Pse duhet të mbushni gurin e grimcuar me bitum? Ndërtimi i një baze guri të grimcuar duke përdorur metodën e ngopjes me bitum Guri i grimcuar i ngopur me peshë bitumi

Pra, në mënyrë që informacioni të konfirmohet nga raportet e provës nga prodhuesit kryesorë të betonit të polistirenit, unë nxora një përfundim për veten time dhe e shkrova në fund të komentit. REZISTENCA NGA LAGËSHTIA DHE HIGROSKOPIA Kjo është vetia më e rëndësishme e çdo materiali ndërtimi, veçanërisht në zonat me lagështi të lartë. Sa më e lartë të jetë rezistenca ndaj lagështirës së materialit, aq më e qëndrueshme, më e qëndrueshme dhe më e ngrohtë është. Betoni i polistirenit thith jo më shumë se 6% lagështi nga atmosfera; ajër të hapur kohë pothuajse e pakufizuar. Fortësia Për shkak të matricës super të fortë të çimentos-polistirenit, betoni i polistirenit ka karakteristika unike të forcës. Ky material është aq i qëndrueshëm sa që një rënie nga një ndërtesë pesëkatëshe nuk do të shkaktojë dëme të konsiderueshme në bllok. REZISTENCA NGA ZJARRI Betoni i polistirenit nuk digjet, ai është në gjendje t'i rezistojë temperaturave të mëdha të shkaktuara nga zjarri, për shkak të koeficientit të tij unik të përçueshmërisë termike dhe nuk lejon që nxehtësia të depërtojë thellë në mur. Klasa e ndezshmërisë NG. Klasa e rezistencës ndaj zjarrit EI180. QËNDRUESHMËRIA Jeta e shërbimit të një shtëpie prej betoni polistiren është të paktën 100 vjet. Me kalimin e viteve, forca e betonit të polistirenit vetëm rritet. REZISTENCA NGA NGRISHT Testet për rezistencën ndaj ngricave dhe amplituda e luhatjeve të temperaturës nga + 75°C në -30°C u kryen në 150 cikle ngrirje-shkrirje pa humbje të integritetit dhe aftësisë izoluese të nxehtësisë. TERMOIZOLIMI Prej kohësh është njohur se polistireni (shkuma) është termoizoluesi më i mirë në botë, ai është më i ngrohtë edhe se druri! Një shtëpi prej betoni polistiren nuk kërkon izolim: është e freskët në verë dhe e ngrohtë në dimër. IZOLIMI I TINGUT Betoni polistiren ofron treguesi më i mirë për sa i përket përthithjes së zhurmës, 18-20 cm zbut 70 decibel zë. Rrjedhimisht, një shtëpi prej betoni polistiren ka rehati të veçantë: zhurma nga rruga dhe brenda nuk shqetësohet. dhomat fqinje dhe banjot. Kosto EKONOMIKE për metër katror mur i përfunduar më lirë se materialet e tjera. Për shkak të nivelit të lartë të mbajtjes së nxehtësisë, muret prej betoni polistiren mund të ndërtohen 25% më të hollë se ato të bëra me materiale alternative (betoni i gazuar dhe beton shkumë) dhe 4 herë më të hollë se ato me tulla. Kursimi në trashësinë e murit çon në kursime të përgjithshme në ndërtimin e kutisë (themeli, çati dhe mure) deri në 50%. Në të njëjtën kohë, cilësia e shtëpisë do të jetë edhe më e lartë, dhe vetë shtëpia do të jetë më e ngrohtë. REZISTENCA NGA TËrmetet Rezistenca sizmike 9-12 ballë. Betoni i polistirenit ka jo vetëm forcën në shtypje, por edhe rezistencën më të lartë në tërheqje dhe përkulje. Prandaj, betoni i polistirenit konsiderohet materiali më i besueshëm dhe rezistent ndaj tërmeteve. LEHTË Një bllok me përmasa të mëdha 200x300x600 mm nuk e kalon një peshë prej 17 kg, gjë që lehtëson punën e muratorit dhe zvogëlon kohën për vendosjen e mureve: zëvendëson 20 tulla në vëllim dhe është pothuajse tre herë më i lehtë në peshë. ANTISEPTICITETI Aditivi i përdorur në prodhimin e betonit polistiren nuk lejon që insektet dhe brejtësit të hyjnë në mure dhe parandalon formimin e mykut dhe mykut, të cilat kanë ndikim negativ për shëndetin tuaj. PERMEABILITETI I AVULLIVE Muret prej betoni polistiren “marrin fryme” njelloj si muret prej druri dhe nuk ka rrezik per to nga kondensimi dhe mbytja. Kjo siguron një mjedis të rehatshëm në shtëpitë e bëra prej betoni polistiren. PLASTICITETI Plasticiteti është i vetmi material nga betoni qelizor që lejon prodhimin e arkave të dritareve dhe dyerve, forca e tij në përkulje është 50-60% e rezistencës në shtypje, për betonin ky parametër është 9-11%. REZISTENCA NDAJ PRARITJES Betoni i polistirenit, për shkak të elasticitetit të tij, është tepër rezistent ndaj çarjeve. Dhe kjo garanton një periudhë të gjatë të ruajtjes së dekorimit të brendshëm dhe qëndrueshmërisë së të gjithë shtëpisë. TEKNOLOGJIA Shpejtësi e lartë e ndërtimit strukturat e murit për shkak të butësisë dhe gjeometrisë së përshtatshme të blloqeve. Lehtë për t'u parë dhe brazdë, aftësia për të dhënë material ndërtimiçdo formë gjeometrike. MIQ MBI MJEDISIN Kodi Ndërkombëtar i Ndërtimit (IRC) e klasifikon polistirenin si një nga materialet izoluese më efikase në energji dhe miqësore me mjedisin. Kështu, betoni i polistirenit ka shumë përparësi të pamohueshme ndaj materialeve të tilla si betoni i argjilës së zgjeruar, betoni i gazuar i autoklavuar dhe jo-autoklavuar, betoni i shkumëzuar, betoni i drurit, etj. Disavantazhet e betonit të polistirenit shfaqen vetëm kur zgjidhet marka e gabuar dhe shkelet teknologjia e muraturës dhe përgatitjes për ndërtim. dekorim i brendshëm. Mund të themi me siguri absolute se nuk ka asnjë avantazh të vetëm domethënës për materiale të tilla si betoni i gazuar dhe betoni i shkumëzuar mbi betonin e polistirenit. Në të njëjtën kohë, betoni i polistirenit i tejkalon ndjeshëm ato në karakteristikat kryesore.

Përdorimi më i popullarizuar i bitumit, në të cilin guri i grimcuar është i ngopur me një lidhës, është ndërtimi i trotuarit të asfaltit. Një tjetër mundësi për përdorimin e kësaj teknologjie është hidroizolimi i themelit.

Ekzistojnë dy lloje kryesore të bitumit: nafta natyrale dhe e krijuar artificialisht.

Nëse është e nevojshme mbrojtje shtesë Për themelin, mund të përdorni materiale të tilla si bitumi dhe guri i grimcuar. Konsistenca (produkt i rafinimit të naftës) mund të jetë i ndryshëm, i lëngët dhe i ngurtë. Nuanca të tjera të përdorimit të tij dhe konsumi i kërkuar Ne do të shqyrtojmë më tej ngopjen e gurit të grimcuar.

Tabela e vetive fizike dhe mekanike të bitumit.

Para se të mbulojmë pyetjen se çfarë konsumi nevojitet për të ngopur gurin e grimcuar, le të zbulojmë se çfarë është bitumi. Ky produkt është një substancë me një konsistencë të fortë ose të ngjashme me rrëshirën. Llojet e nevojshme tuba uPVC? ndiqni lidhjen Llojet e tubave uPVC

Ai përbëhet nga përzierje të ndryshme komplekse të hidrokarbureve dhe derivateve të tij. Më shpesh është një kombinim i hidrokarbureve me squfur, azot dhe oksigjen. Është e pamundur të identifikohen të gjithë përbërësit e tij.

  • Ky emër i përkthyer nga latinishtja do të thotë "rrëshirë mali".

Bitumi karakterizohet nga një strukturë amorfe, ato nuk kanë një shkallë të caktuar shkrirjeje.

  • Rezistenca ndaj solucioneve të kripura acidike, alkaline dhe ujore është vërtetuar më shumë se një herë. Por tretësit organikë, si benzina, terpentina, acetoni e të tjerë, e kryejnë mjaft mirë funksionin e tyre kur ekspozohen ndaj bitumit;
  • Një pronë tjetër përfshin një tregues të tillë si hidrofobiciteti. E thënë ndryshe, ato nuk janë të ekspozuara ndaj ujit dhe nuk e lejojnë atë të kalojë, pasi kanë një strukturë të dendur dhe porozitet zero.

Skema e përgatitjes së emulsioneve të bitumit.

Për shkak të këtyre cilësive ato mbeten të padepërtueshme ndaj ujit dhe rezistente ndaj temperaturave të ulëta. Falë këtyre vetive, bitumi është një material mjaft popullor në ndërtim (mbulim, hidroizolim) dhe sipërfaqet rrugore(për gurin e grimcuar). Duke përdorur këtë impregnim, ju do të siguroni hidroizolim i besueshëm themeli.

Ekzistojnë dy lloje kryesore në varësi të origjinës së tyre:

  • karakter natyror;
  • vaj i krijuar artificialisht.

Bitumi natyror gjendet në lëndët djegëse fosile. Nxjerrja e tyre më së shpeshti kryhet duke përdorur një metodë guroreje (ose një minierë), procesi i mëtejshëm i nxjerrjes së bitumit nga shkëmbi kryhet duke përdorur një tretës organik ose duke zier.

Një analog artificial (teknik) prodhohet nga mbetjet e produkteve të përpunimit të naftës, industrisë së qymyrit dhe argjilës, të cilat kanë përbërje të ngjashme me bitumin natyror.

Qëllimi është i ndarë në qëllime ndërtimi, çati dhe rrugë.

Karakteristikat

Tabela e karakteristikave

Të gjitha llojet kanë shenja të veçanta, të cilat kanë kuptimin e mëposhtëm:

  • Për shembull, BNK - çati me vaj. Numri i parë në shënim tregon regjimin e temperaturës në të cilin zbutet bitumi, i dyti - depërtimi. Kjo është thellësia në të cilën bitumi depërton me një gjilpërë të veçantë, kur kushtet e temperaturës në 25 gradë dhe një shkallë ngarkese prej 100 g (treguar në të dhjetat e milimetrit);
  • Ky lloj, si ndërtimi, është një substancë e ndezshme me një pikë ndezjeje prej 220 deri në 240 gradë dhe një temperaturë vetëndezjeje prej 368 gradë. Një bitum i tillë prodhohet gjatë oksidimit të produkteve të distilimit të naftës (si dhe përzierjeve të tij);
  • Përdorimi i bitumit të ndërtimit (BN50/50; BN70/30, BN90/10) është veçanërisht i kërkuar në punët e hidroizolimit të ndërtimit;
  • Bitumi i çatisë ka një pikë ndezjeje të paktën 240 gradë dhe një temperaturë vetëndezjeje prej 300 gradë. Prodhuar duke përdorur të njëjtën metodë si ndërtimi. Aplikimi i tij, në përputhje me emrin, është materiale të ndryshme për çati: xhami, shami për çati dhe të tjera.

Ekziston edhe një lloj i modifikuar. Ai ndryshon nga ato konvencionale në cilësi të përmirësuara për shkak të shtimit të aditivëve të specializuar (polimere).

Tani le të shohim një tregues të tillë si konsumi.

Tabela për vlerësimin e ngjitjes së gurit të grimcuar dhe bitumit.

Konsumi i tij do të varet nga qëllimet për të cilat përdoret bitumi. Për shembull, kur instaloni hidroizolim duke përdorur bitum, kërkohet ta ngrohni atë në një konsistencë të lëngshme. Shtresa e rekomanduar e aplikimit është nga 1,5 deri në 2,5 milimetra, konsumi do të jetë nga 1 deri në 1,5 kg për metër katror.

  • Kur bëni një sipërfaqe rruge duke përdorur bitum, mbushja e saj (BND90/130) kryhet në një temperaturë ngrohjeje prej rreth 150 gradë, duke përdorur një shpërndarës asfalti në të gjithë gjerësinë e veshjes ekzistuese.

Sipërfaqja e shtresës është pastruar paraprakisht nga papastërtia dhe pluhuri. Konsumi i substancës korrespondon me raportin e mëposhtëm, nga 1 deri në 1,1 l/m² për cm trashësi të shtresës së impregnimit, impregnim shtesë, d.m.th. konsumi, nga 1.5 deri në 2 l/m2 për montimin e veshjes.

  • Për të zvogëluar konsumin, përdoren veshje asfaltobetoni që përmbajnë pluhur të aktivizuar. Në këtë rast, konsumi i bitumit reduktohet me afërsisht 25%.

Përveç kursimit të komponentit të bitumit, ka një rënie të ndjeshme të cilësisë siç është plasticiteti, dhe kjo rrethanë kontribuon drejtpërdrejt në rritjen e shkallës së rezistencës së veshjes që rezulton ndaj ndryshimeve të deformimit në formën e gërshërëve.

Ndërtimi i trotuareve të asfaltobetonit

Skema e instalimit të trotuarit të asfaltobetonit.

Çdo sipërfaqe asfalti është bërë duke përdorur një përzierje të nxehtë bitumi, gur të grimcuar (zhavorr), rërë dhe pluhur mineral.

  • Rendi teknologjik i operacioneve përfshin fazat e mëposhtme:
  • duke aplikuar një përzierje abetare, një shtresë e së cilës është 1 mm në sipërfaqen e betonit;

shtrimi i një përzierje betoni të asfaltuar (mund të jetë i ngurtë ose i derdhur) dhe ngjeshja e tij pasuese. Ndërtimi i një trotuari duke përdorur beton asfalti kërkon një përzierje konsistence të ngurtë dhe ngjeshje të mëvonshme duke përdorur një rul mekanik. Vulë me dorë

Asfaltobetoni i derdhur lejohet vetëm kur vëllimi i punës që duhet bërë nuk është shumë i madh ose kur zonat që janë të vështira për t'u arritur me një rul mekanik duhet të ngjeshen. Tavolinë tufë bitum rrugor

me një sipërfaqe guri të grimcuar.

Për sa i përket rasteve kur përdoret guri i grimcuar për veshjen, është e nevojshme të përdoren pjesë me forcë të barabartë me origjinë natyrore.

Guri i grimcuar, ose më mirë madhësia e tij, duhet të korrespondojë me një vlerë nga 25 në 75 milimetra. Gjëja kryesore nuk është të kalojë 0.7% të trashësisë së shtresës mbuluese. Aktiv faza fillestare guri i grimcuar (shtresa e tij) përpunohet duke përdorur një pykë me madhësi 15 deri në 25 milimetra, ose guralecë jo më të mëdhenj se 15 mm.

  • Guri i grimcuar është hedhur në shtresa prej 80 deri në 200 mm. Mos harroni se çdo shtresë duhet të nivelohet, dhe më pas të ngjeshet duke përdorur një rul. Gjatë kryerjes së operacioneve të shtypjes, guri i grimcuar duhet të trajtohet me ujë. Pasi lëvizshmëria e gurit të grimcuar është zhdukur plotësisht dhe shenjat nga rul janë bërë të padukshme, ngjeshja mund të përfundojë.

Siç u përmend më lart, guri i grimcuar, ose më mirë shtresa e tij, është i mbuluar me një pykë, pastaj me guralecë të vegjël, dhe gjithashtu me rërë jo më të madhe se 5 milimetra. Pas aplikimit të materialeve të mësipërme, sipërfaqja laget me ujë dhe ngjeshet me një rul me peshë 12 tonë. Ju lutemi vini re: Nëse nuk ka mbetur asnjë shenjë pas kalimit të rulit, ngjeshja mund të përfundojë.

Në mënyrë të ngjashme, bëhet një shtresë prej guri të grimcuar të ngopur me bitum. Para fillimit të impregnimit, guri i grimcuar duhet të jetë i thatë. Nëse është i lagësht, duhet ta thani. Konsumi i materialit nuk ndryshon, por kjo është teknologjia.

Më shpesh, klasa e bitumit BN11 përdoret për impregnim. Impregnimi kryhet duke derdhur bitum të nxehtë tre herë në një shtresë të barabartë mbi gurin e grimcuar (në të gjithë zonën).

  • Kur derdhet, bitumi duhet të ketë një temperaturë prej 150 deri në 170 gradë. Pas derdhjes për herë të parë, është e nevojshme që menjëherë të spërkatet me një pykë. Pas shtresës së dytë dhe të tretë të bitumit shpërndahen gurë të vegjël duke ruajtur raportin 1 metër kub për 100 metër katror sipërfaqe. Mos harroni të shpërndani gurin në mënyrë të barabartë midis copave të gurit të grimcuar;
  • Një shtresë e bërë në këtë mënyrë (me impregnim) ka forcë të mirë, vrazhdësi dhe mund të përballojë lehtësisht trafikun prej rreth 1000 makinash në ditë.

Si disavantazh, mund të vërejmë konsumin e lartë të përbërësit të bitumit dhe shpërndarjen jo gjithmonë uniforme të lidhësit midis pjesëve të gurit të grimcuar. Nëse përdorni bitum në sasi të mëdha, atëherë mund të shfaqen zhvendosje dhe zgjatje të ngjashme me valët.

Dhe një sasi e pamjaftueshme ndikon në cilësinë e kohezionit të gurit të grimcuar dhe, si rezultat, kontribuon në shkatërrimin e shpejtë të sipërfaqes së rrugës. Prandaj këshillohet të ndiqni konsumin e rekomanduar nga ekspertët.

Kërkesat standarde

Tabela e kërkesave për gurin e grimcuar dhe bitumin.

Siç dihet tashmë, një komponent i tillë si guri i grimcuar përdoret për ndërtimin e sipërfaqes së rrugës. Përftohet duke shtypur shkëmbinj. Në varësi të metodës së ndërtimit dhe llojit të sipërfaqes së rrugës, zgjidhet një ose një markë tjetër e gurit të grimcuar.

Dëshiroj të theksoj se kur bëni një sipërfaqe rruge duke përdorur impregnim, kokrrat në formë lamelare mund të përmbahen në gur të grimcuar, jo më shumë se 35%.

Sa i përket materialeve lidhëse, opsionet e mëposhtme mund të përdoren për sipërfaqet e rrugëve:

  • vaj rrugor viskoz në përputhje me GOST 22245-76;
  • bitum i lëngshëm i naftës rrugore me të ngadaltë dhe shpejtësi mesatare trashje (GOST 11955-74);
  • katrani i qymyrit rrugor, që korrespondon me GOST 4641-74;
  • lidhës të tjerë organikë.

Zgjedhja e markës dhe llojit varet drejtpërdrejt nga lloji i veshjes që synohet të bëhet, qëllimi i shtresës, mënyra e kryerjes së punës dhe faktorë të tjerë të rëndësishëm.

Impregnimi i gurit të grimcuar

Nëse planifikoni të ndërtoni një shtëpi me bodrum Dhe përdhese, atëherë nuk mund të bëni pa një pajisje hidroizoluese. Kjo është shumë fazë e rëndësishme në ndërtim.

Nëse kujdeseni për pajisjen hidroizolim me cilësi të lartë, atëherë do të shmangni problemet me nivel të lartë ujërat nëntokësore dhe me forcë të pamjaftueshme themeli.

Prandaj, merrni këshillat tona dhe kujdesuni për instalimin e një shtrese hidroizoluese në fazën e ndërtimit të themelit. Në çdo rast, duke e bërë këtë ju vetëm do të rrisni jetëgjatësinë e ndërtesës tuaj dhe do të shpëtoni nga lagështia në ambientet e shtëpisë.

Çfarë konsumi është më i përshtatshëm u diskutua më lart. Tjetra, mund të njiheni me procedurën teknologjike për kryerjen e punës hidroizoluese.

  • Mbrojtja shtesë e themelit kryhet duke përdorur bitum. Ata derdhin gur të grimcuar të destinuar për shtresën e themelit. Së pari, ju duhet të derdhni gurin e grimcuar në gropën e përgatitur të themelit për bodrumin e ardhshëm;
  • Ekspertët rekomandojnë përdorimin e gurëve më të mëdhenj të grimcuar. Mbushja e hapësirave të mbetura boshe bëhet duke shtuar copa më të vogla guri të grimcuar;
  • Një veprim i detyrueshëm gjatë ndërtimit të një themeli është kompaktimi i gurit të grimcuar, si rezultat, lartësia e tij duhet të jetë rreth 40 milimetra. Derdhja tani është e mundur.

Shtresa derdhet me bitum të nxehtë, duke rezultuar në një vulosje edhe më të besueshme. Të gjitha zbrazëtitë që nuk janë të mbushura me gurë të vegjël duhet të mbushen me një lidhës.

Kjo shtresë do të sigurojë mbrojtje të besueshme nga lagështia. Pas përfundimit të impregnimit të gurit të grimcuar, është e nevojshme ta mbushni atë me një përzierje betoni.


MIRATUAR nga Glavdortekh (letër e datës 05.26.87 N GPTU-1-2/332)


Faza fillestare e prishjes së qetësisë së rrugës janë gropa të vetme. Për të parandaluar zhvillimin e tyre, është i nevojshëm riparimi i vazhdueshëm (gropa) në kohë i sipërfaqeve të rrugëve. Kryerja e punëve të riparimit është e vështirë në periudhën e ftohtë dhe të lagësht të vitit, kur dëmtimi i veshjeve ndodh dhe përparon më intensivisht. Propozohet një metodë për riparimin e gropave të veshjeve duke përdorur mjetet më të thjeshta në kushte të pafavorshme moti.

Rekomandimet për riparime u zhvilluan duke marrë parasysh certifikatën e të drejtës së autorit N 834303 bazuar në hulumtimin e kryer në Institutin e Inxhinierisë Civile Rostov. Rekomandimet u konfirmuan gjatë punës eksperimentale të prodhimit dhe u futën në praktikën e riparimit të rrugëve në DRSU menaxhimi i prodhimit Rostovavtodor, Autostrada e Kaukazit të Veriut dhe organizata të tjera në vend.

Rekomandimet u zhvilluan në përputhje me planin kërkimor të Ministrisë së Transportit Rrugor të RSFSR me temën SD-02-76 "Përmirësimi i teknologjisë dhe organizimi i punës së riparimit dhe mirëmbajtjes autostrada"në zhvillimin dhe shtimin e "Rregullave Teknike për Riparimin dhe Mirëmbajtjen e Autostradave" (VSN 24-75*) / Ministria e Rrugëve të RSFSR - M.: "Transport", 1976 për sa i përket organizimit dhe kryerjes së riparimeve rutinë të sipërfaqeve të rrugëve.

________________

*Këtu dhe më tej. “Rekomandimet metodologjike për riparimin dhe mirëmbajtjen e rrugëve publike” janë në fuqi. - Shënim "KODI".

Rekomandimet e zhvilluara nga Profesor i Asociuar, Ph.D. shkencat teknike Matrosov A.P. me pjesëmarrjen e inxhinierëve Shostenko N.G. dhe Zolotareva K.V.

1. DISPOZITA TË PËRGJITHSHME

1. DISPOZITA TË PËRGJITHSHME

1.1. Riparimi rutinë (gropa) i sipërfaqeve të rrugës i nënshtrohet zonave të një shkatërrimi dhe deformimi të vetëm të rrugës: gropa, rrëshqitje, thyerje, njolla, çarje të gjera, kolapsi i skajeve. Për të parandaluar prishjen intensive të njëtrajtshmërisë së veshjeve, riparimet rutinë të dëmtimeve dhe deformimeve duhet të kryhen në një fazë të hershme të zhvillimit të tyre. Riparimet rutinore të parakohshme (të vonuara) çojnë në një rritje të kostove të punës dhe materialeve të kërkuara për riparime, shkurtojnë jetën e shërbimit të veshjeve, zvogëlojnë shpejtësinë dhe rrit koston e transportit rrugor dhe ndikon negativisht në ofrimin e komoditetit dhe sigurisë së trafikut.

1.2. Shumica e shkatërrimit dhe deformimit të sipërfaqeve të rrugëve ndodhin në periudhën e ftohtë dhe të lagësht vjeshtë-pranverë të vitit, kur riparimi rutinë i trotuareve me ngrohje ose prerje të zonave me defekt dhe mbushja e prerjeve me përzierje asfaltobetoni është e vështirë për shkak të kushteve të pafavorshme të motit. për punën dhe përgatitjen e materialeve të riparimit.

1.3. Metoda e propozuar nga këto rekomandime për riparimin rutinë (gropa) të veshjeve me gurë të grimcuar impregnim i kundërt bitumi është i aplikueshëm për veshje të përmirësuara të lehta dhe të përhershme dhe këshillohet në temperatura të ulëta pozitive të ajrit në mot të thatë dhe të lagësht duke përdorur mjetet më të thjeshta të mekanizimit dhe pajisjeve të punës.

1.4. Riparimet kryhen kryesisht në dëmtime dhe deformime të përmasave të vogla (deri në 0,5-1,5 m), kryesisht me skaje të pjerrëta, me një intensitet trafiku më pak se 5-7 mijë makina në ditë. Me intensitet më të madh të trafikut, metoda e propozuar e riparimit duhet të konsiderohet si një masë e përkohshme riparimi, e ndjekur, nëse është e nevojshme, nga riparime të përsëritura në kushte të favorshme moti duke përdorur metoda të njohura të parashikuara për " Rregullat teknike riparimin dhe mirëmbajtjen e autostradave" (VSN 24-75), duke përfshirë përdorimin e makinerive speciale për riparimin e rrugëve si DE-5, DE-5A, MTRDT, MTRD, riparues rrugësh 5320, master rrugor 4101, etj.

1.6.* Impregnimi i kundërt i gurit të grimcuar me bitum (nga poshtë lart, në krahasim me impregnimin nga lart poshtë) bazohet në efektin e shkumëzimit që ndodh kur bitumi i nxehtë ndërvepron me sipërfaqen e ftohtë, të lagësht (lagështisë natyrore) të riparimit të grimcuar. guri dhe veshja po riparohet. Shkuma e bitumit shoqërohet me zhvendosje të pjesshme të lagështisë nga sipërfaqja e veshjes dhe materialit mineral, gjë që ndihmon në sigurimin e ngjitjes së materialit lidhës me to.
________________
*Numërimi korrespondon me origjinalin. - Shënim "KODI".

1.7. Impregnimi i kundërt lejon përdorimin e materialit të zakonshëm guri, i cili është i papërshtatshëm për impregnim nga lart-poshtë, ku kërkohet gur i pastër njëdimensional i grimcuar.

1.8. Jeta e shërbimit të zonave të riparuara me impregnim të kundërt varet nga materialet e përdorura, intensiteti dhe përbërja e trafikut dhe i kalon 2-5 vjet. Kostoja e riparimit të veshjeve me gur të grimcuar me impregnim të kundërt me bitum është mesatarisht 1 rubla. me 1 m (Shtojca 1).

2. MATERIALET E PËRDORUR

2.1. Për riparimin e veshjeve me gur të grimcuar me impregnim të kundërt me material lidhës, këshillohet përdorimi i bitumit viskoz të rrugëve të naftës: BND 130/200; BND 90/130. Në mungesë të bitumit, katrani i qymyrit dhe rrëshira përdoren si përjashtim (përvoja e Rostovavtodor).

Temperatura e bitumit kur derdhet në shtresën e riparuar për të rritur intensitetin e shkumëzimit duhet të jetë afër kufirit të sipërm të temperaturës së funksionimit (180-200 ° C).

2.2. Guri i grimcuar i fituar nga shtypja e shkëmbinjve masivë duhet të përdoret si material mineral. shkëmbinj, gur guri, zhavorr i trashë dhe skorje metalurgjike e padegradueshme. Nota e gurit të grimcuar duhet të jetë së paku 600 për sa i përket grimcueshmërisë, për sa i përket konsumit në kazanin e raftit jo më pak se I-IV dhe për sa i përket rezistencës ndaj ngricave jo më pak se Mr3 50.

2.3. Guri i grimcuar mund të jetë njëdimensional me një madhësi fraksioni 5-15; 10-15; 15-20 mm. Ju mund të përdorni përzierje guri të grimcuar me përbërje optimale granulometrike të destinuara për beton asfalti poroz me një madhësi guri të grimcuar jo më shumë se 20 mm. Në mungesë të këtyre materialeve, në disa raste lejohet përdorimi i gurit të zakonshëm të grimcuar, me madhësi jo më shumë se 20 mm, që përmban grimca pluhuri dhe balte në një sasi më të vogël se 3% ndaj peshës. Guri i grimcuar i përdorur nuk ka nevojë të thahet, por nuk duhet të jetë i lagësht ose të përmbajë ujë të lirë.

2.4. Nëse ka mungesë të materialeve minerale me cilësi të lartë, si përjashtim, është e mundur të përdoren materiale rërë dhe zhavorri (përvoja e Rostovavtodor).

2.5. Për riparimin e rrugëve me një intensitet trafiku që tejkalon 7 mijë makina në ditë, këshillohet përdorimi i gurit të grimcuar të nxirë të qëndrueshëm me madhësi fraksioni 15-20 mm (përvoja e Sevkavavtorog).

3. MJETET E MEKANIZIMIT DHE MJETET

3.1. Një kamion me kabinë tre-vendëshe ose një mjet riparimi të posaçëm është i pajisur me një termos me kazan bitumi, një plesht ose ndarje për materialin mineral dhe një vend për veglat. Pajisjet e punës mund të vendosen në një rimorkio të lidhur me një mjet transporti. Kaldaja e bitumit mund të instalohet në një rimorkio të veçantë.

3.2. Kaldaja, e mbushur me bitum të nxehtë në bazë, është e pajisur me një grykë gazi ose karburanti të lëngshëm për ngrohjen e lidhësit. Ngrohja është e mundur duke përdorur një pikatore dhe një tub flakë të montuar në kazan (propozim racional nga Salsky DRSU i Rostovavtodor). Është gjithashtu e mundur të përdoret një shpërndarës asfalti.

3.3. Një zorrë shpërndarëse me një grykë për derdhjen e bitumit, dhe në mungesë të saj, një hundë shpërndarëse, vendoset në një dhomë të nxehtë të ndërtuar në rezervuarin e bojlerit.

3.4. Ndarja ose pleshti i gurit të grimcuar është instaluar në mënyrë që të sigurojë akses të mirë në material.

3.5. Veglat e dorës vendosen në trupin e makinës: kruajtëse, fshesa, lopata, zbutës, një tamper, një tel, një vizore, si dhe barriera sinjalizuese (dy shenja 1.23 "Punët në rrugë", një pengesë rrethimi me shenja 3.24 "Kufizimi maksimal i shpejtësisë" i bashkëngjitur) dhe 4.22 "Shmangia e pengesave"). Për të garantuar sigurinë nga zjarri, automjeti është i pajisur me një zjarrfikës shtesë, dhe për qëllime të sigurisë së punës, me një çantë shtesë të ndihmës së parë.

4. TEKNOLOGJIA DHE ORGANIZIMI I PUNËS

4.1. Gjatë riparimit të veshjeve me gurë të grimcuar me impregnim të kundërt të bitumit, kryhen këto operacione teknologjike: pastrimi i zonës me defekt nga pluhuri, papastërtia dhe uji i lirë; derdhja e bitumit të ngrohur në kufirin e sipërm të temperaturës së funksionimit; shpërndarja e materialit mineral; derdhje shtesë e bitumit dhe shpërndarje e gurit të grimcuar (nëse është e nevojshme); ngjeshje

4.2. Puna kryhet nga një ekip prej tre personash: drejtuesi i makinës dhe dy punëtorë të rrugës që lëvizin në kabinën e makinës.

4.3. Skema teknologjike e riparimit parashikon një ndalesë afatshkurtër të lidhjes në vendin që do të riparohet, i treguar shoferit nga punonjësi i lidhjes me instalimin e detyrueshëm të barrierave sinjalizuese.

4.4. Pas përgatitjes së pajisjeve, materialeve dhe veglave, zona me defekt pastrohet nga pluhuri, papastërtitë dhe uji i lirë me një kruese dhe fshesë. Duke përdorur një shpërndarës manual, ose në mungesë të tij, një kanaçe uji, punëtori i parë (lidhja) derdh bitum të nxehtë mbi sipërfaqen që do të riparohet me shpejtësi 1-1,2 l/m për 1 cm thellësi pabarazie. Derdhja kryhet përgjatë skajit të një grope ose zhytjeje në mënyrë që bitumi të derdhet në pjesën e tij të thellë.

Punëtori i dytë, menjëherë pas derdhjes së bitumit me lopatë, e mbush pabarazinë me gur të grimcuar në një sasi prej 0,012 m/m për 1 cm thellësi. Pastaj guri i grimcuar rrafshohet (nëse është e nevojshme) me mistri dhe ngjeshet me një tamper dore. Nëse shkuma e bitumit nuk ngrihet në sipërfaqen e gurit të grimcuar, bitumeni derdhet sërish në masën deri në 0,5 l/m, mbulohet me një shtresë të hollë guri të grimcuar dhe ngjeshet. Ngjeshja është e mundur edhe me rrotën e një automjeti të përdorur gjatë punës.

SEKSIONI 2. NDËRTIMI I BAZAVE DHE MBULIMEVE RRUGORE

Shikoni fletët e të dhënave teknike për pajisjen shtrat rruge dhe trotuari i rrugës (pjesa e përgjithshme)

Harta teknologjike N 13

NDËRTIMI I MBUSHJES (BAZËS) TË GURIT TË THURRUAR TË AUTOMTRADAVE SIPAS METODËS SË IMPREGNIMIT ME BITUM

1. FUSHA E APLIKIMIT

1.1. Harta teknologjike është zhvilluar për instalimin e një mbulese guri të grimcuar (bazë) 20 cm të trashë dhe 9 m të gjerë duke përdorur metodën e ngopjes me bitum viskoz në një thellësi prej 10 cm duke përdorur një shpërndarës të materialeve të ndërtimit të rrugëve DS-54 (për fraksioni kryesor i gurit të grimcuar) dhe DS-49 (për fraksionet pasuese të gurit të grimcuar).

Për të ndërtuar një shtresë (bazë) 20 cm të trasha, përdoren fraksione guri të grimcuar: 40-70 mm (kryesore), 20-40 mm, 10-20 mm dhe 5-10 mm.

Guri i grimcuar duhet të plotësojë kërkesat e GOST 8267-93.

Bitumi duhet të plotësojë kërkesat e GOST dhe GOST.

1.2. Dizajni i veshjes (bazës) është miratuar në përputhje me albumin "Strukturat tipike të ndërtesës, produktet dhe përbërësit" seria 3.503-71/88 "Trutuarat e rrugëve për autostrada" përdorim publik". Çështja 0. Materialet për projektim."

1.3. Kur instaloni një shtresë guri të grimcuar duke përdorur metodën e impregnimit, kryeni punimet e mëposhtme: transportimi dhe shpërndarja e një shtrese guri të grimcuar; ngjeshja e shtresës së gurit të grimcuar; derdhja e bitumit mbi sipërfaqen e shtresës; shpërndarja e fraksionit mbështetës të gurit të grimcuar; ngjeshja e fraksionit mbështetës të gurit të grimcuar.

1.4. Puna për instalimin e mbulesës së gurit të grimcuar (bazës) duke përdorur metodën e impregnimit kryhet në mot të thatë në një temperaturë ajri prej të paktën +5 °C.


1.5. Në të gjitha rastet e aplikimit harta teknologjikeështë e nevojshme ta lidhni atë me kushtet lokale të funksionimit, duke marrë parasysh disponueshmërinë e rrugës makinat e ndërtimit dhe mekanizmat, qartësimin e fushës së punës dhe llogaritjen e kostove të punës.

2. ORGANIZIMI DHE TEKNOLOGJIA E PUNËS

2.1. Para instalimit të një shtrese guri të grimcuar (bazë) duke përdorur metodën e impregnimit, duhet:

Siguroni gatishmërinë e nënshtresës (ose shtresës së poshtme të trotuarit të rrugës) në përputhje me kërkesat e kodeve dhe rregulloreve aktuale të ndërtimit;

Përgatitja e rrugëve hyrëse të përkohshme për dërgimin e materialeve në kantierin e punës;

Kryerja e punës së shtrirjes për të siguruar përputhjen me trashësinë e projektimit, gjerësinë e bazës (mbulesës) dhe shpatet tërthore;

Siguroni kullimin.

2.2. Guri i grimcuar dorëzohet në vend me kamionë hale në vëllimin e nevojshëm për të instaluar një shtresë strukturore të një trashësie të caktuar, duke marrë parasysh një faktor sigurie të ngjeshjes prej 1.25.

Bitumi transportohet në vendin e mbushjes duke përdorur një shpërndarës asfalti dhe në kohën e shpërndarjes sillet në temperaturën e kërkuar.

2.3. Puna për vendosjen e mbulesës së gurit të grimcuar me metodën e impregnimit (Fig. 1) kryhet duke përdorur metodën in-line në dy doreza, secila prej 200 m të gjatë (Fig. 2).

Fig.1. Projektimi i trotuarit

Fig.2. Plani i rrjedhës teknologjike për ndërtimin e gurit të grimcuar

shtresë lyerje (10 cm e trashë) duke përdorur metodën e impregnimit me bitum viskoz

2.4. Në marrjen e parë Kryhen operacionet e mëposhtme teknologjike:

Dorëzimi i fraksionit kryesor të gurit të grimcuar (40-70 mm) për ndërtimin e bazës (mbulesës) nga kamionët hale KamAZ 55118;

Shpërndarja e gurit të grimcuar të fraksionit kryesor me një shpërndarës universal DS-54;

Ngjeshja e një shtrese guri të grimcuar me një fraksion prej 40-70 mm.

Me një trashësi totale të bazës së gurit të grimcuar (mbulesës) duke përdorur metodën e impregnimit prej 20 cm, shtresa nga fraksioni kryesor i gurit të grimcuar duhet të merret parasysh duke marrë parasysh një koeficient prej 0.9 në trashësinë e projektimit të bazës (mbulesës) dhe një rritja e vëllimit të fraksionit të gurit të grimcuar me 1.25 herë për ngjeshjen e tij.

Guri i grimcuar dorëzohet në vendin e shtrimit duke përdorur një kamion hale KamAZ-55118 dhe shpërndahet me një shpërndarës universal DS-54.

Për të siguruar njëtrajtshmërinë e skajeve dhe gjerësinë e specifikuar të veshjes (bazës), vendosen ndalesa të përkohshme në formën e bordurave, trarëve, etj. Lartësia e ndalesave duhet të korrespondojë me trashësinë e shtresës.

Distributori, i pajisur me një trup pune të montuar të shtrimit të gurit të grimcuar, siguron njëtrajtësinë e nevojshme të shtresës së shtruar dhe ngjeshjen paraprake të gurit të grimcuar me një pllakë vibruese. Para fillimit të punës, valvulat e pleshtit shpërndarës duhet të vendosen mbi pikën e fillimit për vendosjen e gurit të grimcuar. Tehu i shpërndarësit vendoset në pozicionin e punës, duke marrë parasysh trashësinë e shtresës që shtrohet dhe faktorin e sigurisë për ngjeshje (1.25).

Kur distributori është në një pozicion të palëvizshëm, kamioni i hedhjes lëviz në rampa të posaçme dhe shkarkon gurin e grimcuar në pleshtin pritës. Pas shkarkimit dhe largimit nga rampat e kamionit hale, ata fillojnë të shpërndajnë materialin në shirita 3 m të gjerë.


Ndërsa shpërndarësi lëviz, guri i grimcuar derdhet në një teh të tipit parmend, i cili e shpërndan atë në mënyrë të barabartë në të gjithë gjerësinë e shiritit të shtruar, duke siguruar trashësinë e shtresës së specifikuar. Kur largohet nga hale, guri i grimcuar ngjeshet nga pllaka vibruese.

Pas përhapjes së gurit të grimcuar në të gjithë gjerësinë e bazës, ai përgatitet për rrokullisje. Korrigjoni, nëse është e nevojshme, skajet e shtresës së shtruar, rreshtoni me kujdes shiritat e çiftëzimit të veshjes (bazës).

Për shkak të faktit se guri i grimcuar është para-ngjeshur nga pllaka vibruese të shpërndarësit të gurit të grimcuar, rrokullisja me rula të lehta është e përjashtuar, dhe ngjeshja e gurit të grimcuar kryhet me rula të rëndë me rula të lëmuar DU-98 me peshë 10,5 ton.

Rrotullimi i gurit të grimcuar fillon nga ana e rrugës në aksin e rrugës, duke mbuluar gjurmën e mëparshme nga rul me 1/3 e gjerësisë së saj në 5 kalime përgjatë një traseje. Pas dy ose tre kalimeve të rulit, zonat e rrëshqitjes eliminohen, shtohet guri i grimcuar, nivelohet dhe lihet për ngjeshje të mëtejshme.

Në fillim të ngjeshjes, kur krijohet ngurtësia e nevojshme e shtresës së gurit të grimcuar për shkak të ndërthurjes së gurit të grimcuar, shpejtësia e rulit duhet të jetë 1,5-2 km/h, në fund të ngjeshjes mund të rritet në një shpejtësia maksimale (6.5 km/h), me të cilën produktiviteti rritet dhe motori nuk mbingarkohet.

Për të siguruar ngjeshje më të mirë, guri i grimcuar duhet të ujitet në temperaturat e ajrit mbi 20 °C. Sasia e ujit duhet të jetë 8-10 l/m. Në këtë rast, bitumi duhet të derdhet vetëm pasi guri i grimcuar të jetë tharë.

Një shenjë e ngjeshjes së përfunduar është mungesa e lëvizshmërisë së gurit të grimcuar, ndërprerja e formimit të valës përpara rulit dhe mungesa e një gjurmë nga rul. Në këtë rast, duhet të ndodhë shtypja e gurit të grimcuar të vendosur në sipërfaqen e shtresës (nëse ngjeshja është e pamjaftueshme, shtypet në shtresë).

2.5. Në marrjen e dytë Kryhen operacionet e mëposhtme teknologjike (Tabela 1):

Dorëzimi i fraksioneve mbështetëse të gurit të grimcuar me kamion hale ZIL-MMZ;

Dorëzimi dhe mbushja e bitumit viskoz duke përdorur një shpërndarës asfalti SD-203;

Shpërndarja e fraksioneve mbështetëse të gurit të grimcuar me një shpërndarës gjobë gurësh;

Ngjeshja e shtresës së gurit të grimcuar të shpërndarë me rula të rëndë.

Tabela 1

Sekuenca teknologjike e proceseve me llogaritjen e vëllimeve të punës dhe burimeve të kërkuara

Burimi i justifikimit

zhvillimi i standardeve të prodhimit (ENiR dhe llogaritjet)

Përshkrimi i proceseve të punës sipas renditjes së tyre sekuencë teknologjike me llogaritjen e vëllimeve të punës

tradhtar

cilësinë e punës

numri për ndërrim

Nevoja për makineri

* Në vend Federata Ruse Zbatohen GOST R 12.3., SNiP, SNiP. - Shënim i prodhuesit të bazës së të dhënave.

2. SNiP. Siguria në punë në ndërtim. Pjesa 1. Kërkesat e përgjithshme.

3. TOI R. Udhëzime standarde mbi mbrojtjen e punës për operatorin e sheshit të patinazhit.

4. TOI R. Udhëzime standarde për mbrojtjen e punës për operatorin e një makine ujitëse.

5. Siguria Spelman gjatë funksionimit të makinerive të ndërtimit dhe pajisjeve të mekanizimit në shkallë të vogël. - M.: Stroyizdat, 19 f.: ill.

Teksti i dokumentit elektronik

përgatitur nga Kodeks Sh.A dhe verifikuar kundër:

publikim zyrtar

Hartat teknologjike për pajisjen

toka dhe trotuari i rrugës

/ Rosavtodor. - M., 2004



Materiale të ngjashme

Kur fluturoi Valentina Tereshkova në hapësirë?
Lidhja me kanalizimet

Kur fluturoi Valentina Tereshkova në hapësirë?

Lidhja me kanalizimet

Debatet zgjedhore “të shfrenuara” kujtuan kohën e perestrojkës Ku po shkon Amerika

Djali i Sergei Leonidovich Magnitsky, Nikita
Lidhja me kanalizimet

Djali i Sergei Leonidovich Magnitsky, Nikita