Porque el viaje previsto en coche implicaba un cierto grado de movimiento autónomo en lugares bastante remotos,
dependiendo de la ubicación de la persona, y además, realmente no quería depender de los hoteles, además de combustible y alimentos, también necesitaba un lugar donde dormir.
La solución natural sería pasar la noche en una tienda de campaña, pero hay un “PERO”, porque… Estaba previsto ir a finales de septiembre, es decir. En una estación no tan cálida, puede resultar incómodo pasar la noche en una tienda de campaña.
Por eso surgió la idea de dormir en un coche que no se pudiera apagar en absoluto. Anteriormente me había topado con varios artículos sobre cómo organizar un lugar para dormir en un automóvil, pero ahora decidí examinarlos más de cerca. Además, la experiencia de viajes anteriores demostró que el principio de "todo en uno" en el maletero, por decirlo suavemente, no es del todo exitoso. Y la litera se combina naturalmente con la distribución de las cosas en 2 plantas, lo cual es mucho más conveniente.
Incluso me encontré con personas que fabrican sistemas de equipaje a medida. Se ve muy bien, pero el precio, de hecho, es muy alto: 36K
Además, el sistema no es extraíble y todavía tenemos que “llevar cochecitos”. Leí el foro, miré las fotos y decidí intentar hacerlo todo yo mismo.
La opción más sencilla era comprar madera, contrachapado y moqueta y hacerlo así (torpemente, claro, pero no mucho tiempo). 
Dicho y hecho. Compré 3 barras de 40x50x200, dos (por alguna razón) láminas de madera contrachapada de 9 mm de 150x150, esquinas y tornillos autorroscantes. Y me encontré con el primer problema: después de atornillar tornillos largos a la viga, ésta simplemente se agrietó.
Conseguimos 2 de esas patas, pero la madera contrachapada se hundió mucho y fue necesario reforzar las nervaduras, y se acabaron 3 barras. 
Pensé y pensé y decidí que debería ser de metal. El aluminio es una gran cosa, pero ¿cómo asegurarlo?
Hay dos opciones: atornilladas y remachadas. Decidí aprender una nueva herramienta: una remachadora.
Cuesta ~300 rublos + remaches ~100 rublos por paquete. Compré herramientas de Leroy, tubos de aluminio 25x25x2000, tornillos.
Ir 
Tenemos piernas como esta 
Por alguna razón, dos nervaduras de refuerzo ahora transversales volvieron a no ser suficientes y entonces los tubos de aluminio se acabaron. ¡¡¡Tonterías!!! 
Porque Realicé todos los trabajos fuera de la ciudad, fui a los mercados de construcción de los alrededores a buscar un perfil. No había aluminio en los mercados, así que tuve que coger un perfil metálico de 20x20x300, espesor 2 mm (por alguna razón resultó tener el mismo espesor que el aluminio, puede haber tolerancias, pero bueno). Allí lo cortaron a medida con una amoladora, estaba torcido, pero bueno.
Ahora la rigidez está bien. 
Probamos la madera contrachapada y cortamos una pieza adicional. 
La parte más cara de este diseño resultó ser la alfombra: lamentablemente no había piezas negras, por lo que tuvimos que comprarla sin descuentos. Salió unos 900 rublos. 
Más una grapadora con grapas por otros 250 rublos en el mismo Leroy.
En total, los consumibles resultaron ser ~ 3-3,5K
Trabaje entre 2 y 2,5 días, incluida la primera versión.
El diseño es completamente plegable, el área para dormir resultó ser ~170x120, es decir. bastante yo mismo. El montaje y desmontaje tarda 10 minutos (en la foto sin el lateral) 
Debajo caben perfectamente bidones con combustible adicional, herramientas, comida, sillas, azulejos y agua.
La ropa y una mesa plegable suben al piso de arriba. La litera se puede desplegar en 5 minutos y lo que hay encima se coloca debajo del toldo o en los asientos delanteros.
El diseño fue probado con éxito durante el viaje y resultó ser excelente. Hay varios matices que hay que mejorar: por ejemplo, algunos tapones para no rayar el revestimiento interior, soportes para la parte abatible de la litera, pero son cosas menores.
zy Aún así tuve que llevar la tienda, porque... Todavía no caben tres personas en el coche....
Una pregunta lógica es: ¿por qué es necesario pasar la noche en un automóvil o por qué equipar (construir) especialmente una litera en él? Después de todo, parecía más sencillo: nos llevamos una tienda de campaña, sacos de dormir, alfombras, montamos tranquilamente el campamento y pasamos la noche cómodamente. Pero no siempre es tan sencillo.
Si durante la estación cálida va a pasar unos días a relajarse en la naturaleza, pasar la noche en un toldo o incluso debajo de él es sin duda la opción más óptima y preferible. Sin embargo, incluso si lleva consigo constantemente una tienda de campaña y ropa para dormir en el coche, a menudo surgen situaciones en las que la necesidad de pasar la noche es inevitable. Pero pasar la noche en una tienda de campaña por un motivo u otro resultará incómodo o incluso difícil. Por ejemplo:
— El terreno o su capa superior dificulta el montaje de una tienda de campaña. O se necesita mucho esfuerzo para despejar el espacio. Superficie rocosa, arbustos densos, terreno ligeramente pantanoso o inundado después de las lluvias, capa de nieve profunda, terrenos baldíos con basura tirada por la ciudad, etc.
— Por alguna razón, montar un vivac no resulta práctico. Un breve descanso en trayectos largos, un lugar adecuado para el vivac estará a una distancia considerable del vehículo parado, condiciones meteorológicas desfavorables, encontrarse con alguien en el aeropuerto por la noche y el vuelo se retrasa 5-6 horas, etc.
En los casos anteriores y similares, la opción más aceptable para resolver el problema de pasar la noche puede ser una carpa instalada en el techo del automóvil. Cuando está plegado, parece un baúl y algunos modelos también pueden realizar sus funciones simultáneamente. Esta tienda de campaña para coche se pone en funcionamiento rápida y fácilmente y es muy cómodo pasar la noche en ella.
Pero a veces sus defectos superan todas sus ventajas. No tiene sentido llevarlo consigo todo el tiempo, ya que aumenta la resistencia al viento del coche, reduciendo así la velocidad y aumentando el consumo de combustible. Y lo más importante es que el precio es bastante elevado.
Si en su automóvil los respaldos de los asientos delanteros y traseros se pueden plegar hasta una posición horizontal o casi horizontal para formar un lugar para dormir plano, o si el automóvil es lo suficientemente largo como para formar un lugar para dormir plano plegando solo los traseros, sin tocarse los asientos delanteros, entonces tendrá garantizado un buen descanso y sueño.
Esta disposición de una litera en el coche es eficaz y no requiere ningún coste en efectivo. Pero sólo si no llevas equipaje, o muy poco, o estás solo. De lo contrario, comienza el desagradable proceso de trasladar cosas del maletero al habitáculo. Y si hay muchos, colóquelos debajo del automóvil o al lado de él. Esto lleva algo de tiempo y no siempre es conveniente. Por ejemplo, en la oscuridad o bajo la lluvia. Pero por la mañana será necesario repetir todo el proceso, pero en orden inverso.
Lamentablemente, esta transformación del interior no es posible en todos los coches. En algunos casos, los asientos delanteros perfilados con un apoyo lateral pronunciado sólo pueden estar encima de los cojines de los asientos traseros y no a ras de ellos. La curvatura en la unión entre el cojín y el respaldo del asiento de la primera fila también puede interferir con la relajación y el descanso.
Una rejilla para dormir especial o un sistema de dormir de secciones para un automóvil.
Para aquellos que necesitan pasar la noche en el coche con bastante frecuencia, podemos aconsejarles que reserven con antelación un lugar cómodo para dormir. Haciendo uno desmontable, plegable y de fácil instalación. Para ello, es necesario realizar una estructura especial que se montará encima de los respaldos de los asientos plegados y cubrirá el espacio libre del coche.
En primer lugar, por comodidad, conviene colocar el coche en una zona más o menos horizontal, con la parte delantera en dirección a la salida. Y si no planeas madrugar, ten en cuenta también la dirección del amanecer para que no brille ante tus ojos por la mañana. El coche debe estar puesto en el freno de mano.
Si pasa la noche en un asiento delantero cuyo respaldo no se reclina horizontalmente, intente encontrar un pequeño montículo y estacione el automóvil de modo que la parte delantera quede un poco más alta que la trasera. Entonces el cuerpo adoptará una posición más horizontal y el sueño será más confortable.
Puede protegerse de los insectos con una red o una gasa presionada contra una puerta cerrada. Para garantizar una ventilación adecuada de la cabina, es necesario dejar dos ventanas abiertas en diagonal ligeramente abiertas; de lo contrario, por la mañana todo el interior estará cubierto de condensación y mucha niebla.
Si ya ha armado un kit para el automóvil y lo guarda constantemente en su automóvil, lo más probable es que ya contenga una manta o manta de lana compacta; agregue a esto una almohada inflable y un colchón de aire, y se le garantizará un sueño reparador.
En la cabina, en diagonal, será útil tirar de una cuerda o cordón previamente preparado. Útil para colgar objetos pequeños, así como para secar toallas y prendas de vestir. Si hace frío afuera, puedes “aislarte” con un par de botellas de plástico de 1,5-2 litros de agua caliente, después de envolverlas en una toalla o cualquier otro trozo de tela adecuado. O usar catalítico.
Si estos fondos no son suficientes para garantizar que la noche a la mañana sea a una temperatura agradable, periódicamente arrancamos el automóvil, encendemos la calefacción y calentamos el interior. En noches especialmente frías tendrás que hacer esto con bastante frecuencia. No se recomienda dormir en un coche con el motor en constante funcionamiento.
Las personas que llevan un estilo de vida activo y poseen un medio de transporte personal eventualmente combinan sus intereses y capacidades y realizan viajes por carretera. Algunas personas utilizan el coche sólo para llegar a su destino final, ya sea un hotel o la orilla de un estanque, y otras pasan todas sus vacaciones recorriendo rutas seleccionadas. Precisamente para estos viajeros en coche la elección del vehículo es muy importante, tanto desde el punto de vista del movimiento (consumo de combustible, manejo, posibilidad de salir de carreteras asfaltadas) como del alojamiento en el coche, incluidas las pernoctaciones.
Los vehículos más cómodos para vivir son las autocaravanas. Proporcionan todo: lugares para dormir, una ducha y una cocina. Puede detenerse en casi cualquier lugar que desee con una superficie de carretera relativamente dura y no perder tiempo en equipar su espacio habitable. Pero es caro arrancar un vehículo de este tipo por separado (incluso una autocaravana usada cuesta más de 2 millones de rublos) y alquilarlo (a partir de 50.000 rublos por semana). Si se trata de un solo complejo, entonces debería pesar hasta 3,5 toneladas para no ampliar la categoría de derechos. Una opción son las caravanas cómodas, pero su peso suele superar los 750 kg y es necesario adquirir la categoría E. Algunas desventajas más de las autocaravanas son la velocidad de movimiento no muy alta, la imposibilidad de salir de la carretera y la presencia de la infraestructura necesaria para mantenimiento completo.
Si viaja con frecuencia, transporta grupos grandes y carga de gran tamaño, es posible que desee considerar una minivan. La mayoría de estos vehículos son aptos para el uso diario y tienen opciones interiores casi ilimitadas.
El medio de transporte óptimo para los viajes por carretera son los SUV y las camionetas todoterreno. Permiten recorrer largas distancias a una velocidad decente, pueden llevar a los propietarios a la orilla que deseen y tienen suficiente espacio para que dos o incluso tres personas pasen la noche cómodamente. En estos coches, la litera se forma a partir del suelo del maletero y los respaldos de la segunda fila de asientos (las partes inferiores suelen reclinarse hacia los respaldos de las delanteras). La longitud de la plataforma resultante suele ser suficiente para una persona promedio; en casos extremos, puedes mover los asientos delanteros completamente y llenar el espacio vacío con equipaje. La mayoría de los fabricantes se esfuerzan por nivelar la plataforma lo más posible, centrándose en crear una zona de carga cómoda o como función de cama.
En términos de confort interior y facilidad de movimiento, los crossovers y las camionetas ocupan el segundo lugar. Son inferiores a los SUV en términos de capacidad para elegir un lugar para descansar, pero están casi al mismo nivel en términos de transformación interior. En muchos de ellos, la plataforma también es nivelada y bastante larga. En la versión crossover, el espacio para la cabeza se puede reducir gracias a los pilares traseros bajos, que a los diseñadores les encanta darle al coche una silueta amplia.
Si no son parientes lejanos de la Princesa y el Guisante, pueden pasar varias noches en el interior de autos de jardín, hatchbacks y crossovers compactos comunes. En algunos de ellos es posible aplicar el esquema, como en las camionetas y SUV, si el respaldo del sofá trasero está reclinado. Si es fijo, se pueden disponer dos camas en los asientos delanteros. Para ello, los asientos se mueven lo más posible hacia adelante, se retiran los reposacabezas de los respaldos, que se reclinan hasta quedar a ras del asiento trasero. Es mejor elegir una dirección teniendo en cuenta los desniveles: en la zona del cuerpo es mejor tener la zona más plana posible y colocar las piernas en lugares con diferencia de altura.
Si te quedas dormido en la carretera, puedes dormir en un coche compacto. Es extremadamente raro que haya suficiente espacio para una cama completa y tengas que elegir entre dos males, eligiendo el menor. Si es así, es mejor dormir en el asiento delantero con el respaldo reclinado. Si hay tendencia al edema, entonces es mejor usar el sofá trasero como cama, en el que las piernas estarán al mismo nivel que el cuerpo.
Las camionetas deben colocarse en una categoría separada. Estos coches utilitarios, a pesar de su gran tamaño, pueden ser peores que un coche pequeño en cuanto a espacio para dormir sin equipamiento especial. Debido al hecho de que el espacio interior es limitado, a menudo no pueden plegarse los asientos delanteros como en los sedanes. Puede acurrucarse en el sofá trasero o dormir en el asiento delantero en posición reclinada. Para pasar varias noches en una camioneta, puede instalar una tienda de campaña especial en la plataforma de carga. Estos se fabrican teniendo en cuenta la configuración de varios modelos, tienen una base suave y aislante del calor y la marquesina se ajusta perfectamente a los lados del cuerpo.
Bueno, algunos consejos generales para quienes planean pasar varias noches en el coche:
- Lleve algunas almohadas a su viaje, le ayudarán a organizar su área para dormir.
- Comprueba con antelación las capacidades de transformación del interior y prepara elementos que puedan suavizar cualquier desnivel. Para el mismo fin, puedes coger varias alfombras de viaje.
- Deje las ventanas al menos un poco abiertas, de lo contrario todo estará bastante nublado por la mañana. Para protegerse contra los insectos, puede colgar una red o una gasa, presionando los bordes con el marco de la puerta.
- Si hace frío afuera, tendrás que dejar el motor en marcha. Verifique el suministro de combustible con anticipación y coloque el automóvil de manera que los gases de escape no entren.
- Si configura la alarma del automóvil, prepárese mentalmente para despertarse con el aullido de una sirena.
La recomendación más sencilla es que un conductor con falta de sueño no conduzca, al igual que un conductor ebrio. Es una pena que aún no se haya inventado el “probador de mocos”... Pero el tono de cualquier persona baja varias veces durante el día por razones objetivas que no dependen en modo alguno de nosotros. Entonces, si te quedas dormido durante el día en tu escritorio, entonces esto no es un signo de promiscuidad, sino un estado natural del cuerpo. Aunque no tiene nada de bueno que tu jefe te encuentre dormitando plácidamente sobre unos papeles o sobre el teclado. Pero nada fatal.
¿Qué otras opciones? ¿Tal vez tres tazas de café? ¿Bebida energética? ¿Cigarrillo? ¡Dios te lo prohíba! ¡Uno es más dañino que el otro! Es mejor salir al aire libre (por supuesto, no en un atasco o en la carretera de noche) o al menos abrir cuatro ventanas (pero no bajo la lluvia o la nieve).
¡Para y duerme!
Pero la receta principal es una: detenerse en un lugar seguro y tomar una siesta. Puede que llegues tarde a alguna parte, pero permanecerás sano y salvo. Es cierto que no todo el mundo puede conciliar el sueño rápida y fácilmente, con la cabeza apoyada en el pecho o en el reposacabezas; es más difícil para una persona con una "organización nerviosa" más sutil hacer esto que para una "de piel gruesa". " persona. Sí, y una siesta de “media hora” sólo ayudará cuando no quede mucho por hacer. ¿Y en un largo viaje?
Esto es bueno para los camioneros: en sus cabinas tienen lugares cómodos para dormir. Otra cosa es un turismo normal, donde realmente no se puede desmoronar. Así que toda esperanza está en la infraestructura: ahora en la mayoría de las carreteras hay muchos moteles acogedores y relativamente económicos, donde el conductor y sus acompañantes pueden pasar la noche cómodamente. ¿Resulta que pasar la noche en tu propio coche ya no es relevante? ¡De nada!
buscando un dormitorio
Los moteles no están disponibles en todas partes. El país es “inmenso”, y cuanto más lejos de la capital, más raros son los “oasis”.
NO DEBES PENSAR QUE SÓLO LOS PERDEDORES QUE NO PUEDEN AHORRAR PARA UN MOTEL O PLANIFICAR SU RUTA CON ANTICIPACIÓN DUERMEN EN EL COCHE
También sucede: cada veinte o treinta kilómetros se encuentran signos de civilización y, de repente, ¡bam! Y no hay más de cien "keme", sólo las gasolineras parpadean en la noche. Y las ganas de dormir son insoportables... Al menos introduce cerillas entre tus párpados para que no se cierren.
Es cierto que los hoteles de carretera suelen ser pequeños: una docena o dos de habitaciones. Y es posible que simplemente estén ocupados. Deberíamos haber parado antes... ¿Pero quién sabía?
El plan era conducir y conducir, pero en medio de la noche mis ojos empezaron a pegarse. Esto sucede especialmente a menudo en el período otoño-invierno. Durante la lluvia, la nieve y la oscuridad, la velocidad media disminuye significativamente y el tiempo de viaje aumenta en consecuencia. Los principales problemas se producen en vísperas del invierno, cuando todavía está húmedo durante el día y se congela con el inicio de la oscuridad. ¡Es tan resbaladizo que no es solo conducir, es imposible caminar! Y luego sólo al aparcamiento, el más cercano. Fuera de peligro.
En general, ¿ha tenido que parar a menudo en moteles de carretera (si los hay en el camino y no están llenos)? Por mí si.
Si tan solo hubiera una almohada...
También son bastante buenos, más o menos limpios, decorados al gusto del propietario, a veces con bastante detalle, y la cocina suele ser decente. No es un gran hotel, por supuesto, pero servirá para una zona rural. Es solo que en la mayoría de los casos, el "tipo de larga distancia" se queda aquí hasta tarde: humo con un yugo, chanson con obscenidades a todo volumen. Y las chicas que no son nada "difíciles" en comportamiento y que no son las más atractivas en apariencia te atrapan en un café y llaman a tu habitación: "Hombre, por favor empareja a la dama". En una palabra, esto no será adecuado para todos. Y esta es la tercera razón obvia.
Hay un "pero" más: ¡las finanzas! Como dijo el héroe de la inolvidable "Mimino": "Escucha, ¿qué persona normal iría a Moscú sin dinero? Bueno, fuimos a un restaurante, ida y vuelta, y el dinero se acabó..."
Por lo tanto, las objeciones, "dicen, es necesario hacer las maletas para un viaje con reserva, y cualquier conductor siempre debe tener entre 800 y 1.000 rublos adicionales en el bolsillo para pasar la noche", no podemos aceptarlas como argumento. Nunca se sabe lo que sucedió en el camino: pincharon un neumático, se averiaron, "compartieron con el inspector", etc., etc.
Nos quedamos en el auto
UN COCHE NO ES EL PEOR LUGAR PARA ALOJARSE. LO PRINCIPAL ES ESTABLECER CORRECTAMENTE EL “NIDO” Y ELEGIR UN LUGAR PARA UN APARCAMIENTO SEGURO
Si das este dinero hoy para una cama cálida, no hay garantía de que mañana no tengas suficiente para necesidades imprevistas. Y nuestro pueblo, después de todo, no es demasiado rico como para desprenderse fácilmente de “cosas” extra.
Te encontraré más de una o dos buenas razones por las que a veces tienes que pasar la noche en un coche: tuviste una pelea con tu esposa, pero no quieres molestar a tus amigos; Tengo mala salud y necesito tomarme un descanso; Te encuentras con alguien en el aeropuerto, pero el vuelo sigue retrasándose... Puedes continuar hasta el infinito.
Póngase cómodo
Casi todos los turismos ofrecen la posibilidad de descansar y dormir. Para ello, los asientos delanteros se pliegan hasta una posición horizontal o casi horizontal.
Anteriormente, en algún momento antes de los años sesenta del siglo pasado, cuando aún no había reposacabezas y los sofás delanteros eran macizos y planos, el respaldo de la primera fila quedaba al ras de la almohada mullida de la segunda, formando una excelente cama doble. ¡Felices tiempos del baby boom!
Ahora los asientos delanteros perfilados, famosos por su forma compleja y su pronunciado apoyo lateral, se encuentran sólo encima de los asientos traseros. Además, la curvatura en la unión entre la almohada y la parte trasera de la primera fila dificulta estirarse y relajarse.
En términos de altura, la mayoría de los modelos no nos limitan: nuestras piernas se pueden estirar libremente. Así que si vas a pasar la noche solo, es mejor que te muevas al asiento derecho para que el volante y los pedales no estorben. ¿Y si en una empresa? Para hacer esto, puede usar ambos asientos delanteros y enviar a otro miembro de la tripulación al maletero doblando la segunda fila de asientos, especialmente si el automóvil es de un solo volumen, de los cuales ahora hay muchos.
Y muchos sedanes tienen una segunda fila plegable. Pero a este “tercer pasajero útil” le vendría bien encontrar algún tipo de colchón: ¡el suelo es un poco duro!
Decidimos comparar modelos de diferentes clases basándonos en la conveniencia de dormir en un automóvil y, después de ensamblar cinco autos diferentes, “dormimos” en ellos. Lo que salió de esto se puede ver en las fotografías. Y ¡que tengas unas vacaciones tranquilas!
Él es Goga, él es Zhora, él es Gosha. Lo siento, también conocido como Peugeot 4007 y, lo que es más importante y bonito, Mitsubishi Outlander XL. La calidad de los materiales aquí es bastante decente: tanto el cuero como el plástico están diseñados para complacer a los ciclistas y a los "descansantes". Y sobre un buen “colchón” se duerme profundamente.
Las sillas aquí parecen creadas para "descansar" después de un viaje agotador: se adaptan perfectamente al cuerpo y no ejercen presión sobre la zona lumbar ni las rodillas. Es cierto que "imponen" la posición "en la espalda". Aquí es casi imposible girarse de lado: el perfil pronunciado del soporte lumbar estorba. El maletero es espacioso, pero un poco duro con el plástico plano.
Pero en términos de comodidad de "arrastrarse" hasta la cama trasera, el "francés" no tiene igual, porque la solapa inferior de la tapa se pliega hacia atrás a una posición horizontal, y uno puede sentarse en ella, digamos, para ponerse su zapatos o tomar un poco de té y mirar las estrellas.
Airbags conductor y pasajero, airbags laterales delanteros, airbags laterales de cortina delanteros y traseros, ABS, control de estabilidad, control de crucero, faros antiniebla, lavafaros, faros de xenón, sensores de luz y lluvia, climatizador, sensores de aparcamiento traseros, toma de 12V en el maletero y en el apoyabrazos central delantero, tapizado interior de cuero, llantas de aleación de 18"
Una minivan siempre sigue siendo una minivan (¡desde el punto de vista del sueño!). Incluso si lleva el orgulloso nombre de “Gran Muralla”. Sin embargo, los chinos han aprendido a copiar con mayor o menor diligencia los productos japoneses de generaciones pasadas. Y Сowry no es una excepción.
El gran volumen interior, mucho “aire” y los asientos delanteros muy alejados son ventajas evidentes para pasar la noche. Y en el maletero hay mucho espacio: incluso puedes sentarte solo.
Pero también hay algunas observaciones: el asiento relativamente alto del monovolumen dificulta estirar las piernas horizontalmente y obliga a mantener las rodillas medio dobladas. Y cuando “metes el cuerpo” en el maletero, corres el riesgo de que los “asientos” de la tercera fila, muy precariamente atados a las paredes del cuerpo con correas chinas, se desplomen sobre ti como una espada inventada por el glorioso Doctor Guillotin. Sí, y tendrá que calentar constantemente el gran interior y hay poca confianza en las juntas de las puertas.
Airbags frontales, ABS, sistema antirrobo, tapicería de cuero, climatizador, elevalunas eléctricos en puertas delanteras y traseras, cierre centralizado con mando a distancia, columna de dirección regulable en altura, techo corredizo eléctrico, faros antiniebla, asiento trasero abatible, accionamiento eléctrico y retrovisores exteriores calefactables, toma de 12V, sistema multimedia (CD/MP3/MP4/DVD/U USB/Bluetooth)
Probablemente mucha gente no lo recuerde (¡es el recuerdo de una niña!), Pero hace unos diez años, en el mercado ruso, a los representantes creativos de la oficina de representación de esta marca se les ocurrió este eslogan publicitario un poco torpe: “Esto no es un sueño, Este es Nissan”. ¡Solo un sueño en mano! Después de todo, es el buque insignia de pasajeros, el Teana, el que tiene algo que muchos fabricantes más eminentes pueden envidiar: el asiento delantero derecho con soporte para las piernas. Está equipado con un servoaccionamiento y es capaz de elevar las pantorrillas cansadas por el exceso de trabajo casi hasta el nivel de las rodillas. Por alguna razón, es curioso que este dispositivo se llame otomano, ya sea en honor al imperio turco colapsado o en honor al creador del motor de combustión interna, Otto...
Teniendo en cuenta el estado del modelo, que requiere la presencia de un conductor personal, se puede empezar a “presionar la masa” mientras se conduce. ¡Cama de lujo! Pero, para empezar, la silla izquierda no es “otomana”. Y aquí solo un loco cabe en el maletero: el respaldo de la segunda fila no se reclina. Aunque si te atas los brazos y las piernas...
Airbags frontales para conductor y pasajero, airbags laterales para conductor y pasajero, airbags de cortina para las filas de asientos delanteras y traseras, ABS, ESP, sensor de luz, espejos plegables y con ajuste eléctrico, control de clima, sistema de acceso con llave inteligente, arranque del motor con botón, control de crucero, interior de cuero, pantalla táctil a color, cámara de visión trasera, faros de xenón, llantas de aleación de 17'', sistema de navegación, sistema de audio BOSE
¿Dices: “Uno en Polo no es un guerrero”? Así es, el coche es un coche familiar, lo que implica no sólo viajes a la ciudad, sino también viajes de larga distancia en una gran empresa.
Érase una vez, el polo era considerado clase B. Ahora bien, esto suena a burla: ¡cómo “todo se mezcló en casa de los Oblonsky”! Esta "clase B" puede acomodar fácilmente a cuatro viajeros bien alimentados. Los asientos delanteros son sorprendentemente espaciosos y cómodos: podemos acomodarnos y quedarnos dormidos rápidamente. En el sofá de la segunda fila colocaremos a un representante de la generación más joven, que también tuvo la suerte de “unirse a la belleza” en la persona del “coche del pueblo”. Y en el maletero (siempre que esté libre de un montón de bolsas de tu hipermercado favorito o de plántulas de tomate) podrás poner fácilmente a tu amada suegra. Aunque si el Polo se comprara con su participación económica, no sería pecado que el cabeza de familia se sentara en su lugar y la abuela se sentara en el salón. No en vano, no en vano hay colas de seis meses para este modelo. ¿O deberíamos decir “semestral”?
Bolsas de aire frontales para conductor y pasajero, elevalunas eléctricos delanteros y traseros, ABS, ajuste de altura del asiento del conductor, ajuste de altura y alcance de la columna de dirección, cierre centralizado, inmovilizador, asientos delanteros con calefacción eléctrica, espejos exteriores con calefacción y ajuste eléctrico, llantas de aleación de 15 pulgadas, neumáticos 195/55, faros antiniebla, aire acondicionado, radio/CD/MP3, molduras cromadas de elementos interiores
La "baya" doméstica ha madurado hasta alcanzar el tamaño de una camioneta. Y, probablemente, teniendo en cuenta el precio asequible, este es el medio de transporte más asequible para viajes largos por el interior de Rusia: fácil de mantener y transitable, compacto y espacioso.
Es en Kalina donde muchos compatriotas tendrán que acampar en un largo viaje debido a la falta de un motel o de dinero para pasar la noche. Lo admito, antes de "poner el cuerpo" expresamos un considerable escepticismo sobre la "comodidad para dormir". ¡Pero! ¡La prueba que me hicieron a mí mismo desmintió por completo cualquier desconfianza!
Me gustó especialmente en el maletero de la camioneta: a pesar del tiroteo en la noche de invierno, su humilde sirviente experimental se quedó dormido al instante. La razón es que el suelo aquí es irregular y se eleva al nivel de los asientos plegados, formando una elevación natural en la zona del cabecero, y la alfombra peluda del tapizado es bastante suave.
ABS, airbags para conductor y acompañante, equipo de audio, tapicería de terciopelo, reposacabezas traseros, asiento trasero abatible, control de clima, columna de dirección con inclinación ajustable, accionamiento eléctrico y espejos exteriores con calefacción, asientos delanteros con calefacción, elevalunas eléctricos delanteros y traseros, on- ordenador de a bordo, faros antiniebla, llantas de aleación de 14'', inmovilizador, alarma con mando a distancia, cierre centralizado con mando a distancia
¿Dónde puedes dormir mejor?
El resultado de la prueba fue inesperado para nosotros. Al final resultó que, el tamaño no siempre es decisivo: los cinco solicitantes resultaron ser bastante adecuados para pasar la noche completa, la diferencia está sólo en los matices.
La mayoría de los comentarios se hacen sobre el más grande de todos: Great Wall Cowry. Los asientos altos “estilo minivan” obligan al durmiente a doblar las rodillas.
Lada Kalina no presentó sorpresas. El problema es que en un coche compacto, en la posición más trasera de los asientos, sus respaldos no se pliegan hacia abajo, sino que reposan sobre el sofá de la segunda fila. Y para que la “cama” quede más plana, hay que acortar su longitud.
El VW Polo resultó ser bastante bueno para dormir y espacioso en longitud. Sólo una anchura limitada puede impedir que personas grandes se acuesten en una “carrera paralela”.
Nissan Teana reclamaría con razón el liderazgo. Sus cómodos asientos tanto para sentarse como para tumbarse, y especialmente el derecho, “otomano”, permitirán que dos pasajeros disfruten de un sueño reparador. Pero el respaldo del sofá trasero no se pliega.
Y, por tanto, el crossover franco-japonés Citroen C-Crosser se sitúa a la cabeza en cuanto a sus ventajas totales. ¡Bravo-bravo! Aquí es a la vez acogedor y espacioso. Aquí podrán pasar la noche cuatro jinetes adultos sin aglomeraciones. Pero, con la presencia de colchones para quienes duermen en la parte de atrás.
¡Vigila tu espalda!
Al dormir en un coche, hay un par de consideraciones importantes: calidez y seguridad.
En nuestro clima frío, en la mayoría de los casos, incluso la ropa exterior que lleva consigo no le permite sentirse cómodo en un coche frío. Después de todo, durante el sueño, cuando los músculos se relajan, el pulso se vuelve menos frecuente y necesitamos más calor. Y la temperatura exterior, naturalmente, desciende por la noche.
Es bueno tener en existencia una manta abrigada o, mejor aún, un saco de dormir que permita pasar la noche normal sin calefacción adicional de la cabina, incluso a temperaturas ligeramente bajo cero.
¿Y qué pasa con los importantes? ¿Y sin bolso? Y aquí surge la pregunta: ¿debería arrancar el motor? En el pasado, todas las instrucciones desaconsejaban hacer esto. Y si lo arranca, gire el automóvil con el tubo de escape hacia el viento para no quemarse.
Ahora todo ha cambiado notablemente. Los catalizadores en los sistemas de escape absorben la mayor parte del monóxido de carbono, los sellos de las puertas y el maletero han mejorado notablemente y las posibilidades de inhalarlo (aunque no fatalmente, pero sí causar dolor de cabeza) se han vuelto escasas.
Pero, nuevamente, esto se aplica a los automóviles modernos. Si su "hardware" está en las últimas y se produjo en el siglo pasado, es mejor hacer ranuras del tamaño de un centímetro en un par de ventanas, para no dañar su salud.
Pero en lo que respecta a la seguridad criminal, el consejo es obvio: pase la noche donde no esté solo: en las gasolineras y en los puestos de la policía de tránsito. La probabilidad de que vengan allí "personas apuestos" es casi nula. Pero debido a este “casi”, no olvides cerrar el cierre centralizado desde el interior. Y deje las llaves en el contacto, incluso si el motor está apagado, por si acaso hay un bombero. Para subirse rápidamente a la silla y alejarse de los problemas, nunca se sabe qué tipo de personajes negativos pensarán al tocar su ventana. ¡Dios salva al hombre, que se salva a sí mismo!
Y una cosa más: no te lleves el siguiente "en el pecho, para calentar", incluso si planeas dormir toda la noche. En primer lugar, es posible que no tenga tiempo para aclarar sus ideas antes de la mañana y, con la actual ley de "prohibición", corre el riesgo de tener prisa durante un par de años. En segundo lugar, ¿qué pasa si el sueño pasa y sientes la necesidad de ir antes?
Prueba especial: ¡hora de dormir!Lo resolvimos, pero ¿qué hacer si fuera de la ventana del escalador no solo hay un matorral de bosque, sino un área bastante pantanosa y ya no hay suficiente fuerza ni oportunidad para llegar al "suelo"? ¿Qué pasa si afuera hace mucho frío, a -35 grados Celsius?
Sólo hay una salida: pasar la noche en el coche, pero si no lo has pensado con antelación, tendrás que aceptar las decisiones de diseño del fabricante de automóviles, que fabricó una especie de asiento curvo con laterales lujosos. apoyo. Este es el tipo de cosas que siempre se posan sin éxito en algún lugar del área del hígado.
Personalmente, no quiero levantarme por la mañana con la sensación de que ayer pasé todo el día salvando al mundo de un desastre nuclear y pasé la noche en la jaula de un UAZ de la policía. Entonces, me siento a explorar las posibilidades de organizar agradables sueños nocturnos con comodidad y calidez.
Bueno, toma asiento...
En este nuevo Patriot no sólo se construyó un saco de dormir, sino todo un complejo de almacenes para fines turísticos.
Limpio: complejo turístico de almacenes
Que el propietario de este nuevo Patriot, en el que se construye no sólo un saco de dormir, sino todo un complejo de almacenes con fines turísticos, no se ofenda conmigo. Un interior limpio no evoca ninguna asociación, excepto que al subir a la "cama" tendrás que dejar tus botas de goma para alegría de los osos. Para no ensuciar la alfombra...
El diseño es bastante estándar para sacos de dormir; afortunadamente, el maletero del UAZ Patriot tiene unas dimensiones elegantes para cualquier fantasía. Pero, para mi gusto, había lugar para una excelente solución en forma de un gran compartimento con acceso desde cualquier lugar de la cabina y posibilidad de extenderlo gracias al respaldo abatible del sofá.
El diseño es bastante estándar para sacos de dormir; afortunadamente, el maletero del UAZ Patriot tiene unas dimensiones elegantes para cualquier fantasía.
La “puerta” con bisagras del compartimento grande debe engancharse a un cable y cerrarse con un trozo de aluminio. El resultado final sería una bonita mesita para preparar el desayuno.
En comparación con el armario “oversized”, varios estantes con acceso a través del maletero y desde el interior parecen un escaso complemento para objetos de valor secundarios. Por ejemplo, puedes tirar eslingas y grilletes sucios en una caja de aluminio sin que vuelen por el maletero y manchen todo lo que esté cerca.
Varios estantes con acceso a través del maletero y desde el interior parecen un añadido mezquino.
La curvatura de las paredes del maletero se ve reforzada por pequeños compartimentos situados en los laterales del saco de dormir, a los que se puede acceder tanto desde el lateral como desde arriba. Estos pequeños compartimentos son muy adecuados para almacenar diversos trastos necesarios, cuya pronta recuperación no está incluida en los planos.
Ahora lo más importante es el propio saco de dormir. El antiguo interior del Patriot se distinguía por la posibilidad de convertir el sofá trasero en cama. El nuevo salón UAZ ya no ofrece esta oportunidad, pero se ha vuelto mucho más cómodo.
Doblamos el respaldo del sofá hacia adelante, obteniendo así una superficie casi plana con un estante para el saco de dormir para un colchón de aire y ropa de cama.
Doblamos el respaldo del sofá hacia adelante, obteniendo así una superficie casi plana con un estante para el saco de dormir para un colchón de aire y ropa de cama. Al mismo tiempo, todavía hay espacio para bolsos y pertenencias en las piernas de los pasajeros traseros, nichos, y algunos de ellos se pueden trasladar a los asientos delanteros.
Chistyulya 2.0: durmiendo complejo turistico
El interior de cuero del Patrol requiere directamente los materiales correspondientes del saco de dormir, por lo que el revestimiento de tela fue reemplazado por cuero sintético, pero la esencia de los estantes se mantuvo al nivel del diseño anterior en el UAZ Patriot.
En el interior de cuero del Patrol, el revestimiento de tela fue reemplazado por cuero sintético, pero la esencia de los estantes se mantuvo al nivel de la versión anterior del UAZ Patriot.
Todos los sacos de dormir se fabrican según los deseos del cliente, por lo que los intereses de este último prevalecen sobre la aparente conveniencia o idoneidad para determinados fines. Aquí no hay ningún lugar donde poner el motor fuera de borda, pero esta es la lágrima de mi tacaño sobre el bote inflable y el motor que están en el garaje. Por lo demás, las cajas son bastante relevantes para un traficante de pulgas ambulante profesional.
El principio de extensión de la litera es similar al de la UAZ: el respaldo del sofá trasero se pliega hacia adelante formando una especie de superficie horizontal para reclinarse.
De hecho, los sacos de dormir Patrol y Patriot son similares en filosofía, pero difieren en la individualidad de ejecución.
De hecho, los sacos de dormir Patrol y Patriot son similares en filosofía, pero difieren en la individualidad de ejecución. No me sorprenderá que algunos de los que lean este artículo tengan una tercera opción similar con su propia solución.
Expedicionario: complejo expedicionario
También llegamos a la artillería pesada. Este saco de dormir está organizado en un Toyota Land Cruiser 105 y ya ha explorado bastantes destinos.
A primera vista, está claro que el formato de las estanterías está simplificado hasta el punto de ser vergonzoso, pero esto tiene una explicación lógica. El espacioso compartimento central no se abandonó para ahorrar dinero: sus dimensiones corresponden exactamente a las cajas de aluminio en las que se transporta todo lo necesario para viajar: comida, vajilla, etc.
Nunca hubiera pensado que era conveniente si no hubiera aprovechado personalmente sus encantos en un viaje a la región de Arkhangelsk, cuando tomamos con cuidado la caja por las asas y la llevamos al hotel. Así, no sólo evitamos que la comida se congelara, sino que también organizamos una cena tardía preparada en nuestra habitación.
Si el espacio para el equipaje está organizado de forma simplificada, se ha mejorado el despliegue del saco de dormir. Se colocan paneles plegables especiales encima del respaldo abatido del asiento trasero y finalmente nivelan la superficie. Así, los paneles plegables eliminan la posibilidad de atravesar el respaldo y distribuyen la carga de manera más uniforme.
Toda la estructura se puede retirar del maletero con unas pocas vueltas de llave.
Los paneles del saco de dormir se abren y, si es necesario, se puede extraer toda la estructura del maletero mediante unas pocas manipulaciones con una llave. El peso de toda la estructura es de sólo 7-8 kilogramos. ¿Nada mal?
Ya sólo queda colocar el colchón inflable y tender la ropa de cama...
Gryaznulya: complejo de trofeos
Al llamar “sucia” a esta opción, me arriesgo abiertamente a que me golpeen en la cara, así que rápidamente descubriré que está sucia, no porque esté sucia o para gente sucia, sino porque este Toyota Land Cruiser 73 está preparado para situaciones todoterreno serias. condiciones y periódicamente se propone conquistarlo sumergiéndose en aventuras hasta la punta de la antena. ¿No me crees? Entonces recomiendo leer: “Pinega Tract”, “Tres Regiones”, “La Tierra Perdida”.
Este Toyota Land Cruiser 73 está preparado para condiciones todoterreno graves y periódicamente se lanza a conquistarlo, sumergiéndose en aventuras hasta la punta de la antena.
Un ojo curioso ya notará que la organización del maletero recuerda algo a la opción anterior. ¡Bien! Cuando llega el momento de cambiar de la versión expedición a la versión trofeo, aquí es donde se cargan las cajas con basura turística y encajan exactamente en su lugar. ¿Cómodo?
Además, sabe mejor. Es muy difícil organizar un saco de dormir completo en una caja. Aunque el 73 no es del todo corto, no ha evitado parcialmente este problema. Por lo tanto, el estante plegable del saco de dormir aquí consta de varias partes, que se colocan en "rieles" especiales a lo largo de la cabina. Sin ellos, no habría resultado nada valioso o habría sido necesario construir un nuevo Boeing.
Movemos los asientos delanteros hacia adelante, instalamos un travesaño eléctrico, para no caer en las mazmorras de sueños terribles mientras dormimos, y colocamos los paneles a lo largo de la estructura. Entonces es cuestión de pequeñas cosas...
Por cierto, fue en este 73 donde vi una idea genial: se instala un tomacorriente doméstico común en el tablero conectado a un inversor de 220 V, en el que se instala un fumigador eléctrico doméstico común según lo programado y mueren kilogramos de mosquitos. Toma nota mientras estoy bien.
En este número 73, vi una idea genial: se instala una toma de corriente en el tablero conectada a un inversor de 220 V, en la que se instala un fumigador eléctrico doméstico común y los mosquitos mueren en kilogramos.
Material de aprendizaje: las posibilidades de una disposición para dormir
Si no tiene un saco de dormir, pero realmente lo quiere, entonces vale la pena explorar las capacidades de su automóvil incluso antes de emprender un largo viaje con él. Por ejemplo, algunos modelos pueden colocar el sofá trasero de tal manera que, junto con el piso del maletero, forme un cierto plano.
Así, por ejemplo, en Nizhny Novgorod, en el Trofeo BarabanOFF, los dos logramos organizar un saco de dormir en el Range Rover Evoque. Y en los crossovers de tamaño mediano esta función está presente con bastante frecuencia.
La desventaja de esta “alineación” es que todas las pertenencias plegadas en el maletero tendrán que trasladarse a la primera fila de asientos y esto puede causar problemas (dependiendo de la cantidad de cosas que lleves de excursión).
