Všeobecne sa uznáva, a je to doslova vnucované nášmu povedomiu, že ruský jazyk obsahuje veľa neslušných slov, takže sa dá rozlíšiť aj zvláštna reč – ruský obscénny jazyk, ktorým údajne hovorí polovica obyvateľov našej krajiny. Rusom sa vo vyjadreniach pripisuje mimoriadna hrubosť, bez ktorej sa vraj u nás nezaobíde ani armáda, ani medicína, ani stavebníctvo. Okrem toho sa zdá, že my sami sme sofistikovaní škarohlídi, na rozdiel od civilizovaných a kultivovaných národov, ku ktorým považujeme každého okrem nás samých.
Zvláštna hrubosť a túžba po obscénnostiach medzi ruským ľudom je však klam, ktorý je vnútený zvonku, a vôbec nie našou národnou črtou, pretože medzi všetkými národmi a ľuďmi existuje potreba verbálneho urážania, čo je odrazom a stelesnením univerzálna ľudská potreba pomstiť sa páchateľovi, odplatiť nepriateľovi, potrestať urážlivým jazykom. Každý národ má vyvinuté vlastné formy verbálnej pomsty a trestu, hoci sa nám, Rusom, niekedy nezdajú byť niečo naozaj urážlivé.
Takže napríklad Japonci, v ktorých jazyku z nášho pohľadu prakticky nie sú žiadne urážlivé slová, urážajú svojich nepriateľov, pričom zámerne nepoužívajú gramatickú kategóriu zdvorilosti, tak charakteristickú pre japonský jazyk. V ruštine by to znelo takto. Namiesto zdvorilej prosby: „Prosím, otvorte okno, prosím“ by sme jednoducho prikázali: „otvor okno,“ osobe, ktorú nemôžeme osloviť ako vy alebo nám málo známu. Hinduisti a Kazachovia si zachovali zvláštny spôsob, ako uraziť príbuzného: so zámerom uraziť ho, volajú ho jednoducho krstným menom, a nie podľa jeho rodinného stavu – nevesta, švagor, švagor , nevesta. Je to to isté, ako keby sme staršieho, váženého človeka, ktorého všetci volajú jeho krstným menom „Vasily Ivanovič“, zrazu zavolali Vaska. Pre Nemcov sú obvinenia z nečistoty a lajdáctva mimoriadne urážlivé. Existujú aj medzi nami, keď niekoho nazveme prasa alebo sviňa, ale pre Rusov toto obvinenie nie je príliš urážlivé. Ukazuje sa, že slovná urážka je vyvrátením toho, čo je ľuďom obzvlášť drahé a dôležité: pre Japoncov je dôležitá vzdialenosť medzi ľuďmi a udržiavajú ju pomocou gramatickej kategórie zdvorilosti. Hinduovi alebo Kazachovi sú rodinné vzťahy drahé a ich zničenie ich uráža. Nemci sú strážcami čistoty a poriadku a urážajú ich obvinenia zo zanedbanosti. Ale toto všetko sa nám nezdá zvlášť urážlivé alebo hanebné. Naše ruské formy urážok sa nám zdajú oveľa obscénnejšie a urážlivejšie. A to všetko preto, lebo Rusom spôsobuje smútok, teda smútok, a to je práve význam slova uraziť - spôsobiť človeku smútok, bolestivú urážku, smútok - naozaj nás mrzia úplne iné slová, ktoré sa dotýkajú struny našej národnej duše a núti ich triasť sa a plakať. Práve v nás Rusoch tieto slová vyvolávajú pocity strachu, hanby a hanby, pretože pre nás sú urážkou pošpinené pojmy drahé a sväté.
Čo je to "nadávať Matke Božej"
Najstrašnejšou urážkou pre Rusov je rúhanie, rúhanie sa Bohu, urážanie Matky Božej a svätých, čo sa nazývalo „prisahanie na Boha Matku“. Aj u neveriacich ľudí to vyvolávalo pocit vnútorného chvenia, inštinktívneho strachu z Boha a pôsobilo to na človeka ako silný úder spôsobujúci morálnu bolesť a šok. Rúhanie bolo v Rusku prísne potrestané. V prvom článku Kódexu rady cára Alexeja Michajloviča sa rúhanie trestalo upálením.
Predpokladá sa, že vďaka takýmto krutým opatreniam sa rúhanie prakticky vytratilo z ruskej reči. Ale nie je. Nadobudla špeciálne podoby, ktoré sú vyjadrené slovom „prisahať“. Rúhanie je v ruštine uctievanie diabla a v živom jazyku sa slovo diabol používa častejšie v tomto význame. Sakra, choď do pekla, čert vie, čert čo, - to všetko sú zámerné zámeny Božieho mena za meno nepriateľa ľudskej rasy, na ktorého sa veriaci obozretne pozerali a majú ho mať na pamäti. Za starých čias sa takéto rúhanie používalo len zriedka. Vyvolali rovnakú hrôzu ako priame rúhanie sa Pánovi, pretože pripomenutie si mena diabla v mysliach ruského ľudu, ako aj všetkých ľudí, ktorí majú v duši vieru v Boha, volali o pomoc nečisté sily. tak, ako spomienka na Božie meno vyzývala k činnosti.a na pomoc Pánovi a jeho anjelom. Preto bolo medzi zbožnými ľuďmi zakázané nadávať, spôsobovalo šok na duši, ako aj priamu výčitku Bohu.
Ale v modernom ruskom svete, kde takmer neexistuje skutočná religiozita, prestala byť spomienka na diabla prekliatím. Keďže Boh a Matka Božia pre väčšinu ľudí už nie sú svätyňou, potom rúhanie vo forme nadávok, ale v skutočnosti uctievanie diabla a zlých duchov, stelesnených v obrazoch diabla, škriatka,“ prekliata matka“ a „prekliata babka“, sa stala bežnou rečou, vyjadrujúcou našu mrzutosť a mrzutosť.
Ako veľmi sme stratili strach zo zapamätania si diablovho mena, je zrejmé zo zaužívaného rúhavého odkazu na diabla vo výraze „do pekla, čo?“. Pred nami je však otázka, ktorou človek, zriekajúci sa Boha, hľadá odpoveď a pomoc u diabla. Táto fráza je v podstate v protiklade k výrazu „pomôž, Pane“, „daj, Bože“, „zachráň, Pane“. Obsahuje odvolanie v starodávnom vokatíve „riadok“ a opytovacie zámeno „čo“, ktoré je tu uvedené v očakávaní odpovede na volanie zlých duchov. Ukazuje sa teda, že keď veríme, že nadávky sú jednoduchým výbuchom podráždenia, v skutočnosti sa rúhame, voláme o pomoc a ponáhľame sa nie od Boha a jeho dobrých síl, ale od diabla a démonov pod rôznymi menami, ktoré si razili cestu. do nášho jazyka. Po "preboha čo?" šialene množíme ďalšie otázky démonom: "do pekla, ako?" a "do pekla, koľko?", "do pekla, kto?" a "do pekla, prečo?"... Ale toto všetko sú formy komunikácie so zlými duchmi, alebo inými slovami, rúhanie.
Nadávať „na čom svet stojí“
Ďalším hrozným typom urážky je nadávka, ktorá sa v dávnych dobách nazývala „obscénne štekanie“, prirovnávajúc nadávky a výrazy k psiemu štekaniu. Nadávky majú svoj pôvod v starodávnom uctievaní ruského človeka Matke Surovej Zemi, ktorá nás podľa našich prvotných predstáv porodila, nosí, kŕmi a polieva, oblieka, zohrieva a po smrti dáva posledné útočisko nášmu telu. . Preto existuje výraz „prisahať na to, čo stojí svetlo“, pretože svetlo stojí a svet spočíva na matke Zemi. Matka Zem je prastará svätyňa, ktorej sa v dávnych dobách bolo treba dotknúť rukou, kým človek vstal zo spánku, a tak sa od Zeme žiadalo povolenie postaviť sa na nohy. Dostal pokyn požiadať Zem o povolenie orať a siať, inak by ona, matka, nedala dobrú úrodu. Prísahu prisahali tak, že zjedli hrsť zeme, ktorá sa v prípade klamstva alebo porušenia prísahy postavila ako hrča v hrdle. Preto niekedy bez toho, aby sme pochopili, na aký účel, hovoríme a uisťujeme partnera o veci, ktorú potrebujeme: "Ak chcete, zjem krajinu." Až doteraz je prísaha, taká potrebná v medziľudských vzťahoch, spojená práve so zemou. Z tohto dôvodu hovoríme a dávame sľub, že „mi prepadneme zemou“, to znamená, že v prípade porušenia slova alebo úmyselného klamstva sa odsudzujeme, aby sme neodpočívali vo vlhkej zemi, ale aby sme padni do tartarary, do podsvetia, do pekla. Rovnaký význam má aj kliatba „aby si prepadol zemou!“, ktorá kedysi vyvolávala spravodlivý strach.
Matka Zem v ruskom obraze sveta je podobná svojej vlastnej matke v starostlivosti o svoje deti, preto je nadávka ako urážka adresovaná matke urazenej osoby a zároveň Zemi, ktorá ho nosí. Hanobením matky v našich predstavách je znesvätenie lona, ktoré ho nosilo, a rodnej zeme, ktorá ho živila, a takéto slová, ak si urazený ctí a miluje vlastnú matku, vyvolávajú rovnakú hrôzu ako spomienka na diabol v človeku, ktorý je hlboko veriaci a úprimne verí v Boha. A hoci sme už dávno zabudli na starodávne rituály uctievania Matky Surovej Zeme, z väčšej časti stále milujeme svoje matky, a preto sa naša duša chveje a je rozhorčená nad nadávkami a je zaplavená pocitom odporu.
Rúhanie a nadávky sú urážkou dvoch najvyšších citov v ľudskej prirodzenosti – pocitu svätého ako nášho uvedomenia si svätosti nášho Stvoriteľa vo všetkých Jeho prejavoch a pocitu posvätného ako chápania miesta nášho stvorenia, materiál, z ktorého sme stvorení, toto posvätné je matka a jej prototyp – Matka Zem. Pán nás podľa presvedčenia všetkých náboženských národov stvoril zo Zeme (v slove stvoriť koreň zd znamená zem alebo hlina). Zem je miesto sily, človek na nej žije a živí sa vo fyzickom zmysle slova a určite ju v hĺbke duše porovnáva s vlastnou matkou, ktorá je pre nás rovnakou mierou posvätná. Rodí nás, vychováva a živí a stará sa o nás až do konca našich dní. Posvätné, podobne ako sväté, nás zaväzuje k úcte, úcte, záchrane pred každou potupou a znesvätením. A keď sa so zlými perami vysloví nadávka, obviňujúca urazenú matku z necudnosti alebo smilstva, vtedy prežíva pocit hanby a hrôzy, ktorý je nevyhnutný pri znesväcovaní a znesväcovaní všetkého posvätného. V Polissyi stále panuje presvedčenie, že tým, čo prisahajú, horí zem pod nohami tri roky.
Úcta k posvätnej Matke Zemi bola najsilnejšou stránkou pohanského obrazu sveta. Naši predkovia boli v úžase z prameňov, posvätných hájov, svätých hôr. Privítali jarné prebúdzanie zeme, požiadali ju o povolenie orať a siať, ďakovali za úrodu. Ženy sa váľali po pokosených strniskách a hovorili: „Nivka, nivka, daj mi osídlo“ ... Kresťanstvo túto tradíciu nerozvinulo, ale nebránilo roľníkovi uctievať Matku Zem ako živiteľku a dobrodincu. Posvätný vzťah k zemi bol zničený v mestách, kde ľudia vôbec nezáviseli na prírode a spoliehali sa len na Pána a na seba. A posledných sto rokov prenasledovania roľníkov nakoniec vykorenilo triedu, ktorá uctievala Matku Zem ako posvätnú. A potom prestali byť nadávky pre mnohých urážkou. Stala sa špinavou rečou hrubých ľudí.
Takže rúhanie vzbudilo v človeku najsilnejší strach. Bol to strach z nevyhnutnej pomsty za znesvätenie Božieho mena a za vzývanie démonov a diablov. Nadávky, naopak, človeka šokovali, vyvolávali v ňom pocit strašnej hanby. Ako viete, hanba, ktorá má rovnaký koreň ako slová chlad, zima a v dávnych dobách toto slovo znelo ako zima, bola obrazom najsilnejších zimomriavok, človek zachvátený hanbou sa mu zdal nechránený, osamelý a nahý. , keďže bol zbavený hlavných prvotných obrancov – Matky surovej Zeme a rodnej matky.
Skazenie tela a ducha
V ruštine existuje aj iný typ silnej urážky – vulgárny jazyk, používanie takzvaných zlých slov označujúcich splašky, exkrementy, ľudské orgány pod pásom a ich fyzické funkcie. Takéto vnímanie neslušného jazyka bolo založené na starodávnom prostredí prostredníctvom jazyka zavádzania pojmov dobra a zla do nášho obrazu sveta: v tomto prípade vrchol znamenalo dobro, spodok zlo a v tomto systéme ľudské telo bolo hranicou opasku rozdelené na dobrú a zlú polovicu.
Ľudské orgány pod pásom boli a stále sú nečisté. A mudrci povedali toto: "Všetci sme napoly ľudia, napoly dobytok."
Človek, ktorý je urážaný škaredými slovami, nazývajúcimi ich splašky alebo reprodukčný orgán, zadná časť tela, teda hanebné, obscénne, vulgárne slová, zažíva pocit, ktorý sa v ruštine nazýva slovo hanba. Hanba vzniká, keď je človek verbálne alebo fyzicky vystavený ľuďom, etymologicky to znamená pocit hrôzy, ktorý zakrýva pri odhalení zakázaného. Nie náhodou sa o niekom, kto niekomu robí hanbu alebo sa hanbí, hovorí – je arogantný, posmieva sa a nadáva. A tak náš jazyk zdôrazňuje, že špina tela je nahá, zbavená obalu a odhalená v celej svojej nečistote, aby ju všetci videli. Vulgarizmy však dnes už zďaleka každý nevníma ako hanebný jazyk. Ľudia, ktorí stratili predstavu o svojom vlastnom čistom a nečistom tele, strácajú aj svoj štipľavý postoj k nečistému slovu, skutočne zo špiny tela vzniká špina ducha a reč ruského človeka je viac a viac. viac naplnené nečistotami.
Takže urážka v ruštine zahŕňala tri druhy slov, ktoré spôsobili akúsi paralýzu duše, silný šok, ohromenosť a urazenosť - ide o rúhanie, nadávky a neslušné výrazy. Rúhanie so sebou prinášalo pocit strachu, nadávky spôsobovali hanbu a neslušné reči vyvolávali v človeku hanbu. Práve o týchto slovných urážkach sa hovorilo, že slovo môže zabíjať. Pre takéto urážlivé slová sa zdalo, že človek zomiera po tom, čo zažil smútok a v podstate toto slovo - paralýzu duše, pretože smútok pochádza z konceptu zvíjania sa, to znamená zvíjania a mrazenia v skrčenom stave. Ide o urážku, ktorú hovorí ruské príslovie: „To slovo nie je šíp, ale zasiahne silnejšie.
Tým nechcem povedať, že tomu dnes ľudia vôbec nerozumejú. Ale nadávky a nadávky sa v ich dušiach tak zakorenili v špinavých rečiach, že aj v slušnom prostredí k nim nachádzajú ekvivalenty, priamo odkazujúce iných na nečistý význam – početné jedle, palice, joškiny, japonskí policajti, palacinky, ktoré dnes už kultúrne vyzerajúce dámy a páni a nevyhýbajú sa im ani deti - nikoho okolo seba nezavádzajú. Sú ohavným fenoménom nielen špinavej reči, ale svedčia aj o špinavom spôsobe myslenia tých, ktorí takéto eufemizmy vyslovujú.
Pokarhanie – slovná obrana
Okrem urážlivých slov vedúcich k paralýze duše sa však v ruskom jazyku vyskytujú nadávky, ktoré slúžia človeku v prospech. Veď už samotné slovo nadávka znamená našu verbálnu obranu, v snahe vyhnúť sa fyzickej zrážke s nepriateľom a poradiť si pri vyjadrení agresie iba slovami. Ako sa hovorievalo, "breza nie je hrozbou, kde stojí, tam robí hluk." Vskutku, je lepšie prekliať nepriateľa nadávkou, ako mu v zápale rozlúsknuť lebku. Takto fungovalo varovanie: "Nadávky - karhanie, ale nenechajte si voľné ruky."
Nadávky alebo verbálna obrana sa od urážlivých slov veľmi líšia. Nadávky sa oddávna používali ako forma varovania nepriateľa, že ak nerezignuje a nevzdá sa, bude napadnutý. Taký je zvyk ruského ľudu. Neútočíme na nepriateľa zozadu, ako to robia stepné národy. Nevrháme sa na nepriateľa náhle, bez varovania, ako je to zvykom u našich horských susedov. Rusi majú tendenciu varovať nepriateľa pred útokom a do tohto varovania spravidla dávame rituálne slová hanobenia nepriateľa - rovnaké ruské zneužívanie. Slávna správa kniežaťa Svyatoslava „Idem k vám“, ktorá tak prekvapila jeho oponentov, je príkladom ruského varovania protivníkom pred blížiacou sa bitkou. Veľkorysosť slovanského bojovníka tu bola obyčajne sprevádzaná rituálnymi vyhrážkami nepriateľovi, ktoré nepriateľa ani tak nedemoralizovali, ako skôr rozveselili samotného karhanie.
Verbálne nadávanie má pôvod v starodávnom vojenskom rituále ponižovania nepriateľa pred bojom. Takéto rituály posilnili v bojovníkoch pocit vlastnej nadradenosti nad nepriateľom. Rituál pokarhania bol v ruskej každodennej kultúre taký povinný, že na túto tému existuje známy výrok pochádzajúci od publika zaujímajúceho sa o boj: „Je to plné karhaní, nie je čas bojovať.“
Najdôležitejšou vecou v takýchto rituáloch je premenovanie nepriateľa z človeka na zviera a na zviera, ktoré je ľahké poraziť. Nebojácne, nie nebezpečné zvieratá a dobytok - koza, baran, somár, prasa, líška, pes - sa stali menom odporcov ruského bojovníka. Používali sa podľa toho, čo nepriateľovi ubližovalo viac – lajdáckosť prasaťa, hlúposť barana, tvrdohlavosť somára či škodlivosť kozy... Ale mená predátorov – vlk a medveď, konfrontácia, s ktorou nesľubovali ľahké víťazstvo, neboli v bitke nikdy použité. Pripomínali zvieratá v obrannom boji v kolektívnom zmysle: bytosť alebo dobytok sú tiež univerzálne premenovanie pred bojom. S výkrikom "Ach, ty dobytok!" alebo "Páni, stvorenie!" Sme zvyknutí hádzať sa v boji proti sebe.
Premenovanie človeka na dobytok bolo pre Rusa dôležité aj preto, že Rus, od prírody láskavý, nebol pripravený zabiť svojho druhu ani v otvorenom boji. Potreboval nielen premenovať svojho protivníka na zviera, ale aj sám seba presvedčiť, že nepriateľa pred sebou nevidí v ľudskej podobe, ale v podobe šelmy. Pretože, ako napísal Vladimír Vysockij, „od detstva nemôžem udrieť človeka do tváre“. A tak, aby človeka neudreli do tváre, bola táto tvár v ruštine premenovaná na zvieraciu podobu: takto sa zrodili urážlivé vyhrážky - naplniť tvár, udrieť do ňufáku, vyčistiť tvár, roztrhnúť ústa. , nakrájame na hrnček, zlomíme papuľu. Všetky tu uvedené slová sú pomenovaním zvieracieho náhubku – neľudského vzhľadu. Takýmto ponížením nepriateľa svojou hrozbou sa človek, ktorý sa pripravoval na boj alebo boj, oslobodil od výčitiek svedomia, že zdvihol ruku proti človeku. Nepriateľ sa pre neho stal ako zviera.
Existuje slovná obrana a ďalší spôsob, ako premenovať nepriateľa pred bojom. Na ospravedlnenie svojej agresie bojovník nazval nepriateľa menom cudzinca, osoby z cudzieho, nepriateľského kmeňa. Ruská história nahromadila veľa takýchto prezývok, vtlačených do pamäti jazyka vďaka mnohým inváziám a vojnám. Z turkických jazykov k nám prišiel hlupák (z tatárskych bilmas - „nevie“), hlupák (tatársky hrdina), balda a badma. To je spomienka na mongolsko-tatárske jarmo a následné nepriateľské susedstvo so stepami. Vojna s Napoleonom sa odrazila v slovách šaromyžnik (francúzsky cher ami - „drahý priateľ“) a odpad (francúzsky rytier). Tieto slová prešli zložitou históriou. Vznikli v dôsledku vzájomného prekrývania starých ruských koreňov a francúzskych pôžičiek. Práve s spoliehaním sa na ruský koreň v slove šušval (šrot, šrot, záplata) bolo premyslené slovo chevalier, označujúce francúzskeho nepriateľa. Takto vznikol odpad – meno každého bezcenného, naničhodného človeka. Francúzske šer ami - milý priateľ bolo v našom jazyku premyslené aj pomocou ruského koreňa - shara (prázdnota, bezodplatnosť), shar, na shara, (nanič) v spojení s príponou -yg-, známou v slov. skvalyga, bastard, darebák. Sharomyga, šaromyžnik, sa tak stala ironickou prezývkou žobráka a netvora. Mimochodom, podobnú formáciu má aj slovo bastard. Používa sa tu tatársky koreň buldy („dosť“) a opilec znamená opilca, ktorý nemá pojem „dosť“, teda schopnosť prestať piť v intoxikácii včas. Pripomeňme si tu aj šalopayu: prevzaté z francúzskeho jazyka chenapan (darebák) sa pod vplyvom ruského nezbedníka, šibala, premenilo na slovo shalopai a začalo znamenať obyčajný povaleč.
Novšie nadávky pre outsiderov sú grécky idiot (špeciálny, iný, mimozemšťan) a francúzsky cretin (hlúpy). Pre náš jazyk sú tiež znakom menejcennosti človeka, jeho odcudzenia od jeho rodnej komunity, čo vám umožňuje používať tieto slová na verbálnu obranu, vytiahnuť idiota a kretína zo svojho kruhu.
Vymenujme ďalšiu stratégiu verbálnej obrany, ktorú používal ruský bojovník a každý Rus, ktorý sa pripravoval na boj. Pri tejto stratégii je veľmi dôležité varovať súpera, že bude porazený a zničený. Práve na to sa používajú slová označujúce zdochlinu a zdochlinu. Toto sú slová bastarda a sviňa, spodiny a darebáka, bastarda a infekcie. Každý z nich zvláštnym spôsobom vyjadruje myšlienku mŕtvych. Ak je bastard niečo, čo padlo mŕtve na zem, obyčajná mrcha, potom je sučka roztrhané stvorenie. Nie náhodou sa medveď v nárečiach nazýva darebák, čo znamená trýzniť korisť. Pamätný je aj sup – dravý vták, ktorý sa živí zdochlinami a trhá ich na kusy. Nepriateľ sa nazýva špina, porovnávajúc ho s tvorom zamrznutým na smrť, a taký je aj bastard. V slove bastard je prirovnanie k odumretému lístiu nahromadenému na hromade, bezcenný odpad, ako veril Vladimír Dal. A slovo infekcia pochádza zo slovesa infikovať (to znamená udrieť, zabiť) a označuje infekciu osoby zabitej v boji.
Verbálne napádanie je teda skutočnou obrannou stratégiou, varovaním nepriateľa pred útokom, ponižovaním nepriateľa a zároveň posilňovaním samotného bojovníka pred bojom. Taká je história vzniku nadávok. Ale aj dnes sú nadávky v reči prijateľné a niekedy aj nevyhnutné. Koniec koncov, môže úplne zahodiť odpor na nepriateľa, vyčerpať konflikt iba hádkou a vyhnúť sa útoku.
Nadávky – vyjasňovanie vzťahov so susedmi
Ruská zásoba urážlivých výrokov sa nevyčerpáva urážlivými a urážlivými slovami. Najdôležitejšou súčasťou národného života sú nadávky – slovné ponižovanie našich susedov pri prejavovaní nespokojnosti s nimi a v takzvanom „showdown“.
V ruskej tradícii komunikácie, ktorá sa vyvíjala tisíce rokov, sa cenila najmä úprimnosť a otvorenosť človeka v interakcii so susedmi. Preto považujeme za ideál komunikácie rozhovor od srdca k srdcu, bez ktorého sa ruský človek scvrkne do vlastnej kukly a vyschne na duši. Ale veľmi oceňujeme aj tú odvrátenú stránku rozhovoru od srdca k srdcu – úprimné vyjadrenie nespokojnosti s našimi susedmi – nazývame to „showdown“. Takáto komunikácia je rozhovorom od srdca k srdcu naruby, sú to nahromadené krivdy vystreľované do tváre, je to hnev sústredený v prekliatom slove, ktoré nazývame príbuzným alebo priateľom, ktorý nás urazil. V ruských prísloviach sú takíto nadávači výstižne prirovnaní k psovi, ktorý má premenlivú povahu, od dravosti až po náklonnosť: „Zdravas, štekaj, pes a lízaj sa.“
Urážlivé slová, ktoré v našom jazyku „riešia veci“, sú veľmi rôznorodé a farebné, pretože človek, ktorý nadáva, sa snaží hovoriť čo najjasnejšie, ale zároveň neuraziť, neporaziť, nehádzať blato pri. Pri selekcii výrazov udavač spravidla vychádza z predpokladu, že jeho dráždidlom nie je vôbec človek, je akýmsi prázdnym miestom, ktoré nemá hlavný znak človeka - živá duša.
Takým je napríklad slovo blázon, ktorého etymológia vychádza z pojmu diera – prázdne miesto. Navyše, nadávajúc, radi zdôrazňujeme, že blázon je šialený, bezhlavý, hlúpy. A hlúpemu pridávame hlúposť, potvrdzujeme, že strecha blázna sa presťahovala, podkrovie bez vrchu. Blázni sa nazývajú rôznymi spôsobmi, osviežujúc silu nadávok novosťou formy: tu je láskavý blázon a podráždený blázon, dobromyseľný blázon, nahnevaný blázon a obyčajný blázon s blázonom, ako aj hlupaňa a hlupaňa. Hlas je dodávaný stabilnými definíciami blázna - blázon je guľatý, vypchatý, zarytý. A ak ten blázon nie je tak celkom blázon, alebo sa za neho vydáva, potom sú na to pomenovania – polovičný blázon a blázon.
Ďalšie urážlivé pomenovanie suseda ako bezduchého predmetu označuje rôzne druhy dreva - tu je klin, často to vyzerá ako „klin s očami“ alebo „klin s ušami“ a blok a poleno a poleno , a dub s kyjakom a hlupákom, navyše pre jas sa palica nazýva stoerosovoy, to znamená nie ležiaci, ale stojaci ako muž. Vysoký a hlúpy človek sa bude nazývať aj oryasina - dlhá tyč alebo vetvička. Takto sa karhá dobrí chlapi. Spomeňme si aj na peň, ku ktorému dodávajú, že je starý alebo machový, takže starí ľudia sú vyčítaní. Podobne ako myšlienka kusa dreva a slova blázon, od nepamäti to znamenalo drevenú tyč a má rovnaký koreň. Ďalším dreveným objektom reinterpretovaným ako kliatba sú šachty. Moderný jazyk pridáva do tohto zoznamu bambus a baobab a po zaklopaní na kus dreva vyslovujeme s pocitom vlastnej nadradenosti nad hlupákom „ahoj, strom!“.
Zábavné sú aj nadávky s pomenovaním susedov ako topánky. Zdôrazňujeme teda, že pred nami nie je človek, ale len jeho ulita bez obsahu – teda opäť bez duše. A v takom zmysle vyberáme topánky, ktoré zodpovedajú sociálnemu postaveniu osoby, ktorej nadávame. Čižma - povedzme o vojakovi s tupou hlavou, nazveme prosťáčka - dedinčana s papučou a plstenou topánkou, manželka kýchne svojho slabomyslného manžela papučou a ten papučou - jeho hlúpa žena, ale v každom prípade hovoríme v tom zmysle, že máme pred sebou nahú prázdnotu, prázdny predmet .
Myšlienka na svoju bezcennosť, zbytočnosť je pre človeka urážlivá a posmievači to s radosťou využívajú. Ruský jazyk nahromadil zbierku bezcennosti používanej pri nadávkach. Tu sú obvyklé odpadky s odpadkami navyše a konkrétnejšie handry - roztrhané oblečenie a zvyšky - staré topánky, ako aj spodina - zbytočné odpadky a odpadky. V takýchto nadávkach sú zábavné rarity, ale aj bezcenné - ošurok (sušené sople), šušval (šrot, šrot). Slovo obormot tu stojí mimo, označuje aj bezcenný ragamuffin a zdá sa, že sa dá vysledovať zvuková podobnosť ragamuffina s ragamuffinom. Ruské prehodnotenie nemeckého Ubermuta (chuligán, vtipálek, nezbedník) sa však odohralo v obormote. Zhoda zvukov ragamuffina s ragamuffinom a odpadom dala impulz k rozvoju iného významu - bezcenný hýrivec, premrhaný do posledného dupa. Podobne na konci 19. storočia vzniklo slovo ohlamon, ktoré spočiatku korelovalo s gréckym ohlos (ľud) a doslova znamenalo „človek z ľudu“. Ale jasná zhoda zvuku tohto slova s koreňovým odpadom dala vzniknúť novému významu - zle oblečený, zanedbaný.
Nadávky na adresu blízkych charakterizujú aj mená ich zvierat, ktoré sa vyznačujú predovšetkým hlúposťou, škodlivosťou či bezcennosťou. Manžel môže svoju ženu nazvať ovcou, kozou alebo sliepkou a ona mu z pomsty hovorí koza alebo baran. Škodlivý a vrtošivý starec sa volá starý grunt (v češtine sa zachovalo slovo gritch a znamená starý pes) a nevrlá starenka sa nazýva stará ježibaba (slovo hag sa v sanskrte zachovalo vo význame havran).
Dôležitým znakom vnútrorodinnej nadávky bolo pomenúvanie susedov menami cudzieho pôvodu - dunduk (bezcenný, hlúpy) pochádza z tureckého osobného mena, boobie (hlúpy, nedbalý) pochádza z fínskeho osobného mena Oliska, pentyukh (nemotorný). , hlúpy) vznikol v dôsledku prehodnotenia gréckeho mena (Pantelei - Pantyukha - pentyukh), keď sa zvuky zhodujú s výrazným pahýľom.
Venujme pozornosť tomu, aký veľký je počet takýchto kliatieb - neškodných, pretože nie sú urážlivé, ako rúhanie, obscénnosť a vulgárne výrazy, a nikoho neohrozujú, ako slovné nadávky. Pri takýchto každodenných nadávkach každý z nás uvoľňuje nervové napätie, podráždenie, ktoré je zvyčajne spôsobené ťažkými životnými okolnosťami alebo únavou v práci - „bez nadávok sa nedá robiť“, „bez hluku a kaše to nejde. kyslé“. Tu je - skutočný účel ruských nadávok - "hádať sa - vziať si dušu preč", čo znamená vrátiť sa do pokojného stavu a vec naozaj dotiahnuť do konca.
Keď nadávame na vlastných príbuzných a priateľov, potom je na takýchto nadávkach veľká zásluha. Psychická relaxácia prichádza, keď človek používa všetky tieto smiešne názvy - kozy, dunduky, oryasiny a šupky, hrudky a plstené čižmy. Napríklad, nazvete svojho syna leňochoda telep a vy sami sa začnete smiať, predstavovať ho ako nemotorného hrbolčeka, teleportovať sa tam a späť bezvýsledne. Alebo žena v srdci zakričí na svojho manžela: "No, prečo si vstal ako blázon!" A on jej odpovedal: "Samozrejme, ovca, stratila sa!" A je to vtipné a nie urážlivé, ale poučné. Prečo sa v Rusku hovorí: „Viac nadávajú, žijú pokornejšie“, „nadávajú sa v šťastí, znášajú problémy“, „ich psi sa hádajú, neobťažujte niekoho iného“.
Psychológovia skúmali potrebu ľudí po verbálnom výboji a zistili, že keď je človek neustále zo strachu, alebo kvôli dobrej výchove, či z nejakého iného dôvodu nemá možnosť prejaviť svoje negatívne pocity, jeho myseľ je zatemnená. začne potichu nenávidieť ostatných a môže sa nielen zblázniť, ale aj spáchať zločin alebo samovraždu. Tento stav sa po rusky nazýva: „zlo nestačí“. „Zlo“ vo verbálnom napádaní by malo stačiť v plnej miere, pretože ide o najneškodnejšiu formu trestu alebo odplaty pre otravného suseda. Potom pre oboch prichádza pokoj a mier. Preto všetci vieme: „nadávanie nie je dym, oči to neje“, „nadávanie nevisí na golieri“ a hlavne „bez toho, aby si mlátil svojho krstného otca, nepi ani pivo“.
Tak prečo, človek sa čuduje, zabudli sme na mnohé a mnohé také dobre mierené, zvučné, presné urážlivé slová a namiesto nich ako pažba na hlave pokrývame svoje blízke i vzdialené selektívne sprostosti, nadávame na ne a používame vulgárny jazyk, pričom strácate strach a hanbu a odhaľujete predvádzanie vlastnej hanby?
Možno sa to deje preto, že už dlho žijeme v spoločnosti, kde ľudia prestali uctievať Boha a Jeho Najčistejšiu Matku? A preto, rúhať sa im – prisahať „na Boha Matku“ nie je pre mnohých niečo hrozné? Možno sa nadávky používajú, pretože celých tých sto rokov alebo ešte viac sa diabol prestal považovať za nepriateľa ľudskej rasy? Takže tiež nebolo strašidelné vstúpiť s ním do otvorenej komunikácie a nadávať? A koniec koncov, tých sto rokov, počas ktorých sme tak rýchlo zabudli na Boha a spoznali diabla, ľudia v našej krajine prestali uctievať Matku Zem a zanedbávali svätosť materstva vo všeobecnosti. Nadávky teda nespôsobili hanbu najprv pred ich rodnou krajinou, potom pred ich vlastnou matkou a napokon ani pred ich vlastnými deťmi. Čo sa týka sprostého jazyka, jeho nečistoty už nie sú vnímané ako hanebné, pretože ľudia sú zvyknutí nielen špinavo hovoriť, ale aj špinavo myslieť. Ide o to, že u väčšiny ľudí si zvykneme myslieť špinavo, alebo dokonca nemyslieť vôbec, používame vulgárne výrazy a nadávky ako reflex nespokojnosti a rozhorčenia... S medzerami v myšlienkach a pamäti, neurolingvistami ľudia len vypĺňajú medzery v reči nadávkami, nadávkami a neslušnými jazykmi. Existuje dokonca duševná choroba, pri ktorej je človek úplne bez slov, ale aby upútal pozornosť ostatných, pacient chrlí vulgárne reči a nadávky. Takže bezdôvodne nadávajúci a obyčajne sprostí ľudia sú podobní duševne chorým a mali by byť tak v spoločnosti vnímaní.
Takže viera, ktorá je dnes v Rusku vnútená, že Rusi sú nejakí obzvlášť sofistikovaní sprostí ľudia, ktorí nepijú, nejedia a vo všeobecnosti nežijú vo svete bez podložky, je prefíkanosť alebo klam. Rúhanie, nadávky a neslušné reči sa pred sto rokmi považovali za neprijateľné nielen vo vzdelanom prostredí, ale aj medzi pospolitým ľudom. Tieto slová niesli otvorené zlo, boli nebezpečné pre spoločnosť a človeka, vyhýbali sa im, tvrdo sa za ne trestali. Ďalšou vecou sú nadávky a nadávky, ktoré sa ukázali ako pomoc v úprimnej komunikácii so susedmi a spôsob, ako zabrániť napadnutiu. Tu dobre mierené ruské slovo slúži ako užitočná služba dodnes. To, samozrejme, neznamená, že máme právo upaľovať príbuzných a priateľov od rána do večera, ale znamená to, že musíme seba a všetkých okolo seba chrániť pred urážkami a vulgármi.
Tatiana Mironová
„Moderný spaľovací motor nie je podľa definície najvýraznejším produktom z hľadiska technológie. To znamená, že sa dá vylepšovať donekonečna “(Matt Trevitnick, prezident Rockefellerovho rodinného rizikového fondu Venrock).
Motor s voľným piestom je lineárny spaľovací motor bez ojníc, v ktorom pohyb piestu nie je určený mechanickými väzbami, ale pomerom síl expandujúcich plynov a zaťaženia.
Už v novembri tohto roku vstúpi na americký trh Chevrolet Volt, elektromobil s palubným generátorom. Volt bude vybavený výkonným elektromotorom, ktorý roztáča kolesá, a kompaktným spaľovacím motorom, ktorý iba dobíja vybitú lítium-iónovú batériu. Táto jednotka vždy beží najefektívnejšou rýchlosťou. Túto úlohu hravo zvládne bežný spaľovací motor, zvyknutý na oveľa väčšiu záťaž. Čoskoro ho však môžu nahradiť oveľa kompaktnejšie, ľahšie, efektívnejšie a lacnejšie jednotky, špeciálne navrhnuté na prácu ako elektrický generátor.
Keď príde reč na zásadne nové konštrukcie spaľovacích motorov, skeptici začnú krútiť nosom, prikyvovať stovkami pseudorevolučných projektov, na ktoré sadá prach na policiach, a otriasajú svätými relikviami štyroch hrncov a vačkového hriadeľa. Sto rokov dominancie klasického spaľovacieho motora presvedčí každého o zbytočnosti inovácií. Ale iba nie profesionáli v oblasti termodynamiky. Medzi ne patrí aj profesor Peter Van Blarigan.
Energia zablokovaná
Jedným z najradikálnejších konceptov ICE v histórii je motor s voľnými piestami. Prvé zmienky o ňom v odbornej literatúre pochádzajú z 20. rokov 20. storočia. Predstavte si kovovú rúrku so slepými koncami a valcovým piestom, ktorý sa v nej posúva. Na každom konci potrubia je vstrekovač pre vstrekovanie paliva, vstupné a výstupné otvory. V závislosti od typu paliva k nim môžu byť pridané zapaľovacie sviečky. A to je všetko: menej ako tucet najjednoduchších častí a iba jedna - pohyblivá. Neskôr sa objavili sofistikovanejšie modely ICE s voľným piestom (FPE) - s dvoma alebo dokonca štyrmi protiľahlými piestami, ale to nezmenilo podstatu. Princíp činnosti takýchto motorov zostal rovnaký - vratný lineárny pohyb piestu vo valci medzi dvoma spaľovacími komorami.
Teoreticky účinnosť FPE presahuje 70%. Môžu bežať na akýkoľvek druh kvapalného alebo plynného paliva, sú mimoriadne spoľahlivé a dokonale vyvážené. Okrem toho je evidentná ich ľahkosť, skladnosť a jednoduchosť výroby. Jediný problém je: ako odobrať energiu z takého motora, ktorý je mechanicky uzavretým systémom? Ako osedlať piest šúchajúci s frekvenciou až 20 000 cyklov za minútu? Môžete použiť výfukový tlak, ale účinnosť výrazne klesá. Táto úloha zostala dlho neriešiteľná, aj keď sa o to pravidelne pokúšali. Ako posledný si vylámali zuby inžinieri General Motors v 60. rokoch pri vývoji kompresora pre experimentálny automobil s plynovou turbínou. Prevádzkové vzorky námorných čerpadiel založených na FPE na začiatku osemdesiatych rokov minulého storočia vyrobila francúzska spoločnosť Sigma a britský Alan Muntz, ale do výroby sa nedostali.
Na FPE by si azda nikto dlho nepamätal, no pomohla náhoda. V roku 1994 americké ministerstvo energetiky poverilo vedcov z Národného laboratória Sandia, aby študovali účinnosť palubných generátorov energie založených na rôznych typoch spaľovacích motorov, ktoré poháňajú vodík. Táto práca bola zverená skupine Petra Van Blarigana. V priebehu projektu sa Van Blariganovi, ktorý dobre poznal koncept FPE, podarilo nájsť dômyselné riešenie problému premeny mechanickej energie piesta na elektrickú. Namiesto skomplikovania konštrukcie, a teda zníženia výslednej účinnosti, Van Blarigan prešiel odčítaním, pričom si na pomoc privolal magnetický piest a medené vinutie na valci. Napriek svojej jednoduchosti by takéto riešenie nebolo možné ani v 60., ani v 70. rokoch 20. storočia. V tom čase ešte neexistovali dostatočne kompaktné a výkonné permanentné magnety. Všetko sa zmenilo začiatkom 80. rokov 20. storočia s vynálezom zliatiny na báze neodýmu, železa a bóru.
Jedna časť kombinuje dva piesty, palivové čerpadlo a ventilový systém.
Za túto prácu boli na svetovom kongrese automobilových inžinierov SAE v roku 1998 Van Blarigan a jeho kolegovia Nick Paradiso a Scott Goldsborough ocenení čestnou cenou Harryho Lee Van Horninga. Zrejmý prísľub lineárneho generátora s voľným piestom (FPLA), ako Van Blarigan nazval svoj vynález, presvedčil ministerstvo energetiky, aby pokračovalo vo financovaní projektu až do štádia experimentálnej jednotky.
Elektronický ping pong
Blarigandov push-pull lineárny generátor je trubica z elektrickej kremíkovej ocele s dĺžkou 30,5 cm, priemerom 13,5 cm a hmotnosťou niečo vyše 22 kg. Vnútorná stena valca je stator so 78 závitmi štvorcového medeného drôtu. Výkonné neodýmové magnety sú integrované do vonkajšieho povrchu hliníkového piestu. Palivová náplň a vzduch po predbežnej homogenizácii vstupujú do spaľovacej komory motora vo forme hmly. Zapaľovanie prebieha v režime HCCI - v komore súčasne vzniká veľa mikroohnísk vznietenia. FPLA nemá žiadny mechanický systém distribúcie plynu - svoje funkcie plní samotný piest.
Frank Stelser trúbka
V roku 1981 nemecký vynálezca Frank Stelser predviedol dvojtaktný motor s voľnými piestami, ktorý vyvíjal vo svojej garáži od začiatku 70. rokov. Podľa jeho výpočtov bol motor o 30 % úspornejší ako bežný spaľovací motor. Jedinou pohyblivou časťou motora je dvojitý piest, ktorý sa zúrivým tempom preháňa vo vnútri valca. Oceľové potrubie s dĺžkou 80 cm, vybavené nízkotlakovým karburátorom z motocykla Harley-Davidson a jednotkou zapaľovacej cievky Honda, by podľa hrubých odhadov Stelzera mohlo produkovať až 200 koní. výkon pri frekvencii až 20 000 cyklov za minútu. Stelser tvrdil, že jeho motory môžu byť vyrobené z jednoduchých ocelí a môžu byť chladené vzduchom aj kvapalinou. V roku 1981 vynálezca priniesol svoj motor na medzinárodný autosalón vo Frankfurte v nádeji, že vzbudí záujem popredných automobilových spoločností. Tento nápad najskôr vzbudil záujem nemeckých automobiliek. Podľa inžinierov Opelu prototyp motora preukázal vynikajúcu tepelnú účinnosť a jeho spoľahlivosť bola celkom zrejmá - prakticky nebolo čo zlomiť. Celkovo je to osem dielov, z toho jeden pohyblivý - zložito tvarovaný dvojpiest so systémom tesniacich krúžkov s celkovou hmotnosťou 5 kg. V laboratóriu Opel bolo vyvinutých niekoľko teoretických modelov prevodoviek pre motor Stelser, vrátane mechanických, elektromagnetických a hydraulických. Žiadny z nich sa však nezistil ako dostatočne spoľahlivý a účinný. Po frankfurtskom autosalóne Stelser a jeho potomkovia zmizli z pohľadu automobilového priemyslu. O pár rokov neskôr sa v tlači z času na čas objavili správy o Stelserových zámeroch patentovať technológiu v 18 krajinách sveta, vybaviť jeho motormi odsoľovacie závody v Ománe a Saudskej Arábii atď. Od začiatku 90. rokov 20. storočia , Stelser navždy zmizol z dohľadu, hoci je stránka stále dostupná.
Maximálny výkon FPLA je 40 kW (55 koní) pri priemernej spotrebe paliva 140 g na 1 kWh. Čo sa týka účinnosti, motor nie je horší ako vodíkové palivové články – tepelná účinnosť generátora pri použití vodíka ako paliva a kompresnom pomere 30:1 dosahuje 65 %. Na propán o niečo menej - 56%. Okrem týchto dvoch plynov FPLA s chuťou trávi motorovú naftu, benzín, etanol, alkohol a dokonca aj použitý rastlinný olej.
Nič sa však nedáva s malou krvou. Ak problém premeny tepelnej energie na elektrickú úspešne vyriešil Van Blarigand, potom sa ovládanie rozmarného piestu stalo vážnou bolesťou hlavy. Horná úvrať trajektórie závisí od stupňa kompresie a rýchlosti spaľovania palivovej náplne. V skutočnosti k brzdeniu piestu dochádza v dôsledku vytvorenia kritického tlaku v komore a následného samovznietenia zmesi. V bežnom spaľovacom motore je každý nasledujúci cyklus analógom predchádzajúceho v dôsledku pevných mechanických väzieb medzi piestami a kľukovým hriadeľom. V FPLA sú trvanie cyklov a horná úvrať pohyblivé hodnoty. Najmenšia nepresnosť v dávkovaní náplne paliva alebo nestabilita režimu spaľovania spôsobuje zastavenie piestu alebo náraz do jednej z bočných stien.
Motor Ecomotors sa vyznačuje nielen skromnými rozmermi a hmotnosťou. Navonok plochý agregát pripomína motory Subaru a Porsche boxer, ktoré poskytujú špeciálne výhody usporiadania v podobe nízkeho ťažiska a línie kapoty. To znamená, že auto bude nielen dynamické, ale aj dobre ovládateľné.
Tento typ motora teda vyžaduje výkonný a rýchly elektronický riadiaci systém. Jeho vytvorenie nie je také jednoduché, ako sa zdá. Mnohí odborníci považujú túto úlohu za náročnú. Harry Smythe, vedecký riaditeľ General Motors Propulsion Laboratory, uvádza: „Spaľovacie motory s voľnými piestami majú množstvo jedinečných výhod. Aby ste však vytvorili spoľahlivú sériovú jednotku, musíte sa ešte veľa naučiť o termodynamike FPE a naučiť sa riadiť proces spaľovania zmesi. Pripomína ho profesor MIT John Heywood: „V tejto oblasti je stále veľa bielych miest. Nie je isté, či je možné pre FPE vyvinúť jednoduchý a lacný riadiaci systém.“
Van Blarigan je optimistickejší ako jeho rovesníci. Tvrdí, že ovládanie polohy piesta sa dá spoľahlivo zabezpečiť cez rovnakú dvojicu – stator a magnetický plášť piesta. Navyše verí, že do konca roka 2010 bude hotový plnohodnotný prototyp generátora s vyladeným riadiacim systémom a účinnosťou aspoň 50 %. Nepriamym potvrdením pokroku v tomto projekte je klasifikácia mnohých aspektov aktivít skupiny Van Blarigand v roku 2009.
Značná časť strát trením v konvenčných spaľovacích motoroch je spôsobená otáčaním ojnice voči piestu. Krátke kľuky sa otáčajú pod väčším uhlom ako dlhé kľuky. OPOC má veľmi dlhé a pomerne ťažké ojnice, ktoré znižujú straty trením. Jedinečná konštrukcia ojníc OPOC nevyžaduje použitie piestnych čapov pre vnútorné piesty. Namiesto toho sa používajú radiálne konkávne objímky veľkého priemeru, vo vnútri ktorých sa posúva hlava ojnice. Teoreticky táto konštrukcia zostavy umožňuje, aby bola ojnica dlhšia ako zvyčajne o 67%. V bežnom spaľovacom motore dochádza k vážnym stratám trením v zaťažených ložiskách kľukového hriadeľa počas pracovného zdvihu. V OPOC tento problém vôbec neexistuje - lineárne viacsmerné zaťaženia vnútorného a vonkajšieho piestu sa navzájom úplne kompenzujú. Preto OPOC vyžaduje namiesto piatich oporných ložísk kľukového hriadeľa iba dve.
Konštruktívna opozícia
V januári 2008 známy investor v oblasti rizikového kapitálu Vinod Khosla odtajnil jeden zo svojich najnovších projektov, spoločnosť EcoMotors, ktorú o rok skôr založili John Coletti a Peter Hoffbauer, dvaja uznávaní guru na výrobu motorov. Hoffbauerov rekord zahŕňa mnoho prelomových vývojov: prvý turbodiesel pre osobné autá Volkswagen a Audi, motor boxer pre Beetle, prvý 6-valcový diesel pre Volvo, prvý radový 6-valcový diesel Inline-Compact-V, prvýkrát inštalovaný v r. Golf a jeho dvojča VR6 vyrobené pre Mercedes. John Coletti je medzi automobilovými inžiniermi nemenej známy. Dlho viedol divíziu Ford SVT pre vývoj špeciálnych sérií nabíjaných áut.
Celkové aktíva Hoffbauera a Coletti zahŕňajú viac ako 150 patentov, účasť na 30 projektoch vývoja nových motorov a 25 projektoch nových sériových automobilov. EcoMotors bol vytvorený špeciálne na komercializáciu modulárneho dvojvalcového, dvojtaktného, boxer turbodieselu Hoffbauer s technológiou OPOC.
Malé rozmery, šialený pomer výkonu a hmotnosti 3,25 k na 1 kg hmotnosti (250 k na 1 liter objemu) a ťah nádrže 900 Nm s viac ako skromným apetítom, schopnosť zostaviť 4-, 6- a 8-valcové bloky zo samostatných modulov - to sú hlavné výhody 100-kilogramového modulu OPOC EM100 . Ak sú moderné naftové motory o 20-40% efektívnejšie ako benzínové spaľovacie motory, tak OPOC je o 50% efektívnejší ako najlepšie turbodiesely. Jeho vypočítaná účinnosť je 57%. Napriek fantastickému náboju je Hoffbauerov motor perfektne vyvážený a veľmi hladký.
V OPOC sú piesty spojené s centrálne umiestneným kľukovým hriadeľom dlhými ojnicami. Priestor medzi dvoma piestami slúži ako spaľovacia komora. Vstrekovač paliva je v hornej úvrati a vstupné a výfukové otvory vzduchu sú v dolnej úvrati. Toto usporiadanie v spojení s elektrickým turbodúchadlom zaisťuje optimálne vyplachovanie valcov – v OPOC nie sú žiadne ventily ani vačkové hriadele.
Turbodúchadlo je neoddeliteľnou súčasťou motora, bez ktorého nie je možná jeho prevádzka. Turbodúchadlo pred naštartovaním motora zohreje na jednu sekundu časť vzduchu na teplotu 100 °C a prečerpá ho do spaľovacieho priestoru. OPOC diesel nepotrebuje žeraviace sviečky a štartovanie v chladnom počasí nie je problém. Hoffbauerovi sa zároveň podarilo znížiť kompresný pomer z obvyklých 19-22:1 pre dieselové motory na skromných 15-16. To všetko následne vedie k zníženiu prevádzkovej teploty v spaľovacej komore a spotreby paliva.
trójsky kôň
Už dnes má EcoMotors tri boxerové jednotky s rôznou kapacitou pripravené na výrobu: modul s výkonom 13,5 k. (rozmery - 95 mm / 155 mm / 410 mm, hmotnosť - 6 kg), 40 hp (95 mm / 245 mm / 410 mm, 18 kg) a modul s výkonom 325 k. (400 mm / 890 mm / 1000 mm, 100 kg). Hoffbauer a Coletti majú v úmysle už tento rok predviesť elektrohybridný päťmiestny sedan strednej triedy s naftovým generátorom OPOC založený na jednom z masových modelov. Priemerná spotreba nafty v tomto aute nepresiahne 2 litre na sto v kombinovanom elektrickom a zmiešanom režime. Spoločnosť EcoMotors nedávno otvorila svoje vlastné technické centrum v meste Troy v štáte Michigan a už hľadá vhodné zariadenie na spustenie sériovej výroby svojich motorov. Napriek odtajneniu projektu pochádzajú z útrob spoločnosti mimoriadne vzácne informácie. Zdá sa, že Vinod Khosla sa rozhodol na čas odložiť svoje zabijácke karty.
Za dodávku elektriny do odberných zdrojov vo vozidle so spaľovacím motorom je zodpovedný generátor. Bez nej je takmer nemožné predstaviť si moderný motocykel alebo auto. V článku odhalíme princíp fungovania generátora, jeho hlavné komponenty a prvky.
Keď vodič otočí kľúčom zapaľovania, elektrická energia sa privedie do štartéra. Toto zariadenie v prvých sekundách auta je jediné, ktoré je napájané batériou (batériou) a pomáha otáčať kľukový hriadeľ. Po spustení elektrárne sa rotácia motora prenáša cez remeňový pohon na generátor.
Batéria sa takmer okamžite zmení zo zdroja na spotrebiteľa energie a začne sa nabíjať. Teraz sa generátor s bežiacim motorom stáva zdrojom elektriny.
Princíp činnosti generátora automobilu spočíva v tom, že prijíma mechanickú rotačnú energiu z motora a premieňa ju na elektrickú energiu.
Nebyť tohto zariadenia v autách, na dlhodobú prácu by to nestačilo. Ale s generátorom sa dosiahne nielen absencia vybíjania, ale aj proces nabíjania. Jeho výkon je dostatočný na prevádzku všetkých inštalovaných elektrických spotrebičov, ktoré ovplyvňujú výkon stroja, ako aj na zvýšenie pohodlia vodiča a cestujúcich.
Keď sa v aute súčasne spustí niekoľko energeticky náročných spotrebičov, výkon generátora nemusí stačiť, v takom prípade príde na pomoc batéria. Vďaka takto pripojenému systému si spotrebiteľ nevšimne nepríjemnosti a obe zariadenia vytvárajú najlepšiu možnosť pre prevádzku elektrických komponentov v aute.
Požiadavky na generátor
Zariadenie a princíp činnosti generátora ukladajú určité povinnosti pri výkone jeho funkcií. Hlavné požiadavky pozostávajú z nasledujúcich položiek:
- súčasná a neprerušovaná dodávka elektriny do potrebných komponentov, ako aj nabíjanie batérie;
- keď motor beží pri nízkych otáčkach, batéria by nemala byť výrazne nabitá;
- úroveň napätia v sieti musí byť stabilná;
- generátor musí byť silný, spoľahlivý, s nízkym šumom a nesmie vytvárať rádiové rušenie.
Montáž a pohon zariadenia
Pohon vo všetkých automobiloch má štandardný tvar: remenica namontovaná na kľukovom hriadeli je spojená cez remeňový pohon s remenicou na hriadeli rotora zariadenia. Rozmery kladiek v prevodovke sú nastavené z potreby získať daný počet otáčok na generátore.
Bloková montáž
V moderných autách používam rebrované klinové remene. S ich pomocou môžete preniesť viac otáčok na rotor generátora.
Zariadenie je pripevnené k telesu bloku v motorovom priestore. Je tam nainštalovaný aj napínač pásu. Je potrebné zabezpečiť kvalitný prenos otáčania, aby sa zabránilo skĺznutiu remeňa po kladke. V opačnom prípade sa elektrina prepne na používanie batérie, čo povedie k jej úplnému a nepostrehnuteľnému vybitiu.
Je obvyklé rozlišovať dve skupiny štrukturálne odlišných generátorov:
- zariadenia s ventilátorom vedľa hnacej remenice sa považujú za tradičný dizajn;
- prevedenie, pri ktorom sú v tele zariadenia inštalované dva ventilátory, sa považuje za novšie a patrí medzi kompaktné zariadenia.
Generátorové zariadenie
Hlavnými časťami každého generátora sú pevný blok - stator a rotačný konštrukčný prvok - rotor. Stator obsahuje vinutie medených drôtov. Na oboch stranách je upevnený krytmi, zvyčajne vyrobenými z ľahkých hliníkových zliatin. Na strane upevnenia kladky - predný kryt a na strane kief - zadná časť.
Zo zadnej strany na mechanizmus kefy je inštalovaný regulátor napätia. Je tam aj usmerňovač. Kryty upevňujú stator a sú spojené niekoľkými skrutkami. Nohy, ktorými je generátor pripevnený ku karosérii auta, sú odliate spolu s krytmi. Rovnakým spôsobom sa získa strečové ucho.
Do otvoru jednej z nožičiek je možné nainštalovať puzdro, ktoré pomáha prispôsobiť inštaláciu generátora na držiaku a zvoliť požadovanú vôľu. Ucho napínacieho mechanizmu je tiež vybavené niekoľkými otvormi na inštaláciu zariadenia na autá rôznych značiek.
stator
Ako generátor funguje, závisí od kvalitného výkonu jeho funkcií každým z ich blokov. Základňa statora je zostavená z rovnakých prvkov z oceľového plechu do hrúbky 1 mm. Ak je základňa statora (balenie dosiek) vyrobená pomocou vinutia, potom jarmo bloku obsahuje výčnelky umiestnené pod drážkami. Pri takýchto vydutiach sú vrstvy vinutia fixované. Taktiež výstupky pomáhajú lepšie chladiť celú konštrukciu.
stator generátora
Takmer všetky generátory majú rovnaký počet slotov. V sériových autách ich býva spravidla 36. Izolácia sa medzi nimi vykonáva epoxidovým izolantom.
Rotor
Pre automobilové generátory je hlavným rozlišovacím znakom pólové usporiadanie rotorov. Vinutie tohto uzla uzatvárajú dve lisované kovové miskovité polovice, s vyčnievajúcimi zobákovitými okvetnými lístkami. Sú upevnené na hriadeli, akoby zvierali vinutie týmito okvetnými lístkami.
Ložiská sú namontované na hriadeli, jeden z koncov hriadeľa má závit s drážkou pre pero a dosadaciu plochu pre kladku.
rotor generátora
štetcový uzol
Tento blok má posuvné kontakty. V autogenerátoroch je akceptované používať dva typy kief:
- elektrografit;
- meď-grafit.
V prvom prípade dochádza k periodickému poklesu napätia na kontaktoch s krúžkom. To vedie k nekvalitnej prevádzke generátora, ktorý v takejto situácii dodáva nestabilné napätie. Pôsobia však aj pozitívne, pretože na rozdiel od medených dochádza k menšiemu opotrebovaniu.
Usmerňovacie bloky
Existujú dva hlavné typy uzlov usmerňovača:
- v prvom prípade sú diódy vtlačené do dosiek chladiča;
- v druhom prípade sa používajú konštrukčné rebrá, v ktorých sú diódy prispájkované k chladičom.
dosky chladiča
Uzavretie takýchto plechov je veľmi nebezpečné pre celé auto. Dôvodom tohto incidentu je znečistenie, ktoré sa dostalo medzi platne. Môže byť vodivý a skratovať kladnú stranu vedenia na zápornú.
Skrat medzi platňami môže spôsobiť požiar v aute.
Aby sa zabránilo takémuto vývoju udalostí, každá doska je vo výrobe samostatne potiahnutá izolačnou vrstvou.
Ložiská
Konštrukcia využíva guľkové ložiská. Pri výrobe generátorov dostávajú mazivo na celú dobu prevádzky. Americké automobilky niekedy používajú valčekové ložiská. Čepové bočné uloženie je zvyčajne "zasahujúce" uloženie, zatiaľ čo klzné uloženie sa používa na strane kladky. Opačná logika sa používa pri inštalácii poťahu do sedadiel.
Demontáž ložísk generátora
Otočenie zo strany kontaktnej skupiny vonkajšieho krúžku ložiska vedie k zlyhaniu tohto párového páru (ložisko / kryt).
Takže rotor sa môže dotýkať statora. Aby sa tomu zabránilo, do veka sú často umiestnené ďalšie tesnenia: plastové puzdro, gumový krúžok.
Chladenie generátora
Prevádzková teplota sa znižuje pomocou ventilátorov namontovaných na hriadeli rotora. Tradičný dizajn predpokladá, že vzduch je privádzaný do krytu zariadenia zo strany kontaktnej skupiny. Pri vonkajšom usporiadaní zostavy kief sa chladenie uskutočňuje cez ochranný kryt, ktorý uzatvára kontakty s kefami.
Autá s kompaktným usporiadaním uzlov pod kapotou sú často vybavené generátorom so špeciálnym prídavným plášťom. Nasávanie studeného nasávaného vzduchu je zabezpečené cez jeho štrbiny. V generátoroch kompaktného dizajnu sa chladenie vykonáva na oboch stranách krytov pomocou dvoch ventilátorov.
Regulátor napätia
Všetky moderné generátory sú tiež vybavené polovodičovými elektronickými regulátormi napätia. Regulátor zabezpečuje tepelnú kompenzáciu. Napätie dodávané do batérie závisí od teploty motorového priestoru. Čím je vzduch chladnejší, tým väčšie napätie je na batériu.
Generátor je zariadenie, ktoré vyrába produkt, generuje elektrinu alebo vytvára elektromagnetické, elektrické, zvukové, svetelné vibrácie a impulzy. V závislosti od funkcií ich možno rozdeliť na typy, ktoré zvážime nižšie.
DC generátor
Aby sme pochopili princíp činnosti generátora jednosmerného prúdu, je potrebné zistiť jeho hlavné charakteristiky, konkrétne závislosti hlavných veličín, ktoré určujú činnosť zariadenia v použitom budiacom obvode.
Hlavnou hodnotou je napätie, ktoré je ovplyvnené rýchlosťou otáčania generátora, prúdovým budením a zaťažením.
Základný princíp činnosti generátora jednosmerného prúdu závisí od účinku zdieľania energie na magnetický tok hlavného pólu, a teda od napätia prijatého z kolektora s konštantnou polohou kief na ňom. Pre zariadenia, ktoré sú vybavené prídavnými pólmi, sú prvky usporiadané tak, že prúdový úsek sa úplne zhoduje s geometrickou neutralitou. Vďaka tomu sa posunie pozdĺž línie otáčania kotvy do polohy optimálneho spínania, po čom nasleduje upevnenie držiakov kefy v tejto polohe.
Alternátor
Princíp činnosti alternátora je založený na premene mechanickej energie na elektrickú v dôsledku rotácie drôtovej cievky vo vytvorenom magnetickom poli. Toto zariadenie sa skladá z pevného magnetu a drôteného rámu. Každý z jeho koncov je navzájom spojený pomocou klzného krúžku, ktorý sa posúva po elektricky vodivej uhlíkovej kefke. Vďaka takejto schéme začne elektricky indukovaný prúd prechádzať do vnútorného zberného krúžku v okamihu, keď polovica rámu, ktorá je naň spojená, prechádza okolo severného pólu magnetu a naopak do vonkajšieho krúžku v okamihu, keď druhá časť prechádza okolo severného pólu.
Najhospodárnejší spôsob, ktorý je založený na princípe činnosti alternátora, je silný výkon. Tento jav sa dosahuje použitím jediného magnetu, ktorý sa otáča vzhľadom na niekoľko vinutí. Ak sa vloží do drôtenej cievky, začne indukovať elektrický prúd, čo spôsobí, že sa strelka galvanometra vychýli z polohy "0". Po odstránení magnetu z krúžku prúd zmení svoj smer a šípka zariadenia sa začne odchyľovať v opačnom smere.
alternátor auta
Najčastejšie sa nachádza na prednej časti motora, hlavnou časťou práce je otáčanie kľukového hriadeľa. Nové autá sa pýšia hybridným typom, ktorý funguje aj ako štartér.
Princípom činnosti generátora automobilu je zapnutie zapaľovania, v ktorom sa prúd pohybuje zbernými krúžkami a smeruje do alkalického uzla a potom sa prepne na prevíjanie budenia. V dôsledku tohto pôsobenia sa vytvorí magnetické pole.
Spolu s kľukovým hriadeľom začína svoju prácu rotor, ktorý vytvára vlny prenikajúce do vinutia statora. Na výstupe prevíjania sa začína objavovať striedavý prúd. Keď generátor pracuje v režime samobudenia, rýchlosť otáčania sa zvýši na určitú hodnotu, potom sa v jednotke usmerňovača striedavé napätie začne meniť na konštantné. V konečnom dôsledku zariadenie poskytne spotrebiteľom potrebnú elektrinu a batéria poskytne prúd.
Princíp činnosti generátora automobilu je zmeniť rýchlosť kľukového hriadeľa alebo zmeniť zaťaženie, pri ktorom sa zapne regulátor napätia, riadi čas, kedy je zapnuté navíjanie budenia. V okamihu zníženia vonkajších zaťažení alebo zvýšenia rotácie rotora sa doba zapnutia vinutia poľa výrazne zníži. V momente, keď sa prúd zvýši natoľko, že generátor prestane zvládať, batéria začne pracovať.
V moderných automobiloch je na prístrojovej doske kontrolka, ktorá vodiča upozorňuje na možné odchýlky generátora.
Elektrický generátor
Princíp činnosti elektrického generátora spočíva v premene mechanickej energie na elektrické pole. Hlavnými zdrojmi takejto energie môžu byť voda, para, vietor, spaľovací motor. Princíp činnosti generátora je založený na spoločnej interakcii magnetického poľa a vodiča, konkrétne v momente otáčania rámu ho začnú pretínať čiary magnetickej indukcie a v tomto čase sa objaví elektromotorická sila. . Spôsobuje, že prúd preteká rámom pomocou zberných krúžkov a vlieva sa do vonkajšieho okruhu.
Generátory zásob
Dnes sa stáva veľmi populárnym invertorový generátor, ktorého princípom je vytvorenie autonómneho zdroja energie, ktorý vyrába kvalitnú elektrinu. Takéto zariadenia sa používajú ako dočasné aj trvalé zdroje energie. Najčastejšie sa používajú v nemocniciach, školách a iných inštitúciách, kde by nemali byť prítomné ani tie najmenšie prepätia. To všetko je možné dosiahnuť pomocou invertorového generátora, ktorého princíp činnosti je založený na stálosti a ide podľa nasledujúcej schémy:
- Generovanie vysokofrekvenčného striedavého prúdu.
- Vďaka usmerňovaču sa prijatý prúd mení na jednosmerný prúd.
- Potom sa vytvorí akumulácia prúdu v batériách a oscilácie elektrických vĺn sa stabilizujú.
- Pomocou meniča sa konštantná energia mení na striedavý prúd požadovaného napätia a frekvencie a následne sa dodáva užívateľovi.
Dieslový generátor
Princíp činnosti dieselového generátora spočíva v premene energie paliva na elektrinu, ktorej hlavné činnosti sú nasledovné:
- keď palivo vstúpi do dieselového motora, začne horieť, potom sa premení z chemickej na tepelnú energiu;
- v dôsledku prítomnosti kľukového mechanizmu sa tepelná sila premieňa na mechanickú silu, to všetko sa deje v kľukovom hriadeli;
- Prijatá energia sa pomocou rotora premieňa na elektrickú energiu, ktorá je potrebná na výstupe.
Synchrónny generátor
Princíp činnosti synchrónneho generátora je založený na rovnakej čistote rotácie magnetického poľa statora a rotora, ktoré spolu s pólmi vytvára magnetické pole a prechádza cez vinutie statora. V tejto jednotke je rotor permanentný elektromagnet, ktorého počet pólov môže začínať od 2 alebo viac, ale musia byť násobkom 2.
Pri štartovaní generátora vytvára rotor slabé pole, no po zvýšení otáčok sa v budiacom vinutí začne objavovať veľká sila. Výsledné napätie je privádzané do zariadenia cez automatickú nastavovaciu jednotku a riadi výstupné napätie v dôsledku zmien magnetického poľa. Hlavným princípom činnosti generátora je vysoká stabilita výstupného napätia a nevýhodou je značná možnosť nadprúdu. Prítomnosť zostavy kefky môže byť tiež pridaná k negatívnym vlastnostiam, ktoré sa budú musieť v určitom čase stále opravovať, čo samo osebe znamená dodatočné finančné náklady.
Asynchrónny generátor
Princíp činnosti generátora je byť neustále v brzdnom režime s rotorom rotujúcim dopredu, ale stále v rovnakej orientácii ako magnetické pole na statore.
V závislosti od typu použitého vinutia môže byť rotor fázový alebo skratovaný. Rotujúce magnetické pole vytvorené pomocou pomocného vinutia ho začne indukovať na rotore, ktorý sa s ním otáča. Frekvencia a napätie na výstupe priamo závisia od počtu otáčok, pretože magnetické pole nie je regulované a zostáva nezmenené.
Elektrochemický generátor
Nechýba ani elektrochemický generátor, ktorého zariadením a princípom činnosti je generovať elektrickú energiu z vodíka v aute na jeho pohyb a napájanie všetkých elektrických spotrebičov. Tento prístroj je chemický v tom, že vyrába energiu reakciou kyslíka a vodíka, ktorý sa v plynnom stave používa na výrobu paliva.
Generátor akustického rušenia
Princíp činnosti generátora akustického hluku je chrániť organizácie a jednotlivcov pred odpočúvaním rokovaní a rôznych podujatí. Môžu byť sledované cez okenné tabule, steny, ventilačné systémy, vykurovacie potrubia, rádiové mikrofóny, drôtové mikrofóny a zariadenia na laserové snímanie prijímaných akustických informácií z okien.
Firmy preto na ochranu svojich dôverných informácií veľmi často využívajú generátor, ktorého zariadením a princípom fungovania je naladiť zariadenie na danú frekvenciu, ak je známa, alebo na určitý rozsah. Potom sa vytvorí univerzálne rušenie vo forme šumového signálu. Na tento účel obsahuje samotný prístroj generátor šumu požadovaného výkonu.
Existujú aj generátory, ktoré sú v oblasti šumu, vďaka čomu môžete zamaskovať užitočný zvukový signál. Táto súprava obsahuje blok, ktorý generuje hluk, ako aj jeho zosilnenie a akustické žiariče. Hlavnou nevýhodou používania takýchto zariadení je rušenie, ktoré sa objavuje počas rokovaní. Aby sa zariadenie plne vyrovnalo so svojou prácou, rokovania by sa mali vykonávať iba 15 minút.
Regulátor napätia
Základný princíp činnosti regulátora napätia je založený na udržiavaní energie palubnej siete vo všetkých režimoch prevádzky s rôznymi zmenami frekvencie otáčania rotora generátora, okolitej teploty a elektrického zaťaženia. Toto zariadenie môže vykonávať aj sekundárne funkcie, a to chrániť časti generátorového agregátu pred prípadnou núdzovou prevádzkou inštalácie a preťažením, automaticky pripojiť obvod budiaceho vinutia alebo núdzovú prevádzku poplašného zariadenia k palubnému systému.
Všetky takéto zariadenia fungujú na rovnakom princípe. Napätie v generátore je určené viacerými faktormi – sila prúdu, otáčky rotora a magnetický tok. Čím nižšie je zaťaženie generátora a čím vyššia je rýchlosť, tým väčšie je napätie zariadenia. V dôsledku väčšieho prúdu v budiacom vinutí sa magnetický tok začína zvyšovať a s ním aj napätie v generátore a po poklese prúdu sa napätie tiež zmenšuje.
Bez ohľadu na výrobcu takýchto generátorov všetky normalizujú napätie zmenou budiaceho prúdu rovnakým spôsobom. So zvýšením alebo znížením napätia sa budiaci prúd začne zvyšovať alebo znižovať a vedie napätie v požadovaných medziach.
V každodennom živote používanie generátorov človeku veľmi pomáha pri riešení mnohých vznikajúcich problémov.
Benzínové a dieselové generátory sú zariadenia, ktoré premieňajú mechanickú energiu otáčania hriadeľa spaľovacieho motora na elektrickú energiu. Používajú sa ako dočasný alebo trvalý zdroj energie.
Keď hovoríme o autonómnych zariadeniach, ktoré vyrábajú elektrickú energiu, fungujú s výrazmi „elektrický generátor“ a „elektráreň“. Medzi týmito pojmami nie je jednoznačný rozdiel, ale ak hovoríme o elektrárňach, často sa nimi myslia pomerne výkonné zariadenia (nad 15-20 kW) určené na nepretržitú prevádzku. Keď sa hovorí o elektrocentrálach, majú na mysli relatívne nízkoenergetické mobilné jednotky používané ako záložný (núdzový) zdroj energie.
Princíp činnosti elektrických generátorov je založený na fenoméne elektromagnetickej indukcie, ktorý sa prejavuje v nasledujúcom. Keď sa uzavretý vodič otáča v magnetickom poli, vzniká v ňom elektrický prúd (elektromotorická sila - EMF). Veľkosť EMF závisí od dĺžky vodiča, hustoty magnetického poľa, rýchlosti jeho priesečníka a uhla, pod ktorým sa magnetické siločiary pretínajú.
Zariadenie benzínových a dieselových generátorov energie
Vo všeobecnosti sa elektrický generátor skladá zo spaľovacieho motora so všetkými systémami, ktoré zabezpečujú jeho chod (palivová nádrž, vzduchový filter, štartér, tlmič výfuku atď.) a samotného generátora (alternátora), pozostávajúceho z pohyblivej časti (rotor, kotva). ) a stacionárny (stator). V generátore nie je EMF excitovaný vo vodičoch rotujúcich v stacionárnom magnetickom poli, ako na obrázku vyššie, ale naopak - v stacionárnych vodičoch (vo vinutí statora) v dôsledku rotácie magnetického poľa vytvoreného rotorom.
Na vytvorenie magnetického poľa môže byť rotor vyrobený z permanentných magnetov (asynchrónne generátory) alebo môže mať vinutie, ktoré je napájané na vytvorenie magnetického poľa (synchrónne generátory). A zmenou počtu pólov na rotore môžete získať požadovanú frekvenciu napätia (50 Hz) pri rôznych otáčkach motora. Napríklad na získanie frekvencie napätia 50 Hz vo vyššie uvedenom obvode sa musí rotor otáčať rýchlosťou 3000 ot./min a v obvode znázornenom nižšie - 1500 ot./min.
Trojfázový generátorový obvod nie je oveľa komplikovanejší:
Pri otáčaní rotora spaľovacím motorom sa teda vo vinutiach statora indukuje elektromotorická sila, ktorá v nich vytvára striedavé napätie, ktoré slúži na napájanie toho či onoho zariadenia - spotrebiča energie.
Na obrázku nižšie je znázornený kompaktný benzínový generátor s výkonom 2,75 kVA.
Benzínový generátor 2,75 kVA: 1 - rám, 2 - motor, 3 - generátor, 4 - vzduchový filter, 5 - plynová nádrž, 6 - tlmič, 7 - panel so zásuvkami.
Trojfázové a jednofázové
Podľa počtu fáz a veľkosti výstupného napätia môžu byť elektrické generátory jednofázové (220V) a trojfázové (380V). Zároveň musíte pochopiť, že jednofázoví spotrebitelia energie môžu byť napájané aj z trojfázového generátora - zapínaním medzi fázou a nulou.Pri použití trojfázového generátora by sa mal brať do úvahy jav fázovej nerovnováhy. Je potrebné dodržať približnú rovnosť (ktorá sa nelíši o viac ako 20-25%) súčtu výkonov zariadení pripojených na rôzne fázy, pričom je potrebné, aby zaťaženie jednej fázy nepresiahlo 1/3 výkonu generátora.
Okrem trojfázových generátorov na 380V existujú aj trojfázové generátory na 220V. Používajú sa len na osvetlenie. Zapnutím medzi fázou a nulou môžete získať napätie 127 V.
Mnoho modelov generátorov môže mať výstup 12V.
Synchrónne a asynchrónne
Podľa konštrukcie sú generátory (alternátory) asynchrónne a synchrónne. Pre asynchrónne kotvy nie sú žiadne vinutia, na vybudenie EMF sa používa iba jeho zvyšková magnetizácia.
To umožňuje zabezpečiť konštrukčnú jednoduchosť a spoľahlivosť zariadenia, uzavretosť jeho puzdra a ochranu pred prachom a vlhkosťou. Dosahuje sa to však za cenu slabej schopnosti odolávať štartovacím zaťaženiam, ktoré vznikajú pri štartovaní zariadení s jalovým výkonom, medzi ktoré patria najmä elektromotory. Preto sa asynchrónne zariadenia najlepšie používajú na prácu s odporovým zaťažením.
Synchrónny generátor má vinutia kotvy, ktoré sú pod napätím.
Zmenou jeho hodnoty sa mení magnetické pole a tým aj výstupné napätie na vinutiach statora. Nastavenie výstupných parametrov sa vykonáva pomocou napäťovej a prúdovej spätnej väzby, realizovanej vo forme jednoduchého elektrického obvodu. Vďaka tomu synchrónny generátor udržuje napätie v sieti s väčšou presnosťou ako asynchrónny a ľahko znáša krátkodobé štartovacie zaťaženia.
Nevýhody synchrónnych generátorov zahŕňajú prítomnosť zostavy kefy na rotore, cez ktorú sa do nej dodáva prúd. Počas prevádzky sa kefy prehrievajú a vyhoria, zhoršuje sa ich uloženie, zvyšuje sa odpor, čo vedie k ďalšiemu prehrievaniu zostavy. Okrem toho iskrenie pohyblivého kontaktu vytvára rádiové rušenie.
Moderné modely synchrónnych generátorov sú vybavené bezkomutátorovými budiacimi systémami na vinutí rotora. Nemajú nevýhody spojené s prítomnosťou zostavy kefy.
Synchrónne alternátory sú inštalované na väčšine generátorov.
invertorové generátory
Princíp činnosti invertorového generátora je nasledujúci. Striedavý prúd opúšťajúci generátor (alternátor) vstupuje do jednotky usmerňovača (krok 1, obrázok nižšie), kde sa premieňa na jednosmerný prúd (krok 2). Po vyhladení zvlnenia (filtrácii) kapacitnými filtrami (krok 3) sa signál privedie do jednotky tranzistora alebo tyristorového meniča, kde sa jednosmerný prúd premení späť na striedavý (krok 4).Len teraz dostať čo i len vyhovujúcu sínusoidu na výstupe nie je lacná záležitosť, výrobcovia invertorových generátorov šetria na drahých komponentoch na výstupe svojich generátorov niečo, čo len vzdialene pripomína sínusoidu a čím lacnejší generátor, tým menej tvar výstupného napätia bude vyzerať ako sínusoida.
Podoba napätia znázornená modrou nie je výnimkou, ale všadeprítomnou realitou. K invertorovému generátoru s takýmto napätím nemožno pripojiť nielen počítač, ale ani žiarovky. Pred nákupom musíte určite zistiť, ako blízko je tvar výstupného napätia k sínusoide, pretože. ani vysoké náklady a sláva spoločnosti nie sú zárukou, že výrobca nešetril na detailoch.
Vysoká kvalita priebehu výstupného napätia je dosiahnutá nielen meničom, ale aj použitím trojfázového generátora namiesto jednofázového, pretože v tomto prípade bezprostredne za usmerňovačom (krok 2) získa sa oveľa rovnomernejší signál.
Použitie správne Benzínové generátory invertorového typu prispievajú k bezpečnosti a dlhej životnosti všetkej elektroniky vyžadujúcej kvalitné napätie. Okrem toho majú tieto typy plynových generátorov nízku hmotnosť, malé rozmery, zníženú hladinu hluku. Okrem všetkých výhod vám invertorové benzínové generátory umožňujú regulovať otáčky motora v závislosti od zaťaženia, čo umožňuje šetriť palivo.
Koniec koncov, väčšina domácich generátorov pracuje najmenej 70% času s minimálnym zaťažením. Bežné benzínové generátory musia udržiavať 3000 otáčok za minútu v akomkoľvek režime prevádzky (tak, aby aktuálna frekvencia bola 50 Hz). V režime minimálneho zaťaženia síce spotrebujú menej paliva, ale len mierne. Invertorový generátor je zbavený tohto obmedzenia a pri minimálnom zaťažení sa môže spomaliť na 1000-1200 ot./min. Vďaka tomu v tomto režime spotrebuje 2-3 krát menej paliva ako bežný generátor. A vďaka nižším otáčkam motora produkuje generátor menej hluku.
Nevýhody invertorových generátorov v porovnaní s konvenčnými sú:
- Vysoká cena. Ak cena invertorového generátora plynu nie je oveľa vyššia ako zvyčajne, potom s najväčšou pravdepodobnosťou na výstupe nie je žiadne sínusové napätie.
- Absencia (až na zriedkavé výnimky) modelov s výkonom nad 7 kW.
- Menšia spoľahlivosť. Ako viete, zložitosť zariadenia znižuje jeho spoľahlivosť. Navyše elektronika invertorového generátora nemusí odolať nárazovým prúdom z motorov pripojených zariadení, ako je čerpadlo.
Benzínové generátory
Benzínové generátory využívajú ako pohon benzínové motory. Benzínové generátory sú zvyčajne relatívne ľahké, kompaktné, vzduchom chladené, prenosné modely s relatívne nízkym výkonom (do 10 kW).Bežia na palivo A-92 alebo A-95 a používajú sa najmä ako záložný zdroj energie pri dočasnom výpadku prúdu alebo na napájanie elektrického náradia v miestach, kde nie je napájanie.
Zdroj benzínových generátorov energie je relatívne malý - 500 - 2 500 hodín (najmenšie zdroje majú generátory s dvojtaktným motorom). Niektoré modely, ktoré sú vybavené štvortaktnými motormi s liatinovými valcami, hornými ventilmi a prívodom oleja do trecích častí pod tlakom, môžu dosiahnuť zdroj 4 000 hodín alebo viac.
Dvojtakt a štvortakt. Benzínové generátorové motory môžu byť dvojtaktné a štvortaktné. Ich rozdiel je spôsobený všeobecnými konštrukčnými vlastnosťami 2-taktných a 4-taktných motorov - t.j. výhody druhého v porovnaní s prvým z hľadiska hospodárnosti a životnosti.
Elektrocentrály s dvojtaktnými motormi sú menšie a ľahšie, používajú sa len ako záložné zdroje energie kvôli ich nízkemu zdroju cca 500 hodín.
Benzínové generátory so 4-taktnými motormi sú určené na oveľa aktívnejšie použitie. V závislosti od konštrukcie môže ich životnosť dosiahnuť 4000 hodín alebo viac.
Zariadenie štvortaktného benzínového motora (Honda) s usporiadaním horných ventilov: 1 - palivové filtre, 2 - kľukový hriadeľ, 3 - vzduchový filter, 4 - časť zapaľovacieho systému, 5 - valec, 6 - ventil, 7 - ložisko kľukového hriadeľa.
Dizajnové prvky. Konštrukčné prvky spaľovacieho motora (ICE) benzínového generátora, ktoré ovplyvňujú jeho zdroj, zahŕňajú druh materiálu, z ktorého je vyrobený blok valca, umiestnenie ventilov a spôsob dodávania oleja do trecích častí.
Alternátory s hliníkovým blokom valcov sú lacné, ale ich zdroje sú tiež malé - asi 500 hodín. Motory s liatinovými valcami a bočnými ventilmi majú zdroj asi 1500 hodín. Generátory so spaľovacími motormi s liatinovými valcami, hornými ventilmi a prívodom oleja do trecích dielov pod tlakom majú okrem dlhej životnosti (cca 3000 hodín) zníženú spotrebu paliva a nízku hlučnosť. Sú však oveľa drahšie ako prvé možnosti.
Výhoda usporiadania horného ventilu je spôsobená skutočnosťou, že umožňuje zmenšiť povrch spaľovacej komory a tým aj zahrievanie častí motora. Okrem toho sa zvyšuje kompresný pomer, čo vedie k zvýšeniu účinnosti motora. Horné ventily sú označované skratkou OHV (overhead-ventil, viď foto vyššie).
Benzínové generátory môžu byť jednovalcové alebo dvojvalcové. Generátory so štvortaktným V-twin motorom sú výkonné agregáty.
Výhody a nevýhody benzínových generátorov. Medzi výhody plynových generátorov patrí okrem relatívnej ľahkosti a kompaktnosti aj nízka cena, nižšia hlučnosť (ako naftové), schopnosť bezproblémovej práce v chlade.
Nižšia hladina hluku (elektrický generátor s dvojtaktným benzínovým motorom je oveľa hlučnejší ako so štvortaktným) je spôsobený všeobecnými vlastnosťami prevádzky benzínového spaľovacieho motora. Plynový generátor je však stále veľmi hlučný a plášť so zvukovou izoláciou ho môže stlmiť.
Hlavnou výhodou benzínových generátorov v porovnaní s dieselovými je však nižšia cena.
Medzi nevýhody patrí relatívne nízky zdroj a zvýšená spotreba benzínu (v porovnaní s naftou v dieselových generátoroch).
Pokiaľ ide o zdroj, možno ho rozšíriť včasnou a kvalitnou údržbou a používaním vysokokvalitného paliva. Je potrebné včas vymeniť olej, filtre, sviečky, kontrolovať dotiahnutie skrutkových spojov atď.
Dieselové generátory
Dieselový generátor využíva ako pohon naftový motor. Dieselové generátory sa používajú najmä pri dlhých výpadkoch prúdu. Práve v týchto prípadoch maximalizujú svoje výhody. V prípade potreby sa však dajú použiť aj ako záloha pri krátkodobých výpadkoch.
Dieselové generátory majú široký rozsah výkonu – od 2 do 200 kW a viac.
Zdroj ich práce je tiež pôsobivý. Závisí od konštrukcie a parametrov generátora (hlavne od počtu otáčok a typu chladenia) a môže sa pohybovať v širokom rozmedzí - od 3000 do 30000 a viac hodín.
Pri prevádzke naftového generátora je dôležité vedieť, že chod pri nízkej záťaži alebo voľnobeh škodí naftovým motorom. Takže v návode na použitie môže byť požiadavka, aby ste nestáli naprázdno dlhšie ako 5 minút a pracovali so záťažou 20% maximálne 1 hodinu (čísla sa môžu líšiť, napríklad 40%). Tým sa spustí generátor pri voľnobehu. Existujú odporúčania vo forme preventívneho opatrenia každých 100 hodín práce vykonať 100% záťaž v trvaní cca 2 hodiny. Keďže vznietenie paliva v dieselovom motore nastáva v dôsledku vysokej teploty na konci kompresného zdvihu vzduchu a prívodu paliva v správnom čase a priemerná teplota cyklu klesá pri voľnobehu, vedie to k narušeniu procesu tvorby zmesi, spaľovania v valca a nedokonalé spaľovanie paliva. Čo následne vedie k tvorbe pretrvávajúcich usadenín vo valci, výfukovom potrubí, koksovaniu dýzy, riedeniu oleja v kľukovej skrini motora nespáleným palivom a narušeniu mazacieho systému.
Rýchlosť. Podľa počtu otáčok sa dieselové generátory delia na nízkootáčkové (1500 ot./min.) a vysokootáčkové (3000 ot./min.). Prvé majú vyššie prevádzkové výhody. Majú nízku spotrebu paliva a hladinu hluku, vysoký zdroj. Zvyčajne sa používajú ako trvalý zdroj elektrickej energie v prípade neexistencie takéhoto zdroja. Medzi ich nevýhody patrí vysoká cena.
Generátory s vysokootáčkovými motormi majú vyššiu spotrebu paliva v porovnaní s nízkootáčkovými, zvýšenú hladinu hluku a kratší zdroj. Ich hlavnou výhodou je nízka cena.
Znížený zdroj vysokorýchlostných generátorov je vysvetlený jednoducho. Intenzita opotrebovania závisí od počtu otáčok hriadeľa, čím je vyššia, tým je opotrebovanie vyššie.
Chladenie. Chladenie motora v dieselových generátoroch môže byť vzduchové alebo kvapalné. Vzduchom chladené zariadenia sú hlavne nízkovýkonové (do 10 kW) generátory s otáčkami 3000. Kvapalinou chladené dieselové generátory (vodou alebo nemrznúcou zmesou) sú veľké stacionárne modely. Vo svojom jadre sú to elektrárne, zvyčajne sú nízkootáčkové (1500 ot./min), ale existujú aj vysokootáčkové (3000 ot./min.).
Dieselový generátor (15 kW) s kvapalinovým chladením. Chladiaca kvapalina motora je chladená v chladiči ofukovanom ventilátorom
Výhody a nevýhody dieselových generátorov. Medzi hlavné prednosti dieselagregátov patrí vysoký výkon, stabilné parametre vyrábanej elektriny, nízka spotreba motorovej nafty (výrazne nižšia ako spotreba benzínu benzínových generátorov) a dlhá životnosť. Za zmienku stojí nízke nebezpečenstvo požiaru v dôsledku druhu paliva. Práve tieto výhody ich robia najvhodnejšími na nepretržitú prevádzku pri absencii elektrických sietí.
Medzi nevýhody patrí vysoká cena v porovnaní s benzínovými generátormi, veľká hmotnosť, vysoká hlučnosť, ťažší ručný štart, nemožnosť štartu v chladnom počasí bez predohrevu, neprípustnosť práce so záťažou menšou ako 20-40%, pomerne zložitá a drahá opravy. Aj keď, pokiaľ ide o druhý, môže byť táto nevýhoda dobre kompenzovaná spoľahlivosťou a životnosťou dieselových generátorov. Vysoká hladina hluku sa vyskytuje hlavne pri voľnobehu. Pri práci v záťaži sa táto nevýhoda prejavuje v oveľa menšej miere.
Kombinácia nevýhod a výhod dieselových motorov určuje rozsah ich použitia – t.j. vysoká účelnosť použitia ako zdroje konštantného napätia a oveľa menej - ako záloha pri krátkodobých výpadkoch prúdu.
Ak je dieselagregát prevádzkovaný dlhodobo ako hlavný zdroj elektriny, tak v konečnom dôsledku vďaka úspore paliva dokáže svojmu majiteľovi – aj napriek vyššej cene – ušetriť.
Takže dieselový generátor pre letné sídlo vo väčšine prípadov nie je možný. Pretože generátor pre letnú rezidenciu sa najčastejšie kupuje ako záložný zdroj elektriny a nízkej spotreby a dieselové generátory sú najúčinnejšie ako konštantný a / alebo výkonný zdroj energie.
Plynové generátory
Podľa princípu činnosti a externe (môžu mať plynovú nádrž) sa plynové generátory nelíšia od benzínových. Jediný rozdiel je v tom, že ako palivo pre spaľovací motor sa používa plyn.Existuje niekoľko typov generátorov plynu: generátory pracujúce na skvapalnený plyn (zmesi propánu a butánu, skrátene LPG – Liquefied Petroleum Gas), na metán (na sieťový plyn, NG – zemný plyn), skvapalnený a sieťový plyn (LPG / NG ), univerzálne plynové generátory pôvodne prispôsobené na prácu so skvapalneným plynom a benzínom.
Výhody a nevýhody plynových generátorov. Plynové generátory majú určité výhody oproti benzínovým a naftovým.
Zdroj prevádzky elektrického generátora na plyn je vyšší ako zdroj benzínu. Je to spôsobené tým, že pri spaľovaní plynu vzniká menej látok, ktoré spôsobujú opotrebovanie častí motora a pri štartovaní motora sa z pracovných plôch valcov a piestov nezmýva olejový film.
Práca plynových generátorov je ľahko automatizovateľná - kvôli vlastnostiam paliva. Keď sú generátory pripojené k plynovej sieti, odpadá potreba jej dopĺňania.
Medzi nevýhody patrí potenciálna výbušnosť plynu a nutnosť použitia tlakových fliaš (prípadne sieťového prívodu plynu).
Pri používaní obsahu tejto stránky musíte na túto stránku umiestniť aktívne odkazy, ktoré budú viditeľné pre používateľov a vyhľadávacie roboty.
