Përshëndetje të gjithëve, nyja e topit në VAZ-2106 tim klasik filloi të kërcas, po mendoj ta lubrifikoj, më tregoni se me çfarë kërcitje është e mbushur dhe cila është mënyra më e mirë për ta lubrifikuar? (Valentin)
Mirëdita, Valentin. Si rregull, shfaqja e kërcitjes shoqërohet me mungesë të sasia e kërkuar lubrifikantë, në veçanti, nën çizme, direkt në vetë nyjen e topit. Mungesa e lubrifikimit, nga ana tjetër, mund të shkaktojë dëmtim të bagazhit. Në makinat klasike shtëpiake, janë instaluar dy nyje topash - sipërme dhe të poshtme - por vetëm kjo e fundit i nënshtrohet mirëmbajtjes dhe është e pajisur me një pajisje të veçantë përmes së cilës derdhet lubrifikuesi.
Jeta e shërbimit të kësaj njësie varet nga shumë faktorë, ajo varion nga 15 në 130 mijë kilometra. Edhe një çarje e vogël e formuar në bagazh mund të zvogëlojë ndjeshëm jetën e shërbimit. Si rezultat, papastërtia dhe lagështia do të hyjnë në nyje përmes çarjes, kështu që gjithmonë duhet të diagnostikoni njësinë për dëmtime mekanike.
Shenjat e dështimit të topit:
- trokitje gjatë vozitjes në rrugë me gropa dhe jashtë rrugës;
- mund të ndodhë kërcitje kur rrotulloni timonin;
- makina mund të lëvizë në mënyrë të paqëndrueshme përgjatë një shtegu të drejtë si rezultat i lëkundjes së rrotave;
- Gomat në makinën tuaj konsumohen në mënyrë të pabarabartë.
[Fshih]
Si të lubrifikoni një mbështetje me duart tuaja?
Ky proces kryhet më së miri në një mbikalim ose gropë, duke e pozicionuar automjetin në mënyrë që rrota e përparme të montohet në skajin e gropës. Duke bërë këtë, ju mund të lini vend për shiringën, të cilën do ta përdorni për të mbushur lubrifikantin.
Në mënyrë që të lubrifikoni siç duhet dizajni i nevojshëm, duhet të vendosni pjesën e përparme automjeti në një fole, dhe do t'ju duhet të instaloni një ndalesë nën rreze. Tjetra, ju duhet të instaloni stenda nën krahun e poshtëm, pas së cilës foleja ulet. Duke bërë këtë, ju mund të lehtësoni pezullimin e përparmë të makinës suaj.
Pas kësaj, duke përdorur çelësi në 7, duhet të hiqni spinën e vendosur në fund të mbështetëses. Merrni një shiringë të zakonshme farmacie me një tub ose një shiringë të veçantë, në të cilën derdhni lubrifikantin "Solidol" ose "Litol". Ju nuk duhet të mbushni shumë, kështu që sasia e substancës duhet të kontrollohet përmes vetë çizmes - kur shihni se ky element ka filluar të fryhet, kjo do të thotë që lubrifikimi nuk është më i nevojshëm. Ju lutemi vini re: Sasia e tepërt e lubrifikantit mund të dëmtojë gjithashtu komponentin.
Video "Lubrifikimi i mbështetjes në shtëpi"
Detajet e këtij procesi tregohen në video (autori - VAZ 2101-2107, riparimi dhe mirëmbajtja).
Lubrifikimi i nyjeve të topit konsiston në fshirjen e thithkës së yndyrës, instalimin e një shiringe (nëse është e nevojshme, mund të përdorni një përshtatës) dhe shtrydhni me kujdes yndyrën në mbështetëse.
1. Kuptoni sa pika lubrifikimi ka makina juaj dhe ku ndodhen ato. seksioni i mëparshëm "Gjetja e pikave të lubrifikimit".
2. Fshijeni thithkën e parë të yndyrës dhe përpiquni të vendosni shiringën mbi të. A funksionoi? Nëse jo, do t'ju duhet një përshtatës. A e keni atë? Nëse jo, do t'ju duhet një zgjatues.
3.Mbusheni shiringën me lubrifikant.
Për ta bërë këtë do t'ju duhet lubrifikuesi i përdorur për pezullimin.
4. Zhvendoseni shiringën te thithka e yndyrës dhe shtrydhni me kujdes pak yndyrë (5).
Asnjëherë mos i mbushni mbajtëset deri në kapacitetin e tyre me yndyrë. Sasia e yndyrës mund të kontrollohet duke shtrydhur këpucën e nyjës së topit. Nuk duhet të jetë i ngushtë. Kur çizma është e fortë dhe e mbushur, shtrydhni pak yndyrë nëse ka një vrimë në këtë lloj mbështetëse. Por nëse kjo mbështetje është një lloj i mbyllur, atëherë duhet ta mbushni plotësisht kutinë. Nëse bagazhi duket plot, mos shtoni fare lubrifikim dhe kaloni te mbështetja tjetër.
5. Përsëritni paragrafët. 2 dhe 4 derisa të keni servisuar të gjitha mbështetësit.
6. Nëse e keni tepruar me lubrifikimin e suportit të mbyllur, përdorni një çelës të përshtatshëm prizë për të zhbllokuar thithin e yndyrës (në drejtim të kundërt të akrepave të orës). Shtrydhni pak yndyrë dhe vidhosni përsëri montimin e yndyrës.
Ballafaqimi me një kyç të thyer - V, nuk është detyra më e këndshme; Kini kujdes dhe shtrydhni lubrifikantin në pjesë të vogla. E di sepse më është dashur të përballem me të. Sa e vështirë është të përballesh me atë montim të vogël yndyror të rrëshqitshëm.
7. Nëse një nga mbulesat shpërthen, duhet të ndërrohet menjëherë.
Pjesët që mbrojnë kapakët janë shumë të rëndësishme, kështu që nëse nuk i zëvendësoni ato, mund të përfundoni duke paguar shumë para për riparime pas një vozitje të shkurtër në një montim jofunksional (ose edhe duke humbur plotësisht kontrollin e makinës ).
Kur blini një makinë të re, pyesni menaxherin e mirëmbajtjes. a ka ky model pika të dobëta, ku do të ishte mirë të vendosni një montim shtesë yndyre. Makina ime kishte disa shtesë
i instaluar, është i përshtatshëm dhe i lirë. Nëse vazhdimisht dëgjoni një lloj zhurme kërcitjeje gjatë vozitjes, pyesni nëse do të zhduket nëse vendosni një thithkë yndyre në atë vend.
Teknologjikisht, është projektuar në mënyrë që pezullimi të përfshijë edhe një pajisje drejtuese, por më duket se, bazuar në qëllimin e tyre funksional, është më mirë të ndahen këto dy sisteme. Prandaj, përpiquni të mendoni për marshin e drejtimit si një sistem që i shërben drejtimit horizontal të lëvizjes (majtas dhe djathtas), dhe pezullimin si një sistem që i shërben drejtimit vertikal të lëvizjes (lart dhe poshtë). Seksionet e mëposhtme shpjegojnë se si të lubrifikoni varëse rrobash. (Nëse sistemi i pezullimit po troket vetë, atëherë duhet të kontaktoni një profesionist.)
Lubrifikimi pranveror
Përdoret për të thithur goditjet dhe për të mbajtur automjetin tuaj në nivel. lloje të ndryshme burimet Mund të jetë një pranverë spirale, pranverë gjethe, shirit rrotullimi ose burim ajri. Disa makina kanë susta fletësh në rrotat e pasme dhe susta spirale në rrotat e përparme. Makinat ekzekutive, kamionët dhe autobusët kanë një sistem pezullimi ajror. Për informacion më të detajuar rreth llojeve të pezullimit, shihni Kapitullin 11, " Drejtues dhe pezullim, ose Çfarë e bën një udhëtim të këndshëm.” Tani do të mësoni se çfarë ju nevojitet për lubrifikimin dhe si të lubrifikoni siç duhet pezullimin në varësi të llojit të tij.
Burimet e gjetheve. Sustat e gjetheve janë ngjitur në çdo skaj në kornizën e automjetit, duke i lejuar ata të lëvizin lirshëm. Kjo montim zakonisht ka një tufë gome që lejon montimin të rrotullohet lehtësisht dhe gjithashtu thith energjinë e dridhjeve dhe parandalon që susta të "arritet" në ndarjen e pasagjerëve (6) Nëse një susta me gjethe ka më shumë se një fletë nga secila anë i quajtur susta me shumë fletë Ka copa plastike të vendosura midis fletëve të sustave, të cilat quhen rondele plastike kundër kërcitjes.
Burimet pranverore. Ata duken si burimet në divane të modës së vjetër. Më shpesh, sustat janë instaluar në pjesën e përparme të makinës, por ka modele në të cilat ato janë instaluar si në pjesën e përparme ashtu edhe në pjesën e pasme (7 dhe 8 tregojnë vendndodhjen e nyjeve të topit dhe tufave në burimet e pranverës).
Ndonjëherë pranvera ka gaskets gome në pjesët e sipërme dhe të poshtme. Nëse sustat bëjnë shumë zhurmë, mund t'i lubrifikoni në pjesën e sipërme dhe të poshtme. Përdorni një shishe llak për të aplikuar lubrifikant.
Bosht rrotullimi. Ky lloj susta përdoret gjerësisht në makina sportive dhe kamionë. Zakonisht ato janë të vendosura paralelisht me kornizën dhe grumbullohen në levat e kontrollit në njërën skaj, dhe në anën tjetër me elementin strukturor tërthor (9). Boshti i rrotullimit nuk kërkon lubrifikim. Ato mund të rregullohen; Nëse makina juaj është ngritur shumë lart ose shumë poshtë, lartësia mund të rregullohet duke shtrënguar bulonën e rregulluesit.
Pezullimi me ajër. Ky lloj pezullimi mbështetet në përdorimin e ajrit të kompresuar për të ruajtur komoditetin e udhëtimit dhe lartësinë e automjetit. Duke përdorur kompjuterin e integruar, i cili sinjalizon peshën, mund të shtoni ajri i kompresuar kur pesha e automjetit rritet. Kur shkarkoni makinën, kompjuteri do të dërgojë një sinjal në valvul dhe do të lëshojë ajër (10). Zakonisht në pneumatike
nuk ka asgjë për të lubrifikuar në burimet e pranverës. Por prapë pyesni konsulentin tuaj për nevojën e përdorimit të një kondicioneri gome për të parandaluar konsumimin e parakohshëm të burimeve të ajrit.
  |
Lidhja e topit është nyje e rëndësishme pezullimi, duke siguruar aftësinë për të rrotulluar shpërndarësin e rrotës duke ruajtur pozicionin e saj horizontal. Strukturisht, nyja e topit përbëhet nga dy elementë kryesorë: një kunj në formë koni me një majë sferike dhe një strehë në të cilën ka vrimat e nevojshme të punës. Gishti është i instaluar në atë mënyrë që të mund të rrotullohet dhe të lëkundet në kënde të vogla. Trupi i montimit lidhet me bulona në krahun e pezullimit ose shtypet në të. Për të siguruar rrotullim, në trup vendosen futje plastike, të cilat zënë hapësirën e lirë deri në gisht. Lubrifikuesi për nyjet e topit (nëse sigurohet) vendoset direkt në zgavrën e strehës dhe në majën sferike të kunjit.
Shkaqet e dështimit të nyjeve të topit
Gjatë funksionimit të makinës, nyjet e topit i nënshtrohen ngarkesave serioze, të cilat, në varësi të modelit të pezullimit, mund të marrin një pjesë të konsiderueshme të peshës së makinës, si dhe ndikime kur vozitni në sipërfaqe të pabarabarta. sipërfaqe rrugore. Arsyeja kryesore për zëvendësimin e nyjës së topit dhe prishjen e funksionimit normal të tij është veshja e pjesëve kontaktuese. sipërfaqet metalike në procesin e fërkimit, i cili çon në shfaqjen e lojës së dukshme: gishti fillon jo vetëm të rrotullohet, por edhe të lëvizë; në rastin më të keq del jashtë trupit. Shkaqet e konsumit mund të shoqërohen si me procese natyrore (plakje metalike dhe materiale të tjera), ashtu edhe me një rritje të ngarkesave specifike në mekanizëm, këputje të çizmes ose mungesë lubrifikimi në varen. Lidhja e topit duhet të lubrifikohet sa herë që njësia riparohet ose zëvendësohet. Prodhuesit shpesh tregojnë rekomandimet e tyre për lubrifikimin e mekanizmit, i cili ju lejon të maksimizoni jetën e shërbimit të pjesës dhe të shmangni shkeljet e rregullave të instalimit dhe funksionimit.
Lubrifikant i nyjeve të topit
Lubrifikimi i nyjeve të topit zakonisht bëhet me lubrifikantë të trashë me sapun litium. Yndyrat e litiumit u zhvilluan në vitet 1940, të prodhuara që nga vitet 1970 dhe ende përdoren gjerësisht sot për shkak të shkathtësisë së tyre, performancës mesatare optimale dhe çmimit të ulët. Yndyrat më të famshme nga kjo familje janë Litol-24, nyjet CV-4 dhe ShRB-4. Sidoqoftë, teknologjia e prodhimit të lubrifikantit nuk qëndron ende, dhe prodhuesit modernë sillni në treg lubrifikantë të përmirësuar, të zhvilluar duke përdorur kërkime dhe teknologji të reja, duke mbajtur çmimet të përballueshme. NPP Mapsol LLC ofron disa produkte të ngjashme të dizajnuara për t'u përdorur në një gamë të gjerë përbërësish të automobilave dhe pajisjeve të tjera. Lubrifikantët tanë prodhohen në bazë të Litol-24 me shtimin e një pakete shtesë që përmirëson ndjeshëm vetitë e lubrifikantit bazë. Lubrifikuesi MAPSOL-100 mund të përdoret në komponentët e automobilave që funksionojnë në temperatura deri në +200°C, ka veti të mira kundër fërkimit dhe kundër konsumimit dhe është rezistent ndaj larjes me ujë. Lubrifikuesi për nyjet e topit "MAPSOL-200" reziston më shumë se temperaturat e larta dhe është i destinuar për njësitë industriale të fërkimit me rrëshqitje dhe rrotullim të rëndë të automjeteve.
Para instalimit të bashkimit të topit, lubrifikuesi vendoset nën mbulesën mbrojtëse në një shtresë prej 1:25 mm. Për të parandaluar kthimin e unazës, pjesa e filetuar lubrifikohet me një shtresë 0,5 mm të trashë.
Lidhja e topit është një pjesë e pezullimit të makinës që shërben për të lidhur levën dhe shpërndarësin. Të gjithë shoferët e dinë shumë mirë se është e nevojshme të monitorohen nyjet e topit dhe të lubrifikohen rregullisht. Nëse lidhja e topit është konsumuar, ajo duhet të zëvendësohet menjëherë me një të re. Disa entuziastë të makinave besojnë se lubrifikimi i rregullt i kushinetave është shumë më i lirë sesa zëvendësimi i një njësie të konsumuar. Kjo është arsyeja pse ata hapin një vrimë në qendër të menteshës për lubrifikimin dhe vendosin një prizë atje. Ne do t'i shpjegojmë kujtdo që dëshiron të dijë se si të lubrifikojë një nyje topash. Për lubrifikimin, duhet të përdorni një shiringë të veçantë me lithol, e cila është e vidhosuar në vrimën përmes së cilës lubrifikuesi hyn në varen. Ju gjithashtu mund të përdorni një shiringë të zakonshme mjekësore për këtë. Për ta bërë këtë, duhet të shponi çizmen e bashkimit të topit me një gjilpërë dhe të futni lubrifikantin TAD-17 brenda. Lubrifikimi vjetor në këtë mënyrë do t'ju lejojë të bëni pa zëvendësuar nyjet e topit për më shumë se 100 mijë km.
Është e pamundur të thuhet saktësisht se si troket nyja e topit. Mund të supozohet vetëm se trokitja që ndodh kur vozitni në rrugë të pabarabarta është trokitja e nyjës së topit. Për ta kontrolluar këtë, duhet ta ngrini makinën në ashensor. Para së gjithash, kontrolloni gjendjen e anterave, pasi nëse anteria është e dëmtuar, pluhuri dhe papastërtia futen menjëherë atje, dhe kjo shkurton menjëherë jetën e shërbimit. Pas së cilës duhet të kontrolloni lojën e nyjës së topit dhe nëse ka lojë, do të thotë se është koha për të ndryshuar nyjet e topit.
Për ata që nuk e dinë se si duket një nyje topash, le të shpjegojmë. Se kjo është pjesë e varëses, e cila duket si një top i fiksuar me gisht. Tani që e dini se si duket, le të zgjedhim një pjesë të mirë rezervë për makinën tuaj. Gjatë inspektimit të bashkimit të topit, duhet t'i kushtoni vëmendje kunjit të falsifikuar, fijet e së cilës duhet të rrotullohen. Gishti duhet të kthehet lehtësisht pa u bllokuar. Çizma duhet të përshtatet mirë me trupin e gishtit dhe duhet të ketë një shenjë certifikimi në kuti. Tani ju e dini se si të zgjidhni top nyje.
Lidhja e topit është një nga më detaje të rëndësishme varëse. Meqenëse është ajo që e mban timonin në një pozicion vertikal dhe e pengon atë të dalë. Siguria e udhëtimit tuaj varet drejtpërdrejt nga cilësia e tij dhe rezistenca ndaj konsumit. Në fund të fundit, nëse kunja e bashkimit të topit fluturon jashtë bazës, atëherë kjo mund të përfundojë në mënyrë katastrofike jo vetëm për makinën. Prandaj, ne rekomandojmë fuqimisht përdorimin e këshillave se si të kontrolloni gjendjen e nyjës së topit për të shmangur pasojat e trishtueshme. Zgjedhja e një pjese cilësore jo vetëm që do t'ju lejojë të vozitni më shumë, por gjithashtu do t'ju shpëtojë nga problemet e mundshme. Fat të mirë në udhëtimin tuaj.
