장거리에 걸쳐 많은 사람을 동시에 배송하기 위해 인상적인 규모의 거대한 여객기가 있습니다.
비행기 자체는 이미 멋진 구조물이며, 정말 거대한 크기를 가지고 있어 상상력을 놀라게 합니다.
수백 명을 태울 수 있는 자동차는 더 이상 환상이 아닙니다. 사람들의 여행 필요성이 꾸준히 증가함에 따라 이러한 항공기는 해마다 인기를 얻고 있습니다.
대륙 사이의 거리는 재급유 없이 몇 시간 안에 현대식 제트기로 이동할 수 있습니다. 혁신적인 기술을 통해 항공기의 무게를 줄이고 연료 효율성을 향상시킬 수 있습니다.
여객기들은 길이와 높이, 비행 거리, 날개 길이, 탑재량 측면에서 경쟁합니다. 또 다른 경쟁력은 승객 수용 능력이다.
광폭동체 여객기는 승객 부문의 항공기 중 크기에 대한 기록을 보유하고 있습니다. 이러한 표본은 길이가 70m를 초과하고 동체 너비(6m 이상)를 사용하면 한 줄에 최대 10-11개의 좌석을 배치할 수 있습니다.
이 2층 장거리 여객기는 2005년부터 세계 여객기 중 선두 자리를 지켜왔습니다. 안에 상업적인 용도 2007년부터.
매개변수가 있습니다:
- 승객 정원은 3개 클래스 525명, 이코노미 버전 853명입니다.
- 캐빈 폭 - 6~6.6m
- 차량의 높이는 24.08m, 길이는 72.75m, 날개 폭은 79.75m이다.
- 비행 범위 15,400km(직항)
- 공차중량 – 278800kg
- 연료 중량 - 310톤
- 모터 - 그 중 4개는 추력이 32000kgf인 GP7270입니다.
A380 광동체 항공기는 에어버스가 2005년 당시 독보적인 보잉 747의 경쟁 항공기로 생산했습니다.
여객기는 상부(퍼스트 클래스 및 비즈니스 클래스)와 하부(이코노미 클래스)의 두 층으로 나누어져 있습니다. A-380-800에는 여러 가지 수정 사항이 있으며 그 중에는 2010년에 프로젝트가 출시된 A-380-1000이 있습니다. 이 항공기는 1000명의 승객을 수용할 수 있을 것으로 계획됩니다.
세계에서 가장 큰 A-380 항공기 전세기는 에미레이트 항공입니다. 해당 항공기에는 101대의 2층 항공기가 있습니다. 2018년 초 아랍 항공모함은 이 모델의 항공기를 최소 20대 더 구매하겠다는 의사를 밝혔습니다.
이번 사건은 에어버스가 이전에 고가(4억 5천만 달러)의 자동차 생산을 완전히 중단하려고 했다는 사실을 배경으로 발생합니다. 에미레이트 항공의 주문(20~38대)을 이행하면서 Airbus는 향후 10년 또는 그 이상 동안 이 브랜드의 항공기를 계속 생산할 것입니다.
A-380은 믿을 수 있고 가벼운 여객기입니다. 보잉 747에 비해 기내 소음이 절반으로 줄어들었고, 위성통신(인터넷, WI-FI)이 가능하며, 고객의 희망에 따라 샤워실, 바 등의 개선사항을 설치할 수 있습니다.
항공기의 크기와 복잡성에도 불구하고 유지 관리를 위한 운영 비용과 항공기의 편안함 수준은 최적입니다.
36년(1969년부터 2007년) 동안 또 다른 2층 보잉 747이 하늘을 군림했습니다. 이것은 2단 버전으로 제작된 세계 최초의 장거리 항공기입니다. 디자인과 생산에는 매우 많은 비용이 들었지만, 그에 따른 수요와 성공은 막대한 이익으로 이어졌습니다.
B-747-8의 특성:
- 길이 – 76.3미터
- 날개 폭 – 68.5미터
- 동체/객실 폭 – 6.5미터/6.1미터
- 승객 정원은 3개 클래스에 467명, 2개 클래스에 581명이다.
- 항공기 높이 - 19.4m
- 최고 속도 988km/h
- 공차중량 – 214.5톤
- 범위 – 14815km
- 등유 매장량 – 242.5톤
- 터보팬 엔진 - 그 중 4개는 GEnx-2B67
B-747 매개변수의 힘은 엔진 중 하나가 모든 B-707 발전소를 합친 것보다 더 많은 추력을 가지고 있다는 사실로 입증됩니다.
광동체 B-747은 동급 항공기 중 대량 생산 기록을 보유하고 있습니다. 생산 장소 현재 순간 1500개 이상이 생산되며 계속해서 생산됩니다.
호주 회사가 소유한 보잉 747기는 1989년에 런던에서 시드니(호주)까지 18,000km를 20시간 9분 만에 논스톱 비행(빈 비행)으로 기록했습니다.
이 항공기의 또 다른 기록은 1991년 5월의 비행이었습니다. 군사 충돌 중에 1,122명이 에티오피아에서 정기선을 타고 이스라엘 수도로 동시에 이송되었습니다.
장거리 B-777-300ER 항공기는 재급유 없이 21,000km 이상을 비행할 수 있습니다. 광동체 여객기는 2004년 상업 노선에 등장했습니다. 이것은 가스 터빈 엔진을 갖춘 가장 큰 쌍발 엔진 여객기입니다.
매개변수는 다음과 같습니다:
- 3등석으로 만들면 365명, 1등석으로 만들면 550명을 수용할 수 있다.
- 항공기 길이 - 73.9m
- 날개 길이 – 64.8km
- 꼬리가 달린 차량의 높이는 18.7m입니다.
- 동체 폭/객실 폭 - 6.19미터/5.86미터
- 자중 – 167톤
- 연료 용량 - 181.3톤
- 동력 장치 - GE90-115B 모터 2개
General Electric GE90-115B 터보제트 엔진은 오늘날 세계에서 가장 강력합니다. B-777-300ER은 엔진을 2개만 사용하기 때문에 연료비와 운용비 측면에서 효율적이다.
이 브랜드의 항공기는 전 세계 항공 분야에서 널리 사용되고 있으며 전세 항공편으로 매우 인기가 높습니다. 국내 항공사들도 보유 항공기에 보잉 777-300을 보유하고 있으며 신규 항공기를 구매하고 있다.
이 여객기는 보잉 777-300ER과 가장 가까운 경쟁자입니다. 항공기는 대륙 간 장거리 비행을 설계하고 비행합니다. 4개의 발전소를 갖춘 광동체 여객기는 장거리 노선을 위해 특별히 제작되었습니다. 2002년부터 2012년까지 제작되었습니다. 이 기간 동안 97대의 차량이 생산되었습니다.
치수는 다음과 같습니다.
- 길이 -75.36미터
- 높이 - 17.22미터
- 날개 길이 – 63.45미터
- 승객 수용 인원 – 최대 419명
- 이륙 중량 – 380,000kg
Airbus 340-600은 세계에서 가장 긴 항공기 중 하나입니다(Boeing 747-8만 더 깁니다). 또한 4개의 제트 엔진을 탑재했음에도 불구하고 동급에서 가장 조용합니다. 이로 인해 비행이 편안하고 차분해집니다.
의심의 여지 없이 거대 항공기 제조 기업인 에어버스(Airbus)는 거대한 크기의 항공기 생산 분야의 선두주자입니다. Airbus는 A330 및 A340을 대체하도록 설계된 A350 XWB 라인을 개발했습니다. 이것은 매우 넓은 동체와 두 개의 엔진을 갖춘 제품군입니다. 항공기 구조의 절반 이상이 복합 재료로 만들어졌습니다.
A350-900 Ultra LR(A350 XWB 제품군)은 2018년 싱가포르 항공사에서 서비스를 시작합니다. 항공기의 연료 탱크 용량이 증가하고 공기 역학이 향상되었습니다. 비행거리 증가와 최고의 연료 효율성을 갖춘 여객기입니다.
최신 여객기는 가장 긴 상업 노선인 뉴욕-싱가포르를 운항할 예정입니다.
명세서:
- 기계 길이 - 73.88미터
- 높이 – 17.1미터
- 날개 길이 – 64.75미터
- 승객 수용 능력 – 이코노미 클래스 440명
- 동체 폭/객실 폭 – 5.96미터/5.61미터
- 이륙중량 – 298톤
- 모터 – 2대 Trent XWB(Rolls-Royce)
이 항공기는 14,800km를 비행할 수 있습니다.
An-122
실패한 프로젝트(비행기 한 대 있음)는 724명의 승객을 수용할 수 있는 2층 설계로 계획되었습니다. 이 한 장의 사본은 1972년 이집트에서 소련으로 700명을 대피시키는 독특한 업적을 달성했기 때문에 기억에 남습니다.
휴즈 H-4 헤라클레스
전후(1947) 미국의 목제 비행기는 실현되지 않았다 메탈 버전. 낮은 고도에서 한 번 비행했으며 박물관에 보관되어 있습니다. 크기는 길이 66.45m, 날개 길이 - 97.54m(승객 부문에서 탁월한 수준), 금속 버전 수용 가능 인원 - 750명으로 유명합니다.
에어버스 A380- 이것은 세계에서 가장 큰 항공기입니다. 더 정확하게는 여객기입니다.
이 거인의 높이는 24m(주거용 건물의 8층 정도)이며, 길이와 날개 폭은 거의 80m에 이릅니다. 3개 클래스 캐빈의 2개 데크에는 525명의 승객이 자유롭게 수용할 수 있으며 단일 클래스 구성에서는 853명까지 수용할 수 있습니다!
Airbus A380 개발에는 120억 유로가 소요되었습니다. 최대 15,400km의 거리에 걸쳐 직항 비행을 할 수 있으며 항공기의 최대 이륙 중량은 560톤으로 놀랍습니다.
탑승을 환영합니다 세계에서 가장 큰 여객기!
10월 초, 항공과 관련된 또 다른 꿈이 현실이 됐다. 루프트한자는 새로운 Airbus A380 항공기 중 하나를 선보이기 위해 프레스 투어에 우리를 초대했습니다. 이번 시범 비행은 유럽 수도에서 열리는 A380 쇼 홍보 캠페인의 일환으로 진행됐다.
일반 A380에 탑승하는 것뿐만 아니라 프랑크푸르트-프라하-부다페스트-프랑크푸르트 노선을 따라 거대 비행기를 타고 일주하는 것, 조종석에서 조종사와 함께 이륙하는 동안 조종사의 작업을 촬영하는 것도 가능했고, 비행과 착륙.
안에 평범한 삶이 거인들은 그러한 공항에 착륙하지 않을 것이기 때문에 많은 사람들이 체코와 헝가리의 수도에 A380이 도착하기를 기다리고 있었습니다. 앞으로 이런 예식과 이렇게 많은 관중을 기대하지도 못했다고 말씀 드리겠습니다.
“우리” A380은 요하네스버그에서 막 도착했고 청소팀이 객실을 정리하고 있었습니다. 이때 부조종사는 손전등을 들고 걸으며 엔진 블레이드를 점검했다.
해가 떴고, 이제 우리가 이륙할 시간이 되었습니다.
A380-800 개조 항공기 1층- 420명의 승객을 수용할 수 있는 3개의 이코노미 클래스 객실이 있습니다. 전체적으로 이 A380에는 526명의 승객이 탑승합니다. 연말까지 루프트한자는 이미 18개 중 8개를 주문하게 될 것입니다. 비행기와 공항 인프라에, 유지, 회사는 승무원 교육에 약 50억 유로를 투자합니다.
승객석루프트한자의 이코노미 클래스는 유명한 독일 회사 Recaro가 개발했습니다. 솔직히 말해서 별로 마음에 들지 않았습니다. 등받이가 약간 얇아서 앞 승객의 움직임이 뒤에 있는 사람의 편안함에 영향을 미칩니다.
뛰어난 디자인 현창. 그들의 기준으로는 외부 크기항공기 내부에서는 내부 프레임이 확대되어 더 크게 보입니다. 이 큰 타원형은 차량 내부에 개방된 공간의 느낌을 줍니다.
비행기는 매우 "조용"하고 엔진 소리가 거의 들리지 않습니다. 짧은 이륙 비행에 놀랐습니다. 부다페스트에서 이륙하는 모습을 지켜보고 있었는데 활주로를 따라 오랫동안 달리는 줄 알았는데 비행기가 거의 즉시 이륙했습니다.
9인치 스크린을 갖춘 멀티미디어 센터가 매우 좋습니다. 모니터에는 음악, 영화, 게임 등 기본 설정 외에도 외부 카메라 3대의 영상과 전체 정보비행에 대해. 좌석 간 거리 79cm, 좌석 폭 52cm:
비행 중에는 항공기 내부를 완전히 마음대로 사용할 수 있었습니다. 우리는 어디든 걷고, 앉고, 눕고, 버튼을 누르고, 모든 구멍으로 올라갈 수 있었습니다.
아침과 점심의 표준 세트가 시연되었습니다. 을 위한 금속기구물론 루프트한자 이코노미 클래스에서는 특별히 감사드립니다. 이제 Aeroflot가 이러한 솔루션으로 전환해야 할 때입니다.
사진 촬영을 쉽게 하기 위해 승무원에게 객실 조명을 최대한 켜달라고 요청했습니다. 눈에 띄게 나아지지는 않았지만 여전히 다음과 같습니다.
2층에- 비즈니스석 객실 2개. 회사 경영진이 이 자리를 별로 안 좋아해서 바꿔주겠다고 하더군요. 여기에는 98개가 있습니다. 일반 여객기로서는 엄청난 숫자입니다. 옵션 세트는 거의 수평으로 접히는 개별 조명, 소켓 및 USB 포트 등 현대 비즈니스 클래스의 표준입니다.
비즈니스 클래스에서는모니터 크기 10.6인치, 좌석 간 거리 145~152cm, 좌석 폭 67cm:
비즈니스 클래스와 일등석 객실 사이에는 주방과 승무원을 위한 좌석이 있는 거대한 현관이 있습니다.
모든 진지한 항공사에 대한 특별한 자부심의 주제 - 일등석 객실. 루프트한자 A380에는 8명의 승객이 탑승할 수 있습니다. 여기의 모든 것은 실질적으로 이루어지지만 별도의 캐빈과 같은 장식물은 없습니다. 침대로 변신하는 의자 8개, 각 좌석에는 17인치 모니터가 있습니다. 좌석 간 거리 213cm, 좌석 폭 80cm:
루프트한자는 이 좌석을 동급 최고라고 부릅니다.
각 일등석 승객은 옷과 소지품을 보관할 수 있는 자신만의 옷장을 가지고 있습니다.
일등석 승객은 다음 중 두 가지를 가지고 있습니다. 화장실. 여기에는 샤워 시설이 없습니다. 독일인들은 경험상 비행 중에 샤워 시설을 사용하는 사람이 거의 없습니다.
프랑크푸르트에서 도쿄까지 왕복 항공편의 일등석 승객 비용은 10,000유로입니다.
그래서 우리는 프라하로 날아갑니다. 그들은 이미 준비가 되어 있어요 관혼상제메가라이너 A380:
루프트한자 수석 조종사 베르너 크노르(Werner Knorr):
조종석 장비는 A330 또는 A321에 설치된 것과 유사합니다. 조종사 앞에는 측면에 키보드와 조이스틱만 있습니다.
전체 착륙 경로를 따라 아래에는 수백 명의 사람들이 있습니다. 사람들은 들판, 언덕, 집 지붕에 서 있습니다.
나는 공항에 있는 체코 사진가 중 한 명에게 우리 비행기 사진 몇 장을 보내달라고 요청했습니다. 고마워요, 보이텍.
A380 한 대의 가격은 3억 4500만 달러입니다.
객실 입구 오른쪽에는 승무원 휴게실이 있습니다.
이코노미 클래스 앞과 뒤의 두 계단을 통해 2층으로 올라갈 수 있습니다.
부다페스트 공항의 A380:
이 거인들은 쉽고 우아하게 하늘을 날고 있으며, 땅에서 그들을 볼 때 아무도 이 강철 새가 이 여객기 중 하나인 A-380의 꼬리 높이가 다섯 마리의 기린이 서로 마주보고 있습니다. Airbus A-380은 세계에서 가장 큰 여객기이지만 이 기사에서는 이에 대해서만 설명하지 않습니다.
"보잉 747"
여객기 중에서 최대 크기 Airbus A380과 Boeing 747이 있습니다. 이들은 500명 이상의 승객을 동시에 태울 수 있는 여객기입니다. 특히 A380은 853명의 승객을 공중으로 들어올릴 수 있다. 이 거인이 출현하기 전에는 길이 70.6m의 보잉 747과 길이 76.25m(가장 긴 여객기)의 보잉 747-8이 세계에서 가장 넓은 여객기였습니다(동시에 수송할 수 있는 최대 승객 수). 600명 달성). 보잉 747-8은 1969년 2월 9일 첫 비행을 한 보잉 747보다 연료 효율성이 더 높습니다. 설계자들은 원래 이중 갑판 항공기 설계를 계획했지만 기술적 문제로 인해 상부 갑판이 단축되었습니다. 보잉 747은 좌석 사이에 두 개의 통로가 있는 세계 최초의 여객기였습니다. 이 항공기는 3개의 엔진으로 비행하도록 인증되었으며, 4개의 엔진 중 하나가 고장나면 항공기는 나머지 3개의 엔진을 사용하여 완전히 이륙, 비행 및 착륙할 수 있습니다. 동시에 보잉 747 여객기의 순항 속도는 913km/h이다.
자이언트 A-380
2005년 조립 라인에서 첫 번째 사본이 출시된 거대한 2층짜리 "프랑스" 여객기 A380은 세계 항공 역사상 가장 큰 여객기입니다. 실제로 제작자는 자랑스러워 할 것이 있습니다. Airbus A380의 객실은 853 명의 승객을 수용 할 수 있습니다. 현재까지 이미 110대 이상의 기계가 제작되어 가동되고 있습니다. 이들 항공기의 월간 생산량은 2.5대이다. 현재 이 대형 항공기는 20개 항공사에서 이용하고 있으며, 그중 에미레이트 항공이 가장 큰 항공기를 보유하고 있습니다.
A380 여객기의 순항 속도는 1020km/h에 달합니다. 각 항공기는 약 400만 개의 개별 부품과 부품으로 구성되어 있으며, 이는 전 세계 30개국의 15,000개 제조 회사에서 제조되고 Airbus가 개발한 고유한 물류 시스템을 사용하여 배송됩니다. 여기에는 수로 및 항공로 경로가 포함됩니다. 항공 및 도로 운송. 각 랜딩기어는 약 260톤(200톤)의 하중을 견딜 수 있습니다. 승용차). 전작과 비교하면 A380 항공기의 날개 면적은 보잉 747-400의 날개 면적의 1.5배에 해당하며 845㎡이다.
세계 최대의 여객기는 Rolls-Royce Trent 900 또는 Engine Alliance GP7000의 두 가지 유형의 저소음 엔진으로 구동될 수 있습니다. 동시에 A380은 해당 부문에서 가장 경제적인 여객기입니다. 525석의 객실 배치로 100km당 승객을 수송하는 데 필요한 연료 소비량은 3리터를 초과하지 않습니다.
여객기의 크기는 인상적입니다. A380 객실 면적은 554입니다. 평방미터. 라이너에는 두 개의 데크가 있습니다. 메인 데크는 너비가 6.5m로 사상 최고이고 위쪽 데크는 너비가 5.8m입니다.
1,500입방미터의 공기량이 3분마다 에어컨 시스템으로 교체됩니다. 비행 중에는 항공기 객실에 쾌적한 침묵이 흐르고 터빈의 윙윙거리는 소리는 거의 들리지 않습니다.
러시아는 그들을 자랑스럽게 생각합니다
국내 항공 산업은 우리에게 무엇을 제공합니까? 세계에서 가장 큰 터보프롭 항공기는 Antonov An-22입니다. 길이는 약 60m, 비행 속도는 580km/h이다. 최초의 여객기는 1965년에 출시되었습니다.
"저것"
전설적인 Tu-134는 최대 2800m의 중거리 비행을 위한 여객기입니다. Tu-154는 최대 96석을 수용하도록 설계되었으며 고도 11,000m에서 순항 속도는 850km/h입니다. Tu-154는 더 큰 용량의 항공기로 3개 클래스의 객실에 158명, 이코노미 클래스 180명을 수용할 수 있습니다. 이 여객기의 최대 비행 속도는 950km/h이며, Tu-154M 개조형은 최대 5200km의 거리를 운행할 수 있습니다.
Tu-204는 214명의 승객을 수용할 수 있으며 순항 속도는 이전 "형제"인 850km/h보다 약간 낮습니다.
"수"
Sukhoi Superjet-100은 세계에서 가장 큰 여객기는 아니지만 이를 사용하여 개발된 러시아 최초의 여객기라는 점으로 유명합니다. 디지털 기술. 저중량 항공사를 통해 최대 3,000km의 거리를 비행하도록 설계되었습니다. 최대 수량승객 - 98명.
"일"
국내 항공기에 관해 말하면 Ilyushintsy를 언급하지 않을 수 없습니다. 러시아인 여객기이 디자인 국에서 제시한 에는 우리에게 잘 알려진 몇 가지 주요 유형이 있습니다. 각각에 대해 더 자세히 이야기합시다.
가장 간단한 것부터 시작해 보겠습니다. IL-62는 1971년부터 생산되었으며 최대 10,000km의 중거리 비행용으로 설계되었습니다. 이 항공기에는 승객 198명과 승무원 5명이 탑승하고 있습니다. 순항 고도에서 최대 속도는 850km/h이다.
Il-86 항공기의 경우 중거리 비행용으로 설계되었습니다. 2개 클래스로 구성된 객실은 234명의 승객을 수용할 수 있으며, 항공기가 3개 클래스인 경우 314명을 수용할 수 있습니다. 동시에 11명의 승무원이 고객에게 서비스를 제공합니다. 항공기에는 12개의 비상 슬라이드와 필요한 모든 최신 구조 시스템이 장착되어 있습니다. Il-86의 순항 속도는 950km/h이며, 비행 거리는 5,000km를 초과하지 않으며 최대 비행 시간은 8시간입니다.
IL-96
이제 Ilyushin 가족의 가장 큰 대표자 인 Il-96 에어 버스에 대해 설명합니다. 장거리 비행을 위해 설계되었습니다. 이코노미 클래스에는 300명, 3개 클래스에는 262명의 승객이 있습니다. 이 수치는 이전에 설명한 이 가족 모델과 거의 다르지 않습니다. 이 여객기는 최대 순항 속도 900km/h로 비행하며 최대 12,100km의 거리를 운항할 수 있습니다. 개선된 "모델"인 Il-96M은 다음을 수용합니다. 더 큰 숫자승객 - 전세 버전의 경우 최대 435명.
단기 또는 국내 개발
오늘날 가장 큰 러시아 항공기 프로젝트는 Irkut MS-21입니다. 프레임워크 내에서 단거리 및 중거리 여객기를 생산할 계획입니다. 이제 Irkut 회사는 개발 및 건설을 수행하고 있으며 계획에 따른 항공기의 첫 번째 사본은 2016년에 인증될 예정이며 동시에 비행 테스트가 시작됩니다. MS-21의 연속 생산은 2017~2018년에 시작될 것으로 예상됩니다. 러시아 여객기 시장에서 이들 여객기는 Tu-154 및 Tu-204를 대체해야 하며 국내 및 국제 노선에서 운항될 것입니다.
이 프로젝트는 세계에서 가장 큰 여객기를 개발하는 것이 아니지만, 생성되는 여객기 제품군에는 길이와 승객 수용 능력이 150석, 180석, 210석인 세 가지 유형의 다양한 항공기가 포함됩니다. 모델 범위비행 범위가 증가된 항공기가 포함됩니다. 선박의 순항 고도는 11,600km이고, 정기선의 발전 속도는 870km/h입니다. 최대 길이동체 - 39.5 미터. 승무원은 2명으로 구성됩니다.
작업 진행에 있어서 프로젝트의 기반은 Yak-242입니다. 새로운 날개의 개발은 Sukhoi Civil Aircraft 회사가 담당하며, 동체 작업은 Irkut Corporation과 Yakovlev Design Bureau에서 직접 수행합니다.
새로운 항공기는 최신 복합재료와 차세대 엔진을 사용하여 더욱 경제적일 것으로 예상됩니다. 항공기에는 향후 Pratt & Whitney 기어 터보팬 엔진이 장착될 예정이며 국내 Perm PD-14 엔진을 장착하는 것이 가능합니다.
수백 명을 수용할 수 있는 세계에서 가장 큰 여객기는 서비스 비용을 절감하여 비행 효율성을 높이도록 설계되었습니다. 거대 럭셔리 여객기는 대형 연료 탱크 덕분에 재급유 없이 먼 거리를 이동할 수 있습니다. 높은 적재 용량으로 운송 가능 대량수화물
이 모델은 연료를 너무 많이 소모하고 용량이 적은 구형 버전의 A300을 대체했습니다. 새로운 개조형은 한 번에 295명을 공중으로 들어올릴 수 있으며 광동체 여객기로 분류됩니다. 차량의 길이는 59m, 너비는 63m에 이릅니다. 최대 비행 거리는 10,500m를 초과하지 않습니다. 순항 속도는 870km/h에 이릅니다. 최대 이륙 중량은 233톤, 날개 길이는 60.3m이다. 연료 탱크는 97,000리터의 연료를 수용하도록 설계되었습니다.
물론 세계에서 가장 큰 여객기는 아니지만 항공사들 사이에서 가장 인기 있는 항공기 중 하나입니다. 1995년에 작동이 시작되었으며, 이 기계는 높은 신뢰성을 입증했습니다. 777-200LR 개조는 가장 긴 논스톱 비행을 수행할 수 있습니다. 전통적인 종이 그림을 사용하지 않고 3차원 컴퓨터 그래픽을 사용하여 처음 개발된 것이 바로 이 모델이었습니다. 이 여객기는 905km/h의 순항 속도로 착륙하지 않고 17,000km를 비행할 수 있습니다. 이 차량은 동시에 301명의 승객을 수송하며 날개 길이는 64.8m입니다.
현대화된 버전은 최대 467명을 태울 수 있는 능력 덕분에 세계에서 가장 큰 여객기 등급에 정당하게 진입했습니다. 여객기는 최대 15,000km의 거리를 운행하며 실제로 지구상에서 가장 긴 항공기로 간주됩니다. 이 차량은 길쭉한 동체 측면에서 이전 모델과 다릅니다. 엔지니어들은 새로운 엔진, 날개 및 온보드 시스템을 설치했습니다. 일련의 업데이트로 인해 항공기가 훨씬 더 조용하고 경제적으로 바뀌었습니다. 국제 이름 새 버전- 인터컨티넨탈.
세계에서 가장 큰 여객기 중 하나가 2002년에 운항을 시작했습니다. 이 수정은 더 큰 연료 탱크와 출력이 향상된 엔진의 이전 버전과 다릅니다. 해당 모델의 연속 생산은 2011년에 중단되었으며 회사는 해당 항공기를 총 97대 생산했습니다. 날개 길이는 63.5m, 최대 수용 인원은 440석에 달한다. 이 여객기는 급유 없이 수하물과 승객을 태우지 않고도 14,800km를 비행할 수 있습니다. 총질량 373톤. 거인의 날개 면적은 437m이다. 단종되었음에도 불구하고 이 자동차는 여전히 전 세계 승객을 성공적으로 운송하고 있습니다.
보잉 777-300ER은 세계에서 가장 큰 여객기 목록에도 포함되었습니다. 여객기는 민간 항공용으로 설계된 2개의 엔진을 갖춘 가장 큰 항공기로 인식됩니다. 이 수정 사항은 동체가 길어져 최대 550명의 승객을 수용할 수 있다는 점에서 이전 버전의 777-200과 다릅니다. 777-300ER 버전은 기본형으로 간주되지 않으며 2004년부터 운용됐다. 모델의 장점은 비행 범위가 증가한다는 것입니다. 시속 905km의 순항 속도로 이동하는 이 차량은 추가 급유 없이 14,600km를 주행할 수 있으며 최대 68,500톤의 상업용 화물을 운반할 수 있습니다.
사람과 화물을 모두 태울 수 있는 군용기도 세계 최대 여객기 순위에 포함됐다. 라이너는 270명의 군인을 수송할 수 있으며 표준 승객석(75개)을 장착할 수 있습니다. 자동차의 인상적인 크기로 인해 이 자동차는 거인으로 분류될 수 있었습니다. 항공기의 길이는 75.5m, 너비는 68m에 이릅니다. 이 항공기는 재급유 없이 920km/h의 속도로 5,600km를 비행할 수 있습니다. 거인이 얻은 최대 높이는 10km에 이릅니다.
러시아의 "루슬란(Ruslan)"은 날개 길이가 73m에 달하고 길이가 69m에 달해 세계에서 가장 큰 여객기 중 하나로 간주됩니다. 이 자동차는 1050m 3의 부피에 달하는 거대한 화물칸이 돋보입니다. 정기선의 최대 항속 거리는 7,500km를 초과하지 않으며 순항 속도는 850km/h입니다. 이 차량은 주로 물품 운송에 사용되지만 군인 수송도 가능합니다. 수정의 총 운반 능력은 120 톤에 이릅니다. 비행 수명은 45년을 초과하지 않습니다.
2007년 이후 세계에서 가장 큰 여객기는 싱가포르항공이 처음 구매한 Airbus A380이었습니다. 여객기는 전 세계를 비행하며 놀라운 수준의 편안함을 자랑합니다. 차량은 555명을 수송할 수 있지만 원하는 경우 승객 수는 700명으로 늘어납니다. 더블 데크 캐빈에는 수면 캐빈이 갖추어져 있으며 레크리에이션 공간도 있습니다. 나선형 계단그리고 편안한 바 카운터. 항공기의 날개 길이는 80m, 면적은 845m2에 이릅니다. 롤스로이스 엔진 4개만이 자동차를 공중으로 들어올릴 수 있습니다.
역사적으로 세계에서 가장 큰 여객기는 1947년 Hughes H-4 Hercules에 의해 인정되었습니다. 이 모델은 98m에 달하는 환상적인 날개 길이로 돋보였으며 그 덕분에 수정본이 가장 넓은 몸체로 인식되었습니다. 두 대의 자동차가 생산되었습니다. 유사한 유형, 하지만 지금은 하나만 있습니다. 이 차량에는 750명의 군인이 탑승했으며 현재는 롱비치 박물관에 보관되어 1993년에 이곳으로 옮겨졌습니다. 더역사상 어떤 항공기도 승객을 태운 적이 없습니다.
아마도 세계에서 가장 큰 여객기일 것이다. 지금은– 이것은 "므리야"입니다. 처음에 이 프로젝트는 화물용으로 개발되어 운송용으로 사용되었습니다. 우주선"부란". 그 후, 우크라이나 기업 Antonov는 선박을 상업적 요구에 맞게 조정했습니다. 거인의 날개 길이는 88m, 길이는 73m에 이릅니다. 여객기는 운반 능력에 대한 여러 기록을 세웠습니다. 이제 단일 사본으로 존재하며 Antonov Airlines에서 운영합니다. 여객기는 실제로 신뢰성이 입증되었습니다.
