faqe interneti- Aizhan Kudaibergenova vizitoi më shumë se 30 vende të botës. Sot ajo admiron Kulla Eifel, pas disa orësh ajo mund të gjendet në Toronton e ftohtë, pas pak do ta takojë Gjeneva, pastaj do të kujtojë shëtitjet e saj nëpër Seul. Heroina e rubrikës sonë popullore "Vjen nga KG" Me një buzëqeshje, ajo e quan veten një stjuardesë me emrin Aizhana - ajo punon për Etihad Airways, një linjë ajrore kryesore kombëtare e Emirateve të Bashkuara Arabe me seli në Abu Dhabi. Gruaja kirgistaneze ka dashur gjithmonë të arrijë më shumë dhe më mirë, për hir të ëndrrës së saj për të parë një botë të madhe dhe me mundësi të pakufishme, ajo shkonte gjithmonë përpara, duke kapërcyer frikën dhe dyshimet, sepse nga natyra Aizhan i pëlqen të pranojë sfidat e fatit!
Një ditë, Aizhan vendosi të ndryshojë rrënjësisht jetën e saj dhe u nis për të pushtuar Emiratet e Bashkuara Arabe. Fillimisht, ajo mori një punë si konsulente shitjesh në Emirates Mall, më pas ndërmori hapa të zellshëm drejt ëndrrës së saj kryesore - të gjente një punë në linjën ajrore Etihad dhe të bëhej stjuardesë e lartë. Dhe ia doli, por Aizhan na siguron se ky është vetëm fillimi!
Unë quhem Aizhan Kudaibergenova, jam 30 vjeç, jam nga Bishkek. I diplomuar në Universitetin Ekonomik të Kirgistanit.
Historia ime në Emiratet e Bashkuara Arabe filloi që në momentin kur u largova nga kompania celulare ku punoja, sepse vendosa të ndryshoja rrënjësisht fatin tim dhe të filloja nga e para në një vend të huaj me zakonet dhe moralin e vet!
Distrikti mjaft i vjetër i Bur Dubai ndodhet në bregun e majtë të përroit të Dubait, dhe ishte këtu që unë dhe djem të tjerë nga Bishkek u sollëm në Hotel Dolphin për javën e parë të qëndrimit tonë. Nga rruga, ne të gjithë u përzgjodhëm nga konsulentët e shitjeve dhe duhej t'i bashkoheshim familjes së madhe të një kompanie të themeluar prej kohësh me një numër të madh markash. Nuk do të tregoj se cilën saktësisht, pasi i thamë lamtumirë, duke mos qenë në marrëdhënie shumë të mira (buzëqesh). Në atë kohë, në vitin 2011, Bur Dubai modest por mjaft i zhvilluar më dukej pothuajse si Las Vegas: ndërtesa të larta, rrugë të gjera. Gjithçka ishte e re dhe kolosale në atë kohë. Vetëm shikoni rrugën Sheikh Zayed!
Turma indianësh enden rrugëve të zonës ku jetoja, shumë rusë dhe filipinas ecnin. Njerëz të biznesit dhe jo aq shumë, turistë apo thjesht shikues. Në fillim, zona më dukej si një qytetërim i tërë, por së shpejti zbulova zonën e Marina, Palm Jumeirah, Burj Khalifa, Al Corniche dhe jo më pak. vende interesante që shquhen për atraksionet e tyre.
Por të gjitha këto i mësova me kalimin e kohës, sepse javën e parë na çuan pa mëshirë në stërvitje nga mëngjesi në mbrëmje dhe ktheheshim vonë, të rraskapitur dhe të shtrydhur si limonët, dhe këtë vapë, vapë dhe lagështirë! Unë thjesht u mahnita dhe më mungoi vera jonë e freskët, ndryshe nga Dubai! Zakonisht punëdhënësi siguron strehim për punonjësit, por jo në rastin tim. Siç e kuptova tashmë aty për aty, duke krahasuar rrogën dhe kushtet e jetesës, përfundova në kompaninë më jo të besueshme dhe më pak të paguar. Dhe m'u desh të kërkoja strehim, duke u endur në vapë, por në fund gjeta një apartament modest, por të pastër përmes një të njohuri, ku jetonin kryesisht arabë. Unë kisha dhomën time dhe u bëmë një familje, gatuanim bashkë. Mbaj mend ditët e Ramazanit të kaluar së bashku, dhe jam shumë i kënaqur që i kujtoj këta njerëz!
Jam tepër i lumtur që përfundova në një markë që shet këpucë, çanta dhe aksesorë për femra, dhe jo në një nga dyqanet e veshjeve ku duhet të palosësh dhe të riorganizosh rrobat gjatë gjithë ditës së punës. Me siguri nuk do të kisha durim për të gjitha këto dhe gjatë shitjeve, kur njerëzit nxitojnë në turma të mëdha dhe e kthejnë dyqanin me kokë poshtë, mund të gjendesh nën rrënojat e rrobave (qesh).
Unë mendoj se kam qenë me fat! Jo, indiani që punon në departamentin e HR thjesht më pëlqeu, i buzëqesha disa herë dhe e komplimentova për kravatën. Duke tundur kokën nga njëra anë në tjetrën, ai pati kënaqësi të madhe të më drejtonte në markën që kisha zgjedhur fillimisht për veten time!
Trajnimi mbaroi dhe konsulentja e shitjeve Aizhan mbërriti në ditën e saj të parë të punës, pas një jave trajnimi dhe kërkimi për strehim, në atë që ne e quajmë një hipermarket gjigant, ose megamall, “Emirates Mall”, i cili ka një zonë dimërore me artificiale. borë, si dhe një kodër skish . Në qendër ju mund të shihni vërtet vendasit, ata zakonisht nuk ecin rrugëve nëse nuk është një zonë në modë.
Burrat duken si engjëj me kandurat e tyre të bardha të freskëta, veshjet tradicionale të burrave dhe mjekrat sportive të zeza, të shkurtuara mjeshtërisht.
Gratë vendase veshin një abaya, një pelerinë të zezë që fsheh formën e trupit dhe një shami që mbulon kokën. Fashionistet arabe e duan grimin dhe takat e ndritshme. Nën skajin valëvitës të abayas, mund të shihni xhinse të ngushta. Në ditët e sotme, abajat e montuara me ngjyra të ndryshme janë në modë, por e zeza mbetet tradicionale. Kostoja e abajave të markës me diamante të qepura mund të arrijë deri në 20 mijë dirhemë, ose edhe më shumë. Në qendra tregtare dhe në shtëpi, njerëzit djegin bakhor, kështu arabët dëbojnë shpirtrat e këqij, dhe gjithashtu ngopin distanca të gjata me aromën e thartë.
Parfumi, veçanërisht vajrat me bazë drurin e sandalit, kanellës dhe lisit, ndihet kudo dhe personifikon, siç na duket, një jetë të shkujdesur. Kjo reflektohet në ecjen e qetë të një palë shërbyese që ecin pas tyre, të veshura me uniforma të krijuara posaçërisht për to. Ata mbajnë fëmijë ose çanta. Ju nuk do të takoni banorë vendas në zonën e Bur Dubai, ju mund t'i shihni ata në qendrat tregtare dhe restorantet e shtrenjta.
Si dje mbaj mend ditën time të parë dhe një familje ruse, të cilëve që në minutën e parë arrita t'i “shisja” 4 palë këpucë, sende për kujdesin e këpucëve, çanta, portofol dhe disa gjëra të tjera të vogla. Kolegët e mi nga Kenia, Egjipti, Filipinet dhe India ishin të shtangur nga suksesi dhe kuptuan se ata ende kishin një konkurrent të ri, por të fortë! Për mua ishte një copë tortë, duke pasur parasysh përvojën shumëvjeçare në shitje dhe shërbimin ndaj klientit të fituar në Beeline.
E kuptova shpejt skemën se si të fitoja pikë kur bëj një shitje. Përfundimi është se punëdhënësi të jep pikë për çdo shitje, por sekreti është ky: nëse shet gjënë më të shtrenjtë, por vetëm një, mbetesh pa pikë. Por nëse shisni edhe aksesorët më të lirë, por vetëm disa, pikët tuaja rriten dhe kjo është një rritje në pagën tuaj. Për shembull, për këpucët, u përpoqa të shes jastëkë ngjitës për të mbrojtur këmbët, thembrat dhe zonat e tjera problematike, sprej dhe arna kundër rrëshqitjes. Për çanta - portofol dhe syze dielli! Këtu vijnë në ndihmë aftësitë e shitjes, bindja, identifikimi i nevojave, dëgjimi aktiv dhe gjithçka që çdo trajner do të "shesë" në klasat e tij. Në këtë drejtim, ishte e lehtë të punoja, nëse kishte klientë, dhe marka ime i kishte. Gjithashtu, provoni të vraponi në dhomën e shërbimeve gjatë gjithë ditës, duke u ngjitur në rafte për të marrë madhësi, në përgjithësi, deri në fund të ditës thjesht nuk mund t'i ndjeni këmbët tuaja. Plus, kolegët tuaj nuk janë gjithmonë të kënaqur me sukseset tuaja, ka pasur një çift që më pinte gjak herë pas here, por unë nuk i kushtova vëmendje, thjesht bëra punën time.
Dhe deri në mbrëmje, veçanërisht të premten, qendra tregtare gumëzhin si koshere bletësh: banorët dhe turistët po blejnë gjithçka që mund t'u pëlqejë të çmendur, dhe kështu shkon ditë pas dite. Brenda një viti pune, u transferova në pesë qendra tregtare: Emirates Mall, Dubai Mall, Deira City Center, Marina Mall dhe Festival city. Kjo është shumë në një vit, dhe qendrat tregtare janë të vendosura më së shumti pika të ndryshme qytete, dhe të gjithë kanë energji të ndryshme. Për shembull, "Dubai Mall" dhe "Festival City" janë të zbukuruara, d.m.th. në modë. Mund të qëndroja për orë të tëra në akuariumin më të madh të dyqaneve në Dubai Mall. Peshqit e mëdhenj notonin të përzier me peshkaqenë, dhe unë vazhdova të ëndërroja për një jetë më të mirë dhe të kujtoja fjalët e nënës sime: “Bijë, ti ke gjithçka: një punë, një makinë, ne! Pse do të shkoni atje për këtë punë? Ky nuk është niveli juaj!” Më pas thashë: “Mami, kjo është vetëm një urë për mua jetë e re, jetë më të mirë! Dhe ja ku jam me uniformën time të vajzës shitëse, duke qëndruar pranë akuariumit, këmbët e mia po më dhembin, njerëzit po ecin përpara dhe mbrapa, dhe askush nuk kujdeset për ju, mirë, nuk do të them asgjë për djemtë që shkelin syrin, kjo është një gjë e zakonshme gjë.
Dihet prej kohësh që "Deira City Center" është dyqani më i CIS, si të thuash. Duke u endur nëpër korridoret e tij, herë pas here dëgjon të folur rusisht, madje mund të takosh edhe shokët e klasës! Qendra ime e preferuar, të cilën e quajta një strehë e qetë, ishte “Marina Mall” me jetën e saj të qetë, të matur, me klientët e këndshëm, kryesisht banorë të zonës së Marinës. Pikërisht këtu munda të pushoja, të merrja frymë. Nga një orar kaq i ngjeshur i punës, puna në këmbë, venat e këmbëve të mia shkuan në ferr. Dhimbje sipër viçit këmbën e djathtë nuk më dha pushim dhe iu drejtova mjekëve vendas. Çfarë nuk duhej bërë.
Gjatë gjashtë muajve të fundit, kam kërkuar në mënyrë aktive punë, kam shkuar në intervista, kam ëndërruar të bëhem stjuardesë, sepse në Emiratet e Bashkuara Arabe ka dy linja ajrore gjigante, Emirates dhe Etihad, si dhe linja ajrore më të vogla komerciale, si Fly Dubai. , Air Arabia" Ka edhe private, por për mua ishin më pak interesante.
Nuk arrita të pushtoj Etihadin herën e parë, sepse shkova në intervistën time të parë në muajin e tretë të qëndrimit në vend i ri. Unë shkova nga Dubai në Abu Dhabi krejtësisht i papërgatitur, por njerëzit përgatiten mjaft seriozisht për intervista të tilla. Isha i sigurt se thjesht duhej të më punësonin! Dhe pastaj filloi testi i anglishtes, një lojë në grup, një intervistë ballë për ballë dhe si një tapë fluturova nga intervista dhe shkova në shtëpi. E kujtova atë ditë përgjithmonë dhe kuptova se duhej të përgatitesha më me kujdes.
Le të kthehemi te mini-operacioni im. Në fund të vitit të parë të jetesës dhe punës në Dubai, e dija se nuk mund dhe nuk do të vazhdoja të punoja në kompaninë time. Kam harxhuar një kohë të gjatë duke hartuar një listë të shkeljeve të kontratave dhe ka pasur jo pak. Operacionin e kam paguar me shpenzimet e mia, pasi kompania nuk më ka siguruar. Procesi zgjati pak, por arrita të marr një leje pa ndalim. Ndalim është dëbimi nga vendi për një vit për mospërmbushje të një kontrate, në rastin tim duke punuar për 3 vjet të tëra! Për mua ky ishte një shpëtim i vërtetë. Ia kalova një vit dhe më mjaftoi. Plus, e sigurova veten dhe deri në atë kohë kisha nënshkruar një kontratë me një nga më të shumtët kompanitë më të mira në treg - "Chalhoub" dhe më duhej të punonim në "Dubai Mall", "Fashion Avenue" në markën fantastike "Fendi", ku një çantë e vogël dore sa një pëllëmbë mund të kushtonte dhjetëra mijëra dollarë! Paga duhet të ishte katër herë më shumë se në punën time të mëparshme, e dija potencialin tim, se mund të bëja më shumë. Sikur ta dija që mund të vija vetë në Emiratet dhe të gjeja një punë pa ndërmjetës. Sidoqoftë, vërej se kompania ime e mëparshme më mësoi të luftoja, të tregoja përmbajtje, të analizoja, të planifikoja, të vrapoja pas një goli, kështu që koha ime nuk humbi kot, ishte një shkollë tjetër që e zotërova, madje edhe me koston e shëndetit tim.
Kisha një muaj deri sa të më hapnin një vizë të re, kompania ime e mëparshme më siguroi biletat e shtëpisë dhe mbuloi shpenzimet e operacionit. Kështu që unë jam me në një humor të madh Para se të fluturoja në shtëpi, shkova në një intervistë tjetër, këtë herë me Air Arabia, e cila ndodhet në Emiratin e Sharjah, 15 minuta me makinë nga Dubai.
U ktheva në shtëpi, më në fund në shtëpi me nënën dhe vëllanë, sa më kishin marrë malli! Dhe fjalë për fjalë një javë më vonë, ndërsa kontrolloja emailin tim, kuptova se isha punësuar nga linja ajrore si stjuardesë. Hurra, ëndrra ime u realizua dhe tani do të jem stjuardesa me emrin Aizhana (qesh). Unë do të vesh uniformën time dhe do të eci rreth avionit si një biznesmene. Bllokim!
E pranova ofertën e Air Arabia. Gjatë trajnimeve përmirësova anglishten time, sepse më duhej të mësoja shumë. Një manual i madh, fjalë të reja, koncepte të reja, tonelata informacioni u derdhën në kokën time. Fluturuam në Royal Bahrein aty pranë për trajnim praktik në një shkollë aviacioni. Klasat u zhvilluan në avionë model, me skenarë të vërtetë zjarri në bord. Ata frynë rrëshqitjet në gjendje emergjence, i rrokullisnin poshtë, u hodhën në ujë, ndërtuan një tendë, një pajisje lundruese ku njerëzit ngarkohen në rast të një uljeje emergjente në ujë. Evakuuam pasagjerët në tokë dhe në ujë, dhamë ndihmën e parë kujdesi mjekësor, dhe shumë më tepër. Dhe sa herë i kalonim provimet. Ishte diçka, mbaj mend që në fund, nga tensioni dhe lodhja, stresi dhe netët pa gjumë, temperatura m'u ngrit dhe rashë në një gjumë 14 orësh.
Por ja ku jam tashmë me një uniformë të re, një xhaketë të kuqe flakë, një bluzë të bardhë, një fund gri, grim të veçantë, flokët e mi janë stiluar në një topuz të rregullt. Duart dhe thonjtë janë në gjendje perfekte, sepse para fluturimit, i moshuari në bord do të kontrollojë rregullimin - pamjen tuaj. Kështu filloi karriera ime si stjuardesë.
Kompania fluturon një lloj avioni, Airbus 320, i cili nuk fluturon në distanca të gjata dhe është projektuar për 168 pasagjerë. Ky është një aeroplan mjaft i rehatshëm, i vogël dhe kompakt. Ne kemi fluturuar në të gjithë vendet e Gjirit, Indi, Sri Lanka, Nepal, Kenia dhe shumë vende të tjera. Në atë kohë ne ende fluturonim për në Siri dhe Bagdad. Por më vonë u bë e rrezikshme, e njëjta gjë me drejtimin për në Donetsk. Fluturimet në këto linja janë anuluar.
Pas një viti u ndjeva mjaft rehat në rolin e stjuardesës dhe m’u duk se mund të merrja rolin e stjuardesës së lartë. Ata thanë se ishte herët! Ka njerëz që e provojnë veten për vitin e tretë apo të katërt, por jo të gjithë pranohen për mungesë cilësish drejtuese. Për mua doli të ishte një sfidë tjetër. Dhe siç mund ta keni marrë me mend, unë e dua këtë biznes (buzëqesh).
ia dola! Tani punoj si oficer i lartë në bord, përgjegjës për ekuipazhin në kabinë. Dhe më së shumti njeriu kryesor në bord është kapiteni. Ata janë të ndryshëm, disa janë qesharak, disa janë seriozë, por janë gjithmonë të sjellshëm dhe ne, kur hyjmë në kuvertën e pilotëve, veçanërisht në fluturime të gjata, sigurisht, flasim për jetën, punën, familjen dhe gjithçka tjetër! Tani jemi një ekip dhe një ekip i shëndetshëm, atmosferë e ngrohtë e bën ekipin produktiv dhe të bashkuar!
Duke qenë se fluturimet nuk janë shumë të gjata, me përjashtim të disa destinacioneve, kemi bërë kryesisht fluturime kthese, d.m.th. ngarkonin pasagjerë, i transportonin nga pika A në B dhe sollën të tjerë. Më kujtohen veçanërisht fluturimet tona ruse për në Kazakistan dhe Rusi, ku pasagjerët blenë gjithçka në bord, dhe pas fluturimeve të tilla praktikisht u paralizuan këmbët.
Kam punuar në këtë mënyrë për 2 vjet, por mendimet e mia ishin se çfarë më pas? Dhe a ka një mundësi për të kaluar në një kompani tjetër ku më në fund mund të shoh botën. Po, në pushimet e mia mund të vizitoja kudo në botë, por doja ta kombinoja me punën dhe i vura vetes synimin që me çdo kusht të futesha në kompaninë e ëndrrave Etihad.
Dhe një mëngjes herët shkova në një emirat tjetër për një intervistë në Etihad. Unë njoh njerëz që e kaluan punën në provën e gjashtë. Njoh gjithashtu djem fantastikisht të zgjuar dhe të bukur që nuk kanë kaluar kurrë. Shumë varet nga fati. Këtë herë e kisha mjaft të lehtë të kuptoja se çfarë kërkonin dhe çfarë donin nga një punonjës i ardhshëm. Ju duhet të jeni simpatik dhe vlerësimi juaj - ekzaminimi - fillon që në momentin kur hyni në sallë. Ata vëzhgojnë qartë çdo garues, si lëvizni, buzëqeshni, uleni, flisni, shtrëngoni duart dhe sigurisht kaloni testin e aftësisë angleze. Loja në grup nxjerr në pah lojtarin e ekipit në ju, ose anasjelltas. Kjo e fundit është një intervistë ballë për ballë. Këtë herë isha plotësisht e përgatitur, zgjodha grimin dhe frizurën e duhur dhe vesha një kostum biznesi të zi të rreptë. Në përgjithësi, nuk arrita në vendlindjen time në Sharjah kur më dërguan një kontratë tre orë pas intervistës. Dhe tani jam stjuardesë për linjën ajrore kombëtare Etihad, duke punuar në kryeqytetin e Emirateve të Bashkuara Arabe.
I thashë shpejt lamtumirë kolegëve dhe miqve të mi, duke u premtuar se do t'i vizitoja shpesh, në atë kohë kisha një makinë dhe ishte e përshtatshme dhe gjithmonë argëtuese për mua të kthehesha në rrënjët e mia, do të them se ishte bukur ndonjëherë të kaloja me makinë nëpër zonat e vjetra të Dubait, ku kam jetuar dhe punuar dikur.
Puna në Etihad më dukej si diçka e pazakontë, sepse biletat ishin shumë më të shtrenjta se në linjat ajrore të mëparshme, dhe në përputhje me rrethanat, linja ajrore ofronte ushqime në bord, dhe ju duhej të ushqenit dhe pini të gjithë ndërsa kalonit me karrocën tuaj. . Dhe këta nuk janë 10-15 persona nga 160 në një fluturim të Air Arabia, këta ishin 40-50 minuta rresht me një ndalesë të gjatë, duke i shërbyer çdo mysafiri. Jemi trajnuar për përgatitjen e koktejeve, llojeve të verërave, pjatave arabe dhe më e rëndësishmja, buzëqeshja nuk duhet t'i largohet nga fytyra stjuardes.
Tani po fluturoja për në Evropë! Të hënën isha në Paris dhe të enjten fluturova për në Phuket, të dielën në Maldive dhe tre ditë më vonë u gjenda në Toronton me borë. Ne flemë në fluturime ultra të gjata, avioni ka një vend të veçantë për ne dhe pilotët, ku ndërrojmë pizhame të zeza dhe flemë 3-4 orë, dhe dalim te pasagjerët plotësisht të pushuar dhe me grim të rinovuar. Ky është sekreti se si ne arrijmë të dukemi gjithmonë të freskët, unë gjithmonë qesh kur pasagjerët thonë: “Jemi kaq të “rrëmbyer” pas një fluturimi 23 orësh, por është sikur sapo keni ardhur në punë”. Dhe është bukur!
Kjo është ajo për të cilën po përpiqesha, kjo është ajo që doja të shihja. Pas një viti pune në klasën ekonomike, kalova në klasën e biznesit, ky është një nivel tjetër dhe kërkohen njohuri dhe aftësi shtesë nga ju. Ju përsëri po kaloni gati një javë stërvitje. Këtu ju shërbeni të ftuarit VIP, flori dhe platin! Në punë mund të takoni edhe yje të kinemasë, sportit amerikan dhe artistë me famë botërore.
Tani fillova të fluturoj jo vetëm në 320 të vogël, por gjithashtu zotërova Boeing 777, të gjitha modelet e serisë 330 të Airbuses, gjiganti 380, ku në klasën ekonomike 417 ndenjëset, ne business class ne katin e dyte ka 70 vende, ka 11 vende te klasit te pare, keto jane kabina te vecanta me nje plazme gjigante, nje krevat, nje tavoline zhveshjeje dhe nje tufe zilesh e bilbilash te ndryshme. Ekziston edhe një rezidencë e veçantë për VVIP, mirë, njerëz shumë të rëndësishëm, ku ka një sallë pritjeje me një divan, TV, dush dhe dhomë gjumi! Ky mysafir do të shërbehet nga një shërbëtor i trajnuar posaçërisht, i cili kaloi një muaj në Londër, uniforma e tij është e ndryshme nga e jona - ai vesh doreza të bardha. Ky person do të shtrojë çantën tuaj, do të përgatisë dushin dhe do të krijojë një atmosferë të plotë rehati për ju dhe familjen tuaj.
Në një nga këto fluturime arrita të takoj këngëtaren Kylie Minogue. Ishte teper sekret, asnjë nga të ftuarit nuk dinte për praninë e saj, por kur ne po prisnim platformën pas mbërritjes, një nga pasagjerët vazhdoi të përpiqej të merrte me mend se cila ishte kjo zonjë me syze të errëta që po merrte kaq shumë vëmendje. Më pas Kylie shkoi me një fluturim transit për në Londër dhe askush nuk e dinte se kush ishte, përveç autoriteteve të emigracionit që vulosën pasaportën e këngëtares. Kështu mund të ecin yjet mes nesh dhe ne as që do ta dimë.
Cristiano Ronaldo ishte me kolegët e tij, dhe Keanu Reeves në përgjithësi vjen dhe i derdh vetes kafe nga makina, ai në përgjithësi është shumë i thjeshtë dhe nuk i pëlqen t'i shkaktojë bezdi askujt. Pra, kjo punë është shumë interesante në natyrë.
Kam mjaft ditë pushimi dhe zakonisht i kaloj në palestër, duke bërë palestër, joga, kjo është thjesht e nevojshme për këtë lloj pune. Unë shkoj me çiklizëm në pistat e Formula 1, sepse qeveria e Emirateve të Bashkuara Arabe ka hapur dyert për banorët e vendit dhe çdo të martë dhe të diel mund të marrësh me qira një biçikletë absolutisht falas dhe ta ngasësh atë në pistat ku garojnë vrapuesit e vërtetë. Dhe së shpejti Luvri do të hapet në Abu Dhabi! po e pres me padurim!
Unë shkoj edhe në plazh, në mbrëmje mund të mblidhem me miqtë dhe të ha pjata të ndryshme, për fat këtu mund të gjeni çdo kuzhinë në botë, të shkoni në kinema. Por sporti është gjëja kryesore për mua, sepse kjo është mënyra e vetme për të hequr qafe stresin e grumbulluar gjatë fluturimit. Mos mendoni se kjo është një punë e lehtë, ne flemë më pak, i nënshtrohemi rrezatimit, jemi vazhdimisht të ekspozuar ndaj presionit të krijuar në aeroplan, trupi ynë lodhet duke lundruar në ndryshimin e kohës dhe klimës. Për shembull, unë jam duke fluturuar nga Abu Dhabi, ku është +37 gradë Celsius, për në Toronto, ku jashtë dritares është -20 gradë Celsius dhe erërat e ftohta dhe depërtuese ulërijnë. Mund të përfundoj në Malajzi të lagësht ose në Sidnej të ftohtë.
Tani, duke parë prapa, nuk pendohem aspak për udhëtimin që kam bërë, për vuajtjet dhe mbijetesën deri diku, për aventurat, sepse ka shumë më tepër për të treguar. Por dua te falenderoj mamin qe ka qene gjithmone prane meje, duke besuar tek une qe nga momenti qe pa vendosmeri ne syte e mi, me besoi dhe me la te shkoj, gjithmone me ka mbeshtetur dhe e di qe do te jete gjithmone si se. Mami, të dedikoj të gjitha sukseset dhe golat e mi të shënuar në jetën time! Dhe unë premtoj shumë të tjera po aq të shkëlqyera! Ajo shpesh fluturon tek unë, dhe në secilën nga këto vizita ne shkojmë në një udhëtim, ku jemi vetëm ne dhe ajo, duke ecur rrugëve, duke pirë kafe, sepse unë jetoj pa të për 6 vjet, kështu që mund ta imagjinoni se si shumë gjithçka grumbullohet, dhe sa dua të kaloj kohë së bashku, të flas dhe ta shikoj atë!
Nëse vendosni të ndryshoni rrënjësisht fatin tuaj, vraponi, ndryshoni atë! Uroj që djemtë tanë, vajzat dhe djemtë e rinj, të jenë këmbëngulës dhe të ashpër ndonjëherë, sepse ata djem që erdhën me mua në grup, pothuajse të gjithë u kthyen në shtëpi nën presion. punë e vështirë dhe arsye të tjera të panjohura për mua. Mos kini frikë të rrezikoni, nuk jam model, por mund të jem krenare për rrugën që kam arritur të kaloj. Dhe nuk kam mbaruar akoma! (Nuk kam mbaruar ende) Ka ende shumë për të kaluar, arritur dhe kapërcyer! Pra, fat të gjithëve! Shkoni drejt ëndrrave tuaja dhe mos kini frikë të rrezikoni!
Miq, nëse edhe ju dëshironi të përfshiheni në rubrikën për bashkatdhetarët jashtë vendit, dërgoni aplikimet tuaja në [email i mbrojtur] me shënimin “Fillimisht nga KG”.
Shiko më shumë:
Rishikimi i fundit i Etihad Airways. Prej kohësh kemi dashur të fluturojmë me Etihad Airways dhe më në fund dëshira jonë u realizua. Bëmë 2 fluturime në linjën Moskë - Kuala Lumpur me një transfertë në Abu Dhabi. Ne do t'ju tregojmë për përvojën tonë, në mënyrë që të mund të nxirrni përfundimet tuaja se çfarë të prisni nga Etihad Airways.
Rishikimi i Etihad Airways
Unë do të them menjëherë se pritjet nga linja ajrore nuk u përmbushën.
Nuk e di pse, por ne e konsideronim Etihad si një linjë ajrore të të njëjtit kalibër si ose . Por në realitet ky është niveli, le të themi, Aeroflot. Vetëm stjuardesat buzëqeshin.
Gjëja e parë që prishi përshtypjen ishte emaili i padëshiruar nga Forcat Ajrore Etihad, i cili filloi një javë para nisjes. Pas letrës së tretë, nuk durova dot dhe u abonova nga lista e postimeve. Por megjithatë, një tjetër letër mbërriti në prag të nisjes.
Ku mund të porosis një transfertë nga aeroporti?
Ne përdorim shërbimin - KiviTaxi
Ne porositëm një taksi në internet dhe paguam me kartë. Na pritën në aeroport me një tabelë me emrin tonë. Na dërguan në hotel me një makinë të rehatshme. Ju keni folur tashmë për përvojën tuaj në këtë artikull
Fluturimi EY 68 Moskë - Abu Dhabi
Ora: 12:50 – 19:05
Fluturimi: 5.5 orë
Përshtypja e dytë e pakëndshme ishte radha për regjistrim në Domodedovo. Radha në vetvete është e vogël, rreth 10 persona gjithsej, por çdo pasagjer shërbehet për 5-10 minuta. Pse? Çfarë është kaq e vështirë për pranimin e bagazheve dhe printimin e kartës së imbarkimit?
Qëndruam rreth 40 minuta... Për fat kishte kohë, arritëm në aeroport për 3 orë. Kur arritëm më në fund te sporteli i kontrollit, ata na kërkuan të tregonim biletën tonë të kthimit me pagesë nga Malajzia. Është mirë që kemi blerë një biletë të tillë avioni, pasi ishte e nevojshme. Punonjësi kontrolloi numrin e biletës në bazën e të dhënave. Përndryshe ata nuk do të ishin lejuar në aeroplan.
- Lejimi i bagazheve në Etihad Airlines: 23 kg + 10 kg bagazh dore.
Shkojmë në sallon. Është e qartë se avioni nuk është i ri. Por përfundimi është i cilësisë së lartë, karrige të rregullta në një ngjyrë të këndshme rëre.
Ka hapësirë të mjaftueshme për këmbët. Karriget nuk janë të ngushta. Nuk ishte e ngushtë. Ka një xhep të përshtatshëm për një shishe uji në pjesën e pasme të karriges. Punojnë monitorët e integruar, një përzgjedhje e mirë filmash në anglisht, muzikë, lojëra, harta, kamera. Shikuar episodin e ri " Star Wars" Ka ngarkues USB. Çdo pasagjer pajiset gjithashtu me një batanije dhe një jastëk (të pista).
Gjithçka duket në rregull, por sediljet nuk mbështeten
Nisja nga Moska pa vonesa.
Të ushqyerit. Çfarë ushqejnë rrugët ajrore Etihad?
Ushqimi në bordin e Etihad-it gjithashtu na zhgënjeu.
Ne prisnim "kuzhinë të lartë", si katarët dhe turqit, por morëm një zgjedhje të një kotelete të zakonshme me oriz ose makarona me lëng mishi. Gjatë fluturimit 5 orësh, ushqimi dhe pijet u shërbyen vetëm një herë pas ngritjes. Nuk kishte arra apo biskota. Ndër avantazhet e ushqimit, vëmë re verën e shijshme dhe takëmet metalike.
Transit përmes Abu Dhabi
Fluturimi nga Moska në Abu Dhabi zgjat rreth 5 orë 30 minuta. Afrimi mbi shkretëtirë. Është interesante të shikosh nga dritarja.
Terminali i ri në Abu Dhabi nuk është hapur ende. Në foton më poshtë mund ta shihni vinça dhe ndërtimi në aeroport.
Aeroporti i Abu Dhabit është i madh, i pastër dhe i qetë. Koha e tranzitit 3 orë. Nuk ka nevojë për të mbledhur bagazhet. Pas fluturimit të parë ne ishim të uritur dhe hëngrëm një meze të lehtë në McDonald's. Çmimet janë të arsyeshme, ne të dy hëngrëm për 12 dollarë. Kemi paguar me kartë për të mos ndërruar para.
Ecëm nëpër dyqanet pa taksa, shkuam në anën tjetër të aeroportit dhe u shtrimë për gjysmë ore në shezllonet më të rehatshme të diellit. Në aeroportet e Moskës ata tani po përpiqen në çdo mënyrë të mundshme të ndalojnë shtrirjen në ndenjëse, por në Abudhabi, përkundrazi, ka edhe shezllone dielli (foto lart në të djathtë). Lidhu me wi-fi falas, pa SMS dhe regjistrim
Fluturimi EY 418 Abu Dhabi - Kuala Lumpur
Ora: 22:25 – 10:20
Në fluturim: rreth 8 orë
Avioni është i madh, por vendet janë më të ngushta. Në regjistrim online Ne zgjodhëm vendet në fund të sallonit, ku mund të ulesh dy nga një, pa një fqinj. Fluturimi u vonua me rreth një orë. Kontrolli i trafikut ajror nuk dha leje për ngritje. Piloti është amerikan.
Ushqimi ishte përsëri i pakuptimtë. Mund të hani kur jeni të uritur. Vera e mirë e shpëtoi sërish ditën. Kishte gjithashtu birrë dhe uiski për të zgjedhur. Alkooli po derdhet edhe përkundër Ramazanit.
Të gjithë pasagjerët pajisen vetëm me batanije dhe jastëkë (përsëri, të ndenjur). Nuk ofrohen pantofla, çorape, lidhëse sysh apo sende të tjera të vogla
Kam veshur shiritin e kokës me logon e Qatar Airways për natën. Shpresoj se dikush në linjën ajrore ishte i zënë ngushtë që pasagjerët e tyre po përdornin aksesorë nga një linjë ajrore konkurruese.
Ishte pothuajse e pamundur të flije. Vendet janë të ngushta dhe praktikisht nuk mund të mbështeten. Me disa përpjekje, arrita të përkulja pak shpinën (isha e mundur ta ktheja në pozicionin e saj origjinal vetëm me ndihmën e një stjuardesë). Salloni nuk është plot, fqinji i pakulturuar malaj në të majtën tonë ishte pak më me fat:
Në mëngjes, një orë para hipjes, u shërbeu mëngjesi - 2 sanduiçe të ftohtë në një qese
Ne u mjaftuam me kafen bosh. Kafe kështu-kështu
Furçat e dhëmbëve njëpërdorimshme dhe pasta e dhëmbëve gjithashtu nuk iu dhanë askujt.
Në një farë mënyre arritëm me kohën e fluturimit dhe u ulëm në Kuala Lumpur në orar. E shkëlqyeshme! Jemi në kohë për fluturimin tjetër.
Fundi
Cilat përfundime mund të nxirren:
Etihad Airways është transportuesi ajror më i zakonshëm. Definitivisht jo luks, jo luks, jo prestigj. Madje do të thoja që Etihad është një linjë ajrore buxhetore. Ndoshta gjërat janë më të mira në klasën e biznesit, por në ekonomi e keni parë vetë se si.
Ju mund të fluturoni me Etihad nëse keni bileta të mira. Ata kanë shitje të mira, sipas të cilit kemi blerë bileta Moskë - Kuala Lumpur për 17 mijë rubla për person. Por nuk duhet të prisni ndonjë rehati shtesë prej tyre. Gjëja kryesore është që arritëm. Nuk ka kuptim të blini bileta posaçërisht për fluturimet Etihad vetëm për hir të shërbimit të Katarit dhe Turqisë.
Të them të drejtën, ishim të zhgënjyer. Edhe pse ata vetë janë fajtorë për këtë. Kjo ndodh gjithmonë kur ka një keqkuptim. Marketerët e Etihad-it bënë maksimumin, përndryshe si mund të kishim pritshmëri kaq të mëdha... Ose Etihad ishte në nivel, por tani janë përkeqësuar.
Nëse keni fluturuar me Etihad Airlines, ju lutemi lini komentet tuaja në komente. Çfarë ju pëlqeu, çfarë nuk ju pëlqeu? Nëse nuk keni fluturuar, por keni dashur prej kohësh t'i provoni, atëherë si ju pëlqen kjo e vërtetë e papritur për këtë linjë ajrore?
Kërko bileta
 Aviasales
|
 Skyscanner
|
Anna Pokorennaya jeton në Abu Dhabi dhe prej dy vitesh punon si stjuardesë për linjat ajrore Etihad. Biseduam për të mësuar më shumë për profesionin e ëndrrave – sekret apo evident – të pothuajse çdo vajze të dytë, për të rrëzuar apo konfirmuar mitet e zakonshme për stjuardesat dhe për të kuptuar se si ndodh gjithçka në praktikë.
Historinë e Anës po e publikojmë në vetën e parë.
Si të filloni të punoni si stjuardesë
Në moshën 18-vjeçare isha studente e vitit të dytë në Akademinë e Fluturimeve në Kirovograd dhe bëra një stazh në aeroportin e Simferopolit. U magjepsa nga avionët dhe qielli dhe po atë vit mora një punë në check-in në aeroportin Boryspil. Për ta arritur këtë, kalova në mësimin në distancë në universitet. Tre vjet më vonë, Air Emirates njoftoi se po fillonin fluturimet për në Ukrainë dhe unë mora një punë si staf tokësor për ta. Por gjashtë muaj më vonë, një aeroplan u rrëzua mbi Donetsk: kompania ndaloi menjëherë fluturimet për në Ukrainë dhe pas disa kohësh e gjithë zyra jonë ukrainase u pushua nga puna.
Pastaj pati një krizë në vend dhe ishte e qartë se duhej të përpiqeshim të gjenim një punë jashtë vendit. Për më tepër, në Ukrainë konkurrenca për pozicionin e stjuardesës është thjesht e pabesueshme. Për të arritur në Ditët e Vlerësimit, ku kompanitë rekrutojnë punonjës, duhet të kaloni një konkurs paraprak dhe vetëm atëherë mund të ftoheni në përzgjedhjen kryesore. Dhe edhe pas këtij eliminimi, 250 - 300 vajza me pamje modele, me njohuri të mira të anglishtes dhe me ambicie të mëdha vijnë në Ditët e Vlerësimit: konkurrenca është shumë e lartë. Kështu që aplikova në Etihad në Amsterdam. Aty kishte shumë më pak konkurrencë.
Së pari, mora një test mjaft të lehtë në anglisht. Ata që e kaluan me sukses u ndanë në grupe prej 7 personash, ku pjesëmarrësit diskutuan një sërë çështjesh. Dhe në këtë kohë, rekrutuesit shikonin se kush sillej - kush nuk dinte të përmbahej, kush u mbyll në vetvete dhe që, përkundrazi, dinte të dëgjonte dhe të argumentonte me qetësi këndvështrimin e tyre. Pastaj kishte intervista personale, ku ata mund të bënin pyetje krejtësisht të papritura, për shembull, me cilën figurë historike do të dëshironit të darkonit. Më duhej të përgjigjesha menjëherë dhe thashë që doja të haja darkë me presidentin e parë të Ukrainës së pavarur, gjithsesi, nuk ishin ukrainasit që morën provimin dhe ata as nuk e dinin se për kë e kisha fjalën. Epo, do të ishte vërtet interesante.
Pas kësaj më caktuan një intervistë personale, ku u diskutuan më hollësisht çështjet e punës dhe organizimit. Më pyetën nëse isha gati të jetoja jashtë vendit, nëse kisha punuar ndonjëherë në kompani ndërkombëtare. Dhe vetëm pas kësaj ata dërguan kontratën. Kalova dy muaj në kurse në Emiratet e Bashkuara Arabe: na mësuan gjithçka që duhet të bënte një stjuardesë, përfshirë ndihmën e parë. Pas kësaj fillova menjëherë punën. Dhe po, ata me të vërtetë ju punësojnë si stjuardesë vetëm nëse jeni më i gjatë se 160 cm dhe më i shkurtër se 175 cm.
Si duket dita e punës e stjuardesës?
Unë vesh uniformën time, bëj grim, kontrolloj për dokumente. Mbërrij në aeroport një orë e gjysmë para nisjes. Atje kemi gjithmonë informime të detyrueshme për fluturimin e ardhshëm - studiojmë itinerarin, veçoritë e fluturimit dhe çdo përditësim të sigurisë. Pas hipjes, kontrolloj zonën time të avionit në të cilin do të punoj - a është gjithçka në rregull, a ka bombola oksigjeni, defibrilatorë, maska tymi dhe shiko nëse ka ndonjë gjë të panevojshme në bord. Nëse zona ime në këtë fluturim përfshin një kuzhinë, atëherë kontrolloj disponueshmërinë e ushqimit dhe artikujve të tjerë të kuzhinës.
Pas kësaj, unë i ndihmoj pasagjerët të gjejnë vendet e tyre dhe pas ngritjes filloj të ngroh ushqimin që na vjen i ngrirë. Disa pasagjerë mendojnë se duhet t'u sjell një drekë të nxehtë menjëherë pasi të jemi nisur, por kjo është e pamundur.
Ne kemi një libër të tërë me udhëzime se si duhet të dukemi - nuancat e lejuara të kozmetikës për fluturimet, si të aplikoni bazën, buzëkuqin, bojë për vetulla, vizatoni shigjeta etj. Kështu që të dukemi bukur është pjesë e punës sonë.Por stjuardesat kanë probleme me kyçet e tyre për shkak të punës në këmbë dhe ndryshimeve të vazhdueshme të presionit. Për më tepër, ajri në kabinë është mjaft i thatë, kështu që çdo stjuardesë duhet të monitorojë gjithashtu gjendjen e lëkurës së tyre. Përveç kësaj, në qiell ne jemi të ekspozuar ndaj rrezatimit, veçanërisht kur fluturojmë për një kohë të gjatë përtej oqeanit. Nëse niveli i rrezatimit që kemi marrë tejkalon normë e lejuar, më ndryshojnë orarin dhe më japin vetëm fluturime të shkurtra.
Ekziston një mit i zakonshëm që stjuardesat duken mirë dhe të rinj për shkak të ajrit të veçantë në aeroplan. Kjo është e pakuptimtë. Këtij ajri shpesh i mungon oksigjeni dhe, për shkak të urisë nga oksigjeni, qelizat e trupit vdesin më shpejt. Përveç kësaj, ndryshimet e vazhdueshme në zonat kohore na bëjnë që të lodhemi më shpejt dhe ndonjëherë të mos kuptojmë se sa është ora jashtë dritares, gjë që ndikon edhe në shëndetin tonë.
Pse ka më pak stjuardesa meshkuj?
Më duket se kjo është për shkak të stereotipeve për shërbimin. Kur imagjinon një shërbim me pesë yje, shpesh imagjinon një grua, sepse ajo është roje e vatrës etj. Reklama tregon, për shembull, një stjuardesë e cila po mbulon një fëmijë që e ka zënë gjumi në avion. Duket bukur. Dhe nëse tregoni një administrator në të njëjtën situatë, ai gjithashtu do të duket i lezetshëm, por do të shesë më pak bileta. Edhe pse ne kemi shumë burra në kompaninë tonë që bëjnë një punë të shkëlqyer. Përafërsisht 15-20% e numrit të përgjithshëm të stjuardesave.
Privilegje për stjuardesat
Kemi dy lloje zbritjesh: 90% dhe 50% të çmimit të biletës pa taksa dhe tarifa. Në rastin e parë, vendi juaj nuk është i konfirmuar, dhe nëse nuk ka hapësirë të lirë, atëherë ne kemi një zgjedhje - ose të fluturojmë në të ashtuquajturën sedilje kërcimi, një karrige e palosshme për anëtarët e ekuipazhit të avionit, në të cilën është e pamundur të ulesh për më shumë se pesë orë, ose të presim aeroplanin tjetër. Në rastin e dytë, me gjysmë çmimi, stjuardesat kanë një vend të konfirmuar në kabinë, por nëse befas kompania transportuese shet sasia maksimale biletat, atëherë bileta juaj mund t'i shitet dikujt për çmimin e plotë. Pra, nuk ka kurrë besim qind për qind në biletat me zbritje.
Nëse fluturimi ynë zgjat më shumë se pesë orë, atëherë kompania transportuese është e detyruar të na japë një pushim 24 orësh në qytetin ku kemi mbërritur, i ashtuquajturi layover. Për ne, kjo është e gjithë Europa, përveç Greqisë, ku mund të fluturosh më shpejt nga Emiratet e Bashkuara Arabe. Regjistrohemi në një hotel dhe aty mund të vendosim vetë se si ta kalojmë këtë ditë. Mund të flini gjithë ditën, mund të ecni nëpër qytet. Kështu, në dy vite punë, vizitova pothuajse çdo cep të botës. Ka qytete ku ndalesat janë më të gjata se 24 orë. Për shembull, Toronto, pas fluturimeve kaq të gjata si Abu Dhabi - Toronto, supozohet se do të pushojë për më shumë se 48 orë.
Dhe pushimet e mia janë të njëjta me të gjithë të tjerët - 30 ditë. Duhet të them saktësisht kur dua pushime të paktën gjashtë muaj përpara. Unë gjithashtu kam shpesh një orar të mirë, ndonjëherë duke kaluar pesë ditë në shtëpi. Para dhe pas fluturimeve me distanca të gjata, për shembull, në Sydney ose Los Angeles, kompania jonë është e detyruar t'i japë ekipit dy ditë pushim. Prandaj, i riu im nuk e merr me armiqësi punën time.
Gjërat që irritojnë pasagjerët
Nuk më pëlqen kur njerëzit mendojnë se janë mbretër dhe mbretër dhe nuk u interesojnë të tjerët. Kur udhëtoni në një hapësirë kaq të kufizuar, duhet të mendoni për njerëzit përreth jush dhe të veproni në përputhje me rrethanat. Përafërsisht, nëse e dini se keni problem me erën e keqe të këmbëve, mos i hiqni këto çizme. Pasagjerët jo gjithmonë e kuptojnë se një aeroplan nuk është një restorant, dhe një stjuardesë nuk është një kameriere. Nëse them që menuja ka vetëm mish pule dhe derri, atëherë përveç kësaj nuk kam asgjë dhe nuk do të gjej peshk askund në një lartësi prej 4000 miljesh. Është e bezdisshme kur njerëzit shtypin vazhdimisht butonin e thirrjes së stjuardesës, i cili në thelb është krijuar për raste urgjente, dhe kërkojnë ndonjë ndryshim të vogël.
Më pëlqen të fluturoj për në Japoni, sepse japonezët janë shumë të sjellshëm dhe mendojnë për të tjerët. Ata përpiqen të minimizojnë çdo shqetësim edhe për stafin që fluturon me ta.
Për çfarë nuk mund të flasin stjuardesat
Mund të flasim me pasagjerët, por kemi tema tabu. Ne të gjithë, sigurisht, përpiqemi të mos flasim për politikë, fe ose gjëra personale, sepse nuk e dini kurrë se çfarë besimesh i përmbahet një pasagjeri. Në të vërtetë nuk mund të flasim për prishje dhe keqfunksionime në aeroplan. Nëse shohim diçka të pazakontë jashtë ose brenda, ose dëgjojmë erë e keqe- Ne duhet të informojmë kapitenin e avionit për këtë dhe ai do të vendosë nëse ky informacion ia vlen t'u raportohet pasagjerëve.
Nëse shohim se një pasagjer ka frikë të fluturojë, atëherë më së shpeshti flasim me ta dhe i largojmë nga shqetësimet e tyre. Ne pyesim se ku dhe nga po fluturojnë, mund t'ju themi diçka vetë.
Rreth seksit në aeroplan
Nuk kam kapur askënd, por e di që ndodh. Më shpesh në tualetin e aeroplanit. Por, për ta thënë butë, nuk e rekomandoj ta bëni këtë. Natyrisht, unë mbështes idenë që të rriturit mund të bëjnë atë që duan për sa kohë që kjo nuk shkel rregullat, por ju nuk duhet ta bëni këtë në një aeroplan.
WC-të në aeroplan janë gjithmonë të pastra; Por ndonjëherë mund të kenë 30, 45, 60 minuta për t'u pastruar, kështu që, natyrisht, nuk mund të bëjnë një dezinfektim të plotë.
Histori horror nga stjuardesat
Si shumë profesione, edhe ne kemi historitë tona profesionale dhe histori horror. Disa duken të besueshme, disa janë thjesht përralla. Unë as nuk mbaj mend gjithçka, por këtu është një shembull i një historie të tillë. Ajo shkon jo vetëm në Etihad, por në përgjithësi, ndoshta në të gjitha linjat ajrore. Ne kemi një ndarje të veçantë në aeroplan, si një ndarje në një tren, ku mund të mbyllemi dhe të flemë. Nëse fluturimi zgjat më shumë se 10 orë, atëherë ne kemi të drejtë për tre orë pushim. Dhe pastaj një ditë në këtë dhomë stjuardesa u zgjua nga një nga pasagjerët, një plak. Ai erdhi për të kërkuar ujë. Pasagjeri nuk kishte të drejtë të ishte në atë pjesë të avionit dhe stjuardesa i kërkoi të zinte vendin. Kur stjuardesa solli ujë në vendin e treguar nga plaku në kabinë, ajo pa një grua të moshuar atje. Kur dëgjoi se i shoqi i kërkoi t'i sillte ujë, ajo shpërtheu në lot. Doli se ai po fluturonte në të njëjtin aeroplan, por në ndarjen e ngarkesave, me një ngarkesë prej 200.
Ka një histori tjetër për një stjuardesë aziatike që kreu vetëvrasje në një hotel gjerman. Pas kësaj, sipas punonjësve të hotelit, shpirti i saj shqetësoi dhe frikësoi mysafirët. Mediumi, i cili u thirr për të qetësuar fantazmën, tha të varte një pikturë të një vajze aziatike në secilën dhomë të hotelit. Thuhet se kjo ka ndihmuar. Unë gjithashtu qëndrova në këtë hotel dhe u ndjeva mjaft i shqetësuar. Por nuk vura re asgjë të pazakontë atje.
1 korrik 2016, ora 21:53Në kulmin e sezonit veror, vendosa të shkruaj një postim për jetën e "engjëjve qiellorë" - stjuardesat. Profesioni i tyre mbetet ende një nga më romantikët mes vajzave. Do të them menjëherë se postimi ka të bëjë me jetën e vajzave që punojnë për linja ajrore të mëdha ndërkombëtare, si Emirates, Etihad, Qatar Airways etj.
Do ta nis postimin me mënyrën se si të bëhesh një nga stjuardesat e këtyre linjave ajrore. Në parim, kushtet e detyrueshme Për të marrë këtë punë, duhet të jeni të paktën 21 vjeç (në Aeroflot - nga 18 vjeç), njohuri të gjuhës angleze (duhet të flisni rrjedhshëm) dhe shëndet të shkëlqyer. Dhe sigurisht, mos harroni për miqësinë dhe rregullsinë ...
Nëse vendosni që kjo është pikërisht ajo që dëshironi të bëni, atëherë do t'ju duhet të kaloni disa hapa intervistat…
Faza 1 - regjistrimi në sit.
Së pari ju duhet të regjistroheni në faqen e internetit të linjës ajrore. Plotësoni formularin në anglisht, i cili përfshin pothuajse të gjitha të dhënat personale deri në gjatësinë e krahëve tuaj))) Ju duhen gjithashtu 2 fotografi tuajat, njëra prej të cilave do të ketë nga afër fytyrat.
Faza 2 - intervista aktuale.
Pas ca kohësh (mund të zgjasë një vit!), nëse aplikimi juaj i përshtatet punëdhënësit, dërgohet një email me një ftesë për një intervistë. Emirates, për shembull, kryen intervista në Moskë dhe Shën Petersburg pothuajse çdo 3 muaj. Ata e kryejnë atë në 3 faza:
I - Dita e parazgjedhjes
Një intervistë e shkurtër ku të pyesin pse vendose të bëhesh stjuardesë etj. Dhe shkrimi i një eseje në anglisht për një temë të lirë. Për shembull, "Dita më e mirë e jetës sime".
II – Dita e shfaqjes
Zakonisht kjo pjesë e intervistës zhvillohet në formën e një loje, ku 2 persona vëzhgojnë koordinimin tuaj, aftësinë për të gjetur një rrugëdalje. situata të vështira, aftësia për t'u marrë vesh me njerëzit, etj.
III – Intervistë individuale.
Këtu bëhen pyetje se pse keni dashur të bëheni stjuardesë, si dhe pyetje që tregojnë se sa rezistent jeni ndaj stresit dhe sa i aftë jeni për të dalë nga situata të vështira.
Pas intervistës, rezultatet dërgohen në zyrën qendrore, ku kandidatura juaj shqyrtohet për disa kohë (gjashtë muaj/vit). Nëse vendimi është pozitiv, duhet t'i nënshtroheni një ekzaminimi mjekësor, të mbledhni dokumente, të nënshkruani një kontratë pune dhe të aplikoni për vizë. Linja ajrore ofron një biletë falas për në qytetin ku ndodhet linja ajrore (për shembull, Emirates në Dubai, Etihad në Abu Dhabi, etj.), ku ju jeni duke kaluar nëpër trajnime.
Arsimi.
Zgjat mesatarisht 6 javë, gjatë të cilave ju jepni teste të ndërmjetme dhe në fund një provim, pas të cilit ju jepet një certifikatë) Zhvillohet në qendra të veçanta trajnimi. Kështu duken qendrat stërvitore të Emirateve dhe Etihad.
Trajnimi përbëhet nga disa faza. Kjo është ajo që Emirates ua lëshon stjuardesave që i nënshtrohen trajnimit:
Stili/makijazhi. Këtu tregojnë se si duhet të duket një stjuardesë, çfarë grimi duhet të jetë etj. Në Emirates, për shembull, buzëkuqi i kuq, eyeliner i zi, bojë për vetulla dhe fondatina janë një domosdoshmëri.
Trajnim simulues. Ulje emergjente me ujë, zjarrfikje etj.
Dhënia e ndihmës së parë (ringjallje kardiopulmonare, lindje, etj.).
Trajnim në shërbimin e pasagjerëve në kabinë kur shërbejnë ushqim/pije.
Pas kësaj fillon periudha 6 mujore provë. Në fund të së cilës ai lidh një kontratë 3-vjeçare me ju. Më pas, departamenti krijon një orar për fluturimet tuaja (listën), i cili postohet në faqen e internetit. Ndonjëherë, ju mund të shkëmbeni fluturimet që keni për të tjerët).
Ekzistojnë 2 lloje fluturimesh në të cilat punojnë stjuardesat: rrotullim dhe largim.
Kthimi janë fluturime që zgjasin mesatarisht nga 1 deri në 5 orë. Avioni fluturon për në destinacionin e tij, zbarkon pasagjerët, ngarkon të rinj dhe fluturon mbrapa. Stjuardesat shpesh as nuk zbresin nga avioni.
Layover (stafetë) - udhëtime pune që zgjasin nga 24 deri në 72 orë në varësi të vendit dhe kohëzgjatjes së fluturimit. Ky është gjithashtu një nga shpërblimet më të këndshme në punë, pasi është një mundësi për të parë të gjithë botën fjalë për fjalë. Stjuardesat paguhen për akomodimin në hotel me mëngjes dhe u paguhen kompensime udhëtimi përveç pagave. Dhe keni nga 24 deri në 72 orë për të njohur qytetin e ri!
Ka edhe një muaj gjatë vitit që je në rezervë, pra nëse ndonjë nga stjuardesat e humb fluturimin ose sëmuret, ti e zëvendëson. Dhe ndonjëherë mund të zbuloni se ku të fluturoni vetëm 4 orë para fluturimit, dhe është e paqartë: a duhet të merrni me vete rroba të ngrohta apo rroba banje?!
Disa mund të mendojnë se në këtë profesion nuk ka rritjen e karrierës. Në fakt, kjo nuk është plotësisht e vërtetë) Në fillim, të gjithë punojnë në klasë ekonomike, por më pas, nëse dëshironi, mund të regjistroheni për trajnime për të punuar në klasën e biznesit, etj. Sigurisht, kjo kërkon rekomandime pozitive nga pasagjerët dhe kolegët tuaj, dhe gjithashtu duhet të prisni radhën për trajnim.
Çdo linjë ajrore ka përcaktimet e veta specifike për stjuardesat në bazë të gradës, detyrave që kryejnë dhe kabinës në të cilën punojnë. Në Etihad, për shembull, emërtimet janë si më poshtë:
1) FA - stjuardesë në klasën ekonomike.
2) FN (dado fluturuese ose dado fluturuese) - detyrat përfshijnë kujdesin dhe kujdesin për fëmijët në të gjitha kabinat, por megjithatë shërbimi funksionon në klasën ekonomike në të njëjtin nivel me të gjitha FA, në fakt është gjithashtu një FA.
3) FJ - stjuardesë në klasën e biznesit.
4) FC - stjuardesë në klasin e parë.
5) CS (i moshuar i kabinës) - stjuardesa e lartë në klasën ekonomike, përgjegjëse për gjithçka që ndodh atje dhe për punën e FA të tij në një aeroplan të madh, dhe në të njëjtën kohë stjuardesa kryesore në një aeroplan të vogël - përgjegjës për puna e të gjithëve dhe e gjithçkaje.
6) CM (menaxher i kabinës) - stjuardesa kryesore në një avion të madh. CM praktikisht nuk kryen shërbimin ai vepron si menaxher në bord, i cili siguron që të gjitha standardet të përmbushen dhe të gjitha kabinat të funksionojnë pa probleme.
7) FB (Menaxheri i Ushqimit dhe Pijeve) - punon ekskluzivisht në klasën e biznesit. Ajo është menaxhere ushqimore. Një person i tillë duhet të jetë njohës i mirë i verërave, dhe në parim në të gjitha pijet, në prezantimin korrekt dhe të bukur të pjatave. Këta janë kryesisht ish-menaxherë në hotele, restorante, disa edhe ish-somelierë. FB është përgjegjëse për funksionimin e FJ dhe për të siguruar që mysafirët të kenë një përvojë të paharrueshme dhe të shijshme në bordin e avionit.
8) IC (kuzhinier gjatë fluturimit) - kuzhinier. Shefi fluturon vetëm në avionë me klas të parë dhe punon së bashku me FC. Është i pranishëm ekskluzivisht në fluturime të gjata dhe madje mund t'ju përgatisë një omëletë të freskët për mëngjes ose të skuqni një biftek mesatar të rrallë për drekë.
9) Butler - kupëmbajtësi. Para se të marrin detyrën, shërbëtorët i nënshtrohen një procesi rigoroz përzgjedhjeje, tre javë trajnimi në Londër në Shkollën e Mikpritjes dhe Turizmit, dhe kurs praktik trajnim në Hotel Savoy.
Gjithashtu, përveç pagës së mirë, ofrohet një paketë sociale)
Paketa sociale e Emirateve, për shembull, përfshin: uniformë dhe valixhe falas (+ pastrim kimik falas);
akomodim falas në një bujtinë në Dubai (ose ju është caktuar një shumë e caktuar për të cilën mund të merrni vetë banesa me qira); sigurimi shëndetësor; 1 biletë falas në vit për çdo destinacion ku fluturon linja ajrore; pushime 30 ditë kalendarike; zbritje në fluturime për të afërmit tuaj deri në 90%, transport nga hotelet ku bëhet ndalimi deri në aeroport.
Postimi është shkruar falë komenteve dhe fotove në Instagram të vajzave tona që punojnë në këto aeroporte)
"Shihemi," me këto fjalë i huaji misterioz më zgjati dorën e tij të errët, ndërsa më buzëqeshte me flirt.
Isha pak i hutuar, por zgjata dorën si përgjigje dhe mërmërita diçka të pakuptueshme nën zë. "Nuk ia di as emrin," mendova me vete.
"RRETH! Tashmë jemi takuar!” - tha në kohë mami që u kthye nga WC.
Ne ishim duke qëndruar në stacionin e autobusit në Dubai dhe pyesnim se në cilin drejtim duhet të shkonim për të shkuar në aeroport.
I huaji fliste anglisht me një theks të tillë sa praktikisht nuk e kuptoja. Kush ishte ai: Indian, Meksikan apo dikush tjetër, nuk mund ta kuptoja gjatë njohjes sonë të shkurtër. Kthehu në Abu Dhabi, ai u ul në të njëjtin autobus me ne dhe më shikoi dhe tha diçka. Më pas na ndihmoi ta fusnim valixhen tonë të rëndë në bagazhin e autobusit. Dhe kështu, kur mbërritëm tashmë në Dubai, ai gjithashtu nuk po nxitonte të merrte biznesin e tij, por u var rreth nesh. Pasi priti momentin e duhur, domethënë kur nëna ime u largua, ai erdhi tek unë. Ai pyeti diçka, pyeta përsëri, nuk kuptova, ai përsëriti përsëri dhe unë nuk kuptova përsëri. Në përgjithësi, kjo është ajo për të cilën folëm. Në Emiratet e Bashkuara Arabe ishte sikur anglishtja të ishte fikur plotësisht: d.m.th., me të mbërritur në aeroportin e Dubait, funksionoi butoni i brendshëm i quajtur "English OFF" dhe sikur mbeta pa gjuhë, pa një mjet me të cilin. mund të komunikojë me këtë botë. Të paktën ky buton iu përgjigj shumë mirë fjalimit të indianëve, pakistanezëve dhe popujve të tjerë që erdhën për të punuar në Emiratet e Bashkuara Arabe. Dhe këta janë taksistë, shitës në dyqane, kamerierë në kafene dhe restorante. Kjo është, shumica dërrmuese e Emirateve të Bashkuara Arabe.
Falë Zotit që kur bëhej fjalë për pikat e referimit në zonë, unë munda të kuptoja ende diçka nga fjalimi i paqartë dhe të kuptoja qëndrimin tim.
E pyeta mikun tim të ri se si mund të shkonim nga këtu në aeroportin e Dubait. "Merr një taksi," m'u përgjigj ai. Në të vërtetë, forma më e përshtatshme, e shpejtë dhe e rehatshme e transportit në Emiratet e Bashkuara Arabe është një taksi. Në çdo vapë, pavarësisht nëse është + 25 ose + 50, kondicionerët punojnë gjithmonë brenda, arabët kanë rrugë të mrekullueshme - makinat janë si aeroplanët që fluturojnë, dhe jo ngasin mbi gunga dhe gunga dhe shpejtësi siç kemi ne në Rusi. Po, dhe taksiistët, megjithëse të zinj, pak të frikshëm për vajzat ruse, janë të gjithë të veshur me uniformë (me këmisha të bardha dhe pantallona të errëta, kjo të bie menjëherë në sy pas Moskës), me ID-në e tyre (d.m.th., mund të gjesh gjithmonë atë), me një navigator (jo do të humbasin) dhe, natyrisht, me njehsor, kështu që ata nuk do t'ju tregojnë sasinë e marrë nga koka e tyre, siç duan ta bëjnë taksistët tanë rusë, veçanërisht pronarët privatë.
Sigurisht, jeta në Emiratet e Bashkuara Arabe është dukshëm e ndryshme nga jeta në Moskë, nuk mund të jetë ndryshe, por duhet të shkruhet një postim i veçantë për këtë. Tani dua t'ju tregoj se çfarë bëra në fund të janarit në një vend të huaj dhe si përfundoi gjithçka.
Unë dhe mami hipëm në një taksi. Dhe sapo u kthyem në qoshe, para meje u hap një foto, e cila është e pranishme pothuajse në çdo film hollivudian për dashurinë. Unë isha ulur në makinë, dhe ai qëndroi në mes të rrugës, duke më vështruar i mërzitur dhe duke tundur dorën për të falur. Dhe këtu zakonisht ndodh kështu: heroina kërkon të ndalojë makinën, ikën nga ajo, hidhet në qafën e të dashurit të saj dhe thotë se ajo e do atë çmendurisht dhe nuk do të fluturojë askund. Unë nuk e kisha këtë, sigurisht, por kjo foto më kaloi në kokë dhe madje diçka m'u mbërthye në zemër: "Ndoshta duhet të kisha lënë të paktën emailin për djalin? Apo ndoshta ky është fati im? Por makina u largua me shpejtësi, ashtu si dhe mendimet që më erdhën në kokë për disa minuta, ose më mirë në trurin tim, dhe më pas u larguan po aq shpejt. "Ai tha që do të shihemi përsëri," u justifikova diku brenda. - Pra, shihemi. Lëreni të kthejë gjithçka përmbys dhe të më gjejë mua.” Edhe pse e kuptova që një mënyrë e tillë veprimi ishte thjesht e pamundur.
Kaluam në mënyrë të sigurtë doganën, grumbulluam mallra të ndryshme në Duty Free dhe hipëm në aeroplan. Fluturimi ynë u vonua dhe ne u ngritëm pothuajse një orë më vonë se koha e treguar në biletë. Dhe gjithçka sepse turistët tanë rusë blenë zemrat e tyre në Dubai (gjatë shitjeve të shkëlqyera!) dhe nuk u mërzitën të kontrollonin të gjitha gjërat e tyre si bagazh, por i morën me vete në bord. Natyrisht, hipja u vonua; nuk kishte mjaft rafte për bagazhet për të vendosur xhaketat Dolce, çantat e Michael Kors dhe pulovrat e ngrohta Tom Ford. Stjuardesat e gjora ishin fshehur të gjithë në galerinë e pasme dhe askush nuk doli për të ndihmuar pasagjerët me uljen e tyre. bagazh dore. Vetëm kur situata me gjërat arriti kulmin, një nga stjuardesat doli në kabinë me fjalët: “Paketoni gjërat shpejt! Përndryshe nuk do të fluturojmë kurrë!” Shërbimi është, natyrisht, i shkëlqyer. Por ky nuk është Etihad apo Emiratet. Një grua në pjesën e pasme të sallonit filloi të bërtasë se dikush i kishte vendosur gjërat në raftin e saj (pyes nëse e bleu edhe ajo bashkë me biletën?!). Ajo kërkoi që ata të largoheshin menjëherë nga aty. Erdhi stjuardesa e lartë, një vajzë e re, e cila, me shumë gjasa, ishte bërë së fundmi kryepunëtore. Ajo nuk mund ta qetësonte këtë grua, disi të binte dakord me të, ose të shpjegonte se raftet mbi sediljet e pasagjerëve nuk ishin të fiksuara në vende të veçanta. Dhe, nëse raftet mbi sediljen tuaj janë të lira, atëherë pasagjerët që ulen pranë jush mund të vendosin me siguri bagazhin e tyre atje. Dhe meqenëse kjo situatë ishte një ngërç, nuk kishte nevojë të shpjegohej kjo, gjërat ishin kaq të dukshme! Por gruaja nuk u qetësua, i gjithë aeroplani tashmë kishte kthyer qafën në drejtim të saj, në mënyrë që t'i lë të kuptohet zënkës me shprehjen e fytyrës se ishte koha për t'u qetësuar, shfaqja kishte mbaruar, të gjithë donin të shkonin në shtëpi në Moskë. . Si rezultat, gruaja u transferua në kabinën superiore (më falni, por nuk e di si quhet kjo klasë shërbimi në këtë linjë ajrore, por ka më shumë hapësirë për këmbët) dhe ajo u qetësua. Stjuardesa e lartë përshëndeti pasagjerët, duke i uruar mirëseardhjen në bordin e avionit dhe u uroi të gjithëve një fluturim të këndshëm. Pastaj kapiteni i anijes mërmëriti diçka me një zë gjysmë të fjetur, duke u hutuar për kohën e mbërritjes, duke i bërë të gjithë pasagjerët të qeshin, stjuardesat u shpërndanë të gjithëve ëmbëlsirat e fluturimit dhe u siguruan që të gjithë të kishin lidhur rripat e sigurimit. . Dhe tani ne ishim duke ecur në pistë, tashmë donim që avioni të ngrihej nga toka arabe, por jo...për disa arsye nuk na dhanë leje të ngriheshim. Dhe ne qëndruam edhe për gjysmë ore dhe pritëm që komanda ose radha jonë të ngrihej. Gjatë kësaj gjysmë ore arrita të bëj një sy gjumë dhe madje pashë diçka në ëndërr.
Dhe sapo u nisëm, fillova të kujtoja këto tre ditë të çmendura në Emiratet e Bashkuara Arabe.
Ku filloi gjithçka? Kur punoja në Aeroflot, një herë ishte një stjuardesë që fluturonte me ne në të njëjtin ekuipazh, i cili na u bashkua nga Emirates. U shërbyem pasagjerëve, fluturimi ishte i gjatë dhe kishim kohë për të biseduar. Fillova ta pyesja për punën e saj të mëparshme, ku kishte fluturuar, cilat vende kishte vizituar - gjithçka ishte interesante për mua. Edhe atëherë, dhe kjo ishte një vit e gjysmë më parë, mendova me vete: “Do të ishte mirë të punoja kompani e huaj, fluturoni nëpër të gjithë globin, takoni njerëz të kombësive të ndryshme! Çfarë përvojë e paçmuar! Ku mund ta blini këtë në Moskë? Ku në kryeqytet mund të gjesh një punë të tillë?” Dhe kjo linjë ajrore gjithashtu u siguroi punonjësve të saj strehim dhe transport të rehatshëm falas në vendin e tyre të punës - a nuk është kjo diçka jashtë fantashkencës? Vajzat nga qytete të ndryshme të Rusisë punonin në kompaninë tonë, ato erdhën në kryeqytet dhe u detyruan të kërkonin vetë strehim, të paguanin vetë dhe të shpenzonin para për transportin në aeroport. Dhe këtu është një përrallë e vërtetë arabe - ejani në vendin tonë, ne do t'ju ofrojmë strehim, dhe një uniformë të bukur, dhe do të shihni botën (ata kanë udhëtime pune në të gjithë Evropën në hotelet më të mira) dhe, më e rëndësishmja , do të merrni një rrogë të mirë. Por sigurisht, të gjithë heshtin për disavantazhet, domethënë se do të jetoni në një kulturë të huaj mes një mentaliteti tjetër, që natën do të zgjoheni nga këngët e xhamisë që thërrasin të gjithë muslimanët në namaz dhe, natyrisht, Nxehtësia 50 gradë për gati gjashtë muaj.
Mendova për këtë punë atëherë dhe harrova. Ajo u largua nga Aeroflot dhe u transferua për të jetuar në Shën Petersburg. Ajo filloi të punonte si sekretare dhe ndonjëherë të zëvendësonte mësuesit kur ata ishin të sëmurë. Çdo ditë ngrihesha në orën 6 të mëngjesit, dhe ndonjëherë më herët, shkoja me makinë në punë në të ftohtë, u ula me fëmijë të llastuar, disi i përballoja tekat e tyre dhe tekat e prindërve të tyre. Dëgjova pakënaqësinë e eprorëve të mi, shikoja nga oborri i shkollës në avionët në qiell dhe kujtoi karrierën e saj fluturuese. me ke munguar. Më ka munguar orari i parregullt, kur nuk duhet të ngrihesh herët çdo mëngjes dhe të vraposh në punë, më ka munguar Dubai me diell, të cilin e kam vizituar ndoshta 6 herë gjatë një viti e gjysmë të punës në Aeroflot. Natyra ime krijuese nuk e duroi dot këtë "burg" pesëditor dhe gjashtë muaj më vonë u ktheva përsëri në Moskë. Fillova të kërkoj në kryeqytet punë e re, përditësova CV-në time, shtova një tjetër përvojë të vogël pune në Shën Petersburg dhe filloi të priste përgjigje nga punëdhënësit. Kishte përgjigje, por nuk u kënaqa as me rrogën shumë të ulët, as vetë puna ishte e mërzitshme dhe jo interesante pa asnjë perspektivë për të ardhmen. Edhe pse shkoja në intervista, nuk doja të punoja askund. Më pas më lindi ideja që të shkoja si vullnetare në Lojërat Olimpike në Soçi. Por unë u vonova me aplikimin, duhej të ishte kthyer në mars dhe e kuptova vetëm në verë. Fillova të kërkoja punë në Soçi gjatë lojërave, shikoja vende të lira të ndryshme, madje edhe si kamariere dhe në pritjen në një hotel. Kishte një vend të lirë mjaft të mirë - të punosh me të huaj, të dërgosh aplikacione në bazë kur komunikimet celulare dështojnë. Duket se kushtet nuk ishin të këqija: pagesa e udhëtimit vajtje-ardhje, sigurimi i banesave dhe ushqimit gjatë punës dhe vetë puna nuk ishte e vështirë fizikisht apo e pluhurosur. Qëndroni në banak, buzëqeshni të gjithëve dhe plotësoni saktë aplikimin tuaj. Por ata premtuan një pagë të vogël, për një muaj punë vetëm 20 mijë rubla. Erdha për intervistë, m’u duk sikur shkova mirë, por nga kjo punë nuk më vinte qetësi dhe asnjë gëzim në zemër. U ula në shtëpi, peshova të mirat dhe të këqijat dhe refuzova. Unë e refuzova plotësisht Soçin si një opsion. Rreth fundit të verës, në VKontakte, hasa në faqen e një stjuardese nga linja ajrore arabe Etihad Airways, ajo ishte shumë aktive duke shkruar për punën e saj në murin e saj, duke postuar foto te bukura me uniformë dhe në vende të ndryshme të botës: sot ajo është në Paris duke ecur pranë Luvrit, dhe nesër është në Sidnei duke hipur në një varkë të vogël, duke bërë fotografi në sfondin e Shtëpisë së Operës së Sidneit. I shkrova një mesazh në të cilin i tregoja për veten time, se isha edhe ish stjuardesë dhe tani kërkoja punë. Fillova t'i bëja pyetje për kompaninë e saj, si të gjeni një punë, si punojnë, ku fluturojnë, sa zgjasin udhëtimet e biznesit, etj. Më pas hasa në blogun e një stjuardese tjetër nga e njëjta kompani. Fillova të korrespondoja me të, më pas ajo ofroi të shkonte në Skype dhe të bisedoja "live" atje, ku do të tregonte gjithçka në detaje. Pothuajse në të njëjtën kohë, gjeta blogun e një stjuardese nga Emirates. E lexova, pastaj komente të tjera për këtë kompani, dhe prapë vendosa të shkoj në Etihad, më dukej se ata kanë kushte më të mira për stjuardesat, dhe paga është më e lartë (një stjuardesë e Etihad më shkroi për këtë, sikur sekret).
Do të doja të them se nga momenti kur mendova të përpiqesha të merrja një intervistë në Etihad deri sa paraqita aplikimin tim, kaluan pothuajse gjashtë muaj. Gjatë gjithë kësaj kohe isha në dyshim nëse mund të punoja atje, nëse anglishtja ime do të mjaftonte për këtë punë, si do të jetoja në një vend të huaj dhe kam mundur të kapërcej vetëm 150 mundime dhe frikëra të tjera brenda vetes më 25 dhjetor. 2013. Ishte në Krishtlindje që plotësova një aplikim në faqen zyrtare të kompanisë, duke bashkangjitur fotot dhe CV-në time dhe, natyrisht, u luta që nëse ishte nga Zoti, le të më ftonin për një intervistë. E plotësova dhe shkova në kishë për shërbimin e Krishtlindjes. Kthehem në shtëpi vonë në mbrëmje, hap kompjuterin, shkoj në emailin tim dhe tashmë ka një përgjigje - një ftesë për një intervistë. Gëzimi im nuk kishte kufi! Si një dhuratë për Krishtlindje apo edhe një mrekulli e Krishtlindjeve! Isha në qiellin e 7-të me lumturi. Letra tregonte disa data dhe qytete ku do të zhvillohej intervista. Më duhej të zgjidhja vetë se kur dhe në cilin qytet ishte më e përshtatshme për mua të vija. Dua të them se kompania rekruton stjuardesa nga e gjithë bota, ndaj intervistat zhvillohen edhe në qytete të ndryshme, jo vetëm në Abu Dhabi. Fillimisht doja të shkoja në Serbi, në Beograd, pasi kishte bileta avioni të lira dhe nuk kishte nevojë për vizë për qytetarët e Federatës Ruse (shumë i përshtatshëm, kursime të mëdha në para dhe kohë për ta marrë). Por, pasi kishte pasur një telefonatë në Skype me shoqen e saj të re, stjuardesë nga Etihad, ajo ndryshoi mendje në favor të Abu Dhabit. Katya, ky është emri i vajzës, më ftoi të vij dhe të qëndroj me të gjatë intervistës. Dhe ajo jetonte në një apartament që i siguroi kompania. Dmth pata mundësinë të shikoja me sytë e mi kushtet në të cilat jetojnë stjuardët. Oferta ishte joshëse, por në të njëjtën kohë u shfaqën pengesa të tjera - marrja e një vize për në Emiratet e Bashkuara Arabe dhe blerja e një bilete për një fluturim direkt nga Moska në Abu Dhabi. E vetmja kompani që kishte fluturime të tilla ishte, natyrisht, Etihad. Por, kur pashë çmimet e biletave, më ngriheshin flokët për ato lloj parash, do të fluturoja me Aeroflot vajtje-ardhje për në Nju Jork. Çfarë duhet bërë? Mami sugjeroi të shkoni në një agjenci udhëtimi dhe të bëni një turne të lirë 3-ditor në Abu Dhabi. Kështu bëra. Por aty filluan të më frikësonin se unë, si i ri dhe një udhëtar tjetër, nuk do të më jepnin vizë. “Më mirë të shkosh me nënën tënde, atëherë shanset për të marrë vizë janë pothuajse 100%,” këtë sugjeroi agjenti në agjencinë turistike. Erdha në shtëpi, fola me nënën time dhe pas nja dy ditësh 2 pasaportat tona ishin në tavolinën e tyre, hoteli u rezervua, biletat për fluturimin çarter prisnin konfirmimin. Zoti na dha një dhuratë të madhe: për 18,000 rubla, të dy fluturuam në një vend me diell për 3 ditë, dhe kjo shumë përfshinte një vizë, një hotel me mëngjes, sigurim dhe fluturime. A nuk është një mrekulli? Më pas u treguam të gjithëve se sa lirë blemë udhëtime në Emiratet e Bashkuara Arabe, por askush nuk na besoi. Dhe Zoti e bëri këtë veçanërisht për ne, sepse Ai e dinte që buxheti ynë ishte i vogël.
Vërtetë, më duhej të fluturoja për në Dubai, dhe prej andej të udhëtoja me aeroplan për në Abu Dhabi.
Mbërritëm në hotel, u kontrolluam dhe shkuam të kërkonim bankën më të afërt për të shkëmbyer para. Bankat doli të ishin të gjitha të mbyllura, dhe ne, për të mos u ulur në hotele, por për të shijuar ajrin e ngrohtë të detit (dhe gjiri ishte 5 minuta më këmbë nga ne), shkuam kudo që shikonim. Sytë na çuan drejt qendra tregtare“Abu Dhabi Mall”, ku këmbyem monedhën tonë dhe patëm kohë për të bërë pazar. Dua të vërej se në Abu Dhabi, ndryshe nga Dubai, nuk kishte shitje. Disa dyqane nuk kishin fare zbritje. Kjo na befasoi. Por unë dua të kaloj te gjëja kryesore - intervista ime.
Siç u pajtuam me Katya-n, ajo erdhi të më merrte në hotel që të shkonim me të në apartamentin e saj dhe që aty në mëngjes më duhej të shkoja për një intervistë në kompaninë Etihad. Kështu ndodhi gjithçka. Dhe historia vazhdon në blogun tjetër.
