강제 민사 책임 보험에 관한 규칙. MTPL 법률 - 개정판 및 새 판. 자동차 서비스 요구 사항

법은 손실 정산 분야와 보험 계약 체결을 규제하는 부분 모두에서 개선되었습니다. 또한, 처음으로 보험료의 유효기간이 명확해졌습니다.

MTPL 법의 최신판 조항 대부분은 7월 4일에 발효되었으므로 최신 문서가 운전자를 위해 준비한 모든 뉘앙스를 자세히 살펴보겠습니다.

전자 정책

러시아에는 MTPL 정책을 구매하는 것이 매우 문제가 되는 지역이 있습니다. 보험사의 정책 양식이 부족하고 보험사 사무실에 줄이 너무 많아 자동차 소유자는 자동차 보험 계약을 작성하는 다른 방법을 찾아야 합니다.

의무적으로 자동차 보험을 가입하지 않으면 운전을 할 수 없기 때문에 갱신에 어려움을 겪는 운전자들은 낯선 대리인을 찾는 경우가 있습니다. 종종 그러한 계약은 가짜로 판명되어 보험금을 받는 데 어려움을 겪습니다.

현재의 긴장감을 완화하기 위해 지난해 지도부는 보험사가 전자문서 형태로 자동차 보험 계약을 체결할 수 있도록 하는 '의무자동차배상책임보험법' 개정안을 발의했다.

그러나 지금까지 전자보험 상품 판매는 보험사에게 필수조건이 아니었고 많은 기업들이 이를 소홀히 해왔습니다. MTPL 법의 새 판에서는 이 조항을 필수로 지정합니다.

내년 1월 1일부터 모든 보험사는 MTPL 보험 상품을 종이 형식뿐만 아니라 전자 형식으로도 판매해야 합니다. 이와 관련하여 보험 상품 구매에 필요한 서류를 전자 문서 형식으로 수락해야 합니다.

연방법 40의 이전 버전에서는 인터넷을 통한 의무 자동차 책임 보험 구매 시 자동차 소유자에게 전자 보험 증권 양식을 보내야 했으며, 이를 간단히 인쇄하면 되었습니다. 그러한 문서를 Goznak의 엄격한 보고 양식에 따라 작성된 정기 계약으로 교환하는 것은 불가능했습니다.

1월 1일부터 전자 보험 상품을 구매한 자동차 소유자는 보험사에 문서의 기본 버전을 요청할 수 있습니다.이렇게하려면 보험 회사 사무실에 연락하면 엄격한보고 양식에 정책이 인쇄됩니다. 또한 보험사에 러시아 우체국을 통해 보험 계약자의 거주지 주소로 보험 상품을 보내달라고 요청할 수 있지만 우송료는 자동차 소유자가 지불해야합니다.

이제 전자 보험 판매가 모든 보험 회사에 의무화되었기 때문에 개정된 MTPL 법은 보험 회사가 보험 구매를 원하는 사람들에게 어려움을 주지 않도록 웹사이트의 중단 없는 운영을 보장하도록 의무화하고 있습니다.

요약하면 다음과 같습니다.

1. 내년부터 인터넷을 통해 모든 회사에서 MTPL을 구입할 수 있습니다.
2. 규칙에서 요구하는 문서는 보험사에 전자적으로 전송됩니다.
3. 구매 후 전자 증권은 일반 증권으로 대체될 수 있습니다.
4. 보험회사 웹사이트는 중단 없이 운영됩니다.

상환을 위한 새로운 기반

전자 보험이 도입되면서 보험 회사는 자동차 소유자가 보험료 계산을 위해 제공한 데이터를 통제할 수 있는 능력이 약해졌습니다. 이에 사고 가해자에 대한 구상권 청구를 위한 근거가 추가로 도입됐다.

상환청구란 보험사가 사고에 대해 과실이 있는 사람에게 피해자에게 지불한 자금을 반환하도록 청구하는 것입니다. 이러한 요구 사항은 법률에 따라 엄격하게 제한된 경우에만 제시됩니다. 예를 들어, 범인이 술에 취했거나 사고 현장을 도주한 경우 등이 있습니다.

1월 1일부터 보험회사는 전자보험 가입 후 허위 정보를 제공하여 보험 비용을 절감한 보험 계약자에 대해 상환 청구를 제기할 수 있습니다.

사고 후 차량 점검

강제 자동차 책임 보험에 관한 연방법에서는 보험사를 대신하여 자동차를 검사해야 하는 독립적인 전문가에게 손상된 차량을 제공하도록 요구합니다. 하지만 이전에는 보험사가 5일 이내에 조사를 실시하지 않으면 피해자가 독립적으로 전문가를 참여시킬 수 있었습니다.

이제 이 법안은 검사를 위해 보험사에 자동차를 제시하는 요건을 크게 강화했습니다. 이는 주로 소위 자동차 변호사와 싸우기 위해 수행되었으며 정직한 시민에게 영향을 주어서는 안됩니다. 독립적으로 검사를 조직할 권리를 남용하여 자동차 변호사는 보험 회사 전문가와의 만남을 피함으로써 보험 회사가 손해 금액과 마모 및 손상 정도를 평가할 수 없게 됩니다.

따라서 이제 보험금을 지급받으려는 피해자는 신청일로부터 5일 이내에 자동차 점검을 위해 보험회사에 차량을 제출해야 합니다. 검사가 실시되지 않는 경우, 보험사는 자동차 소유자가 제출한 모든 서류와 보험금 신청서를 자동차 소유자에게 반환할 수 있습니다.

그 후, 피해자는 독립적인 검사를 독립적으로 조직할 권리가 없습니다. 왜냐하면 그러한 평가 결과는 보험 회사에서 발생한 피해 금액의 확인으로 인정되지 않기 때문입니다. 보험 보상을 받으려면 신청서와 필요한 모든 서류를 다시 제출해야 하며 검사를 위해 차량을 제시해야 합니다. 검토 기간은 신청서를 다시 제출한 날부터 시작됩니다.

보험회사에도 새로운 책임이 있습니다.이제 보험사는 신청일로부터 5일 이내에 자동차를 엄격하게 검사할 의무가 있습니다. 이전에는 이 기간이 연장되었으며 피해자가 자동차를 보여줄 준비가 된 날로부터 5일이 계산되었습니다.

위의 내용을 요약해 보겠습니다.

1. 심사는 신청일로부터 5일 이내에 실시됩니다.
2. 피해자는 보험사의 전문가에게 자동차를 제공해야 합니다.
3. 검사가 이루어지지 않을 경우, 보험금 지급 신청은 고려 없이 그대로 유지되며 신청자에게 반환됩니다.

재판 전 합의

OSAGO 법률 FZ 40은 분쟁 해결을 위한 필수 사전 재판 절차를 제공합니다. 이는 자신의 이익을 보호하기 위해 법원에 가기 전에 피해자가 보험 회사에 재판 전 청구서를 보내야 함을 의미합니다.

이전에는 청구 고려 기간이 5일이었지만 연방법 40의 새 버전에서는 10일로 늘어났습니다. 다만, 이번 변경사항은 7월 4일 이후 발생한 사고에만 적용됩니다.

관세의 유효성과 보험을 소지할 의무

이전에 보고된 바와 같이, 개정판에서는 보험 비용을 계산하는 데 사용되는 보험료의 유효 기간을 설정했습니다. 이제 관세는 1년에 한 번 이상 변경할 수 없습니다.

또한, 이제 법에 따라 운전자는 교통 경찰 조사관의 조사를 위해 항상 MTPL 보험 증권을 소지해야 합니다.

이 기사에서는 연방법 제 40 호 "강제 자동차 책임 보험"과 관련된 주요 사항을 밝힐 것입니다. 이 규제 행위가 무엇인지, 자신을 올바르게 보호하는 방법 - 추가.

친애하는 독자 여러분! 이 기사에서는 법적 문제를 해결하는 일반적인 방법에 대해 설명하지만 각 사례는 개별적입니다. 방법을 알고 싶다면 문제를 정확하게 해결하세요- 컨설턴트에게 문의하세요:

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연방법 제40호는 차량 참여로 인해 제3자에게 피해를 입혀 민사 책임이 발생하는 상황을 규제하는 주요 규제법입니다.

이 문서는 여론에 따라 수정되는 경우가 많습니다. 2019년에 개정된 새로운 법률이 2017년 여름에 발효되었습니다.

기본 순간

의무보험법은 차량 소유자가 재정 상황에 관계없이 제3자에게 해를 끼칠 수 있는 기존 위험을 보장하도록 의무화하고 있습니다.

보험 없이 러시아 연방 영토에서 자동차를 운전하는 것은 허용되지 않습니다.법의 본질:

정책의 가용성은 도로 서비스 직원이 모니터링합니다. 보험계약자에 대한 보편적인 데이터베이스가 생성된 후, 이 문제는 별도의 정부 기관에 의해 통제될 것입니다.

연방법-40의 변경 사항:

현재 새 법률 조항에 관한 분쟁이 계속되고 있습니다. 논쟁의 이유:

• 업무 수행을 위한 보험 회사가 충분하지 않습니다.
• 법의 일부 조항에 대한 이중 해석으로 인해 상황이 불분명해집니다.
• 가짜 MTPL 정책 사용;
• 피해자의 재정을 희생하면서 손상된 차량 수리에 대한 추가 비용을 지불해야 합니다.

이 법은 6장으로 구성되어 있습니다.

올해에는 정책이 없을 경우 500루블의 벌금이 부과됩니다. 2017년에는 MTPL 협약에 따른 보험료 보상이 제공됩니다.

법률 조항은 사고 당사자가 어떻게 행동해야 하는지에 대한 명확한 지침을 제공합니다.

이 법은 시민 간의 긴급 상황으로 인해 발생하는 법적 관계를 규제합니다.

규범법은 이 규범이 적용되는 상황과 피해자 피해에 대한 보상 근거를 식별합니다.

교통사고는 다음을 의미합니다.

법에 따르면 재산 피해와 발생한 부상 모두에 대해 손해 배상이 발생합니다.

보험 규칙

보험 가입 조건과 사용 절차는 연방법 "강제 자동차 책임 보험"의 두 번째 장에 의해 규제됩니다. 보험의 주요 뉘앙스:

현행 보험 규정은 보험회사와 자동차 소유자의 이익을 해결하기 위해 개정되었습니다.

개정사항은 전년도 4월 이후 체결된 계약부터 적용된다. 새로운 규칙에 따르면 다음과 같은 경우에 돈이 지급됩니다.

• 사고로 손상된 자동차는 복원할 수 없습니다.
• 수리 비용은 400,000 루블 이상으로 추산됩니다.
• 자동차와 관련되지 않은 재산에 피해가 발생한 경우
• 교통 경찰관의 참여없이 등록되었으며 피해가 100,000 루블을 초과하지 않는 경우
• 차량 소유자는 장애등급 1~2등급을 갖고 있으며, 차량수리 보상을 신청하였습니다.

2019년 보험 규정은 전자 신청서를 개인적으로 작성하고 보험 비용을 개인적으로 지불하는 것을 규정합니다.

우리는 의무 자동차 책임 보험의 규칙과 계산을 다루었습니다.

다음 규칙 변경은 지급 한도에 관한 것입니다. 생명이나 건강에 피해가 발생한 경우-500,000, 재산 인 경우-400,000 루블.

러시아 연방 대법원에 대한 설명

대법원 전원회의 결의에 따르면, 보험사고가 발생한 경우 피해자는 정해진 기간 내에 보험사에 통보하고 필요한 서류와 함께 신청서를 보내야 한다고 명시되어 있습니다.

또한 검사를 위해 손상된 차량을 제공해야 합니다. 피해자가 마감일을 놓치면 보험 회사와 새로운 날짜에 동의합니다.

이 날짜를 놓치면 (독립적으로 실시할) 독립 검사 결과가 인정되지 않으며 보험 보상 금액이 설정되지 않습니다.

비디오: 강제 자동차 책임 보험에 관한 법률

결의안은 다음 문제를 다룹니다.

• MTPL 계약 체결 절차, 기능;
• 순찰 관의 참여없이 교통 사고에 관한 문서 등록;
• 보상을 받을 자격이 있는 시민의 목록
• 보험사고 발생 시 당사자의 의무;
• 손실에 대한 직접적인 보상;
• 지불;
• 보험 보상의 특징;
• 지불 조건을 위반한 경우 보험사의 책임.

문서는 방향이 기록되어 수취인에게 전달되는 방식으로 전송되어야 한다고 설명됩니다.

연방법 40-FZ "의무 자동차 책임 보험에 관한" 최신 최신판

매년 법률이 규정을 개정합니다. 올해 문서에 다음과 같은 변경 사항이 적용되었습니다.

• 현물계산. 새로운 보상 규정에 따라 보험사는 피해자에게 직접 공제를 하지 않을 권리가 있습니다. 그들은 할당된 자금을 작업장의 은행 계좌로 이체하여 손상된 차량을 수리할 것입니다.
• 보험 증권의 최소 유효 기간은 1년입니다.
• 결제 금액이 증가했습니다.
• 청구 검토 기간도 늘어났습니다.
• 독립적인 전문가의 결론은 무효가 되었습니다.

기본 변경 사항은 다음 문서에 영향을 미쳤습니다.

변경 사항은 아직 확정되지 않았으며 법률이 개정될 예정입니다.

따라서 모든 자동차 소유자는 MTPL 보험에 가입해야 합니다. 이 의무는 연방법 제40호에 의해 규제됩니다.

규범적 행위에는 이 문제와 관련된 모든 정보가 포함되어 있습니다. 본 연방법에 의해 설정된 보험 가입 요건을 위반하는 사람은 기소될 수 있습니다.

주목!

• 잦은 법률 변경으로 인해 정보가 웹사이트에서 업데이트되는 것보다 더 빨리 최신 정보가 되는 경우가 있습니다.
• 모든 사례는 매우 개별적이며 다양한 요인에 따라 달라집니다. 기본 정보는 특정 문제에 대한 해결책을 보장하지 않습니다.

이 법안은 민사 책임 보험을 별도의 규정으로 규제합니다. 연방법 제40호는 2002년 4월에 채택되었으나 불과 1년 뒤에야 발효되었습니다. 채택 이후 법률은 별도의 고려가 필요한 여러 가지 변경을 거쳤습니다.

연방법 "차량 소유자의 의무 민사 책임 보험"은 구조적으로 6개의 주요 장으로 구성됩니다. 이 부서는 주요 쟁점에 따라 법률 조항을 그룹화하기 위해 만들어졌습니다.

• 연방법 40 채택의 기초가 된 원칙을 나타내는 의무 자동차 책임 보험의 일반 개념과 규정을 확립합니다.
• 민간 자동차 보험 조건, 시행 절차;
• 의무 자동차 책임 보험에 따른 보상금 지급;
• 보험 회사의 활동 규제.

이 법의 목적은 의무적인 자동차 보험을 설정하고 의무적인 자동차 책임 보험을 취득하는 것입니다. 연방법의 목적은 피해자의 권리를 보호하고 의무 자동차 책임 보험에 따른 보험을 통해 발생한 손해에 대해 보상을 지급하는 것입니다.

이 법은 2003년 7월 1일부터 시행되었다. 마지막 변경사항 2017년 3월 28일 가을. 이들의 채택은 강제 자동차 책임 보험에 관한 법률을 개정하는 연방법 49에 의해 규제됩니다. 대부분의 개정사항은 4월 28일부터 시행되었으나, 제1조 12항의 변경사항은 2017년 9월 25일부터 유효합니다.

민방위에 관한 연방법 28이 어떤 변화를 겪었는지 알고 계십니까? 최신판

강제 자동차 책임 보험에 관한 법률의 최신 변경 사항

연방법 49에 따른 MTPL 법률의 최신 변경 사항은 다음 측면을 규제하기 위한 것입니다.

• 기존에는 보험사가 심사 접수일로부터 5일 이내에 차량 손상 분석을 의무적으로 실시해야 했으나, 최근 법 개정으로 정해진 기간이 지났으나 사고 신청 시점에 카운트다운을 설정했다. MTPL 보험사와 함께;
• 독립적인 조사 수행 가능성이 폐지되고 관련 문서가 법적 효력을 상실합니다.
• 연방법 40에 따라 OSAGO에 따라 보험사를 상대로 청구가 제기되는 기간이 늘어났으며 현재는 10일입니다.
• 2017년 9월 초부터 MTPL 보험 기간은 1년 미만일 수 없습니다.
• 피해에 대한 금전적 보상은 피해자에게 지급되지 않고 보험사와 해당 계약을 체결한 수리 회사로 이전됩니다.
• 유로프로토콜에 따른 보험 금액 한도는 10만 루블로 늘어났습니다.
• 2017년부터 인터넷을 통해 의무적인 자동차 책임 보험에 가입하는 것이 가능해졌습니다.
• 상환 청구권이 발효됩니다. 보험사가 사고로 인한 잘못이 고의로 피해를 입혔다는 것을 입증하면 연방법 40에 따라 보험 금액의 전체 또는 일부가 후자에서 회수됩니다.

강제 자동차 책임 보험에 관한 연방법 40의 최근 변경 사항으로 인해 많은 질문이 제기되었습니다. 해석과 규제에 관하여특정 포인트:

• MTPL 정책에 따른 지급에 대한 보험사의 낮은 책임 수준, 관련 집행 메커니즘에 대한 규제 부족,
• 특정 조항은 표현이 모호하고 두 가지 방식으로 해석될 수 있습니다.
• 강제 자동차 책임 보험에 관한 법률의 부정확성으로 인해 특정 문제에 대한 사법적 고려 중 적절한 결정이 부족합니다.
• 위조 MTPL 정책 문제는 규제되지 않습니다.
• 어떤 상황에서는 사고 책임자가 의무적인 자동차 책임 보험에 가입했음에도 불구하고 피해자가 차량 수리 비용을 추가로 지불해야 하는 경우도 있습니다.

개별 조항의 예를 사용하여 연방법 "차량 소유자의 의무 민사 책임 보험"의 최신판을 고려할 수 있습니다.

연방법 40의 첫 번째 조항최신 수정 사항에 따르면 다음과 같은 많은 변경이 이루어졌습니다.

• 여덟 번째 단락에서 " (보험금을 지불하다)"는 "로 대체되었습니다. (보험금 형태로 또는 손상된 차량의 복원을 조직 및/또는 비용을 지불하여 보험 보상을 합니다)”;
• 문구의 11번째, 13번째, 14번째 단락에서 “ 보험금" 로 변경 " 보험 보상”;
• 열여섯 번째 문단에는 “ 피해자 차량의 복구 수리를 수행할 주유소의 의무와 이에 대한 보험사의 지불 의무를 규정하는 보험사와 계약을 체결한 주유소 중에서 피해자가 보험사와 합의하여 선택한 주유소에서 보험금에 대한 수리"로 줄여서" 본 연방법에 따라 결정된 주유소에서«;
• 추가 단락이 추가됨 - " 복원 수리 조직에 대한 계약 - 보험사와 주유소 사이에 체결된 계약으로, 무엇보다도 피해자의 손상된 차량에 대한 복원 수리를 수행할 주유소의 의무와 보험사의 의무를 설정합니다. 본 연방법에 따라 보험 보상으로 수리 비용을 지불합니다.«.

연방법 40조 2항러시아 연방 법률에 따라 의무적인 자동차 보험 시스템을 규제합니다. 국제 협정 조항의 우선순위가 규정되어 있습니다. 이 조항은 최초 판 이후로 변경되지 않았습니다.

안에 연방법 40조 4항"라는 표현 의무보험에 대한 보험금 지급" 로 변경 " 본 연방법 제7조에 의해 설정된 보험 금액,«.

안에 연방법 제12조 40"라는 문구 보험금" 에 " 보험 보상" 포지션 명칭이 ''로 변경되었습니다. 제 12 조. 피해자에게 발생한 피해에 대한 보험 보상 절차". 15번째 문단은 발생한 피해에 대한 보험 보상, 수리 작업 요구 사항 및 보험사가 해당 계약을 체결한 회사와 피해자가 독립적으로 수리를 수행할 가능성을 규제하는 세 가지 하위 항목으로 보완됩니다.

제17조 연방법 40의무 자동차 책임 보험에 따른 보험료 보상을 규제합니다. 2017년에는 이 조항에 변화가 없었습니다. 이 기사의 마지막 판은 2008년에 작성되었습니다.

연방법 다운로드

OSAGO의 현재 연방법 40 버전과 최신 변경 사항을 완전히 숙지하려면 문서 자체를 참조하는 것이 좋습니다. 다음은 연방법 40 및 49를 다운로드할 수 있는 링크입니다. 두 번째 문서는 2017년 OSAGO 보험에 대한 최신 변경 사항 목록이 포함된 법률입니다. 최신 버전 다운로드"강제 보험에 관한 법률" 연방법 40이 가능합니다. 개정된 연방법 49를 다운로드할 수 있습니다.

"-이 규제법에 따라 연방법 제 40 호인 "강제 자동차 책임 보험에 관한 법률"이 크게 조정되었습니다. 법은 역사상 가장 큰 변화를 겪었지만 계획된 모든 변경 사항이 적용되지는 않았습니다. 특히 2017년에는 상습 교통법규 위반자에 대해서는 증가계수를 적용하지 않기로 했는데, 이 점이 가장 큰 반향을 불러일으켰다.

2016년 "의무적 자동차 책임 보험"법에 대한 어떤 개정안이 승인되었으며 자동차 운전자는 2017년에 무엇을 기대할 수 있습니까?

"의무적 자동차 책임 보험에 관한" 법률 전문 다운로드 연방법 No. 40

정부는 의무적인 자동차 보험의 가용성을 관리했습니다.

러시아에는 "독성"으로 인식되는 여러 지역이 있습니다. 이 지역에서 보험사는 강제 자동차 책임 보험에 따라 운전자에게 러시아 평균보다 더 자주 그리고 훨씬 더 많은 금액을 지불해야 합니다. 독성 지역에는 볼고그라드, 로스토프, 이바노보, 무르만스크, 첼랴빈스크 지역과 크라스노다르 지역이 포함됩니다.

러시아 연방의 이러한 구성 기관의 높은 사고율은 주로 도로의 불만족스러운 상태와 관련이 있습니다. 예를 들어 남부 지역의 도로는 실제 재앙입니다.

지역의 "독성"으로 인해 경험 많고 책임감 있는 운전자라도 여기에서 의무적인 자동차 책임 보험에 가입하는 것이 매우 문제가 된다는 것입니다. 하지만 자동차 보험 없이 운전하는 것은 금지되어 있습니다! 운전자는 어려운 상황에 처해 있습니다. 그는 단순히 법을 위반하지 않을 기회가 없습니다!

정부는 이 역설적인 상황을 "눈감아 주지" 않았습니다. 정부의 해결은 (실패한) "벌칙" 계수의 도입 못지않게 공감을 불러일으키는 연방법 제40호의 개정을 통해 촉진되어야 합니다. 2017년 1월 1일부터 각 보험사는 소위 전자보험 상품, 즉 인터넷을 통한 보험 판매를 시작해야 합니다.

이 개정안은 자동차보험사 내부에서도 격렬한 분노를 불러일으켰다. 그들은 정책 판매를 위해 안정적인 온라인 서비스를 통합하기 위해 많은 돈을 투자해야 한다고 주장합니다. 사실 이것은 "바보들을 위한" 주장이지만 이제 모든 학생 프로그래머가 그러한 일을 처리할 수 있습니다.

2017년 OSAGO 법 개정판 덕분에 자동차 소유자는 더 이상 대중교통을 이용해 도시를 돌아다니며 보험 상품 판매에 동의할 곳을 찾을 필요가 없습니다. "독성"이 있는 도시의 자동차 보험사 웹 사이트로 이동하여 문서 스캔을 첨부하여 의무 자동차 책임 보험 신청서를 보내는 것으로 충분합니다. 보험사는 포털의 일시적인 작동 불능을 언급하더라도 "고위험" 보험 상품 판매에서 "빠져나올" 수 없습니다. 법에 따라 보험사는 인터넷을 보장할 의무가 있습니다. 서비스는 하루 24시간 이용 가능합니다.

보험사 포털에 접근할 수 없다는 점은 운전자가 불만을 제기하는 근거이며, 법인을 상대로 불만을 제기할 경우 여섯 자릿수 벌금이 부과될 위험이 있습니다.

또 어떤 혁신이 있나요?

연방법 제 40호 "의무 자동차 책임 보험"에 대한 기타 주목할만한 개정 사항이 작성되었습니다.

상환청구권.보험사는 전자 보험 상품 판매 의무에 대한 일종의 "보상"으로 이 권리를 받았습니다. 인터넷을 통해(또는 일반적인 방법으로 사무실을 통해) 의무 자동차 책임 보험을 구매할 때 운전자가 자신에 대해 잘못된 정보를 제공한 경우 보험 계약자에게 상환 청구가 이루어질 수 있습니다. 회귀 분석에서는 사고를 일으킨 운전자가 피해자가 보험에 가입했더라도 피해자에 대한 피해의 일부 또는 전체를 보상해야 한다고 가정합니다.

보험사에서 차량을 의무적으로 검사합니다.이전에는 보험사가 거의 제공하지 않을 것이라고 확신하는 보험 계약자는 검사를 위해 즉시 독립 전문가에게 자동차를 가져갈 수 있었습니다. 최근 개정된 MTPL 법에 따르면 운전자는 검사를 위해 5일 이내에 보험사에 차량을 제출하고 제안을 들은 후 자신에게 적합한지 결정해야 합니다. 따라서 새로운 법률 연방법 제40호 "의무 자동차 책임 보험에 관한"은 "자동차 변호사를 대상으로 하는" 것으로 명성을 얻었습니다. 왜냐하면 자동차 매니아를 "정신에서" 몰아내고 그들에게 타협점을 찾도록 설득하는 변호사이기 때문입니다. 보험사는 분명히 실패할 운명의 문제입니다.

고정 점검 기간.전자 보험 판매를 조직할 의무 외에도 자동차 보험사는 이제 도로 충돌 후 최대 5일 동안 사고와 관련된 자동차를 검사해야 하는 또 다른 의무를 갖게 되었습니다. 이전에는 보험 계약자가 검사를 위해 차량을 제공할 준비가 된 순간부터 동일한 기간이 계산되었습니다.

2016년에 이미 구현된 또 다른 중요한 혁신이 있습니다. 새로운 법률 "On OSAGO"에 따라 2016년 10월부터 기존 유형의 보험(녹색) 판매가 중단되었습니다. 보호 기능이 강화된 분홍색 보험만 판매되었습니다.

"강제 자동차 책임 보험에 관한 법률": 요점

"의무 자동차 책임 보험에 관한 법률"에 대한 많은 조정이 이루어졌음에도 불구하고 규범법의 기본 가정과 구조는 변경되지 않았습니다. 법 전문에는 연방법 제40호의 목적이 교통사고 피해자의 권리를 보호하는 것이라고 명시되어 있습니다. 보험사의 권리 보호에 대해서는 아무 말도 하지 않는다는 점을 참고하시기 바랍니다.

이 법은 6장, 34개 조항으로 구성되어 있습니다.

일반 조항.이 장의 기사에서는 차량이 무엇인지, 보상금, 보험료 등에 대해 설명합니다. 러시아의 자동차 보험 원칙도 여기에 확립되어 있습니다. 주요 원칙 중 하나는 보편성입니다. 모든 운전자는 보험에 가입해야 합니다.

보험 조건 및 절차.실제로 운전자에게 가장 중요한 모든 정보가 제공되는 것은 두 번째 장입니다. 예를 들어 보험금 금액이 결정되는 방법, 보험사와 논쟁하는 방법 등이 있습니다. 연방법 제40호를 공부할 시간이 거의 없는 운전자는 두 번째 장부터 시작하여 끝까지 읽어야 합니다.

보상금.법의 전체 장은 운전자에게 보상을 받을 자격이 있는 경우와 동일한 보상을 받는 방법을 알려주는 데 전념하고 있습니다. 이 장은 매우 짧습니다. 보상 지급 금액의 한도에 대해 이야기하고 있기 때문에 읽을 가치가 있습니다.

보험사.또 다른 짧은 장 - 그 내용은 일반 사람들의 관심을 끌 것 같지 않습니다. 첫째, 여기에는 보험사에게만 유용한 정보가 있으며, 둘째, 해당 장의 텍스트를 법률에서 러시아어로 번역하기 위해 많은 노력을 기울여야 합니다.

보험사 전문협회.짐작할 수 있듯이 이 장에서는 노동조합 및 보험사 협회의 존재 목적, 기능 및 책임을 설명합니다.

최종 규정.마지막 장에서는 보험사와 정부 기관 간의 의사소통 방법과 국제 보험 시스템을 다루고 있습니다.

새로운 법률 "의무 자동차 책임 보험"은 여러 가지 목표를 달성하는 것을 목표로 합니다. 첫 번째는 러시아에서 자동차 보험의 가용성을 높이는 것이고, 두 번째는 보험사와 보험 계약자 간의 접촉을 구축하는 것입니다. 국가는 양측이 법원이나 제3자에 의지하지 않고 분쟁을 해결할 수 있는 방법을 찾기를 원합니다. 자동차 변호사는 연방법 제40호의 새 판에 가장 불만족합니다. 결국 그들은 보험 회사와 자동차 운전자 간의 갈등으로 돈을 버는 제3자입니다.