Uređaj i popravak paljenja kosilica. Popravak trimera za travu uradi sam, česti uzroci kvarova. Provjera žarnice

Trimer, električni i s motorom s unutarnjim izgaranjem (ICE), nezamjenjiv je alat ljeti i jeseni za vlasnike vikendica i privatnih kuća. Uz njegovu pomoć, korov, mali grmovi se lako uklanjaju i travnjak se podrezuje. Ali, kao i svaka tehnika, trimeri otkazuju u najnepovoljnijem trenutku. Da biste popravili kvarove vlastitim rukama, korisnik ove tehnike najprije treba utvrditi uzrok njihove pojave.

Uz kosilicu i električni trimer, ako ne uzmete u obzir kvarove povezane s šipkom i glavom za košnju, uglavnom se javljaju kvarovi u području motora.

Kvarovi benzinskih trimera

Tipični kvarovi benzinskog trimera s kojima se vlasnici ove jedinice najčešće susreću su sljedeći:

• kvar motora;
• problemi s karburatorom;
• problemi s opskrbom gorivom;
• neispravnost prigušivača;
• kvar mjenjača;
• starter je pokvaren;
• problemi s filtrom zraka
• začepljen odzračnik na spremniku za plin.

Neispravnosti električnih trimera

Budući da je uređaj električne kosilice mnogo jednostavniji od motornog trimera, postoji nekoliko razloga za njegov kvar.

Treba napomenuti da je uklanjanje nekih od njih najbolje prepustiti stručnjaku.

U osnovi, trimer prestaje normalno raditi u sljedećim slučajevima:

• kvar električnog kabela;
• kontrolni gumb je neispravan;
• izgorjeli namot statora motora;
• lom kontaktnih spojeva na motoru.

Zašto se plinski trimer ne pokreće?

Razlozi zbog kojih se plinski trimer prestao pokretati mogu biti različiti, pa je potrebna postupna dijagnostika uređaja.

Spremnik goriva (kvaliteta goriva)

Zapamtite da je uvijek potrebno prije pokrenuti stroj provjera dostupnosti i kvalitete goriva. U tom slučaju ne biste trebali biti pohlepni i štedjeti, kao ni “pametiti” oko količine dodanog ulja. Sve se mora učiniti prema priručniku priloženom uz uređaj, jer ako klipna grupa pokvari, njegova zamjena koštat će oko 70% ukupne cijene trimera. Ulijte gorivo na način da ga u potpunosti iskoristite pri obavljanju radova. . Preostali benzin u spremniku nakon nekog vremena gubi svojstva i može oštetiti motor. Stoga nemojte pripremati smjesu za buduću upotrebu i to u velikim količinama. Ako se kosilica ne pokrene dobro, pokušajte ispustiti "staro" gorivo iz spremnika i napuniti ga svježe pripremljenom smjesom.

Važno! Punjenje uređaja gorivom, čije je porijeklo nepoznato, preplavljeno je negativnim posljedicama. Benzin mora biti visoke kvalitete, kupljen na benzinskoj postaji, a njegova marka mora biti najmanje AI-95.

Svijeća i kanal za svijeće

Dakle, promijenili ste gorivo, ali ništa se nije promijenilo, a trimer se i dalje neće pokrenuti. U ovom slučaju, vrijedi provjeriti kanal svijeće: baca li zapaljivu smjesu. Korisnici često prevode zračna zaklopka u položaj “OFF” pri paljenju, a kada se motor pokrene, nemojte ga okretati u položaj “ON” nakon čega se zaustavlja. Nadalje, pokušaj pokretanja motora s unutarnjim izgaranjem opet dovodi do činjenice da je svijeća preplavljena benzinom, a početak postaje nemoguć. Da biste dijagnosticirali i riješili mogući problem u ovom čvoru, učinite sljedeće.

1. Potrebno je odvrnuti svjećicu, dobro je obrisati i osušiti. Prilikom ugradnje svijeće u cilindar motora s unutarnjim izgaranjem, ona mora biti suha.
2. Ispustite nakupljeno gorivo iz komore za izgaranje. To se radi kroz rupu iz koje ste odvrnuli svijeću.
3. Ako na elektrodama svijeće postoje naslage ugljika, potrebno ih je ukloniti ili tankom turpijom ili turpijom za nokte.
4. Nemojte zaboraviti postaviti razmak između njegovih elektroda prije postavljanja dijela na mjesto. Razmak na svijeći treba biti 1 mm. Možete koristiti novčić kao mjerač za provjeru zazora.
5. Zatim sastavite blok, pročitajte upute za pokretanje i pokušajte ponovno pokrenuti motor.

Ako se motor s unutarnjim izgaranjem ne pokrene, morat ćete provjeriti iskru. Za ovo:

• odvrnite svijeću;
• stavite na njega kapu visokonaponske žice;
• dodirnite njegov metalni dio na tijelo cilindra (kako biste osigurali kontakt, možete umetnuti cijevni ključ) kao što je prikazano na donjoj slici;
• povucite uže za pokretanje tako da se dogodi nekoliko okretaja motora.

Normalno, pri svakom pumpanju klipa, između elektroda svjećice bi trebala skočiti iskra. Ako postoji iskra, onda se razlog zašto se motor s unutarnjim izgaranjem ne pokreće mora tražiti u drugim čvorovima aparata.

Za bolje razumijevanje procesa, kako testirati svijeću na iskru, možete koristiti ovaj video, gdje je test prikazan na primjeru kosilice Soyuz.

Ako nema iskre, onda na početku provjeri kabel spajanje svijeće na zavojnicu - možda je razlog upravo u tome. Možete ga nazvati testerom. Ako se otkrije prekid strujnog kruga, potrebno je zamijeniti visokonaponsku žicu.

Također, razlog zašto je iskra nestala može biti kvar zavojnice za paljenje(magnet). Slika ispod prikazuje kako izgleda zavojnica (magneto) iz benzinskog trimera Patriot (Patriot).

Da biste isključili kvar, morat ćete provjeriti magneto trimera s testerom, odnosno, njegove primarne i sekundarne namote. Na primarnom namotu otpor bi trebao biti u rasponu od 0,4 do 2,0 oma. Ako uređaj pokazuje 0, to znači da je došlo do kratkog spoja u namotu, a ako je beskonačnost jasan znak prekida strujnog kruga. Otpor na sekundarnom namotu trebao bi biti u rasponu od 6 do 8 kOhm.

Na nekim zavojnicama može doseći vrijednost od 15 kOhm.

Ako vaša kosilica ne pali dobro ili se odmah nakon pokretanja zaustavi, obratite pažnju na filtar zraka jer se može začepiti, uslijed čega zrak ne ulazi u komoru za izgaranje i gorivo se ne zapali. Kako biste provjerili je li filtar problem, uklonite ga i pokušajte pokrenuti motor. Ako radi, razlog je pronađen. Prije ugradnje filtar je potrebno zamijeniti ili dobro isprati i osušiti. U slučaju da ste pronašli ulje filtera zraka, mora se oprati benzinom, dobro ocijediti i sušiti najmanje 2 sata prije zamjene.

Ako se s uklonjenim filtarom zraka jedinica i dalje ne pokreće, preporuča se provjeriti filtar goriva.

Filter goriva

Ovaj filter čisti gorivo od mogućih zagađivača. Ako je začepljen, tada benzin ne ulazi u cilindar i, sukladno tome, jedinica ne radi ili se zaustavlja nakon pokretanja. Filter goriva nalazi se na kraju usisnog crijeva koje se nalazi unutar spremnika goriva. Da biste došli do filtera, potrebno je ukloniti čep s cijevima koje izlaze iz njega.

Prilikom uklanjanja čepa, usisno crijevo se može odvojiti i ostati u spremniku. Uklanja se pincetom.

Zatim izvadite stari filtar goriva iz crijeva i na njega stavite novi, unaprijed kupljeni. Također možete očistite filtar goriva ako nemaš novu. Filter mora biti pričvršćen na crijevo opružnom obujmom.

Ugradite usisnu cijev na utikač i umetnite potonju u spremnik.

Treba napomenuti da se u nekim modelima trimera usisno crijevo ne nalazi na čepu, već unutar spremnika. Možete ga ukloniti pincetom ili kukom savijenom od žice.

Odzračnik je nepovratni ventil koji je dizajniran za izjednačavanje tlaka u spremniku plina. Ako je začepljen i ne pušta zrak u bočnu stranu spremnika, tada se unutar spremnika za gorivo stvara vakuum i gorivo prestaje teći u rasplinjač. Da biste provjerili radi li ventil, uklonite crijevo koje ide od rezervoara do rasplinjača. Ako benzin ne teče iz spremnika, tada je odzračnik začepljen.

Korisnici trimera često se pitaju: gdje je oduška? Ovaj ventil je obično u čepu za plin i izgleda kao sljedeća slika.

Čišćenje odzračnika je vrlo jednostavno: rastavite ventil i isperite sve njegove komponente. U nekim kosilicama ovaj ventil se može nalaziti izravno na spremniku goriva. Nećete ga moći odmah pronaći, jer je skriven od pogleda ispod kućišta startera. Takav odzračnik čisti se običnom iglom.

Razlog što je trimer značajno izgubio snagu, a kada pokušate povećati broj okretaja motora, on ih polako dobiva, često je začepljen ispušni kanal kroz koji ispušni plinovi izlaze iz komore za izgaranje.

Potrebno je ukloniti prigušivač kako pare ne bi ušle u cilindar. Zatim očistite ispušni kanal od naslaga ugljika.

To se mora učiniti vrlo pažljivo, sprječavajući da čađa uđe u komoru za izgaranje.

Nakon ovog postupka, slaba snaga jedinice i sporo povećanje brzine vrtnje glave za košnju više vas neće uznemiriti.

Nedovoljna kompresija

Ako je kompresija nedovoljna, tada pokretanje motora, u većini slučajeva, neće raditi. Da biste provjerili kompresiju, možete koristite kompresor u automobilu.

Koja kompresija treba biti? Normalno, kompresija bi trebala biti ne manje od 8 kg / cm 2. Iako čak i pri 8 kg / cm 2, neki motori ne rade u praznom hodu i ne zaustavljaju se, budući da se gorivo ne pumpa dovoljno. Ako vaša kosilica ne pumpa iznad 8 kg / cm 2, morat ćete provjeriti cilindar, klip i prstenove.

Također, loša kompresija može biti posljedica labav karburator. Provjerite je li klimavo. Ako je tako, dobro zategnite pričvršćivače. Također, ako rasplinjač nije dobro pričvršćen, možete primijetiti da benzin kaplje tijekom rada.

Električni trimer vibrira

Mnogi korisnici kosilice primijetili su da nakon nekog vremena nakon pokretanja stroja počinje snažno vibrirati. Na nekim trimerima, uglavnom u skupljim modelima, ugrađen je antivibracijski sustav u obliku amortizera koji se nalaze između motora i šipke. Ali u nekim slučajevima čak ni ona ne spašava od jakih vibracija. Razlog za pojavu jakih vibracija u trimeru može biti mala količina ili potpuni nedostatak podmazivanja na krutoj ili fleksibilnoj osovini koja se nalazi unutar šipke stroja.

Zamjena podmazivanje krutog vratila događa se ovako:

• odvrnite mjenjač koji se nalazi na dnu šipke;

• nakon uklanjanja mjenjača vidjet ćete kraj osovine, koju trebate povući da biste uklonili dio;

• nakon uklanjanja osovine, mora se obilno podmazati posebnom mašću "Shrus-4" ili običnom - "Litol-24";

• nanesite malu količinu masti na osovinu i ravnomjerno je rasporedite duž cijele duljine dijela, uključujući utore na krajevima šipke (ako ispadnu, osovina će se morati zamijeniti);
• nakon podmazivanja vratilo vratite u osovinu i stavite mjenjač na izvorno mjesto.

Fleksibilno podmazivanje osovine se radi na sljedeći način:

• odvrnite i uklonite glavu za košnju;
• uklonite šipku s elektromotora odvrtanjem nekoliko vijaka;
• izvucite fleksibilni kabel iz šipke;
• podmažite kabel mašću po cijeloj dužini.

To se radi na sljedeći način: najprije morate podmazati kraj kabela, a zatim ga umetnuti u šipku, nakon čega, dok se kreće unutar cijevi, trebate nanijeti mazivo na dio i ravnomjerno ga rasporediti po površini. Zatim umetnite šipku savitljive osovine u elektromotor i učvrstite je.

U slučaju kada podmazivanje nije pomoglo, a vibracije se i dalje pojavljuju, bit će potrebno promijeniti fleksibilnu osovinu.

Trimer se jako zagrije

Do pregrijavanja trimera može doći iz više razloga:

• benzin nema oktanski broj naveden u uputama za jedinicu;
• udjeli benzina i ulja se ne poštuju tijekom pripreme mješavine goriva;
• mješavina goriva i ulja pripremljena je davno (smjesa se ne može čuvati dulje od 2 tjedna);
• trimer radi tijekom određenog vremena prema uputama;
• trimer male snage koristi se na gustoj i tvrdoj travi, uređaj radi s preopterećenjem i brzo se zagrijava;
• se pomaknuo prema traci ili je poklopac kasete zaglavio.

Potonje se događa ako postavite glava za košnju nije prikladna za ovaj stroj, ili kada se osovina pomiče unutar grane. Ove promjene otežavaju rotaciju, povećava se opterećenje motora i pregrijava se.

Izbor kupaca 2018

Trimer ECHO SRM-2305SI

Na prvi pogled, jednostavan uređaj za košenje trave s dvotaktnim motorom, ima fino podešavanje. Popravak kosilica treba povjeriti stručnjaku ili sami proučiti tehniku ​​pomoću priručnika s uputama. Održavanje kose je neophodno. Podmazivanje mjenjača, zamjena ribarske linije, oštrenje zuba mogu se izvesti sami.

Neispravnosti kosilica i načini njihovog otklanjanja

Bilo koja vrsta ima šuplju šipku, u kojoj je spojni kabel postavljen između osovine motora i donjeg mjenjača, koji prenosi rotaciju na radno tijelo pomoću alata za rezanje. U gornjem dijelu se nalazi rasplinjač i motor, dolje se nalazi mjenjač i radni alat prekriven kućištem. U srednjem dijelu nalazi se poprečna ručka u kojoj su smještene upravljačke tipke. Za istovar ruku postoji pojas za istovar koji drži šipku s trupom operatera.

Prilikom odabira kosilice, uređaj s dvotaktnim motorom je poželjniji od četverotaktnog. Dvotaktni motor je lakši za manevriranje i lakši za popravak. Kod četverotaktne jedinice razina vibracija je niža.

Oni slijede to, popravak kosilica sastoji se u otklanjanju kvarova;

• motor se ne pokreće;
• mehanizam za rezanje ne dobiva zamah;
• motor se zaustavlja;
• mjenjač se zagrijava;
• čuje se strano kucanje, jaka vibracija štapa.

Prije rješavanja problema morate dijagnosticirati, odrediti neradni čvor.

Važno je znati mjesta podmazivanja alata. Stalna njega, čišćenje uređaja nakon rada produžit će mu životni vijek. Prije rada potrebno je zategnuti pričvrsne vijke, pripremiti gorivo i napuniti spremnik.

Motor motorne pile se ne pokreće

Ako se mehanizam ne pokrene, odmah se zaustavlja, uzastopno provjerite:

• Ima li goriva u rezervoaru?
• servisiranje svjećice;
• čistoća filtera zraka i goriva;
• čistoća odzračnog i ispušnog kanala.

Potrebno je napuniti svježe pripremljenom smjesom na bazi AI-92, ulje se ubrizgava za točno doziranje medicinskom štrcaljkom. To će pomoći izbjeći skupe popravke motorne pile.

Potrebno je osigurati da svijeća radi, daje iskru kada je u kontaktu s tijelom. U tom slučaju potrebno je osušiti kanal svijeće, očistiti i osušiti sam dio. Svijeću možete promijeniti, ali kanal još uvijek treba sušiti 40 minuta. Provjerite ispravnost visokonaponske žice, možda neće uvijek biti kontakta. Neispravnost u jedinici za paljenje tijekom popravka kosilica ne može se ukloniti vlastitim rukama.

Ako se motor ne ugasi kada se filtar zraka izvadi, razlog je taj što ga je potrebno zamijeniti ili očistiti. Zamjena filtera goriva provodi se s velikom pažnjom. Nakon provjere čistoće odzračnog zraka, uklonite mrežicu prigušivača i očistite ispušni kanal.

Sljedeći korak bit će gdje ćete morati pronaći kvar i popraviti ga, uzimajući u obzir male dimenzije dijelova. Ako najjednostavnije operacije nisu donijele rezultate, kako se ne bi ometalo fino podešavanje sustava, bolje je povjeriti popravak stručnjaku. Gdje početi dijagnosticirati i kako pravilno popraviti kosilice vlastitim rukama, pogledajte video:

Popravak i podmazivanje mjenjača za košenje travnjaka

Uloga mjenjača je prijenos momenta s osovine motora na rezni alat kroz 2 zupčana zupčanika s različitim brojem zubaca. Zakretni moment se prenosi pod kutom od 30 0 . Broj okretaja donjeg reznog diska je 1,4 puta manji od broja okretaja motora. Zupčanici moraju biti čisti i podmazani. Za dovod ulja u zube, ispod vijka na vrhu je rupa.

Podmazivanje mjenjača za košenje travnjaka provodi se najmanje jednom u sezoni. Ako je rad intenzivan ili postoji strana buka u donjem čvoru, potrebno je češće podmazivanje.

Prvo, mjesto gdje pluto zatvara rupu treba očistiti od zemlje i trave. Odvrnite čep odgovarajućim alatom, koji je priložen uz pilu. Koristimo mast iz cijevi. Ili je odabrano izvorno mazivo proizvođača, ili poznati visokokvalitetni spojevi, kao što su Oleo-Mas, Litol -24, Azmol 158. Otvaramo zaštitni sloj cijevi i polažemo alat na bok. Polako rotirajući nož, istisnite mazivo u kućište mjenjača. Zupčanici, okrećući se, nose sastav sa zubima po cijeloj površini. Također možete sipati mast posebnom špricom.

Premalo ili previše maziva može uzrokovati zagrijavanje mjenjača. Zvučno kucanje i puštanje signaliziraju uništenje ležaja ili ulazak prljavštine zbog oštećenja prašnika. Ležajevi se moraju zamijeniti izvlakačem, a ne metodom grijanja.

Ako mjenjač tetura i vozi na šipki, potrebno je zamijeniti kućište, ili privremeno zategnuti sklop stezaljkom kako bi se učvrstio na cijevi. Ako se nož prestane okretati, to znači da se zupčanici ne uključuju - zubi su istrošeni ili smrvljeni. Morat ćete zamijeniti par s potpunom analizom sklopa.

Demontaža mjenjača s demontažom osovine i sklopova ležaja ne smije se provoditi grijanjem. Kada se zagrije, metal gubi svojstva čvrstoće i u budućnosti sklop postaje nepouzdan. Za skidanje ležajeva koristi se izvlakač.

Prilikom zamjene mjenjača potrebno je odabrati novu jedinicu, vodeći se:

• promjer cijevi;
• promjer pogonske osovine;
• presjek pogonske osovine;
• način zaštitnog pričvršćivanja

Njega reznih jedinica kosilice

Komplet pile se s vremenom otupljuje ili se istroši. Rad s alatom postaje napet, opterećenje se povećava, kvaliteta otkosa se pogoršava. Metalni listovi pile su naoštreni, plastični se mijenjaju.

Ako je alat za rezanje ribarska linija, postupno se istroši, a novi materijal se ugrađuje u zavojnicu. Princip rada rezača s ribarskom linijom leži u postupnom odmotavanju zavojnice pod djelovanjem centrifugalne sile. U dodiru s travom, uže za pecanje je istrošena, postupno se napaja s koluta. Potreban je poseban namot kako bi dva rezna elementa izašla istodobno i ne bi se međusobno zbunili.

Na slici je prikazano kako pravilno namotati konopac na kolut. Prije namotavanja nove ribarske linije, morate:

• odvrnite mlaznicu, pažljivo uklonite poklopac, držeći oprugu rukom;
• uklonite ostatke stare ribarske linije s koluta;
• izmjerite 5 metara novog niza i presavijte ga na pola;
• u vodilice zavojnice za 2 kraja, zakačite srednji dio u usjek i navijte u smjeru strelica za svaku polovicu strune;
• prođite preostalih 20 cm kroz posebne udubine na suprotnim krajevima zavojnice;
• ugradite oprugu i podloške, izvucite krajeve ribarske linije, zatvorite bubanj poklopcem.

Kako biste bolje razumjeli kako promijeniti liniju na kosilici, pogledajte video.

Zamjena ribarske linije u glavi trimera kosilice - video

Vrlo često su pritužbe vlasnika benzinskih trimera povezane s raznim vrstama kvarova rasplinjača. Naravno, u ovom slučaju najbolje je potražiti pomoć od stručnjaka iz ovog područja, kojima je popravak benzinskih trimer karburatora sastavni dio struke. Međutim, ako ste još uvijek upoznati s osnovnim principima rasplinjača trimera, možete pokušati sami shvatiti problem kako ne biste preplatili novac u servisu, jer ponekad kvar može biti stvarno neozbiljan.

Ovaj je članak samo osmišljen kako bi vam pomogao u rješavanju problema.

Prvi korak je pregledati karburator u cjelini i otkriti curi li gorivo.

Ako se pokaže da nema problema s gorivom, potrebno je izvaditi rasplinjač iz motora i provjeriti stanje brtve koja se nalazi pored rasplinjača.

Ako se ovdje ne uoče kvarovi, možete pokušati provjeriti stupanj nepropusnosti rasplinjača.

Da biste to učinili, možete kupiti poseban uređaj, koji je dio kompleta alata za popravak popravka rasplinjača kosilica i koji je poseban mjerač tlaka, koji, zapravo, provjerava nepropusnost.

Ako ne želite trošiti novac na njegovu kupnju, možete koristiti obični medicinski tonometar, na kojem samo trebate promijeniti mjerač tlaka.

Prilikom korištenja ovog uređaja obratite pozornost na indikaciju.

Ako tlak ne padne i ostane isti dugo vremena, možete biti mirni, jer to ukazuje na nepropusnost karburatora.

Ako se tlak počne smanjivati ​​nakon određenog vremena, onda još uvijek postoje problemi.

Mogu biti povezani s oštećenjem bilo kojeg dijela karburatora.

Prije nego što odete u najbližu radionicu za popravak ili specijaliziranu trgovinu koja prodaje trimere i rezervne dijelove, pokušajte sami riješiti problem. Oprostite na banalnosti, ali karburator motokosa nije vanzemaljska letjelica i sasvim je moguće popraviti ga sami. Da biste bili sigurni u svoje postupke, pročitajte detaljne upute u ovom članku.

Korak po korak upute za popravak karburatora za košenje travnjaka

Demontaža karburatora

Vizualni pregled rasplinjača pomoći će identificirati curenje goriva i zraka, ali glavni uzroci kvara uređaja leže unutra. Stoga, kako bi se utvrdio i što je najvažnije ispravio kvar, rasplinjač se mora rastaviti.

Za rastavljanje rasplinjača kosilica nije potrebno puno truda.

Dovoljno je odvrnuti četiri vijka s jedne strane

a dva s druge. To se može učiniti običnim Phillips odvijačem. Pažljivo odvrnite vijke i preklopite na stranu. Možda će biti potrebni tijekom montaže. Poželjno je prije demontaže stol prekriti bijelom krpom kako bi se sve vidjelo, pa i najmanji detalji koji mogu ispasti tijekom rastavljanja.

Korak 1

Započinjemo rastavljanje sa strane sustava za dovod goriva.

Uklanjamo temeljni premaz - zamjenski mjehurić, što je vrijedno pažnje, jednostavno je nemoguće nepravilno ugraditi dijelove rasplinjača tijekom montaže. Proizvodi imaju karakteristične oseke i oseke.

Korak 2

Skinite poklopac pumpe.

Korak #3

Sada uklonite membranu. Ona je ta koja obavlja funkciju pumpanja goriva u rasplinjač.

Kada membrana vibrira, druga strana vrši pritisak na klackalicu mehanizma i igla se diže, što zauzvrat otvara rupu i dovodi gorivo.

Korak #4

Skinite poklopac karburatora s mehanizmom za ubrizgavanje.

Korak #5

Korak #6

Ispod membrane je još jedna brtva. Također ga pažljivo čistimo, a da ga ni na koji način ne oštetimo.

Korak #7

Ovdje se nalazi ventil, koji se, kada se doda "plin", otvara i povećava protok zraka u motor.

Nakon uklanjanja, u rukama ostaje golo tijelo. Karburator rastavljen.

Rješavanje problema i rješavanje problema

Sada biste trebali obratiti pozornost na probleme koji se javljaju tijekom rada rasplinjača i kako ih riješiti.

Problem 1: Začepljenje rupa, kanala i mlaznica prljavštinom

Prva stvar koja se dogodi je da se rupe i mlaznice u sustavu za dovod goriva začepe prljavštinom. Filtri ugrađeni u spremnik i izravno u rasplinjač ne pomažu. Oni i dalje propuštaju male čestice koje uzrokuju kvar kose.

Korak #8

Sada moramo uzeti iglu.

Da biste to učinili, odvrnite vijak na mehanizmu, držeći ga prstom. Činjenica je da tamo postoji izvor i nepažljivo djelovanje će dovesti do činjenice da će biti izgubljeno.

Izvadimo iglu, vidimo fotografiju i oprugu.

Korak #9

Kako očistiti. Najučinkovitiji način je korištenje ultrazvučne kupke.

Napuni se ili posebnom tekućinom ili benzinom, tamo se postavi karburator i pod djelovanjem ultrazvuka, takozvanim efektom kavitacije, kanali se čiste od prljavštine.

Druga opcija čišćenja je komprimirani zrak.

Možete koristiti kompresor dostupan na farmi i očistiti kanale karburatora. Međutim, ova metoda je učinkovita ako kontaminacija nije jako velika.

Ako pri ruci nema ni ultrazvučne kupke ni kompresora, čišćenje se može obaviti na treći način pomoću posebnog cilindra za čišćenje rasplinjača. Prodaju se u gotovo svim autokućama i supermarketima. Cijena je niska i iznosi oko 2-3$. Dovoljan je takav cilindar za 4 ili 5 pročišćavanja.

Korak #10

Sada trebamo puhati kroz kanale u kućištu i poklopcu karburatora. Vidi fotografiju.

Korak #11

Još jedna čestica prljavštine može se zaglaviti ispod igle. Vidi fotografiju. To će također dovesti do kvara kose.

Važno! Prilikom čišćenja karburatora ni u kojem slučaju ne smijete koristiti igle, igle ili žice. Čak i najmanja ogrebotina uništit će karburator. Morat će se u potpunosti promijeniti.

Problem 2: začepljen fini filter

Nalazi se na poklopcu karburatora i fina je metalna mrežica. Njegovo onečišćenje događa se vrlo često. To je zbog taloženja ulja, aditiva i prljavštine na njemu.

Korak #12

Ponekad se prilikom rastavljanja na rešetke nađe određeni film. Prema ovom rasplinjaču, nema dovoljno goriva i kosilica se ili ne pokreće ili radi s prekidima. Metode čišćenja identične su prvom razlogu: ultrazvučna kupka, kompresor ili boca s raspršivačem s posebnom otopinom. Osim toga, ako je mrežica temeljito začepljena, morate uzeti mekanu četku za vodene boje, namočiti je u benzin i nježno isprati bez oštećenja.

Problem 3: kvar membrane

Korak #13

Imaju sposobnost trošenja tijekom rada. Od duljeg korištenja deformiraju se, rastežu, gube elastičnost, nekvalitetno gorivo ih korodira i više ne mogu dobro obavljati svoje funkcije. To se odnosi i na samu iglu. Činjenica je da je prekrivena tankim slojem gume, koja se tijekom rada istroši i više ne može čvrsto stati u rupu. Motokosa počinje raditi s prekidima. Da biste uklonili takav kvar, potrebno je zamijeniti sve istrošene dijelove. Gdje ih nabaviti?

U specijaliziranim prodavaonicama vrtne opreme prodaje se komplet za popravak karburatora kosilice određenog modela. Trošak takvog kompleta za popravak kreće se od 40 do 60 grivna.

Sadrži dvije dijafragme, brtvu, igličasti ventil i oprugu.

Svi istrošeni dijelovi karburatora mogu se zamijeniti. Stoga ne biste trebali žuriti s kupnjom novog, a ne trebate ni trčati u radionicu, popravke može obaviti svaki korisnik kosilice. Profesionalci tvrde da kvaliteta komponenti u kompletu za popravak čak premašuje karakteristike autohtonih dijelova rasplinjača. Stoga će dobro popravljena jedinica raditi bolje od nove.

Problem 4: trošenje gumba mjehurića za ručno punjenje goriva

Korak #14

Osim toga, tipka mjehurića za ručno pumpanje goriva može pokvariti. Utjecaj benzina na njega dovodi do činjenice da tijekom dugotrajnog rada guma korodira i počinje se lijepiti ili pucati pod utjecajem niskih temperatura, na primjer, tijekom skladištenja. Gumb također treba zamijeniti ako je potrebno. Osim toga, njegov trošak je mali i neće utjecati na veličinu proračuna za popravak.

Na temelju gore navedenog, možemo zaključiti da postoje samo tri glavna kvara rasplinjača: začepljenje kanala, onečišćenje finog filtera i kvar komponenti. U prva dva slučaja dovoljno je čišćenje, a u trećem će vam pomoći komplet za popravak.

Sklop karburatora

Nije teško sastaviti karburator za kosilicu. Sve korake morate izvesti obrnutim redoslijedom:

Korak #15

Ugradite oprugu i igličasti ventil u poklopac rasplinjača. Dok prstom držite oprugu, zategnite pričvrsni vijak.

Korak #16

Pričvrstite ventil sustava za dovod zraka na tijelo proizvoda s dva vijka.

Korak #17

Preokrenite rasplinjač i prijeđite na sastavljanje sustava goriva. Prvo morate postaviti brtvu.

Korak #18

Ugradite membranu.

Korak #19

Ugradite poklopac karburatora.

Korak #20

Ugradite glavnu membranu.

Korak #21

Ugradite poklopac pumpe.

Korak #22

Ugradite ploču pomoću gumba ručne pumpe za gorivo i zategnite četiri vijka.

Karburator je sastavljen i spreman za daljnji rad.

Po prvi put, popravak rasplinjača za košenje travnjaka može se činiti kompliciranim procesom, ali ako ga morate rastaviti drugi put, tada ovaj postupak neće uzrokovati posebne poteškoće.

Ako niste pronašli nijedan od navedenih problema u svom rasplinjaču, preporuča se potražiti pomoć u specijaliziranom servisu.

A također možete pogledati video o popravku kosilice (trimera) (1. dio - rastavljanje)

https://youtu.be/z5o48ZsL2jY

Popravak motokosa (trimera) (2 dio - montaža)

https://youtu.be/03Gi12j8wK0

(21 ocjene, prosjek: 4,05 od 5)

Benzokosa (trimer, kosilica ili plinska kosilica) iznimno je važan alat ljeti kako za vlasnike privatnih stambenih zgrada tako i za one koji vole uzgajati vlastito povrće, bobičasto voće i voće na selu. Ubijte korov ili podrežite travnjak - sve se to lako može učiniti trimerom. I mnogo brže nego ako koristite druge metode.

Nažalost, kao i svaki drugi tehnički uređaj, kosilica se ponekad pokvari. Na primjer, motor ne radi ili problemi s karburatorom ili starterom, čak i ako povremeno servisirate jedinicu: promijenite reznu liniju ili zube, napunite je samo visokokvalitetnim gorivom i uljem, a također stalno podmazujte mjenjač trimera za plin. Kako ne biste platili popravke koji vas mogu koštati prilično novčića, možete proučiti uređaj za kosilicu i sami obaviti popravak.

Trimer uređaj

Tipični krug, prema kojem proizvođači proizvode svoje kosilice:

Tipični kvarovi

Najčešći kvarovi koji se javljaju tijekom rada jedinice su:

• motor ne radi, trimer se ne pokreće;
• motor se uspijeva pokrenuti, nakon čega ne zadržava brzinu i naglo i bez razloga staje;
• šipka kose snažno vibrira;
• mjenjač se pregrijava;
• slaba brzina na liniji rezanja.

Prije nego što nastavite s popravkom, proučite upute koje moraju biti uključene u komplet kako biste to učinili ispravno dijagnosticirati.

Provjera i popravak motora

Ako se motor uređaja ne pokrene, morate provjeriti prisutnost benzina u spremniku kosilice. Imajte na umu kada svoj uređaj punite posebno pripremljenom mješavinom ulja i benzina, gorivo mora biti najmanje AI-92. Određena količina ulja dodaje se unaprijed izračunatom volumenu benzina pomoću šprice kako bi se izbjegao kvar motora. Nakon što se uvjerimo da problem nije nedostatak benzina, nastavljamo s provjerom rada jedinice za paljenje.

Rješavanje problema u jedinici za paljenje Počnimo sa svijećom. Da biste provjerili radi li, samo ga odvrnite, prinesite kućištu i pokušajte pokrenuti motor. Ako je sve u savršenom redu sa svijećom, vidjet ćete iskru koja je bljesnula između tijela kosilice i svijeće.

Drugi izvor problema je to što mješavina ulja i benzina poplavi kanal u koji je uvrnuta svjećica. Pokušajte osušiti kanal, a također osušiti i očistiti samu svijeću. Morate ostaviti uređaj da se osuši oko jedan sat, a zatim ponovno uvrnuti svjećicu i pokušati pokrenuti motor. Ako gorivo stalno puni svijeće, malo je vjerojatno da ćete sami popraviti ovu vrstu kvara, pa ćete se morati obratiti kvalificiranom stručnjaku.

Ako ste utvrdili da izvor problema nije u jedinici za paljenje, vrijeme je da provjerite status filtera jedinice, gorivo i zrak. Filtar zraka trebat će zamijeniti novim ako nakon uklanjanja starog filtera ustanovite da se motor lako pokreće bez njega. Da biste bili sigurni da filtar goriva radi, učinite sljedeće:

• odvojite crijevo od izlaza filtera;
• pokušajte pokrenuti motor;
• ako je mješavina goriva počela istjecati iz otvora za filter, onda je s njom sve u redu; u suprotnom, zamijenite filter.

Posljednji razlozi zbog kojih se motor neće pokrenuti mogu biti začepljeni odzračnik ili prigušivač. Trebali biste provjeriti jesu li čisti. Ako nije, očistite izlazni otvor ili odzračnik.

Podešavanje karburatora

Karburator je prilično kompliciran element kosilice koji ne bi trebao samostalno popravljati neobučena osoba, s iznimkom izvođenja nekih jednostavnih operacija, na primjer, čišćenje unutarnje površine proizvoda od onečišćenja bez potpunog rastavljanja. Podešavanje karburatora trimera bolje ga je povjeriti posebno obučenim ljudima koji će moći izvesti najfinije ugađanje bez narušavanja njegovih normalnih performansi.

Održavanje i popravak mjenjača

Uloga mjenjača u trimeru je da je posrednik između motora i rezne linije, prenoseći moment s motora na donji dio agregata kroz dva zupčanika sa zupcima.

Spriječiti trošenje zupčanika u mjenjaču i njihov prijevremeni kvar, potrebno je paziti da se stalno podmazuju. Većina proizvođača u uputama koje dolaze s kosilicama navodi da se ulje mora dodati u mjenjač barem jednom u sezoni. Ako često i puno radite s trimerom, ili ako čujete neugodne zvukove iz mjenjača, morat ćete provjeriti njegovo stanje i, sukladno tome, češće ga podmazati.

Za podmazivanje mjenjača, morat ćete učiniti sljedeće radnje:

1. Pronađite čep na mjenjaču, čija je uloga zatvoriti tehničku rupu kojom se stavlja novo mazivo;
2. Uklonite ovaj čep pomoću posebnog ključa isporučenog s trimerom;
3. Koristite maziva, na primjer, kao što su Litol-24, Oleo-Mas ili obično motorno ulje. Nanesite ih na zupčanike kroz rupu u mjenjaču. Tijekom rada polako okrećite zupčanike kako biste postigli ujednačeno podmazivanje;
4. Zavrnite čep na mjenjač i pokrenite motor. Uvjerite se da su strani zvukovi koji su se ranije čuli iz mjenjača prestali.

Ako čujete iz mjenjača snažno kucanje najvjerojatnije je razlog tome što su se ležajevi istrošili zbog napornog rada, nedovoljnog podmazivanja ili zbog ulaska prljavštine u njih. U ovoj situaciji postoji samo jedno rješenje - zamjena neuspjelih čvorova.

Ako ustanovite da je oštrica trimera prestala raditi i da se ne okreće, najvjerojatniji uzrok problema je trošenje zupčanika, točnije njihovih zuba, koji više nisu u kontaktu jedan s drugim i ne prenose moment s motora. Kvar se otklanja rastavljanjem mjenjača i zamjenom zupčanika novima.

Trimer je idealan alat za vrtlarstvo. U usporedbi s korištenjem tradicionalnog ručnog alata, rad s automatskom kosilicom pravi je užitak. Međutim, svaka tehnika ima tendenciju neuspjeha. Stoga je ponekad potrebno popraviti benzinske trimere. Pogledajmo s kojim se kvarovima možete nositi sami, bez pribjegavanja pomoći izvana.

Benzinski trimer - uređaj i popravak

Kako biste osobno obavljali održavanje jedinice za njegu travnjaka, prvo se morate upoznati s njegovim značajkama dizajna.

U biti, benzinski trimer se sastoji od dugačke cjevaste šipke spojene na mjenjač motora s unutarnjim izgaranjem. Unutar cijevi nalazi se osovina kroz koju se zakretni moment prenosi na uređaj za rezanje.

Na trimere je pričvršćena linija za rezanje koja je pričvršćena na rotirajući mehanizam. Tijekom košnje travnjak, potonji se postupno istroši. Stoga je potrebno povremeno servisirati benzinski trimer. Popravak se u ovom slučaju sastoji od uklanjanja stare ribarske linije i njezine zamjene.

Značajke rada

Kako biste što manje popravljali benzinski trimer vlastitim rukama, potrebno je održavati uređaj u dobrom funkcionalnom stanju.

Posebnu pozornost treba posvetiti redovitom čišćenju od prljavštine i piljevine iz zračnog filtera, zatezanju vijaka i matica prije početka rada jedinice.

Što se tiče rotirajuće glave, ovdje se preporuča korištenje isključivo posebne ribarske linije, jer će korištenje metalnih kabela ili žice kao alternative dovesti do brzog trošenja mehanizma. Štoviše, ribarska linija mora imati promjer koji preporučuje proizvođač postojećeg modela benzinskog trimera.

Glava za košnju također treba povremeno održavati. Istrošeni ili deformirani element može oštetiti benzinski trimer. Popravak ovdje zahtijeva zamjenu osovine ili mjenjača jedinice, što će dovesti do ozbiljnih troškova.

Kvar motora

Kako vlastitim rukama popraviti benzinski trimer ako motor nije u redu? Prije rastavljanja potrebno je razmotriti mogućnost jednostavnih kvarova:

1. Pregrijavanje. Očituje se kvarom motora nakon otprilike 10-15 minuta neprekidnog rada trimera. U tom slučaju, začepljenje rashladnih rebara ili startne rešetke grudama trave i prljavštine može dovesti do povećanja temperature.
2. Gorivo. Ponekad, za pravilan rad, nije dovoljno pravodobno napuniti plinski trimer. Često je potreban popravak zbog korištenja nedovoljno kvalitetnog goriva. Kao što pokazuje praksa, izuzetno je nepoželjno puniti trimere gorivom s nižim oktanskim brojem od AI-92.
3. Začepljen filter zraka. Čišćenje navedenog elementa standardna je aktivnost tijekom planiranog održavanja jedinice. Kako očistiti plinski trimer? Popravak se u ovom slučaju sastoji od temeljitog pranja filtera deterdžentima i postavljanja na mjesto.

Zamjena svjećica

Jedan od najčešćih uzroka kvara benzinskog trimera je oštećen ili začepljen element za paljenje. Ako je svijeća ozbiljno oštećena u obliku pukotina na tijelu, rezervni dio se jednostavno mijenja. Rad se izvodi na sljedeći način:

• Svijeća se rastavlja posebnim ključem i pregledava.
• Ako na površini kućišta postoje naslage, potonje se čiste tekućinom za kočnice ili white spiritom.
• Ako svijeća ima kritično oštećenje, na njezino se mjesto umetne nova, nakon čega se čvrsto zategne ključem.

Sustav opskrbe gorivom

U slučajevima kada se plinski trimer odbija pokrenuti ili se gotovo odmah zaustavlja, uzrok može biti u kvaru sustava goriva. Prije svega, vrijedi pregledati istu svjećicu. Ako je tijelo elementa potpuno prekriveno crnom čađom, najvjerojatnije je razlog neispravnost rasplinjača, koji će se morati zamijeniti.

Problem može biti u začepljenom crijevu za gorivo. Njegovo isključivanje bi trebalo dovesti do neovlaštenog istjecanja goriva. U suprotnom ćete morati očistiti ili zamijeniti filtar goriva.

Eventualno

Vrijedi napomenuti da se svaki vlasnik benzinskog trimera ne može nositi s njegovim popravkom i održavanjem. Stoga korisnici koji nemaju iskustva u rukovanju mehanikom i električnim uređajima ne bi trebali sami pokušavati rastaviti mehanizam. Kako god bilo, nikada se ne biste smjeli baviti obnavljanjem performansi trimera, oslanjajući se samo na vlastitu intuiciju.