스쿠버 장비 선택. 스쿠버 장비를 만드는 방법은 무엇입니까? 직접 만든 스쿠버 장비: 수중 차량 제작 지침

스쿠버 장비는 사람들이 물속 깊은 곳까지 다이빙하는 데 도움이 됩니다. 스쿠버 장비를 등에 착용한 다이버는 수중에서 자유롭게 이동할 수 있으며, 선박에서 공기가 공급되는 호스를 가지고 다닐 필요가 없습니다.

스쿠버 장비의 공기 보유량은 두 개 이상의 강철 실린더에 저장되며 그 안의 공기는 압축 형태입니다. 특수 밸브를 사용하여 호흡 혼합물이 실린더에서 마우스피스에 연결된 튜브로 소량 방출됩니다. 다이버는 이빨로 그런 마우스 피스를 잡습니다. 스쿠버 다이버의 코는 수중 마스크의 특수한 돌출부에 끼어 있기 때문에 입으로 숨을 쉬게 됩니다.

스쿠버 장비는 특수하고 부드러운 끈과 닻만큼 무거운 벨트로 사람에게 고정됩니다. 그건 그렇고, 그러한 벨트는 스쿠버 다이버가 물속에 머무르는 데 도움이됩니다. 현대 스쿠버 장비 덕분에 사람은 물고기처럼 쉽고 자유롭게 물속에서 움직일 수 있습니다. 다이버는 발에 큰 지느러미가 있어서 물을 퍼 올려 손을 자유롭게 합니다. 따라서 다이버는 수중 카메라나 작살총을 가지고 다닐 수 있습니다. 얕은 바다에서 스쿠버 다이버는 30분 이상 다이빙을 합니다.

그러나 가장 현대적인 잠수복을 입더라도 스쿠버 다이버는 100m 이상의 깊이까지 잠수할 수 없습니다. 그러한 깊이에서 물은 모든 것이 표면보다 10배 더 무겁게 느껴지는 힘으로 물체를 누르게 됩니다. 따라서 스쿠버 실린더의 공기는 10배 더 빨리 소모되기 시작합니다.

거대한 실린더가 장착된 스쿠버 장비를 사용하더라도 다이버는 그러한 깊이에 2분 이상 머물 수 없습니다.

불행하게도 스쿠버 다이버에게는 다른 위험이 기다리고 있습니다. 스쿠버 실린더는 4/5의 질소로 채워져 있고 1/5은 산소로 채워져 있습니다. 즉, 산소와 질소의 비율은 일반 공기와 같습니다. 산소는 인간에게 필수적입니다. 질소는 단순히 몸에서 배설됩니다. 그러나 고압에서는 질소의 일부가 혈액에 용해되기 시작하여 근육 조직에 흡수됩니다.

스쿠버 다이버가 수면으로 올라갈 때 혈액과 근육 조직에서 질소가 방출되어야 합니다. 폐를 통해 빨리 배출되지 않으면 질소가 정체되어 인체 내에서 작은 거품으로 변합니다. 이러한 거품은 신경 말단을 꼬집고 혈관을 막아 매우 심한 통증을 동반하는 질병인 공기 색전증을 유발합니다. 공기 색전증은 치명적일 수도 있고 평생 불구가 될 수도 있습니다.

이것이 바로 스쿠버 다이버가 80-100미터 깊이에서 자주 정지하면서 매우 천천히 상승해야 하는 이유입니다.

물속에서 가장 큰 문제는 사람이 숨을 쉴 수 없다는 것입니다! 그렇기 때문에 수중 장비와 관련된 모든 발명품은 주로 자유로운 호흡을 보장하는 데 전념했습니다.

생각의 진화

수중 호흡 장비의 진화는 매우 흥미롭고 인간 사고의 일반적인 과정을 완전히 반영합니다. 가장 먼저 떠오르는 것은 물속에 공기가 없으면 거기에 공기를 공급해야 한다는 것이다. 가장 간단한 방법이렇게하십시오 - 한쪽 끝이 물 위에있는 호흡 관. 그러나 모든 것이 그렇게 간단하지는 않습니다! 다이빙을 시도하고 긴 튜브나 호스를 통해 숨을 쉬려고 시도한 적이 있다면 인간의 폐는 수압을 극복할 수 없으며 이미 1-1.5m 깊이에서 숨을 쉴 수 없다는 것을 알고 있을 것입니다.
따라서 이 방법은 수면 수영에만 적합하며, 아마도 많은 독자들이 스노클과 마스크를 착용하고 수영할 때 이 방법을 두 번 이상 사용해 본 적이 있을 것입니다. 다음 아이디어- 압력을 받고 공기를 흡입하고, 압력과 동일물이 잠수종의 발명으로 이어졌습니다. 1530년 굴리엘모 데 로렌노(Guglielmo de Loreno)가 제안했습니다. 종의 디자인은 매우 간단했습니다. 바닥이없는 속이 빈 통이고 열린 끝이 물에 잠겨 있습니다. 배럴의 열린 끝과 그에 따른 움직이는 공기-물 경계로 인해 이러한 벨의 압력은 주어진 깊이에서 외부 수압과 동일합니다. 수중 작업을 할 때, 가끔 물 위로 떠오르지 않고 배럴에서 숨을 쉴 수 있습니다. 한 가지 나쁜 점은 배럴의 공기가 빨리 소모된다는 것입니다.

물론, 공기 공급은 보충될 수 있습니다. 펌프를 사용하여 표면에서 벨에 공기를 공급하면 사람이 물 속에 머무르는 시간을 크게 연장할 수 있습니다. 물론, 이를 위해서는 공기 펌프를 사용해야 합니다(깊이 잠수할수록 펌프는 더욱 강력해져야 합니다). 그러나 작업하는 것(또는 단순히 수중 세계를 관찰하는 것)은 여전히 ​​그다지 편리하지 않습니다. 다이버는 호스와 종으로 표면에 단단히 묶여 있으며 숨을 참는 동안에만 "탈출"할 수 있습니다.

나는 내가 가진 모든 것을 가지고 다닌다

불행하게도 이 문제는 자급식 호흡 장치를 통해서만 극복할 수 있습니다. 안에 영어이러한 장치를 지정하기 위해 SCUBA(Self-contained Breathing Underwater Apparatus)라는 특별한 약어가 있습니다. 최초의 그러한 장치는 1825년 영국인 윌리엄 제임스(William James)에 의해 제안되었습니다. 이 장치는 다이버의 허리를 감싸는 벨트 형태의 견고한 실린더로, 약 30기압의 압력으로 공기가 채워져 있으며 실린더와 다이빙 헬멧을 연결하는 호흡 호스가 있었습니다. 불편했습니다. 헬멧에 공기가 지속적으로 공급되었고 이로 인해 (또한 저기압실린더에서) 빨리 끝났습니다.

이러한 단점을 극복하려면 흡입하는 순간에만 호흡용 공기를 공급해야 합니다. 이는 진공에 반응하는 다이어프램 제어 밸브를 사용하여 수행됩니다. 폐에서 생성됨. 이것이 바로 프랑스인 Benoit Rouqueirol과 Auguste Deneyrouz가 1865년에 발명한 Aerofor 장치의 설계 방식입니다. 그들의 디자인은 다이버의 등에 수평으로 위치한 20-25 기압의 공기가 들어있는 강철 실린더로 구성되었으며 감압 밸브를 통해 마우스피스에 연결되었습니다. 다이어프램 감압 밸브는 흡기 순간에만 수압과 동일한 압력으로 공기를 공급했습니다.

"Aerophor"는 완전히 자율적이지 않았습니다. 실린더는 공기가 표면에 공급되는 호스로 연결되었지만 필요한 경우 다이버를 짧은 시간 동안 분리할 수 있었습니다. "에어로포"가 전신 현대 장비다이빙을 위한 개방형 호흡 주기(다이버가 실린더에서 공기를 들이마시고 물 속으로 내쉬는 것)입니다. 그것은 프랑스인에 의해 몇 년 동안 사용되었습니다. 해군그리고 1870년에도 그는 Jules Verne의 저서 "해저 2만리"에서 언급되었습니다.

에게 현대적인 모습 Aerofor 장치에는 단 한 단계만 남았습니다. 이는 고압 하에서 공기 공급을 향한 단계입니다. 그리고 이 조치가 취해졌습니다. 그러나 "한 걸음 앞으로, 두 걸음 뒤로"- 1933년 프랑스 해군 대장 Yves Le Prior는 수동 밸브와 실린더를 결합하여 Rouqueirol-Deneyrouz 장치를 수정했습니다. 고압(100기압). 이를 통해 더 긴 자율성을 얻을 수 있었지만 제어가 매우 불편했습니다. 흡입할 때 밸브가 수동으로 열리고 숨을 내쉴 때 (코를 통해) 마스크 안으로 숨을 내쉬었습니다.

그리고 마침내 1943년에 Jacques Cousteau와 Emile Gagnan이 모든 아이디어를 하나로 모아 호흡 장치에 형태를 부여했습니다. 두 개의 에어 실린더(100-150 기압), 특수 환원 가스 감속기 및 압력과 정확히 동일한 압력으로 공기를 공급하는 밸브를 연결합니다. 외부 환경, 그리고 흡입 순간에만. Cousteau와 Gagnan의 설계보다 78년 앞선 Rouqueirol-Deneyrouz 레귤레이터는 알 수 없는 이유로 잊혀졌습니다.

Cousteau와 Gagnan은 그들의 장치를 "Aqua Lung", 즉 "Underwater Lungs"라고 부르기로 결정했습니다. 그가 전 세계적으로 알려지게 된 것은 바로 이 이름으로였습니다. "스쿠버"라는 단어는 일상적인 단어가 되었으며 수중 호흡 장치의 동의어로 세계 여러 언어에 입력되었습니다.

현대 스쿠버

현대 스쿠버 장비가 어떻게 작동하는지 자세히 살펴보겠습니다. 1943년 이후 몇 년이 지났음에도 불구하고 현대 호흡 장치는 그 조상인 Cousteau-Gagnan 스쿠버 장비와 멀지 않습니다. 예, 물론 기술이 변경되고 새로운 재료가 등장했지만 작동 원리는 완전히 동일합니다.

호흡 장치의 주요 구성 요소는 고압(200~300기압)의 공기가 들어 있는 실린더와 2단계 감속기입니다.

기어박스는 무엇을 위해 사용되나요?

사실 200기압의 압력 하에서 실린더에서 직접 호흡용 공기를 공급하는 것은 위험합니다. 폐는 그러한 압력을 견딜 수 없습니다. 따라서 실린더에는 특수한 감압(감압) 밸브가 부착되어 있습니다. 첫 번째 단계에서는 압력을 6-15기압으로 줄입니다(설계 및 모델에 따라 다름).

일반적으로 조절기(또는 폐 요구 밸브)라고 불리는 두 번째 단계는 두 가지 중요한 작업을 수행합니다. 첫 번째는 모든 깊이의 수압에 정확히 대응하는 압력으로 공기를 공급하는 것입니다. 이를 통해 스쿠버 다이버는 어떤 수심에서도 노력이나 불편함 없이 숨을 쉴 수 있습니다.

조절기의 두 번째 임무는 흡입 순간에만 호흡 공기를 공급하는 것입니다(이를 통해 훨씬 더 경제적으로 공기를 소비할 수 있습니다). 흡입하는 순간, 사람의 폐는 진공을 생성하고, 특수 막으로 제어되는 밸브가 이에 반응하여 공기 공급 장치를 엽니다.

호기는 포펫 멤브레인 밸브를 통해 물 속으로 직접 발생합니다. 따라서 공기는 한 번만 사용됩니다. 따라서 스쿠버는 개방형 호흡 시스템이라고도 불립니다.

보시다시피 스쿠버 탱크의 디자인은 매우 간단하고 따라서 신뢰할 수 있습니다. 제조의 용이성과 유지그리고 신뢰성은 스쿠버의 장기적인 성공을 보장했습니다. 본격적인 심해탐험 시대가 시작된 것은 스쿠버 장비와 함께였다.

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이와 관련된 사업 흥미로운 활동스쿠버 다이빙처럼 꽤 수익성 있는 사업. 이 기사에서는 다이빙 학교나 수중 다이빙 회사를 열 때 필요한 다양한 다이빙 장비에 대해 알아보도록 초대합니다.

• 다양한 잠수복
• 마스크와 핀
• 스쿠버 장비의 종류

기본 다이빙 장비는 다이빙 장비 세트 1호이며, 핀, 마스크, 스노클 3가지 품목으로 구성되어 있습니다. 편안한 수영을 보장하기 위해 허리 무게가 있는 잠수복을 추가할 수도 있습니다.

수중 다이빙 장비 전체 세트에는 다음이 포함됩니다.

• 잠수복, 지느러미, 마스크;
• 부력 보상기;
• 무게가 있는 벨트;
• 스쿠버 (재호흡기) - 공기 또는 공기 혼합물로 채워진 실린더, 조절기;
• 장갑, 부츠, 헬멧;
• 이러한 모든 기능을 결합한 수심 게이지, 다이빙 시계 또는 컴퓨터.

또한 손전등, 릴, 견인봉, 나침반, 스노클 등을 사용할 수 있습니다.

다양한 잠수복

잠수복은 다이빙 장비의 필수적인 부분이며 보온 기능을 제공하고 수영자를 보호합니다. 부정적인 영향외부 환경(동물에게 물림, 상처, 찰과상).

필요한 슈트 두께

1. 타이트한 바디스킨– 몰입했을 때 따뜻한 물, 움직임을 제한하지 않으며 가볍습니다. 신축성 있는 라이크라, 나일론 소재로 제작되었습니다. 밝은 색상. 단점 : 빠른 마모.

2. 드라이슈트다이빙을 위해 - ~에 찬물밑에는 따뜻한 속옷을 입고. 다음으로 제작됨 다양한 재료: 나일론 삼층 적층체, 부틸 고무, 나일론 또는 가황 고무.

3. 잠수복네오프렌 소재로 신축성이 있어 입고 벗기가 쉽습니다. 예상되는 조건에 따라 직물 밀도와 재단 스타일이 선택됩니다. 수역. 그 안에는 몸에 의해 가열되는 얇은 물층 덕분에 열 손실 과정이 느려집니다. 따뜻한 물에서 사용됩니다. 잠수복이 꼭 맞을수록 더 따뜻해집니다.

Aquasphere Aquaskins 잠수복 사이즈 차트

장비를 선택할 때 고려해야 할 사항

마스크와 핀

마스크 -눈을 보호하고 물속에서 선명한 시야를 확보하며 코를 통해 호흡하는 장비입니다.

핀은 고무나 플라스틱으로 만들어진 수중 다이버의 원활한 움직임을 제공합니다.

오픈 힐 핀냉수에는 조임 벨트가 적합합니다. 이 지느러미 아래에는 특수 신발을 착용합니다. 단점: 스트랩이 발뒤꿈치를 긁을 수 있고 다리가 완전히 보호되지 않을 수 있습니다.

닫힌 힐 핀추가 신발을 신을 필요가 없습니다. 사이즈와 핏이 적당해 가격도 저렴하고 편안합니다.

마스크 선택에 대한 비디오 보기

스쿠버 장비의 종류

스쿠버 장비는 수중에서 장기간 호흡을 할 수 있게 해주는 다이빙 장비입니다. 압축 공기 또는 호흡 혼합물을 공급합니다. 수중 호흡을 가능하게 하는 스쿠버 장비의 최소 장비는 실린더와 레귤레이터입니다.

스쿠버 장비에는 두 가지 주요 유형이 있습니다.

1. 개방형 회로 스쿠버– 흡입된 공기는 재사용되지 않고 물로 배출됩니다. 장비는 휴대가 가능하고 레크리에이션 다이빙에 사용하기 편리하며 가격이 저렴합니다. 단점: 다이빙을 할 수 없음 장기그리고 상당한 깊이.
2. 스쿠버 와 함께 폐쇄 회로, 또는 재호흡기 -공기는 시스템을 순환하면서 여러 번 사용됩니다. 단점: 비싸고 사용하기 어렵다. 전문 다이버들의 수중 장비입니다.

조절기- 실린더 내의 압력을 주변 압력으로 낮추고, 흡입 및 호기 시 공기 흐름을 조절하는 다이빙 장비의 일부입니다. 레귤레이터는 다이버에게 호흡을 위해 가스를 공급합니다.

다이빙 실린더

이것은 고압에서 가스 또는 가스 혼합물을 저장하고 운반하는 데 사용되는 스쿠버 탱크의 원통형 부분입니다.

• 표준 – 200bar;
• 낮음 – 150-180bar;
• 높음 – 200-300bar.

압력이 클수록 일반적으로 알루미늄이나 강철로 만들어진 실린더 벽이 두꺼워집니다.

알루미늄 실린더는 더 빨리 마모되고 다음과 같은 영향을 받기 쉽습니다. 기계적 응력. 강철은 내부에서 녹이 슬습니다.

물과 땅에 있는 빈 실린더와 채워진 실린더 표시기

실린더에는 다음이 포함됩니다.

• 차단밸브는 레귤레이터와 실린더를 긴밀하게 연결하고 가스 공급의 흐름을 조절하는 부품으로,
• Y형 차단 밸브는 메인 레귤레이터와 예비 레귤레이터를 연결하는 두 쌍의 출력 및 팬용 밸브입니다.
• 고무 O-링은 차단 밸브와 조절기 사이를 밀봉하여 연결합니다.

레크리에이션 다이빙 실린더의 유형:

• 주요 용량 - 일반적으로 10 ~ 18 리터의 용량;
• 여분의 - 비상 예비비공기, 부피 0.4 ~ 1 리터;
• 조랑말 풍선은 작은 보호 구역입니다.

부력 보상기의 종류

부력 보상기(BCD)- 특수 챔버에서 일정량의 공기를 추가 및 방출하여 다이빙 또는 상승 중에 부력을 제어하는 ​​데 사용되는 장비.

날개형 보상기– 전적으로 등 부분에 위치합니다. 수중 사진 촬영 및 테크니컬 다이빙에 효과적입니다. 이 장비의 장점은 몸의 앞부분이 자유롭다는 점이다.

조끼 형태의 보상기 25 리터의 부력을 얻을 수 있습니다. 움직임을 제한하지 않습니다.

가볍고 저렴한 장비는 조정 가능한 보상기부력량은 최대 15리터. 한 가지 불편한 점이 있습니다. 목 주위, 다리 사이에 고정되어 있습니다.

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Aqualung(라틴어로 Aqua, 물 + 영어 폐, 폐 = Aqua-lung, "Water Lung") 또는 스쿠버(영어 SCUBA, 자급식 수중 호흡 장치, 수중 호흡용 자율 장치) - 가벼운 다이빙 장비로 다음을 수행할 수 있습니다. 최대 300미터 깊이까지 잠수하고 수중으로 쉽게 이동할 수 있습니다.

스쿠버 장비의 구성 요소
실린더 - 1개 또는 2개 금속 실린더 7-18 리터의 부피 (때로는 20 리터 및 22 리터 실린더가 있음).
조절기 - 하나의 스쿠버 장비에 여러 개가 있을 수 있습니다(다이빙 중 해결된 작업에 따라 다름). 일반적으로 기어박스와 폐 요구 밸브의 두 부분으로 구성됩니다.
부력 보상기는 필요하지 않지만 요즘에는 널리 사용됩니다.

스쿠버 탱크의 작동은 호흡을 위한 맥동 공기 공급 원리를 기반으로 합니다(흡입만 해당). 개방 회로, 즉 물 속으로 숨을 내쉬는 것입니다. 이렇게 하면 폐쇄 사이클 장치에서 발생하는 것처럼 호기 공기와 흡입 공기의 혼합 또는 재사용이 제거됩니다.
스쿠버 장비에서의 호흡은 다음 방식에 따라 수행됩니다. 실린더에 압축된 공기가 호흡 기계의 마우스피스를 통해 폐로 들어가고 호기가 물 속으로 직접 이루어집니다. 공기는 각 실린더에서 차례로 스톱 밸브를 거쳐 감압 밸브에 연결된 금속 파이프로 흐릅니다. 수영자의 가슴에 압력 게이지가 있는 강화 고무 튜브가 노즐에 부착되어 있습니다. 뒤로 손을 뻗어 마개를 돌리면 수영자는
압력 게이지를 보면 공기가 얼마나 남았는지 알 수 있습니다. 수영선수에게 압력 게이지는 자동차 운전자에게 가스 게이지와 같습니다. 이를 통해 수영자는 자신이 얼마나 오랫동안 물속에 머물 수 있는지 판단할 수 있습니다.
스쿠버 설계의 주요 부분은 호흡(폐) 기계로, 이를 통해 인간의 호흡 기관에 공기가 공급됩니다. 필요한 수량그리고 주변 물의 압력에 해당하는 압력을 받습니다. 특수 밸브는 숨을 들이쉴 때 호기 튜브를 닫고, 숨을 내쉴 때 흡입 튜브를 닫습니다. 이렇게 하면 손실을 방지할 수 있습니다. 신선한 공기그리고 사용한 것을 흡입합니다. 스쿠버 탱크의 첫 번째 모델에는 호기 튜브가 없었습니다. Cousteau는 수영자가 얼굴을 아래로 향했을 때 완벽하게 작동하는 장치가 등을 돌리면 작동하지 않는다는 사실을 발견했습니다. 이는 호흡 밸브의 공기압과 수영자의 입 근처 배출구의 공기압이 동일하지 않았기 때문입니다. 호기 튜브를 사용하여 배출구를 수영자의 머리 뒤쪽으로 이동시키는 방법에서 해결책이 발견되었습니다.
설계상 호흡 기계는 공기 감소 단계가 분리되지 않고 분리된 단일 단계 및 2단계입니다. 현재는 환원단계가 분리된 2단 자동기계가 주로 사용되고 있다. 그들의 행동 계획은 다음과 같습니다.
감속기 1은 압축 공기 실린더에 직접 장착됩니다. 그것으로부터 공기는 유연하고 부드러운 호스 2를 통해 수영자의 입 근처에 위치한 호흡 기계 6으로 흐릅니다. 호흡 기계는 멤브레인(5)에 의해 내부(하위막) 공동과 외부(위막) 공동으로 구분됩니다. 기계 본체에는 멤브레인과 비스듬히 위치한 막대가 있는 스윙 흡입 밸브 4가 포함되어 있습니다. 흡입하면 기계 내부 구멍에 진공이 생성됩니다. 외부 압력의 영향으로 내부 공동으로 구부러진 멤브레인은 흡입 밸브 막대를 누르고 시트에 대해 이 밸브 4를 왜곡합니다. 결과적인 틈새를 통해 공기가 기계의 내부 공동으로 들어갑니다.
흡입이 끝나면 내부 공동의 압력이 외부 수압과 동일해지며 멤브레인이 중립 위치로 돌아가 밸브 스템을 누르는 것을 중지합니다. 그런 다음 스프링 3의 힘의 영향으로 밸브가 시트에 안착되어 기계 내부 공동으로의 공기 접근을 차단합니다. 호기는 호흡 기계 본체에 위치한 호기 밸브를 통해 수행됩니다.

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수중 호흡 장치(스쿠버)의 주요 임무는 다음과 같은 압력으로 다이버의 폐에 균형 잡힌 공기 공급을 보장하는 것입니다. 환경. 스쿠버 장비는 세 가지 주요 부분으로 구성됩니다.

1. 실린더. 고압으로 공기를 펌핑하는 고강도 강철 용기입니다. 안에 최근에알루미늄 합금 실린더가 사용됩니다. 실린더의 압력은 200 - 300 atm입니다.
2. 압력 조절기. 실린더 내부의 고압을 저압으로 변환하여 호흡마스크에 공기를 공급하는 감속기입니다.
3. 액세서리: 마스크, 연결 호스, 부착 스트랩 및 웨이트 시스템.
4. 부력 보상기. 담그는 깊이에 따라 공기를 펌핑하는 고무 용기입니다.

더 자주 다이빙 실린더깨끗하고 탈수된 공기로 채워져 있습니다. 산소, 질소, 헬륨으로 구성된 다양한 호흡 혼합물도 사용됩니다. 이는 깊은 다이빙 깊이에서 특히 필요합니다. 실린더를 채우려면 특수 압축기가 사용됩니다. 이는 공기를 압축하여 필요한 압력, 또한 물 입자와 윤활유를 제거합니다. 호흡 혼합물의 순도는 안전한 다이빙을 위한 가장 중요한 조건입니다. 흡착제와 분리기가 포함된 다단계 필터가 사용됩니다. 실린더에 충전된 상태로 보관하는 것이 좋습니다. 이렇게 하면 이물질과 물이 유입되어 내부 표면의 부식이 크게 증가하는 것을 방지할 수 있습니다.

압력 조절기 - 가장 중요한 노드다이빙 장치. 현재 사용 중 결합된 모델. 이들은 동시에 여러 기능을 수행합니다.

• 침수 깊이에 따라 공기압을 필요한 값으로 줄입니다.
• 실린더 내 압력을 모니터링합니다(압력 게이지가 본체에 설치됨).
• 호흡 호스를 마스크에 부착합니다. 배기 밸브 배치.

단일 스테이지 다이빙 레귤레이터뒷면의 실린더 밸브에 설치됩니다. 아래를 향할 때 (그리고 이것은 다이버의 주요 위치 중 하나입니다) 폐 위 20-30cm에 위치하여 호흡이 어려워집니다. 따라서 이제 그들은 2단계 시스템을 사용하기 시작했습니다. 두 번째 단계 장치는 폐 요구 밸브라고 하며 첫 번째 단계는 감압기라고 합니다. 2단 시스템은 기능성이 좋고 편안함을 제공하기 때문에 특히 다이빙 클럽에서 자주 사용됩니다.

레귤레이터 감속기는 고압 라인으로 연결되므로 안전상의 이유로 실린더에 최대한 가깝게 배치됩니다. 때로는 두 개의 감속기가 각 실린더마다 하나씩 사용됩니다. 기어박스에서 폐 요구 밸브까지의 라인 압력은 10 - 15 atm입니다. 폐 요구 밸브가 마스크에 걸려 있습니다. 특히 중요한 경우에는 백업을 사용하십시오. 호흡기 시스템. 그런 다음 두 실린더의 회로는 서로 완전히 분리되고 독립적으로 만들어집니다.

공기 흐름의 주관적인 제어는 안전한 다이빙에 매우 중요합니다. 이를 위해 사용되는 주요 장치는 압력 게이지입니다. 지금 다이빙 압력 게이지아날로그 회로를 사용하여 수행됩니다. 그것은 간단하고 신뢰할 수 있습니다. 디지털 장치는 아직 널리 보급되지 않았지만 남은 다이빙 시간을 쉽게 계산할 수 있습니다. 압력 게이지는 실린더의 압력을 직접 모니터링하며 유연한 고압 라인으로 연결됩니다.

이 테스트는 바이패스 밸브 작동량을 결정하지 않습니다. 모든 단계를 완료한 후에는 스쿠버 탱크에 바이패스 밸브가 작동하는지 확인하고 결과적으로 여유 공간이 있는지 확인합니다.

AVM-5 스쿠버 조정 1. 조정압력 설정
변속 장치
2. 기어박스 안전 밸브 응답 조정
3. 폐 수요 밸브 조정

4. 바이패스 밸브(예비)의 작동 조정

감속기(8-10 ati)의 설정압력 조정
1. 설정된 압력값을 측정합니다.
폐 수요 밸브를 분리합니다.
호스에 제어 압력 게이지(0-16 ati)를 부착합니다.
제어 압력 게이지의 탭을 닫습니다.
메인 공기 공급 밸브를 엽니다.
압력(8-10 ati)을 측정합니다.
주 공기 공급 밸브를 닫습니다.
제어 압력 게이지의 탭을 엽니다(블리드 에어)
2. 조정.
기어박스 커버(1)를 푸십시오. 그림 4
피스톤(2)을 당겨 빼냅니다. 그림 4. 이렇게 하려면 풀러를 피스톤 상단 부분의 나사산 구멍에 끼우고 풀러를 당깁니다. 그러면 피스톤을 쉽게 빼낼 수 있습니다. 드라이버를 사용하여 피스톤의 가장자리를 들어 올리려고 하는 것은 권장되지 않습니다.
설정 압력을 높이려면 기어박스 스프링(3)을 압축해야 합니다. 그림 4

이를 줄이려면 스프링을 약화시켜야 합니다.
두 가지 유형의 기어박스가 생산되었습니다.
첫 번째 경우, 설치 압력을 조정하려면 스프링(3) 아래에 특수 조정 와셔를 배치하거나 제거해야 합니다.
두 번째 경우에는 부싱(8)의 나사산을 따라 조정 너트(7)를 움직여야 합니다(그림 4).
두 경우 모두 모든 동작의 의미는 스프링을 압축하거나 압축을 푸는 것입니다(3).

설정 압력 값이 8-10 atm이 될 때까지 조정 및 측정 조작이 수행됩니다.

안전 밸브(10-12 ati)의 응답 조정

AVM 스쿠버 장비에 대한 모든 작동 지침은 수리 및 제어 장치(RCU)에서 안전 밸브 작동을 조정할 것을 권장합니다.
안전 밸브는 RKU의 특수 피팅에 나사로 고정되어 있습니다.

밸브에 압력이 가해지고 스프링(11)(그림 5)의 압축력에 의해 밸브가 원하는 압력으로 조정됩니다.
실제로 조정은 약간 다른 방식으로 수행됩니다.
1. 감속기를 설정 압력으로 조정하십시오 2. 잠금 너트를 풀어줍니다.
안전 밸브
3. 밸브가 작동하기 시작할 때까지 밸브 본체(12) 그림 5를 시계 반대 방향으로 천천히 돌립니다. 4. 밸브 본체(12)를 반 바퀴 돌려 조입니다.시계 방향으로
, 밸브가 공기 방출을 중단합니다.

5. 잠금 너트를 조입니다.

따라서 우리는 설정 압력보다 약간 높은 개방 압력(0.5-2 ati만큼)으로 밸브를 조정합니다.

폐 요구 밸브 조정
스쿠버 탱크의 작동 지침에는 폐 요구 밸브를 조정할 수 없다고 나와 있습니다.

실제로는 레버(5)를 구부려 호흡 용이성(흡입 저항)을 조정할 수 있습니다. 그림 6. 레버를 구부릴 때 멤브레인(4)과 레버(5) 사이의 거리가 변경됩니다. 그림 6 거리가 클수록 흡입 시 저항이 커집니다. 폐 요구 밸브를 올바르게 조정한 경우 물에 넣으면 마우스피스가 위로 올라가면서 공기가 무작위로 빠져나갑니다. 마우스피스를 아래로 한 상태에서 폐 요구 밸브를 돌리면(그림 6 참조) 공기가 더 이상 나오지 않습니다.

바이패스 밸브(예비) 작동 조정
1. 바이패스 밸브의 압력 조정을 측정합니다.
이 값을 측정할 때는 장치를 최소 80 ati의 압력으로 충전해야 합니다.
기어박스와 폐 요구 밸브를 푸십시오.
백업 공기 공급 밸브를 닫은 상태에서 메인 공기 공급 밸브를 엽니다.
공기를 배출하십시오.
공기가 더 이상 나오지 않으면 고압 테스트 압력 게이지(0-250 ati)를 피팅(기어박스 대신)에 나사로 고정하십시오.
압력 게이지의 탭을 닫습니다.
압력 게이지에 0 ati가 표시되어야 합니다.
그런 다음 예비 공기 공급 밸브를 열고 실린더의 압력이 동일해질 때까지 기다립니다(공기 흐름의 특징적인 소음이 들립니다).
결과 값에 2를 곱하여 바이패스 밸브의 응답 압력을 얻습니다.
예비 공기 공급 압력은 각각 20-30 ati 이내여야 하며, 바이패스 밸브의 응답 압력은 40-60 ati 이내여야 합니다.
2. 조정
측정 결과가 조정이 필요한 것으로 나타나는 경우.
실린더에서 남은 공기를 빼냅니다.
클램프를 풀어주세요
어댑터의 유니온 너트를 푼다(가스 렌치를 사용할 수 있음).
실린더를 분리하고 어댑터(3)를 제거합니다.
어댑터(3)가 밸브가 있는 실린더에 부착된 지점에서 바이패스 밸브 조정 너트에 대한 접근이 열립니다.
조절 너트를 사용하여 바이패스 밸브 스프링을 압축 또는 해제하여 설정을 변경합니다. 조정 압력을 높여야 하는 경우 스프링을 압축하고(너트를 시계 방향으로 돌림), 낮추려면 스프링을 놓으십시오.
3. 실린더를 조립합니다.
4. 최대 80ATI까지 충전 가능
5. 측정을 해보세요.
6. 필요한 경우 조정을 반복합니다.

O-링 및 기계 윤활

견고한 연결을 보장하기 위해 장치는 다양한 직경의 고무 O-링을 사용합니다.
건조를 방지하려면 링에 윤활유를 발라야 합니다. 윤활에는 테크니컬 바셀린(CIATIM 221) 또는 그 대체품이 사용됩니다.
윤활할 링을 그리스에 넣고 일정 시간(5~10분) 방치한 다음 과도한 그리스를 제거하고 제자리에 설치해야 합니다.
또한 이 장치는 기어박스(피스톤)의 마찰 부분에 윤활유를 공급합니다. 윤활유를 도포한 후 초과분을 제거합니다.

장치 검사 빈도.

작동 점검 - 각 하강 전
간단한 점검(모든 조정 사항 점검, O-링 윤활 점검) - 시즌 시작 전
전체 점검(소형 점검 + 전체 분해 및 재조립) - 창고 수령 시, 서비스 가능성이 의심되는 경우 장기 보관 후

다음과 같이 번역하다 "물폐"창조 구성 요소스쿠버 다이빙은 점차적으로 이루어졌습니다. 첫째, 표면 공기 조절 장치가 특허를 받은 후 스쿠버 장비에 사용하도록 조정되었습니다. 순수한 산소를 사용한 최초의 성공적인 수중 호흡 장치는 1878년에 발명되었습니다. 최초의 스쿠버 장비는 1943년 프랑스인 Jacques-Yves Cousteau와 Emile Gagnan에 의해 만들어졌습니다.

스쿠버 장비는 150-200 기압의 공기를 사용하는 1기통, 2기통 또는 3기통일 수 있습니다. 일반적으로 5리터와 7리터 용량의 실린더를 사용하지만 필요한 경우 10리터, 심지어 14리터 용량의 실린더도 사용할 수 있습니다. 그들은 가지고 있다 원통형길쭉한 목이 장착되어 있습니다. 내부 스레드고압관이나 파이프를 부착하기 위한 것입니다. 실린더는 알루미늄 또는 강철로 만들어집니다. 강철 실린더는 덮어야 합니다. 보호층, 그것 없이는 그들은 바깥 부분부식되기 쉽습니다. 이러한 코팅으로는 아연이 사용됩니다. 강철 실린더는 더 강하고 부력이 적습니다. 실린더는 압축되고 여과된 공기로 채워져 있습니다. 가스 혼합물. 최신 실린더에는 과충진 방지 기능이 있습니다. 스쿠버 탱크에는 폐 요구 밸브와 인체에 부착하기 위한 스트랩이 장착되어 있습니다.

모든 스쿠버 장비는 다음과 같이 분류됩니다. 호흡 패턴 유형에 따라 세 가지 유형:개방형, 반폐쇄형 및 폐쇄형 회로가 있습니다.

스쿠버가 호흡을 위한 맥동 공기 공급(흡입만) 원리에 따라 작동하고 물 속으로 숨을 내쉬는 경우 이는 개방 회로입니다.

이 경우, 폐쇄된 사이클의 장치와 달리 내쉬는 공기는 흡입된 공기와 혼합되지 않으며 재사용이 제외됩니다. 스쿠버 장비의 경우닫힌 호흡 패턴 다이버가 내쉬는 공기에서 제거됩니다.이산화탄소 필요에 따라 산소가 추가됩니다. 이 경우 동일한 양의 공기가 여러 번 호흡에 사용됩니다. 이러한 유형의 스쿠버 장비를 사용하면 다이버가 주민들의 눈에 덜 띄게 됩니다.수중 세계

내쉬는 공기의 거품이 없기 때문에 그들을 놀라게하지 않습니다. ~에반 폐쇄 방식

내쉬는 공기의 일부는 재생을 위해 이동하고 일부는 물로 들어갑니다. 열린 스쿠버 장비로 호흡하는 방법은 다음과 같습니다.압축 공기

조절기의 두 번째 단계인 폐(호흡) 기계는 조절기의 첫 번째 단계에서 나오는 공기를 주변 압력으로 변환하여 필요한 양만큼 인간의 호흡 기관에 공급합니다. 호흡 기계는 인라인 및 역류 밸브 메커니즘을 갖춘 두 그룹으로 나뉩니다. 대부분의 현대 스쿠버 장비에는 인라인 밸브 메커니즘을 갖춘 호흡 장치가 장착되어 있습니다. 흡입하는 동안 첫 번째 발에서 나오는 공기의 흐름으로 밸브가 열리고 호기 튜브가 닫히고, 숨을 내쉴 때 흡입 튜브가 닫힙니다. 따라서 폐쇄회로 스쿠버 장비에서는 다음의 손실이 발생합니다. 깨끗한 공기이미 사용된 것을 흡입합니다.

설계에 따르면 스쿠버 탱크는 공기 감소 단계가 분리되지 않고 분리된 단일 단계와 2단계로 구성됩니다. 요즘에는 분리된 환원 단계를 갖춘 2단계 자동 기계가 사용됩니다.

수중 호흡 장치(스쿠버)의 주요 임무는 환경과 동일한 압력으로 다이버의 폐에 균형 잡힌 공기 공급을 제공하는 것입니다. 스쿠버 장비는 세 가지 주요 부분으로 구성됩니다.

1. 실린더. 고압으로 공기를 펌핑하는 고강도 강철 용기입니다. 최근에는 알루미늄 합금 실린더가 사용되었습니다. 실린더의 압력은 200 - 300 atm입니다.
2. 압력 조절기. 실린더 내부의 고압을 저압으로 변환하여 호흡마스크에 공기를 공급하는 감속기입니다.
3. 액세서리: 마스크, 연결 호스, 부착 스트랩 및 웨이트 시스템.
4. 부력 보상기. 담그는 깊이에 따라 공기를 펌핑하는 고무 용기입니다.

대부분 깨끗하고 탈수된 공기로 채워져 있습니다. 산소, 질소, 헬륨으로 구성된 다양한 호흡 혼합물도 사용됩니다. 이는 깊은 다이빙 깊이에서 특히 필요합니다. 실린더를 채우려면 특수 압축기가 사용됩니다. 공기를 필요한 압력으로 압축하고 물 입자와 윤활유를 제거합니다. 호흡 혼합물의 순도는 안전한 다이빙을 위한 가장 중요한 조건입니다. 흡착제와 분리기가 포함된 다단계 필터가 사용됩니다. 실린더에 충전된 상태로 보관하는 것이 좋습니다. 이렇게 하면 이물질과 물이 유입되어 내부 표면의 부식이 크게 증가하는 것을 방지할 수 있습니다.

압력 조절기는 다이빙 장치의 가장 중요한 구성 요소입니다. 요즘에는 결합 모델을 사용합니다. 이들은 동시에 여러 기능을 수행합니다.

• 침수 깊이에 따라 공기압을 필요한 값으로 줄입니다.
• 실린더 내 압력을 모니터링합니다(압력 게이지가 본체에 설치됨).
• 호흡 호스를 마스크에 부착합니다. 배기 밸브 배치.

1단은 후면의 실린더 밸브에 설치됩니다. 아래를 향할 때 (그리고 이것은 다이버의 주요 위치 중 하나입니다) 폐 위 20-30cm에 위치하여 호흡이 어려워집니다. 따라서 이제 그들은 2단계 시스템을 사용하기 시작했습니다. 두 번째 단계 장치는 폐 요구 밸브라고 하며 첫 번째 단계는 감압기라고 합니다. 2단 시스템은 기능성이 좋고 편안함을 제공하기 때문에 특히 다이빙 클럽에서 자주 사용됩니다.

레귤레이터 감속기는 고압 라인으로 연결되므로 안전상의 이유로 실린더에 최대한 가깝게 배치됩니다. 때로는 두 개의 감속기가 각 실린더마다 하나씩 사용됩니다. 기어박스에서 폐 요구 밸브까지의 라인 압력은 10 - 15 atm입니다. 폐 요구 밸브가 마스크에 걸려 있습니다. 특히 중요한 경우에는 백업 호흡 시스템이 사용됩니다. 그런 다음 두 실린더의 회로는 서로 완전히 분리되고 독립적으로 만들어집니다.

공기 흐름의 주관적인 제어는 안전한 다이빙에 매우 중요합니다. 이를 위해 사용되는 주요 장치는 압력 게이지입니다. 이제 그들은 아날로그 회로를 사용하여 이를 수행합니다. 그것은 간단하고 신뢰할 수 있습니다. 디지털 장치는 아직 널리 보급되지 않았지만 남은 다이빙 시간을 쉽게 계산할 수 있습니다. 압력 게이지는 실린더의 압력을 직접 모니터링하며 유연한 고압 라인으로 연결됩니다.

다이빙 장치의 모든 주요 부품은 다음과 같이 연결됩니다. 통합 시스템다양한 고무호스를 사용합니다. 스트랩은 장치를 뒷면에 고정합니다. 부력 보상 장치는 공기가 채워진 용기가 있는 조끼처럼 보입니다. 보정 장치 덕분에 다이버가 점점 더 밀도가 높은 물 속으로 다이빙할 때 다이버의 부력은 변하지 않습니다.