Vía pionera. Información interesante y necesaria sobre materiales y tecnologías de construcción. La construcción de terraplenes mediante el vertido de tierra en el agua.

3.1 El método de relleno de suelos en agua se utiliza para la construcción de presas, presas, elementos impermeables, estructuras de presión en forma de pantallas, núcleos, niveles y rellenos en conjunto con estructuras de tierra con hormigón. Para la construcción de un terraplén mediante el vertido de suelos en el agua y la preparación de una base para él y las interfaces con los bancos, la organización de diseño debe desarrollar condiciones técnicas, incluidos los requisitos para la organización de la supervisión geotécnica.

3.2 El llenado de suelos en agua debe realizarse de forma pionera, tanto en embalses artificiales, formados por terraplenes, como en embalses naturales. El relleno de suelos en depósitos naturales sin la instalación de puentes solo se permite en ausencia de velocidades de flujo capaces de erosionar y arrastrar fracciones finas del suelo.

3.3 El vertido del suelo debe realizarse mediante mapas separados (estanques), cuyas dimensiones están determinadas por el proyecto para la producción de obras. Los ejes de los mapas de la capa apilada, ubicados perpendicularmente al eje de las estructuras, deben desplazarse con respecto a los ejes de la capa previamente colocada en una cantidad igual al ancho de la base de las presas de terraplén. El laboratorio de construcción y la supervisión técnica del cliente emiten el permiso para crear estanques para llenar la siguiente capa.

3.4 Al llenar un terraplén en embalses y estanques naturales con una profundidad de hasta 4 m desde el borde del agua, el espesor preliminar de la capa debe determinarse a partir de las condiciones de las propiedades físicas y mecánicas de los suelos y la disponibilidad de un suministro de suelo seco sobre el horizonte de agua para asegurar el paso de vehículos según Tabla. 2.

Tabla 2

El espesor de la capa de relleno se ajusta durante la construcción de terraplenes.

A profundidades de reservorios naturales desde el borde del agua a más de 4 m, la posibilidad de relleno de suelos debe determinarse empíricamente en condiciones de producción,

3.5 Las presas de terraplén dentro de la estructura erigida deben hacerse con el suelo depositado en la estructura. Las capas de transición o filtros con pantallas en la pendiente interior hechas de suelos impermeables o materiales artificiales pueden servir como diques de terraplén longitudinal.

La altura de las presas de terraplén debe ser igual al espesor de la capa que se va a verter.

3.6 Al rellenar suelos, el horizonte de agua en el estanque debe ser constante. El exceso de agua se desvía a la tarjeta adyacente a través de tuberías o bandejas o se bombea a la tarjeta superior mediante bombas.

El relleno debe realizarse de forma continua hasta que el estanque esté completamente lleno de tierra.

En caso de interrupción forzosa del trabajo durante más de 8 horas, se debe retirar el agua del estanque.

3.7 La compactación del suelo arrojado se logra bajo la influencia de su propia masa y bajo la influencia dinámica de vehículos y mecanismos de movimiento. En el proceso de descarga, es necesario garantizar un movimiento uniforme de vehículos en toda el área del mapa descargado.

3.8 Cuando se transporta tierra con raspadores, no se permite arrojar tierra directamente al agua. En este caso, el vertido de tierra al agua debe realizarse mediante excavadoras.

3.9 A una temperatura media diaria del aire de hasta menos 5 °C, el trabajo de vertido de tierra en el agua se lleva a cabo según la tecnología de verano sin medidas especiales.

Cuando la temperatura del aire exterior es de menos 5 °C a menos 20 °C, el relleno del suelo debe realizarse de acuerdo con la tecnología de invierno, tomando medidas adicionales para mantener una temperatura positiva del suelo. El agua del estanque debe suministrarse con una temperatura superior a 50 ° C (con un estudio de viabilidad apropiado)

3.10 Las dimensiones de las tarjetas cuando se trabaja de acuerdo con la tecnología de invierno deben determinarse a partir de las condiciones para evitar una interrupción en el trabajo; el relleno de suelos en el mapa debe completarse dentro de un ciclo continuo.

Antes de llenar las tarjetas con agua, la superficie de la capa previamente colocada debe limpiarse de nieve y la capa superior del suelo congelado debe descongelarse a una profundidad de al menos 3 cm.

Al verter tierra en el agua, se debe controlar lo siguiente:

cumplimiento de los requisitos del proyecto y las condiciones técnicas para la construcción de estructuras mediante el vertido de tierra en el agua;

cumplimiento del espesor de diseño de la capa de relleno;

compactación uniforme de la capa superficial del suelo mediante vehículos y mecanismos en movimiento;

cumplimiento de la profundidad de diseño del agua en el estanque;

la temperatura de la superficie de la base del mapa de descarga y el agua en el estanque.

3.12 Las muestras para determinar las características de los suelos deben tomarse una por cada 500 m 2 del área de la capa vertida (bajo el agua) con un espesor de más de 1 m, desde una profundidad de al menos 1 m, con un espesor de capa de 1 m, desde una profundidad de 0,5 m (desde el horizonte de agua en el estanque).

El método húmedo de llenar el suelo es relativamente nuevo. Inicialmente, este método se usó solo para rellenar suelos de loess; más tarde también se usó para rellenar suelos arcillosos y arenosos ordinarios (a veces con una mezcla de suelos gruesos y piedra).

El método húmedo tiene las siguientes ventajas sobre el método seco: a) no hay necesidad de secar o humedecer el suelo de la cantera (hasta el contenido óptimo de humedad); b) se asegura el remojo de terrones densos de suelo cohesivo, que se coloca en el cuerpo de la presa; c) la duración de la temporada de construcción aumenta debido a la posibilidad de realizar trabajos durante las precipitaciones, así como durante las heladas; d) se obtiene una alta densidad del suelo vertido (lo que es especialmente importante cuando se hacen dispositivos impermeables de arcilla).

La producción de trabajo para llenar el suelo en el agua se lleva a cabo de la siguiente manera. La presa se erige en capas horizontales con un espesor de hasta 1,5 ... 2,0 m para suelos arcillosos y hasta 4,0 m para suelos arenosos Cada capa horizontal planificada de suelo se divide en mapas (rectangulares en planta), y las presas son vertida a lo largo de los bordes de los mapas en una altura de manera seca igual a aproximadamente el espesor de la capa. El mapa previsto para el relleno con tierra se llena preliminarmente con agua (mediante bombas). Después de eso, se trabaja para llenar el suelo en el mapa de acuerdo con el esquema de la Fig. 2.93. Como ves, el relleno del mapa con tierra se hace en el agua de una forma pionera. El agua desplazada por el suelo del estanque del mapa drena en el mapa adyacente. La compactación inicial del suelo la proporcionan los camiones volquete en el proceso de vertido del suelo traído, así como las excavadoras cuando nivelan la superficie de la capa de suelo vertido. No se realiza ninguna compactación adicional en estas condiciones.

Uso: construcción de cimientos de puentes pilotados de estructuras de puentes de gran envergadura de considerable longitud en el área del agua. Esencia: creación de una tecnología para la construcción de cimentaciones de puentes con pilotes para estructuras de puentes de gran luz y longitud considerable en el área del agua al implementar un método de construcción pionero utilizando soportes temporales y conductores de un diseño especial para sumergir los soportes de pilotes principales (capital) . EFECTO: reducción del tiempo de construcción y reducción de la intensidad de mano de obra del trabajo al mismo tiempo que se simplifica el proceso de erigir cimientos de puentes pilotados al realizar el trabajo sin el uso de embarcaciones y, en gran medida, mediante el uso de soportes temporales y conductores de un diseño especial para instalar pilotes. soportes temporales y principales (permanentes) con plataforma tecnológica desplazada sobre soportes temporales. Mejorando la confiabilidad de la instalación y la operación ininterrumpida, independientemente de las condiciones climáticas y disturbios en el área del agua. 8 palabras clave f-ly, 1 enfermo.

Dibujos de la patente RF 2447226

La invención se refiere a métodos para erigir cimientos de puentes con pilotes para estructuras de puentes de gran envergadura de longitud significativa en el área del agua.

Los análogos típicos de la tecnología para la construcción de estructuras hidráulicas son soluciones técnicas que modifican los métodos tradicionales y requieren, por regla general, el uso de embarcaciones (embarcaciones, pontones) equipadas con grúas y otros equipos especiales.

La principal desventaja de estos métodos conocidos es la gran laboriosidad, complejidad y costo del trabajo debido al uso de embarcaciones, cuya eficacia depende de las condiciones climáticas. Al mismo tiempo, estos métodos no contemplan la instalación de soportes temporales (de inventario) para aumentar la productividad.

Un método conocido de instalación de estructuras de tramo del puente, incluida la construcción de bloques tridimensionales utilizando soportes temporales. Sin embargo, este método está destinado solo a estructuras de puentes construidas en tierra y no tiene en cuenta las características específicas de la instalación de puentes con grandes luces.

El conocido método de construcción de un puente, que incluye la implementación de soportes permanentes y la instalación de una superestructura utilizando soportes temporales, implementa una superestructura seccional, pero no considera las características de erigir cimientos de pilotes en el área del agua, por lo tanto, como el método, no se puede utilizar en la construcción de ingeniería hidráulica de estructuras de puentes de gran envergadura.

En el método de construcción de pasos elevados marinos, adoptado como prototipo, se propone instalar bloques temporales (de inventario) para la construcción de soportes permanentes utilizando un buque grúa, lo que agiliza los trabajos de construcción e instalación.

Las desventajas de este método son la complejidad, la intensidad de mano de obra y los altos costos de capital debido al uso de embarcaciones, la incapacidad de uso en condiciones de gran excitación, lo que dificulta lograr el criterio de producción óptimo "complejidad - costo - eficiencia", es decir. lograr la mayor eficiencia posible con una complejidad y un coste aceptables. Además, el método no refleja la tecnología racional para instalar soportes temporales y permanentes, y no contempla los detalles de erigir soportes de pilotes para puentes de gran luz y longitud considerable.

La esencia de la solución técnica propuesta es crear una tecnología para la construcción de cimientos de puentes pilotados para estructuras de puentes de gran luz y longitud considerable en la zona del agua al implementar un método de construcción pionero utilizando soportes temporales y conductores de un diseño especial para sumergir el soportes de pilotes principales (capitales).

El principal resultado técnico del método propuesto es la reducción del tiempo de construcción y la reducción de la intensidad de mano de obra del trabajo al tiempo que simplifica el proceso de construcción de cimientos de puentes con pilotes al realizar el trabajo sin el uso de embarcaciones y, en gran medida, mediante el uso de soportes temporales y conductores de un diseño especial para instalar soportes temporales y principales (permanentes) apilados desde la plataforma tecnológica movidos a lo largo de soportes temporales. El método propuesto sin ninguna restricción permite implementar un método pionero para la construcción de estructuras de puentes de gran luz y longitud considerable en áreas de agua con diferentes profundidades (incluso en profundidades poco profundas donde el uso de embarcaciones es imposible) al tiempo que aumenta la confiabilidad de instalación y funcionamiento ininterrumpido, independientemente de las condiciones meteorológicas y del oleaje en la zona de agua.

Al mismo tiempo, utilizando una plataforma tecnológica de diseño especial, proporcionan una combinación racional de todas las operaciones de producción desde la instalación de la base de pilotes y el seguimiento (despacho) hasta la disposición de las condiciones de vida de los constructores-instaladores.

El resultado técnico se logra de la siguiente manera.

El método para erigir cimientos de puentes con pilotes en el área de agua incluye la inmersión de los soportes de pilotes principales (permanentes) (CPS) en el fondo del área de agua utilizando equipos de hincado de pilotes que utilizan soportes temporales (TO).

Una característica distintiva del método es que al construir estructuras de puentes de grandes luces y longitudes considerables de forma pionera, en la etapa inicial de trabajo, desde el apoyo extremo (estribo de tierra) del puente, el VO se sumerge con la colocación de sobre ellas, vigas de apoyo transversales temporales, sobre las que se instala una plataforma tecnológica (TP) con posibilidad de su movimiento a lo largo de estas vigas de apoyo, a través de las cuales, a medida que se desplazan por la línea de trabajo de diseño, las siguientes VO, así como las OSO de los cimientos de pilotes siguientes (posteriores) se montan secuencialmente. A su vez, el TS móvil está provisto de equipos y elementos prefabricados para la instalación de VO y OSO, una grúa de gran tonelaje y un cargador de pilotes, y también está equipado con al menos un conductor fijado al TS para la colocación del pilote. soportes de VO y OSO a la posición de diseño por medio de una grúa, seguido de sumergirlos en el suelo del fondo con un martinete a la profundidad requerida. En la siguiente etapa de trabajo, el TP se mueve a lo largo de las vigas de soporte recién colocadas, los siguientes VO se realizan secuencialmente hasta el sitio del proyecto para la instalación del CCA y se monta el CCA, después de lo cual se repite la secuencia de operaciones para la construcción de la siguiente fundación de pilotes.

Al mismo tiempo, los tubos metálicos de gran diámetro de 1000-2000 mm se utilizan como soportes de pilotes principales del OSO, a partir de los cuales, por inmersión en el fondo, se hace una base de pilotes de pilotes verticales o inclinados.

En un caso particular de la implementación del método, el apoyo temporal del VO se realiza, por ejemplo, en forma de apoyo ortogonal en planta a la luz de diseño de la estructura del puente y representando un par de pilotes temporales con una travesaño temporal colocado sobre ellos, en el que se fijan vigas de soporte transversales temporales debajo de la plataforma tecnológica del TP, al mismo tiempo, VO se realiza en forma de columnas de pilotes con un diámetro menor que el diámetro del OSO, y el número N de pares de VO entre dos cimientos de pilotes posteriores de estructuras de puentes de gran luz se determina a partir de la relación

El método también difiere en que el conductor fijado en el TS para sumergir el OSO está hecho en forma de un conductor remoto de dos niveles, cuyo nivel inferior está provisto de guías de soporte para la instalación secuencial de soportes de pilotes con orificios para pilotes. , y el nivel superior se realiza con aberturas en forma de copas para acomodar pilotes pilotes apoyos a la posición de diseño por medio de una grúa, seguido de su inmersión en el suelo por un martinete verticalmente o con una inclinación a la vertical hacia arriba a 30°.

El método se diferencia en que la plataforma tecnológica del TS está equipada con dos conductores para el montaje, respectivamente, VO y OSO, fijados en partes opuestas del TS, y el conductor para el montaje del VO está fijado al TS en la dirección del trabajo. .

Además, la diferencia del método es que la plataforma tecnológica del TP está hecha al menos en dos niveles, en el nivel superior del TP hay una grúa de montaje pesado y un martinete, y en el nivel intermedio espacio hay un módulo de suministro de energía, un módulo de suministro de combustible, un módulo para almacenar conjuntos de equipos y herramientas necesarios, un módulo de despacho y comunicación, unidades domésticas y sanitarias, mientras que el TP es autopropulsado o se mueve a lo largo de las vigas de soporte por medio de los mecanismos de transporte.

Como hinca pilotes para hincar pilotes, VO y OSO utilizan un martillo hidráulico, o un hinca pilotes vibratorio u otro equipo de hincado de pilotes que se mueve de un soporte de pilotes a otro por medio de una grúa TP.

El método también se caracteriza porque la construcción de cimientos de puentes pilotados de estructuras de puentes de gran luz y gran longitud se realiza simultáneamente desde dos estribos costeros opuestos uno hacia el otro, mientras se utilizan dos TP equipados con equipos, dispositivos y mecanismos apropiados.

Al mismo tiempo, en el caso particular de realizar el método, se puede montar un puente temporal junto al perfil de los cimientos del puente de la estructura del puente de diseño para asegurar la producción con elementos prefabricados para el montaje del VO y OSO por medio de camiones, mientras que el puente temporal con el aumento de sus luces simultáneamente con la implementación del VO se monta utilizando TP, que además está equipado con un tercer conductor para instalar la base de pilotes de un puente temporal.

El dibujo muestra un diagrama de un complejo tecnológico que implementa el método de erigir cimientos de puentes pilotados en el área del agua, donde se utilizan las siguientes designaciones: 1 - soportes de pilotes principales (permanentes) OSO; 2 - cimientos de pilotes; 3 - soportes temporales del VO; 4 - vigas de soporte transversales temporales debajo de la subestación transformadora; 5 - plataforma tecnológica TP; 6 - grúa pesada; 7 - martinete; 8 - conductor para montaje VO; 9 - conductor para la construcción del CCA; 10 - puente temporal.

El método para erigir cimientos de puentes pilotados en el área del agua se implementa de la siguiente manera.

En la obra de la base costera se preparan los elementos prefabricados: el pilote principal soporta los OSO 1, que son tubos metálicos de gran diámetro 1000-2000 mm; apoyos provisionales de pilotes VO 3 (columnas de diámetro inferior al diámetro del OSO); vigas de apoyo transversales provisionales 4. Desde el apoyo extremo (estribo de banco) se sumerge el BO 3 con la colocación de las vigas de apoyo transversales provisionales 4 sobre las mismas, sobre las que se instala la plataforma tecnológica TP 5 con posibilidad de desplazamiento a lo largo de las vigas de apoyo 4, a través del cual, a medida que avanza a lo largo de la dirección de diseño del trabajo, monte secuencialmente el siguiente VO 3, así como el OSO 1 de la siguiente (posterior) base de pilotes 2. La instalación del VO 3 y OSO 1 se lleva a cabo por mediante una grúa 6 y un cargador de pilotes 7, mientras que para la instalación del VO 3 se utiliza un conductor, fijado al TP 5 según sentido de trabajo, y los soportes del OSO 1 se sumergen en el fondo de la zona de agua mediante el conductor 9, fijado en la parte opuesta de la TP 5. El funcionamiento de la TP y del conductor es conocido y similar al descrito en.

Al mismo tiempo, el apoyo temporal VO 3 se realiza, por ejemplo, en forma de apoyo en planta ortogonal al vano de diseño de la estructura del puente y representando un par de pilotes temporales 3 con un travesaño temporal colocado sobre ellos, en el que se fijan vigas de soporte transversales temporales 4 debajo de la plataforma tecnológica 5, además, el número de pares EN 3 entre dos cimientos de pilotes posteriores (adyacentes) 2 estructuras de puentes de gran luz (40-60 mo más) se determina a partir de la relación (1).

El conductor 9 fijado en el TP 5 se realiza (de manera similar) en forma de un conductor remoto de dos niveles, el nivel inferior del cual está provisto de guías de soporte para la instalación secuencial de soportes de pilotes 1 con orificios para pilotes, y el superior el nivel está hecho con aberturas en forma de copas para colocar los soportes de pilotes 1 en la posición de diseño por medio de una grúa 6, seguido de su inmersión en el suelo inferior por un martinete 7 verticalmente o con una inclinación a la vertical de hasta 30 °. La base del pilote 2 está hecha de pilotes verticales o inclinados OSO 1. Como martinete 7 para hincar pilotes VO y OSO, se usa un martillo hidráulico, o hincapilotes vibratorio u otro equipo de hincado de pilotes, que se mueve desde un soporte de pilote a otro por medio de una grúa 6.

La plataforma tecnológica TP 5 está hecha al menos en dos niveles, en el nivel superior de TP 5 hay una grúa de montaje pesado 6 y un martinete 7, y en el espacio entre niveles hay un módulo de suministro de energía, un combustible módulo de suministro, un módulo para almacenar conjuntos de equipos y herramientas necesarios, un módulo de despacho y bloques de comunicación, hogar y plomería, mientras que TP 5 se realizan autopropulsados ​​​​o se mueven a lo largo de las vigas de soporte 4 por medio de mecanismos de transporte. Al mismo tiempo, se finaliza la construcción de la cimentación del puente pilotado 2 mediante el reforzamiento y hormigonado del CCA con equipos y materiales ubicados en el TP 5.

Se monta un puente temporal 10 a lo largo del perfil de las bases de puente 2 de la estructura del puente de diseño para garantizar la producción de elementos prefabricados (preparados en el sitio de trabajo de la base costera) para la instalación de VO 3 y OSO 1 por medio de camiones, mientras el puente temporal 10 con el aumento de sus luces simultáneamente con la implementación de VO 3 se monta utilizando TP 5, que además está equipado con un tercer conductor para instalar la base de pilotes de un puente temporal.

Durante el proceso de producción, el TP 5 se mueve a lo largo de las vigas de soporte recién colocadas 4, los siguientes VO 3 se realizan secuencialmente al sitio de diseño para la instalación del CCA 1 y se monta el CCA 1 de la base de pilotes 2, después de lo cual la secuencia de operaciones se repite para la construcción de la siguiente cimentación por pilotes.

En un caso particular de la implementación del método para acelerar los trabajos de construcción e instalación, la construcción de cimientos de puentes pilotados de estructuras de puentes de gran luz (40-60 m y más) de gran longitud (hasta 2-5 km) es llevado a cabo simultáneamente desde dos estribos costeros opuestos entre sí, utilizando dos TP equipados con equipos, dispositivos y mecanismos apropiados.

Así, de la fórmula y de la descripción del método y de las operaciones para su implementación, se deduce que su finalidad se logra con el resultado técnico especificado, que está en relación de causalidad con un conjunto de características esenciales de una reivindicación independiente, logrando al mismo tiempo el criterio de producción óptima "complejidad - costo - eficiencia", es decir lograr la mayor eficiencia posible con una complejidad y un coste aceptables.

Fuentes de información

I. Prototipo y análogos:

1. SU 142212 A1, 30 de mayo de 1961 (prototipo).

2. RU 2161220 C1, 27/12/2000 (analógico).

3. RU 2260650 C1, 20.09.2005 (analógico).

II. Fuentes adicionales de la técnica anterior:

4. SU 1070253 A1, 30/01/1984.

5. SU 1393861 A1, 07/05/1988.

6. EA 199800325 A1, 28 de octubre de 1999.

7. RU 2098558 C1, 10.12.1997.

8. Nikerov P.S., Yakovlev P.I. Puertos marítimos. - M.: Transporte, 1987, 416 p. (p.118-274).

9. Ambaryan O.A., Goryunov B.F., Belinskaya L.N. Construcción de puertos marítimos. - M.: Transporte, 1987, 272 p. (p.122-199).

10. RU 83075 U1, 20/05/2009.

11. RU 41032 U1, 10.10.2004.

AFIRMAR

1. Un método para erigir cimientos de puentes con pilotes en el área de agua, incluida la inmersión de los soportes de pilotes principales (permanentes) (CPO) en el fondo del área de agua con equipo de hincado de pilotes usando soportes temporales (TO), caracterizado porque al construir estructuras de puentes de grandes luces y longitud considerable utilizando el método pionero en la etapa inicial se trabaja desde el apoyo extremo (estribo de tierra) del puente, se sumerge el VO con la colocación de vigas de apoyo transversales temporales sobre ellos, sobre los cuales se encuentra la plataforma tecnológica ( TP) se instala con la posibilidad de su movimiento a lo largo de estas vigas de soporte, a través de las cuales, a medida que se mueven a lo largo de la dirección de diseño del trabajo, el siguiente VO, así como el OSO de la siguiente (posterior) cimentación por pilotes, mientras que el TS móvil es se suministra con equipos y elementos prefabricados para la instalación de VO y OSO, una grúa de gran tonelaje y un cargador de pilotes, y además está equipado con al menos un conductor fijado al TS para el alojamiento de los soportes de pilotes VO y OSS a la posición de diseño por medio de una grúa, seguido de su inmersión en el suelo inferior por un martinete a la profundidad requerida, en la siguiente etapa de trabajo, el TP se mueve a lo largo de las vigas de soporte recién colocadas, los siguientes TS son se realiza secuencialmente hasta el sitio de diseño de la instalación de OSS y se monta el OSS, después de lo cual se repite la secuencia de operaciones para la construcción de otra base de pilotes.

2. El método de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque se utilizan como soportes principales de pilotes del OSO tubos metálicos de gran diámetro 1000-2000 mm, a partir de los cuales, por inmersión en el fondo, se realiza una cimentación de pilotes de forma vertical o inclinada. pila de algo.

3. El método de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque el apoyo temporal VO se realiza, por ejemplo, en forma de un apoyo en planta ortogonal a la luz de diseño de la estructura del puente y que representa un par de columnas temporales de pilotes con un temporal. sobre ellos se coloca un travesaño, sobre el que se apoyan vigas transversales temporales para la plataforma tecnológica de la TP, mientras que la VO se realiza en forma de pilotes de diámetro inferior al diámetro de la OSO, y el número N de pares de VO entre dos cimientos de pilotes posteriores de estructuras de puentes de gran luz se determina a partir de la relación

donde L es la distancia entre dos pilotes de cimentación adyacentes;

R - alcance permisible de la pluma de una grúa de servicio pesado.

4. El método de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque el conductor montado en el TS para sumergir el OSO se realiza en forma de un conductor remoto de dos niveles, el nivel inferior del cual está provisto de guías de apoyo para la instalación secuencial de pilotes. soportes con agujeros para pilotaje, y el nivel superior está hecho con aberturas en forma de copas para colocar los soportes de pilote en la posición de diseño por medio de una grúa, seguido de su inmersión en el suelo por un martinete verticalmente o con una inclinación a la vertical hasta 30°.

5. El método de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque la plataforma tecnológica del TP está equipada con dos conductores para la instalación, respectivamente, VO y OCO, fijados en partes opuestas del TS, y el conductor para el montaje VO está fijado al TS en la dirección del trabajo.

6. El método de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque la plataforma tecnológica de la TP es de al menos dos niveles, en el nivel superior de la TP se encuentra una grúa de montaje de gran tonelaje y un martinete, y en el intermedio En el espacio a nivel hay un módulo de suministro de energía, un módulo de suministro de combustible, un módulo de almacenamiento de kits, los equipos y herramientas necesarios, un módulo de despacho y comunicación, unidades domésticas y sanitarias, mientras que el TP es autopropulsado o se mueve a lo largo de las vigas de soporte por medio de de los mecanismos de transporte.

7. El método de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque como martinete para hincar pilotes VO y OSO, se utiliza un martillo hidráulico, o un martinete vibratorio, u otro equipo de hincado de pilotes, que se mueve de un soporte de pilotes a otro. mediante una grúa TP.

8. El método de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque la construcción de cimentaciones de puentes pilotados de estructuras de puentes de grandes luces se lleva a cabo simultáneamente desde dos estribos de banco opuestos uno hacia el otro, utilizando dos TP equipados con equipos, dispositivos apropiados. y mecanismos.

9. El método de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque se monta un puente temporal junto al perfil de las bases del puente de la estructura del puente de diseño para asegurar la producción de elementos prefabricados para la instalación de VO y OSO por medio de camiones, mientras el puente temporal con luces crecientes se monta simultáneamente con la implementación del VO con la ayuda de un TP, que además está equipado con un tercer conductor para instalar la base de pilotes de un puente temporal.

Durante la construcción de sistemas de suministro de agua y alcantarillado, los terraplenes de planificación en forma de presas y presas de tierra se organizan como parte de los embalses de regulación y reserva, embalses de lodos, tomas de agua de río y otras estructuras. Todos los terraplenes de planificación, independientemente de su propósito, se levantan a partir de suelos homogéneos con nivelación del suelo vertido en capas horizontales o ligeramente inclinadas y su posterior compactación.

Para rellenar el suelo, la sección del terraplén se divide en mapas de igual área, en cada uno de los cuales se realizan secuencialmente las siguientes operaciones: descargar, nivelar, humedecer o secar y compactar el suelo (Fig. 4.27, a). La elección del tipo de máquinas para la construcción del terraplén depende del esquema general de su construcción, es decir. de reservas laterales, excavaciones o canteras, así como de la distancia de transporte del suelo.

Las siguientes máquinas se utilizan para llenar el terraplén a partir de reservas laterales o excavaciones: excavadoras - con una altura de terraplén de hasta 1 m y un rango de recorrido de hasta 50 m, traíllas - con una altura de terraplén de hasta 1 ... 2 my un rango de entrega de 50 ... 100 m; excavadoras dragalinas: para colocar tierra en terraplenes de 2,5 ... 3 m de altura En el caso de relleno de terraplenes de reservas especiales (canteras), desde las cuales el suelo se mueve en dirección longitudinal, utilizan: con un rango de recorrido de hasta 100 m - excavadoras potentes, de 100 a 300 m - traíllas autopropulsadas con una capacidad de 9 .. 15 m 3 y excavadoras (de un solo cucharón o de varios cucharones) con carga de tierra en vehículos. Los terraplenes construidos con tierra entregada por camiones volquetes se dividen en tramos de 100 m cada uno; en uno de ellos, el suelo se descarga, y en el otro, se nivela con excavadoras y se compacta (Fig. 4.27, b). Al mismo tiempo, el suelo descargado se nivela con una excavadora en todo el ancho del terraplén en capas de 0,3 ... 0,4 m de espesor.El grosor de las capas niveladas debe corresponder a las capacidades de las máquinas compactadoras de suelo. Al colocar el suelo con raspadores, se nivela con un cuchillo raspador en el proceso de relleno.

Arroz. 4.27 - Esquemas tecnológicos para el dispositivo de planificación de terraplenes.

1 - camión volquete, 2 - excavadora, 3 - dirección de movimiento de camiones volquete, 4 - secuencia de movimiento del rodillo, 5 - rodillo

Cuando el suelo es entregado por automóviles o tractores de ruedas en carros de tierra, el espesor de la capa vertida y compactada puede alcanzar: de suelo arcilloso y franco 0,5 m, de franco arenoso 0,8 y de arenoso 1,2 m Si el terraplén se vierte en capas de 0,3 m mediante volquetes, tractores con remolque y raspadores, no es necesario compactar las capas de suelo, ya que en el proceso de llenado del terraplén con máquinas, se compactará tanto que su asentamiento será despreciable. El movimiento de vehículos (volquetes, mototraíllas) debe regularse en todo el ancho del terraplén. Es posible proceder a rellenar la siguiente capa solo después de nivelar y compactar la capa de suelo subyacente a la densidad requerida. La compactación requerida del suelo se puede lograr con una humedad óptima del suelo. Por lo tanto, debe compactarse inmediatamente después del relleno para evitar que se seque.

Los terraplenes se levantan en capas horizontales con posterior compactación. Las capas inferiores se pueden verter de arcillas densas, y las superiores solo de suelos arenosos drenantes. Al erigir toda la base del terraplén a partir de suelos arcillosos impermeables, se requieren capas de drenaje delgadas de 10 ... 15 cm de espesor, pero es inaceptable colocar esas y otras capas mezcladas y en capas inclinadas. El relleno debe realizarse desde los bordes del terraplén hasta la mitad para una mejor compactación del suelo, limitado por las secciones del borde del terraplén. Para rellenar el terraplén, no se recomienda utilizar suelo franco arenoso, arcilla grasa, turba, suelos con inclusiones orgánicas.

El criterio de compactación es la densidad requerida del suelo, expresada por la masa volumétrica del esqueleto del suelo, o el coeficiente de compactación estándar (K y), igual a la relación entre la densidad requerida del esqueleto del suelo y su máxima densidad estándar. El coeficiente de compactación del suelo de 0,95 ... 0,98 es óptimo y garantiza una resistencia suficiente de toda la estructura, mientras que el posible asentamiento del suelo con el tiempo será insignificante. En clima seco y cálido, es recomendable regar el suelo antes de la compactación.

métodos mecánicos Los sellos, dependiendo de la naturaleza del impacto de los cuerpos de trabajo en el suelo y la solución constructiva de los medios de mecanización, se dividen principalmente en los siguientes tipos: laminación, vibración, apisonamiento y el método combinado.

Al compactar el suelo mediante laminación, se utilizan rodillos neumáticos, de levas, de celosía y lisos. En ejecución, pueden ser de varios pesos, autopropulsados, semirremolques y arrastrados.

Los rodillos neumáticos, según su tipo y características del suelo, pueden compactar suelos cohesivos con un espesor de capa (en estado suelto) de 15 ... 75 cm y suelos incoherentes con un espesor de capa de 25 ... 90 cm; el número de pasadas del rodillo a lo largo de una pista durante la compactación experimental es 5 ... 12 y 4 ... 10 veces, respectivamente.

Los rodillos de leva compactan solo suelos cohesivos con un espesor de capa de 20 ... 85 cm y el número de pasadas de 6 ... 14 veces.

Los rodillos con rodillos lisos se utilizan para compactar suelos cohesivos y no cohesivos con un espesor de capa de 10 ... 15 cm.

Al compactar el suelo con rodillos, se distinguen dos patrones de movimiento de los rodillos: lanzadera y en círculo.

Al compactar el suelo vibración Se utilizan rodillos vibratorios (vibratory rollers), placas vibratorias, vibroapisonadores y vibrocompactadores profundos. Este método es racional principalmente para suelos no cohesivos y ligeramente cohesivos.

Los rodillos vibratorios con rodillos lisos se utilizan para compactar suelos cohesivos con un espesor de 15 ... 50 cm y suelos no cohesivos con un espesor de 15 ... 70 cm. La compactación se lleva a cabo en condiciones de hacinamiento, incluso en zanjas estrechas, cerca de tuberías, cimientos y paredes, donde el uso de otras máquinas es difícil.

Las placas vibratorias también se utilizan para la compactación de suelos poco cohesivos y no cohesivos. Por diseño, consisten en una placa de sellado con un excitador de vibraciones y un bastidor secundario del motor con un motor, en el que se fija una manija de control o una suspensión de grúa. Las placas vibratorias ligeras y pesadas autopropulsadas de tipo D y S vp se utilizan para el relleno de senos y zanjas para compactar una capa de suelo no cohesivo con un espesor de 20 ... 60 cm. suelos cohesivos con un espesor de capa de 50 ... 80 cm.

La compactación profunda con la ayuda de una instalación de vibroimpacto del tipo VUPP es eficaz para arenas de grano medio y fino saturadas de agua a una profundidad de 2,5 ... 6 m. La compactación de arena se proporciona en un área con un diámetro de 4 a 5 m.

La compactación del suelo por apisonamiento se realiza mediante apisonadores, placas montadas y apisonadores mecánicos. Este método da un buen efecto al compactar cohesivos y no cohesivos, incluidos suelos gruesos, así como arcillas grumosas secas.

Con ayuda de vibroapisonadores tipo DU-12 se compactan suelos en la base con espesor de capa de hasta 1,2 m, la compactación se realiza mediante penetraciones de 2,6 m de ancho mediante golpes alternos con dos placas de 1,3 toneladas en forma de su caída libre al suelo.

Cuando se utilizan placas de apisonado con bisagras, la profundidad de compactación del suelo depende del diámetro y el peso del apisonador. Las losas suspendidas libremente se levantan a una altura de 1 - 2 my, cuando caen, compactan el suelo varias veces.

La compactación con losas pesadas con un diámetro de 1 - 1,6 m y una masa de 2,5 - 4,5 toneladas asegura la compactación de una capa con un espesor de 1,2 - 1,6 m para suelo cohesivo y 1,4 - 1,8 m para suelo no cohesivo. El suelo se compacta en tiras con un ancho de 0,9 del diámetro del cuerpo de apisonamiento con una superposición de pistas adyacentes de 0,5 del diámetro.

Para la compactación del suelo en condiciones de hacinamiento, se recomienda utilizar accesorios como martillos hidráulicos y neumáticos con placas de compactación. El espesor de la capa compactada, según el tipo de martillo, será de 0,25 - 0,7 m y de 0,25 - 0,4 m para suelos cohesivos, de 0,3 - 0,8 m y de 0,3 - 0,5 m para suelos no cohesivos. En estos casos se utilizarán punzones neumáticos y las máquinas perforadoras de cuerda de choque también son efectivas. Los pozos formados durante la compactación deben cubrirse con suelo local en capas de 1 m con compactación. Como resultado, se forma una zona de suelo compactado alrededor del pozo con un tamaño de 2,5 - 3 del diámetro del pozo.

En lugares estrechos e inconvenientes al rellenar, por ejemplo, zanjas, pozos y pozos, se utilizan vibroapisonadores mecánicos manuales, incluidos vibroapisonadores eléctricos autopropulsados ​​del tipo IE y vibroapisonadores neumáticos TR y N. Vibroapisonadores eléctricos con un peso de 18 a 180 kg compacto no - suelo cohesivo con un espesor de capa de 0,15 - 0,5 m, con un peso de 80 y 180 kg - suelo cohesivo con un espesor de capa de 0,3 y 0,4 m, respectivamente.