Kako provjeriti električni motor multimetrom: korak po korak upute i preporuke. Kako zvoniti namote motora: provjerene metode Kako provjeriti međuzavojni krug motora multimetrom

istosmjerna struja.

Mjerenje otpora namota statora na istosmjernu struju provodi se kako bi se provjerilo odsutnost lomova u namotu (na primjer, zbog kršenja integriteta spojeva kao posljedica nekvalitetnog lemljenja). Uspoređujući otpore pojedinih faza, možete odrediti:

1. Podudarnost broja zavoja i presjeka žice s nazivnim podacima. U ovom slučaju, fazni otpor je isti i odgovara kataloškim podacima;

2. Prisutnost velikog broja zatvorenih zavoja u pojedinačnim zavojnicama. Fazni otpor u ovom slučaju bit će drugačiji.

Mjerenje otpora namota na istosmjernu struju vrši se istosmjernim mostom R3043 (na granici mjerenja od 0,330 Ohm). Mjerenje se provodi prema shemama prikazanim na sl.3. Nepodudarnost između izmjerenih vrijednosti otpora ne smije biti veća od 2%.

Prilikom mjerenja otpora namota spojenih na gluhu zvijezdu (unutar stroja) ili gluhi trokut, izmjerite otpor na stezaljkama R C1-C2, R C2-C3, R C1-C3. Sa "zvijezdom", fazna vrijednost otpora R f \u003d R C1-C2 / 2; kod "trokuta" R S1-S2 2/3. Prilikom mjerenja otpora namota sa šest izlaznih krajeva, otpori se mjere na stezaljkama R C1-C4, R C2-C5, R C3-C6.

Rezultati mjerenja upisani su u tablicu 2.

Sl.3 Sheme za mjerenje otpora namota statora na istosmjernu struju s istosmjernim mostom.

a) sa šest vodova za namotaje;

b) s tri izvoda i spojem zvijezda;

c) s tri zaključka i vezom trokuta.

Tablica 2.

Otpor namota motora na istosmjernu struju.

Prekid u namotu na 6 izlaznih krajeva određuje se megoommetrom. S megohmmetrom se može odrediti gluhom zvijezdom, dodirujući u parovima sve terminale namota. Kod slijepog trokuta to se može učiniti s istosmjernim mostom mjerenjem omskog otpora namota između terminala. Prilikom mjerenja između C1-C3 (slika 3c) i C2-C3, dobivamo iste vrijednosti (s prekidom između C1-C2), a između C1-C2 otpor će biti jednak zbroju otpora druge dvije faze.

2.4. Utvrđivanje tehničkog stanja trupa

fazna izolacija namota.

Prilikom mjerenja koristi se megoommetar za napon od 500 ili 1000V. Izmjerite izolacijski otpor namota u odnosu na kućište i jedan prema drugom. Otpor izolacije mora biti najmanje 0,5 MΩ. Unesite podatke u tablicu 3.

Tablica 3

Otpor izolacije namota motora, MOhm

2.5 Utvrđivanje tehničkog stanja međuzavoja

izolacija namota statora.

Za istraživanje predstavljamo: elektromotor posebno opremljen preklopnim sklopkama na terminalnoj ploči, pomoću kojih se u namotu unose kvarovi, te 6 i 3-polne elektromotore.

Tablica 4

Položaj prekidača na terminalnoj ploči motora.

Bilješka!

Prekidač je uključen; - prekidač je isključen.

Određivanje početaka i krajeva namota s neoznačenih 6 izlaznih krajeva na izmjeničnu struju.

Kod izmjenične struje sa 6 izlaznih krajeva uobičajena je indukcijska metoda za provjeru označavanja stezaljki (slika 5.)

Slika 5. Shema indukcijske metode za provjeru označavanja stezaljki statora pomoću izvora izmjenične struje.

H i K su počeci i krajevi namota 1, 2, 3;

TV-regulacijski naponski transformator (LATR).

Megoommetar određuje pripada li svitak namota jednoj fazi. Pretpostavlja se da su ovi zaključci počeci, a suprotni krajevi namota. Uzimaju dva proizvoljna namota i spajaju ih s krajevima namota (slika 5 a). Na početku ovih namota dovodi se smanjeni (1/5 - 1/6 Un) napon izmjenične mreže (50 - 75V). Ako su prvi i drugi namot spojeni krajevima, tada voltmetar neće pokazati napon na trećem namotu. Ako su prvi i drugi namot spojeni na suprotnim krajevima, tada će voltmetar pokazati napon. Slično su označeni zaključci trećeg namota.

Provjera elektromotora vrši se s testerom u ruci. Obično se pozivaju svi kontakti, mjeri se vrijednost otpora. S malom razinom znanja o unutarnjoj strukturi kolektora i asinkronih motora moguće je utvrditi kvar. Sustav zaštite često pokvari. To se posebno odnosi na kućanske aparate. Prije provjere motora za mljevenje mesa, pričekajte kratko. U nekim modelima postoje temperaturni releji koji ne dopuštaju da se uređaj uključi dok se motor ne ohladi. Danas ćemo razgovarati o tome kako provjeriti električni motor.

Što trebate za provjeru elektromotora

Naravno, trebat će vam set odvijača s raznim bitovima. Suvremeni proizvođač štiti vlastite proizvode. Toster, sušilo za kosu ili multicooker - za otvaranje kućišta trebat će vam više od jedne veličine i vrste mlaznica. Koriste se obični vijci za križ, TORX, zvjezdicu i druge. Dio je nestandardan, ali sa strpljenjem ćete pronaći pravu glavu. Dostat će skupovi bitova različitih konfiguracija.

Većina motora - bez ukrasa u dizajnu zatvarača. Obično se glave izrađuju za šesterokute, križeve ili utore. Što se tiče četkica elektromotora kolektora, zamjena se provodi pomoću improviziranog alata. Trebat će strpljenja.

Tip motora

Ako govorimo o stroju za mljevenje mesa ili usisavaču, motor iznutra je kolektor. Na osovini se nalazi sekcijski bubanj za prebacivanje namota rotora, na vrhu kojeg klizi strujni kolektor. Izgleda kao cilindar boje bakra, čija je bočna stijenka podijeljena na pravokutnike. Uz kućanski aparat dolaze rezervne grafitne četke. A održavanje takvog elektromotora svodi se na njihovu zamjenu, povremeno čišćenje bakrenog bubnja. Ako je grafit nabijen između sekcija, povećava se iskrenje, može doći do kratkog spoja između susjednih namota.

Kolektorski motori se koriste zbog velikog momenta u startu. Njihova brzina se lako regulira promjenom graničnog kuta. Ako su potrebna dva oštro različita načina rada, to osiguravaju različiti namoti statora. Prilikom vrtnje elektromotor počinje raditi punom brzinom. Specifični motori mogu se značajno razlikovati od tipičnih. Na primjer, kažu da motor kolektora ima samo dva kontakta, jer struja neprekidno teče kroz namote.

U praksi, ne samo da motor perilice rublja ima dvije mogućnosti prebacivanja, koje kontrolira poseban relej (oštra promjena radne brzine s istim naponom napajanja), već postoje izlazi tahometra. Ovo je senzor koji mjeri okretaje osovine kako bi ispravio trenutni kut graničnika. Osim toga, komutatorski motori često su opremljeni krugovima za gašenje iskri i podešavanje brzine kada se opterećenje na osovini promijeni:

1. Iskre se gase kroz varistore. Njihov otpor naglo opada s povećanjem napona. Budući da su spojeni paralelno s četkama i zatvoreni na kućište motora, oni zatvaraju krug (pravo kroz kućište) tijekom iznenadnih napona. Opisano svojstvo štiti namote od hirova električne mreže.
2. Što se tiče prilagođavanja brzine vrtnje opterećenju na osovini, odavno je uočeno da s povećanjem otpora rotacije razina iskri raste. Poseban krug prati to i smanjuje kut reza, kao rezultat toga, brzina osovine se ponovno povećava. Tako se vrši fino podešavanje za manja odstupanja brzine od nazivne vrijednosti. Ova tehnika se često nalazi u prerađivačima hrane, gdje je rende u stanju nasjeckati kupus ili u praznom hodu. Što se, na primjer, tiče usisavača, u najjednostavnijim modelima postoji samo suzbijanje iskre.

Razgovarajmo o tome kako odmah shvatiti nalazi li se u blizini uređaj s kolektorom ili asinkronim motorom. Kao što možete pretpostaviti, prvi prave veliku buku. Međutim, u blenderima to nije toliko primjetno. Kolektorski motori se koriste tamo gdje je veliko opterećenje u startu. Napunili smo blender, upalili ga. Postoji otpor rotaciji osovine, koji se mora prevladati. Za asinkroni motor dizajn bi morao biti znatno kompliciraniji, a karakteristike težine i veličine uvelike bi pretrpjele. Stoga, uglavnom kolektorski motori u kućanskim aparatima.

To se odnosi čak i na moćne kuhinjske nape. Iako u najjednostavnijim modelima postoje asinkroni motori s jednim namotom. Navedeni tip nalazi se u ventilatorima. Konačno, istosmjerni motori su često prisutni u računalnoj tehnologiji. Jezik se ne usuđuje nazvati asinkronim, iako su u principu slični. Oštrica je toliko lagana da je indukcija inducirana trajnim magnetima dovoljna za okretanje. Lansiranje dolazi iz nasumičnih zračnih turbulencija. Na YouTubeu je objavljen video gdje je polje zavojnica zamijenjeno trajnim magnetima, a ventilator (!) se i dalje vrti. U takvim motorima, kvar se prati kontinuitetom namota, ovdje se više nema što slomiti.

Dakle, zaključci:

• U kućanskim aparatima uglavnom se koriste kolektorski motori. Iznimka: ventilatori, sušila za kosu, kuhinjske nape male snage.
• Komutatorski motor razlikuje se po prisutnosti grafitnih četkica. Sekcijski mjedeni bubanj daje ovu vrstu. Ako su ti znakovi odsutni, motor je asinkroni.
• Održavanje motora kolektora svodi se na rad s četkama i sekcijskim bubnjem. U asinkronom, gore samo namoti i toplinski osigurači.

Početak popravka elektromotora

Nakon što je tip motora određen, možete početi određivati ​​broj faza. Usput, industrijski asinkroni motori često se izrađuju u snažnim rebrastim cilindričnim kućištima - dodatna ključna značajka. Četke su krhke, ovdje pokušavaju ne koristiti komutatorske motore. Što se tiče asinkronih, bakar se ne boji (za razliku od grafita) podrhtavanja, tvornice su opremljene uglavnom njima. Za podizanje okretnog momenta na startu i poboljšanje ostalih karakteristika koriste se posebna dizajnerska rješenja. Na primjer, namot rotora se izvodi u dva sloja. Donja radi isključivo na startu, dok su indukcijske struje niske frekvencije. Kada se osovina odvije, pomoćni sloj se isključuje iz radnog procesa. Naravno, isto se događa i sa smanjenjem brzine.

Masivno čelično kućište obično označava da je motor asinkroni. Razmislite: prašina u radionici bi negativno utjecala na kvalitetu kontakta četkica s površinom. Iako se u usisivačima protok zraka odmah koristi za hlađenje namota, ne zaboravite da se provodi temeljita filtracija. Ako uzmete najbolje Dyson modele, kvaliteta čišćenja je takva da se HEPA stupnjevi ne mogu mijenjati tijekom rada. Riječ je o česticama veličine 5 mikrona. Zaključak - ako se motor kolektora već koristi u nepovoljnim uvjetima, poduzimaju se posebne mjere.

Možda je uopće vrijedno izolirati četke od prostorije? Ali kada oprema radi, stvara se puno topline. Potrebno prisilno hlađenje. Inače bi bilo iznimno lako utvrditi kvar - krugovi zaštite od pregrijavanja: releji i toplinski osigurači stalno bi otkazali. Ili su namoti zapaljeni. Pročitajte upute u novinama. U pravilu ima puno uputa. Stoga je lako odrediti što je pokvareno.

Ako su čitatelji očekivali da će u pregledu pronaći detaljne upute o tome kako provjeriti armaturu motora kod kuće, moguće je da su se neki pojedinci uznemirili. Autori smatraju da je puno važnije razumjeti gdje tražiti kvar. Možete s pjenom na ustima razgovarati o tome kako provjeriti motor perilice rublja, a pritom ne obraćati pozornost na činjenicu da je tlačni prekidač otkazao. A njegovo svjedočenje jednostavno ne dopušta da se oprema pokrene. Slično, prije provjere motora hladnjaka, upoznajte se barem približno s uređajem releja za pokretanje, koji je odgovoran za ispravno prebacivanje namota na početku i nakon što se osovina ubrza. Što se tiče problema s biranjem, ovo je kratkotrajna stvar. Mnogo lakše nego namotati dio na rotor kolektorskog motora kutne brusilice.

DC motori se široko koriste. Pogotovo u automobilskoj industriji. Neophodni su za rad električnih prozora i brisača, uključeni su u sustav hlađenja automobila itd.

O kvaliteti i performansama takvih motora ovisi pouzdanost cijelog uređaja. Na web stranici http://www.sbpower.ru/brands/allen-bradley pronaći ćete samo najkvalitetnije motore i druge električne proizvode.

Provjera integriteta namota

DC motori se nazivaju kolektorski motori. Njihov učinak može se provjeriti pomoću uređaja koji se zove multimetar. Sve se radnje izvode ovim redoslijedom:

1. Tester ulazi u način mjerenja otpora (Ohm). Sonde se postavljaju u paru na lamele kolektora. Ako motor radi, očitanja će biti ista.
2. Za motor koji radi, otpor će biti beskonačno visok ako istovremeno pričvrstite sonde na armaturu i kolektor.
3. Kvar motora može biti posljedica slomljenog namota. Pomoću uređaja provjeravamo prisutnost ovih nedostataka.
4. Jedna sonda dodiruje statorsku kutiju, a druga se primjenjuje na vodove motora. Niska vrijednost će ukazivati ​​na kvar.

Postoje i druge vrste provjera motora, ali ih koriste majstori koji popravljaju razne uređaje. Kod kuće se možete ograničiti na gore opisanu metodu.

Druge vrste provjera

Ispravnost motora možete provjeriti i na druge načine. Postoje posebni uređaji koji vam omogućuju provjeru armatura istosmjernih motora. Morate pričvrstiti motor na posebnu prizmu uređaja, a zatim ga priključiti u mrežu. Tijekom dijagnostičkog procesa morate polako okretati motor. Međuzavojni kratki spoj označavaju vibracije i privlačenje međuzavojne trake u utor.

Kako biste brzo provjerili motor, možete koristiti posebne radne postolje. Ovo je poseban dizajn, koji se sastoji od izvora istosmjerne struje, pretvarača, digitalnog voltmetra, komparatora napona, svjetlosnog indikatora i zujalice koja signalizira prekid.

Stalak se može sastaviti samostalno, ali to je preporučljivo ako se bavite dijagnostikom i popravkom istosmjernih motora. Kod kuće, za provjeru, dovoljno je koristiti jednostavan tester, koji se može kupiti u bilo kojoj trgovini električne energije po pristupačnoj cijeni.

U prethodnom članku govorio sam o tome kako provjeriti, otkloniti i otkloniti probleme s komutatorskim motorima, koji se razlikuju po tome što imaju sklop četke i kolektora. Sada ću vam reći kako provjeriti, otkloniti kvar i popraviti asinkroni elektromotor, koji je najpouzdaniji i najlakši za proizvodnju od svih vrsta motora. Manje su uobičajene u svakodnevnom životu (u kompresoru hladnjaka ili u perilici), ali za to često u garaži ili radionici: u alatnim strojevima, kompresorima itd.

Popravite ili provjerite izraditi sam asinkroni elektromotor većini ljudi neće biti teško. Najčešći kvar u asinkronim motorima je trošenje ležajeva, rjeđe lom ili vlaga namota.

Većina kvarova može se identificirati vanjskim pregledom.

Prije povezivanja ili ako motor nije korišten dulje vrijeme, potrebno je meggerom provjeriti njegov izolacijski otpor. Ili ako nema poznatog električara s megohmmetrom, onda ga ne boli rastaviti i osušiti namote statora nekoliko dana u preventivne svrhe.

Prije početka popravka elektromotora, potrebno je provjeriti prisutnost napona i ispravnost magnetskih pokretača, toplinskog releja, priključnih kabela i kondenzatora, ako ih ima, u krugu.

Provjera elektromotora vanjskim pregledom

Potpuni pregled može se izvesti tek nakon rastavljanja elektromotora, ali nemojte žuriti s rastavljanjem odmah.

Svi radovi se izvode tek nakon gašenja napajanje, provjeravanje njegovog odsustva na elektromotoru i poduzimanje mjera za sprječavanje njegovog spontanog ili pogrešnog uključivanja. Ako je uređaj uključen u utičnicu, samo izvucite utikač iz njega.

Ako u strujnom krugu postoje kondenzatori, onda se njihovi zaključci moraju odbaciti.

Prije početka rastavljanja provjerite:

1. igrati u ležajevima. Kako provjeriti i zamijeniti ležajeve pročitajte u ovom članku.
2. Provjerite pokrivenost boje na trupu. Izgorjela ili oguljena boja na mjestima ukazuje na zagrijavanje motora na tim mjestima. Obratite posebnu pozornost na mjesto ležajeva.
3. Provjerite šape pričvršćivanje elektromotora i osovine zajedno s njegovim spojem s mehanizmom. Pukotine ili slomljene noge moraju biti zavarene.

Nakon rastavljanja prema ovoj uputi, trebate provjeriti:

Može izgorjeti kao dio namota nastat će međuzavojni krug (na slici lijevo), te cijeli namot (na desnoj slici). Unatoč činjenici da će u prvom slučaju motor raditi i pregrijati se, još uvijek je potrebno premotati namote u svakom slučaju.

Kako nazvati asinkroni elektromotor

Ako se tijekom vanjskog pregleda ništa ne otkrije, tada je potrebno nastaviti provjeru pomoću električnih mjerenja.

Kako nazvati električni motor multimetrom

Najčešći u kućanstvu električni mjerni instrument je multimetar. Uz njegovu pomoć, možete zvoniti na integritet namota i odsutnost kvara na kućištu.

U motorima od 220 volti. Potrebno je zvoniti početni i radni namot. Štoviše, početni otpor bit će 1,5 puta veći od radnog. Za neke elektromotore, početni i radni namot će imati zajednički treći terminal. Više o tome pročitajte ovdje.

na primjer, motor iz stare perilice ima tri izlaza. Najveći otpor bit će između dvije točke, uključujući 2 namota, na primjer 50 ohma. Ako uzmete preostali treći kraj, onda će to biti zajednički kraj. Ako mjerite između njega i 2. kraja početnog namota, dobit ćete vrijednost od oko 30-35 ohma, a ako između njega i 2. kraja radnog namota, oko 15 oma.

Kod motora od 380 volti, spojeni prema shemi zvijezde ili trokuta, bit će potrebno rastaviti krug i zazvoniti svaki od tri namota zasebno. Njihov otpor trebao bi biti isti od 2 do 15 ohma s odstupanjima ne većim od 5 posto.

Svakako treba nazvati svi namoti između sebe i na kućištu. Ako otpor nije velik do beskonačnosti, tada dolazi do kvara namota između njih ili na kućištu. Takvi se motori moraju staviti u premotavanje.

Kako provjeriti izolacijski otpor namota motora

Nažalost, ne mogu provjeriti multimetrom vrijednost izolacijskog otpora namota motora, to zahtijeva megger od 1000 volti s zasebnim izvorom napajanja. Uređaj je skup, ali ga ima svaki električar na poslu koji mora spojiti ili popraviti elektromotore.

Prilikom mjerenja jedna žica iz megoommetra spojena je na tijelo na neobojenom mjestu, a druga zauzvrat na svaki terminal namota. Zatim izmjerite otpor izolacije između svih namota. Ako je vrijednost manja od 0,5 Megoma, motor se mora osušiti.

budi oprezan, kako biste izbjegli strujni udar, ne dirajte ispitne stezaljke tijekom mjerenja.

Poduzimaju se sva mjerenja samo na opremi bez napajanja i u trajanju od najmanje 2-3 minute.

Kako pronaći međuzavojni krug

Najteže je tražiti međusklopni krug, pri čemu je samo dio zavoja jednog namota zatvoren jedan za drugi. Ne otkriva se uvijek tijekom vanjskog pregleda, stoga se u te svrhe koristi za motore od 380 V - mjerač induktiviteta. Sva tri namota moraju imati istu vrijednost. S međuzavojnim krugom, oštećeni namot će imati minimalnu induktivnost.

Kad sam prije 16 godina bio na praksi u tvornici, električari su koristili kuglicu ležaja promjera oko 10 milimetara za traženje kratkih spojeva od zavoja u zavoj u asinkronom motoru od 10 kilovata. Izvadili su rotor i spojili 3 faze kroz 3 stupnja transformatora na namote statora. Ako je sve u redu, kuglica se kreće u krugu statora, au prisutnosti kratkog spoja između okreta, magnetizira se do mjesta svog nastanka. Provjera bi trebala biti kratkoročno i pazite lopta može izletjeti!

Električar sam već duže vrijeme i provjeravam ima li kratkih spojeva od skretanja do skretanja, osim ako se motor od 380V ne počne jako zagrijavati nakon 15-30 minuta rada. Ali prije rastavljanja, s uključenim motorom, provjeravam količinu struje koju troši u sve tri faze. Trebalo bi biti isto s malom korekcijom za pogreške mjerenja.

Da biste saznali uzrok problema s elektromotorom, neće biti dovoljno samo ga pregledati, morate ga pažljivo provjeriti. To možete brzo učiniti s ohmmetrom, ali postoje i drugi načini za provjeru. Kako provjeriti električni motor, opisat ćemo u nastavku.

Prvo, test počinje temeljitim pregledom. U prisutnosti određenih nedostataka uređaja, može pokvariti mnogo ranije od roka. Nedostaci se mogu pojaviti zbog nepravilnog rada motora ili njegovog preopterećenja. To uključuje sljedeće:

• slomljeni stalci ili rupe za montažu;
• boja u sredini motora potamnila je zbog pregrijavanja;
• prisutnost prljavštine i drugih stranih čestica unutar motora.

Pregled uključuje i provjeru oznaka na motoru. Otisnut je na metalnoj pločici s imenom., koji je pričvršćen na vanjsku stranu motora. Naljepnica sadrži važne informacije o tehničkim specifikacijama ovog instrumenta. U pravilu su to parametri kao što su:

• podaci o proizvođaču motora;
• Ime modela;
• serijski broj;
• broj okretaja rotora u minuti;
• snaga uređaja;
• dijagram spajanja motora na određene napone;
• shema za dobivanje jedne ili druge brzine i smjera kretanja;
• napon - zahtjevi u pogledu napona i faze;
• dimenzije i vrsta kućišta;
• opis tipa statora.

Stator na elektromotoru može biti:

• zatvoreno;
• puhao ventilator;
• otporan na prskanje i druge vrste.

Nakon pregleda uređaja, možete ga početi provjeravati i to morate učiniti počevši od ležajeva motora. Vrlo često dolazi do kvarova elektromotora zbog njihovog kvara. Potrebni su kako bi se rotor glatko i slobodno kretao u statoru. Ležajevi su smješteni na oba kraja rotora u posebnim nišama.

Za elektromotore, najčešće korišteni tipovi ležajeva su:

• mjed;
• kuglični ležajevi.

Neki moraju biti opremljeni spojnicama za podmazivanje, a neki su već podmazani tijekom proizvodnje.

Ležajeve treba provjeriti na sljedeći način:

• stavite motor na tvrdu površinu i stavite jednu ruku na nju;
• okrenite rotor drugom rukom;
• pokušajte čuti zvukove grebanja, trenje i neravnomjerno kretanje - sve to ukazuje na kvar uređaja. Rotor koji se može servisirati kreće se mirno i ravnomjerno;
• provjeravamo uzdužni zazor rotora, za to ga treba gurnuti osi od statora. Igra je dopuštena do maksimalno 3 mm, ali ne više.

Ako postoje problemi s ležajevima, tada je elektromotor bučan, oni se sami pregrijavaju, što može dovesti do kvara uređaja.

Sljedeća faza provjere je provjera kratkog spoja namota motora na njegovu tijelu. Najčešće, motor za kućanstvo neće raditi sa zatvorenim namotom, jer će izgorjeti osigurač ili će raditi zaštitni sustav. Potonje je tipično za neuzemljene uređaje dizajnirane za napon od 380 volti.

Za provjeru otpora koristi se ohmmetar. Namot motora s njim možete provjeriti na ovaj način:

• postavite ohmmetar na način mjerenja otpora;
• spajamo sonde na željene utičnice (u pravilu na uobičajenu "Ohm" utičnicu);
• odaberite ljestvicu s najvećim množiteljem (na primjer, R*1000, itd.);
• postavite strelicu na nulu, dok se sonde trebaju dodirivati ​​jedna drugu;
• nalazimo vijak za uzemljenje elektromotora (najčešće ima šesterokutnu glavu i obojen je zelenom bojom). Umjesto vijka može se koristiti bilo koji metalni dio kućišta na kojem se može strugati boja radi boljeg kontakta s metalom;
• pritisnemo sondu ohmmetra na ovo mjesto i pritisnemo drugu sondu zauzvrat na svaki električni kontakt motora;
• Idealno kazaljka mjernog uređaja treba malo odstupiti od najveće vrijednosti otpora.

Tijekom rada pazite da ruke ne dodiruju sonde, inače će očitanja biti netočna. Vrijednost otpora mora biti prikazana u milijunima ohma ili MΩ. Ako imate digitalni ohmmetar, neki od njih nemaju mogućnost postavljanja uređaja na nulu, za takve ohmmetre korak nuliranja treba preskočiti.

Također, prilikom provjere namota, pazite da nisu kratko spojeni ili pokvareni. Neki jednostavni jednofazni ili trofazni elektromotori se testiraju prebacivanjem raspona ohmmetra na najniži, zatim igla ide na nulu i između žica se vrši mjerenje otpora.

Da biste bili sigurni da je svaki od namota izmjeren, trebate se obratiti na krug motora.

Ako ohmmetar pokazuje vrlo nisku vrijednost otpora, onda ili postoji, ili ste dodirnuli sonde uređaja. A ako je vrijednost previsoka, onda to ukazuje na problem s namotima motora, na primjer, o jazu. S visokim otporom namota, motor uopće neće raditi ili će njegov regulator brzine otkazati. Potonje se najčešće odnosi na trofazne motore.

Provjera ostalih dijelova i drugih potencijalnih problema

Obavezno provjerite startni kondenzator, koji je potreban za pokretanje nekih modela elektromotora. U osnovi su ovi kondenzatori opremljeni zaštitnim metalnim poklopcem unutar motora. A da biste provjerili kondenzator morate ga ukloniti. Takav pregled može otkriti znakove problema, kao što su:

• curenje ulja iz kondenzatora;
• prisutnost rupa u tijelu;
• natečeno kućište kondenzatora;
• neugodni mirisi.

Kondenzator se također provjerava ohmmetrom. Sonde bi trebale dodirivati ​​terminale kondenzatora, a razina otpora najprije bi trebala biti mala, i zatim postupno povećavati kako se kondenzator puni naponom baterije. Ako se otpor ne poveća ili je kondenzator kratko spojen, najvjerojatnije je vrijeme da ga promijenite.

Kondenzator se mora isprazniti prije ponovnog testiranja.

Prelazimo na sljedeću fazu provjere motora: stražnji dio kućišta radilice, gdje su ugrađeni ležajevi. Na ovom mjestu brojni elektromotori opremljeni su centrifugalnim prekidačima, koji prebacuje startne kondenzatore ili krugove za određivanje broja okretaja u minuti. Također morate provjeriti da li su kontakti releja izgorjeli. Osim toga, treba ih očistiti od masnoće i prljavštine. Mehanizam prekidača provjerava se odvijačem, opruga bi trebala raditi normalno i slobodno.

Često se postavlja pitanje kako provjeriti elektromotor nakon kvara, kao i nakon popravka, ako se ne vrti. Postoji nekoliko načina za to: vanjski pregled, poseban stalak, "zvonjenje" namota multimetrom. Posljednja metoda je najekonomičnija i najsvestranija, ali ne daje uvijek prave rezultate. Za većinu konstanti otpor namota je praktički nula. Stoga je potreban dodatni krug za mjerenja.

Dizajn motora

Da biste brzo naučili kako provjeriti električni motor, morate jasno razumjeti strukturu glavnih dijelova. U srcu svih motora su dva dijela dizajna: rotor i stator. Prva komponenta se uvijek rotira pod djelovanjem elektromagnetskog polja, druga je nepomična i samo stvara ovaj vrtložni tok.

Da biste razumjeli kako provjeriti električni motor, morat ćete ga barem jednom rastaviti vlastitim rukama. Različiti proizvođači imaju različite dizajne, ali princip dijagnosticiranja električnog dijela do sada ostaje nepromijenjen. Između rotora i statora postoji razmak u kojem se mogu nakupiti sitni metalni komadići kada je kućište bez tlaka.

Ležajevi, kada se istroše, mogu dati precijenjene trenutne vrijednosti, zbog čega će zaštita biti uništena. Kada se bavite pitanjem kako provjeriti električni motor, ne zaboravite na mehanička oštećenja pokretnih dijelova i bora, gdje se nalaze kontakti.

Poteškoće u dijagnozi

Prije provjere elektromotora multimetrom, trebali biste izvršiti vanjski pregled kućišta, rashladnog impelera, provjeriti temperaturu dodirivanjem metalnih površina rukom. Zagrijano kućište ukazuje na prekomjernu struju zbog problema s mehaničkim dijelom.

Morat ćete analizirati stanje unutarnjih dijelova bora, provjeriti zatezanje vijaka ili matica. Uz nepouzdanu vezu dijelova koji nose struju, kvar namota može doći u bilo kojem trenutku. Na površini motora ne smije biti prljavštine i vlage iznutra.

Ako uzmemo u obzir pitanje kako provjeriti elektromotor multimetrom, potrebno je uzeti u obzir nekoliko nijansi:

• Osim multimetra, trebat će vam stezaljke za beskontaktno mjerenje struje koja prolazi kroz žicu.
• Multimetar može mjeriti samo neznatno visoke otpore. Za provjeru stanja izolacije (gdje je otpor od kOhm do MΩ) koristi se megohmmetar.
• Da biste zaključili o prikladnosti motora, morat ćete odspojiti mehaničke komponente (reduktor, pumpu i druge), ili morate biti sigurni da su te komponente u punom radnom stanju.

Preklopna oprema

Za pokretanje rotacije namota koristi se ploča ili relej. Da biste se počeli baviti pitanjem kako provjeriti namot motora, morate otkačiti opskrbni lanac. Kroz njega elementi kontrolne ploče mogu "zvoniti", što će unijeti grešku u mjerenja. Kada su žice presavijene, možete izmjeriti dolazni napon kako biste bili sigurni da elektronički krug radi.

U kućanskim aparatima često se koristi dizajn s početnim namotom, čiji otpor premašuje vrijednost radne induktivnosti. Prilikom mjerenja uzmite u obzir činjenicu da mogu biti prisutne četke za skupljanje struje. Ugljične naslage često se pojavljuju na mjestu kontakta s rotorom, nakon čišćenja potrebno je vratiti pouzdanost četkica tijekom rotacije.

U perilicama rublja koriste se motori male veličine s jednim radnim namotom. Cijela bit dijagnostike svodi se na mjerenje njezine otpornosti. Struja se rjeđe mjeri, ali uzimajući karakteristike pri različitim brzinama, mogu se izvući zaključci o ispravnosti motora.

Pojedinosti o električnoj dijagnostici

Razmislite kako provjeriti ispravnost elektromotora. Prije svega, pregledajte kontaktne spojeve. Ako na njima nema vidljivih oštećenja, onda otvaraju spoj žica s motorom i gase ih. Poželjno je odrediti vrstu motora. Ako se radi o kolektoru, onda su na mjestu gdje se četke nalaze lamele ili sekcije.

Potrebno je izmjeriti otpor između svake susjedne lamele ommetrom. Mora biti isti u svim slučajevima. Ako se uoče kratki spojevi ili njihov lom, tada se tahometar motora mora zamijeniti. Ako "zvonite" samu zavojnicu rotora, tada 12 V multimetra možda neće biti dovoljno. Za točnu procjenu stanja namota potrebno je vanjsko napajanje. To može biti blok od računala ili baterije.

Za mjerenje malih vrijednosti otpora, otpornik s poznatom vrijednošću se ugrađuje u seriju s izmjerenim namotom. Dovoljno je odabrati otpor od oko 20 ohma. Nakon što se napajanje napaja iz vanjskog izvora, mjere se na namotu i otporniku. Rezultirajuća vrijednost dobiva se iz formule R1 = U1*R2/U2, gdje je R2 otpornik, U2 je pad napona na njemu.

Dijagnostika asinkronih motora

Razlika u očitanjima otpora između susjednih kolektorskih ploča ne smije biti veća od 10%. Kada je u projektu predviđen izjednačujući namot, rad motora će biti normalan s razlikom vrijednosti ​​​od 30%. Očitavanja multimetra ne daju uvijek točno predviđanje stanja motora perilice rublja. Osim toga, često je potrebna analiza rada motora na ispitnom stolu.

Provjera motora s izravnim pogonom

Ako uzmemo u obzir pitanje kako provjeriti električni motor perilice rublja, onda treba uzeti u obzir vrstu spoja bubnja na osovinu. To ovisi o vrsti konstrukcije električnog dijela. Namoti se pozivaju multimetrom i donose se zaključci o njihovoj cjelovitosti.

Ispitivanje performansi provodi se nakon zamjene Hallovog senzora. On je taj koji u većini slučajeva ne uspijeva. Nakon zvonjenja namota s njihovim integritetom, iskusni majstori preporučuju spajanje motora izravno na mrežu od 220 V. Kao rezultat toga, uočava se ujednačena rotacija kako bi promijenila svoj smjer, možete ponovno priključiti utikač u utičnicu okretanjem s drugim kontaktima.

Ova jednostavna metoda pomaže identificirati uobičajeni problem. Međutim, prisutnost rotacije ne jamči normalan rad u svim načinima koji se razlikuju tijekom centrifuge i ispiranja.

Slijed dijagnoze

Prije svega, preporuča se odmah obratiti pozornost na stanje četkica i ožičenja. Nagar na dijelovima koji vode struju ukazuje na nenormalne načine rada motora. Sami kolektori struje moraju biti glatki, bez strugotina ili pukotina. Ogrebotine također dovode do iskrenja, što je štetno za namote motora.

U perilicama rublja se rotor često iskrivljuje, zbog čega dolazi do lomljenja ili lomljenja lamela. Upravljačka ploča stalno prati položaj rotora kroz ili tahogenerator, dodajući ili smanjujući napon primijenjen na radni namot. Odavde dolazi do jake buke tijekom rotacije, iskrenja, kršenja načina rada tijekom ciklusa centrifuge.

Taj se fenomen može primijetiti samo tijekom ciklusa centrifuge, a način pranja je stabilan. Dijagnostika rada stroja ne prolazi uvijek kroz analizu stanja električnog dijela. Mehanika može biti uzrok nepravilnog rada. Bez opterećenja, motor se može okretati prilično ravnomjerno i stabilno dobiti zamah.

Ako i dalje pokvari zaštitu?

Nakon mjerenja s plutajućim greškama, ne preporuča se spajanje na mrežu radi provjere. Možete trajno onemogućiti motor bez sumnje na problem. Kako provjeriti namot motora multimetrom, telefonom će vam reći majstor servisnog centra. Pod njegovim će vodstvom lakše odrediti vrstu konstrukcije i postupak dijagnosticiranja neispravne perilice.

Međutim, često se čak i iskusni majstori ne mogu nositi s popravkom složenih slučajeva kada kvar pluta. Za provjeru u servisu trebate koristiti perilicu rublja, mehaničke komponente su presudne. Neusklađenost osovine motora poseban je slučaj problema s rotacijom bubnja.

Monofazni motori su električni strojevi male snage. U magnetskom krugu jednofaznih motora nalazi se dvofazni namot, koji se sastoji od glavnog i početnog namota.

Najčešći motori ovog tipa mogu se podijeliti u dvije skupine: jednofazni motori s početnim namotom i motori s pogonskim kondenzatorom.

Za motore prve vrste, početni namot se uključuje kroz kondenzator samo u trenutku pokretanja, a nakon što motor razvije normalnu brzinu vrtnje, isključuje se iz mreže, nakon čega motor nastavlja raditi s jednim radni namot. Kapacitet kondenzatora obično je naznačen na natpisnoj pločici motora i ovisi o njegovoj izvedbi.

Za jednofazne asinkrone motore s radnim kondenzatorom, pomoćni namot je trajno spojen preko kondenzatora. Vrijednost radnog kapaciteta kondenzatora određena je konstrukcijom motora.

Ako se pomoćni namot jednofaznog motora pokreće, spojit će se samo tijekom pokretanja. Ako je pomoćni namot kondenzatorski namot, tada će se njegova veza dogoditi kroz kondenzator. I ostaje uključen dok motor radi.

U većini slučajeva, početni i radni namoti jednofaznih motora razlikuju se i po presjeku žice i po broju zavoja. Radni namot jednofaznog motora uvijek ima veći presjek žice, pa će stoga njegov otpor biti manji.

Namot s manjim otporom je radni namot.

Ako motor ima 4 izlaza, tada se mjerenjem otpora između njih može utvrditi da je niži otpor manji za radni namot, a prema tome i otpor pokretanja veći.

Povezivanje svega je prilično jednostavno. 220v se napaja na debele žice. I jedan vrh početnog namota, za jednog od radnika, nije važno koji, smjer vrtnje ne ovisi o tome. Ovisi i o tome kako ćete utikač umetnuti u utičnicu. Rotacija će se promijeniti od spajanja početnog namota, naime, promjenom krajeva početnog namota.

U slučaju kada motor ima 3 izlaza, mjerenja će izgledati ovako, na primjer - 10 ohma, 25 ohma, 15 ohma. Mjerenjem je potrebno pronaći vrh s kojeg će očitanja, s druga dva, biti 15 ohma i 10 oma. Ovo će biti jedna od mrežnih žica. Vrh s 10 ohma je također mreža, a treći od 15 ohma će biti početni, na drugu mrežu je spojen preko kondenzatora. U ovom slučaju, da biste promijenili smjer vrtnje, morate doći do kruga namota.

Slučaj kada mjerenja, na primjer, pokazuju 10 ohma, 10 ohma, 20 ohma. je također jedna od varijanti namota. primjerice u nekim perilicama rublja i ne samo. U takvim slučajevima radni i početni namoti su isti (prema dizajnu trofaznih namota). U ovom slučaju nije važno koji će namot igrati ulogu radnog, a koji početni. Spajanje se također vrši preko kondenzatora.

Vrste elektromotora

Najčešći elektromotori su;

Asinkroni trofazni kavezni motor

Asinkroni trofazni motor s kaveznim rotorom. U utore statora položena su tri namota motora;
- asinkroni jednofazni motor s kaveznim rotorom. Uglavnom se koristi u kućnoj električnoj opremi u usisivačima, perilicama, napama, ventilatorima, klima uređajima;
- kolektorski istosmjerni motori su ugrađeni u električnu opremu automobila (ventilatori, električni prozori, pumpe);
- AC komutatorski motor nalazi primjenu u električnim alatima. Takvi alati uključuju električne bušilice, brusilice, perforatore, mljevenje mesa;
- asinkroni motor s faznim rotorom ima prilično snažan početni moment. Stoga se takvi motori ugrađuju u pogone za dizalice, dizalice, dizala.

Mjerenje otpora izolacije namota

Za ispitivanje izolacijskog otpora motora električari koriste megger s ispitnim naponom od 500 V ili 1000 V. Ovaj uređaj mjeri izolacijski otpor namota motora naznačenih za radni napon od 220 V ili 380 V.

Za elektromotore nazivnog napona od 12V, 24V koristi se tester, jer izolacija ovih namota nije predviđena za ispitivanje meggerom visokog napona od 500V. Obično je ispitni napon naveden u putovnici za elektromotor prilikom mjerenja izolacijskog otpora zavojnica.

Otpor izolacije se obično provjerava meggerom

Prije mjerenja izolacijskog otpora, morate se upoznati sa dijagramom povezivanja elektromotora, jer su neke zvjezdaste veze namota spojene središnjom točkom na kućište motora. Ako namot ima jednu ili više spojnih točaka, "delta", "zvijezda", monofazni motor s početnim i radnim namotom, tada se provjerava izolacija između bilo koje točke spajanja namota i kućišta.

Ako je otpor izolacije znatno manji od 20 MΩ, namoti se odvajaju i provjeravaju svaki zasebno. Za cijeli motor, izolacijski otpor između zavojnica i metalnog kućišta mora biti najmanje 20 MΩ. Ako je motor radio ili pohranjen u vlažnim uvjetima, otpor izolacije može biti ispod 20 MΩ.

Zatim se elektromotor rastavlja i suši nekoliko sati sa žaruljom sa žarnom niti od 60 W postavljenom u kućište statora. Kada mjerite izolacijski otpor multimetrom, postavite granicu mjerenja na maksimalni otpor, na megohme.

Kako nazvati električni motor za prekid namota i kratki spoj

Kratki spoj od zavoja do zavoja u namotima može se provjeriti multimetrom na omima. Ako postoje tri namota, onda je dovoljno usporediti njihov otpor. Razlika u otporu jednog namota ukazuje na kratki spoj. Kratki spoj od okreta do zavoja jednofaznih motora teže je odrediti, jer postoje samo različiti namoti - ovo je početni i radni namot koji ima manji otpor.

Nema načina da ih usporedimo. Moguće je identificirati međuzavojni kratki spoj namota trofaznih i jednofaznih motora s mjernim stezaljkama, uspoređujući struje namota s njihovim podacima iz putovnice. S međuzavojnim krugom u namotima, njihova nazivna struja raste, a početni moment se smanjuje, motor se teško pokreće ili se uopće ne pokreće, već samo zuji.

Provjera motora na prekid i međuzavojni krug namota

Neće uspjeti izmjeriti otpor namota snažnih elektromotora multimetrom, jer je presjek žica velik, a otpor namota je unutar desetina oma. Razliku otpora s takvim vrijednostima nije moguće odrediti multimetrom. U ovom slučaju, zdravlje elektromotora najbolje je provjeriti strujnim stezaljkama.

Ako nije moguće spojiti elektromotor na mrežu, otpor namota može se pronaći neizravnom metodom. Serijski krug je sastavljen od 12V baterije s 20 ohmskim reostatom. Pomoću multimetra (ampermetra) reostatom se postavlja struja od 0,5 - 1 A. Sastavljeni uređaj se spaja na ispitivani namot i mjeri se pad napona.

Kontinuitet elektromotora i otpor izolacije

Manji pad napona na zavojnici će ukazivati ​​na međuzavojni kratki spoj. Ako želite znati otpor namota, izračunava se po formuli R \u003d U / I. Kvar motora može se utvrditi i vizualno, na rastavljenom statoru ili mirisom spaljene izolacije. Ako se mjesto loma vizualno otkrije, može se eliminirati, skakač zalemiti, dobro izolirati i položiti.

Mjerenje otpora namota trofaznih motora provodi se bez uklanjanja kratkospojnika na spojnim dijagramima namota "zvijezda" i "trokut". Otpor zavojnica kolektorskih elektromotora istosmjernog i izmjeničnog napona također se provjerava multimetrom. A uz njihovu veliku snagu, provjera se provodi pomoću akumulatora - reostatnog uređaja, kao što je gore navedeno.

Otpor namota ovih motora provjerava se zasebno na statoru i rotoru. Na rotoru je bolje provjeriti otpor izravno na četkama okretanjem rotora. U tom slučaju moguće je utvrditi labav prianjanje četkica na lamele rotora. Uklonite naslage ugljika i nepravilnosti na lamelama kolektora brušenjem na tokarskom stroju.

Ovu operaciju je teško izvesti ručno, ne možete ukloniti ovaj kvar, a iskrenje četkica će se samo povećati. Također se čiste utori između lamela. U namotima elektromotora može se ugraditi osigurač, toplinski relej. Ako postoji termalni relej, provjerite njegove kontakte i po potrebi ih očistite.

Danas ćemo razgovarati o tome kako nazvati električni motor multimetrom. Odvijač-indikator prikladan je za one koji ga znaju koristiti. Jedno upozorenje: uz pomoć testera procijenit ćemo parametre, razlikovati početni namot od radnog namota po vrijednosti otpora (u prvom slučaju vrijednost će biti dvostruko veća). Indikatorski odvijač je minijaturan, prikladan, steći ćete mogućnost korištenja, ako je potrebno, plaćanjem od 30 rubalja pronaći ćete novi.

Motorni uređaj

Postoji mnogo vrsta motora. Sastavljen od pokretnog dijela - rotor - fiksni dio - stator. Prije svega, pogledajmo gdje je namotana bakrena žica. Postoje tri opcije odgovora:

1. Zavojnice samo na rotoru.
2. Zavojnice samo na statoru.
3. Na pokretnim i nepokretnim dijelovima namota.

Inače, zvonjenje asinkronog elektromotora neće biti teže od kolektorskog. I obrnuto. Razlika je ograničena na princip rada, bez utjecaja na metodologiju procjene performansi strukture. Da biste pravilno zvonili električni motor, prestanite rastavljati značajke.

Rotor motora

U ovom i sljedećem podnaslovu naučit ćemo vas kako zvoniti trofazni elektromotor. Ako na rotoru ima zavojnica (bez obzira na broj), gledamo dizajn strujnog kolektora. Postoje najmanje dva odgovora.

Grafitne četke

Vidimo bubanj rotora, opremljen izraženim dijelovima. Kolektori struje su grafitne četke. Motor kolektora. Morate zvoniti sve sekcije. Vodovi zavojnice su suprotni dijelovi kruga.

Uzimamo tester, počinjemo procjenjivati ​​otpor jedan po jedan: u svakom slučaju, odgovor (u ohmima) je isti plus ili minus pogreška. Prilikom popravljanja prekida, čišćenje bubnja ne pomaže. Činjenica beskonačnog otpora ili kratkog spoja ukazuje na: zavojnica je izgorjela. U nekim motorima otpor zavojnice je blizu nule.

Rekli su mi što da radim u ovom slučaju. Uzmite normalnu Kronu 12 volti, spojite zavojnicu rotora u seriju s otporom niskog otpora (20 ohma). Pomoću testera izmjerite pad napona na svitku, dodatni otpornik, koristeći proporciju, izračunajte vrijednost (R1 / R2 = U1 / U2). Imajte na umu: otpornik je visoke preciznosti (serije E48 ili više), tako da izračuni imaju malu pogrešku. Moguće je izmjeriti relativno male otpore.

Imajte na umu: struja doseže 0,5A pri snazi ​​od 7W. Umjesto baterije, bolje je uzeti napajanje računala ili bateriju.

Neprekidni prstenovi

Strujni kolektor je izrađen u obliku jednog ili više kontinuiranih prstenova. To rječito označava: sinkroni motor (broj faza prema broju sekcija) ili asinkroni motor s faznim rotorom. Zapravo, to nije slučaj, jer smo elektromotor trebali zvoniti testerom, bit ćemo previše lijeni odrediti svrhu uređaja. Gledamo broj prstenova: broj se uklapa u granice od 1 - 3. Potonje znači: trofazni motor. Počinjemo zvati.

Namoti su spojeni u zvijezdu, kao rezultat toga, otpor između svaka dva kontakta je jednak. Ako imate pri ruci opremu za stvaranje napona od 500 V, trebali biste zvoniti elektromotor megoommetrom na kućištu. Standardna vrijednost izolacije je 20 MΩ. Imajte na umu: namoti možda neće proći test. S motorom od 12 volti takve radnje ne bi trebale biti poduzete. Kao rezultat toga, s potpuno ispravnim rotorom, dobit će se jednak otpor između kontakata. Ako se otkrije kratki spoj na masu, provjerite je li tehničko rješenje za stvaranje sustava sa čvrsto uzemljenim neutralom.

Vrijeme je napomenuti da je za takav sustav način napajanja tipičan za napone ispod 1 kV. No, uz rezonantnu kompenzaciju (ako je moguće pronaći motor u prirodi) može se koristiti nešto slično. Na natpisnoj pločici s oznakom možete brzo riješiti problem (neutralni izlaz na kućište).

Četke kolektora se češće nalaze okomito na površinu bubnja, dok su pod određenim kutom pritisnute na strujne kolektore. Postavlja se pitanje – gdje je neutralno. Ne ide na tijelo - ne koristiti u krugu. Često se nalazi pri naponima iznad 3 kV. Ovdje je nul izoliran, struje prolaze kroz fazu, gdje je u ovom slučaju nula (ili negativna vrijednost).

U visokonaponskim krugovima zajednička žica se može uzemljiti kroz lučni prigušnik. Kada je jedna faza kratko spojena na masu, stvara se paralelni krug između kapaciteta linije i induktiviteta reaktora. Zapravo, vrsta impedancije dala je naziv uređaju (imaginarni, reaktivni dio otpora). Na industrijskoj frekvenciji, otpor kruga je blizu beskonačnosti, kao rezultat toga, prekid je blokiran do dolaska tima za popravak.

Rotor se često naziva armaturom.

stator motora

Nakon pozivanja rotora elektromotora, pobrinite se za stator. Detalj jednostavnijeg dizajna. Ako imamo generator ispred sebe, dio uzbudljivih namota, u općem slučaju, samo trebate pronaći otpor svakog od njih. Namoti pokreću samo jednofazne krugove. Otpor zavojnice će biti veći. Recimo da postoje tri kontakta, a onda je distribucija između njih sljedeća:

• Zajednička žica oba namota, gdje se primjenjuje nula (uzemljenje).
• Fazni ulaz radnog svitka.
• Kraj početnog namota, gdje se napaja 230 volti, zaobilazeći kondenzator.

Razliku čini vrijednost otpora: između faznih ulaza vrijednost je veća, dakle, preostali kraj je neutralna žica. Daljnja podjela se provodi kao što je gore opisano. Otpor početne zavojnice je najveći (razlika između nule i ovog kontakta), preostali krajevi će označavati radni namot. Vrijednost aktivnog dijela impedancije se smanjuje, smanjujući toplinske gubitke. Imajte na umu: postoje i modeli elektromotora za 230 volti, gdje se smatra da oba namota rade. Razlika u otporu između njih je mala (manje od dva puta).

Za trofazne motore, namoti statora su izrađeni za različit broj polova, uvijek ekvivalentan. Vježba se stroga simetrija. Udruživanje se provodi prema zvjezdanoj shemi. Kod kolektorskih motora velike snage između polova glavnog svitka mogu se postaviti dodatni (dodatni). Namotani su u jednom sloju, stoga pokazuju veći otpor. Dizajniran za kompenzaciju jalove snage armature. Jasno je da je broj dodatnih polova jednak broju glavnih. Razlika je ograničena geometrijskim dimenzijama.

Jezgra dodatnih polova izrađena je s preklapanjem (laminirani dizajn) kako bi se smanjile vrtložne struje. Slično rotoru, neće biti dovoljno zazvoniti trofazni elektromotor multimetrom, također biste trebali izmjeriti izolaciju kućišta (tipična vrijednost 20 MΩ).

Dodatni dizajn motora

Često je sastav motora prepun dodatnih elemenata koji optimiziraju rad, obavljajući zaštitnu, drugačiju funkciju. Ovdje treba uključiti varistore. Otpornici koji povezuju svaku četku s tijelom, uz naglo povećanje napona, zatvaraju iskru. Gašenje je u tijeku. Pojave poput kružne vatre na kolektoru dovode do prijevremenog kvara opreme.

Fenomen se promatra kao rezultat pojave povratnog EMF-a. Generacijski mehanizam je prilično jednostavan: kada se struja promijeni u vodiču, stvara se sila koja se suprotstavlja procesu. U procesu prijelaza na sljedeću sekciju, fenomen uzrokuje pojavu razlike potencijala između četke i neradnog dijela kolektora. Kod napona iznad 35 volti, proces uzrokuje ionizaciju zraka zazora, što se opaža u obliku iskre. Istodobno se pogoršavaju karakteristike buke opreme.

Taj se fenomen, međutim, koristi za praćenje konstantnosti brzine vrtnje osovine kolektorskog motora. Razina iskrenja određena je brojem okretaja. Kada parametar odstupi od nominalne vrijednosti, tiristorski krug mijenja kut prekida napona u željenom smjeru kako bi se brzina vratila vratila na nominalnu. Takve elektroničke ploče često se nalaze u kućanskim prerađivačima hrane ili mlincima za meso. Sastav motora je sljedeći:

Električni motor

1. Toplinski osigurači. Temperatura reakcije odabire se kako bi zaštitila izolaciju od izgaranja i uništenja. Osigurač je pričvršćen na kućište motora čeličnim okovom ili je skriven ispod izolacije namota. U potonjem slučaju, zaključci strše, lako možete zvoniti multimetrom. Lakše je pratiti, uz pomoć testera, indikatorskog odvijača, na koje igle konektora ide zaštitni krug. U normalnom stanju, toplinski osigurač daje kratki spoj.
2. Umjesto frekvencijskih osigurača ugrađuju se temperaturni releji. Normalno otvoren ili zatvoren. Potonji tip se češće koristi. Na tijelu je ispisana marka, odgovarajuću vrstu elementa možete pronaći na Internetu. Zatim nastavite prema pronađenim informacijama (vrsta, otpor, temperatura odziva, položaj kontakata u početnom trenutku).
3. Na motore perilica rublja često se ugrađuju senzori brzine i tahometri. U prvom slučaju postoje tri zaključka, u drugom - dva. Princip rada Hallovih senzora temelji se na promjeni razlike potencijala u poprečnom smjeru ploče, kroz koju teče slaba električna struja. U skladu s tim, dva ekstremna izlaza služe za napajanje strujom, oni bi trebali dati kratki spoj (mali otpor), dok se izlaz može provjeriti samo pod utjecajem magnetskog polja u načinu rada. Da biste to učinili, morate opskrbiti napajanje prema električnom ožičenju. Preporučamo preuzimanje tehničkih informacija (podatkovni list) za Hallov senzor koji se nalazi u elektromotoru. Osmišljene su i druge opcije. Snagu možete mjeriti testerom dok je perilica uključena. Vjerujemo da čitatelji shvaćaju opasnosti manipulacije. Bilo bi bolje ukloniti elektromotor, napajanje odvojeno, samo do Hall senzora. Tada sve ovisi o dizajnu. Ako je magnet stalan na rotoru, dovoljno je samo ručno zarotirati os tako da se na izlazu Hall senzora (fiksira tester) pojave impulsi. U suprotnom ćete morati ukloniti senzor. Uz pomoć trajnog magneta provjerava se izvedba. Hallov senzor kao dio elektromotora obično se koristi za kontrolu brzine vrtnje.

Sada čitatelji znaju kako zvoniti električni motor multimetrom, pregled završava. Brojni specifični uređaji mogu se nastaviti unedogled. Glavna stvar je zvoniti namot motora, motor obično košta više od ostalih dijelova. Ne uzimamo u obzir slučaj kada je Hall senzor po cijeni od 4000 rubalja. Sigurni smo da će čitatelji moći dopuniti preporuke. Ali uđite u poziciju - nemoguće je obuhvatiti neizmjernost ... unutar jednog pregleda.