Në prag të përvjetorit të ardhshëm të fundosjes së Kursk, taksapaguesve rusë iu paraqit një projekt-ligj i ri: nënkryetari i parë i Rosatom, Ivan Kamenskikh, ngriti publikisht çështjen e ngritjes së dy nëndetëseve bërthamore nga fundi i deteve të Arktikut.

Për më tepër, ai e bëri këtë jo në korporatën e tij, por si pjesë e një konference ndërkombëtare mbi problemet e Arktikut, e cila u organizua në bordin e akullthyesit bërthamor Yamal gjatë kalimit të tij nga Varandey në Tiksi përgjatë Rrugës së Detit Verior.

Sipas Kamensky, i cili dha një raport mbi "Problemet mjedisore të asgjësimit të termocentraleve bërthamore në Arktik", duhet të merret një vendim në të ardhmen e afërt për rikuperimin ose varrimin përfundimtar të nëndetëses bërthamore B-159, e cila u mbyt në 2003. ndërsa tërhiqej në detin Barents. Dhe - K-27 i dëmtuar, i cili në vitin 1982, me një vendim të pashprehur, u fundos qëllimisht në brigjet lindore të Novaya Zemlya. Është e nevojshme të përcaktohet fati i ardhshëm i këtyre objekteve potencialisht të rrezikshme për të "garantuar një gjendje të favorshme ekologjike të deteve Barents dhe Kara". Siç thonë ata, para hapjes së konferencës ndërkombëtare, kjo çështje u ngrit në Këshillin e Sigurimit të Federatës Ruse, i cili u zhvillua në Naryan-Mar.

"Unë mendoj se çështja e këtyre nëndetëseve bërthamore duhet të zgjidhet në vitin 2012," u tha Ivan Kamenskikh gazetarëve "Sigurisht, ngritja e tyre do të thotë fonde të konsiderueshme, në mënyrë që të ketë besim të plotë që do të ketë nuk do të ketë probleme me ndotjen radioaktive të deteve ku janë mbytur këto varka...”.

Dy nëndetëset bërthamore, fati i të cilave tashmë ka tërhequr vëmendjen, nuk janë të vetmet humbje të këtij lloji në Oqeanin Botëror. Që nga mesi i shekullit të kaluar, kur raketat bërthamore dhe silurët, dhe më pas anijet me termocentrale bërthamore, filluan të hyjnë në shërbim me flotën e nëndetëseve, si rezultat i aksidenteve dhe katastrofave, tetë nëndetëse bërthamore dhe një nëndetëse naftë-elektrike me bërthamore. armët përfunduan në fund të detit. Shumica e tyre vdiqën në thellësi prej një kilometër e gjysmë ose më shumë. Presioni dhe ndikimet e mëdha në tokë çojnë në shkatërrimin e pashmangshëm të bykut të qëndrueshëm, gjë që komplikon seriozisht ose eliminon plotësisht mundësinë e ngritjes së tyre.

Në këtë kuptim, fati i anijes me naftë të Flotës së Paqësorit K-129 është tregues. Ajo u zhduk në rrethana të paqarta gjatë shërbimit luftarak në Ishujt Havai në mars 1968. Udhëheqja e atëhershme e BRSS e fshehu këtë humbje - madje edhe nga familjet e nëndetësve (në ekuipazh kishte 98 persona). Dhe vetëm shtatë vjet më vonë, në gazetat amerikane doli informacioni se nëndetësja e vdekur sovjetike ishte zbuluar fshehurazi nga marina amerikane në një thellësi prej më shumë se katër kilometrash dhe më pas u ndërmor operacioni top-sekret Jenefer për ta tërhequr atë. Por kjo përpjekje nuk ishte plotësisht e suksesshme - trupi i dëmtuar i varkës u thye gjatë ngjitjes dhe plaçka në formën e kokave bërthamore dhe kodeve sekrete, në të cilat CIA dhe Pentagoni kishin llogaritur aq shumë, u rrëshqitën nga duart e tyre.

Pak më shumë se dy muaj pasi K-129 Sovjetik "u zhduk" në Oqeanin Paqësor, në Atlantikun Qendror, afër Azores, në të njëjtat rrethana misterioze, nëndetësja bërthamore amerikane Scorpion u fundos përgjithmonë në humnerë - me të gjithë ekuipazhin. (99 nëndetëse), një reaktor bërthamor dhe dy silurët Astor me majë bërthamore. Koordinatat e sakta të vdekjes së saj nuk janë bërë të ditura deri më sot, megjithëse vendi është identifikuar dhe ekzaminuar tërësisht duke përdorur pajisje speciale. Thellësia e oqeanit në këtë pikë është 3600 metra, byka e varkës përbëhet nga disa fragmente, nuk flitet për heqjen e tyre.

Akrepi ishte humbja e dytë radhazi në flotën e nëndetëseve bërthamore amerikane. Tre vjet më parë, më 10 prill 1963, nëndetësja bërthamore Thresher (SSN-593) u mbyt në Atlantikun e Veriut. Ekipi i saj - 112 marinarë detarë dhe 17 specialistë civilë - 220 milje në lindje të Bostonit kreu testimin në det të thellë të anijes pas riparimit dhe modernizimit të fabrikës. Në Thresher u instalua një termocentral eksperimental bërthamor dhe thellësia maksimale u përcaktua të ishte 400 metra. Mbetjet e anijes së humbur u zbuluan nga motorët e kërkimit në një thellësi gjashtë herë më të madhe se maksimumi...

Sa i përket tre nëndetëseve bërthamore të vdekura nga Marina Sovjetike, të gjitha ato u mbytën në thellësi shumë herë më të mëdha se thellësia e tyre e lejueshme e zhytjes. Nëndetësja silur K-8 transportoi reaktorin dhe municionet speciale në fund të Gjirit të Biscay. K-219 strategjik, i cili u rrëzua në prag të takimit historik midis Mikhail Gorbachev dhe Ronald Reagan në Reykjavik, reduktoi potencialin tonë bërthamor me 15 raketa balistike. Së bashku me ta në fund të Oqeanit Atlantik janë dy reaktorë bërthamorë. Por thellësia në këtë pikë, larg rrugëve të transportit, është më shumë se 5500 metra. Dhe asnjë ndryshim i dukshëm në rrezatimin e sfondit nuk është vënë re ende.

Por me K-27 situata është ndryshe. Ai nuk u fundos, por u përmbyt qëllimisht gati tridhjetë vjet më parë në gjirin e Stepovoy në brigjet lindore (Kara) të Novaya Zemlya. Kështu, mjerisht, ata u hoqën fshehurazi nga objektet bërthamore emergjente në ato vite. Pak njerëz e dinë, por pranë K-27 në ujërat bregdetare të arkipelagut Novaya Zemlya, u fundosën 14 reaktorë të tjerë nga nëndetëset, gjashtë prej të cilëve ishin me karburant bërthamor të shkarkuar. Atje, në Gjirin Tsivolki, 125 montime karburanti u fundosën së bashku me reaktorët e emergjencës të akullthyesit bërthamor "Lenin".

Herë pas here, anije hidrografike dhe anije të tjera vizitojnë këtë zonë me udhëzime nga Ministria e Situatave të Emergjencave dhe Roshydromet (zakonisht gjatë rrugës) për të matur rrezatimin e sfondit dhe për të vlerësuar gjendjen e barrierave mbrojtëse. Duke gjykuar nga informacionet nga burimet e hapura, nuk kishte asnjë informacion veçanërisht alarmues prej tyre. Por askush nuk mund të thotë se çfarë do të ndodhë nesër. Prandaj, propozimi i shprehur nga nënkryetari i Rosatom Ivan Kamenskikh mund të apelojë jo vetëm për shkencëtarët bërthamorë dhe ushtrinë. Ky është një rast i rrallë kur edhe ambientalistët, të cilëve apriori nuk u pëlqen gjithçka bërthamore, mund të votojnë në mbështetje.

Gjatë 55 viteve që nga fillimi i përdorimit të reaktorëve bërthamorë në flotën e nëndetëseve, tetë nëndetëse bërthamore janë fundosur (humbur në mënyrë të pakthyeshme): dy amerikane, katër sovjetike dhe dy ruse.

Në vitin 2001, Kursk me dy reaktorë bërthamorë u ngrit nga një thellësi prej 108 metrash.

Nëndetësja bërthamore Komsomolets, e cila u mbyt në 1989 në Detin Norvegjez, u mbyll në një thellësi prej 1680 metrash me një përbërje të veçantë.

Humbjet në det të thellë

• Nëndetësja Thresher (SSN-593) është nëndetësja e parë amerikane e klasës së re Permit me një central bërthamor eksperimental. Thellësia maksimale e zhytjes është 400 metra. Ajo humbi më 10 prill 1963 me të gjithë në bord (112 marinarë dhe 17 specialistë civilë) gjatë testimit në det të thellë në Atlantikun e Veriut (220 milje në lindje të Bostonit) pas një riparimi dhe modernizimi të fabrikës 9-mujore. Fragmente të bykës u zbuluan në një thellësi prej 2600 metrash.
• Nëndetësja Scorpion (silur, me një reaktor dhe dy silurë Astor në pajisje bërthamore), SHBA. Ajo vdiq më 22 maj 1968 me të gjithë ekuipazhin e saj (99 nëndetëse) në rrethana të paqarta gjatë shërbimit luftarak pranë Azores në Atlantikun qendror. Fragmente të bykës u zbuluan në një thellësi prej 3600 metrash.
• Nëndetësja bërthamore K-8 (silur, me një reaktor), BRSS. Gjatë ushtrimeve, Oqeani pësoi një aksident dhe u fundos nga sipërfaqja (12 prill 1970) në gjirin e Biscay në një thellësi prej 4680 metrash. 52 nëndetëse vdiqën.
• Nëndetësja bërthamore K-219 (me dy reaktorë dhe 15 raketa balistike - deri në 50 koka bërthamore), BRSS. Më 6 tetor 1986, ajo u mbyt nga sipërfaqja në Atlantikun qendror si rezultat i një shpërthimi të përbërësve të karburantit të raketës. 4 anëtarë të ekuipazhit u vranë, nëndetësit e mbetur u evakuuan. Thellësia e oqeanit në pikën e vdekjes (Deti Sargasso) është më shumë se 5500 metra.
• Nëndetësja bërthamore K-278 "Komsomolets", BRSS. Nëndetësja e vetme bërthamore luftarake në det të thellë. Trupi i qëndrueshëm i aliazhit të titanit lejonte zhytjen në 1000 metra. Si rezultat i një zjarri në ndarjen e shtatë, ajo notoi dhe katër orë më vonë, pasi kishte humbur fuqinë, u mbyt në ishullin Bear në Detin Norvegjez. 42 nëndetëse vdiqën. Në një zonë peshkimi aktiv në një thellësi prej 1680 metrash, kishte një reaktor bërthamor dhe dy silurë me energji bërthamore. Planet fillestare për ngritjen u braktisën. Në 1992-1995, ajo u vulos me një përbërje të veçantë forcuese direkt në fund.
• Nëndetësja bërthamore K-27 (me dy reaktorë të shpejtë neutron), BRSS. Pas një aksidenti të reaktorit dhe disa vitesh llumi, bazuar në një vendim të pashprehur, ai u fundos në vitin 1982 në gjirin e Stepovoy në brigjet lindore të Novaya Zemlya në një thellësi prej 33 metrash.
• Nëndetësja bërthamore K-141 "Kursk" (me dy reaktorë, pa armë bërthamore), Rusi. Ajo vdiq së bashku me të gjithë në bord (118 persona) më 12 gusht 2000 gjatë një stërvitje të planifikuar në Detin Barents në një thellësi prej 108 metrash. Në nëntor 2001, ajo u ngrit nga fundi (me përjashtim të ndarjes së parë të silurëve të shkatërruar nga shpërthimi), u ankorua dhe u asgjësua.
• Nëndetësja bërthamore K-159 (e çmontuar), Rusi. U fundos më 30 gusht 2003 në detin Barents pranë ishullit Kildin në një thellësi prej 248 metrash ndërsa po tërhiqej në një vend depozitimi. 9 nga 10 anëtarët e ekuipazhit teknik u vranë.

Vetë ideja e një nëndetëse u shfaq në shekullin e 15-të. Kjo ide erdhi në mendjen e shkëlqyer të legjendarit Leonardo da Vinci. Por, nga frika e pasojave shkatërruese të një arme kaq të fshehtë, ai shkatërroi projektin e tij.

Por kjo është gjithmonë rasti nëse një ide tashmë ekziston, atëherë herët a vonë njerëzimi do ta realizojë atë. Për më shumë se gjysmë shekulli, nëndetëset kanë lëvizur nëpër dete dhe oqeane. Dhe, natyrisht, ata herë pas here futen në aksidente. Nëndetëset bërthamore të pajisura me termocentrale bërthamore paraqesin një rrezik të veçantë në këtë rast. Le të flasim për përplasjet e tyre.

USS Thresher

Nëndetësja e parë bërthamore e fundosur në histori ishte amerikani USS Thresher, i cili u mbyt në vitin 1963. Ajo u ndërtua tre vjet më parë dhe ishte nëndetësja e parë e klasit Thrasher e këtij lloji.

Më 10 prill, USS Thresher u hodh në det për të kryer zhytje provë në det të thellë dhe për të testuar forcën e bykut. Për rreth dy orë, anija zhyti në ujë dhe në mënyrë periodike transmetoi të dhëna për gjendjen e sistemeve të saj në seli. Në orën 09:17 USS Thresher ndaloi komunikimin. Mesazhi i fundit thoshte: “...thellësia maksimale...”.

Kur ajo u gjet, doli se ajo ishte thyer në gjashtë pjesë, dhe të gjithë 112 anëtarët e ekuipazhit dhe 17 studiues u vranë. Shkak i vdekjes së varkës mësohet të jetë një defekt i prodhimit në saldimin e bykut, i cili nuk mundi të përballonte presionin, plasaritja dhe uji që hyri brenda shkaktoi një qark të shkurtër në elektronikë. Hetimi do të përcaktojë se në kantieret ku servisohej USS Thresher kishte kontroll jashtëzakonisht të ulët të cilësisë dhe përveç kësaj, mund të ketë ndodhur një sabotim i qëllimshëm. Kjo ishte arsyeja e vdekjes së nëndetëses. Trupi i saj ende qëndron në një thellësi prej 2560 metrash në lindje të Kepit të Kod.

USS Scorpion

Gjatë gjithë historisë së saj, Marina Amerikane ka humbur përfundimisht dhe në mënyrë të pakthyeshme vetëm dy nëndetëse. I pari ishte USS Thresher i përmendur më lart, dhe i dyti ishte USS Scorpion, i cili u mbyt në 1968. Nëndetësja u mbyt në Oqeanin Atlantik pranë Azores. Fjalë për fjalë pesë ditë pas aksidentit, ajo duhej të kthehej në bazën në Norfolk, por ajo nuk ra në kontakt.

60 anije dhe avionë shkuan në kërkim të USS Scorpion dhe gjetën shumë gjëra interesante, duke përfshirë një nëndetëse gjermane të fundosur nga Lufta e Dytë Botërore. Por varka e dëshiruar u zbulua vetëm pesë muaj më vonë në një thellësi prej 3000 metrash. I gjithë ekuipazhi prej 99 personash vdiq. Shkaqet e katastrofës nuk dihen plotësisht, por ekziston një teori që një nga silurët mund të kishte shpërthyer në bordin e varkës.

USS San Francisko

Por rasti i anijes amerikane USS San Francisco është pikërisht historia e një shpëtimi të mrekullueshëm. Më 8 janar 2005, një përplasje ndodhi 675 kilometra në juglindje të Guamit. Në një thellësi prej 160 m, San Francisko u përplas me një shkëmb nënujor.

Shkëmbi shpoi tanket e çakëllit, kështu që anija mund të fundosej shumë shpejt. Por me përpjekjet e përbashkëta të skuadrës, ata arritën të ruanin gjallërinë dhe të ngrinin në sipërfaqe USS San Francisco. Trupi nuk u thye dhe reaktori bërthamor nuk u dëmtua.

Në të njëjtën kohë, pati edhe viktima. Nëntëdhjetë e tetë anëtarë të ekuipazhit morën lëndime dhe fraktura të ndryshme. Shoku i Makinistit të klasit të dytë Joseph Allen vdiq nga lëndimet në kokë të nesërmen.

Le të kalojmë te nëndetëset sovjetike. Nëndetësja K-8, e cila u mbyt në Gjirin e Biscay më 12 prill 1970, ishte humbja e parë e tillë e flotës sovjetike.

Shkaku i vdekjes ishte një zjarr në dhomën e sonarit, i cili filloi të përhapet shpejt nëpër kanalet e ajrit dhe kërcënoi të shkatërronte të gjithë anijen. Por heroizmi i thjeshtë njerëzor e shpëtoi. Kur marinarët nga ndërrimi i parë i termocentralit kryesor kuptuan se zjarri po vazhdonte të përhapej, ata mbyllën reaktorët bërthamorë dhe mbyllën të gjitha dyert e ndarjeve të tjera. Vetë nëndetëset vdiqën, por nuk lejuan që zjarri të shkatërronte nëndetësen dhe të vriste të tjerët. Por reaktori bërthamor nuk lëshoi ​​rrezatim në oqean.

Detarët e mbijetuar u morën në bord nga anija motorike bullgare Avior, e cila sapo po lundronte aty pranë. Kapiteni i Rangut 2 Vsevolod Bessonov dhe 51 anëtarë të ekuipazhit të tij vdiqën duke luftuar zjarrin.

K-278 "Komsomolets"

Nëndetësja e dytë bërthamore sovjetike e fundosur. K-278 Komsomolets u shkatërrua gjithashtu nga një zjarr që shpërtheu në bord më 7 Prill 1989. Zjarri theu vulën e varkës, e cila u mbush shpejt me ujë dhe u fundos.

Detarët arritën të dërgonin një sinjal për ndihmë, por për shkak të elektronikës së dëmtuar, ata mundën ta merrnin dhe deshifronin atë vetëm për të tetën herë. Disa anëtarë të ekuipazhit arritën të arratiseshin dhe të notonin në sipërfaqe, por u gjendën në ujë të akullt. Si rezultat i katastrofës, 42 marinarë vdiqën dhe 27 mbijetuan.

K-141 "Kursk"

Ne kemi shkruar tashmë më në detaje për vdekjen misterioze të nëndetëses Kursk, sjelljen e çuditshme të autoriteteve ruse dhe pyetjet të cilave askush nuk u është përgjigjur ende. Prandaj, tani le të përqendrohemi në pikat kryesore.

Më 2 gusht 2000, në orën 11:28, sistemet e kryqëzorit "Pjetri i Madh" regjistruan një zhurmë të fortë, pas së cilës anija u trondit pak. Kursk mori pjesë me kryqëzorin në stërvitjet e Flotës Veriore dhe duhej ta kontaktonte gjashtë orë më vonë, por u zhduk.

Pothuajse dy ditë më vonë, nëndetësja do të gjendet në një thellësi prej 108 metrash, tashmë në fund. Të gjithë 118 anëtarët e ekuipazhit u vranë. Arsyet e vdekjes së Kurskut mbeten ende të paqarta, pasi versioni zyrtar i një zjarri në ndarjen e silurëve ngre shumë pyetje.

Ukraina është përtej konkurrencës

Nëse ka një përfundim që mund të nxirret nga të gjitha këto histori, ai është se puna e nëndetëseve është e ashpër dhe e rrezikshme. Dhe ukrainasit dinë të përballojnë çdo punë të rrezikshme. Prandaj, pavarësisht se nuk kemi ende një flotë nëndetëse, është çështje kohe. Sapo Ukraina të ketë burime falas për krijimin dhe zhvillimin e saj, ajo do të krijohet.

Dhe ne kemi shumë detarë të fortë, paraardhësit kozakë të të cilëve lundruan me pulëbardha deri në Turqi, dhe baballarët dhe gjyshërit e të cilëve shërbenin në nëndetëset sovjetike. Ukraina zakonisht nuk ka mungesë të heronjve.

"Trasher"

Amerikan SSN-593 Thrasher ishte nëndetësja e parë bërthamore që u fundos. Më 10 prill, nëndetësja shkoi në det për të kryer zhytje në det të thellë dhe për të testuar forcën e bykut në thellësitë e saj maksimale. “Thresher” dërgoi një mesazh se ishte gati të zhytej në orën 7:30, më pas kontaktoi edhe disa herë të tjera duke raportuar për gjendjen e varkës dhe thellësinë e arritur. Mesazhi i fundit është marrë në orën 09:13: “Kemi një kënd pozitiv në rritje... Po mundohemi të kalojmë...”. Pas kësaj, varka nuk kontaktoi më. Fotot nga vendi i rrëzimit treguan se nëndetësja u shpërtheu në disa pjesë dhe mori me vete jetën e të gjithë ekuipazhit - 112 persona dhe 17 studiues. Mbetjet e Thrasherit ende qëndrojnë 350 kilometra në lindje të Cape Cod në një thellësi prej 2560 metrash. Shkaku kryesor i katastrofës konsiderohet të jetë një çarje në byk, përmes së cilës uji i detit ka mbushur varkën.

"Akrepi"

Nëndetësja e dytë bërthamore e humbur nga marina amerikane ishte SSN-589 Scorpion. Varka u mbyt më 21 maj 1968, 740 kilometra në jugperëndim të Azores në një thellësi prej 3000 metrash. Nëndetësja u kontrollua për pesë muaj nga pothuajse 60 anije dhe avionë, por pa rezultat. Një regjistrim sonar ndihmoi në zbulimin e mbetjeve të Akrepit: në një nga stacionet u zbulua një sinjal i ngjashëm me shkatërrimin e bykut të varkës nën presion. Zona e kërkimit u ngushtua dhe së shpejti varka u gjet në një thellësi prej 3047 metrash. Shkaku i vdekjes nuk është përcaktuar ende, sipas një versioni, një nga silurët mund të kishte shpërthyer. Trupat e ekuipazhit 99 mbetën përgjithmonë në fund të Oqeanit Atlantik.

K-8 u bë nëndetësja e parë bërthamore e humbur nga Bashkimi Sovjetik. Gjatë detyrës luftarake në Detin Mesdhe, një zjarr ka rënë në dhomën e hidroakustikës. Komandanti i anijes filloi të luftojë për sigurinë e varkës, por zjarri filloi të përhapet nëpër kanalet e ajrit. Ndërrimi i parë i termocentralit kryesor u dallua me guxim dhe heroizëm: duke parë që flakët do të përhapeshin në ndarje të tjera, ata rrahën dyert dhe mbyllën reaktorët bërthamorë. Me çmimin e jetës së tyre, ata parandaluan një shpërthim që do të kishte shkatërruar të gjithë varkën dhe do të kishte hedhur elementë radioaktivë në oqean. Shumica e ekuipazhit u shpëtuan falë motoanijes bullgare Avior, e cila ishte afër dhe mori të mbijetuarit në bord. K-8, së bashku me kapitenin e rangut të dytë Vsevolod Bessonov dhe trupat e 51 anëtarëve të tjerë, qëndron në një thellësi prej 4680 metrash, 490 kilometra në veriperëndim të Spanjës.

K-278 "Komsomolets"

Nëndetësja bërthamore K-278 Komsomolets humbi më 7 prill 1989 ndërsa kthehej nga shërbimi i tretë luftarak. Si pasojë e zjarrit, vula e varkës u thye dhe uji i detit vërshoi brenda, duke tërhequr vetë anijen dhe një pjesë të ekuipazhit të saj në fund. Përveç kësaj, si pasojë e aksidentit është marrë një sinjal për ndihmë dhe është deshifruar vetëm herën e tetë. Ata nëndetëse që arritën të dilnin nga nëndetësja e djegur u gjendën në ujë të akullt dhe duhej të prisnin ndihmë. Si rezultat i katastrofës, 42 njerëz vdiqën, 27 mbijetuan. Gjatë hetimit për katastrofën, udhëheqja e Marinës fajësoi projektuesit dhe ndërtuesit e anijeve për papërsosmëritë e varkës. Ky i fundit, nga ana tjetër, foli për veprimet e paaftë dhe ndonjëherë edhe analfabete të ekuipazhit. Data e fundosjes së nëndetëses bërthamore "Komsomolets" u shpall në Federatën Ruse si "Dita e Përkujtimit të Nëndetëseve të rënë".

K-141 "Kursk"

Një nga fatkeqësitë më misterioze të shekullit të njëzetë është vdekja e nëndetëses bërthamore Kursk. Më 12 gusht 2000, nëndetësja mori pjesë në stërvitjet e Flotës Veriore. Në orën 11:28, pajisjet në kryqëzorin Pjetri i Madh regjistruan një zhurmë, pas së cilës anija u drodh. "Kursk" nuk kontaktoi në orën e caktuar - 17:30, dhe të nesërmen në mëngjes një grup anijesh u nisën për të kërkuar nëndetësen e zhdukur dhe në orën 04:51 "Kursk" u zbulua i shtrirë në tokë në një thellësi prej 108 metra. Të gjithë 118 anëtarët e ekuipazhit vdiqën së bashku me varkën. Shkaku i vdekjes së nëndetëses ishte një zjarr në ndarjen e silurëve, i cili bëri që vetë silurët të shpërthyen.

Vdekja e nëndetëseve. Në gjysmën e parë të këtij shekulli, lundrimi me nëndetëse ishte një ndërmarrje shumë e rrezikshme. Para luftës në vitin 1939, ato humbeshin çdo vit kryesisht për shkak të gabimeve ose të metave të projektimit, madje duke përjashtuar ato që shkuan në fund qartë për shkak të armiqësive në Luftën e Dytë Botërore, në të njëjtën kohë më shumë se njëqind prej tyre u zhdukën.

Megjithatë, gjatë pesëdhjetë viteve të fundit, teknologjia ka përparuar shumë, dhe si rezultat, dy duzina nëndetëse janë fundosur që nga viti 1945. Ky është një lajm i mirë.

Tani vjen lajmi i keq: disa nga këto zhdukje duket se kanë qenë të lidhura me forca përtej të kuptuarit të njerëzimit - forca aliene që fshihen thellë brenda oqeanit.

Viti 1968 na jep tre nga shembujt më të qartë të kësaj serie. E lëshuar në dhjetor 1959, nëndetësja amerikane Scorpion ishte një leviathan i thellë me energji bërthamore 3000 tonësh. Krenaria e Marinës Amerikane, anija kryente shërbimin e saj pa të meta dhe konsiderohej si një nga më të besueshmet në të gjithë Marinën.

Në shkurt të vitit 1967, pas tetë vitesh punë, Akrepi u arnua paksa. Kantieri i anijeve Norfolk dhe, pasi përfundoi me sukses një numër inspektimesh pas riparimit, iu caktua Grupit të Flamurit Mesdhetar të SHBA-së në mars 1968.

Ajo shërbeu me ndershmëri deri në maj, kur, së bashku me të gjithë ekuipazhin prej nëntëdhjetë e nëntë personash, ajo u zhduk papritur në rrugën e kthimit në Norfolk. Rruga ishte e thjeshtë dhe e zakonshme, dhe më njëzet e pesë maj, duke qenë dyqind e pesëdhjetë milje nga Azores, Akrepi transmetoi sinjale standarde të lëvizjes - dhe doli që ky ishte kontakti i fundit me nëndetësen. Në ditët në vijim, të gjitha përpjekjet për të vendosur kontakt radio me nëndetësen dështuan.

Fillimisht ata vendosën se e gjithë kjo ishte për shkak të disa problemeve teknike, askush nuk besonte se kishte ndodhur një aksident, por koha kaloi dhe "Akrepi" nuk u shfaq kurrë në sipërfaqe. Ai u deklarua zyrtarisht se nuk arriti të mbërrinte në kohë në portin e destinacionit dhe filloi një kërkim intensiv.

Kaluan disa javë dhe nuk u gjetën gjurmë të nëndetëses. Anija u klasifikua si e humbur dhe kërkimi u braktis në fund të qershorit.

Pas njoftimit zyrtar të humbjes së anijes, mes gazetave amerikane filluan të qarkullojnë thashetheme për kaseta në duart e Marinës, në të cilat u regjistruan bisedat në radio me Akrepin dhe prej tyre gjoja duket se pak para zhdukjes së saj nëndetësja po ndiqte një objektiv të pazakontë, duke lëvizur me një shpejtësi që tejkalonte aftësitë e çdo anijeje të bërë në Tokë.

Flota nuk pranoi të komentonte këto thashetheme dhe në të njëjtën kohë mbështeti thashethemet për pjesëmarrjen e mundshme të rusëve në të gjithë tragjedinë. Kur anija kërkimore Mizar njoftoi në gusht 1966 se kishte fotografuar dhe identifikuar rrënojat e thërrmuara të Akrepit të shtrirë në raft në 10,000 këmbë ujë katërqind milje në perëndim të Azores, marina refuzoi të komentonte mbi këtë apo madje të raportonte nëse ata dinte më parë për vendndodhjen e fundosjes së anijes.

Trazirat e shtypit u shtuan kur, në gjyqin që pasoi hetimin, një pjesë e materialit u klasifikua dhe nuk u publikua kurrë, gjë që tregonte qartë se Pentagoni nuk donte pjesëmarrjen e publikut në këtë çështje.

Në fund të gjyqit, nuk u mor asnjë vendim përfundimtar, megjithëse vetë Marina ishte mjaft e kënaqur me përfundimin se vdekja e anijes ishte rezultat i një kombinimi tragjik të mbikëqyrjes njerëzore dhe dështimit mekanik.

Të gjitha supozimet për ndërhyrjen e të huajve në këtë tragjedi dhe spekulimet për objektin e pazakontë që u përmend në raportin e fundit nga nëndetësja u shtypën me kujdes.

Edhe sikur udhëtimi i fundit i Akrepit të ishte i vetmi në regjistrin e çudirave të vitit 1968, ai do të mbetej ende mjaft i shquar për historinë. Por në realitet, nëndetësja amerikane ishte vetëm e treta që u zhduk në rrethana pothuajse identike - dy të tjerat u zhdukën brenda dy ditësh nga njëra-tjetra në fillim të të njëjtit vit.

Në mëngjesin e njëzet e gjashtë janarit, nëndetësja izraelite Dakkar, me një ekuipazh prej gjashtëdhjetë e pesë marinarësh, kontaktoi portin e saj të origjinës dhe destinacionin e saj, Haifa, duke raportuar se po lëvizte sipas planit dhe do të mbërrinte në kohë. Anija vetëm kohët e fundit i ishte nënshtruar riparimeve dhe përshtatjeve të suksesshme në Don anglez të Portsmouth dhe tani po kthehej në Izrael nëpërmjet Detit Mesdhe.

Siç doli, Dakkar nuk u kthye më dhe ky mesazh optimist ishte lajmi i tij i fundit.

Kërkimet që përfshinin tridhjetë anije dhe një duzinë avionësh nga pesë vende nuk dhanë asgjë, dhe gjykata detare izraelite nuk ishte në gjendje të nxirrte një përfundim mbi arsyet e vdekjes së anijes.

Megjithatë, saktësisht në mesnatën e njëzet e gjashtë janarit, në një anije peshkimi nga pjesa greke e Qipros, duke peshkuar dyzet milje në verilindje të vendndodhjes së fundit të Dakkar, një objekt i madh ovale i ndritshëm u pa duke rrëshqitur në heshtje nën harkun në anën e djathtë.

Është absolutisht e sigurt se nuk ishte një nëndetëse e zakonshme ose ndonjë kafshë e madhe deti, dhe peshkatarët, pasi mësuan për fatin e nëndetëses izraelite, u bindën se ajo që panë ishte disi e lidhur me zhdukjen e saj.

Zhdukja e Dakkar me të gjithë ekuipazhin e tij ishte vetëm pjesa e parë e një tragjedie të dyfishtë, e cila duket e pakuptimtë nëse nuk merrni parasysh versionin e pjesëmarrjes së të huajve. Pothuajse në të njëjtën kohë, në Detin Mesdhe, 1000 milje në perëndim, nëndetësja franceze Minerva u zhduk gjatë një stërvitjeje luftarake.

Anija ishte vetëm dyzet këmbë e thellë kur lëshoi ​​me radio një aeroplan francez që rrotullohej në vendin e stërvitjes më 27 janar se ishte gati të zhytej për të zbuluar se çfarë objekti të çuditshëm që ishte shfaqur në radar kishte ndjekur me sa duket nëndetësen për disa minuta.

Në një thellësi prej njëqind e nëntëdhjetë këmbësh, nëndetësja papritmas heshti. Së bashku me një ekuipazh prej pesëdhjetë e nëntë personash, ajo u konsiderua e humbur, me sa duket u fundos në një vend ku thellësia arriti tetë mijë këmbë. Akoma më pak është folur për objektin e çuditshëm.

Duke marrë parasysh të gjitha rrethanat e çështjes, ideja e një lidhjeje duket plotësisht logjike - problemi i vetëm është se atëherë do të duhet të pranoni diçka krejtësisht të pakëndshme: ndërhyrjen e forcave të panjohura, ekzistenca e të cilave, të paktën zyrtarisht. , ende nuk njihet nga asnjë qeveri në botë.

Vdekja e nëndetëseve

Ujë dhe të ftohtë. Errësira.
Dhe diku lart dëgjohej tingulli i metalit.
Nuk kam forcë të them: ne jemi këtu, këtu ...
Shpresa iku, jam lodhur duke pritur.

Oqeani pa fund i ruan me besueshmëri sekretet e tij. Diku atje, nën harqet e errëta të dallgëve, shtrihen rrënojat e mijëra anijeve, secila prej të cilave ka fatin e saj unik dhe vdekjen tragjike.

Në vitin 1963, trashësia e ujit të detit u shtyp më së shumti nëndetësja moderne amerikane "Thresher". Gjysmë shekulli më parë, kjo ishte e vështirë të besohej - Poseidoni i pathyeshëm, i cili mori forcë nga flakët e një reaktori bërthamor dhe ishte në gjendje të rrethonte globin pa asnjë ngjitje të vetme, doli të ishte i dobët si një krimb para sulmit të elemente të pamëshirshme.

"Ne kemi një kënd pozitiv në rritje... Ne po përpiqemi të kalojmë... 900... në veri" - mesazhi i fundit nga Thresher nuk është në gjendje të përcjellë të gjithë tmerrin që përjetuan nëndetësit që po vdesin. Kush mund ta imagjinonte që një udhëtim testues dy-ditor i shoqëruar me tërheqjen e shpëtimit Skylark mund të përfundonte në një fatkeqësi të tillë?

Shkaku i vdekjes së Thrasherit mbetet një mister. Hipoteza kryesore: kur u zhyt në thellësinë maksimale, uji hyri në bykun e qëndrueshëm të varkës - reaktori u mbyll automatikisht, dhe nëndetësja, në pamundësi për të lëvizur, ra në humnerë, duke marrë me vete 129 jetë njerëzish.

Tehu i timonit USS Tresher (SSN-593)

Së shpejti historia e tmerrshme vazhdoi - amerikanët humbën një anije tjetër me energji bërthamore me ekuipazhin e saj: në 1968, ajo u zhduk pa gjurmë në Atlantik. nëndetësja bërthamore me shumë qëllime "Scorpion".

Ndryshe nga Thrasher, me të cilin komunikimi i zërit nënujor u mbajt deri në sekondën e fundit, vdekja e Akrepit u ndërlikua nga mungesa e ndonjë ideje të qartë të koordinatave të vendit të fatkeqësisë. Kërkimet e pasuksesshme vazhduan për pesë muaj derisa Yankees deshifruan të dhënat nga stacionet e detit të thellë të sistemit SOSUS (një rrjet i bombave hidrofonike të Marinës së SHBA për gjurmimin e nëndetëseve sovjetike) - në të dhënat e datës 22 maj 1968, u zbulua një zhurmë e fortë , e ngjashme me shkatërrimin e bykut të qëndrueshëm të një nëndetëse. Më pas, duke përdorur metodën e trekëndëshit, u rivendos vendndodhja e përafërt e varkës së humbur.

Mbetetja e USS Scorpion (SSN-589). Deformime të dukshme nga presioni monstruoz i ujit (30 ton/metër katror)

Mbetjet e Akrepit u zbuluan në një thellësi prej 3000 metrash në mes të Oqeanit Atlantik, 740 km në jugperëndim të Azores. Versioni zyrtar e lidh vdekjen e varkës me shpërthimin e municioneve të silurëve (pothuajse si Kursk!). Ekziston një legjendë më ekzotike, sipas së cilës Akrepi u fundos nga rusët në hakmarrje për vdekjen e K-129.

Misteri i vdekjes së Akrepit ende ndjek mendjet e marinarëve - në nëntor 2012, Organizata e Nëndetëseve Veteranë të Marinës Amerikane propozoi fillimin e një hetimi të ri për të vendosur të vërtetën në lidhje me vdekjen e varkës amerikane.

Nuk kishin kaluar më pak se 48 orë që kur rrënojat e Akrepit Amerikan u fundosën në shtratin e detit dhe një tragjedi e re ndodhi në oqean. Aktiv nëndetëse eksperimentale bërthamore K-27 Reaktori i Marinës Sovjetike me ftohës të lëngshëm metalik doli jashtë kontrollit. Njësia e tmerrshme, në venat e së cilës vlonte plumbi i shkrirë, "ndoti" të gjitha ndarjet me emetime radioaktive, ekuipazhi mori doza të tmerrshme rrezatimi, 9 nëndetëse vdiqën nga sëmundja akute e rrezatimit. Pavarësisht aksidentit të rëndë të rrezatimit, marinarët sovjetikë arritën ta sillnin varkën në bazën në Gremikha.

K-27 u shndërrua në një grumbull metali joefektiv me lëvizje pozitive, duke lëshuar rreze gama vdekjeprurëse. Vendimi për fatin e ardhshëm të anijes unike u var në ajër, më në fund, në 1981, u vendos që të fundoset nëndetësja e dëmtuar në një nga gjiret në Novaya Zemlya. Si një kujtim për pasardhësit. Ndoshta ata do të gjejnë një mënyrë për të asgjësuar në mënyrë të sigurtë Fukushimën lundruese?

Por shumë kohë përpara "zhytjes së fundit" të K-27, grupi i nëndetëseve bërthamore në fund të Atlantikut u rimbush nëndetësja K-8. Një nga të lindurit e parë të flotës bërthamore, nëndetësja e tretë bërthamore në radhët e Marinës së BRSS, e cila u mbyt gjatë një zjarri në Gjirin e Biscay më 12 Prill 1970. Për 80 orë pati një luftë për mbijetesën e anijes, gjatë së cilës marinarët arritën të mbyllnin reaktorët dhe të evakuonin një pjesë të ekuipazhit në bordin e anijes bullgare që po afrohej.

Vdekja e nëndetëseve K-8 dhe 52 u bë humbja e parë zyrtare e flotës bërthamore sovjetike. Aktualisht, rrënojat e anijes me energji bërthamore qëndrojnë në një thellësi prej 4680 metrash, 250 milje larg brigjeve të Spanjës.

Në vitet 1980, Marina e BRSS humbi disa nëndetëse të tjera bërthamore në fushata luftarake - nëndetësen e raketave strategjike K-219 dhe nëndetësen unike "titan" K-278 Komsomolets.

K-219 me një kapanon rakete të grisur

Situata më e rrezikshme u ngrit rreth K-219 - në bordin e nëndetëses, përveç dy reaktorëve bërthamorë, kishte 15 raketa balistike të lëshuara nga nëndetësja R-21 * me 45 koka termobërthamore. Më 3 tetor 1986, siloja e raketës nr. 6 u shtyp, gjë që çoi në shpërthimin e një rakete balistike. Anija e gjymtuar tregoi një mbijetesë fantastike, duke arritur të dilte nga një thellësi prej 350 metrash, me dëmtim të trupit nën presion dhe një ndarje të katërt (raketë) të përmbytur.

* projekti supozoi gjithsej 16 SLBM, por në 1973 një incident i ngjashëm ndodhi tashmë në K-219 - një shpërthim i një rakete të lëngshme shtytëse. Si rezultat, anija "e pafat" mbeti në shërbim, por humbi boshtin e lëshimit nr. 15.

Tre ditë pas shpërthimit të raketës, nëndetësja e armatosur rëndë me energji bërthamore u fundos në mes të Oqeanit Atlantik në një thellësi prej 5 kilometrash. Fatkeqësia vrau 8 persona. Ndodhi më 6 tetor 1986
Tre vjet më vonë, më 7 prill 1989, një tjetër nëndetëse sovjetike, K-278 Komsomolets, u mbyt në fund të Detit Norvegjez. Një anije e patejkalueshme me byk titani, e aftë të zhytet në thellësi mbi 1000 metra.

K-278 "Komsomolets" në fund të Detit Norvegjez. Fotografitë janë realizuar nga zhytësja Mir në det të thellë.

Mjerisht, asnjë karakteristikë e tepruar e performancës nuk i shpëtoi Komsomolets - nëndetësja u bë viktimë e një zjarri banal, i ndërlikuar nga mungesa e ideve të qarta në lidhje me taktikat e luftimit për mbijetesën në varkat pa mbretër. 42 marinarë vdiqën në ndarjet e djegura dhe ujin e akullt. Nëndetësja bërthamore u mbyt në një thellësi prej 1858 metrash, duke u bërë objekt i një debati të furishëm midis ndërtuesve të anijeve dhe marinarëve në përpjekje për të gjetur "fajtorin".

Kohët e reja kanë sjellë probleme të reja. Orgjia e "tregut të lirë", e shumëzuar me "fondet e kufizuara", shkatërrimi i sistemit të furnizimit të flotës dhe shkarkimi masiv i nëndetëseve me përvojë çuan në mënyrë të pashmangshme në katastrofë. Dhe ajo nuk e mbajti në pritje.

12 gusht 2000 asnjë kontakt Nëndetësja bërthamore K-141 "Kursk". Shkaku zyrtar i tragjedisë është shpërthimi spontan i një siluri “të gjatë”. Versionet jozyrtare variojnë nga një herezi makthi në stilin e "Nëndetëse në ujërat e trazuar" nga regjisori francez Jean Michel Carré deri te hipotezat mjaft të besueshme rreth një përplasjeje me kryqëzorin aeroplanmbajtës Admiral Kuznetsov ose një silur të shkrepur nga nëndetësja amerikane Toledo. motivi është i paqartë).

Kryqëzori i nëndetëseve bërthamore është një "vrasës i aeroplanmbajtësve" me një zhvendosje prej 24 mijë tonësh. Thellësia ku u mbyt nëndetësja ishte 108 metra, 118 persona u mbyllën në “arkivolin e çelikut”...

Epopeja me operacionin e pasuksesshëm për të shpëtuar ekuipazhin nga Kursk i shtrirë në tokë tronditi të gjithë Rusinë. Të gjithëve na kujtohet fytyra e qeshur e një tjetër të poshtër me rripat e supit të admiralit duke buzëqeshur në TV: “Situata është nën kontroll. Është vendosur kontakti me ekuipazhin dhe anijes së urgjencës i është siguruar furnizimi me ajër.”
Pastaj pati një operacion për ngritjen e Kurskut. Ndarja e parë u sharrua (për çfarë??), u gjet një letër nga kapiten Kolesnikov... kishte një faqe të dytë? Një ditë do ta dimë të vërtetën për ato ngjarje. Dhe, me siguri, do të habitemi shumë nga naiviteti ynë.

Më 30 gusht 2003, ndodhi një tjetër tragjedi, e fshehur në muzgun gri të përditshmërisë detare - u mbyt ndërsa tërhiqej për prerje. nëndetësja e vjetër bërthamore K-159. Arsyeja është humbja e fuqisë për shkak të gjendjes së keqe teknike të varkës. Ai ende shtrihet në një thellësi prej 170 metrash pranë ishullit Kildin, në afrimin e Murmansk.
Çështja e ngritjes dhe asgjësimit të këtij grumbulli radioaktiv metali ngrihet periodikisht, por deri tani çështja nuk ka kaluar përtej fjalëve.

Në total, sot rrënojat e shtatë nëndetëseve bërthamore shtrihen në fund të Oqeanit Botëror:

Dy amerikanë: "Thrasher" dhe "Akrepi"

Pesë sovjetike: K-8, K-27, K-219, K-278 dhe K-159.

Megjithatë, kjo nuk është një listë e plotë. Në historinë e Marinës Ruse, ka një numër incidentesh të tjera që nuk u raportuan nga TASS, në secilën prej të cilave u humbën nëndetëse bërthamore.

Për shembull, më 20 gusht 1980, një aksident i rëndë ndodhi në Detin Filipine - 14 marinarë vdiqën duke luftuar një zjarr në bordin e K-122. Ekuipazhi ishte në gjendje të shpëtonte nëndetësen e tyre bërthamore dhe të sillte varkën e djegur në bazën e tyre të shtëpisë. Për fat të keq, dëmi i marrë ishte i tillë që rivendosja e varkës u konsiderua jopraktike. Pas 15 vitesh ruajtje, K-122 u asgjësua në kantierin detar Zvezda.

Një tjetër incident i rëndë, i njohur si "aksidenti i rrezatimit në Gjirin e Chazhma", ndodhi në 1985 në Lindjen e Largët. Gjatë procesit të rimbushjes së reaktorit të nëndetëses bërthamore K-431, vinçi lundrues u lëkund në valë dhe "shqyen" rrjetat e kontrollit nga reaktori i nëndetëses. Reaktori u ndez dhe menjëherë arriti një modalitet ekstrem të funksionimit, duke u shndërruar në një "bombë atomike të pista", të ashtuquajturat. "i gazuar" Me një dritë të ndezur, 11 oficerë që qëndronin aty pranë u zhdukën. Sipas dëshmitarëve okularë, mbulesa e reaktorit prej 12 tonësh fluturoi për disa qindra metra dhe më pas ra përsëri në varkë, pothuajse duke e prerë atë në gjysmë. Zjarri që filloi dhe lëshimi i pluhurit radioaktiv më në fund e ktheu K-431 dhe nëndetësen bërthamore aty pranë K-42 në arkivole lundruese jo të gatshme për luftim. Të dy nëndetëset bërthamore të dëmtuara u hodhën në skrap.

Kur bëhet fjalë për aksidentet në nëndetëset bërthamore, nuk mund të mos përmendet K-19, i cili mori pseudonimin e njohur "Hiroshima" në marinë. Varka u bë burim problemesh serioze të paktën katër herë. Fushata e parë luftarake dhe aksidenti i reaktorit më 3 korrik 1961 janë veçanërisht të paharrueshme. K-19 u shpëtua heroikisht, por episodi me reaktorin pothuajse i kushtoi jetën transportuesit të parë të raketave sovjetike.

Duke u njohur me listën e nëndetëseve të vdekura, një person mesatar mund të ketë një bindje të ndyrë: rusët nuk dinë të kontrollojnë anijet. Akuza është e rëndë. Yankees humbën vetëm dy nëndetëse bërthamore - Thresher dhe Scorpion. Në të njëjtën kohë, flota vendase humbi pothuajse një duzinë nëndetëse bërthamore, pa llogaritur nëndetëset me naftë-elektrike (Yankees nuk kanë ndërtuar anije me naftë elektrike që nga vitet 1950). Si të shpjegohet ky paradoks? Fakti që anijet me energji bërthamore të Marinës së BRSS kontrolloheshin nga mongolët e shtrembër rusë?

Diçka më thotë se paradoksi ka një shpjegim tjetër. Le të përpiqemi ta gjejmë së bashku.

Vlen të përmendet se një përpjekje për të "fajësuar" të gjitha dështimet në ndryshimin në numrin e nëndetëseve bërthamore në përbërjet e Marinës së BRSS dhe Marinës së SHBA është padyshim e padobishme. Në total, gjatë ekzistencës së flotës së nëndetëseve bërthamore, rreth 250 nëndetëse kaluan nëpër duart e marinarëve tanë (nga K-3 në Borey modern), ndërsa amerikanët kishin pak më pak prej tyre - ≈ 200 njësi. Sidoqoftë, Yankees kishin anije me energji bërthamore më herët dhe operoheshin dy deri në tre herë më intensivisht (vetëm shikoni koeficientin e stresit operacional të SSBN-ve: 0,17 - 0,24 për tonat dhe 0,5 - 0,6 për transportuesit e raketave amerikane). Natyrisht, e gjithë çështja nuk është numri i varkave... Por çfarë atëherë?
Shumë varet nga metoda e llogaritjes. Siç thotë shakaja e vjetër: "Nuk ka rëndësi se si e keni bërë, gjëja kryesore është se si e keni llogaritur". Një gjurmë e trashë aksidentesh dhe emergjencash fatale shtrihet në të gjithë historinë e flotës bërthamore, pavarësisht nga flamuri i nëndetëses.

Më 9 shkurt 2001, nëndetësja bërthamore me shumë qëllime e Marinës së SHBA-së, Greenville, përplasi skunën japoneze të peshkimit Ehime Maru. Nëntë peshkatarë japonezë u vranë dhe nëndetësja e marinës amerikane u largua nga vendi i ngjarjes pa ofruar asnjë ndihmë për ata që ishin në rrezik.

marrëzi! - do të përgjigjen Yankees. Incidentet e lundrimit janë jeta e përditshme në çdo flotë. Në verën e vitit 1973, nëndetësja bërthamore sovjetike K-56 u përplas me anijen shkencore Akademik Berg. 27 marinarë vdiqën.

Por varkat e rusëve u fundosën pikërisht në skelë! Këtu jeni:
Më 13 shtator 1985, K-429 u shtri në tokë në skelë në Gjirin Krasheninnikov.

Pra çfarë?! - detarët tanë mund të kundërshtojnë. Yankees kishin të njëjtin rast:
Më 15 maj 1969, nëndetësja bërthamore e marinës amerikane Guitarro u mbyt pikërisht pranë murit të kalatës. Arsyeja është neglizhenca e thjeshtë.

USS Guitarro (SSN-655) u shtri për të pushuar në skelë

Amerikanët do të gërvishtin kokën dhe do të kujtojnë se si më 8 maj 1982, posti qendror i nëndetëses bërthamore K-123 ("luftëtar nënujor" i projektit 705, një reaktor me karburant të lëngshëm) mori një raport origjinal: "Unë shoh argjend metali që përhapet në të gjithë kuvertën.” Qarku i parë i reaktorit u ça, aliazhi radioaktiv i plumbit dhe bismutit "e njolloi" varkën aq shumë sa u deshën 10 vjet për të pastruar K-123. Për fat të mirë, asnjë nga marinarët nuk vdiq atëherë.

Rusët vetëm do t'u buzëqeshin me trishtim dhe me takt amerikanëve se si USS Dace (SSN-607) "derdhi" aksidentalisht dy ton lëng radioaktiv nga qarku kryesor në Thames (një lumë në SHBA), duke "ndotur" të gjithë. Baza detare Groton.

Ndalo!

Ne nuk do të arrijmë asgjë në këtë mënyrë. Nuk ka kuptim të denigrojmë njëri-tjetrin dhe të kujtojmë momente të shëmtuara nga historia.
Është e qartë se një flotë e madhe prej qindra anijesh shërben si tokë e pasur për emergjenca të ndryshme - çdo ditë ka tym diku, diçka bie, shpërthen ose zbret në shkëmbinj.

Treguesi i vërtetë janë aksidentet e mëdha që çojnë në humbjen e anijeve. “Thresher”, “Scorpion”,... A ka raste të tjera kur anijet me energji bërthamore të Marinës Amerikane kanë marrë dëme të rënda gjatë fushatave ushtarake dhe janë përjashtuar përgjithmonë nga flota?
Po, raste të tilla kanë ndodhur.

USS San Francisco (SSN-711) i copëtuar. Pasojat e një përplasjeje me një shkëmb nënujor me 30 nyje

Në vitin 1986, transportuesi strategjik i raketave të marinës amerikane Nathaniel Greene u rrëzua në shkëmbinj në Detin Irlandez. Dëmtimi i bykut, timonëve dhe tankeve të çakëllit ishte aq i madh saqë anija duhej të fshihej.

11 shkurt 1992. Deti Barents. Nëndetësja bërthamore me shumë qëllime Baton Rouge u përplas me titanin rus Barracuda. Anijet u përplasën me sukses - riparimet në B-276 zgjatën gjashtë muaj, dhe historia e USS Baton Rouge (SSN-689) doli të ishte shumë më e trishtuar. Përplasja me një varkë ruse titani çoi në shfaqjen e sforcimeve dhe mikroçarjeve në bykun e qëndrueshëm të nëndetëses. "Baton Rouge" u hodh në bazë dhe shpejt pushoi së ekzistuari.

“Baton Rouge” shkon në gozhdë

Pra jo e drejtë! – do ta vërejë lexuesi i vëmendshëm. Amerikanët kishin thjesht gabime lundrimi, praktikisht nuk pati aksidente në anijet e marinës amerikane me dëmtime në thelbin e reaktorit. Në Marinën Ruse, gjithçka është ndryshe: ndarjet digjen, ftohësi i shkrirë derdhet në kuvertë. Ka të meta të projektimit dhe funksionim jo të duhur të pajisjeve.

Dhe është e vërtetë. Flota vendase e nëndetëseve ka tregtuar besueshmërinë për karakteristikat e tepruara teknike të varkave. Dizajni i nëndetëseve të Marinës së BRSS është dalluar gjithmonë nga një shkallë e lartë risie dhe një numër i madh zgjidhjesh inovative. Testimi i teknologjive të reja shpesh kryhej drejtpërdrejt në fushatat luftarake. Varka më e shpejtë (K-222), më e thellë (K-278), më e madhe (projekti 941 "Shark") dhe më e fshehtë (projekti 945A "Condor") u krijuan në vendin tonë. Dhe nëse nuk ka asgjë për të fajësuar "Condor" dhe "Akula", atëherë funksionimi i "rekordmenëve" të tjerë shoqërohej rregullisht me probleme të mëdha teknike.

A ishte ky vendimi i duhur: thellësia e zhytjes në këmbim të besueshmërisë? Ne nuk kemi të drejtë t'i përgjigjemi kësaj pyetjeje. Historia nuk e njeh gjendjen subjuktive, e vetmja gjë që doja t'i përcillja lexuesit: shkalla e lartë e aksidenteve në nëndetëset sovjetike nuk janë llogaritjet e gabuara të projektuesve apo gabimet e ekuipazheve. Shpesh ishte e pashmangshme. Një çmim i lartë i paguar për karakteristikat unike të nëndetëseve.

Nëndetëse me raketa strategjike të projektit 941

Memorial për nëndetëset e rënë, Murmansk