Si funksionon një sensor shiu në një makinë? Një sensor shiu është një opsion i domosdoshëm ose thjesht një lodër tjetër për një automobilist. Si funksionon një sensor shiu në një makinë?

Deri kohët e fundit, funksioni i ndezjes automatike të fshirësve të xhamit ishte instaluar vetëm në makina të shtrenjta, por tani një sensor shiu është integruar edhe në modelet buxhetore. Sisteme të tilla janë krijuar për të rritur rehatinë e funksionimit automjeti dhe ndihmën e shoferit gjatë drejtimit të mjetit.

Çfarë është dhe ku ndodhet sensori i shiut në një makinë?

Sensori i shiut i një makine përdoret për të zbuluar reshjet dhe për të aktivizuar fshirëset e xhamit kur është e nevojshme. Në një situatë normale, shoferi monitoron në mënyrë të pavarur kushtet e motit dhe funksionimin e furçave, i shpërqendruar nga përqendrimi në rrugë, por sistem automatik të aftë për t'iu përgjigjur niveleve të reshjeve. Në varësi të intensitetit të shiut ose borës, sensori gjeneron një sinjal kontrolli dhe rregullon mënyrat e funksionimit të furçave dhe shpejtësinë e tyre.

Sistemi automatik i fshirjes së xhamit. Vendndodhja e sensorit

Si rregull, sensori vendoset në xhamin e përparmë, në një vend që nuk do të bllokojë pamjen e shoferit të rrugës. Hapësira pas pasqyrës së pasme është e përshtatshme për këtë.

Sensori duket si një pajisje e vogël leximi e vendosur në anën e pasme të xhamit të përparmë. Në varësi të karakteristikat e projektimit, jo vetëm që mund të ndezë fshirëset, por edhe të njohë nivelin e dritës për të ndezur fenerët. Pajisja është ngjitur në xhamin e përparmë duke përdorur komponime speciale.

Funksionet dhe qëllimi kryesor

Pasi të keni kuptuar se çfarë është sensori i shiut të makinës, duhet të kuptoni qëllimin dhe funksionet kryesore të pajisjes:

• identifikimi i shiut dhe borës;
• analiza e ndotjes së xhamit të përparmë;
• kontrolli i fshirëseve të xhamit, si dhe rregullimi i mënyrës së funksionimit të tyre;
• ndezja automatike e dritës në kushte me dritë të ulët (në rastin e një sensori të kombinuar).

Sensori i reshjeve ka gjithashtu të meta të rëndësishme, duke përfshirë alarmet e rreme kur uji hyn në zonën e analizës ose dështimi për të funksionuar kur xhami është i mbushur me papastërti ose ujë nga makinat fqinje. Gjithashtu, qarku i kontrollit të makinës mund të mos ndezë rondelet, gjë që do të çojë në njollosjen e papastërtive në xhami dhe dukshmëri të dobët. Çdo sistem automatik nuk përjashton të metat dhe gabimet. Për shembull, furçat zakonisht ndizen me një vonesë të vogël dhe gjatë kësaj kohe shoferi mund të pastrojë xhamin vetë.

Prodhuesit po punojnë vazhdimisht për të përmirësuar funksionalitetin dhe për të zvogëluar gabimet e sensorit të shiut.

Karakteristikat e pajisjes dhe dizajnit

Fillimisht, për të përcaktuar shkallën e reshjeve është përdorur qark i thjeshtë nga prodhuesit amerikanë. Në xhamin e përparmë u instaluan filma specialë, të cilët bënin rezistencë dhe sistemi matës analizuar ndryshimet në parametra. Nëse rezistenca bie, furçat ndizen automatikisht. Por dizajni kishte një sërë disavantazhesh, pasi u shkaktua nga sasi e madhe faktorë të rremë, duke përfshirë insektet e mbërthyera në xhami.

Në fillim të viteve '80, projektuesit filluan të zhvillojnë pajisje të përbëra nga LED dhe fotodioda që i përgjigjen ndryshimeve në këndin e thyerjes së dritës. Kjo bëri të mundur rritjen e saktësisë së matjeve dhe uljen e numrit të alarmeve false.

Parimi i funksionimit të sensorit

Sensori i zbulimit të reshjeve është një strehë që përmban një tabelë qarku dhe elementë optikë. Përbërësit kryesorë të pajisjes:

• fotodiodë;
• dy LED;
• (nëse disponohet);
• njësia e kontrollit.

Në momentin e zbulimit nivel më të lartë Sensori i reshjeve gjeneron një sinjal kontrolli për të ndezur fshirëset e xhamit dhe gjithashtu kontrollon intensitetin e funksionimit të tyre.

Pajisjet përcaktojnë nivelin dhe intensitetin e shiut, si dhe llojet e tjera të reshjeve dhe kontaminimit të qelqit. Kjo ju lejon të rrisni efikasitetin dhe ndjeshmërinë e sistemit.

Parimi i funksionimit

Parimi i funksionimit të sensorit bazohet në funksionimin e elementeve gjysmëpërçues fotosensitive dhe ligjet e thyerjes së dritës. Ideja është që LED gjeneron një rreze drite dhe fotodioda e merr atë.

1. LED dërgon rreze pulsuese që fokusohen përmes një elementi optik.
2. Sinjali i dritës reflektohet dhe godet një fotodetektor, i cili analizon sasinë e dritës dhe shkallën e reflektimit.
3. Për t'u mbrojtur nga alarmet e rreme, rrezja e dritës drejtohet në fotodiodë me impulse. Edhe nëse rrymat e jashtme të dritës hyjnë, sistemi mbrohet nga alarmet false.
4. Sa më keq të perceptohet sinjali i dritës nga fotodetektori, aq më i lartë sistemi përcakton nivelin e reshjeve dhe rregullon funksionimin e fshirësit të xhamit.

Më shumë sisteme komplekse siguroni një fotodiodë në distancë dhe sensor të dritës së ambientit që analizon kushtet rreth automjetit dhe ndez fenerët pa ndërhyrjen e shoferit.

Si të aktivizoni sensorin e shiut

Nëse makina nuk ka një sensor nga prodhuesi, është e lehtë ta blini dhe ta instaloni vetë. Kompanitë që prodhojnë të ngjashme pajisje teknike, janë duke u zhvilluar udhëzime të hollësishme për instalimin dhe konfigurimin e sistemit.

Udhëzime të përafërta hap pas hapi se si të aktivizoni sensorin standard të shiut:

1. Gjeni çelësin e kolonës së drejtimit përgjegjës për funksionimin e fshirëseve dhe larëse të xhamit të përparmë.
2. Kthejeni unazën e çelësit nga pozicioni fillestar në një vlerë nga 1 në 4. Sa më e lartë të jetë vlera, aq më e madhe është ndjeshmëria e elementit.
3. Kontrolloni funksionalitetin e sistemit.

Çelësi i sensorit të shiut

Funksioni mund të çaktivizohet vetëm duke lëvizur rregullatorin në pozicionin zero.

Si të kontrolloni funksionalitetin

Për këtë ju duhet ujë i thjeshtë dhe një spërkatës. Udhëzime hap pas hapi Si ta kontrolloni vetë sensorin:

• aktivizoni sensorin e shiut;
• aplikoni ujë duke përdorur një shishe llak në xhamin e përparmë;
• prisni që sistemi të përgjigjet për 20-30 sekonda.

Para fillimit të provës, duhet të kaloni sensorin në modalitetin e ndjeshëm. Për saktësi më të madhe, testet kryhen në disa mënyra funksionimi.

Të gjitha sistemet janë të mbrojtura nga alarmet false, prandaj është e nevojshme që uji të aplikohet në mënyrë të barabartë në xhamin e përparmë për 20 sekonda. Përndryshe, kompleksi automatik nuk do të funksionojë dhe nuk do të ndezë furçat. Si alternativë, mund të përdoret diagnostifikimi kompjuterik.

Sensori i reshjeve lejon modaliteti automatik monitoroni kushtet e motit dhe në rast shiu ose bore, ndizni pastruesit. Megjithëse sistemi ka një sërë disavantazhesh, ai thjeshton shumë procesin e drejtimit.

Sot do ta shikojmë këtë pyetje interesante: si funksionon një sensor shiu, pse është i nevojshëm, si ta instaloni? Më parë, një pajisje e tillë ishte prerogativë e vetëm shumë makina të shtrenjta modele te bukura. Në ditët e sotme, një pajisje e krijuar, si të gjitha pajisjet, për të përmirësuar komoditetin e drejtimit të një makine, është ndoshta e disponueshme për çdo pronar makine që është i uritur për përmirësime dhe risi. Sidoqoftë, një akordim i tillë ndonjëherë ngre shumë pyetje shtesë: si funksionon, cili është vendi i duhur për ta vendosur atë, pse është i nevojshëm fare?

Parimi i funksionimit

Si funksionon një sensor shiu në një makinë? Parimi i funksionimit të pajisjes bazohet në ndryshimin në reflektimin e rrezeve infra të kuqe nën xhami të lagësht (të ndotur) dhe të pastër - kushte të ndryshme atmosferike. Sensori duket i thjeshtë nga brenda: dy LED (njëra merr, tjetra lëshon), si dhe një fotodiodë, sensorë drite dhe fletë metalike. Rrezja infra e kuqe e lëshuar nga një diodë reflektohet nga xhami i përparmë dhe kapet nga një fotodiodë. Sinjali nga xhami i pastër duket ndryshe nga ai i xhamit të ndotur ose që pikon.

Bazuar në natyrën e të dhënave hyrëse, ECU jep miratimin për funksionimin e fshirëseve. Në mënyrë tipike, pajisja përbëhet nga një ECU i largët i vendosur në xhamin e përparmë brenda ndarjes së pasagjerëve. Njësia e kontrollit të sensorit të shiut është e lidhur përmes një parzmore kablloje me stafetën për fshirëset e xhamit të përparmë dhe duhet të vendoset në një zonë që mbivendoset në zonën e funksionimit të teheve të fshirësit.

Pse është kaq e nevojshme? Vetë emri flet vetë. Pajisja është projektuar për të zbuluar praninë e reshjeve dhe për të ndezur automatikisht fshirëset, pa ndërhyrjen e shoferit. Por, në fakt, detyrat e pajisjes janë shumë më të gjera. Ai zbulon praninë e jo vetëm shiut, por edhe borës. Përcakton nëse xhami i përparmë është i ndotur.

Në varësi të natyrës së reshjeve - të dendura, të lehta, shi - sensori i shiut mund të ndërrojë automatikisht modalitetin e funksionimit të fshirësit. Dhe në rast të ndriçimit të pamjaftueshëm, pajisja ndez dritën shtesë duke përdorur një sensor drite.

(përmbajtja_banner)

Si të instaloni?

Si rregull, pajisja vjen me udhëzime të hollësishme për instalim dhe funksionim. Gjithçka është bërë mjaft thjesht, kështu që kur blini një sensor shiu, nuk keni nevojë të shkoni në një stacion shërbimi për ta instaluar atë. Ju mund ta bëni këtë vetë, me duart tuaja. Le t'ju tregojmë me një shembull.

Pra, para së gjithash, hapni bllokun e montimit, ndodhet prapa timonit të shoferit në të majtë. Hiqni kapakun për të hyrë në kutinë e stafetës së siguresave. Ne instalojmë një sensor shiu në vend të çelësit standard, i cili ndodhet në bllokun në këndin e majtë në krye. Ne e ngjisim sensorin në xhamin e përparmë duke përdorur një montim të dyanshëm (të përfshirë në komplet). Ne kalojmë telat nën shtresën e jashtme në krye dhe në të majtë. Ne zbresim në bllokun e stafetës përgjatë raftit. Nga brenda ne çojmë në vetë bllokun.

Pajisja vjen me një leckë për heqjen e yndyrës. Fshijeni xhamin me të përpara se të ngjitni sensorin në xhamin e përparmë. Kujdes: stafeta e fabrikës mund të qëndrojë shumë fort në prizë! Ne veprojmë me kujdes, duke u përpjekur të mos thyejmë këmbën në stafetë. Mund ta nxirrni, për shembull, me një kaçavidë për t'i bërë gjërat të ecin më shpejt. Dhe në vend të tij ne futim stafetën e sensorit të shiut, të lidhur me tela të fshehura nën kutinë në vetë ECU. Vendosni kapakun bllok montimi në vendin e tij dhe kontrolloni sensorin.

Si të kontrolloni? Që sensori të fillojë të funksionojë, është e nevojshme të kaloni tehun e çelësit të fshirësit në modalitetin e ndërprerë. Mënyra e mirë Për ta kontrolluar, spërkateni në xhamin e përparmë me një shishe spërkatës ose hidhni pak ujë nga dora. Fshirëset duhet të reagojnë menjëherë. Sensori ka disa mënyra funksionimi (lexoni udhëzimet). Zgjidhni sipas kushteve të motit dhe kohës së vitit, dhe ikni!

Të metat

Nëse sapo e keni instaluar këtë pajisje dhe nuk ngopeni duke parë se si funksionon sensori i shiut, duhet të dini ende se një vegël e tillë ka edhe të metat e saj.

• Së pari, këto përfshijnë funksionimin e parakohshëm dhe joproduktiv (nganjëherë mjafton një pikë që bie aksidentalisht dhe fshirëset fillojnë të punojnë);
• Së dyti, fshirëset ndizen pa rondele (dhe kjo çon në faktin se papastërtia, për shembull, thjesht lyhet, duke zvogëluar dukshmërinë);
• Së treti, ndonjëherë ka një përgjigje të vonuar dhe ndjeshmëri të paarsyeshme ndaj defekteve në xhamin e përparmë. Pra, pasi të keni instaluar një sensor shiu në makinën tuaj, gjithashtu duhet të mësoheni me funksionimin e tij.

Në shi apo borë drejtuesit e makinave janë të kujdesshëm. Kjo është e kuptueshme në çdo moment ju mund të futeni në një aksident. Dhe në momente të tilla, gjithçka që ndihmon dhe e bën më të lehtë drejtimin është veçanërisht e vlefshme dhe e rëndësishme. Në fund të fundit, në rrugë edhe një pjesë e sekondës mund të luajë një rol vendimtar. Një pajisje si sensori i shiut është krijuar për t'i bërë udhëtimet tona më të rehatshme dhe më të sigurta. Nëse nuk keni dëgjuar kurrë për një pajisje të tillë, atëherë nuk është për t'u habitur që keni një pyetje logjike: "Një sensor shiu në një makinë - çfarë është?" Ne përgjigjemi tani.

Sensori i shiut i siguron shoferit shikueshmëri të mirë përmes xhamit të përparmë në modalitetin automatik, pa pasur nevojë të shpërqendrohet personalisht duke ndezur ose fikur fshirëset. Pajisja njeh në mënyrë të pavarur nëse ka nevojë për të pastruar xhamin dhe fillon modalitetin e dëshiruar.

Në varësi të sasisë së lagështisë në xhamin e përparmë, përdoren shtatë shpejtësi reagimi. Nga pamja e jashtme, duket kështu: ranë pika shiu dhe fshirëset u ndezën. Disa nxitues kaluan me nxitim dhe uji nga një pellg spërkati në xhamin e përparmë, fshirëset menjëherë filluan të punojnë në mënyrë aktive.
Zakonisht, në kohën kur shoferi shtyp (ose lëshon) zemërimin e drejtë të shkaktuar nga shoferi fatkeq, xhamat janë tashmë të pastër. Shpejtësia e përgjigjes së pajisjes, në varësi të ndjeshmërisë së saj të konfiguruar, mund të jetë 20 milisekonda. Jo të gjithë njerëzit kanë një reagim kaq të shpejtë, duhet ta pranoni.

Shpesh, një sensor shiu kombinohet me një sensor drite në një pajisje. Mund ta quani një sensor universal shiu. Dhe në këtë rast, ndezja automatike dhe në kohë e fenerëve është një tjetër plus. Mund t'i besoni plotësisht makinës dhe të shikoni rrugën më nga afër, ose thjesht të shijoni udhëtimin. Filloi të errësohej - fenerët u ndezën vetë, u kthyen në rrugën në pyll - fenerët tashmë po punonin, u gjeta në një tunel të errët - dhe përsëri ndriçimi i nevojshëm u shfaq automatikisht.

Si funksionon një sensor shiu? Parimi themelor i funksionimit të një sensori shiu është ndjeshmëria ndaj dritës. Po, po, ashtu është. Vetë pajisja përbëhet nga një LED ( emetues infra të kuqe

), fotocelë e ndjeshme, njësia e kontrollit dhe njësia rele.

Thelbi i pajisjes është që drita nga LED bie në xhamin e përparmë, reflektohet prej saj, si nga një pasqyrë, dhe godet fotodiodën. Gjatë motit të thatë, sa më shumë dritë do të vijë nga LED, e njëjta sasi do të kthehet në fotodiodë. Por nëse në gotë shfaqen pika uji, ose ajo është plotësisht e përmbytur me ujë, atëherë do të reflektohet më pak dritë dhe fotodioda do ta tregojë këtë. Kontrollorët në njësinë e kontrollit do të reagojnë ndaj kësaj gjendjeje menjëherë dhe siç duhet - ata do të ndezin fshirëset e xhamit në mënyrën më të përshtatshme. Nga minimumi në shkallë maksimale
pastrimi i xhamit.

Pajisja është shumë kompakte dhe është e instaluar në xhamin e përparmë brenda makinës. Shumë shoferë pretendojnë se një sensor shiu në një makinë është shumë i përshtatshëm.

Vetë-instalimi i sensorit Ideja e automatizimit të funksionimit të fshirëseve të xhamit të përparmë erdhi tek prodhuesit e makinave në vitet '50 të shekullit të kaluar. Dhe vetëm deri në vitin 2000 sistemi u zhvillua dhe u zbatua në prodhim masiv

Por me kalimin e kohës, shoferët kanë arritur të vlerësojnë të gjithë komoditetin që sjell automatizimi. Dhe nëse makina e tyre nuk kishte një sensor shiu, ata u përpoqën ta bënin vetë. Sot mund të blini një sensor të gatshëm shiu dhe ta instaloni edhe në makinën shtëpiake më modeste.

Kur instaloni një sensor shiu me duart tuaja, duhet t'i kushtoni vëmendje faktit që vend optimal për vendndodhjen e sensorit - në kabinën prapa pasqyrës së pamjes së pasme. Së pari, kjo nuk do të ndikojë në dukshmërinë në asnjë mënyrë, dhe së dyti, pajisja e instaluar do të jetë brenda zonës së mbulimit të fshirëseve.

Pastërtia e xhamit ndikon drejtpërdrejt në shkallën e thyerjes së rrezeve infra të kuqe të LED, dhe për rrjedhojë në saktësinë e vetë pajisjes. Para instalimit, nuk është e dëmshme të kontrolloni shiritat e gomës në fshirëse dhe, nëse është e nevojshme, t'i zëvendësoni ato. Gërvishtjet në xhami, çarjet dhe zhurmat e tjera gjithashtu mund të shtrembërojnë funksionimin e pajisjes, ndaj është më mirë të mos i keni.

Nëse keni ndërmend të blini një sensor shiu për makinën tuaj, dijeni se tregu ofron si të importuar (me bazë mikroprocesori) ashtu edhe vendas (disa pretendojnë se janë më të thjeshtë dhe për rrjedhojë më të besueshëm).
Pajisjet optiko-elektronike të importuara që reagojnë ndaj lagështirës nuk janë të përshtatshme për të gjitha llojet e makinave, por janë mjaft të lehta për t'u instaluar.

Kompleti përfshin një kapëse sensori që është ngjitur në xhami. Tjetra, do t'ju duhet zam për sensorin e shiut - një xhel special që do të barazojë indeksin e thyerjes së rrezeve infra të kuqe. Është shumë e rëndësishme që të mos ketë flluska ajri ose njolla midis xhamit të makinës dhe pajisjes që instalohet. Telat nga sensori i shiut janë të lidhur me çelësin e modalitetit të fshirësit.

Sensorët e brendshëm funksionojnë pa mikroprocesor. Ato janë më të thjeshta në thelb, më të lehta për t'u instaluar dhe më të përballueshme. Ndër avantazhet është një lidhje që nuk kërkon ndryshime në instalimet elektrike të automjetit dhe aftësia për të çaktivizuar lehtësisht sensorin duke kaluar në kontroll manual fshirëse.

Xhel sensor shiu nuk është mënyra e vetme fiksime Ekzistojnë gjithashtu shirita ngjitës të veçantë - ato mund të jenë ose pllaka ngjitëse speciale ose shirit optik të dyanshëm. Trashësia e tyre është nga 1 mm në 2 mm. Përdorimi në fabrikë shirit të ngjashëm (ato quhen gjithashtu akrilik) - mënyrë e shkëlqyer

Por në shtëpi, ekziston rreziku i lënies së gjurmëve të gishtërinjve ose flluskave të ajrit, të cilat më pas do të dëmtojnë performancën e elementit që reagon ndaj shfaqjes së pikave në xhami. Prandaj, shoferët me përvojë rekomandojnë blerjen e xhel për një sensor shiu.

Në treg paraqitet tashmë i pompuar në një shiringë të veçantë. Për më tepër, ka një vëllim si për pajisjet me formë të rrumbullakët (më pak sipërfaqe, kërkohet më pak xhel), ashtu edhe për pajisjet me formë drejtkëndëshe(kërkohet pak më shumë xhel). Xheli aplikohet në sensor. Ngurtësohet në rreth gjashtë minuta. Është elastike dhe homogjene, nuk ka flluska ajri në të. Dhe indekset e thyerjes së dritës janë të njëjta me ato të qelqit.

Mitet dhe realiteti: për avantazhet dhe disavantazhet e pajisjes

• Ekziston një keqkuptim se sensori i shiut reagon ndaj forcës së ndikimit të pikave të ujit, ose dridhjeve të tjera të shkaktuara, për shembull, nga një degë peme ose insekte, dhe për këtë arsye fshirëset fillojnë të punojnë si në vend ashtu edhe jashtë vendit. Asgjë e tillë! Një ndikim mekanik në xhamin e përparmë, të themi një mizë, nuk do të fillojë mekanizmin e pastrimit të xhamit. Mos harroni se parimi i funksionimit të kësaj pajisje e thjeshtë për përcaktimin e lagështisë - optike.

• Keqkuptimi i dytë– natën, sensori i shiut dhe erës në dritare është i padobishëm. Është një iluzion. Pajisja përdor një emetues infra të kuqe (LED), funksionimi i të cilit nuk ndikohet nga dita ose nata. Merrni telekomandë nga televizori - funksionon gjithashtu duke përdorur rrezatim infra të kuqe - dhe përdorni atë gjatë natës. A funksionoi? Punon? Është e njëjta gjë me një sensor shiu në një makinë.

• Keqkuptimi i tretë– nëse ka nevojë për të ndryshuar xhamin e përparmë, sensori i shiut do të duhet të hidhet tutje. Në realitet, nëse zgjidhni xhamin e duhur dhe instaloni saktë, atëherë jo.
  Keqkuptimi i katërt është koha e dimrit Sensori i shiut nuk funksionon. Në fakt gjithçka funksionon. Por me kusht që makina të ketë xhami të ngrohur. Bora bie, shkrihet, shndërrohet në ujë dhe matësi i lagështirës vazhdon të kryejë funksionet e tij.

Shikoni edhe videon: Sensori i shiut dhe dritës në makinë. Parimi i funksionimit.

Pra, çfarë: një trill apo një domosdoshmëri?

Ne nuk do të japim një përgjigje të qartë për këtë pyetje. E drejta për të zgjedhur do të mbetet gjithmonë tek secili prej nesh. Nëse një personi i pëlqen të drejtojë një makinë, dhe me fjalën "ngas" ai nënkupton marrjen e shumë vendimeve në mënyrë të pavarur, saktë dhe në kohë, atëherë nuk ka dyshim. Ndizni fshirëset në kohën e duhur dhe zgjidhni menjëherë intervalin më të suksesshëm të funksionimit. Ndizni me kohë fenerët dhe pikërisht ata që ju nevojiten. Profesionalizmi ngjall gjithmonë admirim dhe respekt. Por çfarë nëse udhëtimi doli i gjatë dhe ju jeni të lodhur? Pajtohem, është e përshtatshme t'i besosh disa nga funksionet e drejtimit të një makine pajisje ndihmëse. Për më tepër, ato tashmë janë të disponueshme për pothuajse çdo shofer.

Sensori automatik i shiut, i cili është i instaluar në shumë makina moderne, është një pajisje që lidhet me teknologjitë optiko-elektronike. Instalohet direkt në sipërfaqen e xhamit të makinës. Sensori është krijuar për t'u përgjigjur nëse niveli i lagështisë rritet. Në veçanti, sensori i shiut përdoret për të zbatuar funksionimin e automatizuar të fshirëseve të xhamit të makinës. Gjithashtu, sensori, si rregull, mund të mbyllë automatikisht çatinë e diellit dhe xhamin në dyer.

Për një proces të rehatshëm dhe vërtet të sigurt të lëvizjes dhe drejtimit të një makine, pengesat si shiu, bora dhe papastërtia mund të bëhen vërtet serioze. Në momente të tilla, nevoja për të ndezur dhe fikur manualisht, si dhe për të rregulluar intensitetin e "fshirëseve" të pastrimit të makinës, disi largon shoferin nga drejtimi i automjetit. Sidomos për të eliminuar disi këtë shqetësim, specialistët në fushën e zhvillimit të të gjitha llojeve të risive të automobilave kanë punuar për shumë vite, dhe deri vonë, sensorët e shiut për të zgjidhur problemin ishin instaluar vetëm në shumicën modele të shtrenjta makina. Sot, ky opsion është i disponueshëm për një gamë shumë më të gjerë modelesh më të përballueshme.

Pajisjet me sensorë shiu, të cilat lehtësojnë shumë procesin e drejtimit në situata me reshje të mëdha, tani ofrohen në të ashtuquajturat makina të klasit të golfit të rangut të mesëm. Përveç kësaj, zhvilluesit tashmë po ofrojnë zgjedhje e caktuar lloje të ndryshme pajisjet sensore, duke përfshirë ato që e bëjnë vetë-instalimin mjaft të aksesueshëm.

Komponentët e sistemit të sensorit të shiut përbëhen nga një fotodetektor, si dhe një burim i rrezatimit infra të kuq me dimensione shumë miniaturë. Njësitë e përpunimit të informacionit elektronik përmbajnë një sasi të caktuar memorie me parametrat e nevojshëm për thyerjen e rrezeve infra të kuqe në sipërfaqen e xhamit të përparmë nga jashtë. Kur lagështia hyn pjesërisht ose drejtpërdrejt në rrafshin e qelqit, parametrat aktualë për thyerjen e rrezeve infra të kuqe ndryshojnë dhe më pas sistemi fillon të reagojë, duke analizuar intensitetin e rënies. për momentin reshjet dhe kohën aktuale të funksionimit të pastruesve, duke i ndezur dhe fikur në intervalet kohore të kërkuara.

Niveli i ndjeshmërisë së detektorëve të tillë të dritës është jashtëzakonisht i lartë. Ata janë në gjendje të dallojnë deri në të mijtën e milimetrit lagështinë e pranishme në xhamin e përparmë dhe të veprojnë menjëherë brenda vetëm disa milisekondave pasi të përcaktojnë një nevojë të tillë.

Thuaj çfarë të duash, por vërtet nuk e dija se si funksionon një sensor shiu në një makinë. Nëse do të ishte menjëherë e qartë për dritën - "një lloj fotocelie", atëherë për shiun është më e ndërlikuar. Kur u transferova kohët e fundit në një Nexia Daewoo të vjetër, natyrisht, u mahnita nga prania e të gjitha llojeve të sensorëve dhe komoditeteve. Unë nuk e prek fare dritën - ndizet në çdo kohë të ditës sipas nevojës nga sensori i dritës. Unë nuk i prek as thikat e fshirësit - sensori i shiut funksionon shumë qartë. Por si? Unë rastësisht supozova se mund të kishte një sensor diku për ujin që rrjedh nga xhami, por furçat funksionojnë edhe me pika të vogla. Si tjetër mund të matni lagështinë në xhami? Ku është gota interesante?

Por doli të ishte shumë më e thjeshtë ...

1 – sensorë të shiut dhe dritës; 2 – pasqyrat e pamjes së pasme; 3 – zona e mbivendosjes së fshirëseve të xhamit të përparmë; 4 – xhami i përparmë

Sensori i shiut dhe dritës është projektuar që, kur zbulon lagështinë në xhami, të ndezë fshirësin e xhamit në varësi të sasisë së reshjeve nga pozicioni zero në ciklin maksimal të pastrimit, ose të ndezë fenerët në varësi të kushteve të ndriçimit. Sensori ndizet nga leva ose çelësa të caktuar.

Sensori i shiut dhe dritës përbëhet nga një kombinim i elementeve fotosensitive dhe një LED. Të gjitha pjesët janë montuar në një tabelë në strehimin e sensorit. Elementi optik mbulon kutinë e sensorit dhe xhamin e përparmë. Puna e elementit optik është të përqendrojë dhe rreshtojë dritën dalëse dhe hyrëse. I gjithë sensori është ngjitur në xhamin e përparmë duke përdorur fletë ngjitëse. Për të zbuluar shiun, përdoren LED 6 dhe fotodiodë 8.

Parimi i funksionimit të sensorit të shiut është që drita që buron nga LED reflektohet pjesërisht në sipërfaqen e xhamit dhe, e fokusuar përmes elementit optik, godet fotodiodën. Nëse jashtë është e thatë, e gjithë drita reflektohet prapa dhe godet fotodetektorin (kështu është projektuar sistemi optik). Meqenëse rrezja modulohet nga pulset, sensori nuk do të reagojë ndaj dritës së jashtme, si një televizor që "nuk e sheh" telekomandën e dikujt tjetër. Shkalla në të cilën drita reflektohet nga dioda, dhe kështu sasia e dritës që arrin në fotodiodë, ndryshon nëse xhami është i mbuluar me pika uji ose ka një shtresë uji. Sa më i fortë të jetë lagështia, aq më pak reflektimi i dritës së përthyer. Bazuar në këtë, sinjali dalës i fotodiodës përdoret për të përcaktuar sasinë e reshjeve. Kjo zbulohet nga sensori dhe kontrolluesi llogarit mënyrën e duhur të funksionimit për fshirësin. Koha e reagimit për zbulimin e shiut, d.m.th. Koha e kaluar midis zbulimit të reshjeve dhe sinjalit të daljes në fshirëse është më pak se 20 ms.

1 – xhami i përparmë; 2 – dritë nga një burim i largët; 3 – dritë depërtuese e jashtme; 4 – pika shiu; 5 – element optik; 6 – LED; 7 – sensori i fotodiodës në distancë; 8 – fotodiodë; 9 – fotodiodë-sensori i dritës së jashtme

Për të njohur dritën, përdoret një fotodiodë 7 në distancë dhe një sensor i jashtëm i dritës 9. Sensori 9 mbulon kushtet e dritës menjëherë rreth makinës dhe shërben për të ndezur automatikisht fenerët dhe. sensori i largët 7 – kushtet e dritës në një distancë deri në tre gjatësi automjeti në drejtim të udhëtimit.

Sistemi zbulon një ulje ose rritje të përgjithshme të ndriçimit dhe ndez ose fik fenerët. Nga ndryshimi në sinjalet nga të dy sensorët, sistemi, për shembull, mund të përcaktojë që një makinë po hyn në një tunel dhe kështu të ndezë fenerët jo më vonë se hyrja në tunel. Logjika e sistemit funksionon në atë mënyrë që drita fiket vetëm kur sensori i dritës zbulon ndriçim të mjaftueshëm. Nëse, përveç zbulimit të dritës, zbulimi i shiut është gjithashtu aktiv, sistemi ndez edhe fenerët në reshje të mëdha shiu.

1 – analiza e ndriçimit të jashtëm; 2 – analiza e ndryshimit të ndriçimit; 3 – analiza e ndriçimit në distancë; a - ndryshimi në ndriçim është më i vogël se vlera e pragut të kalimit, drita është e fikur; b - ndryshimi në ndriçim është më i madh se vlera e pragut të kalimit, drita është ndezur

Këtu janë 5 mite të tjera rreth funksionimit të sensorit të shiut

Tashmë kemi hedhur poshtë mitin nr. 1: sensori i shiut NUK aktivizohet nga ndikimi i pikave në xhami, si dhe nga dridhjet dhe të tjera ndikimet mekanike. Funksionimi i sensorit të shiut bazohet në veprimin e fotocelave. Nëse sensori reagon ndaj goditjeve, furçat do të fshinin me zell mizat, mushkonjat dhe guralecat e vogla nga xhami.

Miti #2: "Sensori i shiut nuk funksionon natën." Siç kemi zbuluar tashmë, funksionimi i sensorit të shiut bazohet në parimin e reflektimit të rrezeve infra të kuqe. Karakteristikat e tyre nuk varen nga ndriçimi. Përndryshe, për shembull, telekomanda telekomandë nuk funksionoi në errësirë.

Miti nr. 3: "Kur zëvendësoni xhamin, do t'ju duhet t'i thoni lamtumirë sensorit të shiut." Nuk është e nevojshme: shumë prodhues ofrojnë xhami auto me hapësirë ​​për një sensor shiu. Për shembull, në kompaninë Olympia mund të blini syze me sensor shiu për shumicën e makinave të huaja: Toyota Camry, VW Passat, Audi A4 dhe makina të tjera.

Miti # 4: "Nuk mund të vendosni një shirit ngjyrimi në xhamin e përparmë me një sensor shiu". Ju mund: në këtë rast, një vrimë pritet në filmin e ngjyrës për sensorin. Gjëja kryesore është që ngjyrosja e xhamit të bëhet në përputhje me GOST.

Miti #5: "Një sensor shiu është i padobishëm në dimër." Meqenëse sensori i shiut funksionon duke reaguar ndaj pikave të ujit dhe jo borës, ai funksionon më pak mirë në dimër. Sidoqoftë, nëse makina ka xhami të nxehtë, bora që bie do të shkrihet menjëherë në ujë dhe sensori i shiut do të funksionojë normalisht.

Fakte interesante rreth sensorëve të shiut

General Motors kreu eksperimentet e para në krijimin e sensorëve të shiut në vitet 1950. Sensori u krijua për modelin ikonik - Cadillac Eldorado. Por teknologjia nuk ishte aspak e përsosur: midis mënyrës sesi funksionon sensori i shiut në një makinë moderne dhe eksperimenteve të para të inxhinierëve GM, ka dekada të zhvillimit të dizajnit.
- Një nga makinat e para të prodhimit me sensor shiu ishte Nissan Silvia, një coupe sportive. Në vitet 2000, sensorët e shiut u shfaqën në makina nga Volkswagen, Cadillac dhe prodhues të tjerë kryesorë.
- Funksionimi i sensorit të shiut përdoret jo vetëm në industrinë e automobilave, por edhe në bujqësia, për të kontrolluar sistemin e ujitjes. - Sensorët "Fushë" kanë një parim të ndryshëm funksionimi nga ato të automobilave: kanë disqe higroskopik, të cilët rriten në madhësi kur lagen dhe tkurren kur thahen. Kjo rregullon furnizimin me ujë. Është interesante se disa sensorë kanë një tregues të integruar të temperaturës që ndalon rrjedhën e ujit nëse temperatura bie nën zero.

burimet