Që nga kohërat e lashta, për një person aftësia për të notuar si një peshk nuk ishte më pak e dëshirueshme sesa aftësia për të fluturuar si një zog. Atë që trupi i dhënë nga natyra nuk mund ta bëjë, makinat që ndërtuam ndihmuan për ta realizuar. Nga varkat e brishta të antikitetit, njerëzimi është rritur për të krijuar qytete të mëdha mbi ujë. Më i madhi prej tyre mahnit edhe njerëzit modernë të mësuar me arritjet e përparimit me kombinimin e tyre të fuqisë dhe bukurisë.
Anijet më të mëdha në botë: kriteret e përzgjedhjes
Për të emërtuar anijen më të madhe, ekzistojnë të paktën dy kritere: dimensionet (gjatësia dhe gjerësia) dhe zhvendosja (në thelb vëllimi i pjesës nënujore të anijes).
Për më tepër, për të përcaktuar fituesin në kategori individuale, aftësia e tij për të përmbushur detyrën e tij kryesore është vendimtare. Për një anije pasagjerësh, ky është numri i pasagjerëve që mund të marrë në bord dhe numri i kabinave për një anije mallrash ose cisternë, kjo është pesha e ngarkesës që transportohet, ky është numri i; kontejnerët.
Varkat me vela dhe avullore
Përpara se të kalojmë te mbajtësit e rekordeve moderne, le të kujtojmë paraardhësit e tyre, ata që lëruan detet të shtyrë nga fuqia e erës dhe e avullit.
Anija me vela më e madhe e lëshuar ndonjëherë është barku francez France II. Anija kishte një zhvendosje prej gati 11 tonësh dhe një gjatësi prej 146 metrash. Për vetëm dhjetë vjet - nga 1912 deri në 1922 - ajo kryente transport të rregullt mallrash, derisa anija me vela, e cila u rrëzua në brigjet e Kaledonisë së Re, u braktis nga pronarët e saj. Anija u shkatërrua përfundimisht në vitin 1944 gjatë një bombardimi.
Anija me avull më e madhe në histori është Lindja e Madhe, e lëshuar në 1857. Gjatësia e saj është 211 metra, dhe zhvendosja e saj është 22.5 mijë ton. Anija drejtohej nga dy rrota dhe një helikë, por gjithashtu mund të lundronte. Qëllimi kryesor i anijes është transporti i pasagjerëve, Lindja e Madhe mund të mbante deri në 4000 njerëz. Fatkeqësisht, epoka e qymyrit dhe avullit nuk ishte e sjellshme ndaj projekteve të tilla në shkallë të gjerë - funksionimi i Great Eastern doli të ishte joprofitabël dhe u ndërpre për arsye ekonomike.
Mbajtës rekord absolut
Për shumë vite, fituesi në kategorinë "Anijet më të mëdha në botë" ishte cisterna Knock Nevis. E ndërtuar në vitin 1976 në Japoni, ajo ka ndryshuar shumë herë emrat dhe ka pësuar rinovime të mëdha. Kampioni fitoi dimensionet e tij përfundimtare në 1981 (nën emrin Seawise Giant): 458.5 metra i gjatë, 68 metra i gjerë me një zhvendosje prej 565 mijë tonësh.
Një cisternë e madhe është një pajisje që nuk është aq e lehtë për t'u përdorur. Për shkak të madhësisë së saj, anija kishte një shpejtësi të ulët, një distancë të madhe ndalimi (më shumë se 10 kilometra!), nuk mund të kalonte nëpër ngushticat strategjike të anijeve dhe mund të ankorohej vetëm në disa porte anembanë botës.
Ju mund të shihni një foto të anijes më të madhe në çdo faqe interneti kushtuar historisë së ndërtimit të anijeve, por ky gjigant kohët e fundit i përket së kaluarës, ashtu si anijet me vela dhe anijet me avull. Në vitin 2010, anija, e cila nuk ishte përdorur për gjashtë vjet, u pre në skrap.
Gjigantë punëtorë
Ashtu si Seawise Giant, anijet e tjera më të mëdha janë gjithashtu anije mallrash: cisterna, transportues me shumicë, anije me kontejnerë.
Anija më e gjatë në përdorim aktualisht (397 metra) është anija e kontejnerëve Emma Maersk. Sipas burimeve të ndryshme, ana e saj mund të ngrihet nga 11 në 14 mijë kontejnerë standarde. Meqenëse projektuesit kishin për detyrë të siguronin kalimin e Emma Maersk përmes Kanaleve të Suezit dhe Panamasë, gjerësia dhe tërheqja e anijes u projektuan të ishin mjaft të moderuara. Prandaj, zhvendosja e një gjiganti të tillë është "vetëm" 157 mijë tonë.
Dhe anijet më të mëdha në botë për sa i përket zhvendosjes janë katër supertankerë Hellespont. Edhe pse gjatësia e secilës prej tyre është 17 metra më pak se ajo e liderit midis anijeve me kontejnerë, zhvendosja është një herë e gjysmë më e madhe - 234 mijë ton.
Transportuesit e xeherorëve të kompanisë braziliane Vale nuk janë shumë inferiorë ndaj tyre. Më i madhi prej tyre - Vale Sohar - ka një zhvendosje prej rreth 200 mijë tonë dhe një gjatësi prej 360 metrash. Ngarkesa maksimale që mund të transportojë ky gjigant është 400 mijë tonë.
Bukuroshet e lundrimit
Megjithëse anijet e pasagjerëve nuk janë aq të mëdha sa anijet e mallrave, ato lënë një përshtypje të pashlyeshme. Një anije lundrimi nuk është një mjet transporti, por një destinacion pushimesh luksoze. Madhësia e madhe e anijes këtu shërben jo aq shumë si një mundësi për të akomoduar sa më shumë pasagjerë në bord, por për të krijuar të gjithë komoditetin e imagjinueshëm që do të kënaqte publikun më kërkues.
Anijet më të mëdha të pasagjerëve janë shumë herë më të mëdha se Titaniku, i cili dikur dukej i pabesueshëm. Çifti i anijeve binjake Allure of the Seas dhe Oasis in the Seas janë të pashembullt në përmasa. 362 metra në gjatësi dhe 225 mijë tonë zhvendosje - shifra të krahasueshme me anijet më të mëdha të mallrave. Secili prej avionëve mund të strehojë me lehtësi 6,400 pasagjerë. Për më tepër, 2,100 personel shërbejnë në bord (kjo është kundër disa dhjetëra marinarëve që shërbejnë cisterna dhe anije të ngarkesave të thata).
Allure of the Seas ose Oasis in the Seas ofron dyqane, kazino, restorante, bare, klube nate, një qendër fitnesi, fusha volejbolli dhe basketbolli, një sauna dhe pishina. Madje ka një park me pemë dhe bar të vërtetë.
Stuhia e deteve
Ju nuk mund të injoroni anijet luftarake më të mëdha. Tashmë këto janë aeroplanmbajtëse. Dhe kjo është e kuptueshme: pavarësisht se sa shumë punojnë inxhinierët e aviacionit për të zvogëluar kilometrazhin e ngritjes së avionëve, "detarët me krahë" ende kanë nevojë për një rrugë mjaft të madhe për t'u ngritur.
Në periudhën para Luftës së Dytë Botërore, fuqitë detare më të fuqishme ndërtuan anije luftarake veçanërisht të mëdha - luftanije. Më i madhi prej tyre është flamuri i flotës japoneze, Yamato. 263 metra e gjatë, 40 e gjerë, me një ekuipazh prej 2500 marinarësh - luftanija dukej thjesht e paprekshme. Megjithatë, anija, e nisur në vitin 1940, u fundos pak para dorëzimit të Japonisë.
Zhvillimi i armëve anti-nëndetëse i ka bërë anije të tilla një objektiv shumë të lehtë. Anijet e vendosura në ato vite ishin ende në shërbim (për shembull, luftanijet amerikane të projektit Iowa), por fokusi kryesor në periudhën e pasluftës ishte në anijet aeroplanmbajtëse.
Anija më e madhe detare e të gjitha kohërave ishte aeroplanmbajtësja USS Enterprise. Gjatësia e saj është 342 metra, gjerësia - 78 metra. Anija mbante deri në 90 avionë (aeroplanë dhe helikopterë), të cilët u shërbenin 1800 njerëzve. Numri i përgjithshëm i ekuipazhit është 3000 marinarë. Pasi shërbeu për më shumë se gjysmë shekulli, Enterprise u tërhoq nga shërbimi me Marinën e Shteteve të Bashkuara në 2012. Tani vendin e saj e kanë zënë transportuesit e avionëve të klasit Nimitz, pak më inferiorë në madhësi ndaj paraardhësit të tyre - gjatësia e anijeve më të mëdha moderne të transportit të avionëve është 333 metra.
Anijet më të mëdha në Rusi
Edhe pse anijet Prodhimi rus nuk zënë pozicionet kryesore në vlerësimet e anijeve më të mëdha në botë, por disa modele nuk kanë të barabartë në kategoritë e tyre.
Po, flamurtar Flota Veriore Kryqëzori rus i raketave me energji bërthamore "Pjetri i Madh" është anija më e madhe sulmuese luftarake jo-aeroplanmbajtëse në botë. Dimensionet e kryqëzorit: 251 metra - gjatësi, 28 metra - gjerësi, zhvendosje - 28 mijë ton. Detyra kryesore: kundërshtimi i formacioneve të aeroplanmbajtësve të armikut.
Ekziston edhe një tjetër mbajtës rekord në shërbim në Marinën Ruse - nëndetësja Akula (projekti 941). Gjatësia e varkës është 173 metra, zhvendosja nënujore është 48 mijë ton, ekuipazhi është 160 persona. Nëndetësja është e pajisur me një reaktor bërthamor dhe termocentrale me naftë. Armët kryesore janë raketat balistike ndërkontinentale me koka bërthamore.
Ndër anijet civile, duhet të përmendim akullthyesin më të madh bërthamor "50 Let Pobedy", i cili u largua nga rrëshqitja në 1993. Ndoshta, duke ditur se cilat janë anijet më të mëdha në botë, gjatësia e saj prej 160 metrash do të duket e pavlerë, por megjithatë në klasën e saj kjo anije nuk ka të barabartë.
Gjigant në kantierin detar
Përveç vetë anijeve, ndërtuesit modernë të anijeve janë të zënë me zhvillimin e gjigantëve të tjerë të detit - platformave lundruese. Strukturat me përmasa të mahnitshme mund të përdoren për një sërë qëllimesh, nga minierat deri te lëshimi i anijes kozmike.
Tani për tani në kantieret e Samsung të Koresë së Jugut Industritë e rënda Po kompletohet platforma lundruese Prelude, të cilën klienti, Royal Dutch Shell, planifikon ta përdorë për prodhimin, lëngëzimin dhe transportin e gazit natyror. Në vitin 2013, trupi i Prelude u lançua. Dimensionet e saj janë më mbresëlënëse sesa mund të mburren anijet më të mëdha në botë. Një foto e gjigantit të papërfunduar u bë e disponueshme për të gjithë të interesuarit.
Gjatësia e anijes është 488 metra, gjerësia - 78 metra, zhvendosja - 600 mijë ton. Supozohet se platforma do të zhvendoset duke përdorur tërheqje. Vetëm mungesa e shasisë së vet nuk lejon që Prelude të quhet kampion midis anijeve gjigante. Një platformë nuk është ende një anije.
Tanker Knock Nevis Gjatësia - 458 m.
E para në listë dhe më së shumti anije e madhe në botë ky është supertankeri Knock Nevis. Gjatësia e kësaj anije është 458 m, dhe gjerësia është 68,86 m Shpejtësia maksimale është 13 nyje. Ekuipazhi i anijes është 40 persona. Ata ndërtuan anijen më të madhe në Japoni, por ajo nuk na tronditi menjëherë me dimensionet e saj. Mori përmasa më të mëdha falë pronarit të ri, i cili urdhëroi zmadhimin e tij. Pas rindërtimit, ajo peshonte më shumë se 825 mijë e 614 tonë dhe vetëm atëherë iu dha titulli i anijes më të madhe që ka lundruar ndonjëherë në ujë.
Anija me kontejnerë Emma Maersk Gjatësia - 396,8 m.
Në vendin e dytë ishte anija kontejner Emma Marsk, e cila është 396.8 metra e gjatë dhe pak më shumë se 63 metra e gjerë. Kapaciteti mbajtës i anijes është më shumë se 123 mijë ton. Emma Marsk mund të transportojë më shumë se 11,000 kontejnerë, dhe sipas të dhënave të tjera, më shumë se 13,000 pronari i këtij gjiganti doli të ishte Arnold McKinney, i cili e quajti atë për nder të gruas së tij Ema. Për shkak të madhësisë së kësaj anije, Kanali i Panamasë mbeti i mbyllur për të.
Anija turistike Oasis of the des Gjatësia - 360 m.
Vendi i tretë shkon në kroçerë Oasis of the seas. Ajo tejkalon të gjitha anijet ekzistuese të lundrimit në madhësi dhe inovacione teknologjike. Kostoja e aeroplanit gjigant është për momentinështë mbi një miliard dollarë. Oasis i deteve peshon 220,000 ton, strehon 6,360 pasagjerë, dhe komoditeti dhe të gjitha lehtësitë u ofrohen pothuajse 3 mijë njerëzve nga e gjithë bota.
Astar Mbretëresha Mari 2 Gjatësia - 345 m.
Në vendin e katërt ishte linja po aq e madhe Queen Mary 2. Gjatësia e saj është 345 m, por kjo anije konsiderohet si një nga anijet më të fuqishme dhe më të shpejta në botë - vetëm Queen Mary 2 ka një shpejtësi prej 30 nyjesh më i gjatë se metrat e Titanikut, dhe e quajti atë për nder të mbretëreshës britanike Elizabeth II. Queen Mary 2 është renditur në Librin e Rekordeve Guinness si anija e parë që qarkulloi botën në vetëm 81 ditë.
Aeroplanmbajtëse USS Enterprise (CVN-65) Gjatësia - 342,3 m.
Vendin e pestë e zë aeroplanmbajtësja USS Enterprise (CVN-65). Gjatësia e saj është 342.3 m, e cila është më e gjata midis të gjitha anijeve luftarake. Ai hyri në histori si aeroplanmbajtësja e parë me një termocentral bërthamor. Ata planifikuan të krijonin një linjë të tërë të anijeve të tilla, por anija e parë doli të ishte shumë e shtrenjtë - 451 milion dollarë, kështu që ata vendosën të ndalonin ndërtimin e saj.
Gjatësia - 340 m.
Anija e lundrimit Disney Dream zuri vendin e gjashtë të respektueshëm. Gjatësia e saj është 340 m dhe gjerësia është 38 m. ju lejon të strehoni të qetë 4 mijë pasagjerë. Zhvendosja e anijes është 128 mijë tonë. Ka shumë në bord këndet e lojërave, pishina dhe rrëshqitëse uji. Një anije e tillë i kushtoi pronarëve të saj 900 milionë dollarë. Stafi i saj i shërbimit numëron më shumë se 1500 njerëz. Çdo detaj në anije sugjeron pronarin e saj - "Disnay". Kjo anije mund të quhet një përrallë për fëmijë.
Gjatësia - 339 m
Në vendin e shtatë ishte Freedom of the Seas, 339 m i gjatë, ai ndryshon nga të gjitha anijet e tjera të lundrimit në sallat e tij të bollshme dhe dhomat e mëdha, të cilat mund të strehojnë me lehtësi qindra pasagjerë. Në bordin e anijes ka edhe një shesh patinazhi, pishina, solariume dhe mure për ata që duan të ngjiten në majat e maleve. Ajo që e bën të veçantë Freedom of the Seas është se ka ekrane të mëdha të sheshta, të cilat jo të gjitha kinematë i kanë. Prania e Wi-Fi e bën atë më modern në mesin e të gjitha anijeve të tjera që thyejnë rekord.
Gjatësia - 338 m.
Vendin e tetë e zë Splendida me një gjatësi prej 338 m. Kjo anije është quajtur më shumë se një herë "Titaniku i shekullit 21" - i madh, modern dhe në të njëjtën kohë elegant, është bërë ëndrra e çdo udhëtari. Askush nuk do të mërzitet në anije - një shumëllojshmëri trajtimesh ekzotike, pishina, sauna, masazhe do t'i bëjnë pushimet tuaja me të vërtetë një kënaqësi qiellore. Splendida konsiderohet anija më e madhe e prodhuar ndonjëherë nga vendet evropiane.
Gjatësia - 329 m.
Në vendin e nëntë ishte Epika Norvegjeze, gjatësia e së cilës është 329 m. Është më e madhja dhe më e shumta anije e shtrenjtë, prodhuar nga Norwegian Cruise Line. Kjo anije mund të strehojë më shumë se 4200 njerëz. Zhvendosja e anijes është rreth 135 mijë tonë. E veçanta e anijes është kabina e vetme dhe liria e veprimit për turistët.
Gjatësia - 315 m.
I fundit në listën e anijeve më të mëdha është Celebrity Eclipse. Anija është 315 m e gjatë dhe është anija e tretë e lëshuar nga Celebrity Cruises Ltd. Shpejtësia maksimale që mund të arrijë një anije gjermane është 24 nyje. I ndërtuar në vitin 2010, ai mund të strehojë mbi 2,850 pasagjerë, duke ofruar shërbim të shkëlqyer dhe një eksperiencë të paharrueshme.
Anije gjigante(Oazet e deteve)Video
Anija më e madhe në botë 30 nëntor 2016
Deri më sot kam menduar më së shumti anije e madhe ose për shembull
Me kalimin e kohës, teknologjia zhvillohet. Kështu ndodhi që anijet me kontejnerë dhe supertankerët fituan reputacionin si anijet më të mëdha. Por anije shumë më pak të dukshme të dizajnuara për të kryer teknikë dhe punë prodhuese, i kanë tejkaluar prej kohësh në këto parametra. Dhe në varësi të qëllimeve të vendosura, ato bëhen gjithnjë e më të mëdha.
U lançua mbajtësi i ri i rekordeve Pioneering Spirit, në pronësi të një kompanie zvicerane - një katamaran gjigant ndërtimi dhe instalimi që nuk ka analoge në ndërtimin e anijeve moderne.
Le të hedhim një vështrim më të afërt se si dhe pse u ndërtua ky mjeshtër i valëve, gjerësia e të cilit e kalon gjatësinë e një fushe futbolli.
Foto 2. 
Pioneer është një anije madhësi gjigante. Duke arritur 124 metra gjerësi dhe 382 në gjatësi, parametrat e tij janë të barabartë me ndërtesën e famshme Empire State Building dhe gjerësia e saj e kalon gjatësinë e një fushe futbolli. Kapaciteti mbajtës është i lartë edhe për anijet e të njëjtit lloj - 48 mijë ton. Kostoja e projektit është gjithashtu një rekord i lartë dhe arrin në gati 3 miliardë dollarë.
Foto 3. 
Ndryshe nga cisternat e naftës ose anijet me kontejnerë, anijet me vinça specializohen në transportimin e ngarkesave shumëtonëshe dhe marrin pjesë në ndërtimet në det të hapur. Kjo anije do të përdoret për instalimin e platformave të naftës dhe gazit.
Foto 4. 
Klienti i anijes me vinç më të madh në botë është Allseas, e cila nuk do të ndalet me kaq: anija tjetër që ata ndërtojnë do të jetë 160 metra e gjerë dhe 400 metra e gjatë. Anija e re do të vihet në funksion jo më vonë se 2020. Ndërtimi i gjigantëve kryhet në kantieret detare në Koreja e Jugut.
Foto 5. 
I ndërtuar në portet e Koresë së Jugut, Pathfinder u dërgua në Roterdam për zhvillimin dhe lëshimin përfundimtar. Nga zona Maasflakte 2, ku është ndërtuar një dok special i thatë për anijen e re, vinçi gjigant në det të hapur do të udhëtojë në Cape Town dhe më pas në misionin e tij të parë.
Katamarani mirëmbahet nga një ekip prej 571 personash, duke përfshirë marinarë, inxhinierë, specialistë në ngritjen dhe instalimin e platformave të shpimit në det të hapur dhe staf mbështetës.
Foto 6. 
Anija më e madhe në botë u kushtoi pronarëve të saj Allseas Corporation 1.7 miliardë dollarë dhe projekti u projektua nga ndërtuesit finlandezë të anijeve Deltamarin. Kontrata për krijimin e një anijeje gjigante nga Korporata Allseas u nënshkrua në qershor 2010, pas së cilës filloi zhvillimi i projektimit dhe dokumentacionit teknik dhe filloi vendosja e anijes së madhe në Korenë e Jugut në kantierin detar Daewoo Shipbuilding Marine Engineering. Në vitin 2013, u lëshua anija më e madhe në botë, Pieter Schelte.
Foto 7. 
Falë përdorimit të një byk të tipit catamaran, dimensionet e anijes më të re rezultuan mbresëlënëse: gjatësia maksimale 382 m, gjerësia 117 m Ky dizajn bëri të mundur vendosjen e infrastrukturës së vet në kuvertën e qytetit lundrues. si dhe aftësia për të transportuar një platformë të vogël vaji.
Termocentrali i anijes përfshin tetë motorë me naftë me një kapacitet prej 15,640 kf. dhe trembëdhjetë gjeneratorë me naftë Rolls-Royse me një kapacitet total prej 97,000 kf.
Vlen të përmendet se anija fillimisht u emërua pas Peter Schelte Heerem, një inxhinier detar, babai i themeluesit të Allseas dhe, me kohë të pjesshme, një kriminel nazist. Gjatë Luftës së Dytë Botërore, Pieter Schelte shërbeu në Waffen-SS dhe pas përfundimit të luftës, një gjykatë holandeze e dënoi Heerem me tre vjet burg për krime lufte. Në fund të vitit të kaluar, emri provokues u ndryshua dhe anija u bë Pioneer.
Foto 8. 
Anija më e madhe në botë është e pajisur me tre vinça në kuvertë me një kapacitet ngritës prej 50 tonë dhe një me një kapacitet ngritjeje prej 600 tonë. Diametri i tubave që vendosen varion nga 2 në 68 inç, dhe një ndarje e veçantë ngarkesash mund të strehojë tuba me një peshë totale prej 27 mijë ton.
Anija më e madhe në botë është e pajisur me një sistem pozicionimi dinamik të teknologjisë moderne dhe është projektuar për transportin, instalimin dhe vënien në punë të platformave të shpimit. Kapaciteti maksimal mbajtës i anijes më të gjerë në botë është 48 mijë tonë. Për ta bërë këtë, ajo ishte e pajisur me një sistem unik marrjeje 65 metra të lartë, të prodhuar me porosi të veçantë në Itali.
Foto 9. 
Pronarët kanë shpresa të mëdha për anijen më të re dhe janë të bindur se ajo do të thyejë të gjitha rekordet për thellësinë dhe shpejtësinë e shtrimit të tubave, për këtë ajo ka të gjitha pajisjet e nevojshme. Në veçanti, shtatë stacione saldimi automatike dhe gjashtë stacione për aplikimin e një shtrese mbrojtëse në tubacione do të instalohen përgjatë gjithë gjatësisë së anijes më të madhe në botë. Dihet gjithashtu tashmë se Allseas synon të porosisë një anije të dytë shumëfunksionale, e cila do të jetë më e madhe se paraardhësi i saj. Anija më e madhe në botë është planifikuar të vihet në funksion në vitin 2020 dhe qëllimi kryesor i saj do të jetë instalimi dhe çmontimi i platformave më të mëdha të naftës dhe gazit.
Foto 10. 
Foto 11. 
Foto 12. 
Foto 13. 
Foto 14. 
Foto 15. 
Foto 16. 
Foto 17. 
Foto 18. 
Foto 19. 
Foto 20. 
Foto 21. 
Foto 22. 
Foto 23. 
Foto 24. 
Foto 25. 
Foto 26. 
Foto 27. 
Foto 28. 
Foto 29. 
Foto 30. 
Foto 31. 
Foto 32. 
Sot do të flasim për anijet më të mëdha në planet: pasagjerë, ushtarakë, mallra, industriale. Disa prej tyre janë aq të mëdha sa nuk mund të kalojnë nëpër kanale dhe ngushtica dhe janë të mbyllura për shumicën e porteve në botë.
Ne kemi zgjedhur shtatë nga anijet gjigante më të mahnitshme. Pesë prej tyre janë nisur së fundmi, dy tashmë janë dekomisionuar, madje mund të blini një biletë për një. Secili prej tyre është kampion në kategorinë e tyre.
Anija më e gjatë në Tokë
Gjatësia - 488 m, gjerësia - 74 m, pesha e vdekur - 600,000 ton.
Anija më e madhe në planet dhe struktura më e madhe lundruese e krijuar ndonjëherë nga njeriu është Prelude FLING. Është e barabartë në gjatësi me Murin e famshëm perëndimor në Izrael. Ai mund të strehojë pesë fusha futbolli me madhësi të plotë ose 175 pishina me përmasa olimpike. Megjithatë, qëllimi i saj është i ndryshëm: është fabrika e parë lundruese e prodhimit dhe lëngëzimit në botë. gazi natyror.
Anija i përket kompanisë holandeze-britanike të naftës dhe gazit Shell, është ndërtuar në Korenë e Jugut nga Samsung Heavy Industries dhe do të operojë në brigjet e Australisë, duke nxjerrë gaz nga fundi i oqeanit - shpimi i parë është planifikuar për vitin 2017. Në kuptimin e ngushtë të fjalës, kjo nuk është saktësisht një anije: Prelude nuk do të jetë në gjendje të lundrojë nën fuqinë e vet dhe do të duhet të tërhiqet në vendin e punës. Por ky përbindësh është i pathyeshëm dhe i pathyeshëm: ai u krijua posaçërisht për shërbim në "zonën e ciklonit" në oqeanin e hapur dhe është i aftë t'i rezistojë një stuhie madje të kategorisë së pestë, më të lartë. Jeta e planifikuar e shërbimit është 25 vjet.
Kullat Petronas me kunja
Gjatësia - 458,45 m, gjerësia - 68,86 m, pesha e vdekur - 564,763 ton Nisur në 1979, asgjësuar në 2010.
Cisterna më e madhe e naftës, Seawise Giant, u përfshi në Librin e Rekordeve Guinness për madhësinë e saj. Anija është 6 metra më e gjatë se Kullat 88-katëshe Petronas në Kuala Lumpur, të kompletuara me kunja dhe është afërsisht sa gjerësia e një fushe futbolli. Është aq i madh sa drafti nuk e lejonte të kalonte nëpër Kanalet e Suezit, Panamasë dhe Kanalin Anglez.
Projektuar dhe ndërtuar në Japoni nga Sumitomo Heavy Industries Ltd. në mesin e viteve 1970, cisterna ishte menduar për një klient grek. Megjithatë, ai refuzoi blerjen: gjatë provave, u zbulua një dridhje e fortë e bykut gjatë notit në të kundërt. Si rezultat, anija iu shit një kompanie Hong Kongu dhe u rindërtua: zhvendosja e saj kur u ngarkua plotësisht arriti një rekord absolut - 657,018 ton Gjatë jetës së saj të gjatë, anija ndryshoi disa herë pronarët dhe emrat, ishte Giant i lumtur, Jahre Viking , Knock Nevis, Mont, lundroi nën flamujt Liberianë, Norvegjisht, Amerikanë dhe Sierra Leonean.
Në vitin 1986, Seawise Giant pothuajse u shkatërrua gjatë Luftës Iran-Irak. Një raketë e lëshuar nga një luftëtar irakian shkaktoi zjarr në bord, ekuipazhi u evakuua dhe anija u rrëzua në ngushticën e Hormuzit dhe u konsiderua e mbytur. Norvegjezët e gjetën, e riparuan dhe e dërguan në një udhëtim të ri. Që nga viti 2004, cisterna më e madhe në botë ka pushuar së qeni lundrues dhe është përdorur si një depo nafte pranë Katarit. Në vitin 2009, ai bëri udhëtimin e tij të fundit në brigjet e Indisë dhe u çmontua për skrap. Pas asgjësimit të gjigantit, supertankerët më të mëdhenj janë katër anijet e klasit TI: Oqeania, Afrika, Azia dhe Evropa. Ata kanë një gjatësi prej 380 m dhe i kalojnë konkurrentët e tyre në peshën e vdekur - 441,585 ton.
Pista e vrapimit në stadium
Gjatësia - 400 m, gjerësia - 58,6 m, pesha e vdekur - 184,605 ton, kapaciteti - 19,100 teu (1 teu - enë standarde 20 këmbë). Nisur në vitin 2014.
Në janar 2015, anija më e gjatë e kontejnerëve në botë, CSCL Globe, bëri udhëtimin e saj të parë nga Kina në Evropë. Ai u ndërtua në kantierin e Koresë së Jugut Hyundai Heavy Industries dhe është në pronësi të kompanisë kineze China Shipping Container Lines. Megjithëse anija është më e madhja nga anijet me kontejnerë (mund të presë gara 400 metra), ajo është e tejkaluar në kapacitetin e ngarkesave nga një gjigant tjetër: MSC Oscar, i cili gjithashtu u ndërtua së fundmi në Korenë e Jugut për një kompani italiane dhe mund të mbajë 124 kontejnerë të tjerë. . Dallimi është i vogël, por anija e kontejnerëve kinezë është më e gjatë dhe ka motorin më të fuqishëm në botë: një motor nafte MAN me një kapacitet prej 77,200 kf është i fshehur në ndarjen e motorit të anijes. Me. dhe një lartësi prej 17.2 m, ndërtuesit koreanë nuk do të ndalen këtu dhe do të parashikojnë shfaqjen e anijeve të reja gjigante.
Katër Statujat e Lirisë
Gjatësia - 382 m, gjerësia - 124 m, pesha e vdekur - 48,000 ton.
Katamarani Pioneering Spirit, i cili deri në shkurt 2015 quhej Pieter Schelte, është kampioni absolut për sa i përket sipërfaqes së kuvertës. Krijuesit pretendojnë se një qytet i vogël mund të përshtatet në të. Gjatësia mund të akomodonte katër Statuja të Lirisë (93 m me piedestal). Anija është ndërtuar në Korenë e Jugut sipas dizajnit Kompania finlandeze. Funksioni i tij është të vendosë tubacione nënujore dhe të lëvizë platformat e shpimit. Anija mbërriti në Evropë në janar 2015 dhe tashmë është gjetur në qendër të një skandali për shkak të emrit të saj - për nder të kriminelit nazist Peter Schelte Heerm, një oficer SS që u shpall fajtor për krime lufte dhe i shpëtoi dënimit me mashtrim. Duke parë një anije gjigante me këtë emër në Roterdam, komunitetet hebraike të Britanisë së Madhe dhe Holandës ngritën një bujë, si rezultat i së cilës edhe qeveria britanike u shpreh pro riemërtimit të anijes. Nën presionin e publikut, kreu i kompanisë Allseas, e cila zotëron anijen e mrekullisë, dhe djali i vetë Peter Schelte, Edward Heerma, ranë dakord të mos përdornin emrin e babait të tij në emër të katamaranit dhe e ndryshuan atë në Fryma e Pionerit neutral.
I gjithë qyteti
Gjatësia - 362 m, gjerësia - 60 m, pesha e vdekur - 19,750 ton.
Anija më e madhe e lundrimit, Allure of the Seas, strehon 6,296 pasagjerë dhe 2,384 ekuipazh. Prodhuar në Finlandë nga kompania norvegjeze STX Europe, është në pronësi të kompanisë amerikano-norvegjeze Royal Caribbean International dhe lundron midis Shteteve të Bashkuara dhe Evropës. Ka një qytet të tërë në bord: 2700 kabina, një park me pemë dhe lule të gjalla, shesh patinazhi në akull, një aquateatër, një mur ngjitjeje, një teatër për 1380 spektatorë, si dhe dyqane, bare, restorante, banja, sauna, etj. Vlen të përmendet se kjo anije ka një binjak të së njëjtës klasë - anijen turistike Oasis of the Seas. . Megjithatë, Allure of the Seas është 5 cm më e gjatë. Çmimet për një udhëtim 12-ditor përtej Atlantikut nga Fort Lauderdale në Barcelonë fillojnë nga 53,600 RUB.
Gjashtë Kullat anuese të Pizës
Gjatësia - 362 m, gjerësia - 65 m, pesha e vdekur - 402,347 ton.
Transportuesit më të mëdhenj me shumicë për transportimin e xehes quhen Valemax: një seri anijesh të kompanisë minerare braziliane Vale SA. Shtatë transportues xehe janë porositur nga kjo kompani në Korenë e Jugut dhe 12 të tjera në Kinë. Pionieri në mesin e binjakëve ishte Vale Brasil, i riemërtuar më vonë Ore Brasil: ai u lançua në vitin 2010 dhe shërben për të transportuar xehe nga Brazili në Azi. Ky transportues me shumicë zëvendëson 11,150 kamionë transportues mineral, djeg pothuajse 97 ton karburant në ditë dhe renditet i dyti midis anijeve për sa i përket peshës së vdekur, duke i lënë vendin anijeve të klasit TI. Për shkak të madhësisë së tij, ai mund të zbarkojë vetëm në disa porte ujore të thella në Brazil, Kinë dhe Evropë. Mund të përshtatet lehtësisht gjashtë Kullat e Anuar të Pizës nëse ato do të shtriheshin për së gjati.
90 avionë
Gjatësia - 342 m, gjerësia - 78,4 m, zhvendosja - 94,781 ton E vënë në punë në 1961, e çmontuar në 2012.
Aeroplanmbajtësja amerikane USS Enterprise (CVN-65) ishte më e gjatë se të gjitha anijet luftarake të botës dhe ishte gjithashtu aeroplanmbajtësja e parë në botë me energji bërthamore. Kapaciteti maksimal ishte 5828 persona, deri në 90 avionë mund të ishin në të njëjtën kohë, por zakonisht vendoseshin 60 municione totale që ishin 2520 tonë Fillimisht, ishte planifikuar të krijoheshin gjashtë avionë të tillë çmim të lartë(451 milionë dollarë) mbeti i vetmi në llojin e tij - veçoria e tij nuk ishte vetëm madhësia e tij, por edhe prania e tetë reaktorëve të tipit A2W.
Aeroplanmbajtësja u bë simbol i fuqisë detare amerikane dhe u përdor pothuajse në të gjitha luftërat dhe konfliktet që përfshinin këtë vend: në krizën e raketave Kubane, në Luftën e Vietnamit në 1965, në Irak në 1998, në Afganistan në 2001, në Luftën e Irakut. të viteve 2000, në luftën kundër piratëve somalezë në 2011.
Gjatë jetës së tij të gjatë, aeroplanmbajtësja shkoi në det 25 herë, përfundoi një rreth lundrimit të botës (në 1964), vendosi një rekord për numrin e misioneve luftarake në bordin e një anijeje (65 në një ditë në 1965) dhe pothuajse shpërtheu në 1969, kur në bord ndodhi një vetë-nisje e paplanifikuar e bombave ajrore, e cila provokoi shpërndarjen e raketave dhe shkatërrimin e 15 avionëve. Më pas 27 persona u vranë, 314 persona u plagosën dhe dëmi i shkaktuar në anije u vlerësua në 6.4 milionë dollarë, megjithatë, aeroplanmbajtësja mrekullibërëse u restaurua dhe vazhdoi të lundronte derisa u çaktivizua në vitin 2012. Asgjesimi i plotë i tij është planifikuar për vitin 2016.
Për shumë shekuj, anijet tregtare dhe luftanijet kanë lëvizur nëpër oqeane. Ndonjëherë njerëzit ndërtojnë kolos të tillë që, duke parë fotografi, është e vështirë t'i imagjinosh ato. Këto kasa transportojnë njerëz, mallra, naftë dhe gaz. Rreth 6 anijet më të mëdha ujore në botë - më tej në rishikim.
1. Supertanker Knock Nevis
Anija më e gjatë e ndërtuar ndonjëherë është cisterna e naftës Knock Nevis, e njohur më parë si Jahre Viking. Knock Nevis konsiderohet gjithashtu objekti më i madh i krijuar ndonjëherë nga njeriu. Gjatësia maksimale e saj është 458,45 metra dhe zhvendosja e saj është 260,941 tonë.
Supercisterna doli për herë të parë në ujë në vitin 1979 kur u largua nga kantieri detar Sumitomo Heavy Industries në Japoni. Anija transportonte naftë bruto nëpër botë dhe madje u bombardua në vitin 1988 gjatë Luftës Iran-Irak. Anija mori flakë në ujërat bregdetare dhe u mbyt plotësisht. Pas përfundimit të luftës, Jahre Viking u ngrit, u riparua dhe u rikthye në shërbim.
Për të drejtuar një supertanker, nevojitet një ekuipazh prej vetëm 35 personash. Makina drejtohet nga një helikë 9 metra, e cila bën 75 rrotullime në minutë. Falë kësaj, arrihet një shpejtësi lundrimi prej 16 nyjesh (30 km/h). Për të ngadalësuar, anijes i duhen 9 kilometra, dhe për t'u kthyer - 3 kilometra hapësirë ujore.
Gjatë gjithë historisë së saj, anija ka ndryshuar vazhdimisht emrin, pronarët dhe portin e regjistrit. Në vitin 2009, cisterna bëri udhëtimin e saj të fundit në Indi, pas së cilës u pre në metal.
2. Aeroplanmbajtëse USS Enterprise
Anija amerikane USS Enterprise është luftanija më e madhe në botë. Ky është një aeroplanmbajtëse me energji bërthamore, i njohur gjithashtu si CVA-65. Kjo është anija e tetë me këtë emër në flotën amerikane, por më e madhja nga të gjitha. Është 342 metra i gjatë dhe mund të mbajë deri në 4600 trupa dhe 90 avionë.
Termocentrali bërthamor prej tetë reaktorësh prodhon një fuqi maksimale prej 280,000 kf, falë së cilës anija mund të arrijë një shpejtësi prej 33.6 nyje (62 km/h). Këto karakteristika duken edhe më mbresëlënëse kur mendoni se USS Enterprise është vënë në punë në vitin 1962. Në vitin 2017, pas 55 vitesh shërbimi, anija u çaktivizua zyrtarisht. Para kësaj, ai arriti të shihte krizën kubane, Luftën e Vietnamit, Luftën e Irakut, ku përfaqësonte fuqinë ushtarake të Shteteve të Bashkuara.
3. Gazbartës Q-Max
Transportuesit më të mëdhenj të gazit në botë janë anijet Q-Max. Zhvendosja e tyre është 162.400 ton, gjatësia 345 m, gjerësia 55 metra. Anijet Q-max mund të mbajnë deri në 266,000 metra kub gaz natyror dhe të arrijnë shpejtësi deri në 19.5 nyje (36 km/h).
Aktualisht ka 14 transportues gazi të klasit Q-Max në botë, secili gjigant kushton 290 milionë dollarë. Anijet u ndërtuan nga Samsung Heavy Industries, Hyundai Heavy Industries dhe Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering. Transportuesi i parë i gazit në seri (Moza) u përfundua në vitin 2007 në një kantier detar në Korenë e Jugut. Anija mori emrin e saj për nder të gruas së dytë të sundimtarit të Katarit.
4. Anija me kontejnerë CSCL Globe
Në nëntor 2014, u mbajt ceremonia e emërtimit të anijes më të madhe të kontejnerëve në botë CSCL Globe. Kjo është e para nga pesë anijet me kontejnerë të porositura nga Kina. kompani transporti CSCL në 2013. Anija është projektuar për të lundruar në rrugën nga Azia në Evropë. Anija gjigante, 400 metra e gjatë, ka një zhvendosje prej 186,000 tonësh dhe mund të transportojë deri në 19,100 kontejnerë transporti.
CSCL Globe përdor një motor MAN B&W të kontrolluar elektronikisht që prodhon 77,200 kf. 17.2 metra e lartë.
5. Harmonia e deteve
Për disa dekada me radhë, Royal Caribbean International ka ndërtuar anije të reja turistike që janë gjithnjë e më të mëdha se ato të mëparshme. Në vitin 2016, ai bëri udhëtimin e tij të parë, Harmony of the Seas, 362 metra i gjatë. Anija strehon 2200 ekuipazh dhe 6000 pasagjerë në udhëtimet nëpër Mesdhe, Atlantik dhe Karaibe.
Harmony of the Seas zhvendos 225,282 tonë dhe arrin një shpejtësi maksimale prej 22.6 nyje (41.9 km/h).
Ka shumë opsione argëtimi në bord për t'ju mbajtur të argëtuar për javë të tëra: një spa, një kazino, një dhomë arratisjeje, një shesh patinazhi në akull, një simulator surfimi, një teatër, dy mure ngjitjeje, një linjë zip, pishina, një fushë basketbolli, një fushë të vogël golfi dhe madje edhe një park ujor.
Harmony of the Seas kushtoi rreth një miliardë dollarë për t'u ndërtuar, duke e bërë atë një nga anijet tregtare më të shtrenjta të ndërtuara ndonjëherë.
6. Supertankerë të klasit TI
Cisternat më të mëdha të naftës ende në shërbim janë supertankerët e klasit TI. Këto anije janë TI Afrikë, TI Azi, TI Evropë dhe TI Oqeani. Mega-cisterna u ndërtuan në Korenë e Jugut në vitin 2003 për kompaninë greke Hellespont.
Anijet e klasës TI janë "vetëm" 380 metra të gjata - 78 metra më të shkurtra se Knock Nevis. Secila prej tyre zhvendos 234,006 ton dhe kur ngarkohen plotësisht mund të arrijnë një shpejtësi prej 16.5 nyje (30.5 km/h). U ndërtuan gjithsej 4 gjigantë oqeanikë, të cilët janë në përdorim edhe sot.
Dhe vetëm kohët e fundit ata u konsideruan si rekord
