I Madhi u nis për në Evropë në mars 1697 për të kërkuar aleatë në luftën me Perandorinë Osmane. Pas studimeve për artileri në Prusi, ai mbërriti në Holandë. Këtu ai u njoh me arkitekturën dhe pikturën holandeze dhe më pas ftoi skulptorë dhe artistë të huaj në Rusi. Për shembull, ai porositi një pikturë nga Jan Tytekuren dhe më vonë e pranoi atë në shërbim në Armaturë. Në librat e llogarive të Dhomës së Armaturave përmendet si vijon: “I jepet arapit Jan Tyutekuren, i cili u pranua në shërbim të sovranit të madh në dhomën e armatimit si piktor, për punën e tryezës, të cilën e bëri me urdhër të ambasadorët e mëdhenj e të plotfuqishëm me punën e Austin-it, dhe për pemën dhe për kutinë dhe për floririn dhe për bojërat për grushta e unaza bakri 44 efimka.”
Sipas bashkëkohësve, Pjetri I nuk kaloi as disa orë në përtaci. Ai u ngrit në orën 4 të mëngjesit për të shkuar në kantier detar, spital, një leksion ose kopsht botanik.
Biseda e Pjetrit I në Holandë. (wikipedia.org)
Zonjat vunë re pamjen e këndshme të Carit rus, por në të njëjtën kohë u ankuan për mungesën e sjelljeve të mira. "Cari është një burrë i gjatë me një fytyrë të bukur, i ndërtuar mirë, me një mendje të shpejtë, i shpejtë dhe vendimtar në përgjigjet e tij, është vetëm për të ardhur keq që me përparësi të tilla natyrore atij i mungon sofistikimi i plotë laik," shkroi Princesha Sophia e Hanoverit. të Palatinatit.
Sofia e Hanoverit. (wikipedia.org)
Këngëtari italian Philip Balatri nuk u kursye në lëvdata, duke folur për pamjen e sovranit rus: “Cari Peter Alekseevich ishte i gjatë, më tepër i hollë se sa i shëndoshë; Flokët e tij ishin të trashë, të shkurtër, kafe të errët, sytë e tij të mëdhenj, të zinj, me qerpikë të gjatë dhe goja e tij ishte e formuar mirë. Shprehja e fytyrës është e bukur, duke frymëzuar respekt në shikim të parë.” Balatri më pas u transferua në Rusi.
Një kilogram e gjysmë qengji
Pjetri I kaloi tre muaj në Angli. Këtu nuk kishte festa, të cilat fjalë për fjalë i bënë të pasur pronarët e objekteve të pijes. Në një nga faturat thuhej se njëzet rusë iu dhanë për mëngjes gjysmë qengji, dhjetë pula, konjak dhe verë të zier. Dreka dukej edhe më mbresëlënëse - 16 kilogramë mish qengji, 12 shishe verë të kuqe dhe, përsëri, disa pula. Në 1719, thashethemet për këto festa e detyruan mbretëreshën prusiane të jepte një urdhër: të gjitha sendet me vlerë duhej të hiqeshin nga pallati. Perandori rus erdhi këtu me gruan e tij dhe vendosi t'i bënte vetes një dhuratë duke marrë disa figurina të lashta.
Peter I në Zaandam nga mjeshtra holandezë. (wikipedia.org)
Në Angli, Peter I studioi strukturën e sistemit politik dhe arriti në përfundimin e mëposhtëm: “Është kënaqësi të dëgjosh kur subjektet i thonë hapur të vërtetën sovranit të tyre; Kjo është ajo që ne duhet të mësojmë nga anglezët.”
Në 1716 sundimtari përsëri shkoi në Evropë. Ai vizitoi Parisin, Amsterdamin, Danzigun dhe Hamburgun. Në Paris, Peter vizitoi një fabrikë rrobash, Akademinë Franceze të Shkencave, një shkritore dhe takoi shkencëtarë dhe mjekë.
Fatkeqësisht, vetëm informacione fragmentare, të rralla dhe ndonjëherë kontradiktore janë publikuar në lidhje me ndërtimin e anijeve për Rusinë gjatë epokës së Pjetrit të Madh në kantieret holandeze. Disa punime tregojnë vetëm 14 anije të pesë klasave (pesë luftanije, i njëjti numër fregate, dy jahte, një zhurmë dhe një galerë) të ndërtuara në Holandë (me përjashtim të jahtit anglez "Shën Katerina"). Sidoqoftë, materialet arkivore tregojnë se shumë anije jo vetëm që u ndërtuan larg brigjeve ruse, por gjithashtu iu nënshtruan llojeve të ndryshme të riparimeve atje.
Ndërtimi i anijeve për Rusinë në Holandë u përmend për herë të parë në dokumente në 1693, kur Pjetri i ri, gjatë vizitës së tij të parë në Arkhangelsk, urdhëroi "të lëshonte një urdhër për ndërtimin e një fregate me 44 armë dhe një galeri lufte për ndërtuesin holandez të anijeve. , pronari i kantierit detar Nikolai Witsen” (Witzen). Ky urdhër kishte një rëndësi të madhe për flotën e brendshme, pasi ndërtimi i saj i anijeve detare po bënte vetëm hapat e parë në kantierin e sapokrijuar Solombala në Arkhangelsk. Kjo dëshmohet nga korrespondenca e gjallë e Pjetrit I me nëpunësin e Dumës A. A. Vinius. Fregata me 44 armë "Profecia e Shenjtë" nuk mund të konsiderohet një anije luftarake e fuqishme: armët e saj të kalibrit të vogël ishin të vendosura vetëm në kuvertën e sipërme, nën të cilën ndodheshin kabinat dhe mbajtësja e ngarkesave. Si një politikan largpamës, Pjetri I e kuptoi shumë mirë se ishte e kotë të përpiqeshe të ndërtoje menjëherë anije të mëdha luftarake pa pasur një numër të mjaftueshëm të personelit vendas, kështu që ai i kushtoi vëmendje ndërtimit të anijeve të vogla, të manovrueshme - galeri, galiotë dhe jahte. Një "galeri" ose galerë me 32 rrema (gjatësia 38.1, gjerësia 9.2, lartësia anësore 3.8 m), e cila u dorëzua e çmontuar në dru zjarri special "së bashku me zotin" në 1695 nga Amsterdami në fshatin Preobrazhenskoye afër Moskës. model për ndërtimin e 22 galerave nën udhëheqjen e Pjetrit I dhe guvernatorit të Arkhangelsk F.M. Ata luajtën, siç dihet, një rol vendimtar në rrethimin e përsëritur të Azovit dhe formuan forcën goditëse të flotës ruse gjatë kapjes së kësaj fortese turke më 18 korrik 1696. Kështu, ishte e mundur të sqarohej viti i dorëzimit të galerisë së parë holandeze në Rusi, e cila u konsiderua gabimisht 1694.
Duke filluar nga viti 1697, Pjetri dërgoi disa grupe të rinjsh rusë për të studiuar në Holandë, dhe më pas në Angli dhe Venecia. Ai vetë shkoi jashtë vendit me ushtarët Preobrazhensky A.D. dhe G.A.Sklyaev, F.S. Në fillim, qeveria holandeze u tregua e butë ndaj hobit të mbretit dhe madje i dha atij anijen me 60 armë "St. Peter dhe Pavel" dhe një varkë, në ndërtimin e së cilës morën pjesë vullnetarë rusë. Kur ai bëri një propozim zyrtar për të ndërtuar anije për flotën ruse, Holland u përgjigj me një refuzim të sjellshëm - ajo nuk donte, përveç Anglisë dhe Suedisë, të kishte një konkurrent tjetër në Detin Baltik.
Një kërkim i gjatë bëri të mundur gjetjen e vetëm një varkë akulli, 9.8 m të gjatë, e ndërtuar në 1702 në Hollandë, e cila arriti në mënyrë të sigurtë në Arkhangelsk po atë vit. Përmendet në një nga dokumentet financiare të kapitenit Christopher Brant për dinjitarin G.I Golovkin "për rastin e tre jahteve në 1717". . Një tjetër përmendje daton në 1710, kur qeveria ruse arriti të përvetësojë një "transport të praruar" të ndërtuar posaçërisht. Falë diplomacisë ruse, pozicioni negativ i Holandës në lidhje me ndërtimin e anijeve u zëvendësua nga një miqësor, pasi Suedia, privatët e së cilës kapën shumë anije tregtare, ishte një rival më i frikshëm për të dy shtetet.
Peter studion ndërtimin e anijeve në Holandë (nga një gdhendje nga Weyburg)
Pas negociatave të gjata në Amsterdam, u ndërtua një fregatë e dytë për Rusinë, e cila mbërriti në Shën Petersburg më 27 qershor 1711 në ditën e Shën Samsonit dhe për këtë arsye u quajt "Samson". Guvernatori i Ingermanland A.D. Menshikov, i cili e kreu këtë urdhër nëpërmjet tregtarit të Hamburgut Franz Popp, ia prezantoi anijen Peter I. Fregata u soll në kryeqytetin e ri rus nga kapiteni Klink, i cili arriti t'i shpëtojë persekutimit nga suedezët. Ardhja e “Samson” në Shën Petersburg është regjistruar nga burime arkivore.
Në Saardam në kantierin e anijeve (nga një gdhendje e shekullit të 18-të)
Ekstrakti i mbijetuar për vitin 1712 "Për kontratat e zakonshme që lidhen në Amsterdam, Sardam, Altona dhe Hamburg për ndërtimin e anijeve" jep përmasat e sakta të anijeve dhe informacion për gatishmërinë e tyre. Kushtet e pagesës për ndërtimin janë me interes. Kështu, e treta e fundit e shumës u pagua vetëm pasi anija ishte nisur dhe gjithçka e nevojshme për nisjen e saj ishte përgatitur. Përveç kësaj, në përputhje me këto traktate, dy ose tre anije u ndërtuan dhe u përgatitën për lundrim brenda gjashtë muajve. Bazuar në tabelën e kërkesave për materialet për ndërtimin e anijeve ruse, mund të konkludojmë se në 1712 - 1714. Në kantieret holandeze u ndërtuan tre anije luftarake (Marlburg me 60 armë, Portsmouth me 54 armë, Devonshire me 52 armë), si dhe një fregatë me 36 armë, karrocë me 26 armë, shnyava me 18 armë, anije bombarduese me 6 armë dhe anije. anije.
Sipas vizatimeve të dërguara nga ambasadori rus në Hagë Princit B.I Kurakin, ishte planifikuar të ndërtoheshin gjashtë ose shtatë anije luftarake (gjatësia 38 - 40 m) në Holandë dhe Angli, të afta të mbanin armë 18 paund në kuvertën e poshtme. Megjithatë, britanikët refuzuan të ndihmonin Rusinë dhe anijet duhej të ndërtoheshin në Holandë, dhe në sasi më të vogla dhe nëpërmjet ndërmjetësve Robinson, Troy, Popp dhe të tjerë, të udhëhequr nga përfaqësuesi i Pjetrit I për çështjet e ndërtimit të anijeve të huaja, Christopher Brant. Një letër nga P. A. Romanov, drejtuar B. I. Kurakin dhe e datës 1 nëntor 1713, është ruajtur: "Kontrata për të bërë tre ose katër anije sipas këtij vizatimi, pasi të ketë gjetur një mjeshtër të mirë anglez, dhe duhet të bëhet në më shumë se një vend, për hir të paraqitjes në të brendshme në kuvertën e poshtme ka vetëm 2 dritare nga dhoma e konsolës, por në pjesën e përparme nuk ka nevojë për një të vetme. Gjithashtu, mos bëni galeri dhe mos dekoroni tualetin, por ndërtoni një qëllim; mos bëni direkë dhe manipulime. .." . Pasuan negociata të gjata me kontraktorët për dërgimin e lëndës drusore të anijes dhe materialeve të tjera. Më 9 mars 1714, B.I Kurakin e siguroi Pjetrin I se të gjashtë anijet do të ishin gati për dimër, por me ndërmjetësimin e tregtarit Troy, ai arriti të binte dakord për ndërtimin e vetëm një anijeje me 60 armë, e cila më vonë mori emrin. "Marlburg". Vetëm më vonë, me përpjekjet e anijebërësit rus Osip Solovyov, emri i të cilit si ndërtues anijesh nuk ishte përmendur më parë, filloi ndërtimi i dy anijeve të tjera - një armë 54 ("Portsmouth") dhe një armë 52 ("Devonshire" ).
Një tjetër ndërtues i anijeve rus F. S. Saltykov shkoi gjithashtu jashtë vendit në qershor 1711, i cili arriti të blinte një numër të madh anijesh dhe, përveç kësaj, të ndihmonte O. Solovyov dhe B. I. Kurakin në punët e tyre. Bazuar në burimet parësore, u vërtetua gjithashtu se nisja e Portsmouth u bë më 11 nëntor, Marlburg në fund të nëntorit dhe Devonshire më 6 dhjetor 1714, ndërsa F. F. Veselago rendit një për të tre anijet, datë - Nëntor. 1714. Osip Solovyov po ndërtonte luftanijen e tretë “Waltenow” në Amsterdam, por ende nuk dihet nëse ai ia doli ta përfundojë këtë punë. Dokumentet tregojnë se në 1715 Kurakin dërgoi Solovyov në Altona (Prusi); Pas kthimit, ai filloi të rregullonte tre anije të lëshuara, të cilat ata vendosën t'i dërgonin në Kopenhagë nën maskën e anijeve tregtare nën mbrojtjen e skuadroneve angleze dhe holandeze. Më 26 prill 1715, Soloviev raportoi nga Amsterdami se të tre anijet "u morën në thellësi". Megjithatë, kaluan rreth dy muaj të tjerë para se të mbërrinin të sigurt në Rusi.
Më pas, ndërtimi i anijeve të mëdha në Holandë duhej të pezullohej përkohësisht për arsye të ndryshme, kryesisht për shkak të vështirësisë së dorëzimit në kushtet e Luftës së Veriut. Dhe vazhduan të ndërtohen anije të vogla për Rusinë. Një letër nga Pjetri I drejtuar Zëvendës Admiralit K.I Kruys nga Shën Petersburg, e datës 22 nëntor 1715, është ruajtur: “Duke marrë këtë përcaktim, të paktën, nëse nuk është më e mundur, të bëhen 7 maune, 15 litarë, 9 varka. vit, që mjeshtrit të mos ikin kot...”
Dhënia e titullit të komandantit të anijeve Pjetrit në 1697 (nga një gdhendje e shekullit të 18-të)
Kurakin arriti të organizojë ndërtimin e këtyre anijeve. Nga Amsterdami në 1719, jahti Natalya, i ndërtuar në 1715, u dorëzua i çmontuar në Shën Petersburg, i cili u montua në kantierin e anijeve të Admiralty. Në fund të 1715 - fillimi i 1716. Në Amsterdam, dy varka u ndërtuan dhe u dërguan në Rusi në pranverën e vitit 1716. Njëra prej tyre (gjatësia 11,6 m) u dallua për dekorimin dhe prarimin e pasur të arrës. Ata duhej të paguanin për të me plumb, pesha e të cilit ishte e barabartë me peshën e anijes. Një varkë tjetër holandeze, strukturore e ngjashme me atë të ndërtuar në vitin 1702 (gjatësia 9,8 m), u dorëzua në Shën Petersburg në fregatën "St Mary" nga ndërtuesi i anijeve Carlimus Nekeman. Luftanija Straford, e cila mbante anije të vogla holandeze, u rrëzua në fund të janarit 1716; Me shumë vështirësi, ai u dorëzua në Amsterdam, ku u "shtri në kavil" për të eliminuar rrjedhjen, për ta kapur dhe për ta lyer. Në mes të shkurtit të të njëjtit vit, një tjetër luftanije ruse, Yagudiel, po riparohej në kryeqytetin e Holandës.
Në 1717, nxënësi i anijes Philip Palchikov mbërriti në Holandë dhe u ngarkua me organizimin e ndërtimit të jahteve spiegel, skafeve dhe zhurmave. Pas ca kohësh, ai dërgoi në brigjet ruse një jaht Spiegel dhe një skaf. Për të zgjeruar ndërtimin e anijeve, Palchikov tërhoqi autorët e anijeve Peters dhe Grif, si dhe një nga farkëtarët me përvojë nga kantieri i Indisë Lindore. Deri në maj të të njëjtit vit, u ndërtuan dy jahte të tjera spiegel dhe me ndihmën e një mjeshtri të punësuar shtesë Ren, një varkë e dytë. Më 13 maj, Peter I urdhëroi kapitenin P.P. Më 3 dhjetor 1717, Rusia hyri në një marrëveshje për të ndërtuar, me një çmim më të ulët, tre jahte të tjera spiegel në Amsterdam dhe një boatdubel në Dart. Fakti që botdubel nënkuptonte një varkë me vrap mund të shihet nga letra e B.I Kurakin nga Haga e datës 7 shkurt 1718 drejtuar Carit. Emrat e ndërtuesve të panjohur më parë dhe dimensionet e anijeve u bënë të njohura nga një raport i datës 1 shkurt 1719: "Jahti (gjatësia 17.5, gjerësia 5.6, lartësia 2 m) u urdhërua të ndërtohej në tetor 1717 nga mjeshtrat Yakov dhe Jan. Klosov, fëmijët Shvanov nën udhëheqjen e basit [mjeshtrit të anijes] Fanren, modeluan jahtin e mjeshtrit të ekuipazhit Fan Horn, i cili u ndërtua dhe u çmontua plotësisht, dhe më pas u dërgua në fregatën "St Mary" ("Jufau Maria"). Amsterdam në Shën Petersburg”.
Në verën e vitit 1719, Kurakin mori urdhër nga Peter për të ndërtuar tre gekbots në Hollandë. U shpenzua shumë kohë duke kërkuar për kontraktorët dhe kantieret e ndërtimit. Në fund, ata nënshkruan një kontratë me Fanren; Në verën e vitit pasardhës, anijet u ndërtuan, por varka e parë u kap nga suedezët, dhe dy të tjerët arritën të sigurt në Rusi vetëm në fund të verës së 1721.
Modeli i një anijeje me dy kuvertë të bërë nga Peter I
1720 u shënua nga rifillimi i ndërtimit të anijeve të mëdha për Flotën Balltike. Në mesin e janarit, Pjetri I dërgoi anijeshkruesin Davenport në Amsterdam për të ndërtuar tre luftanije, duke urdhëruar Kurakin t'i jepte të gjithë mbështetjen e mundshme. Topa, spiranca, velat dhe katrani u sollën nga Rusia, dhe direkët nga Riga. Në Mars 1720, Davenport zbuloi në vizatimin e betejës së parë një devijim të konsiderueshëm nga përmasat e tipit anglez - vija e ujit në skaj ishte gjysmë metri më e lartë se sa pritej, gjë që kërkonte ndryshim. Për të njëjtën arsye u vonua edhe vendosja e dy anijeve të tjera. Vetëm më 25 gusht, Kurakin ishte në gjendje të siguronte carin se anija Amsterdam me 50 armë do të ishte gati në dhjetor 1720 dhe anija e Roterdamit në prill 1721. Anija e dytë e Amsterdamit nuk mund të hidhej poshtë për shkak të protestës së suedezëve te magjistrati i Amsterdamit. Detajet e shtrimit në 1719, ndërtimit dhe lëshimit në 1720 të tre fregatave të Amsterdamit (Amsterdam-Galley, Dekrondelivde dhe Endracht) nuk janë gjetur ende.
Nga letra e K. I. Kruys drejtuar Bordit të Admiralitetit e datës 29 dhjetor 1721, është e qartë se në vitin 1720 holandezët ndërtuan biskotën "Tanaem", të cilën Peter I vendosi "të mos e përdorte askund dhe ta mbante të sigurt në Riga për shembull ose një ekspeditë e jashtëzakonshme”, e cila dëshmoi për cilësitë e larta të projektimit të kësaj anijeje. Një kontratë disi e pazakontë në 1720 u lidh me tregtarin holandez Ivan Lubs në hakmarrje për largimin e paautorizuar të gruas së tij nga Moska në Arkhangelsk me qëllim që të largohej nga Rusia, në kundërshtim me marrëveshjen. Me propozimin e Pjetrit I për të ndërtuar dy anije me 52 armë për Flotën Baltike, tregtari ofroi njërën nga anijet e tij të reja dhe ra dakord të ndërtonte tjetrën jo në Hamburg, por në Amsterdam. Me sa duket, ishin këto anije që më parë renditeshin si të një ndërtimi të panjohur dhe sipas klasës ato klasifikoheshin si fregata. Në 1721, përmes tregtarit Troy, u përfunduan luftanijet Princi Eugene dhe Nystadt. Ata u dorëzuan në Rusi me ndihmën e dy luftanijeve ruse të ndërtuara nga Arkhangelsk të dërguara nga Revel.
Në total, gjashtë anije luftarake, i njëjti numër fregate, një gallotë bombardues, një karrocë fëmijësh, një galeri, një shnyava, një jaht, një transport, një anije me fin, katër varka akulli, një tornshhout, nëntë jahte spiegel, pesë varka, tre varka me grep dhe biskota, dhe gjithsej 42 anije të pesëmbëdhjetë klasave dhe llojeve. Holandezët i dhuruan mbretit personalisht një anije dhe një varkë. Për më tepër, Rusia arriti të blinte një luftanije, dy fregata dhe një gukor, si dhe të riparonte tre anije luftarake. E gjithë kjo flet për një kontribut mjaft të madh të ndërtimit të anijeve holandeze në formimin e flotës ruse në Balltik.
LITERATURA
Bestuzhev N. A. Përvoja në historinë e flotës ruse. L., 1961, fq.
Elagin S. Historia e flotës ruse. Periudha e Azovit. Shën Petersburg, 1864, f. 20, 21, 45, 31, 19, 247.
Veselago F. F. Ese mbi historinë detare ruse. Pjesa 1., Shën Petersburg, 1875, f. 244, 279, 355, 108, 112.
Veselago F. F. Lista e gjykatave ushtarake ruse nga 1668 deri në 1860. Shën Petersburg, 1872, f. 692, 693, 76, 77, 12, 13, 76, 77, 280, 281, 192, 193.
Yakovlev I. I. Anije dhe kantier detar. Botimi i 2-të, L., 1973, f. 50.
-
Hollanda e shekullit të 17-të
Në gjysmën e dytë të shekullit të 17-të, Holanda, siç quhej ndonjëherë Republika e Shtatë Provincave të Bashkuara të Holandës Veriore, arriti zenitin e fuqisë dhe lavdisë së saj. Ajo vuajti nga mbipopullimi - dy milionë holandezë punëtor u grumbulluan në një territor të vogël - por ishte dukshëm më i lartë se pjesa tjetër e Evropës për nga pasuria, numri i qyteteve dhe zhvillimi i marrëdhënieve ndërkombëtare. Nuk është për t'u habitur që prosperiteti i këtij shteti të vogël ngjalli habi dhe zili te fqinjët e tij dhe zilia shpesh shndërrohej në lakmi. Disa tipare të karakterit kombëtar ndihmuan holandezët të mbronin pavarësinë e tyre. Ata kishin guxim, këmbëngulje, maturi dhe kur iu desh të luftonin (në fillim kundër spanjollëve, më pas britanikëve dhe në fund francezëve), e bënë këtë me prakticitetin e tyre të qenësishëm dhe njëkohësisht me heroizmin vetëmohues dhe të lartë. Për të mbrojtur sovranitetin dhe demokracinë e tyre, njerëzit prej dy milionësh mbanin një ushtri prej 120,000 ushtarësh dhe marinën e dytë më të madhe në botë.
Suksesi i Hollandës, ashtu si liria e saj, bazohej në punën e palodhshme të mendjes dhe dorës. Në shumicën e vendeve të Evropës në atë kohë, pothuajse e gjithë popullsia ishte e lidhur me tokën dhe ishte e zënë duke u përpjekur të ushqehej në mënyra primitive dhe të krijonte të paktën një tepricë të vogël ushqimi për banorët e qytetit. Dhe një fshatar holandez, duke arritur të korrte një rendiment më të lartë nga çdo hektar, të merrte më shumë qumësht dhe gjalpë nga lopët e tij dhe mish nga derrat e tij, ishte në gjendje të ushqente dy nga bashkëqytetarët e tij që nuk merreshin me bujqësi. Prandaj, gjysma e mirë e popullsisë holandeze u lirua për aktivitete të tjera dhe u nxitua në tregti, industri dhe detari.
Tregtia dhe lundrimi ishin burimi i pasurisë së pabesueshme në Holandë, banorët e së cilës në shekullin e 17-të iu përkushtuan këtyre aktiviteteve. Portet e mëdha binjake të Amsterdamit dhe Roterdamit u ndërtuan në deltën e Rhein - ku rrugët ujore më të mëdha të Evropës - lumenjtë dhe kanalet - takoheshin me oqeanet e botës. Pothuajse e gjithë lëvizja e mallrave për në ose nga Evropa, përgjatë brigjeve evropiane ose më tej jashtë shtetit, kalonte përmes Holandës. Kallaj anglez, lesh spanjoll, hekur suedez, verëra franceze, gëzofë rusë, erëza dhe çaj nga India, lëndë druri nga Norvegjia, leshi nga Irlanda u dorëzuan në Holandë, ku ato u çmontuan, përpunoheshin, endeshin, përziheshin, renditeshin dhe dërgoheshin më tej nga rrugët ujore.
Nevoja për të transportuar të gjitha këto mallra i bëri holandezët pothuajse monopol të transportit botëror. Më shumë se katër mijë anije tregtare holandeze lundruan nëpër dete dhe oqeane - më shumë se të gjitha vendet e tjera së bashku. Kompania Hollandeze e Indisë Lindore, e themeluar në vitin 1602, dhe kompania e re e Indisë Perëndimore kishin zyra në çdo port të madh në botë. Detarët holandezë, duke ndërthurur energjinë e pionierëve me maturinë e tregtarëve, kryen një kërkim të palodhur për tregje dhe porte të reja. Anijet lëviznin vazhdimisht përpara dhe mbrapa, malet me mallra rriteshin dhe bashkë me to vinin fitimet dhe republika tregtare holandeze u bë gjithnjë e më e pasur. Për të mbrojtur dhe zhvilluar tregtinë në Amsterdam, u prezantuan shërbime të reja: u shpik sigurimi për të zvogëluar barrën e rrezikut; bankat dhe bursa zotëruan operacionet e kreditimit dhe mësuan në një shkallë të paprecedentë të drejtonin huatë publike për financimin e ndërmarrjeve tregtare; Shtypshkronjat shtypnin kontrata, fatura mallrash dhe forma të tjera standarde të nevojshme për vendosjen, lidhjen dhe komunikimin e rreth mijëra transaksioneve tregtare. Pasuria krijoi besueshmëri, besueshmëria gjeneroi kredi, e cila shërbeu si burim i pasurisë së re, që do të thotë se fuqia dhe lavdia e Holandës vazhduan të rriteshin dhe forcoheshin. Hollanda ishte një shembull i vërtetë i një shteti të pasur dhe të begatë merkantilist, një parajsë për një tregtar - jo pa arsye të rinjtë nga e gjithë Evropa protestante, dhe mbi të gjitha nga Anglia dhe Skocia, erdhën këtu për të fituar përvojë në tregti dhe çështjet financiare. Pikërisht në këtë Mekë të shkëlqyer të tregtisë, lundrimit, kulturës, një i ri rus i paduruar i quajtur Pyotr Mikhailov nxitoi nëpër tokat gjermane në fund të verës së vitit 1697.
Në Pereslavl, Arkhangelsk dhe Voronezh, Pjetri dëgjoi më shumë se një herë nga anijet dhe kapitenët holandezë për Saardam. Ky qytet në IJ Bay, dhjetë milje në veri të Amsterdamit, ishte i famshëm si vendi ku u ndërtuan anijet më të mira në Holandë. Rreth treqind e pesëdhjetë anije ndërtoheshin çdo vit në pesëdhjetë kantiere private detare brenda dhe rreth Saardamit, dhe thuhej se njerëzit e Saardamit ishin mjeshtër aq të shkathët dhe të aftë, saqë iu deshën jo më shumë se pesë javë nga momenti i vendosjes së kelit deri në nisja e anijes. Me kalimin e viteve, dëshira për të shkuar në Saardam dhe për të mësuar ndërtimin e anijeve atje u rrënjos fort në shpirtin e Pjetrit. Kjo është arsyeja pse, duke kaluar ende nëpër Gjermani, ai u tha shokëve të tij se kishte ndërmend të kalonte gjithë vjeshtën dhe dimrin në Saardam si çirak në kantierin detar. Pasi iu afrua Rhine në Emmerich, afër kufirit holandez, mbreti u bë aq i paduruar sa punësoi një varkë dhe, duke lënë pas pothuajse të gjithë ambasadën, u nis drejt e poshtë lumit dhe as nuk doli në breg për të pushuar në Amsterdam.
Herët në mëngjes më 18 gusht, Pjetri dhe gjashtë shokë po lundronin përgjatë kanalit për në Saardam, kur papritmas vunë re një figurë të njohur. Gerrit Kist, një farkëtar holandez që punonte me Peter në Moskë, u ul në varkë dhe kapi ngjala. Pjetri, përveç vetes me gëzim në shikimin e të njohurit të tij, lëshoi një britmë mirëseardhjeje. Papritmas u zgjua nga mburrja e tij, Kist ngriti sytë dhe, duke parë që Cari rus po lundronte, për pak ra në det, Pjetri urdhëroi të zbriste, u hodh nga barka, e shtrëngoi Kistin në krahët e tij dhe u betua prej tij që të mos e tregonte. kushdo që Cari ishte në Holandë. Pastaj, pasi mësoi se Kist jetonte afër, Pjetri vendosi të qëndronte me të. Kist protestoi ashpër - shtëpia e tij ishte shumë e vogël dhe modeste për një qiramarrës të tillë dhe do të ishte më mirë t'i drejtohej një të veje, fqinjit të tij. Për shtatë florinj, e veja pranoi të jetonte me të atin. Kështu, pas disa orësh, Pjetri u instalua në mënyrë të sigurt në një shtëpi të vogël prej druri me dy dritare: dy dhoma, një sobë me pllaka dhe pas një perde - një kamare e mbytur për të fjetur, aq e vogël sa nuk mund t'i shtrinte siç duhet këmbët. Dy nga shokët e tij u transferuan me të dhe katër të tjerë gjetën një apartament aty pranë.
Kantieret u mbyllën të dielën, por Pjetri i emocionuar nuk mund të ulej ende. Ai doli në rrugët, të cilat ishin plot me njerëz që shijonin një shëtitje verore pasdite të së dielës. Lajmi ishte përhapur tashmë në turmë se një varkë me të huaj me kostume të çuditshme kishte mbërritur nga larg dhe njerëzit filluan t'i kushtonin vëmendje Pjetrit. I acaruar u përpoq të strehohej në Tavernën Otter, por edhe aty të gjithë po e shikonin. Dhe ky ishte vetëm fillimi.
Puna e Peter I në një kantier detar në Holandë
Të hënën herët në mëngjes, Pjetri nxitoi në dyqanin në digë dhe bleu vegla zdrukthtarie. Pastaj ai shkoi në kantierin privat të Linsta Rogte dhe punësoi veten si një punëtor i thjeshtë me emrin Pyotr Mikhailov. Ai me kënaqësi u nis për të punuar - ai shkurtoi trungjet me një kapelë dhe vazhdoi të pyeste mjeshtrin se si quheshin objektet e ndryshme. Pas punës, ai shkoi për të vizituar gratë dhe prindërit e anijeshkruesve holandezë që kishin mbetur në Rusi dhe shpjegoi se punonte krah për krah me burrat dhe djemtë e tyre, duke theksuar me krenari: "Në fund të fundit, ai është vetë marangoz". Ndër të tjera, ai vizitoi të venë e një marangozi holandez që kishte vdekur në Rusi, të cilës i kishte dërguar më parë një ndihmë prej pesëqind florinash. E veja tha se shpesh lutej që të kishte mundësinë t'i shprehte mbretit se sa shumë do të thoshte kjo dhuratë për të. I prekur dhe shumë i kënaqur, Pjetri qëndroi me të për darkë. Të martën, Pjetri, i cili ëndërronte të ishte sa më shpejt në ujë, bleu një varkë të vogël me vozitje, pasi kishte bërë pazare më parë si një holandez i vërtetë. Ata ranë dakord për dyzet florinj, pas së cilës shitësi dhe blerësi shkuan në një pijetore dhe pinë një enë birrë. Pavarësisht se sa shumë u përpoq Pjetri të sigurohej që askush të mos e dinte se kush ishte ai, sekreti doli shpejt. Të hënën në mëngjes, Pjetri urdhëroi shokët e tij që të ndryshonin veshjen e tyre ruse me xhaketat e kuqe dhe pantallonat e bardha të kanavacës të punëtorëve holandezë, por megjithatë rusët ishin ndryshe nga holandezët. Lartësia e madhe e vetë Pjetrit përjashtoi çdo anonimitet, kështu që deri të martën i gjithë Saardami e dinte se "një person shumë i rëndësishëm" ishte në qytet. Dhe më pas ndodhi një incident fatkeq: po atë ditë, pas drekës, Pjetri ecte në rrugë, hëngri kumbulla nga një kapele dhe i trajtoi me djemtë që hasi, por nuk kishte mjaft kumbulla për të gjithë, dhe fëmijët ndoqën Pjetrin. . Për t'i hequr qafe, ai i ndoqi për t'u dukur, dhe ata filluan të gjuanin gurë dhe papastërti mbi të. Pjetri u arratis me forcë në hotelin Three Swans dhe u dërgua për ndihmë. U shfaq vetë drejtori i burgut dhe Pjetri duhej të shpjegonte se kush ishte dhe pse ishte këtu. Drejtori i burgut nxori menjëherë një dekret që ndalonte Saardanët të shqetësonin ose ofendonin "personat e rangut të lartë që dëshirojnë të mbeten të panjohur". Së shpejti dyshimet e fundit në lidhje me statusin e vërtetë të "personazhit të lartë" u shpërndanë. Një mjeshtër nga Saardami, i cili atëherë punonte në Rusi, i shkroi në shtëpi babait të tij se Ambasada e Madhe do të shkonte në Holandë dhe se vetë Cari ndoshta do të ishte pjesë e saj me një emër të supozuar. Holandezi raportoi gjithashtu shenja me të cilat është e lehtë të njihet mbreti: lartësia e madhe, shtrëngimi i kokës dhe i dorës së majtë dhe një nishan në faqen e djathtë. Të mërkurën, para se babai im të kishte kohë ta lexonte këtë letër me zë të lartë në berberin e Pomp-it, hyri një djalë i madh, i cili kishte takuar saktësisht të gjitha shenjat. Ashtu si berberët në të gjithë botën, Pomp besonte se transmetimi i thashethemeve vendase ishte pjesë e detyrave të tij profesionale, dhe që atëherë ai u raportoi të gjithëve se më i gjati nga të huajt ishte Cari i Moskës. Për të verifikuar vërtetësinë e këtij informacioni, njerëzit u dyndën me tufa në Kist, i cili strehonte të huajt, të cilët, siç e dinin të gjithë, e kishin takuar carin gjatë qëndrimit në Rusi. Kist, duke i qëndruar besnik premtimit të tij ndaj Pjetrit, mohoi me kokëfortësi gjithçka derisa gruaja e tij tha: "Gerrit, nuk mund ta bëj më këtë. Mos gënjeni."
Por përkundër faktit se sekreti i Pjetrit u zbulua, ai ende u ngjit pas inkonjitos së tij - ai refuzoi një ofertë për të ngrënë me tregtarë të rëndësishëm të Saardamit dhe nuk pranoi të shijonte një peshk shumë të veçantë të stilit Saardam në shoqërinë e pronarit të burgut dhe këshilltarëve të tij. Të dy ftesave, Pjetri iu përgjigj se asnjë nga personat e rëndësishëm nuk ishte në dispozicion dhe mbreti nuk kishte ardhur ende. Kur një tregtar i rëndësishëm erdhi te shokët e Pjetrit dhe u ofroi të transferohej në një shtëpi më të madhe, me një kopsht dhe pemë frutore, e cila do të ishte më e përshtatshme për ta dhe pronarin e tyre, ai dëgjoi si përgjigje se ata nuk ishin njerëz fisnikë, por vetëm bujkrobër, kështu që e tashmja Ata kanë strehim të mjaftueshëm.
Lajmi për paraqitjen e mbretit në Saardam u përhap menjëherë në të gjithë Holandën. Shumë njerëz refuzuan plotësisht ta besonin dhe u bënë baste të panumërta. Dy tregtarë që takuan Pjetrin në Arkhangelsk nxituan për në Saardam. Të enjten në mëngjes, duke e gjetur në shtëpi, ata dolën të zbehtë nga emocioni dhe thanë: “Sigurisht, ky është mbreti, por si përfundoi këtu? Dhe pse? Një tjetër i njohur i Arkhangelsk, duke u përballur me Pjetrin, tha se ai nuk mund t'u besonte syve të tij - a ishte Cari vërtet në Holandë dhe madje i maskuar si një punëtor i thjeshtë? "Siç mund ta shihni," tha Pjetri dhe nuk shtoi asgjë tjetër.
Të enjten ai bleu një varkë me vela për katërqind e pesëdhjetë florinj dhe vendosi një direk dhe një hark të ri mbi të me duart e veta. Të premten, në lindjen e diellit, ai tashmë po lëronte ujërat e Hey Bay. Po atë ditë, pas drekës, ai ishte gati të lundronte përsëri, por pothuajse menjëherë vuri re shumë varka që niseshin nga Saardami për t'u bashkuar me të. Në kërkim të shpëtimit, ai e drejtoi anijen në breg - dhe, pasi u hodh jashtë, ai u gjend menjëherë në mes të një turme tjetër kureshtarësh, të cilët e shtynë njëri-tjetrin mënjanë dhe e vështronin, si në një menazheri. Pjetri i tërbuar goditi lehtë në kokë një prej spektatorëve, të cilit turma iu përgjigj me britma: “Bravo! Marcier, ju jeni shpallur kalorës!” Në atë kohë, aq shumë njerëz ishin mbledhur si në barka ashtu edhe në breg, sa Pjetri u strehua në bujtinë më të afërt dhe vetëm kur u errësua u kthye në Saardam.
Të nesërmen, të shtunën, Pjetri u mblodh për të vëzhguar një operacion mekanik interesant dhe kompleks - me ndihmën e rrotullave dhe portave ata duhej të tërhiqnin një anije të madhe, të sapondërtuar përtej digës; Në mënyrë që mbreti të mund të shikonte pa rrezikun e shtypjes nga turma, një zonë e vogël u rrethua nga një gardh. Por në mëngjes, lajmi se po bëheshin përgatitje speciale tërhoqi edhe më shumë kureshtarë: njerëzit po udhëtonin edhe nga Amsterdami. Turma fshiu të gjitha barrierat.
Mbreti, duke parë që dritaret dhe madje edhe çatitë e shtëpive aty pranë ishin mbushur me shikues, vendosi të mos shkonte, megjithëse vetë pronari i burgut erdhi për ta nxituar. Peter tha në holandisht: “Shumë njerëz. Ka shumë njerëz”.
Largimi i Pjetrit I nga Saardami
Të dielën, turma të reja u derdhën nga Amsterdami, varkë pas varke. Në dëshpërim, autoritetet dyfishuan rojet në urat e Saardamit, por turma thjesht i hodhi prapa. Pjetri nuk guxoi të nxirrte hundën nga dera gjatë gjithë ditës. I mbyllur në shtëpi, pranë vetes me zemërim dhe zhgënjim, ai iu drejtua për ndihmë anëtarëve të konfuzuar të këshillit të qytetit, por ata nuk mund të bënin asgjë për fluksin e vizitorëve, që sa vinte e shtohej çdo minutë. Duke mos parë rrugëdalje tjetër, Pjetri vendosi të largohej nga Saardami. Varka e tij u zhvendos nga skela e zakonshme më afër shtëpisë. Pjetri, duke përdorur me forcë bërrylat dhe gjunjët, arriti të depërtojë mes turmës dhe të ngjitet në anije. Era e freskët që frynte që nga mëngjesi tani u shndërrua në stuhi, por mbreti këmbënguli të lundronte: Kur u nis, djali në trung plasi dhe varka gati u fundos. E megjithatë, megjithë paralajmërimet e marinarëve me përvojë, Pjetri lundroi dhe arriti në Amsterdam tre orë më vonë. Dhe këtu ai tashmë ruhej nga një turmë holandezësh, të grumbulluar me shpresën për ta parë. Përsëri, disa njerëz e morën atë nga mbreti i zemëruar, por në fund ai arriti të hyjë në hotelin e marrë me qira për Ambasadën e Madhe.
Ky ishte fundi i vizitës në Saardam për të cilën Pjetri kishte ëndërruar për kaq shumë kohë. Ishte e kotë të përpiqej të punonte në një kantier detar të hapur, ose të shëtiste lirshëm nëpër qytet, kështu që qëndrimi i tij këtu u reduktua në një javë të vetme, megjithëse më parë kishte planifikuar të kalonte disa muaj në Saardam. Më vonë, ai përsëri dërgoi Menshikovin dhe dy të tjerë atje për të zotëruar artin e ndërtimit të direqeve, dhe ai vetë ndaloi shkurtimisht disa herë. Por Peter duhej të studionte ndërtimin e anijeve holandeze jo në Saardam, por në Amsterdam.
Pjetri I në Amsterdam
Gjatë kohës së Pjetrit, Amsterdami ishte porti më i madh në Evropë dhe qyteti më i pasur në botë. I ndërtuar në bashkimin e dy lumenjve Amstel dhe Hey në gjirin Zuid der Zee, qyteti u rrit pikërisht mbi ujë. Për të krijuar një mbështetje për të, grumbujt u futën në tokën kënetore dhe uji rrodhi nëpër qytet në qarqe koncentrike kanalesh, nga të cilat pesë ishin nën Pjetrin. Çdo kanal ndahej në dy ose tre pjesë nga kanale më të vogla, kështu që në thelb i gjithë qyteti ishte në det - një arkipelag prej shtatëdhjetë ishujsh të lidhur me pesëqind ura të lakuara thellë nën të cilat mund të lundronin anijet dhe maunat. Muret e qytetit shtriheshin përgjatë bregut të brendshëm të kanalit të jashtëm, i cili shërbente edhe si një hendek natyror.
Muret ishin të fortifikuara me kulla të fuqishme të rrumbullakëta, të cilat holandezët praktikë, si zakonisht, i përshtatën për një qëllim tjetër. Në majat e kullave ata ndërtuan mullinj me erë dhe krahët e tyre rrotullues mundësonin pompa që pomponin vazhdimisht ujin nga copa të vogla toke të kulluara. Përpara rojës që qëndronte në fortifikimet e qytetit, shtrihej në të gjitha drejtimet një fushë e rrafshët me lagështirë, me mullinj të mëdhenj e të vegjël sa të shihte syri, të cilët përpiqeshin pa u lodhur, thënë në mënyrë figurative, të nxirrnin detin.
Ndërtesat në këtë qytet dëshmonin për pasurinë e tij. Nga porti, Amsterdami dukej se ishte një qytet kullash kishash me tulla të kuqe, simetrike dhe të qëllimshme, me forma të rrumbullakosura karakteristike për ndërtesat holandeze. Etërit e qytetit ishin jashtëzakonisht krenarë për bashkinë e tyre dhe e konsideruan këtë strukturë, të mbështetur nga 13,659 grumbuj, si mrekullinë e tetë të botës. (Sot aty ka një rezidencë mbretërore.) Qyteti ishte plot me fabrika birre dhe fabrika sheqeri, magazina duhani, magazina për kafe dhe erëza, furra buke, thertore, shkritore hekuri - çdo gjë kishte pamjen dhe erën e vet dhe së bashku krijuan një fotografi jashtëzakonisht e pasur dhe e larmishme. Por më elokuenca për pasurinë e Amsterdamit ishin shtëpitë e forta të ndërtuara përgjatë kanaleve nga tregtarët e suksesshëm. Këto shtëpi, pak të larguara nga brigjet, të mbuluara nga drurët e elbit dhe blirit, mbeten dekorimi më i mirë i Amsterdamit modern. Shumë të ngushta (shuma e taksës nga pronarët e shtëpive varej nga gjerësia e fasadës), ato shtriheshin lart për katër ose pesë kate dhe përfundonin në një pediment elegant dhe me majë. Nga kreshta zakonisht dilte një rreze mbi rrugë, e cila përdorej për të përdorur një sistem blloqesh për të ngritur mobilje të mëdha dhe objekte të tjera nga rruga në shtëpi direkt përmes dritareve të kateve të sipërme, pasi shkallët ishin shumë të ngushta. për këtë. Duke parë rrugës nga dritaret e larta, pronari mund të shihte pemë, fenerë të zbukuruar dhe ujin me hije e të rrëmujshme të kanaleve.
Kudo kishte ujë, kudo anije. Në çdo cep, vizitorit i binte në sy velat dhe direkët. Zona e portit dukej si një pyll me direkë dhe oborre. Këmbësorët që bënin rrugën përgjatë kanaleve duhej të kalonin gjire litarësh, unaza ankorimi, trungje, tyta, spiranca, madje edhe topa. I gjithë qyteti i ngjante një kantieri detar. Dhe vetë porti ishte i mbushur me anije të të gjitha madhësive - anije të vogla peshkimi me vela të pjerrëta, që ktheheshin në mesditë nga mëngjesi duke peshkuar në Zuider Zee; anije të mëdha me tre shtylla të Kompanisë së Indisë Lindore; shtatëdhjetë deri në tetëdhjetë beteja me armë. Të gjitha ato u ndërtuan në mënyrën karakteristike holandeze: me harqe të rrumbullakosura, të ngritura, një byk të gjerë dhe një fund të sheshtë - si këpucë të mëdha holandeze prej druri me direkë dhe vela. Kishte gjithashtu jahte ceremoniale elegante me harqe holandeze bulboze dhe kabina të mëdha elegante në pjesën e pasme, me dritare me plumb përballë skajit. Në skajin lindor të portit, në një lagje të quajtur Ostenburg, kishte kantiere të mëdha dhe rrëshqitje të panumërta mbi të cilat u ndërtuan anijet e Kompanisë Hollandeze të Indisë Lindore. Këtu trupat e mëdhenj, të rrumbullakët, konveks të anijeve u rritën në rreshta - keels, korniza, plating, kuvertë pas kuvertë. Aty pranë, anijet veterane që ktheheshin nga udhëtimet e largëta po riparoheshin: fillimisht u hoqën montazhet dhe direkët e tyre, dhe më pas bykat u tërhoqën zvarrë në ujë të cekët dhe u kthyen anash. Aty shtriheshin, si balenat e plazhit, ndërsa marangozët dhe punëtorët e tjerë nxitonin, duke hequr tapetin e trashë të bimëve të detit nga fundi, duke zëvendësuar dërrasat e kalbura dhe duke i mbushur shtresat me rrëshirë të freskët. Pikërisht këtu, në këtë cep të veçantë të marinarëve të parajsës, emri i të cilit është Amsterdam, Pjetri erdhi për të kaluar katër muaj këtu.
Turmat e Saardamit e detyruan Pjetrin të largohej për në Amsterdam, por ai ende do të duhej të kthehej atje për të takuar Ambasadën e tij të Madhe, e cila ishte gati të mbërrinte. Ambasadorët u pritën në mënyrë mbretërore në Kleve, jo shumë larg kufirit dhe u pajisën me katër jahte të mëdhenj dhe ekuipazhe të shumta. Autoritetet e qytetit të Amsterdamit, duke kuptuar rëndësinë që mund të kishte kjo ambasadë për tregtinë e ardhshme me Rusinë, vendosën t'i jepnin atij nderime të jashtëzakonshme.
Pritja përfshinte vizita ceremoniale në bashkinë, Admiralty dhe kantierin e anijeve, shfaqje speciale në opera dhe balet, një banket i madh me fishekzjarre, të cilat do të niseshin nga një trap në Amstel. Gjatë këtyre festimeve, Pjetri pati mundësinë të bisedonte me administratorin e Amsterdamit, Nicholas Witsen. Ai ishte një njeri i mrekullueshëm - i pasur, i respektuar si për meritat, ashtu edhe për karakterin e tij; duke qenë një zyrtar, ai ishte gjithashtu një udhëtar, një mbrojtës i arteve dhe një shkencëtar amator. Një nga pasionet e tij ishin anijet dhe ai e ftoi Pjetrin të inspektonte koleksionin e tij të modeleve të anijeve, instrumenteve të lundrimit dhe mjeteve të përdorura në ndërtimin e anijeve. Witsen kishte një vend të butë për Rusinë, dhe për një kohë të gjatë, megjithë bollëkun e përgjegjësive dhe hobive të tjera, ai veproi si një përfaqësues jozyrtar i Muscovy në Amsterdam. Gjatë muajve që Pjetri kaloi në Amsterdam, cari dhe pronari i burgut bisedonin çdo ditë dhe Pjetri iu ankua Witsenit për shikuesit që e mërzitën atë në Saardam. A është e mundur të punoni dhe studioni me qetësi ndërtimin e anijeve kur një turmë e të huajve ju shikon vazhdimisht? Witsen doli menjëherë me një zgjidhje: nëse Pjetri do të mbetej në Amsterdam, ai mund të punonte në doket dhe kantieret e Kompanisë së Indisë Lindore, të cilat ishin të rrethuara me mure dhe të paarritshme për kureshtarët. Pjetrit i pëlqeu propozimi dhe Witsen, si një nga drejtorët e kompanisë, mori përsipër të rregullonte gjithçka. Të nesërmen, bordi i drejtorëve të Kompanisë së Indisë Lindore vendosi të ftojë "një person të rangut të lartë që është këtu inkonjito" për të punuar në kantieret e saj, dhe për lehtësinë e tij, t'i japë atij shtëpinë e një prodhuesi litari, në mënyrë që ai mund të jetonte dhe punonte drejtpërdrejt në kantier detar, pa asnjë ndërhyrje Përveç kësaj, në një përpjekje për ta bërë më të lehtë për të zotërimin e ndërtimit të anijeve, bordi i drejtorëve urdhëroi të vendoset këmba e një fregate të re njëqind ose njëqind e tridhjetë këmbë të gjatë - sipas dëshirës së mbretit - dhe e ftoi atë dhe shoqërinë e tij. për të marrë pjesë në ndërtim nga fillimi në fund dhe, gjatë rrugës, për t'u njohur me teknikat e mjeshtrave holandezë.
Puna e Pjetrit I në kantierin e anijeve në Amsterdam
Po atë mbrëmje, në pritjen e madhe zyrtare që qyteti i Amsterdamit bëri për nder të ambasadës, Witsen i tha Peterit se çfarë vendimi kishin marrë drejtorët, Pjetri ishte i kënaqur dhe, sado që i pëlqenin fishekzjarrët, ai mezi u ul. deri në fund të festës. Kur raketa e fundit shpërtheu në qiell, mbreti u hodh dhe njoftoi se ai ishte menjëherë, pikërisht në mes të natës, duke shkuar në Saardam për të marrë mjetet e tij për të shkuar në punë në mëngjes. As rusët dhe as holandezët nuk arritën ta largojnë atë dhe në orën njëmbëdhjetë të mbrëmjes ai hipi në jahtin e tij dhe lundroi larg. Të nesërmen në mëngjes ai u kthye dhe shkoi drejt e në Ostenburg në kantierin e kompanisë së Indisë Lindore. Ai u shoqërua nga dhjetë vullnetarë rusë, duke përfshirë Menshikovin, dhe Pjetri dërgoi vullnetarët e tjerë në të gjithë portin për të mësuar lundrimin dhe zanatin me litar, bërjen e direkut, manipulimin dhe lundrimin e anijeve. Tsarevich Alexander Imeretinsky u dërgua në Hagë për të zotëruar artin e artilerisë. Vetë Pjetri u regjistrua si marangoz për anijeshkruesin Gerrit Klaas Pool.
Tre javët e para u shpenzuan duke mbledhur dhe përgatitur lëndën drusore të nevojshme dhe materiale të tjera. Hollandezët, duke dashur t'i tregonin qartë mbretit se çfarë duhej bërë, mblodhën dhe shtruan të gjitha pjesët e anijes për t'u parë përpara se të fillonin të vendosnin keelin. Më pas, ndërsa këto pjesë ranë në vend një nga një, anija u rrit shpejt, si një model i madh nga një grup modern ndërtimi për fëmijë. Fregata prej njëqind këmbësh u quajt Apostujt Pjetër dhe Pal dhe Pjetri punoi me entuziazëm në çdo fazë të montimit të saj.
Çdo ditë vinte në kantier detar në agim, me sëpatë dhe vegla mbi supe, si gjithë punëtorët e tjerë. Ai nuk lejonte asnjë dallim mes tyre dhe vetes dhe rreptësisht e ndaloi këdo që ta quante ndonjë titull në fytyrë ose pas shpine. Gjatë pushimit të pasdites, atij i pëlqente të ulej në një trung dhe të fliste me marinarët ose ndërtuesit e anijeve - me këdo që e quante "zdrukthtar Peter" ose "baas (mjeshtër) Peter".
Ai thjesht nuk i vuri re ata që i drejtoheshin me fjalët "madhështia juaj" ose "zotëri" ose madje u larguan dhe shikonin në drejtimin tjetër. Kur dy fisnikë anglezë erdhën të shikonin me sytë e tyre carin rus, i cili punon si marangoz i thjeshtë, mjeshtri, për t'u treguar se kush është Cari, bërtiti: "Marangoz Peter, pse nuk i ndihmon shokët e tu. ?” - dhe Pjetri, pa thënë asnjë fjalë, doli, vuri shpatullën e tij nën trungun që disa punëtorë nuk mund ta ngrinin dhe ndihmoi ta ngrinin në vend. Pjetri ishte shumë i lumtur për shtëpinë që iu dha. Me të jetonin disa nga shokët e tij - një lloj arteli artizanësh. Në fillim, ushqimi për mbretin përgatitej në hotelin ku qëndronte ambasada, por ky urdhër nuk i pëlqeu. Ai donte të bënte një jetë krejtësisht të pavarur. Nuk kishte orare specifike për vaktet: preferonte të hante kur ishte i uritur. Prandaj, u vendos që t'i furnizonin me dru zjarri dhe ushqim dhe pastaj ta linin të bënte si të donte. Që atëherë, vetë Pjetri ndezi zjarrin dhe gatuan diçka për vete, si një marangoz i zakonshëm.
Por, megjithëse ai jetonte jashtë vendit, vishej dhe punonte si artizan, as vetë Pjetri dhe as bashkëkombësit e tij nuk e harruan kurrë se kush ishte në të vërtetë dhe çfarë fuqie të madhe zotëronte. Guvernatorët e carit në Moskë nuk donin të vepronin pa dijeninë dhe pëlqimin e sovranit, kështu që çdo postë dërgonte tufa të trasha letrash me kërkesa për porosi ose favore, thjesht me lajme. Në këtë kantier detar, mijëra kilometra larg kryeqytetit të tij, Pjetri u interesua shumë më tepër për punët e administratës ruse se më parë. Ai kërkoi që ai të informohej për detajet më të vogla të atyre çështjeve shtetërore që ai i kishte lënë pas dore dikur me kaq butësi. Ai donte të dinte për gjithçka që po ndodhte në Rusi. Si sillen harkëtarët? Si po ecën ndërtimi i dy fortesave pranë Azovit? Si po shkojnë gjërat me portin dhe fortifikimet në Taganrog? Çfarë po ndodh në Poloni? Kur Shein shkroi për fitoren ndaj turqve në Azov, Pjetri festoi ngjarjen me një banket madhështor për tregtarët e rëndësishëm të Amsterdamit, e ndjekur nga një koncert dhe fishekzjarre. Pasi mësoi për fitoren vendimtare të Princit Eugene të Savojës mbi turqit në Zenta, ai e raportoi këtë në Moskë dhe në të njëjtën kohë shkroi se kishte organizuar një festë tjetër për nder të këtij suksesi. Çdo të premte ai përpiqej t'u përgjigjej letrave nga Moska, megjithëse, siç i shkruante Viniusit, "disa janë për shkak të mungesës së kohës, dhe disa për shkak të mungesës, dhe të tjerat nuk korrigjohen nga Khmelnitsky (pirja).
Sidoqoftë, një ditë Pjetrit iu desh të moderonte disi gjithëfuqinë e tij: pasi mësoi se dy fisnikë të ambasadës folën në mënyrë mosmiratuese për sjelljen e tij - thonë ata, cari duhej ta ekspozonte veten më pak ndaj talljeve dhe të sillej më shumë në përputhje me gradën e tij - Pjetri fjalë për fjalë u çmend. . Duke besuar se në Holandë, si në Rusi, vetëm ai kishte pushtet mbi jetën dhe vdekjen e nënshtetasve të tij, ai urdhëroi që ata të rriheshin në hekura në pritje të ekzekutimit. Witsen ndërhyri: ai i kërkoi Peter të kujtonte se ishte në Holandë, ku askush nuk mund të ekzekutohej pa një vendim nga një gjykatë holandeze. Pastaj ai ofroi butësisht t'i lironte shkelësit, por Pjetri ishte i bindur. Më në fund, ai pa dëshirë ra dakord për një kompromis, i cili rezultoi që të varfërit të gjendeshin në mërgim në kolonitë më të largëta holandeze: njëra në Batavia dhe tjetra në Surinam.
Jashtë kantierit, gjithçka zgjoi kureshtjen e pangopur të Pjetrit. Ai donte të shihte gjithçka me sytë e tij. Ai vizitoi fabrikat, sharrat, fabrikat e tjerrjes dhe letrës, punëtoritë, muzetë, kopshtet botanike dhe laboratorët. Kudo pyeti: “Për çfarë është kjo? Si funksionon kjo?” Dhe, pasi dëgjoi shpjegimet, pohoi me kokë: “Mirë. Shumë mirë”. Ai u takua me arkitektë, skulptorë dhe shpikësin e pompës së zjarrit, van der Heyden, të cilin u përpoq ta joshte në Rusi. Ai vizitoi arkitektin Simon Schnwut, Muzeun Jacob de Wilde dhe mësoi të skiconte dhe pikturonte nën drejtimin e Schonebeck. Ai gdhendi një pllakë që përshkruante një të ri të gjatë shumë të ngjashëm me të me një kryq të mbajtur lart, duke shkelur me këmbë gjysmëhënën dhe flamujt e Islamit. Në Delft, ai vizitoi inxhinierin Baron von Kuhorn, "Vauban holandez", i cili i dha Pjetrit mësime në fortifikim. Ai vizitonte shpesh shtëpitë e holandezëve, veçanërisht atyre që bënin tregti me Rusinë. Pasi u takua me familjen Tessing, ai u interesua për shtypjen dhe i dha njërit prej vëllezërve të drejtën për të shtypur libra në Rusisht dhe për t'i shpërndarë ato në Rusi.
Disa herë Peter u largua nga kantieri për të shkuar në klasë ose në dhomën e disektimit për të parë profesorin Fredrik Ruysch (Royce), anatomistin e famshëm. Ruysch ishte i famshëm në të gjithë Evropën për aftësinë e tij për të ruajtur anëtarët e njeriut dhe madje të gjithë trupin përmes injeksioneve të kimikateve. Laboratori i tij madhështor konsiderohej një nga mrekullitë e Holandës. Një ditë, Pjetrit iu tregua kufoma e një fëmije, e ruajtur aq pakrahasueshme sa dukej sikur po buzëqeshte si i gjallë. Pjetri e shikoi me admirim për një kohë të gjatë, dhe më pas nuk mundi të rezistonte, u përkul dhe i puthi ballin e ftohtë. Pjetri u interesua aq shumë për kirurgji, saqë nuk mund të dilte nga laboratori, por donte të qëndronte dhe të shikonte përsëri dhe përsëri. Ai darkoi me Ruysch dhe kërkoi këshillën e tij se cilin kirurg do të ishte më mirë të çonte në Rusi për të shërbyer në ushtri dhe marinë. Anatomia e magjepste tmerrësisht mbretin dhe që atëherë e tutje ai e konsideroi veten kirurg. Në fund të fundit, ai mund të pyesë me arsye, sa rusë kanë studiuar me Ruysch-in e famshëm? Në vitet pasuese, Pjetri mbante gjithmonë dy kuti me vete: një kuti përgatitore për të kontrolluar dhe rafinuar vizatimet e ndërtimit që i ishin paraqitur dhe një grup instrumentesh kirurgjikale. Ai urdhëroi që të njoftohej sa herë që pritej ndonjë operacion interesant në spitalin më të afërt dhe, si rregull, ai shfaqej - shpesh duke ndihmuar mjekun vetë dhe gradualisht mësoi të presë indet, të nxjerrë gjak, të nxjerrë dhëmbë dhe të kryejë operacione të vogla. Pasi u sëmurën, shërbëtorët mbretërorë dhe rrethi u përpoqën ta fshihnin këtë nga zotëria, sepse përndryshe ai do të shfaqej me kutinë e tij në shtratin e sëmurë për të ofruar - dhe me shumë këmbëngulje! - shërbimet tuaja mjekësore.
Në Leiden, Peter bëri një vizitë te mjeku i famshëm Boerhaave, i cili ishte, ndër të tjera, kuratori i kopshtit të famshëm botanik. Boerhaave, i cili jepte mësim anatominë, e pyeti Pjetrin se në cilën orë donte të vinte në leksionin e tij. Mbreti u përgjigj se do të vinte në orën gjashtë të mëngjesit. Ai vizitoi gjithashtu teatrin anatomik Boerhaave, ku një trup me muskuj të ekspozuar ishte shtrirë në një tryezë. Pjetri e shikoi me entuziazëm kur dëgjoi se disa nga bashkatdhetarët e tij të poshtër po pëshpërisnin neveri ndaj trupit të vdekur. Për tmerrin e holandezëve, mbreti i tërbuar urdhëroi shkelësit t'i afroheshin kufomës, të përkuleshin dhe të grisnin muskujt me dhëmbë.
Në Delft ai vizitoi natyralistin e famshëm Antonie van Leeuwenhoek, shpikësi i mikroskopit. Peter kaloi më shumë se dy orë duke folur me të dhe shikoi instrumentin e mrekullueshëm me të cilin Leeuwenhoek zbuloi ekzistencën e spermës dhe studioi qarkullimin e gjakut në peshq.
Në ditët e lira në Amsterdam, Pjetri endej nëpër qytet në këmbë, duke parë banorët e qytetit që vraponin përpara tij, karrocat që gjëmojnë nëpër ura, mijëra varka që lundronin përgjatë kanaleve. Në ditët e tregut, mbreti shkonte në një treg të madh në ajër të hapur, Botermarket, ku grumbujt e të gjitha llojeve të mallrave shtriheshin mu në mes të sheshit ose në arkadat. Duke u ndalur pranë një gruaje që blinte djathë, ose një tregtari që zgjidhte një pikturë, Pjetri vëzhgoi gjithçka dhe kujtoi gjithçka. Atij i pëlqente veçanërisht të shikonte interpretues të rrugës që performonin para turmave. Pasi pa një herë një klloun të famshëm, i cili po bënte xhonglimin duke qëndruar në një fuçi, Pjetri doli nga turma dhe filloi ta bindte që të shkonte me të në Rusi. Zhongleri refuzoi për arsye se pati shumë sukses në Amsterdam. Në treg, mbreti dëshmoi se si një mulli dhëmbësh endacak hoqi dhëmbët duke përdorur mjete të tilla jokonvencionale si një lugë dhe maja e shpatës. Pjetri dëshironte ta zotëronte këtë instrument dhe mësoi mjaftueshëm për ta praktikuar atë te shërbëtorët e tij. Ai gjithashtu mësoi se si të rregullonte rrobat dhe mësoi nga një këpucar se si të bënte vetë një palë këpucë. Në dimër, qielli u bë plotësisht gri, Amstel dhe kanalet ngrinë, dhe Pjetri pa gra me lesh dhe rroba të thurura, burra dhe djem me mantele të gjata dhe shalle që vraponin pranë patinave me hundën e kthyer. Dhe gjëja më e këndshme, siç zbuloi ai, ishte të ulej në ngrohtësi - në një pijetore apo tavernë - për të pushuar shpirtin e tij në rrethin e miqve holandezë dhe rusë. Duke parë prosperitetin e Holandës, Pjetri nuk mund të mos pyeste veten pse njerëzit e tij, duke pasur stepa dhe pyje të pafundme, ishin në gjendje vetëm të ushqeheshin disi, ndërsa këtu, në Amsterdam, me kantieret e tij detare, magazinat dhe një pyll direku, ata kishin grumbulluar më shumë pasuri të konvertueshme sesa në të gjitha hapësirat ruse. Pjetri e dinte se një nga arsyet e prosperitetit ishte tregtia, merkantilizmi dhe prania e një flote tregtare, dhe ai vendosi të mos kursente asnjë përpjekje për të siguruar që e gjithë kjo të shfaqej në Rusi. . Një arsye tjetër ishte toleranca fetare e holandezëve. Tregtia ndërkombëtare nuk mund të favorizohej nga një atmosferë e dogmave dhe paragjykimeve të ngushta, prandaj Hollanda protestante dallohej për tolerancën më të gjerë fetare nga të gjitha vendet e Evropës së atëhershme. Ishte në Holandë që disidentët ikën nga Anglia kalviniste e James I, në mënyrë që dhjetë vjet më vonë prej andej ata të niseshin për në Gjirin e Plymouth në brigjet e Botës së Re. Mijëra huguenotë francezë u dyndën atje, në Holandë, pasi Louis XIV revokoi Ediktin e Nantes. Gjatë gjithë shekullit të 17-të, Hollanda shërbeu jo vetëm si qendra tregtare e Evropës, por edhe si laboratori i saj shkencor dhe krijues. Dhe ndërsa holandezët i rezistuan ashpër pretendimeve të Francës katolike të Louis XIV, ata luftuan në të njëjtën masë për supremacinë e tyre tregtare dhe liritë e tyre fetare. Pjetri ishte shumë i tërhequr nga kjo atmosferë e tolerancës fetare. Ai vizitoi shumë kisha protestante në Holandë dhe kaloi një kohë të gjatë duke pyetur pastorët.
Vetëm një aspekt i shkëlqyer i kulturës holandeze të shekullit të 17-të nuk e interesoi shumë atë. Kjo ishte një pikturë e re e mrekullueshme nga mjeshtrit e mëdhenj të shkollës holandeze - Rembrandt, Vermeer, Frans Hals dhe bashkëkohësit dhe ndjekësit e tyre. Pjetri bleu piktura dhe i solli në Rusi, por këto nuk ishin vepra të Rembrandt ose kryevepra të tjera të krahasueshme me ato që Katerina e Madhe fitoi më vonë. Ai zgjodhi piktura me anije dhe det.
Më 20 tetor 1696 (që korrespondon me 30 tetorin sipas kalendarit Gregorian), Duma Boyar, me propozimin e Car Pjetrit I, miratoi rezolutën "Anijet detare do të jenë ...", dhe ky u bë ligji i parë për flotën dhe njohjen si datë zyrtare të themelimit të saj.
Dhe në fillim të marsit 1697, njerëzit u larguan nga Rusia për në Evropën Perëndimore Ambasada e Madhe. Ambasadorët e mëposhtëm u emëruan si Ambasadorë të Plotfuqishëm:
Lefort Franz Yakovlevich - Admiral Gjeneral, Guvernator i Novgorodit;
Golovin Fedor Alekseevich - gjeneral dhe komisar ushtarak, guvernator i Siberisë;
Voznitsyn Prokofy Bogdanovich - nëpunës i Dumës, guvernator Belevsky.
Me ta kishte më shumë se 20 fisnikë dhe deri në 35 vullnetarë, mes të cilëve ishte një rreshter i Regjimentit Preobrazhensky Pyotr Mikhailov- vetë mbreti Pjetri I, i cili në fakt udhëhoqi këtë ekspeditë në shkallë të gjerë në Perëndim për të studiuar përvojën evropiane dhe mbi të gjitha artin detar. Pjetri, i cili sapo kishte pushtuar Azovin, u përball me detyrën e krijimit të një marine të fuqishme. Në vulën e veçantë të dyllit që mbreti vuri në letrat e tij gjatë udhëtimit, ishte mbishkrimi: "Unë jam student dhe kërkoj mësues".Formalisht, Pjetri e ndoqi në mënyrë inkognito, por pamja e tij e dukshme e largoi lehtësisht. Dhe vetë cari, gjatë udhëtimeve të tij, shpesh preferonte të drejtonte personalisht negociatat me sundimtarët e huaj. Ndoshta kjo sjellje shpjegohet me dëshirën për të thjeshtuar konventat që lidhen me etiketën diplomatike.
Ambasada e Madhe e Pjetrit I në Evropë (1697-98). Në të djathtë është një portret i Pjetrit me veshje marinari gjatë qëndrimit të tij në Saardam (Saandam) holandez. Gravura nga Marcus. (1699)
Ambasada vizitoi Courland, Prusinë Lindore, Holandë dhe Austri. Pjetri I udhëtoi në Angli me një pjesë të ambasadës për tre muaj. Udhëtimi i propozuar në Venecia u anulua për shkak të lajmeve të trazirave të Streltsy në Moskë dhe kthimit të nxituar të Pjetrit I në Rusi në gusht 1698.
Një vend të veçantë në këtë udhëtim zuri një nga fuqitë më të mëdha detare në Evropë - Hollanda.
Ambasadorët rusë në HagëHolanda, vendi më i përparuar i kësaj kohe, republika e parë borgjeze në botë, fuqia kryesore detare. Në këtë cilësi tashmë ka kaluar Spanjën dhe ende nuk i është dorëzuar Anglisë. Nga pesë anijet në oqeanet e botës, katër janë holandeze. Në rusisht, shumica e fjalëve detare janë huazime holandeze, nga "aksident" dhe "ajsberg" dhe më tej, deri në "kapiter", "zorrë" dhe "timon".
Hollanda e kishte tërhequr prej kohësh Carin dhe në asnjë vend tjetër evropian të asaj kohe nuk e njihnin Rusinë aq mirë sa në Holandë. Tregtarët holandezë ishin mysafirë të rregullt të portit të vetëm rus të asaj kohe - qytetit të Arkhangelsk. Edhe nën Car Alexei Mikhailovich, babai i Pjetrit, kishte një numër të madh artizanësh holandezë në Moskë; Mësuesit e parë të Pjetrit në çështjet detare, të udhëhequr nga Timmerman dhe Kort, ishin holandezë shumë marangozë anijesh holandeze që punonin në kantieret e Voronezhit gjatë ndërtimit të anijeve për kapjen e Azovit. Kryebashkiaku i Amsterdamit Nikolai Vitzen Unë isha në Rusi nën Carin Alexei Mikhailovich dhe madje udhëtova në Detin Kaspik. Gjatë udhëtimeve të tij, Witzen zhvilloi marrëdhënie të forta me oborrin e Moskës; ai zbatoi urdhrat e qeverisë cariste për të porositur anije në Holandë, punësoi ndërtues anijesh dhe lloj-lloj zejtarësh për Rusinë.
Biseda e Pjetrit I në Holandë. Artist i panjohur holandez. 1690 GEPjetri mbërriti në Holandë me rrethin e tij të ngushtë më 8 gusht 1697. Ai kaloi përpara kolonës së ambasadës dhe, pa u ndalur në Amsterdam, shkoi në qytetin e vogël Saardam, (Zaandami modern), i cili ishte i famshëm për kantieret e tij detare. Ai mbërriti në Zaandam të dielën, më 18 gusht 1697 (stili i vjetër).
Kartolinë e vitit 1901Përafërsisht aty ku më vonë do t'i ngrihej një monument, cari takoi një farkëtar që njihte nga kantieri i Voronezhit, Gerrit Kist, dhe shkoi të qëndronte me të. Ata e vunë Pjetrin në një dollap nën sanë, Pjetri flinte në dollap, siç ishte zakon në atë kohë në Holandë. Besohej se nëse flini gjysmë ulur, gjaku nuk do të rridhte në kokë, gjë që ishte shumë e mirë për shëndetin. Napoleoni ishte këtu, ai tha: "Për një njeri të madh, asgjë nuk është e vogël."
Më 19 gusht, Peter filloi të punonte në kantierin e anijeve Linst Rogge si marangoz i thjeshtë. Në kohën e tij të lirë, ai inspektonte fabrika, mullinj dhe punishte në rajonin e Zaan. Vizitova banorët vendas, veçanërisht familjet, anëtarët e të cilëve punonin në Rusi. Shfaqja e të huajve në Zaandam, një fenomen i pazakontë për atë kohë, tërhoqi kureshtarët. Dhe thashethemet se Cari rus ishte në Zaandam bëri që njerëz nga i gjithë vendi të vinin në fshat. Inkonjitoja e Peter u thye shpejt dhe spektatorët e bezdisshëm e bënë të padurueshëm qëndrimin e tij në Zaandam. Prandaj, më 25 gusht, Peter niset nga Zaandam për në Amsterdam me varkën që bleu këtu. Ai arriti në Amsterdam me vela përgjatë Zaan-it për tre orë.
Më pas, Pjetri u kthye në Zaandam disa herë, por nuk qëndroi këtu për më shumë se një ditë.
Më 3 korrik 1814, perandori Aleksandër I vizitoi Zaandamin dhe Shtëpinë e Pjetrit I, ku vendosi një pllakë mermeri në oxhak me mbishkrimin "Petro Mayno. Aleksandër".
Në 1816, vajza e perandorit Pali I, Anna Pavlovna Romanova, u bë gruaja e princit, dhe më pas mbretit të Holandës, William II i Orange. Me rastin e lindjes së djalit të tyre të dytë, Aleksandrit, në 1818, Shtëpia e Pjetrit iu dhurua asaj nga Mbreti Uilliam I i Holandës Me urdhër të Anna Pavlovna-s, u ndërtua një kuti guri për ndërtesën e rrënuar, sipas modelit mbulesë e ndërtuar nga Perandoresha Katerina II për shtëpinë e Pjetrit në Shën Petersburg.
Në pranverën e vitit 1839, trashëgimtari i fronit rus, Duka i Madh Alexander Nikolaevich, vizitoi Hagën. Së bashku me djalin e dytë të Anna Pavlovna-s, gjithashtu Aleksandrin, ata vizituan Zaandamin në Shtëpinë e Pjetrit I. Kjo ngjarje përshkruhet në pikturën "Vizita e Carit rus Aleksandër II në shtëpinë e Car Pjetrit më 17 prill 1839", e cila është Të ruajtura në ambientet e Shtëpisë Ata që shoqëruan Dukën e Madhe Aleksandër, mësuesi i tij Vasily Zhukovsky, duke parë kasollen e Pjetrit, kompozuan një improvizim patriotik: Engjëjt e Shenjtë rri pezull mbi këtë kasolle të varfër: Duka i Madh është në frikë! Këtu është djepi i perandorisë suaj, këtu lindi Rusia e madhe!
Më pas, ndërtesa kaloi nga një anëtar i familjes mbretërore holandeze në tjetrin. Në vitin 1886, djali i Anna Pavlovna, Mbreti Willem III i Holandës, ia dhuroi shtëpinë e Car Pjetrit Carit rus Aleksandër III. Në drejtim të Aleksandrit III, u vendosën trarë për të mbështetur muret prej druri të shtëpisë. Më vonë, Nikolla II urdhëroi ndërtimin e një kase të madhe për shtëpinë në formën e mureve të forta me tulla me çati.
Shtëpia ishte në pronësi të oborrit mbretëror rus deri në revolucionin e vitit 1917.
Që nga viti 1921, zoti Pustoshkin, sekretar i ish-misionit mbretëror në Hagë, mori drejtimin e muzeut. Ai foli në emër të trashëgimtarëve Romanov. Pas heqjes dorë zyrtare nga të drejtat e shtëpisë në vitin 1948 nga dy trashëgimtarët Romanov, ajo përsëri hyri në zotërimin e shtetit holandez dhe sot e kësaj dite funksionon si muze.
Shënimet e A. O. Smirnova-Rosset pretendojnë se Alexander Pushkin donte të bëhej portier në shtëpinë e Pjetrit në Holandë. Në një bisedë me perandorin Nikolla I, Perandori i tha Pushkinit: "Do të doja që Mbreti i Holandës të më jepte shtëpinë e Pjetrit të Madh në Saardam". - Pushkin u përgjigj: "Sovran, në këtë rast, unë do t'i kërkoj Madhërisë suaj të më emërojë si portier". Perandori qeshi dhe tha: "Jam dakord, por tani për tani të emëroj si historian të tij dhe të jap leje të punosh në arkivat sekrete".
Shtëpia e Pjetrit është pikturuar brenda dhe pjesërisht jashtë me emrat dhe mbiemrat e vizitorëve, ndër të cilët mund të gjeni nënshkrimin e Mikhail Kutuzov
Monument i Pjetrit I në shesh, jo shumë larg shtëpisëNë Amsterdam, ku ndodhej Ambasada e Madhe në atë kohë, përmes kryetarit të qytetit Witzen, ai mori lejen për të punuar në kantieret e kompanisë së Indisë Lindore, udhëheqja e së cilës ishte në gjendje ta mbronte nga vëmendja e panevojshme. Cari u regjistrua si marangoz pranë një prej anijeshkruesve më të mirë, Gerrit Klaas Pool, dhe në mënyrë që ai të merrte pjesë në ndërtimin e anijes që në fillim, u hodh një fregatë e re " Pjetri dhe Paveli».
Ndërtimi i anijeve tërësisht prej druri treqind vjet më parë ishte në thelb zdrukthtari. Përveç Pjetrit, në kantierin e anijeve punonin dhjetë rusë të tjerë, duke përfshirë të preferuarin e Carit, Aleksashka Menshikov, ai ishte i vetmi që nuk ankohej për dhimbje në duart e tij pas një dite të tërë duke lëkundur një sëpatë. Rusët janë pothuajse profesionistë, ata janë këtu, sikur në praktikën e prodhimit, duke ndërtuar një fregatë të madhe nga fillimi në fund. Duhen tre muaj për t'u ndërtuar. Udhëheqja e Kompanisë së Indisë Lindore nuk do të mendojë t'i dhurojë një fregatë Rusisë dhe kjo anije, "Peter and Paul", do të lundrojë më pas në ishullin Java, një koloni holandeze në Indonezi.
Më 16 nëntor, anija u lëshua me sukses. Një betejë detare demonstruese u organizua për nder të Carit rus.
Do të ishte e pamundur të imagjinohej Rusia pa një flotë shumë kohë më parë. Dhe një herë e një kohë, fuqia gjigante nuk kishte asgjë më të rëndësishme se varkat e peshkimit. Dhe për këtë arsye është e vështirë të mbivlerësohet bëma e Pjetrit I, i cili nxitoi në Holandë për të zotëruar përvojën e ndërtimit të anijeve. Për të mësuar një biznes të ri dhe për të ndërtuar një flotë ruse, perandori fillimisht u vendos në qytetin e vogël të Zaandamit dhe filloi të paraqitej si një marangoz i thjeshtë Pyotr Mikhailov.
Duhen rreth 20 minuta me makinë për të shkuar në Zaandam nga kryeqyteti i Holandës. Sipas standardeve tona të Moskës, kjo është përgjithësisht një periferi e Amsterdamit.
Tani thjesht kritikojmë Evropën për homoseksualët dhe lezbiket - thonë, plaka po kalbet, popullsia po dekompozohet. Me sa duket, vetëm në Rusi, me pjesëmarrjen aktive të ROC LLC, po ndodh ringjallja e kombit)). Historia, natyrisht, hesht për mënyrën sesi Peter i trajtoi njerëzit LGBT. Por përndryshe, Evropa ngjalli një kënaqësi të vërtetë tek ai.
Niveli i zhvillimit të kulturës, shkencës dhe shoqërisë ishte aq i lartë sa cari nuk kishte asnjë dyshim: Rusia ishte e dendur dhe ishte urgjentisht e nevojshme ta nxirrte atë nga kjo pakalueshmëri. Tani për disa arsye, pak njerëz kujdesen për shkencën. “Channel One” u fokusua tek gjëja më e rëndësishme – orientimi seksual, dhe kush fle me kë!
Zaandam është një qytet tipik holandez. Heshtje, qetësi, shtigje biçikletash dhe afërsi me ujin.
Parkim për biçikleta në Zaandam.
Pjesa më e madhe e Holandës ndodhet nën nivelin e detit. Uji është kudo këtu. Shumë qytete kanë ura të lëvizshme dhe Zaandam i vogël nuk bën përjashtim.
Cari i fundit rus dhe pasardhësi i Pjetrit - Nikolla II - i dhuroi Zaandamit një monument. Sipas legjendës, në këtë vend Pjetri takoi mikun e tij farkëtarin Gerrit Kist, me të cilin dikur ndërtuan anijet e para në Rusi për fushatat Azov të Perandorit. Farkëtari Kist e ftoi Carin të jetonte në shtëpinë e tij të vogël.
Hollanda në shekullin e 18-të ishte fuqia më e madhe detare. Pjetri kënaqej me të. Dhe megjithëse ai erdhi këtu për të studiuar ndërtimin e anijeve, si rezultat ai mori në Rusi jo vetëm bazat e ndërtimit të anijeve, por edhe shumë gjëra të tjera, shumë për t'u numëruar. Ishte ai që futi një numër të madh fjalësh holandeze në përdorim në gjuhën ruse, nga "ajsberg" në "hose" dhe "skipper". Cari shpesh përdorte shprehjen "min hertz" (zemra ime), dhe fjala e parë është nga gjuha holandeze, dhe e dyta është nga gjermanishtja. Dhe, meqë ra fjala, nuk keni nevojë të shikoni nga afër për të vënë re ngjashmërinë midis trengjyrëshit rus dhe flamurit të Holandës. Dallimi i vetëm është rendi i vijave.
Pranë monumentit të Pjetrit në Zaandam ka një gjurmë të autokratit rus. Sipas statistikave, holandezët janë kombi më i gjatë në botë. Por Pjetri, me lartësinë 2 metra e 4 centimetra, edhe këtu dukej si një gjigant.
Nga monumenti mund të ndiqni tabelat për në shtëpinë e Pjetrit. Car Peter Huisje do të thotë thjesht "shtëpia e Car Pjetrit", domethënë shtëpia e farkëtarit Kist.
Në kohën e Nikollës II, shtëpia e farkëtarit holandez u mbyll me një pavijon të madh.
Tani ka një muze brenda. Fotoja e mëposhtme tregon pemën familjare të dinastisë Romanov.
Por Pjetri jetoi këtu vetëm 1 javë. Thashethemet për ardhjen e Carit rus në Zaandamin e vogël holandez u përhapën me shpejtësi rrufeje. Dhe pas 8 ditësh, autokrati u detyrua të ikte fjalë për fjalë në Amsterdam nga banorët vendas që po e shqetësonin.
Por ne jemi ende këtu dhe nuk po vrapojmë askund. Ky dollap është vendi ku ka fjetur Pjetri i Madh. Më parë, kjo konsiderohej e dobishme. Thonë se flini gjysmë ulur - dhe gjaku nuk ju rrjedh në kokë.
Besohet se Napoleon Bonaparte, pasi kishte vizituar këtu, shqiptoi një frazë që më vonë zbriti në histori - "Asgjë nuk është e vogël për një njeri të madh". Dhe muzeu paraqet përkthimin e tij disi "falas".
Poeti Vasily Zhukovsky vizitoi edhe shtëpinë e Carit rus. Ndërsa këtu ai shkroi:
"Mbi këtë kasolle të varfër
Engjëjt e shenjtë fluturojnë:
Duka i Madh, kini frikë!
Këtu është djepi i perandorisë suaj
Rusia e Madhe lindi këtu!"Nëse shikoni me vëmendje, mund ta shihni këtë mbishkrim me laps edhe tani.
Më pas, Pjetri, duke u kthyer nga Hollanda, lëshoi dekretin e tij të famshëm djemve për të prerë mjekrën e tyre. Vetë cari nuk i rriti kurrë qimet në fytyrë, si gjithë fisnikëria evropiane. Kështu ai u kthye në atdheun e tij dhe filloi të "civilizonte" Nënën Rusi. Ndoshta në të gjithë dinastinë Romanov, Car Pjetri ishte reformatori më i madh në fron.
Mbishkrim interesant në holandisht. Unë përdor gjithçka që është këtu për punë. Prandaj, i kërkoj vërtet gruas dhe fëmijëve të mi që të mos e prekin këtë!
Pjetri e donte aq shumë Hollandën, saqë ai madje ndërtoi kryeqytetin tonë verior në imazhin dhe ngjashmërinë e Amsterdamit. Ishulli Vasilyevsky në Shën Petersburg është urdhëruar që të pritet në kanale simetrike, si qyteti kryesor i Holandës. Filluan të hapnin kanale, por më pas e konsideruan këtë ide jopraktike dhe e varrosën. Por rrugët në “Vaska” mbetën vija.
