Donedavno je funkcija automatskog uključivanja brisača bila instalirana samo na skupim automobilima, a sada je senzor za kišu također integriran u konfiguraciju proračunskih modela. Takvi su sustavi dizajnirani da povećaju udobnost vožnje vozilom i pomognu vozaču u procesu kretanja.
Što je i gdje je senzor za kišu u autu
Senzor za kišu u automobilu služi za detekciju oborina i uključivanje brisača po potrebi. U normalnoj situaciji, vozač samostalno prati vremenske uvjete i rad četkica, ometajući ga od koncentracije na cesti, ali automatski sustav može sam reagirati na razinu oborina. Ovisno o intenzitetu kiše ili snijega, senzor generira kontrolni signal i regulira načine rada četki i njihovu brzinu.
Sustav automatskog uključivanja brisača. Položaj senzora
Senzor se u pravilu postavlja na vjetrobransko staklo, na mjesto koje vozaču neće blokirati pogled na cestu. Za to je prikladan prostor iza retrovizora.
Senzor izgleda kao mali čitač koji se nalazi na stražnjoj strani vjetrobranskog stakla. Ovisno o značajkama dizajna, ne samo da može uključiti brisače, već i prepoznati razinu svjetla za uključivanje prednjih svjetala. Uređaj je pričvršćen na vjetrobransko staklo pomoću posebnih spojeva.
Glavne funkcije i namjena
Nakon što ste shvatili što je auto senzor kiše, morate razumjeti svrhu i glavne funkcije uređaja:
- identifikacija kiše i snijega;
- analiza onečišćenja vjetrobranskog stakla;
- kontrola brisača vjetrobranskog stakla, kao i podešavanje njihovog načina rada;
- automatsko uključivanje svjetla u slučaju nedovoljnog osvjetljenja (u slučaju kombiniranog senzora).
Senzor oborine također ima značajne nedostatke, uključujući lažne alarme kada voda uđe u zonu analize ili neuspješno paljenje kada je staklo preplavljeno prljavštinom ili vodom iz susjednih automobila. Također, upravljački krug automobila možda neće uključiti podloške, što će dovesti do razmazivanja prljavštine po staklu i slabe vidljivosti. Svaki automatski sustav ne isključuje nedostatke i pogreške. Na primjer, uključivanje četkica obično se događa s malim zakašnjenjem, a tijekom tog vremena vozač može samostalno očistiti staklo.
Proizvođači neprestano rade na poboljšanju funkcionalnosti i smanjenju pogrešaka senzora za kišu.
Značajke uređaja i dizajna
U početku je za određivanje stupnja oborina korištena jednostavna shema američkih proizvođača. Na vjetrobransko staklo postavljene su posebne folije koje su provodile otpor, a mjerni sustav analizirao je promjenu parametara. Ako je otpor pao, četke su se automatski uključile. Ali dizajn je imao niz nedostataka, budući da je djelovao od velikog broja lažnih čimbenika, uključujući kukce zalijepljene za staklo.
Početkom 80-ih dizajneri su počeli razvijati uređaje koji se sastoje od dioda koje emitiraju svjetlost i fotodioda koje reagiraju na promjene u kutu loma svjetlosti. To je omogućilo povećanje točnosti mjerenja i smanjenje broja lažno pozitivnih rezultata.
Princip rada senzora Senzor padalina je kućište, unutar kojeg se nalazi ploča i optički elementi. Glavne komponente uređaja:
- fotodioda;
- dvije LED diode;
- (u prisutnosti);
- Kontrolni blok.
U trenutku detekcije povećane količine oborina, senzor generira kontrolni signal za uključivanje brisača, a također kontrolira intenzitet njihovog rada.
Uređaji određuju razinu i jačinu kiše, kao i druge vrste oborina i onečišćenja staklom. To vam omogućuje povećanje učinkovitosti i osjetljivosti sustava.
Princip rada
Princip rada senzora temelji se na radu fotoosjetljivih poluvodičkih elemenata i zakonima loma svjetlosti. Ideja je da LED generira snop svjetlosti, a fotodioda ga percipira.
- LED odašilje impulsne zrake koje su fokusirane kroz optički element.
- Svjetlosni signal se reflektira i ulazi u fotodetektor koji analizira količinu svjetlosti i stupanj refleksije.
- Radi zaštite od lažnih pozitivnih rezultata, snop svjetlosti se šalje na fotodiodu u impulsima. Čak i u slučaju svjetlosnih tokova trećih strana, sustav je zaštićen od lažnog okidanja.
- Što fotodetektor lošije percipira svjetlosni signal, to viši sustav određuje vrijednost razine oborina i regulira rad brisača.
Sofisticiraniji sustavi uključuju udaljenu fotodiodu i senzor ambijentalnog osvjetljenja koji analizira uvjete oko vozila i uključuje prednja svjetla bez intervencije vozača.
Kako uključiti senzor za kišu
Ako automobil nema senzor proizvođača, lako ga je kupiti i ugraditi sami. Tvrtke koje proizvode takve tehničke uređaje razvijaju detaljne upute za instalaciju i konfiguraciju sustava.
Približne upute korak po korak kako uključiti obični senzor za kišu:
- Pronađite prekidač na stupu upravljača koji je odgovoran za rad brisača i perača.
- Okrenite prekidač prekidača iz početnog položaja na vrijednost od 1 do 4. Što je vrijednost veća, to je veća osjetljivost elementa.
- Provjerite performanse sustava.
Prekidač senzora za kišu Funkcija se može isključiti samo pomicanjem regulatora u nulti položaj.
Kako provjeriti radi li
Da biste to učinili, potrebna vam je obična voda i boca s raspršivačem. Korak po korak upute kako provjeriti senzor vlastitim rukama:
- uključite senzor za kišu;
- nanesite vodu s raspršivačem na vjetrobransko staklo;
- pričekajte da sustav radi 20-30 sekundi.
Prije početka testiranja senzor morate staviti u osjetljivi način rada. Za veću točnost ispitivanja se provode u nekoliko načina rada.
Svi sustavi su protiv lažnog aktiviranja, tako da je potrebno ravnomjerno nanositi vodu na vjetrobran 20 sekundi. Inače, automatski kompleks neće raditi i neće uključiti četke. Alternativno se može koristiti računalna dijagnostika.
Senzor oborine omogućuje automatsko praćenje vremenskih uvjeta, a u slučaju kiše ili snijega - uključivanje čistača. Iako sustav ima niz nedostataka, uvelike olakšava proces vožnje.
Danas ćemo razmotriti tako zanimljivo pitanje: kako radi senzor za kišu, zašto je potreban, kako ga instalirati? Prije je takav uređaj bio prerogativ samo vrlo skupih automobila cool modela. Sada je uređaj, dizajniran, kao i svi gadgeti, za poboljšanje udobnosti vožnje automobila, vjerojatno dostupan svakom vlasniku automobila koji je gladan poboljšanja i inovacija. Međutim, ponekad se postavlja puno dodatnih pitanja za takvo ugađanje: kako funkcionira, na kojem mjestu treba biti ispravno smješteno, zašto je uopće potrebno?
Princip rada
Kako radi senzor za kišu u automobilu? Princip rada uređaja temelji se na razlici u refleksiji infracrvenih zraka s mokrim (prljavim) i čistim staklom - različiti atmosferski uvjeti. Senzor iznutra izgleda jednostavno: dvije LED diode (jedna prima, druga emitira), kao i fotodioda, svjetlosni senzori i folija. Infracrvena zraka koju emitira jedna dioda prikazuje se s vjetrobranskog stakla i hvata ga fotodioda. Signal s čistog stakla izgleda drugačije nego s prljavog ili kapljenog stakla.
Po prirodi ulaznih podataka, ECU daje zeleno svjetlo za rad brisača. Obično se uređaj sastoji od udaljenog računala postavljenog na vjetrobransko staklo unutar kabine. Upravljačka jedinica senzora za kišu spojena je preko kabelskog svežnja na relej brisača i mora se nalaziti u području koje preklapa metlice brisača.
Zašto je to toliko potrebno? Sam naziv govori sam za sebe. Uređaj je dizajniran da otkrije prisutnost oborina i automatski uključi brisače, bez sudjelovanja vozača. Ali, zapravo, zadaci uređaja su mnogo širi. Utvrđuje prisutnost ne samo kiše, već i snijega. Određuje je li vjetrobran prljav.
Ovisno o prirodi oborina - jaka, slaba, jaka kiša - senzor za kišu može automatski prebaciti načine rada brisača. A u slučaju nedovoljne rasvjete, uređaj uključuje dodatno svjetlo uz pomoć svjetlosnog senzora.
(banner_content)
Kako instalirati?
U pravilu su uz uređaj priložene detaljne upute za instalaciju i postavljanje rada. Sve se radi prilično jednostavno, tako da prilikom kupnje senzora za kišu nema potrebe ići u servis radi ugradnje. Možete to učiniti sami, vlastitim rukama. Razgovarajmo o primjeru.
Dakle, prije svega otvorite montažni blok, koji se nalazi iza volana vozača s lijeve strane. Skinite poklopac kako biste pristupili kutiji s osiguračima. Umjesto standardnog releja stavili smo senzor za kišu, koji se nalazi na bloku u krajnjem lijevom kutu na vrhu. Senzor zalijepimo na vjetrobransko staklo, koristeći dvostrani nosač (uključen). Povlačimo žice ispod kućišta na vrhu i na lijevoj strani. Spuštamo se do relejnog bloka uz stalak. Iznutra krećemo do samog bloka.
Uz uređaj dolazi krpa za odmašćivanje. Njime obrišite staklo prije lijepljenja senzora na vjetrobransko staklo. Pažnja: tvornički relej može vrlo čvrsto sjediti u utičnici! Djelujemo pažljivo, pokušavajući ne slomiti nogu na štafeti. Možete ga podići, na primjer, odvijačem, kako bi stvari išle brže. A na njegovo mjesto ubacujemo relej senzora kiše koji je povezan žicama skrivenim ispod kućišta na sam ECU. Stavljamo poklopac montažnog bloka na svoje mjesto i provjeravamo senzor.
Kako provjeriti? Da bi senzor počeo funkcionirati, potrebno je prebaciti metlicu brisača u povremeni način rada. Dobar način za provjeru je prskanje na vjetrobransko staklo bocom s raspršivačem ili kapanje vode iz ruke. Domari moraju odmah reagirati. Senzor ima nekoliko načina rada (pročitajte upute). Birajte prema vremenskim uvjetima i godišnjem dobu i krenite!
nedostatke
Ako ste upravo instalirali ovaj uređaj i ne možete se zasititi pogledati kako radi senzor za kišu, ipak morate znati da takav gadget ima i svoje nedostatke.
- Prvo, njima se može pripisati nepravodoban neproduktivan rad (ponekad je dovoljna jedna kapljica koja slučajno padne, a brisači počnu raditi);
- Drugo, brisači se uključuju bez podloška (a to dovodi do činjenice da se prljavština, na primjer, jednostavno razmazuje, smanjujući vidljivost);
- Treće, ponekad, odgođen odgovor i nerazumna osjetljivost na nedostatke na vjetrobranskom staklu. Dakle, nakon što ste instalirali senzor za kišu na svoj automobil, također se morate naviknuti na njegov rad.
Po kiši ili snijegu, vozači automobila su oprezni. Razumljivo je, bez obzira na sat, možete doživjeti nesreću. A u takvim trenucima posebno je vrijedno i važno sve što pomaže i olakšava vožnju. Doista, na cestama čak i djelići sekunde mogu igrati odlučujuću ulogu. Uređaj kao što je senzor za kišu dizajniran je da naša putovanja učini udobnijim i sigurnijim. Ako nikada niste čuli za takav uređaj, onda ne čudi da imate prirodno pitanje: "Senzor kiše u automobilu - što je to?" Odgovaramo odmah.
Senzor za kišu omogućuje vozaču dobru vidljivost kroz vjetrobran u automatskom načinu rada, bez da ga osobno treba ometati uključivanjem ili isključivanjem brisača. Uređaj samostalno prepoznaje postoji li potreba za čišćenjem stakla i pokreće željeni način rada.
Ovisno o tome koliko je vlage na vjetrobranskom staklu, koristi se sedam brzina odziva. Izvana izgleda ovako: padale su kapi kiše - brisači su se uključili. Užurbani čovjek projurio je i voda iz lokve poprskala vjetrobransko staklo, brisači su odmah počeli aktivno raditi. Obično, dok vozač potiskuje (ili oslobađa) pravedni bijes koji je izazvao nesretni vozač, prozori su već čisti. Vrijeme odziva uređaja, ovisno o njegovoj konfiguriranoj osjetljivosti, može biti 20 milisekundi. Nemaju svi ljudi tako brzu reakciju, vidite.
Često se u jednom uređaju senzor kiše kombinira sa senzorom svjetla. Možete ga nazvati univerzalnim senzorom za kišu. A u ovom slučaju, automatsko i pravovremeno uključivanje prednjih svjetala je još jedan plus. Možete potpuno vjerovati automobilu i pažljivije pratiti stazu ili jednostavno uživati u vožnji. Počeo je padati mrak - farovi su se sami upalili, skrenuli na cestu u šumi - farovi već rade, završili u mračnom tunelu - i opet se automatski pojavljuje potrebna rasvjeta.
Kako radi senzor za kišu
Osnovno načelo senzora za kišu je njegova osjetljivost na svjetlost. Da Da, točno. Sam uređaj se sastoji od LED (infracrvenog emitera), osjetljive fotoćelije, upravljačke jedinice i relejne jedinice.
Bit rada uređaja je da svjetlost iz LED-a pada na vjetrobransko staklo, reflektira se od njega, kao od zrcala, i ulazi u fotodiodu. Za suhog vremena, koliko će svjetla doći iz LED-a, ista količina će se vratiti fotodiodi.
Ali ako se na staklu pojave kapljice vode ili je potpuno preplavljeno vodom, tada će se manje svjetla reflektirati, a fotodioda će to pokazati. Kontroleri u upravljačkoj jedinici će odmah i ispravno reagirati na ovo stanje - uključit će brisače u najprikladnijem načinu rada. Od minimalnog do maksimalnog stupnja čišćenja stakla.
Uređaj je vrlo kompaktan, montiran na vjetrobransko staklo u autu. Mnogi vozači tvrde senzor za kišu u automobilu, što je vrlo zgodno.
Samostalna instalacija senzora
Ideja o automatizaciji rada brisača došla je kod proizvođača automobila još 50-ih godina prošlog stoljeća. I tek do 2000. godine sustav je razvijen i uveden u masovnu proizvodnju. Relativno masivan. Senzorima za kišu bili su opremljeni samo premium automobili (jedan od prvih modela s ugrađenim optoelektronskim uređajem koji reagira na vlagu je Nissan Silvia iz 1994.).
No s vremenom su vozači cijenili svu udobnost koju pruža automatizacija. A ako na njihovom autu nije bilo senzora za kišu, pokušali su ga sami napraviti. Danas možete kupiti gotov senzor za kišu i instalirati ga čak i na najskromniji automobil domaće proizvodnje.
Prilikom ugradnje senzora za kišu vlastitim rukama, obratite pozornost na činjenicu da je optimalno mjesto za smještaj senzora u kabini iza retrovizora. Prvo, to ni na koji način neće utjecati na vidljivost, a drugo, uređaj koji će se instalirati bit će u dometu brisača.
Čistoća naočala izravno utječe na stupanj loma infracrvenih zraka LED-a, a time i na točnost samog uređaja. Prije ugradnje ne škodi provjeriti gumene trake na brisačima i po potrebi ih zamijeniti. Ogrebotine na staklu, pukotine i drugi šumovi također mogu narušiti rad uređaja pa ih je bolje ne imati.
Namjeravate li kupiti senzor za kišu za automobil, imajte na umu da se na tržištu nude i uvozni (mikroprocesorski) i domaći (neki kažu da su jednostavniji, a time i pouzdaniji).
Uvezeni optoelektronički uređaji koji reagiraju na vlagu nisu prikladni za sve vrste automobila, ali se postavljaju prilično jednostavno.
U kompletu dolazi senzorska stezaljka koja je pričvršćena na staklo. Zatim trebate ljepilo za senzor kiše - poseban gel koji će izjednačiti indekse loma infracrvenih zraka. Vrlo je važno da između stakla stroja i uređaja koji se postavlja nema mjehurića zraka ili mrlja. Žice senzora za kišu spojene su na prekidač za način rada brisača.
Domaći senzori rade bez mikroprocesora. Jednostavnije su prirode, lakše se instaliraju i pristupačnije. Među plusevima su priključak koji ne zahtijeva promjene u električnim ožičenjima vozila, te mogućnost jednostavnog isključivanja senzora prelaskom na ručno upravljanje brisačima.
Gel za senzor za kišu nije jedini način montaže. Postoje i posebne trake - mogu biti ili posebne ljepljive ploče ili optička dvostrana traka. Njihova debljina je od 1 mm do 2 mm. U tvornici, korištenje takve trake (koje se također naziva akril) izvrstan je način za sigurno pričvršćivanje senzora za kišu.
Ali kod kuće postoji opasnost od ostavljanja otisaka prstiju ili mjehurića zraka, što naknadno pogoršava rad elementa koji reagira na pojavu kapi na staklu. Stoga iskusni vozači preporučuju kupnju gela za senzor za kišu.
Na tržištu je predstavljen već upumpiran u posebnu špricu. Štoviše, postoji volumen i za uređaje okruglog oblika (površina je manja, potrebno je manje gela), i za uređaje koji imaju pravokutni oblik (potrebno je malo više gela). Gel se nanosi na senzor. Zamrzne se za oko šest minuta. Elastičan je i homogen, u njemu se ne pojavljuju mjehurići zraka. A indeks loma svjetlosti je isti kao i kod stakla.
Mitovi i stvarnost: o prednostima i nedostacima uređaja
- Postoji zabluda da senzor za kišu reagira na udarnu snagu kapljica vode, ili druge vibracije uzrokovane, na primjer, granom drveta ili kukcima, te stoga brisači počinju raditi i na mjestu i na mjestu. Ništa slično ovome! Mehanički utjecaj na vjetrobransko staklo, recimo, muhe, neće pokrenuti mehanizam za čišćenje stakla. Podsjetimo da je princip rada ovog jednostavnog uređaja za određivanje vlage optički.
- Druga zabluda– noću je senzor kiše i vjetra na prozoru beskorisan. To je zabluda. Uređaj koristi infracrveni odašiljač (LED) na čiji rad ne utječe ni dan ni noć. Uzmite daljinski upravljač s televizora – on također radi uz pomoć infracrvenog zračenja – i koristite ga noću. dogodilo? Djela? Isto je i sa senzorom za kišu u autu.
- Treća zabluda– ako bude potrebno promijeniti vjetrobran, senzor za kišu će se morati baciti. U stvarnosti, ako odaberete pravo staklo i ispravno ga instalirate, onda ne.
Četvrta zabluda je da senzor za kišu ne radi zimi. Zapravo, sve funkcionira. Ali pod uvjetom da je automobil opremljen grijanim staklom. Snijeg pada, topi se, pretvara se u vodu, a mjerač vlage nastavlja obavljati svoje funkcije.
Pogledajte i video: Senzor kiše i svjetla u autu. Princip rada.
Pa što je to: hir ili nužnost?
Na ovo pitanje nećemo dati definitivan odgovor. Pravo izbora uvijek će ostati svakome od nas. Ako osoba voli voziti auto, a pod riječju voziti misli na samostalno donošenje mnogih odluka ispravno i na vrijeme, onda to nije pitanje. Na vrijeme uključite brisače i odmah odaberite najuspješniji interval rada. Upalite farove na vrijeme, i to upravo ona koja vam trebaju. Profesionalnost se uvijek cijeni i poštuje. Ali ako se iznenada putovanje pokazalo dugim, a vi ste umorni? Slažem se, prikladno je dio funkcija vožnje automobila povjeriti pomoćnim uređajima. Štoviše, već su dostupni gotovo svakom vozaču.
Automatski senzor za kišu, koji se postavlja na mnoge moderne automobile, uređaj je povezan s optoelektronskim tehnologijama. Postavlja se izravno na površinu vjetrobranskog stakla automobila. Senzor je dizajniran tako da reagira u slučaju povećanja razine vlage. Osobito se senzor za kišu koristi za implementaciju automatiziranog rada brisača vjetrobrana automobila. Također, senzor, u pravilu, može automatski zatvoriti krovni otvor i prozore na vratima.
Za udoban i uistinu siguran proces kretanja i vožnje automobila, smetnje poput kiše, snijega i blata mogu postati stvarno ozbiljne. U takvim trenucima, potreba za ručnim uključivanjem i isključivanjem, kao i podešavanjem intenziteta čišćenja "brisača" automobila, na ovaj ili onaj način odvraća vozača od vožnje. Posebno kako bi se ova neugodnost nekako otklonila, stručnjaci za razvoj svih vrsta automobilskih inovacija rade više od godinu dana, a čak i do nedavno senzori za kišu koji rješavaju problem bili su ugrađeni samo na najskuplje modele automobila. Danas je ova opcija dostupna za mnogo širi raspon pristupačnijih modela.
Senzori za kišu, koji uvelike olakšavaju proces vožnje u situacijama s obilnim oborinama, sada se nude u automobilima srednje tzv. golf klase. Osim toga, programeri već nude izbor različitih tipova senzorskih uređaja, uključujući i one koji samoinstalaciju čine prilično pristupačnom.
Komponente uređaja sustava senzora za kišu sastoje se od fotodetektora kao i vrlo malenog infracrvenog izvora. Blokovi elektroničke obrade informacija sadrže određenu količinu memorije s potrebnim parametrima za lom infracrvenih zraka na površini vjetrobranskog stakla s vanjske strane. Ako vlaga djelomično ili izravno udari u ravninu stakla, trenutni parametri loma infracrvenih zraka se mijenjaju, a zatim sustav počinje reagirati, analizirajući intenzitet trenutnih oborina i trenutno vrijeme rada čistača, pali ih i isključuje. u potrebnim vremenskim intervalima.
Razina osjetljivosti takvih svjetlosnih detektora je nevjerojatno visoka. Oni su u stanju razlikovati do tisućinke milimetra vlage prisutne na vjetrobranskom staklu i odmah djeluju unutar samo nekoliko milisekundi nakon utvrđivanja takve potrebe.
To je ono što želite reći, ali ja stvarno nisam znao kako senzor za kišu radi u autu. Ako je odmah bilo jasno o svjetlu - "neka vrsta fotoćelije", onda je o kiši teže. Kada sam se nedavno preselio sa starom Daewoo Nexiom, sigurno sam poludio od prisutnosti svih vrsta senzora i pogodnosti. Svjetlo uopće ne dodirujem - uključuje se u bilo koje doba dana, kao što je potrebno senzoru svjetla. Ne diram ni četke brisača - senzor za kišu radi vrlo jasno. Ali kako? Slučajno sam pretpostavio da možda negdje postoji senzor za otjecanje vode iz stakla, ali četkice rade i s malim kapljicama. Kako se inače mjeri vlaga na staklu? Gdje je staklo zanimljivo?
I pokazalo se da je mnogo lakše...
1 - senzori kiše i svjetla; 2 – retrovizori; 3 – zona preklapanja djelovanja brisača zaslona; 4 - vjetrobransko staklo
Senzor kiše i svjetla dizajniran je za uključivanje brisača ovisno o količini oborina od nule do maksimalnog ciklusa čišćenja, ili uključivanje prednjih svjetala, ovisno o uvjetima osvjetljenja, kada se otkrije vlaga na staklu. Senzor se aktivira određenim polugama ili prekidačima.
Senzor kiše i svjetla sastoji se od kombinacije fotoosjetljivih elemenata i LED diode. Svi dijelovi su montirani na ploču u kućištu senzora. Optički element pokriva kućište senzora i vjetrobransko staklo. Zadaća optičkog elementa je fokusiranje i poravnavanje izlazne i dolazne svjetlosti. Cijeli senzor je pričvršćen za vjetrobran ljepljivom folijom. Detekcija kiše koristi LED 6 i fotodiodu 8.
Princip rada senzora za kišu je da se svjetlost koja dolazi iz LED diode djelomično reflektira na površinu stakla i, nakon što je fokusirana kroz optički element, pada na fotodiodu. Ako je vani suho, sva se svjetlost reflektira natrag i udara u fotodetektor (tako je dizajniran optički sustav). Budući da je snop moduliran impulsima, senzor neće reagirati na strano svjetlo, poput televizora koji "ne vidi" tuđi daljinski upravljač. Stupanj refleksije svjetlosti od diode, a time i količina svjetlosti koja pogađa fotodiodu, mijenja se ako je staklo prekriveno kapljicama vode ili ima vodeni film. Što je vlaga jača, to je manja refleksija lomljene svjetlosti. Na temelju toga se izlazni signal fotodiode koristi za određivanje količine oborine. To detektira senzor i kontroler izračunava odgovarajući rad brisača. Vrijeme odziva detekcije kiše, t.j. vrijeme koje je proteklo između detekcije oborine i izlaznog signala brisaču je manje od 20 ms.
1 - vjetrobransko staklo; 2 – svjetlo iz udaljenog izvora; 3 - prodorno vanjsko svjetlo; 4 - kapi kiše; 5 – optički element; 6 - LED; 7 – daljinski fotodioda-senzor; 8 – fotodioda; 9 - fotodioda-senzor vanjskog osvjetljenja
Za detekciju svjetlosti koriste se daljinska fotodioda 7 i senzor ambijentalnog svjetla 9. Senzor 9 bilježi svjetlosne uvjete u neposrednom prostoru oko vozila i služi za automatsko paljenje prednjih svjetala, a daljinski senzor 7 bilježi svjetlosne uvjete na udaljenosti od do tri duljine vozila u smjeru vožnje.
Sustav općenito detektira smanjenje ili povećanje razine svjetla i uključuje ili isključuje prednja svjetla. Iz razlike signala dvaju senzora sustav može, primjerice, utvrditi da vozilo ulazi u tunel i tako se prednja svjetla pale najkasnije na ulazu u tunel. Logika sustava funkcionira na način da se svjetlo gasi tek kada svjetlosni senzor otkrije dovoljnu vrijednost osvjetljenja. Ako je uz detekciju svjetla aktivna i detekcija kiše, sustav uključuje prednja svjetla čak i pri jakoj kiši.
1 - analiza vanjskog osvjetljenja; 2 – analiza razlike osvjetljenja; 3 – analiza daljinskog osvjetljenja; a - razlika u osvjetljenju je manja od vrijednosti praga uključivanja, svjetlo je isključeno; b - razlika u osvjetljenju je veća od vrijednosti praga uključivanja, svjetlo je uključeno
Evo još 5 mitova o radu senzora za kišu
Mit broj 1 koji smo već raspršili: senzor za kišu NE aktivira se udarom kapi na staklo, kao ni vibracijama i drugim mehaničkim utjecajima. Rad senzora za kišu temelji se na djelovanju fotoćelija. Kada bi senzor reagirao na udarce, četke bi marljivo brisale muhe, komarce i male kamenčiće sa stakla.
Mit #2: "Senzor za kišu ne radi noću." Kako smo već saznali, rad senzora za kišu temelji se na principu refleksije infracrvenih zraka. Njihova svojstva ne ovise o osvjetljenju. Inače, na primjer, daljinski upravljači ne bi radili u mraku.
Mit br. 3: "Kada zamijenite staklo senzorom za kišu, morate se pozdraviti." Ne morate: mnogi proizvođači nude auto stakla s mjestom za senzor za kišu. Na primjer, u Olympiji možete kupiti naočale za senzore kiše za većinu stranih automobila: Toyota Camry, VW Passat, Audi A4 i druge automobile.
Mit #4: "Ne možete staviti traku za zatamnjivanje na vjetrobran sa senzorom za kišu." Možete: u ovom slučaju, u foliji za nijansu izrezana je rupa za senzor. Glavna stvar je da se nijansiranje stakla vrši u skladu s GOST-om.
Mit #5: "Senzor za kišu je beskorisan zimi." Budući da senzor za kišu djeluje tako da reagira na kapi vode, a ne na snijeg, zimi ne funkcionira dobro. Međutim, ako automobil ima grijano staklo, snijeg koji pada odmah se topi, pretvarajući se u vodu, a rad senzora za kišu bit će normalan.
Zanimljive činjenice o senzorima za kišu
Koncern General Motors proveo je prve eksperimente o stvaranju senzora za kišu još 1950-ih. Senzor je kreiran za kultni model - Cadillac Eldorado. Ali tehnologija je bila daleko od savršene: između načina na koji senzor za kišu radi na modernom automobilu i prvih iskustava GM-ovih inženjera, postoje desetljeća razvoja dizajna.
- Jedan od prvih masovno proizvedenih automobila sa senzorom za kišu bila je Nissan Silvia, sportski kupe. U 2000-ima senzori za kišu pojavili su se na automobilima Volkswagena, Cadillaca i drugih vodećih proizvođača.
- Rad senzora za kišu koristi se ne samo u automobilskoj industriji, već i u poljoprivredi, za kontrolu sustava navodnjavanja. - Senzori "polja" imaju drugačiji princip rada od automobilskih: imaju higroskopne diskove koji se povećavaju kada su mokri, a skupljaju se kada su suhi. Time se regulira opskrba vodom. Zanimljivo je da neki senzori imaju ugrađen indikator temperature koji zaustavlja dovod vode ako temperatura padne ispod nule.
izvori
