Asfalt örtüyünün döşənməsi üçün yeni texnologiyalar. Asfalt yazısı Asfalt örtüyü

Asfalt döşənməsi kifayət qədər mürəkkəb və vaxt aparan bir prosesdir, eyni zamanda asfaltlamanın effektiv üsuludur. Görülən işlərin sırasına aşağıdakılar daxildir: qazıntı, bünövrə, asfalt çəkmə, abadlıq.

Peşəkar səviyyədə görülən işlər yalnız etibarlı və dayanıqlı yol örtüyü yaratmağa deyil, həm də onun uzunmüddətli xidmət müddətini təmin etməyə imkan verəcəkdir. Mütəxəssislər ŞƏHƏR QRUPUNA BAŞLAYIN istəklərinizə əsaslanaraq, asfalt çəkmək üçün əsas və material üçün ən yaxşı variantı seçməyə kömək edəcəkdir.

Asfalt (və ya asfalt-beton qarışığı) qum, çınqıl, mineral toz, maye bitumlu maddə olan mineral materiallara əsaslanan rasional seçilmiş qarışıqdır. Bütün maddələr optimal miqdarda seçilir və qızdırılan vəziyyətdə qarışdırılır.

Qarışıqların bir hissəsi olan çınqıl, GOST 8267 və QOST 3344 tələblərinə uyğun olmalıdır. Keyfiyyətinin müəyyən edilmiş Rusiya standartlarına uyğun olması şərtilə, xarici standartlara uyğun olaraq istehsal olunan çınqıl və ya çınqıldan istifadə etməyə icazə verilir.

Asfalt-betonun tətbiqi sahəsi genişdir: yolların, meydanların, səkilərin, dayanacaqların, velosipedçilər üçün park sahələrinin, aerodromların, sənaye binalarında döşəmələrin və bir çox başqa sahələrin tikintisi.

Bu gün asfalt-beton qarışıqları mineral komponentdən asılı olaraq aşağıdakılara bölünür:

Qumlu;
çınqıl;
Çınqıl.

Hər bir növün strukturu seçilmiş materialın istifadəsinin effektivliyini müəyyən edən öz xüsusiyyətlərinə malikdir.

Həmçinin, asfalt-beton qarışıqları mineral taxılların ölçüsünə görə təsnif edilir:

İncə dənəli - 2 sm-dən az;
Kobud dənəli - 4 sm-ə qədər.
Qumlu - 1 sm-ə qədər.

Qarışıqdakı bərk doldurucunun miqdarı asfalt-betonun hansı qrupa aid olmasından asılıdır. 3 qrup var: A, B, C.

Yığma texnologiyası. Mərhələlər. materiallar

Bu günə qədər yolun tikintisi üçün iki texnologiya istifadə olunur:

isti asfaltlama;
soyuq asfalt.

Onların hər birinin müsbət və mənfi cəhətləri var:

İsti asfalt. Qarışıq özlü və maye neft bitumundan hazırlanır. Döşəmə qışda həyata keçirilə bilər. Qarışığın temperaturu 120 dərəcədən az olmamalıdır. Asfalt çəkilməzdən əvvəl asfalt-beton qarışığının vurulacağı yolun bir hissəsi xüsusi avadanlıqla qurudulur.
Soyuq səki. Qarışıq maye neft yol bitumundan hazırlanır. Döşəmə işləri yalnız isti mövsümdə aparılır, çünki bu texnologiya suyu qurutmur. Soyuq asfaltlama tez-tez yamaq üçün istifadə olunur.

Professional asfaltlama işləri əhəmiyyətli maliyyə investisiyaları tələb edir. Axı bunun üçün xüsusi avadanlıq və təcrübəli ixtisaslı mütəxəssislər cəlb etmək lazımdır.

Asfalt döşənməsi bir neçə mərhələdən ibarətdir:

1. Layihə-smeta sənədlərinin hazırlanması

Hər bir sahə fərdi: onun öz ölçüsü, topoqrafiyası və konfiqurasiyası, torpağın xüsusiyyətləri, uzaqlığı və giriş yollarının xüsusiyyətləri var. Bu meyarlara əsasən, mütəxəssis getdikdən sonra işin ümumi sahəsi, həcmi və ilkin dəyəri müəyyən edilir.

2. Ərazinin inkişafı, qazıntı işləri

Asfalt kətanının quraşdırılması üçün ərazinin hazırlanması torpağın üst qatının çıxarılması ilə başlayır. Bir qayda olaraq, böyük bir torpaq qatını çıxarmaq üçün buldozerlər və yükləyicilər cəlb olunur. Qreyderlər bazanın səthini düzəltmək üçün istifadə olunur. Verilmiş işarələrə görə, yolun "novunun" formalaşması onun sonrakı sıxılması ilə həyata keçirilir.

Əgər asfaltlanmış ərazidə köhnə örtük varsa, o zaman yol dəyirmanı tərəfindən məhv edilir. Düzgün təkrar emal ilə köhnə örtük yenidən istifadə edilə bilər.

3. Vəqfin hazırlanması

“Yol yastığı”nın formalaşması növbəsidir. Bunu etmək üçün yolun iki qatı "pasta" tökülür: əvvəlcə qum və ya qum-çınqıl qarışığı qoyulur və bütün örtüyə xüsusi güc vermək üçün üzərinə böyük bir fraksiyadan ibarət çınqıl tökülür, sonra isə boşluqları minimuma endirmək üçün incə fraksiya tökülür. Bazanın hər bir təbəqəsi bir qreyder tərəfindən düzəldilir və diqqətlə sıxılır. Saytın kənarları boyunca yan daş quraşdırılmışdır. Asfaltlama işinin keyfiyyətli olması üçün asfalt çəkməzdən əvvəl sahənin səthi bitumla tökülür.

4. Asfalt örtüyü

Son qat asfalt-betondan ibarətdir. Bu material özüboşaldan yük maşınları ilə çatdırılır və ya birbaşa yol tikintisi sahəsinin özündə hazırlanır. ABS-nin standart tərkibinə aşağıdakılar daxildir: mineral toz, qum, çınqıl və maye bitum.

Qarışıq müəyyən bir ərazidə bərabər paylanır. Qarışığın son qatını qoymaq üçün asfalt örtüklərindən istifadə olunur. Asfaltın yuvarlanması ən yaxşı ardıcıl sıxılma üçün bir neçə rulon tərəfindən həyata keçirilir. Şirkətimiz öz maddi bazasını - 40-a yaxın texnikaya malik müasir xüsusi texnika parkını formalaşdırıb və bu, yol tikintisinin bütün prosesini tam təmin edir.

Qeyd etmək lazımdır ki, asfalt-betonun döşənməsi texnologiyası və istifadə olunan materiallar sonrakı istismar şəraitindən asılı olaraq müəyyən fərqlərə malik ola bilər. Beləliklə, məsələn, magistralların ömrünü uzatmaq üçün yeni texnologiyalardan istifadə olunur - modifikasiya edilmiş gel kimi neft bitumu (MAK bitumu).

Yol vaxtı

Qeyd edək ki, asfalt örtüyü mövsümi işdir və birbaşa hava şəraitindən asılıdır. Bütün işləri quru havada aparmaq tövsiyə olunur.

Payız və yazda temperatur +5 dərəcədən aşağı olmamalıdır. Axı, çatdırılan qarışıq isti məhsuldur. Buna görə də, onunla bütün manipulyasiyalar mümkün qədər tez baş verməlidir ki, soyumağa vaxtı olmasın. Əks halda asfalt çəkmək mümkün olmayacaq.

Xidmət müddəti

Asfalt örtüyünün xidmət müddəti birbaşa yüklərdən, nəqliyyatın intensivliyindən, hava şəraitindən, döşəmə texnologiyalarına riayət edilməsindən və istifadə olunan materialların keyfiyyətindən asılıdır.

Zəmanətli xidmət müddəti təxminən 7-10 ildir. Ancaq nəzərə almalısınız ki, intensiv istifadə ilə göstərilən müddət azaldıla bilər. Çuxurların, çökmələrin, çatların və pozuntuların aradan qaldırılmasını əhatə edən yolun vaxtında təmiri istismar müddətini uzatmağa kömək edəcəkdir.

Asfaltlamanın əsas məqamlarını bilməklə siz ifaçıların peşəkarlığını müəyyən edə və bütün təkmilləşdirmə prosesinə daha yaxşı nəzarət edə biləcəksiniz.

Asfalt ən çox yayılmış səki materialıdır. Ümumi istifadədə olan yollarda, səkilərdə, həmçinin həyətlərin, cığırların və dayanacaqların tikintisində istifadə olunur. Şəhər həyətində və ya bir ölkə evinin ətrafında asfalt örtüyü adi və tanış bir hadisədir, lakin onun təşkilinə olduqca ciddi yanaşmaq lazımdır. Əlbəttə ki, siz bir müştəri olaraq asfaltlama işlərini ixtisaslaşmış bir təşkilata həvalə edirsiniz, lakin əsas məqamları bilməklə siz ifaçıların peşəkarlığını müəyyən edə və bütün abadlıq prosesinə daha yaxşı nəzarət edə biləcəksiniz.

Əvvəlcə ərazini qeyd edirik - asfalt qoyduğumuz yeri (yollar, dayanacaq və ya yol), bordürlərin, qazonların, çiçək yataqlarının, hasarların və s.

Asfalt örtüyünün növünü müəyyənləşdirin. Kaplama özü çınqıl bazadan və ya təməldən və asfalt təbəqəsindən ibarətdir. Az yükü olan piyada yollarında və səkilərdə 20-40 sm-lik bir hissəsinin sıxılmış çınqıldan 10-15 mm qalınlığında bir qatlı baza kifayətdir; daha yüksək yük və ya ümumi dayanacaq olan bir yol üçün iki və ya üç. -müxtəlif fraksiyalardan ibarət çınqıldan lay bazası tövsiyə olunur. Birinci təbəqə suyun daha yaxşı drenajı üçün 40-70 mm çınqıl, ikincisi 20-40 mm, üçüncü təbəqə adətən 5-20 mm-lik bir hissədir. Bu vəziyyətdə baza 40-50 sm-ə qədər çata bilər.Daha yaxşı yapışma üçün çınqıl xüsusi bitumlu emulsiya ilə emprenye edilir.

İndi müxtəlif dərəcəli ola bilən və çınqıl, qum, bitum və mineral əlavələrdən (plastiklik və temperatura davamlılıq üçün) ibarət olan asfalt haqqında qərar verək.

Asfalt örtüyü

Səki üçün maksimum qum miqdarını ehtiva edən 4-5 sm-lik bir təbəqə kifayətdir və yolda ən böyük məbləği əhatə edən bir örtük qoyulacaq (dizayn yükündən asılı olaraq 1 və ya 2 təbəqədə) çınqıldan.

İndi, bütün asfaltlama sahəsi üzərində, torpağı istədiyiniz dərinliyə seçirik və təməl qurğusuna davam edirik. Çınqıl lay təbəqə ilə düzəldilir və diqqətlə yuvarlanır və ya sıxılır, sonra bordürlər, drenajlar, lyuklar və fırtına kanalizasiya elementləri quraşdırırıq.

Son mərhələyə keçə bilərsiniz. Asfalt asfalt örtüyü ilə təxminən 120 dərəcə temperaturda əsasa çəkilir və dərhal rulonlarla yuvarlanır. Çətin əlçatan yerlərdə bütün bunlar əllə işləyən cihazların köməyi ilə edilir. Asfaltın ikinci qatını çəkməzdən əvvəl birincisi bitumla örtülür. Suyun gölməçələrin əmələ gəlməsinin qarşısını almaq üçün, bitirmə örtüyünün yamacları əvvəlcədən hesablanır və bütün proses zamanı diqqətlə müşahidə olunur.

Asfalt örtüyü havadan çox asılıdır - yağışlı havalarda tövsiyə edilmir, soyuq havada isə asfalt isti saxlamaq üçün kifayət qədər tez çatdırılmalıdır, çünki soyuq döşənmə yaxşı səki keyfiyyətini təmin etməyəcəkdir. Döşəmə texnologiyasına və iş rejiminə riayət olunarsa, asfalt örtüyü 10 ilədək xidmət göstərəcək.

Digər məqalələr

Bağ lampaları: cazibə və orijinallıq

Saytda bir bağ yaratmaq asan məsələ deyil və xüsusi bir yanaşma tələb edir. Burada hər şey ən kiçik detallara qədər, o cümlədən landşaft bağçılıq lampaları nəzərə alınmalıdır. Axı, onlar cazibədarlıq verməyə, ləzzət əlavə etməyə və inanılmaz bir atmosfer yaratmağa qadirdirlər.

Gələcək üçün material

İndi beton səki daşları ilə heç kəsi təəccübləndirməyəcəksiniz - hər zövqə və rəngə görə çox fərqli, fərqli olanlar var. Material universaldır. Yalnız keyfiyyəti fərqlənir: bəzi səki daşları illərdir təzə kimidir, digəri isə artıq eyni ildə dağılır. Bunun niyə baş verdiyini, səki daşlarının üstünlükləri nələrdir, bunun üçün hansı texnologiyalardan istifadə edildiyini anlayaq.

Yay iqamətgahı üçün ev dəyişdirin - sərfəli və rahat

Həyətinizi abadlaşdırmağa necə başlamaq lazımdır?

Asfaltlama bir sıra işlərin görülməsini nəzərdə tutur. Həm isti, həm də soyuq asfalt döşəmə texnologiyaları təməlin əvvəlcədən hazırlanmasını və ya "yol yastığı" nın yaradılmasını təmin edir. Bu mərhələdə ərazi planlaşdırılır: yol üfüqi şəkildə düzəldilir, eyni zamanda bütün lazımi yüksəkliklər və enişlər təmin edilir.

Öz əlinizlə bağ sahəsinə asfalt necə qoymaq olar?

"Yol yastığı" cihazı nəticəsində asfaltlanmamış yol səthi görünür, burada artıq:

dibinin qumla düzəldilməsi;
drenaj təmin edilir;
bir və ya bir neçə çınqıl təbəqəsi fraksiyaların birləşməsi ilə qoyulur;
döşənmiş təbəqələrin tampingi aparılır.

Asfaltlama yerindən və onun sonrakı istifadəsindən asılı olaraq, hər bir təbəqənin qalınlığı seçilir. Bir qayda olaraq, "səyahət yastığı" aşağıdakılardan ibarətdir:

bir qreyder ilə düzəldilmiş və həmçinin bir rulonla sıxılmış təmiz qumdan;
kiçik və böyük fraksiyalardan ibarət iki qat çınqıl (hər biri sıxılmışdır).

Kaplamanın davamlılığı birbaşa "yol yastığının" hazırlanmasının keyfiyyətindən asılıdır, çünki hətta onun minimal deformasiyaları asfaltın məhvinə səbəb olur. Bu, yol şəbəkəsinin möhkəmləndirilməsindən istifadə edilərək döşəndikdə də baş verir.

Daş-asfalt qarışığı yastığa çınqıl qatının (bitum ilə hopdurulmuş) üzərinə qoyulur. Qarışığın son fiksasiyası üçün xüsusi yol avadanlığı ilə sıxılır və düzəldilir.

Həmçinin oxuyun:
Asfaltstroy-2000 MMC-də səki daşlarının döşənməsi üçün optimal qiymətlər

Asfalt çəkmə texnologiyası haqqında məşhurdur

Ətrafın abadlaşdırılması ciddi işdir. Həyətinizin asfalt örtüyü mütəxəssisləri tərəfindən döşənəcəyi demək olar ki, dəqiq olsa da, bir ev sahibi olaraq podratçılarınızın peşəkar səviyyəsini qiymətləndirmək və sadəcə olaraq, asfalt örtüyü texnologiyasının əsasları ilə tanış olmaq faydalı olacaq. proses.

Beləliklə, hər şey ərazinin işarələnməsi və ya sökülməsi ilə başlayır - asfaltın harada yatacağını, bordürlərin harada dayanacağını, axıntı və yağış sularının toplanmasının harada və necə qurulacağını müəyyənləşdirməlisiniz. Asfalt-beton örtüyünün tərkibini də əvvəldən müəyyən etmək lazımdır. Qarşıdan gələn iş rejimindən asılı olaraq, çınqıl əsasının qalınlığı və asfalt təbəqələrinin sayı seçilir. Əgər abadlaşdırılan ərazidə yalnız piyadaların yüklənməsi və arabir avtomobillərin hərəkəti (səkilər, həyətlər, dayanacaqlar) gözlənilirsə, o zaman biz özümüzü 10–15 sm qalınlığında çınqıl baza və 4-5 sm asfalt örtüyü ilə məhdudlaşdıra bilərik. hərəkət sistematikdir və bəlkə də hətta ağır yük maşınlarının hərəkəti (yol hissələri, yanacaqdoldurma məntəqələri, sənaye sahələri), onda çınqıl bazası 25 - 35 sm, asfalt 2 - 3 qat olmalıdır.

Birbaşa iş, torpaq çubuq deyilən cihazdan başlayır. Yeni asfalt örtüyü ümumiyyətlə səthin qalan hissəsi ilə bərabər olmalıdır, buna görə də bütün çınqıl və asfalt təbəqələri dərinləşməlidir. Buna görə də, bütün ərazidə torpaq gələcək örtüyün ümumi qalınlığına bərabər bir dərinliyə seçilir. Torpaq seçildikdən sonra, çuxurun dibini sıxmaq məsləhət görülür, bunun üçün bir yol çarxı və ya titrəmə lövhəsi ilə gəzin.

Təkmilləşdirmənin növbəti mərhələsi çınqıl bazanın cihazıdır. Bazanız 10 - 15 sm-dirsə, bunun üçün adətən 20-40 mm fraksiyadan çınqıl götürülür. Daha ciddi bir bazanın iki və ya üç qat edilməsi tövsiyə olunur. Aşağı təbəqə üçün 40-70 mm fraksiyadan böyük çınqıl götürülür. Bu təbəqənin funksiyası yeraltı suların qalxması halında suyu boşaltmaqdır. İkinci təbəqə üçün 20-40 mm fraksiyadan çınqıl götürülür, yükü bazaya daha bərabər paylamağa xidmət edir. Çınqıl bazanın üçüncü təbəqəsi üçün 5-20 mm fraksiyaya malik çınqıl tələb olunur. Qalınlığından asılı olaraq bir sıra funksiyaları yerinə yetirir. Qalınlığı 2-5 sm-dirsə, burada yuxarı hissənin pazı haqqında danışmaq olar. Üçüncü təbəqənin qalınlığı 10 sm-ə qədər olduqda, biz yalnız pazdan deyil, yenidən yükü bütün bazaya bərabər paylamaqdan danışırıq. Döşəmə zamanı hər bir çınqıl təbəqəsi bir rulonla diqqətlə sıxılmalıdır. Bir yerdə skating meydançası 5-6 dəfə keçməlidir.

Yüksək yüklər üçün nəzərdə tutulmuş asfalt-beton örtüyü vəziyyətində, bazanı sıxlaşdırmaq üçün 6-10 ton və daha çox olan rulonlardan, sonra isə asfalt-betondan istifadə etmək lazımdır. Daha kiçik yüklər üçün 2-4 tonluq rulonlar kifayətdir.Unutmaq lazımdır ki, müasir rulonlarda vibrasiya funksiyası sıxılma qabiliyyətini əhəmiyyətli dərəcədə artırır (təxminən 3-4 dəfə!). Həmçinin sıxılma üçün əlçatmaz yerlərdə vibrasiya plitələrindən, vibrorammerlərdən istifadə etmək mümkündür. Sızdırmazlığın keyfiyyətini yaxşılaşdırmaq üçün substrat nəmləndirilməlidir. Böyük obyektlərdə bunun üçün suvarma maşınlarından istifadə olunur.

Bünövrənin qoyulması mərhələsində bütün asfaltlanmış ərazi boyunca yağış suyunun yığılması nəzərdə tutulan istiqamətdə yamac qoyulmalıdır. Adətən, 1 m-ə 5-10 mm-lik bir yamac qoyulur.Yamacı çıxarmaq üçün çınqıl və asfalt-beton təbəqələrinin qalınlığını nəzarət edin, səviyyələr istifadə olunur.

Asfalt döşənməzdən əvvəl, əgər təmin olunarsa, bordürlərin quraşdırılması, fırtına kanalizasiyasının quraşdırılması, kanalizasiya və ya drenaj quyularının tikintisi və ya təmiri, lyukların quraşdırılması və ya qaldırılması və s.

Hazırlıq işləri aparıldıqdan sonra birbaşa asfaltlamaya davam edə bilərsiniz. Asfalt-beton örtüyünün qalınlığı, eləcə də çınqıl əsasının qalınlığı planlaşdırılan əməliyyatın intensivliyindən asılıdır. Yük maşınlarının hərəkətinin planlaşdırılmadığı adi bir hündürmərtəbəli yaşayış binasının yerli ərazisi üçün 4-5 sm qalınlığında bir qat incə dənəli asfaltla mükəmməl idarə edə bilərsiniz.Daha ciddi şərtlər üçün bu, iki qat asfalt çəkmək lazımdır - alt qatı 4-5 sm qalınlığında qaba asfalt-betondan, üstü isə incə dənəlidən 4-5 sm-dir.Üçüncü asfaltın gücü ilə bağlı bütün sualları aradan qaldıracaq. gələcək örtük (əlbəttə ki, biz indi uçuş-enmə zolaqları məsələsini nəzərdən keçirmirik).

Hazır asfalt qarışığı özüboşal maşınlarla obyektə çatdırılır. Özboşaldan maşının markasından asılı olaraq 7 tondan 20 tona qədər asfalt daşımaq gücündədir. 1 ton asfaltdan orta hesabla 4 sm qalınlığında 10 m2 asfalt-beton örtüyü alınır.Beləliklə, asfalt gətirilir, daha sonra əl ilə və ya xüsusi maşınlarla - asfalt örtüyündən istifadə etməklə müəyyən əraziyə paylanır, hamarlanır, planlaşdırılır və istifadə olunmaqla kipləşdirilir. rulonlar, vibrasiya plitələr, rammers.

Asfaltın asfalta yapışması üçün (yuxarı və alt qat, köhnə və yeni asfalt) bitumdan istifadə olunur. Mövcud asfalt üzərində təzə asfalt döşənməzdən əvvəl bağlayıcıların doldurulması aparılır.

Asfalt çəkmə prosesi hava şəraitindən çox asılıdır.

Asfalt-beton səki: ümumi məlumat

Məsələn, güclü yağışda asfalt çəkmək tövsiyə edilmir. Bundan əlavə, asfalt qarışığı isti bir məhsuldur. İsti vəziyyətdə asfalt-beton zavoduna göndərilir. Və mümkün qədər tez, soyumasına icazə vermədən, onu daşımaq, boşaltmaq, planlaşdırmaq və yuvarlamaq lazımdır. Bu xüsusilə soyuq mövsüm üçün doğrudur. Soyudulmuş asfaltı yuvarlamaq fəlakətli və nankor bir işdir. Müştərilər daha sonra örtünün keyfiyyəti ilə bağlı bir çox sualları olacaq.

Və sonda əlavə edirik ki, seçilmiş iş rejiminə uyğun olaraq, yaxşı döşənmiş asfalt-beton örtüyü 7-10 il davam edəcəkdir.

Ölkədə öz əlləri ilə asfalt çəkmə və təmir texnologiyası

Bağ yolları yalnız gözəl görünüşə malik deyil, həm də yüksək möhkəmliyə malik olmalıdır ki, tikinti materialları və s. Bu gün səki yolları üçün geniş çeşiddə materiallar var, lakin onların əksəriyyəti yüksək qiymətə malikdir. Buna görə də bağ yolunu asfaltlamaq çox vaxt yaxşıdır, çünki asfalt ən ucuz tikinti materiallarından biridir. Avtomobil yolunun düzgün şəkildə necə asfaltlanacağını öyrənmək üçün oxuyun!

Asfaltlanmış yolların üstünlüyü

Asfalt haqqında danışarkən, dərhal demək istəyirəm ki, bu tikinti materialının yay kottecinə nisbətən üstünlüklərdən daha çox mənfi cəhətləri var.

Şəhərətrafı ərazinin asfaltlanması

Asfalt örtüyü yalnız bir neçə əsas üstünlüklərə malikdir - aşağı qiymət, yüksək möhkəmlik, sadə yaratma texnologiyası və çox yönlülük. Çox vaxt asfalt yalnız bağ yollarının döşənməsi üçün səki plitələri, səkilər, döşəmə örtükləri, təbii daş və s.

Asfaltın mənfi cəhətləri yalnız bağ sahəsinin landşaft dizaynına təsir edən çox əhəmiyyətli amillərdir. Ən əhəmiyyətli çatışmazlıqlar arasında:

İsti havalarda asfalt buxarlanır və insan orqanizmini zərərli maddələrin təsirinə məruz qoyur. Bundan əlavə, xoşagəlməz qoxunun özü bağçada zəngin istirahət etməyə imkan verməyəcək, bu da bizə lazımdır.
Asfalt örtüyü praktiki olaraq dekorativ qabiliyyətə malik deyil, buna görə də o, yalnız bir saytı bəzəmək üçün uyğun olmayacaq, əksinə, vəziyyəti daha da pisləşdirəcəkdir. Asfalt yolları praktik olaraq bağ üslublarına uyğun gəlmir, bu da çox pisdir. Yeganə istisna, müxtəlif piqmentlərin əlavə olunduğu rəngli asfaltdır ki, örtük yalnız adi boz rəngdə deyil, həm də yaşıl, çəhrayı, mavi və s.
Keyfiyyətsiz döşənmə ilə asfalt qışda tez çökür: su çatlara düşür, donur və donduqda örtüyü məhv edir.
İstilik zamanı asfalt əriyir.

Gördüyünüz kimi, asfalt örtüyünün çatışmazlıqları üstünlüklərdən daha əhəmiyyətlidir, lakin buna baxmayaraq, asfalt yollarının bağın funksional qovşaqlarında çəkilməsi tövsiyə olunur: məsələn, qaraj və kommunal blok arasında. İstirahət zonalarının yaxınlığında asfalt yolların çəkilməsi qəti qadağandır. asfaltın zərərli olması ilə əlaqədardır.

Öz əlinizlə asfalt necə qoymaq olar?

Ölkədə öz əllərinizlə asfalt qoymaq üçün ərazini diqqətlə hazırlamaq, asfalt çəkmə texnologiyasını bilmək və asfaltlama üçün ən azı evdə hazırlanmış əl çarxına sahib olmaq lazımdır.

Dərhal diqqətinizi çəkməlisiniz ki, öz əlinizlə asfalt düzəltmək çox çətindir, çünki.

Qırma daş bünövrə və asfalt-beton örtüyü

bitumu qızdırmaq, çınqıl və əlavələrlə qarışdırmaq və düzgün nisbətləri bilmək lazımdır. Asfalt bahalı olmadığı üçün yol təmiri şirkətindən hazır qarışığı sifariş etmək daha yaxşıdır. Bu vəziyyətdə çox pul itirməyəcəksiniz, bunun üçün asfalt birbaşa döşəndiyiniz yerə isti gətiriləcək, yalnız onu tez hamarlamaq, sıxlaşdırmaq və yuvarlamaq qalır.

Beləliklə, işə başlayaq!

Ərazinin asfaltlanmasına hazırlanması

İlk növbədə, gələcək asfalt yolunun sərhədlərini qeyd edirik. Bu yerdə bir torpaq qatını çıxarmaq lazımdır (ən azı 30 sm, hamısı yolun məqsədindən asılıdır) və ağac köklərinin gələcək yolun yaxınlığından keçməməsinə əmin olun, əks halda tezliklə məhv etməyə başlayacaqlar. asfalt. Kökləri varsa, balta ilə kəsirik. Bundan sonra, yolun bütün perimetri boyunca, sərhədlər olacaq sərhədləri quraşdırırıq. Bordürün rolu təkcə asfaltın yayılmasının qarşısını almaq deyil, həm də dekorativ funksiyadır. Bordürləri quraşdırmaq üçün kiçik, hətta bir xəndək qazırıq və onları bu xəndəkdə sement məhlulunun üzərinə əkirik. Düz bir haşiyə yaratmaq üçün ipi yolun kənarlarının əvvəlindən sonuna qədər uzatırıq və bu iplə hərəkət edirik. Sərhəd olaraq, yalnız yan üzlərə deyil, həm də yan tərəfə qoyulmuş kərpiclərdən istifadə edə bilərsiniz.

Ərazinin asfaltlanmasına hazırlanması

Sonra, asfalt altında bir yastıq yaratmağa davam edirik. Yol üçün xəndəyin dibini diqqətlə sıxırıq, onu birinci təbəqə ilə doldururuq - çınqıl (10-15 sm qalınlığında, böyük hissə) və yenidən sıxırıq. Bu təbəqədə biz başqa bir söküntü qatını yuxuya düşürük, ancaq daha incə bir fraksiya, təbəqənin qalınlığı 10 sm-dən çox deyil.Yaxşı, sonuncu təbəqə qumlu, təxminən 5-10 sm. Yastıq yaradıldıqdan sonra onu doldurun. su ilə və konkisürmə meydançasından istifadə edərək diqqətlə yuvarlayın.

Asfalt yolda suyun yığılmasının qarşısını almaq üçün əvvəlcədən kiçik bir drenaj edin: yolu 1-2 dərəcə bir meyllə qurun və suyun axını torpağa yönəldən kiçik drenajlarla təchiz edin.

Yeni asfalt döşənir

Bayaq dediyimiz kimi, asfaltın zavodda sifariş edilməsi daha məqsədəuyğundur. Asfalt saytınıza çatdırıldıqdan sonra dərhal onun döşənməsinə davam etməlisiniz, çünki həll tez sərtləşir.

Yeni asfalt döşənir

Əvvəla, asfaltı kürəklə yolun bütün sahəsinə yayırıq və onu bərabər şəkildə doldururuq. Bundan əlavə, bir mop-mühərrikdən istifadə edərək, asfaltı çuxurlara atarkən və qabarları düzəldərkən, bütün yol boyunca asfaltı düzəldirik. Qeyd etmək lazımdır ki, bağ yolunun möhkəmliyini təmin etmək üçün asfalt örtüyünün minimum qalınlığı ən azı 5 sm olmalıdır. ona görə də bu tələb yerinə yetirilməlidir.

Daha əvvəl qeyd edildiyi kimi, asfalt tez sərtləşir, buna görə prosesin daha sürətli getməsi üçün bir yol yaratmaq üçün bir neçə köməkçi dəvət etmək daha yaxşıdır.

Trekin bir hissəsi planlaşdırılan kimi, əl çarxını götürürük və bu seqmenti yuvarlamağa başlayırıq, qalanları isə treki daha da planlaşdırırıq.

Məcburi tələb: treki yuvarlamazdan əvvəl konkisürmə meydançasını dizel yanacağı ilə yağlayın ki, asfalt ona yapışmasın və trek mükəmməl düz olsun. Siz həmçinin kürəkləri dizel yanacağı ilə yağlaya bilərsiniz ki, trasa asfalt atmaq daha asan olsun.

Roliklə işləyərkən eyni zamanda yavaş-yavaş hərəkət etmək, yalnız düzxətli hərəkətlər etmək lazımdır (əks hərəkətlər qadağandır). Yuvarlama zamanı xətlər arasındakı qovşaqlarda tikişlər yaranacaq, onları çıxarmaq üçün tikişlər boyunca yuvarlanmaq lazımdır.

İşdən sonra çarxı heç vaxt yolda qoymayın.

Yüksək keyfiyyətli yuvarlanma üçün rulon yolun sərhədindən ən azı 10 sm kənara çıxmalıdır.

Rolikin çəkisi yolun yaxşı yuvarlanması üçün kifayət deyilsə, o zaman köməkçilərdən birindən rulonun çərçivəsində dayanmasını xahiş edə bilərsiniz, onda çəki artacaq.

- öz əlinizlə asfalt çəkmə dərsi

Bunun üzərinə asfalt çəkmə prosesini daha ətraflı görə bilərsiniz:

Köhnə səki üzərində asfalt örtüyü

Torpağa deyil, köhnə asfalt örtüyünə və ya beton şprislərə asfalt çəkməyə qərar verərsənsə, o zaman ərazinin hazırlanması prosesi dəyişəcək. Çınqıl və qumdan ibarət bir yastıq yerinə, yalnız köhnə örtüyü təmir etməlisiniz. Bunu etmək üçün səthi kirdən və müxtəlif zibillərdən təmizləmək lazımdır, əgər kiçik çatlar varsa, onlar əl ilə genişləndirilməlidir ki, gələcəkdə asfaltla sıx şəkildə tıxansınlar.

Bundan sonra, gələcək bağ yolunun bütün perimetri ətrafında ərimiş bitum tökmək və bir mop-mühərrikdən istifadə edərək, bitumu 50 sm (az olmayan) zolaqlara sürtmək lazımdır. Yolun bütün uzunluğu boyunca yarım metrlik artımlarla eninə bitumlu zolaqlar düzəltmək lazımdır və sonra yuxarıda göstərilən texnologiyadan istifadə edərək öz əllərimizlə asfalt yol yaradırıq.

Asfalt yolu necə təmir etmək olar?

Öz əlinizlə yüksək keyfiyyətlə asfalt çəkmisinizsə belə, cığır gec-tez çökməyə başlayacaq. Ən ümumi zərər verən amillər:

İsti havada asfalt əriməyə başlayıb
Qışda çatlara su düşdü və əriyəndə örtüyü məhv etdi
Bu yolun nəzərdə tutulmadığı ağır texnika asfalt yola çıxdı

Asfalt örtüyünü öz əllərinizlə təmir etmək üçün, hətta aşağı temperaturda (minus) döşənə bilən soyuq asfaltdan istifadə etmək tövsiyə olunur.

Qırılan asfaltı necə örtmək olar?

Əgər asfaltlanmış yol tamamilə dağılıbsa və təmir üçün uyğun deyilsə, bu vəziyyət düzəldilməlidir. Qırılan asfalt yolu düzəltməyin iki yolu var:

Asfaltı sökün və yenidən asfaltlayın
Asfaltın üstünə səki plitələrini qoyun və ya beton şap tökün

Birinci üsula gəlincə, yol təmiri ilə məşğul olan bütün tikinti şirkətləri sınmış asfaltı götürməli, yenidən çınqıl və qumdan yastıq yaratmalı, yeni asfalt örtüyü yaymalıdır.

Gözə çarpmayan bir bağ yolu üçün bu proses çətin olacaq və iqtisadi cəhətdən sərfəli olmayacaq.

Asfaltın üstünə qum qatını (ən azı 5 sm) doldurmaq, su ilə doldurmaq və səki plitələrinin döşənməsinə başlamaq daha məqsədəuyğun olardı. Bu məqalədə səki plitələrindən bir bağ yolunu necə düzgün düzəltmək barədə artıq danışdıq.

Başqa bir seçim, asfalt örtüyünün üzərinə beton şap tökməkdir. Bu seçim daha sadədir, lakin eyni zamanda, beton yol, səki plitəsinin yolundan fərqli olaraq, bağ dekorasiyası üçün ideal bir əlavə olmayacaqdır.

Öz əlinizlə asfaltın necə düzgün qoyulması, eləcə də təmir və ya dəyişdirilməsi haqqında danışmaq istədiyim hər şey budur. Ümid edirik ki, məqaləmiz öz əllərinizlə asfalt yol yaratmaqda sizə kömək edəcəkdir!

http://samdizajner.ru

Asfalt texnologiyası

Biz hamımız asfaltlanmış yollara və ərazilərə o qədər öyrəşmişik ki, onların olmaması təəccüb və narazılıq yaradır. Bu tip örtüklər demək olar ki, hər yerdə mövcuddur. Asfalt təkcə yolları deyil, səkiləri, idman meydançalarını da yuvarlayır. Belə səthlər əhəmiyyətli mexaniki yüklərə tab gətirə bilir. Qeyd edək ki, bu süni material yazdan payıza qədər olan dövrdə xüsusilə populyarlaşır.

Hansı növlər mövcuddur

İndi yalnız iki növ örtük istifadə olunur:

Döşəmə temperaturu ilə əlaqədar olaraq, asfalt kompozisiyaları iki növə bölünür:

İsti örtüklər.
Onlar 140 dərəcədən yuxarı temperaturda qoyulur. Bunun üçün xüsusi avadanlıq lazımdır. İsti asfalt örtüyü yüksək davamlıdır, ona görə də yolların, şəhər küçələrinin və meydanlarının salınması üçün istifadə olunur.
Soyuq asfalt. Bu qarışıq növü də isti adlanır və o, azaldılmış özlülüyü olan bitumdan istifadə edərək hazırlanır. Soyuq material 80 ilə 120 dərəcə bir temperaturda qoyulur. Bu növ asfalt örtükləri daha çox həyətlərdə, uşaq meydançalarında, səkilərdə və ağır yüklərə məruz qalmayan digər yerlərdə istifadə olunur.

Təsnifat

Bütün asfalt qarışıqları mineral komponentlərin taxıl ölçüsünə görə üç sinfə bölünür.

Birinci sinif iri taxıllardır. Onların ən böyüyü dörd santimetrə çata bilər. Bu kalibrli material cığırların çəkilməsi üçün uygundur. Çoxlu sayda yük maşınının hərəkətinə tab gətirə bilir.

İkinci sinif orta taxıldır. Onların ən böyük ölçüsü 25 millimetr ola bilər. Belə material piyada küçələrini və meydanlarını yaxşılaşdırmaq üçün istifadə olunur.

Üçüncü sinif kiçik taxıllardır. Bu vəziyyətdə qarışığın hissəcikləri on beş santimetrdən çox deyil. İncə fraksiya taxılların bir-birinə sıx uyğunlaşmasına nail olmağa imkan verir. Buna görə də, tamping prosesində səth mükəmməl düzdür. Bu sinifdən olan örtük həyətlərin və idman meydançalarının abadlaşdırılması üçün uyğundur.

Təkmilləşdirmə haqqında

Hər bir örtükün öz üstünlükləri və mənfi cəhətləri var. Asfalt da istisna deyil. Onun üstünlüyü döşəmə prosesində xüsusi avadanlıqdan istifadə etmək imkanı hesab edilə bilər. Qeyd edək ki, tikinti betonu, məsələn, yalnız əl ilə qoyulur, bu inanılmaz dərəcədə çətindir.

Bu süni materialın əsas çatışmazlığı onun kəskin qoxusudur. Və hamısı ona görə ki, qarışıqda bitum var, yüksək temperaturun təsiri altında güclü qoxuya başlayır. Bu, bəzi narahatlığa səbəb olur.

Asfaltlamadan danışırıqsa, bu proses kifayət qədər mürəkkəbdir. Texnologiyaya ciddi riayət etməyi tələb edir. Qeyd edək ki, döşəmənin hər bir fərdi mərhələsi üçün qaydalar var. Bütün qaydalara əməl edilərsə, bitmiş örtük uzun illər davam edəcəkdir. Onu da əlavə etmək lazımdır ki, döşənmə prosesində müxtəlif maşın və avadanlıqlardan istifadə olunur. Buna görə də, yalnız təcrübəli mütəxəssisləri cəlb etmək və texnologiyanı ətraflı öyrənmək kifayət deyil. Siz həmçinin şirkətin müvafiq xidmətləri göstərmək hüququna malik olduğunu təsdiq edən lisenziyaya sahib olmalısınız.

Bundan əlavə, podratçı gələcək örtüyün qalınlığını necə düzgün hesablamağı, necə qeyd etməyi və bütün lazımi işləri yerinə yetirməyi bilməlidir. O, həm də keyfiyyətə zəmanət verməlidir. Bu çox vacibdir, çünki hər birimiz çox yaxşı bilirik ki, yerli şirkətlər bu prosesə necə qənaət etməyi xoşlayırlar. Nəticədə səki cəmi bir mövsümdə dağılır.

Yol səki

Deməli, asfalt döşənməsi çoxmərhələli texnoloji prosesdir. Xüsusilə soyuq mövsümdə bunu etmək asan deyil. Son dərəcə dəqiq və vasvası olmaq vacibdir. Standartlar pozulursa, materialların istehlakı əhəmiyyətli dərəcədə artacaq və örtük tez yararsız hala düşəcəkdir.

Ancaq əvvəlcə asfalt örtüyünün nədən ibarət olduğunu anlayaq. Və onun tərkibinə aşağıdakı komponentlər daxildir:

Dağıntı.
Qum.
Bitum və bitum emulsiyası.
Mineral toz və ya daş unu.
Asfalt.

Bu komponentlərin hər biri ciddi şəkildə müəyyən edilmiş nisbətlərdə alınır. Heç bir halda təmiz çınqıl və qum daş əzmə məhsulları ilə əvəz edilməməlidir.

İş prosesi ərazinin diqqətlə qeyd olunması ilə başlayır. Asfalt yerlə eyni səviyyədə olmalıdır. Ona görə də əvvəlcə torpağın özü hazırlanır. Onun ən boş hissəsi buldozerlə çıxarılır. Materialın qoyulması üçün hamam kimi çıxır. Onun dibi qumla örtülür, o, vibrasiyalı rulonla sıxılır və xüsusi materialla örtülür. Buna geotekstil deyilir. Onun funksiyası çınqılın qumlu təbəqəyə düşməsinin qarşısını almaqdır. Bu güc səviyyəsini artırır.

Asfaltın özü ya bərk beton bazaya, ya da çınqıl yastığa qoyulur. Onun hazırlanması üçün üç növ çınqıl istifadə olunur. Birincisi, ən böyük növlər, sonra isə orta və kiçik olanlar yuxuya düşür. Hər bir təbəqə əlavə olunduqca, o da bir rulonla sıxılır. Yastıq hazır olduqda, bitum emulsiyası ilə tökülməlidir.

Son mərhələ incə qum və daş unu ilə yaxşıca qarışdırılan asfaltın döşənməsidir. Bu qarışıq istənilən temperatura qədər qızdırılır və təbəqələrə qoyulur. Onların hər birinin qalınlığı təxminən yeddi santimetr olmalıdır. Döşəmə prosesində asfalt örtüyündən istifadə olunur. Bu ciddi texnika bir çox sensorlar və öz kompüteri ilə təchiz edilmişdir. Prosesin sonunda bitmiş örtük yenidən bitum emulsiyası ilə tökülür.

Nəzərə alın ki, texnologiya dəyişilə bilər. Hamısı prosesdə hansı növ materialdan istifadə olunacağından asılıdır. Məsələn, isti asfalt soyuq asfaltdan tamamilə fərqli şəkildə döşənir. Mövcud əhatə dairəsinin yenilənməsi də fərqli texnologiyadan istifadə etməklə həyata keçirilir. Bu vəziyyətdə yeni bir baza düzəltməyə ehtiyac yoxdur. Ya sadəcə köhnə örtüyü çıxarmaq, ya da köhnə və yeni təbəqələrin yüksək keyfiyyətli yapışmasını təmin etmək lazımdır. Qeyd edək ki, yağışlı havada asfalt çəkmək mümkün deyil. Bu, kompozisiyanın çox tez soyumasına səbəb olacaq, bu da onun düzgün şəkildə sıxılmasına mane olacaq.

Əgər asfalt örtüyü qışda aparılacaqsa, o zaman isti asfalt-betondan istifadə etmək lazımdır. Onun əsas fərqi xüsusi əlavələrin tərkibindədir. Məhz onların sayəsində qışda asfalt çəkmək mümkün olur.

Soyuq asfalt döşənməsinə gəlincə, adətən yamaq üçün istifadə olunur. Fakt budur ki, soyuq örtük sıxılma səbəbindən lazımi gücə çatır. Başqa sözlə, hazır qarışıq sadəcə istədiyiniz sahəyə qoyulur və ağır texnikadan istifadə edilərək çırpılır. Təmir işlərinin sonunda nəqliyyatın hərəkəti tam bərpa olunur ki, bu da döşənmiş qarışığın gücünün artmasına kömək edir.

Soyuq asfalt yaxşıdır, çünki istənilən hava şəraitində düzülə bilər. Üstəlik, bu texnologiya tullantıların miqdarını minimuma endirməyə imkan verir. Qalan material gələcəkdə istifadə edilə bilər.

Asfalt örtüyünün qüsurları və onların aradan qaldırılması yolları haqqında

İndi asfalt səthində hansı qüsurların görünə biləcəyinə baxaq, onların görünüşünün səbəblərini və onları necə aradan qaldıracağını anlayaq.

Hər yarım metrdə təkrarlanan qısa dalğalar. Bu vəziyyətdə, çox güman ki, kompozisiya yığma vintli qidalandırıcılara qeyri-bərabər verilir. Nəticədə, səthdə skrepin təzyiqi daim dəyişir. Qüsuru aradan qaldırmaq üçün səki daşıyıcısının batareyalarını və şapın özünü diqqətlə yoxlamaq lazımdır. Kompozisiyanın temperaturu və sabitliyinə də diqqət yetirmək lazımdır.
Uzun dalğalar. Belə bir evlilik tərkibində və onun temperaturunda dalğalanmalar səbəbindən baş verir. Həmçinin, səbəb meydançanın hərəkətində qəfil dəyişikliklər ola bilər. Bundan əlavə, bu qüsur bazanın özünün pozuntularının əksi ola bilər. Qüsur yığma mexanizmlərin işinə və işçi tərkibinin keyfiyyətinə nəzarət etməklə aradan qaldırılır.
Döşənmiş təbəqənin ortasında, kənarları boyunca və bütün səthdə qırılır. Burada, çox güman ki, asfaltlayıcının özü, daha doğrusu onun şkafı günahkardır. Həmçinin, örtüyün deformasiyası işçi tərkibinin aşağı temperaturu və içərisində xarici komponentlərin olması səbəbindən baş verə bilər. Döşəmə avadanlıqlarına ciddi nəzarət etməklə boşluqlar aradan qaldırıla bilər. Tək boşluqlar yalnız isti qarışığı birbaşa yol çarxının önünə tökməklə yamaqlanır.
Qeyri-bərabər səth toxuması. Bu qüsur kompozisiyanın təbəqələşməsi, temperaturunun aşağı düşməsi və ya sadəcə yığılma qurğusuna düzgün verilməməsi səbəbindən görünür. Qüsuru aradan qaldırmaq üçün onun baş vermə səbəbini müəyyən etməli və asfaltlayıcının işinə nəzarət etməlisiniz.
Çatlama. Bu qüsur yuvarlanma prosesinin ən başlanğıcında görünə bilər. Problem kompozisiyanın həddindən artıq plastikliyində və ya yüksək temperaturda ola bilər. Daha az tez-tez, qarışıq və əsas arasındakı böyük temperatur fərqi səbəbindən səth çatlar. Bu zaman asfaltın tərkibi yoxlanılır və düzəldilir, sıxılma rejimi düzəldilir. O, həmçinin yol çarxlarının keçidlərini əvəz etməyə kömək edə bilər.
Səthdə bitumlu ləkələr. Bu qüsur əməliyyatın ən əvvəlində baş verir. Bu, xüsusilə yağış yağanda səthi daha sürüşkən edə bilər.
Asfalt-betonun döşənməsi üçün əsasın hazırlanması

Belə bir qüsurun səbəbi qarışıqda çox bitum, onun ayrılması, içərisində suyun olmasıdır. Mümkündür ki, özü də çoxlu bitum ehtiva edir.

Bu çatışmazlıq qarışıqda nəm və bitum səviyyəsinə nəzarət etməklə, tərkibini dəyişdirməklə aradan qaldırıla bilər. Həddindən artıq hallarda, yağlı ləkələr incə qumla səpilə bilər.
Kontakt zolaqlarının tikişlərinin keyfiyyətsizliyi. Döşəmə qaydalarına əməl etməsəniz, belə bir narahatlıq yarana bilər. Təbii ki, asfalt örtüyünün döşənməsi texnologiyasına ciddi riayət etməklə aradan qaldırılır. Həmçinin, ekspertlər soyuq yapışmaları qaz ocaqları ilə istiləşdirməyi və sonra onları rulonla yuvarlamağı məsləhət görürlər.
qeyri-bərabər təbəqə qalınlığı. Bu tip qırıntılar ya şapın tənzimlənməməsi və ya asfaltlayıcının özünün çox sürətlə sürməsi səbəbindən baş verir. Bu zaman asfalt örtüyünün işini düzəltmək lazımdır.
Uzunlamasına çatlar. Bu cür qüsur, alt təbəqənin zəif sıxılmış olması səbəbindən baş verir. Rolik hərəkət etdikdə bu təbəqə dəyişir. Nəticədə çatlar görünür. Qüsuru yalnız qismən və sonra qarışıq hələ soyumamış halda aradan qaldırmaq mümkündür.

Baza hazırlanmasına aşağıdakı əməliyyatlar daxildir: təməlin keyfiyyətinin yoxlanılması və orada mövcud olan qüsurların aradan qaldırılması, əsas səthinin toz və kirdən təmizlənməsi, örtüyün bazaya lazımi yapışmasını təmin etmək üçün əsas səthin bitum və ya bitumlu materiallarla işlənməsi. .

Keyfiyyətli və davamlı asfalt-beton örtüyünün əldə edilməsinin ən vacib şərti yüksək keyfiyyətli yağış suyu drenajına malik möhkəm, hamar və yaxşı sıxılmış bazadır. Buna görə, örtük cihazında işə başlamazdan əvvəl, əsasları diqqətlə hazırlamaq lazımdır. Bazanın sıxlığı üzərində ağır bir rulon gəzdirməklə yoxlanıla bilər. Rolikanın arxa rulonlarının keçidi zamanı çökmə və ya əsas "yaylar" aşkar edilərsə, onu gücləndirmək və ya yenidən sıxlaşdırmaq lazımdır. Lazım gələrsə, alt təbəqə də düzəldilir. 3-5 sm dərinlikdə olan kiçik pozuntular, rulon və ya rammers ilə lazımi sıxılma ilə asfalt-beton qarışığı əlavə edilərək düzəldilə bilər.

Bazadakı dərin çalaların asfalt-beton qarışığı ilə düzəldilməsi, bir qayda olaraq, asfalt-beton örtüyündə pozuntuların əmələ gəlməsinə səbəb olur. Bunun səbəbi, asfalt qarışığının qalın təbəqəsinin adətən rulonlar tərəfindən zəif sıxılmasıdır və zamanla keçən trafikin təsiri altında meydana gələn əlavə sıxılma qaçılmaz olaraq deformasiyalara səbəb olur. Nəticədə yaranan deformasiyalar nə qədər böyük olarsa, asfalt-beton qarışığının təbəqəsi bir o qədər qalın olacaqdır. Beləliklə, asfalt-beton qarışığının əlavə edilməsi ilə təmir edilmiş əhəmiyyətli çuxurları olan çınqıl bazası, xassələri ilə kəskin şəkildə fərqlənən materiallardan hazırlanmış qeyri-bərabər baza kimi davranır.

Çuxurlar və çınqıl əsasının böyük pozuntuları aşağıdakı kimi düzəldilir. Təmir ediləcək sahə tozdan və kirdən təmizlənir, sonra çubuqla boşaldılır. Yaranan çınqıl bir ekrandan keçirilir, kirdən ayrılır və yenidən bir çuxurda yuxuya gedir. Sonra təzə çınqıl əlavə olunur, kənarlardan bir qədər yuxarıya örtülür və bir rulon və ya rammer ilə sıxılır. Tamping təmir edilmiş sahənin kənarlarından ortasına qədər aparılır.

Sıxılma zamanı çınqıl üçün sıxılma şəraitini yaxşılaşdırmaq üçün çınqıl təbəqəsi üzərinə az miqdarda soyuq və ya isti asfalt qarışığı yaymaq tövsiyə olunur. Yaxşı nəticələr az miqdarda isti bitum (təxminən 1 l/m2) tökməklə əldə edilir. Əsas kimi istifadə edilən çınqıl əsaslar və köhnə çınqıl səkilər də soyuq və ya isti qara çınqıldan (maye və ya özlü bitumla işlənmiş çınqıl) təmir edilə bilər. Qara çınqıl daşının istifadəsi təmir edilmiş ərazidə bazanın sıxılması prosesini sürətləndirməyə imkan verir.

Bazada ayrıca aşağı yerlər varsa, onlar da bazanın hazırlandığı materialla əvvəlcədən düzəldilir. Bəzi hallarda, baza sözdə düzəldici təbəqənin qoyulması ilə düzəldilir. Düzləşdirici təbəqənin quraşdırılmasından əvvəl böyük çuxurlar düzəldilməlidir. Baza kimi istifadə edilən köhnə daş örtüklərin çarpaz profili də düzəldici təbəqənin qoyulması ilə düzəldilir. Bununla belə, hamarlamanın bu üsulu asfalt qarışığının həddindən artıq xərclənməsinə gətirib çıxarır və həmişə iqtisadi cəhətdən sərfəli deyil. Asfalt döşənməsi üçün hazırlanmış əsas tələb olunan həndəsi xüsusiyyətlərə malik olmalıdır: eni, qalınlığı, uzununa və eninə yamac. Baza səthinin bərabərliyinə xüsusi diqqət yetirilməlidir, çünki o, nəticədə örtünün səthinin bərabərliyini müəyyən edir. Üç metrlik bir dəmir yolu ilə yoxlanarkən əsas pozuntularının ən böyük ölçüsü 4-5 mm-dən çox olmamalıdır.

Asfalt-beton örtüyünün əsasa möhkəm yapışması avtomobillərin keçidi zamanı yaranan kəsici qüvvələrə qarşı səki örtüyünün dayanıqlığının şərtlərindən biridir. Asfalt-beton örtüyünün bazaya lazımi yapışmasını əldə etmək üçün əvəzsiz şərt sonuncunun kirdən və tozdan hərtərəfli təmizlənməsidir. Bitum və ya bitumlu materiallarla emal tozlu və ya çirklənmiş səthdə aparılırsa, məqsədə çatmır. Belə hallarda işlərin istehsalı zamanı da qüsurlar yarana bilər. Əsas səth yol fırçaları və ya suvarma maşınları ilə təmizlənir. Bitum və ya bitumlu materiallarla müalicə edilməzdən əvvəl yuyulmuş baza tamamilə qurudulmalıdır.

Baza səthini tozdan və kirdən sıxılmış hava ilə təmizləyərkən yaxşı nəticələr əldə edilir. Bunun üçün avtomobil kompressor stansiyalarından istifadə etmək ən əlverişlidir. Bu əməliyyatda iştirak edən işçilər gözləri, ağızları və burnu tozdan qoruyan qoruyucu vasitələrlə təmin edilməlidir. Ən yaxşı nəticələr, substratlar bitumlu pastalar və ya bitumlu emulsiyalarla müalicə edildikdə əldə edilir. Bu materiallar iki qatlı örtüklərin qurulması zamanı örtünün yuxarı təbəqəsinin aşağıya yaxşı yapışmasını təmin edir.

Asfalt qarışığı ola bilər; yatmaq; yalnız bazanın səthinin (və ya örtünün aşağı təbəqəsinin) tam qurudulmasından sonra. Emulsiyanın sərfi 0,2-0,4 l/m2 təşkil edir. Emulsiya və ya maye bitum döşəmədən 3-5 saat əvvəl tökülür.

Asfalt-beton şəhər və şəxsi ərazilərin abadlaşdırılması üçün istifadə olunan müasir etibarlı materialdır. Asfaltdan səkilər, avtomobil yolları, yol yataqları, uşaq meydançaları və s. Asfalt-beton örtüklər yüksək keyfiyyəti, möhkəmliyi və davamlılığı ilə xarakterizə olunur.

Asfalt-betondan səkilərin döşənməsi zamanı materialın seçilməsinə, işin dizaynına və səki tikintisi texnologiyasına xüsusi əhəmiyyət verilir. Nəticədə, bütün qaydalara və tələblərə uyğun olaraq, uzun illər davam edəcək rahat və təhlükəsiz bir örtük əldə edəcəksiniz.

Aşağıda asfalt-beton səkilərin tipik dizaynlarını ətraflı nəzərdən keçirəcəyik, onların üstünlüklərini və mənfi cəhətlərini öyrənəcəyik, həmçinin öz əllərimizlə səkilərin çəkilməsi texnologiyasını təhlil edəcəyik.

Asfalt örtüyünün xüsusiyyətləri

Mütəxəssislər səki tikintisinin iki növünü ayırırlar - monolit və prefabrik. Prefabrik konstruksiyalar beton və ya daş plitələrdən və səki daşlarından səkilərin döşənməsi deməkdir, monolitik - bu, asfalt, sement və ya betondan möhkəm bir kətanın çəkilməsidir.

Asfalt-beton örtüyünün tikintisi üçün üç növ asfalt istifadə olunur:

Qumlu;
tökmə;
İncə dənəli.

Qəliblənmiş asfalt-beton xüsusi texnikanın köməyi ilə qaynar vəziyyətdə düzülür və vibrasiyalı rulonlarla hamarlanır. Asfalt betonun qumlu qarışığı ən çox təmir işləri üçün istifadə olunur - çuxurların, çatların aradan qaldırılması, örtünün əlavə bir üst qatının tökülməsi.

Səkilər üçün 3 sm qalınlığında bir qat asfalt örtüyü salınır.

GOST 9128-2009-a uyğun olaraq asfalt-beton qarışığının tərkibinə aşağıdakılar daxildir:

bitum;
çınqıl və çınqıl;
Qum;
plastifikatorlar.

Tikinti materialları bazarında bir neçə növ asfalt tapa bilərsiniz, iş növündən asılı olaraq müxtəlif kompozisiyalar istifadə olunur. Məsələn, yolun çəkilişi üçün M1200 möhkəmlik dərəcəsinə malik asfalt, səkilər üçün asfalt-beton M1000 dərəcəli istifadə olunur.

Səki üçün müəyyən tələblər var:

Yüksək aşınma müqaviməti və aşınma;
Sərtlik və güc;
Sürüşkənliyin qarşısını almaq üçün ayaqqabı ilə bağlayın;
Nəmə davamlı;
Şaxta müqaviməti;
Estetik görünüş.

Səki döşəmə prosesi

Səkilərə və piyada yollarına asfalt döşənməsi texnologiyası yolun hərəkət hissəsinin asfaltlanmasından fərqlənmir. Mütəxəssislər iki növ asfalt betondan istifadə edirlər:

İsti asfalt - yeni bir kətan qoymaq üçün istifadə olunur.
Soyuq asfalt - ən çox təmir işləri üçün istifadə olunur.

Soyuq asfalt-beton ilə iş istənilən havada və ilin istənilən vaxtında aparıla bilər. Soyuq asfalt mağazada satın alına bilər və yamaqları özünüz edə bilərsiniz.

Asfalt işləri bir neçə mərhələdə aparılır. Ən yaxşı nəticə üçün hərəkətlərin düzgün ardıcıllığına ciddi şəkildə riayət etmək lazımdır.

Saytın işarələnməsi;
təməlin hazırlanması;
Bordürlərin quraşdırılması;
Qum və çınqıl yastığının yaradılması;
emulsiya müalicəsi;
Asfalt döşənməsi.

Hazırlıq mərhələsi

Asfalt-betonun döşənməsi ilə bağlı tikinti işlərinə başlamazdan əvvəl səkinin ölçüləri, onun sərhədləri və keçəcəyi yer müəyyən edilir. Böyük ağacların gələcək iş yerində böyüməməsi vacibdir, çünki onların kökləri gələcəkdə örtüyə zərər verə bilər.

Seçilmiş yer hərtərəfli təmizlənir, kollar və ağaclar (əgər varsa) kökündən çıxarılır və bütün zibillər çıxarılır. Sonra yolun sərhədləri qeyd olunur.

Əsas hazırlığı

Səkinin müəyyən edilmiş sərhədləri daxilində "hamam" qazmaq lazımdır. Bunun üçün təxminən 30 sm qalınlığında olan torpağın üst təbəqəsi çıxarılır və diqqətlə sıxılır.

Növbəti addım yan relslərin quraşdırılmasıdır. Sərhədlərin iki əsas məqsədi var - səkinin sərhədlərinin estetik dizaynı və döşənmə işləri zamanı asfalt-beton məhlulunun yayılmasının qarşısını almaq.

Boruların quraşdırılması prosesi:

Yolun hər iki tərəfində paralel xəndəklər qazmaq;
Sərhəd elementlərinin qoyulacağı nəzarət ipini çəkin;
Sement harçına kərpic və ya digər seçilmiş materialları qoyun.

Qum və çınqıl yastığının hazırlanması

Bordürlər qoyulduqdan sonra çınqıl yastığın formalaşması üzərində iş başlayır.

Hazırlanmış bazaya bir qum qatı tökülür, qalınlığı 15 sm olmalıdır, qum düzəldilir (bərabərlik bina səviyyəsi ilə yoxlanıla bilər) və diqqətlə sıxılır;
Böyük bir fraksiya çınqıl qatı bir qum qatına tökülür və yaxşı sıxılır;
Yaranan bazaya su yalıtımı qoyulur;
İncə çınqıl və ya çınqıl su yalıtım qatına tökülür, düzəldilir;
Qatlar su ilə doldurulur və sıxılır, su təbəqələrin bir-birinə möhkəm oturmasını təmin edəcəkdir.

Yağış suyunun səkidə yığılmaması üçün əvvəlcədən drenaj deliklərinin qurulması tələb olunur.

Səkinin asfalt-betonla döşənməsi texnologiyası

Asfalt örtüyü işləri ən yaxşı şəkildə mütəxəssislərə həvalə edilir, çünki onlar xüsusi avadanlıqlara malikdirlər, lakin arzu olunarsa, döşəmə müstəqil şəkildə həyata keçirilə bilər.

Asfalt-beton səkilərin quraşdırılması üçün aşağıdakı vasitələrə ehtiyacınız olacaq:

qarışığı saytın üzərinə yaymaq üçün kürək;
səthin düzəldilməsi üçün mop-slayder;
asfalt vurmaq üçün əl çarxı;
yağlama alətləri üçün dizel yanacağı.

Materiallardan yalnız hazır asfalt-beton məhlulu və xüsusi hopdurma emulsiyası lazımdır. Asfalt üçün hopdurucu birləşmələrin üç əsas növü var:

Bitumlu emulsiya ən çox yayılmış və əlverişlidir, lakin yüksək keyfiyyət göstəriciləri yoxdur, buna görə də örtük müntəzəm yenilənmə tələb edir.
Kömür qatranı - onun əsas üstünlüyü neft məhsullarına qarşı müqavimət və davamlılıqdır;
Akrilik polimer emprenye ən bahalı seçimdir, lakin ən yüksək keyfiyyətdir. Bu tip tennis kortları və stadionlar kimi ağır yükləri olan yerlərdə istifadə olunur.

Kürək köməyi ilə bitmiş bazaya 3-5 sm qalınlığında asfalt-beton kütləsi düzülür.Sonra o, bütün sahəyə səliqə ilə səliqə ilə düzülür və əl çarxı ilə sıxılır - rulonun hərəkətləri yalnız düz bir xəttdə olun.

Asfalt qarışığının işləyən alətlərə və rulona yapışmaması üçün. Onlar dizel yanacağı ilə əvvəlcədən yağlanmalıdırlar.

Bitmiş səth asfalt emulsiyası və ya asfalt üçün nəzərdə tutulmuş xüsusi bir boya ilə emprenye edilir.

Emprenye müxtəlif rənglərdə ola bilər.

Asfalt örtüyünün üstünlükləri və mənfi cəhətləri

Asfalt örtüyü müsbət keyfiyyətlərin böyük siyahısına görə böyük populyarlıq qazandı, bunlar arasında aşağıdakılar var:

Əlverişli qiymət - bütün materialları mağazada almaq və özünüz həll etmək olar;
Kaplamanın qoyulması və qurudulma sürəti - iş qısa müddətdə aparılır, asfaltın tam quruması bir neçə gündən sonra baş verir;
Təmir işinin sadəliyi - deformasiyaya uğramış hissəni çıxarmaq və yerinə soyuq asfalt çəkmək və diqqətlə sıxlaşdırmaq kifayətdir;
Görünüş - örtük bərabər və hamardır, istədiyiniz rəng və ya kölgə seçmək mümkündür;
Gücü və deformasiyaya qarşı müqaviməti;
Suya davamlılıq.

Səkilər üçün asfalt-beton örtüyünün əsas çatışmazlığı istilikdə görünə bilən bitumlu buxarlardan gələn xoşagəlməz qoxudur.

Yol ən gəlirli səthlərdən biri hesab olunur. Praktik, ucuzdur və ümumiyyətlə əməliyyat üçün lazım olan xüsusiyyətləri təmin etməyə imkan verir. Əlbəttə ki, çatışmazlıqlar olmadan edə bilməz, lakin onlar, bir qayda olaraq, döşəmə texnologiyasına uyğun gəlmədiyi hallarda görünür. Digər tərəfdən, yaxşı qurulmuş asfalt-beton örtüyünün kifayət qədər yüksək daşıma qabiliyyəti və elastikliyi təmin edilir. Eyni zamanda, bu cür yolların və sahələrin yaradılmasına müxtəlif yanaşmalar mövcuddur, fərqlər qarışığın tərkibi və döşəmə texnologiyaları ilə müəyyən edilir.

Asfalt qarışığının tərkibi

Ənənəvi asfalt qurğusu texnologiyası əsas tərkibdə mineral doldurucuların və bağlayıcının olmasını təmin edir. Materialların birinci qrupuna qum və çınqıl daxildir. Bu vəziyyətdə, çınqıl çınqıl ilə əvəz edilə bilər və qum bütöv və ya əzilmiş formada istifadə olunur.

Həmçinin, örtük üçün tələblərdən və onun iş şəraitindən asılı olaraq, əsas tərkibi, adətən bitumu bağlamaq üçün incə dispers üzvi komponentdən istifadə edilə bilər. Asfalt-beton örtüyünün nəticədə aldığı xüsusiyyətlər əsas qarışığın formalaşmasına yanaşma ilə müəyyən edilir. Məhlulun hazırlanması üsullarında fərqlər istifadə olunan komponentlərin parametrləri ilə bağlıdır. Məsələn, çınqıl və ya çınqıl 10 ilə 40 mm arasında bir fraksiya ilə seçilə bilər. Beləliklə, bitum müxtəlif özlülük və sıxlığa malik ola bilər. Bu və digər amillər son nəticədə örtünün xüsusiyyətlərini müəyyənləşdirir.

Qarışıqların obyektə çatdırılması üçün göstərişlər

İlk növbədə təslimatı həyata keçirəcək nəqliyyat vasitələrinin növü, sayı və daşıma qabiliyyəti müəyyən edilir. Bu seçim işin miqyasından, qarışığın həcmindən və gələcək döşəmənin sürətindən asılıdır. Daşınma prosesi bir neçə mərhələdən ibarətdir, o cümlədən materialın çəkisi, yüklənməsi, birbaşa daşınması və qəbul məntəqəsinə boşaldılması. Çınqıl, soyuq və isti qarışıqların saxlanması üçün qoruyucu tente və ya suya davamlı çardaqlarla örtülmüş təmiz gövdəli bir damperli yük maşını istifadə olunur. Asfalt-beton örtüyünün əmələ gəldiyi tökmə qarışıqlar koçerlər deyilən yerlərdə daşınır. Bunlar, daşınma zamanı kompozisiyanın qarışdırılmasını və qızdırılmasını təmin edən termos-mikserləri olan avtomobillərdir. Daşınma müddətinə gəldikdə, isti və mastik qarışıqlar vəziyyətində qarışığın xüsusiyyətlərindən asılıdır və soyuq məhlullar üçün daşınma müddətinə heç bir məhdudiyyət qoyulmur.

Hazırlıq işləri

Qarışığın son döşənməsinə hazırlıq prosesində əsas hadisə sınaq örtüyünün quraşdırılmasıdır. Belə bir zolağın uzunluğu ən azı 200 m-dir və eni asfalt örtüyünün keçidinin parametrlərinə uyğun olaraq qəbul edilir. Sınaq döşənməsinin nəticələrinə əsasən, texnoloqlar ən uyğun qarışıq reseptini müəyyənləşdirir və lazım olduqda, döşəmə üsuluna və sıxılma texnologiyasına düzəlişlər edirlər.

Sınaq asfalt örtüyü temperatur, sıxılma keyfiyyəti, substratın vəziyyəti və s. kimi xüsusiyyətlərə görə sınaqdan keçirilir. Bunun üçün xüsusi nəzarət texnologiyalarından istifadə olunur. Xüsusilə, dağıdıcı olmayan ekspress üsullar və laboratoriyada daha sonra yoxlanılan əsas nümunələrin götürülməsi. Alınan nəticəyə əsasən, texnoloqlar istehsalçıya tövsiyələr verirlər. Lazım gələrsə, qarışığın tərkibi örtünün xüsusi iş şəraitinə uyğunlaşdırılır.

Qarışıq paylama texnikası

Bitmiş kütləni paylamazdan əvvəl, səki plitəsi əvvəllər qoyulmuş şüanın kənarına quraşdırılır, hündürlüyü qoyulan təbəqənin qalınlığına uyğun olacaqdır. Qarışığın yayılmasının qarşısını almaq üçün sürüşmə tipli bir kalıp istifadə olunur - o, asfaltlayıcının arxasında hərəkət etməlidir. Əgər belə bir cihaz yoxdursa, o zaman uzununa istiqamətdə paylanma başlamazdan əvvəl də, təxminən 20 m uzunluğunda metal zolaqları düzəltmək lazımdır.Bu halda, bu maneənin qalınlığı hündürlükdən az olmamalıdır. əmələ gələn örtükdən. Yeri gəlmişkən, asfalt-beton örtüyünün qalınlığı orta hesabla 5-10 sm arasında dəyişir.Kütlə düzüldükcə və sıxıldıqca metal barmaqlıqlar çıxarılır. Genişliyə gəldikdə, əksər hallarda qarışığın paylanması bütün yolun hərəkət hissəsini əhatə edir.

Baza səthə yayıldıqdan sonra qüsurlar aşkar edilərsə, əl ilə işlənməlidir. Boş tikişləri, tüberkülləri və digər qüsurları düzəltməyə imkan verən rammerlərin istifadəsi tətbiq olunur. Adətən, zolaqların itələyici elementlərə - eyni metal çubuqlara bitişik olduğu yerlərdə qüsurlar yaranır. Çınqıllı çınqıl da ayrıca tökülür. Asfalt-beton örtüyünün bu təbəqələri qarışığın paylanmasından dərhal sonra kütləvi şəkildə bərabər şəkildə formalaşır. Sonra, dənəvər material yüngül bir rulon ilə örtünün bazasına batırılır.

Sızdırmazlıq texnologiyası

Sıxılma prosesi qarışığı paylayan asfalt paylayıcıya paralel aparılmalıdır. Sıxılma silindirlərin bir əlaqəsi ilə davamlı olaraq həyata keçirilir. İşdə hamar roller, pnevmatik təkər və birləşdirilmiş xüsusi avadanlıqdan da istifadə edilə bilər. Konstruktiv laylarda soyuq və isti asfaltın sıxılma gücü və yükü bir neçə göstərici üzrə hesablanır. Xüsusilə, texnoloqlar kütlənin sıxlığının və temperaturunun xüsusiyyətlərini nəzərə alırlar.

Sıx isti qarışıqdan asfalt-beton örtüyünün cihazı 0,99 sıxılma əmsalı ilə istehsal olunur. Soyuq qarışıqlar 0,96 əmsalı olan yükü qəbul edir. Çəkilmiş xətlərin eninə qovşaqları çıxıntılar qoymadan bir zolaqda yolun oxuna perpendikulyar düzülür. Bu şərti yerinə yetirmək üçün əvvəllər düzəldilmiş zolağın ucu xüsusi bir alətlə kəsilir

Asfalt-beton örtüklərin təmiri üçün təlimat

Təmir əməliyyatlarının faktiki icrasından əvvəl örtük yoxlanılır. Bunun üçün səth yol fırçaları ilə təmizlənir, bundan sonra səki örtüyünün bərabərliyini yoxlamaq üçün geodeziya alətlərindən istifadə edilir. Aşkar edilmiş qüsurların xarakterindən asılı olaraq müvafiq təmir tədbirləri tətbiq edilir. Qatların bərabərliyini daha da təmin etmək üçün kəsmə yeri bir dəmir yolu ilə qeyd olunur. Səviyyəsi olan bir çubuq örtük üzərində üst-üstə düşür. Qalınlığın azalması qeyd olunan taxtanın altındakı yer, gələcək eninə kəsmə üçün bir xətt hesab olunur. Həmçinin, asfalt-beton örtüyünün təmiri layların qurulması əməliyyatlarını əhatə edə bilər. Tipik olaraq, bu cür tədbirlər quyuların örtülməsi üçün istifadə olunur. Bunun üçün xüsusi astarlar və dəmir-beton seqmentlər istifadə edilə bilər.

Təhlükəsizlik təlimatları

Hətta işə başlamazdan əvvəl də müvafiq yol nişanlarından istifadə etməklə hədəf ərazi hasarlanmalıdır. Saytda işləyən insanlar qaydalarla müəyyən edilmiş kombinezonda olmalıdırlar. Gecə vaxtı sahə işıqlandırma və siqnal işıqları ilə də təmin edilməlidir. Məhlullarla işləmə prosesləri üçün ayrıca təhlükəsizlik tədbirləri nəzərdə tutulmuşdur. Belə ki, qarışığı olan daşıyıcı boşaldılan zaman insanların maşınla bunker arasında materialla birlikdə olması qadağandır. Döşəmə və kipləşdirmə zamanı yolların asfalt-beton örtüyü yad əşyalardan və işçilərdən təmizlənməlidir. Fəaliyyətlər başa çatdıqdan sonra bütün inventar, avadanlıq və istehlak materialları əhatə dairəsindən çıxarılmalı və müvafiq saxlama yerlərinə çatdırılmalıdır.

Kaplama keyfiyyətinə nəzarət

Təşkil olunan örtüyün keyfiyyətinin qiymətləndirilməsi xüsusi vasitələrdən istifadə etməklə həyata keçirilir. Xüsusilə, kalibrlənmiş avtomatlaşdırılmış ölçü alətləri, eləcə də əldə edilən məlumatlar əsasında mürəkkəb nəticə çıxarmağa imkan verən xüsusi avadanlıq istifadə olunur. Asfalt-beton örtüklərinin "işinin" qiymətləndirildiyi ən ümumi xüsusiyyətlər arasında qalınlığı və eni, təbəqələrin bərabərliyi, yamaclar, temperatur və birləşmələrin keyfiyyəti baxımından dizayn parametrlərinə uyğunluq var. zolaqlar.

Nəticə

Asfalt işləri texniki tədbirlər kompleksidir. Eyni zamanda, yüksək keyfiyyətli yol örtüyünün formalaşması baxımından ilkin layihə hesablamaları böyük əhəmiyyət kəsb edir. Vicdanla döşənmə və sıxılma ilə belə, uyğun olmayan bir qarışıq seçilərsə, örtük öz funksiyalarını yerinə yetirə bilməyəcəkdir. Asfalt-beton örtüyünün əsas texnologiyası səki harçını əldə etmək üçün standart komponentlər dəstinin istifadəsini nəzərdə tutsa da, onların parametrləri fərqli ola bilər. Buna görə də, daha sonra müəyyən bir sahə üçün örtünün ən əlverişli xüsusiyyətləri haqqında fikir verən sınaq qarışıqlarının qoyulması tətbiq olunur. Artıq gələcəkdə yolun keyfiyyətinə görə məsuliyyət birbaşa asfalt-beton kütləsini paylayan və sıxlaşdıran işçi qrupuna keçir.

Müasir şəhərləri və magistral yolları asfalt örtüyü olmadan təsəvvür etmək sadəcə olaraq mümkün deyil. Asfaltı inamla ən populyar tikinti materiallarından biri adlandırmaq olar. Asfalt qarışıqlarının bir çox növü və markası var, gəlin bu müxtəlifliyi anlamağa çalışaq.

Demək olar ki, hər növ asfalt-beton aşağıdakı komponentlərdən ibarətdir:

bitum;
çınqıl;
qum;
əhəngdaşı və digər üzvi yataqlardan hazırlanan mineral toz.

Bu komponentlərin nisbətindən asılı olaraq, asfalt adətən GOST 9128-2009-a uyğun olaraq üç dərəcəyə bölünür:

I - tərkibinə süzmə və ya qum, çınqıl, mineral toz, bitum daxildir. Bu marka sıx asfalt qarışıqları A, B, G, yüksək sıxlıqlı, yüksək məsaməli çınqıl (isti və soyuq), Bx, Vx, Gx və gözenekli bölünür.
II - qum, bitum, çınqıl, mineral toz, əzilmiş süzgəclər. Növlər: yüksək məsaməli qumlu, sıx A, B, C, D, D, məsaməli, Bx, Vx, Gx, Dx.
III - sarsıdıcı süzgəclər, mineral toz, bitum, qum. Növlər: sıx B, C, D, D.

Məktublara gəldikdə, onlar asfaltda nə qədər çınqıl və ya qumun olduğunu müəyyən etməyə kömək edir:

A - 50-60% sifarişli çınqıl.
B - çınqıl və ya çınqıl 40-50%.
B - çınqıl və ya çınqıl 30-40%.
D - sarsıdıcı sarsıdıcı qumun maksimum miqdarı 30% -dir.
D - təbii qumun tərkibinin 70% -ə qədər və ya sarsıdıcı süzgəclərlə təbii qum qarışığı.

Tərkibindəki mineral komponentlərin maksimum taxıl ölçüsündən asılı olaraq, asfalt qarışığı ola bilər:

İncə dənəli. Bu vəziyyətdə hissəcik ölçüsü 5 ilə 15 mm arasında dəyişir. Səthi xüsusilə düz və hamardır. Belə asfalt tez-tez idman meydançalarında və ona bitişik ərazilərdə istifadə olunur.
Orta dənəli. Hissəcik ölçüsü orta hesabla 25 mm-dir. Meydanlar və şəhər küçələri üçün idealdır.
İri dənəli. Taxıllar 40 mm-ə çata bilər. Belə bir qarışıq ağır nəqliyyat vasitələrinin tez-tez sürdüyü ölkə yollarında istifadə olunur.

Asfalt növlərinə gəldikdə, iki əsas var:

Soyuq. Əslində, isti, temperatur təxminən 80 ° C ola bilər. Magistral yolların təmiri üçün istifadə olunan hər cür hava qarışığıdır. Aşağı temperaturda tətbiq oluna bilən soyuq asfaltla işləmək daha asandır, xüsusi avadanlıq tələb olunmur. Onlar soyuq asfaltı çantalarda saxlayır və nəql edirlər və sadəcə onu bütün çirklənmələrin çıxarıldığı və kənarları işlənmiş bir çuxura tökürlər. Soyuq asfalt sıxılır, sonra qum və ya sement tozu səpilir ki, qarışığın yoldan keçən avtomobillərin təkərlərinə yapışmasın.

isti asfalt. Onun temperaturu 120 ° C-dən çox olur, buna görə də xüsusi avadanlıq lazımdır, bir konkisürmə meydançası və qarışığın özü damperli yük maşınları ilə örtük qoyulan yerə çatdırılır və sözün əsl mənasında magistral yola tökülür. Soyuq asfalt adətən yamaq üçün istifadə olunursa, isti asfalt yol tikintisi və ya əsaslı təmir üçün istifadə olunur.

İndi Avropada geniş yayılmışdır asfalt tökmək. Rusiyada daha az istifadə olunur, çünki xüsusi quraşdırma avadanlığı tələb olunur və örtük özü daha bahalıdır. Bu arada, tökmə asfalt, tərkibinə görə adi asfaltdan praktiki olaraq fərqlənməməsinə baxmayaraq, bir çox üstünlüklərə malikdir. Xüsusi döşənmə texnologiyası sayəsində tökülən asfalt bütün işləri daha sürətli yerinə yetirməyə imkan verir. Döküm asfalt 250 ° C-ə qədər qızdırılır, çox mayedir və səthə müstəqil olaraq bərabər paylanır, yəni bir rulona ehtiyac yoxdur. Bundan əlavə, tökmə asfalt zərərsizdir, davamlıdır, deformasiyaya davamlıdır və bütün il boyu istifadə edilə bilər.

Asfalt örtüyünün digər növləri daxildir rəng qarışığı. Bu, dayanacaqları, velosiped yollarını, dayanacaqları, piyadaları və digər əraziləri vurğulamaq üçün çox əlverişli bir yoldur. Rəngli asfalt qarışığında rəngləndirici piqmentlə birlikdə təmizlənmiş bitum istifadə olunur.

Həm də önə çıxır rezin asfalt. Adından da göründüyü kimi, tərkibində asfaltlanmış sahənin içinə suyun keçməsinin qarşısını alan rezin əlavələri var. Daha möhkəm, daha davamlı, rezin asfalt əlavə əlavələr hesabına daha bahalı olur.

Həmçinin mövcuddur plastik asfalt istehsalının aşağı maya dəyərinə və digər xüsusiyyətlərinə görə getdikcə populyarlaşır. Bu qarışığa 20%-ə qədər təkrar emal edilmiş plastik əlavə edilir. Qazma sənayesində istifadə olunan, ikinci dərəcəli, yəni artıq istifadə edilmiş örtükdən yaradılmış, səkilər və piyada yolları üçün qumlu, təbii, neftdən hazırlanmış və tərkibində 50%-ə qədər yağ olan sulfonlaşdırılmış asfalt da var.

Sənaye binalarında döşəməni təchiz etmək üçün tez-tez maye və ya yumşaq asfalt istifadə olunur.

Xüsusi səki texnologiyası həm də səki plitələrinə və ya kərpicə bənzəyən və cəlbedici görünüşə malik ştamplanmış asfalt yaratmağa imkan verir. Möhürlənmiş asfalt yaratmaq üçün o, plastik hala gələnə qədər xüsusi infraqırmızı avadanlıqla qızdırılır. Sonra, metal çevik ştamplar istənilən forma, astar verir, səthi təmizləyir və sonra rəngləmə aşınmaya davamlı polimer tərkibini tətbiq edir.