Rregullimi i karburatorit të sharrës kineze 5200. Rregullimi i karburatorit të sharrës elektrike: analizojmë të gjitha nuancat teknike të punës. Rregullimi ndodh në dy faza

Karburator në motorë djegia e brendshme përgjegjës për gatimin përzierje e karburantit. Përbëhet nga benzina, ajri dhe nafta. Kur të gjitha këto përbërësit janë përdorur në përmasa të gabuara, motori nuk do të jetë në gjendje të funksionojë normalisht. Për të parandaluar këtë, rregullimi i karburatorit të sharrës elektrike është i nevojshëm.

Parimi i funksionimit të karburatorit

Pavarësisht nga prodhuesi i sharrës elektrike, rendi dhe parimet e funksionimit të karburatorit mbeten të pandryshuara. Kjo pajisje përbëhet nga disa elementë kryesorë:

Tub i ngushtuar i furnizimit me ajër.
Sistemi i furnizimit me karburant.
Amortizues i rregullueshëm i ajrit.

Nën presioni atmosferik Pas pastrimit paraprak, ajri hyn në pjesën e ngushtë të tubit, ku rrjedha e tij rregullohet nga një damper. Gjithashtu këtu ajri bëhet i rrallë dhe vakuumi që rezulton nxjerr lëng të ndezshëm nga linja e karburantit. Për të rregulluar rrjedhën e karburantit, përdoret një gjilpërë e veçantë, e lidhur me dhomën e hundës. Cilësia e përzierjes së karburantit rregullohet duke përdorur një damper - kur ajri hapet, më shumë karburant fillon të rrjedhë në karburator dhe fuqia e termocentralit rritet.

Për të shmangur problemet me funksionimin e mjetit, është e nevojshme të rregulloni periodikisht sharrë elektrike me zinxhir. Kur shumë ajër hyn në përzierje, ajo bëhet e dobët dhe fuqia e motorit zvogëlohet. Mungesa e ajrit gjithashtu ndikon negativisht në funksionimin e njësisë, pasi konsumi i karburantit rritet. Në të njëjtën kohë, nuk digjet plotësisht, gjë që çon në shfaqjen e depozitave të karbonit në muret e cilindrit. Është mjaft e qartë se pyetja se si të rregulloni karburatorin në një sharrë elektrike me zinxhir shtrohet nga shumë pronarë të këtij mjeti.

Megjithatë, së pari ia vlen të përmenden shenjat e cilësisë funksionimi i termocentralit:

Vrulli po rritet shpejt.
Tingulli kur motori është në punë është i ngjashëm me një tingull me katër goditje.
Aktiv përtaci Nuk vërehet rrotullim zinxhir.

Situatat në të cilat akordimi është i nevojshëm

Mjeti i ri është tashmë gati për përdorim. Në këtë drejtim, për ca kohë nuk do të lindë pyetja se si të rregulloni karburatorin në një sharrë elektrike me zinxhir. Megjithatë, pronarët me përvojë të njësisë shpesh rregullojnë mirë njësinë. Për ta bërë këtë, nuk keni nevojë të çmontoni fare karburatorin, meqenëse dizajni i tij ofron tre vida rregulluese:

L - përdoret me shpejtësi të ulët.
N - ju lejon të vendosni furnizimin maksimal të lëngut të ndezshëm.
T - e nevojshme për rregullimin boshe.

Të gjitha veprimet e rregullimit kryhen me vesh, dhe në këtë kohë duhet t'i përmbaheni rregullave të sigurisë. Përpara se të filloni çdo manipulim, vidhat e rregullimit duhet të shënohen për ta bërë më të lehtë kthimin në cilësimin e paracaktuar nëse është e nevojshme.

Më shpesh, problemet shkaktohen nga rregullimet që kryhen pas dështimeve në funksionimin e njësisë. Ndër arsyet kryesore të paraqitjes së tyre, duhet të theksohet:

Mosbalancimi i vidhave dhe shkelja e vendndodhjes së kapakut mbrojtës.
Veshja e sistemit të pistonit, i cili kërkon ndryshime në përbërjen e përzierjes së karburantit.
Probleme me funksionimin e vetë karburatorit.

Algoritmi i rregullimit

E gjithë puna për vendosjen e sharrës elektrike me karburator kryhet në katër faza:

Dhe tani në sa më shumë detaje të jetë e mundur se si të rregulloni një sharrë elektrike me zinxhir. Nëse mjeti nuk fillon, atëherë është e nevojshme të vendosni vidhat rregulluese H dhe L në pozicionin e tyre origjinal. Pastaj duhet të ndizni motorin dhe ta lini të ngrohet. Pas kësaj, mund të filloni të rregulloni me shpejtësi të ulët. Për të arritur modaliteti optimal Puna do të kërkojë përdorimin e vidave L dhe T.

Para së gjithash, përdorni vidën L për të nisur motorin me shpejtësi maksimale dhe më pas lëshojeni me ¼. Vidha T do t'ju lejojë të rregulloni funksionimin e termocentralit në gjendje boshe. Rregullimi tërheqje dhe shpejtësi maksimale Kjo bëhet duke përdorur vidën H, e cila duhet të shtrëngohet ngadalë duke monitoruar leximet e takometrit elektronik. Është e rëndësishme të mbani mend se numri maksimal i rrotullimeve të deklaruara nga prodhuesi i mjetit nuk duhet të tejkalohet.

Pasi të bëni rregullimet, lëreni motorin të ftohet. Pastaj mbetet për ta nisur atë në përputhje me algoritmin për fillimin e një njësie të ftohtë. Nëse nuk ka probleme në këtë moment, dhe sharrë elektrike me zinxhir funksionon mirë në punë, duhet ta kontrolloni atë nën ngarkesë. Nëse zbulohet mungesë energjie nga termocentrali, rregullimi bëhet duke përdorur vidën H.

Pothuajse të gjitha sharrat me zinxhir kinez janë të pajisura me karburatorë, dizajni i të cilave është i ngjashëm me modelet evropiane. Prandaj, ndryshimet në vendosje do të jenë të parëndësishme - gjatë vendosjes fillestare, vidhat H dhe L duhet të jenë d Kthejeni atë me dy kthesa. Të gjitha veprimet e mëvonshme mbeten të pandryshuara.

Zotërimi i një sharrë elektrike me zinxhir e bën jetën më të lehtë edhe për një amator në shumë mënyra, dhe në disa profesione ky mjet është në fakt i domosdoshëm. Megjithatë, si çdo relativisht pajisje komplekse, sharrë elektrike me zinxhir kërkon mirëmbajtje periodike. Për shkak të mirëmbajtjes së parakohshme ose me cilësi të dobët, si dhe si rezultat i ekspozimit ndaj ngarkesave të planifikuara dhe të tepërta, mund të shfaqen lloje të ndryshme të keqfunksionimeve. Për profesionistët, ndërprerjet ose funksionimi i paqëndrueshëm i sharrës zvogëlojnë efikasitetin e punës ose mund të shkaktojnë një ditë pune të prishur. Një nga keqfunksionimet mjaft të zakonshme është vendosja e gabuar e karburatorit të sharrës elektrike, e cila humbet për shkak të përpjekjeve të pasuksesshme për rregullimin ose zhvendosjen e vidhave rregulluese për arsye të tjera.

Simptomat e keqfunksionimeve dhe prishjeve që kërkojnë rregullim të karburatorit.

Shenjat dhe keqfunksionimet e mëposhtme tregojnë nevojën për të rregulluar karburatorin:

motori fillon me përpjekje dhe ngec pothuajse menjëherë;
konsumi i benzinës është tepër i lartë, shkarkimi është shumë i trashë, përzierja e djegshme në cilindër nuk digjet plotësisht;
cilësimet e fabrikës së karburatorit të sharrës elektrike me zinxhir humbasin (për shkak të dridhjeve ose përpjekjeve të pasuksesshme për rregullim);
keqfunksionimet e sistemit të pastrimit të ajrit, të cilat çuan në hyrjen e mbeturinave në mekanizmin e shpërndarjes së përzierjes së karburantit;
veshja e konsiderueshme e grupit të pistonit - rregullimi i karburatorit në këtë rast vepron si një masë e përkohshme.

Është e qartë se nëse papastërtia futet në sistemi i karburantit Një cilësim i vetëm nuk do ta zgjidhë problemin - ai duhet të lahet. Në rast konsumimi të pistonit, kërkohet rinovim i madh. Megjithatë, në të gjitha këto raste, edhe karburatori rregullohet.

Qëllimi, dizajni dhe parimi i funksionimit të karburatorit.

Një karburator nevojitet për të përgatitur përzierjen ajër-karburant për të fuqizuar motorin. Nëse proporcionet në këtë përzierje janë të pasakta, funksionimi i motorit ndërpritet. Nëse proporcioni nuk vërehet në drejtim të rritjes së sasisë së karburantit, përzierja quhet e mbingopur, por nëse, përkundrazi, ka pak karburant, quhet e dobët. Të dyja nuk kanë asnjë efekt në funksionimin e motorit. në mënyrën më të mirë të mundshme.

NË modele të ndryshme Karburatorët e sharrës elektrike ndryshojnë në dizajn, por ato janë të ngjashme në parimin e funksionimit. Rrjedha e ajrit lëviz me shpejtësi të madhe përgjatë kanalit të ajrit. Amortizuesi që bllokon kanalin ju lejon të ndryshoni shpejtësinë e rrjedhës së ajrit. Karburanti furnizohet përmes atomizuesit në kanal, ku përzihet me ajrin në hyrje, duke formuar një përzierje ajër-karburant. Përzierja që rezulton hyn në motor.

Presioni në dhomën notuese, ku ndodhet karburanti para përzierjes, është pothuajse i barabartë me presionin atmosferik. Por në kanalin e ajrit krijohet një vakum, për shkak të të cilit karburanti tërhiqet në rrjedhën e ajrit. Sa më shumë të hapet amortizuesi, aq më shpejt lëviz ajri, dhe sasia e karburantit gjithashtu rritet - shpejtësia e motorit rritet. Kështu mund ta imagjinoni parimin e funksionimit të një karburatori në një mënyrë të thjeshtuar.

Për funksionimin efikas dhe të qetë të mjetit, duke marrë kthim maksimal dhe në të njëjtën kohë, konsumi ekonomik i karburantit kërkon rregullimin e karburatorit të sharrës elektrike. Para se të bëni rregullime, është e nevojshme të kontrolloni karburantin dhe filtrat e ajrit- ato duhet të jenë të pastra. Në shumicën e sharrave me zinxhir, rregullimi kryhet me tre vida: boshe, shpejtësi të lartë, shpejtësi të ulët. Shenjat e mëposhtme tregojnë se karburatori është rregulluar saktë:

Zinxhiri nuk lëviz në punë.
Motori përshpejton pa probleme dhe shpejt.
Tingulli i motorit që funksionon është i qetë, i ngjashëm me tingullin e një motori me katër goditje.

Kur rregulloni karburatorin, duhet ta trajtoni atë me gjithë kujdesin e mundshëm, sepse gabimet në cilësimet mund të çojnë në pasoja shumë të rënda, përfshirë mosfunksionimin e motorit. Nëse nuk jeni 100% të sigurt në aftësitë tuaja, duhet të kontaktoni një qendër shërbimi.

Rregullimi i karburatorit të sharrës Husqvarna.

Për mënyrën e funksionimit, në mënyrë që pjesët të marrin lubrifikimin e mjaftueshëm, karburatori i sharrës elektrike me zinxhir Husqvarna rregullohet në mënyrë që shpejtësia maksimale të jetë 600-700 rpm. më poshtë duke punuar. Nëse nuk është e mundur të vendosni frekuencën maksimale të funksionimit duke përdorur takometrin, nuk duhet të ndryshoni cilësimet paraprake me vidën H. Tejkalimi i vlerës sasia maksimale revolucionet janë të ndaluara nga prodhuesi. Nëse, pas përfundimit të rregullimit, zinxhiri i sharrës lëviz kur motori është në boshe, rrotulloni vidën T në drejtim të kundërt të akrepave të orës për ta detyruar atë të ndalojë plotësisht.

Për rregullim i imët sharra duhet të ngrohet për të paktën 10 minuta, e vendosur në sipërfaqe e sheshtë. Goma duhet të drejtohet drejt anën e kundërt nga personi që bën konfigurimin. Aktiv faza fillestare duhet zbuluar vlera më e lartë shpejtësia boshe. Për ta bërë këtë, vidhosja L kthehet pa probleme, së pari nga e majta në të djathtë, pastaj anasjelltas. Kur shpejtësia maksimale është gjetur eksperimentalisht, vidhosja L duhet të rrotullohet në drejtim të kundërt të akrepave të orës me një vlerë nga 1/8 në një të katërtën e rrotullimit të plotë.

Shpejtësia e boshtit rregullohet duke përdorur një avion të shënuar me shkronjën T. Duhet të kthehet nga e majta në të djathtë derisa zinxhiri të fillojë të lëvizë. Pastaj lëvizni pa probleme në drejtim të kundërt derisa zinxhiri të ndalojë së rrotulluari. Vida H konsiderohet e instaluar saktë nëse zhurma e funksionimit të sharrës me mbytje të plotë pa ngarkesë mbetet e vogël. Nëse shkarkimi është shumë i tymosur dhe sharra bën shumë zhurmë, përzierja është shumë e pasur. Duhet ta ktheni jet H në drejtim të akrepave të orës derisa të arrihet zëri i duhur. Ju mund të shihni se si të rregulloni siç duhet karburatorin në videon më poshtë.

Partneri i sharrave me zinxhir dhe Shtil, rregullimet e tyre.

Në sharra elektrike me zinxhir Shtil dhe Partner, vidhat rregulluese H dhe L vendosin proporcionin e ajrit dhe benzinës në përzierje. Kur vidhat lirohen, përzierja bëhet më e pasur dhe shpejtësia rritet. Vidhosja çon në një përzierje më të dobët dhe, në përputhje me rrethanat, një ulje të shpejtësisë së motorit.

Vendosja e karburatorit të sharrës elektrike Partner në shpejtësinë boshe kryhet duke përdorur vidën T (Shtil e shënon këtë rregullim me shkronjat LA). Rregullimi bazë i mjetit bëhet në fabrikë gjatë testimit përfundimtar. Në shumicën e rasteve, karburatori rregullohet për të furnizuar një përzierje pak më të pasur të karburantit ajër sesa ajo e llogaritur optimale. Cilësimet e vendosura nga prodhuesi duhet të ruhen gjatë orëve të para të funksionimit, gjatë periudhës së ndërprerjes. Pas kësaj, mund të bëhen rregullime më të imta, megjithëse kjo nuk është e nevojshme, sharra do të funksionojë normalisht në cilësimet bazë.

Për rregullimin e mirë të karburatorit, kërkohet një tahometër, përveç kësaj, do t'ju duhet dokumentacioni teknik për të kryer punën në përputhje të plotë me kërkesat e prodhuesit. Zgjidhja më e mirë do t'ua besojë specialistëve akordimin e pajisjeve të karburantit.

Nëse akoma vendosni ta rregulloni vetë, duhet të filloni me vidën L, më pas të kaloni në jet H, pas së cilës vendosni shpejtësinë e boshtit duke rrotulluar vidën T (ose LA - nëse është sharrë Stihl).

Duke e rrotulluar pa probleme vidën L në të dy drejtimet, kërkohet një pozicion në të cilin shpejtësia e boshtit do të jetë maksimale. Pasi të gjendet kjo pikë, duhet të hiqni vidën L 1/4 e kthesës. Nëse zinxhiri vazhdon të lëvizë ndërsa motori është në boshe, vidhosja T (LA) zhvidhoshet ngadalë derisa zinxhiri të ndalojë.

Pas vendosjes së shpejtësisë maksimale me vidë H, vlera e frekuencës së tyre kontrollohet duke përdorur takometrin. Nëse shpejtësia maksimale e rrotullimit nuk korrespondon me vlerat e specifikuara në dokumentacion, rregullimet përsëriten. Nëse me shpejtësi maksimale përzierja është shumë e pasur, shumë tym del nga silenciator nëse përzierja është e dobët, sharra lëshon një tingull kërcitjeje dhe motori nxehet tepër. Rregullimi përfundon me vendosjen e shpejtësisë së boshtit - pozicioni konsiderohet i saktë nëse motori funksionon saktësisht me shpejtësinë minimale dhe zinxhiri është i palëvizshëm. Cilësimi i shpejtësisë së punës mund të shihet në videon më poshtë.

Vendosja e karburatorit të një sharrë elektrike me zinxhir kinez

Pothuajse çdo sharrë elektrike me zinxhir kinez ka të njëjtat rregullime si homologët e saj të markës. Të njëjtat vida L, H dhe T janë të pranishme Ndonjëherë ka sharra në të cilat mund të rregullohet vetëm shpejtësia boshe. Sidoqoftë, sipas rishikimeve nga pronarët dhe punonjësit e shërbimit, jo çdo sharrë elektrike me zinxhir mund të rregullohet pa probleme. Edhe për riparuesit me përvojë, disa modele mund të marrin një kohë të mirë përpara se të marrin një rezultat të pranueshëm.

Pozicioni standard për karburatorët "kinez" është pozicioni i vidhos L, në të cilin lirohet me një kthesë e gjysmë nga pozicioni i mbërthyer plotësisht. Për vidhën H - një revolucion nga e njëjta gjendje. Në shumë video, vida L quhet rregullimi i cilësisë së përzierjes dhe vidhosja H është sasia e saj. Shpejtësia e boshtit rregullohet në të njëjtën mënyrë siç përshkruhet më sipër në një motor të ngrohtë.

Rregullimi i karburatorit bëjeni vetë me sharrë elektrike

Si të rregulloni karburatorin e sharrës elektrike

Videoja diskuton një mënyrë të thjeshtë por efektive për të rregulluar karburatorin duke përdorur një tahometër induktiv. Të ngjashme

Sharrë me zinxhir GDHËDHËNIE- fillimin e problemeve dhe riparimeve

GDHËZUES sharrë me zinxhir PROMO PSG 45-15 Testi i parë serioz dhe prishjet e para Si ta kontrolloni dhe gjeni vetë.

Rregullimi bazë i karburatorit.

Vidhat rregulluese për rrotullimet maksimale H dhe minimale L rrotullohen ngadalë në drejtim të akrepave të orës derisa të ndalen, dhe më pas janë të mundshme 2 rrotullime të tjera

Kontrollimi dhe rregullimi i shpejtësisë së boshtit.

Gjetja e revolucioneve më të larta shpejtësia boshe, për ta bërë këtë, kthejeni ngadalë vidën L në drejtime të ndryshme. Pasi të gjeni pozicionin e shpejtësisë më të lartë të motorit, rrotulloni vidën L 1/4 e rrotullimit në drejtim të kundërt të akrepave të orës. Nëse zinxhiri rrotullohet në boshe, vidhosja T ose (S) duhet të rrotullohet në drejtim të kundërt të akrepave të orës derisa të ndalojë.

Kontrolloni dhe rregulloni numri maksimal rpm

Ndryshimi i numrit maksimal të rrotullimeve kryhet me anë të vidhos H. Kur kthehet (rrotullimi në drejtim të akrepave të orës), shpejtësia rritet, dhe kur fiket, zvogëlohet. Motorët me sharrë elektrike kanë shpejtësinë më të lartë të rrotullimit nga 11,500 rpm. deri në 15000 rpm. Një shpejtësi më e lartë nuk sigurohet nga ndezja, përveç kësaj, bëhet e rrezikshme për motorin. Shpejtësia e kufizuar mund të përcaktohet nga ndërprerjet në ndezjen. Nëse ato përparojnë, vidhosja H kthehet pak kundër në drejtim të akrepave të orës.

Nëse funksionimi i motorit nuk kontrollohet për përshpejtimin dhe shpejtësinë maksimale, atëherë rregullimi i sharrës elektrike nuk mund të konsiderohet i plotë.

Kur shtypni pa probleme këmbëzën e gazit, motori duhet të marrë me siguri dhe shpejtësi shpejtësinë nga boshe në maksimum (nga 2800 rev. në 11500-15000 rev., në varësi të njësisë). Nëse shpejtësia fitohet ngadalë, me vonesë, vida L duhet të kthehet ngadalë kundër në drejtim të akrepave të orës, por jo më shumë se 1/8 e kthesës.

Pas rregullimit të nxitimit dhe shpejtësisë maksimale, duhet të kontrolloni përsëri funksionimin e sharrës me shpejtësi boshe - motori duhet të funksionojë në mënyrë të qëndrueshme, zinxhiri nuk duhet të lëvizë. Rregullimi i sharrës me zinxhir duhet të përsëritet nëse ky kusht nuk plotësohet, përveç fazës bazë të rregullimit.

Një sharrë elektrike me zinxhir është një njësi komplekse, funksionimi i së cilës bazohet në një motor me djegie të brendshme me dy goditje. Për të përdorur një motor me djegie të brendshme, nevojitet një karburator. Në këtë mekanizëm, karburanti përzihet me ajrin dhe kjo përzierje furnizohet në cilindrin e motorit për djegie. Funksionimi i motorit me djegie të brendshme varet kryesisht nga karburatori, i cili ka nevojë për rregullim periodik. Ju mund ta rregulloni vetë karburatorin e sharrës elektrike, por për ta bërë këtë do t'ju duhet të dini udhëzimet e përshkruara më poshtë.

Dizajni i karburatorit të sharrës elektrike

Një karburator është një pajisje në të cilën karburanti përzihet me ajrin dhe kjo përzierje furnizohet në cilindër për djegie. Kur digjet, aktivizohet boshti me gunga, me të cilin lidhet rrota e makinës për të drejtuar grupin e sharrës - zinxhirin. Mungesa ose mosfunksionimi i mekanizmit në fjalë do të çojë në mosfunksionimin e instrumentit, ndaj është e rëndësishme që pajisja të jetë në gjendje të mirë pune dhe të rregulluar.

Dizajni i një karburatori sharrë elektrike me zinxhir përbëhet nga komponentët e mëposhtëm:

Trup i ngurtë aliazh alumini i derdhur. Përdorimi i aluminit për prodhimin e këtij mekanizmi ndihmon në lehtësimin e peshës së mjetit
Difuzori i furnizimit me ajër i vendosur në anën e hyrjes së mekanizmit
Avionë - valvola që shërbejnë për rregullimin e furnizimit të përzierjes
Atomizer - një pajisje nga e cila përzierja e karburantit hyn në dhomën e djegies së cilindrit
Dhoma notuese - një pajisje për krijimin dhe mbajtjen e një niveli të caktuar të karburantit

Një diagram i detajuar i projektimit të pajisjes në fjalë është paraqitur në foton më poshtë.

Vendosja e një karburatori sharrë elektrike me zinxhir është fazë e rëndësishme me të cilën duhet të merret çdo sharrë. Një sharrë elektrike me zinxhir ka nevojë për rregullim jo vetëm pas blerjes, por edhe në rastet e mëposhtme:

Para se të ekzekutohet në mjet. Si të vendosni mekanizmin për futjen e duhur të një sharrë elektrike me zinxhir është përshkruar në detaje.
Pas përfundimit të procesit të ekzekutimit
Pas riparimit të motorit
Gjatë funksionimit të mjetit, kur ndodhin keqfunksionime gjatë funksionimit dhe fillimit të motorit

Në zemër të mekanizmit ka 3 vida për rregullim (në disa modele kineze ka 2 vida), të cilat shërbejnë si panel kontrolli për përdoruesit. Është me ndihmën e këtyre vidhave që karburatori i sharrës elektrike rregullohet në mënyrë të pavarur dhe shpejt. Rregullo nyje e rëndësishme mjet mund edhe të jetë kushtet e terrenit pa iu drejtuar ndihmës së specialistëve.

Si funksionon karburatori i sharrës elektrike - parimi i funksionimit

Funksionimi i njësisë në fjalë, përkundër tij dizajn kompleks, e thjeshtë dhe e kuptueshme edhe për fillestarët. Parimi i funksionimit bazohet në hapat e mëposhtëm:

Sapo ndizet motori me djegie të brendshme, hapet amortizuesi i ajrit
Në zonën e ngushtimit të difuzorit 16, përshpejtohet fluksi i ajrit në hyrje, i cili përzihet me përzierjen benzinë-vaj
Përzierja benzinë-vaj furnizohet përmes avionëve të numëruar 15 dhe 12, dhe ajri, përpara se të kalojë përmes damperit 7, kalon përmes një filtri të vendosur përpara hyrjes.
Damperi 8 ndodhet prapa difuzorit dhe shërben për të rregulluar sasinë e përzierjes që furnizohet në dhomën e djegies
Vidhat 17 dhe 10 rregullojnë volumin e benzinës që kalon nëpër avionë. Në panelin e kontrollit të karburatorit, këto vida janë etiketuar L dhe H
Valvula e gjilpërës 11 rregullon vëllimin e përzierjes së karburantit në dhomën notuese 14. Për të rregulluar pozicionin e valvulës së gjilpërës, një membranë 13 është instaluar në mekanizëm
Një membranë tjetër 4 është përgjegjëse për furnizimin me karburant në dhomën e djegies së cilindrit. Pozicioni i kësaj membrane varet nga numri i rrotullimeve të motorit me djegie të brendshme
Një filtër i imët përdoret për të pastruar përzierjen benzinë-vaj

Parimi i thjeshtë i funksionimit të karburatorit siguron funksionimin e pandërprerë AKULL. Cilësia e cilësimeve përcakton se si do të sillet mjeti në punë dhe gjatë funksionimit. Mekanizmi në fjalë ka një ndikim të drejtpërdrejtë në performancën e të gjithë mjetit. Jeta e shërbimit të mjetit varet nga cilësia e rregullimit.

Rregullimi i mekanizmit të furnizimit të përzierjes së karburantit-ajrit të karburatorit - kur është e nevojshme

Rregullimi i parë i karburatorit të sharrës elektrike kryhet menjëherë pas blerjes së një mjeti të ri. Kjo bëhet me qëllim që të funksionojë në motorin e mjetit. Për të funksionuar në motorin me djegie të brendshme të një sharrë elektrike me zinxhir, duhet të kufizoni shpejtësinë maksimale, e cila bëhet duke përdorur vida rregulluese. Sapo të përfundojë futja, e cila zgjat 2-3 rezervuarë karburanti të djegur, është e nevojshme të bëhen sërish rregullime, por vetëm këtë herë me qëllim të vendosjes së numrit maksimal të rrotullimeve.

Përveç prishjes, karburatorët e sharrës me zinxhir rregullohen kur:

Heqja e cilësimeve të vendosura pas ekzekutimit
Nëse motori me djegie të brendshme është i vështirë për t'u ndezur
Nëse motori nuk zhvillon shpejtësi ose kur shtypni gazin, sharrë elektrike me zinxhir ndalon
Veshja e grupit të pistonit, por vetëm në këtë rast, rregullimi i karburatorit të sharrës me zinxhir është një masë e përkohshme, pasi motori me djegie të brendshme ka nevojë për një riparim të madh
Nëse motori nuk punon boshe
Dridhjet e njësisë
Prania e depozitave të karbonit në kandelin
Rritja e konsumit të karburantit. Ky fenomen mund të zbulohet nga një sasi e tepërt tymi. Nëse e hiqni kandelin, ajo do të jetë e zezë me blozë.

Shumë keqfunksionime gjatë funksionimit të një njësie benzine lindin pikërisht për shkak të cilësimeve të gabuara të karburatorit të sharrës elektrike ose kur ato rrëzohen. Për të rivendosur performancën e mëparshme të mjetit, do t'ju duhet të rregulloni mekanizmin. Shumë fillestarë ia besojnë këtë proces specialistëve, për të cilin mjeshtrit paguajnë shumë para. Është koha të kuptoni rregullimin dhe ta bëni vetë, pasi këtë proces nuk kërkon çmontimin e mekanizmit.

Kjo është interesante! Karburatori ka nevojë jo vetëm për procedurat e akordimit, por edhe për larje kur papastërtia futet brenda. Larja përfshin çmontimin e mekanizmit dhe pastrimin e çdo pjese në benzinë ose vajguri. Sidoqoftë, një procedurë e tillë kryhet jo më shpesh se një herë në 3-5 vjet, gjë që varet nga prodhimi i mjetit.

Rregullimi i udhëzimeve të karburatorit të sharrës elektrike me zinxhir

Vendosja e një karburatori me sharrë elektrike me zinxhir fillon me procedurën e përgatitjes. Baza e përgatitjes përfshin veprimet e mëposhtme:

Kontrolloni filtrat e ajrit dhe karburantit për kontaminim dhe nëse ka, pastroni këta elementë
Sigurohuni që membrana të mos dëmtohet
Mosfunksionimi i valvulës së gjilpërës
Mungesa e rrjedhjeve të ajrit, të cilat mund të ndodhin për shkak të vulave, guarnicioneve dhe vulave që rrjedhin

Pasi të jeni të sigurt se karburatori po funksionon siç duhet, mund ta rregulloni vetë. Është e mundur të rivendosni mekanizmin në cilësimet e fabrikës, por kjo nuk është gjithmonë e nevojshme. Udhëzimet se si të rregulloni karburatorin në sharrë elektrike me zinxhir Shtil, Husqvarna, Makita, Dolmar, Champion, Sadko dhe të tjerët përshkruhen më poshtë. Së pari, le të zbulojmë se për çfarë synohet secila vidë në mekanizëm:

Vidha H është rryma kryesore, e cila është përgjegjëse për vendosjen e numrit maksimal të rrotullimeve të mjetit
Vidhos L - XX jet, i cili nevojitet për të vendosur shpejtësinë e ulët të boshtit
Vidhos LA ose S ose T - duke rritur dhe ulur sasinë e përzierjes së furnizuar në cilindër

Kjo është interesante! Ka mekanizma mbi të cilët ka dy ose edhe një vidë rregulluese, të quajtur LD për furnizim me ajër (në sharrë elektrike me zinxhir Shtil 180 dhe 170). Kjo është bërë për të thjeshtuar procesin e rregullimit të karburatorit të sharrës elektrike në një mënyrë jo profesionale.

Çdo lloj mjeti nga markat Stihl, Husqvarna, Makita, Dolmar, Partner shoqërohet me udhëzime, të cilat përmbajnë një seksion që përshkruan në detaje këtë proces. Nuk do të dëmtojë nëse, përpara se të vendosni, gjeni udhëzimet dhe lexoni ato përpara se të ktheni vidhat.

Përgatitja për vendosjen e një karburatori sharrë elektrike me zinxhir përfshin kryerjen e manipulimeve të mëposhtme:

Instalimi i një sharrë elektrike me zinxhir me duart tuaja në një sipërfaqe të sheshtë. Rekomandohet gjithashtu të rregulloni mjetin në mënyrë që të mos lëvizë kur përdorni një kaçavidë në vida
Drejtojeni gomën larg jush
Siguroni një distancë të sigurt për të tjerët, pasi karburatori i sharrës elektrike rregullohet me motorin në punë
Nuk ka nevojë të hiqni karburatorin nga njësia për ta rregulluar atë.

Procesi i vendosjes së mekanizmit të sharrës me zinxhir:

Ngroheni motorin duke e lënë të funksionojë për 10 minuta.
Gjeni vendndodhjen e vidës L dhe përdorni një kaçavidë për ta rrotulluar atë në një drejtim ose në tjetrin. Kur rrotullohet me motorin në punë, do të ketë një rritje të shpejtësisë (motori do të funksionojë më fort) dhe një rënie (kur rrotullohet në drejtimin tjetër)
Ne përcaktojmë vlerën optimale të shpejtësisë, e cila duhet të jetë 1,5-2 mijë rrotullime. Do të jetë e vështirë për një fillestar të përcaktojë shpejtësinë me vesh, kështu që mund të lidhni një tahometër. Përshkruhen detaje rreth lidhjes dhe përdorimit të takometrit
Pas zgjedhjes së vlerës optimale të shpejtësisë, duhet të rrotulloni vidën L 1/8 ose ¼ të kthesës (tregohet në dokumentacionin për njësinë) në drejtim të kundërt të akrepave të orës dhe shtypni butonin e përshpejtuesit. Nëse motori përgjigjet menjëherë dhe në mënyrë të barabartë, d.m.th., ai merr shpejtësinë shpejt, atëherë mund të vazhdoni procedurën. Nëse zbulohen dështime, atëherë duhet të zvogëloni shpejtësinë dhe të përsërisni provën me përshpejtuesin përsëri
Nëse pas këtyre manipulimeve zinxhiri në njësi nuk lëviz, atëherë duhet të filloni pa probleme të rrotulloni vidën T ose S në drejtim të akrepave të orës. Lëvizni vidën në drejtim të akrepave të orës derisa zinxhiri të fillojë të lëvizë
Sapo zinxhiri fillon të lëvizë përgjatë shiritit, duhet të shtrëngoni vidën T ose S mbrapa një çerek kthese
Zinxhiri duhet të ndalet në këtë pikë. Nëse vazhdon të lëvizë, atëherë vidhosja S duhet të shtrëngohet në mënyrë ideale, zinxhiri nuk duhet të lëvizë me shpejtësinë boshe të njësisë
Një motor me një karburator të akorduar duhet të funksionojë në mënyrë të barabartë, dhe kur shtypni butonin e gazit, shpejtësia duhet të rritet ndjeshëm. Nëse motori funksionon në mënyrë të pabarabartë, duhet të përsërisni rregullimin nga vidhosja L, duke e kthyer atë 1/8 e rrotullimit në të kundërt të akrepave të orës. Pas kësaj, procesi i lëvizjes së vidës S përsëritet, në të cilën pikë përfundon rregullimi i karburatorit të sharrës elektrike.

Procesi i rregullimit nuk është ende i plotë, por mjeti tashmë mund të testohet në veprim. Për fillestarët dhe sharrëtarët e papërvojë, rekomandohet të përfundoni procesin e konfigurimit këtu. Për të rregulluar më saktë karburatorin e sharrës elektrike, duhet të rregulloni shpejtësinë maksimale. Le të fillojmë rregullimin e vidhos H për sharrës me përvojë:

Përcaktojmë pasurimin e përzierjes nga shkarkimi. Për ta bërë këtë, ne zhvillojmë shpejtësinë në maksimum dhe shikojmë natyrën e shkarkimit. Prania e tymit të kaltërosh dhe dridhjet e forta të instrumentit tregojnë pasurimin e tepërt të përzierjes.
Tahometri (nëse është i lidhur) do të tregojë numër i madh rpm - më shumë se sa thuhet në karakteristika
Për të zvogëluar shpejtësinë maksimale, duhet të lëvizni vidën H disa rrotullime në drejtim të kundërt të akrepave të orës
Shpejtësia maksimale kontrollohet përsëri dhe procesi përsëritet përsëri nëse është e nevojshme

Kjo është interesante! Një përzierje e dobët mund të përcaktohet nga shenja të tilla si kërcitja e motorit, ngrohja e shpejtë, ndezjet e gabuara dhe shpërthimi. Një përzierje e dobët nuk mund të lejohet, pasi do të çojë në dështim të shpejtë të grupit cilindër-piston.

Mund të siguroheni që mjeti është konfiguruar saktë nga shenjat e mëposhtme:

Zinxhiri nuk lëviz në punë
Motori funksionon si një motor me katër goditje
Kur shtypni mbytet, motori përgjigjet shpejt dhe ngrihet.

Për të bërë rregullimin më të saktë, do t'ju duhet të përdorni një takometër me tel ose me valë.

Në sharrat elektrike Shtil 170 dhe 180, procesi i rregullimit të karburatorit të sharrës elektrike duket disi më i thjeshtë, pasi ka vetëm një vidë. Përshkrimi i detajuar Procesi i rregullimit të karburatorit në sharrë elektrike me zinxhir Shtil MS180 është paraqitur në video.

Si të rregulloni karburatorin në një instrument kinez

Le të kuptojmë se si ta rregullojmë siç duhet karburatorin sharrë elektrike me zinxhir kinez markave të ndryshme. Parimi i konfigurimit është i ngjashëm me atë të përshkruar në materialin e mësipërm. Së pari ju duhet të inspektoni mjetin dhe të identifikoni praninë e vidhave të rregullimit. Zakonisht vidhosja T është sipër dhe vidhat L dhe H janë poshtë. Hyrja në këto vida nuk kërkon gjithmonë heqjen e mbulesës ose mbulesës mbrojtëse.

Nëse një sharrë elektrike me zinxhir kinez ka një numër të ndryshëm vidhash, atëherë bazuar në numrin e tyre, duhet të bëni rregullimet e duhura. Dizajni dhe parimi i funksionimit të të gjitha sharrave me zinxhir të markave dhe prodhuesve të ndryshëm është afërsisht i njëjtë, kështu që nuk do të ketë probleme me rregullimin.

Është gjithmonë e lehtë për të bërë ndonjë punë e re, nëse ka udhëzime, prandaj mos kini frikë të merrni përsipër konfigurimin. Edhe nëse bëni diçka të gabuar, nëse kontaktoni një specialist, ai patjetër do t'ju tregojë gabimet tuaja. Nëse keni vështirësi në rregullimin e karburatorit të sharrës elektrike me zinxhir, ju lutemi përshkruani ato në komente. Specialistët, zejtarët dhe thjesht amatorë, së bashku me themeluesin e portalit, do t'ju ndihmojnë të kuptoni këtë çështje.

Publikime mbi temën

Si funksionon një kaçavidë dhe dizajni i mjetit -…

Dizajni i karburatorit të sharrës elektrike

Dizajni i një karburatori sharrë elektrike me zinxhir përbëhet nga komponentët e mëposhtëm:

Trup i ngurtë aliazh alumini i derdhur. Përdorimi i aluminit për prodhimin e këtij mekanizmi ndihmon në lehtësimin e peshës së mjetit
Difuzori i furnizimit me ajër i vendosur në anën e hyrjes së mekanizmit
Avionë - valvola që shërbejnë për rregullimin e furnizimit të përzierjes
Atomizer - një pajisje nga e cila përzierja e karburantit hyn në dhomën e djegies së cilindrit
Dhoma notuese - një pajisje për krijimin dhe mbajtjen e një niveli të caktuar të karburantit

Një diagram i detajuar i projektimit të pajisjes në fjalë është paraqitur në foton më poshtë.

Vendosja e një karburatori sharrë elektrike me zinxhir është një hap i rëndësishëm me të cilin duhet të merret çdo sharrë. Një sharrë elektrike me zinxhir ka nevojë për rregullim jo vetëm pas blerjes, por edhe në rastet e mëposhtme:

Para se të ekzekutohet në mjet. Si të vendosni mekanizmin për futjen e duhur të një sharrë elektrike me zinxhir është përshkruar në detaje.
Pas përfundimit të procesit të ekzekutimit
Pas riparimit të motorit
Gjatë funksionimit të mjetit, kur ndodhin keqfunksionime gjatë funksionimit dhe fillimit të motorit

Në zemër të mekanizmit ka 3 vida për rregullim (në disa modele kineze ka 2 vida), të cilat shërbejnë si panel kontrolli për përdoruesit. Është me ndihmën e këtyre vidhave që karburatori i sharrës elektrike rregullohet në mënyrë të pavarur dhe shpejt. Ju mund të rregulloni një komponent të rëndësishëm të mjetit edhe në terren, pa ndihmën e specialistëve.

Si funksionon karburatori i sharrës elektrike - parimi i funksionimit

Funksionimi i njësisë në fjalë, pavarësisht dizajnit kompleks, është i thjeshtë dhe i kuptueshëm edhe për fillestarët. Parimi i funksionimit bazohet në hapat e mëposhtëm:

Sapo ndizet motori me djegie të brendshme, hapet amortizuesi i ajrit
Në zonën e ngushtimit të difuzorit 16, përshpejtohet fluksi i ajrit në hyrje, i cili përzihet me përzierjen benzinë-vaj
Përzierja benzinë-vaj furnizohet përmes avionëve të numëruar 15 dhe 12, dhe ajri, përpara se të kalojë përmes damperit 7, kalon përmes një filtri të vendosur përpara hyrjes.
Damperi 8 ndodhet prapa difuzorit dhe shërben për të rregulluar sasinë e përzierjes që furnizohet në dhomën e djegies
Vidhat 17 dhe 10 rregullojnë volumin e benzinës që kalon nëpër avionë. Në panelin e kontrollit të karburatorit, këto vida janë etiketuar L dhe H
Valvula e gjilpërës 11 rregullon vëllimin e përzierjes së karburantit në dhomën notuese 14. Për të rregulluar pozicionin e valvulës së gjilpërës, një membranë 13 është instaluar në mekanizëm
Një membranë tjetër 4 është përgjegjëse për furnizimin me karburant në dhomën e djegies së cilindrit. Pozicioni i kësaj membrane varet nga numri i rrotullimeve të motorit me djegie të brendshme
Një filtër i imët përdoret për të pastruar përzierjen benzinë-vaj

Parimi i thjeshtë i funksionimit të karburatorit siguron funksionimin e pandërprerë të motorit me djegie të brendshme. Cilësia e cilësimeve përcakton se si do të sillet mjeti në punë dhe gjatë funksionimit. Mekanizmi në fjalë ka një ndikim të drejtpërdrejtë në performancën e të gjithë mjetit. Jeta e shërbimit të mjetit varet nga cilësia e rregullimit.

Rregullimi i mekanizmit të furnizimit të përzierjes së karburantit-ajrit të karburatorit - kur është e nevojshme

Përveç prishjes, karburatorët e sharrës me zinxhir rregullohen kur:

Heqja e cilësimeve të vendosura pas ekzekutimit
Nëse motori me djegie të brendshme është i vështirë për t'u ndezur
Nëse motori nuk zhvillon shpejtësi ose kur shtypni gazin, sharrë elektrike me zinxhir ndalon
Veshja e grupit të pistonit, por vetëm në këtë rast, rregullimi i karburatorit të sharrës me zinxhir është një masë e përkohshme, pasi motori me djegie të brendshme ka nevojë për një riparim të madh
Nëse motori nuk punon boshe
Dridhjet e njësisë
Prania e depozitave të karbonit në kandelin
Rritja e konsumit të karburantit. Ky fenomen mund të zbulohet nga një sasi e tepërt tymi. Nëse e hiqni kandelin, ajo do të jetë e zezë me blozë.

Shumë keqfunksionime gjatë funksionimit të një njësie benzine lindin pikërisht për shkak të cilësimeve të gabuara të karburatorit të sharrës elektrike ose kur ato rrëzohen. Për të rivendosur performancën e mëparshme të mjetit, do t'ju duhet të rregulloni mekanizmin. Shumë fillestarë ia besojnë këtë proces specialistëve, për të cilin mjeshtrit paguajnë shumë para. Është koha për të kuptuar rregullimin dhe për ta bërë vetë, pasi ky proces nuk kërkon çmontimin e mekanizmit.

Rregullimi i udhëzimeve të karburatorit të sharrës elektrike me zinxhir

Vendosja e një karburatori me sharrë elektrike me zinxhir fillon me procedurën e përgatitjes. Baza e përgatitjes përfshin veprimet e mëposhtme:

Kontrolloni filtrat e ajrit dhe karburantit për kontaminim dhe nëse ka, pastroni këta elementë
Sigurohuni që membrana të mos dëmtohet
Mosfunksionimi i valvulës së gjilpërës
Mungesa e rrjedhjeve të ajrit, të cilat mund të ndodhin për shkak të vulave, guarnicioneve dhe vulave që rrjedhin

Vidha H është rryma kryesore, e cila është përgjegjëse për vendosjen e numrit maksimal të rrotullimeve të mjetit
Vidhos L - XX jet, i cili nevojitet për të vendosur shpejtësinë e ulët të boshtit
Vidhos LA ose S ose T - duke rritur dhe ulur sasinë e përzierjes së furnizuar në cilindër

Përgatitja për vendosjen e një karburatori sharrë elektrike me zinxhir përfshin kryerjen e manipulimeve të mëposhtme:

Instalimi i një sharrë elektrike me zinxhir me duart tuaja në një sipërfaqe të sheshtë. Rekomandohet gjithashtu të rregulloni mjetin në mënyrë që të mos lëvizë kur përdorni një kaçavidë në vida
Drejtojeni gomën larg jush
Siguroni një distancë të sigurt për të tjerët, pasi karburatori i sharrës elektrike rregullohet me motorin në punë
Nuk ka nevojë të hiqni karburatorin nga njësia për ta rregulluar atë.

Procesi i vendosjes së mekanizmit të sharrës me zinxhir:

Ngroheni motorin duke e lënë të funksionojë për 10 minuta.
Gjeni vendndodhjen e vidës L dhe përdorni një kaçavidë për ta rrotulluar atë në një drejtim ose në tjetrin. Kur rrotullohet me motorin në punë, do të ketë një rritje të shpejtësisë (motori do të funksionojë më fort) dhe një rënie (kur rrotullohet në drejtimin tjetër)
Ne përcaktojmë vlerën optimale të shpejtësisë, e cila duhet të jetë 1,5-2 mijë rrotullime. Do të jetë e vështirë për një fillestar të përcaktojë shpejtësinë me vesh, kështu që mund të lidhni një tahometër. Përshkruhen detaje rreth lidhjes dhe përdorimit të takometrit
Pas zgjedhjes së vlerës optimale të shpejtësisë, duhet të rrotulloni vidën L 1/8 ose ¼ të kthesës (tregohet në dokumentacionin për njësinë) në drejtim të kundërt të akrepave të orës dhe shtypni butonin e përshpejtuesit. Nëse motori përgjigjet menjëherë dhe në mënyrë të barabartë, d.m.th., ai merr shpejtësinë shpejt, atëherë mund të vazhdoni procedurën. Nëse zbulohen dështime, atëherë duhet të zvogëloni shpejtësinë dhe të përsërisni provën me përshpejtuesin përsëri
Nëse pas këtyre manipulimeve zinxhiri në njësi nuk lëviz, atëherë duhet të filloni pa probleme të rrotulloni vidën T ose S në drejtim të akrepave të orës. Lëvizni vidën në drejtim të akrepave të orës derisa zinxhiri të fillojë të lëvizë
Sapo zinxhiri fillon të lëvizë përgjatë shiritit, duhet të shtrëngoni vidën T ose S mbrapa një çerek kthese
Zinxhiri duhet të ndalet në këtë pikë. Nëse vazhdon të lëvizë, atëherë vidhosja S duhet të shtrëngohet në mënyrë ideale, zinxhiri nuk duhet të lëvizë me shpejtësinë boshe të njësisë
Një motor me një karburator të akorduar duhet të funksionojë në mënyrë të barabartë, dhe kur shtypni butonin e gazit, shpejtësia duhet të rritet ndjeshëm. Nëse motori funksionon në mënyrë të pabarabartë, duhet të përsërisni rregullimin nga vidhosja L, duke e kthyer atë 1/8 e rrotullimit në të kundërt të akrepave të orës. Pas kësaj, procesi i lëvizjes së vidës S përsëritet, në të cilën pikë përfundon rregullimi i karburatorit të sharrës elektrike.

Përcaktojmë pasurimin e përzierjes nga shkarkimi. Për ta bërë këtë, ne zhvillojmë shpejtësinë në maksimum dhe shikojmë natyrën e shkarkimit. Prania e tymit të kaltërosh dhe dridhjet e forta të instrumentit tregojnë pasurimin e tepërt të përzierjes.
Tahometri (nëse është i lidhur) do të tregojë një numër të madh rrotullimesh - më shumë sesa thuhet në karakteristika
Për të zvogëluar shpejtësinë maksimale, duhet të lëvizni vidën H disa rrotullime në drejtim të kundërt të akrepave të orës
Shpejtësia maksimale kontrollohet përsëri dhe procesi përsëritet përsëri nëse është e nevojshme

Mund të siguroheni që mjeti është konfiguruar saktë nga shenjat e mëposhtme:

Zinxhiri nuk lëviz në punë
Motori funksionon si një motor me katër goditje
Kur shtypni mbytet, motori përgjigjet shpejt dhe ngrihet.

Për të bërë rregullimin më të saktë, do t'ju duhet të përdorni një takometër me tel ose me valë.

Në sharrat elektrike Shtil 170 dhe 180, procesi i rregullimit të karburatorit të sharrës elektrike duket disi më i thjeshtë, pasi ka vetëm një vidë. Një përshkrim i hollësishëm i procesit të rregullimit të karburatorit në sharrë elektrike me zinxhir Shtil MS180 është paraqitur në video.

Si të rregulloni karburatorin në një instrument kinez

Le të kuptojmë se si ta rregullojmë siç duhet karburatorin në sharrë elektrike me zinxhir kinez të markave të ndryshme. Parimi i konfigurimit është i ngjashëm me atë të përshkruar në materialin e mësipërm. Së pari ju duhet të inspektoni mjetin dhe të identifikoni praninë e vidhave të rregullimit. Zakonisht vidhosja T është sipër dhe vidhat L dhe H janë poshtë. Hyrja në këto vida nuk kërkon gjithmonë heqjen e mbulesës ose mbulesës mbrojtëse.

Është gjithmonë e lehtë të bësh çdo punë, madje edhe të reja, nëse ka udhëzime, prandaj mos kini frikë të merrni përsipër konfigurimin. Edhe nëse bëni diçka të gabuar, nëse kontaktoni një specialist, ai patjetër do t'ju tregojë gabimet tuaja. Nëse keni vështirësi në rregullimin e karburatorit të sharrës elektrike me zinxhir, ju lutemi përshkruani ato në komente. Specialistët, zejtarët dhe thjesht amatorë, së bashku me themeluesin e portalit, do t'ju ndihmojnë të kuptoni këtë çështje.