“Gundrat e shpejtësisë” njihen gjerësisht si gunga artificiale të krijuara për të detyruar uljen e shpejtësisë në zonat me rrezik: pranë kopshteve, shkollave, pranë vendkalimeve për këmbësorët, ku fluksi i njerëzve është mjaft i madh, etj.

Disa përdorues të rrugës nuk i pëlqejnë goditjet e shpejtësisë - ato shkaktojnë vetëm siklet, ndërsa disa, përkundrazi, nuk kanë mjaft prej tyre në disa pjesë të rrugës, për shembull, për faktin se është e pamundur të kalosh rrugën. Në artikullin tonë sot do të flasim nëse instalimi i gungave të shpejtësisë është i ligjshëm dhe si ta bëjmë atë në mënyrë korrekte?

Instalimi ligjor

Para së gjithash, duhet theksuar se ligji ndalon instalimin e pavarur të gungave të shpejtësisë në rrugët publike, të cilat përfshijnë oborret e ndërtesave me shumë apartamente. E vetmja gjë që mund të bëhet nëse lind një dëshirë e tillë është të kontaktoni autoritetet qeveritare me një propozim të ngjashëm dhe, mundësisht, të tregoni arsyen për këtë nevojë.

Kjo është mjaft e lehtë për t'u bërë. Ka vetëm dy mënyra - të kontaktoni administratën e zonës ku jetoni ose të paraqisni një aplikim në internet - tavolina e pritjes në faqen zyrtare të policisë rrugore. Peticioni i paraqitur duhet të tregojë një arsye bindëse për instalimin e një pengese shpejtësie në një vend të caktuar në rrugë.

Nëse vendosni të kontaktoni drejtpërdrejt departamentin ose administratën e policisë së trafikut të qarkut, atëherë është më mirë që fillimisht të mblidhni nënshkrimet e pronarëve të të gjitha apartamenteve në ndërtesën tuaj, duke paraqitur shkurtimisht dhe bindshëm argumentet në favor të nevojës për instalim.

Demontimi ligjor i gungave të shpejtësisë

Çdo veprim i paautorizuar për të çmontuar pengesat e shpejtësisë është i ndaluar me ligj. Në rast se nuk ka më nevojë për të, për shembull, institucioni shkollor, pranë të cilit u krijua pabarazia artificiale, u shpërbë, atëherë rruga juaj qëndron përsëri në administratën e rrethit tuaj ose në departamentin e policisë rrugore.

I vetmi ndryshim në aplikimin tuaj do të jetë se tani ju do të bëni kërkesë për të çmontuar shpejtësinë. Epo, dhe, natyrisht, ashtu si në rastin e mëparshëm, duhet të jepni argumente bindëse në favor të faktit se prania e një përplasjeje shpejtësie në një vend të caktuar është e papranueshme.

Instalimi sipas GOST

Që nga viti 2017, rregullat e instalimit rregullohen nga numri përkatës GOST R. 52605-2006, i cili specifikon të gjithë parametrat e gungave të shpejtësisë dhe rregullat për instalimin e tyre.

Gungat e shpejtësisë vijnë në dy lloje - trapezoidale dhe me onde, dhe të gjitha dimensionet e tyre (lartësia, gjatësia, etj.) rregullohen nga GOST. Për shembull, me një shenjë të kufirit të shpejtësisë të vendosur në "20", lartësia e goditjes së shpejtësisë në formë vale nuk do të jetë më e lartë se 0,07 metra dhe gjatësia do të jetë nga tre në tre metra e gjysmë.

Faleminderit për abonimin!

Le të shohim pikat më të rëndësishme në lidhje me instalimin e një përplasjeje shpejtësie:

• Një përplasje shpejtësie duhet të shoqërohet me një shenjë rrugore përkatëse, si dhe me shenja që do të paralajmërojnë shoferët se po i afrohen një pengese;
• Pajisjet e kullimit gjatë instalimit;
• Madhësia e pabarazisë duhet të jetë jo më pak se gjerësia e rrugës. Devijimi i lejuar është deri në njëzet centimetra në secilën anë;
• Gungat e shpejtësisë mund të instalohen vetëm në rrugë të asfaltuara dhe të ndriçuara mirë.

Instalimi në ura, autostrada federale, ndalesa dhe në rastet kur numri i korsive është më shumë se katër është i ndaluar (me përjashtim të atyre rrugëve që kalojnë në një zonë të populluar ku popullsia është më shumë se një mijë njerëz).

Në një situatë kur një nga rregullat e instalimit është shkelur ose kur janë tejkaluar parametrat e rekomanduar të goditjes së shpejtësisë, duhet të paraqisni një ankesë në policinë e trafikut.

Instalimi ose çmontimi i qëllimshëm

Në këtë rast, shkelja është e barabartë me vendosjen ose prishjen e një tabele rrugore, siç thuhet në paragrafin 1.5 të Rregullave të Qarkullimit. Për veprime të tilla si instalimi ose çmontimi i një pengese shpejtësie, parashikohet dënimi administrativ në formën e gjobës, masa e së cilës mund të ndryshojë (rregulluar nga neni 12.33 i Kodit të Kundërvajtjeve Administrative). Për një qytetar të zakonshëm, shuma e gjobës varion nga 5,000 në 10,000 rubla, ligjore. një person mund të gjobitet deri në 300,000 rubla, dhe një zyrtar - deri në 25,000 rubla.

INFORMACION PËR REFERENCA

Gunga artificiale e rrugës, gungë shpejtësie

1. Sfondi historik

Për herë të parë, gunga artificiale rrugore (ARH) ose gunga e shpejtësisë filluan të përdoren në Shtetet e Bashkuara në fillimet e hershme. XX shekulli për të detyruar kufizime në shpejtësinë e automjeteve në pjesë të rrezikshme të rrugëve.

Në atë kohë, Shtetet e Bashkuara po përjetonin motorizim të shpejtë dhe masiv dhe pronarët e fermave, në të cilat kalonin autostrada, ishin shumë të shqetësuar për sigurinë e bagëtive, të cilat shpesh përfundonin nën rrotat e makinave që kalonin.

IDN-të e para u bënë nga dërrasa, trungje, boshte guri ose përzierje guri të grimcuar me argjilë. Ishte në atë kohë që u shfaqën prototipet e shenjave paralajmëruese rrugore - kryesisht këto ishin tabela me mesazhe paralajmëruese, për shembull: "Ngadalësoni deri në 5 milje, përndryshe do të humbni makinën tuaj!" Dhe më pas u zhvilluan standardet dhe rregullat për zbatimin e tyre.

Në Evropë, IDN-të u shfaqën pas Luftës së Parë Botërore dhe gjithashtu ndryshonin në formë dhe madhësi, si dhe shenjat që tregonin praninë e tyre. Me kalimin e kohës, kjo u konsolidua dhe u shfaqën kërkesat e përshkruara për format, madhësitë, vendet e instalimit dhe rregullat për përdorimin e IDN.

Në BRSS, dhe më vonë në Federatën Ruse, u përdorën gjithashtu gunga shpejtësie të bëra prej betoni ose asfalti.

Për shkak të numrit relativisht të vogël të makinave, për një kohë të gjatë nuk kishte nevojë të "legalizohej" disi prania dhe përdorimi i tyre.

Mirëpo, me rritjen e numrit të makinave, pra dhe aksidenteve, lindi nevoja për krijimin e barrierave dhe sinjalistikës rrugore dhe rregullave për përdorimin e tyre.

Aktualisht, standardet shtetërore janë zhvilluar dhe janë në fuqi, të cilat përcaktojnë qartë format e përcaktimit dhe parametrave gjeometrikë dhe vendndodhjet e instalimit të gungave të shpejtësisë dhe shenjave rrugore përkatëse.

Gungat e shpejtësisë janë e vetmja mënyrë e thjeshtë dhe e besueshme për të detyruar uljen e shpejtësisë së automjeteve në pjesët më të rrezikshme të rrugëve për të parandaluar aksidentet e mundshme dhe vdekjet e këmbësorëve.

2. Gungat artificiale të rrugës

Gungat artificiale të rrugës ose gungat e shpejtësisë instalohen në rrugë në formën e një lartësie për të detyruar një ulje të shpejtësisë së automjeteve në seksione të caktuara të rrugëve.

Në varësi të qëllimit dhe teknologjisë së prodhimit, IDN-të ndahen në struktura të parafabrikuara dhe monolite.

IDN-të janë instaluar në pjesë të rrugëve me trafik të rënduar, pranë shkollave, kopshteve, spitaleve, klinikave, ndërmarrjeve industriale, në hyrje dhe dalje të pikave tregtare dhe të karburanteve, në zona ndërtimi dhe zona të tjera emergjente.

Aktualisht, në përputhje me GOST R 52605-2006, prodhohen struktura të parafabrikuara të llojeve IDN IDN-500 () dhe IDN-900 ().

IDN-500 janë të destinuara për instalim në karrexhatën e autostradave pranë vendkalimeve të këmbësorëve dhe në vende me rrezik të shtuar, ku kërkohet një kufizim i detyruar i shpejtësisë për automjetet.

Në rrugët ku është i organizuar transporti publik, IDN-500 nuk është i instaluar. Në raste të tilla, është e nevojshme instalimi i IDN-900, i cili siguron kalim më të qetë të automjeteve mbi vrazhdësi artificiale.

E palosshme Strukturat IDN përbëhen nga një numër i të njëjtit lloj elementësh të mesëm dhe skajor të përputhshëm gjeometrikisht, të cilët, në varësi të gjerësisë së rrugës, ofrojnë një korsi të pothuajse çdo gjatësi. Kompleti i dorëzimit për IDN duhet të përfshijë bulonat e ankorimit, tufat me shtytje (dowels), rondele dhe dokumentacionin teknik nga prodhuesi.

Strukturat IDN të parafabrikuara dhe të çmontueshme duhet të kenë ngjyra të alternuara të zezë dhe të verdhë (bardh e zi).

Rekomandohet vendosja e IDN-ve në vende me ndriçim maksimal (pranë burimit të dritës) në një distancë prej të paktën 30 metrash përpara vendkalimeve të parregulluara të këmbësorëve dhe në një distancë prej 60-1000 metrash nga njëra-tjetra në drejtim të lëvizjes.

Në rrugët dhe rrugët që nuk kanë ndriçim të palëvizshëm, reflektorët e tipit KDZ-1 (GOST R 50971-96) përdoren për të treguar gunga artificiale, të instaluara përgjatë gjithë gjerësisë së rrugës në secilën anë të rrugës. Përpara IDN-së, në një distancë prej 50-70 cm, paralelisht me tabanin e saj, në rritje prej 50 cm, është e nevojshme të aplikohen shenja që janë të dukshme si ditën ashtu edhe natën.

Lejohet instalimi i IDN-ve në rrugët e rretheve dhe lokale, kalimet anësore dhe lokale të autostradave, në zonat e banuara të treguara nga shenjat rrugore 5.38 - 5.39 "Zonë e banimit", "Fundi i zonës së banimit".

Nuk lejohet instalimi i IDN-ve në pjesët rrugore ku ka trafik trolejbusësh, në ura, mbikalime, në tunele transporti dhe kalime nën mbikalime.

Përpara shenjave të komunikacionit në rrugë, rrugë dhe autostrada brenda zonave të banuara, duhet të përdoret shenja 3.24 "Kufizimi maksimal i shpejtësisë", vlera e së cilës është e barabartë me shpejtësinë maksimale të lejuar për ngasje nëpër një pabarazi të caktuar.

Numri i identifikimit duhet të vendoset pingul me aksin e rrugës dhe të përjashtojë mundësinë e anashkalimit të automjeteve. Gjatësia e shiritit IDN duhet të jetë jo më pak se gjerësia e rrugës. Devijimi i lejuar është jo më shumë se 0.2 m në secilën anë të rrugës.

Elementet IDN janë bërë nga gome me qëndrueshmëri të lartë, mbetje të prodhimit të gomës ose materiale të tjera polimere që nuk përmbajnë papastërti të dëmshme. Elementet IDN kanë një sipërfaqe të ashpër për të siguruar kapjen e kërkuar në gomat e automjetit. Dizajni i pjesës së poshtme të IDN siguron kullim të qëndrueshëm. Për shikueshmëri më të mirë gjatë natës, materiali reflektues i verdhë ose i bardhë aplikohet në sipërfaqen e IDN.

Shiriti IDN, i instaluar në rrugë, është bërë nga një strukturë e parafabrikuar dhe përbëhet nga dy skaj dhe një numër elementësh të mesëm. Numri i elementëve të mesëm përcaktohet duke pjesëtuar gjatësinë e shiritit IDN (minus gjatësinë e dy skajeve) me gjatësinë e elementit të mesëm. Elementi i mesëm ka përmasat e mëposhtme: 500 × 500 × 58 mm. Elementet e skajit janë një produkt gjysmërrethor gome monolit me përmasa 500 × 250 × 58 mm.

Strukturat monolitike IDN-të përdoren vetëm në rrugët që të çojnë në territorin e treguar nga shenja rrugore 5.38-5.39 "Zona e banimit", "Fundi i zonës së banimit", si dhe në rrugët e parkut, rrugët me makinë dhe brenda zonave të oborrit.

Strukturat monolitike IDN kanë profile tërthore të formave të valëzuara () dhe trapezoidale ().

Lloji i profilit gjatësor IDN zgjidhet duke marrë parasysh praninë e puseve të ujit të shiut pranë tij në anën e sipërme të rrugës në zbritje dhe në varësi të drejtimit të rrjedhës tërthore të ujit në rrugë.

Dimensionet e pabarazisë artificiale të një strukture monolit zgjidhen në varësi të vlerës së kërkuar të shpejtësisë maksimale të lejueshme të automjeteve dhe llojit të profilit tërthor ().

IDN monolit janë bërë nga betoni i dendur asfalti me grimca të imta ose me rërë, vetitë e të cilit duhet të plotësojnë kërkesat e GOST 9128-97.

Koeficienti i ngjitjes së sipërfaqes së IDN të një strukture monolit nuk duhet të jetë më i ulët se koeficienti i ngjitjes së sipërfaqes së rrugës dhe të jetë në përputhje me kërkesat e GOST R 50597-93.

Oriz. 1.

Oriz. 2.

Profilet monolitike në formë valore dhe trapezoidale IDN

Tabela 1

Dimensionet e strukturës monolitike IDN

Në pjesët e rrezikshme dhe emergjente të rrugëve, gunga artificiale e rrugëve (në tekstin e mëtejmë IDN ose IH) përdoren për të ulur shpejtësinë e trafikut. Më shpesh ato quhen "gunga shpejtësie". Ju nuk mund ta vendosni vetë IDN-në, por mund t'i bëni një kërkesë policisë së trafikut ose administratës lokale. Ju duhet të shkruani një deklaratë dhe të tregoni arsyet tuaja për nevojën për të vendosur një objekt të tillë. Të gjitha kërkesat do të merren parasysh dhe do të zgjidhen ato më të rëndësishmet dhe më kryesoret.

Ilaçi më i mirë për shkelësit

IN është një armë efektive kundër shoferëve të pamatur. Nëse shkelësit mund të mos respektojnë shenjat dhe shenjat, atëherë është e pamundur të injorohet pabarazia mbresëlënëse. Përpjekja e parë për të "fluturuar" pa frenim do t'ju detyrojë të mësoni rregullat e rrugës për jetën. Do të dridhet aq shumë sa nuk do të duket shumë, e ndoshta do të përfundojë edhe me riparime të shtrenjta makinash.

Edhe nëse nuk e shkelni kufirin e shpejtësisë, nëse vozitni shpesh gabimisht përgjatë autostradës, mund të dëmtoni pezullimin ose drejtimin e makinës suaj. Kjo qëndron në faktin se shumë shoferë shtypin pedalin e frenave kur kalojnë një pengesë. Kështu, në momentin e përplasjes së rrotave dhe pabarazisë, presioni rritet në maksimum, gjë që mund të çojë në prishje. Mënyra e duhur për të kaluar një përplasje shpejtësie është të kaloni në breg ose të përdorni një mbytje të lehtë. Duhet të frenoni paraprakisht, përpara pengesës, dhe më pas lëshoni pedalin dhe lini makinën të ecë vetë përgjatë "valës".

Ku nevojitet instalimi i ID?

Ka vende të pranuara nga GOST ku së pari vendosen goditjet e shpejtësisë:

• Përballë institucioneve arsimore si shkolla, universitete, kolegje. Në afërsi të kopshteve dhe këndeve të lojërave. Në zonat ku ka turma njerëzish, qendra të mëdha tregtare dhe supermarkete. Pranë stadiumeve, stacioneve të trenit, shesheve dhe parqeve të ngarkuara;
• Në pjesë të vështira dhe emergjente të rrugëve dhe autostradave, ku shpejtësia maksimale nuk mund të kalojë 40 km/h ose më pak. Nuk janë të rralla rastet kur të tilla seksione të trasesë kanë një histori të pasur aksidentesh, për këtë arsye ato janë të theksuara me tabela dhe numra identifikimi;
• Përballë oborrit, i cili është shënuar me shenjën “Zonë Banimi”. Guncat e shpejtësisë mund të instalohen brenda oborrit me ndihmën e kompanisë administruese, dëshirat e qiramarrësve dhe lejen nga policia rrugore. Kjo pyetje është shumë e rëndësishme në oborret e “udhëtimit”, ku trafiku i rënduar përbën rrezik;
• Kur afroheni në kryqëzime komplekse, të pakontrolluara ku ndodhin aksidente të rënda. Ndoshta në këtë situatë, pas letërnjoftimit do të ketë një shenjë "Ndalohet drejtimi i makinës pa ndalim";
• Para vendkalimeve të ngarkuara të këmbësorëve;
• Në territor ka përqendrime klubesh, seksionesh dhe kampesh për fëmijë.

Ku është e ndaluar vendosja e një ID?

Në disa situata, instalimi i pabarazisë mund të shkaktojë bezdi të rëndë, apo edhe të provokojë një aksident.

Këtu janë vendet ku nuk mund të ketë pengesa artificiale:

• autostrada federale;
• Rrugë rajonale me shumë korsi (4 ose më shumë). Në të njëjtën kohë, në zonat që kalojnë nëpër zona të banuara, lejohet instalimi i IN;
• Autostrada;
• Stacionet e autobusëve dhe korsitë e afërta;
• Linjat e trolejbusit;
• Urat, zona nën to, tunele, mbikalime, mbikalime;
• Territori në një rreze prej njëqind metrash pranë vendkalimit hekurudhor;
• Çdo rrugë drejt spitaleve dhe stacioneve të ndihmës së parë, stacioneve të zjarrfikësve, shërbimeve të gazit dhe zonave të tjera ku janë vendosur ekipet e reagimit emergjent;
• Vendndodhjet e komunikimeve nëntokësore me puset e inspektimit që arrijnë në sipërfaqe.

Dispozitat themelore

• IN duhet të instalohet në rrugë për frenim të detyruar;
• Sipas llojit të konstruksionit, gungat rrugore ndahen në monolite (të bëra prej asfaltobetoni) dhe të parafabrikuara;
• ID-ja duhet të vendoset në të gjithë gjerësinë e rrugës për të parandaluar mundësinë e anashkalimit të saj. Devijime të vogla janë të mundshme, por vetëm 20 cm në të dy anët;
• Në zonën e propozuar për ndërtimin e instalimit industrial duhet të ketë një sistem kullimi të punës;
• Para IDN-së është e detyrueshme prania e shenjave të komunikacionit që paralajmërojnë pengesat dhe shenjat e dukshme nga larg;

Rregullat për instalimin e IDN-ve monolitike

1. Strukturat janë bërë vetëm nga betoni i asfaltit. Në prerje tërthore ato mund të jenë me onde dhe trapezoidale.
2. Lloji i profilit gjatësor varet nga prania ose mungesa e puseve të ujit të shiut në zbritjen në IN. Nëse nuk ka kullim, skajet e profilit priten pranë gurit të frenuar. Kjo bëhet në mënyrë që uji të mos ngecë dhe të rrjedhë përgjatë rrugës.
3. Gjatësia e goditjes së shpejtësisë varet nga kufiri i shpejtësisë në atë zonë, por lartësia maksimale është gjithmonë e njëjtë. Nuk mund të kalojë 0.07 metra.
4. Instalimi i pabarazisë së asfaltobetonit është i mundur vetëm në vendet ku ka ndriçim të mirë.

Rregullat për instalimin e gungave të shpejtësisë të palosshme

Ky dizajn përbëhet nga disa pjesë identike kryesore dhe skajore.

1. Elementet janë mbledhur nga një ose një palë pllaka të lidhura së bashku me kanale të përpunuara. Ata duhet të kenë vrima të veçanta për ngjitje të besueshme në sipërfaqen e rrugës.
2. Strukturat duhet të jenë të lehta për t'u instaluar dhe çmontuar. Pjesët e tij individuale duhet të ndryshohen lehtësisht, nëse është e nevojshme.
3. Lartësia maksimale e elementeve varion nga 5 deri në 6 centimetra, dhe gjatësia e IN llogaritet nga shpejtësia maksimale e lejuar.
4. Përbërja e IDN duhet të jetë e fortë, por elastike. Kërkohet një koeficient i lartë ngjitjeje në sipërfaqe.
5. Është e detyrueshme të aplikohen elementë reflektues në drejtim të transportit për të siguruar dukshmërinë e mjetit gjatë natës.
6. Nëse disa pjesë mungojnë ose pjesët e instalimit dalin jashtë, përdorimi i IN është i rrezikshëm për drejtuesit dhe është i papranueshëm. Kjo mund të dëmtojë gomat e makinës suaj.
7. Gjatë çmontimit të automjetit, duhet të hiqen të gjithë lidhësit, të mbyllen vrimat në rrugë dhe të hiqen shenjat dhe shenjat e trafikut.

Si të instaloni IDN

Në situatën me kufizuesit e betonit, nuk ka shumë hollësi të instalimit:

• Asfalti, i cili do të jetë i pabarabartë, lahet dhe pastrohet nga pluhuri, papastërtitë dhe pellgjet. Ndonjëherë shtresa e sipërme e saj pritet për ngjitje më të mirë në zgjidhje;
• Në disa raste, punëtorët e rrugës përdorin një formë për të derdhur beton, por më shpesh ata krijojnë një "gungë shpejtësie" pa kufizime të veçanta;
• Objektit të ri rrugor i lihet kohë të ngurtësohet, pas së cilës vendosen shenja të veçanta dhe vendosen shenja paralajmëruese.

Struktura e palosshme është gjithashtu e lehtë për t'u instaluar, por duhet të dini kërkesat themelore:

• Sipërfaqja e rrugës në vendin e instalimit të ardhshëm duhet të jetë e lëmuar, pa gropa ose gropa;
• Para instalimit, duhet të siguroni cilësinë e asfaltit dhe të kontrolloni trashësinë e tij. Bazuar në këtë informacion, zgjidhen bulonat e montimit;
• Më pas, përpilohet vetë dizajni i IN. Pjesët duhet të jenë të lidhura fort me njëra-tjetrën pa nyje ose boshllëqe;
• Numri i elementeve të përdorur varet nga gjerësia e rrugës. Hapësirat në anët nuk duhet të jenë më shumë se 20 cm - një zbrazëti e tillë do t'i lejojë drejtuesit të kalojnë rreth pengesës në njërën anë të makinës. Kjo do të çojë në shpërndarje të gabuar të ngarkesës në IN dhe, si rezultat, në prishjen e saj;
• Para instalimit, pikat e vrimave të ardhshme për fiksim shënohen dhe shpohen me një mjet të veçantë;
• Shpejtësia vendoset në vendin e caktuar dhe vidhoset me bulona spirancë speciale. Mbërthyesit duhet të shtrëngohen plotësisht;
• Gjatë instalimit, sigurohuni që të përdorni të gjithë lidhësit;
• Vetëm organizatat e specializuara që kanë të drejtën e aksesit në një punë të tillë dhe licencat dhe lejet e nevojshme kanë të drejtë të kryejnë punë për instalimin e ID.

Nuk ka asgjë të komplikuar në instalimin e gungave të shpejtësisë. Çdo ekip i kualifikuar do ta përballojë shpejt këtë çështje. Është pak më e vështirë për të marrë leje për të vendosur një objekt të tillë, por nëse jeni absolutisht i sigurt se është e nevojshme, paraqisni një kërkesë dhe provoni këndvështrimin tuaj.

Nëse jeni gati të paguani vetë për instalimin ose të bashkoheni me fqinjët tuaj, atëherë shanset që një IDN të shfaqet në territorin tuaj do të rriten ndjeshëm, si dhe koha për shqyrtimin e aplikacionit.

Por nuk duhet të bëni kufizues pa leje nga administrata ose policia e trafikut - ato mund të çmontohen pa paralajmërim dhe do të gjobitet për instalimin e paligjshëm të objektit. Dhe në këtë rast, askush nuk do t'i kthejë paratë e shpenzuara për instalim. Veproni ligjërisht dhe shpejtësia do t'ju mbrojë për shumë vite.

Kur instaloni dhe montoni një gungë rrugore artificiale (gungë shpejtësie), gjëja më e rëndësishme nuk duhet të harrohet dhe të merret parasysh në mënyrë që gjatë funksionimit të jetë i sigurt për shoferët dhe të mos sjellë probleme edhe më të mëdha në rrugë. Për të sqaruar idenë tonë, japim një shembull - një përplasje artificiale duhet të sigurojë një ulje të detyruar të shpejtësisë në vendet me vigjilencë të shtuar, por këto vende dhe vetë përplasja duhet të vihen re nga larg dhe paraprakisht! Nuk duhet të ketë frenim emergjent në rrugë dhe pengesat e shpejtësisë nuk duhet të krijojnë situata emergjente.

Prandaj, është thjesht e nevojshme dhe në asnjë rast nuk mund të bëni pa shenja të përshtatshme dhe instalim të informacionit dhe shenjave paralajmëruese.

Menjëherë përballë pikës së kontrollit të qarkullimit, vendoset shenja 5.20 “Gungë artificiale”, paraprakisht, sipas rregullave të qarkullimit rrugor, shenja 1.17 “Kungë artificiale”. Dhe në një zonë me disa parregullsi të njëpasnjëshme të vendosura njëra pas tjetrës ka gjithashtu një shenjë 8.2.1 "Zona e Veprimit". Shenja paralajmëruese pasohet nga tabelat e nevojshme 3.24 “Kufizimi maksimal i shpejtësisë”, radhazi 40 km/h, 30 km/h dhe 20 km/h. " në përputhje me kërkesat e GOST R 52289.
Duhet të theksohet gjithashtu se lartësia e pabarazisë artificiale nuk duhet të kalojë 6 cm Epo, gjerësia duhet të jetë përgjatë gjithë rrugës. Dhe është më mirë të mos lini as boshllëqe minimale - sipas psikologjisë, shoferi, nëse sheh një hendek të vogël, ai do të përpiqet të drejtojë të paktën një rrotë në një sipërfaqe të sheshtë. Dhe në lidhje me këtë, në rrugë krijohen situata të pakëndshme, madje edhe me përplasje të shpeshta me këtë pjesë fundore fatkeqe, ajo prishet shpejt.

Reflektimi i dritës sigurohet në sipërfaqen e IDN, i cili tërheq vëmendjen e shoferit, por gjithashtu është e dëshirueshme të sigurohet mundësia e ndriçimit artificial të natës.

Ndodh që klientët tanë ankohen se IDN-të janë grisur së bashku me fiksimet nga pajisjet për heqjen e borës dhe thjesht për shkak të fluksit të madh të automjeteve zona është e deformuar dhe disa elementë janë shkëputur dhe për këtë arsye rekomandojmë që përpara instalimit të IDN-ve. , kontrolloni trashësinë e asfaltit dhe zgjidhni fiksuesit. Bulonat e ankorimit duhet të hapen direkt në asfalt dhe të mos shkojnë më tej se sipërfaqja e rrugës në rërë, përndryshe ato shpejt do të lirohen dhe do të humbasin funksionin e tyre mbajtës. Gjithashtu nuk lejohet të kryhet instalimi në vendet ku sipërfaqja e rrugës është shumë e plasaritur, ku ka gropa, gunga dhe ndryshime të papritura në sipërfaqe.

Epo, një dëshirë tjetër - për instalimin me cilësi të lartë dhe korrekt të pabarazisë artificiale, është më mirë t'i drejtoheni specialistëve. Ne jemi gjithmonë të lumtur të ndihmojmë dhe do të përgjigjemi në thirrjen e parë!!

vargu nevojiten për të instaluar IDN => Ku mund të instaloj IDN => Identifikuesi mund të instalohet në: => Sa kohë duhet të jetë IDN e instaluar => Array ( => Array ( =>?

=> HTML) => Array ( =>

• Shërbimi Optima ofron 2 vite garanci!

Blini >

=> HTML) => Array ( =>

=> HTML) => Array ( =>

Nuk kërkohen leje për instalim në një oborr, fshat pushimi, parking ose territor ngjitur.

Për të instaluar një gunga artificiale në rrugët publike, kërkohet miratimi nga policia rrugore dhe pushteti vendor. Ju lutemi kontaktoni autoritetet tuaja lokale për detaje të procedurës.

=> HTML) => Array ( =>

• Në autostrada me 4 ose më shumë korsi automjetesh.
• Në ndalesa.
• Ura, tunele, mbikalime.
• Më pak se 100 metra nga vendkalimi hekurudhor.
• Autostrada.
• Ndalohet instalimi i IDN-ve në rrugët që të çojnë në vendndodhjet e automjeteve të urgjencës.

• Rrugët publike.
• Territoret e brendshme dhe të afërta.
• oborre.
• Në parkingje dhe parkingje.

=> HTML) => Array ( =>

=> HTML)))

Informacion i dobishëm

• Kërkesat sipërfaqësore për instalim të besueshëm

  Veshja nuk duhet të plasaritet, me gropa, gropa ose defekte të dukshme në veshje në vendet ku synohet instalimi. Ne nuk rekomandojmë instalimin në vendet ku formohen pellgje të thella. Vrazhdësia artificiale vendoset në çdo sipërfaqe të fortë (asfalt, pllaka, beton, dysheme vetëniveluese, etj.)

• Shpejtësia e polimerit OSE gomës - CILI ËSHTË DALLIMI?

  Polimeri IDN, ndryshe nga goma, është absolutisht i fortë dhe nuk ka asnjë fleksibilitet. Rekomandohet instalimi në sipërfaqe të sheshtë, pa gërvishtje të theksuara dhe defekte të tjera të sipërfaqes së rrugës.

  • IDN 500 Polimer - i bërë nga lëndë të para të posaçme polimer, në përputhje me kërkesat e GOST.
  • Është shumë rezistent ndaj konsumimit dhe dëmtimit të shkaktuar nga pajisjet speciale (kovat e korrjes).
  • Falë modelit të tij të ngurtë, ai nuk shtyp aty ku kalojnë rrotat dhe nuk shkatërron sipërfaqen e rrugës.
  • Gama e temperaturës së funksionimit është nga -35°C në +70°C.
  • Polymer IDN 500 është një zgjidhje e besueshme dhe e provuar me një jetë të gjatë shërbimi.
  • Shërbimi Optima ofron 2 vite garanci!
  • Një avantazh i rëndësishëm është çmimi i përballueshëm.

  Blini >

• Si përcaktohen vendet e instalimit të IDN-së?

  Vendndodhja e instalimit të gungës së shpejtësisë tregohet nga shenjat rrugore 5.20 (GOST R 52290-2004) "Gungë artificiale e rrugës", si dhe shenjat rrugore 1.25. Kompania jonë mund të vendosë sinjalistikën rrugore dhe të aplikojë shenja rrugore! Ju mund të kontrolloni me menaxherët tanë për detaje.

• Çfarë kuptimi kanë numrat 500, 900, 400, 350?

  Numrat 900, 500, 400, 350 tregojnë gjerësinë e shpejtësisë. Në të njëjtën kohë, çdo lloj ka qëllimin e vet:

  • IDN 900 përdoret për të kufizuar shpejtësinë në jo më shumë se 40 km/h. Përdoret në rrugë me trafik të transportit publik, rrugë me trafik kamionësh të rëndë.
  • IDN 500 përdoret për të kufizuar shpejtësinë në jo më shumë se 30 km/h.
  • IDN 400 ose 350 - për territoret e brendshme.

• Cilat leje nevojiten për të instaluar IDN

  Nuk kërkohen leje për instalim në një oborr, fshat pushimi, parking ose territor ngjitur.

• Në parkingje dhe parkingje.
• Përpara institucioneve arsimore të përgjithshme: kopshte, shkolla, universitete etj.
• Seksione të rrugëve të rrezikshme për aksidente.