안녕하세요 여러분. 기사 제목이 "자신의 손으로 자동차를 그리는 단계, 단계별 알고리즘“그러므로 우리 웹사이트에 접수된 기사에 대한 짧은 발표는 없을 것입니다… 바로 몸으로...
페인팅의 첫 번째 단계는 페인트를 선택하는 것입니다.
자동차를 부분적으로 칠하려면 선택의 여지가 없으며 나머지 차체를 칠하는 페인트를 사용하지만 자동차를 완전히 칠하려면 페인트 색상과 유형을 변경할 수 있습니다. 하지만 저희 웹사이트에는 자동차 페인트를 선택하는 방법에 대한 정보가 있습니다
두 번째 단계는 세척 및 손상 평가입니다.
이 단계에서는 완전히 깨끗한 차량을 검사하고 차체 부품의 부식 손상을 평가한 후 용접 작업의 필요성을 결정합니다.
세 번째 단계는 분해입니다.
이 단계에서는 자동차 도장 시 방해가 되는 모든 구성 요소와 어셈블리를 제거합니다. 예를 들어 날개를 칠할 때 락커, 방향지시등, 헤드라이트, 때로는 몰딩 등을 제거해야 하는 경우도 있다.
자동차를 완전히 도색할 때 핸들, 창문, 도어 잠금 장치, 펜더 라이너, 몰딩, 안테나, 헤드라이트 및 유사한 요소를 제거해야 합니다. 분해는 매번 개별적으로 수행되며, 정확히 제거되는 항목은 본체 전체를 도색하는지 아니면 일부만 도색하는지에 따라 다릅니다.
네 번째 단계는 용접 및 교정(필요한 경우)입니다.
이 단계에서는 그라인더를 사용하여 손상된 차체 패널 전체 또는 차체 패널 일부(예: 아치)를 잘라냅니다. 용접 후 즉시 용접 이음매를 연마합니다. 그라인딩 디스크그라인더에서 조인트 실런트로 처리합니다.
충격으로 인해 본체 부품이 손상된 경우 교정이 필요할 수 있습니다(이렇게 하면 수리 품질이 향상되고 향후 자재 소비가 줄어듭니다).
용접 및 교정 후 패널 뒷면을 모빌로 처리하고, 역청 매스틱, 또는 자갈 방지. 이러한 코팅은 사용 지침에 따라 적용되며, 어떤 경우에는 자갈 방지 코팅과 같은 프라이머 위에 코팅이 적용됩니다.
다섯 번째 단계는 퍼티와 매트입니다.
이 단계에서는 모든 도장면에 프라이머가 도포됩니다. 프라이머는 미리 준비된 표면에 도포됩니다.
나는 준비된 표면을 부른다 오래된 페인트, 몸체의 베어 메탈 또는 광택이없고 사포 번호 240-360으로 매트 처리 된 퍼티. 광택이 있는 표면에 도포하면 프라이머가 달라붙지 않고 첫 번째 세탁 시 떨어집니다.
프라이머를 바르기 직전에 실리콘 제거제나 가솔린을 사용하여 표면의 그리스를 제거해야 합니다(이에 대한 별도의 기사도 있습니다).
프라이머는 1.4-1.6mm 노즐이 있는 스프레이 건을 사용하여 특정 제조업체의 지침에 따라 적용됩니다.
도포 후 프라이머는 완전히 건조될 때까지 건조됩니다.
여덟 번째 단계는 페인트 준비입니다.
이 단계에서는 매트를 바닥에 바르고 번호 240-480(아크릴) 및 240-800(금속)의 사포로 순차적으로 처리합니다. 작업 속도가 증가함에 따라 사포 소비량이 감소하고 공기 중 먼지의 양이 감소하므로 물로 무광택 처리하는 것이 좋습니다.
아홉 번째 단계는 다시 붙여넣기입니다.
이 단계에서는 도장이 필요하지 않은 유리 및 차체 부품의 오래된 필름을 교체합니다. 사실은 페인트를 칠할 때 필름이 필연적으로 펄럭이고 이전에 적용한 프라이머가 날아갈 것입니다., 아시다시피, 비열함의 법칙에 따라 아직 건조되지 않은 새 페인트에 부스러기가 떨어져 코팅이 망가질 것입니다.
페인팅하기 전에 프라이머로 필름을 다시 접착하는 것이 좋습니다! 개인적으로 저는 그림을 그릴 때 신문이나 벽지로 차를 덮는 것을 선호합니다. (필름만큼 펄럭이지 않으며, 마른 페인트가 날아가지 않습니다.)
열 번째 단계는 색칠입니다.
이 단계에서는 준비된 흙과 붙여진 자동차에 페인트를 칠합니다. 도장 직전에 실리콘 제거제를 사용하여 표면을 탈지해야합니다.
페인트는 1.2-1.3mm 노즐이 있는 스프레이 건을 사용하여 제조업체의 권장 사항에 따라 적용됩니다. 일반적으로 페인트는 3~4겹으로 도포됩니다. 아크릴 에나멜을 페인트로 사용하는 경우 일반적으로 페인팅은 12단계(건조)에서 끝납니다. 하지만 아크릴 에나멜바니시 아래에도 적용할 수 있습니다.
열한 번째 단계는 니스 칠입니다.
베이스 에나멜이 건조된 후 금속의 경우 표면의 먼지를 제거해야 합니다. 이것은 소위 끈적끈적한 냅킨을 사용하여 수행됩니다. 정전기 방지.
실리콘을 제거하면 금속 표면이 씻어지므로 광택 처리하기 전에 금속 표면의 그리스를 제거하지 마십시오! 따라서 마지막 금속층을 도포한 후 20-30분 후에 바니싱이 시작됩니다.
바니시는 제조업체의 지침에 따라 적용됩니다. 일반적으로 바니시 작업 시 노즐 직경이 1.4-1.5mm인 스프레이 건이 사용됩니다.
바니시는 제조사와 도장 조건에 따라 2~3겹으로 도포됩니다.
열두 번째 단계는 건조입니다.
바니시 또는 페인트(아크릴의 경우)의 마지막 층을 도포한 후 건조가 필요합니다. 정상적인 조건에서 아크릴 에나멜의 완전 건조 시간은 24시간입니다. 온도가 높거나 초고속 경화제를 사용하는 경우 건조 시간이 2~6시간으로 단축됩니다.
이 시간 동안 페인트는 완전히 건조되지만 "일어나지" 않습니다. 최종적인 힘을 얻지 못합니다. 바니시/페인트의 완전한 중합에는 일반적으로 1~2주가 소요됩니다.
열세 번째 단계는 조립입니다.
페인트가 건조된 후 차량의 접착을 풀고 이전에 제거한 모든 요소(헤드라이트, 유리, 리피터, 몰딩 등)를 교체합니다. 조립시 주의가 중요하므로 칠 주의아주 쉽게 긁힙니다.
열네 번째 단계는 불완전성을 연마하고 제거하는 단계입니다.
종종 처음 페인트를 칠하면 페인트에 먼지가 남아 있고 샤그린이 퍼지지 않았으며 이러한 모든 문제는 연마를 통해 제거됩니다. 연마는 자동차 도장 후 2주 이내에 수행할 수 있습니다.
페인트에 얼룩이 있으면 설명된 기술을 사용하여 샌딩 처리합니다.
전화로 듣거나 자동차 서비스 웹사이트에서 자동차 부품의 현지 도장 비용, 특히 전체 도장 비용에 대해 들으면 기분 좋게 놀라게 될 것이라고 말하는 것은 아무 말도 하지 않는다는 의미입니다.
자동차 도장 기술
하지만 칠해야합니다. 이미 자동차를 완전히 페인팅할 때가 되었거나 추가 작업이 필요한 상황이 발생했습니다. 출구? 항상 탈출구가 있습니다. 그것은 자신의 손으로 차체를 그리는 것을 포함합니다. 걱정하지 마십시오. 모든 것이 잘 될 것입니다. 페인팅을 시작하기 직전에 차고 주변에 많이 있는 오래된 신체 부위를 연습해 보세요.
"비밀"을 말하면서 시작하겠습니다. 자동차 도장 기술은 일반 원칙액션을 칠하든, 메탈릭을 칠하든, 신체 부위를 칠하든, 수행하든 상관없습니다.
차이점은 페인팅 재료 선택과 소요 시간에만 있습니다. 여기에 그림 훈련을 위한 재료와 시간을 포함시키는 것을 잊지 마세요. 시간이 조금 더 걸리고 재료도 조금 더 필요하지만 얻은 경험은 그만한 가치가 있습니다.
따라서 조건에 따라 자동차 페인팅 기술을 다음 영역으로 나눌 것입니다.
- 자동차 페인팅의 단계.
- 자동차 페인팅 절차.
- 자동차 페인팅 기법.
조건부로 이러한 행동 방향은 서로 변경되거나 유기적으로 보완될 수 있기 때문입니다.
자동차 페인팅의 단계
재료 및 장비 준비.자동차를 칠하려면 무엇이 필요합니까? 페인팅 재료: 퍼티, 프라이머, 페인트 및 바니시(지역 및 선택한 자동차 색상에 따라 다름) 기준.
장비의 주요 요소는 다음과 같습니다: 바퀴가 달린 그라인더, 건설 헤어 드라이어, 스프레이 건, 압축기, 사포, 샌딩 평면.
신체 준비.이 단계에는 신체 세척, 페인팅이 필요하지 않은 모든 부분 분해, 필요한 경우 신체 부위 수리, 퍼티 용 표면 준비, 퍼티, 표면 프라이밍이 포함됩니다.
이제 자동차가 페인팅할 준비가 되었습니다. 하지만 그러기 위해서는 준비가 필요합니다. 자동차 페인팅 지침은 페인트와 바니시를 칠할 때 완벽하게 깨끗한 영역이 있음을 직접 나타냅니다. 이와 같이 스프레이 부스우리는 차고에서 그것을 할 것입니다.
사이트를 준비 중입니다.좀처럼 이야기되지 않는 단계는 그림을 그릴 영역을 준비하는 것입니다. 이 곳은 차고입니다. 표준 3x6 차고는 전체 페인팅에 적합하지 않지만 신체 부위의 로컬 페인팅에는 이상적입니다. 자동차를 도색하는 기술에는 최소한 4x6미터의 공간이 필요합니다.
불필요한 모든 것을 제거하고 생산합니다. 일반 청소가옥. 진공청소기와 디클로르보스를 가지고 여름 시간. 이렇게 하면 광택 처리 단계에서 먼지, 부스러기 및 곤충이 차량 도장 작업을 망칠 가능성을 제거합니다. 벽, 바닥, 천장을 물로 적십니다. 웅덩이는 필요하지 않지만 건조한 곳도 있어서는 안됩니다.
옵션: 차체 도장 준비가 완전히 완료된 후 차고 내부를 덮을 수 있습니다. 플라스틱 필름. 이렇게하려면 테이프와 필름 만 있으면됩니다.
자동차 도장 절차
각 마스터는 자신만의 자동차 페인팅 절차를 가지고 있지만 그럼에도 불구하고 따라야 할 기본 원칙이 있습니다. 제거 가능한 모든 부품은 제거하고 국부적으로 도색해야 합니다. 이는 문, 광학 장치, 핸들, 몰딩 등에 적용됩니다. 저것들. 차체는 "알몸"으로 유지되어야 합니다.
부품 페인팅은 내부 또는 숨겨진 표면부터 시작해야 합니다. 외부 도색은 마지막에 이루어지며 차량 지붕부터 시작됩니다.
자동차 페인팅 기법
자동차 페인팅 기술 다른 유형그림도 다르지 않다. 칩과 균열을 제거하기 위해 에어로졸 캔을 사용하는 경우 캔 사용 지침이 제공됩니다.
스프레이 건으로 자동차를 도색할 때, 견디는 것이 중요합니다. 일반 규칙회화 기술. 복잡하지는 않지만 레이어의 품질은 구현에 따라 달라지며 결국에는 모습자동.
- 페인트를 바르기 위해. 추천번호 1.4. 그것은 모두 페인트에 달려 있습니다.
- 압축기 압력 선택. 일반적으로 2.5 - 3 atm이 최적입니다.
- 도장할 표면에서 스프레이 건 노즐까지의 거리는 150-250mm입니다.
- 애플리케이션 계층. 2~3겹의 페인트를 권장합니다. 적용 동작은 균일해야 하며 번짐을 방지하기 위해 레이어의 두께를 과도하게 사용하지 않는 것이 중요합니다. 그렇지 않으면 이곳을 완전히 다시 칠해야 합니다. 페인트가 건조되기 위해서는 도포 층 사이의 간격이 15-20분이어야 합니다.
전문가 의견
루슬란 콘스탄티노프
자동차 전문가. M.T.의 이름을 딴 Izhevsk State Technical University를 졸업했습니다. Kalashnikov는 "운송 및 기술 기계 및 단지 운영"을 전문으로 합니다. 경험 전문적인 수리 10년이 넘는 자동차.
페인팅 후 코팅은 바니시가 며칠 내에 경화된다는 사실에도 불구하고 몇 주 동안 다양한 영향에 노출됩니다. 평균적으로 페인트의 최적 결정화와 표면에 필름 생성을 최적화하려면 페인팅 후 최소 1주일 반 동안 자동차를 사용하지 않는 것이 좋습니다. 이때, 먼지를 청소하기 위해 브러시를 사용하지 마십시오. 코팅에 직접 닿지 마십시오. 태양 광선그리고 대기 강수량. 기한을 지키지 못할 경우에는 시골길이나 장거리 여행을 피해야 합니다. 폴리싱의 경우 페인팅 후 한 달이 지나야 작업이 가능합니다. 그때까지는 일반 순한 케어 제품을 사용해도 됩니다. 페인트 코팅왁스가 함유되어 있습니다.
많은 운전자들은 도장 후 도장면을 손상시키지 않고 언제 세차할 수 있는지 궁금해합니다. 세차, 특히 세차의 경우 고압 2주 후에만 가능합니다. 어떤 사람들은 며칠 만에 세차를 하는데, 이 경우 특히 잘못 세차할 경우 코팅이 손상될 가능성이 높습니다. 우선 최소 한 달은 제외해야 합니다. 세제공격적으로 화학 성분, 사용할 수 없습니다 가정용 화학물질. 처음에는 부드러운 스펀지를 사용하는 것이 좋으며, 정수, 흐르면 더 좋습니다. 물방울이 실제 렌즈가 되어 뜨거워질 수 있으므로 햇빛 아래에서 세차하지 마세요. 별도의 영역, 따라서 도장면이 손상됩니다.
사실 이것이 바로 자동차를 페인팅하는 기술이다. 페인팅 후 98%의 경우 자동차가 필요합니다.
행운을 빕니다, 자동차 애호가 여러분.
그런 일이 자주 일어나요 사소한 수리자동차 보험으로는 충분하지 않습니다. 페인트가 노화되고 보호 기능을 수행하지 않으며 네트워크 또는 균열 웹이 나타나며 표시가 손실됩니다. 일반적으로 차량 전체를 다시 칠해야 합니다. 이렇게하려면 자동차 페인트를 희석하는 방법을 알아야합니다.
당신은 필요합니다
- 자동차용 페인트, 용제, "사돌린", 페인트 희석용 접시, 나무 막대기교반을 위해.
지침
자동차 페인팅은 여러 번의 작업 후에 완료된다는 점을 기억해야 합니다. 준비 작업. 도장하기 전에 자동차를 철저히 세척하고 건조시켜야 합니다.
모든 페인트는 두 개의 레이어로 적용됩니다. 첫 번째 레이어는 현상 레이어라고 하며 모든 표면 결함이 명확하게 보입니다. 첫 번째 현상층의 페인트를 희석하려면 용제 4부와 Sadolin 1부를 사용합니다. 혼합물을 완전히 섞는다. 신체 외부 표면의 첫 번째 그림에는 1 리터이면 충분합니다. 도장 직전에 본체 표면을 완전히 탈지하고 다시 건조시켜야 함을 유의하시기 바랍니다.
일반 가정용 진공청소기를 사용하여 페인트를 바르십시오. 먼지 필터를 제거하고 스프레이 건과 호스를 연결하십시오. 스프레이 패턴을 조정하려면 100g의 솔벤트를 진공 청소기 탱크에 붓습니다. 이 경우, 도료가 튀지 않고 균일하게 분사되어야 하며, 토치는 수직이 되어야 합니다. 조정 후 희석된 페인트를 탱크에 붓고 첫 번째 레이어를 적용합니다. 먼저 프레임, 밀봉된 영역을 따라 문 개구부를 칠한 다음 주요 영역을 칠합니다.
위에서 아래로 빠르게 수평으로 움직여 페인트를 바르십시오. 이렇게 하면 누출을 방지하는 것이 더 쉬워집니다. 어딘가에 약간의 틈이 있어도 걱정하지 마십시오. 이것은 첫 번째 레이어일 뿐이며 기본 레이어보다 훨씬 얇습니다. 페인트는 20~30분 내에 잘 건조되어야 합니다.
페인트가 건조되는 동안 다음 층을 위한 용액을 준비합니다. 두 번째 레이어는 장식용 레이어이므로 페인트가 조금 더 두꺼워야 합니다. 용매 3부와 Sadolin 1부로 희석합니다. 완전히 균질해질 때까지 혼합물을 저어줍니다. 현상 레이어와 동일한 방식으로 기본 레이어를 빠르고 효율적으로 적용합니다. 페인팅 후에는 차를 폐쇄된 차고에 2~3일 동안 놓아두세요.
페인트를 묽게 만들려면 용제 646, 647 또는 648을 사용하십시오. 숫자가 높을수록 용매의 지방 함량이 높아진다는 점에 유의하세요. 추가 기회더 많은 누출을 만드십시오.
오늘만 주의하세요!
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기억해야 할 가장 중요한 점은 자동차를 페인팅하는 데 시간이 매우 오래 걸린다는 것입니다...
언뜻보기에 자동차 페인트에 용제를 사용하는 기술은 아무런 어려움도 겪지 않습니다. 지침에서 제조업체는 비율, 권장 사항 및 정확한 지침을 표시합니다. 여기서 과실로 인해 실수를 할 수 있으며 그 이상은 아닙니다. 그러나 종이에 인쇄된 모든 지침이 올바른 것은 아닙니다. 최고의 솔루션, 그리고 그것을 쓰는 것은 안전하게 플레이하려는 욕구뿐만 아니라 상업적인 구성 요소에 의해서도 자극됩니다. 대부분의 제조업체는 회사 제품 사용을 권장합니다. 비싸고 믿을 수 있는 용매. 한편, 에나멜의 희석 원리와 결과에 미치는 영향의 정도와 품질을 이해하면 가장 비싼 제품을 국내 일련번호 제품으로 대체할 수 있습니다.
용매 사용 원리
페인팅의 결과는 금속을 부식뿐만 아니라 작은 충격으로부터 보호하는 하드 코팅입니다. 기계적 손상. 그러나 자동차 에나멜은 액체 형태로 공급되므로 표면에 적용하려면 희석도 해야 합니다. 자동차 페인트를 표면에 적용한 후에는 더 이상 용제가 필요하지 않습니다. 증발해야합니다. 증발 속도는 용매를 분류할 수 있는 첫 번째 매개변수입니다.
- 빠르다 - 겨울에 더 자주 사용됩니다.
- 유니버설 - 전환기 시즌을 위해 설계되었습니다.
- 길다(느림) - 높은 기온에서 사용하는 것이 더 논리적입니다.
에나멜 농도는 제품의 최종 포장 전에 제조업체에서 조정합니다. 그 이유는 안전망과 작업을 시작하기 전에 구성 요소의 일부 물질을 활성 상태로 유지해야 하기 때문입니다. 법랑질 농도의 정도는 이름에 LS(low-filled enamels - Low Solid), HD 및 HS, MS, UHS, VHS(highlyfilled enamels - Very High Solid) 등의 약어로 표시됩니다. 충만도가 높을수록 스프레이 건이 표면으로 더 잘 전달됩니다. 물질의 점도는 거의 동일하지만 폴리머의 농도가 다르므로 휘발성도 다릅니다. LS 시스템의 강한 희석은 허용되지 않습니다.
추가 희석은 제조업체가 사용한 희석제에 따라 다릅니다. 적절한 화학 성분을 가진 물질로 희석하는 것이 옳습니다. 또는 더 나은 것은 동일한 물질로 희석하는 것입니다. 베이스에 따라 많은 것이 달라집니다. 아크릴 에나멜을 희석하고 아크릴 광택제같은 방법으로 가능합니다. 아크릴 바니시는 착색 안료가 없는 아크릴이기 때문에 최대 농도와 권장 구성은 동일합니다.
용제로 페인트를 희석
표준용매의 주성분은 톨루엔, 백유, 용제, 자일렌, 부틸아세테이트, 네프라스 등입니다. 대부분의 희석제 조성의 차이는 비율에 있습니다. 예를 들어, 가장 인기있는 구성은 No. 646이며, 주요 장점과 단점은 공격성이므로 염기가 희석될 뿐만 아니라 구성이 변경된다는 것입니다. 646은 아크릴 및 대부분의 프라이머에 매우 적합하지만 매우 주의해서 사용해야 합니다. 정확한 구성에도 불구하고 제조에 사용되는 물질의 원래 순도는 다를 수 있으므로 대부분의 화가는 공격성을 잘 활용하는 총 세척에만 646을 사용합니다.
백유로 아크릴 에나멜을 희석하는 것은 불가능하지만 슬레이트, 고무 역청 및 일반 매 스틱을 용해시키는 데 탁월합니다. 그러나 이 물질의 주요 적용 분야는 표면 탈지입니다. 국내 백유에는 다음이 포함되어 있기 때문입니다. 큰 수선반 위에 올려놓은 지 1년만 지나면 침전되는 불순물. 예술적인 백정으로 대체할 수 있습니다.
647번째 용제는 자동차에 적용할 니트로바니시와 니트로에나멜을 희석하는 데 사용할 수 있습니다. 또한 공격적인 구성으로 인해 극도의 주의를 기울여 사용해야 합니다. 650은 구성이 약간 더 부드러워서 대부분의 에나멜과 바니시를 작업할 때 사용하는 것이 좋습니다.
톨루엔, 부틸 아세테이트 및 아세톤의 혼합물로 구성된 다 성분 용매 R-4로 알키드 에나멜을 희석하는 것이 좋습니다. 염소화 폴리머(CS 및 CV) 기반 에나멜에도 사용할 수 있습니다. 후자는 순수한 톨루엔과 자일렌으로 희석될 수 있습니다.
극성 및 비극성 용매
일반적으로 현대 제품에서는 용해와 희석이라는 두 가지 종류의 물질을 구분할 수 있습니다. 용어는 매우 모호하지만 작동 점도를 얻기 위해 사용되는 물질 간의 차이는 상당할 수 있습니다. 재료를 구매하기 전에 에나멜과 용제의 구성을 숙지해야 합니다. 극성 물질과 비극성 물질이 서로 더 나쁜 방식으로 상호 작용하기 때문에 그 안에 있는 물질은 동일한 극성을 가져야 합니다. 최대올바른 방법
희석 – 제조업체가 이미 사용한 물질로 희석하는 것입니다(희석을 위해 동일한 제조업체의 제품을 사용하는 것이 권장되는 이유입니다). 극성 용매는 모든 알코올, 케톤, 그리고 물과 같이 분자 구성에 산소를 포함하는 물질입니다. 등유, 백유 및 탄화수소 화합물은 비극성 물질입니다. 따라서 물로 희석한 페인트(수성 페인트
, 수용성 아크릴)은 에테르 및 알코올로 희석할 수 있지만 비극성 물질인 백유는 거부됩니다. 알코올(반드시 수산기를 함유함)과 백유(네프라스 - 탄화수소 혼합물)의 차이는 엄청나며 서로 대체할 수 없습니다.
대부분의 에나멜은 벤젠, 오일 등으로 희석될 수 있습니다. 자일렌은 극성이 다양하며 극성이 다른 물질과 작용할 수 있습니다. 그러나 아세톤은 다른 극성 물질에만 사용할 수 있으며 고전적인 에나멜과 충돌합니다.
적절한 페인트 희석
희석제 대 착색제의 비율은 각 캔에 표시되어 있습니다. 예를 들어, 시스템에 활성제가 포함되어 있는 경우 아크릴을 많이 희석하지 않고 도포의 용이성을 위해 필요한 희석제를 소량만 첨가하는 것이 옳습니다. 완성된 구성과 관련하여 이는 볼륨의 10-15%를 넘지 않습니다. 아크릴 용제를 P-12로 대체할 수 있습니다. 규정된 데이터에 따라 점도계를 사용하여 점도를 조절해야 하지만, 법랑질은 적절하게 희석한 것이 접착력이 더 좋습니다. 이 순간은 다음과 같이 눈으로 확인할 수 있습니다. 페인트가 흐르면 너무 많이 희석되고, 떨어지면 정상적으로 희석됩니다.더 나은 제어 테스트 염색입니다. 경화제를 혼합하고 용제를 첨가한 후 작은 테스트를 합니다.아니요, 각 스프레이 건에는 고유한 특성이 있습니다. 연속적으로 조밀한 층(방울)으로 도포하고 표면에서 이미 건조되어 서로 쉽게 용해되어야 합니다. 테스트를 위해 스프레이 건 유리에 솔벤트를 직접 추가하고 결과를 기록할 수 있습니다.
점도는 수증기를 포함한 공기의 온도 및 포화도와 직접적인 관련이 있습니다. 혼합을 시작하기 전에 챔버의 공기 온도에 대한 데이터가 필요합니다. °C가 실온에서 4-6도 벗어나면 용액을 더 희석해야 합니다. 또한, 에나멜 건조는 공기와 접촉한 직후에 시작된다는 점을 고려해야 합니다. 점도는 층마다 다릅니다. 온도가 높고 작업 속도가 느린 경우 완성된 페인트에 용제를 추가해야 합니다.
