Avioni më i madh i pasagjerëve në botë. A380 - avioni më i madh në botë

Për dërgimin e njëkohshëm të shumë njerëzve në distanca të gjata, ekzistojnë avionë të mëdhenj me dimensione mbresëlënëse.

Vetë aeroplanët janë tashmë struktura spektakolare dhe duke pasur përmasa vërtet gjigante, ata mahnitin imagjinatën.

Makinat që mund të transportojnë qindra njerëz nuk janë më një fantazi. Vit pas viti, avionë të tillë po fitojnë popullaritet, sepse nevoja e njerëzve për të udhëtuar po rritet vazhdimisht.

Distancat midis kontinenteve mund të mbulohen me avionë modernë në pak orë pa karburant. Teknologjitë inovative bëjnë të mundur lehtësimin e peshës së avionëve dhe përmirësimin e efikasitetit të karburantit.

Avionët e pasagjerëve konkurrojnë për sa i përket gjatësisë dhe lartësisë, rrezes së fluturimit, hapësirës së krahëve dhe kapacitetit të ngarkesës. Një vlerë tjetër konkurruese është kapaciteti i pasagjerëve.

Avionët me trup të gjerë mbajnë rekordin për përmasa midis avionëve në segmentin e pasagjerëve. Shembuj të tillë kanë një gjatësi që tejkalon 70 metra, dhe gjerësia e trupit (më shumë se 6 metra) ju lejon të vendosni deri në 10-11 vende në një rresht.

Ky aeroplan me distanca të gjata me dy kate ka mbajtur kryesimin midis avionëve të pasagjerëve në botë që nga viti 2005. NË përdorim komercial që nga viti 2007.

Ka parametra:

Kapaciteti i pasagjerëve është 525 persona në tre klasa, 853 në versionin ekonomik.
Gjerësia e kabinës - nga 6 në 6.6 metra
Lartësia e automjetit është 24.08 metra, gjatësia e saj është 72.75 metra dhe hapja e krahëve është 79.75 metra.
Gama e fluturimit 15,400 kilometra (pa ndalesë)
Pesha e makinës bosh – 278800 kilogramë
Pesha e karburantit - 310 ton
Motorët - katër prej tyre GP7270 me një shtytje prej 32000 kgf

Avioni me trup të gjerë A380 u prodhua nga Airbus në 2005 si një konkurrent i atëhershëm të pakrahasueshëm Boeing 747.

Avioni është i ndarë në dy kuvertë: e sipërme (klasa e parë dhe e biznesit) dhe e poshtme (kabina ekonomike). Ka disa modifikime të A-380-800, ndër to A-380-1000, projekti i të cilit u publikua në 2010. Është planifikuar që ky avion të mund të strehojë 1000 pasagjerë.

Çarteruesi më i madh i avionëve A-380 në botë është Emirates Airline. Ka 101 shembuj të këtyre avionëve me dy nivele në flotën e saj. Në fillim të vitit 2018, transportuesi arab shpalli dëshirën për të blerë të paktën 20 avionë të tjerë të këtij modeli.

Kjo ngjarje ndodh në sfondin e faktit se Airbus më parë synonte të ndalonte plotësisht prodhimin e makinave të shtrenjta (450 milionë dollarë). Duke përmbushur porosinë e Emirates (nga 20 në 38 njësi), Airbus do të vazhdojë të prodhojë avionë të kësaj marke edhe për një dekadë, apo edhe më shumë.

A-380 është një aeroplan i besueshëm dhe i lehtë. Niveli i zhurmës në kabinë, në krahasim me Boeing 747, është përgjysmuar, ka komunikim satelitor (Internet, WI-FI), është e mundur të instalohet dush, bare dhe përmirësime të tjera, sipas dëshirave të klientëve.

Pavarësisht nga madhësia dhe kompleksiteti i avionit, kostot operative për mirëmbajtjen dhe niveli i rehatisë në të janë optimale.

Për tridhjetë e gjashtë vjet (nga 1969 deri në 2007), një tjetër Boeing 747 me dy kate mbretëroi në qiell. Ky është avioni i parë në botë me rreze të gjatë i prodhuar në një version me dy nivele. Dizajni dhe prodhimi ishin shumë të shtrenjta, por kërkesa dhe suksesi i mëvonshëm çuan në fitime të mëdha.

Karakteristikat e B-747-8:

Gjatësia - 76.3 metra
Hapësira e krahëve - 68.5 metra
Gjerësia e gypit/kabinës – 6,5 metra/6,1 metra
Kapaciteti i pasagjerëve është 467 persona në tre klasa, 581 persona në dy.
Lartësia e avionit - 19.4 metra
Shpejtësia maksimale 988 km/h
Pesha e automjetit bosh – 214,5 ton
Gama - 14815 kilometra
Rezerva e vajgurit – 242,5 ton
Motorët turbofan - katër prej tyre GEnx-2B67

Fuqia e parametrave B-747 dëshmohet nga fakti se një nga motorët e tij ka më shumë shtytje se të gjitha termocentralet B-707 së bashku.

B-747 me trup të gjerë mbetet mbajtësi i rekordit për prodhimin masiv midis avionëve të kësaj klase. Prodhuar në momenti aktual mbi një mijë e gjysmë njësi dhe prodhimi i tyre vazhdon.

Një Boeing 747, në pronësi të një kompanie australiane, bëri një fluturim rekord pa ndalesë (bosh) nga Londra në Sydney (Australi) në 20 orë e 9 minuta në 1989, duke përshkuar 18,000 kilometra.

Një tjetër rekord për këtë avion ishte një fluturim në maj 1991. Gjatë konfliktit ushtarak, 1,122 persona u transportuan njëkohësisht nga Etiopia në bordin e linjës për në kryeqytetin e Izraelit.

Avioni me rreze të gjatë B-777-300ER është i aftë të mbulojë më shumë se 21 mijë kilometra pa karburant. Avioni me trup të gjerë u shfaq në rrugët tregtare në 2004. Ky është avioni më i madh i pasagjerëve me dy motorë me motorë turbinash me gaz.

Parametrat janë si më poshtë:

Mund të strehojë 365 pasagjerë nëse është bërë në variantin 3-klas, 550 në variantin me një klasë.
Gjatësia e avionit - 73.9 metra
Hapësira e krahëve - 64.8 kilometra
Lartësia e makinës me bisht është 18.7 metra
Gjerësia e gypit/gjerësia e kabinës - 6,19 metra/5,86 metra
Pesha e zbrazët - 167 ton
Kapaciteti i karburantit - 181.3 ton
Termocentrali – 2 motorë GE90-115B

Motorët turbojet General Electric GE90-115B janë më të fuqishmit sot në botë. Falë përdorimit të vetëm dy motorëve, B-777-300ER është efikas për sa i përket karburantit dhe kostove të funksionimit.

Avionët e kësaj marke janë të përfaqësuar gjerësisht në hapësirën globale të aviacionit dhe janë shumë të njohur për fluturimet çarter. Linjat ajrore vendase kanë gjithashtu Boeing 777-300 në flotën e tyre dhe po blejnë të reja.

Ky aeroplan është konkurrenti më i afërt i Boeing 777-300ER. Avioni është projektuar dhe fluturon në distanca të gjata midis kontinenteve. Avioni me trup të gjerë me katër termocentrale u krijua posaçërisht për rrugë të gjata. Prodhuar nga viti 2002 deri në 2012. Gjatë kësaj periudhe janë ndërtuar 97 makina.

Dimensionet janë si më poshtë:

Gjatësia -75.36 metra
Lartësia - 17.22 metra
Hapësira e krahëve – 63,45 metra
Kapaciteti i pasagjerëve - deri në 419 persona
Pesha e ngritjes - 380,000 kilogramë

Airbus 340-600 është një nga avionët më të gjatë në botë (vetëm Boeing 747-8 është më i gjatë). Është gjithashtu më i qetë në klasën e tij, pavarësisht se ka katër motorë reaktivë. Kjo e bën fluturimin të rehatshëm dhe të qetë.

Pa dyshim, gjiganti i prodhimit të avionëve Airbus është lider në prodhimin e avionëve me dimensione të mëdha. Airbus ka zhvilluar linjën A350 XWB, e krijuar për të zëvendësuar përfundimisht A330 dhe A340. Kjo është një familje me një avion ultra të gjerë dhe dy motorë. Më shumë se gjysma e strukturës së avionit është bërë nga materiale të përbëra.

A350-900 Ultra LR (nga familja A350 XWB) fillon shërbimin me transportuesin e Singaporit në 2018. Avioni ka një vëllim të shtuar të rezervuarëve të karburantit dhe aerodinamikë të përmirësuar. Ky është një aeroplan me një distancë të rritur fluturimi dhe efikasitet më të mirë të karburantit.

Avioni më i ri do të operojë linjën më të gjatë tregtare Nju Jork - Singapor.

Specifikimet:

Gjatësia e makinës - 73.88 metra
Lartësia - 17.1 m
Hapësira e krahëve – 64,75 metra
Kapaciteti i pasagjerëve – 440 në kabinën ekonomike
Gjerësia e gypit/gjerësia e kabinës – 5,96 metra/5,61 metra
Pesha e ngritjes - 298 ton
Motorë – 2 njësi Trent XWB (Rolls-Royce)

Avioni është i aftë të fluturojë 14,800 kilometra.

An-122

Projekti i dështuar (ishte një avion) ishte planifikuar në një dizajn me dy kate për 724 pasagjerë. Kjo kopje e vetme është e paharrueshme sepse në vitin 1972 realizoi një sukses unik duke evakuuar 700 njerëz nga Egjipti në BRSS.

Hughes H-4 Hercules

Aeroplani prej druri amerikan i pasluftës (1947) nuk u materializua kurrë version metalik. Bërë një fluturim në lartësi të ulët dhe ruhet në muze. Shquhet për dimensionet e tij: gjatësia 66,45 metra, hapja e krahëve - 97,54 metra (i patejkalueshëm në segmentin e pasagjerëve), kapaciteti për versionin metalik - 750 persona.

Airbus A380- Ky është avioni më i madh në botë. Më saktësisht, një avion pasagjerësh.

Lartësia e këtij gjiganti është 24 metra (~ kati i 8-të i një ndërtese banimi), gjatësia dhe hapja e krahëve janë gati 80 metra. Në 2 kuvertë në një kabinë me tre klasa, 525 pasagjerë mund të strehojnë lirshëm, në një konfigurim me një klasë - 853!

12 miliardë euro janë shpenzuar për zhvillimin e Airbus A380. Ai mund të bëjë fluturime pa ndalesë në një distancë deri në 15,400 km, dhe pesha maksimale e ngritjes së avionit është e mahnitshme - 560 ton.

Mirë se vini në bord avioni më i madh i pasagjerëve në botë!

Në fillim të tetorit u realizua një tjetër ëndërr lidhur me aviacionin. Lufthansa na ftoi në një turne shtypi për të treguar një nga avionët e saj të rinj Airbus A380. Fluturimi demonstrues u zhvillua si pjesë e një fushate promovuese për shfaqjen e A380 në kryeqytetet evropiane.

Ishte e mundur jo vetëm të hipje në A380 të rregullt, por edhe të bësh një udhëtim rrethor në një aeroplan gjigant përgjatë rrugës Frankfurt - Pragë - Budapest - Frankfurt, të ishe me pilotët në kabinë dhe të filmoje punën e pilotëve gjatë ngritjes, fluturimi dhe ulja.

NË jeta e zakonshme Këta gjigantë nuk do të ulen në asnjë aeroport të tillë, ndaj shumë prej tyre prisnin mbërritjen e A380 në kryeqytetet e Republikës Çeke dhe Hungarisë. Duke parë përpara, do të them se as që prisja takime të tilla ceremoniale dhe një numër të tillë spektatorësh.

A380-ja "jonë" sapo kishte ardhur nga Johanesburgu dhe ndërsa ekipi i pastrimit po rregullonte kabinat. Në këtë kohë, bashkë-piloti eci me një elektrik dore dhe inspektoi tehet e motorit:

Dielli doli, ishte koha që ne të ngriheshim:

Kati i parë i një avioni modifikues A380-800- këto janë tre kabina të klasës ekonomike për 420 pasagjerë. Në total, ky A380 transporton 526 pasagjerë. Deri në fund të vitit, Lufthansa do të ketë tashmë 8 nga 18 të porositura. Për aeroplanët dhe infrastrukturën e aeroportit, mirëmbajtjen, kompania investon rreth pesë miliardë euro në trajnimin e ekuipazhit.

Vendet e pasagjerëve Klasa ekonomike e Lufthansa u zhvillua nga kompania e famshme gjermane Recaro. Për të qenë i sinqertë, nuk më pëlqyen shumë - të pasmet janë pak të holla dhe çdo lëvizje e pasagjerit përpara ndikon në rehatinë e personit pas.

Dizajn i shkëlqyer gropat. Me standardin e tyre madhësia e jashtme Brenda avionit ato duken më të mëdha për shkak të kornizës së brendshme të zgjeruar. Ky ovale i madh krijon përshtypjen e hapësirës së hapur brenda kabinës.

Avioni është shumë "i qetë", motorët janë pothuajse të padëgjueshëm. U befasova nga fluturimi i shkurtër - po shikoja ngritjen në Budapest, mendova se do të vraponim përgjatë pistës për një kohë të gjatë, por avioni u ngrit pothuajse menjëherë.

Qendra multimediale me një ekran 9 inç është shumë e mirë. Përveç grupit standard me muzikë, filma dhe lojëra, monitori shfaq imazhe nga tre kamera të jashtme dhe informacion të plotë në lidhje me fluturimin. Distanca ndërmjet sediljeve 79 cm, gjerësia e sediljes 52 cm:

Gjatë fluturimit, pjesët e brendshme të avionit ishin plotësisht në dispozicionin tonë - ne mund të ecnim kudo, të uleshim, të shtriheshim, të shtypnim butonat, të ngjiteshim në të gjitha vrimat.

U demonstruan grupe standarde për mëngjes dhe drekë. Për vegla metalike në klasën ekonomike Lufthansa, faleminderit të veçantë, natyrisht. Është koha e fundit që Aeroflot të kalojë tek ata.

Për lehtësinë e fotografimit, i kërkova stjuardes që të ndizte ndriçimin e plotë në kabina. Nuk u përmirësua dukshëm, por megjithatë:

Në katin e dytë- dy kabina të klasit të biznesit. Ata thonë se menaxhmentit të kompanisë nuk i pëlqejnë shumë këto karrige dhe do t'i ndërrojnë. Këtu janë 98 prej tyre - një numër i pabesueshëm për një aeroplan të zakonshëm pasagjerësh. Seti i opsioneve është standard për një klasë moderne biznesi - palosje pothuajse horizontale, dritë individuale, prizë dhe port USB për secilën:

Në klasën e biznesit madhësia e monitorit 10,6″, distanca ndërmjet sediljeve nga 145 në 152 cm, gjerësia e sediljes 67 cm:

Midis kabinës së klasës së biznesit dhe kabinës së klasit të parë ka një holl të madh me një kuzhinë dhe ndenjëse për stjuardesat:

Një subjekt krenarie të veçantë për çdo linjë ajrore serioze - kabina e klasit të parë. Në Lufthansa A380 ka tetë pasagjerë. Gjithçka këtu bëhet praktikisht, por pa njolla, siç janë kabinat e veçanta. Tetë karrige që shndërrohen në shtretër, secila ndenjëse ka një monitor 17″. Distanca ndërmjet sediljeve 213 cm, gjerësia e sediljes 80 cm:

Lufthansa i quan këto ndenjëse më të mirat në klasën e tyre:

Çdo pasagjer i klasit të parë ka gardërobën e tij për rroba dhe sende:

Pasagjerët e klasit të parë kanë dy të tilla dhomat e tualetit. Nuk ka dush këtu, gjermanët e konsiderojnë atë të panevojshëm, pak njerëz përdorin një dush gjatë një fluturimi.

Një fluturim nga Frankfurt në Tokio dhe mbrapa do t'i kushtojë një pasagjeri të klasit të parë 10,000 euro:

Pra, ne po fluturojmë për në Pragë. Ata tashmë janë gati për takim ceremonial Megaliner A380:

Piloti kryesor i Lufthansa, Werner Knorr:

Pajisjet e kabinës ngjajnë me atë të instaluar në A330 ose A321 - para pilotëve ka vetëm një tastierë dhe një levë në anën:

Ka qindra njerëz poshtë, përgjatë gjithë rrugës së uljes - njerëzit qëndrojnë në fushë, në kodra, në çatitë e shtëpive:

I kërkova një prej fotografëve çekë në aeroport që të më dërgonte disa foto të fluturimit tonë. Faleminderit, Vojtech.

Kostoja e një A380 është 345 milionë dollarë.

Në të djathtë të hyrjes në kabinë është kabina e pushimit të ekuipazhit:

Mund të arrini në katin e dytë me dy shkallë - përpara dhe pas klasës ekonomike:

A380 në Aeroportin e Budapestit:

Këta gjigantë lërojnë qiejt me lehtësi dhe hir dhe, duke i parë nga toka, askush nuk do të mendonte se këta zogj çeliku përfaqësojnë një strukturë kaq të madhe sa lartësia e bishtit të një prej këtyre avionëve - A-380 - është pesë gjirafa, të vendosura pranë njëra-tjetrës. Airbus A-380 është avioni më i madh i pasagjerëve në botë, por ky artikull nuk do të flasë vetëm për të.

"Boeing 747"

Mes avionëve të pasagjerëve madhësia maksimale kanë një Airbus A380 dhe një Boeing 747. Këto janë avionë të aftë për të transportuar njëkohësisht më shumë se pesëqind pasagjerë. Në veçanti, A380 është në gjendje të ngrejë 853 pasagjerë në ajër. Para ardhjes së këtij gjiganti, Boeing 747 me gjatësi 70,6 metra dhe Boeing 747-8 me gjatësi 76,25 metra (avioni më i gjatë i pasagjerëve) ishin avionët më të gjerë në botë (numri maksimal i pasagjerëve të transportuar në të njëjtën kohë arriti në 600 persona). Boeing 747-8 është më efikas në karburant sesa Boeing 747, i cili fluturoi për herë të parë më 9 shkurt 1969. Projektuesit fillimisht planifikuan një dizajn avioni me dy kate, por kuverta e sipërme u shkurtua për shkak të problemeve teknike. Boeing 747 ishte aeroplani i parë në botë që kishte dy rreshta midis vendeve. Ky avion është i certifikuar për të fluturuar me tre motorë, dhe nëse njëri nga katër dështon, avioni mund të ngrihet plotësisht, të fluturojë dhe të ulet në tre motorët e mbetur. Në të njëjtën kohë, shpejtësia e lundrimit të aeroplanit të pasagjerëve Boeing 747 është 913 km/h.

Gjiganti A-380

Aeroplani gjigant me dy kate "French" A380, kopja e parë e të cilit doli nga linja e montimit në 2005, është avioni më i madh i pasagjerëve në historinë e aviacionit botëror. Në të vërtetë, krijuesit e tij kanë diçka për të qenë krenarë - kabina e Airbus A380 mund të strehojë 853 pasagjerë. Deri më sot, më shumë se 110 makina janë ndërtuar dhe vënë në punë. Vëllimi mujor i prodhimit të këtyre avionëve është 2.5 avionë. Sot, këta gjigantë përdoren nga 20 linja ajrore, ku kompania ajrore Emirates ka flotën më të madhe.

Shpejtësia e lundrimit të avionit të pasagjerëve A380 arrin në 1020 km/h. Çdo aeroplan përbëhet nga rreth katër milionë pjesë dhe përbërës individualë, të cilët prodhohen në tridhjetë vende të botës nga një mijë e gjysmë kompani prodhuese dhe dorëzohen duke përdorur një sistem unik logjistik të zhvilluar nga Airbus, i cili përfshin rrugët me ujë, si dhe nga transporti ajror dhe rrugor. Çdo pajisje uljeje mund të përballojë një ngarkesë prej rreth 260 tonë (200 makinat e pasagjerëve). Për krahasim me paraardhësin e tij, zona e krahut të avionit A380 është e barabartë me një zonë e gjysmë krahësh të Boeing 747-400 dhe është 845 metra katrorë.

Avioni më i madh i pasagjerëve në botë mund të mundësohet nga dy lloje motorësh me zhurmë të ulët: ose Rolls-Royce Trent 900 ose Engine Alliance GP7000. Në të njëjtën kohë, A380 është avioni më ekonomik në segmentin e tij - konsumi i karburantit për transportin e një pasagjeri për 100 km me një plan urbanistik prej 525 vendesh nuk i kalon tre litra.

Dimensionet e avionëve të pasagjerëve janë mbresëlënëse, zona e kabinës A380 është 554 metra katrorë. Astar ka dy kuvertë - kryesore, gjerësia e së cilës është një rekord i lartë - 6.5 metra, dhe ajo e sipërme me gjerësi 5.8 metra.

Një vëllim ajri prej 1500 metrash kub zëvendësohet çdo tre minuta nga sistemi i ajrit të kondicionuar gjatë fluturimit, ka një heshtje të këndshme në kabinën e avionit, zhurma e turbinave është pothuajse e padëgjueshme.

Rusia është krenare për ta

Çfarë na ofron industria vendase e aviacionit? Avioni më i madh turboprop në botë është Antonov An-22. Gjatësia e tij është rreth 60 metra, shpejtësia e fluturimit është 580 km/h. Avioni i parë u lëshua në vitin 1965.

"Ajo"

Legjendar Tu-134 është një aeroplan pasagjerësh për fluturime në distanca të mesme, deri në 2800 metra. Ai është projektuar për një maksimum prej 96 vendesh, shpejtësia e tij e lundrimit është 850 km/h në një lartësi prej 11,000 m. Shpejtësia maksimale e fluturimit të këtij avioni është 950 km/h, dhe modifikimi Tu-154M është i aftë të mbulojë distanca deri në 5200 km.

Tu-204 mund të strehojë 214 pasagjerë, dhe shpejtësia e lundrimit është pak më e ulët se "vëllai" i tij i mëparshëm - 850 km/h.

"Su"

Sukhoi Superjet-100 nuk është avioni më i madh i pasagjerëve në botë, por është i famshëm për faktin se është avioni i parë rus i zhvilluar duke përdorur teknologjive dixhitale. Është projektuar për të fluturuar në distanca deri në 3000 kilometra në linja ajrore me ngarkesë të lehtë. Sasia maksimale pasagjerë - 98 persona.

"Il"

Duke folur për avionët vendas, nuk mund të mos përmendet Ilyushintsy. rusisht avion pasagjerësh, të paraqitura nga kjo byro projektimi, kanë disa lloje kryesore që janë të njohura për ne. Le të flasim për secilën prej tyre në më shumë detaje.

Le të fillojmë me atë më të thjeshtë - IL-62, një aeroplan që është prodhuar që nga viti 1971 dhe është projektuar për fluturime në distanca të mesme - deri në 10,000 kilometra. Ky avion strehon 198 pasagjerë dhe pesë anëtarë të ekuipazhit. Shpejtësia maksimale e tij në lartësinë e lundrimit është 850 km/h.

Sa i përket avionit Il-86, ai është projektuar gjithashtu për fluturime në distanca të mesme, kabina, që përmban dy klasa, mund të strehojë 234 pasagjerë, atëherë 314 persona; Në të njëjtën kohë, 11 stjuardesa u shërbejnë klientëve. Avionët janë të pajisur me dymbëdhjetë rrëshqitje emergjente dhe të gjitha sistemet e nevojshme moderne të shpëtimit. Shpejtësia e lundrimit të Il-86 është 950 km/h, distancat mbi të cilat ai fluturon nuk i kalojnë 5000 kilometrat me një kohëzgjatje maksimale fluturimi tetë orë.

IL-96

Tani për përfaqësuesin më të madh të familjes Ilyushin - airbus Il-96. Është projektuar për fluturime në distanca të gjata. Treqind njerëz në klasën ekonomike dhe 262 pasagjerë në tre klasa - kjo shifër praktikisht nuk është e ndryshme nga modeli i përshkruar më parë i kësaj familjeje. Avioni fluturon me një shpejtësi maksimale lundrimi prej 900 km/h dhe është në gjendje të përshkojë një distancë deri në 12,100 km. "Modeli" i tij i përmirësuar - Il-96M - strehon numër më i madh pasagjerë - deri në 435 persona në versionin çarter.

Afat të afërt, apo zhvillime të brendshme

Sot, projekti më i madh i avionëve rus është Irkut MS-21. Në kuadrin e tij, është planifikuar të prodhohen avionë pasagjerësh me distanca të shkurtra dhe të mesme. Tani kompania Irkut po kryen zhvillimin dhe ndërtimin, kopjet e para të avionit sipas planit do të certifikohen në vitin 2016 dhe testet e fluturimit do të fillojnë në të njëjtën kohë. Fillimi i prodhimit serik të MS-21 pritet në 2017-2018. Në tregun rus të avionëve të pasagjerëve, këta avionë duhet të zëvendësojnë Tu-154 dhe Tu-204 dhe do të operohen në linjat e brendshme dhe ndërkombëtare.

Projekti nuk po zhvillon avionin më të madh të pasagjerëve në botë, por familja e avionëve që po krijohet do të përfshijë avionë të ndryshëm të tre llojeve në gjatësi dhe kapacitet pasagjerësh - me 150, 180 dhe 210 vende. Gama e modelit do të përmbajë avionë me diapazon të rritur fluturimi. Lartësia e lundrimit të anijes do të jetë 11600 kilometra, shpejtësia që do të zhvillojë linja do të jetë 870 km/h, gjatësia maksimale trupi - 39.5 metra. Ekuipazhi do të përbëhet nga dy persona.

Sa i përket ecurisë së punës, baza e projektit është Yak-242. Zhvillimi i krahut të ri i përket kompanisë Sukhoi Civil Aircraft, puna e gypit kryhet drejtpërdrejt nga Korporata Irkut dhe Byroja e Dizajnit Yakovlev.

Pritet që avionët e rinj të jenë më ekonomikë për shkak të përdorimit të materialeve moderne të përbëra, si dhe motorëve të gjeneratës së re. Avioni do të pajiset me motorë turbofan me ingranazh Pratt & Whitney në të ardhmen, është e mundur të instalohen motorë vendas Perm PD-14.

Avionët më të mëdhenj të pasagjerëve në botë, që strehojnë disa qindra njerëz, janë krijuar për të rritur efikasitetin e fluturimeve duke ulur koston e shërbimeve. Avionët gjigantë luksozë janë në gjendje të mbulojnë distanca të mëdha pa karburant, falë rezervuarëve të tyre të mëdhenj të karburantit. Kapaciteti i lartë i ngarkesës lejon transportin sasi e madhe bagazhet

Modeli zëvendësoi versionin e vjetëruar të A300, i cili konsumonte shumë karburant dhe kishte pak kapacitet. Modifikimi i ri është i aftë të ngrejë 295 njerëz në ajër në të njëjtën kohë dhe klasifikohet si një aeroplan me trup të gjerë. Gjatësia e makinës arrin 59 metra, dhe gjerësia e saj është 63 m. Gama maksimale e fluturimit me ngarkesë të plotë nuk i kalon 10.500 m Shpejtësia e lundrimit arrin 870 km/h. Pesha maksimale e ngritjes është 233 ton, dhe gjerësia e krahëve është 60.3 metra. Rezervuarët e karburantit janë projektuar për 97,000 litra karburant.

Sigurisht, jo avioni më i madh i pasagjerëve në botë, por një nga avionët më të njohur në mesin e linjave ajrore. Funksionimi filloi në 1995, makina ka dëshmuar veten të jetë shumë e besueshme. Modifikimi 777-200LR është i aftë të kryejë fluturimet më të gjata pa ndalesë. Ishte ky model që u zhvillua për herë të parë pa përdorimin e vizatimeve tradicionale të letrës, por vetëm me përdorimin e grafikës kompjuterike tredimensionale. Avioni është i aftë të përshkojë 17,000 km pa u ulur me një shpejtësi lundrimi prej 905 km/h. Makina transporton njëkohësisht 301 pasagjerë, dhe hapja e krahëve të saj është 64.8 metra.

Versioni i modernizuar me të drejtë hyri në vlerësimin e avionit më të madh të pasagjerëve në botë, falë aftësisë së tij për të transportuar deri në 467 persona. Avioni mbulon një distancë maksimale prej 15,000 km dhe në fakt konsiderohet avioni më i gjatë në Tokë. Automjeti ndryshon nga paraardhësit e tij të denjë në trupin e tij të zgjatur. Inxhinierët instaluan motorë të rinj, krahë dhe sisteme në bord. Një grup përditësimesh e kanë bërë avionin shumë më të qetë dhe më ekonomik. Emri ndërkombëtar version i ri- Ndërkontinentale.

Një nga avionët më të mëdhenj të pasagjerëve në botë filloi të funksionojë në 2002. Modifikimi ndryshon nga paraardhësi i tij në rezervuarët më të mëdhenj të karburantit dhe motorët me fuqi të shtuar. Prodhimi serik i modelit u ndërpre në vitin 2011, kompania prodhoi 97 avionë të tillë. Hapësira e krahëve është 63.5 m, dhe kapaciteti maksimal arrin 440 vende. Avioni është i aftë të udhëtojë 14,800 km pa karburant, duke mbajtur bagazhe dhe pasagjerë masë totale 373 ton. Sipërfaqja e krahëve të gjigantit është 437 metra. Pavarësisht se janë ndërprerë, makinat ende transportojnë me sukses pasagjerë në mbarë botën.

Boeing 777-300ER u përfshi gjithashtu në listën e avionëve më të mëdhenj të pasagjerëve në botë. Avioni i linjës njihet si avioni më i madh me 2 motorë të destinuar për aviacionin civil. Modifikimi ndryshon nga versioni i mëparshëm i 777-200 në të paturit e një gypi më të gjatë, duke lejuar që kabina të akomodojë deri në 550 pasagjerë. Versioni 777-300ER nuk konsiderohet bazë dhe ka qenë në funksion që nga viti 2004. Avantazhi i modelit është rritja e gamës së tij të fluturimit. Duke lëvizur me një shpejtësi lundrimi prej 905 km/h, automjeti është në gjendje të përshkojë 14,600 km pa karburant shtesë, duke transportuar deri në 68,500 ton ngarkesë komerciale.

Një avion ushtarak, i aftë për të transportuar njerëz dhe ngarkesa, u përfshi gjithashtu në renditjen e avionëve më të mëdhenj të pasagjerëve në botë. Avioni është i aftë të transportojë 270 personel ushtarak dhe mund të pajiset me vende standarde të pasagjerëve - 75 njësi. Dimensionet mbresëlënëse të makinës lejuan që ajo të klasifikohej si një gjigant. Avioni arrin një gjatësi prej 75.5 m dhe gjerësia e tij është 68 metra. Avioni mund të përshkojë 5600 km me një shpejtësi prej 920 km/h pa karburant. Lartësia maksimale e fituar nga gjigandi arrin 10 km.

"Ruslan" rus me të drejtë konsiderohet si një nga avionët më të mëdhenj të pasagjerëve në botë, sepse gjerësia e krahëve të tij arrin 73 metra dhe gjatësia e tij është 69 m. Makina shquhet për ndarjen e saj kolosale të ngarkesave, duke arritur një vëllim prej 1050 m 3. Gama maksimale e linjës nuk i kalon 7500 km, dhe shpejtësia e saj e lundrimit është 850 km/h. Automjeti përdoret kryesisht për transport mallrash, por është i aftë të transportojë personel ushtarak. Kapaciteti i përgjithshëm mbajtës i modifikimit arrin 120 tonë. Jeta e fluturimit nuk i kalon 45 vjet.

Që nga viti 2007, avioni më i madh i pasagjerëve në botë ka qenë Airbus A380, i blerë për herë të parë nga Singapore Airlines. Avioni fluturon në të gjithë botën dhe dallohet nga një nivel i jashtëzakonshëm komoditeti. Mjeti është i aftë të transportojë 555 persona, por sipas dëshirës numri i pasagjerëve rritet në 700. Kabina me dy kate është e pajisur me kabina gjumi, ka edhe zona rekreacioni, shkallët spirale dhe sportele të rehatshme bar. Hapësira e krahëve të avionit është 80 metra dhe sipërfaqja e tij arrin 845 m2. Vetëm 4 motorë Rolls-Royce mund ta ngrenë një makinë në ajër.

Historikisht, avioni më i madh i pasagjerëve në botë u njoh në 1947 nga Hughes H-4 Hercules. Modeli u dallua për hapjen fantastike të krahëve, duke arritur në 98 metra, falë të cilit modifikimi u njoh si më i gjerë. Janë prodhuar dy makina lloj i ngjashëm, por tani ka vetëm një. Automjeti mbante 750 personel ushtarak dhe tani ndodhet në Muzeun e Long Beach, ku u transportua në vitin 1993. Më shumë Asnjë avion nuk ka transportuar pasagjerë gjatë gjithë historisë së tij.

Ndoshta avioni më i madh i pasagjerëve në botë për momentin- kjo është "Mriya". Fillimisht, projekti u zhvillua si një kargo dhe u përdor për transport anije kozmike"Buran". Më pas, ndërmarrja ukrainase Antonov e përshtati anijen për nevojat tregtare. Hapësira e krahëve të gjigantit është 88 m, dhe gjatësia e tij arrin 73 metra. Avioni vendosi disa rekorde për kapacitetin mbajtës. Tani ekziston në një kopje të vetme dhe operohet nga Antonov Airlines. Avioni e ka provuar veten me besueshmëri në praktikë.