Derdhja e bazës së rrugës me gurë të grimcuar me bitum, çmimi. Rekomandime për riparimin e sipërfaqeve të rrugëve me gurë të grimcuar dhe impregnim të kundërt me bitum. Asfaltimi Shtrimi i asfaltit

Pra, në mënyrë që informacioni të konfirmohet nga raportet e provës nga prodhuesit kryesorë të betonit të polistirenit, unë nxora një përfundim për veten time dhe e shkrova në fund të komentit. REZISTENCA NGA LAGËSHTIA DHE HIGROSKOPIA Kjo është vetia më e rëndësishme e çdo materiali ndërtimi, veçanërisht në zonat me lagështia e lartë. Sa më e lartë të jetë rezistenca ndaj lagështirës së materialit, aq më e qëndrueshme, më e qëndrueshme dhe më e ngrohtë është. Betoni i polistirenit thith jo më shumë se 6% lagështi nga atmosfera; ajër të hapur kohë pothuajse e pakufizuar. Fortësia Për shkak të matricës super të fortë të çimentos-polistirenit, betoni i polistirenit ka karakteristika unike të forcës. Ky material është aq i qëndrueshëm sa që një rënie nga një ndërtesë pesëkatëshe nuk do të shkaktojë dëme të konsiderueshme në bllok. REZISTENCA NGA ZJARRI Betoni i polistirenit nuk digjet, ai është në gjendje t'i rezistojë temperaturave të mëdha të shkaktuara nga zjarri, për shkak të koeficientit të tij unik të përçueshmërisë termike dhe nuk lejon që nxehtësia të depërtojë thellë në mur. Klasa e ndezshmërisë NG. Klasa e rezistencës ndaj zjarrit EI180. QËNDRUESHMËRIA Jeta e shërbimit të një shtëpie prej betoni polistiren është të paktën 100 vjet. Me kalimin e viteve, forca e betonit të polistirenit vetëm rritet. REZISTENCA NGA NGRISHT Testet për rezistencën ndaj ngricave dhe amplituda e luhatjeve të temperaturës nga + 75°C në -30°C u kryen në 150 cikle ngrirje-shkrirje pa humbje të integritetit dhe aftësisë izoluese të nxehtësisë. TERMOIZOLIMI Prej kohësh është njohur se polistiren (shkuma) është termoizoluesi më i mirë në botë, ai është më i ngrohtë edhe se druri! Një shtëpi prej betoni polistiren nuk kërkon izolim: është e freskët në verë dhe e ngrohtë në dimër. IZOLIM TINGURI Betoni polistiren ofron treguesi më i mirë për sa i përket përthithjes së zhurmës, 18-20 cm zbut 70 decibel zë. Rrjedhimisht, një shtëpi prej betoni polistiren ka rehati të veçantë: zhurma nga rruga dhe brenda nuk shqetësohet. dhomat fqinje dhe banjot. Kosto EKONOMIKE metër katror mur i përfunduar më lirë se materialet e tjera. Për shkak të nivel të lartë ruajtja e nxehtësisë, muret prej betoni polistiren mund të ndërtohen 25% më të hollë se ato të bëra me materiale alternative (betoni i gazuar dhe beton shkumë) dhe 4 herë më të hollë se ato me tulla. Kursimi në trashësinë e murit çon në kursime të përgjithshme në ndërtimin e kutisë (themeli, çati dhe mure) deri në 50%. Në të njëjtën kohë, cilësia e shtëpisë do të jetë edhe më e lartë, dhe vetë shtëpia do të jetë më e ngrohtë. REZISTENCA NGA TËrmetet Rezistenca sizmike 9-12 ballë. Betoni i polistirenit ka jo vetëm forcën në shtypje, por edhe rezistencën më të lartë në tërheqje dhe përkulje. Prandaj, betoni i polistirenit konsiderohet materiali më i besueshëm dhe rezistent ndaj tërmeteve. LEHTË Një bllok me përmasa të mëdha 200x300x600 mm nuk e kalon një peshë prej 17 kg, gjë që lehtëson punën e muratorit dhe zvogëlon kohën për vendosjen e mureve: zëvendëson 20 tulla në vëllim dhe është pothuajse tre herë më i lehtë në peshë. ANTISEPTICITETI Aditivi i përdorur në prodhimin e betonit polistiren nuk lejon që insektet dhe brejtësit të hyjnë në mure dhe parandalon formimin e mykut dhe mykut, të cilat kanë ndikim negativ për shëndetin tuaj. PERMEABILITETI I AVULLIVE Muret prej betoni polistiren “marrin fryme” njelloj si muret prej druri dhe nuk ka rrezik per to nga kondensimi dhe mbytja. Kjo siguron një mjedis të rehatshëm në shtëpitë e bëra prej betoni polistiren. PLASTICITETI Plasticiteti është i vetmi material nga betoni qelizor, duke lejuar prodhimin e kapakut të dritareve dhe dyerve, forca e tij në përkulje është 50-60% e rezistencës në shtypje, për betonin ky parametër është 9-11%. REZISTENCA NDAJ PRARITJES Betoni i polistirenit, për shkak të elasticitetit të tij, është tepër rezistent ndaj çarjeve. Dhe kjo garanton një periudhë të gjatë të ruajtjes së dekorimit të brendshëm dhe qëndrueshmërisë së të gjithë shtëpisë. TEKNOLOGJIA Shpejtësi e lartë e ndërtimit strukturat e murit për shkak të butësisë dhe gjeometrisë së përshtatshme të blloqeve. Lehtë për t'u sharruar dhe brazdë, aftësia për të dhënë material ndërtimiçdo formë gjeometrike. MIQ MBI MJEDISIN Kodi Ndërkombëtar i Ndërtimit (IRC) e klasifikon polistirenin si një nga materialet izoluese më efikase në energji dhe miqësore me mjedisin. Kështu, betoni i polistirenit ka shumë përparësi të pamohueshme ndaj materialeve të tilla si betoni i argjilës së zgjeruar, betoni i gazuar i autoklavuar dhe jo-autoklavuar, betoni i shkumëzuar, betoni i drurit, etj. Disavantazhet e betonit të polistirenit shfaqen vetëm kur zgjidhet marka e gabuar dhe shkelet teknologjia e muraturës dhe përgatitjes për ndërtim. dekorim i brendshëm. Mund të themi me siguri absolute se nuk ka asnjë avantazh të vetëm domethënës për materiale të tilla si betoni i gazuar dhe betoni i shkumëzuar mbi betonin e polistirenit. Në të njëjtën kohë, betoni i polistirenit i tejkalon ndjeshëm ato në karakteristikat kryesore.

Kërkon të besueshme hidroizolim. Kujdes i veçantë duhet treguar në hidroizolimin e ndërtesave me bodrum dhe përdhese. Në fund të fundit ujërat nëntokësore, të cilat ndodhen nën sipërfaqen e tokës, mund të depërtojnë në bodrum. Duke vepruar vazhdimisht në themelin e pambrojtur të strukturës, ata gradualisht do ta shkatërrojnë atë.

Për të shmangur fenomen i ngjashëm dhe mbrojnë bodrumin dhe bazamentin nga lagështia, përdoret një metodë hidroizolimi duke përdorur bitum. Dhe nuk ka fare rëndësi se sa thellë janë ujërat nëntokësore. Në çdo rast, ju duhet të mbroni bodrumin nga uji. Për hidroizolim horizontal Ambientet janë hidroizoluar duke përdorur gur të grimcuar të derdhur me bitum.

Bitumi është një përbërje hidrokarbure që përftohet gjatë distilimit të naftës. Në fakt, është një mbetje nga prodhimi i naftës. Bitumi mund të jetë i lëngshëm ose i ngurtë. Para hidroizolimit, bitumi i ngurtë duhet të nxehet në një kazan të veçantë.

Teknologjia e hidroizolimit

Në gropë, e cila është përgatitur për bodrumin e ardhshëm, një jo shumë i madh gur i grimcuar 20 40 mm. mund të plotësohet me gurë të vegjël të grimcuar për të mbushur maksimalisht boshllëqet midis gurëve individualë. Shtresa e gurit të grimcuar ngjeshet me kujdes për të arritur trashësi uniforme dhe densitet uniform. Trashësia e shtresës duhet të jetë rreth 40 mm.

Pas kësaj, shtresa derdhet me bitum, i cili mbush të gjitha zbrazëtitë në shtresën e gurit të grimcuar. Bitumi forcon gurin e grimcuar dhe e mbron atë nga depërtimi i ujit. Pastaj, mbi një shtresë guri të grimcuar me bitum, mallë çimentoje. Kjo teknologji hidroizolimi ka ekzistuar për një kohë të gjatë. Siç tregon përvoja shumëvjeçare, këtë metodë hidroizolimi është shumë i besueshëm dhe efektiv.

MIRATUAR nga Glavdortekh (letër e datës 05.26.87 N GPTU-1-2/332)


Faza fillestare e prishjes së lëmimit të rrugës janë gropa të vetme. Për të parandaluar zhvillimin e tyre, nevojiten riparime aktuale (gropa) në kohë. sipërfaqet rrugore. Kryerja e punëve të riparimit është e vështirë në periudhën e ftohtë dhe të lagësht të vitit, kur dëmtimi i veshjeve ndodh dhe përparon më intensivisht. Propozohet një metodë për riparimin e gropave të veshjeve duke përdorur mjetet më të thjeshta në kushte të pafavorshme të motit.

Rekomandimet për riparime u zhvilluan duke marrë parasysh certifikatën e të drejtës së autorit N 834303 bazuar në hulumtimin e kryer në Institutin e Inxhinierisë Civile Rostov. Rekomandimet u konfirmuan gjatë punës eksperimentale të prodhimit dhe u futën në praktikën e riparimit të rrugëve në DRSU menaxhimi i prodhimit Rostovavtodor, Autostrada e Kaukazit të Veriut dhe organizata të tjera në vend.

Rekomandimet u zhvilluan në përputhje me planin kërkimor të Ministrisë së Transportit Rrugor të RSFSR me temën SD-02-76 "Përmirësimi i teknologjisë dhe organizimi i punës së riparimit dhe mirëmbajtjes autostrada"në zhvillimin dhe shtimin e "Rregullave Teknike për Riparimin dhe Mirëmbajtjen e Autostradave" (VSN 24-75*) / Ministria e Rrugëve të RSFSR - M.: "Transport", 1976 për sa i përket organizimit dhe kryerjes së riparimeve rutinë të sipërfaqeve të rrugëve.

________________

*Këtu dhe më tej. “Rekomandimet metodologjike për riparimin dhe mirëmbajtjen e rrugëve publike” janë në fuqi. - Shënim "KODI".

Rekomandimet e zhvilluara nga Profesor i Asociuar, Ph.D. shkencat teknike Matrosov A.P. me pjesëmarrjen e inxhinierëve Shostenko N.G. dhe Zolotareva K.V.

1. DISPOZITA TË PËRGJITHSHME

1. DISPOZITA TË PËRGJITHSHME

1.1. Riparimi rutinë (gropa) i sipërfaqeve të rrugës i nënshtrohet zonave të një shkatërrimi dhe deformimi të vetëm të rrugës: gropa, rrëshqitje, thyerje, njolla, çarje të gjera, kolapsi i skajeve. Për të parandaluar prishjen intensive të njëtrajtshmërisë së veshjeve, riparimet rutinë të dëmtimeve dhe deformimeve duhet të kryhen në një fazë të hershme të zhvillimit të tyre. I pakohë (i vonuar) riparimet aktualeçon në një rritje të kostove të punës dhe materialeve të nevojshme për riparime, shkurton jetën e shërbimit të veshjeve, zvogëlon shpejtësinë dhe rrit koston e transportit rrugor dhe ndikon negativisht në sigurimin e komoditetit dhe sigurisë së trafikut.

1.2. Shumica e shkatërrimit dhe deformimit të sipërfaqeve të rrugëve ndodhin në periudhën e ftohtë dhe të lagësht vjeshtë-pranverë të vitit, kur riparimi rutinë i trotuareve me ngrohje ose prerje të zonave me defekt dhe mbushja e prerjeve me përzierje asfaltobetoni është e vështirë për shkak të kushteve të pafavorshme të motit. për punën dhe përgatitjen e materialeve të riparimit.

1.3. Metoda e propozuar nga këto rekomandime për riparimin rutinë (gropa) të veshjeve me gurë të grimcuar me impregnim të kundërt të bitumit është e aplikueshme për llojet e përmirësuara të veshjeve të lehta dhe të përhershme dhe këshillohet në temperatura të ulëta pozitive të ajrit si në mot të thatë ashtu edhe në të lagësht duke përdorur mjetet më të thjeshta. të mekanizimit dhe pajisjeve të punës.

1.4. Riparimet kryhen kryesisht në dëmtime dhe deformime të përmasave të vogla (deri në 0,5-1,5 m), kryesisht me skaje të pjerrëta, me një intensitet trafiku më pak se 5-7 mijë makina në ditë. Me intensitet më të madh të trafikut, metoda e propozuar e riparimit duhet të konsiderohet si një masë e përkohshme riparimi, e ndjekur, nëse është e nevojshme, nga riparime të përsëritura në kushte të favorshme moti duke përdorur metoda të njohura të parashikuara për " Rregullat teknike riparimin dhe mirëmbajtjen e autostradave" (VSN 24-75), duke përfshirë përdorimin e makinerive speciale për riparimin e rrugëve si DE-5, DE-5A, MTRDT, MTRD, riparues rrugësh 5320, master rrugor 4101, etj.

1.6.* Impregnimi i kundërt i gurit të grimcuar me bitum (nga poshtë lart, në krahasim me impregnimin nga lart poshtë) bazohet në efektin e shkumëzimit që ndodh kur bitumi i nxehtë ndërvepron me sipërfaqen e ftohtë, të lagësht (lagështisë natyrore) të riparimit të grimcuar. guri dhe veshja po riparohet. Shkuma e bitumit shoqërohet me zhvendosje të pjesshme të lagështisë nga sipërfaqja e veshjes dhe materialit mineral, gjë që ndihmon në sigurimin e ngjitjes së materialit lidhës me to.
________________
*Numërimi korrespondon me origjinalin. - Shënim "KODI".

1.7. Impregnimi i kundërt lejon përdorimin e materialit të zakonshëm guri, i cili është i papërshtatshëm për impregnim nga lart poshtë, ku kërkohet gur i pastër njëdimensional i grimcuar.

1.8. Jeta e shërbimit të zonave të riparuara me impregnim të kundërt varet nga materialet e përdorura, intensiteti dhe përbërja e trafikut dhe i kalon 2-5 vjet. Kostoja e riparimit të veshjeve me gur të grimcuar me impregnim të kundërt me bitum është mesatarisht 1 rubla. me 1 m (Shtojca 1).

2. MATERIALET E PËRDORUR

2.1. Për riparimin e veshjeve me gur të grimcuar me impregnim të kundërt me material lidhës, këshillohet përdorimi i bitumit viskoz të rrugëve të naftës: BND 130/200; BND 90/130. Në mungesë të bitumit, katrani i qymyrit dhe rrëshira përdoren si përjashtim (përvoja e Rostovavtodor).

Temperatura e bitumit kur derdhet në shtresën e riparuar për të rritur intensitetin e shkumëzimit duhet të jetë afër kufirit të sipërm të temperaturës së funksionimit (180-200 ° C).

2.2. Guri i grimcuar i fituar nga shtypja e shkëmbinjve masivë duhet të përdoret si material mineral. shkëmbinj, gur guri, zhavorr i trashë dhe skorje metalurgjike e padegradueshme. Nota e gurit të grimcuar duhet të jetë së paku 600 për sa i përket grimcueshmërisë, për sa i përket konsumit në kazanin e raftit jo më pak se I-IV dhe për sa i përket rezistencës ndaj ngricave jo më pak se Mr3 50.

2.3. Guri i grimcuar mund të jetë njëdimensional me një madhësi fraksioni 5-15; 10-15; 15-20 mm. Ju mund të përdorni përzierje guri të grimcuar me përbërje optimale granulometrike të destinuara për beton asfalti poroz me një madhësi guri të grimcuar jo më shumë se 20 mm. Në mungesë të materialeve të specifikuara në në disa raste Lejohet përdorimi i gurit të zakonshëm të grimcuar me madhësi jo më shumë se 20 mm, që përmban grimca pluhuri dhe balte në një sasi më të vogël se 3% të peshës. Guri i grimcuar i përdorur nuk ka nevojë të thahet, por nuk duhet të jetë i lagësht ose të përmbajë ujë të lirë.

2.4. Kur ka mungesë cilësie materiale minerale Si përjashtim, është e mundur të përdoren materiale rërë dhe zhavorri (përvoja e Rostovavtodor).

2.5. Për riparimin e rrugëve me një intensitet trafiku që tejkalon 7 mijë makina në ditë, këshillohet përdorimi i gurit të grimcuar të nxirë të qëndrueshëm me madhësi fraksioni 15-20 mm (përvoja e Sevkavavtorog).

3. MJETET E MEKANIZIMIT DHE MJETET

3.1. Një kamion me kabinë tre-vendëshe ose një mjet riparimi të posaçëm është i pajisur me një termos me kazan bitumi, një plesht ose ndarje për materialin mineral dhe një vend për veglat. Pajisjet e punës mund të vendosen në një rimorkio të lidhur me një mjet transporti. Kaldaja e bitumit mund të instalohet në një rimorkio të veçantë.

3.2. Kaldaja, e mbushur me bitum të nxehtë në bazë, është e pajisur me një grykë gazi ose karburanti të lëngshëm për ngrohjen e lidhësit. Ngrohja është e mundur duke përdorur një pikatore dhe një tub flakë të montuar në kazan (propozim racional nga Salsky DRSU i Rostovavtodor). Është gjithashtu e mundur të përdoret një shpërndarës asfalti.

3.3. Një zorrë shpërndarëse me një grykë për derdhjen e bitumit, dhe në mungesë të saj, një hundë shpërndarëse, vendoset në një dhomë të nxehtë të ndërtuar në rezervuarin e bojlerit.

3.4. Ndarja ose pleshti i gurit të grimcuar është instaluar në mënyrë që të sigurojë akses të mirë në material.

3.5. E vendosur në pjesën e pasme të makinës mjet dore: kruajtëse, fshesa, lopata, zbutëse, tamper, shtupë, vizore, si dhe barriera sinjalizuese (dy tabela 1.23 "Punët në rrugë", një pengesë rrethimi me shenjat 3.24 "Kufizimi maksimal i shpejtësisë" dhe 4.22 "Shmangia e pengesave" të bashkangjitura atë)). Për të garantuar sigurinë nga zjarri, automjeti është i pajisur me një zjarrfikës shtesë, dhe për qëllime të sigurisë së punës, me një çantë shtesë të ndihmës së parë.

4. TEKNOLOGJIA DHE ORGANIZIMI I PUNËS

4.1. Gjatë riparimit të veshjeve me gurë të grimcuar me impregnim të kundërt të bitumit, kryhen këto operacione teknologjike: pastrimi i zonës me defekt nga pluhuri, papastërtia dhe uji i lirë; derdhja e bitumit të ngrohur në kufirin e sipërm të temperaturës së funksionimit; shpërndarja e materialit mineral; derdhje shtesë e bitumit dhe shpërndarje e gurit të grimcuar (nëse është e nevojshme); ngjeshje

4.2. Puna kryhet nga një ekip prej tre personash: drejtuesi i makinës dhe dy punëtorë të rrugës që lëvizin në kabinën e makinës.

4.3. Skema teknologjike e riparimit parashikon një ndalesë afatshkurtër të lidhjes në vendin që do të riparohet, i treguar shoferit nga punonjësi i lidhjes me instalimin e detyrueshëm të barrierave sinjalizuese.

4.4. Pas përgatitjes së pajisjeve, materialeve dhe veglave, zona me defekt pastrohet nga pluhuri, papastërtitë dhe uji i lirë me një kruese dhe fshesë. Duke përdorur një shpërndarës manual, ose në mungesë të tij, një kanaçe uji, punëtori i parë (lidhja) derdh bitum të nxehtë mbi sipërfaqen që do të riparohet me shpejtësi 1-1,2 l/m për 1 cm thellësi pabarazie. Derdhja kryhet përgjatë skajit të një grope ose zhytjeje në mënyrë që bitumi të derdhet në pjesën e thellë të tij.

Punëtori i dytë, menjëherë pas derdhjes së bitumit me lopatë, e mbush pabarazinë me gur të grimcuar në një sasi prej 0,012 m/m për 1 cm thellësi. Pastaj guri i grimcuar rrafshohet (nëse është e nevojshme) me mistri dhe ngjeshet me një tamper dore. Nëse shkuma e bitumit nuk ngrihet në sipërfaqen e gurit të grimcuar, bitumeni derdhet sërish në masën deri në 0,5 l/m, mbulohet me një shtresë të hollë guri të grimcuar dhe ngjeshet. Ngjeshja është e mundur edhe me rrotën e një automjeti të përdorur gjatë punës.

Impregnimi është procesi ndërtimi ose restaurimi i një lloji të lehtë të përmirësuar të sipërfaqes së rrugës me vendosje dhe ngjeshje të njëpasnjëshme shtresë pas shtrese materiale guri(gur i grimcuar, zhavorr i permasave te ndryshme) me ulje te shtreses baze dhe impregnim me lidhes organik. Në varësi të trashësisë së shtresës strukturore, impregnimi kryhet në një thellësi prej 4-10 cm Impregnimi me një thellësi prej 4-7 cm shpesh quhet gjysmëngopje.

Veshjet duke përdorur metodën e impregnimit bëhen kryesisht nga guri i grimcuar i shkëmbinjve magmatikë të një shkalle jo më të ulët se 800 ose klasa sedimentare dhe metamorfike jo më e ulët se 600. Për bazat, përdoret guri i grimcuar i një shkalle jo më të ulët se 600 (. zhavorr) duhet të plotësojë kërkesat e GOST 8267-93 "Guri i grimcuar dhe zhavorri nga racat e shkëmbinjve të dendur për punë ndërtimore. Kushtet teknike”.

Për impregnim, përdoret guri i grimcuar, i ndarë në fraksione, për shembull, me madhësi 40-70, 20-40, 10-20 (ose 15-20), 5-10 (ose 3-10) mm. Nëse thellësia e impregnimit është më e vogël se 8 cm, fraksioni i parë (40-70 mm) nuk përdoret. Fraksioni i fundit, më i mirë, i destinuar për shtresën mbrojtëse, nuk përdoret gjatë ndërtimit të themeleve.

Vëllimi i gurit të grimcuar të fraksionit kryesor (të parë) me madhësi 40-70 mm ose 20-40 mm duhet të përcaktohet duke marrë parasysh një koeficient prej 0.9 në trashësinë e projektimit të shtresës strukturore dhe një rritje në këtë vëllim me 1.25 herë për ngjeshje. Vëllimi i çdo fraksioni pasues të gurit të grimcuar merret i barabartë me 0,9-1,2 m 3 për 100 m 2 bazë ose veshje.

Lidhësit organikë viskozë me një thellësi depërtimi të gjilpërës prej 90 deri në 200×0,1 mm ose emulsione bitumi të klasave EBK-2, EBK-3 dhe EBA-2 përdoren si lidhës për impregnim.

Lidhësit e përdorur për impregnim duhet t'i rezistojnë provave për rezistencën ndaj ujit të filmit sipas amendamentit nr. 2 të GOST 12801-98. Nëse është e nevojshme të përmirësohet ngjitja e bitumit në sipërfaqen e gurit të grimcuar, në bitum futen surfaktantë të përshtatshëm.

Konsumi i lidhësit viskoz dhe emulsioni për sa i përket bitumit merret i barabartë me 1,0-1,1 l/m 2 për çdo centimetër trashësi të shtresës. Kur përdorni një emulsion, përqendrimi i bitumit në të është 50-55% kur përdoret guri i grimcuar gëlqeror dhe 55-60% kur përdoret guri i grimcuar me granit.

Veshjet dhe bazat sipas metodës së impregnimit janë të rregulluara kryesisht në kohë e ngrohtë vit në mungesë të shiut dhe temperatura e ajrit në pranverë dhe verë nuk është më pak se 5°C, në vjeshtë jo më e ulët se 10°C. Sekuenca e punës së kryer gjatë ndërtimit të mbulesave dhe bazave prej guri të grimcuar duke përdorur metodën e impregnimit (gjysmë impregnimi) është dhënë në Tabelën. 1 dhe 2.

Tabela 1

Sekuenca e punës gjatë ndërtimit të veshjeve dhe bazave me trashësi 8-10 cm

Tabela 2

Sekuenca e punës gjatë ndërtimit të veshjeve dhe bazave me trashësi 5-7 cm

Guri i grimcuar shpërndahet me shpërndarës mekanik, lidhësi derdhet me shpërndarës asfalti. Në raste të jashtëzakonshme, një matës motorik mund të përdoret për të shpërndarë fraksionin kryesor të gurit të grimcuar.

Gjatësia e zonës së përpunuar njëkohësisht (gjatësia e kapjes) përcaktohet në mënyrë që i gjithë cikli i punës të mund të përfundojë brenda një dite, ose të paktën pjesa e parë mbështetëse e gurit të grimcuar mund të shpërndahet dhe ngjeshet.

Pjesa kryesore e gurit të grimcuar shpërndahet në mënyrë të barabartë në të gjithë gjerësinë e rrugës, duke ruajtur njëtrajtësinë dhe profilin e tërthortë të kërkuar. Në disa raste, për shembull, nëse është e pamundur të anashkalohet zona në ndërtim, lejohet ndërtimi i trotuarit në mënyrë alternative përgjatë gjysmave të rrugës.

Guri i grimcuar i shpërndarë fillimisht ngjeshet me rrotulla të lehta (5-6 ton) në 2-3 kalime përgjatë një traseje, duke filluar ngjeshjen nga buza e rrugës. Më pas vazhdohet ngjeshja me rula të rëndë (10-12 ton). Për të shmangur grimcimin, guri i grimcuar me rezistencë të ulët (shkalla 600) ngjesh vetëm me rula të lehta që peshojnë deri në 6 tonë.

Numri i kalimeve të rulit përgjatë një trase përcaktohet nga ngjeshja e provës. Gjatë ngjeshjes, dendësia e sipërfaqes dhe seksioni kryq monitorohen vazhdimisht duke përdorur shufra dhe shabllone tërthore. Të gjitha parregullsitë duhet të eliminohen në fazën fillestare të ngjeshjes. Guri i grimcuar zakonisht ngjesh pa lotim. Kur temperatura e ajrit është mbi 20°C, këshillohet që të ujitet guri i grimcuar me qëndrueshmëri të ulët në masën 8-10 litra ujë për 1 m2 sipërfaqe. Pas ngjeshjes së fraksionit kryesor, lidhësi derdhet, ndërsa emulsioni mund të derdhet mbi gur të lagësht të grimcuar, dhe bitumi - vetëm pasi të jetë tharë.

Temperatura e lidhësit me një thellësi depërtimi të gjilpërës prej 130 deri në 200×0,1 mm duhet të jetë 110-130°C; lidhësi me një thellësi depërtimi të gjilpërës prej 90 deri në 130×0,1 mm duhet të nxehet në 130-150°C. Emulsionet, si rregull, përdoren pa ngrohje, por në temperaturat e ajrit nën 10°C duhet të përdoren të ngrohtë (në temperaturë 40-50°C).

Lidhësi mund të derdhet në të gjithë gjerësinë e rrugës ose përgjatë gjysmës së saj, e cila duhet të derdhet në mënyrë të barabartë, pa boshllëqe.

Përpara se lidhësi i nxehtë i derdhur të ftohet, fraksioni tjetër i gurit të grimcuar shpërndahet me një shpërndarës mekanik për të mbushur poret midis gurëve të grimcuar të fraksionit kryesor, pa formuar një shtresë të pavarur. Shpërndarësit mekanikë lëvizin mbi gurin e grimcuar të shpërndarë.

Pas shpërndarjes, guri i grimcuar ngjeshet me rula në 5-7 kalime përgjatë një trase kur përdoret një fraksion mbështetës dhe në 3-4 kalime kur përdoren dy fraksione mbështetëse. Guri i grimcuar i shkëmbinjve të fortë ngjeshet me rula të rëndë, dhe guri i grimcuar me forcë të ulët ngjeshet fillimisht me ato të lehta dhe më pas me ato të rënda.

Pasi të jetë ngjeshur fraksioni mbështetës, mbi veshje vendoset një dyshek mbyllës. Për ta bërë këtë, derdhet lidhësi dhe para se të ftohet, shpërndahet guri i grimcuar me madhësi 5 (3)-10 ose 5 (3)-15 mm dhe ngjesh me 3-4 kalime të një rul me peshë 6-8 tonë. Në procesin e ngjeshjes së pjesës së fundit të gurit të grimcuar, ajo vazhdon të fshihet me fshesa të forta, duke mbushur poret e mbetura. Sipërfaqja e veshjes pas shpërndarjes dhe ngjeshjes së pjesës së fundit të gurit të grimcuar duhet të jetë e dendur.

Kur përdoret si lidhës emulsionet e bitumit rregulloni shtresë mbrojtëse në një shtresë të bërë nga fraksioni i fundit, më i vogël i gurit të grimcuar, dhe një shtresë veshjeje duhet të vendoset në bazën e përgatitur pas 3-5 ditësh për të siguruar avullimin e ujit nga shtresat e poshtme.

Kur shpërndajnë dhe kompaktojnë fraksionet mbështetëse dhe mbyllëse, ato vazhdojnë të kontrollojnë njëtrajtësinë dhe profilin tërthor të sipërfaqes, duke eliminuar njëkohësisht devijimet nga kërkesat e vendosura. Njëtrajtshmëria vlerësohet nga madhësia e boshllëqeve nën shiritin prej tre metrash. Hapësirat nën hekurudhë nuk duhet të jenë më shumë se 10 mm.

Gjatë mbushjes së lidhësit, distributori i asfaltit duhet të lëvizë me shpejtësi konstante. Kur derdhni lidhësin në mënyrë alternative përgjatë njërës dhe gjysmës tjetër të rrugës, është e nevojshme të sigurohet çiftëzimi i saktë i të dy gjysmave. Për ta bërë këtë, një rrip lidhësi i derdhur në skajin e brendshëm 10-15 cm i gjerë nuk është i mbuluar me gur të grimcuar. Gjatë derdhjes së lidhësit, guri i grimcuar shpërndahet në gjysmën e dytë, duke përfshirë shiritin e mbetur të pambuluar në gjysmën e parë.

Për të shmangur shfaqjen e pabarazisë për shkak të lidhësit të tepërt, nyjet tërthore të seksioneve ngjitur nuk duhet të mbivendosen kur derdhni lidhësin. Për ta bërë këtë, fundi i pjesës së përfunduar të çiftëzimit mbulohet për 2-3 m me letër ose shami për çati. Shpërndarësi i asfaltit duhet të arrijë shpejtësinë e caktuar përpara se t'i afrohet skajit të mbyllur faqe e përfunduar. Ndërsa distributori i asfaltit kalon në një zonë të mbyllur, hapen grykat e tubit të shpërndarjes. Konsumi i lidhësit rregullohet paraprakisht.

Gjatë ndërtimit të veshjeve dhe bazave duke përdorur metodën e impregnimit, kontrollohet cilësia e gurit të grimcuar dhe materialeve lidhëse, shkalla e konsumit të tyre, temperatura e lidhësve dhe cilësia e ngjeshjes. Shkalla e ngjeshjes së shtresave të rregulluara me impregnim kontrollohet nga një provë e një rul që peshon 10-13 ton nuk duhet të ketë lëvizje të gurit të grimcuar ose formimin e valëve përpara daulles së rulit.

Pas përfundimit të instalimit të veshjeve duke përdorur metodën e impregnimit (gjysmë impregnimi), lëvizja duhet të rregullohet për 20-25 ditë, duke siguruar formimin dhe ngjeshjen uniforme të veshjes në të gjithë gjerësinë; nëse është e nevojshme, kompaktoni veshjen me rula për të krijuar sipërfaqe e sheshtë; fshij rrënojat e shpërndara nga makinat që kalojnë me një fshesë; spërkatni me gurë të imët të grimcuar zonat ku ka tepricë lidhësi.

Gjatë formimit të veshjes, mund të ndodhë qërimi i veshjes, lirimi lokal, formimi i vonuar dhe gropat; defekte të tilla duhet të eliminohen. Gropat e vogla që shfaqen gjatë formimit të veshjes pastrohen nga pluhuri dhe papastërtia, ujiten me bitum ose emulsion (0,8-1,2 l/m2), spërkaten me gurë të vegjël të grimcuar në sasinë e nevojshme për mbushjen e gropave dhe ngjeshen.

Guri i grimcuar i zi i referohet përzierjeve të produkteve të grimcimit dhe pastrimit të shkëmbinjve dhe materialeve lidhëse minerale dhe organike. Ata kanë një gamë të gjerë aplikimesh, ku zona më e njohur është ndërtimi i rrugës. Me një rritje të lehtë të çmimit në krahasim me markat konvencionale, kjo shumëllojshmëri karakterizohet nga qëndrueshmëria e shtuar, lagështia dhe rezistenca ndaj konsumit. Procesi i prodhimit konsiderohet i thjeshtë nëse keni pajisje speciale, ato mund të merren në shtëpi, por nëse ka kërkesa të larta për karakteristikat e performancës, preferenca u jepet produkteve me cilësi të fabrikës.

Materiali përftohet duke trajtuar shkëmbinjtë magmatikë, sedimentarë dhe metamorfikë, produktet e përpunimit të mbetjeve metalurgjike dhe zhavorrit të lumit me lidhës. madhësi standarde. Përqindja e substancave ngopëse varion ndërmjet 1,5-4,5% (sa më e vogël të jetë kokrriza, aq më i madh është konsumi) dhe me depërtim nga 60 në 250, më së shpeshti kanë bazë organike. Për të përmirësuar lëvizshmërinë e tyre, futen gjithashtu PAD dhe aditivë minerale (nga 1 në 3%). Ato prodhohen në mikserë të tipit daulle të pajisura me ngrohje dhe sisteme makinerie, koha e gatimit varet nga receta dhe fraksionet;

Në varësi të metodës së prodhimit dhe metodave të instalimit, ka të ndryshme llojet e mëposhtme gur i grimcuar i zi:

• E nxehtë - merret në një temperaturë lidhësi në rajonin 120-160 ° C dhe vendoset në rreth 100-120 (materiali duhet të ftohet pak). Për impregnim në këtë rast, përdoren bitumet me trashje mesatare SG, BND, BN ose katran D-6. Nga të gjitha varietetet, kjo është më e shtrenjta, 1 m 3 kushton të paktën 2500 rubla.
• E ngrohtë - bazuar në rrugë bitumi i naftës ose katrani D-5, nxehet në 80-120 °C dhe formon një shtresë në 60-100. Për analogji me atë të mëparshëm, ajo vendoset menjëherë për të parandaluar ngjitjen në trup gjatë transportit, muret trajtohen me lubrifikantë.
• I ftohtë - gur ose zhavorr i grimcuar që nuk nxehet gjatë procesit të prodhimit, i ngopur me emulsione me tretje të ngadaltë dhe mesatare, bitum të lëngshëm dhe katran D-3. Këto marka karakterizohen nga ngjitja minimale gjatë organizimit kushtet e duhura Ato mund të ruhen deri në 4-6 muaj pa u ngjitur së bashku nëse është e nevojshme, ato mund të blihen paraprakisht.

Një grup i veçantë përfaqësohet nga guri i grimcuar i errët me origjinë natyrore - mermeri i grimcuar, doleriti (copa shkëmbinjsh me ngjyrë gri të pasur dhe të zezë-jeshile) dhe varietete të ngjashme, të përdorura kryesisht për qëllime dekorative. Çmimi i tyre varion nga 2500 në 4500 rubla për 1 m 3, përdorimi i këtyre markave në punimet civile jo ekonomikisht e mundshme.

Kërkesat për mbushësin rregullohen nga GOST 8267 dhe 3344, shkalla minimale e pranueshme e rezistencës ndaj ngricës është F15, përqindja e kokrrave me formë të parregullt nuk duhet të kalojë 35%. Forca varet nga qëllimi dhe baza e synuar dhe varion nga M300 në M1200. Pesha vëllimore i një guri të tillë të grimcuar përcaktohet nga të njëjtët faktorë dhe arrin 2,6 t/m3.

Sasia e ngjitjes lidhet drejtpërdrejt me metodën e prodhimit: e zezë e nxehtë dhe përzierje të ngrohta në këtë drejtim, ato i kalojnë të ftohtit. Ky material ka rezistencë të mirë ndaj ujit dhe rezistencë ndaj konsumit, veshja e bitumit zgjat të paktën 4-6 vjet.

Fusha dhe nuancat e aplikimit

Zona kryesore e përdorimit është ndërtimi i rrugëve. Rezultate të mira arrihen duke shtruar fraksione të ndryshme: ato të mëdha në shtresën e parë, ato më të vogla, ato me pykë në shtresën e sipërme. Përzierjet e ngopura me bitum ose katran kanë veti të mira hidroizoluese, gjë që shpjegon kërkesën e tyre për rregullimin e themeleve të ndërtesave në zonat me rrezik përmbytjeje. Kushtet e rëndësishme të teknologjisë përfshijnë të thatë dhe mot i ngrohtë, stinët ideale janë pranvera dhe fillimi i vjeshtës.

Guri i grimcuar dekorativ i zi dhe zhavorri i shndritshëm (me origjinë natyrore ose varietete të lyera) përdoren në projektet e peizazhit. Markat e ngopura me bitum janë të përshtatshme për rregullimin e shtigjeve të përzierjeve të nxehta dhe të ngrohta në zona me trafik të lartë, dhe përzierjet e ftohta në zona me trafik të ulët. Ngjyrë e errët përdoret rrallë si kryesore, maksimale efekt dekorativ arrihet duke kombinuar nuanca.

Kostoja materiale

Kostoja minimale e m 3 që i nënshtrohet vetë-marrjes është 2000 rubla. Çmimet e përafërta duke marrë parasysh dorëzimin brenda 30-40 km janë paraqitur në tabelë.