프레임 차고 건설에 대한 사진 보고서. 프레임 차고 건설 지침과 기술의 장점. 경사진 지붕으로 다이어그램 그리기

제대로 갖춰진 프레임 차고일년 중 언제든지 안정적인 차량 보관을 제공합니다. 사람들은 점점 더 프레임 건물을 선호합니다. 목재는 가공과 설치가 매우 쉽고, 재정적으로이 옵션은 가장 수익성이 높은 옵션 중 하나입니다.

프레임 차고 건설에는 지나치게 복잡한 것이 없습니다. 기본적인 건설 활동을 직접 처리할 수 있습니다. 그러한 작업의 주요 기능을 이해하고 모든 지침을 따르기만 하면 됩니다.

대부분의 개인 개발자에게 프레임 차고의 주요 장점 중 하나는 다음과 같습니다. 자신의 손으로 만들 수 있는 가능성.매뉴얼의 기본 조항을 숙지하고 지침에 따라 모든 작업을 수행하는 것으로 충분합니다. 필요한 준비부터 시작하세요 프로젝트 문서필요한 모든 도면이 포함되어 있습니다.

필요한 설계 문서

나열된 도면은 차고 배치 작업을 최대한 간단하고 편리하게 만들어줍니다. 그들의 도움으로 필요한 건설 활동을 완료하는 데 최소한의 시간이 소요됩니다.

그러나 필요한 기술 없이 이러한 세부적인 프로젝트를 만드는 것은 극히 어렵습니다. 이러한 상황에서는 전문가에게 문의하거나 오픈 소스에서 적합한 도면을 선택할 수 있습니다.

차고 공간

공사를 시작하기 전에 선택하세요. 적당한 장소차고 정리를 위해. 앞으로는 차에서 내리거나 타는 데 어려움이 없도록 모든 것을 생각하십시오.

차고는 집 근처에 있는 것이 좋습니다. 최적의 크기차고 배치용 플랫폼 - 10x10m. 귀하의 재량에 따라 차고 자체의 크기를 선택할 수 있습니다. 잠시 후 자동차를 더 큰 모델로 변경할 수 있으므로 건설 면적을 특정 자동차의 크기에 묶는 것은 강력히 권장되지 않습니다.

선택한 영역에서 모든 종류의 잔해 및 기타 타사 물체를 제거하십시오. 현장에서 식물을 제거하십시오. 땅을 평평하게 하고 압축합니다.

차고 배치에 따라 공간을 배치하십시오. 간단한 못과 밧줄은 영토를 표시하는 데 도움이 됩니다.

차고 건설 가이드

프레임 차고 건설을 시작하십시오. 다른 구조물의 건설과 마찬가지로 기초를 배치하여 시작해야 합니다.

첫 번째 단계는 기초입니다.

완성된 프레임 건물은 상대적으로 가벼운 무게를 가지므로 기초 강도에 대한 요구 사항이 크게 줄어듭니다. 가장 중요한 것은 사이트가 수평이고 안정적이라는 것입니다.

원하는 경우 압축 자갈이나 평평한 아스팔트 경로에도 작은 프레임 차고를 지을 수 있지만 그럼에도 불구하고 콘크리트 표면을 선호하는 것이 좋습니다.

미래 기초 주변에 트렌치를 파십시오. 깊이가 약 400-500mm인 구멍이면 충분합니다. 거푸집을 설치합니다.

트렌치 바닥을 얇은 층으로 채웁니다. 모래와 자갈 혼합물. 기초가 어려운 토양 위에 건설되는 경우 압축된 되메움재 위에 강화 메쉬를 놓습니다.

작성 콘크리트 모르타르. 직접 채우거나 전문 팀에 맡길 수 있습니다.

경우에 자가 충전솔루션을 준비하는 데 추가 시간과 노력을 투자해야 합니다.

타설 후 콘크리트는 특수 진동기로 처리해야합니다. 그는 혼합물을 완전히 압축하고 과도한 공기를 제거합니다. 진동기가 없으면 최소한 철근으로 콘크리트 여러 곳에 구멍을 뚫어야 합니다. 이후 모든 홈은 콘크리트 모르타르로 밀봉됩니다.

3~5주 동안 파운데이션이 굳도록 놔두세요. 그 후에는 다른 건설 활동을 시작할 수 있습니다.

두 번째 단계 - 바닥

바닥 정리를 시작하십시오.

구조물의 면적을 자갈로 채웁니다. 자갈 제방의 얇은 층에 보강 메쉬를 놓고 콘크리트를 붓습니다. 경화된 콘크리트 위에 지붕 펠트를 깔아보세요.

지붕 펠트 위에 나무 기둥을 놓습니다. 데크 보드를 목재에 못으로 고정합니다.

합격 수준이라면 지하수토양 특성으로 인해 차고에 검사 구멍을 설치할 수 있습니다. 원한다면 본격적인 지하실을 만들 수도 있습니다. 이러한 추가 사항은 확실히 불필요한 것은 아닙니다.

세 번째 단계 - 프레임

베이스와 바닥 정리 작업을 마친 후 프레임 설치를 진행합니다.

하부를 정리하려면 방부제가 미리 함침된 10x5cm 보드를 사용하십시오. 다른 모든 기둥, 빔 및 기타 기둥을 제조하기 위해 10x10cm 목재로 프레임의 모서리 기둥과 게이트 기둥을 장착합니다.

이자형 서까래 요소 10x5cm 보드를 사용하십시오.

하단 가터 포스트를 최대 120cm 간격으로 장착합니다. 이 포스트는 모서리와 셀프 태핑 나사, 못 또는 텅 앤 홈 연결을 사용하여 하단 가터에 부착할 수 있습니다.

프로젝트에 따라 프레임을 구축하십시오.

차고 폭이 4m를 초과하는 경우 10x10 목재를 사용하는 것이 바람직하지 않지만 품질 보드 10x5. 그들은 완성된 건물을 훨씬 더 강력하고 안정적으로 만들 것입니다.

세로 요소와 필요한 지브를 만들려면 5x5cm 목재를 사용하십시오.

차고 프레임을 조립하는 데는 일반적으로 며칠이 걸립니다. 작업을 더 빠르고 쉽게 하기 위해 1~2명의 보조자의 지원을 요청할 수 있습니다.

4단계 - 지붕

서까래 위에 10x2.5cm 크기의 보드를 놓으십시오. 이는 덮개 역할을 합니다. 마무리 손질 지붕 재료귀하의 재량에 따라 선택하십시오. 예산 역청 등을 모두 선호할 수 있습니다. 고가의 재료유로 슬레이트, 금속 타일 등. 이 시점에서는 개인 취향과 사용 가능한 예산에 중점을 둡니다.

다섯 번째 단계 - 벽 장식

프레임 차고의 실내 장식에는 안감을 사용하십시오. 벽 클래딩은 증기, 열 및 습기 단열층을 평행하게 배열하여 수행됩니다.

단열층을 설치하려면 덮개를 채워야 합니다. 일반적으로 덮개는 다음과 같이 조립됩니다. 나무 들보. 빔 체결 단계는 단열 보드의 두께에 따라 개별적으로 선택됩니다.

안감을 사용하여 외부 클래딩을 만들 수도 있습니다. 사이딩이 자주 사용됩니다. 재료 외피귀하의 재량에 따라 선택하십시오.

이중창과 문을 설치하여 마무리가 완료됩니다. 이 단계에서는 다음 사항에 대해서도 스스로 결정을 내려야 합니다. 최적의 옵션언급된 구조.

6단계 - 게이트

취향에 맞게 게이트를 선택하세요. ~에 현대 시장거대한 구색이 제시됩니다 차고 문– 평범하고 가장 대중적인 것부터 그네 구조금속부터 여러 섹션으로 구성된 현대식 자동 리프팅 게이트 시스템까지.

완성된 게이트의 비용은 디자인의 특징, 사용의 용이성, 단열 및 마감 품질, 모습그리고 다른 매개변수. 원하는 경우 선택한 유형의 시스템 조립 지침을 먼저 학습한 후 차고 문을 직접 만들 수 있습니다.

차고에 쉽게 들어갈 수 있도록 게이트의 치수를 선택하십시오. 잠시 후 차를 바꿀 수 있습니다. 이것을 기억하고 약간의 여백을 두고 게이트를 열 수 있습니다.

일곱 번째 단계 - 내부 배치

결국 남은 건 작품을 완성하는 일뿐이다. 인테리어 디자인차고. 벽 클래딩에 대한 권장 사항은 이전에 제공되었습니다. 라이닝은 이 작업에 탁월합니다.

상황에 따라 달라질 수 있음 다락방 공간, 25-30mm 두께의 보드로 바닥을 배치하고 사다리를 설치하는 것으로 충분합니다.

그에 따라 검사 구덩이와 지하실이 배치됩니다. 전기 배선이 설치되고 있습니다.

다른 모든 작업은 전적으로 소유자의 재량에 따라 수행됩니다.

더 큰 편의를 위해 물과 하수관이 차고에 연결됩니다. 추운 날씨에도 최대한 편안하게 사용할 수 있도록 차고 난방 문제에 대한 해결책도 고려하는 것이 좋습니다.

행운을 빌어요!

비디오 - DIY 프레임 차고

프레임 차고의 예

방금 건설용 부지를 구입했습니다. 별장, 그런데 방문 중에 차를 주차할 곳이 없나요? 아니면 당신이 소유하고 있습니까? 작은 집, 그런데 그 옆에 화려한 구조물을 세우는 것은 비합리적인 것 같나요? 그렇다면 이 글을 읽어보세요. 그것으로부터 당신은 배울 것입니다 : 프레임 구조의 매력과 자신의 손으로 프레임 차고를 만드는 방법.

차고는 소련 자동차 애호가의 소중한 꿈이었습니다. 운이 좋은 소수의 사람들은 협동적으로 벽돌 상자를 만들었습니다. 벽돌, 목재, 심지어 협동조합의 공간 자체까지 모든 것이 부족했습니다. Eldar Ryazanov의 영화 "Garage"를 회상하는 것으로 충분합니다. 나머지는 수제 금속 상자에 만족했습니다. 소비재를 가장하여 생산된 차고는 외관이 더욱 매력적이었고 무게도 가벼웠으며 이는 조립 시 확실한 이점이었습니다. 마지막으로 소위 "쉘"도 생산되었습니다.

안에 현재 상황대부분의 자동차 소유자는 "철"말을 입구 옆에 두는 것을 선호합니다. 그러나 자동차 보관을 위해 지붕이 있는 구조물을 신속하고 저렴한 비용으로 구축해야 하는 상황이 있습니다. 그런 필요성이 생기면 아마도 최선의 선택프레임 차고가 될 것입니다.

위치 선택

건설을 시작하기 전에 미래 건물의 위치를 결정해야 합니다. 와의 갈등을 피하기 위해 지방 행정그리고 이웃은 존중받아야 한다 건축법및 규칙(SNiP). 후자에 따르면 차고는 빨간색 건물 라인에 직접 설치할 수 있습니다. 그러나 인접한 부지의 울타리까지는 최소한 1미터가 있어야 합니다.

프레임 차고는 부지 배치에 유기적으로 맞아야 하고, 접근이 편리해야 하며, 조용한 지형에 위치해야 기초 건설 비용이 절약됩니다.

침대에 그늘이 지는 것을 방지하려면 화단, 차고를 부지의 북쪽 가장자리에 더 가깝게 배치하십시오.

금속인가, 나무인가?

당신은 자신의 손으로 프레임 차고를 만들 수 있습니다 금속 구조물또는 나무. 그것은 모두 미래 소유자의 개인 취향에 달려 있습니다. 각 옵션에는 고유한 장점과 단점이 있습니다.

장점:

구매한 부품의 운송 용이성;
빠르고 간단한 조립, 필요한 경우 후속 판매를 위해 쉽게 분해;
내구성;
내화성. 불연성 건축물에 속합니다.

겨울에는 방을 난방하기가 어렵고 벽이 서리로 덮입니다(이 문제는 프레임을 단열하여 해결할 수 있습니다).
목재에 비해 비용이 높습니다.

목재 프레임 차고

장점:

건설 용이성;
리프팅 장비를 사용하지 않고도 공사를 수행할 수 있습니다.
열전도율이 낮아 겨울에 방을 빨리 데울 수 있습니다.

구조물의 화재 위험이 있으므로 구조물을 여러 번 처리해야 합니다. 보호 장비- 난연제;
목재는 흡습성이 있으므로 하부 트림의 세심한 방수 처리가 필요합니다.
배기 가스, 휘발유 냄새 및 기타 화학 물질을 흡수합니다.

금속 및 목재 프레임 차고의 기초는 벽돌 구조만큼 거대하지 않게 만들 수 있습니다.

슬래브 또는 스트립? 프레임 기초

프레임 구성가볍기 때문에 프레임 차고의 기초를 가볍게 만드는 것이 가능합니다. 3가지 옵션을 고려해 보겠습니다.

원주형.

몇 개 붓는다 콘크리트 지지대건물 주변을 따라 1-1.5m 씩 증가하고 차량 트랙 폭을 따라 2 개의 세로줄로 늘어납니다. 이러한 기반은 제조 비용이 가장 저렴합니다. 붓기 전에 하부 트림을 고정하기 위해 앵커 배출구를 놓는 것을 잊지 마십시오.

줄자.

테이프를 얕은 깊이(높이 0.5m)로 채우는 것이 합리적입니다. 거푸집에 콘크리트를 붓는 것이 더 정확합니다. 거푸집은 흙을 쌓는 경우 두께 200-250mm의 층별로 압축된 모래 쿠션에 설치됩니다. 기초 벽 주변의 측면 부비동은 모래로 채워져 있습니다. 보강을 위해 직경 10-12 mm의 주기적 압연 제품이 사용됩니다. 막대 4개면 충분합니다(상단과 하단 각각 2개).

투수판.

이 기초는 가장 비싸지만(콘크리트 및 보강재 소비량이 높음) 바닥 제조 비용을 절감해줍니다. 또한, 내력이 약한 토양에 시공하는 것이 좋습니다. 아쉽게도 경사가 있는 현장에서는 사용할 수 없습니다.

주의: 어떤 종류의 파운데이션을 만들기 전에 먼저 제거하세요. 표면층토양.

내화 차고 조립

금속 프레임은 다양한 방식으로 만들어집니다. 최근까지 롤링된 코너(예: 50×50)가 하중을 지탱하는 구조 요소로 사용되었습니다. 금속 압연 제품의 범위가 확대됨에 따라 직사각형 파이프(랙의 경우, 예를 들어 100x100, 크로스바의 경우 - 60x60). 프레임은 고정 조인트를 사용하거나 용접기를 사용하여 구식 방식으로 조립됩니다.

볼트 연결은 패스너 외에도 고가의 연결 요소가 필요하기 때문에 비용이 더 많이 듭니다. 장점은 차고가 불필요해졌을 때 해체하고 판매할 수 있다는 점입니다.

용접 프레임 차고는 다소 저렴하고 더 강합니다. 하지만 자생기계로 절단해야만 판매가 가능할 수도 있습니다. 결국, 차량을 위한 공간은 기중기사이트에 없을 수도 있습니다.

오늘은 빛으로 직접 손으로 프레임 차고를 조립할 수 있습니다. 강철 구조물(LSTK). 아연 도금 C 섹션 프로파일, 외장 및 추가 요소, 벽 및 루핑 시트, 패스너. 키트에는 다음이 포함됩니다. 머리 위 부분적인 문알루테크.

조립 순서

하부 트림을 조립하여 기초에 연결합니다.
설치하다 수직 랙, 일시적으로 함께 풀어줍니다.
마운트 벨트 탑 하네스, 마지막으로 모든 랙을 크로스바로 연결합니다.
평평한 표면에 삼각형 지붕 트러스를 조립합니다. 약간 기울어진 것을 사용하여 상단 프레임 위로 들어 올려 구조물의 후면 부분에 고정합니다.
이 방법으로 모두 설치하세요. 지붕 트러스그리고 그것들을 함께 고정시키세요.
설치하다 입구 게이트귀하의 재량에 따라: 스윙, 슬라이딩, 단면 리프팅.
외부 수행 및 내부 안감. 재료는 외부 - 골판지, 사이딩, 내부 - OSB, 건식 벽체 등 무엇이든 될 수 있습니다.

우리는 나무로 짓는다

목조 차고 건물이 조화를 이루고 있습니다. 주거용 건물, 목재 또는 둥근 통나무로 만들어졌습니다. 그러나 단단한 나무로 차고를 짓는 것이 모든 사람에게 적합한 것은 아닙니다. 나무로 만든 프레임 차고는 지갑에 너무 무겁지 않으면서도 동일한 품질을 제공합니다. 건설의 주요 단계를 고려해 봅시다.

단계별 지침

목재 프레임 차고

1단계

바닥 프레임을 슬래브 기초 위에 놓고 앵커로 고정합니다. 콘크리트 기초. 스트래핑은 보드 또는 빔으로, 너비는 수직 기둥의 치수와 동일하고 두께는 50mm입니다. 자신의 손으로 프레임 차고를 만드는 경우 먼저 두 겹의 압연 방수층(glassine, bicrost, technoNIKOL 또는 기타 브랜드)을 놓는 것을 잊지 마십시오.

2단계

단면이 100×100 또는 150×150mm인 목재로 만든 나무 선반을 설치합니다. 그것들은 엄격하게 수직으로 수평으로 배치되고 지브로 일시적으로 강화됩니다. 게이트를 걸기 위해 두 개의 기둥이 추가됩니다.

3단계

랙의 상단은 랙과 동일한 목재로 만든 끈으로 연결됩니다. 스트래핑 벨트는 서까래 구조의 하중을 전달하므로 50mm 두께로는 충분하지 않습니다.

4단계

서까래 다리를 장착합니다. 그 재료는 가장자리에 배치된 100×50 또는 150×40 단면의 보드입니다. 동시에 150×40 보드는 휘어짐이 거의 두 배나 강합니다. 서까래의 피치는 60cm를 초과해서는 안됩니다. 측벽차고는 영향을 받아 움직이지 않았습니다 적설량, 서까래 다리의 아래쪽 부분은 100×50 보드의 끈으로 연결되어 동시에 사용됩니다. 내하중 베이스차고 중이층용.

5단계

지붕덮개를 설치하고 있습니다. 재료 선택은 골판지, 금속 타일, 온두린 등 다양합니다.

6단계

문이 걸려 있고 외벽이 덮여 있습니다. 체결 후 거친 코팅합판 또는 OSB(Oriented Strand Board)로 제작되어 고정됩니다. 방풍 필름. 그런 다음 최종 클래딩이 물막이 판자, 사이딩 또는 블록 하우스와 같은 추가 덮개에 부착됩니다.

참고: OSB 슬래브로 프레임을 덮을 때 잔여물이 형성되는 것을 방지하려면 차고 크기를 슬래브 크기의 배수(1220, 때로는 1250mm)로 선택하십시오.

반목재 목재 - 미학을 위한 옵션

오래된 것을 사용하여 자신의 손으로 프레임 차고를 만들 수 있습니다 건설 기술요소 사이에 공간이 있는 경우 나무 프레임작성하다 벽돌 쌓기(반 목조). 건물은 원본처럼 보일 것입니다. 사실, 프레임은 거대한 목재(150x150 이상)로 만들어져야 합니다. 그렇지 않으면 구조가 충분히 강하지 않습니다.

내부 장비

공사가 완료되고 악천후로부터 차를 보호할 수 있는 장소가 있지만 본격적인 서식지에는 충분하지 않습니다. 아직 완료해야 할 몇 가지 마무리 단계가 남아 있습니다.

우선, 프레임 차고가 갖추어져 있어야합니다 공급 및 배기 환기. 그렇지 않으면있을 것입니다 높은 습도, 이는 차고와 자동차 모두에 도움이 되지 않습니다.
이 문제에 대한 해결책은 내부 라이닝(예: 석고보드 또는 OSB) 설치와 동시에 수행되는 벽과 천장의 단열을 통해 도움이 될 것입니다.
그리고 마지막으로, 빛이 없는 차고는 말도 안 되는 일입니다. 한동안 전기 기술자가 되어야 하며, 이는 추가 지식과 기술을 습득하는 데 도움이 될 것입니다.

읽은 후 이 기사, 우리는 자신의 손으로 프레임 차고를 만드는 것이 대부분의 사람들의 능력 내에 있다는 결론을 내릴 수 있습니다.

차고 건설에는 단순화된 기술과 경량 구조가 자주 사용됩니다. 차고의 목적은 무단 접근, 사소한 수리 및 유지 관리, 예비 부품, 도구 및 기타 유용한 품목의 보관으로부터 자동차 또는 기타 장비를 보호하는 것입니다. 심지어 비영구 건물도 이러한 기능을 완벽하게 수행합니다. 자신의 손으로 지은 프레임 차고는 건설 비용을 크게 절약하는 데 도움이 되며 벽돌이나 콘크리트로 만든 영구 차고에 비해 기능이 떨어지지 않습니다.

프레임형 차고의 특징, 장단점

자체 제작 차고의 프레임은 대부분 목재로 만들어집니다. 이 소재는 가공이 쉽고 가격이 저렴하며 구조에 부담을 주지 않습니다. 클래딩의 경우 목재, 비닐 또는 거의 모든 재료를 사용할 수 있습니다. 금속 사이딩, 그러나 오늘날 가장 인기 있는 것은 골판지 시트 또는 금속 샌드위치 패널입니다.

이러한 차고의 장점은 다음과 같습니다.

건설 용이성;
장비를 사용하지 않고 작업을 수행할 수 있는 능력
가볍지만 내구성이 뛰어난 디자인;
매장된 기초가 필요하지 않습니다.

단점 중 프레임 재질의 가연성에 주목해야 하므로 외부와 내부를 불연성 재질로 피복하여 단열용으로 사용하는 것이 좋습니다. 돌양모, 불연성. 또한 나무 프레임에 방부제를 함침시켜 서비스 수명을 연장하는 것이 좋습니다.

베이스와 파운데이션

프레임 차고에는 경량 디자인따라서 매립된 스트립 기초를 건설할 필요가 없습니다. 그러나 검사 구멍이 필요한 경우 금속 프로파일로 차고를 만들 때와 동일한 기술을 사용하여 구멍이 있는 기초를 만들 수 있습니다. 아래에서는 기성 콘크리트 블록을 기반으로 프레임 차고를 건설하는 기술을 고려합니다.

완성된 기초는 건물의 전체 하중을 견디므로 차고 프레임을 설치하기 전에 며칠 기다려야 합니다.

차고 프레임

프레임은 잘 말린 나무로 만들어졌습니다. 프레임의 경우 다음이 필요합니다.

메인 랙과 바닥 및 천장 빔용 10x10 목재;
서까래용 40mm 보드;
외장 및 중간 포스트용 20mm 보드;
두께 40mm의 바닥판.

건축 자재의 양은 차고의 크기에 따라 다르며 스케치를 그린 후 계산됩니다. 프레임 제조 기술:

기초 표면은 역청 매스틱에 접착된 두 겹의 지붕 재료로 방수 처리됩니다. 방수 처리는 목재 프레임을 습기와 부패로부터 보호합니다. 하단 트림 빔은 차고 주변을 따라 배치되어 노치와 다웰을 사용하여 모서리에 연결됩니다. 이를 위해 10x10cm 빔이 사용됩니다.
목재로 만든 모서리 및 중간 기둥은 하단 빔에 설치되고 다웰로 고정되며 셀프 태핑 나사로 금속 모서리에 추가로 고정됩니다. 기둥 사이의 거리는 최소 2m입니다. 그런 다음 10x10cm 빔으로 상단 프레임을 설치합니다. 빔은 하단 프레임과 같은 방식으로 부착됩니다.
20mm 보드에서 약 50cm 거리에 중간 랙을 설치합니다. 단열 매트의 크기에 따라 랙 사이의 거리를 선택하는 것이 편리하며 추가 덮개를 놓을 필요가 없습니다. 랙 사이에 수평 점퍼가 부착되어 다시 단열재 높이에 중점을 둡니다. 타이는 모서리와 셀프 태핑 나사를 사용하여 고정됩니다.
지붕용 서까래 시스템은 40mm 보드로 만들어지며, 서까래 간격은 해당 지역의 적설량에 따라 0.5~1m입니다. 40mm 보드로 만든 바닥 빔은 다웰을 사용하여 상부 트림 빔에 부착되고 서까래 다리는 서로 비스듬히 부착됩니다. 서까래는 지붕 크기에 따라 고정 장치와 버팀목을 사용하여 강화됩니다.
예를 들어 수증기 차단 필름이 서까래 위에 놓여 있습니다. 필름 상단에는 양쪽 경사면을 따라 능선을 따라 20mm 보드의 덮개가 부착되어 있으며 덮개 피치는 0.5m입니다.

바닥재는 40mm 보드로 제작되며 하단 프레임에 설치됩니다. 바닥은 바닥 슬래브 위에 놓인 마루판으로 만들어집니다. 게이트 프레임은 10x10cm 막대로 만들어지며 다웰로 고정되고 금속 모서리로 추가로 강화됩니다. 게이트에 추가적인 강성을 부여하기 위해 가로 타이가 사용됩니다. 완성된 차고 프레임은 두 겹의 방부제로 코팅된 후 덮기 시작할 수 있습니다.

금속 프로파일로 차고를 덮고 차고를 단열함

차고 클래딩용 금속 프로파일을 선택하면 다음과 같은 많은 장점이 있습니다. 금속 코팅내화성, 방풍성, 강도와 내구성이 높습니다. 금속 프로파일은 특수 나사를 사용하여 프레임에 부착됩니다. 육각 머리와 밀봉 와셔가 있고 들어갑니다. 다양한 길이그리고 색상. 벽의 경우 C 또는 PS 등급의 벽 금속 프로파일을 선택하고 지붕의 경우 PC 또는 N 등급을 선택합니다.

그들은 벽을 덮기 시작합니다. 모서리 기둥 중 하나에 금속 프로파일 시트를 적용하고 수직선에 맞춰 정렬한 다음 셀프 태핑 나사를 사용하여 아래쪽 웨이브에 고정합니다. 다음 시트를 한 웨이브로 겹쳐서 놓고 두 시트를 셀프 태핑 나사로 함께 고정합니다. 1에 대한 합계 평방미터외장에는 4-5개의 셀프 태핑 나사가 필요합니다. 게이트는 동일한 벽 금속 프로파일로 피복되어 있습니다.
필요한 경우 금속 가위나 퍼즐을 사용하여 금속 프로파일을 크기에 맞게 자릅니다. 화상을 입을 수 있으므로 분쇄기로 자르는 것은 권장하지 않습니다. 폴리머 코팅, 금속의 내식성은 급격히 감소합니다.
지붕에 덮개를 씌우기 전에 바람 스트립을 설치해야 합니다. 금속 프로파일은 바람이 잘 통하는 쪽 지붕에 배치되어 바람막이 스트립과 함께 덮개에 고정됩니다. 셀프 태핑 나사가 상부 웨이브에 맞도록 시트를 놓은 후 금속 능선을 부착합니다.
차고 단열은 선택 사항입니다. 이를 위해 매트 형태로 만들어진 암면이 사용됩니다. 매트는 미리 방풍 필름을 벽에 고정한 후 랙 사이에 놓입니다. 매트는 보드 한 장으로 고정되거나 즉시 철판으로 덮여 있습니다.
금속 프로파일과 단열재 대신 외부 프로파일 코팅, 단열 매트 및 내부 매끄러운 금속 시트를 갖춘 조립식 요소인 차고를 만드는 데 사용할 수 있습니다.

프레임 차고는 다음으로 만들 수도 있습니다. 금속 코너, 골판지로 덮여 있습니다. 이러한 차고는 더 무겁고 다음을 사용해야 합니다. 용접기, 그러나 화재 안전 측면에서는 더 안전합니다. 다만, 차고에서 수리 및 용접작업을 할 예정인 경우에는 금속 프레임더 신뢰할 수 있습니다.

항상 필요한 것은 아닙니다. 캐피탈 차고. 자동차의 안전은 노동력과 비용이 적게 드는 단순한 구조로 확보될 수 있는 경우가 많습니다. 우리는 준비했습니다 단계별 지침차고 건설을 위해 프레임 유형필요한 모든 단계를 나타냅니다.

프레임 차고의 장점

퇴거 프레임 건물대부분 강도에 대한 저항이 낮기 때문입니다. 그러나 차고가 협동조합이 아닌 주거 지역에 있고 감독하에 있는 경우 침입에 대한 낮은 보호는 더 이상 그렇게 설득력 있는 주장처럼 보이지 않습니다. 결국 강도의 난이도는 가장 취약한 보호 요소에 의해 결정되며 이는 거의 항상 대문, 창문 또는 현관문입니다.

프레임 건설에는 돈과 노동 모두 훨씬 적은 자원이 필요합니다. 나무 프레임은 자본 투자 측면에서 두 명의 도우미와 함께 쉽게 조립할 수 있으며 이러한 구조는 석조 공사보다 최소 1/3 정도 저렴합니다.

더욱이 이러한 건축은 집을 짓기 위해 비계를 조립하고 남은 목재를 합리적으로 활용할 수 있는 절호의 기회이다. 최대 6m 너비의 차고의 경우 50x100-150mm 보드가 완벽합니다. 바닥재와 벽 클래딩용 재료만 구입하면 됩니다.

기초 및 바닥

쉽게 프레임 구조오목하지 않거나 얕게 오목하게 배치하는 것이 좋습니다. 스트립 파운데이션 30-40cm의 부풀어오르지 않는 재료(모래, 자갈)를 채우고 너비 250mm부터 시작합니다. 장래에 검사 구덩이를 설치할 계획이라면 할 수 있는 일이 없습니다. 기초가 결빙 깊이 아래에 있는 기초로 삼아 고품질 방수를 보장해야 합니다.

테이프의 입구쪽에는 낮은 부분이 만들어져야 하며, 그 윗면은 바닥의 0레벨과 같은 높이입니다. 기초의 나머지 부분은 심화 정도에 관계없이 인접한 지역의지면에서 200-250mm 위에 수행됩니다.

1. 모래 준비. 2. 파운데이션을 벗겨냅니다. 3. 콘크리트 바닥. 4. 스크리드용 모래 준비. 5. 압축된 토양

테이프 보강은 표준입니다. 각각 12mm 또는 14mm의 막대 4개가 연결되어 있습니다. 구조적 보강 60-80mm 후. 입구 쪽의 얇아짐은 동일한 방식으로 강화되지만 더 조밀합니다. 스터드 배치를 즉시 결정하고 이를 작업 보강재에 연결해야 합니다. 100-120cm 후에 앵커링을 남겨두거나 앵커 볼트로 고정하여 상단 가장자리에 충분한 콘크리트 보호 층을 제공할 수 있습니다.

프레임 차고의 바닥은 벌크, 모 놀리 식 콘크리트 또는 목재로 만들 수 있으며 근본적인 차이는 없습니다. 우리는 설치 시에만 참고합니다. 나무 바닥통나무를 그 위에 놓기 위해 5-6cm의 선반으로 기초를 놓는 것이 합리적입니다. 흙을 굴착하고 자갈을 채우는 작업은 즉시 수행하는 것이 좋지만 바닥의 최종 설치는 지붕 작업이 완료될 때까지 연기하는 것이 좋습니다.

벽 프레임을 조립하는 방법

차고 프레임 시스템은 네 개의 섹션으로 구성됩니다. 측벽을 먼저 만든 다음 후면과 전면을 만드는 것이 좋습니다. 조립하기 전에 목재에 방부제를 함침시키고 자연 조건에서 건조시켜야 합니다.

각 벽은 처음에 직사각형 프레임 형태로 무너졌습니다. 상하 베이스는 단단한 판만을 사용해야 하며, 수직 요소붕대로 밑단을 접합하는 것이 허용됩니다.

프레임을 조립하려면 기성품을 사용하는 것이 좋습니다 강철 모서리그리고 스카프

기초에 앵커핀을 끼울 경우 먼저 하단 기초판에 시도해보고 드릴로 구멍을 뚫어주세요. 필요한 수량구멍. 벽 프레임을 다음과 같이 배치합니다. 밖의기초가 25-30mm 돌출되었습니다. 평평한 곳에 두 개의 세로 보드를 평행하게 배치하고 그 사이에 가장자리에 두 개의 기둥을 추가합니다. 모서리를 무너뜨리고 대각선을 정렬한 다음 거싯으로 모서리 조인트를 고정합니다.

다음으로 프레임에 수직 기둥을 60cm 단위로 추가합니다. 내장된 스터드가 통과하는 위치에 랙이 위치하지 않도록 랙의 설치 단계를 다시 계산해야 할 수도 있습니다. 벽을 설치하기 전에 기초 스트립을 따라 2~3겹의 지붕 펠트를 펴십시오.

고정하려면 100-120mm 길이의 거친 못을 사용하십시오. 한 부분이 무너지면 들어 올려 기초 위에 놓은 다음 내장된 핀이나 고정 장치를 사용하여 고정합니다. 앵커 볼트. 패스너는 네 개의 섹션이 모두 함께 조립될 때까지 완전히 조여지지 않습니다.

측벽을 설치한 후 수직을 자유롭게 조정하려면 하나의 못으로 프레임에 경사면을 못으로 고정하여 지상에서 지지해야 합니다. 두 섹션이 모두 수직이고 그 사이의 거리가 여러 위치에서 조정되면 임시 고정을 위해 위에 3-4개의 보드를 던져야 합니다.

차고의 뒷벽은 일반적으로 비어 있으며 측면 벽과 동일한 원리에 따라 조립됩니다. 들어 올려 설치한 후 버팀대를 사용하여 모서리를 임시로 고정해야 합니다. 차고 전면 벽의 개구부에는 강화된 헤더가 필요합니다. 일반적으로 전면 벽은 게이트 양쪽에 위치한 두 개의 좁은 섹션으로 조립됩니다. 높이가 다른 것보다 낮기 때문에 강력한 빔을 위에 놓고 50mm 두께의 보드 3-4개로 조립한 다음 가장자리에 놓고 함께 볼트로 고정할 수 있습니다.

메인 프레임을 조립한 후 형상을 확인해야 합니다. 위쪽 및 아래쪽 평면의 대각선을 확인하고 벽이 수직인지 확인합니다. 다음으로 인접한 섹션을 모서리에서 1미터 이내에 못으로 고정한 버팀대와 함께 고정한 다음 기초에 대한 고정 장치를 최종 조이는 작업이 수행됩니다.

지붕 및 천장 공사

벽 프레임을 조립한 후 거의 완성된 Mauerlat이 형성됩니다. 서까래 시스템. 먼저, 측벽 상단 베이스의 외부 가장자리에서 가장자리에 세로 가장자리 하나를 설치하고 셀프 태핑 나사로 아래에서 나사로 고정하여 Mauerlat에 L자형 프로필을 제공해야 합니다. 그런 다음 두께가 50mm 이상인 보드를 리브 사이에 삽입하고 마우에라트의 두 부분에 부착하여 바닥 빔 역할을 합니다.

보드 대신 바로 삽입하여 미리 고정할 수 있습니다. 조립 농장, 차고의 2층에 거주 가능한 건물이 없는 경우. 트러스는 좁은 모양의 템플릿에 따라 조립되어야 합니다. 직사각형 사다리꼴. 지붕의 경사면(또는 경사면)을 형성하는 트러스의 상단 보드는 최소 15° 각도로 위치해야 하며 처마 돌출부를 형성하려면 돌출부가 30-40cm 있어야 합니다. 트러스 바닥에는 Mauerlat의 갈비뼈 사이에 정확히 삽입되는 두 개의 직각이 있습니다. 측면에 장부판으로 보강된 텅 앤 그루브 조인트를 사용하여 트러스용 보와 보드를 고정하는 것이 좋습니다.

이러한 프레임 차고의 경우 단열되지 않은 다락방을 설치할 수 있습니다. 천장이 설치되면 L자형 어셈블리가 상부 접합부에서 50-60cm 떨어진 점퍼로 연결된 Mauerlat 위로 들어 올려집니다. 서까래의 꼬리는 mauerlat 너머로 30-35cm 확장되어야 하며 빠르고 쉽게 고정할 수 있는 밑단이 있어야 합니다. 전체적으로 서까래의 각 꼬리는 mauerlat 가장자리의 홈에 놓이고 두 개의 나사로 수평 스트립과 바닥 빔에 부착됩니다.

프레임이 젖지 않도록 보호하기 위해 서까래는 여러 개의 세로 보드를 사용하여 내부에서 임시로 고정됩니다. 다음으로 슬로프에서 당겨야 할 플라스틱 필름그것을 고정하려면 카운터 격자를 15-20mm 두께의 스트립으로 채우십시오. 지붕을 설치할 때 수평 덮개를 채우고 적합한 종류의 덮개를 설치합니다.

을 위한 부드러운 지붕외장은 2-3cm의 작은 간격이 있는 넓은 보드(원형 포함)로 이루어집니다.

문, 창문, 게이트 설치

와 함께 창문 개구부어려움은 없을 것입니다. 자연 채광을 위해서는 기둥 사이의 너비가 60cm이면 충분합니다. 두 개의 수평 막대를 추가하고 창틀을 삽입하기만 하면 됩니다.

필요한 경우 추가 문뒤쪽이나 측면 벽에서 랙 중 하나를 잘라낸 다음 위쪽 상인방을 만들어야합니다. 이 경우 문 아래에 개구부를 만들려면 측면에 두 개의 기둥을 추가하거나 기존 개구부 내부에 15-20cm 블록으로 도어 블록을 펼칠 수 있습니다.

가장 큰 어려움은 게이트 개구부를 만드는 것입니다. 각 측면에 최소한 이중 기둥이 있어야 하며, 앞서 언급한 것처럼 상단에는 강화된 수평 빔이 있어야 합니다. 이는 오버헤드 또는 롤러 게이트를 설치하는 데 충분합니다. 스윙 도어를 사용하면 도어가 열려 있을 때 하중을 견디기가 어려워집니다. 개구부의 이중 기둥에 차고 길이의 약 절반까지 바닥 시스템 아래로 이어지는 두 개의 빔을 추가해야 합니다.

단열, 클래딩, 마감

건설의 마지막 단계는 프레임 클래딩 및 마감입니다. 일반적인 마분지 클래딩 대신 내부에서 방습 석고 석고 보드 또는 석고 섬유판을 사용하는 것이 허용됩니다. 석고보드건설 예산을 완화하고 규정 준수 필요성을 제거할 것입니다. 온도차. 추가적인 문제에는 시트를 결합하기 위해 포스트 사이에 수평 크로스바를 추가하고 모서리 조인트를 위한 추가 스트립을 추가하는 것이 포함됩니다.

외장용 프레임 차고 준비: 1. 바람 보호. 2. 선반. 3. 페디먼트

외부에서 프레임 포스트는 사이딩을 위한 훌륭한 기초 역할을 합니다. 먼저 방풍 멤브레인을 채우면 됩니다. 벽에서 클래딩의 바닥 부분으로의 전환은 간단합니다. 코너 프로파일, 습기가 내부로 흐르는 것을 방지합니다.

외부에는 페인팅, 미장 또는 벽돌 클래딩을 위해 OSB 또는 SML로 만들어진 연속 클래딩을 설치하는 것도 가능합니다. 따라서 프레임형 차고도 하나로 디자인할 수 있습니다. 스타일 결정사이트의 나머지 건물과 함께.

그러한 차고를 단열할 필요가 없습니다. 주차 후, 엔진의 잔열로 인해 공기가 가열되어 차체에 결로 현상이 발생하게 되므로, 내부의 공기가 빨리 냉각될수록 보관된 장비의 수명이 길어집니다.

프레임 차고 건설 기술은 정교함에 익숙하지 않지만 최소한 최소한의 요구 사항을 충족하는 일반 자동차 소유자에게 필요한 단순성을 제공합니다. 편안한 조건차를 유지하기 위해.

힘을 알아보세요

물론, 자신의 차를 사랑하는 모든 자존심이 강한 운전자가 가장 먼저 주목하게 될 것은 미래 차고의 힘입니다.

차양, 임시 대피소, 캐노피 또는 허약한 기타 구조물은 차고 역할을 할 수 없습니다. 하지만 많은 독특한 구조물은 일년 내내 "거주"하기 위해 차를 차고에 "밀어넣습니다".

자금이 부족하고 차고가 필요한 경우 프레임 덮개를 사용하면 차를 위험으로부터 보호할 수 있습니다. 자연 현상그리고 온도 변화.

제안된 기술은 가장 접근하기 쉽고 수익성이 높은 기술 중 하나입니다.– 자신의 손으로 프레임 차고를 건설하는 것은 실제로 손으로, 즉 중장비를 사용하지 않고도 수행할 수 있습니다.

프레임 "자동차용 집"은 충분히 강하지만 구조를 이상적으로 만들기 위해서는 당신은 필요:

외부 환경에 의존하지 않는 방식으로 차고를 건설하십시오.
기계를 현장에서 수리할 수 있도록 매우 단순한 디자인을 만드십시오.
구조물로부터 낮은 수준의 열 전달을 보장합니다.
건설에 최소한의 자금을 투자하십시오.

구멍이 필요한가요?

프레임 차고의 기초로 모든 것이 매우 명확하다면 무게가 거의 없으므로 플랫폼을 구조의 기초로 사용할 수 있습니다. 확립할 필요성 검사 구멍 공정한 질문이 생깁니다. 전혀 필요합니까?

모든 건설 작업 직전에 유무를 결정해야합니다. 차고의 이 요소는 자동차를 직접 수리하는 경우에만 필수입니다.

구덩이가 필요하다고 결정한 경우 설치하는 데 시간이 좀 걸리고 프로젝트 구현 비용이 다소 높아집니다(중요하지 않음).

표시에 따라 구멍을 파고 벽돌로 벽을 강화하고(벽돌 하나를 쌓는 방법) 고품질 조명을 제공합니다.

검사 구덩이의 상부 둘레를 따라 조심스럽게 접착된 강철 프레임을 설치해야 합니다(!). 이는 차량 무게로 인해 구덩이가 붕괴되는 것을 방지하기 위해 필요합니다.

다음 단계는 다음과 같이 구성됩니다. 준비 모놀리식 기초 . 그것을 위해 준비된 영역 (하단)에 소위 쿠션이 부어집니다. 모래와 자갈의 혼합물은 10cm 이하이고 상단에는 콘크리트 (3cm)가 있습니다. 보강재 프레임이 콘크리트에 배치됩니다. 철 막대를 세로 및 가로로 배치하여 교차점에 고정합니다.

거의 완성된 부지 주변에 거푸집을 설치하고 구조물을 콘크리트로 마감합니다.

기초를 고정하는 콘크리트가 마르면 잘 고정될 때까지 기다리지 않고(결국 집이 아님) 프레임 구조 설치를 시작할 수 있습니다.