Ako skontrolovať elektrický motor pomocou multimetra: pokyny a odporúčania krok za krokom. Ako vyzváňať vinutia motora: osvedčené metódy Ako skontrolovať prepojovací obvod motora pomocou multimetra

priamy prúd.

Meranie odporu statorových vinutí voči jednosmernému prúdu sa vykonáva s cieľom skontrolovať neprítomnosť prestávok vo vinutí (napríklad v dôsledku porušenia integrity spojov v dôsledku nekvalitného spájkovania). Pri porovnávaní odporov jednotlivých fáz môžete určiť:

1. Zhoda počtu závitov a prierezu drôtu s menovitými údajmi. V tomto prípade je fázový odpor rovnaký a zodpovedá katalógovým údajom;

2. Prítomnosť veľkého počtu uzavretých závitov v jednotlivých cievkach. Fázový odpor v tomto prípade bude iný.

Meranie odporu vinutia proti jednosmernému prúdu sa vykonáva jednosmerným mostíkom P3043 (na hranici merania 0,330 Ohm). Meranie sa vykonáva podľa schém znázornených na obr.3. Rozdiel medzi nameranými hodnotami odporu by nemal presiahnuť 2%.

Pri meraní odporu vinutí pripojených k hluchej hviezde (vo vnútri stroja) alebo hluchému trojuholníku zmerajte odpor na svorkách R C1-C2, R C2-C3, R C1-C3. Pri "hviezde" je fázová hodnota odporu R f \u003d R C1-C2 / 2; pri „trojuholníku“ R С1-С2 2/3. Pri meraní odporu vinutí so šiestimi výstupnými koncami sa odpory merajú na svorkách R C1-C4, R C2-C5, R C3-C6.

Výsledky merania sú uvedené v tabuľke 2.

Obr.3 Schémy merania odporu statorových vinutí proti jednosmernému prúdu jednosmerným mostíkom.

a) so šiestimi vodičmi vinutia;

b) s tromi vodičmi a hviezdicovým zapojením;

c) s tromi závermi a trojuholníkovým spojením.

Tabuľka 2

Odolnosť vinutia motora voči jednosmernému prúdu.

Prerušenie vinutia na 6 výstupných koncoch je určené megohmetrom. Pomocou megohmetra sa dá určiť pomocou hluchej hviezdy, ktorá sa v pároch dotýka všetkých svoriek vinutia. Pri slepom trojuholníku sa to dá urobiť pomocou DC mostíka meraním ohmického odporu vinutia medzi svorkami. Pri meraní medzi C1-C3 (obr. 3c) a C2-C3 dostaneme rovnaké hodnoty (s prestávkou medzi C1-C2) a medzi C1-C2 sa odpor bude rovnať súčtu odporov ostatných dvoch fáz.

2.4. Stanovenie technického stavu trupu

medzifázová izolácia vinutí.

Pri meraní sa používa megaohmmeter pre napätie 500 alebo 1000V. Zmerajte izolačný odpor vinutí vzhľadom na puzdro a navzájom. Izolačný odpor musí byť aspoň 0,5 MΩ. Zadajte údaje do tabuľky 3.

Tabuľka 3

Izolačný odpor vinutia motora, MOhm

2.5 Zisťovanie technického stavu križovatky

izolácia vinutia statora.

Pre výskum uvádzame: elektromotor špeciálne vybavený prepínačmi na svorkovnici, pomocou ktorých sa do vinutia zavádzajú poruchy, ako aj 6- a 3-kolíkové elektromotory.

Tabuľka 4

Poloha prepínačov na svorkovnici motora.

Poznámka!

Prepínač je zapnutý; - prepínač je vypnutý.

Určenie začiatkov a koncov vinutia s neoznačenými 6 výstupnými koncami na striedavý prúd.

Na striedavom prúde so 6 výstupnými koncami je bežný indukčný spôsob kontroly označenia svoriek (obr. 5).

Obr.5 Schéma indukčného spôsobu kontroly označenia svoriek statora pomocou zdroja striedavého prúdu.

H a K sú začiatky a konce vinutí 1, 2, 3;

TV-regulačný transformátor napätia (LATR).

Megaohmmeter určuje, či cievka vinutia patrí do jednej fázy. Predpokladá sa, že tieto závery sú začiatky a opačné sú konce vinutí. Vezmú dve ľubovoľné vinutia a spoja ich s koncami vinutí (obr. 5 a). Na začiatku týchto vinutí je privádzané znížené (1/5 - 1/6 Un) napätie siete AC (50 - 75V). Ak sú prvé a druhé vinutie spojené koncami, potom voltmeter neukáže napätie na treťom vinutí. Ak je prvé a druhé vinutie pripojené na opačných koncoch, potom voltmeter zobrazí napätie. Podobne sú označené závery tretieho vinutia.

Kontrola elektromotora prebieha s testerom v ruke. Zvyčajne sa volajú všetky kontakty, meria sa hodnota odporu. S malou úrovňou vedomostí o vnútornej štruktúre kolektorových a asynchrónnych motorov je možné určiť členenie. Ochranný systém často zlyhá. To platí najmä pre domáce spotrebiče. Pred kontrolou motora mlynčeka na mäso chvíľu počkajte. V niektorých modeloch sú teplotné relé, ktoré neumožňujú zapnutie zariadenia, kým motor nevychladne. Dnes si povieme, ako skontrolovať elektromotor.

Čo potrebujete na kontrolu elektromotora

Samozrejme, budete potrebovať sadu skrutkovačov s rôznymi bitmi. Moderný výrobca chráni svoje vlastné produkty. Hriankovač, sušič vlasov alebo multivarič – na otvorenie puzdra budete potrebovať viac ako jednu veľkosť a typ trysiek. Používajú sa bežné skrutky pre krížové, TORX, hviezdičkové a iné. Diel je neštandardný, ale s trpezlivosťou nájdete tú správnu hlavu. Budú stačiť sady bitov rôznych konfigurácií.

Väčšina motorov - žiadne kudrlinky v dizajne spojovacích prvkov. Hlavy sa zvyčajne vyrábajú pre šesťuholníky, kríže alebo drážky. Pokiaľ ide o kefy kolektorových elektromotorov, výmena sa vykonáva pomocou improvizovaného nástroja. Bude to chcieť trpezlivosť.

Typ motora

Ak hovoríme o mlynčeku na mäso alebo vysávači, motor vo vnútri je zberač. Na hriadeli je sekčný bubon na spínanie vinutia rotora, na vrchu ktorého sa posúva zberač prúdu. Vyzerá ako valec medenej farby, ktorého bočná stena je rozdelená na obdĺžniky. Náhradné grafitové kefy sú súčasťou domáceho spotrebiča. A údržba takéhoto elektromotora spočíva v ich výmene, pravidelnom čistení medeného bubna. Ak je grafit zabalený medzi sekciami, zvyšuje sa iskrenie, môže dôjsť ku skratu medzi susednými vinutiami.

Kolektorové motory sa používajú kvôli vysokému krútiacemu momentu pri štarte. Ich rýchlosť je ľahko regulovateľná zmenou uhla odrezania. Ak sú potrebné dva výrazne odlišné režimy, je to zabezpečené rôznymi statorovými vinutiami. Pri odstreďovaní začne elektromotor pracovať na plné otáčky. Špecifické motory sa môžu výrazne líšiť od typických. Napríklad hovoria, že kolektorový motor má iba dva kontakty, pretože prúd prúdi nepretržite cez vinutia.

V praxi má nielen motor práčky dve možnosti spínania, ovládané špeciálnym relé (prudká zmena prevádzkových otáčok pri rovnakom napájacom napätí), ale sú tu výstupy na otáčkomer. Jedná sa o snímač, ktorý meria otáčky hriadeľa, aby korigoval aktuálny medzný uhol. Okrem toho sú komutátorové motory často vybavené obvodmi na uhasenie iskier a nastavenie rýchlosti pri zmene zaťaženia hriadeľa:

1. Iskry sú zhasnuté cez varistory. Ich odpor so zvyšujúcim sa napätím prudko klesá. Sú paralelne zapojené ku kefám a uzavreté s krytom motora a uzatvárajú okruh (priamo cez kryt) pri náhlych prepätiach. Opísaná vlastnosť chráni vinutia pred rozmarmi elektrickej siete.
2. Pokiaľ ide o prispôsobenie rýchlosti otáčania zaťaženiu hriadeľa, už dlho sa zistilo, že so zvýšením rotačného odporu stúpa úroveň iskier. Špeciálny obvod to sleduje a znižuje uhol rezu, v dôsledku čoho sa rýchlosť hriadeľa opäť zvyšuje. Takto sa vykoná jemné nastavenie pre menšie odchýlky otáčok od nominálnej hodnoty. Táto technika sa často vyskytuje v kuchynských robotoch, kde je strúhadlo schopné nasekať kapustu alebo nečinne. Čo sa týka napríklad vysávačov, v najjednoduchších modeloch je len potláčanie iskier.

Poďme sa rozprávať o tom, ako priamo pochopiť, či sa v blízkosti nachádza zariadenie s kolektorom alebo asynchrónnym motorom. Ako asi tušíte, tie prvé robia poriadny hluk. V mixéroch to však nie je také badateľné. Kolektorové motory sa používajú tam, kde je pri štarte veľká záťaž. Naložili sme mixér, zapnite ho. Pri otáčaní hriadeľa vzniká odpor, ktorý treba prekonať. Pri asynchrónnom motore by musela byť konštrukcia podstatne komplikovanejšia a značne by tým utrpeli hmotnostné a rozmerové charakteristiky. Preto hlavne kolektorové motory v domácich spotrebičoch.

To platí aj pre výkonné kuchynské digestory. Aj keď v najjednoduchších modeloch existujú asynchrónne motory s jedným vinutím. Uvedený typ sa nachádza vo ventilátoroch. Napokon, jednosmerné motory sú často prítomné v počítačovej technike. Jazyk sa neodváži nazvať asynchrónnym, hoci sú si v princípe podobné. Čepeľ je taká ľahká, že indukcia vyvolaná permanentnými magnetmi stačí na roztočenie. Štart pochádza z náhodných vzduchových turbulencií. Na YouTube bolo zverejnené video, kde je pole cievok nahradené permanentnými magnetmi a ventilátor (!) sa stále točí. V takýchto motoroch je porucha monitorovaná kontinuitou vinutia, tu už nie je čo zlomiť.

Takže závery:

• V domácich spotrebičoch sa väčšinou používajú kolektorové motory. Výnimka: ventilátory, sušiče vlasov, odsávače pár s nízkym výkonom.
• Komutátorový motor sa vyznačuje prítomnosťou grafitových kefiek. Tento typ dáva sekčný mosadzný bubon. Ak tieto znaky chýbajú, motor je asynchrónny.
• Údržba motora kolektora sa obmedzuje na prácu s kefami a sekčným bubnom. Pri asynchrónnom horia iba vinutia a tepelné poistky.

Začiatok opravy elektromotora

Po určení typu motora môžete začať určovať počet fáz. Mimochodom, asynchrónne motory priemyselného typu sa často vyrábajú vo výkonných rebrovaných valcových krytoch - ďalšia kľúčová vlastnosť. Kefy sú krehké, snažia sa tu nepoužívať komutátorové motory. Pokiaľ ide o asynchrónne, meď sa (na rozdiel od grafitu) trasenia nebojí, továrne sú vybavené hlavne nimi. Na zvýšenie krútiaceho momentu pri štarte a zlepšenie ďalších charakteristík sa používajú špeciálne konštrukčné riešenia. Napríklad vinutie rotora sa vykonáva v dvoch vrstvách. Spodný pracuje výlučne pri štarte, zatiaľ čo indukčné prúdy sú nízkofrekvenčné. Keď je hriadeľ rozkrútený, pomocná vrstva je vypnutá z pracovného procesu. To isté sa samozrejme deje aj pri poklese rýchlosti.

Masívne oceľové puzdro zvyčajne naznačuje, že motor je asynchrónny. Zamyslite sa: prach v dielni by mal negatívny vplyv na kvalitu kontaktu kief s povrchom. Aj keď sa vo vysávačoch prúd vzduchu okamžite používa na chladenie vinutia, nezabudnite, že sa vykonáva dôkladná filtrácia. Ak vezmete najlepšie modely Dyson, kvalita čistenia je taká, že stupne HEPA sa počas prevádzky nedajú meniť. Hovoríme o časticiach s veľkosťou 5 mikrónov. Záver - ak sa kolektorový motor už používa v nepriaznivých podmienkach, prijímajú sa špeciálne opatrenia.

Možno stojí za to izolovať kefy od miestnosti? Ale keď je zariadenie v prevádzke, vytvára sa veľa tepla. Vyžaduje sa nútené chladenie. V opačnom prípade by bolo mimoriadne ľahké určiť poruchu - obvody ochrany proti prehriatiu: relé a tepelné poistky by neustále zlyhávali. Alebo horia vinutia. Prečítajte si pokyny v papieroch. Spravidla existuje veľa pokynov. Preto je ľahké určiť, čo je rozbité.

Ak čitatelia očakávali, že v recenzii nájdu podrobné pokyny, ako doma skontrolovať kotvu motora, je možné, že niektorí jedinci boli naštvaní. Autori sa domnievajú, že je oveľa dôležitejšie pochopiť, kde hľadať poruchu. S penou pri ústach môžete diskutovať o tom, ako skontrolovať motor práčky a zároveň nevenovať pozornosť tomu, že tlakový spínač zlyhal. A jeho svedectvo jednoducho neumožňuje spustenie zariadenia. Podobne sa pred kontrolou motora chladničky oboznámte aspoň približne so zariadením štartovacieho relé, ktoré je zodpovedné za správne spínanie vinutí pri štarte a po zrýchlení hriadeľa. Čo sa týka problémov s vytáčaním, ide o krátkodobú záležitosť. Oveľa jednoduchšie ako navíjanie časti na rotor kolektorového motora uhlovej brúsky.

Jednosmerné motory sú široko používané. Najmä v automobilovom priemysle. Sú potrebné na fungovanie elektricky ovládaných okien a stieračov, sú súčasťou chladiaceho systému automobilu atď.

Od kvality a výkonu takýchto motorov závisí spoľahlivosť celého zariadenia. Na stránke http://www.sbpower.ru/brands/allen-bradley nájdete len tie najkvalitnejšie motory a iné elektrické produkty.

Kontrola integrity vinutí

Jednosmerné motory sa nazývajú kolektorové motory. Ich výkon je možné skontrolovať pomocou zariadenia nazývaného multimeter. Všetky akcie sa vykonávajú v tomto poradí:

1. Tester prejde do režimu merania odporu (Ohm). Sondy sa aplikujú v pároch na kolektorové lamely. Ak motor beží, hodnoty budú rovnaké.
2. Pre bežiaci motor bude odpor nekonečne vysoký, ak súčasne pripojíte sondy ku kotve a kolektoru.
3. Porucha motora môže byť spôsobená zlomeným vinutím. Pomocou zariadenia kontrolujeme prítomnosť týchto defektov.
4. Jedna sonda sa dotkne statorovej skrine a druhá sa aplikuje na vodiče motora. Nízka hodnota signalizuje poruchu.

Existujú aj iné typy kontrol motora, ale používajú ich remeselníci, ktorí opravujú rôzne spotrebiče. Doma sa môžete obmedziť na metódu opísanú vyššie.

Iné typy kontrol

Stav motora môžete skontrolovať aj inými spôsobmi. Existujú špeciálne zariadenia, ktoré vám umožňujú kontrolovať kotvy jednosmerných motorov. Musíte pripojiť motor k špeciálnemu hranolu zariadenia a potom ho zapojiť do siete. Počas diagnostického procesu musíte pomaly otáčať motor. Skrat medzi závitom je indikovaný vibráciami a priťahovaním prepojovacieho pásu k drážke.

Na rýchlu kontrolu motora môžete použiť špeciálne pracovné stojany. Ide o špeciálnu konštrukciu, pozostávajúcu z jednosmerného zdroja, meniča, digitálneho voltmetra, komparátora napätia, kontrolky a bzučiaka, ktorý signalizuje prerušenie.

Stojan je možné zostaviť samostatne, ale je to vhodné, ak sa zaoberáte diagnostikou a opravou jednosmerných motorov. Doma na kontrolu stačí použiť jednoduchý tester, ktorý je možné zakúpiť v každom obchode s elektronikou za prijateľnú cenu.

V predchádzajúcom článku som hovoril o tom, ako kontrolovať, odstraňovať problémy a odstraňovať problémy s komutátorovými motormi, ktoré sa líšia tým, že majú zostavu kefa-kolektor. Teraz vám poviem, ako skontrolovať, odstrániť a opraviť asynchrónny elektromotor, ktorý je najspoľahlivejší a najjednoduchší na výrobu zo všetkých typov motorov. V každodennom živote sú menej bežné (v kompresore chladničky alebo v práčke), ale často v garáži alebo dielni: v obrábacích strojoch, kompresoroch atď.

Opravte alebo skontrolujte Urob si sám asynchrónny elektromotor nebude pre väčšinu ľudí ťažký. Najčastejšou poruchou asynchrónnych motorov je opotrebovanie ložísk, menej často zlomenie alebo vlhkosť vinutia.

Väčšinu porúch je možné identifikovať vonkajšou kontrolou.

Pred pripojením alebo ak sa motor dlhší čas nepoužíval, je potrebné skontrolovať jeho izolačný odpor meggerom. Alebo ak nie je známy elektrikár s megaohmmetrom, potom nie je na škodu ho rozobrať a na preventívne účely niekoľko dní vysušiť vinutia statora.

Pred začatím opráv elektromotora, je potrebné skontrolovať prítomnosť napätia a prevádzkyschopnosť magnetických štartérov, tepelného relé, pripojovacích káblov a prípadne kondenzátora v obvode.

Kontrola elektromotora vonkajšou kontrolou

Úplná kontrola možno vykonať až po demontáži elektromotora, ale s demontážou sa neponáhľajte.

Všetky práce sa vykonávajú až po vypnutí napájací zdroj, skontroluje jeho absenciu na elektromotore a urobí opatrenia na zamedzenie jeho samovoľného alebo chybného zapnutia. Ak je zariadenie zapojené do zásuvky, stačí z nej vytiahnuť zástrčku.

Ak sú v obvode kondenzátory, potom ich závery musia byť zbavené.

Pred začatím demontáže skontrolujte:

1. hrať v ložiskách. Ako skontrolovať a vymeniť ložiská, prečítajte si tento článok.
2. Skontrolujte pokrytie farby na trupe. Miestami pripálená alebo odlupujúca sa farba svedčí o zahrievaní motora v týchto miestach. Venujte zvláštnu pozornosť umiestneniu ložísk.
3. Skontrolujte labky upevnenie elektromotora a hriadeľa spolu s jeho spojením s mechanizmom. Trhliny alebo zlomené nohy musia byť zvarené.

Po demontáži podľa tohto návodu je potrebné skontrolovať:

Môže vyhorieť ako súčasť vinutia vznikne prepínací obvod (na obrázku vľavo) a celé vinutie (na obrázku vpravo). Napriek tomu, že v prvom prípade sa motor rozbehne a prehreje, v každom prípade je potrebné vinutia previnúť.

Ako vyzváňať asynchrónny elektromotor

Ak sa pri externom vyšetrení nič neodhalí, potom je potrebné pokračovať v kontrole pomocou elektrických meraní.

Ako vyzváňať elektromotor pomocou multimetra

Najčastejšie v domácnosti je elektrickým meracím prístrojom multimeter. S jeho pomocou môžete zvoniť integritu vinutia a neprítomnosť poruchy na puzdre.

V 220 voltových motoroch. Je potrebné zazvoniť štartovacie a pracovné vinutie. Navyše štartovací odpor bude 1,5-krát väčší ako odpor pracovného. Pre niektoré elektromotory budú mať štartovacie a pracovné vinutie spoločnú tretiu svorku. Prečítajte si o tom viac tu.

napríklad, motor zo starej práčky má tri výstupy. Najväčší odpor bude medzi dvoma bodmi, vrátane 2 vinutí, napríklad 50 ohmov. Ak vezmete zostávajúci tretí koniec, potom to bude spoločný koniec. Ak budete merať medzi ním a 2. koncom štartovacieho vinutia, dostanete hodnotu asi 30-35 ohmov a ak medzi ním a 2. koncom pracovného vinutia, tak asi 15 ohmov.

V 380 voltových motoroch zapojený podľa schémy hviezdy alebo trojuholníka, bude potrebné rozobrať obvod a zazvoniť každé z troch vinutí samostatne. Ich odpor by mal byť rovnaký od 2 do 15 ohmov s odchýlkami nie väčšími ako 5 percent.

Určite treba zavolať všetky vinutia medzi sebou a na tele. Ak odpor nie je veľký až do nekonečna, dôjde k poruche vinutia medzi sebou alebo na puzdre. Takéto motory musia byť uvedené do prevíjania vinutia.

Ako skontrolovať izolačný odpor vinutia motora

bohužiaľ, nedá sa to overiť multimetrom hodnota izolačného odporu vinutia motora, to si vyžaduje 1000 voltový megger so samostatným zdrojom energie. Zariadenie je drahé, ale má ho každý elektrikár v práci, ktorý musí zapájať alebo opravovať elektromotory.

Pri meraní jeden vodič z megaohmmetra je pripojený k telu na nenatretom mieste a druhý zase ku každej svorke vinutia. Potom zmerajte izolačný odpor medzi všetkými vinutiami. Ak je hodnota menšia ako 0,5 Megoma, motor sa musí vysušiť.

buď opatrný, aby ste predišli úrazu elektrickým prúdom, počas merania sa nedotýkajte testovacích svoriek.

Vykonajú sa všetky merania iba na zariadeniach bez napätia a po dobu najmenej 2-3 minút.

Ako nájsť prepojovací okruh

Najťažšie je hľadanie prerušovacieho okruhu, pri ktorom je len časť závitov jedného vinutia uzavretá navzájom. Nie vždy sa zistí pri externom vyšetrení, preto sa na tieto účely používa pre 380 V motory - merač indukčnosti. Všetky tri vinutia musia mať rovnakú hodnotu. Pri prerušovanom obvode bude mať poškodené vinutie minimálnu indukčnosť.

Keď som bol na praxi pred 16 rokmi v závode, elektrikári pomocou ložiskovej guľôčky s priemerom asi 10 milimetrov hľadali otočné skraty v 10 kilowattovom asynchrónnom motore. Vybrali rotor a pripojili 3 fázy cez 3 znižovacie transformátory k vinutiu statora. Ak je všetko v poriadku, guľa sa pohybuje v kruhu statora a v prípade medzizávitového skratu sa zmagnetizuje na miesto svojho výskytu. Kontrola by mala byť krátkodobo a pozor, lopta môže vyletieť!

Som elektrikár už dlho a kontrolujem skraty, pokiaľ sa motor na 380V nezačne veľmi zahrievať po 15-30 minútach prevádzky. Ale pred demontážou pri zapnutom motore skontrolujem množstvo prúdu, ktoré spotrebuje vo všetkých troch fázach. Rovnako by to malo byť s miernou korekciou chýb merania.

Ak chcete zistiť príčinu problému s elektromotorom, nestačí ho len skontrolovať, musíte ho starostlivo skontrolovať. Môžete to rýchlo urobiť pomocou ohmmetra, ale existujú aj iné spôsoby kontroly. Ako skontrolovať elektromotor, popíšeme nižšie.

Po prvé, test začína dôkladnou kontrolou. V prípade určitých chýb zariadenia môže zlyhať oveľa skôr, ako je stanovený termín. Poruchy sa môžu objaviť v dôsledku nesprávnej činnosti motora alebo jeho preťaženia. Patria sem nasledujúce položky:

• zlomené stojany alebo montážne otvory;
• farba v strede motora stmavla v dôsledku prehriatia;
• prítomnosť nečistôt a iných cudzích častíc vo vnútri motora.

Súčasťou kontroly je aj kontrola značiek na motore. Je vytlačený na kovovom štítku., ktorý je pripevnený na vonkajšej strane motora. Štítok obsahuje dôležité informácie o technických špecifikáciách tohto prístroja. Spravidla ide o parametre ako:

• informácie o výrobcovi motora;
• meno modela;
• sériové číslo;
• počet otáčok rotora za minútu;
• napájanie zariadenia;
• schéma pripojenia motora k určitým napätiam;
• schéma na získanie jednej alebo druhej rýchlosti a smeru pohybu;
• napätie - požiadavky z hľadiska napätia a fázy;
• rozmery a typ puzdra;
• popis typu statora.

Stator na elektrickom motore môže byť:

• ZATVORENÉ;
• fúkané ventilátorom;
• odolné voči striekajúcej vode a iné typy.

Po kontrole zariadenia ho môžete začať kontrolovať a musíte to urobiť od ložísk motora. Veľmi často sa vyskytujú poruchy elektromotorov v dôsledku ich poruchy. Sú potrebné, aby sa rotor hladko a voľne pohyboval v statore. Ložiská sú umiestnené na oboch koncoch rotora v špeciálnych výklenkoch.

Pre elektromotory sú najbežnejšie používané typy ložísk:

• mosadz;
• guľkové ložiská.

Niektorí musia byť vybavené mazacími armatúrami, a niektoré sú namazané už pri výrobe.

Ložiská by sa mali kontrolovať takto:

• položte motor na tvrdý povrch a položte naň jednu ruku;
• otočte rotor druhou rukou;
• pokúste sa počuť zvuky škrabania, trenia a nerovnomerného pohybu - to všetko naznačuje poruchu zariadenia. Opraviteľný rotor sa pohybuje pokojne a rovnomerne;
• kontrolujeme pozdĺžnu vôľu rotora, preto ho treba tlačiť osou zo statora. Vôľa je povolená maximálne do 3 mm, ale nie viac.

Ak sú problémy s ložiskami, potom je elektromotor hlučný, prehrievajú sa, čo môže viesť k poruche zariadenia.

Ďalšou fázou overovania je kontrola vinutia motora na skrat na jeho tele. Motor pre domácnosť najčastejšie nebude fungovať s uzavretým vinutím, pretože dôjde k vyhoreniu poistky alebo bude fungovať ochranný systém. Ten je typický pre neuzemnené zariadenia určené pre napätie 380 voltov.

Na kontrolu odporu sa používa ohmmeter. Môžete s ním skontrolovať vinutie motora takto:

• nastavte ohmmeter do režimu merania odporu;
• sondy pripájame k požadovaným zásuvkám (spravidla k bežnej zásuvke „Ohm“);
• vyberte stupnicu s najvyšším násobiteľom (napríklad R*1000 atď.);
• nastavte šípku na nulu, zatiaľ čo sondy by sa mali navzájom dotýkať;
• nájdeme skrutku na uzemnenie elektromotora (najčastejšie má šesťhrannú hlavu a je lakovaná na zeleno). Namiesto skrutky možno použiť akúkoľvek kovovú časť puzdra, na ktorej sa dá zoškrabať farba pre lepší kontakt s kovom;
• pritlačíme sondu ohmmetra na toto miesto a pritlačíme druhú sondu postupne ku každému elektrickému kontaktu motora;
• V ideálnom prípade ukazovateľ meracieho zariadenia by sa mal mierne odchyľovať od najvyššej hodnoty odporu.

Počas prevádzky sa uistite, že sa vaše ruky nedotýkajú sond, inak budú hodnoty nesprávne. Hodnota odporu musí byť uvedená v miliónoch ohmoch alebo MΩ. Ak máte digitálny ohmmeter, niektoré z nich nemajú možnosť nastaviť zariadenie na nulu, pri takýchto ohmmetroch by sa mal nulovací krok preskočiť.

Pri kontrole vinutí sa tiež uistite, že nie sú skratované alebo zlomené. Niektoré jednoduché jednofázové alebo trojfázové elektromotory sa testujú prepnutím rozsahu ohmmetra na najnižší, potom sa ručička dostane na nulu a medzi drôtmi sa vykoná meranie odporu.

Aby ste sa uistili, že každé z vinutí je merané, musíte sa obrátiť na obvod motora.

Ak ohmmeter ukazuje veľmi nízku hodnotu odporu, potom buď existuje, alebo ste sa dotkli sond zariadenia. A ak je hodnota príliš vysoká, potom indikuje to problém s vinutím motora, napríklad o medzere. Pri vysokom odpore vinutia motor nebude fungovať vôbec alebo jeho regulátor otáčok zlyhá. Ten sa najčastejšie týka trojfázových motorov.

Kontrola iných dielov a ďalšie potenciálne problémy

Nezabudnite skontrolovať štartovací kondenzátor, ktorý je potrebný na spustenie niektorých modelov elektromotorov. V zásade sú tieto kondenzátory vybavené ochranným kovovým uzáverom vo vnútri motora. A ak chcete skontrolovať kondenzátor, musíte ho odstrániť. Takáto kontrola môže odhaliť príznaky problému, ako napríklad:

• únik oleja z kondenzátora;
• prítomnosť otvorov v tele;
• opuchnuté puzdro kondenzátora;
• nepríjemné pachy.

Kondenzátor sa kontroluje aj ohmmetrom. Sondy by sa mali dotýkať svoriek kondenzátora a úroveň odporu by mala byť najskôr malá a potom postupne zvyšovať keď sa kondenzátor nabíja napätím batérie. Ak sa odpor nezvýši alebo je kondenzátor skratovaný, s najväčšou pravdepodobnosťou je čas ho zmeniť.

Pred opätovným testovaním je potrebné kondenzátor vybiť.

Pokračujeme do ďalšej fázy kontroly motora: zadná časť kľukovej skrine, kde sú namontované ložiská. Na tomto mieste rad elektromotorov je vybavených odstredivými spínačmi, ktoré spínajú štartovacie kondenzátory alebo obvody na určenie počtu otáčok za minútu. Tiež je potrebné skontrolovať spálenie kontaktov relé. Okrem toho ich treba očistiť od mastnoty a nečistôt. Mechanizmus spínača sa kontroluje pomocou skrutkovača, pružina by mala fungovať normálne a voľne.

Často vzniká otázka, ako skontrolovať elektromotor po poruche, ako aj po oprave, ak sa netočí. Existuje niekoľko spôsobov, ako to urobiť: vonkajšia kontrola, špeciálny stojan, „zvonenie“ vinutia pomocou multimetra. Posledná metóda je najhospodárnejšia a najuniverzálnejšia, ale nie vždy prináša správne výsledky. Pre väčšinu konštánt je odpor vinutia prakticky nulový. Preto je potrebný ďalší obvod na meranie.

Dizajn motora

Aby ste sa rýchlo naučili, ako skontrolovať elektrický motor, musíte jasne pochopiť štruktúru hlavných častí. Srdcom všetkých motorov sú dve časti konštrukcie: rotor a stator. Prvá zložka sa vždy otáča pôsobením elektromagnetického poľa, druhá je stacionárna a len vytvára toto vírové prúdenie.

Aby ste pochopili, ako skontrolovať elektromotor, budete ho musieť aspoň raz rozobrať vlastnými rukami. Rôzni výrobcovia majú rôzne konštrukcie, ale princíp diagnostiky elektrickej časti zostáva zatiaľ nezmenený. Medzi rotorom a statorom je medzera, v ktorej sa môžu pri odtlakovaní krytu hromadiť malé kovové triesky.

Ložiská, keď sú opotrebované, môžu poskytnúť nadhodnotené hodnoty prúdu, v dôsledku čoho dôjde k vyradeniu ochrany. Pri riešení otázky, ako skontrolovať elektromotor, nezabudnite na mechanické poškodenie pohyblivých častí a bór, kde sa nachádzajú kontakty.

Ťažkosti v diagnostike

Pred kontrolou elektromotora pomocou multimetra by ste mali vykonať vonkajšiu kontrolu krytu, chladiaceho obežného kolesa a skontrolovať teplotu dotykom kovových povrchov rukou. Vyhrievané puzdro indikuje nadprúd v dôsledku problémov s mechanickou časťou.

Budete musieť analyzovať stav vnútorných častí bóru, skontrolovať utiahnutie skrutiek alebo matíc. Pri nespoľahlivom spojení častí pod prúdom môže kedykoľvek dôjsť k poruche vinutia. Povrch motora musí byť vo vnútri zbavený nečistôt a vlhkosti.

Ak zvážime otázku, ako skontrolovať elektromotor pomocou multimetra, je potrebné vziať do úvahy niekoľko nuancií:

• Okrem multimetra budete potrebovať svorky na bezkontaktné meranie prúdu prechádzajúceho drôtom.
• Multimeter dokáže merať len mierne vysoké odpory. Na kontrolu stavu izolácie (kde je odpor od kOhm do MΩ) sa používa megaohmmeter.
• Aby ste mohli vyvodiť závery o vhodnosti motora, budete musieť odpojiť mechanické komponenty (reduktor, čerpadlo a iné) alebo sa musíte uistiť, že tieto komponenty sú plne funkčné.

Spínacie zariadenia

Na spustenie otáčania vinutí sa používa doska alebo relé. Ak chcete začať riešiť otázku, ako skontrolovať vinutie motora, musíte odpojiť dodávateľský reťazec. Prostredníctvom nej môžu prvky riadiacej dosky „zazvoniť“, čo spôsobí chybu v meraniach. So zloženými vodičmi môžete merať prichádzajúce napätie, aby ste si boli istí, že elektronický obvod funguje.

V domácich spotrebičoch sa často používa dizajn so štartovacím vinutím, ktorého odpor presahuje hodnotu prevádzkovej indukčnosti. Pri meraní berte do úvahy skutočnosť, že môžu byť prítomné kefy na zber prúdu. V mieste kontaktu s rotorom sa často objavujú karbónové usadeniny, po jeho vyčistení je potrebné obnoviť spoľahlivosť kief pri otáčaní.

V práčkach sa používajú motory malých rozmerov s jedným pracovným vinutím. Celá podstata diagnostiky spočíva v meraní jeho odporu. Prúd sa meria menej často, ale na základe charakteristík pri rôznych rýchlostiach je možné vyvodiť závery o zdraví motora.

Podrobnosti elektrickej diagnostiky

Zvážte, ako skontrolovať stav elektromotora. Najprv skontrolujte kontaktné spojenia. Ak v nich nie je viditeľné poškodenie, otvoria spojenie vodičov s motorom a vypnú ich. Je žiaduce určiť typ motora. Ak ide o zberač, potom sú na mieste, kde zapadajú kefy, lamely alebo sekcie.

Je potrebné merať odpor medzi každou susednou lamelou pomocou ohmmetra. Vo všetkých prípadoch to musí byť rovnaké. Ak sa spozorujú skratované úseky alebo ich zlomenie, je potrebné vymeniť tachometer motora. Ak „prezvoníte“ samotnú cievku rotora, potom 12 V multimetra nemusí stačiť. Na presné posúdenie stavu vinutia je potrebný externý zdroj napájania. Môže to byť blok z PC alebo batérie.

Na meranie malých hodnôt odporu je v sérii s meraným vinutím inštalovaný odpor so známou hodnotou. Stačí zvoliť odpor okolo 20 ohmov. Po napájaní z externého zdroja sa merajú na vinutí a rezistore. Výslednú hodnotu získame zo vzorca R1 = U1*R2/U2, kde R2 je rezistor, U2 je pokles napätia na ňom.

Diagnostika asynchrónnych motorov

Rozdiel v údajoch odporu medzi susednými kolektorovými doskami nie je povolený väčší ako 10%. Keď je v konštrukcii zabezpečené vyrovnávacie vinutie, chod motora bude normálny s rozdielom hodnôt 30%. Údaje multimetra nie vždy poskytujú presnú predpoveď stavu motora práčky. Okrem toho sa často vyžaduje analýza činnosti motora na skúšobnej stolici.

Kontrola motora s priamym pohonom

Ak vezmeme do úvahy otázku, ako skontrolovať elektrický motor práčky, potom by sa mal brať do úvahy typ pripojenia bubna k hriadeľu. To závisí od typu konštrukcie elektrickej časti. Vinutia sa volajú pomocou multimetra a vyvodzujú sa závery o ich integrite.

Výkonnostný test sa vykonáva po výmene Hallovho snímača. Je to on, kto vo väčšine prípadov zlyhá. Po zazvonení vinutia s ich celistvosťou skúsení remeselníci odporúčajú pripojiť motor priamo k sieti 220 V. Výsledkom je, že sa pozoruje rovnomerné otáčanie, aby sa zmenil jeho smer, môžete zástrčku do zásuvky znova zastrčiť otočením s inými kontaktmi.

Táto jednoduchá metóda pomáha identifikovať bežný problém. Prítomnosť rotácie však nezaručuje normálnu prevádzku vo všetkých režimoch, ktoré sa líšia pri odstreďovaní a plákaní.

Postupnosť diagnostiky

V prvom rade sa odporúča okamžite venovať pozornosť stavu kief a kabeláže. Nagar na častiach pod prúdom indikuje abnormálne prevádzkové režimy motora. Samotné kolektory prúdu musia byť hladké, bez triesok alebo trhlín. Škrabance tiež vedú k iskreniu, ktoré je škodlivé pre vinutie motora.

V práčkach sa rotor často krúti, v dôsledku toho dochádza k odlupovaniu alebo lámaniu lamiel. Riadiaca doska neustále monitoruje polohu rotora cez tachogenerátor a pridáva alebo znižuje napätie aplikované na pracovné vinutie. Odtiaľ je silný hluk počas otáčania, iskrenia, narušenia prevádzkových režimov počas cyklu odstreďovania.

Tento jav možno zaznamenať iba počas cyklu odstreďovania a režim prania je stabilný. Diagnostika chodu stroja nie vždy prechádza analýzou stavu elektrickej časti. Mechanika môže byť príčinou nesprávneho fungovania. Bez záťaže sa motor dokáže točiť celkom rovnomerne a stabilne naberať hybnosť.

Ak stále vyraďuje ochranu?

Po vykonaných meraniach s plávajúcimi poruchami sa neodporúča pripojiť sa k sieti na overenie. Motor môžete natrvalo deaktivovať bez podozrenia na problém. Ako skontrolovať vinutie motora pomocou multimetra, vám telefonicky povie majster servisného strediska. Pod jeho vedením bude jednoduchšie určiť typ konštrukcie a postup diagnostiky chybnej práčky.

Často sa však ani skúsení remeselníci nedokážu vyrovnať s opravou zložitých prípadov, keď porucha pláva. Na kontrolu v službe musíte použiť práčku, mechanické komponenty sú rozhodujúce. Vychýlenie hriadeľa motora je špeciálnym prípadom problémov s otáčaním bubna.

Jednofázové motory sú elektrické stroje malého výkonu. V magnetickom obvode jednofázových motorov je dvojfázové vinutie, ktoré pozostáva z hlavného a štartovacieho vinutia.

Najbežnejšie motory tohto typu možno rozdeliť do dvoch skupín: jednofázové motory so štartovacím vinutím a motory s prevádzkovým kondenzátorom.

Pri motoroch prvého typu je štartovacie vinutie zapnuté cez kondenzátor iba v čase štartovania a potom, čo motor dosiahne normálnu rýchlosť otáčania, je odpojený od siete, po ktorej motor pokračuje v prevádzke s jedným pracovné vinutie. Kapacita kondenzátora je zvyčajne uvedená na typovom štítku motora a závisí od jeho konštrukcie.

Pri jednofázových asynchrónnych motoroch s prevádzkovým kondenzátorom je pomocné vinutie pripojené trvalo cez kondenzátor. Hodnota pracovnej kapacity kondenzátora je určená konštrukciou motora.

Ak sa pomocné vinutie jednofázového motora rozbieha, pripojí sa len počas štartu. Ak je pomocné vinutie kondenzátorové vinutie, potom sa jeho pripojenie uskutoční cez kondenzátor. A zostane svietiť, kým motor beží.

Vo väčšine prípadov sa štartovacie a pracovné vinutia jednofázových motorov líšia tak v priereze drôtu, ako aj v počte závitov. Pracovné vinutie jednofázového motora má vždy väčší prierez drôtu, a preto bude jeho odpor menší.

Vinutie s menším odporom je pracovné vinutie.

Ak má motor 4 výstupy, potom meraním odporu medzi nimi možno určiť, že nižší odpor je nižší pre pracovné vinutie, a teda štartovací odpor je vyšší.

Prepojiť všetko je celkom jednoduché. 220v sa dodáva na hrubé vodiče. A jeden hrot štartovacieho vinutia, pre jedného z pracovníkov, nezáleží na tom, ktorý, smer otáčania nezávisí od toho. Záleží aj na tom, ako zasuniete zástrčku do zásuvky. Otáčanie sa zmení od pripojenia štartovacieho vinutia, a to zmenou koncov štartovacieho vinutia.

V prípade, že motor má 3 výstupy, merania budú vyzerať napríklad takto - 10 ohmov, 25 ohmov, 15 ohmov. Meraním je potrebné nájsť hrot, z ktorého budú hodnoty s ostatnými dvoma 15 ohmov a 10 ohmov. Toto bude jeden zo sieťových vodičov. Hrot s 10 ohmami je tiež sieťový a tretí 15 ohm bude štartovací, s druhou sieťou je pripojený cez kondenzátor. V tomto prípade, aby ste zmenili smer otáčania, musíte sa dostať do okruhu vinutia.

Prípad, keď merania napríklad ukazujú 10 ohmov, 10 ohmov, 20 ohmov. je tiež jednou z odrôd vinutia. napríklad v niektorých práčkach a nielen. V takýchto prípadoch sú pracovné a štartovacie vinutia rovnaké (podľa konštrukcie trojfázových vinutí). V tomto prípade nezáleží na tom, ktoré vinutie bude hrať úlohu pracovného vinutia a ktoré štartovacie vinutie. Pripojenie sa vykonáva aj cez kondenzátor.

Typy elektromotorov

Najbežnejšie elektromotory sú;

Asynchrónny trojfázový motor s kotvou nakrátko

Asynchrónny trojfázový motor s rotorom nakrátko. V štrbinách statora sú uložené tri vinutia motora;
- asynchrónny jednofázový motor s rotorom nakrátko. Používa sa hlavne v domácich elektrických zariadeniach vo vysávačoch, práčkach, digestoroch, ventilátoroch, klimatizáciách;
- kolektorové jednosmerné motory sú inštalované v elektrickom zariadení automobilu (ventilátory, elektrické okná, čerpadlá);
- AC komutátorový motor nájde uplatnenie v elektrickom náradí. Medzi takéto nástroje patria elektrické vŕtačky, brúsky, perforátory, mlynčeky na mäso;
- asynchrónny motor s fázovým rotorom má pomerne silný rozbehový moment. Preto sú takéto motory inštalované v pohonoch kladkostrojov, žeriavov, výťahov.

Meranie izolačného odporu vinutia

Na testovanie izolačného odporu motora používajú elektrikári megger s testovacím napätím 500 V alebo 1000 V. Toto zariadenie meria izolačný odpor vinutí motora dimenzovaný na prevádzkové napätie 220 V alebo 380 V.

Pre elektromotory s menovitým napätím 12V, 24V sa používa tester, pretože izolácia týchto vinutí nie je určená na testovanie s vysokým napätím 500V megger. Zvyčajne je skúšobné napätie uvedené v pase pre elektromotor pri meraní izolačného odporu cievok.

Izolačný odpor sa zvyčajne kontroluje meggerom

Pred meraním izolačného odporu sa musíte zoznámiť so schémou zapojenia elektromotora, pretože niektoré hviezdicové spojenia vinutí sú spojené stredom s krytom motora. Ak má vinutie jeden alebo viac bodov pripojenia, "trojuholník", "hviezda", jednofázový motor so štartovacím a pracovným vinutím, potom sa skontroluje izolácia medzi akýmkoľvek bodom pripojenia vinutí a krytom.

Ak je izolačný odpor výrazne menší ako 20 MΩ, vinutia sa odpoja a skontrolujú sa každé samostatne. Pre celý motor musí byť izolačný odpor medzi cievkami a kovovým puzdrom aspoň 20 MΩ. Ak bol motor prevádzkovaný alebo skladovaný vo vlhkom prostredí, izolačný odpor môže byť nižší ako 20 MΩ.

Potom sa elektromotor rozoberie a suší sa niekoľko hodín pomocou 60 W žiarovky umiestnenej v telese statora. Pri meraní izolačného odporu pomocou multimetra nastavte limit merania na maximálny odpor, na megaohmy.

Ako vyzváňať elektromotor pre prerušenie vinutia a medzizávitový skrat

Skrat medzi otáčaním vo vinutí je možné skontrolovať pomocou multimetra na ohmoch. Ak sú vinutia tri, stačí porovnať ich odpor. Rozdiel v odpore jedného vinutia naznačuje medzizávitový skrat. Otočný skrat jednofázových motorov je ťažšie určiť, pretože existujú iba rôzne vinutia - ide o štartovacie a pracovné vinutie, ktoré má menší odpor.

Nedá sa ich nijako porovnať. Je možné identifikovať medzizávitový skrat vinutia trojfázových a jednofázových motorov pomocou meracích svoriek, porovnaním prúdov vinutia s ich pasovými údajmi. Pri prerušovanom obvode vo vinutí sa ich menovitý prúd zvyšuje a štartovací krútiaci moment klesá, motor sa s ťažkosťami naštartuje alebo vôbec nenaštartuje, ale iba bzučí.

Kontrola motora, či nie je otvorený obvod a prerušený obvod vinutí

Meranie odporu vinutia výkonných elektromotorov pomocou multimetra nebude fungovať, pretože prierez vodičov je veľký a odpor vinutia je v rámci desatín ohmu. Nie je možné určiť rozdiel v odpore pri takýchto hodnotách pomocou multimetra. V tomto prípade je najlepšie skontrolovať stav elektromotora pomocou prúdových svoriek.

Ak nie je možné pripojiť elektromotor k sieti, odpor vinutia možno zistiť nepriamou metódou. Sériový obvod je zostavený z 12V batérie s 20 ohmovým reostatom. Pomocou multimetra (ampérmetra) sa s reostatom nastaví prúd 0,5 - 1 A. Zostavené zariadenie sa pripojí k testovanému vinutiu a meria sa pokles napätia.

Spojitosť elektromotora a izolačný odpor

Menší pokles napätia na cievke bude indikovať medzizávitový skrat. Ak chcete poznať odpor vinutia, vypočíta sa podľa vzorca R \u003d U / I. Porucha motora sa dá zistiť aj vizuálne, na rozobratom statore alebo podľa zápachu spálenej izolácie. Ak je miesto zlomu vizuálne zistené, je možné ho odstrániť, prepojku prispájkovať, dobre zaizolovať a položiť.

Meranie odporu vinutí trojfázových motorov sa vykonáva bez odstránenia prepojok na schémach zapojenia vinutia "hviezda" a "trojuholník". Multimetrom sa kontroluje aj odpor cievok kolektorových elektromotorov jednosmerného a striedavého napätia. A s ich vysokým výkonom sa kontrola vykonáva pomocou akumulátora - zariadenia reostatu, ako je uvedené vyššie.

Odpor vinutia týchto motorov sa kontroluje samostatne na statore a rotore. Na rotore je lepšie skontrolovať odpor priamo na kefách otáčaním rotora. V tomto prípade je možné určiť voľné uloženie kief k lamelám rotora. Odstráňte karbónové usadeniny a nerovnosti na lamelách kolektora ich brúsením na sústruhu.

Je ťažké vykonať túto operáciu ručne, túto poruchu nemôžete odstrániť a iskrenie kief sa len zvýši. Vyčistia sa aj drážky medzi lamelami. Vo vinutí elektromotorov môže byť inštalovaná poistka, tepelné relé. Ak existuje tepelné relé, skontrolujte jeho kontakty a v prípade potreby ich vyčistite.

Dnes budeme diskutovať o tom, ako zvoniť elektromotor pomocou multimetra. Skrutkovač-indikátor je vhodný pre tých, ktorí ho vedia používať. Jedno upozornenie: pomocou testera vyhodnotíme parametre, rozlíšime štartovacie vinutie od pracovného vinutia hodnotou odporu (v prvom prípade bude hodnota dvakrát vyššia). Indikátorový skrutkovač je miniatúrny, pohodlný, v prípade potreby získate možnosť ho používať, zaplatením 30 rubľov nájdete nový.

Motorové zariadenie

Existuje mnoho typov motorov. Skladá sa z pohyblivej časti - rotor - pevná časť - stator. Najprv sa pozrime, kde je navinutý medený drôt. Existujú tri možnosti odpovede:

1. Cievky len na rotore.
2. Cievky len na statore.
3. Na pohyblivých a pevných častiach vinutia.

V opačnom prípade nebude zvonenie asynchrónneho elektromotora ťažšie ako zberač. A naopak. Rozdiel je obmedzený na princíp fungovania bez toho, aby to ovplyvnilo metodiku hodnotenia výkonnosti konštrukcie. Pre správne zvonenie elektromotora prestaňte rozoberať prvky.

Rotor motora

V tomto a ďalšom podnadpise vás naučíme rozzvoniť trojfázový elektromotor. Ak sú na rotore cievky (bez ohľadu na počet), pozrieme sa na konštrukciu kolektora prúdu. Existujú minimálne dve odpovede.

Grafitové kefy

Vidíme rotorový bubon vybavený výraznými sekciami. Zberače prúdu sú grafitové kefy. Motor kolektora. Treba prezvoniť všetky sekcie. Vodiče cievky sú protiľahlé časti kruhu.

Vezmeme tester, začneme vyhodnocovať odpor jeden po druhom: v každom prípade je odpoveď (v ohmoch) rovnaká plus alebo mínus chyba. Pri oprave prestávky nepomáha čistenie bubna. Skutočnosť nekonečného odporu alebo skratu naznačuje: vyhorená cievka. V niektorých motoroch sa odpor cievky blíži k nule.

Povedali mi, čo mám robiť v tomto prípade. Vezmite normálny Krona 12 voltov, zapojte rotorovú cievku do série s nízkym odporom (20 ohmov). Pomocou testera zmerajte pokles napätia na cievke, prídavný odpor, pomocou pomeru vypočítajte hodnotu (R1 / R2 \u003d U1 / U2). Upozorňujeme, že odpor je vysoko presný (séria E48 alebo vyššia), takže výpočty majú malú chybu. Je možné merať relatívne malé odpory.

Pozor: prúd dosahuje 0,5A pri výkone 7W. Namiesto batérie je lepšie vziať napájanie počítača alebo batériu.

Nepretržité krúžky

Zberač prúdu je vyrobený vo forme jedného alebo viacerých súvislých krúžkov. Výrečne označuje: synchrónny motor (počet fáz počtom sekcií), alebo asynchrónny motor s fázovým rotorom. V skutočnosti to tak nie je, pretože sme sa chystali prezvoniť elektromotor testerom, budeme príliš leniví určiť účel zariadenia. Pozeráme sa na počet zvonení: počet sa zmestí do limitov 1 - 3. To druhé znamená: trojfázový motor. Začíname volať.

Vinutia sú zapojené do hviezdy, v dôsledku čoho je odpor medzi každým dvoma kontaktmi rovnaký. Ak máte po ruke zariadenie na vytvorenie napätia 500 V, mali by ste elektromotor zazvoniť megaohmmetrom na puzdre. Štandardná hodnota izolácie je 20 MΩ. Upozornenie: vinutia nemusia prejsť testom. Pri 12-voltovom motore by sa takéto činnosti nemali vykonávať. Výsledkom je, že pri plne prevádzkyschopnom rotore sa medzi kontaktmi dosiahne rovnaký odpor. Ak sa zistí skrat k zemi, skontrolujte, či je technickým riešením vytvorenie systému s pevne uzemneným neutrálom.

Je čas spomenúť, že pre takýto systém je spôsob napájania typický pre napätie pod 1 kV. Pri rezonančnej kompenzácii (ak je možné nájsť motor v prírode) sa však dá použiť niečo podobné. Na typovom štítku s označením môžete problém rýchlo vyriešiť (neutrálny výstup na kryt).

Zberné kefy sú častejšie umiestnené kolmo na povrch bubna, pričom sú pritlačené k zberačom prúdu pod určitým uhlom. Vynára sa otázka – kde je neutrál. Nejde do tela - nepoužívať v okruhu. Často sa vyskytuje pri napätiach nad 3 kV. Tu je neutrál izolovaný, prúdy prechádzajú fázou, kde je v tomto prípade nula (alebo záporná hodnota).

Vo vysokonapäťových obvodoch môže byť spoločný vodič uzemnený cez oblúkový reaktor. Keď je jedna fáza skratovaná k zemi, vytvorí sa paralelný obvod medzi kapacitou linky a indukčnosťou reaktora. V skutočnosti typ impedancie dal názov zariadeniu (imaginárna, reaktívna časť odporu). Pri priemyselnej frekvencii je odpor obvodu blízky nekonečnu, v dôsledku čoho je prerušenie zablokované až do príchodu opravárskeho tímu.

Rotor sa často označuje ako kotva.

stator motora

Po zavolaní rotora elektromotora sa postarajte o stator. Detail jednoduchšieho dizajnu. Ak máme pred sebou generátor, ktorý je súčasťou vzrušujúcich vinutí, vo všeobecnosti stačí nájsť odpor každého z nich. Vinutia začínajú iba jednofázové obvody. Odpor cievky bude vyšší. Povedzme, že existujú tri kontakty, potom je rozdelenie medzi nimi nasledovné:

• Spoločný vodič oboch vinutí, kde je aplikovaná nula (zem).
• Fázový vstup pracovnej cievky.
• Koniec štartovacieho vinutia, kde sa dodáva 230 voltov, obchádza kondenzátor.

Rozdiel sa robí podľa hodnoty odporu: hodnota medzi fázovými vstupmi je väčšia, preto je zostávajúci koniec neutrálny vodič. Ďalšie delenie sa vykonáva tak, ako je opísané vyššie. Odpor štartovacej cievky je najväčší (rozdiel medzi nulou a týmto kontaktom), zvyšné konce budú indikovať pracovné vinutie. Znižuje sa hodnota aktívnej časti impedancie, čím sa znižujú tepelné straty. Upozorňujeme: existujú aj modely elektromotorov pre 230 voltov, kde sa obe vinutia považujú za funkčné. Rozdiel v odpore medzi nimi je malý (menej ako dvojnásobný).

Pri trojfázových motoroch sa vinutia statora vyrábajú pre iný počet pólov, vždy ekvivalentné. Cvičí sa prísna symetria. Asociácia sa uskutočňuje podľa hviezdnej schémy. Vo vysokovýkonných kolektorových motoroch môžu byť medzi póly hlavnej cievky umiestnené ďalšie (prídavné). Sú navinuté v jednej vrstve, preto vykazujú väčšiu odolnosť. Navrhnuté na kompenzáciu jalového výkonu kotvy. Je zrejmé, že počet prídavných pólov sa rovná počtu hlavných. Rozdiel je obmedzený geometrickými rozmermi.

Jadro prídavných pólov je vyrobené s presahom (laminované prevedenie) na zníženie vírivých prúdov. Podobne ako pri rotore nebude stačiť prezvoniť trojfázový elektromotor multimetrom, treba zmerať aj izoláciu skrine (typická hodnota 20 MΩ).

Dodatočný dizajn motora

Zloženie motorov je často plné ďalších prvkov, ktoré optimalizujú prácu a vykonávajú ochrannú, inú funkciu. Mali by tu byť zahrnuté varistory. Odpory spájajúce každú kefu s telom s prudkým zvýšením napätia zatvárajú iskru. Prebieha hasenie. Javy ako kruhový požiar na kolektore vedú k predčasnému zlyhaniu zariadenia.

Tento jav sa pozoruje v dôsledku výskytu spätného EMF. Mechanizmus generovania je pomerne jednoduchý: keď sa prúd zmení vo vodiči, vytvorí sa sila, ktorá pôsobí proti procesu. V procese prechodu na ďalšiu sekciu jav spôsobuje výskyt potenciálneho rozdielu medzi kefou a nepracujúcou časťou kolektora. Pri napätí nad 35 voltov proces spôsobuje ionizáciu vzduchu v medzere, ktorá sa pozoruje vo forme iskry. Súčasne sa zhoršujú hlukové charakteristiky zariadenia.

Tento jav sa však používa na sledovanie stálosti rýchlosti otáčania hriadeľa motora kolektora. Úroveň iskrenia je určená počtom otáčok. Keď sa parameter odchyľuje od nominálnej hodnoty, tyristorový obvod zmení uhol prerušenia napätia v požadovanom smere, aby sa rýchlosť hriadeľa vrátila na nominálnu hodnotu. Takéto elektronické dosky sa často nachádzajú v domácich kuchynských robotoch alebo mlynčekoch na mäso. Zloženie motora je nasledovné:

Elektrický motor

1. Tepelné poistky. Teplota odozvy sa volí tak, aby chránila izoláciu pred vyhorením a zničením. Poistka je upevnená na kryte motora pomocou oceľového strmeňa alebo je skrytá pod izoláciou vinutia. V druhom prípade závery trčia, môžete jednoducho zazvoniť multimetrom. Pomocou testera je jednoduchšie vysledovať indikačný skrutkovač, ku ktorým kolíkom konektora ide ochranný obvod. V normálnom stave tepelná poistka spôsobí skrat.
2. Namiesto frekvenčných poistiek sú inštalované teplotné relé. Normálne otvorené alebo zatvorené. Posledný typ sa používa častejšie. Na tele je napísaná značka, príslušný typ prvku nájdete na internete. Potom postupujte podľa zistených informácií (typ, odpor, teplota odozvy, poloha kontaktov v počiatočnom okamihu).
3. Na motoroch práčok sú často inštalované snímače rýchlosti a tachometre. V prvom prípade existujú tri závery, v druhom - dva. Princíp činnosti Hallových snímačov je založený na zmene rozdielu potenciálov v priečnom smere dosky, ktorou preteká slabý elektrický prúd. V súlade s tým sa dva extrémne výstupy používajú na napájanie, mali by spôsobiť skrat (malý odpor), zatiaľ čo výstup je možné skontrolovať iba pod vplyvom magnetického poľa v prevádzkovom režime. K tomu je potrebné dodať napájanie podľa elektrického vedenia. Odporúčame stiahnuť si technické informácie (údajový list) pre Hallov snímač prítomný v elektromotore. Boli navrhnuté ďalšie možnosti. Výkon môžete merať testerom, keď je práčka zapnutá. Veríme, že čitatelia chápu nebezpečenstvo manipulácie. Bolo by lepšie odstrániť elektromotor, napájať samostatne iba Hallov snímač. Potom všetko závisí od dizajnu. Ak je magnet na rotore permanentný, stačí osou len otáčať rukou tak, aby sa na výstupe Hallovho snímača (fixovaného testerom) objavili impulzy. V opačnom prípade budete musieť snímač odstrániť. Výkon sa kontroluje pomocou permanentného magnetu. Hallov snímač ako súčasť elektromotora sa zvyčajne používa na riadenie rýchlosti otáčania.

Teraz čitatelia vedia, ako zvoniť elektromotor pomocou multimetra, recenzia končí. Množstvo špecifických zariadení môže pokračovať donekonečna. Hlavná vec je zvoniť vinutie motora, motor zvyčajne stojí viac ako iné diely. Neberieme prípad, keď má Hallov snímač cenu 4 000 rubľov. Sme si istí, že čitatelia budú môcť odporúčania doplniť. Ale vstúpte do pozície - je nemožné objať tú nesmiernosť... v rámci jednej recenzie.