토양의 최상층을 제거하는 장비. 초기 데이터. 그림 3. 굴착기가 되메움 제방을 따라 이동하면서

고르지 않고 얇은 두께(최대 10cm)의 식물 토양을 제거하고 최대 50m 거리로 이동해야 하는 경우 모터 그레이더(그레이더)를 사용하여 토양을 절단하는 것이 좋습니다. 그것을 옮기는 불도저. 식물 토양을 잘라내어 그립을 따라 모터 그레이더를 사용하여 샤프트에 배치합니다. 그립 전체에 걸쳐 식물 토양이 샤프트에 배치된 후 불도저는 그립을 가로질러 통과하여 그립 경계 너머로 이동합니다.

불도저로 거의 모든 것을 할 수 있습니다 기술 프로세스식물 토양을 제거하고 이동하여 샤프트로 형성하는 데 사용됩니다. 흙의 이동거리가 최대 50m, 식물층의 두께가 10cm 이상인 경우에는 불도저를 사용하는 것이 좋습니다.

평평한 지형이 있는 경우에는 부지의 가장 먼 끝에서 절단을 해야 하며 토양은 식물층의 표면을 따라 이동해야 무기질 토양과 혼합되는 것을 방지할 수 있습니다.

~에 고르지 않은 표면후속 토양이 이전 절단에 의해 형성된 트렌치의 평평한 표면을 따라 이동할 수 있도록 첫 번째 절단을 토양이 놓인 장소에 더 가깝게 만드는 것이 좋습니다.

두께가 10cm가 넘는 식물성 토양은 스크레이퍼를 사용하여 제거하고 50~500m 거리로 이동할 수 있습니다. 이 경우에는 방향을 바꿔야 합니다. 특별한 관심미네랄 토양이 스크레이퍼에 의해 식물 토양과 함께 절단되지 않도록 합니다. 식물 토양의 두께가 최대 10cm이면 먼저 모터 그레이더로 잘라서 롤러에 넣은 다음 롤러를 따라 움직이는 스크레이퍼가 토양을 수집해야합니다.

스크레이퍼로 제거한 식물성 토양은 프리즘에 층으로 배치할 수 있습니다. 프리즘 바닥의 전체 영역에 첫 번째 레이어를 부은 후 프리즘 가장자리에서 중간까지 두 번째 및 후속 레이어를 붓고 하위 레이어의 가장자리에서 1.5- 2.0 레이어 두께.

프리즘을 덤핑할 때는 1:10 이하의 경사로 끝 부분의 원활한 진입과 출구를 보장해야 합니다. 프리즘과 경사면의 표면 계획은 불도저를 사용하여 수행됩니다.

500m 이상의 거리에서는 식물 토양이 권장됩니다. 덤프트럭이나 트랙터 트레일러로 이동합니다. 차량에 토양을 적재하는 작업은 식물 토양의 두께가 20cm를 초과하는 경우 그레이더 엘리베이터를 사용하거나 불도저에 의해 생성된 프리즘 또는 파일에서 굴착기를 사용하여 수행해야 합니다.

식물 토양의 복원은 광물 토양 작업이 완료되고 측지선에 따라 굴착 또는 제방 표면을 신중하게 계획한 후에만 시작할 수 있습니다. 덤프트럭이나 트랙터 트레일러로 흙을 운반할 때는 불도저로 흙을 다지고 모터 그레이더로 흙을 고르는 것이 좋습니다. 불도저가 없을 경우 모터 그레이더의 앞바퀴가 파일에 부딪히는 것을 방지하기 위해 블레이드를 측면으로 확장한 모터 그레이더를 사용하여 식물 토양을 파일에서 분배하거나 교체 가능한 장비(장착형 불도저)를 사용할 수 있습니다. 일부 브랜드의 모터 그레이더가 장착되어 있습니다.

식물 토양의 경우 공압 스파이크에 밸러스트가 없는 가벼운 트레일 롤러 또는 부드러운 롤러를 사용할 수 있습니다.

a) 구덩이의 크기(하단):

길이: 60m, 폭: 50m, 깊이: 4.5m.

b) 토양 : 양토

c) 식물층의 두께: 0.2m.

d) 토양 투기장까지의 거리: 1.5km.

준비 작업 범위 결정

1. 작업량 계산

굴착이 시작되기 전에 준비 작업이 완료되어야 합니다. 이 작업은 기초 구덩이를 위한 공간을 정리하기 위한 것입니다.

여기에는 다음이 포함됩니다.

절단에 의한 식물층(나무, 관목) 제거;

돌 제거;

표면 평준화.

1. 구덩이 치수 계산.

   1. 구덩이 볼륨

구덩이의 부피를 결정하기 위해 다음 공식을 사용합니다.

V 보일러 = H/ 6(a*b +a 1 *b 1 + (a+a 1)(b+b 1),

여기서 H는 구덩이의 깊이, m입니다.

a 및 b – 바닥 구덩이의 치수 – 구덩이 바닥의 치수, m;

a 1 및 b 1 - 상단 구덩이의 치수, m;

그림 1. 피트 부피 결정

m=L/H, 그러면 L=mH,

L=0.9*9.5m=8.55m(구덩이 깊이가 9.5m인 점토의 경우 m=0.9).

상단 구덩이의 크기:

여기서 m은 경사 계수입니다. 양토에 직선 삽으로 파낸 구덩이의 경우이 계수는 0.9와 같습니다.

1 = 60 + 2*0.9*9.5=77.1m;

b 1 = 50+2*0.9*9.5=58.55m;

기울기 계수 "m"의 값은 표 1에서 가져왔습니다.

연약하고 물이 없는 토양의 기초 구덩이 경사 계수. 표 1.

모든 데이터를 알면 구덩이의 부피를 찾습니다.

V 보일러 = 9.5/6 = 35444m 3

1. 식생층 부피

V 상승 = a 1 *b 1 *h 상승,

h 성장 – 식물 층의 두께, m;

h 상승 = 0.2m;

그러면: V 상승 = 77.1 * 58.5 * 0.2 = 902m 3

1. 개발될 토양의 양

개발할 토양의 양:

V gr = V 보일러 – V 성장;

우리는 다음과 같이 덤프로 운반되는 토양의 양을 얻습니다.

V gr = 35444-902 = 34542m 3.

1. 식생층 제거

굴착기를 사용하여 구덩이의 토양을 굴착할 때 식생층 제거는 일반적으로 다음과 같이 수행됩니다.

최대 10톤의 추력을 갖춘 불도저(작업 영역 길이 최대 100m)

스크래퍼(100m보다 긴 작업 영역용).

작업 섹션의 전체 길이는 다음과 같습니다.

, (7)

어디 - 구덩이 가장자리에서 무심한 축까지의 거리 (
).

이는 식생층을 제거하기 위해 불도저를 사용한다는 것을 의미합니다(표 4 참조). DZ-18 불도저가 선택되었으며 그 특성은 다음과 같습니다.

블레이드 길이 - 3.97m,

블레이드 높이 – 0.815m,

절단 각도 - 47 0 -57 0,

스큐 각도 –5 0 ,

계획의 회전 각도 – 63 0 및 90 0,

리프팅 높이 - 1m,

스큐 각도를 변경하는 방법은 수동으로,

블레이드 제어 – 유압식,

전력 – 79kW/시간,

추력 – 10t,

식물 층의 제거는 다음 계획에 따라 수행될 수 있습니다.

이 프로젝트에서는:

따라서 우리는 그림에 표시된 것처럼 토양의 식물 층을 제거하기 위해 양면 구성표를 사용합니다(그림 5, 부록 P 참조). 불도저는 구덩이의 세로축에서 캐벌리어의 축까지 왕복 운동을 하면서 토양을 개발합니다. 토양 이동 거리는 다음과 같습니다.
구덩이의 세로축에서 토양 프리즘을 절단하고 수집할 때 현장 가장자리의 흙을 자르는 경우; 그러므로 평균적으로는
.임시 둔턱과 카발리어 너비의 절반을 포함한 거리는 5+5=10m로 간주할 수 있습니다.

불도저의 작동 성능은 다음 공식에 의해 결정됩니다.

P e h = q c *n c *K v,

여기서 Pe h는 불도저의 운영 생산성, m 3 / h입니다.

Kv는 불도저의 작업 시간 활용 계수입니다. Kv = 0.8입니다.

n c - 불도저 작동 시간당 사이클 수

운송 구간 끝의 덤프 앞 토양의 예상 부피 q c:

q c = q' c *K e,

여기서 q'c는 굴착 작업(토양을 프리즘으로 수집) 완료 후 토양 프리즘의 부피, m 3,

Кз – 작업체의 부하율,

Kz = Kp * 1/Kr * Kuk,

여기서 Kp는 토양 프리즘을 하역 장소로 운반할 때 측면 롤러로의 토양 손실 계수입니다. 이는 운송 중에 측면 롤러로 끌려들어가는 프리즘의 흙 손실을 고려합니다.

값은 이동 거리, 토양 응집력 및 수분, 덤프 설계 및 토양 이동 방법에 따라 달라집니다.

K p = 1 – 0.005*l tr,

여기서 l tr – 평균 운송 길이, m,

내가 tr = 1/4 + s,

l tr = 77.1/4+ 10 = 29.28m.

K p = 1 – 0.005*29.28 = 0.85,

Кр – 토양 풀림 계수;

K p = 1.2라고 하자

- 노동 시간 활용 계수

우리는 받아들인다
.

Kuk – 지형 경사 계수;

Kuk=1이라고 하자

불도저 작동의 시간당 사이클 수는 n c = 3600/t c입니다.

그런 다음 예상 평균 시간당 운영 생산성을 결정하는 공식은 다음과 같습니다.

P he = q' c *3600/t c * K p *1/K r *K uk *K in;

토양 프리즘의 부피는 덤프의 크기와 토양의 특성에 따라 다릅니다.

q' c = B*H 2 /2 * 1/K pr,

여기서 B – 블레이드 길이, m;

H - 덤프 높이, m;

Kpr은 표 22에 따라 결정된 기하학적 볼륨의 충전 계수입니다.

초기 데이터에 따르면 토양은 응집력이 있습니다.

q"c = 2.64/2 * 1 *1/0.55 = 2.4m 3.

불도저 작동주기 t c의 지속 시간은 다음 공식에 의해 결정됩니다.

t c = t k + t tr + t r + t p + t 추가,

여기서 tk는 굴착 기간, s입니다.

t k = l k /v k;

또한 tk는 표 24에서 결정될 수 있습니다.

t tr – 토양 프리즘의 운송 기간, s,

t tr = 1 tr /v tr,

여기서 l tr = 29.28m,

v tr – 표 24에 따라 결정된 운송 속도, m/s;

초기 데이터에 따르면 견인력은 100kN, 토양 유형 III입니다.

v tr = 0.7m/s;

t tr = 29.28/0.7 = 42초.

t р – 토양 누워 기간, s. 프리즘을 집중적으로 언로딩하면 t р = 0 s와 같다고 가정됩니다.

t p – 빈 실행 기간, s,

t p = (l k + l tr + l p)/2*v p,

여기서 l k는 굴착 경로의 길이 m이며 l k = 5 m과 동일합니다.

내가 tr = 29.28m;

v p – 표 24에 따라 결정된 빈 속도(m/s);

초기 데이터에 따르면 견인력은 100kN, 토양 유형 III입니다.

v p = 1.23m/s;

t p = (5 + 28.29 + 0)/2*1.23 = 21초,

t 추가 - 기어 변속, 블레이드 설정 및 불도저 회전에 대한 추가 시간

t 추가 = 20초를 취하자

t c = 14.4 + 42 + 0 + 21 + 20 = 97초

피 = 2.4 * (3600/97) * 0.85 * 0.7 = 53m 3 / h

비옥한 토양층은 도로 건설을 위해 할당된 전체 지역에서 제거되고 향후 사용을 위해 덤프에 배치됩니다. 제거된 비옥한 토양층의 두께는 토지 사용자와의 사전 합의를 바탕으로 프로젝트에 의해 설정됩니다. 잔디 지역의 식물층 두께는 눈에 띄게 8~12cm, 경작지(15~18cm), 숲이 우거진 곳(15~25cm)은 경사면을 강화하는 데 사용됩니다. 도상, 복원되거나 비생산적인 농경지의 매립.

토양의 식물 층을 제거하기 위한 다음 계획은 구별됩니다: a) 스트립 너비가 20...25m 미만인 체커보드 패턴으로 위치한 토양 롤러를 가로로 사용합니다. b) 스트립 폭이 20~25m 이상인 노반 양쪽에 롤러가 있는 가로 방향; c) 절단 스트립 폭이 35m 이상이고 식물 토양층의 상당한 두께를 갖는 세로-횡 방향 (그림 3.4.1).

쌀. 3.4.1.식물 토양 절단 및 이동 계획:
a - 폭 20~25m의 스트립에 가로 방향으로; b - 너비가 20...25m 이상인 스트립에서도 동일합니다. c - 종횡 방법; I - 식물 토양의 샤프트; 1, 2, 3...n - 불도저 통과

불도저 또는 모터 그레이더는 토양의 식물 층을 절단하고 이동하는 데 사용됩니다. 이 작업을 수행하는 방법은 토양을 절단하는 데 필요한 스트립의 너비와 절단 층의 두께에 따라 선택됩니다. 수입토양으로 노반을 건설할 때 발생하는 스트립 폭이 20~25m 미만인 경우, 식물토양을 잘라 불도저로 전체 폭까지 한번에 이동시킨다(그림 3.4.1, 에이). 토양을 자르고 옮기는 각 주기는 이전 층을 20~25cm 겹쳐서 수행합니다. 예를 들어 바닥 표면에서 식물 토양을 잘라야 하는 경우 더 넓은 스트립 폭을 사용합니다. 제방과 측면 보호 구역에서 토양은 도로 축에서 양방향으로 교대로 이동하며 매번 축에서 절단을 시작합니다 (그림 3.4.1, b).

~에 대용량작업에서는 토양 절단 및 이동을위한 세로-횡 방식이 사용됩니다. 불도저의 세로 경로를 사용하여 토양을 잘라내어 샤프트로 모은 다음 가로 경로를 사용하여 절단 스트립 외부로 이동합니다. 모터 그레이더와 불도저를 동시에 사용하여 이 작업을 수행하는 것이 합리적입니다. 첫 번째는 토양을 자르고 세로 샤프트에 배치하기 위한 것이고, 두 번째는 식물 토양을 식생 층 외부로 가로로 이동시키기 위한 것입니다. 스크레이퍼로 토양을 자르고 50m 이상의 거리로 이동할 수도 있습니다. 스크레이퍼는 그립과 동일한 길이의 절단 스트립에서 도로 축과 평행한 세로 경로를 사용하여 식물 층을 제거합니다. , 그러나 200...250m 이상입니다. 6.. .8m3 용량의 버킷을 채우는 경로는 약 10cm의 칩 두께로 20...25m이며 그 후 스크레이퍼가 이동됩니다. 하역 위치로 이동하고 토양은 가로 롤러로 하역됩니다. 계속 움직이면서 스크레이퍼는 버킷이 완전히 채워질 때까지 토양을 다시 자르고 인접한 지역에서 다시 내립니다. 그립이 끝날 때까지 유사한 작업이 반복되며, 180° 회전하는 스크레이퍼는 뒤로 이동하면서 식물 층을 계속 잘라냅니다. 그런 다음 흙의 가로 롤러는 불도저에 의해 절단 스트립 너머로 이동됩니다.

불도저 성능 피, m 3 /shift, 식물 토양층을 자르고 이동할 때

(3.4.1)

어디 티- 교대 기간, 시간;

큐- 한 주기로 이동하는 토양의 양, m 3 ;

K in- 시간 활용 요소;

케이 나는- 경사의 존재를 고려한 계수;

케이피- 이동 중 토양 손실을 고려한 계수;

티- 한 사이클에 소요된 시간, h;

크르- 토양 풀림 계수.

식물 토양은 임시 쓰레기장에 놓이거나 비옥한 토양층으로 사용 장소로 직접 운반됩니다. 임시 덤프는 통행권 가장자리를 따라 위치하거나 이러한 목적으로 할당된 특별 장소에 위치합니다.

건설과정에서 토양이 훼손되거나 완전히 파괴된 곳을 매립하거나 비옥한 토양층을 복원하는 작업이 수행됩니다. 이러한 장소에는 임시 도로가 점유한 지역, 도로 차량 주차장, 흙, 모래 또는 자갈 채석장, 측면 보호 구역이 포함됩니다.

식물 토양 제거. 비옥한 층잔디 식물층을 포함한 토양은 제방, 발굴, 보호 구역, 채석장 및 도로 단지의 기타 구조물이 차지하는 전체 지역에서 제거되어야 합니다. 계획상의 경계, 비옥한 토양층의 제거 두께 및 저장 위치는 프로젝트에 의해 결정됩니다. 비옥한 토양층을 제거하기 위한 정성적 지표 및 표준은 GOST 17.5.3.06-85에 의해 설정됩니다.

토양 제거 작업의 세부 내용은 절단 경계와 저장 스택의 윤곽을 설명하는 것으로 구성됩니다. 절단 경계를 표시하기 위해 20-25m마다 설치되는 1.0-1.5m 높이의 기둥이 사용됩니다. 작업 시작 전 절단 경계는 고랑(쟁기 또는 리퍼)입니다.

파손이나 되메움을 방지하기 위해 해당 지역으로 이동하려는 프로젝트에 대해 이전에 설치된 표지판은 3개의 칸막이로 된 울타리로 보호하거나 상단을 "텐트에" 고정하거나 특수 기둥으로 표시해야 합니다. 비옥한 토양층 제거가 완료된 후 이 작업을 위해 설정된 레이아웃이 제거됩니다.

제거할 레이어가 있는 경우 고밀도또는 숲을 제거한 후 뿌리가 남아 있는 경우, 절단을 시작하기 전에 층을 느슨하게 하거나 다중 고랑 쟁기로 갈아줍니다.

토양의 비옥한 층은 일반적으로 해동된 상태에서 제거됩니다. 차량 통행이 어려운 경우 봄에 토양이 적절한 깊이로 녹을 때 토양을 제거하는 것이 허용됩니다.

비옥한 토양층은 다음 작업 계획을 사용하여 불도저 또는 모터 그레이더를 사용하여 절단되어 저장 공간으로 이동됩니다.

수입 토양으로 제방을 건설할 때, 토양층을 절단해야 하는 스트립의 폭이 25m를 초과하지 않는 경우, 우주선도표도로 축에 대한 토양의 가로 이동;

측면 보호 구역이나 높은 제방에서 제방을 건설할 때뿐만 아니라 깊은 굴착을 개발할 때 도로 스트립의 폭이 30-40m 이상인 경우 토양 절단 및 이동은 먼저 스트립의 절반에서 시작하여 시작해야합니다. 소위에 따르면 축, 그리고 나머지 절반에서 횡축또는 단면교통 패턴;

토양층(두꺼운 층, 도로 스트립의 폭이 넓음)을 제거하기 위한 많은 양의 작업의 경우, 토양은 먼저 절단되어 회전 블레이드가 있는 모터 그레이더 또는 불도저에 의해 세로 샤프트로 이동되며, 나중에 토양이 제거됩니다. 도로 외부에서 불도저로 이동했습니다. 이 경우 도로 스트립 폭의 절반에 대한 토양의 횡방향 이동은 불도저의 비스듬한 통과(도로의 세로 축에 대해 비스듬히)에 의해 수행되므로 각 통과 시 전체 하중이 그 힘에 상응하는 불도저가 보장됩니다. 이 계획은 세로 가로.

넓은 지역에서 토양을 제거할 때 구조물의 윤곽에 샤프트 스택을 형성하는 방식이 사용됩니다. 다음 유형의 작업이 시작되기 전에 토양은 지게차로 적재하는 차량을 통해 프로젝트에서 설정한 저장 구역으로 운반되어야 합니다.

50m보다 넓은 잔디 덮개가 있는 지역과 스트립을 수직으로 계획하는 경우 윤곽선 내의 가로 샤프트로 토양을 수집한 후 계획된 지역을 따라 배포하는 것이 허용됩니다.

토양 더미는 지형 및 기타 지역 조건을 고려하여 일반적으로 한쪽에 최대 25m의 스트립 폭으로 배치됩니다. 더 넓은 폭용 - 양쪽에 통로용 틈이 있음 건설 기계, 물을 빼다 지표수. 산림, 경작지 및 기타 귀중한 토지에서는 이러한 목적을 위해 특별히 할당된 지역에서 토양 저장이 수행됩니다.

비옥한 토양층을 제거하고 저장할 때 토양의 손실(침식, 부기)과 품질 저하(하층, 뿌리, 산림 폐기물, 오염 등과의 혼합)를 방지하기 위한 조치를 취해야 합니다. 저장 기간이 1년 이상인 경우 잔디를 파종하거나 프로젝트에서 제공하는 기타 방법으로 토양 제방의 표면을 강화합니다.

노상 기초 준비를 위한 기본 활동.제방 건설이 시작되기 전에 준비된 바닥 표면을 불도저로 수평을 맞춰야합니다. 물이 정체될 수 있는 구덩이, 트렌치, 구덩이 및 기타 국지적 함몰부는 바닥에 필요한 밀도로 압축하여 층별로 채워집니다(SNiP 2.05.02-85, 표 22). 수평 단면의 배수를 보장하기 위해 코팅 표면에 설정된 것보다 작지 않은 축의 가로 경사가 제공됩니다.

압축성이 높은 비 배수 토양 (이탄, 미사, 저밀도 점토 등)을 기초로 사용하고 제방의 배수 토양을 사용하는 경우 레벨링시 중간 부분에 건축 상승이 생성되어야하며 그 값은 프로젝트에서 제공하는 계산된 기초 침하 가치보다 커야 합니다.

밀봉하다 토양 기반 SNiP 2.05.02-85 및 SNiP 3.06.03-85에서 제공하는 경우 굴착 및 영점에서 도로 포장 작업층 바닥 아래의 낮은 제방 및 토양층이 수행됩니다. 기초 토양은 위에 있는 토양층이나 도로 포장층(비행장 포장)을 채우기 직전에 압축됩니다.

필요한 다짐 깊이가 사용된 수단으로 효과적으로 다짐할 수 있는 층의 두께를 초과하는 경우 불도저로 과잉 토양층을 제거하고 아래층을 다짐해야 합니다. 바닥층을 압축하고 수평을 맞춘 후 제거된 토양을 다시 가져와 필요한 밀도로 압축합니다.

기존 제방을 활용하여 도로를 재건축할 경우 재건축된 제방 측면과 경사면의 식토를 제거하고 통행권 경계선으로 옮겨 매립합니다. 생물학적 특성을 활용하는 것이 불가능한 경우에는 추가 부품을 기반으로 배포됩니다. 추가 층을 붓기 전에 오래된 제방의 표면을 10-15cm 깊이로 느슨하게 하고 다음 층과 함께 압축해야 합니다. 오래된 도로 포장층을 해체하고 제거해야 할 필요성이 프로젝트에 의해 확립되었습니다.

제방 건설 작업을 시작하기 전에 일반적으로 암거 및 통신 파이프를 완전히 완료하고 양쪽에서 최소 4m 너비로 상단에 두께 층으로 다시 채워야합니다. 프로젝트에 지정된 것보다 필요한 밀도까지 층별로 압축합니다. 이 경우 롤러를 사용한 압축뿐만 아니라 토양의 이동 및 평준화는 파이프에 세로 방향의 기계 통로를 통해 수행되는 동시에 양쪽에 제방을 쌓습니다. 기계의 이동이나 파손 가능성을 방지하려면 기계가 파이프 벽에 접근하는 것을 지속적으로 모니터링해야 합니다. 되메우기 토양을 압축하고 차량 및 차량이 통과할 수 있는 파이프 상단의 토양층 두께는 파이프 설계에 표시되어야 하지만 현재 표준에서 제공하는 것보다 낮아서는 안됩니다.

공사를 진행하다 보면 필연적으로 필요성이 발생하게 됩니다. 동시에, 토양 개발 가격은 토지 개발에 큰 영향을 미칩니다. 일반 수준개발자 비용. 이와 관련하여 통신 준비, 우물 파기 등을 위한 준비를 포함하여 이러한 유형의 작업을 적절하게 구성하고 수행하는 것이 매우 중요합니다. 작업 과정에서 토양은 새로운 용도를 찾거나 재활용됩니다.

토양 개발 작업 비용은 여러 요인에 따라 달라집니다. 그 크기는 수행되는 작업량과 지형의 복잡성에도 영향을 받습니다. 또한 경사지가 있는 토양을 개발하는 데 드는 비용은 작업을 수행하는 기술에 따라 크게 좌우됩니다.

기계화 방법을 이용한 1m3당 토양 개발 가격

토양 개발 - 최선의 방법을 선택하겠습니다

기술의 선택은 현장 토양의 개별 특성과 기타 특징에 따라 달라집니다. 또한, 토양 1m3을 개발하는 데 드는 비용이 공법마다 다르기 때문에 경제성을 고려하여 공법을 선택한다.

건설 작업에는 다음과 같은 주요 작업 방법이 있습니다. 도로 건설:

• - 토공 장비를 사용합니다. 이 목적으로 가장 많이 사용됨 다양한 유형굴착기.
• 유체 역학적 방법. 물줄기로 토양을 발달시켜 펄프로 만듭니다. 장치를 사용할 때 사용됩니다. 인공 저수지, 수력 구조물 설치, 도로 건설 및 기타 제방 및 굴착.
• 폭발적인 방법. 개발은 토양에 대한 드릴링 및 발파 작업을 수행하여 수행됩니다. 암석이나 작업이 필요할 때 사용됩니다. 얼어붙은 토양. 이 방법을 사용한 토양 개발 비용은 상당히 높습니다.
• 드릴링 – 특수 드릴링 머신을 사용한 개발.
• 결합된 방법. 나열된 방법 중 둘 이상의 조합 사용을 제공합니다. 가장 일반적인 방법은 폭발성 및 기계적 방법을 사용하여 작업을 수행하는 것입니다.

수동 1m3당 토양 개발 가격

가장 일반적인 것은 입니다. 80% 이상의 경우에 사용됩니다. 이 방법은 보편적입니다. 그것은 좋다 다양한 유형토양을 충분히 사용할 수 있습니다. 어려운 지형다소 비좁은 조건을 포함한 사이트.

토양을 굴착하는 동시에 신체에 적재할 수 있습니다. 차량. 굴착기는 덤프나 제방을 형성할 수도 있습니다. 필요한 경우 체인(깊이 최대 3.5m) 또는 회전식 굴착기(깊이 최대 1.5m)를 사용하여 상당한 길이의 트렌치를 개발합니다.

또한 굴착 작업을 수행할 때 그레이더를 사용하는 경우가 많으며 이를 통해 부지가 수평을 이루고 이전에 제거된 토양이 일정 거리 이상 이동됩니다. 사용되는 특수 장비의 구성과 그 기능은 현장 소유자의 토양 개발 비용에 영향을 미칩니다.

1 입방 미터당 토양 개발 비용이 유리합니다. 전문가로부터

토공 기계는 값비싼 특수 장비로, 민간 개발자나 소규모 건설 회사에서는 구매 및 유지 관리가 비현실적입니다.

일회성 또는 비정기적 작업의 경우 자체 장비를 사용하는 데 드는 비용이 터무니없이 높을 것입니다. 그렇기 때문에 최적의 솔루션그러한 경우 자격을 갖춘 운영자의 통제하에 특수 장비가 임대됩니다. 이는 m3의 토양 개발을 위해 저렴한 가격으로 고품질 작업을 보장할 것입니다.

우리 회사는 또한 모든 수준의 복잡한 굴착 작업을 위한 기타 특수 장비도 제공합니다. 우리는 유리한 가격– 모스크바의 토양 개발은 개인과 조직이 이용할 수 있습니다. 동시에 광범위한 장비를 통해 각 주문 실행 시 높은 효율성을 보장할 수 있습니다.

또한 필요한 승인을 받은 자체 차량을 제공할 수도 있습니다. 그리하여 성취된다 포괄적인 솔루션건설 현장을 준비하는 작업 또는 설치작업. 적재 및 제거를 포함한 토양 개발 가격은 고객에게 최적입니다.