Këshilla nga ndërtues me përvojë se si të bëni asfalt me cilësi të lartë me duart tuaja. Si dhe nga çfarë bëhet asfalti? Si të bëni asfalt në shtëpi

Është një përzierje shumëkomponente e bazuar në lidhës rërë, guri dhe bitumi. Emri “i saktë” i materialit është asfalt betoni, i cili nuk pengon që termi “asfalt” të përdoret edhe në botime të specializuara.

Asfalti përbëhet nga bitum, rërë, lloje guri të grimcuar ose zhavorri, si dhe aditivë mineral dhe mbushës. Komponenti i vetëm konstant është bitumi, dhe përbërësit e mbetur mund të shtohen në përmasa të ndryshme.

Funksionet e përbërësve të imët të përzierjes së asfaltit

Rërë, i përfshirë në asfalt, luan rolin e një mbushësi dhe një bazë të imët, duke ndihmuar në shpërndarjen e presionit nga rruga në tokë. Pa rërë, lidhësi i bitumit do të rridhte dhe guri i grimcuar do të shtrydhej në majë.

Në rastin e asfalteve speciale që përmbajnë çimento, rëra merr pjesë në procesin e çimentimit dhe i jep veshjes fortësi shtesë.

Mbushës mineral– është një shkëmb (ranor, gur gëlqeror ose shkumës) i grimcuar deri në pluhur, që synon të mbushë zbrazëtitë e mbetura. Guri ranor është më i gjithanshëm, pasi është inert ndaj pothuajse çdo sulmi kimik. Karbonatet e kalciumit (gur gëlqeror dhe shkumës) përdoren zakonisht në rrugët publike, ndërsa gurët ranor mund të përdoren pranë fabrikave kimike.

Gome– i shtohet asfaltit në formë thërrime gome(1-1,5 mm), i jep veshjes rezistencë të lartë ndaj ujit dhe duktilitet. Asfaltet e trajtuara me gomë kanë shumë më pak gjasa të plasariten, gjë që rrit periudhën ndërmjet riparimeve. Disavantazhi i rrugëve të tilla është kostoja e tyre e lartë, kështu që përdorimi i tyre është i kufizuar në shtrimin e seksioneve më kritike të autostradave.

Ndryshim në strukturën e asfaltit kur shtoni mbushës mineral

Klasifikimi

Një nga parametrat kryesorë është madhësia e gurit të grimcuar të përdorur, duke i ndarë asfaltet në grupet e mëposhtme:

i dendur– përdoret për shtrimin e shtresës së sipërme të veshjes dhe përmban gurë të imët të grimcuar. Në rastin e fraksionit të gurit të grimcuar më pak se 5 mm, asfalte të tilla përdoren për trotuare me ngarkesë të ulët (trotuare dhe vendkalimet e këmbësorëve) dhe quhen të imta. Fraksionet më të mëdha të gurit të grimcuar (5-15 mm) janë të përshtatshme për krijimin e një shtrese të sipërme autostrada;
poroze– përdoret në pjesën e poshtme të një trotuari me shumë shtresa dhe përmban më pak bitum se asfaltet e dendura;
shumë poroze– bazat cilësore optimale për rrugët me ngarkesë të madhe. Në prodhimin e tyre përdoret guri më i madh i grimcuar i fraksionit 15-40 mm. Dimensione të tilla sigurojnë përshkueshmërinë e nevojshme të ujit, duke krijuar kullim në ultësira dhe zona kënetore. Vrazhdësia më e madhe zvogëlon prerjen dhe dhëmbëzimin e bazës së rrugës shtresa e sipërme dheu, duke reduktuar rrezikun e larjes dhe zhytjes së veshjes.

Teknologjia e prodhimit

Baza e çdo prodhimi të asfaltit është përgatitja e përbërësve fillestarë, përzierja në temperatura të larta dhe ruajtja në bunkerë të veçantë me ngrohje.

Është e rëndësishme që impianti të jetë i vendosur afër vendit të ndërtimit, pasi materiali duhet të transportohet për instalim në gjendje të nxehtë. Nëse përzierja ftohet, do të jetë shumë e vështirë të kompaktohet dhe veshja që rezulton nuk do të jetë mjaft e fortë. Le të shohim fazat e prodhimit të asfaltit.

Përgatitja e komponentëve nga të cilët bëhet asfalti

Kjo përfshin tharjen dhe shoshitjen. Rëra, gurët e grimcuar dhe shkëmbi zakonisht arrijnë në fabrikë në një gjendje të lagësht ose të thatë. Prania e lagështisë së mbetur është e mbushur me një ulje të forcës së veshjes dhe spërkatjes së përzierjes së nxehtë të bitumit kur uji futet në të.

Për të eliminuar pasojat e mundshme, materiali thahet në një temperaturë prej 150-160 C - kjo temperaturë ju lejon të hiqni qafe lagështinë e përthithur në poret e materialit.

Shfaqja e gurit të grimcuar kryhet duke përdorur një ekran. Mbushësi mineral është grimcuar paraprakisht në një polic, pas së cilës i nënshtrohet edhe fraksionimit. Në varësi të teknologjisë së prodhimit, tharja mund të jetë e vetme ose e dyfishtë, e përsëritur pas shtypjes ose shoshitjes.

Përzierja e komponentëve

Guri i grimcuar dhe rëra futen në një rrip transportieri, i cili i transporton ato në një bunker të përbashkët. Përzierja me mbushës dhe bitum mund të ndodhë njëkohësisht ose të kryhet pasi të arrihet një masë homogjene e grimcuar gur-rërë.

Pas shtimit të bitumit, temperatura mbahet në 160-170 C. Pasi të arrijë konsistencën e kërkuar, përzierja (tani asfalti) futet në një kosh magazinimi, ku mund të qëndrojë i nxehtë deri në 4 ditë. Gjatë kësaj periudhe duhet t'i dërgohet konsumatorit për të shmangur humbjen e karakteristikave të forcës.

Modifikimi i asfaltit me aditivë që japin veti të dobishme të performancës kryhet njëkohësisht me përzierjen e asfaltit. Kur krijohet një përzierje gome-asfalti, goma e thërrmuar i shtohet një produkti të nxehtë dhe të gatshëm për përdorim.

Dorëzimi

Transporti i asfaltobetonit deri në kantier kryhet me transport motorik. Më shpesh, përdoren kamionë hale konvencionale me një trup rezistent ndaj asfaltit të nxehtë. Për transport në distanca të gjata, mund të përdoren kochers - automjete me kontejnerë të veçantë për kursimin e nxehtësisë. Ato janë krijuar për të ruajtur vetitë e betonit të asfaltit për 2 ditë.

Videoja do t'ju tregojë se si bëhet asfalti në një fabrikë dhe nëse është e mundur ta bëni vetë:

Si të kontrolloni parametrat e sipërfaqes së rrugës dhe lëndëve të para për prodhimin e saj

Për të shmangur blerjen e betonit të asfaltit me cilësi të ulët, duhet t'i kërkoni shitësit një certifikatë të konformitetit të produktit. Lëshohet vetëm pasi të keni kaluar një grup testesh që korrespondojnë me GOST ose SNiP (në varësi të fushës së aplikimit).

Në tregun e kontrollit të cilësisë, ka një sërë laboratorësh rajonalë që kryejnë kampionime dhe testime trotuaret e asfaltuara. Gjatë studimit, nga masa totale e materialit zgjidhet një kampion mesatar. Analiza sipërfaqe rrugore kryhet duke ekzaminuar një bërthamë, e cila është një bërthamë asfalti e përftuar nga shpimi i rrugës me një shpues të posaçëm zgavër.

Asfalt i ftohtë DIY

Le të bëjmë menjëherë një rezervë që asfalti i ftohtë vendoset vetëm në mënyrë të pavarur, dhe prodhimi i tij kryhet vetëm në fabrikë. Vetë teknologjia ndryshon nga veshja tradicionale në temperatura më të ulëta të funksionimit (70-110 °C) dhe shtimin e një kompleksi aditivësh mbrojtës dhe polimer në përbërjen e saj. Këto të fundit janë të nevojshme për të dhënë forcë më të madhe dhe për të formuar një shtresë mbrojtëse antioksiduese në sipërfaqen e bitumit.

Pavarësisht emrit, asfalti i ftohtë do të duhet të nxehet në mot të ftohtë në mënyrë që bitumin ta shndërrojë në një gjendje plastike. Në të njëjtën kohë, duhet të përdorni një djegës për të ngrohur vendin ku do të shtrohet asfalti. Në varësi të prodhuesit, puna me përzierje të ftohta mund të kryhet edhe në temperatura nën zero (deri në -20...-10 °C).

Avantazhi i asfaltit të ftohtë është jetëgjatësia e tij e gjatë. Ndryshe nga betoni klasik i asfaltit, ai nuk ka nevojë të përdoret menjëherë pas blerjes. Disavantazhet përfshijnë forcën më të ulët, e cila është pothuajse 2 herë më pak se ajo e asfaltit të nxehtë.

Për të kompaktuar veshjen, përdorni një pllakë vibruese ose mjete të improvizuara - të trasha tra druri, rrota e makinës. Mbarimi përfundimtar i sipërfaqes ndodh pas kalimit të përsëritur të automjeteve. Nuk rekomandohet të bëhen pjesë të tëra të rrugës nga asfalti i ftohtë, pasi ato shkatërrohen nën presionin e një automjeti që peshon mbi 3.5 tonë.

Asfalti i ftohtë i modifikuar:

Riciklimi i asfaltit të vjetër

Kostoja e lartë e krijimit të një rruge na detyron të kërkojmë mënyra për të kursyer para. Një prej tyre është riciklimi - përpunimi i mbeturinave të asfaltit në mënyrë që të ripërdorim. Përpunimi kryhet në kushte stacionare ose në riciklues të lëvizshëm.

Procesi kryhet në disa faza:

Heqja e një shtrese asfalti të vjetër bëhet me ripërzier, i cili heq sipërfaqen e rrugës me frezim;
duke shtypur shtresën e bluar në madhësinë e gurit të grimcuar. Produkti që rezulton quhet kokrrizë dhe mund të përdoret për shtrimin e rrugëve dhe përgatitjen e përzierjeve të ndërtimit gur-rërë të grimcuar;
ngrohja në furrë pa kontakt të drejtpërdrejtë me zjarrin (për të shmangur ndezjen);
duke shtuar një pjesë të freskët të bitumit dhe aditivëve polimer, nëse është e nevojshme.

Teknologjia e riciklimit ka vlerë industriale dhe zakonisht përdoret gjatë shtrimit të rrugëve urbane dhe ndërqytetëse. Nëse krijohet mundësia për të blerë asfalt të ricikluar për qëllime private, mos hezitoni - nuk ka asnjë ndryshim në karakteristikat e performancës, ndërsa çmimi do të jetë dukshëm më i ulët.

Impiante të lëvizshme të riciklimit të asfaltit

Instalimi nr. 1 Instalimi nr. 2

Modernizimi i trotuareve të asfaltobetonit

Edhe pse mjaft praktike, sipërfaqet e rrugëve mund të përmirësohen. Një mënyrë është përdorimi i mastikës speciale për asfalt. Ato përmbajnë bitum ose emulsione bitumi që përmbajnë aditivë polimer gome.

E rregullt mastikë bitumi përdoren të nxehta, kurse emulsionet përdoren të ftohtë. Parimi i funksionimit të mastikës është mbyllja e çarjeve dhe poreve në sipërfaqen e kanavacës. Kjo parandalon që uji të futet brenda rrugës dhe ta shkatërrojë atë - uji kontribuon në plasaritjen e veshjes gjatë ngrirjes dhe çekiçin e ujit kur kalojnë automjetet.

Avantazhet dhe disavantazhet e materialit

Vlen të përmendet sa vijon:

Për aplikime të lehta, asfaltet nuk janë shumë të shtrenjta, ndryshe nga kostot miliona dollarëshe të shtrimit të autostradave;
Me cilësinë e duhur, asfalti është i pazëvendësueshëm në çdo mot.
Defektet e shumta që janë qartësisht të dukshme për këmbësorët janë rrallë të dukshme nga dritarja e makinës;
Prodhimi i përzierjeve të nxehta dhe viskoze nuk është një detyrë e thjeshtë, pavarësisht automatizimit të procesit;
Vështirësia e përdorimit të përzierjeve të nxehta kompensohet pjesërisht nga pamja e asfaltit të ftohtë;
Shtigjet e asfaltit në kopsht nuk janë bërë pikërisht për këtë arsye: erë e pakëndshme bitum, megjithëse me kalimin e kohës përzierja ngurtësohet dhe shkakton bezdi vetëm në mot të nxehtë.

Alternativat ekzistuese ndaj asfaltit janë aktualisht shumë të shtrenjta dhe jo aq praktike. Ndryshe nga materialet e tjera të ndërtimit, asfalti po përmirësohet jo duke zhvilluar materiale të reja, por duke përmirësuar ato të vjetra.

Futja e përhapur e modifikuesve të polimerit bën të mundur përmirësimin rrënjësor të vetive sipërfaqet rrugore dhe zgjerojnë kufijtë e aplikimit të tyre teknologjik, gjë që konfirmohet nga teste të shumta të materialit.

Përbërësit kryesorë të këtij materiali janë guri i grimcuar, rëra e zakonshme e lumit, rrëshira e bitumit, si dhe materiale polimer për shtrimin në sipërfaqe. Komponenti i fundit nuk përdoret gjithmonë, pasi është i shtrenjtë, ai përdoret kryesisht në ndërtimin e autostradave dhe autostradave. Përkundër faktit se të gjithë përbërësit mund të gjenden në kasolle, bërja e një sipërfaqeje rrugore në dacha do të jetë pak e vështirë. Ju duhet të përgatiteni seriozisht për këtë proces

Ne kemi nevojë për një enë për përzierjen e "përbërësve", një zjarr (mund të jetë zjarr) për 6-8 orë vazhdimisht, rreth 100 litra ujë për të ftohur suspensionin, si dhe një nga pastat për të mbajtur gjithçka së bashku. Roli i saj mund të luhet nga rrëshira ose bitumi (e preferuar). Le të shohim udhëzimet e prodhimit hap pas hapi.

Hapi 1 Përgatitni enën.

Hapi i parë është të krijoni një prototip të një mikser betoni, pasi do të ishte e paarsyeshme të "vrisnit" një artikull të shtrenjtë dhe të dobishëm. Të përshtatshme për qëllimet tona fuçi metalike nga nën naftë ose naftë, në të cilën ata shesin një produkt të markës. Nëse nuk e keni një të tillë, mund ta blini me qindarkë (ose ta huazoni falas) nga çdo fermer ose nga vetë kompania që hedh vajin në shishe në kontejnerë me pakicë. Ato shpesh hidhen në hekurishte si mbetje industriale. Mbyllni kapakun dhe bëni vrima në qendër të poshtme. Filojmë një shufër metalike (tub, kënd, katror etj.) dhe e përvëlojmë me saldim me inverter që të mos ketë rrjedhje askund. Ne bashkojmë një degëz në formë L në njërën nga skajet, duke krijuar një "hell".

Hapi 2 Përziejini përbërësit.

Hedhim gurin e grimcuar në "betoni mikserin", shtojmë pak rërë (2:1) dhe përziejmë gjithçka tërësisht. Ju nuk mund të merrni materiale ndërtimi të lagura - ato do të ngjiten menjëherë së bashku dhe do të jetë shumë e vështirë t'i zgjidhni ato nga muret metalike.

Hapi 3 Ne ngrohim aditivët e bitumit dhe polimerit.

Në një enë të veçantë (është mirë të marrim një kovë 15 litra), duhet të ngrohim bitumin në një çiban për elasticitet më të mirë, mund t'i shtoni shampo; Do të digjet më vonë, por do të jetë shumë më i përshtatshëm për t'u trazuar. Aty shtojmë edhe polimere dhe plastifikues.

Hapi 4 Përziejini gjithçka së bashku.

Këtu nuk keni nevojë për shumë imagjinatë, thjesht merrni dhe shtoni bitum të vluar në një fuçi të parangrohur me gurë të grimcuar dhe rërë. E rëndësishme: mos përzieni nëse fuçi dhe të gjithë përbërësit nuk ngrohen - bitumi do të ftohet shpejt dhe përzierja do të jetë e pamundur. Për lehtësi, fillimisht mund të shtoni 50 litra ujë në një fuçi dhe të ziejë. Pas kësaj, derdhni bitum dhe përzieni derisa uji të avullojë.

Pika e vlimit të ujit është 100 gradë, pikërisht ajo që na nevojitet për bitumin për ta bërë atë të lëngshëm dhe ngjitës. Mos harroni të mos e mbinxehni këtë material - ai ndizet në një temperaturë prej 170 gradë, prandaj shikoni ujin. Sapo mbarova - derdhe!

Hapi 5 Hidheni në vrima.

Zona në të cilën do të derdhni asfaltin duhet të pastrohet mirë, mundësisht të fryhet me një kompresor. Pasi të keni derdhur përzierjen e nxehtë, duhet të merrni një rul ose ndonjë mjet tjetër (ngacmues) dhe të kompaktoni materialin. Sigurohuni që të lagni metalin e veglës me ujë në mënyrë që të mos ngjitet në bitum gjatë ngjeshjes.

Nëse ndiqni udhëzimet, bërja e asfaltit në shtëpi do të jetë e sigurt, e shpejtë dhe madje shumë interesante!

Çfarë është asfalti i ftohtë dhe cila është veçoria e tij?

Kohët e fundit, një produkt mjaft interesant erdhi në territorin e Rusisë - asfalti polimer. E veçanta e saj është se mund të vendoset në absolutisht çdo temperaturë. Testet kanë treguar viskozitet dhe ngjitje të shkëlqyer edhe në -20C, gjë që bën të mundur riparimin e rrugëve ose hyrjen në një vilë edhe në dimër.

Përbëhet nga bitumi i lëngshëm SG ose MG 70/130, i karakterizuar nga viskozitet i rritur. Ai gjithashtu përmban plastifikues dhe modifikues të veçantë që veprojnë në mënyrë të ngjashme me " saldimi i ftohtë" Për shkak të kësaj, ju mund të merrni rezultate të shkëlqyera edhe në temperatura nën zero. Shtigjet do të kenë forcë të shtuar dhe do të zgjasin shumë më gjatë se asfalti i rregullt. Teknologjia është zbatuar për më shumë se 5 vjet në Rusi, dhe tani çdokush mund të blejë një material të tillë.

Nuk ka kuptim të kërkoni një metodë se si të bëni asfalt me duart tuaja, pasi teknologjia e ftohtë përfshin një proces formimi me injeksion të teknologjisë së lartë dhe nuk është i disponueshëm në shtëpi. Kostoja e tij është shumë më e lartë se sipërfaqet e zakonshme të rrugëve, kështu që përdoret rrallë në industri. Por çdo banor i verës mund të blejë sasinë e nevojshme për të bërë shtigje në kopsht ose një rrugë të vogël për një makinë. Mund ta blini në një dyqan të rregullt. Instalimi nuk kërkon njohuri të veçanta: thjesht derdhni përzierjen në vendin e duhur dhe kompaktoni atë me ndonjë në një mënyrë të përshtatshme, edhe gomat e makinave.

Si të bëni asfalt të ri nga sipërfaqja e vjetër e rrugës

Një metodë tjetër shumë e njohur për përmirësimin e një siti pa shumë investime kapitale është përdorimi i sipërfaqeve të vjetra të rrugëve si lëndë e parë kryesore për të bërë një të re. Për ta bërë këtë, na duhen rreth 100 kg shtresë e vjetër, e cila hidhet gjatë riparimeve të autostradës, bitum i freskët, 10 kg rrëshirë për elasticitet dhe një forcues betoni. Le të shohim se çfarë duhet bërë hap pas hapi.

Ne bëjmë një mikser betoni duke përdorur një fuçi vaji dhe një degëz siç përshkruhet në pjesën e parë të artikullit.

Hapi 2 Grini përbërësit.

Përdorni një çekiç për të thyer të gjitha pjesët e mëdha të mbetura nga rruga e vjetër. Kontrolloni që pjesa e të gjithë komponentëve të jetë e mirë, deri në 40 mm. Shtoni pak rërë atje dhe përzieni gjithçka. Fillojmë të ngrohim fuçinë me asfalt të vjetër dhe rërë të vendosur në të, mbushim 60-70 litra ujë, e lëmë të vlojë dhe "gatuaj supën".

Hapi 3 Përgatitni tretësirën për shtim.

Tani është koha për t'u kujdesur për pjesën e lëngshme. Duke qenë se sipërfaqja e vjetër e rrugës tashmë përmban pak bitum, do të na duhet 50% më pak prej tij. Kjo do të thotë, marrim rreth 10 kg bitum dhe 10 kg rrëshirë për 100 kg material, e ngrohim atë në një valë. Pastaj i derdhim të gjitha në një fuçi të ndezur me përbërës të tjerë, i përziejmë plotësisht me një shufër metalike.

Asfalti i bërë në shtëpi nga përbërës të lirë është gati. Tani mbetet vetëm ta derdhni në vrima të pastruara paraprakisht ose në një vend të përgatitur për shtrimin. Një material i tillë do t'ju shërbejë për shumë vite dhe nuk do të jetë më keq se materiali "i markës".

Asfalt i nxehtë dhe udhëzime hap pas hapi për prodhimin e tij

Hapi 1 Përgatitni enën.

Hapi i parë është të bëni një prototip të një mikser betoni, pasi do të ishte e paarsyeshme të "vrasje" një artikull të shtrenjtë dhe të dobishëm. Për qëllimet tona, një fuçi metalike me naftë ose naftë, në të cilën shitet një produkt i markës, është i përshtatshëm. Nëse nuk e keni një të tillë, mund ta blini me qindarkë (ose ta huazoni falas) nga çdo fermer ose nga vetë kompania që hedh vajin në shishe në kontejnerë me pakicë. Ato shpesh hidhen në hekurishte si mbetje industriale. Mbyllni kapakun dhe hapni vrimat në qendër të poshtme me një stërvitje elektrike. Filojmë një shufër metalike (tub, kënd, katror etj.) dhe e përvëlojmë me saldim me inverter që të mos ketë rrjedhje askund. Ne bashkojmë një degëz në formë L në njërën nga skajet, duke krijuar një "hell".

Hapi 2 Përziejini përbërësit.

Hapi 3 Ngrohni aditivët e bitumit dhe polimerit.

Hapi 4 Përziejini gjithçka së bashku.

Pika e vlimit të ujit është 100 gradë, pikërisht ajo që na nevojitet për bitumin për ta bërë atë të lëngshëm dhe ngjitës. Mos harroni të mos e mbinxehni këtë material - ai ndizet në një temperaturë prej 170 gradë, prandaj shikoni ujin. Sapo mbarova - derdhe!

Hapi 5 Hidheni në vrima.

Nëse ndiqni udhëzimet, bërja e asfaltit në shtëpi do të jetë e sigurt, e shpejtë dhe madje shumë interesante!

Çfarë është asfalti i ftohtë dhe cila është veçoria e tij?

Përbëhet nga bitumi i lëngshëm SG ose MG 70/130, i karakterizuar nga viskozitet i rritur. Ai gjithashtu përmban plastifikues dhe modifikues të veçantë që veprojnë në mënyrë të ngjashme me "saldimin e ftohtë". Për shkak të kësaj, ju mund të merrni rezultate të shkëlqyera edhe në temperatura nën zero. Shtigjet do të kenë forcë të shtuar dhe do të zgjasin shumë më gjatë se asfalti i rregullt. Teknologjia është zbatuar për më shumë se 5 vjet në Rusi, dhe tani çdokush mund të blejë një material të tillë.

Nuk ka kuptim të kërkoni një metodë se si të bëni asfalt me duart tuaja, pasi teknologjia e ftohtë nënkupton një proces prodhimi të teknologjisë së lartë nën presion dhe nuk është i disponueshëm në shtëpi. Kostoja e tij është shumë më e lartë se sipërfaqet e zakonshme të rrugëve, kështu që përdoret rrallë në industri. Por çdo banor i verës mund të blejë sasinë e nevojshme për të bërë shtigje në kopsht ose një rrugë të vogël për një makinë. Mund ta blini në një dyqan të rregullt. Instalimi nuk kërkon njohuri të veçanta: ju thjesht derdhni përzierjen në vendin e dëshiruar dhe kompaktoni atë në çdo mënyrë të përshtatshme, madje edhe me gomat e makinave.

Si të bëni asfalt të ri nga sipërfaqja e vjetër e rrugës

bëjmë një mikser betoni duke përdorur shpuese elektrike, fuçi vaji dhe degëza siç përshkruhet në pjesën e parë të artikullit.

Hapi 2 Grini përbërësit.

Hapi 3 Përgatitni tretësirën për shtim.

grounde.ru

Si dhe nga çfarë mund të bëni vetë asfalt të vërtetë. Teknologjitë dhe recetat për të bërë asfalt me cilësi të lartë me duart tuaja. Asfalti.

Do të ishte më e përshtatshme të hidhni një shtresë rëre (të paktën 5 cm) sipër asfaltit, ta mbushni me ujë dhe të filloni shtrimin e pllakave të shtrimit.

Për të kursyer para, sot ata shpesh përdorin restaurimin e asfaltit që tashmë është përdorur. Le të hedhim një vështrim më të afërt se si të përdorim asfaltin e vjetër dhe çfarë ju nevojitet për këtë.

Riciklimi i asfaltit është i mundur vetëm pas rigjenerimit, i cili kryhet në fabrikë. Por ky proces është i thjeshtë dhe ju lejon të kryeni të gjithë punën vetë.

Pasi të kemi ngjeshur plotësisht dheun në vendin e punës së ardhshme të shtrimit të asfaltit, ndërtojmë një jastëk me rërë dhe gur të grimcuar, e ujitim dhe e ngjeshim përsëri shtresën. Në këtë pikë, përgatitja e bazës ka përfunduar - tani ju duhet të blini materialin fillestar që mbetet me ju pas çmontimit të veshjes së vjetër, ose thjesht të blini asfalt të vjetër. Do t'ju duhen gjithashtu disa kilogramë bitum dhe forcë fizike.

Për të shkrirë asfaltin e vjetër, ne e ngarkojmë atë enë metalike së bashku me bitumin e blerë dhe ngroheni atë. Për ta bërë këtë, thjesht vendoseni enën mbi zjarr. E trazojmë vazhdimisht përbërjen derisa të shkrihet në një masë homogjene, pas së cilës shtojmë edhe pak gur të grimcuar dhe rërë në mënyrë që përzierja të ketë një konsistencë të thërrmuar. Asfalti i ricikluar më pas mund të vendoset mbi sipërfaqen e bazës së formuar më parë. Për të shmangur ngjitjen e përbërjes në sipërfaqen e shtruesit, mund ta trajtoni sipërfaqen e izolimit të pajisjes me vaj të vjetër.

Kjo, në fakt, është gjithçka që duhet të dini se si të përdorni asfaltin e vjetër në shtëpi.

Riciklimi i asfaltit në fabrikë, siç u përmend më lart, kryhet duke përdorur metodën e rigjenerimit. Në këtë rast, gjatë përzierjes së përbërjes së shkrirë të asfaltit të vjetër, nganjëherë, përveç bitumit standard, i shtohen mbushës të rinj mineral dhe plastifikues.

Riciklimi i asfaltit për të përmirësuar efikasitetin e impianteve të rikuperimit bëhet më së miri pas bluarjes. Kjo metodë gjithashtu rrit ndjeshëm saktësinë e recetës së grupit. Por, në këtë rast, duhet të merreni gjithashtu edhe me ngjitjen e materialit të asfaltit në elementët e punës të thërrmuesve.

Zgjidhja e këtij problemi ishte dërrmimi termik në impiantet me avull. Në njësi të tilla, gjatë shtypjes, materiali nxehet në 80°C. Por kjo është jashtë vendit dhe vazhdon prodhimit vendas për rigjenerimin e asfaltit të vjetër, në version standard, përdorni instalime konvencionale për përzierjen e kompozimeve të tilla. Gjithashtu vlen pajisje shtesë instalime me pajisje për ruajtjen, transportimin dhe dozimin e përzierjeve të asfaltobetonit

crovlya-krisha.blogspot.com

Si të bëni asfalt me duart tuaja

Asfalti përdoret shpesh për zbukurim zonë lokale. Për të bërë masë asfalti, përdorni këshillat dhe udhëzimet e ekspertëve të dhëna në këtë artikull. Ata do t'ju ndihmojnë të kryeni të gjitha operacionet në mënyrë efikase dhe të merrni një të besueshme material ndërtimi për shtrimin e sipërfaqes së rrugës.

Përbërësit e masës së asfaltit dhe mjetet për përgatitjen e tyre

Në varësi të teknologjisë që do të përdoret për të prodhuar përzierjen e asfaltit, do t'ju duhet grupi i mëposhtëm materialet fillestare dhe mjetet:

asfalt natyror malor;
rërë;
bitum;
gur i grimcuar;
ujë;
bullgare;
stërvitje;
profil metalik;
enë për përzierje.

Bërja e asfaltit duke përdorur metodën e nxehtë

Ngritja e prodhimit të asfaltit të nxehtë për nevojat e privatëve amvisëri Përgatitja dhe studimi i kujdesshëm i teknologjisë së procesit do të ndihmojë. Përbërja e masës së asfaltit përfshin rrëshirë bitumi, gurë të imët të grimcuar, rërë dhe polimere artificiale. Për përzierjen e tyre dhe trajtimin termik pasues, përdoret një enë rezistente ndaj zjarrit. Karburanti përgatitet për të ruajtur temperaturën e kërkuar për 8 orë djegie. Për të ftohur përzierjen do të nevojiten 100 litra ujë.

Mënyra e bërjes së asfaltit të nxehtë:

Zgjidhni një kapacitet pune.
Përzieni rërën e thatë dhe gurin e imët të grimcuar.
Ngrohim rrëshirën e bitumit dhe polimeret në një masë të lëngshme.
Shtojmë plastifikues në një enë të ndezur me rërë dhe gur të grimcuar.
Përziejini derisa të formohet një suspension homogjen.
Ne përdorim asfaltimin për qëllimin e synuar.

Përparësitë e asfaltit të ftohtë

Asfalti i ftohtë është një material ndërtimor modern që përdoret për riparim i shpejtë dhe zhvillimin e rrugëve. Funksionaliteti i lartë i pezullimit përcaktohet nga bitumi SG. Plastifikuesi i kësaj marke karakterizohet nga viskozitet i lartë dhe ruan plasticitetin në temperatura të ulëta.

Prodhimi i asfaltit të ftohtë është një proces kompleks i teknologjisë së lartë, i cili është i pamundur të rikrijohet në kushtet e një ferme private. Por, falë shpërndarjes së gjerë të materialit në tregun e ndërtimit, banorët e verës mund ta blejnë atë formë e përfunduar. Një masë e asfaltit të ftohtë është hedhur në vend dhe ngjeshur duke përdorur mjetet në dispozicion.

Asfalt nga një sipërfaqe e vjetër rrugore

Pjesët e sipërfaqeve të shkatërruara të rrugëve mund të përdoren si lëndë e parë për prodhimin e masës asfaltike. Falë kësaj teknike, ju mund të përmirësoni lehtësisht zonën pa pasur nevojë për investime të mëdha.

Teknologjia e ripërdorimit të rrugëve:

Grini copat e kanavacës në një fraksion prej 0,4 cm në madhësi.
Shtoni rërën dhe ujin dhe vendoseni përzierjen në një temperaturë prej 100 °C.
Për 100 kg masë të përpunuar, përgatisni 10 kg bitum dhe rrëshirë, lërini të ziejnë.
Përziejini të gjithë përbërësit e mbetur.

Asfalti i bërë nga komponentë të përdorur më parë është një material ndërtimi i lirë për ndërtimin dhe riparimin e rrugëve për këmbësorë dhe autostrada. Me përgatitjen e kujdesshme të lëndëve të para dhe instalimin e duhur, rezistenca ndaj konsumit të një shtrese të tillë nuk ndryshon nga asfalti i ftohtë ose i nxehtë.

postroy-prosto.ru

Vendosja e asfaltit me duart tuaja: teknologjia e shtrimit

Shtigjet e kopshtit nuk duhet të jenë vetëm të bukura, por edhe të besueshme. Ka materiale të ndryshme për shtrimin e tyre, por shumë prej tyre janë të shtrenjta. Mundësia më ekonomike, me sa duket, do të ishte asfaltimi i shtigjeve.

Për të kuptuar se si të vendosni asfalt me duart tuaja, duhet të njiheni me tiparet e këtij procesi.

Llojet e asfaltit

Sipas metodës së prodhimit, asfalti dallohet:

Natyrore. Formohet si rezultat i hipergjenezës dhe oksidimit të fraksioneve të naftës së rëndë.
Artificiale. Përftohet në fabrikë pas përzierjes së pluhurave minerale, gurit të grimcuar, rërës dhe bitumit.

Produktet e asfaltit janë të njohura, kështu që prodhuesit po përmirësojnë përbërjen e tyre dhe metodat e prodhimit. Falë kësaj, shfaqen lloje të reja të lëndëve të para artificiale.

Përbërja dhe aplikimi i asfaltit të nxehtë

Përbëhet nga zhavorr, pluhur mineral, bitum viskoz dhe rërë. Gjatë prodhimit, përbërësit përzihen nën ndikim temperaturat e larta, dhe fitohet një masë e zezë homogjene.

Duhet të vendoset disa minuta pas prodhimit, pasi kur ftohet, niveli i ngjitjes në sipërfaqe përkeqësohet dhe fitohet një shtresë me cilësi të dobët.

Karakteristikat e asfaltit të ftohtë

Ai ndryshon nga llojet e tjera në atë që përdor bitum të lëngshëm dhe jo viskoz. Kur prodhohet një masë rrëshirë, shtohen përbërës që ngadalësojnë forcimin e bitumit.

Përbërja e trotuarit të hedhur

Përbërja përfshin të njëjtat përbërës si asfalti i nxehtë. Megjithatë, ajo e derdhur përmban dy herë më shumë pluhur mineral dhe bitum. Karakteristikat dalluese veshjet - trashësi dhe reliev i vogël. Karakteristikat e performancës janë 2-3 herë më të larta se ato të llojeve të tjera.

Asfalt me ngjyra

Mund të klasifikohet si asfalt i ftohtë dhe i nxehtë, pasi prodhohet në të njëjtën mënyrë. Përbërja përfshin ngjyra me ngjyra dhe gur të grimcuar, prandaj masa rrëshirë mori emrin e saj.

Thërrima asfalti

Ka dy mënyra për ta bërë atë: shtypjen dhe bluarjen e shtresave të vjetra të asfaltit. Cilësia e thërrimeve varet nga prerësi dhe përbërja e përzierjes së përpunuar.

Si të shtrohet asfalti

Avantazhet dhe disavantazhet e asfaltit

Materiali përdoret në mënyrë aktive për të krijuar shtigjet e vendit, sepse ka shumë cilësi të dobishme:

qëndrueshmëri;
toleranca ndaj ndryshimeve të papritura të temperaturës;
shtresë e dendur;
rezistenca ndaj deformimeve;
i papërshkueshëm nga uji.

Ekzistojnë gjithashtu disavantazhe që shfaqen kur përdorni asfalt në një vilë verore:

në ditët e nxehta të verës avullon dhe substancat e dëmshme hyjnë në trupin e njeriut;
veshja nuk është e përshtatshme për dekorimin e zonës, pasi nuk përshtatet mirë në stilet e kopshtit;
Nëse instalimi është bërë gabimisht, atëherë gjatë ngricave të rënda do të fillojë të shembet shpejt.

Përgatitja për instalim

Shtrimi i asfaltit fillon me përgatitjen. Ajo kryhet në disa faza.

Planifikimi

Fillimisht bëhen shenjat dhe përcaktohet trashësia e jastëkut të gurit të grimcuar me veshje asfalti.

Është e nevojshme të kuptohet saktësisht se çfarë trashësie do të duhet të vendoset.

Kur rilyeni oborrin, mjafton të derdhni 10-20 cm rërë dhe të vendosni një shtresë asfalti 5-7 cm Kur asfaltoni rrugën e një shtëpie private, bëhet një shtresë më e qëndrueshme. Trashësia e jastëkut prej guri të grimcuar nuk duhet të jetë më e vogël se 40 cm Asfalti duhet të shtrohet në dy shtresa me trashësi totale 15-20 cm.

Punë në tokë

Para se të kryhen punimet e gërmimit, zona kontrollohet për praninë e bimës me rrënjë të mëdha, të cilat duhet të hiqen.

Në vendin ku do të shtrohet asfalti, shtresa e sipërme e dheut hiqet me lopatë. Kur kryeni punë në shkallë më të madhe, nuk do të jetë e mundur ta bëni atë me dorë dhe do t'ju duhet të përdorni pajisje speciale. Dheu i tepërt hiqet në mënyrë që gjatë shirave të mos lahet në rrugë. Në fund të procesit, sipërfaqja e tokës e përgatitur ngjeshet me një rul.

Përgatitja e bazës

Pas përfundimit të punës së gërmimit, guri i grimcuar derdhet në disa shtresa në truallin e ngjeshur. Së pari ju duhet të derdhni gurë më të mëdhenj, dhe më pas të vendosni ato më të vegjël. Çdo shtresë guri i grimcuar ka qëllimin e vet:

një gur i vogël ndihmon në shpërndarjen e barabartë të shtresës së asfaltit;
medium promovon shpërndarje uniforme të ngarkesës;
i madhi vepron si kullues.

Një gur i madh i grimcuar është i nevojshëm për shtrimin e asfaltit

Kur vendoset guri i grimcuar, bëhet një pjerrësi e lehtë drejt tokës ose pellgjeve të kullimit për të lejuar që uji të kullojë.

Baza e shtruar me gur të grimcuar ngjeshet me rul. Duhet të rrokulliset mbi sipërfaqe rreth pesë herë. Kur shtroni një oborr të madh, rekomandohet përdorimi i një rul me një masë rreth 3-4 tonë dhe një funksion vibrimi të integruar. Kjo do të lejojë një ngjeshje me cilësi të lartë të sipërfaqes. Ndonjëherë pajisjet speciale nuk mund të arrijnë në disa vende dhe në vend të tyre përdoret një pllakë vibruese.

Asfaltimi

Pasi të keni krijuar një bazë guri të grimcuar, mund të filloni shtrimin. Për këtë qëllim, përdoret material me madhësi të ndryshme kokrrizash. Është e vështirë për të përgatitur një përzierje rrëshirë me cilësi të lartë në shtëpi, kështu që është më mirë ta blini atë. Përparësitë e përdorimit të një përzierje fabrike përfshijnë:

kursimi i kohës në prodhim;
përdorimi i materialit cilësor.

Për të shtruar asfalt në oborrin tuaj, duhet të përdorni një material me kokrra të imta. Shtrohet në një shtresë me trashësi 5–7 cm.

Kur krijoni një rrugë hyrëse, materiali vendoset në disa shtresa. Më poshtë vendoset asfalti i imët, dhe sipër vendoset asfalti i trashë. Veshja është e ngjeshur me një rul dhe e mbushur me bitum për të lidhje më të mirë shtresat.

Shtrimi mbi shtresën e vjetër

Për të kuptuar se si të vendosni siç duhet asfaltin në një sipërfaqe të vjetër, duhet të njiheni me disa nuanca.

Procesi i përgatitjes së zonës ndryshon pak nëse puna kryhet në një sipërfaqe asfalti. NË në këtë rast Nuk ka nevojë të kryhen punime gërmimi dhe mjafton të riparohet shtresa e vjetër. Pastrohet plotësisht nga mbeturinat dhe papastërtitë, pas së cilës sipërfaqja e dëmtuar mbushet me bitum dhe shtrohet një shtresë e re asfalti.

Riparimi i veshjes

Me kalimin e kohës, shtigjet e shtruara përkeqësohen. Arsyet për këtë mund të jenë të ndryshme:

ujë i ngrirë në të çara;
deformimi i sipërfaqes nën ndikimin e temperaturës së lartë;
ngarkesa të rënda në asfalt.

Ju gjithashtu mund të përdorni mallë betoni ose pllaka shtrimi në vend të asfaltit.

Shtrimi i asfaltit me duart tuaja nuk është një punë e lehtë, e cila është e vështirë të përballohet pa përgatitje. Gjatë asfaltimit, duhet të respektoni të gjitha nuanca teknologjike, nga e cila varet forca dhe qëndrueshmëria e veshjes.

Video e ngjashme: Si të shtroni asfalt

promzn.ru

Asfalt gome: teknologji shtrimi e bëni vetë

Veshja me thërrime gome është e përshtatshme për shtigjet e këmbësorëve, sportet dhe këndet e lojërave për fëmijë. Materiali nuk shembet nën ndikim reshjet atmosferike, e qëndrueshme, nuk humbet pamje origjinale gjatë gjithë jetës së shërbimit. Asfalti i gomës është aq i gjithanshëm sa ju lejon të krijoni një shtresë origjinale për shtëpinë tuaj me duart tuaja.

Përshkrimi i materialit

Çfarë është asfalti i gomës? Një grup i veçantë elementësh që ju lejon të përgatisni në mënyrë të pavarur një përzierje pune për instalimin e mëtejshëm të veshjes. Baza e masës së përfunduar është thërrime gome me ngjyrë, e cila parandalon hyrjen e ujit. Shtrimi kryhet në beton, dru, asfalt. Platforma e montuar nuk shembet dhe mbetet e fortë. Materiali përdoret për të kryer:

Mbulimet e shtigjeve të këmbësorëve.
Rregullimi i shkallëve, rampave dhe zonës përreth shtëpisë.
Instalimi i terreneve sportive.

Asfalti i gomës në çanta mund të blihet në dyqane ndërtimi. Për shembull, produkte të ngjashme prodhohen në Naberezhnye Chelny, me një paketim me peshë 8.1 kg. Përmbajtja e paketës është:

Konsumi i materialit - deri në 2 m2 me një trashësi veshjeje prej 5 milimetrash. Koha e tharjes sipërfaqësore është të paktën 24 orë në një temperaturë prej 20 gradë dhe një lagështi prej 65 për qind. Materiali është i përshtatshëm për të bërë sipërfaqe të buta për shtëpinë.

Karakteristike

Asfalti i lëngshëm i gomës krijon një sipërfaqe të qetë dhe elastike me një vrazhdësi që parandalon rrëshqitjen. Përparësitë e materialit:

Nuk përmban ngjyra pluhur të thatë.
Ka rezistencë të mirë ndaj konsumit dhe rezistencë ndaj lagështirës.
Sipërfaqja nuk kërkon riparime të shpeshta.
Niveli i lartë qëndrueshmëri.
Instalimi nuk kërkon pajisje shtesë ose aftësi të veçanta.
Asfalti i përfunduar ka një pamje tërheqëse dhe të ndryshme skema e ngjyrave.
I sigurt për mjedisin dhe nuk shkakton alergji.

Materiali ju lejon të zbatoni të guximshme zgjidhjet e projektimit.

Teknologjia e shtrimit

Teknologjia për shtrimin e asfaltit të gomës është e ngjashme me instalimin e dyshemeve polimer vetë-niveluese. Për të kryer punën kërkohen kushtet e mëposhtme të motit:

Temperatura e ajrit nuk është më e ulët se +5 gradë.
Mungesa e reshjeve klimatike.

Përzierja e punës montohet në bazën e përgatitur.

Baza e asfaltit është bërë të paktën 5 centimetra e trashë, dhe instalimi veshje gome prodhuar në 3 ditë.

Platformë betoni me trashësi deri në 10 centimetra. Nëse parashikohen ngarkesa të mëdha, kryhet përforcimi. Nuk duhet të harrojmë për ndërtimin e qepjeve të shkarkimit. Shtrimi i masës së punës është i mundur pas 28 ditësh.

Baza e përgatitur është primed.

Sekuenca e punës

Nuk është e vështirë të instaloni asfalt gome me duart tuaja, gjëja kryesore është të ndiqni sekuencën dhe teknologjinë. Procesi përbëhet nga operacionet e mëposhtme:

Përgatitja e vendit. Asfalti me thërrime gome është montuar në një bazë të fortë: beton, dru, asfalt. Sipërfaqja e betonit duhet të lyhet me rërë. Për ngjitje më të mirë, baza duhet të pastrohet nga papastërtia dhe pluhuri.
Veshje abetare. Para instalimit material gome vendi trajtohet me një abetare. Për ta bërë këtë, përmbajtja e qeses së paketimit përzihet me terpentinë ose frymë të bardhë në një raport 1:1. Primeri aplikohet në mënyrë të barabartë në sipërfaqe me një rul ose furçë.
Përzierja e punës përgatitet në një qese. Përmbajtja e PU-së së madhe derdhet në një qese përzierëse dhe përzihet tërësisht.
Aplikimi i masës së gomës. Për ta bërë këtë do t'ju duhet një rende dhe një rul. Përzierja që rezulton shpërndahet në mënyrë të barabartë në të gjithë zonën. Kompaksoni veshjen duke shtypur dhe shtypur. Sipërfaqja duhet të thahet për 24 orë.

Rezultati që rezulton do t'i kënaqë pronarët e shtëpisë për një kohë të gjatë.

betonov.com

Si bëhet asfalti? - Artikuj interesantë

Sipërfaqet e para rrugore u shfaqën gjatë Mbretërisë Hitete, Asirisë, Perandorisë Akamenide dhe më tej në Perandorinë Romake. Me urdhër të perandorëve dhe mbretërve, qytetet lidheshin me rrugë të bëra me gurë të lëmuar dhe tulla. Kjo ndikoi shumë në tregtinë dhe aftësinë për të lëvizur trupat e tyre, duke forcuar kështu ekonominë dhe duke rritur sigurinë e vendit. Por me ardhjen e rëndë transporti rrugor, rrugët prej guri u bënë të papërdorshme dhe gradualisht u shembën nën ndikimin e rrotave. Për këtë arsye, gurët filluan të zëvendësohen me sipërfaqe asfaltike më të qëndrueshme të prodhuara nga produktet petrokimike.

Si rezultat, sot mund të shihni rrugë me cilësi të lartë dhe të qëndrueshme që nuk kërkojnë mirëmbajtje të vazhdueshme. Dhe sa herë që shkel në rrugë apo drejton një makinë, i bën vetes pyetjen: si bëhet asfalti?

Fakt interesant: në Greqia e lashtë dhe Babilonia, mpiksjet e naftës u përdorën si material ndërtimi. U shtua në çimento për të rritur forcën dhe rezistencën ndaj goditjes së mureve të ardhshme.

Nga se prodhohet asfalti?

Për prodhimin e asfaltit, blihet granit ose gur i grimcuar vullkanik, minerale, bitum dhe rërë. Pas mbërritjes në fabrikë, ato ngarkohen në pajisje të posaçme tharjeje. Operatori ushqen rërën dhe gurin e grimcuar veçmas në kazanin rrotullues nëpërmjet një rripi transportieri. Në fund të instalimit ka një gaz ose djegës me naftë, i cili ngroh muret e daulles, duke tharë kështu përbërësit e asfaltit të ardhshëm brenda. Një njësi me ngrohje elektrike mund të përdoret gjithashtu për tharje. Pasi të përfundojë procesi, guri i grimcuar dhe rëra dërgohen në një makinë daulle të quajtur "Screech" për pastrim.

Gjatë pastrimit, komponentët kalojnë nëpër grila dhe filtra dhe fshihen nga mbeturinat, përfshirjet e huaja, gurët e mëdhenj dhe të vegjël. Pas përpunimit, ato ngarkohen në bunkerë, ku ruhen deri në fazën tjetër. Duke përdorur një kompjuter telekomandë dhe amortizues elektrik, është e mundur të matet sasia e nevojshme e përbërësve për prodhimin e llojeve të ndryshme të asfaltit.

Përgatitja e bitumit

Bitumi prodhohet në fabrika të specializuara dhe dorëzohet i gatshëm për prodhimin e asfaltit. Vendoset në depozita të mëdha bojleri me ngrohje elektrike, ku nxehet gradualisht në një temperaturë prej 110 - 120°C. Para prodhimit, ai transferohet në një kazan tjetër, ku shkrihet deri në temperatura e funksionimit në 150°C. Bitumi është rezultat i prodhimit petrokimik, prandaj masat paraprake të sigurisë respektohen rreptësisht gjatë ngrohjes së tij. Në një temperaturë prej 150 - 160°C mund të ndizet dhe të çojë në një zjarr të gjatë.

Prodhimi i asfaltit

Komponentët e përgatitur hyjnë në bunkerë të veçantë, nga të cilët hyjnë në aparatin e përzierjes nëpërmjet një rripi transportieri. Për shkak të vetive të tij specifike, bitumi shpërndahet veçmas nëpërmjet tubacionit. Ndonjëherë, për të ruajtur temperaturën, tubacioni është i pajisur me një shtresë izoluese ose një sistem ngrohjeje.

Disa lloje asfalti kanë një aditiv stabilizues të celulozës për të rritur forcën e tyre. Të gjitha tymrat toksike hiqen nga sistemi i ventilimit me filtra të instaluar pastrimi i ajrit të ndotur. I gjithë kontrolli i prodhimit ndodh në distancë nga një panel kontrolli i kompjuterizuar.

Fakt interesant: rruga e parë e asfaltuar u shfaq në vitet 1830 në Angli. Më pas u përdor për herë të parë për trotuaret e Urës Mbretërore në Paris.

Të gjithë përbërësit përzihen gjatë rrotullimit në një kazan të nxehtë. Nën ndikimin lëvizjet rrotulluese dhe temperaturë të lartë, ndodh përzierja e plotë e asfaltit derisa të fitohen vetitë dhe konsistenca e kërkuar.

Përfundimi i prodhimit

Produkti i përfunduar futet në një enë, ku një pjesë e vogël e tij zgjidhet për kontroll provë. Mostrat testohen për forcën nën presionin e shtypjes dhe ekzaminohet përbërja e saj. Pas kalimit të departamentit të kontrollit të cilësisë, asfalti i nxehtë dërgohet për ndërtimin e rrugëve duke përdorur kamionë specialë.

Asfalti i përfunduar do të kënaqë të gjithë ata që drejtojnë makinën ose ecin mbi të. Sipërfaqja e saj e fortë dhe thithëse do të mbajë më shumë se një palë këmbë dhe rrota të paprekura.

Asfalti i thërrmuar përbëhet nga materiale të grimcuara. Materiali përdoret shpesh në fusha të ndryshme që lidhen me ndërtimin e rrugëve. Më e përhapur në kohët moderne, falë avancimit të teknologjisë, përkatësisht pas prezantimit të një njësie speciale që është e aftë të heqë shtresat e veshjes afatgjatë pa dëmtuar bazën e "jastëkut". Në këtë artikull ne do të përshkruajmë në detaje se si të vendosni patate të skuqura asfalti me duart tuaja.

Thërrmimet e asfaltit përmbajnë bitum dhe riciklohen gur i grimcuar ndertimi. Në varësi të klasifikimit, fraksioni nuk i kalon disa cm. Përvoja tregon se është thërrmija me shumë lëndë të parë ajo që sillet më optimale në kushtet tona.

Thërrmimi kalon nëpër një cikël të caktuar përgatitor përpara se të kthehet në produktin e përfunduar. Cikli përbëhet nga disa faza njëherësh:

heqja e veshjes së vjetër;
largimi në fabrikë;
dërrmuese;
renditja dhe dërgimi.

Ku përdoret ky material?

Përdorimi i thërrimeve të asfaltit mund të gjendet në shumë zona. Në një masë më të madhe ndodh kur:

Ndërtimi i rrugëve, autostradave;
Ndërtimi i vendeve të vogla pranë shtëpive të vendit;
Kur spërkatni stadiumet dhe zonat e lojës në parqe dhe qendra argëtimi në natyrë.

Siç mund ta shihni, mund të përdoret në shumë zona, nuk është e pazakontë të gjesh thërrime në zonat e pyllëzuara të parqeve, ku spërkaten shtigjet për biçikleta dhe këmbësorë. Gjatë ndërtimit të autostradave të reja, patate të skuqura asfalti përdoren për të forcuar daljet dhe shpatullat, duke mbrojtur sipërfaqen e re të rrugës nga deformimet dhe dridhjet. Karakteristikë interesante Vitet e fundit, shumë kompani ndërtimi përdorin thërrime për të mbushur shtresën e sipërme të bazës përpara se të vendosin dyshemenë e përfunduar. Kjo shërben si izolim shtesë nga themeli i lagësht.

Sot, thërrimet janë bërë të njohura në mesin e banorëve të verës për shkak të kostos së tyre relativisht të ulët. Rrugët moderne të fshatit janë ndërtuar nga thërrimet. Në të vërtetë, në krahasim me rrugë të ngjashme prej guri të grimcuar ose betoni, ajo ka dallime domethënëse:

Është shumë rezistent ndaj lagështirës dhe kushteve të ndryshme të motit;
E qëndrueshme;
Nuk është larë nga përmbytjet;
Kosto dukshëm më e ulët, duke pasur parasysh kostot e ulëta të prodhimit.

Teknologji për shtrimin e çipeve të asfaltit

Kjo teknologji ka filluar të përdoret në ndërtimin e rrugëve relativisht kohët e fundit, por në një kohë të shkurtër ka konfirmuar plotësisht avantazhin e saj. Siç u përmend më lart, thërrimet e asfaltit është një produkt dytësor, ose më mirë një pasojë heqja me shumë shtresa sipërfaqja e vjetër e rrugës e ndjekur nga dërrmimi. Pavarësisht kostos së ulët të prodhimit, materiali dallohet për forcën e tij të konsiderueshme dhe mund të përpunohet.

Një nga avantazhet kryesore të një materiali të tillë konsiderohet nga shumë si aftësia për të mbushur dendur të gjitha boshllëqet dhe çarjet në veshje. Edhe me kalimin e kohës dhe ngjeshjes graduale me ndihmën e makinave, një shtresë e tillë vetëm sa bëhet më e fortë dhe më e qëndrueshme. Për shkak të shtrimit të dendur, rruga praktikisht nuk i nënshtrohet erozionit.

Puna me një material të tillë është tepër e thjeshtë, gjëja kryesore është të njohësh ciklin bazë dhe teknologjinë e shtrimit, e cila përfshin disa faza të njëpasnjëshme:

Gjëja e parë që duhet të bëni është të pastroni zonën e muraturës në mënyrë sa më efikase, dhe më pas të vendosni të ashtuquajturin "jastëk". Në çdo rast specifik, mund të ndryshojë në varësi të specifikimit të rrugës së ardhshme. Për shembull, mund të përdorni gurë të grimcuar, beton ose tulla të thyer. Në disa raste, është e justifikuar të vendosen disa shtresa të materialeve të listuara.
Pas kësaj, sipërfaqja duhet të nivelohet me kujdes duke përdorur pajisje speciale rrugore.
Tjetra, derdhni materialin e veshjes së ardhshme dhe rrafshoni atë në të gjithë rrafshin.
Faza e fundit përfshin ngjeshjen me rula. Pas të gjitha fazave të mësipërme, rruga është gati për përdorim.

Shënim: këtu është e nevojshme të theksohet veçoria që për veshje të tilla nuk rekomandohet përdorimi i rulave që peshojnë më shumë se 10 tonë. Dhe nëse para-mbushni kanavacën me bitum, mund të arrini forcë dhe papërshkueshmëri më të mirë të veshjes.

Duke marrë parasysh avantazhin kryesor të një materiali të tillë, siç është kostoja e ulët, gjithçka më shumë njerëz I mbushin rrugët në zonat e tyre me thërrime. Përveç kësaj, ajo gradualisht po zëvendësohet materiale klasike, të tilla si pllaka shtrimi dhe gurë shtrimi, që përdoren për rregullimin e këndeve të lojërave dhe zonave të parkut.

Në vetë-instalim me dorëështë e nevojshme të ruhet në mënyrë të ngjashme teknologjia dhe puna hap pas hapi për të arritur një rezultat pozitiv.

Shënim: kushtojini vëmendje të veçantë rrugës së komunikimit. Merrni parasysh faktin se herët a vonë do t'ju duhet të ndryshoni tubat dhe të ngjashme, të cilat në përputhje me rrethanat do të çojnë në shkatërrimin e kanavacës.

Kur të kemi përcaktuar madhësinë e parcelës, porosisim rreth 10-12 ton copëza asfalti për 100 metra katrorë. Merrni parasysh sasinë e punës. Nëse zona është vërtet e madhe, është më mirë të marrësh me qira një shesh patinazhi të vogël. Si rregull, fabrika që shet materialin do të jetë e lumtur të huazojë pajisjet e saj për përdorim, natyrisht për një tarifë shtesë.

Kur të porositet materiali, mund të filloni përgatitjen e vendit, përkatësisht heqjen e shtresës së sipërme të tokës. Mbani në mend se do t'ju duhet të hiqni të paktën 20 cm Si rezultat, do të formohet një llogore karakteristike. Nëse dëshironi, mund të vendosni një shtresë gjeotekstili në fund, kjo do të parandalojë uljen e tokës.

Një grumbull (jastëk) guri të grimcuar dhe rërë është hedhur në majë të gjeotekstilit ose tokës. Çdo shtresë është të paktën 3-5 cm Në parim, nëse presioni i lartë nuk është planifikuar për zonën, ju mund të bëni pa këto materiale.

Shënim: vëllimi i tokës është i madh, prandaj kujdesuni për heqjen e tokës paraprakisht.

Pas gjithë punës përgatitore, mund të filloni me siguri të derdhni thërrimet, kjo duhet të bëhet në mënyrë sekuenciale. Për lehtësi, duhet të merrni disa asistentë, sepse do të jetë e vështirë të përballeni vetëm me një vëllim të tillë pune. Thërrmimet derdhen në "grumca" të vogla për të shmangur formimin e zbrazëtirave. Nëse zona është e madhe, është më mirë të përdorni një rul. Nuk ka asgjë të komplikuar në menaxhimin e tij, por në të njëjtën kohë do të kurseni shumë kohë dhe përpjekje. Për të arritur forcën e veshjes, fillimisht duhet të aplikohet emulsioni i bitumit. Falë bitumit, ai do të jetë vetëm më i fortë dhe gjithashtu do të bëhet rezistent ndaj ndryshimeve të temperaturës gjatë periudhës së ftohtë.

Teknologjia e shtrimit në anë të rrugëve dhe rampa është identike dhe kryhet sipas të njëjtës skemë. Materiali konsiderohet alternativa më e mirë për gurin e grimcuar dhe rërën, por në krahasim me veshjen klasike nuk ka forcë të mjaftueshme, në fund të fundit, thërrimet janë të lirshme në strukturë.

Pika të rëndësishme

Puna me thërrimet e asfaltit është e lehtë, por duhet të dini disa pika. Thërrmimet e asfaltit duhet të vendosen në disa shtresa - kjo kërkesë e detyrueshme për rrugët kryesore. Shtresa e parë prej të paktën 7 cm duhet të zhytet mirë pas ngjeshjes. Pas së cilës derdhet vetëm "torta" e dytë, gjithashtu të paktën 7 cm Nëse materiali vendoset në parqe ose në zona lokale, siç janë hyrjet në një shtëpi ose garazh, atëherë lejohet të përdoret një shtresë, por jo më pak. se 10 cm.

Nëse jeni të lodhur duke gatuar baltë dhe duke u penguar në sipërfaqe të ndryshme të pabarabarta, është një vendim i arsyeshëm për të shtruar oborrin e një shtëpie private. Kjo do të lejojë një shëtitje të rehatshme nëpër fshat në çdo mot, pa pellgje dhe papastërti, dhe do t'i japë një pamje të rregulluar dhe të plotë. pamje e përgjithshme, siguruar, me stilimi i duhur asfalt, për shumë vite gjatë kryerjes riparime në kohë dhe kujdesin e duhur.

Përparësitë dhe disavantazhet kryesore të trotuareve të asfaltit

Përparësitë kryesore:

raporti optimal çmim-cilësi për shkak të kostos së ulët të materialeve të përdorura;
teknologji e thjeshtë shtrimi i asfaltit, duke lejuar vetëekzekutim punimet;
madje shpejtësia e mbulimit sipërfaqe të mëdha krahasuar me instalimin e strukturave të pllakave të shtrimit të parafabrikuara ose të betonit. Instalimi përfundon në pak orë;
lehtësia e riparimit të fragmenteve të dëmtuara
kur inkuadrohen zona, shtigje, shtretër lule me kufij të vegjël, fitohet një pamje e bukur dhe estetike e oborreve;
shtresë e papërshkueshme nga uji
forcë, besueshmëri dhe qëndrueshmëri të mjaftueshme kur ekzekutohet siç duhet;
shtrimi në dacha nuk do të lejojë që barërat e këqija të rriten përmes veshjes;
mundësia e përdorimit të specializuar mjete teknike;
lehtësinë e mirëmbajtjes, në koha e verës Mjafton të fshini mbeturinat me një fshesë dhe të lani sipërfaqen me një çorape të rregullt kopshti, dhe në dimër është i përshtatshëm për të hequr borën në një sipërfaqe të sheshtë.

Disavantazhet e disponueshme:

erërat karakteristike që dalin nga asfalti në nxehtësi, veçanërisht në herën e parë pas shtrimit të vendit, e cila është për shkak të pranisë së përbërësve të bitumit që lëshojnë aroma të pakëndshme kur nxehet me krijimin e një shqetësimi të caktuar;
Zonat e oborrit janë ngjeshur kryesisht me rula dore, gjë që nuk jep forcë të lartë shtresat e sipërme. Si rezultat, nxehet rrezet e diellit asfalti mund të deformohet nën peshën e automjeteve të rënda;
vështirësi kur është e nevojshme të dërgohen vëllime të vogla të përzierjes së asfaltit në kantier për riparime të fragmentuara. Shumica e furnitorëve mund ta refuzojnë këtë për shkak të mungesës së përfitimit;
pamundësia për të konkurruar në bukuri pamjen me veshje të shtrenjta.

Përbërja dhe llojet e asfaltobetonit

Asfalt betoni - materiale artificiale, e marrë nga përzgjedhja racionale e përbërësve të përzierjes me ngjeshjen e saj pas instalimit. Në varësi të përbërësve hyrës, raportit të pjesëve të tyre në masë dhe karakteristikave fizike, ekzistojnë shumë lloje asfalti, të ndara në marka dhe lloje.

Përbërja e çdo betoni të asfaltit përfshin:

pluhurat minerale të përftuara nga shtypja e shkëmbinjve me përmbajtje të lartë komponimet e karbonit (gëlqerorët ose depozita të tjera organike të fosilizuara). Përmbajtja e lartë e pluhurave të tillë i jep materialit viskozitet të shtuar të kombinuar me forcë. Vetia e përzierjeve të tilla për të zbutur dridhjet e brendshme të strukturave pa formimin e çarjeve në veshje lejon ndërtimin e kalimeve rrugore në urat rrugore. Përdoret me sukses për asfaltimin e rrugëve dhe vendeve
bitum, i përmbajtur në shumicën e llojeve në sasi të vogla (nga 4 në 5%). Përjashtim bëjnë përzierjet e derdhura që përmbajnë ≥ 10% bitum. Bitumi i jep përzierjes një rrjedhshmëri të shtuar, duke lehtësuar shpërndarjen e saj në zonën e veshjes dhe elasticitet pas ngjeshjes dhe ngurtësimit. Aplikimi kryesor i asfaltit të derdhur është shtrimi i zonave me terren kompleks dhe riparimi i sipërfaqeve rrugore. Rritja e përmbajtjes së bitumit përdoret për asfaltet e shtruara në zona të vështira klimatike, në temperatura të ulëta dhe nevojën e hapjes së trafikut menjëherë pas përfundimit të një seksioni të kalimit të rrugës ose urës;
rëra përdoret në shumicën e llojeve të asfaltobetonit, me përjashtim të vetëm përzierjet me përmbajtje të lartë zhavorri. Rërat natyrore pastrohen mirë, ndërsa rërat artificiale, të marra nga grimcimi i shkëmbinjve, janë menjëherë gati për përdorim;
gur i grimcuar ose zhavorr, i cili luan rolin e një komponenti mbrojtës, duke formuar një kornizë betoni asfalt për të thithur ngarkesa të konsiderueshme.

A - nga 50 në 60% gur i grimcuar;
B - 40...50% gur ose zhavorr i grimcuar;
B - zhavorr ose gur i grimcuar nga 30 në 40%;
G - rërë ose grimca nga shtypja ≤ 30%;
D - përmbajtja e rërës natyrale ose artificiale deri në 70%.

Në varësi të madhësive më të mëdha kokrrat minerale në përzierje ndahen në klasat e mëposhtme:

i klasit të parë me kokërr të trashë - ≤ 40 mm. Përdoret për shtrimin e autostradave me trafik të rënduar të mjeteve të rënda dhe autostradave të tjera të klasave të ndryshme;
klasi i dytë - me kokrra të vogla ≤ 20 mm. Instaluar në rrugë dhe sheshe për këmbësorë;
e treta - përzierjet e rërës me kokrriza ≤ 10 mm. Fraksionet e vogla të kokrrave janë në kontakt të ngushtë, gjë që ju lejon të rregulloni në mënyrë të përsosur sipërfaqet e lëmuara. Qëllimi kryesor - trotuaret e këmbësorëve, shtigjet e kopshtit, përmirësimi i oborrit dhe terreneve sportive.

Bazuar në përqindjen e përbërësve të listuar, GOST 9128-2009 ndan përzierjet e asfaltit në tre klasa me një përshkrim të hollësishëm të përbërjeve të kërkuara, karakteristikat teknike dhe zonat e përdorimit. Ai gjithashtu ofron rekomandime për shtimin e aditivëve të ndryshëm shtesë për të rritur hidrofobicitetin, rezistencën ndaj ngricave, rezistencën ndaj konsumit dhe fleksibilitetin e veshjeve.

Më së shumti aplikim të gjerë marka e dytë gjendet në asfaltimin e rrugëve, riparimin e tyre dhe rregullimin e oborreve private me ndërtimin e hyrjeve të transportit.

Në varësi të temperaturës së shtrimit, përzierjet e asfaltit ndahen në 2 lloje:

E nxehtë, e shtruar me temperaturë ≥ 110 gradë. Përzierja e nxehtë transportohet me transport të veçantë, të quajtur Kocher, ose në kamionë hale me trup të nxehtë. Nëse është e nevojshme, përgatitja për asfaltim kryhet duke zbutur bazën nën ndikimin e temperaturave të larta. Pas nivelimit, përzierja rrotullohet me rula. Veshje e qëndrueshme që rezulton përdoret më gjerësisht në punimet në rrugë dhe peizazhit të zonave urbane dhe periferike;
Të ftohta, të cilat vendosen me temperatura ≥ 5 gradë. Gjatë përgatitjes, përdoret bitum me një viskozitet të reduktuar, i cili lejon që përzierja të qëndrojë në gjendje të lirshme për një kohë më të gjatë, dhe pas rrokullisjes ngurtësohet më shpejt. Më shpesh, betoni i tillë i asfaltit përdoret për riparimin e gropave, shtrirjen në trotuare dhe rrugë në oborr që nuk i nënshtrohen ngarkesave intensive.

Çdo asfalt betoni me cilësi të lartë mund të bëhet vetëm nga materiale të çertifikuara, prandaj, kur porosisni, duhet të kërkoni certifikata të cilësisë dhe një pasaportë për asfalt beton.

Fazat e shtrimit

Procedura hap pas hapi përfshin punën e mëposhtme:

Në një fletë grafiku, një diagram i vendndodhjes së shtëpisë, ndërtesave, shtigjeve drejt tyre, zonës përreth shtëpisë dhe kalimit për makinën është tërhequr në shkallë. Rrënjët e pemëve në rritje mund të deformojnë mbulesën, kështu që është e dëshirueshme që pemët të vendosen në një distancë prej ≥ 2 m nga konturet e synuara.
Llogaritja e kërkesave për materiale. Rekomandohet të mbulohet e gjithë zona me gjeotekstile me një mbivendosje në mure dhe të mbulohet me një shtresë rëre me trashësi 10 cm, guri i grimcuar për shtigjet do të duhet 5 cm i trashë, për platformën 15 cm dhe direkt për rrugë me makinë 25 cm, numri i elementeve mbyllës llogaritet sipas gjatësisë së kontureve, që i nënshtrohen asfaltimit. Asfalti do të kërkohet në sasinë 1 t për 10 m2 me trashësi shtresë 5 cm në rrugë, rekomandohet shtrimi i asfaltit në dy shtresa (5 plus 3 cm). Renditja bëhet për përzierje të nxehta, me kokrra të imta, mund të shtrohen në shtigje, por ato janë edhe të nxehta.
Përgatitja mjetet e mëposhtme:
- një lopatë për çdo punëtor;
- kordon i qëndrueshëm;
- leckë e bërë nga një dërrasë e gjerë metër me një dorezë 2,5 m të gjatë;
- manipulim manual, i cili është një copë druri ose trung i rrumbullakët me një pllakë metalike katrore të fiksuar në bazë (ana 20 cm) dhe një dorezë në formën e një dërrase gjatësore prej druri të gozhduar sipër;
- rul manual me peshë ≥ 100 kg.
Për të lubrifikuar periodikisht mjetin për të parandaluar ngjitjen e betonit të nxehtë të asfaltit, do t'ju duhet një sasi e vogël karburanti dizel.
Transferimi i kontureve të konturuara në terren me kunja druri.
Gërmimi i tokës në thellësi të shtresave të listuara me heqjen e rrënjëve të barërave të këqija, shkurreve dhe pemëve. Sipërfaqja e asfaltit duhet të jetë në nivel me sipërfaqen rrethuese të tokës ose të ngrihet deri në 5 cm (gjithçka varet nga terreni dhe dëshira juaj). Vula bazë.
Vendosja e bordurave në të njëjtin nivel me asfaltobetonin e ardhshëm ose 2...3 cm më lart. Së pari, frenat janë instaluar përgjatë skajeve të shtegut ose platformës, të niveluar në lartësi, tërhiqet një kordon përgjatë të cilit janë hedhur elementët e ndërmjetëm. Fiksimi i bordurave bëhet duke përdorur llaç çimentoje dhe mbushja me tokë të ngjeshur.
Mbushja me rërë, për ngjeshje efektive, përdoret lagja e jastëkut të rërës me ujë, duke vendosur gjeotekstile për të reduktuar shtypjen e gurit të grimcuar në rërë.
Shtrimi i gurit të grimcuar me rrotullim të kujdesshëm me rul. Fraksionet më të mëdha vendosen poshtë, dhe rrëshqitja kryhet nga lart me fraksione më të vogla. Guri i grimcuar i ngjeshur derdhet me mastikë bitumi.
Asfalti i dorëzuar shkarkohet në pirgje të veçanta. Për të parandaluar ftohjen e tij, faqosja duhet të bëhet shpejt me ndihmën e disa asistentëve. Nivelimi bëhet duke përdorur një leckë motorike. Një person fillon të rrotullojë sipërfaqen me një rul dore për të arritur efekt më të madh, një person me një ndërtim të fortë mund të qëndrojë në rul. Me shpatet tërthore të parashikuara, rrotullimi kryhet nga poshtë lart. Lëvizja e rulit duhet të jetë e qetë, pa kërcitje. Është e rëndësishme të pajtoheni të njëjtin numër kalimet në të gjitha korsitë. Është e papranueshme të ndaloni rulin në zonat që nuk janë ngrirë për të shmangur ngjitjen në veshje. NË vende të vështira për t'u arritur Asfalti ngjeshet duke përdorur kompaktore dore. Nuk duhet të harrojmë nevojën për të lagur periodikisht instrumentet me naftë. Nëse është e mundur, rekomandohet të rrotullohet pjesa më e madhe e sipërfaqes me rula të mëdhenj ose pllaka vibruese të disponueshme organizata të specializuara. Kjo do të rrisë ndjeshëm forcën dhe cilësinë e veshjes së shtruar.
Në fund, mund të lyeni të gjithë zonën e asfaltit me bojëra të veçanta asfalti për të marrë nuancat e kërkuara.