Stacioni i metrosë Red Gate. St.m. Portat e kuqe Kur do të hapen portat e kuqe?

Stacioni Krasnye Vorota u hap si pjesë e fazës së parë të ndërtimit të Metrosë së Moskës. Vitin e kaluar ajo festoi ditëlindjen e saj të 80-të. Megjithatë, zonja e vjetër është ende në shërbim. Turnstiles u shfaqën në stacion për herë të parë, kjo ishte një risi për atë kohë. Vetë projekti i stacionit mori Çmimin e Madh në Ekspozitën Botërore në Paris. Le të shohim historinë e krijimit, ndërtimit dhe gjithashtu të bëjmë një shëtitje rreth stacionit të sotëm Red Gate.

Stacioni TTX.

Le të fillojmë me projektet e stacionit. Ajo që është interesante për studimin e stacioneve të fazës së parë është bollëku i fotografive nga ndërtimi dhe madje edhe vizatime dhe skica. zgjidhjet e projektimit. Jo çuditërisht, metro ishte pamje e re transporti, kjo është arsyeja pse kaq shumë vëmendje u përqendrua tek ai.
Nuk është sekret që projektet për të krijuar një metro ekzistonin para viteve 30 të shekullit të 20-të. Këtu projekt interesant 1929, në të cilin një nga stacionet ishte "Porta e Kuqe". Ky është një stacion i cekët, me platforma anësore.

Këtu është një skicë tjetër interesante. Mjaft pompoz. Kolona të trasha shumë të ftohta.

Dhe këtu është një pavijon i tillë tokësor.

Dhe hapësira brenda. Madje tregon edhe barrierat që shpërndajnë flukset e pasagjerëve.

Por në fund, stacioni u ndërtua sipas projektimit të arkitektit Ivan Aleksandrovich Fomin. Dhe i vetmi lobi tokësor në atë kohë u projektua nga N.A. Ladovsky.

Projekti i stacionit mori Çmimin e Madh në Ekspozitën Botërore në Paris. Stacioni është bërë në stil klasik. Qemerë të bukur me arkë, shtylla masive.

Në shtylla ka kamare që e lehtësojnë disi vizualisht këtë masivitet. Si rezultat, shtyllat ngjajnë me harqe. Është interesante se vetë harku triumfal në Portën e Kuqe u shkatërrua në vitin 1927. Por mbeti në emër të stacionit të metrosë.

Disa foto nga ndërtimi. Puna është duke u zhvilluar në rrugën Kalanchevskaya. Nuk ka ende asnjë aluzion për një ndërtesë të lartë apo një holl verior këtu.

Disa radiatorë. Është mjaft e mundur që kjo është pjesë e pajisjeve për ngrirjen e tokës është përdorur këtu gjatë ndërtimit të metrosë për shkak të gjeologjisë komplekse.

Këtu foto unike. Punëtorët instalojnë veshjen në platformë.

Kjo foto ndoshta është nga hapja. Ekziston një shkronjë e madhe "M" dhe asnjë emër i stacionit.

Foto interesante, shihet se në anë të pavijonit ka pasur... një librari.

Dhe gjithashtu në stacionin e metrosë. Turnilet "Red Gate" u shfaqën për herë të parë. Edhe pse në fillim njësi të tilla u shfaqën në metro si një eksperiment. Lloji rrotullues, mjaft masiv dhe i rëndë. Por eksperimenti për instalimin e tyre u konsiderua i pasuksesshëm.

Dhe më pas në këtë stacion u vendosën rrotulla në vitin 1959, me kalim të lirë, pra pa asnjë element që pengonte kalimin (nëse paguhej).

Shumë foto interesante. Së pari, ka një qilim përpara shkallëve lëvizëse. Ndoshta në mënyrë që ata të mos mbajnë baltë në këpucët e tyre në trena =). Epo, shenja është e shkëlqyer, thjesht "Vëmendje, lëvizja e shkallëve". Edhe shkallët lëvizëse ishte ende një risi atëherë, një risi, siç do të thoshin tani.

Ja një foto e platformës para hapjes së konkursit verior. Në fund të sallës po ecin nja dy shokë. Stalini dhe dikush tjetër? Kushtojini vëmendje dyshemesë. Kafazi është i mbushur me pllaka të vogla.

Duket se këta janë shokët Stalin dhe Kaganovich, djem të pashëm.

Dhe këtu është një foto tjetër - ky është lobi verior, i hapur në 1954.

1. Le të shohim se si është stacioni tani. Le të fillojmë me hollin jugor. Harku i hyrjes është thjesht i mrekullueshëm.

2. Kështu duket në dritën e ditës.

3. Në të majtë është holli jugor, dhe në anën tjetër të Unazës së Kopshtit në ndërtesën e lartë është holli verior.

4. Ana e majtë e hollit është me xham në foton arkivore sipër është një dyqan MOGIZ.

5. Pamja e pasme.

6. Në kohën e hapjes, stacioni u quajt "Porta e Kuqe" në vitin 1962 u riemërua "Lermontovskaya" në të vërtetë është Sheshi Lermontov me një monument të poetit. Megjithatë, në vitin 1986 stacioni i ktheu emrin historik. Nuk është shumë e qartë se me çfarë lidhen këto riemërtime. Këtu mund të shihni gjithashtu se dyert, fillimisht prej druri, janë ndërruar. Ndoshta këtu do të vijë rindërtimi dhe do të kthehen.

7. Ne zbresim.

8. E lezetshme. Tavanet me arkë, mjaft të vogla elemente dekorative. Ne zbresim një shkallë tjetër, aty janë dritaret e biletave. Pyes veten nëse kasonat dhe muret këtu janë të lyer me ngjyrë kafe, nëse dikur ka pasur gur këtu, apo nëse gjithçka ishte vetëm e lyer.

9. Edhe më poshtë dhe gjendemi në kalimin për në sallën e shkallëve lëvizëse.

10. Një kthesë e tillë. Nga rruga, është interesante që është e varur atje në tavan në të majtë. A është ky një radiator?

11. Në sallën e shkallëve lëvizëse ka validatorë të vjetër me piramida.

12. Shkallët lëvizëse. Në vitin 1994, shkallët e vjetra këtu u zëvendësuan me të reja.

13. Vulat hermetike u vendosën në platformë pas luftës në vitet '50. Më pas me to u pajisën të gjitha stacionet e fazës së parë dhe u projektuan stacionet pasuese duke marrë parasysh faktin se stacioni duhej të bëhej strehë në rast lufte.

14. Një "çelë" e shëndetshme hekuri mbyll stacionin nën veprimin e ashensorëve hidraulikë. Këtu ai është "shtrirë" pikërisht nën këmbët tuaja.

15. Prandaj, u vendosën kalimet e para anësore në vulën nën presion.

16. Tani le të shohim hajatin verior. Është ndërtuar në një ndërtesë të lartë në Portën e Kuqe. Këtu grupi i hyrjes. Dyert këtu janë autentike prej druri.

17. Brenda është një stacion elegant, klasik i metrosë në Moskë, autori i këtij lobi është A.N. Dushkin. Nuk është e habitshme. Ai ishte autori i projektit për vetë rrokaqiellin dhe në kohën e projektimit të hollit, ai tashmë kishte përvojë të gjerë në projektimin e stacioneve si Ploshchad Revolyutsii, Mayakovskaya dhe Avtozavodskaya. Llambadarët këtu nuk janë unikë. Të njëjtat në platformat e metrosë. Linja "Kiev" Arbatsko-Pokrovskaya dhe, për shembull, në stacionin e metrosë. "".

18. Dyert e daljes. Më poshtë, midis dyerve ka një grilë të bukur ventilimi.

19. Nuk ka validues në dalje. Më 2 janar të këtij viti holli do të mbyllet për shkak të ndërrimit të shkallëve lëvizëse. Lobi gjithashtu do të restaurohet. Me shumë mundësi, pas kësaj, validuesit do të shfaqen në dalje.

20. Tavan i mrekullueshëm, thjesht luksoz. Jo çdo pallat mund të mburret me këtë. Mbi shkallët lëvizëse ka një ballkon ku të çon një derë teknike. Ndoshta do të ishte mirë të bëni fotografi nga atje. Meqë ra fjala, këtu është bërë edhe fotografia arkivore e këtij holli.

21. Ne zbresim në katin e poshtëm. Ka llambat më të lezetshme në balustradat e shkallëve lëvizëse. Do të doja të besoja se do të kthehen në vendin e tyre dhe do të instalohen në shkallë lëvizëse inox. Do të ishte turp t'i humbisni.

22. Tavani i pjerrët këtu është shumë i lezetshëm. Bukuria.

23. Dhe këtu është llamba, është për të ardhur keq që fotografia është kaq e paqartë.

24. Zbresim në sallën e ndërmjetme. Këtu ka edhe pompozitet dhe elegancë. Salla është në formë të rrumbullakët me një tavan me kupolë. Në mure ka shaka të bukura në një rreth.

25. Ja ku janë.

26. Salla është mjaft e madhe dhe as një lente me kënd të gjerë nuk është në gjendje ta akomodojë plotësisht.

27. Tavani këtu nuk është inferior në kompleksitet ndaj dekorit të tavanit të hollit.

28. Le të shkojmë më poshtë. Këtu ka edhe tre shkallë të tjera. Ndërrimi i shkallëve lëvizëse dhe rindërtimi do të zgjasë 18 muaj. Të tillë afatgjate Më duket se lidhet pikërisht me faktin se do të duhet të ndërrohen jo tre, por gjashtë shkallë lëvizëse.

29. Le të shohim se çfarë ndodh. Shpresoj, siç thashë tashmë, do të ishte e lezetshme të lyenit panelet e shkallëve lëvizëse në ngjyrën e mureve, pasi në foto me siguri do të duken të huaj.

30. Kështu më në fund zbritëm në vetë platformën. Strukturisht, stacioni është shtyllë, me tre qemer, i thellë. Shtyllat janë zbukuruar me gur të kuq. Jo gjithçka është aq mirë këtu, guri në shtylla mungon në disa vende, këto vende janë suvatuar dhe lyer me ngjyrën e gurit.

31. Shtyllat me të vërtetë duken si harqe. Dyshemeja e shahut tani është e shtruar me gurë të formatit të madh.

32. Edhe sallat anësore kanë një qemer me arkë, por këtu qelitë kanë formë katrore. Është për t'u habitur që nuk ka stola pranë shtyllave.

33. Dhe në sallën qendrore tavani ka një formë kaq të çuditshme katrorësh dhe gjashtëkëndëshash.

34. Le t'i hedhim një sy tjetër sallës qendrore. Është interesante se stacioni mund të bëhet jo me tre qemer, por me dy qemer. Ata nuk donin të hapnin qemerin e tretë, qendror, sepse ekzistonte rreziku që stacioni të shkatërrohej nga presioni i shkëmbinjve. Është për shkak të këtij problemi që stacioni "

Konkursi i stacionit verior "Porta e kuqe" Linja e metrosë Sokolnicheskaya u hap më 1 qershor pas rinovimit. Këtu janë instaluar shkallë lëvizëse të reja. Të mëparshmet ishin në funksion që nga viti 1954 dhe jeta e tyre e shërbimit kishte marrë fund.

Tani ka gjashtë shkallë lëvizëse në holl Prodhimi rus të cilët përgjigjen kërkesat moderne sigurinë. Ato janë të pajisura me furça të veçanta për të mbrojtur tehun në lëvizje nga sendet e vogla dhe veshjet. Sensorët transmetojnë informacion në lidhje me funksionimin e shkallëve lëvizëse në pikën e funksionimit, transmeton portali mos.ru.

Konkursi u mbyll për pasagjerët më 2 janar të vitit të kaluar. Specialistët u zëvendësuan rrjetet e shërbimeve, komunikime kabllore, hidraulike dhe ventilimi, sisteme të përditësuara të mbikëqyrjes video, zjarri dhe alarm hajduti. Salla e biletave u rinovua dhe u vendosën rrotulla të reja me dyer xhami.

Le t'ju kujtojmë se "Porta e kuqe"- një nga stacionet më të vjetra të metrosë, u hap më 15 maj 1935. Në vitin 1952, këtu hyri në funksion rrotullimi i parë në historinë e metrosë (pa llogaritur modelin eksperimental të vitit 1935 në Bibliotekën Lenin).

Lobi verior "Porta e kuqe" u hap në vitin 1954, kur ishte në ndërtim e sipër ndërtesë e lartë në Sheshin Lermontovskaya.

/ E enjte, 1 qershor 2017 /

temat: Sokolnicheskaya Metro

Tani stacioni ka shkallë lëvizëse të reja dhe rrotulla me dyer xhami.

Konkursi i stacionit verior "Porta e kuqe" Linja Sokolnicheskaya e metrosë së Moskës u hap të enjten pas rinovimeve që filluan më 2 janar 2016. Tani ajo është e pajisur me rrotulla të stilit të ri, njofton zyra e kryebashkiakut të kryeqytetit.

. . . . .

Shkallët lëvizëse të reja janë të pajisura me furça për të mbrojtur kundër objekteve të vogla dhe veshjeve, dhe sensorë të veçantë transmetojnë informacione rreth funksionimit të shkallëve në pikën e funksionimit.

Lobi i një prej stacioneve më të vjetra të metrosë në Moskë, i hapur në 1935, u mbyll për rinovim më 2 janar 2016. Aty u punua për të zëvendësuar shkallët lëvizëse të instaluara në vitin 1954 dhe për të rindërtuar vetë hollin. Gjithashtu, gjatë punës janë zëvendësuar rrjetet komunale, kabllot, komunikimet hidraulike dhe ventiluese, sistemet e vëzhgimit me video, alarmet e zjarrit dhe të sigurisë.

. . . . .
. . . . .

1 qershor pas punë riparimi Lobi verior i stacionit të metrosë në Moskë është bërë sërish i aksesueshëm "Porta e kuqe".

Gjashtë shkallë lëvizëse të reja të prodhimit rus u instaluan këtu në vend të atyre të vjetrave që funksiononin në stacion që nga viti 1954. Tani "shkallët e vrapimit" plotësojnë kërkesat moderne të sigurisë, ato janë të pajisura me mbrojtje për sipërfaqen lëvizëse nga objektet dhe veshjet e vogla. Sensorët transmetojnë informacion në lidhje me funksionimin e duhur të shkallëve lëvizëse në pikën e funksionimit, sipas faqes së internetit të kompleksit të ndërtimit në Moskë.

Lobi filloi të rinovohet në janar të vitit të kaluar, kohë gjatë së cilës u ndërruan rrjetet e shërbimeve, komunikimet kabllore, hidraulika, ventilimi, alarmet e zjarrit dhe të sigurisë dhe një sistem i mbikqyrjes video.

Lobi mori edhe rrotulla të reja me dyer xhami dhe biletat u rinovuan.

Aktualisht metroja e Moskës është e mbyllur për punë riparimi:

lobi nr. 1 dhe kalimi nën rrugë e stacionit "Polezhaevskaya"- deri më 30 dhjetor. Hyrja dhe dalja përmes hollit nr. 2;
konkursi i stacionit verior “Prospekti Leninsky ” (nga ana e makinës së fundit nga qendra - dalja në qendrën tregtare Gagarinsky) - deri më 30 shtator. Hyrja dhe dalja - përmes hajatit jugor dhe holleve të stacionit “Sheshi Gagarin” MCC;
dalja jugore e stacionit të metrosë Sport", më afër stacionit " Luzhniki " MCC - afërsisht deri më 30 janar 2018.
disa platforma të linjës Filevskaya. Puna duhet të përfundojë këtë verë, afërsisht deri më 31 korrik.
Rajonet:
Moska
Organizatat:
Metroja e Moskës
Llojet e transportit:
Metro
Temat:
Siguria
Modernizimi
Pasagjerët
Më shumë për temën

Tema e këtij viti është zgjeruar për të përfshirë qendrat e transportit

. . . . . Kjo u bë e ditur nga mesazhet e metrosë së kryeqytetit në mikroblogun në Twitter.

"Linja Sokolnicheskaya. Hajati verior i stacionit "Porta e kuqe"është e hapur për pasagjerët për të hyrë dhe dalë pas ndërrimit të shkallëve lëvizëse",- thuhet në mesazh.

Pas rinovimit, gjashtë shkallë lëvizëse të prodhimit rus u shfaqën në holl. . . . . .

Konkursi i stacionit verior "Porta e kuqe" u hap në vitin 1954 në katin përdhes të një prej Rrokaqiejt e Stalinit. Gjatë rindërtimit, jo vetëm që u përditësua dekorim lobi, por gjithashtu zëvendësoi gjashtë shkallë lëvizëse me ashensorë modernë të prodhimit vendas.

Shkallët lëvizëse plotësojnë të gjitha kërkesat moderne siguria industriale dhe konsumojnë 40 për qind më pak energji. Janë përdorur kabinete të reja kontrolli, të cilat përfshijnë diagnostifikim për të parandaluar dështimet, tha Zëvendës Shefi i Parë i Metrosë së Moskës Dmitry Doshchatov.

Shkallët lëvizëse të reja do të jenë gjithashtu shumë më të sigurta duke përdorur përparëse të veshura me Teflon dhe furça sigurie për të parandaluar që rrobat të kapin në mekanizma. Pasagjerët e parë që hynë në hollin verior vunë re biletat e reja me makina pagese pa para dhe llambat e restauruara, të cilat shtojnë "Porta e kuqe" bukuri retro.

Rastësisht, hapja e hollit pas restaurimit ndodhi saktësisht 90 vjet pas prishjes së vetë Portës së Kuqe - një hark triumfal i ndërtuar në shekullin e 18-të. Struktura, sipas mendimit të autoriteteve të mëparshme të qytetit, parandaloi vendosjen e trafikut të tramvajit në sheshin përpara harkut dhe krijoi turmë - një Moskë e re po ndërtohej rreth saj.

Në mesin e shekullit të 19-të, u bënë gjithashtu përpjekje për të prishur harkun - autoritetet u përpoqën në këtë mënyrë të zgjidhin problemin e rivendosjes së lagjeve të varfëra dhe banesave të rrënuara tashmë në ato ditë, por vetëm qeveria Sovjetike arriti ta çonte çështjen në një fund.

Rikonstruksioni i kompleksit të shkallëve lëvizëse u krye 3 muaj më herët se sa ishte planifikuar.

Dmitry Doshchatov, nënkryetari i parë i metrosë, kreu i drejtorisë së infrastrukturës, tha se gjatë rindërtimit u zëvendësuan 6 shkallë lëvizëse, raporton agjencia e lajmeve e qytetit. Moska". . . . . .

Është modernizuar edhe arka: tarifat mund të paguhen duke përdorur një kartë bankare. Për më tepër, tani janë aplikuar elementë të rinj navigimi që plotësojnë kërkesat më moderne.

Kujtojmë se holli verior i stacionit "Porta e kuqe" mbyllur më 2 janar të vitit të kaluar. Shkallët lëvizëse të vjetra ishin në përdorim për 62 vjet.

Për rinovimin u ndanë 18 muaj, por ai u përfundua 3 muaj përpara afatit.

Salla e hyrjes veriore të stacionit të metrosë "Porta e kuqe", e mbyllur për rinovime në fillim të vitit 2016, u hap për pasagjerët, raporton një korrespondent i Metro.
- Sot, pas rikonstruksionit dhe modernizimit, po hapim hollin verior të stacionit "Porta e kuqe". Rindërtimi i kompleksit të shkallëve lëvizëse, i cili përbëhet nga dy “ animet", u krye tre muaj më herët se sa ishte planifikuar, tha Zëvendës Shefi i Parë i Metrosë së Moskës Dmitry Doshchatov.
Gjatë rindërtimit u ndërruan gjashtë shkallë lëvizëse. Të vjetrat ishin në përdorim për 62 vjet.
Shkallët lëvizëse të reja plotësojnë kërkesat e sigurisë industriale. Falë kabineteve të reja të kontrollit, ata konsumojnë 40% më pak energji elektrike. Për më tepër, për lehtësinë e pasagjerëve me shikim të dëmtuar, ndriçimi i gjelbër i ndritshëm është instaluar përgjatë hapave në lëvizje.
Tetë rrotulla të reja u vendosën gjithashtu në holl në vend të gjashtë të vjetrave dhe u modernizua zona e kasës. Tani edhe këtu mund të paguani për udhëtime duke përdorur karta bankare.
"Porta e kuqe" u hapën në vitin 1935. Ky është një nga stacionet më të vjetra të metrosë së Moskës.

. . . . . Zëvendësdrejtori i parë i Metro, Shefi i Drejtorisë së Infrastrukturës Dmitry Doshchatov u tha gazetarëve për këtë.

. . . . . Siç theksohet nga D. . . . . .

“Janë përdorur kabinete të reja të kontrollit, të cilat përfshijnë diagnostifikimin për të parandaluar dështimet e mëtejshme., - vuri në dukje D. Doshchatov.

Konkursi i stacionit verior "Porta e kuqe" u mbyll më 2 janar 2016. . . . . . Rezultati i modernizimit ishin gjashtë shkallë lëvizëse të reja. . . . . . Në total, u përditësuan më shumë se 35 km kabllo, të cilat janë përgjegjëse për funksionimin e pandërprerë të gjitha sistemet e mbështetjes jetësore të stacionit. . . . . .

Pasagjerët nuk e kuptojnë pse nuk janë njoftuar për orarin e ri të punës

Ne u sollëm në këtë stacion metroje nga një kërkesë e një prej banorëve të zonës për të zgjidhur problemin. "Lobi verior ishte i mbyllur për rinovim deri në gusht 2017," shkruan Natalya Leontenkova. - E gjithë shpresa është në jug. Por nga ora 8:15 deri në 9:15, gjatë orarit të pikut, hyrja është e mbyllur - holli është i hapur vetëm për daljen e pasagjerëve, kryesisht punonjës të zyrave të Hekurudhave Ruse, një bankë aty pranë dhe Ministrisë së Bujqësisë. Në këtë kohë banorët e zonave përreth nuk kanë mundësi të udhëtojnë rrugën e zakonshme me metro. Gjithçka që mbetet është të ecësh nëpër të ftohtë, borë dhe baltë deri në stacionin më të afërt Chistye Prudy për të paktën 20-30 minuta. Dhe fëmijët, dhe të moshuarit, dhe njerëzit me aftësi të kufizuara... Askujt nuk i intereson kjo. Nuk është e qartë pse organizatat e pasura të sipërpërmendura nuk duhet të organizojnë dërgimin e punonjësve të tyre me transport tokësor, siç ishte rasti në Baumanskaya, dhe të mos na privojnë nga mundësia për të udhëtuar nga stacioni i tyre me metro. A nuk është ky diskriminim?!”

Për të qenë i sinqertë, ne, si shumica e pasagjerëve të metrosë së Moskës, nuk kemi dëgjuar kurrë për një risi të tillë në orarin e funksionimit të metrosë. Pasagjerët do të mësojnë për mënyrën e re të funksionimit të Krasnye Vorota vetëm nga disa njoftime në vetë stacionin ose si surprizë e pakëndshme tashmë në hyrje të hollit.

Cila është arsyeja e kësaj mase dhe a është vërtet e nevojshme?

Le të bëjmë menjëherë një rezervim që Krasnye Vorota është një nga stacionet më të vjetra të metrosë së Moskës. Është ndërtuar në vitin 1935 dhe për këtë arsye ka një platformë mjaft të shkurtër, dhe madhësia e saj nuk korrespondon qartë me fluksin e madh të pasagjerëve që i ndodhi në shekullin e 21-të. Dalja veriore është mbyllur më 2 janar të këtij viti. “Rikonstruksioni parashikon zëvendësimin e shkallëve lëvizëse të instaluara në vitin 1954 në hollin verior të stacionit Krasnye Vorota. Përveç kësaj, do të ketë rinovim i madh holli, u vendosën rrotulla të reja, u përditësua salla e biletave dhe u pajis një dhomë policie rishikim i plotë zona e pasagjerëve përmes xhamit dhe sistemit të mbikëqyrjes video. Gjithashtu është planifikuar zëvendësimi i rrjeteve të shërbimeve, kabllove, hidraulikës dhe komunikimeve të ventilimit, sistemeve të vëzhgimit me video, alarmeve të zjarrit dhe sigurisë”, shkruajnë ata në faqen e Kompleksit të Politikave të Zhvillimit Urban dhe Ndërtimit të Qytetit.

Arsyeja është e qartë dhe e respektueshme. Po jugu? A është fluksi i pasagjerëve aq i madh sa të bllokojë hyrjen në stacion?

8.00. Ka dy shkallë lëvizëse lart dhe një poshtë. Dhe ai po shkon lart, pa dyshim. më shumë njerëz se zbret. Mes atyre që largohen, shumica janë qartësisht punonjës zyre, por ka edhe fëmijë dhe nxënës; Ka edhe prindër me fëmijë që mbajnë syze speciale (aty pranë është Instituti Kërkimor i Sëmundjeve të Syrit në Moskë Helmholtz).

8.15. E vetmja shkallë lëvizëse që punon poshtë është kthyer lart. Të tre janë të zënë. Trenat mbërrijnë njëri pas tjetrit, një turmë e dendur njerëzish të nxituar nxiton në ashensorët e skive. Nuk ishte e mundur të pyesja se ku punojnë. Ata nuk kanë kohë për këtë. Mëngjes, e hënë. Le të shkojmë lart. Disa njerëz janë duke qëndruar pranë metrosë me cigaren e tyre të parë.

Këtu ka gjithmonë një turmë. Edhe kur gjithçka funksiononte normalisht dhe të gjitha daljet ishin të hapura”, thotë Moskovite Elena. - Të gjitha zyrat janë këtu. Edhe atje edhe atje. Gjithçka nga lart poshtë është zyra. Jo vetëm banka dhe Hekurudhat Ruse. Ka shumë nga të gjitha. Dhe ka pak banorë. Ata, natyrisht, janë të pakëndshëm. Por çfarë mund të bëni? Jemi në një metropol...

Dhe përpara se hyrja të mbyllej, pashë sesi një i verbër përpiqej të ngrihej. Në turmë! "Më duhej të ndihmoja," e mbështet Dmitry. - Kur shkallët lëvizëse janë të gjithë jashtë, njerëzit ende zhduken më shpejt.

Reklamat në platformë sugjerojnë një alternativë: trolejbusët e rrugëve BK dhe BC, që vrapojnë përgjatë Unazës së Kopshtit deri në Kurskaya dhe Sukharevskaya. Le të kontrollojmë. Ata ecin shpesh, çdo 1-2 minuta. Por ky lloj transporti paguhet.

Në hyrje të punës, një punonjës i metrosë me altoparlant paralajmëron se hyrja është e mbyllur. Në pyetjen: "Çfarë duhet të bëj?" - përgjigjet "Ose prisni, ose shkoni te Chistye Prudy". Rreth tij ishte mbledhur tashmë një turmë e vogël, duke pritur me durim hapjen e stacionit. Për më tepër, nuk kanë mbetur më shumë se 15 minuta. Gama e mendimeve - nga "Turpësi! Pse u mbyll gjithçka? Nuk mund të më kishe paralajmëruar?!” në një "Ejani, le të presim!"

Shumë nuk presin, por drejtohen në stacionin më të afërt të metrosë - Chistye Prudy. U nisëm gjithashtu, duke shënuar kohën gjatë rrugës. 10 minuta në këmbë. Përparësitë janë trotuaret e gjera, të pastruara dhe pamjet e pallateve të Moskës. Ana negative është një mal me borë në trotuarin e Myasnitsky Proezd, i spërkatur bujarisht me copa të mëdha akulli...

Lobi verior i Portës së Kuqe është planifikuar të hapet më 2 korrik 2017. Në atë kohë, lobi jugor gjithashtu do të fillojë të funksionojë si zakonisht.

Mirësevini në një nga stacionet më pak të njohura të fazës së parë të Metrosë së Moskës - Krasnye Vorota! Krahasuar me qendrat fqinje të shkëmbimit Komsomolskaya dhe Chistye Prudy, këtu ka paqe dhe qetësi. Vetëm në mëngjes dhe në mbrëmje ata që punojnë në zonë e ringjallin atë.

Projekti i stacionit iu dha Grand Prix në Ekspozitën Botërore në Paris në 1937. Stacioni është emëruar pas sheshit nën të cilin ndodhet. Vetë sheshi humbi portat e tij, të ndërtuara në 1709, 8 vjet para hapjes së metrosë.

1. Stacioni ynë ndodhet në linjën Sokolnicheskaya. Ka dalje në Sheshin Red Gate, Sheshin Lermontovskaya, Sadovaya-Spasskaya, Sadovaya-Chernogryazskaya, Novaya Basmannaya dhe Kalanchevskaya.

2. Kam fotografuar stacionin gjatë mbylljes së konkursit verior për rinovime. Fotografitë e tij dhe fotografitë e pjesëve ambientet e zyrës mund ta shihni në linkun: .

3. Porta e Kuqe - një vend i trashëgimisë kulturore me rëndësi lokale. Stacioni i shtyllës me tre qemer është ndërtuar sipas projektit të arkitektit Fomin. Është ndërtuar duke përdorur një metodë malore në një thellësi prej 32.8 metrash.

4. Emri i stacionit është i lidhur me Sheshin Red Gate. Këtu në 1709 u ngrit Porta e Harkut të Triumfit për të takuar trupat ruse që ktheheshin nga Beteja e Poltava. Portat morën emrin jozyrtar "e kuqe" midis moskovitëve, domethënë të bukur. Shumë shpejt ky emër u bë zyrtar si për portën ashtu edhe për sheshin. Fillimisht portat ishin prej druri, por në 1753-1757 ato u zëvendësuan me ato prej guri (arkitekti D.V. Ukhtomsky). Në shekullin e 19-të, portat ishin lyer me të kuqe (më parë ato ishin të bardha).

5. Sipërfaqet kryesore të shtyllave janë të veshura me gurë gëlqerorë të mermertë me ngjyra të kuqe-kafe dhe të kuqe mishi në njolla të heshtura nga depozitimi i Vjetër Gjeorgjian Shrosha. Niches janë zbukuruar me mermer Ural të lehtë, gri, me kokërr të trashë nga depozitimi Koelga.

6. Pjesët e mesme të shtyllave janë të përfunduara me gur gëlqeror në formë mermeri të verdhë nga depozitimi Biyuk-Yankoy. Bazat e shtyllave janë të mbuluara me labradorit të errët. Komplikime të tilla synoheshin si një lehtësim vizual për stacionin. Sipas mendimit tim, nuk funksionoi. Stacioni duket ende i rëndë. Ndriçimi gjithashtu shton rëndimin.

7. Daljet.

8. Gjatë kohës së Madhe Lufta Patriotike Stacioni ishte i pajisur me një post komandimi për aparatin drejtues dhe operativ të dispeçimit të Komisariatit Popullor të Hekurudhave. Në këtë drejtim, trenat nuk u ndalën në këtë stacion, platforma ishte e rrethuar nga shinat me një mur të lartë kompensatë.

9. Në 1949-1953, në Sheshin e Portës së Kuqe, sipas projektimit të arkitektëve A. N. Dushkin dhe B. S. Mezentsev, ndërtesë shumëkatëshe me një dalje veriore të integruar të stacionit të metrosë Krasnye Vorota. Për të ndërtuar kalimin e pjerrët të shkallëve lëvizëse, ishte përsëri e nevojshme ngrirja e tokës. Meqenëse toka do të ulet në mënyrë të pashmangshme gjatë shkrirjes, projektuesit ngritën një ndërtesë të lartë me një pjerrësi të llogaritur paraprakisht në të majtë. Pas përfundimit të ndërtimit, ndërtesa mori një pozicion vertikal. Kutia veriore e stacionit të metrosë të ndërtuar në këtë ndërtesë u hap më 31 korrik 1954

10. Në stacion në vitin 1952 filloi të funksionojë rrotulluesi i parë në metronë e Moskës dhe më 28 korrik 1959 u testua për herë të parë një rrotullues i bazuar në parimin e kalimit të lirë.

11. Dyshemeja e sallës qendrore është shtruar në formë shahu nga pllaka graniti të kuq dhe gri (më parë mbulesa ishte shtruar me pllaka qeramike).

12. Wikipedia mund të mos jetë një burim autoritar, por është shkruar aty fakt interesant. Nëse dikush mund të më thotë nëse kjo është e vërtetë apo jo, do të ishte mirë. Ngjarja ishte se në momentin e fundit rezultoi se në stacion nuk kishte grila ventilimi. Një urdhër urgjent për prodhimin e çarçafëve u dërgua në fabrikën e shtratit (nga tuba metalikë krevat e bëra); Gjatë ditës, në stacion u instaluan grila të bëra nga tuba metalikë.