Si të fitoni më shumë para në një taksi. Sa mund të fitoni në një taksi me makinën tuaj?

Ndiqni këshillat tona për fillestarët dhe vendosni vetë nëse ia vlen të punoni në taksiApo ka kuptim të kërkosh një aktivitet më të qetë?

Matni shtatë herë

• Gjëja e parë që duhet të vendosni qartë për veten tuaj është: a duhet të hipni pas timonit si "shofer taksi"? Ky profesion ka shumë përparësi, por edhe shumë disavantazhe. Kufizimi kryesor që mund t'i japë fund karrierës së ardhshme të një taksisti është shëndeti. Nëse keni probleme me shtyllën kurrizore, venat me variçe, probleme me zemrën ose dhimbje koke të shpeshta, është më mirë të mos merrni përgjegjësi për jetën dhe shëndetin e të huajve. Ju duhet të jeni absolutisht i sigurt se në momentin e duhur as vizioni dhe as reagimi juaj nuk do t'ju zhgënjejnë.
• Gjëja e dytë që mund të bëhet "pengesë" është përvoja e drejtimit. Le të bëjmë një rezervim menjëherë. Të punosh në taksi dhe "bombardimi" janë dy gjëra krejtësisht të ndryshme. Me kalimin e kohës, dhënia e një fqinji me ashensor në dyqan ose dhënia e një udhëtimi në shtëpinë e një miku - e gjithë kjo nuk ka të bëjë fare me punën në një taksi. Por për t'u bërë një shofer i vërtetë taksie, për të marrë zyrtarisht një punë në një kompani taksie, duhet të keni një përvojë të caktuar drejtimi pa aksidente pas vetes. Në shumë kompani, gjatë punësimit, përparësi u jepet shoferëve që kanë qenë pas timonit për të paktën tre vjet. Për t'u bindur për këtë, mjafton të shprehni dëshirën tuaj për t'u punësuar si shofer taksie.
• E treta është prania dhe gjendja e makinës. Shërbimi i taksisë në klasë ekonomike mund të pranojë fare mirë makina shtëpiake me kilometrazh të mirë. Edhe pse, shanset rriten automatikisht nëse vini me makinën tuaj të huaj, e cila nuk është më shumë se tre vjeç.

Psikologu im

Një profesionist i vërtetë jo vetëm që do ta çojë klientin në adresën e specifikuar, por gjithashtu do të përpiqet ta bëjë udhëtimin sa më të këndshëm. Për ta bërë këtë, është e dëshirueshme që muzikë e lehtë të luhet në sfond në makinë, të mos ketë erë tymi të cigares dhe të pastrohet dhe pastrohet pjesa e brendshme.

Makina duhet të ketë një taksimetër, i cili do të ndihmojë në justifikimin e kostos së shërbimit dhe shmangien e indinjatës nga një pasagjer tepër ekonomik. Përveç kësaj, një regjistrues video duhet të funksionojë vazhdimisht në kabinë. Ndonjëherë vetë prania e një aparati fotografik mund të ndalojë një pasagjer të vështirë që të veprojë me nxitim.

Një taksimetër nuk kërkohet nëse kostoja e udhëtimit llogaritet paraprakisht nga operatorët që pranojnë porosinë.

Një tjetër pikë e rëndësishme: disa klientë emocionalë, llafazanë, të shoqërueshëm në një makinë të panjohur tregojnë me dëshirë edhe më shumë për veten sesa duhet. Këtu ju, si një shofer i vërtetë taksie, do të duhet të tregoni të gjithë talentin tuaj si psikolog. Duhet të dëgjoni dikë, të debatoni me dikë, të qeshni, të mërzisni për padrejtësinë që mbretëron përreth... Në çdo rast specifik, reagimi juaj do të duhet të mendohet me kujdes, sërish, për të shmangur një konflikt të mundshëm.

Zoti e ruan kasafortën

Një shofer taksie është një profesion i rrezikshëm. Thjesht shikoni raportet e policisë dhe bëhet e qartë se shoferët e taksive shpesh bëhen viktima të hajdutëve të makinave dhe "shpirtrave të këqij" të rrugës. Jo të gjithë shoferët në listën e viktimave janë fillestarë ose "pronarë privatë". Për t'u mbrojtur nga pasagjerët e pamjaftueshëm, duhet të përgatiteni dhe të përgatitni makinën paraprakisht:

• Arsyeja kryesore për sulmet ndaj shoferëve të taksive është dëshira për të përfituar nga të ardhurat ose për të vjedhur një makinë, kështu që në asnjë rast nuk duhet t'i mbani paratë në sy.
• Mos u bini në oferta për të pritur derisa klienti të shkojë në shtëpi për të marrë para, të shkëmbejë një faturë në një dyqan, etj. Në 80% të rasteve nuk do të paguheni për udhëtimin. Është një çështje tjetër nëse një pasagjer i matur lë gjëra ose një pasaportë si kolateral. Gjithsesi, është më e sigurt të kesh këmbim të mjaftueshëm për ndryshim ose të kërkosh paraprakisht të tregosh paratë për udhëtimin.
• Lexoni me kujdes kontratën e punës kur të punësoheni si shofer taksie. Sidomos klauzola e përgjegjësisë në rast aksidenti. Mund të ndodhë që ju duhet të përballoni të gjitha pagesat dhe shpenzimet.
• Hiqni çdo send të huaj nga pjesa e brendshme: lodra dhe aroma që varen në xhamin e përparmë, jastëkët, e kështu me radhë e kështu me radhë. Në një ngërç ata vetëm do t'i pengojnë.
• Është më mirë të mbroni shpinën tuaj me një bazë shtesë të ngurtë të vendosur nën mbulesën e sediljes së shoferit, dhe qafën dhe kokën tuaj me një mbështetëse koke të ngritur lart.
• Ngjyrosja e dritareve është e ndaluar dhe nuk duhet të përdorni perde për të hijezuar brendësinë. Është më mirë nëse mund të shihni gjithçka që rrethon makinën tuaj, dhe përdoruesit e tjerë të rrugës mund t'ju shohin qartë.

Taksi është një biznes fitimprurës

Shoferët e taksive mjaft shpesh ankohen për orarin e tyre rraskapitës dhe të ardhurat modeste për një ngarkesë kaq të ngarkuar pune. Për të mos u bashkuar me radhët e të pakënaqurve, ia vlen të dini për disa truke të rëndësishme:

• Të ardhurat më të mëdha edhe për një shofer taksie rishtar janë në motin më të keq. Dhe gjithashtu gjatë natës dhe brenda pushime.
• Koha e ndërprerjes dhe koha e pritjes duhet të jenë minimale. Është mirë që të merrni porosinë menjëherë pasi pasagjeri tjetër të dorëzohet në sedilje.
• Ju duhet ta njihni qytetin në mënyrë të përsosur. Dhe jo vetëm ku dhe si mund të arrish atje, por edhe deri në cilën orë janë hapur kafenetë dhe klubet, si dhe cilat rrugë merr transporti publik. Do të ishte mirë të eksploronim edhe periferinë. Dhe për të kujtuar më shpejt nuanca të rëndësishme, është mirë të përdorni jo një navigator, por kartë e rregullt. Në fillim do të jetë e vështirë, por sapo të lodheni duke u shpërqendruar vazhdimisht për ta parë atë, memorizimi do të shkojë më shpejt dhe më me sukses.
• Asnjëherë mos e lejoni veten të flini në punë. Nëse lodhja ju pushton, gjëja më e mirë për të bërë është të dilni nga linja dhe të bëni një gjumë të mirë. Gjumi i cekët në një pozicion të pakëndshëm vetëm sa do të përkeqësojë mirëqenien tuaj.
• Respektoni pasagjerët tuaj dhe veten tuaj. Duhet të silleni me edukatë, me përmbajtje, por me dinjitet.
• Pavarësisht se sa shumë dëshironi të fitoni më shumë, bëjeni rregull që të pushoni të paktën tetë orë në ditë. Mos harroni - një makinë është një burim rreziku në rritje.

A është mëngjesi më i mençur se mbrëmja?

Në mënyrë konvencionale, dita e punës e një taksisti mund të ndahet në disa zona kohore. Secila prej tyre ka të mirat dhe të këqijat e veta, përkatësisht:

• Mëngjes - 4:00-7:00. Në këtë kohë, praktikisht nuk ka bllokime trafiku në rrugë, madje edhe në qytetet me një popullsi mbi një milion. Ka edhe pak konkurrentë. E keqja është se duhet të ngrihesh para agimit.
• Mëngjes - 7:00-10:00. Kulmi i parë i aplikimeve. Njerëzit që janë me nxitim për të shkuar në punë janë të gatshëm të drejtojnë çdo gjë për të arritur më shpejt atje. Ana negative është bllokimi i trafikut drejt qendrës së qytetit. Për fundjavë, kjo kohë është “stina e vdekur”.
• Dita - 10:00-16:00. Nuk ka pothuajse asnjë bllokim trafiku, ka mjaft aplikime, ka pak konkurrencë. Koha e mirë për fillestarët.
• Mbrëmje - 16:00-19:00. Piku i dytë i aplikimeve është gjatë ditëve të javës dhe numri mesatar i tyre është në fundjavë. Disavantazhet - bllokime trafiku nga qendra në zonat e banuara, shumë klientë të pakujdesshëm..
• Mbrëmje - 19:00-22:00. Në këtë kohë, bllokimet e trafikut bëhen shumë më pak, megjithatë, nuk ka as shumë aplikacione. Por konkurrenca është mjaft e lartë.
• Në mbrëmje vonë - 22:00-01:00.
• Nuk ka bllokime trafiku, ka mjaft aplikime, por ka edhe mjaft klientë të dehur, si dhe ata që duan të fitojnë para.
• Nata - 01:00-04:00. I qetë. Pa bllokime trafiku, pa konkurrentë, pothuajse pa pasagjerë.

Nëse sapo po filloni, përpiquni të merrni shumicën e porosive tuaja në mëngjes dhe pasdite. Është atëherë që ju keni mundësinë të zotëroni të gjitha ndërlikimet e profesionit.

Profesioni i një taksisti kërkon përkushtim, aftësi, njohuri dhe më e rëndësishmja, dëshirë për të punuar me njerëzit. Para se të vendosni për taksi, mendoni nëse jeni gati të merrni përgjegjësinë për të të huajt dhe përpiquni ta bëni çdo udhëtim të rehatshëm dhe të sigurt.

Gjetja e një pune apo të ardhurash shtesë në kryeqytet nuk është aq e vështirë, por ata që kanë makinat e tyre preferojnë të fitojnë para përmes transportit privat. Në të vërtetë, shërbimet taksi janë në kërkesë jo vetëm midis banorëve vendas, por edhe midis mysafirëve të kryeqytetit. Edhe pse kjo metodë e fitimit të parave ka avantazhe dhe disavantazhe. Le të shqyrtojmë se sa mund të fitoni në Moskë në një taksi, ku dhe, më e rëndësishmja, të gjitha tiparet e këtyre fitimeve.

Avantazhet dhe disavantazhet

Le të fillojmë me faktin se puna, veçanërisht në Moskë, ka avantazhet dhe disavantazhet e saj. TE aspektet pozitive përfshijnë: orar fleksibël të punës dhe nuk ka nevojë për të paguar makinën me qira. Disavantazhet janë konsumimi i shpejtë i makinës dhe një shkallë e lartë rreziku. Përveç kësaj, nuk ka kërkesa të veçanta të moshës apo veshjeve për taksitë. Vetëm dy kërkesa bazë: një makinë teknikisht e shëndoshë dhe një përvojë drejtimi të paktën 3 vjet.

Vlen t'i kushtohet vëmendje faktit që sipas ligjit të vendit tonë, taksiistët mund të transportojnë pasagjerë vetëm nëse kanë patentë, megjithëse në fakt shumë shoferë e përbuzin këtë rregullore. Ju mund të merrni një licencë përmes Ministrisë së Transportit, por këshillohet që ta sqaroni këtë çështje me administratën paraprakisht, kostoja e dokumentit në Moskë është 10,000 rubla. Për regjistrim do t'ju duhet një pasaportë, PTS, patentë shoferi.

Ju lutemi vini re se për mungesë licence ka një gjobë administrative prej 30,000 rubla, megjithëse para vitit 2017 ishte vetëm 5,000 rubla.

Transport privat ose shërbim dërgimi

Nëse keni një makinë personale, atëherë keni dy mundësi për të fituar para - vetë ose përmes një shërbimi dërgimi. Fitimet mesatare të një shoferi taksie në Moskë me makinën e tij varen kryesisht nga numri i klientëve, kështu që është më e mençur të përdorni shërbimet e një shërbimi dërgimi, sepse në këtë rast ekziston një garanci që do të ketë klientë gjatë gjithë kohës, megjithatë, për shërbimet e kompanisë pritet një tarifë, çfarë saktësisht është një pyetje individuale.

Transporti privat gjithashtu mund të gjenerojë të ardhura, por vetëm nëse plotësohen disa kushte. Domethënë, nëse punoni në vende të mbushura me njerëz dhe keni makinë e mirë. Nga rruga, "pronarët privatë" vendosin tarifat për shërbimet e tyre në mënyrë të pavarur, por shërbimet e dërgimit kanë tarifat e tyre.

Shërbimet e thirrjeve taksi në Moskë

Jo të gjithë mund të fitojnë para në një taksi në Moskë, sepse duhet të kuptoni se ka shumë konkurrencë në këtë fushë, dhe përveç kësaj, banorët e kryeqytetit, ose më saktë, shumica prej tyre, kanë makinat e tyre dhe nuk kanë përdorni shërbime taksi kaq shpesh. Nëse vërtet dëshironi të fitoni para, atëherë është më e mençur të bashkëpunoni me shërbimin e dërgimit. Le të shohim disa prej tyre.

Yandex.Taxi

Në shumë qytetet kryesore Sistemi i thirrjeve taksi funksionon aplikacioni celular Yandex.Taxi. Thelbi i punës është që së pari të plotësoni një formular në zyrën e kompanisë dhe të lidhni aplikacionin celular me smartphone tuaj. Pas së cilës duhet të rimbushni llogarinë tuaj në sistem, nga i cili do të debitohen tarifat për porositë, domethënë komisionet, si dhe gjobat.

Gjobat janë sanksione për shoferët, shërbimet e të cilëve nuk e kënaqën pasagjerin. Me fjalë të thjeshta, nëse një klient ankohet për ju përmes numrit të linjës telefonike të shërbimit, kompania do t'ju paguajë një tarifë.

Tani le të shqyrtojmë kushtet thelbësore puna. Këtu, si kudo tjetër, ka një sërë kërkesash për shoferin dhe makinën e tij. Para së gjithash, mosha e shoferit ka rëndësi, këtu ai është të paktën 23 vjeç, kërkesa e dytë është njohja e qytetit, por ky kusht plotësohet jashtëzakonisht rrallë, sepse shumë kanë një navigator me të cilin është e lehtë të ndërtohet ndonjë rrugës. Ka edhe kërkesa për licencë dhe taksimetër. Sa i përket makinës, kushti kryesor është që ajo të mos jetë më e vjetër se 5 vjeç, përveç kësaj, të mos ketë markë mbi të. Fakti është se ka disa kategori makinash nga klasa ekonomike në klasën VIP. Ju mund të shihni se cilës kategori i përket makina juaj në faqen e internetit të kompanisë.

Tani le të kthehemi te pyetja "sa mund të fitoni në Yandex.Taxi në Moskë". Kjo sigurisht varet nga numri i orëve të punës dhe nga koha e ditës. Puna kryesore bëhet në mëngjes dhe në mbrëmje, si gjatë ditëve të javës ashtu edhe në fundjavë. Vetëm mos harroni të keni parasysh se nga të ardhurat tuaja duhet t'i paguani një komision ofruesit të shërbimit në masën 10-20% në varësi të sasisë së udhëtimit dhe karburantit nga 20% e lart.

CityMobil

Është gjithashtu një shërbim telefonimi taksi nëpërmjet një aplikacioni celular që operon në kryeqytet. Parimi i funksionimit është i njëjtë si në Yandex. Taxi, domethënë mund të plotësoni një aplikacion për të punuar si taksi dhe të shkarkoni një aplikacion celular, përmes të cilit mund të merrni porosi nga pasagjerët në të ardhmen. Kërkesat për makinën janë një makinë e huaj nga klasa e ekonomisë në VIP, jo më e vjetër se 5 vjet Këtu mund të markoni makinën dhe të merrni një zbritje në tarifën e komisionit, e cila fillon nga 7% e lart. Shoferi duhet të jetë së paku 23 vjeç me të paktën 3 vjet përvojë drejtimi.

Fitimi i parave në një taksi në Moskë përmes këtij aplikacioni varet gjithashtu nga sasia e kohës së punuar. Nëse besoni reklamimin në faqen e internetit, shoferi merr 30 porosi në ditë, kosto mesatare të cilat janë 400 rubla secila. Por kjo nuk ka gjasa për arsye se në kryeqytet në mëngjes bllokimi i trafikut në rrugët e qytetit zvarritet për 4 orë, dhe në mbrëmje për 5 orë, kështu që është fizikisht e pamundur të përmbushen 30 porosi në ditë, maksimumi në një ditë. Por me drejtësi, vlen të përmendet se nëse keni makinën tuaj, mund të fitoni nga 60 mijë rubla e lart është realiste.

Taksi Uber

Është gjithashtu një aplikacion celular përmes të cilit shoferët mund të marrin porosi nga klientët potencial. Aktiv për momentin shërbimi konsiderohet më i përshtatshëm si për shoferët ashtu edhe për klientët e mundshëm, për shkak të faktit se thirrja e një makine kryhet përmes një aplikacioni celular, shoferët mund të marrin një porosi nga vendi ku ndodhen. momenti aktual janë të vendosura, domethënë rezulton të funksionojë pa kilometrazh boshe. Pasagjerët marrin një makinë në pak minuta.

Sa mund të fitoni në Uber në Moskë është një pyetje e diskutueshme. Së pari, sipas politikës së çmimeve të qytetit, Uber ka një kosto të reduktuar, e cila është jashtëzakonisht e padobishme për shoferët. Së dyti, ekziston një sistem i tillë pagese që fondet për udhëtim nuk i transferohen shoferit, por debitohen nga një kartë bankare dhe transferohen në llogarinë e kompanisë, dhe ajo, nga ana tjetër, bën pagesa në kartë bankare shofer një herë në javë. Komisioni i shërbimit 20% të kostos së udhëtimit.

Nëse besoni në reklamat, atëherë në këtë shërbim mund të merrni të ardhura të mira nga 120 mijë rubla në muaj, megjithëse kjo varet kryesisht nga koha e punuar. Por nëse lexoni me kujdes rishikimet në internet për burimet dhe forumet e palëve të treta, mund të arrini në përfundimin se është pothuajse e pamundur të fitoni më shumë se 60 mijë rubla në muaj, dhe kjo me kusht që të punoni 12 orë në ditë, 6 ditë një javë.

Ju lutemi vini re se fitimet mesatare luhaten rreth 200 rubla në orë ditëve të javës dhe 250 rubla në orë në fundjavë.

Për ta përmbledhur, pavarësisht faktit se Moska është një metropol me një milion banorë, është mjaft e vështirë të fitosh para si shofer privat. Edhe pse shërbimet e udhëtimit tërheqin shoferët dhe premtojnë të ardhura të mira, sigurohuni që të llogaritni kostot dhe të krahasoni diferencën. Në thelb, një taksi është një burim shtesë të ardhurash për shumë, domethënë, nuk ka gjasa të ketë një vend si kryesor.

Anna Sudak

# Idetë e biznesit

Të ardhurat dhe detajet e punës

Sipas statistikave zyrtare, numri mesatar ditor i pasagjerëve të transportuar me taksi në kryeqytet i kalon 582 mijë persona. Më shumë se 85% e të gjitha porosive janë bërë përmes aplikacioneve celulare.

Navigimi i artikullit

• Fitimet në një taksi
• Si të filloni? Sekretet e fitimeve të mëdha
• Gabimet e taksistëve fillestarë
• Puna në një taksi me makinën tuaj
• Sa mund të fitoni në një taksi?
• Si dhe sa fitojnë ata në një taksi në Moskë?

Ndërsa disa ankohen për krizën, sanksionet dhe politikanët, të tjerë po zbulojnë perspektiva të reja për rritje dhe zhvillim. Në këtë artikull do të flasim se si të fitoni para në një taksi dhe të shndërroheni nga një shofer taksie në një biznesmen me të ardhura në rritje të vazhdueshme.

Fitimet në një taksi

Me siguri mund ta merrni me mend se cili është thelbi i fitimit të parave në një taksi. Klienti ka nevojë për një shërbim, ju e ofroni atë dhe merrni një shpërblim monetar për të. Pra, është mjaft logjike të konsiderosh taksitë si një biznes në të cilin mund të fitosh shumë.

Si të filloni? Sekretet e fitimeve të mëdha

Shoferët e taksive me përvojë janë të lumtur të "inicojnë" të ardhurit se si të sillen saktë në këtë biznes. Tani bëhuni gati të shkruani sekretet e fitimit të parave të mëdha në një taksi.

Pastërti jashtë dhe brenda

Nuk ka rëndësi se në cilin makinë punoni - tuajën apo të kompanisë suaj. “Karoja” duhet të jetë gjithmonë e pastër, e rregullt dhe e rehatshme, para së gjithash për klientin. Vëre veten në vendin e tij. A do të të pëlqente të uleshe në një ndenjëse të ndotur në një ambient të tymosur?

Pamje e rregullt

Edhe nëse punoni gjatë gjithë ditës, mbani mend rregull i artë: « Pamja e jashtme- kartëvizita." Merrni kohë për të rregulluar veten dhe rrobat tuaja. Dhe mos harroni për një buzëqeshje dhe vullnet të mirë. Klientët nuk kthehen tek një shofer i pisët, i zemëruar dhe me erë të keqe.

Ngarje

Taksistët me eksperiencë nuk “ngasin kurrë drejt zjarrit”, nuk bëjnë lëvizje të papritura dhe lëvizin gjithmonë pa probleme me shpejtësi mesatare.

Së pari, kjo zvogëlon kostot e mirëmbajtjes. Makina "rron më gjatë", që do të thotë se sjell më shumë para. Së dyti, pak njerëzve u pëlqen të jenë një "log", që rrotullohen dhe dridhen gjatë kalërimit. Mbani mend, rehatia e klientit është e para. Nëse ju kërkohet të vozitni më shpejt, mbani mend rregullat. Ato janë krijuar për të mbrojtur të gjithë përdoruesit e rrugës.

"Kush i vërtetë"

Në këtë biznes, vetëm fillestarët punojnë derisa të humbasin vetëdijen 24/7. Taksistët me përvojë, si peshkatarët, presin koha e duhur, tërhiqni shufrën e peshkimit dhe kapni “peshkun e dhjamosur”.

Si? Duke punuar në koha më e mirë ditët kur mund të fitoni më shumë para, përkatësisht:

• Herët në mëngjes gjatë ditëve të javës. Njerëzit nxitojnë në punë. Shumë punonjës jakë të bardhë (dhe jo vetëm) zgjohen, vonohen dhe detyrohen të marrin një taksi. Nuk ka mjaft makina në qytete (sidomos ato të mëdha). Urdhrat derdhen si nga një kornukopi.
• Mbrëmje e ditës së javës. Të njëjtët njerëz kthehen nga puna. Dhe përsëri ngazëllimi. Por këtu duhet të jeni largpamës dhe të llogarisni rrugën paraprakisht, pasi bllokimet e trafikut në megaqytetet janë një dukuri e zakonshme.
• Të premten dhe të shtunën në mbrëmje dhe netë. Gjithçka është e qartë këtu. Njerëzit pushojnë. Jeta e natës rrjedhat në ecje të plotë. Shumë porosi. Nuk ka mjaft makina. Mund të merrni më shumë se zakonisht.
• e hënë. Pas një fundjave të stuhishme, e hëna është një ditë e vështirë për shumë njerëz. Sa më shumë të punoni në këtë ditë, aq më të larta do të jenë të ardhurat tuaja.
• Por nga ora 11 deri në 16 nuk është fitimprurëse për taksi. Të gjithë në vendin e punës ose të shkollës. Në këtë kohë, fluksi i pasagjerëve zvogëlohet dhe taksitë "pushtohen" nga të moshuarit. Nuk mund të fitoni shumë prej tyre dhe kur u shërbeni, duhet të jeni besnikë dhe tolerantë. Në fund të fundit, një i moshuar, pa dashur, mund t'ju shkaktojë bezdi: financiare (dëmtoni pragun ose gërvishtni derën), morale.

Për referencë. Ne nuk e kuptuam pse ndodhi kjo, por shumica e shoferëve "me përvojë" marrin një ditë të plotë pushimi të martën. Siç pohojnë edhe vetë, këtë ditë nuk ka punë. Dhe askush nuk dëshiron të drejtojë një makinë pa punë. Nuk është fitimprurëse.

Moti

Vlen të merret parasysh se në mot të keq kërkesa për shërbime rritet ndjeshëm. Por në diell, përkundrazi, bie.

Përvoja

Natyrisht, ajo vjen vetëm në procesin e punës, dhe jo pas një mijë kilometrash. Njohja e plotë e rrugëve ju lejon të përdorni burimet në mënyrë efikase, të ulni kostot dhe të fitoni më shumë.

Dakord, një shofer që e di se ku dhe në çfarë ore janë bllokimet e trafikut, sa më mirë t'i qarkullojë pa humbur kohë dhe nerva dhe që e gjen shpejt shtëpinë tuaj në një zonë banimi në periferi të qytetit, ia vlen peshën e tij në ar. Për të arritur një zotërim të tillë, fillestarët duhet të kryejnë sa më shumë porosi.

Kartat e biznesit

Merrni kohë për të bërë vetes karta biznesi, duke treguar emrin dhe kontaktet tuaja. Në fund të fundit, aq më shumë " bazën e klientëve“, aq më të larta janë të ardhurat tuaja.

Ligji i Paretos

Pasi të bëheni pjesë e këtij biznesi, mbani mend një gjë të rëndësishme: 20% e klientëve tuaj janë 80% e fitimit tuaj. Kjo do të thotë se 20% e "klientëve elitë" do t'ju japin sa 80% e pasagjerëve "problematikë dhe të bezdisshëm". Por mos e merrni gjithçka fjalë për fjalë. Për të identifikuar këtë elitë, do t'ju duhet të punoni shumë. Por puna juaj do të shpërblehet plotësisht.

Gabimet e taksistëve fillestarë

• Lakmia. Shumë të sapoardhur në biznes po përpiqen të rrëmbejnë sa më shumë porosi. Në të njëjtën kohë, ata janë me nxitim dhe u mungon gjumi. Dhe lodhja ndonjëherë çon në tragjedi. Mendoni për këtë me kujdes, jeta është më e rëndësishme dhe ju ende nuk mund t'i fitoni të gjitha paratë. Dhe nëse jeni të pangopur dhe me nxitim, gjërat do të bien. Dhe ky është skenari më i mirë.
• Përdorimi joefikas i burimeve. Mos u përpiqni të përgjoni urdhra larg jush. Do të humbni më shumë sesa fitoni. Nëse nuk e keni problem të humbni 3-5 mijë rubla në muaj për "nja dy kilometra", ju keni të drejtë të bëni si të doni. Por megjithatë, nuk do të dëmtojë të mësoni se si të llogaritni kostot.
• Vrazhdësi. Thjesht ndodh që kjo është e barabartë me kursin në rrugët tona. Thjesht, klientët largohen njëherë e mirë nga shoferë të tillë. Dëshironi të humbni paratë tuaja në sasi të mëdha? Qëndroni të pasjellshëm dhe budallenj. Epo, nëse keni hyrë në biznes për të fituar para, përpiquni të kontrolloni veten dhe të bëni punën tuaj me efikasitet.

Puna në një taksi me makinën tuaj

Duke pasur makinën tuaj, mund të fitoni para në dy mënyra: "bombardoni" veten dhe merrni të ardhura, megjithëse të qëndrueshme, por jo miliona dollarëshe, ose organizoni shërbimin tuaj taksi, lidhni kolegët tuaj dhe fitoni para duke menaxhuar procesin.

Pak njerëz përballen me të dytën. Ata që kanë sukses ndihen më shumë se rehat. Ka një shumë të madhe parash në këtë biznes, gjëja kryesore është të jesh në gjendje t'i shpërndash dhe ta përdorësh atë në mënyrë efektive. Jo vetëm për argëtim, por edhe për zhvillimin dhe shkallëzimin e biznesit tuaj.

Para se të filloni aktiviteti sipërmarrës, fillimisht jini në "lëkurën" e një shoferi taksie për të ndjerë të gjitha ndërlikimet, për të kuptuar artikujt e shpenzimeve dhe për të parë paratë "të vërteta" me sytë tuaj. Kjo është e rëndësishme sepse asnjë teori nuk mund t'ju zëvendësojë përvojë praktike, që është asistenti më i mirë për të ndërtuar biznesin e vet. Për më tepër, "duke punuar në terren" do të shihni se si konkurrentët tuaj bëjnë biznes dhe do të kuptoni se çfarë duhet të bëni për t'u bërë më të mirë dhe më të suksesshëm se ata.

Dhe mund të filloni tani. Shumë kompani që ofrojnë shërbime të transportit të pasagjerëve kanë nevojë për shoferë me makinat e tyre, duke u ofruar atyre kushte të favorshme bashkëpunimi. Kushtojini vëmendje edhe shërbimeve në internet, për shembull, Yandex.Taxi dhe Uber.

Sa mund të fitoni në një taksi?

Tani arrijmë te pjesa më interesante, numrat. Tani le të shohim se sa mund të fitoni në të vërtetë në një taksi. Pra, nëse vendosni të mos kontaktoni kompanitë zyrtare të taksive, fitimet tuaja në ditë mund të jenë dyqind ose dy mijë rubla, dhe kjo është nga 4 mijë e 800 rubla në 40 mijë rubla në muaj. Hiq para për gazin dhe mirëmbajtjen e makinës. Gjithçka që mbetet janë të ardhurat tuaja neto.

Gjithçka varet nga ju, aftësitë tuaja organizative dhe aftësia për të përdorur në mënyrë efektive të gjitha burimet e disponueshme për të gjetur klientë. shpeshherë punë e pavarur nuk sjell rezultatin e dëshiruar për shkak të pamundësisë për të kryer siç duhet biznesin dhe shoferët mbeten në humbje.

Drejtuesit privatë nuk kanë të drejtë të transportojnë njerëz, ndryshe nga taksiistët që punojnë për organizata, prandaj përgatituni për gjoba për aktivitete të paautorizuara. Dhe ky është një tjetër zë shpenzimi.

Si dhe sa fitojnë ata në një taksi në Moskë?

Kryeqyteti është një fushë e paploruar për një biznes të tillë. Këtu kostoja e një udhëtimi është nga dyqind në pesëqind rubla. Tek makinat luksoze është 3-5 herë më e lartë.

Fitimi i parave në Moskë pa stres dhe detyrime (për "bombardimet") fillon nga 15 mijë rubla në muaj. Por nëse zhvilloni një sistem duke përdorur rregullat e mësipërme, mund të fitoni nga 2 deri në 4 mijë rubla në ditë, që është 45-100 mijë në muaj. Nuk ka kufi për këto fitime. Gjithçka varet nga ju.

Nëse punoni me një kompani dispeçer, ekzistojnë tre lloje të ardhurash në dispozicion për ju.

Norma fikse. Kompania ju siguron një makinë dhe cakton një pagë ditore. Gjithçka që fitoni më lart është e juaja. Orari i punës – 12/6 (12 orë 6 ditë në javë). Të ardhurat zyrtare mujore janë 35-55 mijë rubla.

Qira. Ju merrni me qira një makinë me perspektivën për të ulur koston e saj dhe një "komision dërgimi". Zakonisht qiradhënësi lëshon një orar 6/1, domethënë, një ditë në javë ju mund ta përdorni automjetin falas dhe të vendosni 100% reale të fitimeve tuaja në xhepin tuaj. Të ardhurat mesatare mujore duke marrë parasysh kostot janë 45-85 mijë rubla. Ka anët negative. Mund të mbeteni pa fitim për shkak të numrit të vogël të porosive ose bllokimeve të trafikut.

Automjeti juaj. Në këtë rast, ju, si shofer me makinën tuaj, lidhni një marrëveshje me shërbimin e dispeçimit dhe merrni komisionet tuaja nga porositë. Kompania paguan për gazin dhe riparimet. Por ka edhe kushte. Një makinë e zakonshme nuk duhet të jetë më e vjetër se pesë vjet, një makinë ekzekutive jo më e vjetër se dhjetë vjet. Pronarët e të dytit fitojnë më shumë. Paga mesatare e një taksisti që drejton një makinë luksoze fillon nga 55 mijë në muaj. Nuk ka kufi. Fitimet në një taksi biznesi nuk janë të këqija. Cilat janë kostot këtu? E gjitha varet nga kompania me të cilën punoni.

Në ditët e sotme, ka gjithnjë e më shumë njerëz që duan të fitojnë para si shoferë privatë. Disa kanë humbur punën, të tjerë janë lodhur duke punuar në pozicione me pagë të ulët dhe të tjerë duan të fillojnë biznesin e tyre që të mos varen nga askush. Edhe pse profesioni i një shoferi taksie nuk është prestigjioz, ai nuk e humbet popullaritetin në këtë fushë.

Në këtë artikull, ne do të diskutojmë pyetjet që interesojnë shumë njerëz rreth asaj se sa mund të fitoni dhe.

Si të fitoni para në një taksi? Të mirat dhe të këqijat e biznesit

Para së gjithash, do të doja të shënoja nuancat e rëndësishme të punës së një shoferi taksie. Jo gjithçka është aq e mrekullueshme sa duket në shikim të parë. Natyrisht, ju mund të fitoni para të mira duke qenë një shofer privat, por ka edhe disavantazhe për këtë lloj të ardhurash.

Së pari, nëse jeni duke vozitur në makinën e dikujt tjetër, atëherë i jepni një shumë të caktuar kompanisë dhe ju mbetet vetëm një pjesë.

Riparimi i makinave. Për transport privat, kosto riparimi automjeti, natyrisht, i caktohen shoferit të taksive. Nëse makina i përket një kompanie, atëherë, si rregull, ajo ndan fonde për riparime.

Puna gjatë natës dhe gjatë pushimeve mund të jetë një plus dhe një minus. Avantazhi është se gjatë natës dhe në ditët e festave, tarifat e udhëtimit janë dukshëm më të larta, por një shofer taksie është gjithashtu një person që dëshiron të relaksohet, kështu që në këtë rast do t'ju duhet ose të sakrifikoni pushimin ose fitimet.

Nëse i kuptoni të gjitha të mirat dhe të këqijat e këtij biznesi dhe nuk e keni ndryshuar vendimin tuaj për të fituar para si shofer, atëherë kalojmë në fazën tjetër, përkatësisht zgjedhjen e një drejtimi.

Si të fitoni para në një taksi?

Ju mund të aplikoni zyrtarisht për një vend pune në kësaj organizate. Në këtë rast ju sigurohet transporti zyrtar me të cilin do të transportoni njerëz.

Punoni në një shërbim taksi me makinën tuaj si biznes

Në këtë rast, ju keni mundësinë për të fituar shumë më tepër. Plus është edhe ai këtë punëështë zyrtare dhe ju do të shmangni penalitetet për mospagimin e taksave. Por ju do të jepni një përqindje të caktuar të fitimeve tuaja në kompaninë ku jeni i punësuar.

Taksi private. Nëse keni një makinë, mund të regjistroheni si një sipërmarrës individual dhe të fitoni para nga transporti privat.

Çfarë cilësish duhet të ketë një shofer taksie?

Nëse dëshironi të fitoni para si shofer, këshillohet të keni mjetin tuaj ose të punësoheni në një shërbim taksi, ku do t'ju japin një makinë.

Përveç kësaj, parakusht janë patentë shoferi dhe përvojë pune. Taksisti gjithashtu duhet të jetë njohës i mirë i zonës ku punon. Vlerësohen edhe cilësitë personale të një personi, si përgjegjësia, kultura e komunikimit dhe përpikëria.

Faktorët që ndikojnë në fitimet

• Gjendja e automjetit. Çmimi i udhëtimit do të varet drejtpërdrejt nga viti i prodhimit dhe klasa e makinës suaj. Kostoja e një rruge në një makinë të klasit elitar është shumë më e lartë, makina të tilla merren me qira edhe për dasma dhe takime të korporatave, dhe këto janë të ardhura shtesë;
• Posedimi gjuhë të huaja. Kjo njohuri do të jetë veçanërisht e dobishme për shoferët e taksive në qytetet e mëdha, ku shpesh klientë janë të huajt. Nëse një shofer taksie mund të flasë rrjedhshëm anglisht, atëherë ai do të ketë shumë më tepër klientë dhe të huajt zakonisht u lënë shoferëve bakshishe të mira;
• Lokaliteti. Fitimet e shoferëve të taksive në Moskë dhe në qytetet provinciale ndryshojnë ndjeshëm. Përveç kësaj, zona e qytetit gjithashtu merret parasysh, për shembull, lokacioni më fitimprurës konsiderohet të jetë afër stacioneve të trenit dhe aeroporteve. Është gjithashtu shumë fitimprurëse të punosh në qytetet turistike gjatë sezonit të pikut.
• Marrëdhëniet me menaxhmentin. Nëse punoni në një shërbim taksi, është e rëndësishme të keni një marrëdhënie të mirë me dispeçerin. Në këtë situatë, ju mund të merrni porosi më fitimprurëse dhe të shpeshta dhe kështu të rritni ndjeshëm fitimet;

Reklamim

Shumë varet edhe nga reklamimi. Nëse jeni ende i ri në këtë biznes, atëherë duhet të filloni duke formuar një bazë klientësh të rregullt. Një koncept reklamimi i ndërtuar mirë do t'ju ndihmojë me këtë. Nëse punoni për veten tuaj, atëherë rezervoni kartat e biznesit me numrat e kontaktit për të porositur një taksi. Jepini të gjithëve një kartëvizitë, ofroni zbritje për klientët e rregullt dhe në çdo mënyrë të mundshme tërhiqni njerëzit që të përdorin shërbimet tuaja. Gjithmonë trajtojini njerëzit me mirësi, mos jini të pasjellshëm, dëgjoni me kujdes, shumë njerëz duan të flasin.

Pamja e makinës gjithashtu ka rëndësi. Këshillohet që të keni reklama në makinë. Gjithashtu, do të ishte e dobishme të përdorni printime uji, kjo do t'i japë makinës një origjinalitet që do të mbahet mend nga klientët. Lexoni më shumë se si ta bëni atë në faqen tonë të internetit.

Nëse ndiqni të gjitha këto rregulla, sigurisht që do të keni klientë të rregullt.

Sa mund të fitoni vërtet në një taksi me makinën tuaj?

Ne iu përgjigjëm pyetjes suaj se si të organizoni një biznes taksi dhe si mund të fitoni para. Sa i përket shumës specifike dhe sa mund të fitoni në të vërtetë në një taksi, askush nuk do t'i përgjigjet kësaj pyetjeje për ju. Gjithçka do të varet nga vendi ku jetoni dhe konkurrenca në qytetin tuaj. Prandaj, përpara se të filloni biznesin tuaj, analizoni përfitimin e idesë në një lokalitet të caktuar.

konkluzione

Tani ju e dini se si të hapni një minibus, çfarë ju nevojitet për këtë dhe si të keni sukses në transportin e shpeshtë. Përveç kësaj, ju rekomandoj që të shikoni më nga afër të voglat investimet financiare. Ky lloj fitimet, mund të jenë shumë fitimprurëse kur qasja e duhur dhe zbatimi kompetent i idesë. Ju uroj suksese në të gjitha përpjekjet tuaja.

Ka disa mënyra për të punuar si shofer taksie: si punonjës në stafin e një kompanie makinash, me qira, bashkëpunim me qendrat dispeçer, ose si shofer privat. Pra, cilën skemë punësimi duhet të zgjidhni për të fituar para të mira dhe si të punoni në një taksi në mënyrë korrekte? Ne do t'i shqyrtojmë këto pyetje në më shumë detaje në këtë artikull.

Në stafin e një kompanie makinash

Reklamat e punës në taksi u premtojnë aplikantëve kushtet më të mira të punës: një makinë kompanie, si rregull, e prodhimit të huaj dhe fitime mujore prej rreth 50 mijë rubla. Por nuk është kaq e thjeshtë. Pagesa për një shofer me kohë të plotë përbëhet nga dy pjesë: paga dhe, përveç kësaj, interesi shuma totale porositë e përfunduara.
Sipas kreut të Moskës kompani transporti"Global Taxi" nga Yuri Marchenko, paga mesatare e një taksisti me kohë të plotë është zakonisht e ulët dhe varion nga 15 në 22 mijë rubla, në varësi të klasës së makinës dhe kompanisë. Për këtë shumë, taksisti duhet të përmbushë një plan të caktuar mujor - për një makinë të klasës ekonomike, mesatarisht luhatet në intervalin 60-70 mijë. Pasi të ketë përfunduar prodhimi minimal, jepen bonuse - si rregull, kjo është 20-25% e kostos së çdo porosie pasuese.

Vadim Lyashchenko, një shofer taksie në Moskë që punon për shërbimin e taksive Renault Logan, tha se pesëmbëdhjetë mijë në muaj është paga e tij "e zhveshur". Dhe nëse nuk e përmbushni planin, i cili në këtë rast fillon me 60 mijë rubla, atëherë do të merrni pikërisht këtë shumë në pagën tuaj, nga e cila, përveç kësaj, do të zbritet një gjobë për mangësitë. Me një ditë pune dymbëdhjetë orëshe me dy ose një ditë pushimi, është mjaft e mundur të përmbushësh këtë plan në javë dhe madje ta tejkalosh atë - të ardhurat mesatare të kolegëve të Vadimit në park variojnë nga 22 në 35 mijë rubla në muaj (paga dhe përveç 22.5 të shumës mujore të porosive) . Por edhe këtu ka disa nuanca. Sipas shoferit të taksisë në kompaninë e tyre, kostoja minimale e një udhëtimi është 320 rubla për 20 minuta. Ju mund të vozitni nëpër bllokimet e trafikut të qytetit gjatë gjithë ditës dhe të fitoni 1600 rubla për vetëm "pesë paga minimale", ose mund të vozitni dy herë në aeroport dhe mbrapa, të kaloni maksimum katër orë dhe të përfundoni planin dy ditë përpara.

Në kompaninë ku punon Vadim, një udhëtim në aeroport kushton 1000 rubla, dhe një takim kushton 1200 Prandaj, nuk është për t'u habitur që këto fluturime janë më të njohurat në mesin e shoferëve. Ekzistojnë gjithashtu lloje të tilla porosish që janë veçanërisht të preferuara në mesin e shoferëve të taksive. Si të punosh gjithë ditën me një pasagjer dhe të udhëtosh distanca të gjata. Kjo varet nga fati juaj. Sidoqoftë, të ardhurat e taksistëve me kohë të plotë nuk varen vetëm nga fati, por edhe nga dispeçerët, të cilët shpesh kanë preferencat e tyre midis shoferëve dhe u ofrojnë të preferuarve të tyre porositë më "të shijshme". Ka disavantazhe të tjera punë të rregullt në një taksi. Për shembull, këto janë gjoba që vendosen për shkelje të ndryshme - vonesë ndaj një klienti, një makinë të pistë, etj. Avantazhi kryesor është disponueshmëria e një automjeti teknikisht të shëndoshë me karburant të paguar në përdorim të vazhdueshëm. Përveç riparimeve të makinave dhe benzinës, kompania paguan edhe sigurimin dhe larjen, dhe periudha e dimrit koha, si dhe lëngu për larjen e xhamit. Përveç kësaj, të kesh flotën tënde të automjeteve tregon se kompania është e qëndrueshme, që do të thotë se mund të gjesh një punë atje. E megjithatë, një pyetje e rëndësishme mbetet: a është reale të fitosh në një muaj shumën e treguar në shpalljen e punës. Në fund të fundit, shumica e kompanive premtojnë jo 20 ose 40, por 80 dhe ndonjëherë edhe 100 mijë rubla! Taksistët me përvojë thonë se është e mundur nëse punoni shumë.

Puna me makinë me qira

Ndër taksistët e Moskës, opsioni më i zakonshëm i punës është transportimi i pasagjerëve në një automjet me qira. Shumica e kompanive e praktikojnë atë paralelisht me stafin e tyre. Një marrëveshje lidhet me një shofer të regjistruar si një sipërmarrës individual. Ai merr një makinë, paguan një pagesë paraprake - si rregull, kjo është kostoja e qirasë për ditën e parë ose tre (dhe në disa raste paguan edhe për marrjen me qira të një radio-talkie) dhe futet në linjë. Më pas, atij i kërkohet të paraqitet periodikisht në zyrën e kompanisë dhe të paguajë qiranë, si dhe "tarifat e dispeçerit" (15-25% të shumës së porosisë). Si rregull, makinat e huaja me kilometrazh të klasës ekonomike merren me qira. Mesatarisht, kostoja varion nga një deri në dy mijë rubla në ditë, megjithatë, përveç pagesave të detyrueshme, shoferi i taksisë duhet të paguajë edhe për benzinë ​​dhe larjen e makinave. Kurilov Sergey Petrovich ka punuar në një taksi për më shumë se tridhjetë vjet, nga të cilat ai ka marrë me qira për katër vitet e fundit. Ai paguan 1200 rubla në ditë për një Renault Megan katërvjeçare, përveç 20% për porositë. Ai shpenzon mesatarisht 700-800 rubla në ditë për benzinë, dhe larja e një makine çdo disa ditë është 200 rubla të tjera Në përgjithësi, në fund të çdo ndërrimi, Sergei Petrovich i ka mbetur nga 500 në 1300 rubla, në varësi të kohëzgjatjes. të ditës së punës dhe numrit të porosive.

Sipas Kurilov, ata zyrtarisht kanë një ditë pune dymbëdhjetë orëshe. Por riciklimi nuk është i ndaluar. Një herë në javë - një ditë pa qira. Nëse dëshironi, mund të relaksoheni, ose nëse dëshironi, mund të punoni për veten tuaj. Porositë janë të mjaftueshme, madje mund të zgjidhni ato që janë më të shtrenjta. Sidomos nëse bëni miq me dispeçerin. Sigurisht, jo të gjithë mund të punojnë me qira. Disa nga shokët e Kurilov morën një makinë, punuan për disa javë dhe u larguan. Ata përmendën një arsye - të gjitha paratë shpenzohen vetëm për benzinë ​​dhe pagesa të detyrueshme, nuk ka mbetur asgjë për të jetuar. Pavarësisht këtyre mangësive të skemës së qirasë, avantazhi është akoma më i madh. Për shembull, shumica dërrmuese e kompanive mbulojnë kostot e riparimeve të makinave, blerjes së gomave sezonale dhe sigurimit. Është gjithashtu e rëndësishme që shumica e punëdhënësve marrin me qira makina sipas kushteve të blerjes së mëvonshme. Pra, për disa shoferë, puna në një taksi sipas kësaj skeme ofron një mundësi për të blerë një makinë me këste. Dhe së fundi, kjo është një mundësi për të bashkëpunuar me disa qendra dërgimi të palëve të treta menjëherë, që do të thotë gjasat për të marrë një numër të madh porosish interesante.

Puna në makinën tuaj (dhomat e kontrollit)

Unë punoj për qira dhe jam mik me dy dhoma të tjera kontrolli. Marr porosi nga njerëzit e mi përmes radios dhe nga të huajt përmes telefonit. Është shumë i përshtatshëm - nëse një porosi nuk më përshtatet, ka gjithmonë një zgjedhje. Kjo është zyrtarisht e ndaluar, megjithëse shumica e shoferëve tanë e bëjnë këtë. Por nëse autoritetet mësojnë për këtë, atëherë ka vetëm një dënim - përfundimin e kontratës, na tha taksisti Vladimir, i cili transporton pasagjerë në një Hyundai Accent.

Dispeçerët janë kompani që ofrojnë reklama për shërbime taksi në gazeta, internet etj. Si rregull, ata nuk kanë flotën e tyre të automjeteve. Një burrë ulet në telefon, merr porosi dhe ua kalon shoferëve të taksive. Dispeçeri merr 15-25 për qind nga çdo porosi. Sipas shoferëve, gjithçka ishte e thjeshtë më parë. Ata lidhën marrëveshje me qendrën dispeçer dhe merrnin porosi, ndërsa punëdhënësit i paguanin një herë në javë. Tani kompanitë shpesh kërkojnë që shoferët të kenë një certifikatë regjistrimi sipërmarrës individual. Kjo për shkak të kontrolleve të vazhdueshme nga organet ligjzbatuese që po luftojnë bizneset e paligjshme dhe shoferët e paligjshëm të taksisë.

Ndër avantazhet e padyshimta të një pune të tillë janë liria, mungesa e plotë e kontrollit dhe aftësia për të zgjedhur porositë. Disavantazhet e vetme përfshijnë koston e mirëmbajtjes dhe shërbimit të makinës. Filloj të punoj vetëm pas tetë të mbrëmjes dhe marr porosi vetëm natën. Është shumë i përshtatshëm - pa bllokime trafiku. Përveç kësaj, në kthim, nëse nuk ka ofertë interesante, ata mund të marrin një pasagjer me të drejtë vote. Unë fitoj 3-4 mijë rubla gjatë ditëve të javës, dy herë më shumë në pushime dhe fundjavë, na tha Mikhail Metelkin. Ne zbresim dispeçerin dhe benzinën - rezulton të jetë afërsisht 60-80 mijë. Dhe ai është shumë i kënaqur.

Transport privat

Nëse qiraja dhe stafi mundësojnë që njerëzit që nuk kanë makina të tyre të punojnë në taksi, atëherë shumica e pronarëve të makinave-taksistë preferojnë të fitojnë jetesën private. Ata që ndjekin rrugën ligjore marrin certifikatën e sipërmarrësit individual me licencë që i lejon të punojnë si taksi, në të kundërt shoferi kalon në kategorinë e “bombarduar” dhe mund të mbajë përgjegjësi për veprimtari të paligjshme biznesi.

Flota totale e pronarëve privatë është e madhe dhe e larmishme, pasi marka, gjendja dhe mosha e makinave varen vetëm nga aftësitë financiare, si dhe nga dëshirat e pronarëve të tyre. Sidoqoftë, Dmitry Morozov, i cili ka fituar me sukses jetesën si një "shofer taksi" privat për dy vjet tani, është absolutisht i sigurt se sa më mirë të duket makina, aq më të mëdha janë shanset për të tërhequr vëmendjen e një pasagjeri të mundshëm. Më parë, njerëzit nuk i shikonin vërtet makinat, thotë ai, gjëja kryesore për ta ishte të arrinin në destinacionin e tyre. Dhe nuk kishte rëndësi se çfarë. Por tani që ka para tyre përzgjedhje e madhe, votuesi më mirë do të ulet në një makinë të mirëmbajtur dhe të mirëmbajtur sesa në një makinë të prishur me sedilje të thyera dhe dyer që hapen herë pas here.

Me Daewoo Nexia-n e tij të pastër dhe krejt të re, Dmitry ndonjëherë arrin të fitojë nga 2500 deri në 3000 rubla për udhëtim - megjithëse i duhet të punojë 12-14 orë në ditë. Sipas këtij taksisti, ai ka bazën e tij të klientëve të rregullt, ndaj nuk ka pse të ankohet për mungesën e porosive. Ai shpenzon 600-700 rubla nga të ardhurat çdo ditë për benzinë, dhe rreth 300 për larjen e makinave, dhe pjesa tjetër shkon në buxheti familjar. Sigurisht, duhet të ndani periodikisht para për mirëmbajtjen rutinë të makinës.

Dhe kjo mënyrë e punës si shofer taksie ka grackat e veta. Për shembull, punëtorët migrantë të paligjshëm që nuk lejohen të punojnë pranë stacioneve të metrosë, si dhe stacioneve të trenit dhe afër stacioneve të mëdha pikat e shitjes me pakicë. Një herë Dmitry u përpoq të këmbëngulte vetë - kështu që ata shpuan dy goma të makinës së tij. Ai konsideronte se kishte zbritur lehtë dhe po tundonte fatin - makina ishte më e shtrenjtë. Për më tepër, nga i njëjti stacion, rreth dyqind metra larg, mund të gjesh lehtësisht pasagjerë që largohen me radhë, duke kapur një makinë anash, gjithashtu duke mos dashur të përfshihen me vizitat e "bombave" në një klasik të vdekur.

Çfarë të zgjidhni?

Çdo opsion ka disavantazhet dhe avantazhet e veta. Puna në shtet është më e qëndrueshme, vetëm këtu kodi i punës shoferi është i mbrojtur dhe mund të përballojë disa ditë pushimi në javë, ndërsa merr të ardhura të qëndrueshme. Përveç kësaj, të gjitha opsionet e tjera do t'ju kërkojnë të regjistroheni si një sipërmarrës individual dhe të paguani vetë taksat.

Marrja me qira duket më tërheqëse, por nuk është e përshtatshme për të gjithë shoferët. Kostot e benzinës dhe pagesat e detyrueshme mund t'ju lënë pa të ardhura dhe do t'ju duhet të punoni pothuajse shtatë ditë në javë. Një bonus më vete është mundësia për të blerë makinën me qira pas një kohe të caktuar.

Nëse keni një makinë personale, atëherë opsioni më i mirë Shohim bashkëpunim me disa qendra dispeçer, pasi në këtë rast planifikimi i orarit të punës, por edhe shpenzimet varen vetëm nga vetë taksisti. Por në të njëjtën kohë, duhet të mbani mend se mirëmbajtja e makinës bie tërësisht mbi supet tuaja.

Por ne nuk rekomandojmë përfshirjen në transportin e paligjshëm privat, ai bëhet gjithnjë e më i vështirë çdo vit. Së pari, mund të kalosh gjithë ditën dhe të mos fitosh asgjë, dhe së dyti, shteti ynë kërcënon të ashpërsojë dënimin për të gjithë taksistët e paligjshëm.

Zgjedhja është e juaja!