Filloni eksplorimin tuaj të këtij qyteti të veçantë nga qendra e tij historike. Emri zyrtar zona ku janë përqendruar tërheqjet kryesore të Biysk, monumentet arkitekturore, muzetë, institucionet kulturore dhe arti - Qendra e Vjetër.
Çdo ndërtesë është një vepër arti. Qendra e Vjetër është shtëpia e pallateve të pasura dhe ndërtesave të shekullit të 19-të. Këtu koha rrjedh ngadalë, sikur të fton të qëndrosh më gjatë në këtë zonë komode.
Turistët janë të befasuar nga gjendja e mirë e shtëpive, shumë prej të cilave janë gati 200-vjeçare. Arsyeja është e thjeshtë. Ndërtesat u ngritën nga tulla të kuqe "mbeturinash".
Për ndërtim u përzgjodhën vetëm ato tulla që nuk thyheshin pasi ranë nga një lartësi prej 15 metrash. Të gjitha grupet e materialeve të ndërtimit kaluan testin e forcës.
Qendra e Vjetër përfshin rrugët Sovetskaya dhe Tolstoy.
Në vitin 2010, një monument për themeluesin e Biysk, Peter I, u zbulua në Parkun Garkavoy.
Kalorësi prej bronzi mbi një kalë fisnik përshtatet në mënyrë të përkryer në zonën tregtare. Nga një piedestal prej tre metrash, Car Pjetri i Madh shikon qytetin, i themeluar me dekretin e tij në 1709.
Në vitin 2016, do të bëhen 100 vjet nga ndërtimi i ndërtesës luksoze, e cila ka kënaqur më shumë se një brez të banorëve të Biysk. Teatri u krijua falë ndihmës së filantropistit të famshëm A.P. Kopylov.
Para disa vitesh objekti është rikonstruktuar me të gjitha detajet e ruajtura. Ngjyrat u bënë më të freskëta, ndërtesa fitoi një pamje solemne.
Teatri ende e vlerëson shumë repertorin klasik me të cilin filloi historia e trupës. Të famshëm vendas performojnë në skenë dhe shpesh vijnë të ftuar nga Moska dhe Shën Petersburgu.
Adresa: rr. Sovetskaya, 25.
Muzeu Lore Lore me emrin Vitaly Bianki
Ekspozita ndodhet në një nga ndërtesat më të bukura të qytetit. Të gjitha grupet turistike vijnë këtu gjatë një turneu në Biysk.
Kjo rezidencë luksoze me tulla u ndërtua posaçërisht për të strehuar fondet e muzeut në vitin 1920. Sallat e bollshme strehojnë ekspozita unike. periudha të ndryshme. Koleksioni përfshin artefakte antike, gjetje arkeologjike dhe paleontologjike, kafshë pellushi dhe zogj.
Mysafirët mund të presin histori për historinë e Siberisë dhe Territori i Altait. Të ftuarit janë të mirëpritur nga ora 9 e mëngjesit deri në 5 pasdite. E hëna dhe e marta janë ditë pushimi.
Adresa: rr. Sovetskaya, 134.
Muzeu i Traktit Chuysky
Një tjetër ndërtesë që ngjall admirim për pamjen e saj interesante arkitekturore. Që nga ndërtimi i saj në 1911, rezidenca me tulla ka mbetur praktikisht e pandryshuar.
Ky muze në territorin e Biysk është ekspozita e vetme në Rusi që i dedikohet tërësisht një rruge. Cilat ekspozita janë në Muzeun e Traktit Chuysky? Vizitorët do të shohin një rrotë të lashtë prej druri me fuqi magjike. Ekziston një besim: kushdo që fërkon një gozhdë hekuri në një rrotë, sigurisht që do të ketë fat të mirë gjatë rrugës.
Të ftuarit do të jenë të interesuar në:
- dokumente dhe fotografi të vlefshme që tregojnë për zhvillimin e këtyre tokave;
- mostrat e mineraleve të gjetura përgjatë traktit Chuya;
- kafshë pellushi që jetojnë në Siberi dhe rajonin e Altait;
- gjëra të studiuesve që studiuan Siberinë në shekullin e kaluar dhe shumë ekspozita të tjera.
Adresa: per. Qendrore, 10. Të ftuarit janë të mirëpritur gjatë ditëve të javës nga ora 9:00 deri në 17:00.
Topat e Kalasë Biysk
Dëshmi e kohërave të kaluara, armët janë një nga monumentet historike të dukshme të qytetit. Pjetri I themeloi Biysk si një qytet kështjellë. Për afatshkurtër u ngritën struktura të fuqishme mbrojtëse. Muret e kalasë nuk kanë mbijetuar deri më sot.
Topat, të hedhura në uzinën Demidov në rajonin e Uralit, kanë qëndruar në një vend për më shumë se një shekull dhe janë një simbol i Biysk, si Topi i Carit në Moskë. Armët ndodhen në rrugën Sovetskaya afër stadiumit Avangard.
Në sheshin afër stacionit hekurudhor, udhëtarët që vijnë në qytet shohin një lokomotivë të fuqishme me avull të zezë që ngrihet në një piedestal. Modeli TRMPE 42 u instalua në kujtim të ndërtuesve të Hekurudhës Siberiane.
Ndërtesa e stacionit hekurudhor bën një përshtypje po aq të gjallë për mysafirët e Biysk. Në vitin 2009, një stacion modern u ndërtua në vendin e një ndërtese të vjetër të rrënuar. dizajn origjinal. Ndërtesa duket më shumë si një argëtim ose qendër tregtare. Ndërtesa e stacionit hekurudhor dallohet nga ngjyra të pasura, arkitekturë interesante, elegancë e dizajnit.
Adresa: Sheshi V.M Shukshin, 9.
Vasily Mikhailovich Shukshin nderohet në atdheun e tij, kujtohet jeta dhe vepra e tij. Në rajonin e Biysk, si në shumë pjesë të Territorit Altai, u ngrit një monument për shkrimtarin.
Figura e një personi të zakonshëm pa poza pretencioze dhe detaje të përpunuara - kështu duket skulptura në fshatin Srostki jo shumë larg Biysk, ku lindi dhe jetoi mjeshtri. Ka gjithmonë lule të freskëta në këmbë.
Ju mund të shikoni monumentin pranë shkollës në rrugë. Sovetskaya, 86.
Historia e ndërtesës së bukur ceremoniale daton më shumë se dy shekuj. Kisha e parë e Supozimit ishte prej druri. Në 1789, filloi ndërtimi në vendin e tij ndërtesë me tulla. Një fabrikë guri u ndërtua posaçërisht për ndërtimin e tempullit.
Adresa: rr. Sovetskaya, 13.
Tempulli i Zojës së Kazanit
Kisha e bukur është një nga ndërtesat fetare më të dukshme në Biysk. Tempulli u ndërtua në mesin e shekullit të 19-të. Kisha e parë ishte prej druri dhe u dogj plotësisht gjatë një zjarri.
NË fundi i XIX shekuj me radhë, banorët vendosën të rivendosnin tempullin. Donacionet u mblodhën nga fshatarët që u liruan pas heqjes së skllavërisë. Një tempull i madh, i bukur me tulla të kuqe me kupola blu gjithmonë tërheq vëmendjen e vizitorëve në Biysk.
Adresa: rr. Oktyabrskaya, 21.
Banorët vendas e quajnë "shtëpinë e yjeve" asgjë më shumë se Kupola. Ka një ndërtesë të bukur lehtësisht të dallueshme pranë terminalit të autobusëve në një zonë të qetë banimi. Ka një zonë piktoresk të parkut pyjor përreth.
Planetari nuk mund të mburret me pajisje moderne. Por kjo nuk do të thotë se ka pak mundësi për t'u njohur me hapësirën.
Çdo të dielë në orën 12 ka një udhëtim magjepsës në pafundësinë e Universit duke përdorur sisteme multimediale. Vlen të përmendet se të gjitha pajisjet dhe instrumentet u transferuan në Biysk nga qyteti yjor Shchyolkvo-14, ku stërviteshin kozmonautët.
Adresa: ave. Socialiste, 1.
Pasi të keni vizituar atraksionet e qytetit, merrni një autobus ose makinë për në male për t'u njohur me natyrën e mahnitshme të Territorit Altai. Tërheqjet e njohura të maleve Altai janë Liqeni Aya, Liqenet Teletskoye dhe vendpushimi Belokurikha.
Kështu shfaqet Biysk para syve të turistëve. Pas udhëtimit do të mbetet shumë përshtypje të mira dhe dhjetëra fotografi shumëngjyrëshe. Biysk mund të rekomandohet me siguri për vizita.
Sot është ditëlindja e 85-të e trenit më të vjetër të markës në Rusi, që lidh dy kryeqytetet
Foto: Timur KHANOV
Ndrysho madhësinë e tekstit: A A
Çdo ditë në orën 07.55 dhe 23.55 luhet "Himni i Qytetit të Madh" në stacionin e Moskës të kryeqytetit verior. Kjo do të thotë që "Shigjeta e Kuqe" po arrin ose, anasjelltas, po largohet - treni i famshëm, pothuajse legjendar, treni më i vjetër i markës në Rusi, i cili është bërë një nga simbolet jo vetëm të hekurudhave ruse, por të gjithë vendit tonë.
Ka shumë ngjarje dhe fakte interesante në historinë e gjatë të trenit nr.1. Sot dëshirojmë t'u prezantojmë disa prej tyre lexuesve të Komsomolskaya Pravda.
STANDARD BOTËROR
Shigjeta e Kuqe u nis në udhëtimin e saj të parë 85 vjet më parë. Le të shohim shtypin e asaj kohe. “Në 1 orë 30 minuta. Natën, Red Arrow Express do të niset për herë të parë nga Leningrad në Moskë. Ekspresi do të përshkojë distancën midis Leningradit dhe Moskës në 9 orë 45 minuta. Shpejtësia mesatare tren ekspres - 70 km në orë. Në disa drejtime shpejtësia do të arrijë 100 km në orë” (gazeta Gudok). “Vendi është i mbushur me entuziazmin e ndërtimit dhe një jete të bukur e të gëzueshme. Konturet e ndërtesës së përfunduar të socializmit janë tashmë të dukshme për të gjithë. Në podium janë shoku Stalin dhe Komisari Popullor i Hekurudhave Lazar Kaganovich. Detyra e Stalinit tingëllon kështu: midis dy kryeqyteteve - të vjetra dhe të reja - duhet të qarkullojë një tren ekspres që plotëson standardet më të larta botërore” (Gazeta Pravda).
Komisari i paharruar i Popullit e përmbushi në mënyrë të patëmetë detyrën e udhëheqësit. Në vitet tridhjetë, niveli i shërbimit në Shigjetën e Kuqe ishte i jashtëzakonshëm për ato kohë. Kishte bufe ku pasagjerët porositën që darka të dërgohej në ndarjet e tyre;
NE NGJYRJE TE RE
Fillimisht, karrocat e Shigjetës së Kuqe ishin blu. Vetëm në vitin 1962 ato u rilyen me ngjyrë të kuqe të errët. Fakti është se edhe para Luftës së Parë Botërore ekzistonte një standard që ishte në fuqi në të gjithë Evropën. Karrocat e klasit të parë do të ishin blu, e klasit të dytë - të verdhë-portokalli, e treta - jeshile, posta dhe bagazhet - kafe. Meqenëse Shigjeta ishte treni më i mirë në vend, ngjyra e zgjedhur ishte blu e errët. Mbi dritare ishte shenja "Shigjeta e kuqe" dhe poshtë dritareve ishte fjala Express.
"Shigjeta e Kuqe" e parë përfshinte tetë karroca: një karrocë postare, shtatë karroca të ngurtë - këto ishin ende karroca të klasit të parë para-revolucionar dhe një karrocë gjumi.
PARAJONI STALININ
Trenat e parë u drejtuan nga lokomotiva e famshme me avull Joseph Stalin. Pastaj u zëvendësua nga lokomotiva me avull "232" - një produkt i Uzinës Kolomna. Ai ishte i aftë për shpejtësi deri në 180 kilometra në orë. Ata thonë se këto lokomotiva nuk u lejuan të prodhoheshin sepse ishin përpara Joseph Stalinit. Megjithatë, historianët dhe ekspertët nuk kanë gjetur prova bindëse të këtij versioni.
MAGJIA E NUMRAVE
Për shumë vite, Arrow është nisur në orën 23:55. Siç thonë ata njerëz të ditur, kjo u bë me iniciativën e të njëjtit Lazar Kaganovich, në mënyrë që punonjësit e lartë që udhëtojnë midis dy kryeqyteteve të mund të merrnin kompensime udhëtimi edhe për një ditë.
Shigjeta e parë e Kuqe u nis 84 vjet më parë. Foto: shërbimi i komunikimit të korporatave të Hekurudhës Oktyabrskaya
KOFORT ME DUSH
Në gusht 1933, më shumë se njëqind shkrimtarë sovjetikë u bënë pasagjerë të Shigjetës së Kuqe, të cilët shkuan nga Moska përmes Leningradit për të parë Kanalin e sapondërtuar të Detit të Bardhë, në mënyrë që më vonë ta përshkruanin atë në veprat e tyre. Shkrimtarët u shoqëruan në tren grada të larta NKVD. Sipas dëshmitarëve okularë, ata hynë në ndarje dhe pyetën nëse "inxhinierët e shpirtrave njerëzorë" ndiheshin rehat gjatë udhëtimit.
UDHËZIMI I FUNDIT
Vetëm në "Shigjetën e Kuqe" bosët e partisë së Leningradit udhëtuan për në Moskë dhe mbrapa. Grigory Romanov, i cili nganjëherë quhej mjeshtër i Leningradit, madje kishte karrocën e tij.
Më 28 nëntor 1934, në kryeqytet përfundoi puna e plenumit të Komitetit Qendror të Partisë Komuniste Gjith-Bashkimi të Bolshevikëve. Në të njëjtën ditë, sekretari i parë i Komitetit Rajonal të Leningradit, Sergei Kirov, shkoi në shtëpi në Shigjetën e Kuqe. Ky udhëtim ishte i fundit i tij: tre ditë më vonë Mironych u qëllua për vdekje në korridorin e Smolny.
FLUTURIMI ME ZJARR
Gjatë periudhës sovjetike, Red Arrow shërbeu në ngjarjet më të profilit të lartë: kongrese partiake dhe sindikale, festivale dhe gara të mëdha sportive. Nga rruga, në vitin 1980, ishte në karrocën Strela që flaka olimpike u dorëzua nga Moska në Leningrad, e cila më pas u ndez në stadiumin e atëhershëm ekzistues Kirov.
MËNGJESI I EKZEKUTIMIT TË STRELETSKY
Midis pasagjerëve të trenit nr.1 kishte gjithmonë shumë njerëz të famshëm: politikanë, figura publike, shkencëtarë, sportistë. Artistët veçanërisht shpesh përdorin dhe përdorin shërbimet e këtij stafi. Çfarë duhet fshehur: në rrugë, disa prej tyre preferojnë të kalojnë kohë në një restorant. "Dhe pastaj vjen mëngjesi i ekzekutimit të Streltsy", siç e tha dikur me zgjuarsi aktori i famshëm sovjetik Yefim Kopelyan.
PERSONALITET I NDARJE
Në 1976, u prezantua fluturimi i dytë Red Arrow, duke u nisur në 23.59. Të dy trenat qëndronin në të njëjtën platformë, e cila në popull quhej Rruga e Shigjetave të Kuqe. Tani "Strela" e dytë quhet "Express", ky tren niset në 23.32.
Në vitet tridhjetë, treni e përshkoi distancën mes dy kryeqyteteve për 9 orë e 45 minuta. Tani - në 8 orë. Përshpejtimi u arrit për faktin se vite të ndryshme ndalesat u anuluan në Malaya Vishera, Okulovka, Tver dhe Bologoye.
Materniteti ME RROTA
Kreu i Hekurudhave Ruse, Vladimir Yakunin, u tha gazetarëve historinë e mëposhtme: “Një diplomat i huaj shkoi me gruan e tij nga Moska në Shën Petersburg në Shigjetën e Kuqe, në një ndarje me dy vende. "Më pëlqeu shumë udhëtimi dhe nëntë muaj më vonë patëm një fëmijë," më tha diplomati. Dhe veteranët e Hekurudhës së Tetorit kujtojnë se një ditë lindi një fëmijë pikërisht në tren...
SIPAS LIGJEVE TË KOHËS LUFTE
Pas fillimit të Luftës së Madhe Patriotike, fluturimet e rregullta të Shigjetës së Kuqe pushuan. Herën e fundit treni mbërriti në stacionin e Moskës më 22 qershor 1941. Njëri nga trenat u evakuua në Tsirulsk, tjetri u fsheh në një pavijon që nuk ka mbijetuar deri më sot pranë Kanalit Obvodny, ku dikur qëndronte treni mbretëror. Lëvizja rifilloi vetëm më 20 mars 1944.
Rrugës
Po sot?
Sot, treni nr. 1 zakonisht përfshin shtatëmbëdhjetë makina: gjashtë ndarje, nëntë SV, një makinë luksoze dhe një makinë ngrënieje. Në makinat me ndarje, pasagjerët pajisen me gazetat më të fundit, mëngjes dhe një komplet sanitar (tre artikuj). Në SV - shtypi më i fundit, mëngjesi, një çantë sanitare (pesë artikuj), transmetime video të programeve të parazgjedhura. Makina luksoze ka katër ndarje për dy pasagjerë, një dush, transmetime individuale video, si dhe Wi-Fi falas dhe porosi për taksi.
Vagonat e trenit kryesor të vendit janë të pajisura me një sistem kontrolli klimatik, tabela informacioni dhe dollapë të thatë.
Së shpejti do të ofrohet akses në internet në të gjitha karrocat, si dhe do të vendosen edhe terminale pagese. shërbime shtesë duke përdorur kartat bankare.
Uniformat për punëtorët e ekuipazhit të trenave janë qepur në Moskë, dhe mostra miratohet nga menaxhmenti i Hekurudhave Ruse.
VETËM NUMRA
Gjatë një fluturimi Red Arrow, pasagjerët pinë 500 filxhanë çaj dhe 400 filxhanë kafe.
PARAJA
Në vitet shtatëdhjetë dhe tetëdhjetë, kostoja e një bilete në Shigjetën e Kuqe ishte e njëjtë si në çdo tren të shpejtë që qarkullonte midis Leningradit dhe Moskës. Dymbëdhjetë rubla në një makinë ndarje, pesëmbëdhjetë në një makinë gjumi. Tani nuk ka çmime fikse, kostoja varet nga shumë faktorë. Gama është afërsisht si më poshtë: një udhëtim në një ndarje - nga tre në pesë mijë rubla, në një gjumë - nga gjashtë në tetë mijë.
Linja Moskë - Leningrad ishte e para që u pajis me komunikime radio; pasagjerët e Shigjetës së Kuqe mund të dërgonin një radiogram kudo në botë
Në vitet '30 dhe '40, kryesisht zyrtarë të lartë sovjetikë dhe të huaj udhëtuan me Shigjetën e Kuqe. Në gazetat e viteve të paraluftës dilnin shpesh shënime si: “Mbrëmë Ministri i Punëve të Jashtme të Çekosllovakisë Dr Eduard Benesh dhe gruaja e tij u nisën për në Leningrad me trenin Red Arrow.
Nga rruga, ora e nisjes së trenit - 23:55 - u caktua me urdhër personal të Lazar Kaganovich. Kështu, ai u kujdes për zyrtarët e postuar të cilët merrnin ditore për një ditë shtesë.
“Shigjeta e Kuqe” testoi më së shumti pajisje moderne të kohës së vet. Për shembull, në vitin 1933, modeli i parë i frenave elektro-pneumatike të sistemit F.P. Kazantsev u testua në një tren. Madje për Strelën u zhvilluan modele speciale me shpejtësi të lartë të lokomotivave me avull. Kështu, pak para Luftës së Madhe Patriotike, uzina Kolomna prodhoi dy lokomotiva eksperimentale me avull të tipit 2-3-2, të cilat i kanë shërbyer fluturimeve Red Arrow që nga viti 1938. Lokomotiva arriti shpejtësi deri në 150 - 160 km në orë.
Pas shpërthimit të Luftës së Madhe Patriotike, fluturimet e rregullta të Shigjetës së Kuqe u ndërprenë. "Shigjeta e Kuqe" e fundit mbërriti në stacionin e Moskës më 22 qershor 1941. Një nga trenat e Shigjetës së Kuqe u evakuua në Tsirulsk, tjetri u fsheh në ish "pavijonin mbretëror" afër Kanalit Obvodny.
Nga 15 gushti, sulmet ajrore gjermane në seksionin Bologoye-Chudovo u intensifikuan dhe trenat midis Moskës dhe Leningradit filluan të funksionojnë me ndërprerje. Disa ditë më vonë ura mbi Volkhov u dëmtua dhe linja kryesore, që lidh Leningradin me Moskën, u ndërpre. Më 21 gusht, gjermanët pushtuan Chudovo, dhe më 25 gusht, Lyuban. Nga fundi i vitit 1941, trafiku i pasagjerëve nga stacioni Moskovsky pushoi pothuajse plotësisht: vetëm një tren udhëtar shkonte në Slavyanka. Stafi i seksionit të vagonëve kaloi në shërbimin e transportit të vijës së parë në seksionin Obukhovo - Kolpino. Në fund të vitit 1943, makinat Shigjeta e Kuqe u kthyen nga evakuimi. Ata ishin në një gjendje jashtëzakonisht të lënë pas dore.
Më 29 janar 1944, Ushtria e Kuqe çliroi plotësisht linjën hekurudhore Leningrad-Moskë nga nazistët, dhe më 23 shkurt, treni i parë kaloi përgjatë saj. Shigjeta e parë e Kuqe pas bllokadës u nis nga platforma e Stacionit të Moskës më 20 Mars.
Ekuipazhi i trenit, i udhëhequr nga Alexander Ivanovich Ivanov, iu drejtua NKPS me një kërkesë për të rilyer makinat e kuqe të shigjetës. Komisariati Popullor e miratoi këtë propozim dhe Shigjeta e Kuqe u bë treni i parë në vend që kishte vagona të kuqe. Që nga viti 1952, Red Arrow filloi të përdorte makina tërësisht metalike në vend të atyre të vjetra prej druri. Pas luftës, gjendja e hekurudhës nuk lejoi që trenat të arrinin shpejtësi të madhe. Shigjeta e Kuqe shërbehej nga lokomotivat me avull S (Sormovo) dhe SU (Sormovo e përforcuar).
Koha e udhëtimit ekspres me këto lokomotiva në vitin 1954 ishte 11 orë 15 minuta. Vetëm puna për forcimin e pistës së kryer në linjën Moskë-Leningrad në mesin e viteve 50 bëri të mundur, në orarin veror të vitit 1956, të rriteshin shpejtësitë e lejueshme në seksione individuale në 100 km në orë, dhe në një numër stacione deri në 80 km në orë.
Përdorimi i lokomotivave me avull të serisë P36 rriti shpejtësinë e Shigjetës së Kuqe nga 58 në 69 km në orë dhe zvogëloi kohën e udhëtimit me 1 orë 45 minuta. Sipas orarit të ri, ishte 9 orë 30 minuta dhe u bë më e mira në funksionimin e rregullt për tërheqjen me avull në autostradën Moskë-Leningrad.
Elektrifikimi i linjës Moskë-Leningrad filloi në 1950, por e gjithë linja u kalua në tërheqje elektrike vetëm në fund të vitit 1962. Më 15 dhjetor 1962, shërbimi i rregullt i Shigjetës së Kuqe u hap me lokomotivat elektrike ChS-1, dhe më pas ChS-2.
Për të siguruar sigurinë e trenave me shpejtësi të lartë, në fillim të viteve 70 u ndërtua një gardh mbrojtës, i cili shtrihej përgjatë gjithë rrugës hekurudhore nga Moska në Leningrad.
Shën Petersburg dhe Moskovitët kanë zhvilluar shumë tradita të lidhura me "Shigjetën e Kuqe"; për shembull, në vitin 1967, lindi një zakon që të takoheshim dhe të largoheshim nga treni në stacionin e Moskës nën tingujt e "Hymn to the Great City" nga R. Gliere. Që nga viti 1976, treni filloi të përdorte makina të ndërtuara në RDGJ. Këto karroca plotësuan kërkesat e larta të elitës sovjetike - "Shigjeta e Kuqe" u shërbeu të gjitha ngjarjeve me status më të lartë të atyre kohërave: kongreset e partisë dhe sindikatave, festivalet, Olimpiada. Nga rruga, flaka olimpike në 1980 u dorëzua nga Moska në Leningrad në karrocën e Shigjetës së Kuqe.
Historia e Shigjetës së Kuqe nuk është vetëm historia e një treni. Kjo është historia e vendit tonë, humbjet dhe fitoret e tij, zhgënjimet dhe shpresat e reja.
Biysk u themelua me dekret të Perandorit Pjetri i Parë në 1709 si një kështjellë. Tani është një qendër e madhe industriale, arsimore, shkencore dhe kulturore në Territorin Altai. Në vitin 2005, Biysk iu dha statusi i një qyteti shkencor ose qyteti shkencor. Qyteti me histori interesante dhe moderniteti jo më pak interesant. Turistët që vijnë në Biysk me siguri nuk do të mërziten. Pra, ju jeni në Biysk. Çfarë duhet parë dhe çfarë duhet t'i kushtoni vëmendje së pari7
Monument i Pjetrit I. Meqenëse qyteti u themelua me urdhër të perandorit, është e vështirë të imagjinohet edhe mungesa e një monumenti historikisht të rëndësishëm. Monumenti ndodhet në parkun me emrin Garkavy, i cili ndodhet në Qendrën e Vjetër. Monumenti u ngrit në qendër të parkut në vitin 2010. Monumenti i perandorit është instaluar në një piedestal graniti të lartë tre metra në të kuqe kafe. Skulptura duket kështu: perandori ulet me krenari mbi një kalë të shkëlqyer, me rroba tradicionale të shekullit të shtatëmbëdhjetë për ushtrinë ruse. Skulptura është prej bronzi dhe ka një lartësi prej 3.8 metrash. Pesha e të gjithë monumentit është pak më shumë se tre tonë. Nga ky vend fillojnë të gjitha turnetë turistike rreth qytetit të Biysk.
Flaka e Përjetshme. Ndodhet në Qendrën e Vjetër në fytyrën e Sovetskaya. Ka një klasik pamjen dhe përbëhet nga një formë skulpturore e një ushtari, mure kujtese mbi të cilat janë gdhendur emrat e banorëve të vdekur të qytetit, stele të kujtesës dhe vetë Flaka e Përjetshme. Çdo vit, për të festuar Ditën e Fitores më 9 maj, pothuajse të gjithë banorët e qytetit vijnë në këtë vend për të nderuar kujtimin e bekuar të të afërmve të tyre që vdiqën gjatë Luftës së Madhe Patriotike. Lufta Patriotike. Është gjithashtu e gjallë këtu gjatë fundjavave. Të porsamartuarit, duke respektuar fetarisht traditën e pathënë, e konsiderojnë detyrën e tyre, në ditën më të gëzuar të jetës së tyre, të vendosin lule te Zjarri i Gjallë. Shumë shpesh, këtu mund të shihni njerëz që kërkojnë mbiemrat e të afërmve të tyre. 
Katedralja e Supozimit. Data e themelimit të katedrales konsiderohet të jetë viti 1898, por ajo u ngrit dhe u ndriçua pesë vjet më vonë, në 1903. Tempulli u ndërtua kryesisht përmes donacioneve nga banorët e qytetit. Shuma më e madhe prej pesë mijë rubla për ndërtimin e katedrales u dhurua nga tregtari, i cili në atë kohë ishte kryebashkiaku i Biysk - Mikhail Vasilyevich Sychev. Në periudhën para-revolucionare, qyteti kishte shtatëmbëdhjetë kisha, tetë kisha dhe dy manastire aktive. Me ardhjen e revolucionit, të ndjekur nga pushteti sovjetik, shumica e kishave u shkatërruan. Katedralja e Supozimit ishte mrekullisht me fat që mbijetoi. Por ajo që është gjithashtu befasuese është se përveç faktit që kjo katedrale mbijetoi në një kohë kaq të vështirë për besimin e krishterë, në të bëheshin edhe shërbesa rregullisht, madje në kohëra. Bashkimi Sovjetik. Në vitin 1998, tempullit iu dha statusi i një katedrale. Arkitektura e katedrales është bërë në stilin bizantin. Vetë ndërtesa është bërë me tulla të kuqe, por muret e jashtme janë lyer me një ngjyrë verbuese. të bardhë, dhe kupolat që kurorëzojnë katedralen kanë një nuancë blu qielli. Gjetja e Katedrales së Supozimit është mjaft e thjeshtë, pasi ndodhet në Qendrën e Vjetër, në Rrugën Sovetskaya 13. 
Ndërtesa e Trenit dhe Stacionit Hekurudhor me Shigjetën e Zezë. Kjo është gjëja e parë që do të shihni nëse mbërrini në Biysk me tren. Lokomotiva e zezë me avull, model TRMPE42, ndodhet në sheshin Shukshin, i cili është në anën e majtë të stacionit hekurudhor. Ajo u instalua në kujtim të ndërtuesve të hekurudhës siberiane. Stacioni i parë hekurudhor në qytetin e Biysk u ndërtua në vitin 1914, dhe hapja e tij madhështore u bë në maj 1915. Ndërtesa e stacionit u shenjtërua dhe u hap nga peshkopi Innocent. Në vitin 1958, ndërtesa e stacionit u rindërtua pjesërisht. Me ardhjen e shekullit të njëzetë e një, ndërtesa e stacionit hekurudhor ra plotësisht në gjendje të keqe dhe u vendos që të ndërtohej një ndërtesë e re në këtë vend. Stacioni i ri hapi dyert e tij në vitin 2009. Hapja e stacionit ishte caktuar të përkonte me treqindvjetorin e qytetit. Nga ky stacion mund të shkoni në çdo qytet të Rusisë.
Muzeu i Traktit Chuysky. Ky muze është i pari dhe i vetmi muze në të gjithë territorin e Rusisë që i kushtohet rrugës. Trakti Chuisky është rruga më e rëndësishme dhe më e vjetër në Rusi, e cila lidh Mongolinë dhe Siberinë. Traktati Chuysky dikur ishte një shteg karvani i pjerrët dhe mjaft i rrezikshëm. Në shekullin e njëzetë, filloi ndërtimi autostradë, dhe sot trakti Chuysky është një rrugë e rëndësishme transporti e Territorit Altai. Ekspozita e muzeut përfaqësohet nga shumë gjëra interesante, ndër të cilat është një rrotë e lashtë prej druri, e cila, sipas legjendës, sjell fat. Në mënyrë që udhëtimi juaj të jetë mbresëlënës dhe i begatë, duhet të fërkoni kokën e ndonjë prej gozhdëve në këtë rrotë. Ndërtesa që tani strehon muzeun është ndërtuar në vitin 1911 dhe me të drejtë konsiderohet si një nga ndërtesat më të bukura në qytet. Vendndodhja e muzeut është shumë simbolike, pasi qëndron në fillim të Traktit Chuysky në Rrugën Sovetskaya 42. 
Monument për V.M Shukshin në Srostki. Në pjesën e jashtme të Territorit Altai, fshati Srostki është vendlindja e Vasily Makarovich Shukshin. Pikërisht këtu ndodhet ky monument, i bërë në një shumë stil i thjeshtë. Në atdheun e kësaj person i famshëm, atij i kushtohen shumë monumente. Monumenti më i famshëm konsiderohet të jetë ai i instaluar në malin Picket. Ky monument iu prezantua banorëve vendas nga skulptori Vyacheslav Klykov. Një tjetër monument i shquar, i cili ka një pamje më modeste, u instalua pranë shkollës ku studionte Vasily Makarovich Shukshin. 
Monumenti duket si një figurë nga më të thjeshtat dhe më njeri i zakonshëm, nga e cila buron ngrohtësia e një shpirti të afërm. Skulptura e gurit është e vendosur në një lartësi të vogël, e cila nuk është pengesë për t'iu afruar nga afër monumentit. Pranë këtij monumenti, duar të kujdesshme mbollën shkurre luksoze të kulpërit, duke parë të cilat, kornizat nga filmi i famshëm "Kalina Krasnaya", krijuar nga Shukshin, fillojnë të shfaqen në kujtesën tuaj. Këtu është edhe një muze me emrin Shukshin, i cili ka një park. Duke ecur më thellë në shesh, mund të shihni një koleksion unik të skulpturave prej druri, të cilat u krijuan bazuar në veprat e V. M. Shukshin.
Altai është një thesar i vendeve dhe atraksioneve unike natyrore, duke tërhequr shumë turistë që vijnë për të shijuar natyrën piktoreske dhe për të pushuar nga monotonia e shurdhër gri e rrëmujës së qytetit. Në Altai, ju mund të qëndroni në një nga hotelet ose të qëndroni në një qendër rekreacioni, por udhëtarët e zjarrtë do të preferojnë të udhëtojnë rreth Altai me një makinë personale në mënyrë që të mos humbasin asgjë. Mund të organizoni një udhëtim të shkurtër rrugor për 5-6 ditë për të vizituar ujëvarat e këtij rajoni, kjo rrugë nuk do të përfshijë udhëtime të gjata, gjë që është e rëndësishme për një pushim të shkurtër, për të ndryshuar mjedisin dhe në mungesë të kohës. Rruga do të kalojë nëpër vendet më të bukura natyrore, duke përfshirë pyjet, lumenjtë dhe ujëvarat, dhe avantazhi është se praktikisht nuk ka turistë në këto vende. Gjithashtu, rreth 15 km të rrugës do të duhet të përshkohen, që nga zakonisht makina nuk mund ta kapërcejë rrugën drejt maleve.
Çfarë të merrni me vete
Do t'ju duhet një tendë, tavolinë e palosshme dhe karrige, një furnizim me ushqime që nuk prishen dhe ujë të pijshëm, ndeshje, këpucë të forta për ecje në distanca të gjata, ndërrimi i rrobave të rehatshme. Para udhëtimit, duhet të kryeni një kontroll teknik të makinës, të siguroheni që goma rezervë të jetë e besueshme dhe gjithashtu duhet të rezervoni disa kanaçe benzinë me cilësi të lartë.Rruga e udhëtimit
Rruga kalon nëpër vendbanimet Barnaul, Biysk, Soloneshnaya, Tog-Altai. Në Biysk mund të njiheni me atraksionet lokale në Soloneshnoye është Shpella Denisova - një vend unik natyror Tog-Altai; Gjatësia e itinerarit është 352 km. Nga Barnaul në Biysk. Rruga në këtë vend është mjaft e mirë, por mos harroni për rregullat e trafikut dhe kufijtë e shpejtësisë. Tërheqja e parë që të bie në sy është bashkimi i lumenjve Katun dhe Biya - këtu lumenjtë bartin ujërat e tyre, praktikisht pa u përzier, shihen shirita të gjelbër-bruz dhe gri-të pista të dy ujërave të ndryshëm. Përgjatë rrugës mund të takoni shitës të mjaltit Altai, të provoni dhe të blini këtë dhuratë të mrekullueshme të natyrës.
Mund të shihni edhe burime uji përgjatë rrugëve. Këto ujëra janë të sigurta dhe të përshtatshme për t'u pirë vetitë shëruese. Këtu, nga rruga, ju mund të rimbushni furnizimin me ujë të pijshëm. Pas mbërritjes në Biysk, mund të vizitoni Muzeun e Traktatit Chuya, ku ndodhet kilometri zero. Gjithashtu ia vlen të shikoni muzeun me emrin V, V, Bianki, ku vizitorit i prezantohen ekspozita unike nga koleksioni paleontologjik - kafka e një aurochs primitive, skeleti i një bizoni, nofulla e poshtme e një foshnje vigan. Tërheqjet më të njohura të Biysk janë monumenti i Pjetrit I, i cili themeloi qytetin, Katedralja e Supozimit, lokomotiva me avull Shigjeta e Zezë dhe topat e kalasë Biysk. Para se të shkoni në ujëvarat do t'ju duhet të pushoni, kështu që është mirë të qëndroni në një nga hotelet në Biysk. Janë rreth 20 të tilla në qytet, dhoma të niveleve të ndryshme komoditeti. Ata që e duan ushqimin e mirë nuk do të zhgënjehen në kuzhinën lokale në Biysk, ju mund të hani një drekë të përzemërt në një kafene pa paguar shumë. Nga Biysk në Soloneshnoye. Duhet të jeni të kujdesshëm në këtë pjesë të rrugës, pasi mund ta humbni lehtë rrugën. Navigator GPS do një asistent i madh në rrugë, dhe në të njëjtën kohë duhet të monitoroni me kujdes treguesit e drejtimit. Shumë shpesh ka zona ku rruga është duke u riparuar, për shkak të të cilave shpejtësia e lëvizjes do të jetë e ulët. Rruga shkon përgjatë bregut të lumit Anuy. Altai në përgjithësi shquhet për mungesën e tuneleve. Këtu ka shumë serpentina dhe ngasja ndonjëherë është e rrezikshme. Përtej fshatit Soloneshnoye ka një ngjitje përpjetë. Një tjetër provë janë urat prej druri mbi lumin Anui. Ato janë mjaft të forta dhe të sigurta në mot të thatë, por në vjeshtë dhe pranverë ekziston mundësia që makina të merret në ujë për shkak të përmbytjeve. Duke u larguar nga Soloneshnoye dhe duke vozitur 40 km, mund të hasni në shpellën Denisova ose "Ayu Tash", siç e quajnë populli Altai, që do të thotë "gur ariu". Ajo u hap relativisht kohët e fundit në 1977. Shpella është unike në atë që të gjitha epokat arkeologjike janë të pranishme këtu. Nga rruga, shpella është e njohur në të gjithë botën dhe është përfshirë në listën e monumenteve të UNESCO-s. Nga Soloneshnoye në Tog-Altai. Pas shpellës Denisova, duhet të filloni të ngjiteni në male drejt fshatit Tog-Altai. Rruga këtu është e papastër dhe disi e pjerrët. Në mot të thatë makina do të kalojë pa probleme, por në shi mund të dalë nga rruga. Kjo rrugë të çon në një kaskadë ujëvarash në majë. Ujëvarat janë pjesë e lumit Shinog. Vetë lumi derdhet në grykë dhe në të bien ujëvara të mëdha e të vogla. Më të mëdhenjtë janë ujëvarat e kërcimit të dyfishtë, të tenderit Mirazh dhe të gjirafës. Qytetet e tendave ndodhen në këto vende. Këtu nuk ka pajisje apo dyqane, kështu që ia vlen të rezervoni ushqime përpara se të vizitoni këtë vend. Para se të niset për në male, një turist përballet me një zgjedhje: shkoni në një ekskursion në ujëvarat në GAZ-66, të ofruar banorët vendas, ose shkoni ne kembe, te gjithe zgjedhin sipas deshires. Ju nuk duhet të vozitni makinën tuaj vetë, ajo do të merret nga rruga e pjerrët. 
Shumë njerëz zgjedhin të udhëtojnë në këmbë, dhe kjo kërkon qëndrueshmëri dhe aftësi për të lundruar në terrene të panjohura. Duhet të ecësh nëpër shtigje që nuk bien në sy, të kalosh një lumë, të ecësh përgjatë një rruge të pjerrët. Ujëvara e parë është Mirazhi i Tenderit - një i vogël nën të cilin mund të notosh. Yog i dytë ndodhet jo shumë larg nga i pari, por është më spektakolar dhe më i fuqishëm, lartësia e rënies së ujit është e barabartë me lartësinë e një ndërtese nëntëkatëshe. Për të parë ujëvarën e tretë duhet të ngjiteni në një mal të pjerrët. Për lehtësinë e udhëtarëve, litarët janë të lidhur në shpat. Në përgjithësi, do t'ju duhet të kaloni një distancë prej 13 km. Rruga është e bllokuar vazhdimisht nga pemët e rrëzuara dhe gurët. Kjo rrugë kërkon një përgatitje fizike. Ujëvara e tretë - Gjirafa - ndodhet në një grykë të ngushtë dhe, si të thuash, është e mbyllur nga tre anët nga shkëmbinjtë e pjerrët. Pranë ujëvarës mund të ndjeni forcën e erës. Dhe krijohet nga uji që bie nga një lartësi e madhe. Dhe ajri është fjalë për fjalë i ngopur me pika të vogla, gjë që e bën fotografimin e Gjirafës jashtëzakonisht të vështirë. Shumë kampistë nuk kanë kohë të kthehen në kampin e tendës në të njëjtën ditë. Megjithatë, duhet të keni kujdes, pasi në pyll ka kafshë të ndryshme të egra. Kur i takoni, nuk ka nevojë për panik, thjesht drejtojeni elektrik dore në drejtim të tyre për t'i trembur. Dhe këshillohet që në vendin ku kaloni natën, dikush të jetë në shërbim me elektrik dore, pa i fikur dritën. Pasi të keni udhëtuar drejt ujëvarave, mund të kaloni 2-3 ditë të tjera në mal për t'u shijuar plotësisht bukuri natyrore, ajër të pastër, mblidhni lule, manaferra, kërpudha, gjurmë të bimëve të lashta në gur dhe kthehuni pas udhëtimit të rifreskuar. 
