Veľký zamieril do Európy v marci 1697 hľadať spojencov vo vojne s Osmanskou ríšou. Po štúdiách delostrelectva v Prusku sa dostal do Holandska. Tu sa zoznámil s holandskou architektúrou a maliarstvom a potom pozval zahraničných sochárov a umelcov do Ruska. Objednal si napríklad obraz u Jana Tytekurena a neskôr ho prijal do služby v zbrojnici. V účtovných knihách zbrojnej komory sa uvádza toto: „Dané arapovi Janovi Tyutekurenovi, ktorý bol prijatý do služieb veľkého panovníka v zbrojnici ako maliar, za prácu stola, ktorý zhotovil na príkaz r. veľkí a splnomocnení veľvyslanci s Austinom pracujú a za strom a za krabicu a za zlato a za farby na medené raznice a prstene 44 efimka.“
Podľa súčasníkov Peter I. nestrávil nečinnosťou ani niekoľko hodín. Vstával o 4:00, aby sa dostal do lodenice, nemocnice, na prednášku alebo do botanickej záhrady.
Rozhovor Petra I. v Holandsku. (wikipedia.org)
Dámy si všimli príjemný vzhľad ruského cára, no zároveň sa sťažovali na jeho nedostatok dobrých mravov. „Cár je vysoký muž s krásnou tvárou, dobre stavaný, s veľkou rýchlosťou mysle, rýchly a rozhodný vo svojich odpovediach, je len škoda, že s takými prirodzenými prednosťami mu chýba úplná svetská sofistikovanosť,“ napísala princezná Sophia z Hannoveru. z Falcka.
Sophia z Hannoveru. (wikipedia.org)
Taliansky spevák Philip Balatri nešetril chválou a hovoril o vzhľade ruského panovníka: „Cár Peter Alekseevič bol vysoký, skôr chudý ako bacuľatý; Vlasy mal husté, krátke, tmavohnedé, oči veľké, čierne, s dlhými mihalnicami a dobre tvarované ústa. Výraz tváre je krásny, na prvý pohľad vzbudzuje rešpekt.“ Následne sa Balatri presťahoval do Ruska.
Jeden a pol kila jahňacieho mäsa
Peter I. strávil tri mesiace v Anglicku. Nekonali sa tu hody, čím majitelia pitných zariadení doslova bohatli. Jedna z faktúr uvádzala, že dvadsať Rusov dostalo na raňajky polovicu jahňaciny, desať kurčiat, koňak a varené víno. Obed vyzeral ešte pôsobivejšie – 16 kilogramov jahňaciny, 12 fliaš červeného vína a opäť niekoľko sliepok. V roku 1719 zvesti o týchto sviatkoch prinútili pruskú kráľovnú vydať príkaz: z paláca mali byť odstránené všetky cennosti. Ruský cisár sem prišiel so svojou ženou a rozhodol sa dať si darček tým, že vzal niekoľko starovekých figúrok.
Petra I. v Zaandame od holandských majstrov. (wikipedia.org)
V Anglicku Peter I. študoval štruktúru politického systému a dospel k tomuto záveru: „Je zábavné počúvať, keď subjekty otvorene hovoria svojmu panovníkovi pravdu; Toto sa musíme naučiť od Angličanov."
V roku 1716 vládca opäť odišiel do Európy. Navštívil Paríž, Amsterdam, Danzig a Hamburg. V Paríži Peter navštívil továreň na súkno, Francúzsku akadémiu vied, zlievareň a stretol sa s vedcami a lekármi.
Žiaľ, o stavbe lodí pre Rusko počas éry Petra Veľkého v holandských lodeniciach boli publikované len kusé, sporé a niekedy protichodné informácie. Niektoré práce uvádzajú iba 14 lodí piatich tried (päť bojových lodí, rovnaký počet fregát, dve jachty, tornshout a galéra) postavených v Holandsku (okrem anglickej jachty „St. Catherine“). Archívne materiály však naznačujú, že mnohé lode boli nielen postavené ďaleko od ruských brehov, ale prešli tam aj rôznymi druhmi opráv.
Stavba lodí pre Rusko v Holandsku sa prvýkrát spomína v dokumentoch v roku 1693, keď mladý Peter pri svojej prvej návšteve Archangeľska nariadil „vydať príkaz na stavbu 44-dielnej fregaty a vojnovej galéry holandskému lodiarovi , majiteľ lodenice Nikolaj Witsen“ (Witzen). Táto objednávka mala veľký význam pre domácu flotilu, pretože jej vlastná námorná stavba lodí robila len prvé kroky v novovytvorenej lodenici Solombala v Archangeľsku. Svedčí o tom živá korešpondencia Petra I. s úradníkom Dumy A. A. Viniusom. Fregatu 44 zbraní „Sväté proroctvo“ nemožno považovať za silnú vojnovú loď: jej malokalibrové delá boli umiestnené iba na hornej palube, pod ktorou sa nachádzali kabíny a nákladný priestor. Ako prezieravý politik Peter I. veľmi dobre chápal, že nemá zmysel pokúšať sa okamžite stavať veľké bojové lode bez dostatočného počtu domáceho personálu, preto venoval pozornosť konštrukcii malých, manévrovateľných lodí – galér, galiot a jachty. 32-veslicová „galéra“ alebo galéra (dĺžka 38,1, šírka 9,2, výška strany 3,8 m), ktorá bola dodaná v demonte na špeciálnom palivovom dreve „spolu s pánom“ v roku 1695 z Amsterdamu do dediny Preobrazhenskoye pri Moskve. model na stavbu 22 galér pod vedením Petra I. a archanjelského guvernéra F. M. Apraksina; Zohrali, ako vieme, rozhodujúcu úlohu pri opakovanom obliehaní Azova a tvorili údernú silu ruskej flotily pri dobytí tejto tureckej pevnosti 18. júla 1696. Tak bolo možné objasniť rok dodania prvej holandskej galéry do Ruska, ktorý sa mylne považoval za rok 1694.
Od roku 1697 poslal Peter niekoľko skupín ruských mladých ľudí študovať do Holandska a potom do Anglicka a Benátok. Sám odišiel do zahraničia spolu s Preobrazhenistami A.D. a G.A. Menshikovom, F.M. Sklyaevom, F.S. Holandská vláda bola spočiatku ku kráľovmu koníčku zhovievavá a dokonca mu dala 60-delovú loď „St. Peter a Pavel“ a čln, na stavbe ktorého sa podieľali ruskí dobrovoľníci. Keď dal oficiálny návrh postaviť lode pre ruskú flotilu, Holandsko odpovedalo zdvorilým odmietnutím – nechcela mať okrem Anglicka a Švédska ďalšieho konkurenta v Baltskom mori.
Dlhé pátranie umožnilo nájsť zmienku len o jednej ľadovej lodi, dlhej 9,8 m, postavenej v roku 1702 v Holandsku, ktorá v tom istom roku bezpečne dorazila do Archangeľska. Spomína sa v jednom z finančných dokumentov kapitána Christophera Branta hodnostárovi G. I. Golovkinovi „pre prípad troch jácht v roku 1717“. . Ďalšia zmienka pochádza z roku 1710, kedy sa ruskej vláde podarilo získať špeciálne vybudovaný „pozlátený transport“. Vďaka ruskej diplomacii bol negatívny postoj Holandska ku stavbe lodí nahradený priateľským, keďže Švédsko, ktorého súkromníci zajali mnoho obchodných lodí, bolo pre oba štáty hrozivejším súperom.
Peter študuje stavbu lodí v Holandsku (z rytiny od Weyburga)
Po dlhých rokovaniach v Amsterdame bola postavená druhá fregata pre Rusko, ktorá dorazila do Petrohradu 27. júna 1711 na deň svätého Samsona a preto sa volala „Samson“. Guvernér Ingermanlandu A.D.Meňšikov, ktorý vykonal tento príkaz prostredníctvom hamburského obchodníka Franza Poppa, daroval loď Petrovi I. Fregatu priviezol do nového ruského hlavného mesta kapitán Klink, ktorému sa podarilo uniknúť prenasledovaniu zo strany Švédov. Príchod „Samsona“ do Petrohradu zaznamenávajú archívne zdroje.
V Saardame v lodenici (z rytiny z 18. storočia)
Dochovaný úryvok z roku 1712 „O obvyklých zmluvách, ktoré sa uzatvárajú v Amsterdame, Sardame, Altone a Hamburgu o stavbe lodí“ poskytuje presné rozmery lodí a informácie o ich pripravenosti. Bez zaujímavosti nie sú ani platobné podmienky stavby. Posledná tretina sumy bola teda vyplatená až po spustení lode na vodu a prichystaní všetkého potrebného na jej odchod. Okrem toho v súlade s týmito zmluvami boli do šiestich mesiacov postavené a pripravené na plavbu dve alebo tri lode. Na základe tabuľky požiadaviek na materiály na stavbu ruských lodí môžeme konštatovať, že v rokoch 1712 - 1714. V holandských lodeniciach boli postavené tri bojové lode (60-delová Marlburg, 54-delová Portsmouth, 52-delová Devonshire), ako aj 36-delová fregata, 26-delový detský kočík, 18-delová shnyava, 6-delová bombardovacia loď a finship. loď.
Podľa nákresov zaslaných ruským veľvyslancom v Haagu princovi B.I. Kurakinovi sa v Holandsku a Anglicku plánovalo postaviť šesť alebo sedem bojových lodí (dĺžka 38 - 40 m), ktoré by na spodnej palube mohli niesť 18-librové delá. Angličania však odmietli pomôcť Rusku a lode sa museli stavať v Holandsku, a to v menšom množstve a cez sprostredkovateľov Robinson, Troy, Popp a ďalších, ktorých viedol zástupca Petra I. pre zahraničné lodiarske záležitosti Christopher Brant. Zachoval sa list P. A. Romanova adresovaný B. I. Kurakinovi z 1. novembra 1713: „Zmluva na zhotovenie troch alebo štyroch lodí podľa tohto výkresu, keď sa našiel dobrý anglický majster, a musí sa to urobiť vo viac ako jednej miesto, kvôli vzhľadu na spodnom prádle na podpalubí sú len 2 okná z komory konzoly, ale na prednom paneli netreba ani jedno. Tiež nerobte galérie a nezdobte latrínu, ale postavte jeden cieľ; nevyrábajte stožiare a takeláže. ..“ . Nasledovali zdĺhavé rokovania s dodávateľmi o dodávkach lodného dreva a iných materiálov. 9. marca 1714 B.I. Kurakin ubezpečil Petra I., že všetkých šesť lodí bude pripravených na zimu, no prostredníctvom obchodníka Trója sa mu podarilo dohodnúť na stavbe iba jednej 60-delovej lode, ktorá neskôr dostala meno. „Marlburg“. Až neskôr, vďaka úsiliu ruského lodiara Osipa Solovyova, ktorého meno ako staviteľa lodí nebolo predtým spomenuté, sa začala výstavba ďalších dvoch lodí – 54-delovej („Portsmouth“) a 52-delovej („Devonshire“ ).
Do zahraničia odišiel v júni 1711 aj ďalší ruský lodiar F. S. Saltykov, ktorému sa podarilo nakúpiť veľké množstvo lodí a navyše pomôcť O. Solovjovovi a B. I. Kurakinovi v ich záležitostiach. Na základe primárnych zdrojov sa tiež zistilo, že spustenie lode Portsmouth sa uskutočnilo 11. novembra, Marlburgu koncom novembra a Devonshire 6. decembra 1714, pričom F. F. Veselago uvádza jednu pre všetky tri lode - november. 1714. Osip Solovyov staval tretiu bojovú loď „Waltenow“ v Amsterdame, ale zatiaľ nie je známe, či sa mu podarilo dokončiť prácu. Dokumenty naznačujú, že v roku 1715 Kurakin poslal Solovyova do Altonu (Prusko); Po návrate začal vybavovať tri spustené lode, ktoré sa rozhodli poslať do Kodane pod rúškom obchodných lodí pod ochranou anglickej a holandskej eskadry. 26. apríla 1715 Soloviev oznámil z Amsterdamu, že všetky tri lode boli „vzaté do hĺbky“. Kým však bezpečne dorazili do Ruska, prešli ešte asi dva mesiace.
Následne musela byť stavba veľkých lodí v Holandsku z rôznych dôvodov dočasne pozastavená, najmä kvôli obtiažnosti dodávky v podmienkach Severnej vojny. A naďalej sa stavali malé lode pre Rusko. Zachoval sa list Petra I. viceadmirálovi K.I. Kruysovi z Petrohradu z 22. novembra 1715: „Po prijatí tohto rozhodnutia, ak to už nebude možné, vyrobiť 7 člnov, 15 lán, 9 člnov. ročníka, aby páni neodišli nadarmo...“
Udelenie titulu kapitána lode Petrovi v roku 1697 (z rytiny z 18. storočia)
Kurakinovi sa podarilo zorganizovať stavbu týchto lodí. Z Amsterdamu v roku 1719 bola jachta Natalya postavená v roku 1715 dodaná v demonte do Petrohradu, ktorá bola zmontovaná v lodenici Admirality. Koncom roku 1715 - začiatkom roku 1716. V Amsterdame postavili dva člny a poslali ich do Ruska na jar 1716. Jeden z nich (dĺžka 11,6 m) sa vyznačoval bohatou orechovou úpravou a zlátením. Museli za to zaplatiť olovom, ktorého hmotnosť sa rovnala hmotnosti lode. Ďalšia holandská loď, konštrukčne podobná lodi z roku 1702 (dĺžka 9,8 m), bola dodaná do Petrohradu na fregate „St Mary“ staviteľom lodí Carlimusom Nekemanom. Bojová loď Straford, ktorá prevážala malé holandské lode, uviazla koncom januára 1716; S veľkými ťažkosťami bol doručený do Amsterdamu, kde bol „položený na kýl“, aby sa odstránil únik, utesnil ho a namaľoval. V polovici februára toho istého roku sa v hlavnom meste Holandska opravovala ďalšia ruská bojová loď Yagudiel.
V roku 1717 prišiel lodný učeň Philip Palchikov do Holandska a dostal za úlohu organizovať stavbu spiegelových jácht, člnov a tornshoutov. Po nejakom čase poslal k ruským brehom jachtu Spiegel a čln. Na rozšírenie stavby lodí Palčikov prilákal lodiarov Petersa a Grifa, ako aj jedného zo skúsených kováčov z lodenice vo východnej Indii. V máji toho istého roku boli postavené ďalšie dve spiegelové jachty a s pomocou dodatočne najatého majstra Rena aj druhý čln. 13. mája nariadil Peter I. kapitánovi P.P. Bredahlovi, aby odišiel z Anglicka do Holandska, aby si vzal nový tornshout, pomenovaný podľa hlavného mesta - „Amsterdam“. 3. decembra 1717 Rusko uzavrelo dohodu o výstavbe za nižšiu cenu ďalších troch spiegelových jácht v Amsterdame a boatdubel v Darte. To, že botdubel znamenal čln, možno vidieť z listu B.I. Kurakina z Haagu zo 7. februára 1718 cárovi. Mená dovtedy neznámych staviteľov a rozmery lodí sa dozvedeli zo správy z 1. februára 1719: „Jachtu (dĺžka 17,5, šírka 5,6, výška 2 m) nariadili postaviť v októbri 1717 majstri Jakov a Jan. Klosov, deti Shvanov pod vedením basgitaristu [majstra lode] Fanrena, podľa vzoru jachty veliteľa posádky Fan Horna, ktorá bola kompletne postavená a rozobratá a následne poslaná na fregatu „St Mary“ („Jufau Maria“) Amsterdam do Petrohradu.“
V lete 1719 dostal Kurakin od Petra rozkaz postaviť troch gekbotov v Holandsku. Veľa času sa strávilo hľadaním dodávateľov a stavieb. Nakoniec podpísali zmluvu s Fanrenom; Do leta nasledujúceho roku boli lode postavené, ale prvý hákový čln zajali Švédi a ďalšie dva bezpečne dorazili do Ruska až koncom leta 1721.
Model dvojpodlažnej lode od Petra I
Rok 1720 bol poznačený obnovením stavby veľkých lodí pre Baltskú flotilu. V polovici januára poslal Peter I. lodiara Davenporta do Amsterdamu, aby postavil tri bojové lode, pričom prikázal Kurakinovi, aby mu poskytol všetku možnú podporu. Delá, kotvy, plachty a živice boli privezené z Ruska a sťažne z Rigy. V marci 1720 Davenport objavil na nákrese prvej bojovej lode výraznú odchýlku od proporcií anglického typu - vodoryska na korme bola o pol metra vyššia, ako sa očakávalo, čo si vyžadovalo zmenu. Z rovnakého dôvodu sa oneskorilo položenie ďalších dvoch lodí. Až 25. augusta mohol Kurakin ubezpečiť cára, že 50-delová amsterdamská loď bude pripravená v decembri 1720 a rotterdamská v apríli 1721. Druhá amsterdamská loď nemohla byť položená kvôli protestu Švédov. amsterdamskému magistrátu. Podrobnosti o položení v roku 1719, stavbe a spustení v roku 1720 troch amsterdamských fregát (Amsterdam-Galley, Dekrondelivde a Endracht) sa ešte nenašli.
Z listu K. I. Kruysa Rade admirality z 29. decembra 1721 je zrejmé, že v roku 1720 Holanďania postavili sušienku „Tanaem“, ktorú sa Peter I. rozhodol „nikde nepoužívať a uschovať ju v bezpečí v Rige pre príklad resp. mimoriadna expedícia“, čo svedčilo o vysokých konštrukčných kvalitách tohto plavidla. Trochu nezvyčajná zmluva bola v roku 1720 uzavretá s holandským obchodníkom Ivanom Lubsom ako odveta za neoprávnený odchod jeho manželky z Moskvy do Archangeľska, aby v rozpore s dohodou opustila Rusko. Na návrh Petra I. postaviť dve 52-delové lode pre Baltskú flotilu obchodník ponúkol jednu zo svojich nových lodí a súhlasil, že druhú postavia nie v Hamburgu, ale v Amsterdame. Zdá sa, že tieto lode boli predtým uvedené ako lode neznámej konštrukcie a ich trieda bola klasifikovaná ako fregaty. V roku 1721 boli prostredníctvom obchodníka Troya dokončené bojové lode Prince Eugene a Nystadt. Do Ruska boli doručené pomocou dvoch ruských bojových lodí postavených v Archangelsku, ktoré poslali z Revelu.
Celkovo šesť bojových lodí, rovnaký počet fregát, bombardér galliot, kočík, galéra, shnyava, jachta, transport, plutvová loď, štyri ľadové člny, tornshhout, deväť jácht na spiegel, päť člnov, tri hákové člny a sušienky a spolu 42 plavidiel pätnástich tried a typov. Holanďania osobne darovali kráľovi loď a čln. Okrem toho sa Rusku podarilo získať bojovú loď, dve fregaty a gukor, ako aj opraviť tri bojové lode. To všetko hovorí o pomerne veľkom príspevku holandského lodiarstva k vytvoreniu ruskej flotily v Baltskom mori.
LITERATÚRA
Bestuzhev N. A. Skúsenosti z histórie ruskej flotily. L., 1961, str.
Elagin S. História ruskej flotily. Azovské obdobie. Petrohrad, 1864, s. 20, 21, 45, 31, 19, 247.
Veselago F. F. Esej o ruskej námornej histórii. Časť 1., Petrohrad, 1875, s. 244, 279, 355, 108, 112.
Veselago F. F. Zoznam ruských vojenských súdov od roku 1668 do roku 1860. Petrohrad, 1872, s. 692, 693, 76, 77, 12, 13, 76, 77, 280, 281, 192, 193.
Jakovlev I. I. Lode a lodenice. 2. vydanie, L., 1973, s. 50.
-
Holandsko 17. storočie
V druhej polovici 17. storočia dosiahlo Holandsko, ako sa Republike siedmich spojených provincií Severného Holandska niekedy hovorilo, zenit svojej moci a slávy. Trpel preľudnením – na malom území sa tlačili dva milióny pracovitých Holanďanov –, ale v bohatstve, počte miest a rozvoji medzinárodných vzťahov výrazne prevyšoval zvyšok Európy. Nečudo, že blahobyt tohto malého štátu vzbudzoval u susedov údiv a závisť a závisť sa často menila na chamtivosť. Určité národné charakterové črty pomohli Holanďanom brániť svoju nezávislosť. Mali odvahu, húževnatosť, rozvážnosť a keď museli bojovať (najskôr proti Španielom, potom Angličanom a nakoniec Francúzom), robili to so svojou neodmysliteľnou praktickosťou a zároveň s nezištným a vysokým hrdinstvom. Na ochranu svojej suverenity a demokracie si dvojmiliónový ľud udržiaval armádu 120 000 vojakov a druhé najväčšie námorníctvo na svete.
Úspech Holandska, rovnako ako jej sloboda, bol založený na neúnavnej práci mysle a rúk. Vo väčšine krajín vtedajšej Európy bola takmer celá populácia pripútaná k pôde a bola zaneprázdnená snahou uživiť sa primitívnymi spôsobmi a vytvoriť aspoň malý prebytok potravín pre obyvateľov miest. A jeden holandský roľník, ktorému sa podarilo zožať vyšší výnos z každého akra, získať viac mlieka a masla od svojich kráv a mäsa od ošípaných, dokázal uživiť dvoch svojich spoluobčanov, ktorí sa nezaoberali poľnohospodárstvom. Preto bola dobrá polovica holandského obyvateľstva uvoľnená pre iné aktivity a vrhla sa do obchodu, priemyslu a lodnej dopravy.
Obchod a plavba boli zdrojom neskutočného bohatstva v Holandsku, ktorého obyvatelia sa v 17. storočí venovali týmto činnostiam. Obrovské dvojité prístavy Amsterdam a Rotterdam boli postavené v delte Rýna – kde sa najväčšie európske vodné cesty – rieky a kanály – stretávali so svetovými oceánmi. Takmer všetok pohyb tovaru do alebo z Európy pozdĺž európskych brehov alebo ďalej do zámoria prechádzal cez Holandsko. Anglický cín, španielska vlna, švédske železo, francúzske vína, ruské kožušiny, korenie a čaj z Indie, drevo z Nórska, vlna z Írska boli dodané do Holandska, kde ich rozobrali, spracovali, utkali, zmiešali, roztriedili a expedovali ďalej vodné cesty.
Potreba prepravovať všetky tieto tovary urobila z Holanďanov takmer monopol svetovej lodnej dopravy. Po moriach a oceánoch sa plavilo viac ako štyri tisícky holandských obchodných lodí – viac ako všetky ostatné krajiny dohromady. Holandská východoindická spoločnosť založená v roku 1602 a začínajúca Západoindická spoločnosť mali pobočky v každom väčšom prístave na svete. Holandskí námorníci, ktorí spájajú energiu priekopníkov s obozretnosťou obchodníkov, neúnavne hľadali nové trhy a prístavy. Lode sa neustále motali sem a tam, hory tovaru rástli a s nimi aj zisky a Holandská obchodná republika bohatla a bohatla. Na ochranu a rozvoj obchodu v Amsterdame boli zavedené nové služby: poistenie bolo vynájdené na zníženie bremena rizika; banky a burza zvládli úverové operácie a naučili sa v bezprecedentnom rozsahu smerovať verejné pôžičky na financovanie komerčných podnikov; Tlačiarne tlačia zmluvy, prepravné účty a iné štandardné formuláre potrebné na založenie, uzatvorenie a komunikáciu o mnohých tisíckach obchodných transakcií. Bohatstvo vytváralo spoľahlivosť, spoľahlivosť vytvárala kredit, ktorý slúžil ako zdroj nového bohatstva, čo znamená, že sila a sláva Holandska naďalej rástli a posilňovali sa. Holandsko bolo skutočným príkladom bohatého a prosperujúceho merkantilistického štátu, rajom pre obchodníkov – nie bezdôvodne sem prichádzali mladí ľudia z celej protestantskej Európy a predovšetkým z Anglicka a Škótska, aby získali skúsenosti v obchode a finančné záležitosti. Práve do tejto brilantnej Mekky obchodu, navigácie a kultúry sa koncom leta 1697 ponáhľal nemeckými krajinami netrpezlivý mladý Rus Piotr Michajlov.
V Pereslavli, Archangelsku a Voroneži Peter viackrát počul od holandských lodiarov a kapitánov o Saardame. Toto mesto v IJ Bay, desať míľ severne od Amsterdamu, bolo známe ako miesto, kde sa stavali najlepšie lode v Holandsku. V päťdesiatich súkromných lodeniciach v samotnom Saardame a jeho okolí sa ročne postavilo asi tristopäťdesiat lodí a hovorilo sa, že obyvatelia Saardamu sú takí zruční a zruční remeselníci, že od položenia kýlu až po spustenie lode na vodu trvalo im to nie viac ako päť týždňov. V priebehu rokov sa túžba ísť do Saardamu a naučiť sa tam stavať lode pevne zakorenila v Petrovej duši. Preto ešte pri prechode Nemeckom svojim spoločníkom povedal, že celú jeseň a zimu mieni stráviť v Saardame ako učeň v lodenici. Keď sa kráľ priblížil k Rýnu v Emmerichu, neďaleko holandských hraníc, bol taký netrpezlivý, že si prenajal loď a nechal za sebou takmer celé veľvyslanectvo, vydal sa rovno po rieke a ani nevyšiel na breh, aby si oddýchol v Amsterdame.
18. augusta skoro ráno sa Peter a šesť kamarátov plavili po kanáli do Saardamu, keď zrazu zbadali známu postavu. Gerrit Kist, holandský kováč, ktorý pracoval s Petrom v Moskve, sedel v člne a chytal úhory. Peter bez seba od radosti pri pohľade na svojho známeho vykríkol na privítanie. Zrazu prebudený zo snenia Kist zdvihol oči, a keď videl, že okolo pláva ruský cár, takmer spadol cez palubu, Peter prikázal pristáť, vyskočil z člna, stisol Kista v náručí a zložil od neho prísahu, že to nepovie. ktokoľvek, že cár bol v Holandsku. Potom, keď sa Peter dozvedel, že Kist býva neďaleko, rozhodol sa zostať s ním. Kist ostro protestoval - jeho dom bol príliš malý a skromný pre takého nájomníka a bolo by lepšie obrátiť sa na vdovu, jeho suseda. Za sedem florénov vdova súhlasila, že sa presťahuje k otcovi. Po niekoľkých hodinách bol Peter bezpečne nainštalovaný v maličkom drevenom domčeku s dvoma oknami: dvoma izbami, kachľovou pecou a za závesom - dusným výklenkom na spanie, tak malým, že si nemohol poriadne natiahnuť nohy. Dvaja jeho spoločníci sa k nemu nasťahovali a štyria ďalší našli byt neďaleko.
Lodenice boli v nedeľu zatvorené, no vzrušený Peter nevydržal obsedieť. Vyšiel do ulíc, ktoré boli plné ľudí užívajúcich si letnú nedeľnú popoludňajšiu prechádzku. Davom sa už rozšírila správa, že z diaľky dorazila loď s cudzincami v cudzokrajných kostýmoch a ľudia si začali Petra všímať. Podráždený sa pokúsil uchýliť do krčmy Vydra, ale aj tam na neho všetci hľadeli. A toto bol len začiatok.
Práca Petra I. v lodenici v Holandsku
V pondelok skoro ráno sa Peter ponáhľal do obchodu na priehrade a kúpil stolárske náradie. Potom odišiel do súkromnej lodenice Linsta Rogte a najal sa ako jednoduchý robotník pod menom Pyotr Michajlov. S radosťou sa pustil do práce – sekerou orezával polená a neustále sa pána pýtal, ako sa volajú rôzne predmety. Po práci išiel navštíviť manželky a rodičov holandských lodiarov, ktorí zostali v Rusku, a vysvetlil, že pracoval bok po boku s ich manželmi a synmi, pričom hrdo zdôraznil: „Sám je predsa tesár.“ Okrem iných navštívil vdovu po holandskom tesárovi, ktorý zomrel v Rusku, ktorému predtým poslal úľavu päťsto florénov. Vdova povedala, že sa často modlila, aby mala príležitosť povedať kráľovi, ako veľa pre ňu tento dar znamenal. Dojatý a veľmi potešený Peter s ňou zostal na večeru. Peter, ktorý sníval o tom, že bude čo najskôr na vode, si v utorok kúpil malú veslicu, predtým zjednával ako správny Holanďan. Dohodli sa na štyridsiatich florénoch, načo sa predavač a kupujúci vybrali do krčmy a vypili krčah piva. Bez ohľadu na to, ako veľmi sa Peter snažil zabezpečiť, aby nikto nevedel, kto to je, tajomstvo rýchlo uniklo. V pondelok ráno Peter prikázal svojim súdruhom, aby si prezliekli svoje ruské šaty do červených bund a bielych plátenných nohavíc holandských robotníkov, no Rusi boli stále na rozdiel od Holanďanov. Obrovská výška samotného Petra vylučovala akúkoľvek anonymitu, takže v utorok už celý Saardam vedel, že v meste je „veľmi dôležitá osoba“. A potom sa stala nešťastná príhoda: v ten istý deň, po obede, išiel Peter po ulici, jedol slivky z klobúka a pohostil ich chlapcov, na ktorých natrafil, ale sliviek nebolo pre všetkých dosť a deti ho nasledovali. Peter. Aby sa ich zbavil, prenasledoval ich a oni naňho začali hádzať kamene a špinu. Peter násilím ušiel v hoteli Tri labute a poslal na pomoc. Objavil sa sám purkmistr a Peter musel vysvetliť, kto je a prečo je tu. Purkmajster okamžite vydal dekrét zakazujúci Saardanom rušiť alebo urážať „vysoko postavené osoby, ktoré chcú zostať nepoznané“. Čoskoro sa rozptýlili posledné pochybnosti o skutočnom postavení „vysokej osobnosti“. Jeden majster zo Saardamu, ktorý vtedy pracoval v Rusku, napísal domov svojmu otcovi, že Veľká ambasáda ide do Holandska a že samotný cár bude pravdepodobne jej súčasťou pod falošným menom. Holanďan tiež hlásil znaky, podľa ktorých je ľahké spoznať kráľa: obrovská výška, zášklby hlavy a ľavej ruky a krtek na pravom líci. V stredu, skôr ako môj otec stihol prečítať tento list nahlas v Pompovom holičstve, vošiel veľký chlapík, ktorý presne spĺňal všetky znaky. Ako holiči na celom svete, aj Pomp veril, že prenos miestnych klebiet patrí k jeho profesionálnym povinnostiam, a odvtedy každému hlásil, že najvyšším z cudzincov je moskovský cár. Aby si overili pravdivosť tejto informácie, ľudia sa húfne hrnuli ku Kistovi, ktorý ukrýval cudzincov, ktorí sa, ako všetci vedeli, stretli s cárom v Rusku. Kist, ktorý zostal verný svojmu sľubu Petrovi, tvrdohlavo všetko popieral, až kým jeho manželka nepovedala: „Gerrit, už to nemôžem urobiť. Prestaň klamať."
No napriek tomu, že Petrovo tajomstvo bolo odhalené, stále sa držal svojho inkognita - odmietol ponuku na večeru s významnými obchodníkmi zo Saardamu a odmietol ochutnať veľmi špeciálnu rybu na spôsob Saardam v spoločnosti purkmistra a jeho poradcov. Na obe výzvy Peter odpovedal, že nikto z dôležitých osôb nie je k dispozícii a kráľ ešte nedorazil. Keď za Petrovými kumpánmi prišiel jeden významný kupec a ponúkol im, že sa presťahujú do väčšieho domu so záhradou a ovocnými stromami, ktorý by sa im a ich majiteľovi viac hodil, v odpovedi počul, že to nie sú šľachtici, len nevoľníci, takže súčasnosť Majú dosť bývania.
Správa o vystúpení kráľa v Saardame sa okamžite rozšírila po celom Holandsku. Mnoho ľudí tomu úplne odmietlo uveriť a stávok bolo nespočetne veľa. Dvaja obchodníci, ktorí sa stretli s Petrom v Archangeľsku, sa ponáhľali do Saardamu. Vo štvrtok ráno, keď ho našli doma, vyšli bledí od vzrušenia a oznámili: „Samozrejme, toto je kráľ, ale ako sa sem dostal? a prečo? Ďalší známy z Archangeľska, ktorý sa stretol tvárou v tvár s Petrom, povedal, že neverí vlastným očiam - bol cár skutočne v Holandsku a dokonca sa prezliekol za jednoduchého robotníka? „Ako vidíš,“ povedal Peter a nič viac nedodal.
Vo štvrtok kúpil plachetnicu za štyristopäťdesiat florénov a vlastnými rukami na ňu nainštaloval nový sťažeň a čeleň. V piatok pri východe slnka už brázdil vody Hey Bay. V ten istý deň, po obede, sa chystal opäť vyplávať, no takmer okamžite si všimol, že zo Saardamu vyplávalo veľa lodí, aby sa k nemu pridali. Pri hľadaní spásy nasmeroval loď na pobrežie - a po vyskočení sa okamžite ocitol uprostred ďalšieho davu zvedavcov, ktorí sa navzájom odsúvali a pozerali na neho ako na zverinec. Rozzúrený Peter zľahka udrel jedného z divákov do hlavy, na čo dav reagoval výkrikmi: „Bravo! Marcier, bol si pasovaný za rytiera!" V tom čase sa na člnoch aj na brehu zhromaždilo toľko ľudí, že sa Peter uchýlil do najbližšieho hostinca a až keď sa zotmelo, vrátil sa do Saardamu.
Na druhý deň, v sobotu, sa Peter zišiel, aby sledoval zaujímavú a zložitú mechanickú operáciu – pomocou valčekov a brán museli pretiahnuť veľkú, novopostavenú loď cez priehradu; Aby sa kráľ mohol pozerať bez rizika, že ho dav rozdrví, malý priestor bol ohradený plotom. Do rána však správa, že sa robia špeciálne prípravy, prilákala ešte viac zvedavcov: ľudia cestovali dokonca až z Amsterdamu. Dav zmietol všetky zábrany.
Keď kráľ videl, že okná a dokonca aj strechy okolitých domov sú plné zvedavcov, rozhodol sa, že nepôjde, hoci ho prišiel poponáhľať sám purkmistr. Peter po holandsky povedal: „Príliš veľa ľudí. Je tam príliš veľa ľudí."
Odchod Petra I. zo Saardamu
V nedeľu sa z Amsterdamu valili nové davy, loď za loďou. V zúfalstve úrady zdvojnásobili stráž na saardamských mostoch, ale dav ich jednoducho hodil späť. Peter sa celý deň neodvážil vystrčiť nos z dverí. Zamknutý v dome, bez seba od hnevu a frustrácie, sa obrátil o pomoc na zmätených členov mestskej rady, no tí nedokázali nič urobiť s prúdom návštevníkov, ktorý sa zvyšoval každou minútou. Keďže Peter nevidel iné východisko, rozhodol sa opustiť Saardam. Jeho loď bola presunutá z obvyklého móla bližšie k domovu. Petrovi sa energicky pomocou lakťov a kolien podarilo preraziť davom a vyliezť na loď. Svieži vietor, ktorý fúkal od rána, sa teraz zmenil na búrku, ale kráľ trval na plavbe: Keď vyplával, chlapík v takeláži praskol a loď sa takmer potopila. A napriek tomu, napriek varovaniam skúsených námorníkov, Peter vyplával a o tri hodiny neskôr dorazil do Amsterdamu. A tu ho už strážila horda Holanďanov, ktorí sa tlačili v nádeji, že ho uvidia. Opäť ho niektorí dostali od nahnevaného kráľa, no nakoniec sa mu podarilo dostať do hotela prenajatého pre Veľvyslanectvo.
To bol koniec návštevy v Saardame, o ktorej Peter tak dlho sníval. Nemalo zmysel snažiť sa pracovať v otvorenej lodenici alebo sa voľne prechádzať po meste, a tak sa jeho pobyt tu skrátil na jediný týždeň, hoci predtým plánoval stráviť niekoľko mesiacov v Saardame. Neskôr tam opäť poslal Menshikova a dvoch ďalších, aby ovládli umenie stavania stožiarov, a sám sa tam párkrát nakrátko zastavil. Ale Peter musel študovať holandské lodiarstvo nie v Saardame, ale v Amsterdame.
Petra I. v Amsterdame
Za čias Petra bol Amsterdam najväčším prístavom v Európe a najbohatším mestom sveta. Mesto bolo postavené na sútoku dvoch riek Amstel a Hey do zálivu Zuj der Zee a vyrástlo priamo na vode. Aby sa mu vytvorila opora, do močaristej pôdy sa nabili kopy a voda tiekla mestom v sústredných kruhoch kanálov, ktorých bolo pod Petrom päť. Každý kanál bol rozdelený na dve alebo tri časti menšími kanálmi, takže v podstate bolo nad vodou celé mesto - súostrovie sedemdesiatich ostrovov spojených päťsto strmo zakrivenými mostami, po ktorých sa mohli plaviť lode a člny. Mestské hradby sa tiahli pozdĺž vnútorného brehu vonkajšieho kanála, ktorý slúžil aj ako prírodná priekopa.
Hradby boli opevnené mohutnými okrúhlymi strážnymi vežami, ktoré praktickí Holanďania, ako inak, prispôsobili na iný účel. Na vrchole veží postavili veterné mlyny a ich rotujúce krídla poháňali čerpadlá, ktoré nepretržite čerpali vodu z malých kúskov vysušenej pôdy. Pred strážnikom stojacim na mestskom opevnení sa na všetky strany rozprestierala rovná vlhká pláň posiata veľkými a malými veternými mlynmi, kam až oko dovidelo, ktoré sa neúnavne snažili, obrazne povedané, rozpumpovať more.
Budovy v tomto meste svedčili o jeho bohatstve. Z prístavu sa Amsterdam javil ako mesto kostolných veží z červených tehál, symetrických a účelných, so zaoblenými tvarmi charakteristickými pre holandské stavby. Otcovia mesta boli na svoju radnicu mimoriadne hrdí a túto stavbu podoprenú 13 659 kopami považovali za ôsmy div sveta. (Dnes je tam kráľovská rezidencia.) Mesto bolo plné pivovarov a cukrovarov, skladov tabaku, skladov kávy a korenia, pekární, bitúnkov, zlievarní železa - všetko malo svoj vzhľad a svoju vôňu a spolu vytvorili obraz nezvyčajne bohatý a rozmanitý. Ale najvýrečnejšie o bohatstve Amsterdamu boli pevné domy postavené pozdĺž kanálov úspešnými obchodníkmi. Tieto domy, mierne odsadené od brehov, zatienené brestom a lipami, zostávajú najlepšou ozdobou moderného Amsterdamu. Veľmi úzke (výška dane od majiteľov domov závisela od šírky fasády), tiahli sa nahor o štyri až päť poschodí a končili elegantným špicatým štítom. Z hrebeňa zvyčajne vyčnieval nad ulicu trám, ktorý sa používal na zdvíhanie objemného nábytku a iných predmetov z ulice do domu priamo cez okná vyšších poschodí, keďže schody boli príliš úzke. pre toto. Pri pohľade dolu na ulicu z vysokých okien majiteľ videl stromy, zdobené lampáše a zatienenú, rozbúrenú vodu kanálov.
Všade bola voda, všade lode. Na každom rohu návštevníka upútali plachty a sťažne. Oblasť prístavu vyzerala ako les sťažňov a dvorov. Chodci, ktorí kráčali kanálmi, museli prekračovať lanové priestory, kotviace kruhy, polená, sudy, kotvy, dokonca aj delá. Celé mesto pripomínalo lodenicu. A samotný prístav bol preplnený loďami všetkých veľkostí – malými rybárskymi člnmi so šikmými plachtami, vracajúcimi sa na poludnie z ranného rybolovu v Zuider Zee; veľké trojsťažňové lode Východoindickej spoločnosti; sedemdesiat až osemdesiat delových bojových lodí. Všetky boli postavené charakteristickým holandským spôsobom: so zaoblenými, zdvihnutými oblúkmi, širokým trupom a plochým dnom - ako obrovské holandské drevené topánky so sťažňami a plachtami. Nechýbali ani elegantné slávnostné jachty s baňatými holandskými lukmi a veľkými elegantnými kajutami vzadu s olovenými oknami smerujúcimi do kormy. Na východnom konci prístavu, v štvrti zvanej Ostenburg, boli obrovské lodenice a nespočetné množstvo sklzov, na ktorých boli postavené lode holandskej Východoindickej spoločnosti. Tu v radoch rástli veľké, okrúhle, vypuklé trupy lodí – kýly, rámy, oplechovanie, paluba po palube. Neďaleko sa opravovali veteránske lode, ktoré sa vracali zo vzdialených plavieb: najprv im odstránili takeláž a stožiare a potom vtiahli trupy do plytkej vody a prevrátili na bok. Ležali tam ako veľryby na brehu, zatiaľ čo tesári a iní robotníci pobehovali, strhávali zo dna hrubý koberec morských rastlín, nahrádzali zhnité dosky a plnili švy čerstvou živicou. Práve sem, do tohto špeciálneho námorníckeho kúta raja, ktorý sa volá Amsterdam, prišiel Peter stráviť štyri mesiace.
Dav zo Saardamu prinútil Petra odísť do Amsterdamu, no aj tak sa tam musel vrátiť, aby sa stretol so svojím veľkým veľvyslanectvom, ktoré malo prísť. Veľvyslanci boli kráľovsky prijatí v Kleve neďaleko hraníc a dostali štyri veľké jachty a početné posádky. Vedenie mesta Amsterdam, ktoré si uvedomovalo dôležitosť tohto veľvyslanectva pre budúci obchod s Ruskom, sa rozhodlo udeliť mu mimoriadne vyznamenanie.
Súčasťou recepcie boli slávnostné návštevy radnice, admirality a lodenice, špeciálne predstavenia v opere a balete, obrovská hostina s ohňostrojom, ktorý sa mal spúšťať z plte na Amstel. Počas týchto osláv mal Peter možnosť porozprávať sa s amsterdamským purkmistrom Nicholasom Witsenom. Bol to úžasný muž - bohatý, uznávaný pre svoje zásluhy aj pre svoj charakter; ako úradník bol aj cestovateľom, patrónom umenia a amatérskym vedcom. Jednou z jeho vášní boli lode a pozval Petra, aby si prezrel jeho zbierku modelov lodí, navigačných nástrojov a nástrojov používaných pri stavbe lodí. Witsen mal pre Rusko slabosť a dlho, napriek množstvu iných povinností a koníčkov, pôsobil ako neoficiálny predstaviteľ Muscovy v Amsterdame. Počas mesiacov, ktoré Peter strávil v Amsterdame, sa cár a purkmistr denne rozprávali a Peter sa sťažoval Witsenovi na divákov, ktorí ho otravovali v Saardame. Je možné pokojne pracovať a študovať stavbu lodí, keď na vás neustále hľadí dav cudzincov? Witsen okamžite prišiel s riešením: ak Peter zostane v Amsterdame, môže pracovať v dokoch a lodeniciach Východoindickej spoločnosti, ktoré boli obohnané hradbami a pre zvedavcov neprístupné. Petrovi sa návrh páčil a Witsen ako jeden z riaditeľov spoločnosti sa zaviazal všetko urovnať. Na druhý deň sa predstavenstvo Východoindickej spoločnosti rozhodlo pozvať „vysoko postaveného človeka, ktorý je tu inkognito“, aby pracoval v jej lodeniciach, a pre jeho pohodlie mu daruje dom povrazníka, aby mohli žiť a pracovať priamo v lodenici bez akéhokoľvek zásahu Navyše, v snahe uľahčiť mu zvládnutie stavby lodí, správna rada nariadila položiť kýl novej fregaty na dĺžku sto alebo stotridsať stôp – ako sa kráľovi páčilo – a pozvalo ho a jeho sprievodu podieľať sa na stavbe od začiatku do konca a popri tom sa zoznámiť s technikami holandských majstrov.
Práca Petra I. v lodenici v Amsterdame
V ten istý večer na veľkej oficiálnej recepcii, ktorú mesto Amsterdam usporiadalo na počesť veľvyslanectva, povedal Witsen Petrovi, aké rozhodnutie riaditelia urobili, Peter bol nadšený a bez ohľadu na to, ako veľmi miloval ohňostroje, ledva sedel. do konca sviatku. Keď na oblohe vybuchla posledná raketa, kráľ vyskočil a oznámil, že okamžite, presne uprostred noci, ide do Saardamu po náradie, aby sa mohol ráno pustiť do práce. Rusom ani Holanďanom sa ho nepodarilo odradiť a o jedenástej večer nasadol na svoju jachtu a odplával. Nasledujúce ráno sa vrátil a išiel priamo do Ostenburgu do lodeníc Východoindickej spoločnosti. Sprevádzalo ho desať ruských dobrovoľníkov vrátane Menšikova a Peter poslal zvyšok dobrovoľníkov po celom prístave, aby sa naučili plachtenie a lanáre, výrobu stožiarov, takeláž a navigáciu lodí. Tsarevich Alexander Imeretinsky bol poslaný do Haagu, aby ovládol umenie delostrelectva. Sám Peter sa prihlásil ako tesár pre lodiara Gerrita Klaasa Poola.
Prvé tri týždne sa zbieralo a pripravovalo potrebné drevo a ďalší materiál. Holanďania, ktorí chceli jasne ukázať kráľovi, čo sa má urobiť, zhromaždili a rozložili všetky časti lode na prehliadku predtým, ako začali klásť kýl. Keď potom tieto časti jedna po druhej zapadali na miesto, loď rýchlo rástla, ako obrovský model z modernej detskej stavebnice. Stometrová fregata dostala meno Apoštoli Peter a Pavol a Peter pracoval s nadšením v každej fáze jej zhromaždenia.
Každý deň prichádzal do lodenice za úsvitu a na pleciach niesol sekeru a náradie, ako všetci ostatní robotníci. Nepripúšťal žiadne rozdiely medzi nimi a sebou a prísne zakazoval, aby ho niekto nazýval nejakým titulom do tváre alebo za chrbtom. Počas popoludňajšieho odpočinku rád sedával na kláte a rozprával sa s námorníkmi alebo staviteľmi lodí – s každým, kto ho volal „tesár Peter“ alebo „baas (majster) Peter“.
Jednoducho si nevšimol tých, ktorí ho oslovovali slovami „Vaše veličenstvo“ alebo „Pane“, alebo sa dokonca odvrátili a pozreli iným smerom. Keď sa dvaja anglickí šľachtici prišli na vlastné oči pozrieť na ruského cára, ktorý pracuje ako jednoduchý tesár, majster, aby im ukázal, kto je cár, zakričal: „Tesár Peter, prečo nepomôžeš svojim súdruhom? ?" - A Peter bez slova pristúpil, položil si rameno pod poleno, ktoré viacerí robotníci nemohli zdvihnúť, a pomohol ho zdvihnúť na miesto. Peter mal veľkú radosť z domu, ktorý mu bol poskytnutý. Žilo s ním niekoľko jeho kamarátov – akýsi artel remeselníkov. Najprv sa jedlo pre kráľa pripravovalo v hoteli, kde stálo veľvyslanectvo, no tento príkaz sa mu nepáčil. Chcel žiť úplne nezávislý život. Nemal presne určené časy na jedenie: radšej jedol, keď bol hladný. Preto sa rozhodlo, že mu dodajú drevo a jedlo a nech si potom robí, ako chce. Odvtedy si Peter sám zapálil oheň a niečo si uvaril, ako obyčajný stolár.
No hoci žil v zahraničí, obliekal sa a pracoval ako remeselník, ani sám Peter, ani jeho krajania nikdy nezabudli, kým v skutočnosti bol a akú obrovskú moc mal. Cárski guvernéri v Moskve nechceli konať bez vedomia a súhlasu panovníka, a tak každá pošta doručovala hrubé balíky listov so žiadosťami o objednávky či láskavosti, jednoducho s novinkami. V tejto lodenici, tisícky míľ od svojho hlavného mesta, sa Peter začal oveľa viac zaujímať o záležitosti ruskej administratívy ako predtým. Žiadal, aby bol informovaný o najmenších detailoch práve tých štátnych záležitostí, ktoré kedysi tak ľahkovážne zanedbával. Chcel vedieť o všetkom, čo sa deje v Rusku. Ako sa správajú lukostrelci? Ako postupuje výstavba dvoch pevností pri Azove? Ako je to s prístavom a opevnením v Taganrogu? Čo sa deje v Poľsku? Keď Shein písal o víťazstve nad Turkami pri Azove, Peter oslávil túto udalosť veľkolepým banketom pre významných amsterdamských obchodníkov, po ktorom nasledoval koncert a ohňostroj. Keď sa pri Zente dozvedel o rozhodujúcom víťazstve princa Eugena Savojského nad Turkami, oznámil to Moskve a zároveň napísal, že na počesť tohto úspechu usporiadal ďalšiu hostinu. Každý piatok sa pokúšal odpovedať na listy z Moskvy, hoci, ako napísal Viniusovi, „niektoré sú kvôli nedostatku času, niektoré kvôli neprítomnosti a niektoré kvôli Chmelnickému (pitie).
Jedného dňa však musel Peter trochu zmierniť svoju všemohúcnosť: keď sa Peter dozvedel, že dvaja šľachtici z veľvyslanectva sa o jeho správaní vyjadrili nesúhlasne - vraj sa mal cár menej vystavovať na posmech a správať sa viac v súlade so svojou hodnosťou, Peter sa doslova zbláznil. . Veriac, že v Holandsku, rovnako ako v Rusku, on jediný má moc nad životom a smrťou svojich poddaných, nariadil, aby ich v očakávaní popravy bili do želiez. Witsen zasiahol: požiadal Petra, aby si spomenul, že je v Holandsku, kde nikto nemôže byť popravený bez verdiktu holandského súdu. Potom sa jemne ponúkol, že prepustí páchateľov, ale Peter bol neoblomný. Nakoniec neochotne súhlasil s kompromisom, ktorý vyústil do toho, že sa chudobní ľudia ocitli v exile v najvzdialenejších holandských kolóniách: jedna v Batávii a druhá v Suriname.
Mimo lodenice všetko vzbudzovalo Petrovu neukojiteľnú zvedavosť. Všetko chcel vidieť na vlastné oči. Navštívil továrne, píly, pradiarne a papierne, dielne, múzeá, botanické záhrady a laboratóriá. Všade sa pýtal: „Na čo to je? Ako to funguje?" A keď si vypočul vysvetlenia, prikývol: „Dobre. Veľmi dobré." Stretol sa s architektmi, sochármi a vynálezcom požiarneho čerpadla van der Heydenom, ktorého sa snažil prilákať do Ruska. Navštívil architekta Simona Schnwuta, Múzeum Jacoba de Wilde a naučil sa kresliť a maľovať pod vedením Schonebecka. Vyryl dosku, na ktorej bol vyobrazený vysoký mladý muž, ktorý sa mu veľmi podobal, s krížom vztýčeným vysoko, ako nohami šliape po polmesiaci a zástavách islamu. V Delfte navštívil inžiniera baróna von Kuhorna, „holanďana Vaubana“, ktorý dal Petrovi lekcie opevnenia. Často navštevoval domy Holanďanov, najmä tých, ktorí obchodovali s Ruskom. Po stretnutí s rodinou Tessingovcov sa začal zaujímať o tlač a jednému z bratov udelil právo tlačiť knihy v ruštine a distribuovať ich v Rusku.
Peter niekoľkokrát odišiel z lodenice do učebne alebo pitevne za profesorom Fredrikom Ruyschom (Royceom), slávnym anatómom. Ruysch sa preslávil v celej Európe svojou schopnosťou zachovať ľudské údy a dokonca celé telo pomocou injekcií chemikálií. Jeho veľkolepé laboratórium bolo považované za jeden z divov Holandska. Jedného dňa Petrovi ukázali mŕtvolu dieťaťa, zachovalú tak neporovnateľne, že sa zdalo, že sa usmieva ako živé. Peter naňho dlho obdivne hľadel a potom neodolal, naklonil sa a pobozkal ho na studené čelo. Peter sa o chirurgiu natoľko zaujímal, že nemohol opustiť laboratórium, ale chcel zostať a pozerať sa znova a znova. Večeral s Ruyschom a požiadal ho o radu, ktorého chirurga by bolo najlepšie vziať do Ruska slúžiť v armáde a námorníctve. Anatómia kráľa strašne fascinovala a odvtedy sa považoval za chirurga. Napokon by sa mohol rozumne opýtať, koľko Rusov študovalo u slávneho Ruyscha? V nasledujúcich rokoch nosil Peter so sebou vždy dva kufríky: prípravný box na kontrolu a dolaďovanie stavebných výkresov, ktoré mu boli predložené, a súpravu chirurgických nástrojov. Nariadil, aby ho upozornili vždy, keď ho v najbližšej nemocnici očakávali nejaký zaujímavý zákrok, a spravidla sa dostavil – často sám asistoval lekárovi a postupne sa naučil rezať tkanivo, odoberať krv, vytrhávať zuby a vykonávať drobné operácie. Keď ochoreli, kráľovskí sluhovia a sprievod sa to snažili pred pánom utajiť, pretože inak sa objavil so svojou škatuľou pri posteli chorého, aby ju ponúkol – a to veľmi vytrvalo! - vaše lekárske služby.
Peter v Leidene navštívil slávneho lekára Boerhaavea, ktorý bol okrem iného kurátorom slávnej botanickej záhrady. Boerhaave, ktorý vyučoval anatómiu, sa spýtal Petra, kedy chce prísť na jeho prednášku. Kráľ odpovedal, že na druhý deň ráno príde o šiestej. Navštívil aj anatomické divadlo Boerhaave, kde na stole ležalo telo s odhalenými svalmi. Peter sa naňho s nadšením pozrel, keď počul, že niektorí jeho chrapúni krajania si znechutene šepkajú o mŕtvom tele. Na hrôzu Holanďanov rozzúrený kráľ nariadil previnilcom, aby sa priblížili k mŕtvole, zohli sa a zubami roztrhali svaly.
V Delfte navštívil slávneho prírodovedca Antonieho van Leeuwenhoeka, vynálezcu mikroskopu. Peter sa s ním rozprával viac ako dve hodiny a pozrel sa do nádherného prístroja, pomocou ktorého Leeuwenhoek objavil existenciu spermií a študoval krvný obeh v rybách.
Počas voľných dní v Amsterdame sa Peter túlal po meste pešo a pozoroval mešťanov, ktorí sa okolo neho ponáhľali, koče hučali po mostoch, tisíce lodí plaviacich sa po kanáloch. V dňoch trhov kráľ chodieval na obrovský trh pod holým nebom Botermarket, kde ležali kopy všetkého možného tovaru priamo v strede námestia alebo v arkádach. Peter sa zastavil pri žene kupujúcej syry alebo obchodníkovi, ktorý si vyberal obraz, všetko pozoroval a na všetko si pamätal. Obzvlášť rád sledoval pouličných umelcov vystupujúcich pred davmi. Keď raz Peter videl slávneho klauna, ktorý žongloval, keď stál na sude, vyšiel z davu a začal ho presviedčať, aby s ním išiel do Ruska. Žonglér odmietol z dôvodu, že mal v Amsterdame príliš veľký úspech. Na trhu bol kráľ svedkom toho, ako potulný brúsič zubov odstraňoval zuby pomocou takých netradičných nástrojov, ako sú lyžica a hrot meča. Peter si želal ovládať tento nástroj a naučil sa dosť na to, aby ho cvičil na svojich služobníkoch. Naučil sa tiež opravovať oblečenie a od obuvníka sa naučil, ako si vyrobiť topánky. V zime obloha úplne zošedla, Amstel a kanály zamrzli a Peter videl ženy v kožušinách a pletených šatách, mužov a chlapcov v dlhých pršiplášťoch a šatkách, ako sa preháňajú na korčuliach s vyhrnutými nosmi. A najpríjemnejšie, ako zistil, bolo posedieť si v teple – v krčme či krčme – odpočinúť si dušu v kruhu holandských a ruských priateľov. Pri pohľade na prosperitu Holandska sa Peter nemohol spýtať sám seba, prečo sa jeho vlastní ľudia s nekonečnými stepami a lesmi dokázali nejako nasýtiť, zatiaľ čo tu, v Amsterdame, s jeho lodenicami, skladmi a lesom stožiarov, nahromadili viac konvertibilného bohatstva ako vo všetkých ruských oblastiach. Peter vedel, že jedným z dôvodov prosperity je obchod, merkantilizmus, prítomnosť obchodnej flotily a rozhodol sa vynaložiť všetko úsilie, aby sa toto všetko objavilo v Rusku. Ďalším dôvodom bola náboženská tolerancia Holanďanov. Medzinárodný obchod nemohol byť podporovaný atmosférou úzkych dogiem a predsudkov, preto sa protestantské Holandsko vyznačovalo najširšou náboženskou toleranciou zo všetkých krajín vtedajšej Európy. Práve do Holandska utiekli disidenti z kalvínskeho Anglicka Jakuba I., aby o desať rokov neskôr nastavili kurz do Plymouthského zálivu pri pobreží Nového sveta. Tisíce francúzskych hugenotov sa tam nahrnuli do Holandska po tom, čo Ľudovít XIV. zrušil nantský edikt. Počas celého 17. storočia Holandsko slúžilo nielen ako obchodné centrum Európy, ale aj ako jej vedecké a tvorivé laboratórium. A keďže Holanďania tvrdo odolávali nárokom katolíckeho Francúzska Ľudovíta XIV., bojovali rovnakou mierou za svoju obchodnú nadvládu a svoje náboženské slobody. Petra táto atmosféra náboženskej tolerancie veľmi priťahovala. Navštívil veľa protestantských kostolov v Holandsku a dlho sa vypytoval pastorov.
Len jeden brilantný aspekt holandskej kultúry 17. storočia ho príliš nezaujímal. Bol to nový nádherný obraz od veľkých majstrov holandskej školy - Rembrandta, Vermeera, Fransa Halsa a ich súčasníkov a nasledovníkov. Peter kúpil obrazy a priniesol ich do Ruska, ale neboli to diela Rembrandta alebo iné majstrovské diela porovnateľné s tými, ktoré neskôr získala Katarína Veľká. Vybral si obrazy s loďami a morom.
20. októbra 1696 (čo zodpovedá 30. októbru podľa gregoriánskeho kalendára) prijala bojarská duma na návrh cára Petra I. rezolúciu „Námorné plavidlá budú...“, a to sa stalo prvým zákonom o flotily a uznanie za oficiálny dátum jej založenia.
A začiatkom marca 1697 ľudia odišli z Ruska do západnej Európy Veľké veľvyslanectvo. Za veľkých splnomocnených veľvyslancov boli vymenovaní:
Lefort Franz Jakovlevič - generál admirál, guvernér Novgorodu;
Golovin Fedor Alekseevich - generál a vojenský komisár, sibírsky guvernér;
Voznitsyn Prokofy Bogdanovič - úradník Dumy, belevský guvernér.
Spolu s nimi bolo viac ako 20 šľachticov a až 35 dobrovoľníkov, medzi ktorými bol aj seržant Preobraženského pluku. Piotr Michajlov- sám kráľ Peter I, ktorý vlastne viedol túto rozsiahlu výpravu na Západ za štúdiom európskych skúseností a predovšetkým námorného umenia. Peter, ktorý práve dobyl Azov, stál pred úlohou vytvoriť silné námorníctvo. Na špeciálnej voskovej pečati, ktorú si kráľ nalepil na svoje listy počas cesty, bol nápis: „Som študent a hľadám učiteľov.Peter formálne nasledoval inkognito, ale jeho nápadný vzhľad ho ľahko prezrádzal. A samotný cár počas svojich ciest často radšej osobne viedol rokovania so zahraničnými panovníkmi. Možno je toto správanie vysvetlené túžbou zjednodušiť konvencie spojené s diplomatickou etiketou.
Veľké veľvyslanectvo Petra I. v Európe (1697-98). Vpravo je portrét Petra v námorníckom oblečení počas jeho pobytu v holandskom Saardame (Saandame). Rytiny od Marcusa. (1699)
Veľvyslanectvo navštívilo Kurónsko, Východné Prusko, Holandsko a Rakúsko. Peter I. cestoval s časťou veľvyslanectva na tri mesiace do Anglicka. Navrhovaná cesta do Benátok bola zrušená kvôli správam o Streltsyho nepokojoch v Moskve a unáhlenom návrate Petra I. do Ruska v auguste 1698.
Zvláštne miesto na tejto ceste zaujala jedna z najväčších námorných mocností v Európe - Holandsko.
Ruskí veľvyslanci v HaaguHolandsko, najvyspelejšia krajina tejto doby, prvá svetová buržoázna republika, hlavná námorná veľmoc. V tejto funkcii už prekonala Španielsko a ešte neustúpila Anglicku. Z piatich lodí na svetových oceánoch sú štyri holandské. V ruštine je väčšina námorných slov holandské výpožičky, od „nehoda“ a „ľadovec“ a ďalej až po „kapitán“, „hadica“ a „volant“.
Holandsko cára dlho priťahovalo a v žiadnej inej európskej krajine tých čias nepoznali Rusko tak dobre ako v Holandsku. Holandskí obchodníci boli pravidelnými hosťami jediného ruského námorného prístavu tej doby - mesta Archangeľsk. Dokonca aj za cára Alexeja Michajloviča, Petrovho otca, bolo v Moskve veľké množstvo holandských remeselníkov; Peterovi prví učitelia námorných záležitostí, ktorých viedli Timmerman a Kort, boli Holanďania, veľa holandských lodných tesárov pracovalo vo Voronežských lodeniciach počas stavby lodí na dobytie Azova. Starosta Amsterdamu Nikolaj Vitzen Bol som v Rusku za cára Alexeja Michajloviča a dokonca som cestoval ku Kaspickému moru. Počas svojich ciest si Witzen vytvoril pevné vzťahy s moskovským dvorom; plnil rozkazy cárskej vlády na objednávku lodí v Holandsku, najímal staviteľov lodí a všelijakých remeselníkov pre Rusko.
Rozhovor Petra I. v Holandsku. Neznámy holandský umelec. 90. roky 17. storočia GEPeter prišiel do Holandska so svojím najbližším 8. augusta 1697. Predbehol konvoj veľvyslanectiev a bez zastávky v Amsterdame išiel do mestečka Saardam (dnešné Zaandam), ktoré bolo známe svojimi lodenicami. Do Zaandamu dorazil v nedeľu 18. augusta 1697 (starý štýl).
Pohľadnica z roku 1901Približne tam, kde mu neskôr postavili pomník, sa cár stretol s kováčom, ktorého poznal z voronežských lodeníc, Gerritom Kistom, a išiel sa s ním ubytovať. Petra dali do komory pod senníkom Peter spal v skrini, ako to bolo vtedy v Holandsku zvykom. Verilo sa, že ak spíte v polosede, krv do hlavy neprúdi, čo zdraviu veľmi prospieva. Bol tu Napoleon, povedal: "Pre veľkého človeka nie je nič malé."
19. augusta začal Peter pracovať v lodenici Linst Rogge ako jednoduchý tesár. Vo voľnom čase si prezrel továrne, mlyny a dielne v regióne Zaan. Navštívil som miestnych obyvateľov, najmä rodiny, ktorých členovia pracovali v Rusku. Výskyt cudzincov v Zaandame, na tú dobu nezvyčajný jav, priťahoval zvedavcov. A povesti, že ruský cár bol v Zaandame, viedli k tomu, že do dediny prichádzali ľudia z celej krajiny. Petrovo inkognito bolo rýchlo prelomené a otravní diváci robili jeho pobyt v Zaandame neznesiteľným. Peter preto 25. augusta odchádza zo Zaandamu do Amsterdamu na lodi, ktorú si tu kúpil. Plavbou po Zaane sa dostal do Amsterdamu za tri hodiny.
Následne sa Peter niekoľkokrát vrátil do Zaandamu, no nikdy tu nezostal dlhšie ako jeden deň.
3. júla 1814 cisár Alexander I. navštívil Zaandam a Dom Petra I., kde umiestnil na krb mramorovú tabuľu s nápisom „Petro Mayno. Alexander“.
V roku 1816 sa dcéra cisára Pavla I. Anna Pavlovna Romanova stala manželkou princa a potom holandského kráľa Viliama II Oranžského. Pri príležitosti narodenia ich druhého syna Alexandra v roku 1818 jej holandský kráľ Viliam I. daroval Petrov dom krytina postavená cisárovnou Katarínou II. pre Petrov dom v Petrohrade.
Na jar roku 1839 navštívil Haag následník ruského trónu veľkovojvoda Alexander Nikolajevič. Spolu s druhým synom Anny Pavlovny, tiež Alexandrom, navštívili Zaandam v Dome Petra I. Táto udalosť je znázornená na obraze „Návšteva ruského cára Alexandra II. v Dome cára Petra 17. apríla 1839“, ktorý je uložené v priestoroch Domu, ktorí sprevádzali veľkovojvodu Alexandra, jeho učiteľ Vasilij Žukovskij pri pohľade na Petrovu chatrč zložil vlastenecký improvizátor: Svätí anjeli sa vznášajú nad touto chudobnou chatrčou: Veľkovojvoda je v úžase! Tu je kolíska vašej ríše, tu sa zrodilo veľké Rusko!
Následne budova prešla z jedného člena holandskej kráľovskej rodiny na druhého. V roku 1886 syn Anny Pavlovny, holandský kráľ Willem III., daroval Dom cára Petra ruskému cárovi Alexandrovi III. Na pokyn Alexandra III. boli inštalované trámy, ktoré podopierali drevené steny domu. Neskôr Nicholas II nariadil výstavbu veľkého prípadu pre dom vo forme silných tehlových stien so strechou.
Dom bol až do revolúcie v roku 1917 vo vlastníctve ruského kráľovského dvora.
Od roku 1921 prevzal vedenie múzea pán Pustoškin, tajomník bývalej kráľovskej misie v Haagu. Hovoril v mene Romanovských dedičov. Po oficiálnom vzdaní sa práv na dom v roku 1948 oboma Romanovskými dedičmi sa opäť dostal do vlastníctva holandského štátu a dodnes funguje ako múzeum.
Poznámky A. O. Smirnovovej-Rossetovej tvrdia, že Alexander Pushkin sa chcel stať školníkom v Petrovom dome v Holandsku. V rozhovore s cisárom Mikulášom I. cisár povedal Puškinovi: „Chcel by som, aby mi holandský kráľ dal dom Petra Veľkého v Saardame. - Puškin odpovedal: "Pane, v tomto prípade požiadam Vaše Veličenstvo, aby ma vymenovalo za školníka." Cisár sa zasmial a povedal: „Súhlasím, ale zatiaľ vás menujem za jeho historika a dávam povolenie pracovať v tajných archívoch.
Petrov dom je vo vnútri a čiastočne zvonku pomaľovaný menami a priezviskami návštevníkov, medzi ktorými nájdete podpis Michaila Kutuzova
Pamätník Petra I. na námestí, neďaleko domuV Amsterdame, kde v tom čase sídlilo veľké veľvyslanectvo, získal prostredníctvom starostu mesta Witzena povolenie pracovať v lodeniciach Východoindickej spoločnosti, ktorej vedenie ho dokázalo ochrániť pred zbytočnou pozornosťou. Cár bol zaradený ako tesár k jednému z najlepších lodiarov Gerritovi Klaasovi Poolovi, a aby sa mohol podieľať na stavbe lode od samého začiatku, bola položená nová fregata. Peter a Pavel».
Celodrevená stavba lodí pred tristo rokmi bola v podstate tesárstvo. Okrem Petra pracovalo v lodenici ešte desať Rusov, medzi nimi aj cársky obľúbenec Aleksashka Menshikov, on sa ako jediný po celom dni mávania sekerou nesťažoval na bolesť v rukách. Rusi sú takmer profesionáli, sú tu ako na výrobnej praxi a stavajú veľkú fregatu od začiatku do konca. Ich výstavba trvá tri mesiace. Vedenie Východoindickej spoločnosti by nepomyslelo na darovanie fregaty Rusku a táto loď „Peter a Paul“ by sa potom plavila na ostrov Jáva, holandskú kolóniu v Indonézii.
16. novembra bola loď úspešne spustená. Na počesť ruského cára sa uskutočnila ukážková námorná bitka.
Už dávno by nebolo možné predstaviť si Rusko bez flotily. A kedysi dávno obrovská moc nemala nič významnejšie ako rybárske lode. A preto je ťažké preceňovať výkon Petra I., ktorý sa ponáhľal do Holandska, aby ovládol skúsenosti s výrobou lodí. Aby sa cisár naučil novému biznisu a vybudoval ruskú flotilu, usadil sa najprv v malom mestečku Zaandam a začal sa vydávať za jednoduchého tesára Petra Michajlova.
Do Zaandamu sa z hlavného mesta Holandska dostanete autom asi za 20 minút. Podľa našich moskovských štandardov je to vo všeobecnosti predmestie Amsterdamu.
Teraz len kritizujeme Európu za gayov a lesby - hovorí sa, stará hnije, populácia sa rozkladá. Údajne len v Rusku za aktívnej účasti ROC LLC prebieha obroda národa)). História, samozrejme, mlčí o tom, ako Peter zaobchádzal s LGBT ľuďmi. Ale inak v ňom Európa vyvolala skutočné potešenie.
Úroveň rozvoja kultúry, vedy a spoločnosti bola taká vysoká, že cár nepochyboval: Rusko bolo husté a bolo naliehavo potrebné vytiahnuť ho z tejto nepriechodnosti. Z nejakého dôvodu sa o vedu zaujíma len málo ľudí. „Channel One“ sa zameral na to najdôležitejšie – sexuálnu orientáciu a kto s kým spí!
Zaandam je typické holandské mesto. Ticho, pokoj, cyklotrasy a blízkosť vody.
Parkovanie bicyklov v Zaandame.
Väčšina územia Holandska sa nachádza pod hladinou mora. Voda je tu všade. Mnohé mestá majú padacie mosty a malý Zaandam nie je výnimkou.
Posledný ruský cár a potomok Petra - Mikuláš II. - daroval Zaandamovi pomník. Podľa legendy sa na tomto mieste Peter stretol so svojím priateľom kováčom Gerritom Kistom, s ktorým kedysi postavili prvé lode v Rusku pre azovské ťaženia cisára. Kováč Kist pozval cára, aby býval v jeho malom domčeku.
Holandsko v 18. storočí bolo najväčšou námornou veľmocou. Peter sa v tom vyžíval. A hoci sem prišiel študovať stavbu lodí, v dôsledku toho si do Ruska odniesol nielen základy stavby lodí, ale aj veľa iných vecí, ktoré sa nedali spočítať. Bol to on, kto zaviedol do ruského jazyka veľké množstvo holandských slov, od „ľadovca“ po „hadicu“ a „skipper“. Cár často používal frázu „min hertz“ (moje srdce) a prvé slovo je z holandského jazyka a druhé z nemčiny. A mimochodom, nemusíte sa pozorne pozerať, aby ste si všimli podobnosť medzi ruskou trikolórou a vlajkou Holandska. Jediný rozdiel je v poradí pruhov.
Vedľa pamätníka Petra v Zaandame je stopa ruského autokrata. Podľa štatistík sú Holanďania najvyšším národom na svete. Ale Peter so svojou výškou 2 metre 4 centimetre aj tu pôsobil ako obr.
Od pamätníka môžete sledovať značky k Petrovmu domu. Cár Peter Huisje znamená len „dom cára Petra“, teda dom kováča Kista.
Za čias Mikuláša II bol dom holandského kováča uzavretý s veľkým pavilónom.
Vo vnútri je teraz múzeum. Nasledujúca fotografia zobrazuje rodokmeň dynastie Romanovcov.
Ale Peter tu žil len 1 týždeň. Chýr o príchode ruského cára do malého holandského Zaandamu sa šíril rýchlosťou blesku. A po 8 dňoch bol autokrat nútený doslova utiecť do Amsterdamu od miestnych obyvateľov, ktorí ho obťažovali.
Ale stále sme tu a nikam neutekáme. Táto skriňa je miestom, kde spal Peter Veľký. Predtým sa to považovalo za užitočné. Hovorí sa, že spíte v polosede – a krv vám netečie do hlavy.
Verí sa, že Napoleon Bonaparte, ktorý tu navštívil, vyslovil frázu, ktorá neskôr vstúpila do histórie - „Nič nie je malé pre veľkého muža. A múzeum predstavuje svoj trochu „voľný“ preklad.
Do domu ruského cára zavítal aj básnik Vasilij Žukovskij. Zatiaľ čo tu napísal:
„Nad touto chudobnou chatrčou
Svätí anjeli sa vznášajú:
Veľkovojvoda, buďte v úžase!
Tu je kolíska vašej ríše
Tu sa zrodilo veľké Rusko!"Ak sa dobre pozriete, tento nápis ceruzkou môžete vidieť aj teraz.
Následne Peter, vracajúci sa z Holandska, vydal bojarom svoj slávny dekrét, aby si ostrihali fúzy. Samotnému cárovi nikdy nenarástli chĺpky na tvári, ako celej európskej šľachte. Vrátil sa teda do svojej vlasti a začal „civilizovať“ Matku Rusko. Pravdepodobne v celej dynastii Romanovcov bol cár Peter najväčším reformátorom na tróne.
Zaujímavý nápis v holandčine. Na prácu využívam všetko, čo tu je. Preto naozaj prosím manželku a deti, aby sa toho nedotýkali!
Peter miloval Holandsko natoľko, že dokonca vybudoval naše severné hlavné mesto na obraz a podobu Amsterdamu. Vasilievsky ostrov v Petrohrade nariadil rozrezať na symetrické kanály, ako hlavné mesto Holandska. Začali kopať kanály, ale potom považovali tento nápad za nepraktický a zakopali ho. Ale ulice na „Vaske“ zostali čiarami.
