고대부터 사람에게는 물고기처럼 헤엄치는 능력이 새처럼 나는 능력만큼 바람직했습니다. 자연이 부여한 신체가 할 수 없는 일을 우리가 만든 기계가 해냈습니다. 고대의 연약한 배에서 인류는 성장하여 물 위에 거대한 도시를 만들었습니다. 그들 중 가장 큰 것은 힘과 아름다움의 결합으로 진보의 성취에 익숙한 현대인조차도 놀라게합니다.
세계에서 가장 큰 선박: 선택 기준
가장 큰 선박을 명명하려면 치수(길이 및 너비)와 변위(기본적으로 선박 수중 부분의 부피)라는 두 가지 기준이 있어야 합니다.
또한, 개별 부문의 우승자를 결정하려면 주요 임무를 수행하는 능력이 결정적입니다. 여객선의 경우 탑승할 수 있는 승객 수와 선실 수이며, 건화물선이나 유조선의 경우 컨테이너선의 경우 운송되는 화물의 무게입니다. 컨테이너.
범선과 증기선
현대 기록 보유자로 넘어가기 전에, 바람과 증기의 힘으로 바다를 일구었던 그들의 전임자들을 기억합시다.
지금까지 발사된 가장 큰 범선은 프랑스 바크호인 France II입니다. 배의 배수량은 거의 11톤, 길이는 146m였습니다. 1912년부터 1922년까지 단 10년 동안 뉴칼레도니아 해안에서 좌초된 범선이 소유주에 의해 버려질 때까지 정기 화물 운송을 수행했습니다. 배는 1944년 폭격으로 마침내 파괴되었습니다.
역사상 가장 위대한 증기선은 1857년에 진수된 그레이트 이스턴(Great Eastern)호입니다. 길이는 211m, 배수량은 22.5,000톤이다. 배는 두 개의 바퀴와 하나의 프로펠러로 구동되었지만 항해도 가능했습니다. 선박의 주요 목적은 다음과 같습니다. 여객 운송, 그레이트 이스턴호는 최대 4,000명을 태울 수 있습니다. 불행히도 석탄과 증기의 시대는 이러한 대규모 프로젝트에 적합하지 않았습니다. Great Eastern의 운영은 수익성이 없는 것으로 판명되었으며 경제적 이유로 중단되었습니다.
절대 기록 보유자
수년 동안 "세계에서 가장 큰 선박" 부문의 우승자는 유조선 Knock Nevis였습니다. 1976년 일본에서 건설된 이 건물은 여러 번 이름이 바뀌었고 대대적인 개조 공사를 거쳤습니다. 챔피언은 1981년에 Seawise Giant라는 이름으로 최종 치수를 획득했습니다. 길이는 458.5m, 폭은 68m, 배수량은 565,000톤입니다.
거대한 유조선은 용도를 찾기가 쉽지 않은 장비입니다. 크기 때문에 배는 속도가 느리고 정차 거리가 10km 이상으로 길었고, 전략적인 해상 해협을 통과할 수 없었고 전 세계 몇몇 항구에만 정박할 수 있었습니다.
조선의 역사를 다루는 어느 웹사이트에서나 가장 큰 배의 사진을 볼 수 있지만, 이 거인은 최근 범선이나 증기선처럼 과거에 속해 있었습니다. 2010년에는 6년 동안 사용되지 않은 선박이 고철로 절단되었습니다.
열심히 일하는 거인
Seawise Giant와 마찬가지로 다른 가장 큰 선박도 화물선입니다: 유조선, 벌크선, 컨테이너선.
현재 운항 중인 선박 중 가장 긴 선박(397m)은 컨테이너선 엠마머스크(Emma Maersk)다. 다양한 출처에 따르면 측면을 표준 컨테이너 11,000개에서 14,000개까지 들어 올릴 수 있다고 합니다. 설계자들은 수에즈와 파나마 운하를 통과하는 Emma Maersk의 통과를 보장하는 임무를 맡았기 때문에 선박의 폭과 흘수는 상당히 적당하게 설계되었습니다. 따라서 그러한 거인의 배수량은 "단지" 157,000톤입니다.
배수량 측면에서 세계에서 가장 큰 선박은 Hellespont 초대형 유조선 4척입니다. 각각의 길이는 컨테이너선 중 리더보다 17m 짧지만 배수량은 234,000톤으로 1.5배 더 큽니다.
브라질 회사 Vale의 광석 운반선은 그들보다 열등하지 않습니다. 그중 가장 큰 것인 Vale Sohar는 배수량이 약 20만 톤이고 길이가 360m입니다. 이 거인이 운송할 수 있는 최대 화물은 40만 톤입니다.
크루즈 미녀
여객선은 화물선만큼 크지는 않지만 지울 수 없는 인상을 줍니다. 크루즈선은 이동수단이 아닌 럭셔리한 휴양지이다. 선박의 큰 크기는 가능한 한 많은 승객을 탑승시킬 수 있는 기회라기보다는 가장 까다로운 대중을 만족시킬 수 있는 상상할 수 있는 모든 편안함을 제공합니다.
가장 큰 여객선은 한때 믿을 수 없을 정도로 보였던 타이타닉보다 몇 배 더 큽니다. 한 쌍의 쌍둥이 선박 Allure of the Seas와 Oasis in the Seas의 크기는 비교할 수 없을 정도로 큽니다. 길이 362m, 배수량 225,000톤으로 가장 큰 화물선과 맞먹는 수치입니다. 각 여객선은 6,400명의 승객을 편안하게 수용할 수 있습니다. 또한 2,100명의 인원이 승선하고 있습니다(이는 유조선 및 건화물선에 서비스를 제공하는 수십 명의 선원에 대한 반대입니다).
Allure of the Seas 또는 Oasis in the Seas에는 상점, 카지노, 레스토랑, 바, 나이트클럽, 피트니스 센터, 배구장, 농구장, 사우나 및 수영장이 있습니다. 실제 나무와 잔디가 있는 공원도 있습니다.
바다의 폭풍
가장 큰 전함은 무시할 수 없습니다. 이들은 이제 항공 모함입니다. 그리고 이것은 이해할 수 있습니다. 항공 엔지니어가 항공기의 이륙 거리를 줄이기 위해 아무리 열심히 노력하더라도 "날개 달린 선원"은 여전히 이륙하기 위해 다소 넓은 경로가 필요합니다.
제2차 세계대전 이전에 가장 강력한 해군력은 특히 대형 전함, 즉 전함을 건조했습니다. 그 중 가장 큰 것은 일본 함대의 기함인 야마토(Yamato)입니다. 길이 263m, 폭 40m, 승무원 2,500명으로 구성된 이 전함은 무적처럼 보였습니다. 그러나 1940년 진수된 이 배는 일본이 항복하기 직전에 침몰했다.
대잠 무기의 개발로 인해 이러한 선박은 표적이 되기가 너무 쉬워졌습니다. 그해에 건조된 선박은 여전히 운용 중이었지만(예: 아이오와 프로젝트의 미국 전함) 전후 기간의 주요 초점은 항공기 운반선이었습니다.
역사상 가장 큰 해군 함정은 항공모함 USS Enterprise였습니다. 길이는 342m, 너비는 78m입니다. 이 배에는 최대 90대의 항공기(비행기 및 헬리콥터)가 탑재되어 1,800명의 승객이 탑승했습니다. 총 승무원 규모는 3,000명이다. 반세기 넘게 복무한 엔터프라이즈호는 2012년 미 해군에서 퇴역했습니다. 이제 그 자리는 이전 모델에 비해 크기가 약간 작은 Nimitz급 항공모함으로 대체되었습니다. 가장 큰 현대 항공모함의 길이는 333m입니다.
러시아에서 가장 큰 선박
비록 배들은 러시아 생산세계에서 가장 큰 선박 등급에서 최고 위치를 차지하지 않지만 일부 모델은 해당 범주에서 동등하지 않습니다.
응, 플래그십 북부 함대러시아의 핵추진 미사일 순양함 '피터 대왕'은 세계 최대의 비항공 탑재 전투 타격함이다. 순양함의 크기 : 길이 251m, 폭 28m, 배수량 - 28,000톤. 주요 임무: 적 항공모함 대형에 대응합니다.
러시아 해군에는 Akula 잠수함(프로젝트 941)이라는 또 다른 기록 보유자가 있습니다. 보트의 길이는 173m, 수중 배수량은 48,000톤, 승무원은 160명입니다. 잠수함에는 원자로와 디젤 발전소가 장착되어 있습니다. 주요 무기는 핵탄두를 탑재한 대륙간탄도미사일이다.
민간 선박 중에서는 1993년에 활주로를 떠난 최대 규모의 핵 쇄빙선 "50 Let Pobedy"를 언급해야 합니다. 아마도 세계에서 가장 큰 선박이 무엇인지 알면 길이 160m가 경솔해 보일 수 있지만 여전히 동급에서 이 선박은 동등하지 않습니다.
조선소의 거인
선박 자체 외에도 현대 조선소는 다른 바다 거인, 즉 떠 다니는 플랫폼을 개발 하느라 바쁩니다. 놀라운 크기의 구조물은 채굴부터 우주선 발사까지 다양한 목적으로 사용될 수 있습니다.
지금 대한민국 삼성 조선소에서 중공업고객인 Royal Dutch Shell이 천연가스의 생산, 액화 및 운송에 사용할 계획인 Prelude 부유식 플랫폼이 완성되고 있습니다. 2013년에는 Prelude 선체가 출시되었습니다. 그 크기는 세계에서 가장 큰 선박이 자랑할 수 있는 것보다 더 인상적입니다. 미완성 거인의 사진은 관심 있는 모든 사람이 볼 수 있게 되었습니다.
선박의 길이는 488m, 폭은 78m, 배수량은 60만톤이다. 예인선을 사용하여 플랫폼을 이동하는 것으로 가정됩니다. 자체 섀시가 부족하여 Prelude가 거대한 선박 중에서 챔피언이라고 불릴 수는 없습니다. 플랫폼은 여전히 선박이 아닙니다.
유조선 노크 네비스 길이 - 458m.
목록의 첫 번째이자 가장 많은 큰 배세계에서 이것은 초대형 유조선 Knock Nevis입니다. 이 선박의 길이는 458m, 폭은 68.86m이며 최대 속도는 13노트이다. 배의 승무원은 40명이다. 그들은 일본에서 가장 큰 배를 건조했지만 그 크기로 인해 우리에게 즉시 충격을 주지는 않았습니다. 확대를 주문한 새 소유자 덕분에 더 큰 크기를 받았습니다. 재건축 후 무게는 825,614톤이 넘었고 그제야 물 위를 항해한 선박 중 가장 큰 선박이라는 칭호를 받았습니다.
컨테이너선 Emma Maersk 길이 - 396.8m.
2위는 길이 396.8m, 폭 63m가 조금 넘는 Emma Marsk 컨테이너선이었습니다. 선박의 운반 능력은 123,000톤 이상입니다. Emma Marsk는 11,000개 이상의 컨테이너를 운송할 수 있으며, 다른 데이터에 따르면 이 거인의 소유자는 아내 Emma의 이름을 따서 명명한 Arnold McKinney로 밝혀졌습니다. 이 선박의 크기로 인해 파나마 운하는 폐쇄된 상태로 유지되었습니다.
유람선 바다의 오아시스 길이 - 360m.
3위는 바다의 유람선 오아시스입니다. 이는 크기와 기술 혁신 측면에서 기존의 모든 유람선을 능가합니다. 거대 여객기의 가격은 지금은 10억 달러가 넘습니다. 바다의 오아시스는 무게가 220,000톤에 달하고 6,360명의 승객을 수용하며 전 세계 거의 3,000명에 달하는 사람들에게 편안함과 모든 편의 시설을 제공합니다.
정기선 퀸 메리 2 길이 - 345m.
4위는 똑같이 큰 정기선 Queen Mary 2였습니다. 길이는 345m이지만 이 선박은 세계에서 가장 강력하고 빠른 선박 중 하나로 간주됩니다. Queen Mary 2의 속도는 76m입니다. 타이타닉 미터보다 길어서 영국 여왕 엘리자베스 2세의 이름을 따서 명명되었습니다. 퀸 메리 2호는 단 81일 만에 세계 일주를 달성한 최초의 선박으로 기네스북에 등재되었습니다.
항공모함 USS Enterprise (CVN-65) 길이 - 342.3m.
5위는 항공모함 USS Enterprise(CVN-65)가 차지했습니다. 길이는 342.3m로 군함 중 가장 길다. 원자력 발전소를 갖춘 최초의 항공 모함으로 역사상 기록되었습니다. 그들은 그러한 선박의 전체 라인을 만들 계획이었지만 첫 번째 선박은 너무 비싸서 4억 5100만 달러로 건설을 중단하기로 결정했습니다.
길이 - 340m.
디즈니 드림(Disney Dream) 유람선이 6위를 차지했습니다. 길이는 340m, 폭은 38m이다. 4,000명의 승객을 편안하게 수용할 수 있습니다. 배의 배수량은 128,000톤입니다. 배 안에는 많이 있어요 놀이터, 수영장 및 워터 슬라이드. 그러한 선박의 소유주에게는 9억 달러의 비용이 소요되었습니다. 서비스 직원 수는 1,500명 이상입니다. 배의 모든 세부 사항은 소유자인 "Disnay"를 암시합니다. 이 배는 아이들을 위한 동화라고 할 수 있습니다.
길이 - 339m
7위는 길이 339m의 Freedom of the Seas로, 수백 명의 승객을 편안하게 수용할 수 있는 넓은 홀과 거대한 객실이 다른 모든 유람선과 다릅니다. 배에는 산 정상 등반을 좋아하는 사람들을 위한 스케이트장, 수영장, 일광욕실 및 벽도 마련되어 있습니다. Freedom of the Seas를 특별하게 만드는 것은 모든 영화관에 없는 거대한 평면 스크린이 있다는 것입니다. Wi-Fi의 존재는 다른 모든 기록적인 선박 중에서 더욱 현대적입니다.
길이 - 338m.
8위는 길이 338m의 Splendida로, 이 배는 한 번 이상 "21세기 타이타닉"으로 불렸습니다. 거대하고 현대적이며 동시에 우아하여 모든 여행자의 꿈이 되었습니다. 배에서는 누구도 지루해하지 않을 것입니다. 다양한 이국적인 트리트먼트, 수영장, 사우나, 마사지를 통해 휴가를 진정한 천국의 즐거움으로 만들어줄 것입니다. Splendida는 유럽 국가에서 생산된 선박 중 가장 큰 선박으로 간주됩니다.
길이 - 329m.
9위는 노르웨이 서사시(Norwegian Epic)로 길이가 329m로 가장 크고 가장 크다. 비싼 배, 노르웨이 크루즈 라인에서 제작. 이 배는 4,200명 이상을 수용할 수 있습니다. 선박의 배수량은 약 135,000톤입니다. 배의 특징은 단일 선실과 관광객을 위한 행동의 자유입니다.
길이 - 315m.
가장 큰 선박 목록의 마지막은 Celebrity Eclipse입니다. 이 선박은 길이가 315m이며 Celebrity Cruises Ltd.가 진수한 세 번째 선박입니다. 독일 선박이 도달할 수 있는 최대 속도는 24노트입니다. 2010년에 건설된 이 여객선은 2,850명 이상의 승객을 수용할 수 있어 탁월한 서비스와 잊지 못할 경험을 제공합니다.
거대한 선박(바다의 오아시스)동영상
세계에서 가장 큰 배 2016년 11월 30일
오늘까지 제일 많이 생각한게 큰 배또는 예를 들어
시간이 지남에 따라 기술이 발전합니다. 컨테이너 선박과 초대형 유조선이 가장 큰 선박이라는 명성을 얻었습니다. 그러나 기술 및 성능을 수행하도록 설계된 선박은 훨씬 눈에 띄지 않습니다. 생산 작업, 이러한 매개변수에서는 오랫동안 이를 능가했습니다. 그리고 설정된 목표에 따라 목표는 점점 더 커집니다.
스위스 회사가 소유한 새로운 기록 보유자 Pioneering Spirit이 출시되었습니다. 이는 현대 조선과 유사하지 않은 거대한 건설 및 설치 쌍동선입니다.
폭이 축구장 길이를 초과하는 파도의 대가가 어떻게, 왜 만들어졌는지 자세히 살펴보겠습니다.
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파이오니어는 배다 거대한 크기. 너비 124미터, 길이 382미터에 달하는 이 건물의 매개변수는 유명한 엠파이어 스테이트 빌딩과 동일하며 너비는 축구장 길이를 초과합니다. 같은 유형의 선박이라도 운반 능력이 48,000톤으로 높습니다. 프로젝트 비용도 사상 최고액으로 약 30억 달러에 이른다.
사진 3. 
크레인선은 유조선이나 컨테이너선과 달리 수톤급 화물 운송을 전문으로 하며 해양건설에도 참여한다. 이 선박은 석유 및 가스 플랫폼을 설치하는 데 사용됩니다.
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세계 최대 크레인 선박의 고객은 Allseas이며 여기서 멈추지 않을 것입니다. 그들이 건조하는 다음 선박은 폭 160미터, 길이 400미터가 될 것입니다. 새로운 선박은 늦어도 2020년부터 가동될 예정이다. 거인의 건설은 조선소에서 수행됩니다. 대한민국.
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한국의 부두에서 제작된 Pathfinder는 최종 개발 및 출시를 위해 로테르담으로 보내졌습니다. 새로운 선박을 위해 특수 드라이 도크가 건설된 Maasflakte 2 지역에서 거대한 해양 크레인이 케이프 타운으로 이동한 후 첫 번째 임무를 수행하게 됩니다.
쌍동선은 선원, 엔지니어, 해양 시추 플랫폼 리프팅 및 설치 전문가, 지원 직원을 포함하여 571명의 팀에 의해 유지 관리됩니다.
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세계 최대 선박의 소유주인 Allseas Corporation의 비용은 17억 달러였으며 이 프로젝트는 핀란드 조선업체 Deltamarin이 설계했습니다. 2010년 6월 Allseas Corporation의 거대 선박 제작 계약이 체결된 후 설계 및 기술 문서 개발이 시작되었고 대우조선해양 조선소에서 한국의 거대 선박이 부설되기 시작했습니다. 2013년에는 세계 최대 선박인 Pieter Schelte호가 진수되었습니다.
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쌍동선 유형의 선체를 사용한 덕분에 최신 선박의 크기는 최대 길이 382m, 너비 117m로 인상적이었습니다. 이 디자인을 통해 수상 도시의 갑판에 자체 인프라를 배치할 수 있었습니다. 소형 석유 플랫폼을 운반하는 능력도 있습니다.
선박의 발전소에는 15,640마력의 용량을 갖춘 8개의 디젤 엔진이 포함되어 있습니다. 총 용량이 97,000마력인 13개의 롤스로이스 디젤 발전기가 있습니다.
이 배의 이름은 원래 해양 엔지니어이자 Allseas 창립자의 아버지이자 파트타임으로 나치 범죄자였던 Peter Schelte Heerem의 이름을 따서 명명되었다는 점은 주목할 만합니다. 제2차 세계대전 중 피터 셸테(Pieter Schelte)는 Waffen-SS에서 복무했으며, 전쟁이 끝난 후 네덜란드 법원은 Heerem에게 전쟁 범죄로 3년의 징역형을 선고했습니다. 지난해 말에는 도발적인 이름이 바뀌면서 이 배는 파이오니어(Pioneer)호가 됐다.
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세계에서 가장 큰 선박에는 리프팅 용량이 50톤인 데크 크레인 3개와 리프팅 용량이 600톤인 데크 크레인 1개가 장착되어 있습니다. 부설되는 파이프의 직경은 2~68인치이며 특수 화물칸에는 총 중량 27,000톤의 파이프를 수용할 수 있습니다.
세계에서 가장 큰 선박은 최첨단 동적 위치 확인 시스템을 갖추고 있으며 시추 플랫폼의 운송, 설치 및 시운전을 위해 설계되었습니다. 세계에서 가장 넓은 선박의 최대 운반 능력은 48,000톤입니다. 이를 위해 이탈리아에서 특별 주문으로 제작된 독특한 65미터 높이의 픽업 시스템을 장착했습니다.
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소유자는 최신 선박에 대한 높은 기대를 가지고 있으며 파이프 부설 깊이와 속도에 대한 모든 기록을 깨뜨릴 것이라고 확신합니다. 이를 위해 필요한 모든 장비가 갖추어져 있습니다. 특히, 세계 최대 선박 전체 길이에 걸쳐 7개의 자동 용접 스테이션과 파이프 보호층 적용을 위한 6개의 스테이션이 설치될 예정이다. 또한 Allseas는 이전 모델보다 더 큰 두 번째 다기능 선박을 주문할 계획인 것으로 이미 알려져 있습니다. 세계에서 가장 큰 선박은 2020년에 운항될 예정이며, 주요 목적은 가장 큰 석유 및 가스 플랫폼의 설치 및 해체가 될 것입니다.
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오늘 우리는 여객선, 군용선, 화물선, 산업선 등 지구상에서 가장 큰 선박에 대해 이야기하겠습니다. 그 중 일부는 너무 커서 운하와 해협을 통과할 수 없으며 세계 대부분의 항구가 폐쇄되어 있습니다.
우리는 가장 놀라운 거대 선박 7척을 선택했습니다. 그 중 5개는 최근 출항했고, 2개는 이미 폐기되었으며, 1개에 대한 티켓을 구매할 수도 있습니다. 그들 각각은 해당 카테고리의 챔피언입니다.
지구상에서 가장 긴 배
길이 - 488m, 폭 - 74m, 중량 - 600,000톤 2013년에 발사되었습니다.
지구상에서 가장 큰 배이자 인간이 만든 가장 큰 부유 구조물은 Prelude FLING입니다. 이스라엘의 유명한 통곡의 벽(Western Wall)과 길이가 같습니다. 실제 크기의 축구장 5개나 올림픽 규격 수영장 175개를 수용할 수 있습니다. 그러나 그 목적은 다릅니다. 세계 최초의 부유식 생산 및 액화 공장입니다. 천연가스.
이 선박은 네덜란드-영국 석유 및 가스 회사인 Shell 소유이며 삼성중공업이 한국에서 건조했으며 호주 해안에서 운항하여 해저에서 가스를 추출할 예정입니다. 첫 번째 시추 작업은 2017년에 계획되어 있습니다. 엄밀히 말하면 이것은 선박이 아닙니다. Prelude는 자체 힘으로 항해할 수 없으며 작업장까지 견인되어야 합니다. 그러나이 괴물은 가라 앉거나 파괴 할 수 없습니다. 바다의 "사이클론 구역"에서 서비스를 위해 특별히 제작되었으며 다섯 번째로 높은 카테고리의 허리케인도 견딜 수 있습니다. 계획된 서비스 수명은 25년입니다.
첨탑이 있는 페트로나스 타워
길이 - 458.45m, 폭 - 68.86m, 중량 - 564,763톤. 1979년 발사, 2010년 폐기.
가장 큰 유조선인 시와이즈 자이언트(Seawise Giant)는 그 크기로 인해 기네스북에 등재되었습니다. 이 선박은 쿠알라룸푸르의 88층짜리 페트로나스 타워보다 길이가 6m 더 길고 첨탑까지 갖추고 있으며 너비는 축구장 넓이와 비슷합니다. 너무 커서 초안으로 인해 수에즈, 파나마 운하 및 영국 해협을 통과하는 것이 허용되지 않았습니다.
스미토모 중공업(Sumitomo Heavy Industries Ltd.)이 일본에서 설계 및 제작했습니다. 1970년대 중반에 이 유조선은 그리스 고객을 대상으로 제작되었습니다. 그러나 그는 구매를 거부했습니다. 테스트 중에 역방향으로 수영하는 동안 선체의 강한 진동이 발견되었습니다. 결과적으로 배는 홍콩 회사에 재판매되어 재건되었습니다. 완전 적재 시 배수량은 657,018톤이라는 절대 기록에 도달했습니다. 긴 수명 동안 배는 소유자와 이름을 여러 번 변경했으며 Happy Giant, Jahre Viking이었습니다. , Knock Nevis, Mont는 라이베리아, 노르웨이, 미국 및 시에라리온 깃발 아래 항해했습니다.
1986년 Seawise Giant는 이란-이라크 전쟁 중에 거의 파괴되었습니다. 이라크 전투기가 발사한 미사일에 선내 화재가 발생해 선원들은 대피했고, 배는 호르무즈 해협에 좌초해 침몰한 것으로 추정됐다. 노르웨이인들은 그것을 발견하고 수리하여 새로운 항해에 보냈습니다. 2004년부터 세계 최대 규모의 유조선이 더 이상 떠다니지 않고 카타르 인근 석유 저장 시설로 사용되고 있다. 2009년에 그는 인도 해안을 마지막으로 여행했고 폐기 처분을 위해 해체되었습니다. 거인의 처분 이후 가장 큰 초대형 유조선은 오세아니아, 아프리카, 아시아 및 유럽의 이중 선체 TI급 선박 4척입니다. 길이는 380m이고 중량은 441,585톤으로 경쟁사를 능가합니다.
경기장 육상 트랙
길이 - 400m, 폭 - 58.6m, 중량 - 184,605톤, 용량 - 19,100TEU(1TEU - 표준 20피트 컨테이너). 2014년에 출시되었습니다.
2015년 1월, 세계에서 가장 긴 컨테이너선인 CSCL Globe가 중국에서 유럽으로 처녀 항해를 시작했습니다. 이 선박은 한국 조선소 현대중공업에서 건조되었으며 중국 회사인 China Shipping Container Lines가 소유하고 있습니다. 이 선박은 컨테이너선 중 가장 크지만(400m 경주를 주최할 수 있음) 또 다른 거대 선박인 MSC 오스카에 비해 화물 용량이 압도합니다. MSC 오스카는 최근 이탈리아 회사를 위해 한국에서 건조되었으며 124개의 컨테이너를 더 운반할 수 있습니다. . 차이는 작지만 중국 컨테이너 선박은 더 길고 세계에서 가장 강력한 엔진을 갖추고 있습니다. 77,200마력의 MAN 디젤 엔진이 선박의 엔진실에 숨겨져 있습니다. 와 함께. 17.2m의 높이를 자랑하는 한국 조선업체들은 여기서 멈추지 않고 새로운 거대 컨테이너선의 등장을 예고하고 있다.
네 개의 자유의 여신상
길이 - 382m, 폭 - 124m, 중량 - 48,000톤 2013년에 발사되었습니다.
2015년 2월까지 Pieter Schelte로 불렸던 쌍동선 Pioneering Spirit은 데크 면적 측면에서 절대적인 챔피언입니다. 제작자는 작은 마을이 들어갈 수 있다고 주장합니다. 길이는 자유의 여신상 4개를 수용할 수 있습니다(받침대 포함 93m). 선박은 설계에 따라 한국에서 건조되었습니다. 핀란드 회사. 그 기능은 수중 파이프라인을 설치하고 시추 플랫폼을 이동하는 것입니다. 이 배는 2015년 1월 유럽에 도착했으며, 전쟁 범죄로 유죄 판결을 받고 속임수로 처벌을 면한 SS 장교인 나치 범죄자 Peter Schelte Heerm을 기리기 위해 이름 때문에 이미 스캔들의 중심에 섰습니다. 로테르담에서 그 이름의 거대한 배를 본 영국과 네덜란드의 유대인 공동체는 소란을 일으켰고, 그 결과 영국 정부도 배의 이름을 바꾸는 것을 찬성하는 목소리를 냈습니다. 대중의 압력을 받아 기적의 배를 소유한 Allseas 회사의 대표와 Peter Schelte의 아들인 Edward Heerma는 아버지의 이름을 쌍동선 이름으로 사용하지 않기로 동의하고 중립적인 Pioneering Spirit으로 변경했습니다.
도시 전체
길이 - 362m, 폭 - 60m, 중량 - 19,750톤. 2009년 발사.
가장 큰 크루즈 선박인 Allure of the Seas는 6,296명의 승객과 2,384명의 승무원을 수용합니다. 노르웨이 회사인 STX Europe이 핀란드에서 제작한 이 선박은 미국-노르웨이 회사인 Royal Caribbean International이 소유하고 있으며 미국과 유럽 간을 항해합니다. 2,700개의 선실, 살아있는 나무와 꽃이 있는 공원, 아이스 스케이트장, 수중 극장, 등반 벽, 1380명의 관중을 수용할 수 있는 극장, 상점, 바, 레스토랑, 목욕탕, 사우나 등이 있습니다. 이 선박에는 같은 등급의 쌍둥이 선박인 바다의 오아시스(Oasis of the Seas) 크루즈 선박이 있다는 점이 주목할 만합니다. . 그러나 Allure of the Seas는 5cm 더 깁니다. 포트로더데일에서 바르셀로나까지 대서양을 건너는 12일 항해 요금은 RUB 53,600부터 시작됩니다.
피사의 여섯 개의 사탑
길이 - 362m, 폭 - 65m, 중량 - 402,347톤. 2010년 발사.
광석 운송을 위한 가장 큰 벌크선은 Valemax라고 하며 브라질 광산 회사인 Vale SA의 선박 시리즈입니다. 이 회사는 한국에서 7척의 광석 운반선을, 중국에서 12척을 주문했습니다. 쌍둥이 중 선구자는 Vale Brasil이었으며 나중에 Ore Brasil로 이름이 변경되었습니다. 이 회사는 2010년에 출범하여 브라질에서 아시아로 광석을 운송하는 역할을 합니다. 이 벌크선은 광석 운반 트럭 11,150대를 대체하고 하루에 약 97톤의 연료를 소모하며 재화중량 측면에서 선박 중 2위를 차지하여 TI급 선박에 자리를 내주고 있습니다. 크기 때문에 브라질, 중국, 유럽의 일부 심해 항구에만 착륙할 수 있습니다. 세로로 배치하면 피사의 사탑 6개가 쉽게 들어갈 수 있습니다.
항공기 90대
길이 - 342m, 폭 - 78.4m, 배수량 - 94,781톤. 1961년 취역, 2012년 퇴역.
미국 항공모함 USS 엔터프라이즈(CVN-65)는 세계 모든 군함보다 길이가 길었고 세계 최초의 핵추진 항공모함이기도 했습니다. 최대 수용 인원은 5828명으로 동시에 최대 90대의 항공기가 탑승할 수 있지만 일반적으로 총 탄약 탄약은 2520톤이었습니다. 높은 가격(4억 5100만 달러) 이 원자로는 동종 유일의 원자로로 남아 있습니다. 그 특징은 크기뿐만 아니라 8개의 A2W 유형 원자로가 있다는 것입니다.
항공모함은 미국 해군력의 상징이 되었으며 쿠바 미사일 위기, 1965년 베트남 전쟁, 1998년 이라크, 2001년 아프가니스탄, 이라크 전쟁 등 이 나라와 관련된 거의 모든 전쟁과 분쟁에 사용되었습니다. 2000년대, 2011년 소말리아 해적과의 전투에서.
긴 수명 동안 항공모함은 바다에 25번 나갔고 세계 일주를 1회 완료했으며(1964년) 배에 탑승하여 전투 임무를 수행한 횟수(1965년 하루에 65회) 기록을 세웠고 2009년에 거의 폭발할 뻔했습니다. 1969년 탑승 중 계획되지 않은 공중 폭탄의 자체 발사가 발생하여 미사일이 흩어지고 항공기 15대가 파괴되었습니다. 그 후 27명이 사망하고 314명이 부상당했으며, 함선의 피해액은 640만 달러로 추산된다. 그러나 기적의 항공모함은 복원돼 2012년 퇴역할 때까지 계속 항해했다. 2016년에는 완전 폐기될 예정이다.
수세기 동안 상선과 군함이 바다를 항해해 왔습니다. 때때로 사람들은 사진을 보면 상상하기 어려울 정도로 거대한 건물을 짓습니다. 이 헐크는 사람, 화물, 석유, 가스를 운반합니다. 세계에서 가장 큰 6 대 선박에 대해 - 추가 리뷰에서.
1. 슈퍼탱커 노크 네비스
지금까지 건조된 가장 긴 선박은 이전에 Jahre Viking으로 알려진 유조선 Knock Nevis입니다. 노크 네비스(Knock Nevis)는 또한 인간이 만든 가장 큰 물체로 간주됩니다. 최대 길이는 458.45m, 배수량은 260,941톤이다.
초대형 유조선은 1979년 일본 스미토모 중공업 조선소를 떠나 처음으로 바다에 나섰습니다. 이 배는 전 세계로 원유를 수송했으며 1988년 이란-이라크 전쟁 중에 폭격을 받기도 했습니다. 배는 연안 해역에서 불이 났고 완전히 침몰했습니다. 전쟁이 끝난 후 Jahre Viking이 세워지고 수리되어 다시 사용되었습니다.
초대형 유조선을 운영하려면 35명의 승무원만 필요하다. 이 기계는 분당 75회 회전하는 9m 길이의 프로펠러 1개로 구동됩니다. 덕분에 16노트(30km/h)의 순항 속도를 달성한다. 속도를 줄이려면 배에 9km가 필요하고 회전하려면 3km의 수역이 필요합니다.
역사를 통틀어 선박은 이름, 소유자 및 등록 항구를 반복적으로 변경했습니다. 2009년에 유조선은 인도로 마지막 항해를 한 후 금속으로 절단되었습니다.
2. 항공모함 USS 엔터프라이즈
미국의 USS 엔터프라이즈는 세계 최대의 군함이다. CVA-65라고도 알려진 원자력 추진 항공모함입니다. 이것은 미국 함대에서 이 이름을 가진 여덟 번째 선박이지만 가장 큰 선박입니다. 길이는 342m로 병력 4,600명과 항공기 90대를 수용할 수 있다.
8개의 원자로로 구성된 원자력 발전소는 최대 출력 280,000마력을 생산하며, 덕분에 선박은 33.6노트(62km/h)의 속도에 도달할 수 있습니다. USS Enterprise가 1962년에 취역했다는 점을 고려하면 이러한 특성은 더욱 인상적입니다. 55년 동안 운용된 후인 2017년에 이 선박은 공식적으로 퇴역했습니다. 그 전에 그는 쿠바 위기, 베트남 전쟁, 이라크 전쟁을 목격하고 미국의 군사력을 대표했습니다.
3. 가스선 Q-Max
세계 최대의 가스 운반선은 Q-Max 선박입니다. 배수량은 162,400톤, 길이는 345m, 폭은 55m입니다. Q-max 선박은 최대 266,000m3의 천연가스를 수용할 수 있으며 최대 19.5노트(36km/h)의 속도에 도달할 수 있습니다.
현재 세계에는 14개의 Q-Max급 가스 운반선이 있으며 각 거대 선박의 가격은 2억 9천만 달러입니다. 해당 선박은 삼성중공업, 현대중공업, 대우조선해양이 건조했다. 시리즈의 첫 번째 가스 운반선(Moza)은 2007년 한국의 한 조선소에서 완성되었습니다. 배는 카타르 통치자의 두 번째 부인을 기리기 위해 이름을 받았습니다.
4. 컨테이너선 CSCL 글로브
2014년 11월, 세계 최대 컨테이너선 CSCL 글로브호 명명식이 거행됐다. 이는 중국이 발주한 컨테이너선 5척 중 첫 번째다. 운송 회사 2013년 CSCL. 이 선박은 아시아에서 유럽까지 항로를 항해하도록 설계되었습니다. 길이 400m의 거대한 선박은 배수량 186,000톤에 최대 19,100개의 선적 컨테이너를 운반할 수 있습니다.
CSCL Globe는 77,200마력을 생산하는 전자 제어식 MAN B&W 엔진을 사용합니다. 높이 17.2미터.
5. 바다의 조화
수십 년 연속 Royal Caribbean International은 이전 선박보다 점점 더 큰 새로운 크루즈 선박을 건조해 왔습니다. 2016년에는 길이 362m의 바다의 조화(Harmony of the Seas)라는 첫 항해에 성공했습니다. 이 배는 지중해, 대서양, 카리브해를 횡단하는 항해에서 2,200명의 승무원과 6,000명의 승객을 수용합니다.
바다의 조화(Harmony of the Seas)는 배수량 225,282톤, 최고 속도 22.6노트(41.9km/h)에 도달합니다.
스파, 카지노, 탈출실, 아이스 스케이팅 링크, 서핑 시뮬레이터, 극장, 두 개의 등반 벽, 집라인, 수영장 등 몇 주 동안 계속해서 즐거운 시간을 보낼 수 있는 다양한 엔터테인먼트 옵션이 선내에 있습니다. 농구장, 작은 골프장, 워터파크까지.
바다의 조화(Harmony of the Seas)호는 건조하는 데 약 10억 달러가 소요되어 지금까지 건조된 상업용 선박 중 가장 비싼 선박 중 하나입니다.
6. TI급 초대형 유조선
현재 운항 중인 가장 큰 유조선은 TI급 초대형 유조선입니다. 이러한 선박은 TI 아프리카, TI 아시아, TI 유럽 및 TI 오세아니아입니다. 초대형 유조선은 그리스 회사 Hellespont를 위해 2003년 한국에서 건조되었습니다.
TI급 선박의 길이는 "고작" 380미터로 Knock Nevis보다 78미터 짧습니다. 각각의 배수량은 234,006톤이며, 완전 적재 시 16.5노트(30.5km/h)의 속도에 도달할 수 있습니다. 총 4개의 해양 거인이 건설되었으며 오늘날에도 여전히 사용되고 있습니다.
그리고 최근에는 기록적인 것으로 간주되었습니다.
