역청 함침 공법을 이용한 고속도로 쇄석 포장(기초) 건설. 검은 쇄석이란 무엇입니까? 역청으로 쇄석 베이스 붓기

함침은 향상된 경량 유형의 구성 또는 복원을 위한 기술 프로세스입니다. 노면석재(쇄석, 다양한 크기의 자갈)를 연속적인 층별 산란 및 압축하여 주층을 감소시키고 유기 결합제를 함침시킵니다. 구조층의 두께에 따라 함침은 4-10cm 깊이까지 수행되며, 4-7cm 깊이의 함침을 종종 반 함침이라고합니다.

함침법을 이용한 코팅은 주로 800 등급 이상의 화성암 쇄석 또는 600 이상의 퇴적암 및 변성 등급으로 만들어집니다. 기초에는 600 등급 이상의 쇄석이 사용됩니다. 자갈)은 GOST 8267-93의 요구 사항을 충족해야합니다. "빽빽한 암석의 깔린 돌과 자갈은 건설 작업. 기술적 조건".

함침을 위해 쇄석이 사용되며 예를 들어 40-70, 20-40, 10-20 (또는 15-20), 5-10 (또는 3-10) mm 크기의 분수로 나뉩니다. 함침 깊이가 8cm 미만인 경우 첫 번째 부분(40-70mm)은 사용되지 않습니다. 보호층을 위한 마지막 가장 미세한 부분은 기초를 구성할 때 사용되지 않습니다.

40-70 mm 또는 20-40 mm 크기의 주요 (첫 번째) 부분의 쇄석 부피는 구조 층의 설계 두께에 대한 계수 0.9와이 부피의 증가를 고려하여 결정되어야합니다. 압축의 경우 1.25배. 쇄석의 각 후속 부분의 부피는 바닥 또는 코팅 100m 2 당 0.9-1.2m 3와 같습니다.

바늘 침투 깊이가 90~200×0.1mm인 점성 유기 결합제 또는 EBK-2, EBK-3 및 EBA-2 클래스의 역청 유제가 함침용 결합제로 사용됩니다.

함침에 사용되는 바인더는 GOST 12801-98의 수정안 2번에 따라 필름의 방수 테스트를 견뎌야 합니다. 쇄석 표면에 대한 역청의 접착력을 향상시켜야 하는 경우 역청에 적절한 계면활성제를 도입합니다.

역청 기준 점성 바인더 및 유제의 소비량은 층 두께 1cm당 1.0-1.1l/m2로 간주됩니다. 유제를 사용할 때 역청의 농도는 석회석 쇄석을 사용할 때 50-55%, 화강암 쇄석을 사용할 때 55-60%입니다.

함침방식에 따른 코팅과 베이스는 주로 따뜻한 시간연중 비가 내리지 않으며 봄과 여름의 기온은 5°C 이상, 가을에는 10°C 이상입니다. 함침(반함침) 방법을 사용하여 쇄석 덮개 및 베이스를 제작할 때 수행되는 작업 순서가 표에 나와 있습니다. 1과 2.

표 1

8-10cm 두께의 코팅 및 베이스 건설 중 작업 순서

표 2

5-7cm 두께의 코팅 및 베이스 건설 중 작업 순서

쇄석은 기계식 분배기로 분배되고, 바인더는 아스팔트 분배기로 부어집니다. 예외적인 경우, 모터 그레이더를 사용하여 쇄석의 주요 부분을 분배할 수 있습니다.

동시가공 영역의 길이(그립의 길이)는 전체 작업주기가 하루 안에 완료되거나 적어도 쇄석의 첫 번째 프로판트 부분이 분산되어 다져질 수 있도록 지정됩니다.

쇄석의 주요 부분은 도로 전체 폭에 고르게 분포되어 필요한 균일성과 횡단 프로필을 유지합니다. 안에 어떤 경우에는예를 들어 건설중인 지역을 우회하는 것이 불가능한 경우 도로의 절반을 따라 교대로 포장을 건설하는 것이 허용됩니다.

분산된 쇄석은 먼저 가벼운 롤러(5~6톤)를 사용하여 하나의 트랙을 따라 2~3회 통과하여 도로 가장자리부터 다짐을 시작합니다. 그런 다음 무거운 롤러(10-12톤)를 사용하여 압축을 계속합니다. 으깨짐을 방지하기 위해 강도가 낮은 쇄석(600등급)은 최대 6톤의 가벼운 롤러로만 다져집니다. 다짐할 때는 쇄석이 으깨지지 않도록 주의해야 합니다.

한 트랙을 따라 롤러가 통과하는 횟수는 테스트 압축에 의해 결정됩니다. 압축하는 동안 표면 밀도와 단면은 크로스 바와 템플릿을 사용하여 지속적으로 모니터링됩니다. 모든 불규칙성은 압축 초기 단계에서 제거되어야 합니다. 깔린 돌은 일반적으로 물을 주지 않고 압축됩니다. 기온이 20°C 이상인 경우 강도가 낮은 쇄석에 표면 1m2당 8~10리터의 물을 주는 것이 좋습니다. 주요 분획을 압축 한 후 바인더를 붓고 유제를 젖은 쇄석과 역청 위에 부을 수 있습니다. 건조 후에 만 ​​​​부어질 수 있습니다.

바늘 침투 깊이가 130~200×0.1mm인 바인더의 온도는 110~130°C가 되어야 합니다. 바늘 침투 깊이가 90~130×0.1mm인 바인더는 130~150°C로 가열해야 합니다. 유제는 원칙적으로 가열하지 않고 사용하지만 기온이 10°C 이하에서는 따뜻하게(40-50°C 온도에서) 사용해야 합니다.

바인더는 도로의 전체 너비 또는 절반을 따라 부을 수 있으며, 간격 없이 균등하게 부어야 합니다.

유출된 뜨거운 바인더가 냉각되기 전에, 다음 분획의 쇄석을 기계식 분배기로 분산시켜 독립층을 형성하지 않고 주요 분획의 쇄석 사이의 기공을 채웁니다. 기계 분배기는 흩어져 있는 쇄석 위로 이동합니다.

분배 후, 쇄석은 하나의 프로판트 프랙션을 사용할 때 하나의 트랙을 따라 5-7 패스로, 두 개의 프로판트 프랙션을 사용할 때 3-4 패스로 롤러를 사용하여 압축됩니다. 강한 암석의 쇄석은 무거운 롤러로 다지며, 강도가 낮은 쇄석은 먼저 가벼운 쇄석으로 다진 다음 무거운 쇄석으로 다집니다.

프로판트 부분을 압축한 후 마감 매트를 코팅 위에 놓습니다. 이를 위해 바인더를 붓고 냉각되기 전에 5 (3)-10 또는 5 (3)-15 mm 크기의 쇄석을 분산시키고 6-8 톤 무게의 롤러를 3-4 패스로 압축합니다. 쇄석의 마지막 부분을 압축하는 과정에서 계속해서 단단한 빗자루로 쓸어내어 남은 기공을 채웁니다. 쇄석의 마지막 부분을 분배하고 압축한 후 코팅 표면은 조밀해야 합니다.

역청 유제를 바인더로 사용하는 경우 보호층마지막 가장 작은 조각의 쇄석으로 만든 코팅 위에 코팅 층을 설치해야 하며, 기본 층에서 물이 증발하도록 3-5일 후에 준비된 베이스에 코팅 층을 설치해야 합니다.

프로판트와 마감 부분을 분배하고 압축할 때 표면의 균일성과 가로 프로파일을 계속 제어하는 ​​동시에 편차를 제거합니다. 확립된 요구사항. 균일성은 3m 스트립 아래의 간격 크기로 평가됩니다. 레일 아래의 간격은 10mm를 넘지 않아야 합니다.

바인더를 채우는 동안 아스팔트 분배기는 일정한 속도로 움직여야 합니다. 도로의 한쪽 절반과 다른 쪽 절반을 따라 교대로 바인더를 부을 때 양쪽 절반이 올바르게 결합되도록 해야 합니다. 이를 위해 10-15cm 너비의 내부 가장자리에 유출된 바인더 스트립이 쇄석으로 덮여 있지 않습니다. 바인더를 부을 때 전반부에 덮이지 않은 나머지 스트립을 포함하여 후반부에 쇄석이 흩어집니다.

과도한 바인더로 인해 고르지 않은 모양이 나타나는 것을 방지하려면 바인더를 부을 때 인접한 섹션의 가로 조인트가 겹치지 않아야합니다. 이를 위해 완성된 결합 부분의 끝 부분을 종이나 지붕 펠트로 2-3m 덮습니다. 아스팔트 분배기는 닫힌 끝단에 접근하기 전에 설정 속도에 도달해야 합니다. 완성된 사이트. 아스팔트 분배기가 폐쇄된 공간을 통과하는 동안 분배관의 노즐이 열립니다. 바인더 소모량은 사전에 조정됩니다.

함침 방법을 사용하여 코팅 및 베이스를 구성할 때 쇄석 및 결합 재료의 품질, 소비율, 바인더 온도 및 압축 품질이 제어됩니다. 함침에 의해 배열된 층의 압축 정도는 10-13톤 무게의 롤러를 시험 실행하여 확인합니다. 롤러 드럼 앞에 쇄석이 움직이거나 파도가 형성되어서는 안 됩니다.

함침(반함침) 방법을 사용하여 코팅 설치를 완료한 후 전체 폭에 걸쳐 코팅이 균일하게 형성되고 압축되도록 20-25일 동안 움직임을 조절해야 합니다. 필요한 경우 롤러로 코팅을 압축하여 바닥; 지나가는 차들에 흩어진 잔해를 빗자루로 쓸어냅니다. 바인더가 너무 많은 곳에 미세한 쇄석 부분을 뿌립니다.

코팅이 형성되는 동안 코팅의 박리, 국부적인 풀림, 형성 지연 및 포트홀이 발생할 수 있습니다. 그러한 결함은 제거되어야 합니다. 코팅 형성 중에 나타나는 작은 움푹 들어간 곳은 먼지와 오물을 제거하고 역청 또는 유제 (0.8-1.2 l/m2)로 물을 뿌린 다음 움푹 들어간 곳을 채우는 데 필요한 양의 작은 쇄석을 뿌리고 압축합니다.

역청 유제. 가공, 함침, 프라이밍. 가격 11 문지름. m2. (EBA-2). 도로 포장 층을 강화합니다. 도로 작업을 위한 현대적인 환경 친화적 소재입니다.

EBA-2는 도로 건설 및 구덩이 수리에 없어서는 안될 현대적이고 환경 친화적인 재료입니다. 역청 유제의 가장 일반적인 용도는 기초 방수, 아스팔트 처리 및 가공입니다. 구두약 도로 유제는 저점도 액체입니다. 갈색. 혼합물이 냉각됨에 따라 노면의 최종 강도가 높아진다는 것은 누구나 알고 있습니다. 대체 솔루션으로, 역청은 액체가 될 때까지 석유 용매(등유)로 희석되고 용매가 증발할 때만 재료의 최종 강도가 달성됩니다. 이 경우, 역청 유제는 역청을 물에 분산시켜 액화시키는 대체 접근법을 제공합니다.
역청 유제는 젖고 차가운 석재에 사용할 수 있으며 이로 인해 최종 "경화"과정이 발생합니다 도로 재료에멀젼이 분해되면 연속 역청 상태로 돌아가고 물이 사라집니다. 다시 말해서, 역청 유제제공하는 바인딩 재료로 사용됩니다. 편안한 조건도로 표면 처리용. 그것은에 사용됩니다 다른 유형코팅: 아스팔트, 쇄석 및 콘크리트. 역청 에멀젼은 음이온(EBA)과 양이온(EBC)의 두 가지 유형으로 구분됩니다. 위 유형의 에멀젼 간의 주요 차이점은 처리되는 재료와의 상호 작용입니다.

쇄석에 바인더를 함침시키는 역청의 가장 널리 사용되는 용도는 아스팔트 포장 도로 건설입니다. 이 기술을 사용하는 또 다른 옵션은 기초 방수입니다.

역청에는 천연 석유와 인공적으로 생성된 석유라는 두 가지 주요 유형이 있습니다.

필요한 경우 추가 보호기초에는 역청 및 쇄석과 같은 재료를 사용할 수 있습니다. 일관성(석유 정제 제품)은 액체와 고체로 다를 수 있습니다. 사용의 다른 뉘앙스와 필수 소비우리는 쇄석의 함침에 대해 더 고려할 것입니다.

유형 및 특징

역청의 물리적 및 기계적 특성 표.

쇄석을 함침시키기 위해 어떤 소비가 필요한지에 대한 질문을 다루기 전에 역청이 무엇인지 알아 보겠습니다. 이 제품은 고체 또는 수지와 같은 농도를 갖는 물질입니다.

이는 탄화수소와 그 파생물의 다양한 복합 혼합물로 구성됩니다. 대부분 탄화수소와 황, 질소 및 산소의 조합입니다. 모든 구성 요소를 식별하는 것은 불가능합니다.

• 라틴어로 번역된 이 이름은 "산 수지"를 의미합니다.

역청은 비정질 구조가 특징이며 특정 녹는 정도가 없습니다.

• 산, 알칼리성 및 식염수 용액에 대한 내성은 여러 번 입증되었습니다. 그러나 휘발유, 테레빈유, 아세톤 등과 같은 유기 용매는 역청에 노출되면 그 기능을 아주 잘 수행합니다.
• 또 다른 속성에는 소수성과 같은 지표가 포함됩니다. 달리 말하면, 구조가 치밀하고 다공성이 없기 때문에 물에 노출되지 않고 통과하지도 않습니다.

역청 유제 제조 계획.

이러한 특성으로 인해 물에 침투할 수 없고 내구성이 유지됩니다. 저온. 이러한 특성 덕분에 역청은 건축(지붕, 방수) 및 도로 포장(쇄석용)에서 상당히 인기 있는 재료입니다. 이 함침을 사용하면 다음을 보장할 수 있습니다. 믿을 수 있는 방수기반.

원산지에 따라 두 가지 주요 유형이 있습니다.

• 타고난 성격;
• 인공적으로 만들어진 기름.

천연 역청은 화석 연료에서 발견됩니다. 그들의 추출은 채석장 방법 (또는 광산)을 사용하여 가장 자주 수행되며, 역청을 추출하는 추가 공정은 다음과 같습니다. 바위유기용매를 사용하거나 끓여서 수행한다.

인공 유사체(기술적)는 천연 역청과 유사한 조성을 갖는 정유 제품, 석탄 산업 및 셰일의 잔류물로부터 생산됩니다.

용도는 건축용, 지붕용, 도로용으로 구분됩니다.

형질

특성표

모든 유형에는 다음과 같은 의미를 갖는 특별한 표시가 있습니다.

• 예를 들어 BNK는 오일루핑이다. 표시의 첫 번째 숫자는 역청이 부드러워지는 온도 체계를 나타내고 두 번째 숫자는 침투를 나타냅니다. 이것은 역청이 특수 바늘로 침투하는 깊이입니다. 온도 조건 25도 및 100g의 하중 정도(10분의 1밀리미터로 표시)에서;
• 건축물과 같은 이 유형은 인화점이 220~240도, 자연 발화 온도가 368도인 가연성 물질입니다. 이러한 역청은 오일 증류 제품(및 그 혼합물)의 산화 중에 생성됩니다.
• 건축용 역청(BN50/50, BN70/30, BN90/10)의 사용은 특히 건축 방수 작업에서 요구됩니다.
• 루핑 역청의 인화점은 최소 240도이고 자체 발화 온도는 300도입니다. 시공과 동일한 공법으로 제작됩니다. 이름처럼 활용도가 다양해요 지붕 재료: 글라신지, 루핑 펠트 외.

변형된 유형도 있습니다. 특수 첨가제(폴리머)를 첨가하여 품질이 향상된 기존 제품과 다릅니다.

이제 소비와 같은 지표를 살펴 보겠습니다.

쇄석과 역청의 접착력을 평가하는 표입니다.

그 소비량은 역청이 사용되는 목적에 따라 달라집니다. 예를 들어, 역청을 사용하여 방수재를 설치하는 경우 액체 농도가 될 때까지 가열해야 합니다. 권장 적용 층은 1.5 ~ 2.5mm이며 소비량은 평방 미터당 1 ~ 1.5kg입니다.

• 역청을 사용하여 도로 표면을 만들 때 기존 코팅의 전체 폭에 걸쳐 아스팔트 분배기를 사용하여 약 150도의 가열 온도에서 충전(BND90/130)이 수행됩니다.

층 표면은 먼지와 먼지로 미리 청소되어 있습니다. 물질의 소비량은 함침층 두께 cm당 1~1.1l/sq.m, 추가 함침 비율, 즉 코팅 설치 시 소비량은 1.5 ~ 2 l/sq.m입니다.

• 소비를 줄이려면 다음을 사용하십시오. 아스팔트 콘크리트 포장활성파우더가 함유되어 있습니다. 이 경우 역청 소비는 약 25% 감소합니다.

역청 성분을 절약하는 것 외에도 가소성과 같은 품질이 크게 저하되며 이러한 상황은 결과 코팅이 전단 형태의 변형 변화에 대한 저항 정도를 높이는 데 직접적으로 기여합니다.

아스팔트 콘크리트 포장 설치 계획.

모든 아스팔트 표면은 뜨거운 역청 혼합물, 쇄석(자갈), 모래 및 광물 분말을 사용하여 만들어집니다.

• 기술 운영 순서에는 다음 단계가 포함됩니다.
• 콘크리트 표면에 1mm 층의 프라이머 혼합물을 도포하는 단계;

아스팔트 콘크리트를 사용하여 포장을 건설하려면 견고한 일관성과 기계적 롤러를 사용한 후속 압축이 혼합되어야 합니다. 밀봉하다 수동으로주조 아스팔트 콘크리트는 수행할 작업량이 그리 크지 않거나 기계식 롤러로 도달하기 어려운 영역을 압축해야 하는 경우에만 허용됩니다.

클러치 테이블 도로 역청깔린 돌 표면으로.

아스팔트 콘크리트 또는 그 주조 혼합물은 아스팔트 작업을 수행할 때 표지 역할을 하는 슬레이트에 의해 제한되는 폭이 2m 이하인 스트립으로 포장을 건설할 때 놓이므로 재료 소비를 초과하지 않습니다.

• 규칙을 사용하여 혼합물의 수평을 맞추는 것이 필요합니다. 롤러가 장착된 추가 압축을 사용하여 비컨(슬랫)을 따라 이동해야 합니다. 전기 히터체중은 70kg입니다.
• 롤러의 영향으로 이동성이 제거되면 주조 아스팔트 콘크리트의 압축을 완료하는 것이 좋습니다.
• 각 압축된 레이어 또는 오히려 최대 두께, 25mm를 초과할 수 없습니다. 때로는 접근하기 어려운 곳롤러는 혼합물을 압축하는 데 사용됩니다.
• 아스팔트 표면을 놓는 작업이 중단되면 이전에 압축된 영역의 가장자리가 예열됩니다. 솔기가 보이지 않을 때까지 조심스럽게 압축해야 합니다. 결함(균열, 구멍)이 있는 부분을 잘라내고 뜨거운 혼합물로 덮어야 합니다.

쇄석을 코팅에 사용하는 경우에는 동일한 강도의 천연 유래 부품을 사용해야합니다.

깔린 돌 또는 그 크기는 25에서 75mm 사이의 값에 해당해야합니다. 가장 중요한 것은 피복층 두께의 0.7%를 초과하지 않는 것입니다. ~에 초기 단계쇄석 (그 층)은 15 ~ 25mm 크기의 쐐기 또는 15mm 이하의 자갈을 사용하여 처리됩니다.

• 깔린 돌은 80~200mm의 층으로 쌓입니다. 각 층을 수평으로 맞춘 다음 롤러를 사용하여 압축해야 한다는 것을 잊지 마십시오. 다짐 작업을 수행할 때 쇄석을 물로 처리해야 합니다. 쇄석의 이동성이 완전히 사라지고 롤러의 흔적이 보이지 않게 된 후에 다짐이 완료됩니다.

위에서 언급했듯이 쇄석 또는 그 층은 쐐기로 덮힌 다음 작은 자갈로 덮고 5mm 이하의 모래로 덮습니다. 위의 재료를 적용한 후 표면을 물에 적시고 12톤 무게의 롤러로 압축합니다. 참고: 롤러를 통과한 후 흔적이 남지 않으면 압축이 완료됩니다.

비슷한 방법으로 역청을 함침시킨 쇄석 코팅이 만들어집니다. 함침을 시작하기 전에 쇄석은 건조되어야 합니다. 젖어 있으면 말려야 합니다. 재료 소비는 변하지 않지만 기술에 따라 그래야 합니다.

대부분의 경우 역청 BN11 등급이 함침에 사용됩니다. 함침은 뜨거운 역청을 쇄석(전체 영역)에 균일한 층으로 3회 붓는 방식으로 수행됩니다.

• 유출된 역청의 온도는 150~170도여야 합니다. 처음으로 유출을 한 후에는 즉시 쐐기를 뿌려야합니다. 역청의 두 번째 및 세 번째 층 후에 작은 돌이 흩어져 표면 100m2당 1m3의 비율을 유지합니다. 쇄석 조각 사이에 돌을 고르게 분배하는 것을 잊지 마십시오.
• 이렇게 함침된 코팅은 강도와 ​​거칠기가 좋으며 하루 약 1000대의 차량 통행을 쉽게 견딜 수 있습니다.

단점으로는 역청 성분의 소비량이 많고 쇄석 부분 사이에 결합제가 항상 균일하게 분포되어 있지는 않다는 점을 알 수 있습니다. 역청을 사용하는 경우 대량, 그러면 변화와 파도 같은 돌출부가 나타날 수 있습니다.

그리고 양이 충분하지 않으면 쇄석의 응집 품질에 영향을 미치고 결과적으로 도로 표면이 급속히 파괴되는 데 기여합니다. 따라서 전문가가 권장하는 섭취량을 따르는 것이 좋습니다.

표준 요구사항

쇄석 및 역청에 대한 요구 사항 표.

이미 알려진 바와 같이, 도로 표면을 구성하는 데에는 쇄석과 같은 구성 요소가 사용됩니다. 암석을 분쇄하여 얻습니다. 건설 방법과 노면 유형에 따라 둘 중 하나가 선택됩니다.

함침을 이용하여 노면을 만들 때 라멜라 모양의 입자가 쇄석에 포함될 수 있으며 35%를 초과하지 않을 수 있다는 점에 유의하고 싶습니다.

바인딩 재료의 경우 도로 표면에 다음 옵션을 사용할 수 있습니다.

• GOST 22245-76에 따른 점성 도로 오일;
• 느리고 느린 액체 도로 석유 역청 평균 속도농축 (GOST 11955-74);
• GOST 4641-74에 해당하는 도로 콜타르;
• 기타 유기 바인더.

브랜드와 유형의 선택은 어떤 종류의 코팅을 만들려는지, 레이어의 목적, 작업 수행 방법 및 기타 중요한 요소에 따라 직접적으로 달라집니다.

쇄석 함침

함께 집을 지을 계획이라면 최하부그리고 1층, 그러면 방수 장치 없이는 할 수 없습니다. 이것은 매우 중요한 단계건설중.

기기를 잘 관리한다면 고품질 방수, 그러면 앞으로는 문제를 피할 수 있습니다 높은 수준 지하수그리고 기초 강도가 부족합니다.

따라서 기초 공사 중 방수층 설치에 대한 조언을 듣고 관리하십시오. 어쨌든 이렇게 하면 건물의 수명이 늘어나고 집 안의 습기가 제거됩니다.

어떤 소비가 가장 적절한지는 위에서 논의되었습니다. 다음으로 방수 작업을 수행하는 기술 절차를 익힐 수 있습니다.

• 기초의 추가 보호는 역청을 사용하여 수행됩니다. 그들은 기초 층용으로 만들어진 쇄석을 붓습니다. 먼저, 미래 지하실을 위해 준비된 기초 구덩이에 쇄석을 부어야합니다.
• 전문가들은 더 큰 쇄석을 사용할 것을 권장합니다. 남은 빈 공간을 채우려면 작은 쇄석 조각을 추가하면 됩니다.
• 기초를 건설할 때 필수 조치는 결국 쇄석을 압축하는 것이며 높이는 약 40mm가 되어야 합니다. 이제 유출이 가능해졌습니다.

층에 뜨거운 역청을 부어서 더욱 안정적인 밀봉이 가능합니다. 작은 돌로 채워지지 않은 모든 빈 공간은 바인더로 채워야 합니다.

이러한 유출은 다음을 제공합니다. 안정적인 보호습기로부터. 쇄석의 함침을 마친 후에는 콘크리트 혼합물로 채워야합니다.