Los barcos piratas más famosos. Buques de degolladores marinos: los nueve más formidables. Diccionario de términos piratas

Barco, bandera y apariencia: solo estas tres cosas pueden poner a un pirata por encima del resto del mundo. Un barco rápido, una bandera con mala reputación y una apariencia intimidante, a menudo son suficientes para que el enemigo se rinda sin luchar. Cuando el éxito depende de cuánto miedo puedas infundir a la víctima, estas tres cosas eran de no poca importancia, y también servían como prueba de la suerte del pirata.

Los piratas no construyeron sus propios barcos. Barco pirata se suponía que era rápido, maniobrable y bien armado. Al capturar un barco, en primer lugar miraban su navegabilidad. Daniel Defoe dijo que un barco pirata es ante todo “un par de tacones ligeros que te vendrán bien cuando necesites agarrar algo rápido o escaparte aún más rápido si te agarran”. En los barcos mercantes capturados, los mamparos de la bodega, las superestructuras de la cubierta y uno de los mástiles a menudo se quitaban, la popa se bajaba y se cortaban puertos de cañón adicionales en los costados.

Como regla general, los piratas superaban a los barcos ordinarios en velocidad, lo cual era muy importante tanto para alcanzar a la víctima como para escapar de la persecución. Por ejemplo, cuando Charles Vane cazó un barco en las Bahamas en 1718, evadió fácilmente las patrullas marítimas. "hacer dos pies en uno".

La mayoría de los capitanes piratas no han cambiado de barco a lo largo de sus carreras.(que a menudo era bastante corto; incluso podemos hablar de meses, no de años; incluso el imperio del terror de Barbanegra duró solo unos pocos años). Sin embargo, hubo quienes cambiaron de barco como guantes: Bartholomew Roberts tenía alrededor de seis de ellos. En cuanto a los barcos capturados, generalmente se vendían o simplemente se quemaban.

Un barco pirata necesita cuidados constantes, es especialmente importante limpiar el fondo de conchas y algas a tiempo para que no frenen el avance del barco. Este procedimiento se realizó cada tres meses. Por lo general, los piratas nadaban hasta algún lugar seguro, ponían sus cañones en la entrada de la bahía para repeler un posible ataque y arrodillaban el barco, es decir, con la ayuda de poleas lo arrastraban hacia los bajíos y limpiaban el fondo. El arranque también se utilizó en los casos en que era necesario reparar la parte submarina del casco. La mayor amenaza para el barco era el molusco y el gusano de la madera, que mordía la madera y podía hacer movimientos de hasta 6 pies (2 metros) de largo en ella. Estos gusanos eran capaces de destruir por completo el casco de un barco.

Dimensiones del recipiente

El tamaño del barco pirata era bastante importante. Un barco grande puede luchar contra las tormentas más fácilmente y, además, puede llevar más armas. Sin embargo, los barcos grandes son menos maniobrables y más difíciles de rodar. En las películas, los piratas generalmente se muestran en barcos grandes, como galeones, porque se ven muy impresionantes, pero de hecho, los piratas prefieren barcos pequeños, con mayor frecuencia balandras.; eran rápidos y fáciles de cuidar. Además, debido al menor calado, podían nadar en aguas poco profundas o esconderse entre bancos de arena por donde no podía pasar un barco más grande.

Eran tan grandes que podían participar en las tareas navales diarias para todo, sin embargo, en la batalla por un arma, se requerían cuatro o incluso seis personas. Un barco con doce cañones a bordo necesitaba setenta hombres sólo para disparar, y también había que llevar las balas de cañón y la pólvora.

Los piratas siempre se han asociado con aventureros, ladrones, atracadores y camorristas que han ganado fama no solo en el mar, en los amores, sino incluso en la política. Pero echemos un vistazo a sus actividades en mar abierto, ya que fue ella quien trajo esas fabulosas riquezas que aún se buscan. Incluso los nombres de los barcos piratas tenían la intención de intimidar a sus oponentes, y la bandera Jolly Roger infundió pánico en la tripulación del barco atacado.

Los piratas más famosos

Hablando de la era de la piratería, debe tenerse en cuenta que no todos los seguidores de esta forma de ganar dinero y existencia eran exactamente piratas en el sentido directo de la palabra. En aquellos días, había una división en atracadores, corsarios, corsarios, filibusteros, etc.

Curiosamente, el corso se legalizó en Inglaterra, que hizo todo lo posible para evitar que España entrara en el Nuevo Mundo. En términos generales, la corona inglesa emitió secretamente patentes para el robo de galeones españoles, que regresaban con oro y plata de ambas Américas.

Pero en general, si haces una lista de las personalidades más desesperadas y famosas de esa época en su campo, podría verse así:

• Capitán Kidd.
• Edward Teach "Barbanegra".
• Enrique Morgan.
• L'Ollone.
• Pedernal de Jetrow.
• Oliver Le Wasser.
• Guillermo Dampier.
• Aruj Barbarroja.
• Jen Shi y muchos otros.

Nombres famosos de barcos piratas. Lista

Naturalmente, cada uno de estos matones prefería tener su propio barco y, si era posible, una flota de tres o más barcos. Sin embargo, si los barcos secundarios a veces tenían incluso nombres satíricos, el buque insignia tenía que llevar ese nombre sin falta para que estuviera en boca de todos. A menudo se usaban alegorías o nombres francamente desafiantes. Aquí hay una lista incompleta de los barcos más famosos de esa época (los nombres de los barcos piratas en inglés o francés se dan junto con la traducción al ruso):

• "Golden Doe" (cierva dorada);
• Galera "Aventura" (Aventura Galera);
• "La venganza de la reina Ana" (La venganza de la reina Ana);
• "Corsario descuidado" (El corsario descuidado);
• "Periton" (Le Periton) - un ciervo volador;
• "Vengador" (Vengador);
• "Ouida" (Por qué);
• "fortuna real" (fortuna real);
• "Fantasía" (Fantasía);
• "Parto Feliz" (Feliz Entrega);
• "Sol naciente";
• "Retribución" (Venganza), etc.

Y eso no es todo. Muy a menudo uno podría encontrar los nombres de barcos piratas como "Muerte Omnipresente", "Victoria - Bloody Baroness", "Premio de la Suerte", "Bell", "Cerberus", "Black Widow", "Leviathan", "Shaving Water". ", En general, la fantasía fue suficiente en abundancia. Pero detengámonos en lo que eran los famosos barcos piratas. Sus nombres no siempre reflejaban la verdadera naturaleza de la amenaza, porque en general los galeones españoles eran fragatas de 36 a 48 cañones, que no era posible abordar para su captura. Un barco pirata habría recibido un disparo al acercarse, sin importar lo bien que maniobrara.

Por lo tanto, por lo general los ladrones se contentaban con fragatas de menor rango. Llevar 24, 36 o 40 cañones a bordo se consideraba montar. Y la escolta de varios barcos con 20 o incluso 12 cañones a bordo podría jugar un papel decisivo en la batalla.

Las principales características de los barcos.

A pesar de los nombres ruidosos y a veces intimidantes de los barcos piratas, no siempre podían compararse con los mismos barcos españoles o la flota inglesa.

Entonces, por ejemplo, "Adventure" de William Kidd era un bergantín de fragata de 34 cañones de un tipo inusual (con velas rectas y una tripulación de remos).

"Queen Anne's Revenge", originalmente llamado "Concorde", era más poderoso, con 40 cañones. "Golden Doe" descendió por primera vez de las existencias con el nombre de "Pelican", según varias estimaciones, con 18-22 cañones.

El héroe literario más famoso y su escuadrón.

En la literatura, los nombres de los barcos piratas se repusieron con otro personaje famoso: el Capitán Blood (Rafael Sabatini - "Odisea del Capitán Blood", "Crónicas del Capitán Blood"), cuyo amor no correspondido por la hija del gobernador de Barbados (y luego Jamaica) le hizo llamar a la fragata de 36 cañones capturada a los españoles "Cinco Llagos" que lleva su nombre. Desde entonces, "Arabella" se ha convertido en una tormenta de los mares.

Por cierto, la obra menciona y pero el nombre es Levasseur, y su barco se llama "La Foudre" ("Relámpago"). También existe el nombre "Avenger" (Vengador) de uno de los constantes oponentes del protagonista: el Capitán Easterling.

El mismo Capitán Blood, en su característico estilo humorístico, dio nombres a barcos menores como "Elizabeth" (en honor a la Reina de Inglaterra) o en honor a las tres diosas griegas - "Atropos", "Clotho" y "Lachesis".

Solo hacia el final de la historia fue capturada la fragata Victorieuse de 80 cañones, comandada por el barón de Rivarol. Pero según la trama, el autor no pudo cambiarle el nombre, porque Blood se convirtió en el gobernador y sus barcos se convirtieron en parte del escuadrón de Jamaica.

Cine

¿Y cómo prescindir de la "Perla Negra" de la quadrología "Piratas del Caribe"? Aquí también hay matices. El nombre del Capitán Barbossa claramente se hace eco de Barbarroja.

Y no hay necesidad de hablar del "Holandés Errante" en absoluto. En la película, se indica que se trata de un barco, aunque en realidad nadie sabe quién era el propietario de este barco fantasma, si existe y si es solo una copia.

En lugar de un epílogo

Bueno, si tenemos en cuenta que a los niños les encantan este tipo de aventuras, es fácil pensar en el nombre de un barco pirata para niños, ya que su imaginación suele estar mucho más desarrollada que la de un adulto. Incluso nombres comunes como "Tormenta" o "Trueno" servirán. Aquí, los niños son maestros en el uso de asociaciones que asustan a sus compañeros.

Pero, en serio, los nombres de los barcos piratas se asocian muy a menudo no con conceptos abstractos o fenómenos místicos, sino con la historia de Inglaterra, porque la mayoría de estos buscadores de fortuna, de una forma u otra, estaban asociados con la corona inglesa, y por y grande peleó contra los españoles. Naturalmente, había quienes robaban indiscriminadamente, pero el corso en aquellos días era, por así decirlo, el oficio más caballeroso y con un número enorme de restricciones. Tomemos al mismo Henry Morgan, quien más tarde se convirtió en vicegobernador de Jamaica, o señor (almirante inglés). La historia está llena de sorpresas...

Desde el siglo XVII hasta principios del siglo XVIII, los piratas fueron dueños de muchos de los barcos famosos. Sus armadas combinadas fueron capaces de luchar contra las armadas de las naciones más poderosas. Los piratas a menudo capturaban poderosos buques de guerra, cambiaban sus nombres y los convertían en sus buques insignia, 15 de los cuales se describen en la lista a continuación.

Los 15 barcos piratas más famosos

Vagabundo

Charles Vane fue un famoso pirata que aterrorizó a los barcos franceses e ingleses y saqueó oro y tesoros. Torturó a los marineros para obtener información y siempre capturó barcos que eran mejores que el suyo. Cambió el nombre de cada uno de sus barcos capturados a Pathfinder. Sin embargo, un bergantín español capturado en 1718 recibió el nombre de "Wanderer".

Sol naciente

Este barco era propiedad del capitán William Moody. El pirata gobernó el Caribe en su barco con 36 cañones y una tripulación de 150 personas. Como regla general, todos los barcos que capturó fueron saqueados y quemados.

Vocero

En 1699, el capitán George Booth capturó un barco de esclavos indio de 45 toneladas y lo llamó The Orator. Era su premio más preciado y tuvo un largo servicio como barco pirata incluso después de la muerte de George. El Orator encalló en 1701 frente a las costas de Madagascar.

Venganza

Originalmente llamado "Caroline", su nombre cambió rápidamente después de que John Howe y otros miembros de la tripulación se amotinaron y mataron al capitán y a los soldados leales a él. Gow asumió el cargo de capitán y cambió el nombre del barco a Revenge.

Delicia de soltero

Barco de 40 cañones comandado por John Cook y Edward Davis. En 1684, este barco pirata fue capturado por ellos en África occidental y atacó muchas ciudades y barcos españoles en toda América del Sur.

Dragon volador

Después de que Christopher Condent se convirtió en pirata y comenzó a causar estragos en el Atlántico, se topó con un barco holandés, lo capturó y lo rebautizó como Flying Dragon. Este barco le dio a Condent aún más éxito, permitiéndole capturar otros barcos y tesoros en el mar.

William

La pequeña pero rápida balandra de doce toneladas llevaba solo cuatro cañones y tenía unos trece miembros de la tripulación. Fue capturado por la capitana Ann Bonnie, también conocida como "Toothless Annie". Bajo el mando de Bonnie, el barco fue un verdadero terror en el Caribe.

Kingston

Jack "Calico Jack" Rackham era miembro de la tripulación de piratas bajo el mando del Capitán Charles Vane. Más tarde se convirtió en capitán por derecho propio y terminó teniendo en sus manos un barco jamaicano muy grande llamado Kingston. Usando este barco como su buque insignia, Rackham y su tripulación pudieron evadir la captura durante mucho tiempo.

Satisfacción

El capitán Henry Morgan estaba al mando de este barco. En el siglo XVII era corsario en Inglaterra y se le consideraba muy exitoso, excelente en la captura de los barcos de la flota española. Sin embargo, al final, el Satisfaction no sobrevivió a la batalla con poderosas tormentas y arrecifes.

rebeca

Este barco de 6 cañones pertenecía al despiadado Edward Low, y se lo entregó el capitán George Lowther. Con Rebecca, Lowe pudo expandir su poder pirata y tuvo un éxito significativo en los mares. Más tarde cambió el Rebecca por un gran barco de pesca.

Aventura

Construido en 1695 por el Capitán William Kidd, este barco podía navegar a una velocidad de 14 nudos y estaba armado con 32 cañones. El barco se usó originalmente como corsario para cazar piratas hasta que Kidd se convirtió en uno de los piratas.

La muerte súbita

Una vez que el barco ruso "Warman" con 70 tripulantes, fue capturado por el pirata John Derdrake frente a las costas de Noruega. Derdrake, en ese momento, tenía una nave mucho más pequeña, pero de alguna manera encontró la manera de capturar una nave tan formidable. El nuevo dueño le dio el nombre de "Muerte Súbita".

Orgullo

Era el barco favorito de Jean Laffite, un famoso héroe de guerra, pirata, corsario, espía y gobernador de Luisiana. Hizo la mayor parte de sus negocios con el Pride e hizo del barco su hogar. Cuando el gobierno de los Estados Unidos comenzó a atraparlo por piratería, quemó su colonia y se dirigió al sur, sin dejar de asolar las costas sudamericanas.

Saint James

Capturado por el capitán pirata Howell Davis, este barco de 26 cañones fue el buque insignia de su flota después de que asaltara la isla de Mayo. Este barco contribuyó al punto de inflexión en su carrera de piratería. Davies se convirtió en almirante de otros dos capitanes piratas y capturó cuatro grandes barcos ingleses y holandeses cargados de marfil y oro.

La Venganza de la Reina Anne

Propiedad del infame pirata Barbanegra, este barco es casi tan famoso como su capitán. Era un barco francés reconvertido en barco pirata, armado hasta los dientes con 40 cañones y que transportaba una gran cantidad de tripulantes armados. En lugar de participar en batallas sangrientas, Barbanegra intimidaba a su presa, y esto a menudo funcionaba. El Queen Anne's Revenge se hundió en 1718 y fue redescubierto frente a la costa de Carolina del Norte en 1996.

Nada suena tan bien como el nombre de un pirata firme, severo y fácil de recordar. Habiendo sucumbido a los ladrones del mar, la gente a menudo cambiaba sus nombres para complicar la capacidad de las autoridades para identificarlos. Para otros, el cambio de nombre fue puramente simbólico: los piratas recién acuñados dominaron no solo nuevas actividades, sino también una vida completamente nueva, a la que algunos prefirieron ingresar con un nuevo nombre.

Además de muchos nombres de piratas, también hay muchos apodos de piratas reconocibles. Los alias siempre han sido una parte integral de la cultura de los gánsteres, y los piratas no fueron una excepción en este sentido. Hablaremos de los apodos piratas más comunes, analizaremos su origen y proporcionaremos una lista de los más populares.

• Barbanegra. El origen del apodo es muy trivial. Tenía una espesa barba negra y, según la leyenda, antes de la batalla tejía mechas encendidas en ella, cuyo humo lo hacía parecerse al mismísimo diablo del inframundo.
• gato calicó. El apodo del pirata, así fue bautizado por su amor por las diversas decoraciones de calicó.
• asesino español. Así llamaban a los famosos crueles y despiadados hacia los españoles.
• Pelirrojo, maldito Henry. Dos apodos que pertenecieron al famoso pirata. El primer apodo está directamente relacionado con el color de su cabello, y el segundo, con sus actos poco misericordiosos.
• caballero pirata. Apodo que se le dio debido a su origen aristocrático.
• Buitre. Apodo de un pirata francés. No está del todo claro por qué este apodo se quedó con él, aparentemente, después de todo, reflejaba mejor su carácter y temperamento.
• Juan larguirucho. Apodo pirata para un pirata ficticio. Además de este apodo, tenía uno más: jamón.
• corsario negro. Apodo del protagonista de la novela homónima de Emilio Salgari.

Estos eran los apodos de los piratas reales y ficticios más famosos. Si necesita nombres temáticos únicos, entonces en el juego Corsairs Online, al crear un personaje, tiene a su disposición un generador de apodos piratas, puede intentar elegir algo interesante para usted.

Apodos piratas para la fiesta.

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pequeños barcos piratas

Como ya hemos dicho, la mayoría de los piratas comenzaron sus carreras en barcos pequeños. Las embarcaciones más pequeñas en las aguas del Nuevo Mundo en ese momento eran pinazas, botes largos, embarcaciones de fondo plano. Muchos de ellos se conocen en el Caribe desde el siglo XVI. El término piñas tiene dos significados diferentes. En primer lugar, una pinaza generalmente se entiende como una semi-barcaza, una embarcación abierta de un solo mástil con un desplazamiento de no más de 60 toneladas. En segundo lugar, los barcos de cubierta más grandes con un desplazamiento de 40-80 toneladas también se denominaron pinas. Más tarde, pinas alcanzaba un desplazamiento de 200 toneladas, convirtiéndose en barcos de tres mástiles capaces de portar artillería. En diferentes países, el mismo término podría tener diferentes significados, además, los significados de los términos cambiaron con el tiempo.

Inicialmente, las pinas se llamaban botes de remos, que también tenían un mástil con una vela latina o garfio. Por lo general, la lancha tenía una longitud de no más de 10 m y se usaba con fines auxiliares en grandes barcos mercantes y buques de guerra. Aunque los historiadores marítimos todavía discuten sobre este tema, parece que el término balandra probablemente significaba la misma pinaza, pero con un aparejo de navegación directo. Los españoles llamaron a las pinazas "lanchas largas", la lancha española llevaba armas de navegación directa. Los holandeses usaron la palabra pinge, que significaba cualquier pequeño barco mercante con un desplazamiento de hasta 80 toneladas, encontrado en el Caribe durante el siglo XVII. A finales del siglo XVII. los piratas utilizaron activamente todos estos pequeños barcos en su comercio criminal.

En otro sentido, "pinas" significaba una embarcación independiente con un desplazamiento de 40 a 200 toneladas. Las pinas podían transportar cualquier número de mástiles; en el período que estamos describiendo, las pinas de tres mástiles eran las más comunes. Las pinazas de tres mástiles podían transportar cualquier aparejo, la mayoría de las veces una combinación de velas rectas y latinas. El armamento de las pinas consistía en 8-20 cañones. A finales del siglo XVII. piratas como Henry Morgan usaban grandes pinazas como los barcos principales de sus flotas piratas, aunque la bandera se mantuvo en barcos más grandes. El término flyboat generalmente significaba un buque comercial de fondo plano, generalmente holandés, y el idioma holandés tiene un término especial fluyt. A finales del siglo XVII, los flyboats comenzaron a entenderse como pequeñas embarcaciones destinadas a la navegación costera. Los españoles llamaron a tales barcos la palabra balandra. Los holandeses y los españoles utilizaron activamente flyboats de fondo plano para patrullar la costa, reconocimiento, transporte de mano de obra y también como pequeños buques de guerra y asaltantes. El barco más pequeño del Caribe en el siglo XVII. era una canoa india. Las canoas pueden ser de varios tamaños. Las canoas más pequeñas no podían llevar ni cuatro, mientras que las canoas más grandes podían llevar un mástil, cañones y una gran tripulación. Los piratas también utilizaron activamente las canoas.

Barcos navegando en el Caribe a finales del siglo XVI. De izquierda a derecha: flyush, pinas y barcaza, balandra, ping, barcaza larga, periag, canoa, yola.

En la última década del siglo XVII, los términos "pinaza", "lancha" y "flyboat" cayeron en desuso. No se puede decir que los viejos tipos de barcos caribeños hayan dado paso abruptamente a nuevos tipos. Más bien, los barcos ahora comenzaron a clasificarse por armamento de navegación y la cantidad de mástiles, en lugar de por el tamaño y el propósito del casco.

Antes de continuar con nuestra historia, es necesario identificar los principales tipos de barcos de la “edad de oro de la piratería”. Una balandra era una pequeña embarcación de un solo mástil con armas de navegación oblicuas y un foque. Un bergantín era un barco de dos mástiles con velas rectas en el trinquete y velas oblicuas debajo y velas rectas arriba.

mástil principal Además, el bergantín llevaba un foque sobre un bauprés. El bergantín era una variante del bergantín con velas rectas en ambos mástiles. Un bergantín con velas oblicuas se llamaba shnyava.

Un análisis de los ataques piratas entre 1710 y 1730 en las aguas del Nuevo Mundo mostró que en la mitad de los casos los piratas actuaron sobre balandras. La mayoría del resto de los barcos piratas llevaban velas rectas. Los bergantines, bergantines y shnyavas eran los menos comunes y, en algunos casos, los piratas operaban en botes abiertos y lanchas. Pero debe tenerse en cuenta que estas estadísticas pueden ser cuestionadas. Primero, piratas como Bartholomew Roberts, que capturaron más de 200 barcos, confunden las estadísticas. En segundo lugar, Teach y Roberts utilizaron de inmediato flotas de barcos en los que los barcos ligeros operaban al amparo de un gran buque insignia.

En cualquier caso, está claro que la balandra era el tipo de barco pirata más importante. Casi todos los piratas comenzaron sus carreras con este tipo de barcos. Actualmente, se entiende por balandra una embarcación de un solo mástil con equipo de navegación oblicua. Durante la "edad de oro de la piratería", el término estaba menos definido, se usaba para referirse a diferentes barcos con diferentes armas de navegación. Las balandras aparecieron en el servicio militar a mediados del siglo XVII, una de las primeras balandras fue capturada por los británicos en Dunkerque. Con una longitud de quilla de unos 12 m y una anchura media de poco más de 3,5 m, las balandras eran los barcos independientes más pequeños de la flota. Las balandras llevaban un armamento mínimo de cuatro cañones. En Inglaterra, las balandras también se entendían como pequeños barcos de dos mástiles con armas de navegación directa. Algunas balandras de guerra llevaban tres mástiles.

Balandra Flying Dragon de Edmund Condent, 1719

Cuando se fundó una colonia inglesa en las Bahamas en 1718, el pirata Edmund Condent huyó de New Providence en una pequeña balandra junto con varios piratas que no accedieron a aceptar la amnistía. Tras el primer fracaso, los piratas capturaron el primer botín en las islas de Cabo Verde. Después de eso, la tripulación destituyó al antiguo capitán y Condent ocupó el puesto vacante. Pronto, los piratas se apoderaron de varios barcos, incluido un balandro fuertemente armado de la marina portuguesa. Condent decidió quedarse con la balandra y le dio el nombre de Flying Dragon. La balandra cruzó el Atlántico y llegó a la costa brasileña, y luego se dirigió al sureste hasta el Cabo de Buena Esperanza, desde donde ingresó al Océano Índico. Condent llegó a Madagascar en el verano de 1719. Durante el año siguiente navegó por el Océano Índico, saqueando los barcos que encontró. Durante los ataques, Condent demostró ser un capitán experimentado. En la isla francesa de Reunión, negoció con el gobernador local, tratando de obtener de él una amnistía. No conocemos los detalles, pero pronto se destituyó a Condent y se eligió a Billy el Manco en su lugar. En 1721, la balandra Fiery Dragon se incendió debido a un incendio accidental. mientras está anclado en Martinica. Recientemente, los arqueólogos lograron encontrar los restos del casco del barco.

Aquí la balandra se representa en una forma típica de la "edad de oro de la piratería". Desplazamiento 150 toneladas Longitud 16 m, ancho en medio del barco 5,5 m, armamento K) cañones, tripulación 50-75 personas.

Hasta el día de hoy se han conservado dibujos de la balandra HMS Ferret, construida en 1711. 10-12 cañones. Además de los puertos de cañón, cada lado tenía ocho puertos de remo, lo que permitía que la balandra se moviera a los remos en calma. No está claro cuántos mástiles tenía el barco, uno o dos. Lo más probable es que fueran de dos mástiles, ya que se sabe que cinco años después se construyeron balandras de guerra de dos mástiles. Pero si en general imaginamos cómo era una balandra de guerra, hay muchas más ambigüedades con la apariencia de una balandra pirata. Aunque no se ha conservado ni un solo dibujo de una balandra mercante, podemos reconstruir el aspecto de estos barcos a partir de dibujos de la época y un dibujo de mediados del siglo XVIII. de la Arquitectura Navalis Mercatoria de Frederick Henry Chapman. Sabemos que las balandras construidas en Jamaica y las Bermudas fueron especialmente valoradas por su velocidad. Las balandras de Jamaica fueron un desarrollo de las piñas, construidas con enebro de Virginia. Eran fácilmente reconocibles por su bajo francobordo y sus mástiles inclinados hacia atrás. Se construyeron balandras similares en las Bermudas, Chapman presenta dibujos de una balandra de este tipo.

La balandra de Chapman tiene 18 m de largo (longitud de la quilla 13,5 m) y 5 m de ancho en el centro del barco. El bauprés largo se establece en un ángulo de 20 grados con respecto al horizonte, el aparejo de la balandra consistía en una mesana inclinada, una gavia recta y uno o dos foques. Las vergas superior e inferior de la mesana oblicua eran solo un poco más cortas que la longitud del casco. Por tanto, la balandra llevaba un enorme armamento náutico para su desplazamiento. El desplazamiento se estima en 95-100 toneladas El armamento constaba de 12 cañones. La cubierta superior de la balandra corría continuamente de proa a popa, sin interrupción por el alcázar.

Charles Galley es el barco gemelo del Adventure Galley, un barco privado construido para William Kidd en 1696. Ambos barcos podían remar, para lo cual había puertos en la parte inferior del costado.

Grabado holandés de un puerto tropical, hacia 1700. Piratas en primer plano. Los piratas utilizaban bahías de este tipo en las Indias Occidentales y en el noreste de Madagascar para quillar sus barcos y reponer provisiones. En primer plano hay unas pequeñas piñas.

Pintura de loza, finales del siglo XVII. Barco ballenero holandés. Bartholomew Roberts arruinó la caza de ballenas y la pesca en Nueva Inglaterra en una incursión en el verano de 1720. El ballenero, capaz de transportar 16 cañones, era similar al barco capturado por Roberts en agosto de ese año.

El dibujo concuerda perfectamente con tres imágenes de balandras coloniales americanas realizadas a principios del siglo XVIII. Un grabado de William Burges (1717) del puerto de Nueva York muestra la balandra Fancy utilizada como yate privado. Como muchas otras balandras, la Fancy tenía un solo mástil y un aparejo descrito por Chapman. Destaca también el camarote de popa redondeado, que cubre la parte trasera del alcázar. Otro grabado de William Burgis, también fechado en 1717, muestra una balandra anclada en el faro de Boston. Aunque la balandra lleva siete cañones a cada lado, es un buque mercante y no un buque de guerra. A principios del siglo XVIII, la amenaza de los piratas aumentó tanto que los comerciantes comenzaron a poner artillería adicional en sus barcos, incluso ha sobrevivido evidencia de esa época sobre el aumento de la demanda de artillería naval de pequeño calibre. El tercer grabado representa el puerto de Charleston, Carolina del Sur. En primer plano se muestran varios barcos, incluidas varias balandras. Todos ellos son de un solo mástil, sólo uno de ellos tiene una gavia recta. Aunque no sabemos exactamente cómo eran las balandras piratas, la similitud de los tres grabados con los dibujos de Chapman nos permite reconstruir bastante bien la apariencia de las balandras.

En cuanto a los bergantines, todo es un poco más sencillo. Disponemos de varias imágenes de bergantines relacionados con la época que nos interesan. Su aparejo se mantuvo sin cambios durante un siglo después de que terminó la "edad de oro de la piratería". Chapman nos trajo una serie de dibujos del bergantín, que también nos permiten aprender mucho sobre el diseño de barcos de este tipo. El término "bergantín" apareció antes de 1690. Incluso entonces, el bergantín tenía velas rectas en el trinquete y una combinación de velas rectas y oblicuas en el mástil principal. A mediados del siglo XVIII, apareció el término "bergantín", que significaba un barco de dos mástiles con una vela mayor oblicua, frente a la cual no había una vela recta. La trinqueta se izó entre el palo mayor y el trinquete. A principios del siglo XVIII, el término "bergantín" también denotaba un bergantín estándar. En ese momento, shnyava se entendía como una variante de un bergantín con adicional

un mástil vertical vertical instalado inmediatamente detrás del mástil principal. Los piratas usaban todos estos tipos de barcos más por necesidad que por elección. El bergantín y sus modificaciones no tenían armas de navegación tan poderosas como las que llevaba la balandra. Los barcos de aparejo recto más rápidos se utilizaron para transportar esclavos al Nuevo Mundo.

A principios del siglo XVIII. apareció un nuevo tipo de barco en el Atlántico: una goleta. La goleta era una embarcación de dos mástiles con velas oblicuas y, a veces, una gavia recta adicional en el trinquete. La primera mención de goletas se encuentra en el Boston Newsletter (1717). Seis años más tarde, otro periódico de Boston informó sobre una goleta pirata bajo el mando de John Phillips, que operaba en el área de Terranova. En realidad, la goleta era un barco de Nueva Inglaterra capturado por Phillips en el área del Great Newfoundland Bank. Las goletas podían navegar en aguas americanas hasta 1717, aunque no eran populares. Para el período de 1710 a 1730, solo el 5% de los ataques piratas se realizaron con goletas. En épocas posteriores, los escritores de ficción comenzaron a menudo a colocar a los héroes de sus novelas de piratas a bordo de goletas, ya que en épocas posteriores las goletas se generalizaron.

En resumen, argumentamos que el principal barco pequeño de los piratas de la era de la "edad de oro de la piratería" era una balandra.

La pequeña balandra Fancy sirvió como yate del coronel Lewis Morris, comandante de la milicia de Nueva York, a principios del siglo XVII. Un ejemplo típico de un barco que navega frente a las costas de América del Norte durante la "edad de oro de la piratería".

Flauta bien armada, finales del siglo XVII. Se suponía que 18 cañones a bordo del barco ayudarían en caso de un ataque de piratas. El calado poco profundo de la flauta le permitió ingresar a pequeños puertos en el Caribe. El barco también podía llevar a bordo hasta un centenar y medio de soldados, las flautas completas se usaban a menudo como transporte de tropas.