우리는 차고를 위에서 아래로 단열합니다. 자신의 손으로 벽돌 차고를 내부에서 단열하는 방법 벽돌 차고를 단열하는 방법

이전 기사에서 우리는 당신에게 말했습니다. . 오늘 우리는 설치 방법에 대해 이야기하지 않고 차고 단열 비용에 대해 이야기하겠습니다. 우리는 재미로 이 일을 하는 것이 아니라 최소한의 돈을 지출하면서 차고를 따뜻하게 만드는 방법을 알아내기 위해 가격을 물어보는 것도 나쁘지 않을 것입니다. 계산은 2016년 1월 모스크바 가격을 기준으로 1달러당 75루블의 비율로 수행됩니다. 재료의 장점과 단점에 대해서만 간략하게 이야기하겠지만, 여전히 '이기적' 문제에 중점을 둘 것입니다.

폼 플라스틱으로 차고 단열하기

다웰로 고정하는 방법.

차고 단열을 언급할 때 가장 먼저 떠오르는 것은 폴리스티렌 폼입니다. 그리고 가장 일반적인 유형의 단열재이기 때문입니다. 그들은 비거주 건물을 단열할 뿐만 아니라 아파트에도 성공적으로 사용됩니다. 동시에 차고를 저렴하게 단열하는 방법에 대한 질문이 두 번 이상 발생했습니다. 왜냐하면 이 범주의 건물에서 가장 중요한 것은 미학이 아니라 효과인데 왜 초과 지불합니까?

따라서 단열 작업은 주로 자체적으로 수행되며 복잡한 것은 없습니다. 차고를 저렴하게 단열하기 전에 인색한 사람은 두 배의 비용을 지불한다는 말을 기억하십시오. 비용을 절약해야 하지만 품질이 저하되어서는 안 됩니다. 폴리스티렌 폼을 선택할 때 다음 사항에 주의하십시오.

과립 크기;
밀도;
시트 두께;
연결 잠금 장치의 유무.

폼의 두께는 해당 지역의 기후 특성에 따라 선택됩니다.

차고를 저렴하게 단열하기 전에 필요한 단열층 두께를 계산하십시오. 너무 얇으면 단열재와 벽 사이에 습기가 나타나고 곰팡이가 생깁니다. 외부 단열이 더 효과적이지만 내부 단열이 더 저렴할 가능성이 높습니다. 차이점은 마감 비용에만 있습니다. 동일한 사이딩은 건식 벽체보다 비용이 더 많이 듭니다.

발포 플라스틱으로 차고를 저렴하게 단열하기 전에 차고를 벽에 부착하는 방법을 선택하십시오. 규칙에 따라 특수 접착제로 접착되고 플라스틱 버섯으로 고정됩니다. 그러나 실제로는 폴리우레탄 폼에 붙이는 것 외에는 아무것도 하지 않습니다. 폴리스티렌 폼으로 차고를 단열하는 데 드는 비용을 계산해 보겠습니다. 예를 들어 표준 크기의 방을 예로 들어 보겠습니다.

폭 3m;
길이 6m;
높이 2.2m.

벽, 천장 및 대문을 단열합니다. 필요한 것은 52.8제곱미터의 폼뿐입니다. 최소 5개(두께 5cm)를 가져가야 합니다. 모스크바의 소매 가격은 평방 미터당 135 루블이며 총 7128 루블입니다. 한 장의 버섯이 각각 5 개의 버섯에 부착되어 있으며 각각 2 루블에 690 개가 필요하므로 총 1380 루블이 필요합니다. 또한 25kg 가방에 500 루블이 드는 외관용 범용 건축 접착제가 필요합니다. 소비량은 1 평방 미터당 5kg입니다. 즉, 10 개의 가방이 필요하며 비용은 5,000 루블입니다. 또한 폴리 우레탄 폼이 필요하며 3 개의 실린더가 필요하며 그 이상으로 600 루블이 더 필요합니다.

내부에서 차고를 단열하는 가장 좋은 방법이 무엇인지에 대한 질문에 답하면서 우리는 모든 규칙에 따라 발포 단열재 비용을 마무리하지 않고 14,100 루블이 든다고 계산했습니다. 접착제를 사용할 필요는 없지만 발포 시트를 다웰에 부착하면 양이 5,000 루블 감소하지만 품질은 저하됩니다.

penoplex로 차고 단열하기

폼 시트 사이의 솔기가 발포됩니다.

Penoplex는 이름뿐만 아니라 차고용 단열재의 현대화 버전인 폴리스티렌 폼과 유사합니다. 물론 더 나은 제품은 생각나지 않습니다. 바로 penoplex입니다.

더 조밀하다;
가연성이 적다;
기계적 부하에 대한 내성이 더 강합니다.
동일한 특성을 가지면 두께가 더 얇아집니다.

또한 이러한 유형의 단열재에는 연결 잠금 장치가 함께 제공되지만 이러한 장치에는 폼 플라스틱도 사용할 수 있지만 잠금 장치가 없는 저렴한 옵션으로 간주되었습니다. 연결 홈이 있어 차가운 공기가 실내로 들어오는 것을 방지하여 거의 극복할 수 없는 장벽을 만듭니다. 완전히 밀봉하려면 폼으로 모든 조인트를 날려야 합니다.

미네랄 울로 차고 단열하기

미네랄 울은 연소를 지원하지 않습니다.

차고를 단열하는 가장 좋은 방법이 무엇인지에 대한 답을 계속해서 찾으면서 면모와 같은 단열재를 고려해 보겠습니다. 물론 약국에서 파는 탈지면이 아니라 각종 첨가물이 섞인 특수 건축용 미네랄 울입니다. 이름과 일부 특성은 첨가제 유형에 따라 다릅니다.

유리솜 – 열전도 계수 0.03;
슬래그 울 – 열전도 계수 0.46;
암면 - 열전도율 0.08.

미네랄 울을 사용한 차고 단열은 재료 밀도에 관한 제조업체의 권장 사항에 따라 수행되어야 합니다. 작업 방법:

우리는 수력 장벽을 설치합니다.
그런 다음 다웰로 고정 된 미네랄 울 층;
다시 물 장벽;
반드시 마무리.

미네랄 울로 차고를 단열하려면 두 개의 하이드로 배리어 층이 필요합니다. 이는 각각 450 루블의 두 롤, 총 900 루블입니다. 우리는 미네랄 울을 더 저렴하게 사용할 것이지만 롤 형태는 아닙니다. 그 이후로 강하게 수축되어 에어 포켓이 형성되기 때문입니다. 이 문제를 해결하려면 트림을 제거하고 단열재를 추가해야 합니다. 이러한 사건의 전개는 피해야 합니다. 12 평방 미터의 미네랄 울 패키지는 730 루블입니다. 우리는 3650 루블이 될 5 개의 패키지가 필요합니다.

벽에 부착하려면 다웰(곰팡이)도 필요하며 수량은 페노플렉스와 동일합니다. 남은 것은 마무리 비용을 계산하는 것입니다. 이것은 조각 당 380 루블의 얇은 9mm OSB 보드로 덮인 금속 프로파일로 만든 프레임입니다. 시트 크기는 1220x2240mm로 2.98제곱미터입니다. 6840 루블에 해당하는 18 장의 시트가 필요합니다. 이제 금속 프로파일을 고려합니다.

가이드 (바닥 및 천장 용) 29 미터 - 500 루블;
천장 프로파일은 약 80m-약 1600 루블입니다.

미네랄 울로 내부에서 차고를 단열하는 데 드는 총 비용은 14,870 루블입니다. 이 금액에는 금속 구조물 및 압축 OSB 보드 설치를 위한 셀프 태핑 나사 비용도 추가해야 합니다.

폴리우레탄 폼을 사용한 단열재

작은 구멍을 통해 액체 거품이 불어납니다.

폴리우레탄 폼으로 차고를 단열하는 작업은 가벽 건설로 시작됩니다. 이것은 동일한 금속 프레임에 일부 재료로 꿰매어져 있습니다. 우리는 이미 OSB 보드로 결정했습니다. 벽이 준비되면 페노이졸이라고도 불리는 액체 폴리우레탄 폼이 벽과 내력 벽 사이의 틈으로 펌핑됩니다. 이 소재의 장점:

습기를 두려워하지 않으므로 방수가 필요하지 않습니다.
타지 않는다;
모든 공극을 채우고 경화 후 모양을 갖습니다.
소리가 통과하지 못하게 합니다.

Penoizol은 부스러기 형태 또는 자체 팽창 폼 형태일 수 있으며, 이는 폴리우레탄 폼과 달리 이를 억제하는 천장의 기하학적 구조를 위반하지 않습니다. 이것이 예산 친화적인 차고 단열재라고 말할 수는 없지만 품질이 좋고 안전하다는 것은 의심의 여지가 없습니다. 게다가 모든 일이 매우 빠르게 진행됩니다. 실제로 이 모든 일이 어떻게 일어나는지:

팀이 장비를 가지고 도착합니다.
필요한 장소에 구멍을 뚫습니다.
구멍을 통해 거품이 불어납니다.
동시에 보이드의 충전 정도도 제어됩니다.

가격은 입방 미터로 표시되지만 평방 미터 단위로 약 180 루블에 이릅니다. 총 작업 비용은 약 18,500 루블이 될 것으로 나타났습니다.

발포 폴리스티렌

반사 단열재 - 페노폴.

발포 폴리스티렌 폼에는 다양한 유형이 있습니다. 이것은 최대 5mm의 얇은 층입니다. 제조 품질은 압축 후 회복 능력, 열 전도성 및 습기로부터의 보호 정도를 결정합니다. 이 재료는 단열 및 방음에 사용됩니다. 호일을 접착한 제품이 있습니다. 이는 반사 단열재로 한쪽 또는 양쪽에 호일이 있을 수 있습니다. 또한 이러한 단열재는 자체 접착이 가능합니다.

불행하게도 발포 폴리스티렌 자체는 너무 얇기 때문에 단열재로서의 기능을 제대로 발휘하지 못합니다. 추가 장벽으로 사용됩니다. 따라서 차고 단열에 대한 생각을 단번에 버리는 것이 더 낫습니다. 돈을 헛되이 낭비하게 될 뿐이며 효과는 만족스럽지 못할 것입니다. 폴리스티렌 폼이나 탈지면을 사용한 추가 단열재가 없는 경우에 해당됩니다.

계산을 요약해 보겠습니다. 차고 내부를 단열하는 방법, 가장 수익성이 높은 옵션은 무엇입니까? 차고 3x6x2.2m에 대한 계산 결과는 다음과 같습니다.

폴리스티렌 폼 (마감 없음) – 14.1,000 루블;
penoplex (마감 없음) – 16.2,000 루블;
미네랄 울 – 14,870,000 루블;
penoizol – 18.5,000 루블.

예상대로 주요 선택은 미네랄 울과 폴리스티렌 폼 사이입니다. 동시에 차고를 미네랄 울로 단열하면 벽이 이미 OSB 보드로 아름답게 마감되고 단열재가 숨을 쉴 수 있습니다. 미네랄 울의 단점은 습기에 대한 두려움입니다.

포괄적인 단열 없이 차고를 난방하려는 시도는 실망스러운 결과로 이어집니다. 난방에 소비된 돈은 문자 그대로 배수관으로 흘러가고 차고는 더 이상 따뜻해지지 않습니다. 난방되지 않은 건물에서는 상황이 더 나아지지 않습니다. 내부 온도는 "선외"조건과 다르지 않습니다. 그러나 -20°C에서 모든 엔진 시동은 600km 주행과 동일한 마모로 이어집니다. 겨울에도 차고에서 편안한 환경을 조성하려면 안정적인 단열을 관리해야 합니다. 이것이 외부의 추위를 차단하고 내부의 열기를 유지하는 유일한 방법입니다.

다양한 재료로 제작된 차고용 단열 옵션

차고 단열을 위한 하나 또는 다른 기술을 선택하려면 많은 장단점을 평가해야 하며 건물의 특성과 자신의 지갑에 맞게 다양한 단열재를 "시도"해야 합니다. 해당 지역의 기후, 둘러싸는 구조물의 두께 및 재질을 고려한 열 엔지니어링 계산도 필요합니다. 예를 들어, 기공 자체가 많은 폭기 콘크리트 블록으로 만든 벽은 열 손실에 대한 저항력이 좋습니다. 동시에 금속 프레임 건물은 이와 관련하여 심각한 손실을 입었습니다.

차고 단열에는 세 가지 옵션이 있습니다.

외부;
내부;
결합 - 가장 효과적이고 비용이 많이 듭니다.

건물 외관의 단열은 수분이 축적되기 쉬운 건물(나무 프레임, 다공성 콘크리트 블록으로 만든 차고)에 매우 중요합니다. 좋은 의미에서 금속 상자는 이슬점이 항상 내부 표면에 있기 때문에 외부로부터 단열되어야 합니다. 그러나 이러한 작업을 스스로 수행하는 것은 어렵으므로 이 옵션을 규칙의 예외로 간주하겠습니다.

외부에서 차고를 단열하는 것이 옳을 것입니다. 이는 이슬점을 둘러싸는 구조물 외부로 이동시키고 결로가 형성될 때 젖지 않도록 보호하는 유일한 방법입니다.

벽돌과 콘크리트 건물을 외부에서 보호하는 것도 좋지만 내부에서 단열재를 설치하는 것이 더 저렴합니다. 선택권은 소유자에게 있습니다. 여기서 우리는 인체에 사용되는 재료의 안전성을 추가적으로 고려해야 합니다. 물론 그들 중 어느 것도 절대적으로 무해하지는 않습니다. 천연 나무조차도 화학 함침으로 처리되지만 이를 위해 노력해야합니다. 가장 안전한 제품은 재료에 포함된 페놀, 포름알데히드 및 스티렌의 최대 허용 농도를 모니터링하는 잘 알려진 브랜드의 제품으로 간주됩니다.

겨울에 난방이 되지 않는 차고를 사용하는 경우에도 내부 단열이 필요합니다. 그렇지 않으면 강수량으로부터 차량을 보호하지만 추위로부터는 보호하지 않는 게이트가 있는 간단한 간이 차고를 얻을 수 있습니다. 그러나 외부 단열을 거부할 수 있습니다.

많은 열이 손실되기 때문에 차고 지붕의 단열도 고려해 볼 가치가 있습니다.. 그것은 모두 다락방 공간의 디자인과 가용성에 달려 있습니다. 다양한 구성의 지붕에 가능한 옵션:

평평하거나 약간의 경사가 있으면 단열재를 위에 놓을 수 있습니다. 폴리스티렌 폼이나 압출 폴리스티렌 폼(EPS)의 단단한 슬래브를 사용하고 롤 재료를 사용하여 상단을 방수 처리하는 것이 좋습니다.
투수 지붕은 서까래 사이에 놓인 동일한 폴리스티렌 폼 또는 미네랄 울로 단열되어 있습니다. 후자의 옵션은 특히 정확한 크기 조정 및 추가 패스너가 필요하지 않기 때문에 바람직합니다.
차가운 다락방이 있는 차고에서는 유리솜 롤로 바닥을 깔 수 있습니다. 안정적이고 예산 친화적인 단열재를 얻을 수 있습니다. 가장 중요한 것은 지붕 재료가 젖지 않도록 잘 보호하고 환기가 축적된 습기를 제거한다는 것입니다.

차고의 천장 단열 옵션도 허용됩니다. 여기에는 벽 단열재와 동일한 재료(미네랄 울, 경질 폴리머 보드)가 사용됩니다. 이 솔루션을 사용하면 틈이나 냉교 없이 연속적인 "따뜻한" 윤곽을 만들 수 있습니다. 그러나 방의 측면에는 습한 공기를 차단하는 수증기 장벽으로 덮여 있어야 합니다. 상단에 추가 방수가 필요합니다.

단열 기술과 차고 둘러싸는 구조의 특징을 결정하면 재료를 선택하는 것이 훨씬 쉽습니다. 예를 들어, 금속 상자의 경우 폴리우레탄 폼을 분사하거나 폴리스티렌 폼을 사용하여 "샌드위치"를 만드는 것이 이상적입니다. 300mm 두께의 폭기 콘크리트 벽은 따뜻한 펄라이트 석고로 외부를 마감하기에 충분합니다. 그러나 대부분의 건물에서는 간단하고 저렴한 기술을 사용할 수 있습니다. 우리는 수량 계산 및 견적 작성 관련 비용을 포함하여 인기 있는 단열재 유형의 독특한 TOP을 제공합니다.

폴리스티렌 폼 및 압출 폴리스티렌 폼

이 두 가지 관련 단열재는 특성과 가격면에서 서로 다릅니다. 그러나 경질 폴리머를 다루는 기술은 변함이 없으므로 우리는 그것들을 하나의 재료로 간주할 것입니다. 폴리스티렌 폼은 다양한 두께의 평평한 시트로 판매되므로 표면적을 계산하고 폐기물에 대해 10%를 추가하여 필요한 양을 계산합니다.

구조물을 단열하는 가장 신뢰할 수 있는 방법은 두 겹의 폴리스티렌 폼을 사용하는 것입니다. 조인트가 겹치는 얇은 슬래브를 놓으면 바람이 불어오는 것을 방지할 수 있습니다.

계산 예:

10cm 두께의 발포 플라스틱 슬래브로 50m2의 벽을 단열해야합니다.
2층 설치의 경우 100m2의 경질 폴리머가 필요하지만 두께는 이미 5cm입니다.
트리밍 및 폐기물 예비비를 고려하여 100 + 10% = 110m 2를 허용합니다.
PSB-S 폼의 가장 큰 시트는 표준 크기 1000x1000mm로 제공되며 110개가 필요합니다.
압출 폴리스티렌 폼의 면적은 1200x600mm(0.72m2)로 더 작습니다. 즉, 이미 153개가 필요합니다. 이는 각각 8장으로 구성된 20개 패키지 미만입니다.

고정하려면 솔기를 밀봉하기 위해 특수 접착제와 폼이 필요합니다. 건식 접착제는 25kg 무게의 백으로 판매되며 평균 소비량은 약 4kg/m2입니다. 즉, 우리의 경우 400kg 또는 16개 패키지의 혼합물이 필요합니다. 폴리우레탄 기반 접착 폼은 10제곱당 1개의 실린더 비율로 구매됩니다(총 10개 단위 + 장착 건 포함).

안정적인 접착을 위해 시트를 누른 후 접착 덩어리의 면적은 폼 표면의 30-40%를 차지해야 합니다. 접착 폼의 경우 이를 위해 너비가 최소 6~7mm인 줄무늬가 적용됩니다.

씰링 조인트용 폴리우레탄 폼 소비는 단열 패널의 밀도와 가장자리의 품질에 따라 달라집니다. 또한 이 구성은 절연층의 모든 결함을 수정하는 데 이상적이므로 더 많은 양이 필요할 수 있습니다. 이 예의 최소 소비량은 실린더 2개(거품 약 60리터)입니다. 그러나 출구에 있는 구성 요소의 실제 부피가 포장에 명시된 것과 일치하지 않는 경우가 많으며 일부는 외부로 나가서 제거해야 하므로 이 수치를 최소한 두 배로 늘려야 합니다.

이 범주에는 현무암 석판과 저렴한 유리섬유가 모두 포함됩니다. 후자는 재료의 밀도가 낮고 하중이 가해지면 부피가 빨리 줄어들기 때문에 적용 범위가 매우 제한적입니다. 그라스울이 할 수 있는 최대치는 수평면과 평면면을 내부로부터 단열하는 것입니다..

현무암은 더 넓은 범위에서 사용 가능하므로 올바른 재료를 선택하면 거의 모든 표면에 사용할 수 있습니다.

다락방 바닥의 내부 단열(예: 다락방 바닥이 있는 차고)을 통해 밀도가 30kg/m3인 가볍고 저렴한 롤을 사용할 수 있습니다.
내부 벽은 45~60kg/m3 무게의 매트로 덮여 있습니다.
매달린 정면 시스템의 경우 밀도가 약 70kg/m3인 슬래브가 적합합니다.
석고 아래의 외부 단열은 밀도가 90kg/m 3인 상부 섬유가 더욱 단단하게 짜여진 2층 시트로 수행됩니다.
융합 단열재 또는 얇은 스크리드 아래의 평평한 지붕에는 110kg/m 3 이상의 값비싼 슬래브를 사용해야 합니다.

미네랄 울 단열재는 차고에 가장 저렴한 옵션이 아닙니다. 그러나 건물이 주거용 건물에 인접한 경우 화재 안전을 위해 사용하는 것이 좋습니다.

폴리스티렌 폼의 경우와 마찬가지로 양모를 두 겹으로 쌓아 재료를 계산할 때 단열 면적에 2를 곱하는 것이 좋습니다. 또한 200 마이크론 두께의 방수 필름과 수증기 장벽이 필요합니다. 모든 솔기가 10-15cm 겹쳐서 만들어져야 하므로 크기가 더 커집니다.

미네랄 울을 사용한 단열은 일반적으로 고정 요소를 사용할 필요가 없으며 목재로 만든 나무 프레임에 간단히 삽입됩니다. 많이 필요할 것입니다. 목재의 길이는 보호 표면의 치수, 즉 벽의 높이 또는 경 사진 지붕의 경사 길이에 따라 결정됩니다. 바의 수는 설치 피치에 따라 다르며, 미네랄 단열재 너비보다 1-2cm 작아야 합니다. 차고 외벽을 단열하는 "습식"방법에는 덮개 설치가 포함되지 않습니다. 현무암 석판은 표면에 특수 화합물을 도포하여 접착합니다. 완성된 혼합물의 평균 소비량은 9~10kg/m2입니다.

미네랄 울로 정면을 접착할 때 다웰 버섯을 사용하여 슬래브를 추가로 고정합니다(각 시트당 5개).

차고의 경우 미네랄 단열재는 바닥에만 적합하지 않지만 주거용 건물에서는 이 옵션이 허용됩니다. 그러나 상자에서는 습기로부터 충분한 보호를 제공하는 것이 불가능하며 그 결과 단열재의 특성이 빠르게 손실되어 사용할 수 없게 됩니다.

"고도로 특화된" 단열재

우리 시장에서 단열재를 선택하는 것은 폼 플라스틱과 미네랄 울에만 국한되지 않습니다. 그러나 다른 단열재는 단점이 있기 때문에 널리 사용되지 않습니다. 그러나 어떤 경우에는 대체 유형의 단열재 사용이 정당화될 수 있으므로 주의를 기울여야 합니다.

팽창 점토는 2층 벽돌의 벽 사이를 채우고 "따뜻한" 바닥 스크리드를 설치하는 데 적합한 저렴한 벌크 재료입니다. 수분 흡수율이 높고 평균 열전도도는 약 0.1–0.18 W/m∙°C입니다.
폼 유리 블록은 많은 외부 영향에 강한 우수한 단열재이지만 가격이 매우 비쌉니다. 또한, 유리 폼 블록은 알칼리성 시멘트 기반 용액(접착제, 석고)과 친화적이지 않습니다.
섬유판과 목재 콘크리트는 대부분 우수한 단열 특성(0.08–0.11 W/m∙°C)을 지닌 건축 자재입니다. 건설 단계에서 시멘트 결합 입자 블록 및 슬래브의 사용을 예측하고 이에 대한 단열재를 선택하는 것이 좋습니다.

필수 도구

차고 단열 작업의 각 단계에는 고유한 도구 세트가 필요합니다. 목록은 선택한 재료에 따라 다르지만 주로 변경 사항은 절단 장치에 영향을 미칩니다. 예를 들어 미네랄 울은 건축용 칼로 잘자를 수 있지만 폴리스티렌 폼은 나무 손잡이에 강철 와이어로 만든 수제 "쇠톱"을 사용하면 다루기가 더 쉽습니다. 물론 퍼즐을 사용할 수도 있지만 이 경우 시트가 많이 부서지기 때문에 천천히 작업해야 합니다. 나머지 도구 세트는 표준입니다.

표면을 준비하려면:

단단한 합성 브러시(어떤 경우에는 핸드 브러시 또는 앵글 그라인더용 코드 브러시)
그라인더 - 주 표면의 돌출된 보강재와 큰 돌출부를 제거합니다.
균열을 밀봉하기 위한 좁은 주걱.

단열재를 부착하려면:

드릴/드라이버;
건설 스테이플러;
노치 흙손 또는 접착제용 장착 건.

단열재 층을 피복에 깔아 놓은 경우 프레임 제작 도구를 선택하는 것을 잊지 마십시오. 목재 빔용 퍼즐, 쇠톱, 앵글 그라인더 또는 금속 프로파일용 가위.

난방되지 않은 차고에서 직접 바닥을 단열하는 방법

차고 바닥을 단열하는 가장 저렴한 방법은 팽창된 점토 패드를 만들고 콘크리트로 채우는 것입니다.. 사실, 이 경우 완성된 베이스를 완전히 분해해야 하며 전체 프로세스가 노동 집약적입니다.

작업 순서:

땅에 최대 0.5m 깊이의 구덩이를 파고 지붕 펠트를 깔아 벽까지 확장합니다. 방수 솔기를 역청 매스틱으로 밀봉하거나 간단히 밀봉하십시오.
팽창된 점토로 구멍을 30cm 높이까지 채우고 강화 메쉬로 덮습니다.
콘크리트 모르타르를 준비하고 필요한 두께의 스크리드를 붓습니다. 물을 배수하기 위해 바닥이 게이트쪽으로 기울어 지도록 만드십시오.

콘크리트 바닥을 설치할 때 주변에 확장 조인트를 남겨 두어야 함을 잊지 마십시오. 이를 위해 발포 PET로 만든 특수 댐퍼 테이프를 사용하십시오.

시멘트 타설시 단열은 폴리스티렌 폼을 사용하여 수행할 수도 있습니다. 고정할 필요가 없습니다. 필름으로 덮인 평평한 표면에 시트를 단단히 놓고 솔기에 발포하면 됩니다. 상단을 다시 방수 처리하고 보강재를 깔고 콘크리트 모르타르를 붓습니다.

시멘트 스크리드의 경우 밀도가 최소 25kg/m3인 시트가 필요합니다.

지하실이 있는 차고 바닥의 단열

지하에 지하실이 있는 차고의 경우 바닥 단열을 특히 주의 깊게 수행해야 합니다. 천장 디자인에 따라 많은 것이 달라집니다. 이상적으로는 목재 인 경우 지하실의 과도한 습도와의 싸움은 100 % 결과를 제공하지 않으며 콘크리트와 달리 단단한 목재는 수분을 축적 할뿐만 아니라 쉽게 방출합니다.

단열 바닥의 구성은 다음과 같습니다.

장선 사이에 놓인 방수 단열재 - 하중이 없기 때문에 가장 가벼운 폼 플라스틱이 적합합니다.
목재 빔이 이를 통해 "호흡"할 수 있도록 단방향 투과성을 갖는 확산 멤브레인입니다. 이 경우 끝에 10-15cm의 지연이 남아 있습니다.
5cm 높이의 확장 외장은 단열층 위에 통풍 공간을 제공합니다.
가장자리 보드로 만든 바닥.

지하실이 있는 차고의 경우 - 최선의 선택

이 솔루션은 지하실에서 들어오는 냉기를 차단하고 과도한 습한 공기가 차고로 유입되도록 합니다. 여기서 환기 덕트가 작동하여 습기가 축적되어 목재 구조물과 자동차 자체가 파괴되는 것을 방지합니다. 그러나 모든 목재는 부패로부터 보호되어야합니다. 이를 위해 목재는 방부제 함침으로 처리되고 건조 시간이 주어집니다.

추위로부터 차고 바닥을 더 잘 보호하기 위해 외부에서 전체 둘레에 "따뜻한"사각 지대를 만들 수 있습니다. 이는 토양의 결빙선을 이동시키고 건물 아래 온도는 겨울에도 0 이상으로 유지됩니다.

외부에서 폼 플라스틱으로 단열 벽: 지침 및 사진 갤러리

전통적으로 작업을 시작하기 전에 단열재 표면을 준비합니다. 벗겨진 조각을 제거하고 칩과 움푹 들어간 곳을 수리하고 벽의 흙을 청소합니다. 흡수성이 있는 벽돌이나 콘크리트는 침투성 프라이머로 추가 처리해야 합니다. 그 후 다음 순서로 단열이 수행됩니다.

벽 바닥에 금속 모서리를 부착하십시오. 이는 발포 플라스틱 행을 지지하는 역할을 합니다.
패키지에 제공된 지침에 따라 접착제 혼합물을 준비하십시오.
사진에 표시된 방법 중 하나를 사용하여 각 시트에 컴포지션을 적용합니다.
이 방법은 원통형 폴리머 접착제에만 적합합니다. 접착제는 노치가 있는 흙손을 사용하여 3~4mm 층으로 도포됩니다.
접착제의 "얼룩"이 시트에 고르게 분포되어야 합니다.

일부 차고 소유자는 자동차를 보관할 구조물을 단열할 필요가 없다고 생각합니다. 결국 벽과 지붕은 부식과 녹으로부터 신체를 보호합니다.

그러나 이 의견은 완전히 정확하지 않습니다. 결국 날씨의 급격한 변화와 낮은 기온은 전체 기계의 상태뿐만 아니라 기계의 핵심인 엔진에도 부정적인 영향을 미칩니다. 전문가들에 따르면 추운 계절에 이 건물의 온도계는 5~10도 이내여야 합니다. 이러한 조건을 만들려면 차고를 내부에서 단열하지 않고는 할 수 없습니다.

필요한 열 및 습도 조건을 만들기 위해 취한 조치는 기계의 서비스 수명을 연장합니다. 또한 차고가 내부와 단열되면 사람들의 생활 환경이 더욱 편안해질 것입니다.

필요한 작업 옵션 선택

다양한 기술을 사용하여 내부에서 차고를 단열하는 것이 가능합니다. 필요한 옵션의 선택은 구조 자체가 만들어지는 재료를 포함하여 여러 가지 이유에 따라 달라집니다. 또한 소유자는 자신의 재정 능력에 따라 시험해 볼 수 있도록 다양한 단열재의 가격을 명확히 해야 합니다.

지역의 기후 조건과 둘러싸는 구조물의 재료 및 두께를 고려한 열 엔지니어링 계산을 수행하지 않으면 내부에서 차고를 단열하는 것이 불가능합니다. 예를 들어, 콘크리트 차고 내부를 단열하려면 금속 프레임 건물보다 단열에 덜 주의해야 합니다.

이러한 작업을 수행하는 데는 세 가지 옵션이 있습니다. 차고 단열은 다음과 같습니다.

외부;
- 내부;
- 가장 효과적이면서 동시에 비용이 많이 드는 결합입니다.

수분이 축적되는 경향이 있는 건물에는 외관 단열이 필요합니다. 여기에는 목재 프레임 차고와 다공성 콘크리트 블록이 사용된 건축용 차고가 포함됩니다. 또한 금속 상자 외부를 단열하는 것이 좋습니다. 결국, 이슬점은 항상 내부 표면에서 찾을 수 있습니다. 그러나 이러한 작업을 독립적으로 수행하는 것은 매우 어려운 작업입니다. 이것이 바로 이 옵션이 일반 규칙의 예외로 가장 자주 간주되는 이유입니다.

지붕 단열

별도의 문제는 지붕의 단열입니다. 또한 구조의 이 부분에서 큰 열 손실이 발생하기 때문에 관련이 있습니다. 지붕 단열 작업을 수행하기로 결정할 때 가장 최적의 옵션을 선택하는 것은 설계에 따라 달라집니다. 다락방의 유무도 고려해야합니다. 다양한 지붕 구성에 대한 내부 단열은 다양한 방법으로 수행할 수 있습니다.

1. 평평하거나 약간 경사진 지붕의 경우 단열재를 위에 놓을 수 있습니다. 단단한 보드와 폼 플라스틱이 이에 가장 적합합니다. 이러한 경우 압연 재료를 사용하여 방수 처리가 이루어집니다.

2. 투수 지붕의 경우 서까래 사이에 놓인 미네랄 울 또는 폴리스티렌 폼이 사용됩니다. 재료의 첫 번째 버전은 크기에 맞게 조정할 필요가 없고 추가 패스너를 사용하기 때문에 더 바람직합니다.

3. 차고에 차가운 다락방이 있으면 굴린 유리솜으로 천장을 덮을 수 있습니다. 이러한 단열은 신뢰할 수 있을 뿐만 아니라 예산 친화적입니다. 가장 중요한 것은 축적된 습기를 제거하기 위해 다락방에 통풍이 잘 되도록 하는 것입니다.

그러한 작업에는 또 다른 옵션이 있습니다. 내부로부터 단열을 제공합니다. 이 경우 미네랄울이나 폴리머 경질보드를 사용하는 것이 좋습니다. 이 솔루션을 사용하면 간격이나 냉교가 없는 연속적인 강성 윤곽이 생성됩니다. 그러나 이를 위해서는 위에 추가 방수 층을 놓고 습한 공기를 차단하기 위해 방 측면에 수증기 장벽을 만들어야 합니다.

차고 내부 단열 기술이 최종적으로 선택되면 작업에 적합한 재료를 결정해야 합니다. 그는 어떤 사람일까요?

발포 폴리스티렌 및 폼 플라스틱

이 두 단열재는 서로 관련된 것으로 간주됩니다. 그들 사이의 차이점은 가격뿐만 아니라 일부 특성에 있습니다. 동시에 두 폴리머를 사용하는 기술은 변함이 없습니다. 건축 자재 시장에는 penoplex와 같은 단열재 이름도 있습니다. 이는 압출 폴리스티렌 폼을 생산하는 러시아 제조업체의 상표입니다. 하지만 같은 소재입니다.

폴리스티렌 폼은 다양한 두께의 평평한 시트로 판매됩니다. 그렇기 때문에 필요한 양을 계산하려면 표면적을 계산하고 결과에 폐기물 10%를 추가해야 합니다. 폴리스티렌 폼으로 차고를 내부에서 2겹으로 단열하는 것이 좋습니다. 이 경우 구조물 보호가 더욱 안정적입니다.

이음새를 밀봉하는 데 사용되는 폼의 필요한 양은 단열 패널이 얼마나 단단히 배치되어 있는지와 결과 가장자리 수에 따라 직접적으로 달라집니다. 또한 이 구성은 절연층을 놓은 후 부정확성을 수정하는 데 적합하다는 점에 유의해야 합니다. 그렇기 때문에 계산 된 것보다 조금 더 구입해야합니다.

미네랄 울

이 범주에는 값싼 유리 섬유와 현무암 석판이 모두 포함됩니다. 그러나 유리 섬유의 밀도가 낮다는 점을 고려해 볼 가치가 있습니다. 또한 부하가 걸리면 볼륨이 빠르게 손실됩니다. 그렇기 때문에 내부에서 미네랄 울로 차고를 단열하는 것은 특수 프레임에 자유롭게 위치하는 경우에만 사용됩니다. 현무암 석판은 소매점에서 더 넓은 범위로 제공됩니다. 이 소재는 모든 표면에 사용할 수 있습니다. 가장 중요한 것은 올바르게 선택하는 것입니다.

1. 차고 지붕이 내부에서 단열되어 있는 경우 밀도가 입방미터당 30kg인 가볍고 저렴한 롤이 사용됩니다.

2. 내부 벽을 덮을 때 무게가 입방미터당 45~60kg인 매트를 사용합니다.

미네랄 울 단열재가 가장 저렴한 옵션이 아니라는 점을 명심할 가치가 있습니다. 그러나 차고가 주거용 건물에 인접한 경우 화재 안전을 강화하려면 차고를 사용해야 합니다.

폴리스티렌 폼을 사용할 때와 마찬가지로 양모도 두 겹으로 쌓아야 합니다. 이를 고려하여 재료가 계산됩니다. 이 판 외에도 200 마이크론 두께의 방수 필름을 구입해야 합니다. 수증기 장벽도 필요합니다. 10-15cm의 겹침이 필요하므로 크기는 절연 영역보다 커야 합니다.

미네랄 울을 사용하여 손으로 차고 내부를 단열하려면 패스너를 사용할 필요가 없습니다. 슬래브는 목재 또는 금속 프로파일로 만들어진 프레임에 간단히 삽입됩니다. 이와 관련하여 필요한 자료를 구입해야 합니다. 보 또는 프로파일의 길이는 벽의 높이와 지붕 경사의 길이에 따라 결정됩니다.

좁은 재료

미네랄 울이나 폴리스티렌 폼뿐만 아니라 내부에서 차고를 단열하는 것도 가능합니다. 현대 시장에는 다른 단열재도 있습니다. 그러나 기존의 단점으로 인해 널리 사용되지는 않습니다. 어떤 경우에만 이러한 대체 재료의 사용이 정당화됩니다.

1. 팽창된 점토. 이 재료를 사용하여 차고 내부를 스스로 단열하는 작업은 벽 사이의 공간을 채우거나 "따뜻한" 바닥 스크리드를 배치하여 수행할 수 있습니다. 팽창 점토는 수분 흡수율이 높고 열전도율이 좋습니다.

2. 발포 유리로 만든 블록. 이 단열재는 매우 우수하며 많은 환경 영향에 강합니다. 그러나 그러한 블록은 매우 비싸다는 점을 명심할 가치가 있습니다. 또한 시멘트 기반의 알칼리성 용액(예: 석고 및 접착제)을 두려워합니다.

3. 아르볼라이트 및 섬유라이트. 이 재료는 단열 특성이 좋지만 건축 자재와 더 관련이 있습니다. 그렇기 때문에 차고 건설 단계에서 사용이 가장 잘 고려됩니다.

도구

자신의 손으로 차고를 단열하는 방법은 무엇입니까? 재료를 구입한 후에는 필요한 도구 세트를 준비해야 합니다. 구체적인 목록은 소유자가 선택한 단열재에 따라 직접적으로 달라집니다. 그러나 절단 도구에는 특별한 주의를 기울여야 합니다. 예를 들어 미네랄울을 건설용 칼로 자르는 것이 좋습니다. 그러나 차고가 페노플렉스 또는 폴리스티렌 폼으로 내부에서 단열되어 있는 경우 필요한 크기를 제공하는 가장 쉬운 방법은 나무 손잡이에 부착된 강철 와이어로 만든 수제 "쇠톱"을 사용하는 것입니다. 물론 이 경우에는 퍼즐을 사용할 수 있습니다. 그러나 이로 인해 시트가 부서지고 작업 속도가 훨씬 느려집니다.

내부에서 차고 벽을 단열하는 작업은 표면을 미리 준비한 후에만 수행해야 합니다. 이를 위해서는 다음이 필요합니다.

뻣뻣한 강모가 있는 합성 브러시, 경우에 따라 앵글 그라인더 또는 핸드 브러싱용 코드 브러시.
- 돌출된 보강재와 주 표면에 존재하는 큰 돌출부를 제거하는 그라인더;
- 균열을 밀봉하기 위한 좁은 주걱.

또한 차고 벽과 바닥, 천장 또는 문을 내부에서 단열할 수 있는 작업이 계획된 경우 준비된 단열재를 부착하려면 다음이 필요합니다.

건설 스테이플러;
- 드라이버 또는 드릴;
- 접착제용 건 또는 톱니 모양의 흙손을 장착합니다.

단열재 층이 덮개에 깔려 제공되는 경우 프레임을 만드는 데 도구가 필요합니다. 즉:

나무 기둥에 원하는 크기를 부여하는 퍼즐;
- 쇠톱;
- 금속 프로파일을 사용하는 경우 가위 또는 앵글 그라인더.

천장 단열

단열재에 적합한 옵션을 선택한 후에는 작업 기술을 결정해야 합니다. 내부에서 차고 천장을 직접 단열하는 작업은 천장의 재질에 직접적으로 의존하는 방식으로 수행되어야 합니다.

예를 들어 천장이 콘크리트인 경우 폴리스티렌 폼이나 압출 폴리스티렌 폼을 사용하여 손으로 차고 내부를 단열할 수 있습니다. 사전 준비는 필요하지 않습니다. 슬래브는 콘크리트 천장에 직접 접착됩니다.

이것은 어떻게 이루어 집니까? 이 목적을 위해 특별히 제작된 접착제 조성물을 빗을 사용하여 단열재 표면에 도포합니다. 그 후, 슬래브를 천장에 누르고 한동안 이런 식으로 유지합니다. 솔기도 동일한 접착제로 밀봉됩니다.

그러나 내부에서 폼 플라스틱으로 차고를 단열하려면 재료를 추가로 고정해야 합니다. 이를 위해 머리가 넓은 플라스틱 우산 다웰이 사용됩니다. 각 슬래브에는 각 가장자리와 중앙에 하나씩, 최소 5개의 패스너가 있어야 합니다. 더 단단한 압출 폴리스티렌 폼을 단열재로 선택한 경우 슬래브당 다월 2개로 충분합니다. 이 유형의 단열재는 석고로 끝납니다.

용액을 표면에 적용하기 전에 접착제로 고정된 강화 유리 섬유 메쉬로 표면을 강화해야 합니다.

천장에 단열재를 설치하는 두 번째 방법도 있습니다. 노동 집약적이고 비용이 많이 들며 목재 또는 아연 도금 프로파일로 만든 프레임의 예비 조립도 필요합니다.

이 작업은 어떻게 이루어지나요? 여기에는 여러 단계가 포함됩니다.

1. 프로파일이나 빔을 부착하기 위해 표면을 표시합니다.

2. 패스너용 구멍을 뚫고 외장 부품의 베이스를 천장에 고정합니다.

3. 빔이나 프로파일 사이에 폼이나 미네랄 울을 놓고 점퍼를 사용하여 아래에서 지지합니다.

4. 플라스틱 패널로 마무리합니다.

이 두 가지 단열 방법 중 첫 번째 방법이 더 간단하고 드릴링으로 천장의 무결성을 침해하지 않고 더 나은 단열을 제공할 수 있기 때문에 선호된다는 점을 명심할 가치가 있습니다.

벽 단열

이러한 작업은 다음 순서로 수행됩니다. 초기 단계에서는 표면 준비가 수행됩니다. 이를 위해 벽을 청소하고 표준 가이드와 프로파일을 사용하여 프레임을 만듭니다.

마지막 직면 층은 건식 벽체입니다. 석면 섬유는 차고 벽을 덮는 데에도 사용할 수 있습니다. 또한, 이 옵션은 내화성이 높기 때문에 석고보드보다 바람직합니다. 그러나 석면 섬유를 사용하여 손으로 차고 벽 내부를 단열하는 경우 이 재료가 매우 약하기 때문에 프레임을 더 자주 밟아야 한다는 점을 고려해야 합니다.

이러한 작업에는 일반적으로 면 단열재가 사용됩니다. 폼 플라스틱으로 작업하는 것은 더 노동 집약적입니다.

제작된 칸막이 중앙에는 미네랄과 유리솜이 삽입됩니다. 다음으로 특수 패스너를 사용하여 재료를 벽에 부착합니다. 다음 단계에서는 덮개 위에 수증기 장벽이 놓입니다. 이러한 작업을 수행하려면 단열 울로 끝이 이어진 멤브레인을 사용하는 것이 좋습니다.

금속 차고 단열

이러한 구조는 열전도율이 가장 낮습니다. 그렇기 때문에 많은 소유자가 금속 차고를 내부에서 단열하는 것입니다. 가장 효과적인 방법은 액상 단열재인 폴리우레탄 폼을 적용하는 것이라고 생각된다. 절연 도료도 사용됩니다.

액상폼은 작업현장에서 직접 생산되는 거품같은 덩어리입니다. 이를 위해 거품 발생기 형태의 특수 장비가 사용됩니다. 차고 벽에 적용하면 재료가 굳어 접착력이 뛰어난 단단한 표면으로 변합니다.

그러나 금속 차고의 벽을 단열하는 가장 간단하고 저렴한 방법은 폼 보드를 접착제로 부착하는 것입니다. 이 작업을 수행하기 전에 철 표면을 철저히 청소하고 탈지하는 것이 중요합니다. 이렇게 하면 단열재 시트가 빠르게 접착되어 안전하게 고정될 수 있습니다. 폼보드 사이에는 필연적으로 틈이 남게 됩니다. 거품으로 조심스럽게 덮어야합니다. 작업이 완료되면 단열재 표면을 칠할 수 있습니다. 위의 물질은 가연성이 매우 높으며, 화재 발생 시 많은 독성 원소를 방출한다는 점을 명심할 가치가 있습니다.

게이트 단열

차고의 단열재로 벽과 천장만 덮는 것만으로는 충분하지 않습니다. 작업을 계획할 때 게이트에 주의를 기울여야 합니다. 그것들은 매우 커서 이를 통해 상당한 양의 열이 손실됩니다. 그렇지 않으면 구조를 가열하는 것이 매우 어려울 수 있으므로 내부에서 손으로 수행해야합니다.

초기 단계에서는 문 잎 중 하나에 작은 문이 만들어집니다. 이렇게 하면 게이트를 계속 열지 않아도 되고 열도 절약됩니다. 두꺼운 천이나 플라스틱으로 만든 커튼을 여는 문과 방 사이에 보강할 수 있습니다. 이 장치는 또한 실내의 열을 유지하는 데 도움이 됩니다. 이 경우 차고를 떠나는 운전자가 좋은 방향을 가질 수 있도록 투명한 플라스틱을 사용하는 것이 좋습니다. 0.8mm 이상의 두꺼운 폴리에틸렌 필름이 이에 적합합니다. 재료는 스트립으로 절단됩니다. 길이는 바닥에 1cm 정도 닿지 않고 방의 높이와 거의 같아야합니다. 이러한 스트립의 너비는 20-30cm입니다. 필름을 더 좁게 자르면 외부 거울과 자동차의 다른 돌출 부분에 달라 붙습니다. 매우 불편할 것입니다.

스트립을 천장에 부착하기 위해 나무 스트립을 못으로 박습니다. 그리고 스테이플러가 필요합니다. 도움을 받아 스트립은 1.5-2cm 또는 조금 더 겹쳐서 레일에 부착됩니다. 무게의 무게로 인해 필름이 고르게 매달려야 하며 편향된 후에는 원래 위치로 돌아갑니다.

폴리스티렌 폼으로 차고 문 패널을 단열하는 것이 좋습니다. 작업을 수행하려면 상자를 만들어야 합니다. 다음 단계에서는 모든 틈이 단열재로 채워집니다. 차가운 기단이 차고로 들어가는 것을 방지하려면 게이트 교차점에 형성된 틈을 접착 테이프로 처리해야합니다.

고무 씰을 사용하면 드래프트 제거가 가능해집니다.
단열 후 단열재와 금속이 접촉하는 문짝에 결로 현상이 발생하기 시작합니다. 이와 관련하여 개방형 도어는 부식 방지 코팅으로 코팅되어 있습니다. 프레임 부분도 프라이밍해야 합니다. 이렇게 하면 곰팡이와 뒤틀림으로부터 보호됩니다. 이를 위해 가열된 건성유가 사용됩니다. 게이트의 폼 층은 내구성 있는 소재로 덮여 있습니다. 이러한 클래딩은 얇은 보드 또는 OSB로 만들 수 있습니다. 습기에 강한 소재의 사용은 권장하지 않습니다.

차고에서 단열재를 선택하고 추가로 자체 설치하는 뉘앙스는 위에서 논의되었습니다. 설명된 기술은 상당한 재정적 투자가 필요하지 않고 문제를 해결할 수 있기 때문에 이러한 구조의 대부분 소유자에게 최적입니다. 필요한 가장 중요한 것은 지침을 따르고 단열층의 찢어짐과 균열을 피하는 것입니다. 이것은 차고에 찬 공기가 침투하는 것을 방지하고 차고 안의 정상적인 온도 조건을 보장하는 유일한 방법입니다. 이는 겨울뿐만 아니라 여름에도 건물 소유자를 기쁘게 할 것입니다.

차고를 단열하는 것은 자동차의 긴 수명을 보장하는 일종입니다. 급격한 온도 변화로 인해 결로 현상이 발생하여 금속의 부식 방지 기능이 침해되어 자동차에 심각한 손상을 입힐 수 있습니다. 최적의 성능을 얻으려면 차고를 단열하고 난방만 걱정하면 됩니다. 오늘 우리는 차고 단열 재료 및 옵션과 자신의 손으로 차고를 단열하는 방법에 대해 이야기하겠습니다.

차고 벽을 단열할 필요성

일반적으로 차고 벽은 비교적 얇게 만들어집니다. 콘크리트 블록을 사용할 때 - 약 200mm, 벽돌 벽의 경우 - 250mm, 때로는 120mm입니다. 물론 그러한 벽은 찬 공기로부터 심각한 보호를 제공할 수 없습니다. 그리고 금속 차고를 가열하는 것은 전혀 의미가 없습니다. 어떻게 익사시키든 심한 서리에서는 매우 강력한 히터를 사용할 때만 벽에 결로 현상이 나타납니다.

차고 단열 필요성에 대한 문제는 논의 대상이 아닙니다. 그러나 여기서는 너무 과용하면 안 됩니다. 많은 자동차 소유자는 겨울에는 자동차 보호소 내부 온도가 주거용 건물에서 일반적으로 관찰되는 지표이기 때문에 영하 약 20도 수준으로 유지되어야 한다고 믿습니다. 그러나 운전자에게 편안한 것이 차량 상태에 해로운 영향을 미칠 수 있습니다.

철제 유닛에는 고온이 전혀 유익하지 않다는 점을 기억하십시오! 추운 곳에서 따뜻한 곳으로 이동하는 자동차는 빠르게 결로로 뒤덮이고 이러한 습기로 인해 점차 차체가 파괴되고 녹이 발생하게 됩니다. 따라서 차고를 무분별하게 단열하면 자동차에 아무런 도움이 되지 않을 뿐만 아니라 큰 해를 끼칠 수도 있습니다.

자동차가 양의 온도에 보관되고 동시에 차고와 창문 외부의 온도 차이가 최소화되도록 방을 단열해야합니다. 자동차 안전을 위한 최적의 분위기는 플러스 5도로 간주됩니다. 이 온도는 자동차에 편안한 온도입니다. 그리고 운전자가 추우면 때로는 히터를 사용할 수 있습니다.

차고의 벽을 단열하려고 할 때 자동차 애호가들은 또 다른 실수를 범합니다. 찬 공기가 새어나갈 수 있는 모든 구멍을 예외 없이 밀봉해줍니다. 종종 이러한 단열재의 일부로 통풍구도 막혀 절대 막을 수 없습니다.

엔진 연료 연소 생성물은 차고에 지속적으로 축적됩니다. 일산화탄소는 인간에게 위험합니다. 따라서 유해한 화합물이 실내에서 빠져나갈 수 있도록 환기나 배기 장치를 마련하는 것이 중요합니다. 환기가 없으면 과도한 습도도 제거할 수 없습니다. 그리고 겨울에는 자동차 바닥과 바퀴에 얼음과 눈이 많이 쌓여 빨리 녹습니다.

또 다른 중요한 지표는 열 관성으로, 시간이 지남에 따라 구조물의 표면 온도가 변하는 속도를 결정합니다. 둘러싸는 구조의 열 관성이 외부에서 내부로 증가하고 반대로이 구조를 구성하는 단열재의 열전도율이 증가하도록 차고의 단열재를 배치하는 것이 좋습니다. 감소합니다. 이 방식의 단열재는 겨울에는 차가운 공기가 대피소로 들어가고 여름에는 더위를 허용하지 않습니다.

차고 벽을 단열할 때 내부 또는 외부에서 단열해야 하는지에 대한 의문이 생깁니다. 단열재는 내부에서 일정한 공간을 차지하기 때문에 외부에서 부착해야 한다고 처음에는 많은 분들이 답변해 주실 것입니다. 그러나 선택이 한 공간에만 국한되어서는 안 됩니다. 외부 단열을 지지하는 몇 가지 다른 주장이 있습니다.

내부 단열재로 인해 겨울에는 벽이 얼어붙을 위험이 항상 존재합니다. 아무리 비싼 단열재를 구입하더라도 여전히 실내로 유해한 연기를 방출합니다. 따라서 단열재를 외부에서 장착하는 것이 좋습니다. 글쎄, 지하실과 차고를 내부에서 단열하기로 결정했다면 값싼 단열재를 구입하지 말고 강제 통풍이 잘되도록하십시오.

차고 벽 단열 재료

단열재 시장은 전통적이고 잘 알려진 것부터 초현대적인 것까지 차고 단열에 적합한 다양한 옵션을 제공합니다. 주요 내용을 살펴 보겠습니다.

미네랄 울

미네랄 울은 방 내부의 자연스러운 "호흡"을 방해하지 않고 차고 벽을 효율적으로 단열하는 데 도움이 됩니다. 미네랄 울을 사용한 외부 단열의 경우 밀도가 입방미터당 200-240kg인 단단한 매트를 사용하는 것이 일반적이며, 내부 단열에는 입방미터당 밀도가 약 120-180kg인 부드럽고 반강성 매트를 사용하는 것이 일반적입니다. 미터.

현무암 미네랄울은 기록적인 열 전도성과 흡음성을 보여주기 때문에 최고로 간주됩니다. 그러나 내부에서 미네랄 울로 단열하려면 단열재가 환경에서 수분을 흡수하여 성능을 잃지 않도록 단열재를 증기 장벽으로 보호해야 한다는 점을 기억하십시오.

유리솜

유리솜의 가격은 미네랄울보다 약 20~25% 정도 저렴합니다. 그러나 섬유가 매우 날카 롭고 단단하여 손과 눈을 다칠 수 있으므로 특수 장갑을 끼고 작업해야합니다. 또한, 설치 중 재료에 물이 묻으면 더 이상 건조할 수 없으므로 안전하게 버릴 수 있습니다.

일단 젖으면 섬유는 무거워지고 구겨져 단열 특성을 영원히 잃고 불쾌한 냄새가 지속적으로 발생합니다. 따라서 단열 유리솜 케이크는 호일이나 필름으로 완전히 단열되어야 합니다.

폼 플라스틱

이 고분자 단열재는 편리하고 설치가 쉽고 가벼우 며 일반 쇠톱으로 가공 할 수 있고 습기를 두려워하지 않기 때문에 손으로 차고를 단열 할 때 사용되는 가장 좋아하는 단열재입니다. 썩지도 않고 가격도 저렴해요. 가장 널리 사용되는 폼 유형은 폴리스티렌 폼입니다. 증기 및 방수 기능이 있고 유효 수명이 최대 40년에 달하기 때문입니다.

그러나 폴리스티렌 폼에도 단점이 있습니다. 공기가 통과하지 못하고 가연성 물질로 간주되므로 4초 이내에 화재 원인을 중화시킨 후 꺼지는 자기 소화성 PSB-S를 선택하는 것이 좋습니다. . 그리고 그가 화학이나 물을 두려워하지 않는다는 사실에도 불구하고 그는 여전히 태양을 두려워합니다. 거품은 그 영향으로 노랗게 변하고 부서집니다.

반사 단열재

반사 단열재는 에너지 절약 환경의 최신 개발입니다. 이는 롤 형태로 제조되며 한쪽은 발포 폴리우레탄 폼 층으로 덮고 다른 쪽은 광택 포일로 덮습니다. 이러한 유형의 단열재는 사용 가능한 공간을 절약한다는 관점에서 차고 내부 단열을 위한 최상의 솔루션으로 인식됩니다. 단열재의 두께는 최소 2-5mm입니다.

또한 최소 두께가 50mm인 기존 단열재를 사용하는 것과 달리 외장 레이어를 만들 수도 있습니다. 내부, 외장 및 장식 레이어를 추가하면 총량이 마이너스 10-15cm로 늘어납니다. 그러나 실망스러운 점은 초박형 반사 단열재가 적외선 열 복사를 반사하는 "거울" 역할을 한다는 것입니다. 가장 큰 열 손실의 주범인 대류 및 유도에는 효과가 없습니다.

"따뜻한" 석고

이것은 단열 특성을 부여하는 팽창된 질석, 톱밥 및 폴리스티렌 폼 "볼"과 같은 특수 충전재를 포함하는 특이한 구성의 석고입니다. 그러나 정말 심각한 따뜻한 효과를 얻으려면 차고 벽에 매우 두껍고 무거운 석고 층을 적용해야하므로 차고 단열 사진에 표시된 것처럼 다른 유형의 단열재와 결합해야합니다.

단열도료

편안함뿐만 아니라 매력적인 외관도 중시하는 자동차 소유자에게는 합성 고무와 유기 색소를 첨가한 아크릴 폴리머로 만든 액체 단열재가 적합합니다. 외관상 이 물질은 놀라운 단열 특성을 지닌 일반 페인트와 유사합니다. 1mm의 단열 페인트 층이 50mm의 미네랄 울을 대체합니다.

단열 페인트는 금속, 플라스틱 및 목재에 우수한 접착력을 나타냅니다. 따라서 따뜻한 페인트는 목재 차고 단열을 위한 이상적인 솔루션으로 간주됩니다. 왜냐하면 단열재는 증기 투과성 코팅을 생성할 수 있고 벽이 "호흡"할 수 있게 하여 구조물 내부의 침수를 제거하고 차고를 보호하기 때문입니다. 수분의 파괴적인 영향. 이러한 단열재를 적용하는 기술은 최대한 단순화되었습니다.

외부에서 차고 벽 단열

차고를 벽에서 단열하는 작업을 시작하겠습니다. 벽돌 벽의 단열을 위해 폴리스티렌 폼은 품질/가격 비율 측면에서 우수합니다. 유일한 것은 고온이 가능한 장소(장비 또는 난방 난로)에서는 저융점 플라스틱 대신 미네랄 울 슬래브를 사용해야 한다는 것입니다.

폴리스티렌 폼으로 차고 벽을 외부 단열하는 경우 겨울철 온도 차이와의 접촉을 피할 수 있으며, 이로 인해 단열재와 표면의 접합부에서 습기가 발생합니다. 따라서 발포 플라스틱으로 벽을 단열할 때 이러한 효과를 없애려면 실내에 강제 환기 장치를 설치하여 지속적인 작동을 보장해야 합니다.

먼저 폼을 부착할 표면을 준비해야 합니다. 벽은 먼저 흙, 오래된 석고, 기름 얼룩 및 먼지를 제거하고 깊은 균열과 칩은 석고로 덮어야합니다. 차고 단열로 인해 향후 문제가 발생하지 않도록 하려면 기초가 튼튼하고 깨끗해야 합니다. 접착제에 대한 접착력을 높이기 위해 벽 표면을 프라이밍하는 것도 좋습니다.

대피소를 단열하려면 강도 25, 두께 5cm의 폴리스티렌 폼을 사용하는 것이 좋습니다. 용액을 "블롯" 방법을 사용하여 시트에 적용한 다음 벽에 단단히 밀착시킬 수 있습니다. 그러나 현장 적용에는 작업자의 특정 기술이 필요합니다. 따라서 표면과 슬래브 사이에 작은 틈이 발생하지 않도록 접착제를 도포하는 "슬래브" 방법을 사용해야 합니다. 이 경우 노치가 있는 흙손을 사용하여 용액을 폼에 도포합니다.

벽돌로 된 차고를 단열할 때 발포 플라스틱 시트를 체커보드 패턴으로 놓고 서로 잘 눌러야 합니다. 벽은 아래에서 위로 발포 시트로 덮여 있습니다. 다웰로 표면에 부착 된 시작 스트립에 첫 번째 행을 놓아야합니다. 접착제가 건조된 후에는 세 개의 플라스틱 다웰을 사용하여 각 벽돌 요소를 추가로 고정하는 것이 일반적입니다.

폼 플라스틱은 특성상 강도가 낮은 것이 특징입니다. 그리고 다양한 유형의 섬유를 기반으로 만들어진 단열재의 구조로 인해 물이 포화되기 쉬워 단열재의 열 차폐 특성이 크게 저하됩니다. 이 모든 것에는 추가적인 열 "장갑" 보호 장치가 필요합니다.

강도를 위해 유리 섬유 메쉬로 강화된 석고 층을 사용하여 단열재를 보호하는 것이 좋습니다. 메쉬 패널을 설치하려면 폼 표면을 3-5mm의 접착제로 덮어야 합니다. 그 후 메쉬를 스트립으로 눌러 접착 물질에 겹쳐서 접착제로 완전히 덮습니다. 석고 목적으로 장식용 외관 석고가 사용됩니다.

그 후 다공성 표면을 "보존"하기 위해 표면을 프라이밍하고 여러 겹의 외관 페인트로 덮습니다. 사이딩 및 기타 외장재는 습기 방지 섬유판 및 석고 석고 보드, 석고 섬유 시트 및 다양한 플라스틱과 같은 외부 보호에도 적합합니다. 시트 재료를 선호하는 경우 프레임을 사용하여 고정해야 한다는 점을 기억하십시오.

내부에서 차고 벽을 단열

내부에서 차고 벽을 단열하는 것은 거의 사용되지 않지만 벽의 특정 단열 방법을 선택한 경우 이 순서로 수행해야 합니다. 첫 번째 단계는 벽을 청소하여 표면을 준비하는 것입니다. 건식 벽체를 사용하면 허위 칸막이를 만들고 프레임에 단열재를 넣어야합니다.

이러한 프레임을 생성하려면 표준 UD 가이드와 CD 벽 프로파일이 사용됩니다. UD 랙은 다웰을 사용하여 25-30cm 간격으로 천장과 바닥에 부착됩니다. 그런 다음 벽에 30cm 단위로 내장된 특수 행거를 사용하여 60cm마다 CD 프로파일을 설치합니다. 여기에 건식벽체를 부착해야 합니다(마지막 직면 레이어).

석고보드뿐만 아니라 석면 섬유를 사용하여 차고 벽을 덮을 수도 있습니다. 후자의 옵션이 바람직합니다. 이러한 시트는 석고 보드에 비해 내화성이 높기 때문입니다. 그러나 석면 섬유는 깨지기 쉬우므로 프레임 근처에 더 자주 접근해야 합니다. 벽과 덮개 사이의 틈에 선택한 단열재를 배치합니다.

일반적으로 차고 벽의 내부 단열에는 면모 단열재가 사용됩니다. 폼 플라스틱이 더 번거롭기 때문입니다. 칸막이 중앙에 미네랄 또는 유리솜을 삽입하고 특수 후크를 사용하여 표면에 부착해야 합니다. 그런 다음 프로파일 위에 수증기 장벽을 놓아야 합니다. 이렇게하려면 면 단열재에 대해 끝에서 끝까지 놓아야하는 멤브레인을 사용하는 것이 좋습니다.

외부에는 "따뜻한"석고로 차고 "상자"를 석고로 칠하거나 단열 페인트로 덮는 것이 좋습니다. 이렇게 하면 이슬점을 벽 외부로 이동할 수 있어 향후 습기와 결빙으로부터 벽을 보호할 수 있습니다. 또한 집중적인 공기 교환을 위해 설계된 강제 환기 장치를 설치하는 것도 필요합니다.

철제 차고를 내부에서 단열하는 효과적인 방법은 발포 폴리우레탄 또는 액체 단열 페인트와 같은 액체 단열재를 적용하는 것입니다. 예를 들어 isolat, 보온병 페인트 등을 구입할 수 있습니다. 액체 폼은 특수 장비인 폼 생성기를 사용하여 건설 현장에서 직접 생성되는 폼과 같은 덩어리입니다. 차고 벽에 적용하면 이러한 폼은 접착력이 뛰어난 단단한 껍질로 변합니다.

철제 차고의 벽을 단열하는 가장 간단하고 저렴한 방법은 접착제로 폼 보드를 부착하는 것입니다. 가장 중요한 것은 단열재 시트가 단단히 붙고 고정되도록 금속 표면을 철저히 청소하고 탈지하는 것입니다. 시트 사이에 남은 틈은 폼으로 조심스럽게 채워집니다. 그런 다음 단열재 표면을 칠할 수 있습니다. 그러나 이러한 물질은 인화성이 매우 높으며, 점화되면 많은 독성 물질을 공기 중으로 방출한다는 점을 기억하십시오.

차고문 단열

차고 벽을 단열할 때 게이트에 주의하십시오. 왜냐하면 게이트가 크고 이를 통해 대피소가 많은 열을 잃기 때문입니다. 게이트가 단열되어 있지 않으면 차고 난방이 매우 어려울 것입니다. 우선, 매번 큰 문이 열리지 않도록 한쪽 날개에 작은 문을 만드는 것이 좋습니다. 대문 옆에는 플라스틱이나 두꺼운 천으로 만든 커튼을 걸 수 있어 방의 열기를 어느 정도 유지할 수 있습니다.

운전자가 차고를 떠날 때 어디로 가는지 볼 수 있도록 투명한 플라스틱을 사용하는 것이 좋습니다. 두꺼운(최소 0.8mm) 폴리에틸렌 필름을 사용하는 것이 좋습니다. 내부에서 게이트 개구부 위에 고정했을 때 바닥에서 1cm에 도달하지 않는 길이의 스트립으로 재료를 자릅니다. 줄무늬의 너비는 약 20-30cm 여야합니다.

지나치게 좁은 줄무늬는 외부 거울과 같이 자동차의 튀어 나온 부분에 달라 붙을 수 있지만 넓은 줄무늬는 불편할 수 있습니다. 한 스트립이 다른 스트립과 1.5-2cm 또는 그 이상 겹치도록 나무 칸막이에 스테이플러를 사용하여 스트립을 부착하십시오. 스트립은 자체 무게에 따라 균일하게 매달려 있어야 하며, 벗어나면 신속하게 제자리로 돌아와야 합니다.

차고 문 패널은 폴리스티렌 폼으로 가장 잘 단열됩니다. 이미 언급했듯이 단열은 외부에서 수행하는 것이 바람직하지만 게이트에는 문제가 될 수 있습니다. 내부에 외장을 부착 한 다음 폴리스티렌 폼으로 모든 틈을 채워야합니다. 게이트 접합부에 형성된 틈을 통해 저온 기단이 실내로 들어가는 것을 방지하려면 접착 테이프로 처리해야합니다.

초안을 제거하려면 고무 씰을 사용할 수 있습니다. 차고 문 내부의 단열재로 인해 금속과 단열재가 닿는 곳에 결로 현상이 발생하므로 문짝을 부식 방지 코팅으로 코팅해야 합니다. 게이트를 방수 처리한 후에는 클래딩의 기초 역할을 할 프레임을 부착해야 합니다.

동시에, 가열된 건성유가 적합한 뒤틀림과 곰팡이로부터 프레임 부품을 보호하고 폼 층을 청소하여 내구성 있는 재료로 덮습니다. 클래딩은 얇은 보드나 OSB를 사용하는 것이 좋습니다. 석고 석고보드와 같은 습기 방지 재료를 사용하지 않는 것이 좋습니다.

차고 지붕 단열

차고를 집과 별도로 지은 경우 지붕을 포함한 벽뿐만 아니라 전체 구조를 단열해야 합니다. 결국, 가열된 공기는 차가운 공기보다 가벼워서 상승하여 건물 구조물을 관통하고 지붕의 눈이 녹습니다. 폼 시트의 부착 방법은 바닥의 디자인에 따라 다릅니다. 지붕이 보드로 만들어진 경우 우산 다웰이나 일반 못으로 재료를 "잡은" 다음 시트 재료로 덮고 긴 나사로 보드 바닥에 부착하는 것이 좋습니다.

차고가 콘크리트 슬래브로 덮여 있는 경우 콘크리트 차고 내부 또는 지붕을 단열하려면 금속 모서리와 플라스틱 다웰에 나사로 고정되는 셀프 태핑 나사를 사용하여 슬래브에 부착되는 프레임이 필요합니다. 폼을 프레임 위에 놓고 테이프로 고정한 다음 프레임에 부착된 덮개로 눌러야 합니다.

폴리스티렌 폼은 습기가 통과하는 것을 허용하지 않으므로 증기 및 방수 처리가 필요하지 않습니다. 그러나 섬유 단열재를 사용할 경우 습기로부터의 보호와 관련된 추가적인 조치가 필요합니다. 지붕 쪽에는 방수 처리가 필요하고 차고 쪽에는 증기 형태의 습기 침투를 방지하는 수증기 장벽이 필요합니다.

원하는 경우 추가 방부 및 장식 처리를 수행할 수 있습니다. 석회, 분필 또는 수성 성분으로 석고를 칠하고, 이전에 퍼티로 솔기를 밀봉한 후 DSP 및 석고 보드를 오일 또는 아크릴 페인트로 덮습니다.

자동차 보호소의 천장 단열은 다른 방식에 따라 수행할 수 있습니다. 이를 위해 차고에 다락방이 나타나도록 천장을 만들고 단열합니다. 다락방 바닥은 나무 기둥으로 지지됩니다. 보드는 단열 보드용 선반을 만드는 데 사용되며 단열재가 놓입니다. 마지막으로 다락방 주위를 이동할 수 있도록 구조물 위에 보드를 배치합니다.

차고 바닥을 항상 단열할 필요는 없습니다. 통조림과 야채를 보관하기 위해 차고 아래에 지하실이 설치되는 경우가 많습니다. 지하실이 없으면 얼고 젖은 토양에서 방을 격리해야합니다. 이렇게하려면 바닥을 30cm 깊게하고 수평을 맞춘 다음 쇄석으로 10cm 채우고 그 위에 5cm 모래 쿠션을 놓고 압축하고 뜨거운 역청으로 채우고 콘크리트 스크 리드를 만들어야합니다. 철망으로 보강되어 있습니다.

내부에서 차고를 독립적으로 단열하면 저렴한 비용으로 연중 내내 자동차 보관을 위한 최적의 조건을 제공할 수 있습니다.

겨울에 차고에서 차가 편안하게 느껴지도록 하려면 특별한 조건을 만들어야 합니다. 추운 계절에 캠핑카의 온도는 약 +5° 정도여야 합니다. 거리에서 서리가 내린 공기가 들어올 때 차량이 "땀"으로 뒤덮여 자동차의 여러 부분이 녹슬게 될 위험이 있으므로 차고를 더 높은 수준으로 가열할 필요가 없습니다.

또한 기계를 위해 축사 안으로 신선한 공기가 충분히 유입되도록 주의를 기울여야 합니다. 한 시간 안에 차량은 약 180입방미터의 공기를 불어넣어야 합니다. 금속이나 기타 캠핑카의 단열을 직접 수행하기로 결정할 때 이 두 가지 요구 사항을 고려해야 합니다.

현재 차고 단열은 자체 열전도율 표시기가 특징인 다양한 재료를 사용하여 만들 수 있습니다. 이 점 또한 고려해야 합니다. 아래에서는 직접 손으로 단열을 수행하는 데 사용되는 널리 사용되는 재료의 열전도율 값(W/m*K)을 제시합니다.

0.038 – 미네랄 울 및 발포 폴리스티렌(폼);
0.043 – 유리솜;
0.171 – 팽창된 점토;
0.28 – 폼 콘크리트;
0.52 – 세라믹 벽돌;
0.64 - 콘크리트 블록.

차고 단열재

규회 벽돌은 최대 열전도율(0.9)이 특징입니다.

재료의 열전도율이 낮을수록 단열 특성이 높아집니다. 이는 벽돌이나 콘크리트 블록보다는 폴리스티렌 폼으로 차고 내부를 단열하는 것이 더 합리적이라는 것을 의미합니다.

열 관성 또한 상당히 중요합니다. 이 개념은 특정 단열재 표면의 온도 증가율을 나타냅니다. 간단히 말해서 벽이 더 오래 가열될수록 재료의 열 관성 지수가 높아진다고 말할 수 있습니다.

겨울철에 자동차를 보관하는 건물을 자신의 손으로 단열하려는 경우 전문가는 일반 규칙을 따르는 것이 좋습니다. 벽은 추위로부터 내부로부터 보호되어 재료의 열 관성이 (외부에서 안쪽으로) 증가하고 열전도율이 감소합니다. 이 원칙을 따르는 것으로 충분합니다. 그러면 차고가 차량의 안전한 피난처가 될 것입니다.

자동차 애호가는 일반적으로 미네랄 울, 폴리머 및 유리 섬유 제품을 사용하여 손으로 단열을 수행합니다. 상대적으로 설치가 쉽고 성능 지표가 양호하며 가격이 저렴하므로 차고를 저렴하게 단열하고 품질을 보장할 수 있습니다.

미네랄 울은 아주 오랫동안 사용되어 왔습니다. 캠핑카 단열 효과가 입증되었습니다. 그러나 최근에는 점점 더 적게 사용되었습니다. 몇 가지 이유가 있습니다:

상대적으로 재료비가 높습니다.
수분 영향에 대한 미네랄 울의 민감도 증가 (방수 작업은 필수이며, 아시다시피 차고 단열 비용이 증가합니다).

미네랄 울

유리솜은 더 저렴합니다. 하지만 이 자료에는 더 많은 "단점"이 있습니다. 인화성 제품으로 분류되며 높은 습도에도 취약합니다. 따라서 유리솜을 사용하려는 사람은 거의 없습니다.

요즘 가장 인기 있는 단열재는 폴리스티렌 폼이라고 할 수 있습니다.거의 단점이 없습니다. 습기가 통과하지 못하고 보온성이 뛰어나며 썩지 않으며 표면에 곰팡이가 생기지 않는 것이 특징입니다. 가격면에서 발포 플라스틱은 "민주적" 그 이상입니다. 그리고 자동차 애호가라면 누구나 캠핑카 내부에서 직접 손으로 설치할 수 있습니다.

폴리스티렌 폼의 유일한 단점은 가연성입니다. 그러나 이 문제는 이제 배경으로 사라졌습니다. 현대 제조업체는 공장에서 난연제로 처리되는 폴리스티렌 폼을 생산합니다. 이 물질은 발화 후 즉시 물질을 소멸시킵니다.

폴리스티렌 폼을 사용하여 차고 벽을 추위로부터 보호하는 방법을 살펴보겠습니다. 이것은 쉽습니다:

우리는 3x3 또는 2x2cm 크기의 나무 판으로 덮개를 만들며 최소 0.8m의 간격을 유지하면서 벽 둘레를 따라 장착해야합니다.
우리는 폼 플라스틱을 만들어진 외장에 붙입니다(이것은 벽의 첫 번째 단열재 층이 됩니다).
우리는 또 다른 단열층을 설치합니다. 또한, 두 번째 레이어는 레이어의 접합 이음새가 일치하지 않도록(즉, 바둑판 패턴으로) 고정됩니다. 이 계획은 차가운 공기로부터 차고와 자동차를 최대한 보호한다는 것이 입증되었습니다.

최소한의 시간과 비용을 들여 캠핑카의 벽을 내부에서 단열했습니다. 또한 일반 물막이 판자 또는 합판 시트와 같은 저렴한 재료로 장식할 수도 있습니다.

물막이판으로 차고 벽 장식하기

차가운 공기로부터 벽을 보호한 후 차고 문 단열 작업으로 넘어갈 수 있습니다. 용접 구조물은 일반적으로 금속이나 기타 캠핑카에 장착됩니다. 이러한 게이트는 얇은 강철(최대 3mm)로 만들어져 건물의 적절한 단열 수준을 보장할 수 없습니다.

자신의 손으로 차고 입구를 단열하는 것은 어렵지 않습니다. 절차는 폴리스티렌 폼을 사용하여 벽 단열과 거의 동일한 방식으로 수행됩니다. 가능한 한 효율적이고 단단히 접착되어야합니다. 공극이 나타나서는 안됩니다 (차고 벽을 단열 할 때 사용한 것과 동일한 접착제를 사용하십시오).

이제 나무로 프레임을 만들어야 합니다(나중에 차고 외장을 그 위에 장착할 것입니다). 이러한 뼈대는 6x6cm 크기의 나무 블록으로 만들어집니다. 이 작업을 수행할 때는 반드시 건물 수준을 사용하십시오. 우리는 프레임에 얇은 보드를 설치하고 이 구조로 게이트를 덮을 것입니다. 일반 "물 유제"로 칠하거나 다른 장식 옵션을 생각해 낼 수 있습니다.

자신의 손으로 문과 벽을 단열할 수 있다면 내부에서 천장을 단열하는 데 어려움이 없어야합니다. 여기서 몇 가지 뉘앙스를 아는 것이 중요합니다.

차고의 지붕과 천장은 동일한 구조입니다. 캠핑카가 폼 블록이나 벽돌로 만들어진 경우 지붕은 일반적으로 바닥 슬래브(철근 콘크리트)로 만들어집니다. 금속 차고에서 천장은 철판이 부착된 강철 모서리로 이루어진 "골격" 형태로 만들어집니다. 그러나 자동차 프레임 하우스에서는 천장이 목재 들보로 만들어져 있습니다.