Lidhja e motorit përmes një startuesi me një stafetë termike. Si të lidhni një startues magnetik - udhëzime me diagrame. Si të lidhni një stafetë me një qark

Releja quhet termike për shkak të parimit të funksionimit, njëlloj si parimi i funksionimit të ndërprerësit, në të cilin pllakat bimetalike, të ngrohura nga rryma elektrike, thyejnë qarkun dhe shtypin mekanizmin e lëshimit.

Meqenëse rele termike në qarqe duhet të lidhet pas starterit magnetik, nuk ka nevojë të dyfishoni funksionin e kontaktorit pas hapjes së qarqeve në situata emergjente. Zgjedhja në favor të një mbrojtjeje të tillë lejon që dikush të arrijë kursime të konsiderueshme në material për grupet e kontaktit të energjisë. Në fund të fundit, është shumë më e lehtë të ndërroni rrymat e vogla të një qarku të vetëm kontrolli sesa të prishni tre kontakte menjëherë nën një ngarkesë të lartë aktuale.

Këshilla nr. 1: Kur lidhni pajisjen, duhet të mbani mend se stafeta termike nuk i thyen qarqet e fuqisë drejtpërdrejt, ato furnizohen me një sinjal kontrolli kur rritet ngarkesa;

Në mënyrë tipike, dizajni i releve termike parashikon praninë e dy kontakteve:

• normalisht i mbyllur;
• hapur në pozicion normal.

Pas ndezjes së stafetës, të dy këto kontakte ndryshojnë njëkohësisht pozicionin e tyre.

Pajisja dhe llojet

Reletë termike janë në dispozicion në disa lloje, secila me karakteristikat e veta të projektimit dhe zonën e përdorimit. Llojet kryesore janë reletë e mëposhtme:

• gjendje e ngurtë;

RTL janë pajisje 3-fazore të krijuara për të mbrojtur motorët elektrikë nga mbingarkesat, bllokimi i rotorit, ndezja e zgjatur dhe çekuilibri i fazës. Pajisjet vendosen në kontaktet e terminalit të starterit PML. Ato mund të funksionojnë në mënyrë të pavarur si një pajisje mbrojtëse me terminale të tipit KRL.

Një stafetë e tipit PTT është gjithashtu një pajisje trefazore që siguron mbrojtje për motorët e kafazit të ketrit nga ndezjet e zgjatura, bllokimet, mbingarkesat aktuale dhe situata të tjera urgjente po aq të rrezikshme. Për shkak të veçorive të projektimit, reletë janë bashkangjitur në strehën e startuesve magnetikë të llojeve PMA dhe PME, dhe gjithashtu si një pajisje e veçantë në një panel të veçantë.

Reletë trefazore RTI përdoren për të mbrojtur motorin elektrik nga mbingarkesat, çekuilibrat e fazës, ngecja dhe kushte të tjera të rënda të funksionimit. Bashkangjitur në strehimin e starterëve të KMT dhe KMI.

TRN është një rele termik 2-fazor, përmes të cilit monitorohet fillimi dhe funksionimi i pajisjeve. Ai është i pajisur me një mekanizëm për kthimin manual të terminaleve në pozicionin e tyre origjinal, ndërsa temperatura e ambientit nuk ndikon në efikasitetin e stafetës.

Reletë e gjendjes së ngurtë janë pajisje 3-fazore, dizajni i të cilave nuk përfshin pjesë lëvizëse. Reletë gjithashtu nuk janë të ndjeshme ndaj ndikimeve mjedisore dhe përdoren në vende me rrezik këputjeje.

Në reletë e tipit RTK, kontrolli i temperaturës kryhet duke përdorur një sondë të vendosur në trupin e pajisjes.

Si të zgjidhni një stafetë bazuar në karakteristikat?

Kur zgjidhni një stafetë, fillimisht duhet të kuptoni parametrat kryesorë të tij:

• vlera aktuale e vlerësuar;
• diapazoni i kontrollit të rrymës së funksionimit;
• tensioni i rrjetit;
• lloji dhe numri i terminaleve;
• fuqia e vlerësuar e pajisjes së lidhur;
• kufiri minimal i funksionimit;
• klasa e pajisjes;
• reagimet ndaj çekuilibrit fazor.

Rryma e vlerësuar e stafetës duhet të jetë identike me atë të treguar në motorin elektrik me të cilin do të lidhet pajisja. Sasia e rrymës së motorit mund të shihet në shiritin e vendosur në kapakun ose kutinë e tij.

Tensioni i rrjetit për stafetën duhet të jetë i barabartë me vlerën e rrjetit në të cilin do të vendoset - 220 ose 380/400 V. Lloji dhe numri i terminaleve janë gjithashtu të rëndësishëm, pasi lloje të ndryshme të kontaktorëve kanë metoda të ndryshme lidhjeje.

Rele duhet gjithashtu të përballojë fuqinë e motorit elektrik për të parandaluar aktivizimin e rremë. Për motorët trefazorë, duhet të zgjidhet një stafetë që siguron mbrojtje shtesë kundër çekuilibrit fazor.

Karakteristikat e lidhjes

Në mënyrë tipike, stafeta termike instalohet së bashku me një startues magnetik që lidh dhe ndez motorin elektrik. Prodhohen gjithashtu pajisje që instalohen si një pajisje e pavarur në një hekurudhë DIN ose në një panel montimi - TRN ose PTT.

Nëse rele TRN ka vetëm një çift lidhjesh hyrëse, ai ende ka tre faza. Teli fazor i shkëputur del nga motori në motor, duke anashkaluar pajisjen. Ndryshimi i rrymës në motorin elektrik ndodh proporcionalisht në të gjitha fazat, kështu që mjafton të kontrolloni vetëm dy prej tyre.

Pajisjet janë të pajisura me dy grupe terminalesh në grupet normalisht të hapura dhe normalisht të mbyllura.

Më poshtë është një qark kontrolli që shkëput motorin nga rrjeti nëse ndodh një emergjencë për shkak të humbjes së fazës ose mbingarkesës. Motori rrotullohet në një drejtim dhe kontrolli i ndërrimit kryhet nga një vend duke përdorur butonat START dhe STOP.

Makina është e lidhur dhe voltazhi furnizohet në kontaktin e sipërm. Pas shtypjes së butonit START, bobinat e startuesit A1 dhe A2 lidhen me rrjetin L1 dhe L2. Në qarkun e paraqitur, është instaluar një startues, spiralja e të cilit është projektuar për 380 V.

Kur motori ndizet nga spiralja, kontaktet shtesë 13 dhe 14 mbyllen Tani butoni START mund të lirohet, por kontaktori do të mbetet i ndezur. Kjo skemë u quajt "Filloni me vetë-mbajtjen".

Për të shkëputur motorin elektrik nga rrjeti, duhet të çaktivizoni spiralen. Pasi të keni gjurmuar drejtimin e rrjedhës së rrymës në diagramin e paraqitur, mund të shihni se mbyllja do të ndodhë kur shtypni butonin STOP ose hapni terminalet e stafetës termike (në diagram pajisja tregohet nga një drejtkëndësh i kuq).

Kështu, nëse ndodh një situatë emergjente kur stafeta është aktivizuar, qarku është i prishur, motori hiqet nga vetë-mbajtësja, duke hequr energjinë e motorit elektrik. Para se të rifilloni pas një udhëtimi, është e nevojshme të inspektoni mekanizmin për të identifikuar shkaqet e mbylljes së paplanifikuar dhe të mos e ndizni përsëri derisa ato të eliminohen.

Shpesh arsyeja e funksionimit është rritja e temperaturës së ajrit të jashtëm - kjo pikë gjithashtu duhet të merret parasysh kur vendosni mekanizmat dhe funksionimin e tyre.

Këshilla nr. 2: Në amvisëri, përdorimi i releve termike nuk kufizohet vetëm në veglat e makinerive dhe mekanizmat e tjerë të prodhimit vetanak. Nuk do të ishte e gabuar të përdorni pajisje për instalim në sisteme që kontrollojnë rrymën në pompat e sistemit të ngrohjes.

Puna e njësisë së qarkullimit është shumë specifike. Fakti është se depozitat e gëlqeres shfaqen në rrotull dhe tehe me kalimin e kohës, gjë që është një nga arsyet e bllokimit dhe dështimit të motorit elektrik. Duke përdorur diagramet e mësipërme të lidhjes, mund të montoni vetë një njësi kontrolli dhe një njësi mbrojtëse. Në qarkun e furnizimit, mjafton të vendosni vlerësimin e stafetës termike dhe të lidhni kontaktet.

Ngjyra e kuqe në diagram tregon transformatorët e rrymës të lidhur me ampermetrin dhe stafetën e kontrollit, për një paraqitje vizuale të proceseve që ndodhin në qark. Transformatori është i lidhur sipas një qarku yll me një pikë të përbashkët.

Pasqyrë e modelit

Tabela ofron një përmbledhje të shkurtër krahasuese të modeleve të stafetës termike, duke treguar parametrat kryesorë dhe koston e përafërt.

Gabimet e instalimit

• Gabimi kryesor i zejtarëve të papërvojë është blerja dhe instalimi i një stafetë me parametra që nuk përputhen me parametrat e motorit elektrik. Ju duhet të lexoni me kujdes përshkrimin e produktit dhe karakteristikat e tij të dhëna në pasaportën e pajisjes.
• Gjithashtu, kur zgjidhni dhe instaloni një stafetë, temperatura e ajrit të jashtëm gjatë funksionimit të pajisjes shpesh nuk merret parasysh. Një temperaturë shumë e lartë mund të shkaktojë ndezje të shpeshta.
• Një gabim tjetër serioz është shtrëngimi shumë i ngushtë i kontakteve të pajisjes me një kaçavidë. Gjatë kryerjes së kësaj pune, duhet pasur kujdes që të mos dëmtohet stafeta.

Starterët magnetikë janë projektuar për kontrollin në distancë të motorëve elektrikë dhe instalimeve të tjera elektrike. Ato ofrojnë mbrojtje zero, d.m.th. kur voltazhi zhduket ose zvogëlohet në 50-60% të vlerës nominale, spiralja nuk e mban sistemin magnetik të starterit dhe kontaktet e fuqisë hapen. Kur voltazhi rikthehet, pantografi mbetet i shkëputur. Kjo eliminon mundësinë e aksidenteve që lidhen me ndezjen spontane të një motori elektrik ose instalimeve të tjera elektrike. Starterët me reletë termike gjithashtu mbrojnë instalimet elektrike nga mbingarkesat afatgjata.

Më të përhapurit janë motorët magnetikë të serive PME dhe PAE. Motorët e serisë PME mund të përdoren për të kontrolluar motorët elektrikë me fuqi nga 0,27 deri në 10 kW, dhe motorët e serisë PAE mund të përdoren për të kontrolluar motorët elektrikë dhe instalimet e tjera elektrike me fuqi nga 4 deri në 75 kW.

Këto seri prodhohen në versione të hapura, të mbrojtura, të papërshkueshme nga uji dhe pluhuri ndaj spërkatjeve për tensione 220 dhe 380 V. Ato mund të jenë të kthyeshme ose jo të kthyeshme. Kthimi i motorëve në drejtim të kundërt, së bashku me ndezjen, ndalimin dhe mbrojtjen e motorit elektrik, ndryshojnë drejtimin e rrotullimit të tij.

Reletë termike TRN (me dy pol) dhe TRP (me një pol) janë të integruara në startues magnetikë. Ato ndizen nën ndikimin e rrymës së mbingarkesës së motorit që rrjedh nëpër to dhe e shkëputin atë nga rrjeti.

Çdo startues i serisë PME është i pajisur me një stafetë dyfazore të tipit TRN. Një stafetë dyfazore TRN është e integruar në startuesin magnetik PAE (të pakthyeshëm dhe të kthyeshëm) të madhësisë së tretë, dhe dy stafetë termike të llojit TRP janë ndërtuar në startuesit e madhësive 4, 5 dhe 6. Spiralja e starterit siguron funksionim të besueshëm në tensione nga 85 në 105% të tensionit të vlerësuar.

Shënimi i startuesve magnetikë deshifrohet si më poshtë: numri i parë pas kombinimit të shkronjave që tregojnë llojin e starterit tregon vlerën (1; 2; 3; 4; 5; 6), i dyti - lloji i mbrojtjes së mjedisit (1 - version i hapur 3 - i papërshkueshëm nga pluhuri 4 - i papërshkueshëm nga pluhuri), i treti - i pakthyeshëm pa mbrojtje termike; 3 - i pakthyeshëm pa mbrojtje termike; 4 - i kthyeshëm me mbrojtje termike).

1. Pajisja motorike magnetike

Elementet kryesore të starterit magnetik (Fig. 1) janë sistemi elektromagnetik 5 dhe 6, kontaktet kryesore 2 dhe 3, kontaktet e bllokut dhe dhoma e shuarjes së harkut 8. Sistemi elektromagnetik është një qark magnetik i shkëputshëm, në bërthamën e mesme të të cilit vendoset një spirale. Për të reduktuar ngrohjen e shkaktuar nga rrymat vorbull, qarku magnetik përbëhet nga pllaka të veçanta çeliku elektrike të izoluara nga njëra-tjetra. Pjesa e palëvizshme e qarkut magnetik 5 quhet bërthamë, pjesa lëvizëse 6 quhet armaturë. Armatura është e lidhur mekanikisht me kontaktet 2.

Oriz. 1. : 1 - bazë; 2 - urë kontakti e lëvizshme; 3 - kontakt fiks; 4 - kapëse lidhëse; 5 - bërthama; 6 - spirancë; 7 - pranvera e kthimit; 8 - dhoma e shuarjes së harkut

Kur ndizet, një rrymë elektrike kalon përmes spirales, duke krijuar një fushë magnetike që tërheq armaturën në bërthamën 5 dhe në këtë mënyrë mbyll kontaktet 2 dhe 3 të motorit; kur shkëputet, armatura, nën veprimin e burimeve kthyese 7 (dhe në disa lloje starterësh magnetikë nën ndikimin e peshës së vet), largohet nga bërthama dhe kontaktet hapen.

Spiralja magnetike fillestare mundësohet nga rryma alternative njëfazore. Si rezultat, fluksi magnetik ndryshon drejtimin e tij dy herë gjatë periudhës, duke arritur një vlerë maksimale dhe duke u ulur në zero. Kjo bën që sistemi magnetik të dridhet dhe të zhurmojë. Për të dobësuar këto dukuri, në pjesën fundore të bërthamës së motorit magnetik vendoset një spirale bakri me qark të shkurtër, e cila zakonisht mbulon rreth 1/3 e zonës së prerjes tërthore të saj.

2. Rele termike

Një stafetë termike në startuesit magnetikë është instaluar për të mbrojtur motorin elektrik nga mbingarkesat.

Releja termike (Fig. 2) përbëhet nga katër elementë kryesorë: ngrohësi 1, i lidhur në seri me një qark të mbrojtur nga mbingarkesa; pllakë bimetalike 2 nga dy pllaka metalike të shtypura me koeficientë të ndryshëm të zgjerimit linear; sisteme me 3-7 leva dhe susta; kunjat 8 dhe 9.

Oriz. 2.14. : 1 - ngrohës; 2 - pjatë bimetalike; 3 - vidë rregulluese; 4 - shul; 5 - levë; 6 - pranverë; 7 - butoni i kthimit; 8 - kontakt lëvizës; 9 - kontakt fiks; 10 - prodhimi i ngrohësit

Kur një rrymë që tejkalon rrymën nominale të motorit elektrik kalon nëpër elementin e ngrohjes 1, lëshohet një sasi e tillë nxehtësie që skaji i lirë (në figurën majtas) i pllakës bimetalike 2 përkulet drejt metalit me një koeficient më të ulët të zgjerimit linear. (d.m.th., ulet), shtyp vidën rregulluese 3 dhe shkëput shulën 4. Në këtë moment, nën veprimin e sustës 6, skaji i sipërm i levës 5 do të ngrihet, do të hapë kontaktet 8 dhe 9 dhe do të thyejë qarkun e kontrollit të motorit magnetik. Butoni 7 përdoret për të kthyer manualisht levën 5 në pozicionin e saj origjinal pasi stafeta është aktivizuar.

Nga sa më sipër rezulton se funksionimi i një stafete termike bazohet në lakimin e një pllake bimetalike nën ndikimin e nxehtësisë së gjeneruar në elementin ngrohës. Por e njëjta pjatë do të përkulet edhe nën ndikimin e nxehtësisë së ajrit përreth. Kështu, në ditët e nxehta stafeta do të funksionojë më shpejt se në ditët e ftohta. Për të eliminuar këtë fenomen, rele përdor kompensimin e temperaturës, thelbi i të cilit është se përkulja e pllakës bimetalike për shkak të ndryshimeve në temperaturën e ambientit korrespondon me lakimin e pllakës së kompensuesit në drejtim të kundërt. Pllaka e kompensuesit është gjithashtu një pllakë bimetalike, por me një devijim të kundërt me pllakën kryesore bimetalike.

Reletë termike TRN janë ndërtuar në startues magnetikë si PME-100, PME-200 dhe startues magnetikë PAE-300 (Fig. 3). Këto rele janë dyfazore, të kompensuara nga temperatura, me rivendosje manuale. Ngrohja e bimetalit është indirekte, ngrohësit janë të zëvendësueshëm me një rrymë nominale deri në 40 A.

Kompensuesi i temperaturës është prej bimetal me devijim të kundërt në raport me termoelementin kryesor. Në një temperaturë të qëndrueshme, krijohet një hendek i caktuar midis kompensuesit dhe shulës. Ndryshimi i madhësisë së këtij boshllëku duke e kthyer ekscentrikën (rregulluesin e pikës së caktuar), d.m.th. Heqja ose afrimi i shulës ndryshon cilësimin e stafetës. Çdo ndarje e rregullatorit të pikës së caktuar korrespondon me 5% të rrymës së vlerësuar të ngrohësit. Kur rregullatori është vendosur në pozicionin "0", rryma e vendosjes së rele është e barabartë me rrymën nominale të ngrohësit. Kur rregullatori vendoset në pozicionin "–5", rryma e vendosur zvogëlohet me 25%, dhe kur vendoset në pozicionin "+5", rritet me 25% në lidhje me rrymën nominale të ngrohësit.

Koha e reagimit të releit në një temperaturë ambienti prej 20±5°C dhe kur stafeta nxehet nga një gjendje e ftohtë me gjashtë herë rrymën nominale të cilësimit në çdo pozicion të rregullatorit të cilësimit duhet të jetë brenda kufijve të mëposhtëm:

Oriz. 3. : 1, 2, 3, 4, 6 - vida; 5 - mbulesë; 7 - element ngrohjeje; 8 - mbulesë plastike; 9 - shufër; 10 - ura e kontaktit

· 3-15 s - për stafetën TRN-10A;

· 6-25 s - për llojet e stafetëve TRN-10; TRN-25 dhe TRN-40.

Koha e rivendosjes manuale të stafetës brenda intervalit të temperaturës së ambientit nga -40 në +60°C duhet të jetë jo më shumë se 2 minuta.

Kur instaloni stafetën në pozicionin e funksionimit në një temperaturë ambienti prej 20 ± 5 ° C dhe një rrymë nominale që rrjedh rreth të dy poleve, stafeta nuk duhet të funksionojë në një gjendje termike të qëndrueshme dhe duhet të funksionojë brenda jo më shumë se 20 minutash në një rrymë të barabartë në 1.2 rrymë nominale e cilësimit. Karakteristikat mbrojtëse të stafetës janë paraqitur në Fig. 4 dhe 5.

Reletë termike njëfazore TRP-60 dhe TRP-150 (Fig. 6), të integruara në startuesit PAE të madhësisë së katërt, të pestë dhe të gjashtë, kanë ngrohje të kombinuar të pllakës bimetalike (një pjesë e rrymës kalon nëpër elementin ngrohës, tjetra përmes pllakës bimetalike). Me një ngrohës të projektuar për rrymë të caktuar zero, është e mundur të rregulloni rrymën e vendosur brenda ±25%. Rele ka një shkallë me pesë ndarje në të dyja anët e zeros. Çmimi i ndarjes është 5% për ekzekutim të hapur dhe 5.5% për ekzekutim të mbrojtur.

Rele termike TRP ka dy opsione kthimi: kthim manual me jo-rivendosje të garantuar të grupit të kontaktit dhe vetë-rivendosje me përshpejtim të kthimit manual.

Oriz. 4. Karakteristikat mbrojtëse të stafetës TRN-10A:

Oriz. 5. Karakteristikat mbrojtëse të releve TRN-25 dhe TRN-40: 1 - zona e karakteristikave mbrojtëse kur stafeta aktivizohet nga një gjendje e ftohtë; 2 - zona e karakteristikave mbrojtëse kur stafeta aktivizohet nga një gjendje e nxehtë (pas ngrohjes)

Oriz. 6. : 1 - pllakë bimetalike; 2 - ndalesa e vetë-kthimit; 3 - mbajtës kontakti i lëvizshëm; 4 - pranverë; 5 - kontakt lëvizës; 6 - kontakt fiks; 7 - ngrohës i zëvendësueshëm; 8 - rregullator i rrymës së përcaktimit; 9 - butoni i kthimit manual

Rele nuk funksionon kur rreth tij ka një rrymë të gjatë të barabartë me rrymën e caktuar; aktivizohet brenda 20 minutave pasi rryma rritet me 20% në krahasim me rrymën e vendosur. Rele funksionon normalisht në rryma që nuk e kalojnë vlerën 15 herë. Rele lejon një ngarkesë prej 18 herë më të madhe se rryma nominale e elementit termik për 1 s, ose derisa rele të funksionojë nëse ndodh në më pak se 1 s.

Për të mbrojtur reletë TRP-60 dhe TRP-150 nga rrymat e qarkut të shkurtër, mjafton që rryma e vlerësuar e futjes së siguresave të lidhur në seri me elementin termik të stafetës së mbrojtur të kalojë rrymën nominale të elementit termik jo më shumë se 4-5 herë.

Lidhja e një starteri magnetik dhe varianteve të tij të vogla nuk është e vështirë për elektricistët me përvojë, por për fillestarët mund të jetë një detyrë që kërkon pak mendim.

Një startues magnetik është një pajisje komutuese për kontrollin në distancë të ngarkesave me fuqi të lartë.
Në praktikë, shpesh, aplikimi kryesor i kontaktorëve dhe motorëve magnetikë është ndezja dhe ndalimi i motorëve elektrikë asinkron, kontrolli i tyre dhe ndryshimi i shpejtësisë së motorit.

Por pajisje të tilla e gjejnë përdorimin e tyre edhe në punën me ngarkesa të tjera, si kompresorët, pompat, pajisjet e ngrohjes dhe ndriçimit.

Për kërkesa të veçanta sigurie (lagështia e lartë në dhomë), është e mundur të përdoret një motorino me një spirale 24 (12) volt. Dhe tensioni i furnizimit të pajisjeve elektrike mund të jetë i lartë, për shembull 380 volt dhe rrymë e lartë.

Përveç detyrës imediate, ndërrimi dhe kontrolli i ngarkesave me rrymë të lartë, një veçori tjetër e rëndësishme është aftësia për të "fikur" automatikisht pajisjen kur ka "humbje" të energjisë elektrike.
Një shembull i mirë. Ndërkohë që disa makineri, si p.sh. një sharrë, ishte në punë, tensioni në rrjet humbi. Motori ndaloi. Punëtori është ngjitur në pjesën e punës të makinës dhe më pas është shfaqur sërish tensioni. Nëse makina do të kontrollohej thjesht nga një çelës, motori do të ndizej menjëherë, duke rezultuar në lëndim. Kur kontrolloni motorin elektrik të makinës duke përdorur një startues magnetik, makina nuk do të ndizet derisa të shtypet butoni "Start".

Diagramet e lidhjes magnetike të startuesit

Skema standarde. Përdoret në rastet kur është e nevojshme të kryhet ndezja normale e një motori elektrik. Është shtypur butoni "Start" - motori është ndezur, butoni "Stop" është shtypur - motori është fikur. Në vend të një motori, mund të ketë çdo ngarkesë të lidhur me kontaktet, për shembull një ngrohës i fuqishëm.

Në këtë qark, seksioni i energjisë mundësohet nga një tension trefazor alternativ prej 380 V me faza "A" "B" "C". Në rastet e tensionit njëfazor përdoren vetëm dy terminale.

Pjesa e fuqisë përfshin: një ndërprerës me tre pole QF1, tre palë kontakte të fuqisë së një startuesi magnetik 1L1-2T1, 3L2-4T2, 5L3-6T3 dhe një motor elektrik asinkron trefazor M.

Qarku i kontrollit merr energji nga faza "A".
Diagrami i qarkut të kontrollit përfshin butonin "Stop" SB1, butonin "Start" SB2, bobinën magnetike të startuesit KM1 dhe kontaktin e tij ndihmës 13NO-14NO, të lidhur paralelisht me butonin "Start".

Kur ndizet makina QF1, fazat "A", "B", "C" shkojnë në kontaktet e sipërme të starterit magnetik 1L1, 3L2, 5L3 dhe janë në detyrë atje. Faza "A", e cila furnizon qarqet e kontrollit, vjen përmes butonit "Stop" në kontaktin "3" të butonit "Start", kontakti ndihmës i starterit 13NO dhe gjithashtu qëndron në detyrë në këto dy kontakte.

Ju lutemi vini re. Në varësi të nivelit të tensionit të vetë spirales dhe tensionit të furnizimit të përdorur, do të ketë një diagram të ndryshëm të lidhjes së spirales.
Për shembull, nëse spiralja e një startuesi magnetik është 220 volt, një nga terminalet e tij është i lidhur me neutralin, dhe tjetri, përmes butonave, në njërën nga fazat.

Nëse vlera e spirales është 380 volt, një dalje është në njërën nga fazat dhe e dyta, përmes një zinxhiri butonash, në fazën tjetër.
Ekzistojnë gjithashtu mbështjellje 12, 24, 36, 42, 110 volt, kështu që përpara se të aplikoni tension në spirale, duhet të dini saktësisht tensionin e vlerësuar të funksionimit të saj.

Kur shtypni butonin "Start", faza "A" godet spiralen e starterit KM1, motori aktivizohet dhe të gjitha kontaktet e tij mbyllen. Tensioni shfaqet në kontaktet e fuqisë më të ulët 2T1, 4T2, 6T3 dhe prej tyre shkon te motori elektrik. Motori fillon të rrotullohet.

Mund të lëshoni butonin "Start" dhe motori nuk do të fiket, pasi vetë-mbajtja zbatohet duke përdorur kontaktin ndihmës të starterit 13NO-14NO, të lidhur paralelisht me butonin "Start".

Rezulton se pas lëshimit të butonit "Start", faza vazhdon të rrjedhë në spiralen e starterit magnetik, por përmes çiftit të tij 13NO-14NO.

Nëse nuk ka vetë-mbajtje, do të jetë e nevojshme të mbani të shtypur butonin "Start" gjatë gjithë kohës në mënyrë që motori elektrik ose ngarkesa tjetër të funksionojë.

Si duket diagrami i instalimit (praktik) për lidhjen e një starter magnetik?

Për të mos tërhequr një tel shtesë në butonin "Start", mund të vendosni një kërcyes midis daljes së spirales dhe një prej kontakteve ndihmëse më të afërt, në këtë rast këto janë "A2" dhe "14NO". Dhe nga kontakti i kundërt ndihmës, teli shkon drejtpërdrejt në kontaktin "3" të butonit "Start".

Si të lidhni një startues magnetik në një rrjet njëfazor

Diagrami i lidhjes së motorit elektrik me rele termike dhe ndërprerës

Si të zgjidhni një ndërprerës (ndërprerës) për të mbrojtur qarkun?

Para së gjithash, ne zgjedhim sa "pole" në një qark të furnizimit me energji trefazore, natyrisht do të nevojitet një ndërprerës trepolësh, dhe në një rrjet 220 volt, si rregull, një ndërprerës me dy pol; të jetë i mjaftueshëm, megjithëse një ndërprerës me një pol do të jetë i mjaftueshëm.

Parametri tjetër i rëndësishëm do të jetë rryma e funksionimit.

Për shembull, nëse motori elektrik është 1.5 kW. atëherë rryma maksimale e funksionimit të saj është 3A (rryma reale e funksionimit mund të jetë më e vogël, duhet të matet). Kjo do të thotë që ndërprerësi me tre pol duhet të vendoset në 3 ose 4A.

Por ne e dimë se rryma e fillimit të motorit është shumë më e lartë se rryma e funksionimit, që do të thotë se një makinë automatike e rregullt (shtëpiake) me një rrymë prej 3A do të funksionojë menjëherë kur fillon një motor të tillë.

Karakteristika e lëshimit termik duhet të zgjidhet D në mënyrë që makina të mos fiket kur niset.

Ose, nëse një makinë e tillë nuk është e lehtë për t'u gjetur, mund të zgjidhni rrymën e makinës në mënyrë që të jetë 10-20% më e madhe se rryma e funksionimit të motorit elektrik.

Ju gjithashtu mund të hyni në një eksperiment praktik dhe të përdorni një matës kapëse për të matur rrymën e fillimit dhe funksionimit të një motori të caktuar.

Për shembull, për një motor 4 kW, mund të instaloni një automatik 10A.

Për t'u mbrojtur nga mbingarkesa e motorit, kur rryma rritet mbi vlerën e caktuar (për shembull, humbja e fazës), kontaktet e stafetës termike RT1 hapen dhe qarku i fuqisë së spirales së startuesit elektromagnetik prishet.

Në këtë rast, stafeta termike vepron si një buton "Stop" dhe është në të njëjtin qark, në seri. Ku ta vendosni nuk është veçanërisht e rëndësishme, mund të jetë në seksionin e qarkut L1 - 1, nëse është i përshtatshëm për instalim.

Me përdorimin e një lëshimi termik, nuk ka nevojë të zgjidhni me kaq kujdes rrymën e ndërprerësit të hyrjes, pasi mbrojtja termike e motorit duhet të jetë mjaft e përshtatshme.

Lidhja e një motori elektrik me anë të një starteri të kundërt

Kjo nevojë lind kur është e nevojshme që motori të rrotullohet në mënyrë alternative në të dy drejtimet.

Ndryshimi i drejtimit të rrotullimit zbatohet në një mënyrë të thjeshtë;

Diagrami i lidhjes për një startues magnetik duket i ndërlikuar në shikim të parë, por trajtimi me një pajisje të tillë nuk do të jetë i vështirë nëse ndiqni rregullat dhe rekomandimet e instalimit.
Në thelbin e tij, një startues magnetik (me buton ose pa kontakt) është një pajisje që mund të klasifikohet si një lloj kontakti elektromagnetik që e lejon atë të përballojë ngarkesat aktuale.

Funksionon gjatë ndezjes dhe fikjes së vazhdueshme të qarqeve.

Me lidhjen e një startuesi magnetik, bëhet i mundur kontrolli nga distanca i fillimit, ndalimit dhe funksionimit të përgjithshëm të një motori elektrik trefazor.

Sidoqoftë, një stafetë e tillë është aq modeste sa ju lejon të kontrolloni mekanizma të tjerë: ndriçimin, kompresorët, pompat, çezmat, një ngrohës termik ose furrë dhe kondicionerët.

Kur blini një mekanizëm të tillë, kushtojini vëmendje: në fund të fundit, një startues magnetik me butona nuk është shumë i ndryshëm nga një kontaktor modern.

Funksionet e tyre janë pothuajse identike, kështu që nuk duhet të ketë ndonjë vështirësi të veçantë gjatë lidhjes.

Parimi i funksionimit të qarkut është mjaft i thjeshtë. Tensioni aplikohet në spiralen e starterit, pas së cilës shfaqet një fushë magnetike në të.

Për shkak të kësaj, bërthama metalike tërhiqet në spirale.

Ne bashkojmë kontaktet e energjisë në bërthamë, të cilat mbyllen kur aktivizohen, duke lejuar që rryma të rrjedhë lirshëm nëpër tela.

Qarku magnetik i startuesit përmban një shtyllë ku janë instaluar butona që aktivizojnë mekanizmat e nisjes dhe ndalimit.

Si funksionon mekanizmi i starterit?

Para se të lidhni një startues magnetik, duhet të kuptoni diagramin e konfigurimit të tij: ai përfshin vetë pajisjen dhe një post (bllok) me kontaktet më të rëndësishme.

Edhe pse nuk përfshihet në pjesën kryesore të qarkut të stafetës, kur punoni në një qark me elementë tela shtesë, për shembull, me një kthesë motori, është e nevojshme të sigurohet degëzimi i telave.

Këtu nevojitet një bllok, i cili quhet gjithashtu një lidhje e llojit të kontaktit në qark.

Brenda një kutie të tillë vendosëse ka një qark kontakti të lidhur, i cili është i lidhur fort me sistemin konvencional të kontaktit të një startuesi magnetik.

Një mekanizëm i tillë për një motor trefazor, për shembull, përbëhet nga dy palë kontakte të mbyllura dhe dy palë kontakte të hapura.

Për të hequr përbërësin bllokues (gjatë riparimit ose lidhjes), mjafton të largoni rrëshqitjet speciale që mbajnë kapakun.

Diagrami përbëhet nga dy pjesë: e sipërme dhe e poshtme. Mekanizmi i butonit për një motor trefazor është i lehtë për t'u dalluar sipas ngjyrës. Për shembull, butoni Stop është i kuq.

Ka një kontakt ndërprerjeje të lidhur përmes të cilit tensioni do të kalojë në qark. Butoni që do të jetë përgjegjës për nisjen është me ngjyrë jeshile.

Ai përdor një kontakt normalisht të hapur i cili, kur lidhet, përcjell rrymë elektrike nëpër qark.

Diagrami i lidhjes për një startues magnetik të kundërt zakonisht mbrohet nga shtypja aksidentale.

Për ta bërë këtë, instalohen kontakte anësore shtesë, ku kur njëra aktivizohet, e dyta do të bllokohet.

Diagrami i instalimeve elektrike kryhet në disa hapa, por në praktikë rezulton të jetë një mekanizëm i përshtatshëm me butona.

Diagrami i lidhjes së pajisjes

Përpara se të lidhet qarku magnetik i startuesit, duhet:

• Siguroni de-energji në të gjithë pjesën e përparme të punës sonë (çaktivizimi i motorit, pjesët e instalimeve elektrike). Ju mund të kontrolloni mungesën e tensionit duke përdorur mjete të posaçme treguese, më e thjeshta prej të cilave është një kaçavidë, e shitur në çdo dyqan harduerësh;
• Gjeni tensionin e funksionimit, kjo është veçanërisht e vërtetë për elementin e spirales. Është shkruar jo në vetë paketimin e starterit, por direkt në pajisje. Ekzistojnë vetëm dy opsione: 380v ose 220 volt. Kur zgjedhim 220 volt dhe jo 380v, atëherë kur lidhni një rele fotografike, faza dhe zero furnizohen me spiralen. Nëse po flasim për 380V, dhe jo 229, atëherë përdorim dy faza të kundërta. Nëse nuk i kuptoni reletë 220 dhe 380 volt, atëherë qarku thjesht mund të digjet nga diferenca e tensionit;
• Ne zgjedhim butonat e duhur të ngjyrave përkatëse;
• Për një stafetë, të gjitha zerat, të cilat janë hyrëse dhe dalëse, si dhe elementët që bëjnë të mundur arritjen e tokëzimit, lidhen në qarkun në bllokun e terminalit përmes pajisjes pa e prekur atë. Për një spirale 220 volt, zero merret gjatë lidhjes, gjë që nuk duhet të bëhet për 380 volt.

Sekuenca e lidhjes përbëhet nga pjesët e mëposhtme:

• tre palë elementë të fuqisë që do të jenë përgjegjës për furnizimin me energji, qoftë qark elektrik motorik apo ndonjë pajisje;
• qark kontrolli, duke përfshirë një spirale, tela shtesë dhe butona.

Procesi më i thjeshtë konsiderohet të jetë lidhja e një startuesi magnetik të kundërt në sasinë e një njësie. Ky është qarku më i thjeshtë (220 ose 380 volt), më së shpeshti përdoret në funksionimin e motorit.

Për një stafetë fotografike na duhet një tel me tre tela, të cilin do ta lidhim me butonat, si dhe një palë kontakte të hapura.

Konsideroni një diagram tipik të lidhjes 220 volt. Nëse keni zgjedhur një skemë lidhjeje 380 volt, atëherë në vend të zeros blu është e rëndësishme të lidhni një fazë tjetër me emra të ndryshëm.

Postimi i kontaktit të stafetës së fotografive është faza e katërt falas. Tre faza shkojnë në kontaktet e fuqisë përmes qarkut.

Në mënyrë që ato të lidhen normalisht, ne furnizojmë 220 volt në spirale (ose 380, në varësi të zgjedhjes së stafetës). Qarku do të mbyllet dhe ne do të jemi në gjendje të kontrollojmë funksionimin e motorit elektrik.

Lidhja e stafetës termike

Një stafetë termike mund të vendoset midis starterit magnetik dhe pajisjes motorike, e cila mund të jetë e nevojshme për të furnizuar me siguri rrymë në pajisjen motorike.

Pse keni nevojë të lidhni një stafetë termike? Nuk ka rëndësi se çfarë tensioni është në qarkun tonë, 220 ose 380 volt: gjatë ngritjeve, çdo motor mund të digjet. Kjo është arsyeja pse ia vlen të vendosni një post për mbrojtje.

Releja e fotografisë lejon që qarku të funksionojë edhe nëse njëra nga fazat është djegur.

Lidhni një stafetë fotografike në daljen e motorit magnetik me pajisjen motorike. Pastaj një rrymë prej 220 ose 380 volt kalon nëpër shtyllën nga ngrohësi fotorele dhe futet brenda motorit.

Në vetë stafetën e fotografive mund të gjeni kontakte që duhet të lidhen me spiralen.

Ngrohësit me rele termike (reletë fotografike) nuk zgjasin përgjithmonë dhe kanë kufijtë e tyre të funksionimit.

Kështu, posti i një startuesi të tillë magnetik do të jetë në gjendje të kalojë përmes vetvetes vetëm një tregues të caktuar aktual, i cili mund të ketë një kufi maksimal.

Përndryshe, pasojat e funksionimit të stafetës së fotografive për motorin do të jenë katastrofike - pavarësisht nga posti mbrojtës, ai do të digjet.

Nëse lind një situatë e pakëndshme kur një rrymë mbi kufijtë e specifikuar kalon nëpër shtyllë, atëherë ngrohësit fillojnë të veprojnë në kontaktet, duke prishur qarkun e përgjithshëm në pajisje.

Si rezultat, motori fiket.

Kur zgjidhni një stafetë fotografish për një motor, kushtojini vëmendje karakteristikave të tij. Rryma e mekanizmit duhet të jetë e përshtatshme për fuqinë e motorit (projektuar për 220 ose 380 volt).

Nuk rekomandohet instalimi i një shtylle të tillë mbrojtëse në pajisjet e zakonshme - vetëm në motorë.

Si të zgjidhni startuesin e duhur magnetik?

Për të parandaluar djegien e pajisjes pas lidhjes pas disa javësh, duhet të jeni të kujdesshëm për zgjedhjen tuaj. Seritë fillestare më të njohura janë PML dhe PM12.

Ato furnizohen nga kompani vendase dhe të huaja.

Çdo shifër e vlerës tregon rrymën që shtylla mund të kryejë nëpër qark pa prishje dhe zjarre. Nëse rryma e ngarkesës është më e lartë se 63 A, atëherë është më mirë të blini kontaktorë për t'u lidhur me qarkun.

Një karakteristikë e rëndësishme gjatë lidhjes është klasa e rezistencës ndaj konsumit. Tregon sa herë pajisja mund të shtypet pa vështirësi.

Një tregues i rëndësishëm nëse mekanizmi duhet të ndizet dhe fiket shpesh. Nëse ka shumë klikime në orë, atëherë zgjidhen startuesit pa kontakt.

Përveç kësaj, pajisjet mund të shiten me ose pa mbrapa. Përdoret për motorët e kthyeshëm, ku rrotullimi ndodh në dy drejtime njëherësh.

Një startues i këtij lloji ka dy mbështjellje dhe dy palë kontakte të fuqisë. Elementet shtesë përfshijnë një mekanizëm sigurie, një llambë dhe butona.

Diagrami i lidhjes për startuesin magnetik dhe stafetën termike

Një startues magnetik është një instalim i veçantë që përdoret për të nisur dhe kontrolluar nga distanca funksionimin e një motori elektrik asinkron. Kjo pajisje karakterizohet nga një dizajn i thjeshtë, i cili lejon lidhjen të bëhet nga një teknik pa përvojë përkatëse.

Kryerja e punëve përgatitore

Para se të lidhni stafetën termike dhe seksionin magnetik, duhet të mbani mend se jeni duke punuar me një pajisje elektrike. Kjo është arsyeja pse, për t'u mbrojtur nga goditja elektrike, duhet të çaktivizoni zonën dhe ta kontrolloni atë. Për këtë qëllim, më shpesh, përdoret një kaçavidë treguese e veçantë.

Faza tjetër e punës përgatitore është përcaktimi i tensionit të funksionimit të spirales. Në varësi të prodhuesit të pajisjes, mund të shihni treguesit në trup ose në vetë bobinën.

E rëndësishme! Tensioni i funksionimit të spirales mund të jetë 220 ose 380 volt. Nëse keni treguesin e parë, duhet të dini se faza dhe zero janë furnizuar me kontaktet e tij. Në rastin e dytë, kjo nënkupton praninë e dy fazave të kundërta.

Faza e identifikimit të saktë të spirales është mjaft e rëndësishme kur lidhni një startues magnetik. Përndryshe, mund të digjet gjatë funksionimit të pajisjes.

Për të lidhur këtë pajisje duhet të përdorni dy butona:

E para prej tyre mund të jetë e zezë ose jeshile. Ky buton karakterizohet nga kontakte të hapura përgjithmonë. Butoni i dytë është i kuq dhe ka kontakte të mbyllura përgjithmonë.

Kur lidhni një stafetë termike, është e nevojshme të mbani mend se fazat ndizen dhe fiken duke përdorur kontaktet e energjisë. Zerot që afrohen dhe largohen, si dhe përçuesit që tokëzojnë, duhet të lidhen me njëri-tjetrin në zonën e bllokut të terminalit. Në këtë rast, motori duhet të hiqet. Këto pajisje nuk ndërrohen.

Për të lidhur një spirale, tensioni i funksionimit të së cilës është 220 volt, duhet të merrni një zero nga blloku i terminalit dhe ta lidhni atë me qarkun që është menduar për funksionimin e starterit.

Karakteristikat e lidhjes së startuesve magnetikë

Qarku magnetik i startuesit karakterizohet nga prania e:

• tre palë kontakte, përmes të cilave energjia furnizohet me pajisjet elektrike;
• Qarku i kontrollit, i cili përfshin një spirale, kontakte shtesë dhe butona. Me ndihmën e kontakteve shtesë, performanca e spirales ruhet, si dhe ndërrimi i gabuar bllokohet.

Kujdes. Qarku më i përdorur është ai që kërkon përdorimin e një startuesi. Kjo shpjegohet me thjeshtësinë e saj, e cila lejon që edhe një mjeshtër i papërvojë të përballet me të.

Për të montuar një startues magnetik, duhet të përdorni një kabllo me tre bërthama që është e lidhur me butonat, si dhe një palë kontakte që janë të hapura mirë.

Kur përdorni një spirale 220 volt, është e nevojshme të lidhni tela të kuq ose të zi. Kur përdorni një spirale 380 volt, përdoret një fazë e kundërt. Çifti i katërt i lirë në këtë qark përdoret si kontakt bllok. Tre palë kontakte të energjisë janë të lidhura së bashku me këtë palë të lirë. Të gjithë përçuesit janë të vendosur në krye. Nëse ka dy përcjellës shtesë, ato vendosen anash.

Kontaktet e fuqisë së starterit karakterizohen nga prania e tre fazave. Për t'i ndezur ato kur shtypni butonin Start, duhet të aplikoni tension në spirale. Kjo do të lejojë që qarku të mbyllet. Për të hapur qarkun është e nevojshme të shkëputni spiralen. Për të montuar qarkun e kontrollit, faza e gjelbër lidhet drejtpërdrejt me spiralen.

E rëndësishme. Në këtë rast, është e nevojshme të lidhni telin që vjen nga kontakti i spirales me butonin Start. Prej tij është bërë edhe një kërcyes, i cili shkon në kontaktin e mbyllur të butonit Stop.

Starter magnetik ndizet duke përdorur butonin Start, i cili mbyll qarkun, dhe fiket duke përdorur butonin Stop, i cili hap qarkun.

Karakteristikat e lidhjes së një stafete termike

Një stafetë termike ndodhet midis motorit magnetik dhe motorit elektrik. Lidhja e tij bëhet me daljen e starterit magnetik. Rryma elektrike kalon nëpër këtë pajisje. Rele termike karakterizohet nga prania e kontakteve shtesë. Ata duhet të lidhen në seri me spiralen e starterit.

Një stafetë termike karakterizohet nga prania e ngrohësve të veçantë përmes të cilëve mund të kalojë një rrymë elektrike e një madhësie të caktuar. Nëse lindin situata të rrezikshme (rryma rritet mbi kufijtë e specifikuar), për shkak të pranisë së kontakteve bimetalike, qarku prishet dhe më pas starteri fiket. Për të nisur mekanizmin, duhet të ndizni kontaktet bimetalike duke përdorur butonin.

Kujdes. Kur lidhni një stafetë termike, është e nevojshme të merret parasysh prania e një rregullatori aktual në të, i cili funksionon brenda kufijve të vegjël.

Lidhja e një startuesi elektromagnetik dhe një stafetë termike është mjaft e thjeshtë. Për ta bërë këtë, ju vetëm duhet të ndiqni skemën.