Pyetje: Gjithmonë kam pyetur veten pse avionët që bëjnë ulje emergjente këto ditë nuk hedhin karburant. Në fund të fundit, në një aksident, shumë njerëz mund të mbijetojnë falë mjete moderne sigurinë në bordin e avionit, por vdesin në zjarrin pasues pas rrëzimit ose mbyten nga tymi i karbonit.
Përgjigju: Ju mendoni se pilotët e dinë që një përplasje është e pashmangshme dhe nuk përpiqeni ta shmangni atë deri në sekondën e fundit. Kjo është e gabuar. Vlen të kujtohet se jo të gjithë avionët janë të pajisur me një sistem depozitimi të karburantit emergjent.
Edhe nëse ndodh një përplasje, një përqindje shumë më e vogël e pasagjerëve vdesin nga djegiet ose tymi sesa pretendojnë shumica e botimeve. Sipas statistikave të NTSB, pasagjerët që janë përfshirë në një aksident të madh avioni kanë shumë më tepër gjasa të mbijetojnë.
Pyetje: Çfarë ndodh kur një pilot hedh karburant? A shpërndahet dhe më pas avullon? Dhe ku është e përshkruar zakonisht për ta bërë këtë, mbi tokë apo mbi ujë?
Përgjigju: Po, nëse është e nevojshme, karburanti shkarkohet përmes një gryke speciale, e cila e shpërndan atë në pika të vogla. Hedhja e karburantit në vetvete lejohet vetëm në zona të caktuara posaçërisht. Për të minimizuar ndikimin në zonat e banuara, ne gjithashtu nuk duhet të dëmtojmë njerëzit në terren.
Pyetje: Në të kaluarën, pothuajse të gjitha modelet e avionëve ishin të pajisur me një sistem depozitimi emergjent të karburantit, por në modele moderne Zakonisht aeroplanët nuk e kanë këtë sistem. Pse inxhinierët e braktisën këtë sistem sigurie dhe a ka ndonjë alternativë të denjë për të në avionët modernë?
Përgjigju: Avionët modernë, ndryshe nga paraardhësit e tyre, janë të pajisur me një sistem ulje emergjente kur janë mbipeshë, gjë që u jep pilotëve mundësinë të mos bëjnë një deponi emergjente të karburantit të tepërt. Pas një uljeje të tillë, avioni i nënshtrohet një kontrolli të plotë për të eliminuar çdo problem dhe për të siguruar që avioni është plotësisht funksional dhe gati për të fluturuar.
Në seksionin mbi pyetjen Pse një aeroplan duhet të djegë të gjithë karburantin e tij përpara se të ulet? dhënë nga autori Neurolog pergjigja me e mire eshte Kur hartoni një avion (si civil ashtu edhe ushtarak, meqë ra fjala) dhe në veçanti pajisjen e tij të uljes, ekziston gjithmonë një parametër i tillë si pesha maksimale e uljes. Është mjaft e qartë se kjo është pesha maksimale që do të mbajë pajisjet e uljes gjatë uljes. Kur një avion është duke u përgatitur për një mision, ai mbushet me karburant të mjaftueshëm për të fluturuar në vendin e planifikuar të uljes + rezervat e karburantit të lundrimit. Kur gjithçka është normale, karburanti nuk kullohet. Nëse ekuipazhi vendos të ulë mjetin dhe pesha e tij tejkalon peshën maksimale të uljes, atëherë karburanti hidhet. Situata të tilla ndodhin veçanërisht shpesh në rast të një dështimi serioz menjëherë pas ngritjes. Duhet të theksohet gjithashtu se jo të gjithë avionët thjesht "digjen" karburantin për të "humbur peshë" disa janë të pajisur me një sistem shkarkimi emergjent të karburantit.
Për ta përmbledhur, mund të themi se avioni djeg karburant në mënyrë që ngarkesa në pajisjen e uljes gjatë uljes të mos kalojë maksimumin, përndryshe mjetet e uljes thjesht nuk do ta përballojnë atë.
Në lidhje me “thyerjen e krahëve” mund të them sa vijon: mirë, nëse ndodh diçka, krahu i aeroplanit do të jetë i fundit që do të bjerë! Për t'u bindur për këtë, mjafton të shikosh (dhe pata mundësinë të numëroja) momentin e lidhjes së pikave të krahut me gypin. Pra, mos u shqetësoni për krahun!
Përgjigju nga kokëzbathur[guru]
Epo, nuk është gjithmonë kështu, vetëm kur ka një lloj prishjeje. Për të parandaluar një zjarr dhe, si pasojë, një shpërthim.
Përgjigju nga I mençur[mjeshtër]
jo të gjitha sigurisht :) në mënyrë që avioni të mund të ulet. Kur një aeroplan ka një sasi minimale karburanti gjatë uljes, e ka më të lehtë të ulet... E gjithë kjo llogaritet në programe speciale...
Përgjigju nga Përshtatur[guru]
Gjatë uljes, energjia elektrike do të rrjedhë në tokë (pasi avioni elektrizohet gjatë fluturimit) dhe karburanti mund të shpërthejë.
Përgjigju nga Vitali Mishanov[guru]
karburanti ka peshë të rëndë pas ngritjes, tanket janë të vendosura në krahë. Gjatë uljes me tanke të mbushura, janë të mundshme aksidente të ndryshme, si p.sh. thyerja e krahëve dhe dëmtimi i tankeve. dhe është e vështirë për një avion të rëndë të ulet - kilometrazhi më i gjatë i pistës, etj.
Përgjigju nga Oleg Orlov[guru]
Avioni prodhon karburant vetëm gjatë një ulje EMERGJENCE (ingranazhi i uljes dështoi, një tjetër dështim) në mënyrë që në rast emergjence karburanti të mos ndizet. Mbani mend Irkutsk (për mendimin tim), ku avioni u largua nga ngritja. Ai kishte karburant në cisternat e tij, të cilat morën flakë gjatë aksidentit. Por nuk u zhvillua sepse nuk kishte shenja aksidenti.
Përgjigju nga Duke sjellë Blizzard "ST@TUS"[i ri]
një aeroplan mund të ngrihet me tanke plot!! por nuk do të mund të zbresësh!! krahet do te thyhen!! gjatë uljes, pesha e tankeve + forca e tërheqjes dhe rënia e lirë + nxitimi drejtohen përkatësisht poshtë, ose mjetet e uljes nuk do të qëndrojnë ose krahët do të shkëputen!!!
Përgjigju nga Lyokha[guru]
“Blizzard Bringer”, mos sillni stuhinë. Në një situatë vërtet emergjente, karburanti thjesht kullohet gjatë fluturimit (nuk e di nëse kjo është e mundur në të gjithë avionët. Ndoshta jo në të gjithë). IRKUTSK, etj. janë jashtë biznesit - ju duhet karburant për ulje, frenim dhe manovrim. Ajo që mbetet për këto nevoja është e mjaftueshme për një zjarr. Ulje me një furnizim minimal me karburant - masë shtesë siguria, POR ka mbetur ende shumë në tanke, përndryshe pse "aeroplanët do të qarkullonin mbi aeroportin për orë të tëra" nëse pista është e zënë, pajisjet e uljes nuk shtrihen, ka një "defekt" të radarit pajisje, apo thjesht duhet të fluturosh në një fushë tjetër ajrore për shkak të kushteve të motit? Mendoj se Vitaly duhet të marrë 10 pikë.
Këtu Sergey Rakitin u përgjigj absolutisht saktë se avioni hedh karburant vetëm në rast uljeje emergjente, menjëherë pas ngritjes ose diku në mes të fluturimit, por edhe atëherë, nëse situata e lejon, vajguri nuk hidhet, por prodhohet. sa më shumë që të jetë e mundur për një peshë të sigurt. Një rivendosje emergjente bëhet vetëm kur avioni për ndonjë arsye arsye emergjente nuk mund të fluturojë në rrathë ndërsa prodhon karburant.
Ulja e një avioni me një sasi të madhe karburanti në bord është e rrezikshme. Rruga e fluturimit dhe furnizimi me karburant i avionit llogariten duke marrë parasysh se ka karburant të mjaftueshëm për të arritur në aeroportin alternativ dhe se pas uljes në një aeroport të tillë ka mbetur ende afërsisht një deri në tre ton vajguri (kjo është për avionët e mëdhenj).
Në rast të një deponie emergjente të karburantit, pas aeroplanit do të jetë e dukshme jo një gjurmë e zezë, por një e bardhë. Një shenjë e zezë, siç shkruan Sergey Rakitin, është vetëm blozë dhe blozë nga...
Një pyetje e çuditshme, por gjithsesi :) U ngrit një debat me një mik.
Unë pretendoj se nëse ka karburant "shtesë", avioni e djeg atë duke bërë rrathë mbi aeroportin, por një mik pretendon se avioni thjesht hedh karburant gjatë fluturimit.
Apo jemi të dy gabim?
Kjo është e vërtetë. Gjatë afrimit të uljes, avioni hedh karburantin e mbetur. Ndodh shpesh që nga kjo të vuajnë banorët e fshatrave përreth, veçanërisht familjet e tyre. _Ka erë vajguri_
Banorët e fshatrave të aeroportit ankohen jo vetëm për zhurmën, por edhe për erën e vajgurit. Disa vite më parë, për shembull, në fshatin Vnukovo, herë pas here aroma e vajgurit ishte aq e fortë sa banorët duhej të merrnin frymë në një leckë. Tani aeroplanët fluturojnë në një rrugë tjetër, dhe banorët e fshatrave të tjerë po marrin frymë në një leckë. Dhe, për shembull, ndërsa ecni nëpër pyllin Sheremetyevsky, mund të pengoheni në vende ku era e mprehtë e vajgurit ju bie papritur në hundë. Banorët vendas e shpjegojnë këtë fenomen me shkarkimin...
Pyetje Kapiten britanik Rrugët ajrore: Kur e hedhin karburantin avionët?
Pyetje: Gjithmonë kam pyetur veten pse avionët që bëjnë ulje emergjente këto ditë nuk hedhin karburant. Në të vërtetë, në rast përplasjeje, shumë njerëz mund të mbijetojnë falë pajisjeve moderne të sigurisë në bordin e avionit, por vdesin në zjarrin e mëpasshëm pas përplasjes ose mbyten nga tymi i karbonit.
Përgjigje: Ju mendoni se pilotët e dinë që një përplasje është e pashmangshme dhe nuk përpiqen ta shmangin atë deri në sekondën e fundit. Kjo është e gabuar. Vlen të kujtohet se jo të gjithë avionët janë të pajisur me një sistem depozitimi të karburantit emergjent.
Edhe nëse ndodh një përplasje, një përqindje shumë më e vogël e pasagjerëve vdesin nga djegiet ose tymi sesa pretendojnë shumica e botimeve. Sipas statistikave të NTSB, pasagjerët që janë përfshirë në një aksident të madh avioni kanë shumë më tepër gjasa të mbijetojnë.
Pyetje: Çfarë ndodh kur një pilot hedh karburant? A shpërndahet dhe më pas avullon? Dhe ku përshkruhet zakonisht ...
