Marrëveshja ndërmjet transportuesve. Shembull i kontratës për transportin e mallrave me rrugë

Shkarko (.doc, 24.6 Kb) - Printo

Marrëveshja për ofrimin e shërbimeve të transportit për transportin e mallrave

transporti rrugor nr. ___

Moskë "___" ____________ 2018

KLIENTI: SH.PK "Kompania", e përfaqësuar nga Drejtori i Përgjithshëm Mbiemri Emri Patronimik (në rastin gjinor), duke vepruar në bazë të Kartës nga njëra anë dhe, KONTRAKTORI: sipërmarrës individual Mbiemri Emri Patronimik, duke vepruar sipas Në bazë të Certifikatës nga ana tjetër, të referuara kolektivisht si "Palët", kanë hartuar këtë Marrëveshje si më poshtë:

1. OBJEKTI I MARRËVESHJES

1.1. Klienti udhëzon dhe Kontraktori merr përsipër organizimin e transportit të mallrave në transportin rrugor urban, periferik dhe ndërqytetës.

1.2. Emri i ngarkesës dhe karakteristikat e saj, numri i copave, pesha e ngarkesës, vlera e deklaruar e saj, adresa e dorëzimit të automjeteve për ngarkim dhe shkarkim, marrësi, data dhe ora e fillimit të ngarkimit, si dhe pasi të gjitha informacionet shtesë të nevojshme për organizimin dhe zbatimin e transportit, tregohen nga Klienti në Aplikim (Shtojca nr. 2 e kësaj Marrëveshjeje).

2. DETYRIMET E KONTRAKTORIT

2.1. Sipas kësaj Marrëveshjeje, KONTRAKTORI është i detyruar të:

2.2. Organizoni transportin e mallrave me rrugë, duke ndjekur rrugën e rënë dakord nga Palët në aplikim.

2.3. Siguroni dorëzimin teknikisht të shëndoshë dhe të përshtatshëm për transportin e ngarkesës së Klientit për ngarkim në vendin dhe kohën e specifikuar në aplikacion.

2.4. Nëse Kontraktuesi siguron automjete që janë të papërshtatshme për transportimin e ngarkesës së Klientit, punonjësi i Kontraktorit, nëse është e mundur, eliminon mangësitë që pengojnë transportin e ngarkesave. Nëse është e pamundur të eliminohen mangësitë në vend, Kontraktori do ta zëvendësojë mjetin sa më shpejt të jetë e mundur. Klienti ka të drejtë të refuzojë, pa pësuar përgjegjësi financiare, mjetin e dorëzuar nëse parametrat e tij ndryshojnë nga parametrat e specifikuar në Aplikim dhe nuk lejojnë transportin e mallrave.

2.5. Kontraktori, i përfaqësuar nga drejtuesi i mjetit, ka të drejtë të refuzojë të mbingarkojë mbi peshën e kërkuar të specifikuar në Aplikim. Në këtë rast, Klienti është i detyruar të eliminojë mbingarkimin e automjeteve. Nëse Kontraktori pranon të marrë mbingarkesë, pagesa për mbingarkimin e automjeteve kryhet sipas marrëveshjes.

2.6. Nëse është e pamundur furnizimi i automjeteve për shkak të rrethanave të paparashikuara, Kontraktuesi është i detyruar të informojë menjëherë Konsumatorin për këtë dhe të sigurojë automjete të tjera pa pagesë shtesë.

2.7. Dorëzoni ngarkesën në destinacionin e saj dhe dorëzojeni atë te marrësi.

2.8. Përcillni ngarkesën me kërkesë të Klientit dhe kontrolloni (rillogaritni) ngarkesën sipas faturave ose dokumenteve të tjera të Klientit për një pagesë shtesë (me marrëveshje të palëve).

2.9. Ofroni klientit këshilla për përmirësimin e efikasitetit të transportit përmes zgjedhjes së rrugëve racionale, ngarkimit dhe shkarkimit dhe operacioneve të tjera.

2.10. Kontraktuesi ka të drejtë të refuzojë të pranojë një ngarkesë që, për nga natyra e saj, kërkon kushte të veçanta transporti, sigurie ose ngarkesë që është e rrezikshme nga natyra.

3. PËRGJEGJËSITË E KLIENTIT

Sipas kësaj Marrëveshjeje, KLIENTI është i detyruar të:

3.1. Udhëhiquni nga kërkesat standarde për transportin e brendshëm të mallrave, Kodi Civil i Federatës Ruse, Ligji Federal i Federatës Ruse i 8 nëntorit 2007 N 259-FZ "Karta e Transportit Rrugor dhe Transportit Elektrik Tokësor Urban".

3.2. Klienti garanton që ai është pronari ligjor i ngarkesës, se ngarkesa nuk ka ndonjë bashkëngjitje që është e ndaluar ose ka kufizime për transportin rrugor sipas kushteve të Kontraktorit në përputhje me legjislacionin aktual të Federatës Ruse.

3.3. Nëse ngarkesa paraqitet për transport me vlerë të deklaruar dhe vlera e deklaruar e ngarkesës tejkalon shumën prej 100,000 (njëqind mijë) rubla, sigurimi i kësaj ngarkese është i detyrueshëm. Sigurimi kryhet nga Klienti në shoqërinë e sigurimit të zgjedhur prej tij dhe me shpenzimet e klientit.

3.4. Paraqisni një aplikim me shkrim (nëpërmjet emailit) duke treguar të gjitha të dhënat e nevojshme jo më vonë se ora 17:00 e ditës që i paraprin ditës së ngarkimit. Palët kanë të drejtë të refuzojnë dorëzimin e automjeteve pa kompensim për dëmtimet/humbjet, jo më vonë se ora 18:00 e ditës që i paraprin ditës së ngarkimit.

Nëse Klienti nuk është gati për të ngarkuar/shkarkuar në ditën e rënë dakord, Klienti është i detyruar të njoftojë Kontraktorin jo më vonë se ora 17:00 e ditës paraardhëse të ngarkimit. Përndryshe, Klienti është i detyruar t'i paguajë Kontraktuesit humbjet që lidhen me furnizimin e automjeteve në shumën prej 50% të çmimit minimal të porosisë për këtë automjet.

3.5. Siguroni rrugë aksesi pa pengesa në zonën e ngarkimit/shkarkimit. Përgatitja në kohë dhe siç duhet dokumentet (kalimet) për të drejtën e hyrjes dhe daljes së automjeteve në pikat e ngarkim-shkarkimit.

3.6. Para mbërritjes së mjeteve për ngarkim, përgatitni ngarkesën për transport (paketë, etiketë). Në rast refuzimi të kontejnerit/paketimit të kërkuar, Klienti është përgjegjës për të gjitha pasojat e prishjes, dëmtimit dhe humbjes.

3.7. T'i lëshojë Kontraktorit dokumente transporti, ose kopje të vërtetuara të tyre për ngarkesën, të nevojshme për të shoqëruar ngarkesën (prokurë për transportin e ngarkesave, fatura, certifikata konformiteti dhe sigurie, fatura, pasaporta, etj.) dhe kryerjen doganore , sanitare dhe lloje të tjera të kontrollit shtetëror.

3.8. Siguroni me kohë Kontraktorit informacion të plotë, të saktë dhe të besueshëm në lidhje me pronat e ngarkesës, kushtet e transportit të saj dhe informacione të tjera të nevojshme që Kontraktori të përmbushë detyrimet e tij sipas Marrëveshjes, duke përfshirë numrat/adresat e mjeteve të komunikimit (telefon, e. -mail).

3.9. Pranoni ngarkesën e dorëzuar ose siguroni pranimin e saj nga marrësi, nëse Klienti është dërguesi i ngarkesës. Nëse marrësi i specifikuar në Aplikim nuk është në destinacion, ose marrësi refuzon të pranojë ngarkesën, paguani shpenzimet e Kontraktorit për dërgimin e ngarkesës në destinacion, kthimin e ngarkesës në pikën e nisjes, si dhe shpenzimet e ruajtjes. ngarkesën.

4. KOSTOT E SHËRBIMEVE DHE PROCEDURA E PAGESËS

4.1. Kostoja e shërbimeve të Kontraktorit tregohet në Shtojcën nr. 1 të kësaj Marrëveshjeje ose është rënë dakord për çdo transport veç e veç në Aplikacion (Shtojca nr. 2).

4.2. Klienti paguan të gjitha shpenzimet e paparashikuara dhe të dokumentuara të Kontraktorit, të bëra shtesë prej tij në procesin e ekzekutimit të kësaj Marrëveshjeje dhe të paguara ligjërisht nga Kontraktori, duke përfshirë kohën e ndërprerjes/drejtimit të automjeteve për arsye jashtë kontrollit të Kontraktorit, mbërritjen e automjeteve në disa adresa gjatë dërgimit të ngarkesave nga/tek Klienti, hyrjet në zonën e ngarkim/shkarkimit, etj. Të gjitha shpenzimet e bëra në interes të klientit përfshihen nga Kontraktori në faturë.

4.3. Pagesa për shërbimet për organizimin e transportit të mallrave bëhet nga Klienti në përputhje me faturat e lëshuara brenda 5 (pesë) ditëve bankare nga data e marrjes së faturës duke transferuar mjete në llogarinë bankare të Kontraktorit.

4.4. Një faturë për shërbimet e ofruara mund të bëhet nga Kontraktori si për një transport individual, ashtu edhe për një periudhë të caktuar gjatë së cilës është kryer transporti. Kontraktori i jep klientit një faturë me email, klienti merr përsipër ta paguajë atë brenda 5 ditëve nga data e marrjes.

4.5. Certifikata e pranimit për shërbimet e ofruara duhet të miratohet dhe miratohet nga Klienti brenda 5 (pesë) ditëve nga data e marrjes. Fakti i marrjes së aktit është një faturë e lëshuar nga punonjësi i Klientit, ose konfirmim nga punonjësi i Klientit për marrjen e aktit me e-mail.

4.5.1. Nëse Klienti nuk e njofton Kontraktuesin për ndryshime në akt, atëherë pas 5 (pesë) ditësh nga data e marrjes, akti konsiderohet i miratuar.

4.5.2. Nëse gjatë miratimit dhe miratimit të aktit zbulohen mospërputhje në kosto, atëherë fatura e radhës lëshohet duke marrë parasysh mospërputhjet e identifikuara. Në rast të një transporti një herë ose përfundimit të kësaj Marrëveshjeje, Kontraktori do të rimbursojë fondet e paguara më tepër.

4.6. Nëse Klienti nuk paguan faturat e lëshuara nga Kontraktori ose klienti ka ndonjë borxh tjetër ndaj Kontraktorit, ky i fundit ka të drejtë të mbajë ngarkesën në dispozicion të tij deri në pagesën e shpërblimit dhe rimbursimin e shpenzimeve. Në këtë rast, Klienti paguan edhe kostot që lidhen me mbajtjen e pronës. Për çdo dëmtim të ngarkesës që rezulton nga mbajtja e saj nga Kontraktori, në rastet e parashikuara në këtë paragraf, përgjegjës është Klienti.

4.7. Me marrëveshje të Palëve, shumat e destinuara për të mbuluar shpenzimet e Kontraktorit mund të paguhen nga Klienti në paradhënie (pagesë paradhënie).

5. PËRGJEGJËSIA E PALËVE

5.1. Përgjegjësia e Kontraktorit:

5.1.1. Për mospërmbushjen ose përmbushjen e pahijshme të detyrimeve sipas kësaj Marrëveshjeje, Kontraktuesi do të jetë përgjegjës në bazë dhe në shumën e përcaktuar në përputhje me legjislacionin aktual të Federatës Ruse.

5.1.2. Për mos dorëzim të automjeteve, në përputhje me kërkesën e Klientit, Kontraktori është përgjegjës në masën 50% të çmimit minimal të porosisë për këtë automjet. Në këtë rast, Kontraktori nuk lirohet nga detyrimi për sigurimin e automjeteve. Mosdorëzimi konsiderohet si refuzim i Klientit për automjetin e Kontraktorit nëse është vonuar më shumë se 4 (katër) orë në përputhje me Aplikacionin.

5.1.3. Për dorëzimin me vonesë të automjeteve, Klienti ka të drejtë të kërkojë që Kontraktori të paguajë një gjobë në masën 5% të çmimit minimal të porosisë për këtë automjet për çdo orë vonesë.

5.1.4. Kontraktori nuk është përgjegjës për ngarkesën e deklaruar gabimisht, si dhe për mungesën e ngarkesës nëse paketimi i jashtëm është i paprekur dhe (ose) vulat e klientit janë thyer.

5.1.5. Në rast se Klienti urdhëron shërbimin "Cargo Forwarding", Kontraktuesi është përgjegjës ndaj klientit në formën e kompensimit për dëmet aktuale për humbjen, mungesën ose dëmtimin (prishjen) e ngarkesës pas pranimit të saj nga Kontraktori dhe përpara dorëzimi i ngarkesës te marrësi ose personi i autorizuar i tij, përveç nëse provon se humbja, mungesa ose dëmtimi (prishja) e ngarkesës ka ndodhur për shkak të rrethanave që ai nuk mundi t'i parandalonte dhe eliminimi i të cilave nuk varej prej tij.

Nëse Kontraktuesi provon se shkelja e detyrimit është shkaktuar nga ekzekutimi i gabuar i Kontratës së Transportit, atëherë përgjegjësia e tij ndaj Klientit përcaktohet sipas të njëjtave rregulla sipas të cilave transportuesi përkatës përgjigjet ndaj Kontraktorit.

5.2. Përgjegjësia e klientit:

5.2.1. Klienti është përgjegjës për refuzimin e porositjes së një automjeti më vonë se ora 18:00 e ditës që i paraprin ditës së transportit në masën 50% të çmimit minimal të porosisë për këtë automjet.

5.2.2. Klienti është përgjegjës për saktësinë, besueshmërinë dhe plotësinë e informacionit të nevojshëm për ekzekutimin e Marrëveshjes (duke përfshirë edhe emrin e ngarkesës në rast të mungesës, pamjaftueshmërisë ose mosbesueshmërisë së këtij informacioni, Klienti paguan gjoba për); kthimin, ruajtjen, ridrejtimin e ngarkesave dhe shërbime të tjera të organizuara nga Kontraktori.

5.2.3. Klienti është përgjegjës për korrektësinë dhe saktësinë e plotësimit të faturave dhe dokumenteve të tjera të hartuara për ekzekutimin e Marrëveshjes.

5.2.4. Klienti është përgjegjës për humbjet e shkaktuara Kontraktorit në lidhje me mospërmbushjen e detyrimit për të dhënë informacionin e specifikuar në këtë Marrëveshje.

5.2.5. Për vonesat në pagesën e faturave të lëshuara nga Kontraktori dhe rimbursimin e shpenzimeve të bëra prej tij në emër të Klientit për më shumë se 5 (pesë) ditë bankare, Kontraktori ka të drejtë t'i ngarkojë Klientit një gjobë në shumën 0.5% ( zero pikë pesë për qind) të shumës së faturës së lëshuar nga Kontraktori për çdo ditë vonesë.

5.3. Përgjegjësia e Palëve:

5.3.1. Palët lirohen nga përgjegjësia për mospërmbushje të plotë ose të pjesshme të detyrimeve të tyre nëse një dështim i tillë është pasojë e rrethanave të forcës madhore, d.m.th. rrethana të jashtëzakonshme dhe të paparandalueshme në kushtet e dhëna që u krijuan kundër vullnetit dhe jashtë kontrollit të palëve, si: përmbytja, tërmeti, fatkeqësitë e tjera natyrore, lufta ose armiqësitë, embargo, greva masive, fatkeqësi, temperatura e ajrit bie nën minus 35 gradë. Celsius, ndryshime ose shfaqja e akteve të reja legjislative që lindën pas përfundimit të kësaj Marrëveshjeje, veprime të qeverisë dhe autoriteteve publike që pengojnë Palët të përmbushin detyrimet e tyre.

5.3.2. Pala për të cilën është e pamundur të përmbushë siç duhet detyrimet e saj sipas kësaj Marrëveshjeje, është e detyruar që menjëherë nga momenti i zbulimit, të njoftojë Palën tjetër për fillimin dhe përfundimin e rrethanave të forcës madhore.

5.3.3. Nëse ndonjë nga rrethanat e tilla ndikon drejtpërdrejt në përmbushjen e detyrimeve brenda periudhës së përcaktuar në këtë Marrëveshje, atëherë kjo periudhë, me marrëveshje me shkrim të Palëve, zgjatet në mënyrë proporcionale për kohëzgjatjen e rrethanës përkatëse. Në këtë rast, Palët nuk kanë të drejtë të kërkojnë kompensim nga njëra-tjetra për humbjet e mundshme.

5.3.4. E gjithë përgjegjësia ligjore dhe financiare për vonesën e mjetit në rrugë nga punonjës të organeve të punëve të brendshme, lidhur me mungesën ose ekzekutimin e gabuar të dokumenteve për ngarkesën/automjetet, bie mbi palën që kryen përgatitjen e dokumenteve përkatëse, dhe në rastin e dokumenteve për automjete, mbi Kontraktorin.

5.3.5. Nëse Klienti ose përfaqësuesi i tij zbulon informacion sipas kësaj Marrëveshjeje në lidhje me marrëdhëniet financiare me palët e treta, duke përfshirë shoferët ose ngarkuesit nga Kontraktuesi, Klienti do t'i paguajë Kontraktuesit një gjobë në shumën prej 50,000 rubla.

5.3.6. Nëse Klienti lidh një marrëveshje (me gojë ose me shkrim) për ofrimin e shërbimeve me një shofer ose ngarkues nga Kontraktuesi drejtpërdrejt, duke anashkaluar Kontraktuesin, Klienti i paguan Kontraktuesit një gjobë në shumën prej 50,000 rubla.

6. PROCEDURA E ZGJIDHJES SË MOSMARRËVESHJEVE

6.1. Mosmarrëveshjet dhe mosmarrëveshjet që mund të lindin gjatë zbatimit të kësaj Marrëveshjeje do të zgjidhen përmes negociatave të përbashkëta ndërmjet Palëve bazuar në parimet e respektit të ndërsjellë dhe njohjes së të drejtave të Palës tjetër.

6.2. Nëse palët gjatë negociatave nuk arrijnë marrëveshje për zgjidhjen e çështjeve të diskutueshme, mosmarrëveshja i referohet Gjykatës së Arbitrazhit të Moskës për shqyrtim në përputhje me legjislacionin aktual të Federatës Ruse.

6.3. Njoftimet telegrafike dhe postare (përfshirë elektronike) kanë rëndësi dokumentare në procedurat e mëvonshme të kërkesave në arbitrazh dhe autoritetet gjyqësore ndërmjet Palëve Kontraktuese, nëse ka.

6.4. Marrëveshjet, aktet, aplikacionet, faturat dhe dokumentet e tjera të transmetuara me email në formatet word, pdf, jpeg, jpg, gif, png, tiff, txt, zip, rar kanë fuqinë ligjore të origjinalit.

7. AFATI DHE PROCEDURA E MARRËVESHJES

7.1. Kjo Marrëveshje hyn në fuqi nga momenti i nënshkrimit të saj dhe është e vlefshme deri më 31 Dhjetor 2018.

7.2. Marrëveshja zgjatet automatikisht për vitin e ardhshëm kalendarik, përveç rastit kur njëra palë deklaron përfundimin e saj me shkrim jo më vonë se 30 ditë përpara skadimit të Marrëveshjes.

7.3. Çdo ndryshim, shtim dhe pretendim në këtë Marrëveshje është i vlefshëm vetëm nëse ato janë me shkrim dhe nënshkruhen nga përfaqësues të autorizuar të të dyja palëve. Për qëllimet e kësaj Marrëveshjeje, në formë të shkruar, Palët kuptojnë si përgatitjen e një dokumenti të vetëm, ashtu edhe shkëmbimin e letrave (përfshirë ato elektronike), telegrameve, mesazheve duke përdorur komunikime me faks, duke lejuar identifikimin e dërguesit dhe datën e nisjes.

7.4. Në rast të përfundimit të parakohshëm të Marrëveshjes, përpilohet një Certifikatë Shlyerjeje. Secila palë është e detyruar t'i kthejë Palës së dytë shumën e rënë dakord (paradhënie) brenda 3 ditëve bankare.

7.5. Në gjithçka që nuk është e specifikuar në këtë Marrëveshje, Palët udhëhiqen nga legjislacioni aktual i Federatës Ruse.

7.6. Kjo Marrëveshje është hartuar në 2 (dy) kopje me fuqi të barabartë juridike, një kopje për secilën palë.

8. ADRESA LIGJORE DHE DETAJET E PALËVE

KLIENTI:

EKZEKUTUESI:

KLIENTI:

LLC "Kompania"

Drejtor i përgjithshëm

____________________ / Emri i plotë

EKZEKUTUESI:

Sipërmarrës individual Emri i plotë

____________________ / Emri i plotë

Organizata e transportit e angazhuar në transportin e mallrave dhe dërguesi, i cili dorëzon mallrat për transport dhe paguan tarifën e mallrave, lidhin një kontratë transporti ndërmjet tyre. Në shumicën e rasteve, dërguesi ia beson ngarkesën një organizate transporti dhe i tregon asaj një pjesëmarrës të tretë në proces - marrësin, të cilit ngarkesa i dorëzohet në destinacion.

Përkufizimi i mësipërm jep arsye për të konkluduar se, nga natyra e saj, kontrata e transportit është e paguar dhe e ndërsjellë. Paguhet sepse transportuesi merr një shpërblim të caktuar për transportin. Meqenëse transportuesi duhet të transportojë mallrat dhe ka të drejtë të marrë tarifat e mallrave, dhe dërguesi ka të drejtë të transportojë mallrat dhe është i detyruar të paguajë për transportin, atëherë kontrata është e ndërsjellë.

_________________________________ (ndërmarrja e transportit motorik), në
në vijim referuar si___ Transportues, i përfaqësuar nga drejtori_________________ që vepron në bazë të ________________ nga njëra anë, dhe ________________ në vijim referuar si___ Klient, i përfaqësuar nga ________________________________________________
duke vepruar në bazë të ________________________________________________
nga ana tjetër, kanë lidhur një marrëveshje si më poshtë:

1. Objekti i marrëveshjes.

1.1 Transportuesi merr përsipër të pranojë, dhe Klienti të paraqesë për transport, ngarkesë në bazë të planit të miratuar në masën _________ mijë ton-kilometra, të shpërndara sipas nomenklaturës së ngarkesave dhe çdo tremujor.
1.2. _____________ ditë para fillimit të tremujorit në përputhje me marrëveshjen
dhe brenda planit tremujor, Transportuesi, në marrëveshje me Klientin, miraton planet mujore dhe përcakton detyrat e planifikuara dhjetëditore për transportin e mallrave për muajin e parë të tremujorit. Në të njëjtën mënyrë, objektivat e planifikuar dhjetëditor janë vendosur për muajin e dytë dhe të tretë të tremujorit.
1.3. Kompania e transportit motorik kryen transportin për Klientin.
por shërbimet e spedicionit _________________________________________________________________.
1.4. Shuma e kësaj marrëveshjeje përcaktohet përafërsisht në ___________
____________ mijë rubla.

2. Të drejtat dhe detyrimet e palëve sipas marrëveshjes.

2.1. Transportuesi kryen transportin e mallrave në bazë të kërkesave të Klientit, të cilat jepen me shkrim ose me telefon:
A). jo më vonë se ____________ orë të ditës që i paraprin ditës së transportit kur
transporti brenda dhe periferik;
b). jo më vonë se ____________ orë - për transport ndërkombëtar.
Aplikimet shoqërohen me një plan për dorëzimin e automjeteve në
pikat që tregojnë vëllimin ditor dhe mesatar ditor të transportit të mallrave.
2.2. Transportuesi është i detyruar:
A). të përcaktojë numrin e automjeteve dhe llojet e tyre për transportin e mallrave, në varësi të vëllimit dhe natyrës së transportit dhe të sigurojë dorëzimin e tyre në të gjitha pikat e ngarkimit në orët e përcaktuara në orarin e rënë dakord nga palët;
b). parashikojnë ngarkimin e mjeteve të shërbimit të përshtatshme për transport
të kësaj ngarkese dhe plotësimi i kërkesave sanitare;
V). të pranojë përgjegjësinë për sigurinë e të gjitha mallrave të transportuara sipas kësaj marrëveshjeje gjatë tranzitit;
G). dorëzojë ngarkesën që i është besuar nga Klienti në destinacion dhe lëshim
personit të saj të autorizuar për të marrë ngarkesën (marrësin).
2.3. Klienti është i detyruar:
A). kur transportoni mallra, siguroni pranimin dhe lëshimin çdo ditë nga _____ deri në ________ orë (përfshirë fundjavat dhe festat), duke mos lejuar një ulje të vëllimit të operacioneve të ngarkimit dhe shkarkimit;
b). vetë dhe në përputhje me kërkesat e sigurisë
lëvizjen dhe sigurimin e sigurisë së ngarkesave dhe shkarkimit të automjeteve
automjetet në bazat dhe magazinat e tyre nga ___________ orë deri në _____________
orë, duke mos lejuar që automjetet të jenë boshe për ngarkim dhe shkarkim përtej tyre
kufizime të reja kohore;
V). Përpara se automjetet të mbërrijnë për ngarkim, Klienti është i detyruar të përgatisë ngarkesën për të
transporti (pako, përgatit dokumentet e transportit, kalimet për të drejtën
udhëtimi në vendin e ngarkimit dhe shkarkimit, etj.);
G). kontrolloni para se të ngarkoni përshtatshmërinë e automjeteve për transportimin e kësaj ngarkese;
d). për të shmangur refuzimin për të transportuar mallra, t'i jepni Transportuesit një faturë ngarkese në formën e vendosur për mallrat e natyrës tregtare të paraqitura për transport;
e). mirëmbani rrugët hyrëse në pikat e ngarkimit dhe shkarkimit dhe zonat e ngarkim-shkarkimit në gjendje të mirë për zbatim në çdo kohë
koha e lëvizjes së papenguar të mjeteve me kapacitet mbajtës deri në
__________ton. Të ketë pajisjet e nevojshme teknike për ngarkim dhe shkarkim
mjete dhe pajisje;
dhe). të sigurojë regjistrimin në kohë dhe të duhur në përputhje me të përcaktuara
renditja e fletëvedhesave dhe e fletëveprimeve.
2.4. Fatura e transportit, e vërtetuar me vulën e Transportuesit me paraqitjen nga agjenti i shoferit të një dokumenti që vërteton identitetin e tij, është baza për marrjen e ngarkesave për transport me përgjegjësi financiare të Transportuesit.
2.5. Kushtet shtesë _________________________________________________________________
_______________________________________________________________________

3. Pagesat për transport.

3.1. Shuma e pagesës për transportin dhe shuma e tarifave për kryerjen e operacioneve dhe shërbimeve nga Transportuesi në lidhje me transportin përcaktohen në bazë të çmimeve të kontratës.
3.2. Operacionet e shpedicionit dhe shërbimet e tjera paguhen nga Klienti me transfertë bankare.
3.3. Pagesa përfundimtare për pagesat për transportin e mallrave dhe operacionet e shpedicionit bëhet nga Klienti në bazë të faturës së Transportuesit.

4. Përgjegjësia e palëve.

4.1. Palët në marrëveshje në rast të mospërmbushjes ose përmbushjes së pahijshme të detyrimeve sipas kësaj marrëveshjeje mbajnë përgjegjësi financiare brenda kufijve të parashikuar nga Karta e Transportit Rrugor të Federatës Ruse.
4.2. Në rast të shkeljes sistematike nga Klienti të detyrimeve të parashikuara në paragrafët “a”, “b” dhe “f”, pika 2.3. të kësaj marrëveshjeje, përveç detyrimit të parashikuar nga Karta e Transportit Rrugor të Federatës Ruse, Transportuesi ka të drejtë të pezullojë transportin e mallrave duke njoftuar Klientin 3 ditë përpara.

Koncepti dhe llojet e kontratës së transportit:

Detyrimet e transportit janë detyrime për transportin e mallrave, udhëtarëve dhe bagazheve, si dhe detyrime të tjera për ofrimin e shërbimeve të transportit që lidhen me transportin:

Transporti mund të klasifikohet sipas kritereve të ndryshme. Llojet e mëposhtme të transportit dallohen në varësi të:

• në varësi të llojit të transportit: transport hekurudhor, lumor, detar, ajror, rrugor;
• nga numri i transportuesve:
• nga numri i transportuesve:
• transporti në trafikun lokal (kur transporti kryhet nga një lloj transporti dhe brenda një ndërmarrje transporti - kompani hekurudhore, transporti lumor);
• Transporti i drejtpërdrejtë kryhet duke përdorur një dokument nga disa transportues të të njëjtit lloj transporti (dy hekurudha);
• transporti në trafikun direkt të përzier kryhet me mënyra të ndryshme transporti nga disa transportues (transporti hekurudhor dhe ajror).

Me transport detar:

• transporti në kabotazhe të vogla. Kabotazh i vogël nënkupton transportin ndërmjet dy porteve ruse të vendosura në të njëjtin det;
• transporti në kabotazhe të mëdha. Transporti midis dy porteve të Federatës Ruse të vendosura në dete të ndryshme;
• transporti në trafikun e jashtëm. Këto dërgesa kryhen në ose nga portet e huaja.

Nga ajri:

• transporti ajror i brendshëm - pika e nisjes, destinacionit dhe të gjitha pikat e uljes ndodhen në territorin e Federatës Ruse;
• transporti ajror ndërkombëtar - pika e nisjes dhe e destinacionit ndodhet në territorin e dy shteteve ose në territorin e një shteti nëse është parashikuar një pikë uljeje në territorin e një shteti tjetër.

Në transportin rrugor transporti dallohet në komunikacionin e brendshëm dhe atë ndërkombëtar. Në varësi të asaj që transportohet, ekzistojnë lloje të ndryshme të kontratave të transportit:

• transporti i mallrave;
• transporti i bagazheve;
• transporti i udhëtarëve;
• transporti me postë.

Rregullimi ligjor i transportit kryhet kryesisht nga: Kodi Civil, Kodet e Transportit Tregtar (KTM RF), Kodi i Transportit Ujor të Brendshëm, Kodi Ajror, statuti i transportit të hekurudhave dhe aktet nënligjore përkatëse.

Porosit një shërbim

Kontrata për transportin e mallrave:

Kontrata e transportit të mallrave- një marrëveshje në bazë të së cilës transportuesi merr përsipër të dorëzojë ngarkesën që i është besuar nga dërguesi në destinacion dhe t'ia dorëzojë atë personit të autorizuar për të marrë mallrat (marrësi), dhe dërguesi i mallrave merr përsipër të paguajë atë të vendosur. tarifë për transportin e mallrave.

Objekti i marrëveshjes Këto përfshijnë dorëzimin, ruajtjen, lëshimin, ngarkimin dhe shkarkimin e ngarkesave.

Palët në marrëveshje njihet një transportues - një organizatë transporti, person juridik, hekurudhor, ndërmarrje automobilistike, kompani transporti që ka licencë për të kryer transportin; dërgues - person juridik ose fizik; marrës - një palë e tretë të cilit i dërgohet ngarkesa. Kontrata lidhet me shkrim duke hartuar një dokument të vetëm që zyrtarizon transportin e mallrave, kjo mund të jetë një faturë ose, në transportin detar, një faturë ngarkese.

Momenti i lidhjes së kontratës Konsiderohet momenti i dorëzimit të ngarkesës me dokumentet shoqëruese.

Afati i kontratës- kjo është periudha gjatë së cilës ngarkesa duhet të dorëzohet, ajo konsiderohet e përmbushur nëse ngarkesa është shkarkuar ose dorëzuar për shkarkim para skadimit të periudhës së dorëzimit. Për transportin e mallrave, ngarkohet një tarifë mallrash, e vendosur me marrëveshje të palëve ose përcaktohet në bazë të tarifave të miratuara në mënyrën e përcaktuar nga kartat dhe kodet e transportit.

Përfundimi i një kontrate për transportin e mallrave vërtetohet me përgatitjen dhe lëshimin për dërguesin e ngarkesës të një fletore (faturë) ose dokumenti tjetër për ngarkesën e parashikuar nga statuti ose kodi përkatës i transportit.

Dokumentet e transportit- dokumentet e hartuara në përputhje me rregullat e përcaktuara të nevojshme për transportin e mallrave. Gjatë transportit ajror, kontrata për transportin e mallrave me rrugë ajrore vërtetohet me fletë-kargo. Formulari i fletëpagesës së ngarkesave përcaktohet nga një organ i autorizuar posaçërisht në fushën e aviacionit civil. Gjatë transportit hekurudhor ose rrugor, transporti kryhet në bazë të një fletë-dërgesë të lëshuar për të gjithë rrugën e mallrave. Gjatë transportit me rrugë detare, pas pranimit të ngarkesës për transport, transportuesi, me kërkesë të dërguesit, është i detyruar t'i lëshojë dërguesit një faturë ngarkese. Për të lidhur një kontratë transporti, kërkohen parakushte të një natyre organizative.

Këto parakushte mund të përfshijnë aplikime (porosi) nga transportuesit; kontratat për organizimin e transportit (vjetore, lundrimi, etj.); në rastet e parashikuara me ligj – aktet e planifikimit administrativ.

Porosit një shërbim

Plotësoni një aplikacion në faqen e internetit, ne do t'ju kontaktojmë sa më shpejt të jetë e mundur dhe do t'ju përgjigjemi të gjitha pyetjeve tuaja.

Transporti hekurudhor:

Marrëveshja e transportit hekurudhor lëshohet një fletë-dërgesë, e cila është dokumenti kryesor i transportit. Ajo shoqëron ngarkesën gjatë gjithë rrugës së saj dhe i lëshohet marrësit në stacionin e destinacionit së bashku me ngarkesën (dokumenti shoqërues i ngarkesës).

Kuptimi juridik i faturës:

• është një formë e detyrueshme me shkrim e kontratës;
• vërteton faktin e lidhjes së kontratës dhe mishëron përmbajtjen e saj;
• legjitimon një person të paraqesë pretendime dhe pretendime kundër një organizate transporti që rrjedhin nga ekzekutimi i gabuar i një kontrate transporti.

Kontrata konsiderohet e lidhur që nga momenti i transferimit të ngarkesës për transport së bashku me fletëngarkesë. Dokumentet e tjera të transportit: manifesti rrugor, lista e karrocave, fletë transferimi për transportin e drejtpërdrejtë intermodal. Këto dokumente janë dokumente parësore kontabël dhe kanë vlerë provuese. Tarifat për transportin e mallrave përcaktohen në bazë të buxhetit të shtetit, politikave të çmimeve dhe tarifave në përputhje me Ligjin për Monopolet Natyrore në mënyrën e përcaktuar nga Qeveria e Federatës Ruse. Transporti ndryshon midis mallrave dhe shpejtësisë më të lartë, dhe gjithashtu bën dallimin midis transportit me trena pasagjerësh dhe bagazheve të ngarkesave.

Koha e dorëzimit llogaritet nga ora 24 e ditës kur ngarkesa është pranuar për transport, nëse ngarkesa është pranuar për transport më herët se dita e planifikuar e ngarkimit, atëherë nga ora 24 e ditës në të cilën ngarkesa do të ngarkohet; . Ngarkesa konsiderohet e dorëzuar në kohë nëse në stacionin e destinacionit shkarkohet me mjete hekurudhore ose nëse vagoni (kontejneri) dorëzohet për shkarkim nga marrësi para skadimit të afatit të caktuar të dorëzimit. Përgjegjësia e palëve për ekzekutimin e pahijshëm të kontratës së transportit rregullohet nga Kodi Civil i Federatës Ruse, kartat dhe kodet e transportit, si dhe marrëveshjet e palëve.

Porosit një shërbim

Plotësoni një aplikacion në faqen e internetit, ne do t'ju kontaktojmë sa më shpejt të jetë e mundur dhe do t'ju përgjigjemi të gjitha pyetjeve tuaja.

Transporti ajror:

Transportuesi- një operator që ka licencë për të kryer transportin ajror të udhëtarëve, bagazheve, ngarkesave ose postës në bazë të kontratave të transportit ajror.

Operatori- një person fizik ose juridik që ka pronësi ose të drejta të tjera mbi një avion dhe e përdor atë për fluturime. Ai duhet të ketë një certifikatë të veçantë për të fluturuar.

Kodi Ajror i Federatës Ruse (AC RF) bën dallimin midis transportit ajror të brendshëm, kur të gjitha pikat e uljes ndodhen në territorin e Rusisë, dhe transportit ajror ndërkombëtar, në të cilin të paktën një nga pikat e uljes ndodhet në territorin e një tjetri. shteti. Gjithashtu dallohen: transporti ajror lokal, direkt dhe transit.

Kontrata është e lidhur me një faturë ngarkesash (postare). Së bashku me transportin e rregullt ajror, përdoret një marrëveshje charter ajror. Thelbi i një marrëveshjeje të tillë është sigurimi nga qiradhënësi për qiradhënësin e një ose më shumë avionëve (pjesë të tij) për transportin ajror të mallrave ose pasagjerëve dhe bagazheve për një ose më shumë fluturime. Natyra e një marrëveshjeje të tillë është e ngjashme me një kartë detare. Tarifat e mallrave llogariten sipas tarifave ose me marrëveshje të palëve. Tarifohet për distancën përgjatë rrugës më të shkurtër të transportit në përputhje me orarin aktual ose për distancën e përcaktuar me kontratë.

Porosit një shërbim

Plotësoni një aplikacion në faqen e internetit, ne do t'ju kontaktojmë sa më shpejt të jetë e mundur dhe do t'ju përgjigjemi të gjitha pyetjeve tuaja.

Transporti detar:

Në transportin detar, transporti ndahet në:

• kabotazh i vogël - transport midis dy porteve ruse të vendosura në të njëjtin det;
• kabotazh i madh - transport midis dy porteve të Federatës Ruse të vendosura në dete të ndryshme;
• komunikimi jashtë shtetit. Këto dërgesa kryhen në ose nga portet e huaja.

Transporti detar rregullohet tradicionalisht me rregullore dispozitive. Transportuesi është një kompani transporti ose port. Kontrata për transportin e mallrave në rrugë detare mund të lidhet: 1) me kusht që i gjithë mjeti lundrues, pjesa e tij ose hapësirat individuale (mbajtësat) të sigurohen për transport. Në këtë rast, lidhet një marrëveshje qiraje anijeje ose çarter, në bazë të së cilës njëra palë (çarteruesi, pronari i anijes) merr përsipër t'i sigurojë palës tjetër (çarteruesit, dërguesit) për një tarifë me të gjithë ose një pjesë të kapacitetit të një ose më shumë automjeteve. për një ose më shumë udhëtime për transportin e mallrave, udhëtarëve dhe bagazheve; 2) pa një kusht të tillë. Në këtë rast, kontrata formalizohet me një fletë ngarkese.

Fatura e ngarkesës hartohet zakonisht në dy kopje, njëra prej të cilave i mbetet transportuesit, dhe tjetra i lëshohet dërguesit dhe shërben si bazë për marrjen e ngarkesës, si dhe pagesat sipas marrëveshjes me marrësin e saj. Fatura e ngarkesës hartohet nga transportuesi në bazë të dokumenteve të ngarkimit, nënshkruhet nga kapiteni i anijes dhe i lëshohet dërguesit. Është një garanci rreptësisht formale, asgjësimi i të cilit nënkupton transferimin e mallit (dokument titulli).

Karta- lloji konsensual i kontratës së transportit. Karta përdoret për transportin e ngarkesave të mëdha ose ngarkesave me shumicë, dhe fatura e ngarkesës përdoret për transport me vëllim të vogël. Një marrëveshje për të marrë me qira një anije për një periudhë kohore - një charter kohor - ndryshon nga një qira. Përdoret si për transportin e mallrave dhe pasagjerëve, ashtu edhe për qëllime të tjera. Nga natyra e tij, një kartë kohore është një marrëveshje me qira e automjeteve.

Tarifat e mallrave (mallrave) përcaktohen me marrëveshje të palëve në kontratë ose me tarifë. Koha e dorëzimit të mallrave përcaktohet në përputhje me rregulloret dhe me marrëveshje të palëve. Nëse nuk përcaktohen, transportuesi konsiderohet se ka përmbushur detyrimin e tij në lidhje me afatin, me kusht që pas ngarkimit të anijes të niset menjëherë në një lundrim dhe të lëvizë me shpejtësinë e saj të zakonshme, në rrugën e zakonshme të përdorur nga anijet tregtare gjatë transportit të ngjashëm. .

Porosit një shërbim

Plotësoni një aplikacion në faqen e internetit, ne do t'ju kontaktojmë sa më shpejt të jetë e mundur dhe do t'ju përgjigjemi të gjitha pyetjeve tuaja.

Transporti me transport të përzier direkt:

Transporti direkt i përzier njihet si transport në të cilin përfshihen të paktën dy mënyra transporti, duke kryer transportin sipas një dokumenti të vetëm të hartuar për të gjithë itinerarin. Trafiku direkt i përzier karakterizohet nga dy karakteristika: 1) pjesëmarrja në transportin e transportuesve të mënyrave të ndryshme të transportit; 2) hartimi i një dokumenti transporti për transport.

Trafiku direkt i përzier përfshin: 1) stacionet hekurudhore të hapura për operacione të transportit të mallrave; 2) portet detare dhe lumore; 3) stacionet e autobusëve, aeroportet, të parashikuara në listat e përcaktuara nga autoritetet përkatëse ekzekutive federale në fushën e transportit.

Kostoja e punës tregohet pas përfundimit të saj në faturën e ngarkesës për mbledhjen e kostos së punës nga marrësit.

Koha totale e dorëzimit të mallrave në trafikun direkt të përzier përcaktohet në bazë të tërësisë së kohërave të dorëzimit të mallrave me hekurudhë dhe lloje të tjera të transportit, dhe llogaritet në bazë të rregullave për llogaritjen e kohës së dorëzimit të mallrave që zbatohen për llojet përkatëse të transportit.

Për mosruajtjen e ngarkesës përpara transferimit të saj në pikën e transportit, pala dërguese mban përgjegjësi pasurore dhe pas transferimit, një përgjegjësi e tillë bie mbi palën që ka pranuar ngarkesën.

Porosit një shërbim

Plotësoni një aplikacion në faqen e internetit, ne do t'ju kontaktojmë sa më shpejt të jetë e mundur dhe do t'ju përgjigjemi të gjitha pyetjeve tuaja.

Kontrata për transportin e pasagjerëve dhe bagazheve:

Transporti i pasagjerëve dhe bagazheve kryhet në bazë të një kontrate transporti, në bazë të së cilës njëra palë (transportuesi) merr përsipër të transportojë pasagjerin në destinacion, dhe nëse pasagjeri kontrollon bagazhin, gjithashtu të dorëzojë bagazhin deri në destinacion dhe t'ia dorëzojë personit të autorizuar për të marrë bagazhin; pala tjetër (pasagjeri) merr përsipër të paguajë tarifën e përcaktuar, dhe gjatë kontrollit të bagazhit, edhe për transportin e bagazhit.

Kontrata është e ndërsjellë, e kompensuar, konsensuale. Kontrata për transportin e udhëtarëve me transport publik është gjithashtu publike. Përfundimi i një marrëveshjeje të tillë vërtetohet me një biletë, e cila tregon të gjitha kushtet thelbësore të marrëveshjes. Forma e biletës përcaktohet në mënyrën e përcaktuar nga kartat dhe kodet e transportit.

Sipas kontratës për transportin e bagazheve, transportuesi është i detyruar të dorëzojë bagazhin e besuar nga pasagjeri në destinacionin e specifikuar dhe t'ia dorëzojë atë një personi të autorizuar, pasagjeri është i detyruar të paguajë tarifën e rënë dakord për transportin. Lëndët shpërthyese dhe të ndezshme nuk mund të pranohen në bagazh. Kontrata është e ndërsjellë, reale, e paguar, publike. Regjistrimi i bagazhit vërtetohet me një faturë bagazhi. Në destinacionin tuaj, bagazhet ruhen pa pagesë për 24 orë. Për magazinimin përtej kësaj periudhe, paguhet një tarifë në mënyrën e përcaktuar nga rregullat për ofrimin e shërbimeve të transportit të pasagjerëve. Bagazhet që nuk janë kërkuar brenda 30 ditëve nga data e mbërritjes, si dhe bagazhet e ngarkesave të qytetarëve që nuk janë kërkuar brenda 30 ditëve nga njoftimi me shkrim i marrësit për mbërritjen e tyre, i nënshtrohen shitjes në mënyrën e përcaktuar me ligj.

Porosit një shërbim

Plotësoni një aplikacion në faqen e internetit, ne do t'ju kontaktojmë sa më shpejt të jetë e mundur dhe do t'ju përgjigjemi të gjitha pyetjeve tuaja.

Marrëveshja e ekspeditës së transportit:

Marrëveshja e ekspeditës së transportit- një marrëveshje në bazë të së cilës njëra palë (përçuesi) merr përsipër, kundrejt një tarife dhe në kurriz të palës tjetër (klienti - dërguesi ose marrësi), të kryejë ose organizojë kryerjen e shërbimeve të specifikuara në marrëveshjen e dërgimit në lidhje me për transportin e mallrave.

Kontrata është e ndërsjellë dhe e kompensuar. Gjithashtu, mund të jetë konsensual (në rastin kur spedicioni organizon kryerjen e shërbimeve të spedicionit); real (në rastin kur dërguesi organizon kryerjen e shërbimeve të spedicionit me ngarkesën që i është besuar).

Palët në marrëveshje:

• klient - subjekti të cilit i ofrohen shërbimet;
• përcjellës - një subjekt që ofron shërbime për klientin.
• Çdo person (kryesisht dërguesi dhe marrësi i ngarkesës, si dhe pronari i saj) i interesuar në marrjen e shërbimeve të dërgimit mund të veprojë si klientë sipas kontratës.
• Shpedi mund të jetë vetëm një sipërmarrës (organizatë tregtare ose individ) që ka marrë licencën për të kryer veprimtari transporti dhe shpedicioni. Transportuesi mund të jetë ose një organizatë e specializuar ose një transportues i rregullt (për shembull, një njësi strukturore e një ndërmarrje transporti). Transportuesi ka të drejtë të përfshijë persona të tjerë në kryerjen e detyrave të tij, përveç nëse parashikohet ndryshe nga marrëveshja e ekspeditës.

Objekti i marrëveshjes- shërbimet që lidhen me transportin e mallrave. Ato ndahen në bazë (për organizimin e transportit, përfshirë lidhjen e një kontrate transporti) dhe shtesë, të cilat mund të mbulojnë çdo çështje që lidhet me transportin e mallrave.

Kontrata mund të lidhet si për shërbimet e transportit të plotë dhe të pjesshëm dhe të spedicionit. Kontratat mund të jenë një herë - për përmbushjen e urdhrave të ekspeditës një herë - dhe afatgjata, të cilat lidhen në prani të një nevoje të vazhdueshme për shërbime transporti dhe dërgimi.

Formulari i kontratës- shkruar thjeshtë. Kohëzgjatja e tij përcaktohet me marrëveshje të palëve. Klienti duhet t'i lëshojë një prokurë dërguesit nëse është e nevojshme për kryerjen e detyrave të tij. Çmimi i kontratës është shpërblimi i shpeditorit, i cili përcaktohet me marrëveshje të palëve.