Veliki se uputio u Europu u ožujku 1697. kako bi potražio saveznike u ratu s Osmanskim Carstvom. Nakon studija topništva u Pruskoj, stigao je u Nizozemsku. Ovdje se upoznaje s nizozemskom arhitekturom i slikarstvom, a zatim poziva strane kipare i umjetnike u Rusiju. Na primjer, naručio je sliku od Jana Tytekurena, a kasnije ga primio u službu u Oružarnici. Računske knjige Oružničke komore spominju sljedeće: “Dano arapu Janu Tyutekurenu, koji je primljen u službu velikog vladara u Oružarnoj komori kao slikar, za rad stola, koji je izradio po nalogu veliki i opunomoćeni veleposlanici s Austinom rade, i za drvo i za kutiju i za zlato i za boje za bakrene bušilice i prstenove 44 efimka.”
Prema suvremenicima, Petar I nije proveo ni nekoliko sati u besposličarenju. Ustajao je u 4 ujutro kako bi stigao u brodogradilište, bolnicu, predavanje ili botanički vrt.
Razgovor Petra I u Nizozemskoj. (wikipedia.org)
Dame su primijetile ugodan izgled ruskog cara, ali su se istodobno žalile na njegov nedostatak dobrih manira. “Car je visok čovjek lijepog lica, dobro građen, s velikom brzinom uma, brz i odlučan u svojim odgovorima, samo je šteta što mu s takvim prirodnim prednostima nedostaje potpuna svjetovna sofisticiranost”, napisala je princeza Sophia od Hanovera od Palatinata.
Sofije od Hannovera. (wikipedia.org)
Talijanski pjevač Philip Balatri nije štedio na pohvalama govoreći o izgledu ruskog suverena: “Car Petar Aleksejevič bio je visok, više mršav nego debeljuškast; Kosa mu je bila gusta, kratka, tamnosmeđa, oči velike, crne, s dugim trepavicama, a usta dobro oblikovana. Izraz lica je prekrasan, već na prvi pogled izaziva poštovanje.” Balatri se nakon toga preselio u Rusiju.
Kila i pol janjetine
Petar I proveo je tri mjeseca u Engleskoj. Ovdje nije bilo gozbi, što je doslovno bogatilo vlasnike pijaćih objekata. Na jednom od računa stajalo je da je dvadeset Rusa za doručak dobilo pola janjeta, deset kokoši, konjak i kuhano vino. Ručak je izgledao još impresivnije - 16 kilograma janjetine, 12 boca crnog vina i opet nekoliko kokoši. Godine 1719. glasine o tim gozbama natjerale su prusku kraljicu da izda naredbu: sve dragocjenosti moraju biti uklonjene iz palače. Ruski car došao je ovamo sa svojom suprugom i odlučio se pokloniti uzevši nekoliko antičkih figurica.
Petra I. u Zaandamu nizozemskih majstora. (wikipedia.org)
U Engleskoj je Petar I. proučavao strukturu političkog sustava i došao do sljedećeg zaključka: “Zabavno je slušati kada podanici svome suverenu otvoreno govore istinu; To je ono što moramo naučiti od Engleza.”
Godine 1716. vladar je ponovno otišao u Europu. Posjetio je Pariz, Amsterdam, Danzig i Hamburg. Peter je u Parizu posjetio tvornicu tkanina, Francusku akademiju znanosti, ljevaonicu, susreo se sa znanstvenicima i liječnicima.
Nažalost, o gradnji brodova za Rusiju u doba Petra Velikog u nizozemskim brodogradilištima objavljeni su samo fragmentarni, oskudni, a ponekad i kontradiktorni podaci. Neki radovi navode samo 14 brodova pet klasa (pet bojnih brodova, isto toliko fregata, dvije jahte, tornshout i galija) izgrađenih u Nizozemskoj (osim engleske jahte “St. Catherine”). Međutim, arhivski materijali pokazuju da su mnogi brodovi ne samo izgrađeni daleko od ruskih obala, već su tamo i prošli razne vrste popravaka.
Izgradnja brodova za Rusiju u Nizozemskoj prvi put se spominje u dokumentima 1693. godine, kada je mladi Petar, tijekom svog prvog posjeta Arkhangelsku, naredio "da se nizozemskom brodograditelju izda naredba za izgradnju fregate s 44 topa i ratne galije" , vlasnik brodogradilišta Nikolai Witsen” (Witzen). Ova je narudžba bila od velike važnosti za domaću flotu, budući da je vlastita pomorska brodogradnja poduzimala tek prve korake u novostvorenom brodogradilištu Solombala u Arhangelsku. O tome svjedoči živa korespondencija Petra I. s dumskim činovnikom A. A. Viniusom. Fregata s 44 pištolja "Sveto proročanstvo" ne može se smatrati moćnim ratnim brodom: njezine puške malog kalibra bile su smještene samo na gornjoj palubi, ispod koje su se nalazile kabine i teretni prostor. Kao dalekovidan političar, Petar I. je odlično shvaćao da je besmisleno pokušavati odmah graditi velike borbene brodove bez dovoljnog broja domaćeg osoblja, pa je pažnju posvetio gradnji malih, manevriranih brodova - galija, galiota i jahte. Kao brod služila je "galija" ili galija s 32 vesla (duljina 38,1, širina 9,2, visina boka 3,8 m), koja je 1695. godine dopremljena rastavljena na posebnom drvu za ogrjev "zajedno s gospodarom" iz Amsterdama u selo Preobraženskoye kraj Moskve. model za izgradnju 22 galije pod vodstvom Petra I i arhangelskog guvernera F.M. Odigrali su, kao što je poznato, odlučujuću ulogu u ponovnoj opsadi Azova i činili su udarnu snagu ruske flote prilikom zauzimanja ove turske tvrđave 18. srpnja 1696. godine. Tako je bilo moguće razjasniti godinu isporuke prve nizozemske galije Rusiji, koja se pogrešno smatrala 1694.
Počevši od 1697. Petar je poslao nekoliko skupina ruske mladeži na studij u Nizozemsku, a zatim u Englesku i Veneciju. I sam je otišao u inozemstvo s vojnicima A.D. i G.A.Skljajevim, F.S.Saltykovim. U početku je nizozemska vlada bila popustljiva prema kraljevom hobiju i čak mu je dala brod sa 60 topova "St. Petar i Pavel" i čamac u čijoj su izgradnji sudjelovali ruski dobrovoljci. Kada je službeno predložio gradnju brodova za rusku flotu, Nizozemska je odgovorila pristojnim odbijanjem - nije htjela, osim Engleske i Švedske, imati još jednog konkurenta u Baltičkom moru.
Duga potraga omogućila je da se spominje samo jedan ledeni čamac, dug 9,8 m, izgrađen 1702. godine u Nizozemskoj, koji je iste godine sigurno stigao do Arhangelska. Spominje se u jednom od financijskih dokumenata kapetana Christophera Branta velikodostojniku G.I. Golovkinu "za slučaj tri jahte 1717. godine." . Drugi spomen datira iz 1710. godine, kada je ruska vlada uspjela nabaviti posebno izgrađeni "pozlaćeni transport". Zahvaljujući ruskoj diplomaciji, negativan stav Nizozemske prema brodogradnji zamijenjen je prijateljskim, budući da je Švedska, čiji su privatnici zarobili mnoge trgovačke brodove, bila strašniji suparnik objema državama.
Petar studira brodogradnju u Nizozemskoj (iz gravure Weyburga)
Nakon dugotrajnih pregovora u Amsterdamu izgrađena je druga fregata za Rusiju, koja je u Sankt Peterburg stigla 27. lipnja 1711. na dan svetog Samsona i stoga je nazvana "Samson". Guverner Ingermanlanda A. D. Menshikov, koji je ovu naredbu izvršio preko hamburškog trgovca Franza Poppa, poklonio je brod Petru I. Fregatu je u novu rusku prijestolnicu dovezao kapetan Klink, koji je uspio izbjeći progon Šveđana. Dolazak "Samsona" u Sankt Peterburg zabilježen je u arhivskim izvorima.
U Saardamu u brodogradilištu (s gravure iz 18. stoljeća)
Sačuvani izvadak iz 1712. “O uobičajenim ugovorima koji se sklapaju u Amsterdamu, Sardamu, Altoni i Hamburgu o gradnji brodova” daje točne dimenzije brodova i podatke o njihovoj spremnosti. Zanimljivi su uvjeti plaćanja za izgradnju. Tako je zadnja trećina iznosa isplaćena tek nakon što je brod porinut i pripremljeno sve što je potrebno za isplovljavanje. Osim toga, u skladu s tim ugovorima, dva ili tri broda su izgrađena i pripremljena za plovidbu u roku od šest mjeseci. Na temelju tablice zahtjeva za materijalima za izgradnju ruskih brodova, možemo zaključiti da su 1712. - 1714. god. U nizozemskim brodogradilištima izgrađena su tri bojna broda (Marlburg sa 60 topova, Portsmouth s 54 topova, Devonshire s 52 topova), kao i fregata s 36 topova, kolica s 26 topova, shnyava s 18 topova, bombarderski brod sa 6 topova i finship brod.
Prema nacrtima koje je ruski veleposlanik u Haagu poslao princu B.I. Kurakinu, planirano je izgraditi šest ili sedam bojnih brodova (dužine 38 - 40 m) u Nizozemskoj i Engleskoj, sposobnih za nošenje topova od 18 funti na donjoj palubi. Međutim, Britanci su odbili pomoći Rusiji, pa su se brodovi morali graditi u Nizozemskoj, i to u manjim količinama i preko posrednika Robinsona, Troya, Poppa i drugih, na čelu s predstavnikom Petra I. za vanjske poslove brodogradnje, Christopherom Brantom. Sačuvano je pismo P. A. Romanova upućeno B. I. Kurakinu od 1. studenoga 1713.: "Ugovor da se naprave tri ili četiri broda prema ovom crtežu, nakon što se pronađe dobar engleski majstor, a to mora biti učinjeno u više od jednog mjesto, radi izgleda na donjem rublju na donjoj palubi ima samo 2 prozora od konzolne komore, ali na pramčanoj palubi nema potrebe ni za jednim. Također, ne pravite galerije i ne ukrašavajte zahod, već izgradite jedan cilj; ne prave jarbole i opute. .." . Uslijedili su dugotrajni pregovori s izvođačima za isporuku brodske građe i drugog materijala. 9. ožujka 1714. B. I. Kurakin je uvjeravao Petra I da će svih šest brodova biti spremni za zimu, ali je posredstvom trgovca Troje uspio dogovoriti izgradnju samo jednog broda sa 60 topova, koji je kasnije dobio ime. “Marlburg”. Tek kasnije, zalaganjem ruskog brodograditelja Osipa Solovjova, čije se ime kao brodograditelja ranije nije spominjalo, započela je gradnja još dva broda - s 54 topa ("Portsmouth") i 52 topa ("Devonshire" ).
U inozemstvo je u lipnju 1711. otišao i drugi ruski brodograditelj F. S. Saltykov, koji je uspio kupiti veliki broj brodova i, osim toga, pomoći O. Solovjovu i B. I. Kurakinu u njihovim poslovima. Na temelju primarnih izvora također je utvrđeno da je Portsmouth porinut 11. studenoga, Marlburg krajem studenoga, a Devonshire 6. prosinca 1714., dok F. F. Veselago za sva tri broda navodi jedan datum - studeni 1714. Osip Solovjov gradio je treći bojni brod "Waltenow" u Amsterdamu, no još se ne zna je li uspio završiti posao. Dokumenti pokazuju da je 1715. Kurakin poslao Solovjeva u Altonu (Pruska); Nakon povratka počeo je opremati tri porinuta broda, koja su odlučili poslati u Kopenhagen pod krinkom trgovačkih brodova pod zaštitom engleske i nizozemske eskadre. 26. travnja 1715. Solovjev je iz Amsterdama izvijestio da su sva tri broda "odvedena u dubinu". Međutim, prošla su još otprilike dva mjeseca prije nego što su sigurno stigli u Rusiju.
Nakon toga je gradnja velikih brodova u Nizozemskoj morala biti privremeno obustavljena iz različitih razloga, uglavnom zbog poteškoća isporuke u uvjetima Sjevernog rata. I nastavili su se graditi mali brodovi za Rusiju. Sačuvano je pismo Petra I viceadmiralu K.I. Kruysu iz Sankt Peterburga od 22. studenoga 1715.: „Primivši ovu odluku, barem, ako više nije moguće, napraviti 7 barki, 15 užadi, 9 brodova po. godine, da majstori ne odu uzalud...”
Dodjeljivanje naslova zapovjednika broda Petru 1697. (iz gravure iz 18. stoljeća)
Kurakin je uspio organizirati izgradnju ovih brodova. Iz Amsterdama 1719. u Sankt Peterburg je dopremljena rastavljena jahta Natalya, izgrađena 1715., koja je sastavljena u Admiralskom brodogradilištu. Krajem 1715. - početkom 1716. god. U Amsterdamu su izgrađena dva čamca i poslana u Rusiju u proljeće 1716. Jedan od njih (dužine 11,6 m) odlikovao se bogatom završnom obradom od orahovine i pozlatom. Morali su ga platiti olovom, čija je težina bila jednaka težini broda. Još jedan nizozemski čamac, strukturno sličan onom izgrađenom 1702. godine (duljina 9,8 m), brodograditelj Carlimus Nekeman dopremio je u Sankt Peterburg na fregati “St. Bojni brod Straford, koji je prevozio male nizozemske brodove, nasukao se krajem siječnja 1716.; Uz velike poteškoće, dopremljen je u Amsterdam, gdje je "položen do kobilice" kako bi se otklonilo curenje, brtvilo i bojalo. Sredinom veljače iste godine, još jedan ruski bojni brod, Yagudiel, bio je na popravku u glavnom gradu Nizozemske.
Godine 1717. brodski šegrt Philip Palchikov stigao je u Nizozemsku i dobio je zadatak organizirati izgradnju spiegel jahti, brodova i tornshouta. Nakon nekog vremena, poslao je Spiegel jahtu i sloopboat na ruske obale. Za proširenje brodogradnje Palčikov je privukao brodograditelje Petersa i Grifa, kao i jednog od iskusnih kovača iz istočnoindijskog brodogradilišta. Do svibnja iste godine izgrađene su još dvije spiegel jahte, a uz pomoć dodatno angažiranog majstora Rena i drugi sloopboat. Dana 13. svibnja, Petar I naredio je kapetanu P.P. Bredahlu da napusti Englesku i ode u Nizozemsku kako bi zauzeo novi tornshout, nazvan po glavnom gradu - "Amsterdam". 3. prosinca 1717. Rusija je sklopila ugovor o izgradnji, po nižoj cijeni, još tri jahte spiegel u Amsterdamu i boatdubela u Dartu. Da je botdubel značilo brod, vidi se iz pisma B.I. Kurakina iz Haaga od 7. veljače 1718. godine caru. Imena dosad nepoznatih graditelja i dimenzije brodova postali su poznati iz izvješća od 1. veljače 1719.: „Jahtu (duljina 17,5, širina 5,6, visina 2 m) naredili su izgraditi u listopadu 1717. majstori Yakov i Jan Klosov, djeca Shvanov pod vodstvom bas [majstora broda] Fanrena, po uzoru na jahtu kapetana posade Fan Horna, koja je u potpunosti izgrađena i rastavljena, a potom poslana na fregatu “Sv. Marija” (“Jufau Maria”). Amsterdama u St. Petersburg.”
U ljeto 1719. Kurakin je od Petra dobio naredbu da izgradi tri gekbota u Nizozemskoj. Puno je vremena potrošeno na traženje izvođača i gradilišta. Na kraju su potpisali ugovor s Fanrenom; Do ljeta sljedeće godine brodovi su bili izgrađeni, ali su prvi brod s kukom zarobili Šveđani, a druga su dva sigurno stigla u Rusiju tek krajem ljeta 1721.
Maketa dvopalubnog broda koju je napravio Petar I
1720. godina obilježena je nastavkom izgradnje velikih brodova za Baltičku flotu. Sredinom siječnja Petar I. poslao je brodograditelja Davenporta u Amsterdam da izgradi tri bojna broda, naredivši Kurakinu da mu pruži svu moguću potporu. Iz Rusije su dopremljeni topovi, sidra, jedra i katran, a iz Rige jarboli. U ožujku 1720. Davenport je na crtežu prvog bojnog broda otkrio značajno odstupanje od proporcija engleskog tipa - vodena linija na krmi bila je pola metra viša od očekivane, što je zahtijevalo preinaku. Iz istog razloga odgođeno je polaganje druga dva broda. Tek 25. kolovoza Kurakin je uspio uvjeriti cara da će Amsterdamski brod s 50 topova biti spreman u prosincu 1720., a Rotterdamski brod u travnju 1721. Drugi amsterdamski brod nije mogao biti položen zbog protesta Šveđana amsterdamskom magistratu. Pojedinosti o polaganju 1719., izgradnji i porinuću 1720. tri amsterdamske fregate (Amsterdam-Galley, Dekrondelivde i Endracht) još nisu pronađene.
Iz pisma K. I. Kruysa Admiralitetu od 29. prosinca 1721. jasno je da su Nizozemci 1720. napravili keks "Tanaem" za koji je Petar I. odlučio "nigdje ga ne koristiti i čuvati ga u Rigi za primjer ili izvanredna ekspedicija“, koja je svjedočila o visokim dizajnerskim kvalitetama ovog plovila. Pomalo neobičan ugovor 1720. sklopljen je s nizozemskim trgovcem Ivanom Lubsom u znak odmazde što je njegova supruga neovlašteno otišla iz Moskve u Arhangelsk kako bi, suprotno ugovoru, napustila Rusiju. Na prijedlog Petra I da sagradi dva broda s 52 topa za Baltičku flotu, trgovac je ponudio jedan od svojih novih brodova, a pristao je graditi drugi ne u Hamburgu, već u Amsterdamu. Navodno su upravo ti brodovi ranije bili navedeni kao nepoznate konstrukcije, a po klasi su bili klasificirani kao fregate. Godine 1721. preko trgovačke Troje dovršeni su bojni brodovi Prince Eugene i Nystadt. U Rusiju su isporučeni uz pomoć dva ruska bojna broda izgrađena u Arkhangelsku, poslana iz Revela.
Ukupno šest bojnih brodova, isto toliko fregata, bombarderski galiot, dječja kolica, galija, šnjava, jahta, transportni brod, perajski brod, četiri ledena čamca, tornshhout, devet spiegel jahti, pet čamaca, tri brodova s kukama i keksa, te ukupno 42 plovila petnaest klasa i tipova. Nizozemci su osobno poklonili kralju brod i čamac. Osim toga, Rusija je uspjela nabaviti bojni brod, dvije fregate i gukor, kao i popraviti tri bojna broda. Sve to govori o prilično velikom doprinosu nizozemske brodogradnje formiranju ruske flote na Baltiku.
KNJIŽEVNOST
Bestužev N. A. Iskustvo iz povijesti ruske flote. L., 1961., str.
Elagin S. Povijest ruske flote. Azovsko razdoblje. Petrograd, 1864., str. 20, 21, 45, 31, 19, 247.
Veselago F. F. Esej o ruskoj pomorskoj povijesti. Dio 1., Petrograd, 1875, str. 244, 279, 355, 108, 112.
Veselago F. F. Popis ruskih vojnih sudova od 1668. do 1860. godine. Petrograd, 1872., str. 692, 693, 76, 77, 12, 13, 76, 77, 280, 281, 192, 193.
Yakovlev I. I. Brodovi i brodogradilišta. 2. izdanje, L., 1973., str. 50.
-
Nizozemska 17. stoljeće
U drugoj polovici 17. stoljeća Nizozemska, kako se ponekad nazivala Republika sedam ujedinjenih pokrajina Sjeverne Nizozemske, dosegnula je vrhunac svoje moći i slave. Patio je od prenapučenosti - dva milijuna vrijednih Nizozemaca bilo je nagurano na malom teritoriju - ali je bio znatno bolji od ostatka Europe u bogatstvu, broju gradova i razvoju međunarodnih odnosa. Ne čudi što je prosperitet ove male države izazivao čuđenje i zavist kod susjeda, a zavist je često prelazila u pohlepu. Određene nacionalne crte karaktera pomogle su Nizozemcima da obrane svoju neovisnost. Imali su hrabrosti, upornosti, razboritosti, a kada su se morali boriti (prvo protiv Španjolaca, potom Britanaca i na kraju Francuza), činili su to svojom praktičnošću, a istovremeno nesebičnim i visokim junaštvom. Kako bi zaštitili svoj suverenitet i demokraciju, dvomilijunski narod držao je vojsku od 120.000 vojnika i drugu najveću mornaricu na svijetu.
Hollandov uspjeh, kao i njezina sloboda, temeljio se na neumornom radu uma i ruku. U većini tadašnjih zemalja Europe gotovo cjelokupno stanovništvo bilo je vezano za zemlju i bilo je zaokupljeno pokušajima da se na primitivne načine prehrani i stvori barem mali višak hrane za građane. A jedan nizozemski seljak, uspjevši pobrati veći prinos sa svakog jutra, dobiti više mlijeka i maslaca od svojih krava i mesa od svojih svinja, uspio je prehraniti dvoje svojih sugrađana koji se nisu bavili poljoprivredom. Stoga je dobra polovica nizozemskog stanovništva bila oslobođena za druge aktivnosti i pohrlila u trgovinu, industriju i pomorstvo.
Trgovina i plovidba bili su izvor nevjerojatnog bogatstva Nizozemske, čiji su se stanovnici u 17. stoljeću posvetili tim poslovima. Goleme luke blizanci Amsterdam i Rotterdam izgrađene su u delti Rajne - gdje su se najveći europski vodeni putovi - rijeke i kanali - sastajali sa svjetskim oceanima. Gotovo svo kretanje robe u ili iz Europe, duž europskih obala ili dalje preko mora, prolazilo je kroz Nizozemsku. Engleski lim, španjolska vuna, švedsko željezo, francuska vina, ruska krzna, začini i čaj iz Indije, drvo iz Norveške, vuna iz Irske dopremali su se u Nizozemsku, gdje su rastavljani, obrađivani, tkani, miješani, sortirani i otpremljeni dalje vodeni putovi.
Potreba za prijevozom svih ovih dobara učinila je Nizozemce gotovo monopolom svjetskog brodarstva. Više od četiri tisuće nizozemskih trgovačkih brodova plovilo je morima i oceanima – više nego sve druge zemlje zajedno. Nizozemska Istočnoindijska kompanija, osnovana 1602. godine, i novonastala Zapadnoindijska kompanija imale su urede u svim većim lukama u svijetu. Nizozemski pomorci, kombinirajući energiju pionira s razboritošću trgovaca, vodili su neumornu potragu za novim tržištima i lukama. Brodovi su neprestano jurili amo-tamo, rasla su brda robe, a s njima i zarada, a nizozemska trgovačka republika postajala je sve bogatija. Kako bi se zaštitila i razvila trgovina u Amsterdamu, uvedene su nove usluge: osiguranje je izumljeno kako bi se smanjio teret rizika; banke i burze su ovladale kreditnim operacijama i naučile u razmjerima bez presedana usmjeravati javne zajmove za financiranje komercijalnih poduzeća; Tiskare su tiskale ugovore, vozarine i druge tipske obrasce potrebne za uspostavljanje, sklapanje i komuniciranje o više tisuća trgovačkih transakcija. Bogatstvo je stvorilo pouzdanost, pouzdanost je stvorila kredit, koji je poslužio kao izvor novog bogatstva, što znači da je moć i slava Nizozemske nastavila rasti i jačati. Nizozemska je bila pravi primjer bogate i uspješne merkantilističke države, raj za trgovce - nisu bez razloga mladi ljudi iz cijele protestantske Europe, a najviše iz Engleske i Škotske, dolazili ovamo stjecati iskustvo u trgovini i financijska pitanja. Upravo je u ovu sjajnu Meku trgovine, plovidbe, kulture žurio kroz njemačke zemlje nestrpljivi mladi Rus po imenu Pyotr Mikhailov krajem ljeta 1697. godine.
Peter je u Pereslavlju, Arhangelsku i Voronježu više puta čuo od nizozemskih brodograditelja i kapetana o Saardamu. Ovaj grad u zaljevu IJ, deset milja sjeverno od Amsterdama, bio je poznat kao mjesto gdje su građeni najbolji brodovi u Nizozemskoj. Godišnje se gradilo oko tri stotine i pedeset brodova u pedesetak privatnih brodogradilišta u Saardamu i okolici, a govorilo se da su ljudi u Saardamu bili tako spretni i vješti majstori da im nije trebalo više od pet tjedana od trenutka polaganja kobilice do porinuće broda. Tijekom godina, želja da ode u Saardam i tamo nauči brodogradnju čvrsto se ukorijenila u Peterovoj duši. Zato je još dok je prolazio kroz Njemačku rekao svojim suputnicima da namjerava cijelu jesen i zimu provesti u Saardamu kao šegrt u brodogradilištu. Približivši se Rajni kod Emmericha, u blizini nizozemske granice, kralj je postao toliko nestrpljiv da je unajmio čamac i, ostavivši iza sebe gotovo cijelo veleposlanstvo, krenuo ravno niz rijeku i nije ni otišao na obalu da se odmori u Amsterdamu.
Rano ujutro 18. kolovoza Peter i šestorica drugova plovili su kanalom prema Saardamu kada su iznenada primijetili poznatu figuru. Gerrit Kist, nizozemski kovač koji je radio s Peterom u Moskvi, sjedio je u čamcu i hvatao jegulje. Petar, izvan sebe od radosti ugledavši svog poznanika, ispusti povik dobrodošlice. Probudivši se iznenada iz sanjarenja, Kist je podigao oči i, vidjevši da ruski car plovi pokraj njega, umalo nije pao u more, naredio da pristane, iskočio iz čamca, stisnuo Kista u naručje i zakleo se od njega da neće reći. itko da je car bio u Nizozemskoj. Tada je, saznavši da Kist živi u blizini, Peter odlučio ostati s njim. Kist se žestoko bunio - njegova je kuća premalena i skromna za takvog stanara i bolje bi bilo da se obrati udovici, svojoj susjedi. Za sedam florina udovica je pristala preseliti k ocu. Tako je Peter nakon nekoliko sati sigurno smješten u malenoj drvenoj kućici s dva prozora: dvije sobe, kaljevom peći i iza zavjese - zagušljiva niša za spavanje, toliko mala da nije mogao dobro ispružiti noge. Dvojica njegovih kompanjona doselila su k njemu, a još četvorica su našla stan u blizini.
Brodogradilišta su u nedjelju bila zatvorena, no uzbuđeni Petar nije mogao mirno sjediti. Izašao je na ulice koje su bile pune ljudi koji su uživali u ljetnoj nedjeljnoj poslijepodnevnoj šetnji. U gomili se već pronijela vijest da je iz daleka stigao brod sa strancima u neobičnim nošnjama, pa su ljudi počeli obraćati pozornost na Petera. Iznerviran, pokušao se skloniti u krčmu Vidra, ali i tamo su svi buljili u njega. A ovo je bio tek početak.
Rad Petra I u brodogradilištu u Nizozemskoj
U ponedjeljak rano ujutro Petar je požurio u dućan na brani i kupio stolarski alat. Zatim je otišao u privatno brodogradilište Linsta Rogtea i zaposlio se kao obični radnik pod imenom Pyotr Mikhailov. Veselo se latio posla - sjekirom je klesao balvane i stalno pitao majstora kako se zovu razni predmeti. Nakon posla otišao je u posjet ženama i roditeljima nizozemskih brodograditelja koji su ostali u Rusiji i objasnio da radi rame uz rame s njihovim muževima i sinovima, ponosno istaknuvši: “Ipak je i on sam tesar”. Među ostalim, posjetio je udovicu nizozemskog stolara koji je preminuo u Rusiji, kojoj je prethodno poslao pomoć od pet stotina florina. Udovica je rekla da se često molila da ima priliku kralju izraziti koliko joj znači ovaj dar. Dirnut i vrlo zadovoljan, Peter je ostao s njom na večeri. Peter, koji je sanjao o tome da što prije bude na vodi, u utorak je kupio mali čamac na vesla, prethodno se cjenkajući kao pravi Nizozemac. Dogovorili su se za četrdeset forinti, nakon čega su prodavač i kupac otišli u birtiju i popili vrč piva. Koliko god se Peter trudio da nitko ne sazna tko je on, tajna je brzo procurila. U ponedjeljak ujutro Peter je naredio svojim drugovima da svoju rusku odjeću presvuku u crvene jakne i bijele platnene hlače nizozemskih radnika, ali Rusi su ipak bili različiti od Nizozemaca. Ogromna visina samog Petera isključivala je svaku anonimnost, tako da je do utorka cijeli Saardam znao da je u gradu “jedna vrlo važna osoba”. A onda se dogodila nemila zgoda: tog istog dana, nakon ručka, Petar je šetao ulicom, jeo šljive iz šešira i njima častio dječake na koje je naišao, ali nije bilo dovoljno šljiva za sve, a djeca su pošla za Petrom. . Kako bi ih se riješio, potjerao ih je za pokazivanje, a oni su ga počeli gađati kamenjem i zemljom. Peter je silom pobjegao u hotelu Tri labuda i poslao po pomoć. Pojavio se sam burgomestar, a Petar je morao objasniti tko je on i zašto je ovdje. Gradonačelnik je odmah izdao dekret kojim je zabranio Saardanima da uznemiravaju ili vrijeđaju “visoke osobe koje žele ostati nepriznate”. Ubrzo su raspršene i posljednje sumnje u stvarni status “visoke ličnosti”. Jedan majstor iz Saardama, koji je tada radio u Rusiji, pisao je svom ocu kući da Veliko veleposlanstvo ide u Nizozemsku i da će i sam car vjerojatno biti dio njega pod lažnim imenom. Nizozemac je izvijestio i o znakovima po kojima je lako prepoznati kralja: ogromna visina, trzanje glave i lijeve ruke te madež na desnom obrazu. U srijedu, prije nego što je moj otac stigao naglas pročitati ovo pismo u Pompovoj brijačnici, ušao je krupni tip, koji je točno ispunjavao sve znakove. Poput brijača diljem svijeta, Pomp je smatrao da je prenošenje lokalnih tračeva dio njegovih profesionalnih dužnosti, i od tada je svima javljao da je najviši od stranaca moskovski car. Kako bi provjerili istinitost ove informacije, ljudi su hrlili u Kistu, koji je pružao utočište strancima, koji su, kao što je svima poznato, upoznali cara dok su bili u Rusiji. Kist je, ostajući vjeran obećanju Peteru, tvrdoglavo poricao sve dok njegova žena nije rekla: “Gerrit, ne mogu više tako. Prestani lagati."
No unatoč činjenici da je Peterova tajna otkrivena, on se i dalje držao svog inkognita - odbio je ponudu da večera s važnim trgovcima Saardama i odbio je kušati vrlo posebnu ribu na saardamski način u društvu burgomestra i njegovih savjetnika. Na oba poziva Petar je odgovorio da nitko od važnijih osoba nije dostupan, a kralj još nije stigao. Kad je jedan važniji trgovac došao Petrovim drugovima i ponudio im da se presele u veću kuću, s vrtom i voćkama, koja bi bolje odgovarala njima i njihovom vlasniku, čuo je u odgovor da oni nisu plemeniti ljudi, samo kmetovi, pa sadašnjost Imaju dovoljno stanova.
Vijest o kraljevom pojavljivanju u Saardamu odmah se proširila nizozemskom. Mnogi ljudi su potpuno odbili vjerovati u to, a sklopljene su bezbrojne oklade. Dvojica trgovaca koji su Petra sreli u Arkhangelsku požurili su u Saardam. U četvrtak ujutro, zatekavši ga kod kuće, izašli su blijedi od uzbuđenja i objavili: “Naravno, ovo je kralj, ali kako je završio ovdje? A zašto? Drugi poznanik iz Arkhangelska, suočivši se licem u lice s Petrom, rekao je da ne može vjerovati svojim očima - je li car stvarno bio u Nizozemskoj, pa čak i prerušen u običnog radnika? “Kao što vidite”, rekao je Peter i nije ništa više dodao.
U četvrtak je kupio jedrilicu za četiri stotine i pedeset florina i na nju vlastitim rukama postavio novi jarbol i pramčani sprit. U petak, u zoru, već je koračao vodama zaljeva Hey. Tog istog dana, nakon ručka, namjeravao je ponovno isploviti, ali je gotovo odmah primijetio mnoge brodove koji su krenuli iz Saardama da mu se pridruže. U potrazi za spasom, uputio je brod na obalu - i, iskočivši, odmah se našao usred druge gomile znatiželjnika, koji su se gurali u stranu i zurili u njega, kao u zvjerinjak. Razjareni Peter lagano je udario jednog od gledatelja po glavi, na što su okupljeni odgovorili povicima: “Bravo! Marcier, proglašen si vitezom!" Do tog se vremena skupilo toliko ljudi iu čamcima i na obali da se Petar sklonio u najbližu gostionicu i tek kad je pao mrak vratio se u Saardam.
Sutradan, u subotu, Petar se okupio kako bi promatrao zanimljivu i složenu mehaničku operaciju - uz pomoć valjaka i vrata morali su preko brane prevući veliki, tek sagrađeni brod; Kako bi kralj mogao gledati bez opasnosti da ga gomila zgnječi, mali prostor bio je okružen ogradom. Ali do jutra je vijest da se provode posebne pripreme privukla još više znatiželjnika: ljudi su putovali čak iz Amsterdama. Gomila je pomela sve barijere.
Vidjevši da su prozori, pa čak i krovovi obližnjih kuća puni promatrača, kralj je odlučio da ne ide, iako je sam burgomester došao da ga požuri. Peter je rekao na nizozemskom: “Previše ljudi. Ima previše ljudi."
Odlazak Petra I. iz Saardama
U nedjelju su se nove gužve slijevale iz Amsterdama, brod za brodom. U očaju, vlasti su udvostručile stražu na Saardamskim mostovima, ali ih je gomila jednostavno odbacila. Cijeli se dan Peter nije usudio promoliti nos kroz vrata. Zatvoren u kući, izvan sebe od bijesa i frustracije, obratio se za pomoć zbunjenim članovima gradskog vijeća, ali oni nisu mogli ništa učiniti po pitanju protoka posjetitelja koji je iz minute u minutu bio sve veći. Ne videći drugog izlaza, Peter je odlučio napustiti Saardam. Njegov brod premješten je s uobičajenog pristaništa bliže kući. Peter se snažno služeći laktovima i koljenima uspio probiti kroz gomilu i popeti se na brod. Svježi vjetar koji je puhao od jutra sada se pretvorio u oluju, ali je kralj inzistirao na plovidbi: Kad je isplovio, tip na oputi je puknuo i brod je skoro potonuo. Pa ipak, unatoč upozorenjima iskusnih mornara, Peter je isplovio i tri sata kasnije stigao u Amsterdam. I ovdje ga je već čuvala horda Nizozemaca, koji su se tiskali u nadi da će ga vidjeti. Opet su neki dobili od ljutitog kralja, ali je na kraju ipak uspio ući u hotel iznajmljen za Veliku ambasadu.
Bio je to kraj posjeta Saardamu o kojem je Peter toliko dugo sanjao. Bilo je besmisleno pokušavati raditi u otvorenom brodogradilištu ili slobodno šetati gradom, pa se njegov boravak ovdje sveo na tjedan dana, iako je prethodno planirao nekoliko mjeseci provesti u Saardamu. Kasnije je opet poslao Menjšikova i još dvojicu tamo da savladaju umijeće gradnje jarbola, a i sam je nekoliko puta nakratko svratio. Ali Peter je morao studirati nizozemsku brodogradnju ne u Saardamu, već u Amsterdamu.
Petra I. u Amsterdamu
Za vrijeme Petra Amsterdam je bio najveća luka u Europi i najbogatiji grad na svijetu. Izgrađen na ušću dviju rijeka Amstel i Hey u zaljev Zuid der Zee, grad je izrastao na samoj vodi. Kako bi mu se stvorio oslonac, u močvarno su tlo zabijeni piloti, a voda je tekla kroz grad u koncentričnim krugovima kanala, kojih je pod Petrom bilo pet. Svaki je kanal manjim kanalima bio podijeljen na dva ili tri dijela, tako da je u biti cijeli grad plutao - arhipelag od sedamdeset otoka povezanih s pet stotina strmo zakrivljenih mostova ispod kojih su mogli ploviti brodovi i teglenice. Gradske zidine protezale su se uz unutarnju obalu vanjskog kanala, koji je ujedno služio i kao prirodni opkop.
Zidine su bile ojačane snažnim okruglim stražarskim kulama, koje su praktični Nizozemci, kao i obično, prilagodili za drugu svrhu. Na vrhovima tornjeva gradili su vjetrenjače, a njihova su rotirajuća krila pokretala pumpe koje su neprestano crpile vodu iz sićušnih dijelova isušene zemlje. Pred stražarom koji je stajao na gradskim utvrdama prostirala se na sve strane ravna vlažna ravnica, prošarana velikim i malim vjetrenjačama dokle god pogled seže, koje su neumorno pokušavale, slikovito rečeno, ispumpati more.
Građevine u ovom gradu svjedoče o njegovom bogatstvu. Iz luke se Amsterdam doimao kao grad crkvenih tornjeva od crvene opeke, simetričnih i namjenskih, zaobljenih oblika karakterističnih za nizozemske zgrade. Gradski oci bili su iznimno ponosni na svoju vijećnicu i smatrali su ovu građevinu, poduprtu s 13.659 pilota, osmim svjetskim čudom. (Danas se ondje nalazi kraljevska rezidencija.) Grad je bio pun pivovara i šećerana, skladišta duhana, skladišta kave i začina, pekara, klaonica, ljevaonica željeza - sve je imalo svoj izgled i svoj miris, a zajedno su stvarali slika neobično bogata i raznolika. Ali najrječitije o bogatstvu Amsterdama bile su čvrste kuće koje su uz kanale izgradili uspješni trgovci. Ove kuće, malo odmaknute od obala, zasjenjene stablima brijesta i lipe, ostaju najbolji ukras modernog Amsterdama. Vrlo uske (iznos poreza od vlasnika kuće ovisio je o širini pročelja), protezale su se četiri ili pet katova i završavale elegantnim, šiljastim zabatom. Iz sljemena je obično iznad ulice stršala greda koja je služila da se sustavom blokova diže glomazni namještaj i drugi predmeti s ulice u kuću izravno kroz prozore gornjih katova, jer su stepenice bile preuske. za ovo. Gledajući dolje na ulicu s visokih prozora, vlasnik je mogao vidjeti drveće, ukrašene svjetiljke i zasjenjenu, nemirnu vodu kanala.
Posvuda je bilo vode, posvuda brodova. Posjetitelju su iza svakog ugla zapela za oko jedra i jarboli. Područje luke izgledalo je poput šume jarbola i dvorišta. Pješaci koji su se probijali kanalima morali su gaziti preko polja za užad, privezišta, balvana, bačava, sidra, čak i topova. Cijeli je grad podsjećao na brodogradilište. I sama luka bila je krcata brodovima svih veličina - malim ribarskim brodovima s kosim jedrima, koji su se u podne vraćali s jutarnjeg ribolova u Zuider Zee; veliki trojarbolni brodovi East India Company; sedamdeset do osamdeset topovskih bojnih brodova. Svi su građeni na karakteristični nizozemski način: sa zaobljenim, uzdignutim pramcima, širokim trupom i ravnim dnom - poput ogromnih nizozemskih drvenih cipela s jarbolima i jedrima. Postojale su i elegantne svečane jahte s lukovitim nizozemskim pramcima i velikim, elegantnim kabinama na stražnjem dijelu, s olovnim prozorima okrenutim prema krmi. Na istočnom kraju luke, u četvrti zvanoj Ostenburg, nalazila su se golema brodogradilišta i bezbrojni navozi na kojima su se gradili brodovi Nizozemske istočnoindijske kompanije. Ovdje su veliki, okrugli, konveksni trupovi brodova rasli u redovima - kobilice, okviri, oplata, paluba za palubom. U blizini su se popravljali brodovi veterani koji su se vraćali s dalekih putovanja: prvo su im skinute opute i jarbole, a potom su trupovi odvučeni u plitku vodu i prevrnuti na bok. Tamo su ležali, poput nasukanih kitova, dok su stolari i drugi radnici jurili uokolo, otkidajući s dna debeli tepih morskog bilja, mijenjajući trule daske i ispunjavajući šavove svježom smolom. Upravo ovdje, u ovaj poseban mornarski rajski kutak, koji se zove Amsterdam, Peter je došao provesti četiri mjeseca.
Gužva u Saardamu natjerala je Petera da ode u Amsterdam, ali on će se ipak tamo morati vratiti kako bi dočekao vlastitu Veliku ambasadu, koja je upravo trebala stići. Veleposlanici su kraljevski primljeni u Kleveu, nedaleko od granice, a dobile su četiri velike jahte i brojne posade. Gradske vlasti Amsterdama, uvidjevši važnost koju bi ovo veleposlanstvo moglo imati za buduću trgovinu s Rusijom, odlučile su mu dati izvanredne počasti.
Prijem je uključivao svečane posjete gradskoj vijećnici, Admiralitetu i brodogradilištu, posebne izvedbe u operi i baletu, veliki banket s vatrometom koji je trebao biti lansiran sa splavi na Amstelu. Tijekom ovih slavlja Peter je imao priliku razgovarati s burgomastrom Amsterdama Nicholasom Witsenom. Bio je divan čovjek - imućan, poštovan i zbog svojih zasluga i zbog svog karaktera; kao dužnosnik bio je i putnik, pokrovitelj umjetnosti i znanstveni amater. Jedna od njegovih strasti bili su brodovi, pa je pozvao Petra da pregleda njegovu zbirku modela brodova, navigacijskih instrumenata i alata koji se koriste u brodogradnji. Witsen je imao slabu točku prema Rusiji i dugo je, unatoč obilju drugih obaveza i hobija, djelovao kao neslužbeni predstavnik Moskovije u Amsterdamu. Tijekom mjeseci koje je Peter proveo u Amsterdamu, car i burgomester svakodnevno su razgovarali, a Peter se žalio Witsenu na promatrače koji su ga živcirali u Saardamu. Može li se mirno raditi i studirati brodogradnju kada gomila stranaca stalno bulji u tebe? Witsen se odmah dosjetio rješenje: ako Peter ostane u Amsterdamu, mogao bi raditi na dokovima i brodogradilištima East India Company, koji su bili okruženi zidovima i nedostupni znatiželjnicima. Peteru se svidio prijedlog, a Witsen se, kao jedan od direktora tvrtke, obvezao sve riješiti. Sljedećeg dana, upravni odbor East India Company odlučio je pozvati “visoku osobu koja je ovdje inkognito” da radi u brodogradilištima, i radi njegove udobnosti, dati mu kuću proizvođača užadi, tako da mogao živjeti i raditi izravno u brodogradilištu, bez ikakvih smetnji Osim toga, u nastojanju da mu olakša svladavanje brodogradnje, upravni odbor je naredio da se postavi kobilica nove fregate u dužini od sto ili sto trideset stopa - kako je kralj htio - i pozvao njega i njegovu pratnju sudjelovati u gradnji od početka do kraja i usput se upoznati s tehnikama nizozemskih majstora.
Rad Petra I u brodogradilištu u Amsterdamu
Iste večeri, na velikom službenom prijemu koji je grad Amsterdam priredio u čast veleposlanstva, Witsen je rekao Peteru kakvu su odluku donijeli direktori, Peter je bio oduševljen i, koliko god volio vatromet, jedva je sjedio do kraja gozbe. Kad je posljednja raketa eksplodirala na nebu, kralj je skočio i objavio da odmah, usred noći, ide u Saardam po alat kako bi ujutro mogao na posao. Ni Rusi ni Nizozemci ga nisu uspjeli razuvjeriti te se u jedanaest sati navečer ukrcao na svoju jahtu i otplovio. Sljedećeg jutra vratio se i otišao ravno u Ostenburg u brodogradilište East India Company. Pratilo ga je deset ruskih dobrovoljaca, uključujući i Menšikova, a Petar je ostatak dobrovoljaca poslao diljem luke da uče jedrenje i vještačenje užeta, izradu jarbola, snabdjevanje i navigaciju brodom. Carević Aleksandar Imeretinski poslan je u Haag da ovlada artiljerijom. Peter se i sam prijavio kao tesar kod brodograditelja Gerrita Klaasa Poola.
Prva tri tjedna protekla su u prikupljanju i pripremi potrebne drvne građe i drugog materijala. Nizozemci su, želeći jasno pokazati kralju što treba učiniti, sakupili i postavili sve dijelove broda za razgledavanje prije nego što su počeli postavljati kobilicu. Zatim, kako su ti dijelovi jedan po jedan dolazili na svoje mjesto, brod je brzo rastao, poput ogromne makete iz modernog dječjeg konstruktorskog seta. Stometarska fregata nazvana je Apostoli Petar i Pavao, a Petar je s entuzijazmom radio u svakoj fazi njezina sastavljanja.
Svaki dan dolazio je u zoru u brodogradilište sa sjekirom i alatom na ramenima, kao i svi ostali radnici. Nije dopuštao nikakve razlike između njih i sebe i strogo je zabranjivao da ga bilo tko naziva bilo kakvim naslovom u lice ili iza leđa. Za vrijeme popodnevnog odmora volio je sjediti na kladi i razgovarati s mornarima ili brodograditeljima – sa svakim tko ga je zvao “tesar Petar” ili “baas (majstor) Petar”.
Jednostavno nije primjećivao one koji su mu se obraćali riječima “vaše veličanstvo” ili “gospodaru” ili su se čak okretali i gledali u drugom smjeru. Kada su dva engleska plemića došla da svojim očima pogledaju ruskog cara, koji radi kao obični stolar, majstor je, da bi im pokazao tko je car, viknuo: „Tesaru Petre, zašto ne pomogneš svojim drugovima. ?" - a Petar je bez riječi prišao, podmetnuo rame pod deblo koje nekoliko radnika nije moglo podići i pomogao ga podići na mjesto. Peter je bio jako sretan zbog kuće koja mu je pružena. S njim je živjelo nekoliko njegovih drugova - neka vrsta artela obrtnika. Isprva se hrana za kralja pripremala u hotelu u kojem je stajalo veleposlanstvo, ali njemu se ta naredba nije svidjela. Želio je živjeti potpuno neovisnim životom. Nije imao određeno vrijeme za obroke: radije je jeo kad je bio gladan. Stoga je odlučeno da ga opskrbe drvima za ogrjev i hranom, a onda neka radi kako hoće. Od tada je Petar sam ložio vatru i kuhao sebi nešto, kao običan stolar.
No, iako je živio u inozemstvu, odijevao se i radio kao zanatlija, ni sam Petar ni njegovi sunarodnjaci nikada nisu zaboravili tko je on zapravo i kakvu golemu moć posjeduje. Carski namjesnici u Moskvi nisu htjeli djelovati bez znanja i pristanka suverena, pa je svaka pošta isporučivala debele svežnjeve pisama sa zahtjevima za naredbe ili usluge, jednostavno s vijestima. U ovom brodogradilištu, tisućama milja udaljenom od svoje prijestolnice, Petar se mnogo više nego prije počeo zanimati za poslove ruske uprave. Zahtijevao je da ga obavijeste o najsitnijim pojedinostima upravo onih državnih poslova koje je nekoć tako bezobrazno zanemario. Htio je znati o svemu što se događa u Rusiji. Kako se ponašaju strijelci? Kako napreduje gradnja dviju tvrđava kod Azova? Kako stoje stvari s lukom i utvrdama u Taganrogu? Što se događa u Poljskoj? Kad je Shein pisao o pobjedi nad Turcima kod Azova, Peter je proslavio događaj veličanstvenim banketom za važne amsterdamske trgovce, nakon čega je uslijedio koncert i vatromet. Saznavši za odlučujuću pobjedu princa Eugena Savojskog nad Turcima kod Zente, izvijestio je o tome Moskvu i ujedno napisao da je priredio još jednu gozbu u čast tog uspjeha. Svakog petka pokušavao je odgovoriti na pisma iz Moskve, iako, kako je pisao Viniusu, „neka su zbog nedostatka vremena, a neka zbog odsutnosti, a druga nisu ispravljena od Hmjelnickog (pijenje).
Ipak, jednog je dana Petar morao donekle ublažiti svoju svemoć: doznavši da su se dva veleposlanstvena plemića s negodovanjem izrazila o njegovom ponašanju - car se, kažu, trebao manje izlagati ruglu, a ponašati se više u skladu sa svojim činom - Petar je doslovno poludio . Vjerujući da u Nizozemskoj, kao iu Rusiji, on jedini ima moć nad životom i smrću svojih podanika, naredio je da ih se zabije u željezo očekujući pogubljenje. Witsen je intervenirao: zamolio je Petera da zapamti da je u Nizozemskoj, gdje nitko ne može biti pogubljen bez presude nizozemskog suda. Zatim je nježno ponudio da pusti prijestupnike, ali Peter je bio uporan. Naposljetku je nevoljko pristao na kompromis koji je rezultirao time da su se jadnici našli u egzilu u najudaljenijim nizozemskim kolonijama: jedan u Bataviji, a drugi u Surinamu.
Izvan brodogradilišta sve je budilo Peterovu neutaživu znatiželju. Želio je sve vidjeti svojim očima. Posjetio je tvornice, pilane, predionice i tvornice papira, radionice, muzeje, botaničke vrtove i laboratorije. Posvuda je pitao: “Čemu je ovo? Kako ovo radi?" I, nakon što je saslušao objašnjenja, kimnuo je glavom: “U redu. Vrlo dobro". Susreo se s arhitektima, kiparima i izumiteljem vatrogasne pumpe, van der Heydenom, kojeg je pokušao namamiti u Rusiju. Posjetio je arhitekta Simona Schnwuta, muzej Jacoba de Wildea i učio skicirati i slikati pod vodstvom Schonebecka. On je ugravirao ploču koja je prikazivala visokog mladića vrlo sličnog njemu s visoko podignutim križem, koji nogama gazi polumjesec i zastave islama. U Delftu je posjetio inženjera baruna von Kuhorna, "nizozemskog Vaubana", koji je Petru davao lekcije iz fortifikacije. Često je posjećivao kuće Nizozemaca, osobito onih koji su trgovali s Rusijom. Upoznavši obitelj Tessing, zainteresirao se za tiskarstvo i jednom od braće dodijelio pravo tiskanja knjiga na ruskom jeziku i njihove distribucije u Rusiji.
Peter je nekoliko puta napustio brodogradilište kako bi otišao u učionicu ili sobu za seciranje do profesora Fredrika Ruyscha (Roycea), poznatog anatoma. Ruysch je bio poznat diljem Europe po svojoj sposobnosti da injekcijama kemikalija sačuva ljudske članove, pa čak i cijelo tijelo. Njegov veličanstveni laboratorij smatran je jednim od čuda Nizozemske. Jednog dana, Petru su pokazali trup djeteta, očuvan tako neusporedivo da se činilo kao da se smiješi kao da je živ. Petar ga je dugo gledao s divljenjem, a onda nije mogao odoljeti, nagnuo se i poljubio ga u hladno čelo. Peter se toliko zainteresirao za kirurgiju da nije mogao napustiti laboratorij, već je želio ostati i gledati iznova i iznova. Večerao je s Ruyschom i pitao ga za savjet kojeg bi kirurga bilo najbolje povesti u Rusiju da služi u vojsci i mornarici. Anatomija je strahovito fascinirala kralja i od tada se smatrao kirurgom. Uostalom, mogao bi se razumno upitati, koliko je Rusa studiralo kod slavnog Ruyscha? Sljedećih godina Peter je sa sobom uvijek nosio dva kovčega: kutiju za pripremu za provjeru i usavršavanje konstrukcijskih crteža koji su mu bili predstavljeni i set kirurških instrumenata. Naredio je da ga obavijeste kad god se očekuje neka zanimljiva operacija u najbližoj bolnici, a u pravilu se javljao - često i sam asistirajući liječniku i postupno učio rezati tkivo, vaditi krv, vaditi zube i izvoditi manje operacije. Nakon što su se razboljeli, kraljevski sluge i svita nastojali su to sakriti od gospodara, jer bi se inače pojavio sa svojom kutijom kraj bolesničke postelje da ponudi - i to vrlo uporno! - vaše medicinske usluge.
Peter je u Leidenu posjetio poznatog liječnika Boerhaavea, koji je između ostalog bio i kustos poznatog botaničkog vrta. Boerhaave, koji je predavao anatomiju, pitao je Petera u koje vrijeme želi doći na njegovo predavanje. Kralj je odgovorio da će doći sljedećeg jutra u šest sati. Posjetio je i anatomsko kazalište Boerhaave, gdje je na stolu ležalo tijelo s otkrivenim mišićima. Petar ga je s oduševljenjem pogledao kad je čuo da neki njegovi mrtvi sumještani šapću gađenje nad mrtvim tijelom. Na užas Nizozemaca, bijesni kralj naredio je prijestupnicima da priđu lešu, sagnu se i zubima potrgaju mišiće.
U Delftu je posjetio poznatog prirodoslovca Antoniea van Leeuwenhoeka, izumitelja mikroskopa. Peter je s njim razgovarao više od dva sata i zavirio u prekrasan instrument kojim je Leeuwenhoek otkrio postojanje sperme i proučavao cirkulaciju krvi kod riba.
U svoje slobodne dane u Amsterdamu, Peter je lutao gradom pješice, gledajući građane kako jure pored njega, kočije kako tutnje preko mostova, tisuće brodova kako plove kanalima. Za pazarne dane odlazio je kralj na golemu slobodnu tržnicu Botermarket, gdje su nasred trga ili u arkadama ležale hrpe svakojake robe. Zaustavljajući se pored žene koja kupuje sireve ili trgovca koji bira sliku, Petar je sve promatrao i svega se sjećao. Posebno je volio gledati ulične svirače kako nastupaju pred mnoštvom. Nakon što je jednom vidio poznatog klauna koji je žonglirao stojeći na bačvi, Peter je izašao iz gomile i počeo ga nagovarati da pođe s njim u Rusiju. Žongler je to odbio jer je u Amsterdamu imao previše uspjeha. Na tržnici je kralj svjedočio kako je lutajući mljeveč zuba vadio zube koristeći tako nekonvencionalne alate kao što su žlica i vrh mača. Peter je želio svladati ovaj instrument i naučio je dovoljno da ga vježba na svojim slugama. Naučio je i krpati odjeću, a od postolara je naučio kako si napraviti par cipela. Zimi je nebo postalo posve sivo, Amstel i kanali su se zaledili, a Peter je vidio žene u krznenoj i pletenoj odjeći, muškarce i dječake u dugim ogrtačima i šalovima kako jure na klizaljkama okrenutih nosova. A najugodnije je, kako je otkrio, bilo sjediti na toplom - u pubu ili krčmi - odmoriti dušu u krugu nizozemskih i ruskih prijatelja. Gledajući blagostanje Nizozemske, Petar nije mogao a da se ne zapita zašto se njegov vlastiti narod, imajući beskrajne stepe i šume, samo nekako mogao prehraniti, dok ovdje, u Amsterdamu, sa svojim brodogradilištima, skladištima i šumom jarbola, akumulirali su više konvertibilnog bogatstva nego u svim ruskim prostranstvima.. Petar je znao da je jedan od razloga prosperiteta trgovina, merkantilizam i prisutnost trgovačke flote, te je odlučio ne štedjeti napore kako bi osigurao da se sve to pojavi u Rusiji . Drugi razlog bila je vjerska tolerancija Nizozemaca. Međunarodnoj trgovini nije mogla pogodovati atmosfera uskih dogmi i predrasuda, pa se protestantska Nizozemska odlikovala najširom vjerskom tolerancijom od svih zemalja tadašnje Europe. Upravo su u Nizozemsku disidenti bježali iz kalvinističke Engleske Jakova I., da bi deset godina kasnije odande krenuli prema zaljevu Plymouth na obali Novog svijeta. Tisuće francuskih hugenota pohrlilo je tamo, u Nizozemsku, nakon što je Luj XIV opozvao Nanteski edikt. Tijekom 17. stoljeća Nizozemska je služila ne samo kao trgovački centar Europe, već i kao njezin znanstveni i kreativni laboratorij. I dok su se Nizozemci žestoko opirali tvrdnjama katoličke Francuske Luja XIV., jednako su se borili za svoju trgovačku nadmoć i vjerske slobode. Petra je jako privlačilo to ozračje vjerske tolerancije. Posjetio je mnoge protestantske crkve u Nizozemskoj i proveo dugo vremena ispitujući pastore.
Samo jedna briljantna strana nizozemske kulture 17. stoljeća nije ga previše zanimala. Bila je to nova divna slika velikih majstora nizozemske škole - Rembrandta, Vermeera, Fransa Halsa i njihovih suvremenika i sljedbenika. Petar je kupovao slike i donosio ih u Rusiju, ali to nisu bila djela Rembrandta ili druga remek-djela usporediva s onima koje je Katarina Velika kasnije nabavila. Odabrao je slike s brodovima i morem.
Dana 20. listopada 1696. (što odgovara 30. listopadu prema gregorijanskom kalendaru) Bojarska je duma, na prijedlog cara Petra I., usvojila rezoluciju “Pomorska plovila bit će...”, a to je postao prvi zakon o flote i priznanja kao službenog datuma njezina osnutka.
A početkom ožujka 1697. ljudi su iz Rusije otišli u zapadnu Europu Velika ambasada. Za velike opunomoćene veleposlanike imenovani su:
Lefort Franz Yakovlevich - generalni admiral, novgorodski guverner;
Golovin Fedor Aleksejevič - general i vojni komesar, sibirski guverner;
Voznitsyn Prokofy Bogdanovich - činovnik Dume, guverner Belevsky.
S njima je bilo više od 20 plemića i do 35 dobrovoljaca, među kojima je bio i narednik Preobraženske pukovnije. Pjotr Mihajlov- sam kralj Petar I, koji je zapravo vodio ovu veliku ekspediciju na Zapad radi proučavanja europskih iskustava i prije svega pomorske umjetnosti. Petar, koji je upravo osvojio Azov, bio je suočen sa zadatkom stvaranja moćne mornarice. Na posebnom voštanom pečatu koji je kralj stavljao na svoja pisma tijekom putovanja stajao je natpis: "Ja sam učenik i tražim učitelje."Formalno, Petar je pratio inkognito, ali ga je njegova upadljiva pojava lako odala. I sam je car tijekom svojih putovanja često radije osobno vodio pregovore sa stranim vladarima. Možda se ovakvo ponašanje objašnjava željom da se pojednostave konvencije povezane s diplomatskim bontonom.
Veliko poslanstvo Petra I u Europi (1697-98). Desno je portret Petra u mornarskoj odjeći tijekom njegova boravka u nizozemskom Saardamu (Saandam). Gravure Marcusa. (1699)
Veleposlanstvo je posjetilo Kurlandiju, Istočnu Prusku, Nizozemsku i Austriju. Petar I je s dijelom poslanstva tri mjeseca putovao u Englesku. Predloženi put u Veneciju je otkazan zbog vijesti o nemirima u Strelcima u Moskvi i brzom povratku Petra I. u Rusiju u kolovozu 1698.
Posebno mjesto na tom putu zauzela je jedna od najvećih pomorskih sila Europe – Nizozemska.
Ruski veleposlanici u HaaguNizozemska, najnaprednija država ovoga vremena, prva svjetska buržoaska republika, glavna pomorska sila. U tom je svojstvu već nadmašila Španjolsku i još nije ustupila Engleskoj. Od pet brodova na svjetskim oceanima četiri su nizozemska. U ruskom, većina pomorskih riječi su nizozemske posuđenice, od "nesreće" i "ledene sante" i dalje, do "skipera", "crijeva" i "volana".
Nizozemska je dugo privlačila cara i ni u jednoj drugoj europskoj zemlji tog vremena Rusiju nisu tako dobro poznavali kao u Nizozemskoj. Nizozemski trgovci bili su stalni gosti jedine ruske luke tog vremena - grada Arhangelska. Čak i pod carem Aleksejem Mihajlovičem, Petrovim ocem, u Moskvi je bio veliki broj nizozemskih obrtnika; Petrovi prvi učitelji u pomorstvu, predvođeni Timmermanom i Kortom, bili su Nizozemci; mnogi nizozemski brodogradilišta radili su u brodogradilištima Voronježa tijekom izgradnje brodova za zauzimanje Azova. Gradonačelnik Amsterdama Nikolaj Vitzen Bio sam u Rusiji za vrijeme cara Alekseja Mihajloviča i čak sam putovao do Kaspijskog jezera. Tijekom svojih putovanja Witzen je razvio snažne odnose s moskovskim dvorom; izvršavao je naloge carske vlade da naruči brodove u Nizozemskoj, unajmljivao je brodograditelje i sve vrste obrtnika za Rusiju.
Razgovor Petra I u Nizozemskoj. Nepoznati nizozemski umjetnik. 1690-ih GEPetar je sa svojim najbližim krugom stigao u Nizozemsku 8. kolovoza 1697. Preduhitrio je konvoj veleposlanstva i, bez zaustavljanja u Amsterdamu, otišao u gradić Saardam (današnji Zaandam), koji je bio poznat po svojim brodogradilištima. U Zaandam je stigao u nedjelju, 18. kolovoza 1697. (stari stil).
Razglednica iz 1901. godineOtprilike tamo gdje će mu kasnije biti podignut spomenik, car je sreo Gerrita Kista, kovača kojeg je poznavao iz brodogradilišta u Voronježu, i otišao kod njega. Petera su smjestili u ormar ispod sjenika; Petar je spavao u ormaru, kao što je tada bio običaj u Nizozemskoj. Vjerovalo se da ako spavate polusjedeći, krv neće teći u glavu, što je bilo vrlo dobro za zdravlje. Napoleon je bio ovdje, rekao je: "Za velikog čovjeka ništa nije malo."
Dana 19. kolovoza Peter je počeo raditi u brodogradilištu Linst Rogge kao jednostavan stolar. U slobodno vrijeme razgledavao je tvornice, mlinove i radionice u regiji Zaan. Posjetio sam lokalno stanovništvo, posebno obitelji čiji su članovi radili u Rusiji. Pojava stranaca u Zaandamu, neobična pojava za ono vrijeme, privukla je znatiželjnike. A glasine da je ruski car u Zaandamu dovele su do toga da ljudi iz cijele zemlje dolaze u selo. Peterov incognito brzo je razbijen, a dosadni gledatelji učinili su njegov boravak u Zaandamu nepodnošljivim. Stoga 25. kolovoza Peter odlazi iz Zaandama u Amsterdam na brodu koji je ovdje kupio. Do Amsterdama je stigao ploveći Zaanom za tri sata.
Nakon toga, Peter se nekoliko puta vraćao u Zaandam, ali nikada nije ostao ovdje dulje od jednog dana.
3. srpnja 1814. car Aleksandar I. posjetio je Zaandam i kuću Petra I., gdje je na kamin postavio mramornu ploču s natpisom “Petro Mayno. Aleksandar".
Godine 1816. kći cara Pavla I, Anna Pavlovna Romanova, postala je supruga princa, a potom i nizozemskog kralja Williama II Oranskog. Povodom rođenja njihovog drugog sina Aleksandra 1818. godine, Petrovu kuću poklonio joj je nizozemski kralj Vilim I. Po nalogu Ane Pavlovne, za oronulu zgradu izgrađena je kamena kućica po uzoru na pokrov koji je izgradila carica Katarina II za Petrovu kuću u St.
U proljeće 1839. Haag je posjetio nasljednik ruskog prijestolja, veliki knez Aleksandar Nikolajevič. Zajedno s drugim sinom Ane Pavlovne, također Aleksandrom, posjetili su Zaandam u kući Petra I. Ovaj događaj je prikazan na slici “Posjet ruskog cara Aleksandra II kući cara Petra 17. travnja 1839.”, koja je Oni koji su bili u pratnji velikog kneza Aleksandra, njegov učitelj Vasilij Žukovski, ugledavši Petrovu kolibu, sastavio je patriotski improvizirani komad: Sveti anđeli lebde nad ovom jadnom kolibom: Veliki knez je u strahu! Ovdje je kolijevka vašeg carstva, ovdje je rođena velika Rusija!
Kasnije je zgrada prelazila s jednog člana nizozemske kraljevske obitelji na drugog. Godine 1886. sin Ane Pavlovne, nizozemski kralj Willem III, poklonio je kuću cara Petra ruskom caru Aleksandru III. Prema uputama Aleksandra III, postavljene su grede za podupiranje drvenih zidova kuće. Kasnije je Nikola II naredio izgradnju velikog kućišta za kuću u obliku jakih zidova od opeke s krovom.
Kuća je bila u vlasništvu ruskog kraljevskog dvora do revolucije 1917. godine.
Od 1921. g. Pustoškin, tajnik nekadašnje kraljevske misije u Den Haagu, preuzeo je upravljanje muzejom. Govorio je u ime nasljednika Romanovih. Nakon službenog odricanja prava na kuću 1948. godine od strane dvojice nasljednika Romanovih, ona je ponovno došla u posjed nizozemske države i do danas djeluje kao muzej.
Bilješke A. O. Smirnove-Rosset tvrde da je Aleksandar Puškin želio postati domar u Peterovoj kući u Nizozemskoj. U razgovoru s carem Nikolom I., car je rekao Puškinu: "Želio bih da mi kralj Nizozemske da kuću Petra Velikog u Saardamu." - Puškin je odgovorio: "Suveren, u ovom slučaju, zamolit ću Vaše Veličanstvo da me imenuje za domara." Car se nasmijao i rekao: "Slažem se, ali za sada vas imenujem za svog povjesničara i dajem dozvolu za rad u tajnim arhivima."
Petrova kuća je iznutra i dijelom izvana oslikana imenima i prezimenima posjetitelja među kojima se nalazi i potpis Mihaila Kutuzova
Spomenik Petru I na trgu, nedaleko od kućeU Amsterdamu, gdje se u to vrijeme nalazila Velika ambasada, preko gradonačelnika grada Witzena dobio je dozvolu za rad u brodogradilištima East India Company, čije ga je vodstvo uspjelo zaštititi od nepotrebne pažnje. Car je bio uvršten kao tesar kod jednog od najboljih brodograditelja, Gerrita Klaasa Poola, a kako bi mogao sudjelovati u gradnji broda od samog početka, položena je nova fregata “ Petra i Pavla».
Drvena brodogradnja prije tri stotine godina bila je u biti stolarija. Osim Petra, u brodogradilištu je radilo još deset Rusa, među kojima i carev miljenik Aleksaška Menšikov, jedini koji se nije žalio na bolove u rukama nakon cjelodnevnog vitlanja sjekirom. Rusi su gotovo profesionalci, oni ovdje, kao na proizvodnoj praksi, prave veliku fregatu od početka do kraja. Za njihovu izgradnju potrebno je tri mjeseca. Vodstvo East India Company neće pasti na pamet pokloniti fregatu Rusiji, a ovaj će brod “Petar i Pavao” potom otploviti do otoka Jave, nizozemske kolonije u Indoneziji.
16. studenoga brod je uspješno porinut. U čast ruskog cara priređena je pokazna pomorska bitka.
Davno je bilo nemoguće zamisliti Rusiju bez flote. A nekada davno divovska sila nije imala ništa značajnije od ribarskih brodova. I stoga je teško precijeniti podvig Petra I, koji je požurio u Nizozemsku kako bi svladao iskustvo brodogradnje. Kako bi naučio novi posao i izgradio rusku flotu, car se najprije nastanio u malom gradu Zaandamu i počeo se predstavljati kao obični stolar Pyotr Mikhailov.
Od glavnog grada Nizozemske do Zaandama potrebno je oko 20 minuta vožnje automobilom. Prema našim moskovskim standardima, ovo je uglavnom predgrađe Amsterdama.
Sada samo kritiziramo Europu zbog homoseksualaca i lezbijki - kažu, stara trune, stanovništvo se raspada. Navodno se samo u Rusiji, uz aktivno sudjelovanje ROC LLC, odvija preporod nacije)). Povijest, naravno, šuti o tome kako se Petar odnosio prema LGBT osobama. Ali inače, Europa je kod njega izazivala istinsko oduševljenje.
Razina razvoja kulture, znanosti i društva bila je tako visoka da car nije sumnjao: Rusija je gusta i hitno ju je potrebno izvući iz ove neprohodnosti. Sada, iz nekog razloga, malo ljudi mari za znanost. "Prvi kanal" se fokusirao na ono najvažnije - seksualnu orijentaciju i tko s kim spava!
Zaandam je tipičan nizozemski grad. Tišina, mir, biciklističke staze i blizina vode.
Parkiralište za bicikle u Zaandamu.
Većina Nizozemske nalazi se ispod razine mora. Voda je ovdje posvuda. Mnogi gradovi imaju pokretne mostove, a mali Zaandam nije iznimka.
Posljednji ruski car i potomak Petra - Nikola II - poklonio je Zaandamu spomenik. Prema legendi, na ovom mjestu Peter je upoznao svog prijatelja kovača Gerrita Kista, s kojim su jednom izgradili prve brodove u Rusiji za azovske kampanje cara. Kovač Kist pozvao je cara da živi u njegovoj maloj kući.
Nizozemska je u 18. stoljeću bila najveća pomorska sila. Peter je uživao u tome. I premda je ovdje došao studirati brodogradnju, kao rezultat toga u Rusiju je odnio ne samo osnove brodogradnje, već i puno drugih stvari, previše za nabrojiti. Upravo je on u ruski jezik uveo veliki broj nizozemskih riječi, od "ledene sante" do "crijeva" i "skipera". Car je često koristio izraz “min hertz” (moje srce), a prva riječ je iz nizozemskog, a druga iz njemačkog jezika. I, usput, ne morate pažljivo gledati da biste primijetili sličnost između ruske trobojnice i zastave Nizozemske. Jedina razlika je redoslijed pruga.
Pored spomenika Petru u Zaandamu nalazi se otisak ruskog autokrata. Prema statistikama, Nizozemci su najviša nacija na svijetu. No Peter se i ovdje sa svojih 2 metra i 4 centimetra visine doimao poput diva.
Od spomenika možete pratiti putokaze do Petrove kuće. Car Peter Huisje samo znači “kuća cara Petra”, odnosno kuća kovača Kista.
Za vrijeme Nikole II kuća nizozemskog kovača zatvorena je velikim paviljonom.
Sada je unutra muzej. Sljedeća fotografija prikazuje obiteljsko stablo dinastije Romanov.
Ali Peter je ovdje živio samo 1 tjedan. Glasine o dolasku ruskog cara u mali nizozemski Zaandam proširile su se brzinom munje. I nakon 8 dana, autokrat je bio prisiljen doslovno pobjeći u Amsterdam od lokalnih stanovnika koji su mu smetali.
Ali mi smo još uvijek tu i ne bježimo nigdje. Ovaj ormar je mjesto gdje je spavao Petar Veliki. Ranije se to smatralo korisnim. Kažu da spavaš polusjedeći - i krv ti ne teče u glavu.
Vjeruje se da je Napoleon Bonaparte, posjetivši ovdje, izgovorio frazu koja je kasnije ušla u povijest - "Ništa nije malo za velikog čovjeka." A muzej predstavlja svoj pomalo “slobodan” prijevod.
Kuću ruskog cara posjetio je i pjesnik Vasilij Žukovski. Dok je ovdje napisao:
„Nad ovom jadnom kolibom
Sveti anđeli lebde:
Veliki vojvodo, budi u strahu!
Ovdje je kolijevka vašeg carstva
Ovdje je rođena velika Rusija!"Ako bolje pogledate, i sada možete vidjeti ovaj natpis olovkom.
Kasnije je Petar, vraćajući se iz Nizozemske, izdao svoj poznati dekret bojarima da odsijeku svoje brade. Sam car nikada nije imao dlake na licu, kao ni svo europsko plemstvo. Tako se vratio u svoju domovinu i počeo “civilizirati” majku Rusiju. Vjerojatno u cijeloj dinastiji Romanov, car Petar je bio najveći reformator na prijestolju.
Zanimljiv natpis na nizozemskom. Sve što je ovdje koristim za posao. Stoga stvarno molim suprugu i djecu da ovo ne diraju!
Peter je toliko volio Nizozemsku da je čak i našu sjevernu prijestolnicu sagradio na sliku i priliku Amsterdama. Otok Vasiljevski u Sankt Peterburgu naredio je da se izreže u simetrične kanale, poput glavnog grada Nizozemske. Počeli su kopati kanale, ali su onda tu ideju smatrali nepraktičnom i zatrpali je. Ali ulice na “Vaski” su ostale u redovima.
