Në këtë artikull do të mësoni se si të lidhni një vinç me rreze me sistemin e energjisë.

Për të lidhur rrezen e vinçit, përdoren diagramet e kontrollit dhe instalimit, duke treguar algoritmin për lidhjen e përbërësve kryesorë të strukturës. Pajisjet elektrike të pajisjeve të urës ngritëse përfshijnë: motorin asinkron trefazor, karrocën elektrike, pajisjen ngritëse, kabllot e energjisë.

Mekanizmi i ngritjes përfshin një ngritës për ngritjen dhe uljen e ngarkesës, një karrocë për lëvizje dhe gjurmët e vinçit.

Fig.1. Diagrami skematik i rrezes së vinçit

Ngritësi (telfer) përfshin elementët e mëposhtëm:

Njësia shtytëse, kuti ingranazhesh reduktuese,

Sistemi elektromagnetik i frenimit për të ndaluar boshtin gjatë ndërprerjeve të energjisë,

Kufizuesit e ngarkesës,

Tërhiq blloqet e bllokut

Në trarët e vinçit, shpesh instalohen motorë shtesë ngritës me dy shpejtësi funksionimi: nominale dhe të reduktuara.

Kjo redukton ngrohjen dhe veshin e kontaktit.

Shumica e modeleve kanë një sistem kontrolli me kabllo me butona. Sinjali transmetohet te startuesit magnetikë të kthyeshëm, të cilët janë të pezulluar në një kabllo fleksibël. Për të parandaluar aktivizimin spontan, instalohen ndërthurje me dy lidhje.

Oriz. 2. Lidhja e traut të vinçit

Si të lidhni një vinç me rreze me 6 butona mund të gjendet në diagramin e dhënë me vinçin në fabrikë. Tregon lidhjen e motorëve me çiftet e kthyeshme të startuesve, tek të cilët dërgohen komanda nga butonat e butë.

Funksionimi i pajisjeve të kontrolluara me radio nuk është thelbësisht i ndryshëm nga furnizimi me energji përmes kabllove, ndryshimi i vetëm është në metodën e furnizimit me sinjale tek kontaktorët. Diagramet e qarkut të kontrollit për telekomandat e radios mbahen sekret nga shumica e kompanive, kështu që ato nuk mund të gjenden në domenin publik.

Megjithatë, prodhuesi është i detyruar të sigurojë një listë të plotë të dokumentacionit të projektimit dhe instalimit kur produkti të largohet nga fabrika.

Instalimi i një mekanizmi vinçi brenda ose jashtë një ndërtese varet nga një sërë faktorësh:

• Lloji i komandës së përdorur.
• Numri i motorëve elektrikë dhe pajisjeve ngritëse.
• Sekuencat e përçuesve lidhës dhe komponentëve kryesorë.

Një ngritës elektrik është një çikrik me përmasa të vogla, të gjithë elementët e të cilit (motori elektrik, kuti ingranazhi, frena, daulle litari me fije për vendosjen e litarit, një dollap me pajisje fillestare dhe pajisje të tjera të nevojshme) janë montuar në një strehim ose të bashkangjitur në këtë banesë. Ngritësi elektrik përfshin gjithashtu një shasi për të lëvizur përgjatë një binar me një hekurudhë dhe një pezullim me grep. Si rregull, ngritësit janë të pajisur me një panel kontrolli varëse për kontroll nga dyshemeja.

Duke përjashtuar ngritësit manualë dhe foletë e makinave, ngritësit elektrikë janë makinat ngritëse më të zakonshme në botë.

Ngritësit elektrikë janë të dizajnuar për ngritjen dhe lëvizjen horizontale të ngarkesave përgjatë një binarësh me një shina brenda dhe nën një tendë në temperatura të ambientit nga -20 (-40) në +40°C.

Ngritësit përdoren si pjesë e vinçave me një rreze të varur dhe mbajtëse, konsol, portë dhe vinça të tjerë, si dhe një shina dhe në mënyrë të pavarur.

Deri në fillim të viteve '90, Bashkimi Sovjetik prodhoi një numër të madh pajisjesh për trajtimin e materialeve, por kërkesa për këtë pajisje gjithmonë tejkalonte prodhimin. Ngritësit elektrikë u shpërndanë në 160-180 mijë njësi. në vit (duke përfshirë afërsisht gjysmën e prodhimit të Bullgarisë), dhe konsumatorët kërkuan dy herë më shumë. Pjesa më e madhe e ngritësve elektrikë përdoren për pajisjen e vinçave me një trarë dhe vinça.

Pajisjet elektrike të ngritjeve elektrike

Diagramet e qarkut elektrik të ngritësve me dizajne të ndryshme kanë shumë të përbashkëta dhe dallime të dukshme. Ato tregojnë parimin e projektimit dhe funksionimit të pajisjeve elektrike të ngritësve.

Ngritësit mundësohen nga një rrjet trefazor i rrymës alternative me një tension prej 380V dhe një frekuencë prej 50Hz.

Në ngritëset elektrike ato përdoren pa mbrojtje termike me ndërthurje elektrike.

Ngritësit elektrikë kontrollohen manualisht nga dyshemeja përmes një pezullimi. Dizajni i stacionit me butona është i tillë që ndezja e mekanizmave të ngritjes është e mundur vetëm duke shtypur vazhdimisht butonin.

Qarku për ndezjen e kontakteve të butonave të stacionit të kontrollit siguron një ndërthurje elektrike, e cila eliminon mundësinë e funksionimit të njëkohshëm të startuesve kur shtypen njëkohësisht butonat që synojnë të ndezin lëvizjet e kundërta të të njëjtit mekanizëm. Kjo nuk përjashton mundësinë e aktivizimit të njëkohshëm të mekanizmave të ndryshëm (kombinimi i lëvizjes me ngritjen ose uljen e ngarkesës). Diagramet e paraqitura të qarkut ruajnë përcaktimet e elementeve të përdorura në manualet e funksionimit.

E ngritje elektrike

Diagramet e qarkut elektrik të ngritësve

Diagrami elektrik skematik i një ngritësi me një kapacitet ngritës prej 5.0 ton të uzinës Slutsk PTO (zhvilluar në 1999).

Ngritësi elektrik është i pajisur me një frenë disku, çelësa për pozicionet e sipërme dhe të poshtme të pezullimit të grepit dhe një çelës emergjence për pozicionin e sipërm të pezullimit. Qarku i kontrollit 42V.

Diagrami elektrik skematik i një ngritësi me një kapacitet ngritës prej 5.0 ton të uzinës Slutsk PTO

Furnizimi me energji në ngritësin duhet të kryhet nga një kabllo me katër bërthama, njëra prej të cilave është tokëzimi. Kur karroca ushqen ngritësin, është e nevojshme të keni një të katërt.

Qarku i kontrollit të ngritësit funksionon me një tension të ulët të sigurt prej 42 V. e cila përftohet duke përdorur një transformator (T) me mbështjellje të veçanta të lidhura me fazat A dhe C. Dredha-dredha dytësore e transformatorit (T) duhet të jetë e tokëzuar.

Siguresat (F1, F2, F3) mbrojnë mbështjelljet e transformatorit. Shenja e çelësit (S) e stacionit të kontrollit PKT-40 siguron që sistemi i kontrollit të ngritësit të jetë i ndezur dhe të furnizohet voltazhi në ngritës.

Butonat e kontrollit të ngritësit (në stacion) (S1, S2, S3, S4) sigurojnë furnizimin me rrymë në mbështjelljet (K1, K2, KZ, K4) të motorit magnetik përkatës. Secili element me butona, për shkak të dizajnit të tij, siguron fazën e parë të bllokimit elektrik nga aktivizimi i njëkohshëm i startuesve mbrapsht të një motori. Faza e dytë e bllokimit elektrik me të njëjtin funksion sigurohet nga kontaktet normalisht të mbyllura të motorëve (K1, K2, K3, K4). Ndërprerësit kufi (S7, S8) thyejnë qarkun elektrik të bobinave (K2-K1, K4-KZ).

Ndërprerësit (S7, S8) veprohet nga një mbajtës litari nëpërmjet një zinxhiri kinematik mekanik. Çelësi (S9) kopjon veprimin e çelësit (S7). Spiralja e frenave përfshihet në seksionin e fazës B, ka dy seksione, të cilat mbështillen me dy tela paralelë dhe lidhen në mënyrë që fillimi i njërit (H2) të lidhet me fundin e tjetrit (F1), duke formuar një të përbashkët. terminali, dhe skajet e tjera të seksioneve (F1 dhe F2) të lidhura me diodat (D1 dhe D2). Pjesa e fuqisë e qarkut siguron fuqi për motorët. Kjo ndodh duke përdorur pjesën e kontaktit të motorëve të kundërt K1-K2 dhe KZ-K4.

Diagrami elektrik skematik i ngritësve me një kapacitet ngarkese prej 0,25 ton nga uzina Poltava (zhvilluar në fillim të viteve '70)

Ngritësit elektrikë janë të pajisur me një frenë disku, çelsat për pozicionet e sipërme dhe të poshtme të pezullimit të grepit dhe një çelës emergjence për pozicionin e sipërm të pezullimit. Qarku i kontrollit 42V

Diagrami elektrik skematik i ngritësve me një kapacitet ngritës prej 3,2 tonësh të fabrikës së veglave të makinerisë Barnaul

Drejtuesi i mekanizmit të ngritjes së ngritësit shtypet në kazan. Ngritësit janë të pajisur me një frenim kolone, një çelës për pozicionin e sipërm të pezullimit (mund të pajisen me çelësa për pozicionet e sipërme dhe të poshtme të pezullimit të grepit, të aktivizuar nga mbajtësi i litarit). Nuk ka asnjë dispozitë për uljen e tensionit të qarkut të kontrollit. Versioni bazë me një shpejtësi ngritjeje.

Diagrami i qarkut elektrik të një ngritësi 3,2 t me një mikrodrive

Diagrami elektrik skematik i ngritësve me një kapacitet ngritës prej 5.0 ton të terminalit PTO Kharkovit

Ngritësit janë të pajisur me një çelës kufizues për pozicionin e sipërm të pezullimit të grepit. Ngritësit e projektuar për instalim në vinça me trarë të vetëm furnizohen me një panel kontrolli me gjashtë butona.

Furnizimi aktual me ngritëset elektrike

Furnizimi aktual me ngritëset kryhet në shumicën e rasteve nga një kabllo fleksibël (Figura 4.8). Ushqimi i karrocave është gjithashtu i mundur.

Një kabllo fleksibël (1), e përdorur për të fuqizuar ngritësin (një kabllo bakri fleksibël me katër bërthama me izolim gome), ndoshta me një gjatësi të furnizimit aktual deri në 25-30 m, është pezulluar duke përdorur unaza në një fije (2). Ky dizajn është paraqitur në figurë.

Furnizimi aktual me ngritëset duke përdorur një kabllo fleksibël

Vargu i përdorur është tela prej çeliku ose bronzi 5 mm ose litar çeliku. Unaza (3 dhe 4) - 40 ... 50 mm. Kapëset (5) nuk duhet të kenë skaje të mprehta dhe janë të pajisura me një bulon bashkues (6). Rreshtimi (7) mund të bëhet nga një tub gome.

Distanca midis varëseve me një kabllo të tensionuar duhet të jetë në intervalin 1400 - 1800 mm. Për të parandaluar thyerjen e kabllit, një kabllo çeliku e butë me një diametër rreth 2,5 mm, gjatësia e të cilit është pak më e vogël se gjatësia e vetë kabllit, fiksohet së bashku me të në kapëse, në mënyrë që tensioni të transmetohet përmes kabllit. dhe jo përmes kabllit.

Zertsalov A. I.

Qëllimi dhe dizajni i ngritësve elektronikë

Ngritëse elektronikeështë një çikrik kompakt, të gjithë elementët e të cilit (motori elektrik, kuti ingranazhi, frena, daulle litari me një prerje për vendosjen e litarit, një dollap me pajisje fillestare dhe pajisje të tjera të nevojshme) janë montuar në një strehë ose ngjitur në këtë strehim. Ngritësi elektronik përfshin gjithashtu një shasi për të lëvizur përgjatë një binar me një hekurudhë dhe një pezullim me grep. Në mënyrë tipike, ngritësit janë të pajisur me një telekomandë të varur për kontroll nga dyshemeja.

Nëse nuk merrni parasysh ngritësit manualë dhe foletë automatike, ngritësit elektronikë janë makinat ngritëse më të zakonshme në botë.

Ngritësit elektronikë janë projektuar për ngritjen dhe lëvizjen horizontale të ngarkesave përgjatë një binar me një shina brenda dhe nën një tendë në temperatura të ambientit nga -20 (-40) në +40°C.

Ngritësit përdoren si pjesë e montuar dhe mbështetëse e vinçave me një trarë, konsol, portier dhe vinça të tjerë, si dhe një shina dhe pa ndihmën e të tjerëve.

Deri në fillim të viteve '90, një sasi e madhe e pajisjeve për trajtimin e materialeve u prodhua në Bashkimin Rus, por kërkesa për këtë pajisje gjithmonë e tejkaloi krijimin. U shpërndanë 160-180 mijë copë ngritje elektronike. në vit (duke përfshirë afërsisht gjysmën e prodhimit të Bullgarisë), dhe konsumatorët kërkuan dy herë më shumë. Pjesa më e madhe e ngritësve elektronikë përdoren për pajisjen e vinçave me një trarë dhe vinça.

Pajisjet elektrike të ngritësve elektronikë

Diagramet skematike elektronike të ngritësve me dizajne të ndryshme kanë shumë të përbashkëta dhe dallime të dukshme. Ato demonstrojnë parimin e projektimit dhe funksionimit të pajisjeve elektronike të ngritësve.

Ngritësit mundësohen nga një rrjet trefazor i rrymës alternative me një tension prej 380V dhe një frekuencë prej 50Hz.

Ngritësit elektronikë përdorin motorë magnetikë përmbysës pa mbrojtje termike me kyçje elektronike.

Ngritësit elektronikë kontrollohen manualisht nga dyshemeja përmes një stacioni kontrolli me butona me shtytje të varur. Dizajni i stacionit me butona është i tillë që pajisjet ngritëse mund të ndizen vetëm duke shtypur vazhdimisht butonin.

Qarku për ndezjen e kontakteve të butonave të stacionit të kontrollit parashikon një bllokim elektronik, duke eliminuar mundësinë e funksionimit të njëkohshëm të startuesve kur shtypen njëkohësisht butonat e krijuar për të aktivizuar lëvizjen e kundërt të mekanizmit të parë dhe të njëjtë. Kjo nuk përjashton mundësinë e aktivizimit të njëkohshëm të pajisjeve të ndryshme (kombinimi i lëvizjes me ngritjen ose uljen e një ngarkese). Diagramet e qarkut të paraqitur ruajnë përcaktimet e pjesëve të përdorura në manualet e funksionimit.

E ngritje elektrike

Diagramet e qarkut elektronik të ngritësve

Diagrami elektronik skematik i një ngritësi me një kapacitet ngritës prej 5.0 ton të uzinës Slutsk PTO (zhvilluar në 1999).

Ngritësi elektronik është i pajisur me një frenë disku, çelësa për pozicionet e sipërme dhe të poshtme të pezullimit të grepit dhe një çelës emergjence për pozicionin e sipërm të pezullimit. Qarku i kontrollit 42V.

Furnizimi me energji në ngritësin duhet të kryhet nga një kabllo me katër bërthama, njëra prej të cilave është teli i tokëzimit. Kur karroca fuqizon ngritësin, duhet të keni një tel të 4-të të tokëzimit.

Qarku i kontrollit të ngritësit funksionon me një tension të ulët dhe jo të rrezikshëm prej 42 V. e cila del nga një transformator (T) me mbështjellje të veçanta të lidhura me fazat A dhe C. Dredha-dredha dytësore e transformatorit (T) duhet të jetë e tokëzuar.

Siguresat (F1, F2, F3) mbrojnë mbështjelljet e transformatorit. Shenja kryesore (S) e stacionit të kontrollit PKT-40 siguron aktivizimin e sistemit të kontrollit të ngritësit dhe furnizimin e tensionit në startuesit magnetikë të motorit.

Butonat e kontrollit të ngritësit (në detyrë) (S1, S2, S3, S4) sigurojnë furnizimin me rrymë në mbështjelljet (K1, K2, KZ, K4) të motorit magnetik përkatës. Secili element me butona, për shkak të dizajnit të tij, siguron fazën e parë të bllokimit elektronik nga aktivizimi i njëkohshëm i startuesve mbrapsht të motorit të parë. Faza e dytë e bllokimit elektronik me të njëjtin funksion sigurohet nga kontaktet normalisht të mbyllura të motorëve (K1, K2, K3, K4). Çelësat kufi (S7, S8) thyejnë qarkun elektronik të mbështjellësve (K2-K1, K4-KZ).

Çelësat (S7, S8) ndikohen nga udhëzuesi i litarit nëpërmjet një zinxhiri kinematik mekanik. Çelësi (S9) kopjon veprimin e çelësit (S7). Spiralja e frenave përfshihet në seksionin e fazës B, ka dy seksione, të cilat janë të mbështjellura me 2 tela paralelë dhe të lidhura në mënyrë që fillimi i njërit (H2) të lidhet me fundin e tjetrit (F1), duke formuar një të përbashkët. terminali, dhe skajet e tjera të seksioneve (F1 dhe F2) janë të lidhura me diodat (D1 dhe D2). Pjesa e fuqisë e qarkut siguron fuqi për motorët. Kjo ndodh duke përdorur pjesën e kontaktit të motorëve të kundërt K1-K2 dhe KZ-K4.

Diagrami skematik elektronik i ngritësve me një kapacitet ngarkese 0,25 ton nga uzina Poltava (zhvilluar në fillim të viteve '70)

Ngritësit elektrikë janë të pajisur me një frenë disku, çelsat për pozicionet e sipërme dhe të poshtme të pezullimit të grepit dhe një çelës emergjence për pozicionin e sipërm të pezullimit. Qarku i kontrollit 42V

Diagrami skematik elektronik i ngritësve me një kapacitet ngritjeje prej 3,2 tonë nga uzina e veglave të makinave Barnaul

Drejtuesi i mekanizmit të ngritjes së ngritësit shtypet në kazan. Ngritësit janë të pajisur me një frenim kolone, një çelës për pozicionin e sipërm të pezullimit (mund të pajisen me çelësa për pozicionet e sipërme dhe të poshtme të pezullimit të grepit, të aktivizuar nga mbajtësi i litarit). Nuk pritet ulje e tensionit të qarkut të kontrollit. Ekzekutimi bazë me një shpejtësi ngritjeje.

Diagrami skematik elektronik i ngritësve me një kapacitet ngritës prej 5.0 ton të zonës PTO Kharkovit

Ngritësit janë të pajisur me një çelës kufizues për pozicionin e sipërm të pezullimit të grepit. Ngritësit e projektuar për instalim në vinça me trarë të vetëm furnizohen me një panel kontrolli me gjashtë butona.

Furnizimi aktual me ngritëset elektronike

Furnizimi aktual me ngritëset kryhet pothuajse gjithmonë nga një kabllo fleksibël (skica 4.8). Mund të ketë edhe ushqyerje me karrocë.

Një kabllo fleksibël (1), e përdorur për të fuqizuar ngritësin (një kabllo bakri fleksibël me katër bërthama me izolim gome), ndoshta me një gjatësi të furnizimit aktual deri në 25-30 m, është pezulluar duke përdorur unaza në një fije (2). Ky dizajn është paraqitur në figurë.

Furnizimi aktual me ngritëset duke përdorur një kabllo fleksibël

Vargu i përdorur është tela prej hekuri ose bronzi 5 mm ose litar metalik. Unaza (3 dhe 4) - 40 ... 50 mm. Kapëset (5) nuk duhet të kenë skaje të mprehta dhe janë të pajisura me një bulon bashkues (6). Rreshtimi (7) mund të bëhet nga një tub gome.

Distanca midis varëseve me një kabllo të tensionuar duhet të jetë brenda intervalit 1400 - 1800 mm. Për të parandaluar thyerjen e kabllit, një kabllo metalike e butë me diametër rreth 2.5 mm, gjatësia e të cilit është pak më e vogël se gjatësia e vetë kabllit, është fiksuar në kapëset me të, në mënyrë që tensioni të transmetohet përmes kabllit dhe jo përmes kabllit.

Nëse rruga e lëvizjes së ngritësit është brenda 30-50 m, një rreze I ose një udhëzues tjetër i ngurtë përdoret si udhëzues. Në këtë rast, kablloja është e pezulluar në varëse me rul.

Nëse distanca e udhëtimit të ngritësit tejkalon 50 m, duhet të kontrollohet me llogaritje mundësia e përdorimit të një furnizimi me kabllo konvencionale dhe të lirë. Llogaritja duhet të konfirmojë pranueshmërinë e sasisë së humbjeve në një kabllo të gjatë dhe aftësinë e ngritësit pa ngarkesë për të kapërcyer rezistencën ndaj lëvizjes së unazave ose karrocave në të gjithë gjatësinë e plumbit aktual. Në disa raste, me një seksion të vogël të përçuesve të kabllit të rrymës (me fuqi të ulët të transmetimit), me peshë artificiale të ngritjes pa ngarkesë, etj. është e mundur të rritet gjatësia e furnizimit me rrymë kabllore në 60 m ose më shumë.

Me fuqinë e karrocave, e cila përdoret për distanca të mëdha udhëtimi të ngritësve dhe kur përdorni ngritëset në shina me kthesa (si pjesë e një shinash ose pa ndihmën e të tjerëve), kolektori aktual mund të instalohet në çdo anë të një shina. Kur përdorni fuqinë e karrocave, duhet të përdorni një shirit të mbyllur kompakt ose një rrugë karroce të projektuar sipas dizajnit në përputhje me PUE.

Zertsalov A. I. Ngritëse elektronike me litar dhe vinça me ngritës

Parimi i funksionimit të një ngritësi elektrik.

Diagrami i pjesës së fuqisë së ngritjes elektrike është paraqitur në Fig. 1. Ai përbëhet nga kontaktet e fuqisë së dy motorëve magnetikë të kthyeshëm KM1 dhe KM2, një motor elektrik për daullen e kabllove të çikrikut M1 dhe një motor elektrik udhëtimi M2. Për të parandaluar uljen spontane të ngarkesës, boshti i motorit M1 është i pajisur me jastëkë frenash, dhe gjatë funksionimit të këtij motori, solenoidi me spiralen e frenave YB1 hap jastëkët. Furnizimi me energji elektrike dhe mbrojtja e qarkut nga rrymat e larta dhe qarqet e shkurtra kryhet nga ndërprerësi QF1.
Diagrami i qarkut të kontrollit është paraqitur në Fig. 2. Ai përfshin mbështjellje të startuesve magnetikë KM1 dhe KM2 dhe një stacion me butona (të theksuar në figurë me një vijë të ndërprerë), i përbërë nga katër butona të dyfishtë SB1-SB4 dhe çelësi SA1. Qarku i kontrollit merr energji nga një rrjet njëfazor , nga qarqet e shkurtra dhe rrymat e larta mbrohet nga siguresa F1.
Nuk është e vështirë të kuptosh funksionimin e një ngritësi elektrik. Së pari, ne furnizojmë me energji kontaktet e fuqisë së startuesve magnetikë dhe kontaktin kryesor të qarkut të kontrollit për ndezjen e makinës QF1. Pastaj futim çelësin në prizën e stacionit të butonit, duke mbyllur kontaktin SA1, duke sjellë kështu "fazën" te butonat. Më pas, ne do të shqyrtojmë veprimin e qarkut kur shtypen butonat.
Le të themi se për të ngritur ngarkesën, shtypim butonin SB1. Rryma do të rrjedhë në bobinën KM1v përmes kontakteve normalisht të mbyllura të butonit SB2 dhe kontakteve të bllokut KM1n. spiralja do të ngacmohet dhe do të tërheqë në vetvete një bërthamë çeliku mbi të cilën janë instaluar kontaktet e lëvizshme të fuqisë, të cilat mbyllin qarkun e motorit; spiralja e frenave YB1 do të ndizet dhe do të lëshojë rotorin e çikrikut, motori do të fillojë dhe ngarkesa do të rritet. Kjo do të ndodhë derisa të lëshojmë butonin. Pastaj spiralja KM1v do të çaktivizohet, kontaktet e saj do të kthehen në pozicionin e tyre origjinal; Si rezultat, motori M1 do të ndalojë, dhe spiralja e frenave do të fiket dhe jastëkët e tij do të shtypin përsëri rotorin e motorit. Për të parandaluar shtypjen aksidentale të dy butonave SB1 dhe SB2, SB3 dhe SB4 në të njëjtën kohë, qarku siguron bllokim të dyfishtë. Kur shtypim, për shembull, butonin SB1, kontakti i dytë i këtij butoni hap qarkun e spirales së dytë të starterit magnetik KM1n; gjithashtu, kur ndizet spiralja e parë KM1v, kontaktet e bllokut të saj me të njëjtin emër thyejnë qarkun e spirales së dytë, duke parandaluar kështu aktivizimin e dy butonave "lart" dhe "poshtë" në të njëjtën kohë.

Procesi i punës me butonat e mbetur është i ngjashëm me atë të parën. Për të parandaluar ngritjen e grepit më lart se ç'duhet dhe krijimin e situatave emergjente, sigurohet një ndërprerës kufitar SQ1, i lidhur me thyerjen e spirales KM1v.

Për të parandaluar aksidentet si rezultat i ngjitjes së kontakteve të motorëve ose incidenteve të tjera, ndërprerësi QF1 instalohet sa më afër operatorit.
Figura 3 dhe 4 tregojnë opsionet për ndezjen e një ngritësi elektrik duke përdorur një startues magnetik shtesë KM1 dhe një transformator zbritës të instaluar brenda panelit elektrik të ngritësit. Motori është projektuar për të ndërruar tensionin e një ngritësi elektrik. Tani, për të hequr energjinë nga motorët e kontrollit të ngritësit, mjafton të tërhiqni çelësin e vendosur në stacionin e butonit. Falë transformatorit, butonat marrin një tension të reduktuar që është i izoluar në mënyrë galvanike nga rrjeti, gjë që e bën funksionimin e ngritësit më të sigurt.

Pajisja telefonike. Diagrami i lidhjes për një ngritës 220 volt

Pajisja e ngritjes elektrike, pajisjet ngritëse, diagrami i ngritësit.

Pajisja më e njohur dhe më e lehtë për t'u instaluar dhe përdorur për ngritjen e ngarkesave është ngritësi elektrik. Le të shohim dizajnin e tij duke përdorur shembullin e ngritësve modernë të serisë MH të prodhuar nga Balkankarpodem. Diagrami i përgjithshëm i ngritjes është treguar në foton e mësipërme.

Diagramet skematike elektrike të ngritësit mund të gjenden këtu

Pajisja mekanike e ngritjes elektrike MH përfshin elementë të tillë të rëndësishëm strukturorë dhe njësi montimi si një daulle ngritëse, kuti ingranazhi, bashkim, pezullim me grep, karrocë dhe litar ngarkese.

Motori ngritës

Motor elektrik asinkron me dy shpejtësi me rotor koni dhe stator dhe frenë konike të integruar pa asbest. Rotori ka aftësinë të lëvizë me më pak rezistencë në drejtimin aksial. Në rast të ndërprerjes së energjisë, frena aktivizohet nga forca e sustës së spirales. Një gamë e gjerë kombinimesh të mundshme midis motorëve dhe kutive të shpejtësisë me karakteristika të ndryshme teknike zgjerojnë gamën e ngarkesave të ngritjes dhe shpejtësive të ngritjes. Për më tepër, ngritësit furnizohen me motorë me dy shpejtësi - me dy mbështjellje të statorit (për shpejtësinë e funksionimit dhe për pozicionimin e saktë të ngarkesës). Një tjetër opsion shpërndarjeje është me konvertuesit e frekuencës për fillimin dhe frenimin sa më të qetë të disqeve.

Kuti ingranazhi

Kuti ingranazhesh planetare me dy faza të instaluar në anën e kundërt të motorit elektrik. Ky dizajn preferohet për shkak të nevojës për të siguruar kompaktësinë e ngritësit në drejtimin radial. Tre fazat e kutisë së marsheve sigurojnë zvogëlimin (zvogëlimin) e shpejtësisë së motorit, si dhe fillimin dhe frenimin e qetë. Materialet me cilësi të lartë përdoren për prodhimin e ingranazheve dhe elementëve të tjerë të ingranazheve. Sipërfaqet e dhëmbëve të ingranazheve janë të karburizuara dhe të ngurtësuara, të ndjekura nga bluarja, e cila siguron një jetë të gjatë shërbimi dhe funksionim të heshtur të marsheve me efikasitet të lartë të marsheve. Një zinxhir i zgjatur kinematik për transmetimin e çift rrotullimit të motorit në kazan redukton ngarkesat dinamike kur përdorni një ngritës elektrik.

Kornizë

Trupi i ri është në formë kutie. Është një lidhje e ngjitur fort e tipit fllanxha midis motorit dhe kutisë së marsheve. Dalja e litarit në të gjitha drejtimet e mundshme radiale përgjatë periferisë së strehës siguron funksionimin e ngritjes elektrike në një sërë opsionesh dhe pozicionesh montimi.

Bashkim elastik

Përdoret një bashkim i veçantë i kutisë së marsheve, i vendosur brenda daulles midis boshtit të motorit dhe boshtit të kutisë së marsheve. Paketa elastike thith komponentët e çift rrotullues maksimal. Dizajni i bashkimit siguron lëvizjen boshtore të papenguar të boshtit të motorit elektrik. Në të njëjtën kohë, ai mbron boshtet nga çdo lëvizje radiale ose tangjenciale. Kjo specifikë është për faktin se rotori i motorit elektrik ngritës është konik. Kur disku është i ndezur, një rotor i tillë shtrihet përgjatë boshtit, duke u shkëputur nga statori dhe kur fiket, tërhiqet prapa. Kështu, vetë motori është në gjendje të frenojë makinën gjatë një ndalese, domethënë ka një frenim të integruar. Lidhja kinematike midis kutisë së shpejtësisë dhe motorit elektrik është e pathyeshme.

Daulle

Tamburi ngritës është një strukturë cilindrike e zbrazët e krijuar për të mbështjellë një litar ngarkese. Sipërfaqja e daulles është e mbuluar me brazda të veçanta - "përrenj", falë të cilave litari i ngarkesave është i mbështjellë në rreshta të barabartë, pa mbivendosje ose rrudha. Së bashku me litarin, shtresa e litarit gjithashtu lëviz në daulle - një pajisje e nevojshme jo aq për vendosjen e litarit në rrjedha, por për ndezjen dhe fikjen e çelsave kufitare për ngritje dhe ulje të tepërt.

Kanalet e vidhave për litarin bëhen përgjatë sipërfaqes së daulles. Një mbështjellës i veçantë litari lëviz në këto kanale dhe siguron mbështjelljen dhe zbërthimin e saktë të litarit, pavarësisht nga madhësia e ngarkesës së pezulluar. Tamburi ka dy diafragma. Njëri prej tyre është montuar në fllanxhën e përparme të motorit elektrik duke përdorur një kushinetë rul. Çift rrotullimi nga boshti i zbrazët në dalje të kutisë së ingranazhit transmetohet në diafragmën e dytë përmes një lidhjeje të shtrirë.

Mbulesa me litar

Dizajn i ri. Për të zëvendësuar mbështjellësin e litarit, nuk keni nevojë për ndonjë mjet të veçantë. Kufijtë e devijimit të litarit drejt motorit ose kutisë së marsheve janë ±4°. Lidhja e litarit përdor çelësin për pozicionin ekstrem të sipërm dhe të poshtëm të grepit.

Litar

Ngritësi elektrik MH përdor një kabllo metalike të prodhuar në Bullgari si një litar ngarkese. Mbyllja më e zakonshme e litarit përfshin mbylljen e ngurtë të njërës skaj të tij në trupin e ngritësit dhe shtrëngimin e skajit të dytë në njërën skaj të tamburit ngritës. Në këtë rast, vetë litari i ngarkesës hidhet përmes bllokut të pezullimit të grepit. Ky shpatull shmang dëmtimin e litarit dhe zgjat jetën e tij të shërbimit. Njëra skaj i litarit është fiksuar në daulle duke përdorur lidhjet e litarit. Fundi tjetër është ngjitur në trupin e ngritjes, ose në trupin e grepit, ose në daulle së pari, në varësi të mënyrës së varjes së ngarkesës. Karakteristikat teknike të litarit sigurojnë besueshmërinë e nevojshme dhe konsumin minimal në vetë litarin dhe kanalet e daulleve.

Hook - set

Hook i përfshirë: një dizajn i ri që, së bashku me ngritësin e zinxhirit, plotëson kërkesat moderne të sigurisë teknike. Funksionimi lehtësohet nga pesha minimale e vdekur e grepit. Ekziston një mbrojtje e besueshme kundër lëshimit arbitrar të litarit nga kanalet e rrotullave të litarit. Pezullimi i grepit përmban një bllok litari që rrotullohet lirisht në një shtresë metalike që parandalon rënien e litarit. Vetë grepa e ngarkesës gjithashtu rrotullohet lirshëm në të dy drejtimet për lehtësinë e punës me hobe.

Karroca

Ofrohen tre lloje karrocash: tipi N, tipi K dhe tipi D. Trupat e ngritjes elektrike janë ngjitur në to në mënyrë të tillë që të sigurohet shpërndarja optimale e ngarkesës në të gjitha rrotat. Rrotat janë krijuar për të lëvizur ngritësin përgjatë fllanxhave të rrezes I. Karrocat mund të jenë gjithashtu elektrike (EK), të operuara me dorë (RK) ose me rrota të lira (SK). Karroca elektrike ka një mekanizëm motorik të të njëjtit lloj si mekanizmi i ngritjes së ngarkesës. Ekziston gjithashtu një mekanizëm normal motorik me një frenim elektromagnetik. Gama e shpejtësive të karrocave është shumë e gjerë. Instalimi dhe rregullimi i karrocave në lidhje me profilin e një hekurudhe kryhet pa probleme. Në rast të porositjes së një karroce me dy shina, gjerësia e trasesë dhe dimensionet e shinave përcaktohen nga klienti. Disa ngritje elektrike, të cilat janë të mëdha në drejtimin boshtor, janë të pajisura me dy karroca lëvizëse.

Pajisjet elektrike

Pajisjet elektrike të ngritësve përfshijnë motorë ngritës, motorë udhëtimi, një panel kontrolli varëse, një kabinet fillestar, një bllok ndërprerës kufi, një spirale frenimi dhe një kufizues të ngarkesës. Spiralja dhe kufizuesi, në varësi të konfigurimit, mund të mungojnë. Dizajni i pajisjeve elektrike të ngritësit mund të jetë i veçantë, për shembull, për funksionimin në një mjedis kimikisht agresiv ose në një klimë tropikale.

Tensioni dhe frekuenca e rrjetit elektrik jepen nga klienti. Tensioni i funksionimit në spiralen e stafetës dhe kontaktorët është 42 V, frekuenca -50 Hz. Në pjesën më të madhe, pajisjet elektrike janë të vendosura në një kuti komandimi të bashkangjitur kryesisht në trupin e ngritësit. Ndërprerësi kufitar për ngritjen dhe uljen e ngarkesës vendoset në bllokun e terminalit të motorit.

Paneli i kontrollit të varëses me butona ka një shkallë mbrojtjeje IP65 dhe mund të jetë me katër butona ose gjashtë butona për funksionim si pjesë e një vinçi sipër. Telekomanda përfshin një shenjë kyçe për të parandaluar hyrjen e paautorizuar në kontrollin e mekanizmit, si dhe një buton kërpudhash për mbylljen emergjente të disqeve. Për ngritësit me lëvizje elektrike me dy shpejtësi, telekomanda mund të ketë butona me dy pozicione (shtytës) ose një numër më të madh butonash - deri në 12 copë.

Kabineti i fortë i nisjes përmban startues magnetikë për të aktivizuar ngasjet, një ndreqës për fuqizimin e bobinës së frenave (nëse është i pajisur), blloqe terminale për lidhjet, një njësi elektronike për kufizuesin e ngarkesës (nëse është e pajisur) dhe një transformator qarku kontrolli 380/42 . Fillestarët janë montuar në një hekurudhë DIN, por ato nuk janë të disponueshme kur kontrolloni konvertuesit e frekuencës.

Kontaktet e çelsave kufitare të ngritjes dhe uljes janë instaluar në kutinë e terminalit të motorit ngritës. Lidhja mekanike me makinën e shtrimit të litarit sigurohet nga një shufër e veçantë mbi të cilën janë instaluar blloqet e rregullimit.

Spiralja elektromagnetike e frenimit të ngritësit MH siguron frenimin e makinës së ngritjes së bashku me rotorin konik. Mundësohet nga rryma direkte nga ndreqësi në kabinetin e nisjes.

Kufizuesi i ngarkesës për ngritësit elektrikë MH disponohet si porosi e veçantë. Është elektromekanik, dhe dizajni i tij është i thjeshtë dhe i besueshëm. Nëse ndodh një mbingarkesë, kufizuesi thyen kontaktet e tij në qarkun e kontrollit të ngjitjes dhe më pas është e mundur vetëm zbritja. Niveli i kapacitetit të ngarkesës rregullohet mekanikisht me një vidë të veçantë rregulluese.

telfermag.ru

Diagramet elektrike

Një ngritës elektrik është një çikrik me përmasa të vogla, të gjithë elementët e të cilit (motori elektrik, kuti ingranazhi, frena, daulle litari me fije për vendosjen e litarit, një dollap me pajisje fillestare dhe pajisje të tjera të nevojshme) janë montuar në një strehim ose të bashkangjitur në këtë banesë. Ngritësi elektrik përfshin gjithashtu një shasi për të lëvizur përgjatë një binar me një hekurudhë dhe një pezullim me grep. Si rregull, ngritësit janë të pajisur me një panel kontrolli varëse për kontroll nga dyshemeja.

Duke përjashtuar ngritësit manualë dhe foletë e makinave, ngritësit elektrikë janë makinat ngritëse më të zakonshme në botë.

Ngritësit elektrikë janë të dizajnuar për ngritjen dhe lëvizjen horizontale të ngarkesave përgjatë një binarësh me një shina brenda dhe nën një tendë në temperatura të ambientit nga -20 (-40) në +40°C.

Ngritësit përdoren si pjesë e vinçave me një rreze të varur dhe mbajtëse, konsol, portë dhe vinça të tjerë, si dhe një shina dhe në mënyrë të pavarur.

Deri në fillim të viteve '90, një sasi e madhe e pajisjeve për trajtimin e materialeve u prodhua në Bashkimin Sovjetik, por kërkesa për këtë pajisje gjithmonë tejkalonte prodhimin. Ngritësit elektrikë u shpërndanë në 160-180 mijë njësi. në vit (duke përfshirë afërsisht gjysmën e prodhimit të Bullgarisë), dhe konsumatorët kërkuan dy herë më shumë. Pjesa më e madhe e ngritësve elektrikë përdoren për pajisjen e vinçave me një trarë dhe vinça.

Pajisjet elektrike të ngritjeve elektrike

Diagramet e qarkut elektrik të ngritësve me dizajne të ndryshme kanë shumë të përbashkëta dhe dallime të dukshme. Ato tregojnë parimin e projektimit dhe funksionimit të pajisjeve elektrike të ngritësve.

Ngritësit mundësohen nga një rrjet trefazor i rrymës alternative me një tension prej 380V dhe një frekuencë prej 50Hz.

Ngritësit elektrikë përdorin motorë magnetikë përmbysës pa mbrojtje termike me ndërthurje elektrike.

Ngritësit elektrikë kontrollohen manualisht nga dyshemeja përmes një stacioni kontrolli me butona të pezulluar. Dizajni i stacionit me butona është i tillë që ndezja e mekanizmave të ngritjes është e mundur vetëm duke shtypur vazhdimisht butonin.

Qarku për ndezjen e kontakteve të butonave të stacionit të kontrollit parashikon një bllokim elektrik, i cili eliminon mundësinë e funksionimit të njëkohshëm të startuesve kur shtypni njëkohësisht butonat që synojnë të aktivizojnë lëvizjet e kundërta të të njëjtit mekanizëm. Kjo nuk përjashton mundësinë e aktivizimit të njëkohshëm të mekanizmave të ndryshëm (kombinimi i lëvizjes me ngritjen ose uljen e ngarkesës). Diagramet e paraqitura të qarkut ruajnë përcaktimet e elementeve të përdorura në manualet e funksionimit.

Ngritëse elektrike

Diagramet e qarkut elektrik të ngritësve

Diagrami elektrik skematik i një ngritësi me një kapacitet ngritës prej 5.0 ton të uzinës Slutsk PTO (zhvilluar në 1999).

Ngritësi elektrik është i pajisur me një frenë disku, çelësa për pozicionet e sipërme dhe të poshtme të pezullimit të grepit dhe një çelës emergjence për pozicionin e sipërm të pezullimit. Qarku i kontrollit 42V.

Furnizimi me energji në ngritësin duhet të kryhet nga një kabllo me katër bërthama, njëra prej të cilave është tokëzimi. Kur karroca fuqizon ngritësin, është e nevojshme të keni një tel të katërt të tokëzimit.

Qarku i kontrollit të ngritësit funksionon me një tension të ulët të sigurt prej 42 V. e cila përftohet duke përdorur një transformator (T) me mbështjellje të veçanta të lidhura me fazat A dhe C. Dredha-dredha dytësore e transformatorit (T) duhet të jetë e tokëzuar.

Siguresat (F1, F2, F3) mbrojnë mbështjelljet e transformatorit. Shenja kryesore (S) e stacionit të kontrollit PKT-40 siguron aktivizimin e sistemit të kontrollit të ngritësit dhe furnizimin e tensionit në startuesit magnetikë të motorit.

Butonat e kontrollit të ngritësit (në stacion) (S1, S2, S3, S4) sigurojnë furnizimin me rrymë në mbështjelljet (K1, K2, KZ, K4) të motorit magnetik përkatës. Secili element me butona, për shkak të dizajnit të tij, siguron fazën e parë të bllokimit elektrik nga aktivizimi i njëkohshëm i startuesve mbrapsht të një motori. Faza e dytë e bllokimit elektrik me të njëjtin funksion sigurohet nga kontaktet normalisht të mbyllura të motorëve (K1, K2, K3, K4). Ndërprerësit kufi (S7, S8) thyejnë qarkun elektrik të bobinave (K2-K1, K4-KZ).

Ndërprerësit (S7, S8) operohen nga një mbajtës litar nëpërmjet një zinxhiri kinematik mekanik. Çelësi (S9) kopjon veprimin e çelësit (S7). Spiralja e frenave përfshihet në seksionin e fazës B, ka dy seksione, të cilat mbështillen me dy tela paralelë dhe lidhen në mënyrë që fillimi i njërit (H2) të lidhet me fundin e tjetrit (F1), duke formuar një të përbashkët. terminali, dhe skajet e tjera të seksioneve (F1 dhe F2) të lidhura me diodat (D1 dhe D2). Pjesa e fuqisë e qarkut siguron energji për motorët. Kjo ndodh duke përdorur pjesën e kontaktit të motorëve të kundërt K1-K2 dhe KZ-K4.

Diagrami skematik elektrik i ngritësve me një kapacitet ngarkese 0,25 ton nga uzina Poltava (zhvilluar në fillim të viteve '70)

Ngritësit elektrikë janë të pajisur me një frenë disku, çelsat për pozicionet e sipërme dhe të poshtme të pezullimit të grepit dhe një ndërprerës emergjence për pozicionin e sipërm të pezullimit. Qarku i kontrollit 42V

Diagrami elektrik skematik i ngritësve me një kapacitet ngritës prej 3,2 tonësh të fabrikës së veglave të makinerisë Barnaul

Drejtuesi i mekanizmit të ngritjes së ngritësit shtypet në kazan. Ngritësit janë të pajisur me një frenë kolone, një çelës për pozicionin e sipërm të pezullimit (mund të pajisen me çelësa për pozicionet e sipërme dhe të poshtme të pezullimit të grepit, të aktivizuar nga mbajtësi i litarit). Nuk ka asnjë dispozitë për uljen e tensionit të qarkut të kontrollit. Versioni bazë me një shpejtësi ngritjeje.

Diagrami elektrik skematik i ngritësve me një kapacitet ngritës prej 5.0 tonë të terminalit PTO Kharkovit

Ngritësit janë të pajisur me një çelës kufizues për pozicionin e sipërm të pezullimit të grepit. Ngritësit e projektuar për instalim në vinça me trarë të vetëm furnizohen me një panel kontrolli me gjashtë butona.

Furnizimi aktual me ngritëset elektrike

Furnizimi aktual me ngritëset kryhet në shumicën e rasteve nga një kabllo fleksibël (Figura 4.8). Ushqimi i karrocave është gjithashtu i mundur.

Një kabllo fleksibël (1), e përdorur për të fuqizuar ngritësin (një kabllo bakri fleksibël me katër bërthama me izolim gome), ndoshta me një gjatësi të furnizimit aktual deri në 25-30 m, është pezulluar duke përdorur unaza në një fije (2). Ky dizajn është paraqitur në figurë.

Furnizimi aktual me ngritëset duke përdorur një kabllo fleksibël

Vargu i përdorur është tela prej çeliku ose bronzi 5 mm ose litar çeliku. Unaza (3 dhe 4) - 40 ... 50 mm. Kapëset (5) nuk duhet të kenë skaje të mprehta dhe janë të pajisura me një bulon bashkues (6). Rreshtimi (7) mund të bëhet nga një tub gome.

Distanca midis varëseve me një kabllo të tensionuar duhet të jetë në intervalin 1400 - 1800 mm. Për të parandaluar thyerjen e kabllit, një kabllo çeliku e butë me një diametër rreth 2,5 mm, gjatësia e të cilit është pak më e vogël se gjatësia e vetë kabllit, fiksohet së bashku me të në kapëse, në mënyrë që tensioni të transmetohet përmes kabllit. dhe jo përmes kabllit.

Nëse rruga e lëvizjes së ngritësit është brenda 30-50 m, një rreze I ose një udhëzues tjetër i ngurtë përdoret si udhëzues. Në këtë rast, kablloja është e varur në varëse rul.

Nëse distanca e udhëtimit të ngritësit tejkalon 50 m, duhet të kontrollohet me llogaritje mundësia e përdorimit të një furnizimi të thjeshtë dhe të lirë kabllor. Llogaritja duhet të konfirmojë pranueshmërinë e madhësisë së humbjeve në një kabllo të gjatë dhe aftësinë e ngritësit pa ngarkesë për të kapërcyer rezistencën ndaj lëvizjes së unazave ose karrocave gjatë gjithë gjatësisë së furnizimit aktual. Në disa raste, me një seksion të vogël të përçuesve të kabllit të rrymës (me fuqi të ulët të transmetimit), me peshë artificiale të ngritjes pa ngarkesë, etj. është e mundur të rritet gjatësia e furnizimit me rrymë kabllore në 60 m ose më shumë.

Kur përdorni fuqinë e karrocave, e cila përdoret për distanca të gjata udhëtimi të ngritësve dhe kur përdorni ngritëset në shina me kthesa (si pjesë e binarëve të vetëm ose në mënyrë të pavarur), kolektori aktual mund të instalohet në të dyja anët e një shina. Për furnizimin me energji elektrike të karrocave, duhet të përdoret një shirit i mbyllur i zbarrës ose i karrocave me madhësi të vogël, i projektuar sipas PUE.

www.electromontag-pro.ru

Diagrami i lidhjes së starterit - Artikuj mbi inxhinierinë elektrike - Katalogu i artikujve

Ky është qarku më i thjeshtë i startuesit (versioni i thjeshtuar), i cili qëndron në themel të të gjitha, ose të paktën shumicës së qarqeve të nisjes për motorët elektrikë asinkronë, të cilët përdoren shumë gjerësisht, si në industri ashtu edhe në jetën e përditshme. Një elektricist i keq është ai që nuk e njeh këtë qark (çuditërisht, ka njerëz të tillë). Edhe pse ju ndoshta e dini parimin e funksionimit të tij, për të rifreskuar kujtesën tuaj ose për fillestarët, unë prapë do ta përshkruaj shkurtimisht këtë punë. Dhe kështu, i gjithë qarku përveç motorit elektrik, i cili është instaluar drejtpërdrejt në një pajisje ose pajisje specifike, është montuar ose në një panel ose në një kuti të veçantë (PML).

Butonat START dhe STOP mund të vendosen ose në anën e përparme të këtij paneli ose jo (të montuar në një vend ku është i përshtatshëm për të kontrolluar punën), ose ndoshta të dyja, në varësi të komoditetit. Tensioni trefazor furnizohet në këtë panel nga pika më e afërt e furnizimit me energji elektrike (si rregull, nga bordi i shpërndarjes), dhe prej tij një kabllo shkon në vetë motorin elektrik.

Versioni i thjeshtuar i qarkut fillestar

Dhe tani në lidhje me parimin e funksionimit: tensioni trefazor furnizohet në terminalet F1, F2, F3. Për të ndezur një motor elektrik asinkron, motori magnetik (PM) kërkon aktivizimin dhe mbylljen e kontakteve të tij PM1, PM2 dhe PM3. Për të ndezur PM, është e nevojshme të aplikoni tension në mbështjelljen e tij (nga rruga, vlera e tij varet nga vetë spiralja, domethënë për çfarë tensioni është projektuar. Gjithashtu varet nga kushtet dhe vendi i funksionimit të pajisjes Ata vijnë në 380V, 220V, 110V, 36v, 24v dhe 12v) (ky qark është projektuar për një tension prej 220v, pasi është marrë nga një nga fazat e disponueshme dhe zero). Furnizimi me energji elektrike në bobinën e starterit magnetik kryhet përmes qarkut të mëposhtëm: Nga f1, faza hyn në kontaktin normalisht të mbyllur të mbrojtjes termike të motorit elektrik TP1, pastaj kalon nëpër bobinën e vetë motorrit dhe shkon në Butoni START (KN1) dhe kontakti PM4 i vetë-marrjes (starter magnetik). Prej tyre, fuqia shkon te butoni STOP i mbyllur normalisht dhe më pas mbyllet në zero.

Për të filluar, duhet të shtypni butonin START, pas së cilës qarku i spirales së motorit magnetik do të mbyllet dhe do të tërheqë (mbyll) kontaktet PM1-3 (për të ndezur motorin) dhe kontaktin PM4, gjë që do të bëjë të mundur, kur të fillojë butoni lëshohet, për të vazhduar punën dhe për të mos fikur motorin magnetik (i quajtur pick-up). Për të ndalur motorin elektrik, thjesht duhet të shtypni butonin STOP (KN2) dhe në këtë mënyrë të prishni qarkun e furnizimit me energji të spirales PM. Si rezultat, kontaktet PM1-3 dhe PM4 do të fiken, dhe puna do të ndalet deri në fillimin tjetër Për mbrojtje, duhet të instalohen reletë termike (në diagramin tonë kjo është një TP). Kur motori elektrik është i mbingarkuar, rryma rritet në përputhje me rrethanat, dhe motori fillon të nxehet ndjeshëm, derisa të dështojë. Kjo mbrojtje aktivizohet pikërisht kur rritet rryma në faza, duke hapur kështu kontaktet e saj TP1, e cila është e ngjashme me shtypjen e butonit STOP. Këto raste ndodhin kryesisht kur pjesa mekanike është bllokuar plotësisht ose kur ka një mbingarkesë të madhe mekanike në pajisje në të cilin funksionon motori elektrik. Edhe pse nuk është e pazakontë që vetë motori të bëhet shkak, për shkak të kushinetave të thara, dredha-dredha të dobët, dëmtimeve mekanike, etj. Unë mendoj se për ata që nuk e dinin këtë, ky artikull: Qarku i startuesit, versioni i thjeshtuar, ishte shumë i dobishëm dhe do të jetë i dobishëm më shumë se një herë në jetë.

Lidhjet e starterit sipas diagramit - anasjelltas

Një variant i qarkut të mësipërm përdoret për të nisur motorët elektrikë që funksionojnë në të njëjtin modalitet, d.m.th. pa ndryshuar rrotullimin (pompa, motorë rrethorë, tifozë). Por për pajisjet që duhet të punojnë në dy drejtime, siç është një vinç - trarë, ngritës, çikrik, porta hapëse dhe mbyllëse, etj., nevojitet një qark elektrik i ndryshëm. Për një skemë të tillë, do të na duhet jo një, por dy startues identikë dhe një buton START-STOP me tre butona, pra dy butona START dhe një STOP. Në qarqet e kundërta, mund të përdoren edhe telekomandat me dy butona, këto janë zona ku intervalet e funksionimit janë shumë të shkurtra. Për shembull, një çikrik i vogël, me intervale pune prej 3-10 sekondash, për funksionimin e kësaj pajisjeje, opsioni me dy butona është më i përshtatshëm, por të dy butonat fillojnë, d.m.th., vetëm me kontakte normalisht të hapura, dhe në qark kontaktet e bllokut (pm1 dhe pm2) që nuk mbahen vetë janë aktivizuar, domethënë, për sa kohë që mbani shtypur butonin, pajisja funksionon, për sa kohë që e lëshoni, pajisja ndalon. Përndryshe, qarku i kundërt është i ngjashëm me qarkun e versionit të thjeshtuar.

Lidhjet e starterit sipas diagramit të kundërt

Starter yll-delta

Ndërrimi i motorit nga ylli në trekëndësh përdoret për të mbrojtur qarqet elektrike nga mbingarkesat. Kryesisht motorët asinkron trefazorë të fuqishëm nga 30-50 kW dhe me shpejtësi të lartë ~ 3000 rpm, ndonjëherë 1500 rpm, kalojnë nga ylli në trekëndësh.

Nëse motori është i lidhur në një yll, atëherë një tension prej 220 Volt furnizohet në secilën prej mbështjelljes së tij, dhe nëse motori është i lidhur në një trekëndësh, atëherë një tension prej 380 Volt furnizohet në secilën prej mbështjelljes së tij. Këtu hyn në fuqi ligji i Ohm-it “I=U/R” sa më i lartë të jetë voltazhi, aq më i lartë është rryma, por rezistenca nuk ndryshon.

E thënë thjesht, kur lidhet me një delta (380), rryma do të jetë më e lartë se kur lidhet me një yll (220).

Kur motori elektrik përshpejtohet dhe arrin shpejtësinë e plotë, fotografia ndryshon plotësisht. Fakti është se motori ka fuqi që nuk varet nëse është i lidhur me një yll apo një trekëndësh. Fuqia e motorit varet kryesisht nga seksioni kryq i hekurit dhe telit. Një ligj tjetër i inxhinierisë elektrike "W=I*U" zbatohet këtu.

Fuqia është e barabartë me rrymën e shumëzuar me tension, domethënë sa më i lartë të jetë voltazhi, aq më i ulët është rryma. Kur lidhet me një delta (380), rryma do të jetë më e ulët se në një yll (220). Në motor, skajet e mbështjelljes nxirren në "bllokun e terminalit" në atë mënyrë që, në varësi të mënyrës se si vendosen kërcyesit, lidhja do të jetë një yll ose një trekëndësh. Një diagram i tillë zakonisht vizatohet në kapak. Për të kaluar nga ylli në delta, ne do të përdorim kontaktet magnetike të startuesit në vend të kërcyesve.

Skema yll-delta

Diagrami i lidhjes për një motor asinkron trefazor, në pozicionin fillestar të të cilit mbështjelljet e statorit lidhen me një yll, dhe në pozicionin e funksionimit nga një trekëndësh.

Ka gjashtë skaje të përshtatshme për motorin. Motori magnetik KM përdoret për të ndezur dhe fikur motorin. Kontaktet e starterit magnetik KM1 funksionojnë si kërcyes për të ndezur motorin asinkron në një trekëndësh. Ju lutemi vini re se telat nga blloku i terminalit të motorit duhet të lidhen në të njëjtën mënyrë si në vetë motorin, gjëja kryesore është të mos i ngatërroni ato.

Starter magnetik KM2 lidh kërcyesit për lidhjen e yllit në gjysmën e bllokut të terminalit dhe tensioni furnizohet në gjysmën tjetër.

Kur shtypni butonin "START", energjia furnizohet me motorin magnetik KM dhe voltazhi furnizohet me të përmes bllokut të kontaktit; Tjetra, voltazhi furnizohet në stafetën e kohës RV, ai numëron kohën e caktuar. Gjithashtu, voltazhi furnizohet përmes kontaktit të mbyllur të stafetës së kohës në motorin magnetik KM2 dhe motori fillon në "yll".

Pas kohës së caktuar, aktivizohet stafeta e kohës RT. Startuesi magnetik P3 është i fikur. Tensioni furnizohet përmes kontaktit të stafetës së kohës në kontaktin e bllokut normalisht të mbyllur (të mbyllur në pozicionin e fikur) të motorit magnetik KM2, dhe prej andej në bobinën e startuesit magnetik KM1. Dhe motori elektrik kalohet në një trekëndësh. Starter KM2 duhet gjithashtu të lidhet përmes një blloku kontakti normalisht të mbyllur të starterit KM1, për të mbrojtur kundër aktivizimit të njëkohshëm të starterëve.

Është më mirë të merrni motorë të dyfishtë magnetikë KM1 dhe KM2 me një bllokues mekanik për aktivizim të njëkohshëm.

Butoni "STOP" fik qarkun.

Qarku përbëhet nga: - Ndërprerës automatik; - Tre startues magnetikë KM, KM1, KM2; - Butoni Start – stop; - Transformatorët e rrymës TT1, TT2; - Rele rryme RT; - Kohë stafetë RV; - BKM, BKM1, BKM2 – bllok kontakti i starterit të tij.

elektromehanika.org

Qarku elektrik i një ngritësi elektrik

Diagramet skematike elektrike të ngritësit.

Për të kontrolluar ngritësit elektrikë, përdoren qarqet e kontaktit të kthyeshëm. Diagramet skematike të ngritjeve elektrike bullgare për seritë MN dhe MNM janë paraqitur në tabelat e mëposhtme.

L1, L2, L3 – fazat e rrjetit elektrik

S1 – butoni i ndalimit emergjent T1 – transformatori për qarkun e funksionimit Q – kontaktori kryesor (çelësi) F1, F2, F3 – siguresat

Butonat: S2 - butoni për lëvizjen "POSHTË" S3 - butoni për lëvizjen "LIFT UP" S4 - butoni për lëvizjen "Djathtas" S5 - butoni për lëvizjen "LEFT" S6 - çelësi kufizues

M - motor elektrik K1 – K8 – kontaktorë K9 – kontaktor i stafetës kohore B1 – njësi kufizuese elektronike e ngarkesës

tali.nga