함침 공법을 이용한 쇄석 덮개 제작. 왜 쇄석을 역청으로 채워야합니까? 기초 아래에 역청을 쇄석 기초에 함침

누군가가... 프로젝트 "분해 및 복원"에서 아스팔트 콘크리트 포장"라고 표시됨 총면적 1) 역청이 함침된 쇄석 - 30cm 2) 아스팔트 - 12cm 기술 부분에서는 역청의 양이 프로젝트에 의해 결정되지만 이 양은 프로젝트에서 지정되지 않습니다. 계약자는 쇄석 큐브당 거의 150kg의 역청을 사용했습니다! (고객으로서) 이 역청을 사용해야 합니까? 그렇다면 용량을 올바르게 계산하는 방법은 무엇입니까?

두께에 대한 질문은 왜 안해주시나요? 쇄석 기초코팅 자체는요? 두께는 장담 못해요 쇄석 덮개, 아스팔트 콘크리트 포장의 두께는 1층은 5cm, 2층은 4cm로 한다. 그러한 계약자와 함께 SNiP를 완전히 연구해야 할 것 같습니다.

그렇죠... 그게 본질적으로 제가 지금 하고 있는 일입니다... 사실은 프로젝트 자체가 같은 계약자에 의해 수행되었다는 것입니다... SNiP 번호를 알려주실 수 있나요?

SNiP 2.05.02-85, SNiP 3.06.03-85.

감사합니다!

SNiP를 읽었지만 여전히 많은 것을 이해하지 못했습니다... SNiP에 따르면 내 볼륨(2710m2)의 경우 쇄석으로 만든 기초가 30cm 두께라고 SNiP에 따르면 역청 소비량이 매우 높습니다(1m2당 30리터). 고객으로서 역청을 전혀 거부할 수 있습니까? 이것이 아스팔트 콘크리트 포장을 건설하는 전체 기술을 방해하지 않습니까? 문제가 있을까요?

당신은 1m2 당 30 리터의 역청에 쇄석을 익사시키기로 결정했습니다. 역청을 다음으로 대체하여 거부할 수 있습니다. 역청 유제. 왜 쇄석을 함침해야합니까? 역청 베이스? 무엇을 짓고 있나요? 역청은 일반적으로 쇄석의 경우 m2당 최대 3리터를 소비하는 프라이머 재료로 사용됩니다. 카테고리 3-4의 도로에서는 1000m2당 0.9톤의 소비량을 가정합니다. 함침의 설계 근거는 무엇입니까?

장치가 있어요 유틸리티 네트워크(난방, 수도, 하수도) 도시 건설 지역에 쇼핑 센터를 건설하는 중... 프로젝트에는 정당성이 없으며 다음만 표시됩니다: 아스팔트 콘크리트 포장 해체 및 복원 a) 아스팔트 - 12cm b) 역청을 함침시킨 쇄석 - 30cm 그게 다야 .. 무엇을해야합니까?

솔직히 말해서 나는 그 분야의 훌륭한 전문가는 아니다. 도로 건설그리고 나는 이 문제에 대한 기술을 피상적으로 알고 있습니다(전문 분야가 다릅니다). 그래서 나는 견적자처럼 생각하기 시작했습니다. 포럼에서 아무도 이것을 말하지 않을 것입니다. "토양 역학 분석"과 같은 온갖 종류의 헛소리가 포함된 지질학의 초기 데이터를 보고 연구한 디자이너만이 이것을 말할 것입니다. 프로젝트를 변경하는 것은 심각한 결정이며 책임을 질 가치가 없다고 생각합니다. 이 프로젝트에는 "역청이 함침된 쇄석"이 포함되어 있어 실행해야 합니다. 그러나 고객으로서 귀하가 이 내용의 정확성을 의심하는 경우 디자인 솔루션, 그렇다면 이 문제에 대한 의견을 얻으려면 디자인 라이선스를 보유한 제3의 기관에 문의해야 할 것 같습니다. 그런 다음 고객으로서 프로젝트를 변경할지 여부를 결정하십시오. 역청 소비에 대해. 역청이 많은지 적은지 확인하기 위해 가격 27-06-024-6 + 27-06-024-7을 참고해 보았습니다. 두께 30cm의 1000m2당 수량은 8.24톤 + 22 * 1.03톤 = 30.9톤임을 알 수 있습니다. 이는 1m2 - 31kg을 의미합니다. 이는 SNiP 데이터가 정확하다는 것을 의미합니다(30kg으로 작성). 1m3당 수량을 계산하면 다음과 같은 결과가 나옵니다(동일한 가격 참조). 30.9톤 / (12.8 + 91.8 + 22 * 10.2) = 94kg . 귀하의 계약자는 150kg을 썼습니다. 이것이 너무 많은 것으로 밝혀져 계약자는 흥분했습니다. 나는 설명을 요청하고 싶습니다. 아마도 표면에 드러나지 않은 몇 가지 주장이 있을 수도 있습니다. 이는 아스팔트를 깔기 위한 표면을 준비하는 데에도 사용됩니다. 또 다른 프로세스. 그들은 메쉬를 얇은 흐름으로 부을 것입니다. 쇄석을 붓는 것은 또 다른 문제입니다. 그러나 위에서 쓴 것처럼이 쇄석을 쏟을지 여부는 디자이너에게 문제입니다.

역청 소비량(적어도 최대값)을 결정하려면 더 간단하게 할 것입니다... 역청이 함침된 100% 쇄석은 본질적으로 아스팔트 콘크리트입니다. 그렇죠?))) a/콘크리트 밀도 2.5 t/m3 쇄석 밀도 1.7 t/m3 타설을 위한 역청 소비량 2.5-1.7 = 0.8t/m3

따라서 150kg이 정상입니다)))

아니요, 쇄석 외에도 온갖 종류의 물건도 있습니다(제가 착각하지 않으면 모래, 분필, 첨가물 등). 너무 게으른 나머지 볼 수가 없습니다. 즉, 그렇게 생각하면 실수하기 쉽다고 생각합니다. 좋은 생각이지만 좀 더 자세히 살펴보는 것이 좋습니다.

하지만 진지하게 쇄석을 담글 필요는 없으며 도로라도 15-20cm이면 충분하고 콘크리트는 8-10cm이면 충분합니다.

1리터의 무게는 얼마입니까? 역청?

복원된 도로 포장의 디자인은 기존 도로 포장과 일치해야 합니다. 무엇을 이해하셨나요? 깔린 돌에 역청을 함침시켜 도로 표면을 강화하는데, 당신의 돌은 약하지 않습니다. 30cm 베이스는 일반적으로 2겹으로 배열됩니다. 역청으로 상층과 하층을 함침시키는 요점은 무엇입니까? 도로 건설 14년 동안 이런 일을 겪은 적이 없고, 이런 역청 소비에도 불구하고... 프로젝트에 역청 소비가 명시되지 않은 경우 27-06-024-6 + 27-06-을 사용하도록 주장할 수 있습니다. 역청 소비량이 기록된 024-7

불행히도 더 일찍 할 수 없었습니다. 다음은 도로 표면 복원에 대한 조각으로, 쇄석의 두께는 0.2입니다. 자원에는 역청이 없습니다.

여러분, 도움을 주신 모든 분들께 진심으로 감사드립니다!

물론, 이 추정에는 아스팔트로 만든 도로가 없습니다.))) 그러나 요점은 소위 "검은 색 쇄석"이 있는데, 이것이 바로 이 정도의 역청이 함침되어 있다는 것입니다. 파운데이션으로 사용하기 너무 좋아요!!! 쇄석 20cm를 취한 다음 m2 당 0.8kg의 쇄석 위에 역청을 부은 다음 아스팔트 (다공성)의 바닥층을 5-6cm 부은 다음 아스팔트 바닥층, 상단 밀도 층 위에 m2 당 0.3kg을 붓습니다 ( B-II ) 두께가 4~5cm로 트럭도 견딜 수 있는 디자인입니다!!! 행운을 빌어요

"아스팔트 콘크리트 포장 해체 및 복원"의 일부입니다.

쇄석에 바인더를 함침시키는 역청의 가장 널리 사용되는 용도는 아스팔트 포장 도로 건설입니다. 이 기술을 사용하는 또 다른 옵션은 기초 방수입니다.

역청에는 천연 석유와 인공적으로 생성된 석유라는 두 가지 주요 유형이 있습니다.

필요한 경우 추가 보호기초에는 역청 및 쇄석과 같은 재료를 사용할 수 있습니다. 일관성(석유 정제 제품)은 액체와 고체로 다를 수 있습니다. 사용의 다른 뉘앙스와 필수 소비우리는 쇄석의 함침에 대해 더 고려할 것입니다.

역청의 물리적 및 기계적 특성 표.

쇄석을 함침시키기 위해 어떤 소비가 필요한지에 대한 질문을 다루기 전에 역청이 무엇인지 알아 보겠습니다. 이 제품은 고체 또는 수지와 같은 농도를 갖는 물질입니다. 필요한 종 uPVC 파이프? uPVC 파이프 유형 링크를 따르십시오.

이는 탄화수소와 그 파생물의 다양한 복잡한 혼합물로 구성됩니다. 대부분 탄화수소와 황, 질소 및 산소의 조합입니다. 모든 구성 요소를 식별하는 것은 불가능합니다.

라틴어로 번역된 이 이름은 "산 수지"를 의미합니다.

역청은 비정질 구조가 특징이며 특정 녹는 정도가 없습니다.

산, 알칼리성 및 식염수 수용액에 대한 내성이 여러 번 입증되었습니다. 그러나 휘발유, 테레빈유, 아세톤 등과 같은 유기 용매는 역청에 노출되면 그 기능을 아주 잘 수행합니다.
또 다른 속성에는 소수성과 같은 지표가 포함됩니다. 달리 말하면, 구조가 치밀하고 다공성이 없기 때문에 물에 노출되지 않고 통과하지도 않습니다.

역청 유제 제조 계획.

이러한 특성으로 인해 물에 침투할 수 없고 내구성이 유지됩니다. 저온. 이러한 특성 덕분에 역청은 건축(지붕재, 방수) 및 건축 분야에서 상당히 인기 있는 재료입니다. 노면(쇄석의 경우). 이 함침을 사용하면 다음을 보장할 수 있습니다. 믿을 수 있는 방수기반.

원산지에 따라 두 가지 주요 유형이 있습니다.

타고난 성격;
인공적으로 만들어진 기름.

천연 역청은 화석 연료에서 발견됩니다. 추출은 채석장 방법 (또는 광산)을 사용하여 가장 자주 수행되며 암석에서 역청을 추출하는 추가 공정은 유기 용매를 사용하거나 끓여서 수행됩니다.

인공 유사체(기술적)는 천연 역청과 유사한 구성을 갖는 정유 제품, 석탄 산업 및 셰일의 잔류물로부터 생산됩니다.

용도는 건축용, 지붕용, 도로용으로 구분됩니다.

형질

특성표

모든 유형에는 다음과 같은 의미를 갖는 특별한 표시가 있습니다.

예를 들어 BNK - 오일 루핑. 표시의 첫 번째 숫자는 역청이 부드러워지는 온도 체계를 나타내고 두 번째 숫자는 침투를 나타냅니다. 이것은 역청이 특수 바늘로 침투하는 깊이입니다. 온도 조건 25도 및 100g의 하중 정도(10분의 1밀리미터로 표시)에서;
건축물과 같은 이 유형은 인화점이 220~240도, 자연 발화 온도가 368도인 가연성 물질입니다. 이러한 역청은 오일 증류 제품(및 그 혼합물)의 산화 중에 생성됩니다.
건축용 역청(BN50/50, BN70/30, BN90/10)의 사용은 특히 건축 방수 작업에서 요구됩니다.
루핑 역청의 인화점은 최소 240도이고 자체 발화 온도는 300도입니다. 시공과 동일한 공법으로 제작됩니다. 이름처럼 활용도가 다양해요 지붕 재료: 글라신지, 루핑 펠트 외.

변형된 유형도 있습니다. 특수 첨가제(폴리머)를 첨가하여 품질이 향상된 기존 제품과 다릅니다.

이제 소비와 같은 지표를 살펴 보겠습니다.

쇄석과 역청의 접착력을 평가하는 표입니다.

그 소비량은 역청이 사용되는 목적에 따라 달라집니다. 예를 들어, 역청을 사용하여 방수재를 설치하는 경우 액체 농도가 될 때까지 가열해야 합니다. 권장 적용 층은 1.5 ~ 2.5mm이며 소비량은 평방 미터당 1 ~ 1.5kg입니다.

역청을 사용하여 도로 표면을 만들 때 기존 코팅의 전체 폭에 걸쳐 아스팔트 분배기를 사용하여 약 150도의 가열 온도에서 충전(BND90/130)이 수행됩니다.

층 표면은 먼지와 먼지로 미리 청소되어 있습니다. 물질의 소비량은 함침층 두께 cm당 1~1.1l/sq.m, 추가 함침 비율, 즉 코팅 설치 시 소비량은 1.5 ~ 2 l/sq.m입니다.

소비를 줄이기 위해 활성 분말을 함유한 아스팔트 콘크리트 코팅이 사용됩니다. 이 경우 역청 소비가 약 25% 감소합니다.

역청 성분을 절약하는 것 외에도 가소성과 같은 품질이 크게 저하되며 이러한 상황은 결과 코팅이 전단 형태의 변형 변화에 대한 저항 정도를 높이는 데 직접적으로 기여합니다.

아스팔트 콘크리트 포장의 건설

아스팔트 콘크리트 포장 설치 계획.

모든 아스팔트 표면은 뜨거운 역청 혼합물, 쇄석(자갈), 모래 및 광물 분말을 사용하여 만들어집니다.

기술 운영 순서에는 다음 단계가 포함됩니다.
콘크리트 표면에 1mm 층의 프라이머 혼합물을 도포하는 단계;

아스팔트 콘크리트 혼합물을 깔고(단단하거나 주조할 수 있음) 후속 압축. 아스팔트 콘크리트를 사용하여 포장을 건설하려면 견고한 일관성과 기계적 롤러를 사용한 후속 압축이 혼합되어야 합니다. 밀봉하다수동으로

도로 역청과 쇄석 표면의 접착 표.

아스팔트 콘크리트 또는 그 주조 혼합물은 아스팔트 작업을 수행할 때 표지 역할을 하는 슬레이트에 의해 제한되는 폭이 2미터를 넘지 않는 스트립으로 포장을 건설할 때 놓이므로 재료 소비가 초과되지 않습니다.

규칙을 사용하여 혼합물의 수평을 맞추는 것이 필요합니다. 롤러가 장착된 추가 압축을 사용하여 비컨(슬레이트)을 따라 이동해야 합니다. 전기 히터무게는 70kg입니다.
롤러의 영향으로 이동성이 제거되면 주조 아스팔트 콘크리트의 압축을 완료하는 것이 좋습니다.
각 압축된 레이어 또는 오히려 최대 두께, 25mm를 초과할 수 없습니다. 때로는 접근하기 어려운 곳롤러는 혼합물을 압축하는 데 사용됩니다.
아스팔트 표면을 놓는 작업이 중단되면 이전에 압축된 영역의 가장자리가 예열됩니다. 솔기가 보이지 않을 때까지 조심스럽게 압축해야 합니다. 결함(균열, 구멍)이 있는 부분은 잘라내고 뜨거운 혼합물로 덮어야 합니다.

쇄석을 코팅에 사용하는 경우에는 동일한 강도의 천연 유래 부품을 사용해야합니다.

깔린 돌 또는 그 크기는 25에서 75mm 사이의 값에 해당해야합니다. 가장 중요한 것은 피복층 두께의 0.7%를 초과하지 않는 것입니다. ~에 초기 단계쇄석 (그 층)은 15 ~ 25mm 크기의 쐐기 또는 15mm 이하의 자갈을 사용하여 처리됩니다.

쇄석은 80~200mm의 층으로 쌓입니다. 각 층을 수평으로 맞춘 다음 롤러를 사용하여 압축해야 한다는 것을 잊지 마십시오. 다짐 작업을 수행할 때 쇄석을 물로 처리해야 합니다. 쇄석의 이동성이 완전히 사라지고 롤러의 흔적이 보이지 않게 된 후에 다짐이 완료됩니다.

위에서 언급했듯이 쇄석 또는 그 층은 쐐기로 덮힌 다음 작은 자갈로 덮고 5mm 이하의 모래로 덮습니다. 위의 재료를 적용한 후 표면을 물에 적시고 12톤 무게의 롤러로 압축합니다. 참고: 롤러를 통과한 후 흔적이 남지 않으면 압축이 완료됩니다.

비슷한 방법으로 역청을 함침시킨 쇄석 코팅이 만들어집니다. 함침을 시작하기 전에 쇄석은 건조되어야 합니다. 젖어 있으면 말려야 합니다. 재료 소모는 변하지 않지만 이것이 바로 기술이다.

대부분의 경우 역청 BN11 등급이 함침에 사용됩니다. 함침은 뜨거운 역청을 쇄석(전체 영역)에 균일한 층으로 3회 붓는 방식으로 수행됩니다.

유출되었을 때 역청의 온도는 150~170도여야 합니다. 처음으로 유출을 한 후에는 즉시 쐐기를 뿌려야합니다. 역청의 두 번째 및 세 번째 층 후에 작은 돌이 흩어져 표면 100m2당 1m3의 비율을 유지합니다. 쇄석 조각 사이에 돌을 고르게 분배하는 것을 잊지 마십시오.
이렇게 함침된 코팅은 강도와 거칠기가 좋으며 하루 약 1000대의 차량 통행을 쉽게 견딜 수 있습니다.

단점으로는 역청 성분의 소비량이 많고 쇄석 부분 사이에 결합제가 항상 균일하게 분포되어 있지는 않다는 점을 알 수 있습니다. 역청을 사용하는 경우 대량, 그러면 변화와 파도 같은 돌출부가 나타날 수 있습니다.

그리고 양이 충분하지 않으면 쇄석의 응집 품질에 영향을 미치고 결과적으로 도로 표면이 급속히 파괴되는 데 기여합니다. 따라서 전문가가 권장하는 섭취량을 따르는 것이 좋습니다.

표준 요구 사항

쇄석 및 역청에 대한 요구 사항 표.

이미 알려진 바와 같이, 도로 표면을 구성하는 데에는 쇄석과 같은 구성 요소가 사용됩니다. 암석을 분쇄하여 얻습니다. 건설 방법 및 노면 유형에 따라 하나 또는 다른 브랜드의 쇄석이 선택됩니다.

함침을 이용하여 노면을 만들 때 라멜라 모양의 입자가 쇄석에 포함될 수 있으며 35%를 초과하지 않을 수 있다는 점에 유의하고 싶습니다.

바인딩 재료의 경우 도로 표면에 다음 옵션을 사용할 수 있습니다.

GOST 22245-76에 따른 점성 도로 오일;
액체 도로 석유 역청, 느리고 평균 속도농축 (GOST 11955-74);
GOST 4641-74에 해당하는 도로 콜타르;
기타 유기 바인더.

브랜드와 유형의 선택은 어떤 종류의 코팅을 만들려는지, 레이어의 목적, 작업 수행 방법 및 기타 중요한 요소에 따라 직접적으로 달라집니다.

쇄석 함침

함께 집을 지을 계획이라면 최하부그리고 1층, 그러면 방수 장치 없이는 할 수 없습니다. 이것은 매우 중요한 단계건설중.

기기를 잘 관리한다면 고품질 방수, 그러면 앞으로는 문제를 피할 수 있습니다 높은 수준 지하수그리고 기초 강도가 부족합니다.

따라서 우리의 조언을 듣고 기초 건설 단계에서 방수층 설치를 관리하십시오. 어쨌든 이렇게 하면 건물의 수명이 늘어나고 집 안의 습기가 제거됩니다.

어떤 소비가 가장 적절한지는 위에서 논의되었습니다. 다음으로 방수 작업을 수행하는 기술 절차를 익힐 수 있습니다.

기초의 추가 보호는 역청을 사용하여 수행됩니다. 그들은 기초 층용으로 만들어진 쇄석을 붓습니다. 먼저, 미래 지하실을 위해 준비된 기초 구덩이에 쇄석을 부어야합니다.
전문가들은 더 큰 쇄석을 사용할 것을 권장합니다. 남은 빈 공간을 채우려면 작은 쇄석 조각을 추가하면 됩니다.
기초를 건설할 때 필수 조치는 쇄석을 압축하는 것입니다. 결과적으로 높이는 약 40mm가 되어야 합니다. 이제 유출이 가능해졌습니다.

층에 뜨거운 역청을 부어 더욱 안정적인 밀봉이 가능합니다. 작은 돌로 채워지지 않은 모든 빈 공간은 바인더로 채워야 합니다.

이러한 유출은 다음을 제공합니다. 안정적인 보호습기로부터. 쇄석 함침이 끝나면 다음을 사용하여 채워야합니다. 콘크리트 혼합물.

Glavdortekh 승인(05.26.87 N GPTU-1-2/332 편지)

도로의 매끄러움을 방해하는 초기 단계는 단일 움푹 들어간 곳입니다. 이러한 현상을 방지하려면 적시에 진행되는(포트홀) 노면 수리가 필요합니다. 코팅 손상이 가장 집중적으로 발생하고 진행되는 춥고 습한 계절에는 수리 작업을 수행하기가 어렵습니다. 악천후 조건에서 가장 간단한 수단을 사용하여 코팅의 포트홀을 수리하는 방법이 제안되었습니다.

Rostov Civil Engineering Institute에서 수행한 연구를 기반으로 저작권 인증서 N 834303을 고려하여 수리 권장 사항이 개발되었습니다. 실험적 생산 작업 중에 권장 사항이 확인되었으며 DRSU의 도로 수리 실습에 도입되었습니다. 생산 관리 Rostovavtodor, North Caucasus Highway 및 기타 국가 조직.

권장 사항은 SD-02-76 "고속도로 수리 및 유지 관리에 대한 기술 및 작업 조직 개선"이라는 주제에 대한 RSFSR 도로 교통부의 연구 계획에 따라 개발 및 추가되었습니다. "고속도로 수리 및 유지 관리에 대한 기술 규칙"(VSN 24-75*) / RSFSR 도로 교통부 - M.: "운송", 1976년 도로 표면의 일상적인 수리 구성 및 수행 측면에서.

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*여기서 그리고 더 나아가서. "공공 도로의 수리 및 유지 관리에 대한 방법론적 권장 사항"이 시행 중입니다. - "CODE"를 참고하세요.

부교수 Ph.D.가 개발한 권장사항 기술 과학 Matrosov A.P. 엔지니어 Shostenko N.G.의 참여로 및 졸로타레바 K.V.

1. 일반 조항

1.1. 도로 표면의 일상적인(포트홀) 수리는 도로의 단일 파괴 및 변형 영역(포트홀, 침하, 파손, 반점, 넓은 균열, 가장자리 붕괴)에 영향을 받습니다. 코팅의 균일성이 심각하게 파괴되는 것을 방지하기 위해 개발 초기 단계에서 손상 및 변형에 대한 일상적인 수리를 수행해야 합니다. 시기상조(늦었음) 현재 수리수리에 필요한 인건비와 재료비의 증가를 초래하고, 코팅의 수명을 단축시키며, 속도를 감소시키고 도로운송 비용을 증가시켜 교통편의성과 안전제공에 부정적인 영향을 미치게 됩니다.

1.2. 도로 표면의 파괴 및 변형의 대부분은 춥고 습한 가을-봄 기간에 발생합니다. 이 기간에는 열악한 기상 조건으로 인해 난방을 사용하거나 결함이 있는 부분을 잘라내고 아스팔트 콘크리트 혼합물로 절단 부분을 채우는 것이 어려운 포장 도로의 일상적인 수리가 어렵습니다. 작업 및 수리 재료 준비.

1.3. 쇄석이 있는 코팅의 일상적인(포트홀) 수리를 위해 이러한 권장 사항에서 제안된 방법 역함침역청은 개선된 경량 및 영구 코팅에 적용할 수 있으며 가장 간단한 기계화 수단과 작업 장비를 사용하여 건조하고 습한 날씨의 낮은 대기 온도에서 권장됩니다.

1.4. 수리는 주로 가파른 가장자리가 있는 소형(최대 0.5~1.5m) 손상 및 변형에 대해 수행되며 교통량은 하루 5~7,000대 미만입니다. 교통량이 증가함에 따라 제안된 수리 방법은 임시 수리 조치로 간주되어야 하며, 필요한 경우 다음과 같이 제공된 알려진 방법을 사용하여 유리한 기상 조건에서 반복적으로 수리해야 합니다. 기술적인 규칙 DE-5, DE-5A, MTRDT, MTRD, 도로 수리공 5320, 도로 마스터 4101 등과 같은 특수 도로 수리 기계의 사용을 포함하여 고속도로 수리 및 유지 관리 "(VSN 24-75)

1.6.* 역청으로 쇄석을 역함침시키는 방법(위에서 아래로 함침하는 것이 아니라 아래에서 위로)은 뜨거운 역청이 차갑고 습한(자연 습도) 파쇄된 수리 표면과 상호 작용할 때 발생하는 거품 효과를 기반으로 합니다. 돌과 코팅이 수리되고 있습니다. 역청의 발포는 코팅 및 광물 재료의 표면에서 수분의 부분적인 이동을 동반하며, 이는 바인더 재료의 접착을 보장하는 데 도움이 됩니다.
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*번호는 원본과 일치합니다. - "CODE"를 참고하세요.

1.7. 역 함침으로 일반 사용이 가능합니다. 석재, 깨끗한 1차원 쇄석이 필요한 하향식 함침에는 적합하지 않습니다.

1.8. 역함침으로 수리된 부분의 서비스 수명은 사용된 자재, 교통 강도 및 구성에 따라 다르며 2~5년을 초과합니다. 역청을 역함침시킨 쇄석 코팅을 수리하는 비용은 평균 1루블입니다. 1m씩(부록 1)

2. 사용된 재료

2.1. 바인더 재료를 역함침하여 쇄석이 있는 코팅을 수리하려면 석유 도로 점성 역청(BND 130/200)을 사용하는 것이 좋습니다. BND 90/130. 역청이 없을 경우 예외적으로 콜타르와 수지가 사용됩니다(Rostovavtodor의 경험).

발포 강도를 높이기 위해 수리된 코팅 위에 역청을 부을 때 역청의 온도는 작동 온도의 상한선(180-200°C)에 가까워야 합니다.

2.2. 거대한 암석을 분쇄하여 얻은 쇄석을 광물재료로 사용해야 한다. 바위, 둥근 돌, 거친 자갈 및 비분해성 야금 슬래그. 쇄석의 등급은 파쇄성 측면에서 최소 600 이상, 선반 드럼 마모 측면에서 I-IV 이상, 내한성 측면에서 Mr3 50 이상이어야 합니다.

2.3. 쇄석은 5-15의 분수 크기로 1차원적일 수 있습니다. 10-15; 15-20mm. 쇄석 크기가 20mm 이하인 다공성 아스팔트 콘크리트용으로 최적의 입도 구성을 갖춘 쇄석 혼합물을 사용할 수 있습니다. 이러한 재료가 없을 경우 크기가 20mm 이하이고 먼지와 점토 입자가 3중량% 미만인 일반 쇄석을 사용할 수 있는 경우도 있습니다. 사용된 쇄석은 건조할 필요는 없지만 젖어 있거나 자유수를 함유하고 있어서는 안 됩니다.

2.4. 품질이 부족할 때 광물 재료예외적으로 모래와 자갈 재료를 사용할 수 있습니다(Rostovavtodor의 경험).

2.5. 하루 교통량이 7,000대를 초과하는 도로를 수리하려면 분수 크기가 15-20mm인 내구성이 뛰어난 흑색 쇄석을 사용하는 것이 좋습니다(Sevkavavtorog의 경험).

3. 기계화 수단 및 도구

3.1. 3인승 캐빈이 있는 트럭이나 특수 수리 차량에는 역청 보일러 보온병, 광물 재료용 호퍼 또는 칸막이, 도구 보관 장소가 장착되어 있습니다. 작업 장비는 운송 차량에 부착된 트레일러에 배치될 수 있습니다. 역청 보일러는 별도의 트레일러에 설치할 수 있습니다.

3.2. 바닥에 뜨거운 역청이 채워진 보일러에는 바인더를 가열하기 위한 가스 또는 액체 연료 노즐이 장착되어 있습니다. 보일러에 장착된 점적기 및 화염 파이프를 사용하여 난방이 가능합니다(Rostovavtodor의 Salsky DRSU 개선 제안). 아스팔트 분배기를 사용하는 것도 가능합니다.

3.3. 역청을 붓는 노즐이 있는 분배 호스와 분배 노즐이 없는 경우 보일러 탱크에 내장된 뜨거운 챔버에 배치됩니다.

3.4. 쇄석 구획 또는 호퍼는 재료에 대한 접근이 용이하도록 설치됩니다.

3.5. 차량 뒷좌석에 배치 손 도구: 스크레이퍼, 빗자루, 삽, 평활기, 탬퍼, 라스, 자-감지기 및 신호 장벽(두 개의 표지판 1.23 "도로 공사", 표지판 3.24 "최대 속도 제한" 및 4.22 "장애물 회피"가 부착된 울타리 장벽) 그것) ). 화재 안전을 보장하기 위해 차량에는 추가 소화기가 장착되어 있으며 노동 안전을 위해 추가 구급 상자가 장착되어 있습니다.

4. 기술 및 업무 조직

4.1. 역청을 역함침시켜 쇄석으로 코팅을 수리할 때 다음과 같은 기술 작업이 수행됩니다. 결함이 있는 부분을 먼지, 오물 및 자유수로부터 청소합니다. 작동 온도의 상한까지 가열된 역청을 붓는 단계; 광물자원 유통; 역청 추가 주입 및 쇄석 산란 (필요한 경우); 압축

4.2. 작업은 세 사람으로 구성된 팀, 즉 자동차 운전자와 자동차 운전실에서 이동하는 도로 작업자 2명이 수행합니다.

4.3. 수리 기술 계획은 신호 장벽을 의무적으로 설치하여 링크 작업자가 운전자에게 지시한 수리 장소에서 링크의 단기 중지를 제공합니다.

4.4. 장비, 자재 및 도구를 준비한 후 스크레이퍼와 빗자루를 사용하여 결함 부위의 먼지, 오물 및 자유수를 청소합니다. 수동 분배기를 사용하거나 물뿌리개를 사용하지 않고 첫 번째 작업자(링크)가 고르지 못한 깊이 1cm당 1~1.2l/m의 비율로 수리할 표면에 뜨거운 역청을 붓습니다. 역청이 깊은 부분으로 흘러 들어가도록 움푹 들어간 곳이나 침강의 가장자리를 따라 쏟아지는 작업이 수행됩니다.

두 번째 작업자는 삽으로 역청을 부은 직후 깊이 1cm당 0.012m/m의 양으로 쇄석을 사용하여 요철을 채웁니다. 그런 다음 쇄석을 흙손으로 수평을 맞추고 (필요한 경우) 손으로 탬퍼로 압축합니다. 역청 폼이 쇄석 표면으로 올라오지 않으면 역청을 최대 0.5 l/m의 비율로 다시 붓고 얇은 쇄석 층으로 덮고 압축합니다. 작업시 사용되는 차량의 바퀴로도 다짐이 가능합니다.

단열 작업에는 다음을 사용하는 것이 좋습니다. 이 방법지하층이나 지하층, 도로 표면의 "안전망"용. 이렇게하려면 역청과 쇄석을 구입해야합니다. 이 기사의 뒷부분에서 이 기술과 그 뉘앙스에 대해 자세히 설명하겠습니다.

기술 설명

이 작업은 건물 건설의 첫 번째 단계에서 수행됩니다. 모든 작업을 자세히 살펴보겠습니다.

작업 조건

SNiP 3.04.01-87 - "마감 및 단열 작업"에 따라:

바닥 수준의 공기 온도는 5°C 이상이며 쇄석을 깔은 후에만 가능합니다.
뜨거운 역청을 함침시키는 작업은 전체 부위에 3층으로 고르게 부어서 수행해야 합니다.
소비량은 1인당 6~8리터여야 합니다. 평방미터첫 번째 레이어의 경우, 두 번째 및 세 번째 레이어의 경우 - 평방 미터당 2.5 ~ 3 리터. 뜨거운 암석 수지의 각도는 150도에서 170도까지 다양합니다.

이 두 가지 재료를 함께 결합하면 탁월한 방수 기능을 제공합니다. 다음으로 콘크리트 혼합물을 붓고 방의 바닥을 형성합니다. 쇄석 1m2 당 소비량을 명확하게 계산하고 GOST에 따라 공정을 수행하는 것이 중요합니다.