda la que se comporta de forma más óptima en nuestras condiciones.

La miga pasa por un cierto ciclo preparatorio antes de convertirse en un producto terminado. El ciclo consta de varias etapas a la vez:

eliminación del revestimiento antiguo;
exportar a la fábrica;
división;
clasificación y envío.

¿Dónde se utiliza este material?

El uso de miga de asfalto se puede encontrar en muchas áreas. Ocurre principalmente en:

Construcción de carreteras, autopistas;
Construcción de pequeños sitios cerca de casas de campo;
Al rociar estadios y áreas de juego en parques y centros de entretenimiento al aire libre.

Como ves se puede utilizar en multitud de zonas, no es raro encontrar migas en los bosques de los parques, donde se desparraman bicicletas y aceras. Durante la construcción de nuevas carreteras, las rampas y los bordes de las carreteras se refuerzan con virutas de asfalto, protegiendo la nueva lona de deformaciones y vibraciones. Una característica interesante de los últimos años es que muchas empresas constructoras utilizan migas para volcar la capa superior de la base antes de colocar el piso final. Esto sirve como aislamiento adicional de la base húmeda.

Hoy en día, la miga se ha vuelto popular entre los veraneantes debido a su costo relativamente bajo. Los caminos de las aldeas modernas se están construyendo a partir de migajas. De hecho, en comparación con caminos de piedra triturada u hormigón de uso similar, tiene diferencias significativas:

Posee una alta firmeza a la humedad y las condiciones distintas de tiempo;
durable;
No arrastrado por las inundaciones;
Costo significativamente menor, dado el bajo costo de producción.

Tecnología de colocación de asfalto

En la construcción de carreteras, esta tecnología comenzó a utilizarse hace relativamente poco tiempo, pero en poco tiempo confirmó plenamente su ventaja. Como se ha mencionado anteriormente, la miga asfáltica es un producto secundario, más precisamente, consecuencia de la eliminación multicapa del pavimento antiguo, seguida de trituración. A pesar del bajo costo de producción, el material se destaca por su gran resistencia y se puede procesar.

Una de las principales ventajas de dicho material, muchos llaman la posibilidad de relleno denso de todos los huecos y grietas en el revestimiento. Incluso con el tiempo y el apisonamiento gradual con la ayuda de los automóviles, dicho recubrimiento solo se vuelve más y más fuerte. Debido al tendido denso, el camino prácticamente no está sujeto a erosión.

Trabajar con dicho material es increíblemente simple, lo principal es conocer el ciclo principal y la tecnología de colocación, que incluye varios pasos sucesivos:

Lo primero que debe hacer es despejar el área de mampostería con la más alta calidad y luego colocar la llamada "almohada". En cada caso, puede diferir según la especificación de la carretera futura. Por ejemplo, puede utilizar piedra triturada, hormigón o rotura de ladrillos. En algunos casos, está justificado colocar varias capas de los materiales enumerados.
Después de eso, la superficie debe nivelarse cuidadosamente, utilizando equipo de carretera especial para esto.
A continuación, vierta el material del futuro recubrimiento y nivele todo el plano.
La última etapa incluye la compactación con rodillos. Después de todos los pasos anteriores, el camino está listo para usar.

Nota: aquí debe tenerse en cuenta que para tales recubrimientos no se recomienda utilizar rodillos que pesen más de 10 toneladas. Y si rellena previamente el lienzo con betún, puede lograr una mejor resistencia e impermeabilidad del revestimiento.

Teniendo en cuenta la principal ventaja de dicho material como el bajo costo, cada vez más personas llenan las carreteras en sus áreas con migajas. Además, está sustituyendo paulatinamente a los materiales clásicos, como los adoquines y los adoquines, utilizados para equipar parques infantiles y zonas verdes.

Con la colocación automática a mano, es necesario mantener de manera similar la tecnología y las etapas de trabajo para lograr un resultado positivo.

Nota: prestar especial atención al tendido de comunicaciones. Considere el hecho de que tarde o temprano tendrá que cambiar las tuberías y similares, lo que en consecuencia conducirá a la destrucción de la web.

Cuando determinamos el tamaño del sitio, ordenamos entre 10 y 12 toneladas de virutas de asfalto por cada 100 metros cuadrados. Considere la cantidad de trabajo. Si el área es realmente grande, es mejor alquilar una pequeña pista de hielo. Como regla general, la planta que vende el material con mucho gusto cederá su equipo para su uso, naturalmente por una tarifa adicional.

Cuando se ordena el material, puede comenzar a preparar el sitio, es decir, la eliminación de la capa superior del suelo. Tenga en cuenta que tendrá que quitar al menos 20 cm, como resultado, se forma una zanja característica. Si lo desea, se puede colocar una capa de geotextil en el fondo, evitará el hundimiento del suelo.

Se coloca un terraplén (almohada) de piedra triturada y arena sobre el geotextil o la tierra. Cada capa tiene al menos 3-5 cm En principio, si no se planea una alta presión para el sitio, se puede prescindir de estos materiales.

Nota: el volumen de suelo es grande, por lo tanto, tenga cuidado de retirar la tierra con anticipación.

Después de todo el trabajo preparatorio, puede proceder de manera segura a tirar las migajas, debe hacerlo de manera constante. Para mayor comodidad, debe obtener un par de asistentes, ya que será difícil hacer frente a tal volumen de trabajo solo. La miga se vierte en pequeños "lotes" para evitar la formación de vacíos. Si el área es grande, es mejor usar una pista de patinaje. No hay nada complicado en gestionarlo, pero al mismo tiempo ahorrarás mucho tiempo y esfuerzo. Para lograr la resistencia del revestimiento, primero debe aplicar una emulsión bituminosa. Gracias al betún, solo será más fuerte y también se volverá resistente a los cambios de temperatura durante el período frío.

La tecnología de colocación en los bordes de las carreteras y salidas es idéntica y se lleva a cabo de acuerdo con el mismo esquema. El material se considera la mejor alternativa para la piedra triturada y la arena, pero en comparación con el revestimiento clásico, carece de resistencia, después de todo, la miga tiene una estructura suelta.

Puntos importantes

Trabajar con virutas de asfalto es sencillo, pero es necesario conocer ciertos puntos. La miga de asfalto debe colocarse necesariamente en varias capas; este es un requisito obligatorio para las carreteras principales. La primera capa de al menos 7 cm debe hundirse bien después del apisonado. Después de eso, solo se vierte el segundo "pastel", también al menos 7 cm. Si el material se coloca en parques o en áreas locales, como entradas a una casa o garaje, entonces está permitido usar una capa, pero no menos de 10 cm.

Si está cansado de amasar barro y tropezar con varios baches, una solución razonable es asfaltar el patio de una casa particular. Esto permitirá caminar cómodamente por el área suburbana en cualquier clima, sin charcos ni suciedad, le dará una apariencia general cuidada y completa, asegurada, con una colocación de asfalto adecuada, durante muchos años con reparaciones oportunas y el cuidado adecuado.

Las principales ventajas y desventajas de los pavimentos asfálticos.

Ventajas clave:

la relación óptima entre precio y calidad, debido al bajo costo de los materiales utilizados;
tecnología simple para la colocación de asfalto, que permite el trabajo independiente;
la velocidad de cobertura incluso de grandes áreas en comparación con la instalación de construcciones de losas de hormigón o prefabricadas. La colocación se realiza en pocas horas;
facilidad de reparación de fragmentos dañados
al enmarcar áreas, caminos, macizos de flores con pequeños bordes, se obtiene una vista hermosa y estética de los patios;
revestimiento impermeable
suficiente resistencia, confiabilidad y durabilidad con una ejecución adecuada;
el asfaltado en el campo no permitirá que crezcan malas hierbas a través del revestimiento;
la posibilidad de utilizar medios técnicos especializados;
facilidad de mantenimiento, en verano basta con barrer los escombros con una escoba y enjuagar la superficie con una manguera de jardín corriente, y en invierno conviene quitar la nieve sobre una superficie plana.

Contras disponibles:

olores característicos que emanan del asfalto en el calor, especialmente en el primer tiempo después del asfaltado del sitio, lo que se debe a la presencia de componentes bituminosos que exudan olores desagradables al calentarse creando cierta incomodidad;
Las áreas del patio se compactan principalmente con rodillos manuales, lo que no proporciona una alta resistencia de las capas superiores. Como resultado, el asfalto calentado por los rayos del sol puede deformarse bajo el peso de los vehículos pesados;
la dificultad si es necesario entregar pequeños volúmenes de mezcla asfáltica al sitio para reparaciones fragmentarias. La mayoría de los proveedores pueden negarse a hacerlo debido a la falta de rentabilidad;
la incapacidad de competir en la belleza de la apariencia con revestimientos caros.

Composición y variedades de hormigón asfáltico.

Los hormigones asfálticos son materiales artificiales obtenidos por selección racional de los componentes de la mezcla con su compactación después de la colocación. Dependiendo de los componentes entrantes, la proporción de sus partes másicas y las características físicas, existen muchos tipos de asfalto, divididos en grados y tipos.

La composición de cualquier hormigón asfáltico incluye:

polvos minerales obtenidos por trituración de rocas con un alto contenido en compuestos de carbono (piedra caliza u otros depósitos orgánicos fosilizados). Un alto contenido de tales polvos le da al material una mayor tenacidad combinada con resistencia. La propiedad de tales mezclas de amortiguar las vibraciones internas de las estructuras sin la formación de grietas en el revestimiento hace posible disponer accesos a carreteras en puentes de automóviles. Utilizado con éxito para asfaltar carreteras y obras
betún contenido en la mayoría de los tipos en pequeñas cantidades (del 4 al 5%). Una excepción son las mezclas coladas que contienen ≥ 10 % de betún. El betún aporta a la mezcla un aumento de fluidez, facilitando su distribución sobre la zona de recubrimiento, y elasticidad tras la compactación y el endurecimiento. La principal aplicación de los asfaltos colados es el asfaltado de zonas con terrenos difíciles y la reparación de pavimentos. El mayor contenido de betún se utiliza para el asfalto colocado en zonas climáticas adversas, con temperaturas negativas y la necesidad de abrir el tráfico inmediatamente después de la entrega de un tramo de carretera o cruce de puente;
La arena se usa en la mayoría de los tipos de concreto asfáltico, la única excepción son las mezclas con un alto contenido de grava. Las arenas naturales se limpian a fondo, mientras que las arenas artificiales, obtenidas de la trituración de rocas, están inmediatamente listas para su uso;
piedra triturada o grava, que desempeña el papel de un componente protector que forma el marco del hormigón asfáltico para la percepción de cargas significativas.

A - de 50 a 60% de piedra triturada;
B - 40 ... 50% piedra triturada o grava;
B - grava o piedra triturada del 30 al 40%;
G - arena o tamices de trituración ≤ 30%;
D - el contenido de arenas naturales o artificiales hasta el 70%.

Dependiendo de los tamaños más grandes de granos minerales en la mezcla, se dividen en las siguientes clases:

primera clase de grano grueso - ≤ 40 mm. Se utiliza para el asfaltado de carreteras con mucho tránsito de vehículos pesados y otras carreteras de diferente clase;
la segunda clase - con granos finos ≤ 20 mm. Se adapta a calles y plazas peatonales;
el tercero son las mezclas de arena con granos ≤ 10 mm. Pequeñas fracciones de granos están en estrecho contacto, lo que le permite organizar superficies perfectamente planas. El objetivo principal son las aceras peatonales, los caminos del jardín, el paisajismo de los patios y los campos deportivos.

Según el porcentaje de los componentes enumerados, GOST 9128-2009 subdivide las mezclas asfálticas en tres grados con una descripción detallada de las composiciones requeridas, las características técnicas y las áreas de uso. También hay recomendaciones para agregar varios aditivos adicionales para mejorar la hidrofobicidad, la resistencia a las heladas, la resistencia al desgaste y la flexibilidad de los recubrimientos.

La segunda marca encuentra la aplicación más amplia en el asfaltado de caminos, su reparación y arreglo de patios privados con el dispositivo de entradas de transporte.

Dependiendo de la temperatura de colocación, las mezclas asfálticas se dividen en 2 tipos:

Caliente, apilado con una temperatura de ≥ 110 grados. La mezcla caliente es transportada por vehículos especiales llamados coher, o en volquetes con carrocería calentada. Si es necesario, la preparación para el asfaltado se realiza con ablandamiento de la base bajo la influencia de altas temperaturas. Después de nivelar, la mezcla se enrolla con rodillos. El revestimiento duradero resultante se usa más ampliamente en obras viales y paisajismo de áreas urbanas y suburbanas;
Frías, que encajan con temperaturas ≥ 5 grados. Al preparar, se usa betún con una viscosidad reducida, lo que permite que la mezcla permanezca en un estado suelto durante más tiempo y, después de laminar, se solidifica más rápido. En la mayoría de los casos, dicho concreto asfáltico se usa para parchear, colocar en aceras y entradas de patios, que no están sujetos a cargas intensas.

Cualquier concreto asfáltico de alta calidad puede fabricarse solo con materiales certificados, por lo tanto, al realizar el pedido, es necesario solicitar certificados de calidad y un pasaporte para el concreto asfáltico.

Etapas de asfaltado

El orden de ejecución por fases incluye los siguientes trabajos:

En una hoja de papel cuadriculado, se dibuja a escala un diagrama de la ubicación de la casa, las dependencias, los caminos hacia ellos, una plataforma alrededor de la casa y un pasaje para un automóvil. Las raíces de los árboles en crecimiento pueden deformar el pavimento, por lo que es deseable que los árboles se ubiquen a una distancia de ≥ 2 m de los contornos previstos.
Estimar la necesidad de materiales. Se recomienda cubrir toda el área con geotextil con solape en las paredes y cubrir con una capa de arena de 10 cm de espesor, se necesitarán escombros en las vías de 5 cm de espesor, 15 cm en la plataforma y 25 cm directamente sobre el paso, el número de elementos de cerramiento se calcula por la longitud de los contornos, a asfaltar. Se requerirá asfalto en la cantidad de 1 tonelada por 10 m 2 con un espesor de capa de 5 cm, se recomienda colocar asfalto en las entradas de vehículos en dos capas (5 más 3 cm). Se hace un pedido de mezclas calientes de grano fino, arenosas, pero también calientes, que se pueden colocar en los caminos.
Prepare las siguientes herramientas:
- una pala para cada trabajador;
- cordón duradero;
- trapeador-deslizador de un tablero de un metro de ancho con un mango de 2,5 m de largo;
- pisón manual, que es una pieza de madera o un tronco redondo con una placa cuadrada de metal fijada en la base (lado 20 cm) y un mango clavado en la parte superior en forma de tabla longitudinal de madera;
- rodillo de mano con un peso ≥ 100 kg.
Para la lubricación periódica de la herramienta, a fin de evitar que se pegue el asfalto caliente, se requiere una pequeña cantidad de combustible diesel.
Transferencia de los contornos delineados al terreno con fijación con clavijas de madera.
Desarrollo del suelo hasta la profundidad de las capas enumeradas con la limpieza de las raíces de malezas, arbustos y árboles. El pavimento de asfalto debe estar al mismo nivel que la superficie circundante de la tierra o elevarse hasta 5 cm (todo depende del terreno y de su deseo). Sello básico.
Instalación de bordillos al mismo nivel con el futuro hormigón asfáltico o 2 ... 3 cm más alto. Primero, se instalan bordillos a lo largo de los bordes de la vía o plataforma, alineados en altura, se tira de un cordón a lo largo del cual se colocan los elementos intermedios. Los bordes se fijan con mortero de cemento y se rellenan con tierra compactada.
Relleno de arena, para una compactación efectiva, humedecimiento del colchón de arena con agua, colocación de geotextiles para reducir el aplastamiento de piedra triturada en la arena.
Colocación de piedra triturada con cuidado rodando con un rodillo. Se colocan fracciones más grandes, y desde arriba, el acuñamiento se realiza con fracciones más pequeñas. La piedra triturada compactada se vierte con masilla bituminosa.
El asfalto entregado se descarga en pilas separadas. Para que no se enfríe, el diseño debe hacerse rápidamente con la participación de varios asistentes. La nivelación se realiza mediante un motor de fregona. Una persona comienza a rodar la superficie con un rodillo manual, para lograr un mayor efecto, una persona de constitución sólida puede pararse en la pista. Con las pendientes transversales proporcionadas, el rodamiento se realiza moviéndose de abajo hacia arriba. El movimiento del rodillo debe ser suave, sin tirones. Es importante observar el mismo número de pases en todos los carriles. El rodillo no debe detenerse en áreas no congeladas, para evitar que se pegue a la superficie. En lugares de difícil acceso, el asfalto se compacta con apisonadores manuales. No debemos olvidarnos de la necesidad de humedecer periódicamente las herramientas con combustible diesel. Si es posible, se recomienda compactar la mayor parte de la superficie con rodillos grandes o placas vibratorias disponibles en organizaciones especializadas. Esto aumentará significativamente la resistencia y la calidad del revestimiento colocado.
Al final se puede pintar toda la zona asfaltada con pinturas especiales para asfalto para obtener las tonalidades deseadas.