Mülki məsuliyyətin icbari sığortası qaydaları. MTPL Qanunu - dəyişikliklər və yeni nəşrlər. Avtomobil xidmətlərinə dair tələblər

Qanunda həm zərərlərin ödənilməsi sahəsində, həm də sığorta müqavilələrinin bağlanmasını tənzimləyən bölmələrdə təkmilləşdirmələr aparılıb. Bundan əlavə, ilk dəfə olaraq sığorta tariflərinin qüvvədə olma müddəti dəqiqləşdirilib.

MTPL Qanununun son nəşrinin əksər müddəaları iyulun 4-də qüvvəyə minmişdir, buna görə də gəlin ən son sənədin sürücülər üçün hazırladığı bütün nüanslara daha yaxından nəzər salaq.

Elektron siyasətlər

Rusiyada MTPL siyasətinin alınması çox problemli olan bölgələr var. Sığortaçılar tərəfindən polis blanklarının olmaması və sığorta şirkətlərinin ofislərində böyük növbələr avtomobil sahiblərini avtomobil sığortası müqavilələrini tərtib etmək üçün başqa yollar axtarmağa məcbur edir.

Avtomobilin mülki məsuliyyətinin icbari sığortası olmadan avtomobil idarə edə bilməyəcəyiniz üçün polislərini yeniləməkdə çətinlik çəkən sürücülər bəzən tanış olmayan agentlərə müraciət edirlər. Çox vaxt bu cür müqavilələr saxta olur, bu da sığorta ödənişlərinin alınmasında çətinliklərə səbəb olur.

Mövcud gərginliyi aradan qaldırmaq üçün ötən il ölkə rəhbərliyi tərəfindən “Avtonəqliyyat vasitələrinin mülki məsuliyyətinin icbari sığortası haqqında” qanuna sığorta şirkətlərinə avtonəqliyyat vasitələrinin sığortası müqavilələrini elektron sənəd formasında bağlamaq imkanı verən dəyişikliklər edilib.

Lakin indiyədək elektron polislərin satışı sığortaçılar üçün zəruri şərt olmayıb və bir çox şirkətlər buna məhəl qoymayıblar. MTPL Qanununun yeni nəşri bu bəndi məcburi edir.

Gələn il yanvarın 1-dən bütün sığorta şirkətlərindən MTPL polislərini təkcə kağız formada deyil, həm də elektron şəkildə satmaq tələb olunacaq. Bununla əlaqədar olaraq, onlardan polisin alınması üçün tələb olunan sənədləri elektron sənəd şəklində qəbul etmələri tələb olunacaq.

40 saylı Federal Qanunun köhnə versiyasında, internet vasitəsilə avtonəqliyyat vasitəsinin məsuliyyətinin icbari sığortasının alınması avtomobil sahibinə sadəcə çap edilməli olan elektron siyasət formasının göndərilməsi ilə müşayiət olunurdu. Belə bir sənədi Qoznakın ciddi hesabat blankında tərtib edilmiş adi müqaviləyə dəyişdirmək mümkün deyildi.

Yanvarın 1-dən elektron polis aldıqdan sonra avtomobil sahibi sığortaçıdan sənədin klassik versiyasını tələb edə bilər. Bunu etmək üçün yalnız sığorta şirkətinin ofisinə müraciət etməlisiniz, burada siyasət ciddi hesabat formasında çap olunacaq. Bundan əlavə, siz sığortaçıdan Rusiya poçtu ilə polisi sığortalının yaşayış ünvanına göndərməsini xahiş edə bilərsiniz, lakin avtomobil sahibi poçt haqqını ödəməli olacaq.

Elektron polislərin satışı artıq bütün sığorta şirkətləri üçün məcburi olduğundan, MTPL Qanununa dəyişiklik edilərək sığortaçıları sığorta almaq istəyənlər üçün çətinlik yaratmamaq üçün öz internet saytlarının fasiləsiz fəaliyyətini təmin etməyə məcbur edir.

Beləliklə, ümumiləşdirmək üçün:

1. Gələn ildən internet vasitəsilə istənilən şirkətdən MTPL ala bilərsiniz;
2. Qaydalarla tələb olunan sənədlər elektron qaydada sığortaçıya göndərilir;
3. Satın alındıqdan sonra elektron siyasət adi ilə əvəz edilə bilər;
4. Sığorta şirkətlərinin internet saytları fasiləsiz fəaliyyət göstərəcək.

Müraciət üçün yeni əsas

Elektron polislərin tətbiqi ilə sığorta şirkətlərinin sığorta haqqını hesablamaq üçün avtomobil sahiblərinin onlara təqdim etdikləri məlumatlara nəzarət etmək imkanları azalıb. Buna görə də, qəzanın təqsirkarına reqres iddiası təqdim etmək üçün əlavə əsas təqdim edilmişdir.

Reqres sığortaçının bədbəxt hadisənin baş verməsində təqsirli olan şəxsə zərərçəkmişə ödənilmiş vəsaitin qaytarılması tələbidir. Belə bir tələb qanunla nəzərdə tutulmuş ciddi məhdud hallarda təqdim olunur. Məsələn, günahkar sərxoş olduqda və ya qəza yerindən qaçdıqda.

Yanvarın 1-dən etibarən sığorta şirkətləri elektron polisi satın alaraq yanlış məlumat verən və bununla da sığortaya qənaət edən sığortalılara qarşı reqress qaldıra biləcəklər.

Qəzadan sonra avtomobilin texniki baxışı

“Avtomobil Məsuliyyətinin İcbari Sığortası haqqında” Federal Qanun zədələnmiş avtomobilin sığortaçının adından avtomobili yoxlamalı olan müstəqil ekspertə verilməsini tələb edir. Amma əvvəllər sığorta şirkəti 5 gün ərzində ekspertizanı təşkil etməsə, zərərçəkənə müstəqil olaraq ekspertləri cəlb etməyə icazə verilirdi.

İndi qanunvericilik avtomobili sığortaçıya yoxlama üçün təqdim etmək üçün tələbləri xeyli sərtləşdirib. Bu, əsasən avtomobil hüquqşünasları deyilən şəxslərlə mübarizə üçün edilib və vicdanlı vətəndaşlara toxunmamalıdır. Müstəqil yoxlama təşkil etmək hüququndan sui-istifadə edərək, avtomobil hüquqşünasları sığorta şirkətinin eksperti ilə görüşməkdən yayınır və bununla da sığortaçını dəymiş ziyanın və aşınmanın miqdarını qiymətləndirməkdən məhrum edir.

Belə ki, indi sığorta təzminatının ödənilməsini almaq niyyətində olan zərərçəkmiş ərizə verdiyi gündən 5 gün ərzində avtomobili texniki baxışdan keçirmək üçün sığorta şirkətinə təqdim etməyə borcludur. Yoxlama baş tutmadıqda, sığortaçı avtomobil sahibinə təqdim etdiyi bütün sənədləri və sığorta ödənişi üçün ərizəni qaytara bilər.

Bundan sonra zərərçəkmişin müstəqil ekspertiza təşkil etmək hüququ yoxdur, çünki belə bir qiymətləndirmənin nəticələri sığorta şirkəti tərəfindən vurulmuş zərərin məbləğinin təsdiqi kimi qəbul edilməyəcəkdir. Sığorta təzminatını almaq üçün ərizəni və bütün lazımi sənədləri yenidən təqdim etməli və hələ də avtomobili yoxlamaya təqdim etməli olacaqsınız. Baxış müddəti ərizənin yenidən təqdim edildiyi tarixdən başlayacaq.

Sığorta şirkətlərinin üzərinə də yeni vəzifələr düşür.İndi sığortaçı müraciət edildiyi gündən 5 gün ərzində avtomobili ciddi şəkildə yoxlamağa borcludur. Əvvəllər bu müddət uzadılırdı, qurbanın maşını göstərməyə hazır olduğu tarixdən 5 gün sayılırdı.

Yuxarıdakıları ümumiləşdirək:

1. Yoxlama müraciət edildiyi gündən 5 gün müddətində həyata keçirilir;
2. Zərərçəkmiş avtomobili sığortaçının ekspertinə təqdim etməlidir;
3. Yoxlama baş tutmadıqda, sığorta ödənişi üçün ərizə baxılmamış qalır və ərizəçiyə qaytarılır.

Məhkəməyə qədər həll

OSAGO Qanunu FZ 40 mübahisələrin həlli üçün məcburi məhkəməyə qədər proseduru nəzərdə tutur. Bu o deməkdir ki, öz maraqlarını qorumaq üçün məhkəməyə müraciət etməzdən əvvəl zərərçəkmiş sığorta şirkətinə məhkəməyə qədər iddia göndərməyə borcludur.

Əvvəllər iddiaya baxılma müddəti 5 gün idisə, 40 saylı Federal Qanunun yeni redaksiyasında bu müddət 10 günə qədər artırılıb. Lakin bu dəyişiklik yalnız iyulun 4-dən sonra baş vermiş qəzalara şamil edilir.

Tariflərin etibarlılığı və sizinlə siyasət aparmaq öhdəliyi

Əvvəllər xəbər verildiyi kimi, yeni redaksiyada sığorta xərclərinin hesablanması üçün istifadə edilən sığorta tariflərinin qüvvədə olma müddəti müəyyən edilib. İndi tariflər ildə bir dəfədən çox dəyişdirilə bilməz.

Bundan əlavə, qanun indi sürücüləri MTPL sığorta polisini yol polisi müfəttişi tərəfindən yoxlamaq üçün həmişə özləri ilə aparmağa məcbur edir.

Məqalədə 40 saylı "Avtomobil sahiblərinin mülki məsuliyyətinin icbari sığortası haqqında" Federal Qanunla əlaqəli əsas məqamlar açıqlanacaqdır. Bu tənzimləyici akt nədir, özünüzü necə düzgün sığortalamaq olar - daha sonra.

Hörmətli oxucular! Məqalədə hüquqi problemlərin həlli üçün tipik yollar haqqında danışılır, lakin hər bir iş fərdi. Necə bilmək istəyirsinizsə probleminizi tam olaraq həll edin- məsləhətçi ilə əlaqə saxlayın:

MÜRACİƏT VƏ ZƏNGLƏR 7/24 və həftənin 7 günü QƏBUL EDİLİR.

Bu sürətli və PULSUZ!

40 saylı Federal Qanun, nəqliyyat vasitəsinin iştirakı ilə üçüncü şəxsə zərər vurmaq üçün mülki məsuliyyətin yarandığı vəziyyətləri tənzimləyən əsas tənzimləyici aktdır.

Sənədə tez-tez ictimai rəy əsasında düzəlişlər edilir. Dəyişikliklərlə 2019-cu ilin yeni qanunu 2017-ci ilin yayında qüvvəyə minib.

Əsas anlar

İcbari Sığorta Qanunu nəqliyyat vasitəsi sahiblərini maddi vəziyyətindən asılı olmayaraq üçüncü şəxslərə dəyən mövcud zərər riskini sığortalamağa məcbur edir.

Rusiya Federasiyasının ərazisində sığorta olmadan avtomobilin idarə edilməsinə icazə verilmir.Qanunun mahiyyəti:

Siyasətin mövcudluğuna yol xidməti əməkdaşları tərəfindən nəzarət edilir. Sığortalıların universal məlumat bazası yaradıldıqdan sonra bu məsələyə ayrıca dövlət qurumu nəzarət edəcək.

40-cı Federal Qanunda dəyişikliklər:

Hazırda yeni qanunun maddələri ilə bağlı mübahisələr davam edir. Müzakirənin səbəbləri:

• vəzifələrin yerinə yetirilməsi üçün sığorta şirkətinin kifayət qədər olmaması;
• aydın olmayan vəziyyətlərə səbəb olan qanunun bəzi müddəalarının ikiqat şərh edilməsi;
• saxta MTPL siyasətinin istifadəsi;
• zərər çəkmiş şəxsin maliyyəsi hesabına zədələnmiş nəqliyyat vasitəsinin təmiri üçün əlavə ödəniş etmək zərurəti.

Qanun 6 fəsildən ibarətdir:

Bu il siyasətin olmaması üçün 500 rubl məbləğində cərimə veriləcək. 2017-ci ildə MTPL müqaviləsi üzrə sığorta haqqı üçün kompensasiya təmin edilir.

Qanunun müddəaları qəzanın hər iki tərəfinin necə davranmalı olduğuna dair aydın təlimat verir.

Qanun fövqəladə vəziyyət nəticəsində vətəndaşlar arasında yaranan hüquqi münasibətləri tənzimləyir.

Normativ aktda bu normanın tətbiq olunduğu hallar və zərərçəkmişlərə dəymiş ziyanın ödənilməsi üçün əsaslar müəyyən edilir.

Yol qəzası deməkdir:

Qanuna görə, həm zədələnmiş əmlaka, həm də dəymiş xəsarətlərə görə ziyan ödənilir.

Sığorta qaydaları

Sığorta polisinin alınması şərtləri və ondan istifadə qaydası "Avtomobil məsuliyyətinin icbari sığortası haqqında" Federal Qanunun ikinci fəsli ilə tənzimlənir. Sığortanın əsas nüansları:

Sığorta şirkətlərinin və avtomobil sahiblərinin maraqlarını nəzərə almaq üçün mövcud sığorta qaydalarına dəyişiklik edilib.

Yeniliklər əvvəlki ilin aprel ayından sonra bağlanmış müqavilələrə şamil edilir. Yeni qaydalara əsasən, pul aşağıdakı hallarda ödənilir:

• qəza nəticəsində zədələnmiş avtomobil bərpa edilə bilməz;
• təmir 400.000 rubldan çox qiymətləndirilir;
• avtomobilə aid olmayan əmlaka dəymiş ziyan;
• yol polisi əməkdaşlarının iştirakı olmadan qeydə alınıbsa və zərər 100 min rubldan çox deyilsə;
• Avtomobil sahibinin 1 və ya 2 qrup əlilliyi var və o, avtomobil təmiri üçün kompensasiya üçün müraciət edib.

2019-cu il sığorta qaydaları elektron ərizə formasının şəxsi doldurulmasını və polisin dəyərinin şəxsi ödənilməsini nəzərdə tutur.

Avtonəqliyyat vasitəsinin mülki məsuliyyətinin icbari sığortasının qaydalarına və hesablanmasına toxunduq:

Növbəti qayda dəyişikliyi ödəniş limitinə aiddir. Həyata və ya sağlamlığa ziyan vurulduqda - 500 min, əmlak olduqda - 400 min rubl.

Rusiya Federasiyası Ali Məhkəməsinin izahatları

Ali Məhkəmənin Plenumunun Qərarında qeyd edilir ki, sığorta hadisəsi baş verdikdə zərər çəkmiş şəxs müəyyən edilmiş müddətdə sığortaçıya məlumat verməli və ona lazımi sənədlərlə ərizə göndərməlidir.

Zədələnmiş avtomobili də yoxlama üçün təqdim etməlisiniz. Zərərçəkmiş son tarixi qaçırarsa, sığorta şirkəti ilə yeni tarixlə razılaşır.

Əgər o, bu tarixi qaçırarsa, o zaman müstəqil ekspertizanın nəticələri (onun müstəqil aparacağı) qəbul edilməyəcək və sığorta ödənişinin məbləği müəyyən edilməyəcək.

Video: avtonəqliyyat vasitəsinin mülki məsuliyyətinin icbari sığortası haqqında qanun

Qərarda aşağıdakı məsələlərə toxunulur:

• MTPL müqaviləsinin bağlanması qaydası, xüsusiyyətləri;
• patrul əməkdaşlarının iştirakı olmadan yol-nəqliyyat hadisəsi haqqında sənədlərin rəsmiləşdirilməsi;
• kompensasiya almaq hüququ olan vətəndaşların siyahısı;
• sığorta hadisəsi baş verdikdə tərəflərin öhdəlikləri;
• itkilərin birbaşa kompensasiyası;
• ödənişlər;
• sığorta kompensasiyasının xüsusiyyətləri;
• ödəniş şərtləri pozulduqda sığortaçının məsuliyyəti.

İzah edilir ki, sənədlər elə aparılmalıdır ki, onların istiqaməti qeydə alınsın və ünvana çatdırılsın.

"Avtonəqliyyat vasitəsinin mülki məsuliyyətinin icbari sığortası haqqında" 40-FZ Federal Qanununun cari son nəşri

Hər il qanunvericilik qaydalara dəyişiklik edir. Bu il sənədə aşağıdakı dəyişikliklər edilib:

• naturada hesablama. Yeni kompensasiya qaydalarına əsasən, sığortaçıların zərərçəkmişlərə birbaşa tutulma etməmək hüququ var. Onlar ayrılmış vəsaiti zədələnmiş avtomobilləri təmir edəcək sexin bank hesabına köçürəcəklər;
• Sığorta polisinin minimum etibarlılıq müddəti 1 ildir;
• ödəniş məbləği artırıldı;
• iddiaya baxılma müddəti də artırılıb;
• müstəqil ekspertin rəyi qüvvədən düşmüşdür.

Əsas dəyişikliklər aşağıdakı məqalələrə təsir etdi:

Dəyişikliklər hələ yekun deyil, qanuna əlavələr ediləcək.

Beləliklə, hər bir avtomobil sahibi MTPL sığortası almalıdır. Bu öhdəlik 40 saylı Federal Qanunla tənzimlənir.

Normativ aktda bu məsələ ilə bağlı bütün məlumatlar var. Bu Federal Qanunla müəyyən edilmiş sığorta almaq üçün tələbləri pozan şəxslər cinayət məsuliyyətinə cəlb ediləcəklər.

Diqqət!

• Qanunvericilikdəki tez-tez dəyişikliklərə görə, məlumatlar bəzən veb-saytda yenilənə biləcəyimizdən daha tez köhnəlir.
• Bütün hallar çox fərdi və bir çox amillərdən asılıdır. Əsas məlumatlar sizin xüsusi problemlərinizin həllinə zəmanət vermir.

Qanunvericilik mülki məsuliyyətin sığortasını ayrıca qaydalarla tənzimləyir. 40 saylı Federal Qanun 2002-ci ilin aprelində qəbul edilmiş, lakin yalnız bir il sonra qüvvəyə minmişdir. Qanun qəbul edildiyi gündən bəri ayrıca nəzərdən keçirilməsini tələb edən bir sıra dəyişikliklərə məruz qalmışdır.

"Nəqliyyat vasitəsi sahiblərinin mülki məsuliyyətinin icbari sığortası haqqında" Federal Qanun struktur olaraq altı əsas fəsildən ibarətdir. Bölmə qanunun maddələrini əsas məsələlər üzrə qruplaşdırmaq üçün nəzərdə tutulub:

• 40 saylı Federal Qanunun qəbulu üçün əsas olan prinsipləri göstərən avtonəqliyyat vasitəsinin məsuliyyətinin icbari sığortasının ümumi konsepsiyalarını və müddəalarını müəyyən etmək;
• mülki avtomobil sığortasının şərtləri, onun həyata keçirilməsi qaydası;
• avtonəqliyyat vasitəsinin mülki məsuliyyətinin icbari sığortası üzrə kompensasiyanın ödənilməsi;
• sığorta şirkətlərinin fəaliyyətinin tənzimlənməsi.

Qanunun məqsədi avtomobillərin icbari sığortasının yaradılması və avtonəqliyyat vasitəsinin mülki məsuliyyətinin icbari sığortası polisinin əldə edilməsidir. Federal Qanunun məqsədi zərər çəkmiş şəxslərin hüquqlarını qorumaq və onlara avtonəqliyyat vasitəsinin mülki məsuliyyətinin icbari sığortası üzrə sığorta yolu ilə dəymiş ziyana görə kompensasiya ödəməkdir.

Qanun 2003-cü il iyulun 1-dən qüvvəyə minib. Son dəyişikliklər payız 28 mart 2017-ci il. Onların qəbulu “Avtomobil məsuliyyətinin icbari sığortası haqqında” qanuna dəyişiklik edən 49 saylı Federal Qanunla tənzimlənir. Dəyişikliklərin əksəriyyəti aprelin 28-də qüvvəyə minib, lakin 1-ci maddənin 12-ci bəndinə edilən dəyişikliklər yalnız 25 sentyabr 2017-ci il tarixindən qüvvədədir.

Mülki müdafiə haqqında 28 saylı Federal Qanunun hansı dəyişikliklərə məruz qaldığını bilirsinizmi? Ən son nəşr

“Avtonəqliyyat vasitəsi sahiblərinin mülki məsuliyyətinin icbari sığortası haqqında” qanuna son dəyişikliklər

49 Federal Qanuna əsasən MTPL Qanununa edilən son dəyişikliklər aşağıdakı aspektləri tənzimləmək üçün nəzərdə tutulub:

• Əvvəllər sığortaçı ekspertizaya təqdim edildiyi andan 5 gün ərzində avtonəqliyyat vasitəsinə dəymiş ziyanın təhlilini aparmağa borclu idi, qanunda edilən son dəyişikliklər göstərilən müddəti keçib, lakin qəza haqqında ərizə verərkən onun geri sayımını təyin etdi. MTPL sığortaçısı ilə;
• müstəqil ekspertizanın keçirilməsi imkanı ləğv edilib, müvafiq sənədlər hüquqi qüvvəsini itirib;
• 40-cı Federal Qanuna uyğun olaraq, OSAGO çərçivəsində sığortaçıya qarşı iddiaların qaldırıldığı müddət artırıldı, indi 10 gündür;
• 2017-ci ilin sentyabr ayının əvvəlindən MTPL siyasəti üzrə sığorta müddəti bir ildən az ola bilməz;
• zərərə görə pul kompensasiyası zərər çəkmiş şəxsə ödənilmir, lakin sığortaçının müvafiq müqavilə bağladığı təmir şirkətlərinə verilir;
• Avroprotokol üzrə sığorta məbləğinin həddi 100 min rubla qədər artırıldı;
• 2017-ci ildən İnternet vasitəsilə MTPL siyasətini almaq mümkündür;
• reress hüququ qüvvəyə minir - sığortaçı qəzada günahkar olan şəxsin qəsdən zərər vurduğunu sübut edərsə, 40-cı Federal Qanuna uyğun olaraq sığortanın tam və ya qismən məbləği sonuncudan geri alınacaqdır.

Avtonəqliyyat vasitəsinin mülki məsuliyyətinin icbari sığortası haqqında 40 saylı Federal Qanuna edilən son dəyişikliklər bir sıra suallar doğurdu təfsir və tənzimləmə üzrə müəyyən məqamlar:

• MTPL siyasətləri üzrə ödənişlərdə sığorta şirkətlərinin məsuliyyətinin aşağı səviyyəsi, müvafiq icra mexanizmlərinin tənzimlənməməsi;
• müəyyən müddəalar öz ifadələrində qeyri-müəyyəndir və iki cür şərh edilə bilər;
• “Avtonəqliyyat mülki məsuliyyətinin icbari sığortası haqqında” Qanunun qeyri-dəqiqliyi nəticəsində - ayrı-ayrı məsələlərə məhkəmə baxışı zamanı adekvat qərarların qəbul edilməməsi;
• saxta MTPL siyasətləri məsələsi tənzimlənmir;
• bəzi hallarda zərərçəkmiş qəzaya görə məsuliyyət daşıyan şəxsin avtonəqliyyat vasitəsinin mülki məsuliyyətinin icbari sığortasına malik olmasına baxmayaraq, avtomobilin təmiri üçün əlavə pul ödəməyə məcbur olur.

"Nəqliyyat vasitəsi sahiblərinin mülki məsuliyyətinin icbari sığortası haqqında" Federal Qanunun mövcud nəşri fərdi maddələrin nümunəsindən istifadə etməklə nəzərdən keçirilə bilər.

40-cı Federal Qanunun birinci maddəsi Son düzəlişlərə əsasən, o, bir sıra dəyişikliklərə məruz qalıb:

• səkkizinci abzasda “ (sığorta ödənişi etmək)” sözü “ ilə əvəz edilmişdir (sığorta ödənişi şəklində və ya zədələnmiş nəqliyyat vasitəsinin bərpasını təşkil etmək və (və ya) ödəmək yolu ilə sığorta kompensasiyasını həyata keçirmək)”;
• on birinci, on üçüncü və on dördüncü abzaslarında “ sığorta ödənişləri" dəyişdirmək " sığorta kompensasiyası”;
• on altıncı abzasda “ Sığortaçının sığortaçının nəqliyyat vasitəsinin bərpa-bərpa təmirini həyata keçirmək öhdəliyini və sığortaçının belə xərcləri ödəmək öhdəliyini müəyyən edən müqavilələr bağladığı xidmət stansiyaları arasından sığortaçı ilə razılaşdırmaqla zərərçəkmiş tərəfindən seçilmiş texniki xidmət stansiyasında. sığorta ödənişinə qarşı təmir"qısaldılmış" bu Federal Qanuna uyğun olaraq müəyyən edilmiş bir xidmət stansiyasında«;
• əlavə bənd əlavə edildi - " bərpa təmirinin təşkilinə dair müqavilə - sığortaçı ilə texniki xidmət stansiyası arasında bağlanan və digər şeylərlə yanaşı, xidmət stansiyasının zərər çəkmiş şəxsin zədələnmiş avtomobilinin bərpa təmirini həyata keçirmək öhdəliyini və sığortaçının öhdəliyini müəyyən edən müqavilə. bu Federal Qanuna uyğun olaraq sığorta kompensasiyası hesabına belə təmir işlərini ödəmək.«.

Federal Qanunun 2-ci maddəsi 40 Rusiya Federasiyasının qanunvericiliyində avtomobillərin icbari sığortası sistemini tənzimləyir. Beynəlxalq müqavilələrin müddəalarının prioriteti müəyyən edilir. Bu müddəaya ilkin nəşrdən sonra heç bir dəyişiklik edilməmişdir.

IN 40-cı Federal Qanunun 4-cü maddəsi ifadə " icbari sığorta üzrə sığorta ödənişi"dəyişdi" bu Federal Qanunun 7-ci maddəsi ilə müəyyən edilmiş sığorta məbləğləri,«.

IN 40-cı Federal Qanunun 12-ci maddəsi ifadəsi " sığorta ödənişləri"haqqında" sığorta kompensasiyası" Vəzifənin adı dəyişdirilərək “ Maddə 12. Zərər çəkmiş şəxsə dəymiş zərərin sığorta ödənişinin ödənilməsi qaydası". 15-ci bənd vurulmuş ziyana görə sığorta ödənişini, təmir işlərinə dair tələbləri və zərərçəkmişin sığortaçının müvafiq müqaviləsi olan şirkətlə müstəqil şəkildə təmiri həyata keçirməsi imkanlarını tənzimləyən üç yarımbəndlə əlavə edilir.

Maddə 17 Federal Qanun 40 avtonəqliyyat vasitəsinin mülki məsuliyyətinin icbari sığortası üzrə sığorta haqlarının ödənilməsini tənzimləyir. 2017-ci il üçün bu müddəaya heç bir dəyişiklik edilməmişdir. Bu məqalənin son nəşri 2008-ci ildə gündəmə gətirilib.

Federal qanunu yükləyin

OSAGO haqqında 40 saylı Federal Qanunun mövcud versiyası ilə ən son dəyişikliklərlə tam tanış olmaq üçün sənədin özünə müraciət etmək tövsiyə olunur. Aşağıda 40 və 49 saylı Federal Qanunları yükləmək üçün linklər verilmişdir. İkinci sənəd 2017-ci il üçün OSAGO sığortasında ən son dəyişikliklərin siyahısını ehtiva edən qanundur. Ən son nəşri yükləyin"İcbari sığorta haqqında qanun" Federal Qanun 40 mümkündür. Dəyişikliklərlə 49 Federal Qanunu yükləyə bilərsiniz.

“- bu tənzimləyici akta əsasən, 40 saylı Federal Qanuna, “Avtomobil sahiblərinin mülki məsuliyyətinin icbari sığortası haqqında” Qanuna əhəmiyyətli düzəlişlər edilmişdir. Qanun bütün planlaşdırılan dəyişikliklər edilməsə də, tarixdə ən böyük dəyişikliyə məruz qaldı. Xüsusilə, artan əmsalı 2017-ci ildə davamlı yol hərəkəti qaydalarını pozanlara tətbiq edilməyəcək, baxmayaraq ki, bu məqam ən böyük rezonansa səbəb olub.

“Avtonəqliyyat vasitələrinin mülki məsuliyyətinin icbari sığortası haqqında” qanuna - 2016-cı ildə hansı dəyişikliklər təsdiq edilib və sürücülər 2017-ci ildən nə gözləyə bilər?

"Avtomobil məsuliyyətinin icbari sığortası haqqında" 40 saylı Federal Qanunun tam mətnini yükləyin

Hökumət avtomobillərin icbari sığortasının olmasının qayğısına qalıb

Rusiyada "zəhərli" kimi tanınan bir neçə bölgə var - bu ərazilərdə sığortaçılar sürücülərə avtonəqliyyat vasitəsinin məsuliyyətinin icbari sığortası üzrə kompensasiyanı Rusiyadakı orta göstəricidən daha tez-tez və xeyli böyük məbləğdə ödəməyə məcbur olurlar. Zəhərli bölgələrə Volqoqrad, Rostov, İvanovo, Murmansk və Çelyabinsk vilayətləri, həmçinin Krasnodar diyarı daxildir.

Rusiya Federasiyasının bu təsis qurumlarında yüksək qəza nisbəti ilk növbədə yolların qeyri-qənaətbəxş vəziyyəti ilə əlaqələndirilir - məsələn, cənub bölgələrində yollar əsl fəlakətdir.

Bölgələrin “toksikliyinin” nəticəsi ondan ibarətdir ki, burada hətta təcrübəli və məsuliyyətli sürücülər üçün də avtomobillərin mülki məsuliyyətinin icbari sığortası almaq çox problemlidir. Amma avtomobil sığortası olmadan avtomobil sürmək qadağandır! Motorist çətin vəziyyətdədir: sadəcə olaraq qanunu pozmamaq imkanı yoxdur!

Hökumət bu paradoksal vəziyyətə “göz yummadı” – onun həlli 40 saylı Federal Qanuna “cərimə” əmsalının tətbiqindən daha az rezonans doğuran düzəlişlə asanlaşdırılmalıdır (bu, uğursuz). 2017-ci il yanvarın 1-dən sığorta şirkətlərinin hər biri qondarma elektron polislərin satışına - yəni internet vasitəsilə sığorta satışına başlamalıdır.

Bu düzəliş avtomobil sığortaçılarının özləri arasında şiddətli hiddətə səbəb oldu. Onlar iddia edirlər ki, satış siyasətləri üçün sabit onlayn xidmətləri inteqrasiya etmək üçün çox pul yatırmalı olacaqlar, baxmayaraq ki, bu, əslində "axmaqlar üçün" bir mübahisədir - indi hər hansı bir tələbə proqramçı belə bir işin öhdəsindən gələ bilər.

2017-ci il OSAGO qanununun yeni nəşri sayəsində avtomobil sahibinin artıq ictimai nəqliyyatda şəhər ətrafında səyahət etməsinə və siyasəti satmağa razılaşacaqlarını axtarmağa ehtiyac yoxdur. Hər hansı bir "toksiklik" olan şəhərdəki hər hansı bir avtomobil sığortaçısının veb saytına daxil olmaq və sənədlərinizin skanını əlavə edərək, avtomobil məsuliyyətinin icbari sığortası üçün ərizə göndərmək kifayətdir. Sığortaçı öz portalının müvəqqəti fəaliyyətsizliyinə istinad etsə belə, “daha ​​yüksək risk” siyasətini satmaqdan “çıxa bilməyəcək” - qanuna görə, sığorta şirkəti İnternetin təhlükəsizliyini təmin etməyə borcludur. xidmət günün 24 saatı mövcuddur.

Sığortaçının portalının əlçatmazlığı sürücünün şikayəti üçün əsasdır və hüquqi şəxsə qarşı şikayət altı rəqəmli cərimə ilə nəticələnir.

Başqa hansı yeniliklər?

40 nömrəli "Avtomobil sahiblərinin mülki məsuliyyətinin icbari sığortası haqqında" Federal Qanuna digər diqqətəlayiq dəyişikliklər edildi:

Müraciət hüququ. Sığortaçılar bu hüququ elektron polisləri satmaq öhdəliyinə görə bir növ “kompensasiya” kimi aldılar. Avtonəqliyyat vasitəsinin mülki məsuliyyətinin icbari sığortasını internet vasitəsilə (və ya adi qaydada - ofis vasitəsilə) alarkən avtomobil sürücüsü özü haqqında yanlış məlumat verərsə, sığortalıya reqres iddiası verilə bilər. Reqressiya fərz edir ki, qəza törədən sürücü zərərçəkmişə dəymiş ziyanı qismən və ya tam ödəməyə məcbur olacaq - hətta sığortalı olsa belə.

Sığortaçı tərəfindən avtomobilin məcburi texniki baxışı.Əvvəllər sığortaçının az şey təklif edəcəyinə bilərəkdən əmin olan sığortalıya avtomobili müayinə üçün dərhal müstəqil mütəxəssisə aparmağa icazə verilirdi. MTPL qanunu, ən son düzəlişlərlə, avtomobil sürücüsünü 5 gün ərzində sığortaçıya nəqliyyat vasitəsini texniki baxış üçün təqdim etməli, təklifə qulaq asmalı və sonra onun ona uyğun olub-olmadığına qərar verməlidir. “Avtomobil sahiblərinin mülki məsuliyyətinin icbari sığortası haqqında” 40 saylı yeni Federal Qanun buna görə də “avtomobil hüquqşünaslarına qarşı yönəldilmiş” kimi şöhrət qazandı, çünki avtomobil həvəskarlarını “ağıllarından çıxaran” hüquqşünaslardır və onları avtomobillə kompromis tapmağa inandırırlar. sığortaçı uğursuzluğa məhkum olan bir məsələdir.

Sabit yoxlama müddəti. Elektron polislərin satışını təşkil etmək öhdəliyi ilə yanaşı, avtomobil sığortaçılarının indi daha bir öhdəliyi var - qəzaya düşən avtomobilləri yol toqquşmasından maksimum 5 gün sonra yoxlamaq. Əvvəllər eyni müddət sığortalının nəqliyyat vasitəsini yoxlama üçün təqdim etməyə hazır olduğu andan sayılırdı.

2016-cı ildə artıq tətbiq edilən daha bir mühüm yenilik var. "OSAGO haqqında" yeni qanuna görə, 2016-cı ilin oktyabr ayından etibarən köhnə siyasətlərin (yaşıl) satışını dayandırdılar - yalnız artan qorunma ilə çəhrayı olanlar satışda qaldı.

“Avtonəqliyyat vasitəsinin mülki məsuliyyətinin icbari sığortası haqqında” Qanun: əsas məqamlar

“Avtonəqliyyat vasitələrinin mülki məsuliyyətinin icbari sığortası haqqında” qanuna bir çox düzəlişlər edilməsinə baxmayaraq, normativ aktın əsas postulatları və strukturu dəyişməz qalıb. Qanunun preambulasında deyilir ki, 40 saylı Federal Qanunun məqsədi yol-nəqliyyat hadisələri qurbanlarının hüquqlarını qorumaqdır. Nəzərə alın ki, burada sığortaçıların hüquqlarının müdafiəsi ilə bağlı heç nə deyilmir.

Qanun 6 fəsildən ibarət 34 maddədən ibarətdir:

Ümumi müddəalar. Bu fəsildəki məqalələrdə nəqliyyat vasitəsinin nə olduğu, kompensasiya ödənişləri, sığorta tarifləri və s. Rusiyada avtomobil sığortasının prinsipləri də burada qurulmuşdur - əsaslardan biri universallıqdır: hər bir sürücü sığortalanmalıdır.

Sığortanın şərtləri və qaydası.Əslində, ikinci fəsildə bir motorist üçün bütün ən vacib məlumatlar verilir - məsələn, sığorta ödənişinin məbləği necə müəyyən edilir, sığortaçı ilə necə mübahisə etmək olar. 40 saylı Federal Qanunu öyrənmək üçün az vaxtı olan bir motorist ikinci fəsildən başlamalı və onunla bitirməlidir.

Kompensasiya ödənişləri. Qanunun bütöv bir fəsli sürücülərə hansı hallarda kompensasiya almaq hüququna malik olduqlarını və eyni kompensasiyaları necə əldə edə biləcəklərini izah etməyə həsr olunub. Fəsil olduqca qısadır: yalnız kompensasiya ödənişlərinin məbləğlərinə dair məhdudiyyətlərdən bəhs etdiyi üçün oxumağa dəyər.

Sığortaçılar. Başqa bir qısa fəsil - onun məzmunu çətin ki, adi insanlar üçün maraqlı olsun. Birincisi, burada yalnız sığortaçıların özləri üçün faydalı olan məlumatlar var, ikincisi, fəslin mətnini hüquqidən rus dilinə tərcümə etmək üçün çox səy göstərməli olacaqsınız.

Sığortaçıların peşəkar birliyi. Bu fəsildə, təxmin etdiyiniz kimi, sığortaçılar birliklərinin və assosiasiyalarının mövcud olma məqsədləri, funksiyaları və vəzifələri təsvir edilir.

Yekun müddəalar. Sonuncu fəsildə sığortaçılarla dövlət qurumları arasında əlaqə yolları, eləcə də beynəlxalq sığorta sistemlərindən bəhs edilir.

“Avtomobil məsuliyyətinin icbari sığortası haqqında” yeni qanun bir neçə məqsədə nail olmağa yönəlib: birincisi, Rusiyada avtomobil sığortası polislərinin əlçatanlığını artırmaq, ikincisi, sığortaçılar və sığortaçılar arasında əlaqə yaratmaqdır. Dövlət iki tərəfin mübahisələri məhkəmələrə və ya üçüncü şəxslərə müraciət etmədən həll etmək üçün bir yol tapmasını istəyir. Avtomobil hüquqşünasları 40 saylı Federal Qanunun yeni nəşrindən ən çox narazıdırlar - axı onlar sığorta şirkətləri ilə avtomobil sürücüləri arasında münaqişələrdən pul qazanan üçüncü şəxslərdir.