Neft məhsullarının daşınması
Neft məhsullarının daşınması onların bir nəqliyyat növündən digərinə daşınması (daşıdılması)dır. Bu sadə görünən prosedur əslində mütəxəssislər tərəfindən nəzərə alınmalı olan bir çox nüanslara malikdir: yanacağın texniki xüsusiyyətləri, düzgün yükləmə texnologiyası, mümkün risk və təhlükələrin nəzərə alınması və s.
Neft məhsullarının daşınması aşağıdakı nəqliyyat növlərindən istifadə etməklə həyata keçirilir:
- Avtomobil
- Dəmir yolu
Böyük həcmdə neft məhsullarını daşımaq lazımdırsa, əvəzolunmazdır. Bu nəqliyyat növü tək çənlərdə, müxtəlif ölçülü partiyalarda və ya müəyyən edilmiş marşrutlar üzrə həyata keçirilir.
- Su
Yanacağın su ilə, bir quru boru kəmərindən digərinə nəqli üçün istifadə olunur. Belə bir prosedur üçün məcburi qayda, köçürməyə icazə verən ərazi orqanlarından sənədlərin olmasıdır.
Neft məhsullarının daşınması zamanı adsorbsiya və desorbsiya böyük əhəmiyyət kəsb edir. Yanacağın bu iki xüsusiyyəti uçucu qazları udmaq və ya əksinə buraxmaq qabiliyyəti ilə əlaqələndirilir. Temperaturdan asılı olaraq, bu birləşmələr yalnız qaz halında deyil, həm də maye ola bilər. Temperatur məhsulun daxili təzyiqinə də təsir edir: temperatur nə qədər yüksəkdirsə, təzyiq də bir o qədər yüksəkdir.
Bu baxımdan, neft məhsullarının yüklənməsi xüsusi temperatur rejiminə riayət edilməklə - alovlanma nöqtəsindən aşağı aparılmalıdır. Dizel yanacağı üçün bu hədd 55 dərəcə, kerosin üçün - 50 dərəcədir. Bundan əlavə, yuxarıda qeyd olunan neft məhsullarının səthi ilə təmasda olan benzin buxarları da partlayıcı vəziyyətə səbəb ola bilər. Buna görə əlaqə istisna edilməlidir.
Ümumiyyətlə, neft məhsullarının daşınması heç kimin fövqəladə hallardan sığortalanmadığı təhlükəli və məsuliyyətli prosesdir. Mütəxəssislər onların səbəbləri arasında nəqliyyat və avadanlıqların nasazlığını, yanacağın hərəkəti zamanı statik elektrik cərəyanının baş verməsini, o cümlədən bildiyimiz kimi, araşdırma və aradan qaldırılması üçün ən az əlverişli olan insan amilini qeyd edirlər.
Bu gün neft məhsullarının ticarətini onların daşınması prosesləri olmadan - həm müxtəlif nəqliyyat növləri, həm də boru kəmərləri ilə təsəvvür etmək mümkün deyil. Bu günə qədər yanacağın elektrikləşdirilməsi ilə bağlı dəqiq kəmiyyət məlumatları əldə edilməmişdir və buna görə də borular vasitəsilə daşınması son dərəcə ehtiyatla aparılmalıdır. Əlbəttə ki, mütəxəssislər təhlükəsizliyi təmin etmək üçün bütün tədbirləri görürlər: torpaqlama quraşdırılır, konteynerləri statik elektrikdən boşaltmaq üçün yeni üsullar hazırlanır. Ancaq bütün bunlar bizə yalnız qismən təhlükəsizlik haqqında danışmağa imkan verir.
Neft məhsullarının daşınması zamanı nəzarət edilməli olan digər mühüm amil onların keyfiyyətinin və çəkisinin tənzimlənməsidir. Bunun üçün daşınmanın müxtəlif mərhələlərində məhsul nümunələri götürülür və xüsusi laboratoriyalarda təhlil edilir. Euro Group kimi böyük şirkətlərdə ölçmə xətası minimaldır, yəni müştərilərimiz keyfiyyətli məhsul aldıqlarına əmin ola bilərlər.
Neft məhsullarının boru kəməri ilə nəqli
Neft və neft məhsulları müxtəlif nəqliyyat növləri ilə çatdırıla bilər: avtomobil, dəmir yolu, su, boru kəməri. Onların hər birinin öz xüsusiyyətləri və fərqləri var - texniki təchizat, regional yerləşmə, iş şəraiti, ötürmə qabiliyyəti və digər parametrlər. Neft məhsullarının boru kəməri ilə daşınmasını haqlı olaraq ən qeyri-adi nəqliyyat növü adlandırmaq olar. Əslində, onun ayrıca nəqliyyat vasitələri yoxdur və yanacağın borularla hərəkəti nasos stansiyalarından istifadə etməklə baş verir. Onun üstünlükləri nisbətən ucuz əməliyyatdır və çoxlu sayda işçi qüvvəsinə ehtiyac yoxdur.
Rusiya bu gün dünyanın ən böyük neft tədarükçülərindən biri hesab olunur. Ölkəmizin ərazisindən bir çox magistral kəmərlər keçir. Bu, istənilən istiqamətdə və demək olar ki, qeyri-məhdud miqdarda neft, dizel yanacağı və motor benzinini təmin etmək imkanı verir. Neft məhsullarının boru kəməri ilə nəqli müxtəlif növ neft və qazın ardıcıl olaraq vurulmasına imkan verir. Onun işi iqlimdən, coğrafi mövqedən, ilin və ya günün vaxtından asılı deyil - yəni davamlı və sistemli şəkildə həyata keçirilir. Boru kəmərinin marşrutu həmişə avtomobil və ya dəmir yolu marşrutundan daha qısadır, ona görə də onun boyunca daşınma daha sürətli olur. Bundan əlavə, digər yükdaşıma növləri ilə müqayisədə neft məhsullarının boru kəməri ilə daşınması ən yaxşı texniki-iqtisadi göstəricilərə malikdir. Onun istifadəsi neft məhsullarının itkisini azaltmağa, enerji istehlakını azaltmağa və texniki qulluqçulara ehtiyacı minimuma endirməyə kömək edir. Dezavantajlara daşınma logistikasında çevikliyin olmaması daxildir: boru kəməri çəkildikdən sonra daşınma istiqamətini dəyişdirmək və ya tənzimləmək mümkün olmayacaq.
Boru kəməri nəqliyyat sisteminin yaradılmasının mənşəyi məşhur alim D.İ. Mendeleyev. O, əmin idi ki, bu, neft sənayesinin təkmilləşdirilməsi üçün etibarlı zəmin yaradacaq və Rusiya neftinin dünya bazarına çıxışını təmin edəcək. Gördüyümüz kimi, o, haqlı çıxdı.
Boru kəmərləri onların vasitəsilə daşınan məhsulların növü ilə yanaşı, hərəkət texnologiyasına görə də fərqlənir. Beləliklə, təzyiq və təzyiqsiz boru kəmərləri arasında fərq qoyulur. Onlar alaşımlı poladdan, əlvan metalların ərintilərindən, betondan, çuqundan, polivinilxloriddən və digər materiallardan hazırlanır.
Maye və qaz halında olan neft məhsullarının istehsal və emal yerlərindən istehlakçıya uzaq məsafələrə daşınması magistral boru kəmərləri ilə təmin edilir. Onların köməyi ilə yüzlərlə kilometr məsafəyə neft məhsullarının vaxtında çatdırılması həyata keçirilir.
Neft məhsulları tədqiqatı
Neft məhsullarının hərtərəfli öyrənilməsi yanacaq və sürtkü materiallarının daxili bazarının hər il genişləndiyi bu gün xüsusi aktuallıq kəsb edir. O, neft emalı və neft məhsullarının istehsalında sui-istifadə hallarına qarşı mübarizə aparmağa kömək edir, həmçinin saxta məhsulların sayını və keyfiyyətsiz malların istehsalını azaldır. İdentifikasiya təhlilindən istifadə etməklə aparılan neft məhsullarının tədqiqinin məqsədləri vahid həcm yaratmaq və müəyyən bir məhsulun ümumi mənsubiyyətini müəyyən etməkdir.
Mütəxəssislər ümumi mənsubiyyəti təyin edərkən, eyni keyfiyyət tərkibinə görə müqayisə edilən obyektləri müəyyən standart siniflə təsnif edirlər. Buna misal olaraq benzini göstərmək olar. Neftin birbaşa distillə edilməsi nəticəsində əldə edilən məhsul və yüksək oktanlı kommersiya məhsulu ikincidə əlavə komponentlərin olması səbəbindən müxtəlif generik alt qruplara aid olacaqdır.
Onların tədqiqatları neft məhsullarının növünü müəyyən etməklə yanaşı, qrupa da yönəlmişdir. Eyni xassələrə və istehsal şəraitinə malik olan obyektlər qruplara birləşdirilə bilər. Məsələn, eyni keyfiyyət və kəmiyyət tərkibinə və oxşar fiziki və kimyəvi xüsusiyyətlərinə malik iki müxtəlif yüksək oktanlı benzin növü. Həmçinin, neft məhsullarının tədqiqi onlarda təsadüfi çirklərin olması və ya olmaması haqqında məlumatları göstərir və bununla da məhsulun vahid həcmə aid olduğunu göstərir.
Tədqiqat proseduru neft məhsullarının nəhəng çeşidi və onların təhlili üçün istifadə olunan avadanlıqların yüksək qiymətinə görə mürəkkəb, uzun və çox bahalı prosesdir. Ekspert tədqiqatı aşağıdakı metodlardan istifadə etməklə aparılır:
- qaz xromatoqrafiyası— neft məhsullarının qrupunu və komponent tərkibini müəyyən edir;
- maye xromatoqrafiyası— yanacağın tərkibində olan müxtəlif əlavələrin tərkibini aşkar edir;
- nazik təbəqənin xromatoqrafiyası— neft məhsullarının izlərini, onların növünü və növünü aşkar edir;
- IR spektrometriyası— heteroatomik birləşmələrin tərkibini və neft məhsullarının kəmiyyət tərkibini müəyyən edir;
- atom spektroskopiyası— yanacağın mineral tərkibini araşdırır.
Bəzən neft məhsullarının tədqiqi müqayisə edilən obyektlərin oxşar keyfiyyət tərkibinə malik olması ilə çətinləşir. Onları fərqləndirmək vacibdir, çünki neft məhsullarının dəyəri də fərqlidir.
Köçürmə neft məhsullarının bir nəqliyyat növündən digərinə daşınması prosesidir. Diqqət etməli olduğunuz bir çox məqam var: xüsusiyyətlər, göndərmə, risklər və daha çox. Ümumiyyətlə, neft məhsullarının daşınması işçilərin maksimum konsentrasiyasını və onların məsuliyyətini tələb edən çox təhlükəli fəaliyyətdir. Qəzaların qarşısını ancaq müəyyən qaydalara ciddi riayət etməklə almaq olar.
Yükləmə avtomobil, dəmir yolu və su nəqliyyatı ilə həyata keçirilir. Çayların müxtəlif sahillərində yerləşən boru kəmərlərindən su ilə yanacağın çatdırılması üçün istifadə olunur. İcazələrin olması bu növ daşıma üçün məcburi qaydadır.
İki prosesə, yəni adsorbsiya və desorbsiyaya böyük diqqət yetirilir. Belə keyfiyyətlər neft məhsullarının uçucu qazları udmaq və ya buxarlamaq qabiliyyəti ilə birbaşa müəyyən edilir. Temperaturdan asılı olaraq belə maddələr iki növə bölünür: qaz və ya maye. Onu da nəzərə almaq lazımdır ki, temperatur artdıqca maddənin öz daxilindəki təzyiq də artır. Buna görə də neft məhsullarının yüklənməsi zamanı müəyyən temperatur normalarına ciddi riayət olunur. Məsələn, dizel yanacağıdırsa, maksimum temperatur 55 dərəcədir, amma kerosindirsə, həddi -50 dərəcədir. Benzinin buxarları kimi amillər də nəzərə alınır. Bu, partlayış təhlükəsinə də təsir edə bilər. Daşınan neft məhsullarının daşınması prosesində keyfiyyətinin və kütləsinin tənzimlənməsi vacibdir. Bu məqsədlə neft məhsullarının ekspertizasını aparan ixtisaslaşdırılmış laboratoriyalar nəzərdə tutulub. Onların nümunələri daşımanın müxtəlif mərhələlərində mütləq götürülür.
Əlaqədar Məzmun
Neft məhsullarının boru kəməri ilə daşınması
Neft məhsullarının boru kəməri ilə daşınmasını haqlı olaraq ən qeyri-adi nəqliyyat növü adlandırmaq olar. Əslində, onun ayrıca nəqliyyat vasitələri yoxdur və yanacağın borularla hərəkəti nasos stansiyalarından istifadə etməklə baş verir. Onun üstünlükləri nisbətən ucuz əməliyyatdır və çoxlu sayda işçi qüvvəsinə ehtiyac yoxdur.
Neft məhsullarının daşınmasının xüsusiyyətləri
Ölkəmiz neft emalının ilk sənaye üsulu ilə doğulduğu yerdir. Artıq 1823-cü ildə Mozdokda dünyada ilk neft emalı zavodu tikilmişdir. 1885-1886-cı illərdə daxili yanma mühərriki ilə işləyən ilk avtomobillər icad edilmişdir. Həmin andan bəşəriyyət enerji resurslarından ciddi şəkildə asılı oldu. Daxili yanma mühərriklərinin insan həyatının bütün sahələrinə - sənaye istehsalından tutmuş şəxsi nəqliyyata və ev elektrik generatorlarına qədər tətbiqi hər il yanacağa olan tələbatı artırır.
Neft bazaları müxtəlif neft məhsullarını qəbul etmək, saxlamaq və istehlakçılara çatdırmaq üçün nəzərdə tutulmuş müəssisələrdir. Onlar texnoloji, istehsalat, enerji və köməkçi strukturlar kompleksini təmsil edirlər.
Neft bazasına adətən aşağıdakı qurğular daxildir: müxtəlif növ neft məhsulları üçün çənlər və anbar sahəsində (çən fermasında) məhsul nasos stansiyaları; drenaj və yükləmə sahəsindəki drenaj və yükləmə rəfləri (yanacaqları), nasos stansiyaları, drenaj (sıfır) çənləri; istehsalat-texniki sahədə yanacaq, çəllək-buxarlama və neftçıxarma zavodlarının qablarının doldurulması, sisternlərin yüklənməsi üçün sahələr. İnzibati və yardımçı zonada idarə, laboratoriya, mexaniki emalatxana, qazanxana, qaraj, yanğınsöndürmə məntəqəsi və digər obyektlər yerləşir. Neft bazasının ərazisində əhəmiyyətli yer su axıdılması (kanalizasiya) sistemləri üçün təmizləyici qurğuların sahəsidir.
Təyinatlarına görə neft anbarları zavoda yaxın, ötürmə, paylama, daşıma və paylama və saxlama bazaları ola bilər.
Bitki neft anbarları ya xammal (emal ediləcək xammalın qəbulu, saxlanması, emala hazırlanması) və əmtəə (qurğulardan neft məhsullarının qəbulu, neft məhsullarının saxlanması və daşınması) olur. Bir qayda olaraq, xammal və əmtəə neft bazaları zavodun ümumi ərazisində və ya ona yaxın ərazidə yerləşən bir təsərrüfatda birləşdirilir.
Ötürmə çən fermaları əsasən müxtəlif nəqliyyat növləri (su, dəniz, dəmir yolu, boru kəməri) ilə neft və neft məhsullarının daşınmasında ara əlaqə funksiyalarını yerinə yetirir. Onlar bir nəqliyyat növündən digərinə və ya eyni nəqliyyat növünə daşınması üçün nəzərdə tutulmuşdur: dəniz tankerlərindən və barjalardan çay gəmilərinə, dəmir yolu marşrutlarından ayrı-ayrı çənlərə və s.
Paylayıcı çən fermaları ən çox yayılmışdır və bazanın xidmət göstərdiyi ərazidə yerləşən neft və neft məhsullarının birbaşa istehlakçılarını təmin etmək üçün nəzərdə tutulmuşdur. Paylayıcı çən fermaları neft məhsullarını kiçik konteynerlərdə tədarük edir. Formal olaraq regional, rayon, dəmir yolu, su-dəmir yolu, su, boru kəməri və dərinliyə bölünür. Bu tip neft anbarlarının məhdud fəaliyyət sahəsi var və onların çən fermasının tutumu nisbətən kiçikdir.
Ötürmə və paylayıcı neft bazaları daşıma və paylayıcı neft bazalarının funksiyalarını yerinə yetirir.
Saxlama bazaları neft məhsullarını qəbul edir, saxlayır və vaxtaşırı təzələyir.
Nəqliyyat əlaqələrinə görə neft bazaları dəmir yolu, boru kəməri, su və dərinliklərə bölünür.
Dəmir yolu neft anbarları dəmiryol stansiyalarının yaxınlığında yerləşir və neft məhsullarını vaqon-sisternlərdə, konteynerlərdə isə qapalı vaqonlarda dəmir yolu səkiləri (spur xətti) boyunca qəbul edir.
Su çənləri fermaları dəniz və ya çay nəqliyyatı ilə naviqasiya dövründə neft məhsullarını toplu və konteynerlərdə qəbul edir.
Boru kəməri neft anbarları magistral boru kəmərlərinin aralıq və son nasos stansiyalarında yerləşir və neft məhsullarını bu stansiyalar vasitəsilə qəbul edir.
Dərin paylayıcı çən fermaları dəmir yollarından və su yollarından xeyli məsafədə yerləşən və neft məhsullarını əsasən avtomobil nəqliyyatı, bəzi hallarda isə hava yolu ilə qəbul edən stansiyalardır.
Neft və neft məhsullarının boru kəməri nəqliyyatının inkişafı ilə magistral neft məhsulları boru kəmərlərinin baş və ya aralıq ola bilən nasos stansiyaları, eləcə də yükləmə məntəqələri bir çox cəhətdən neft anbarlarına oxşar obyektlərə çevrilmişdir.
Bütün neft anbarları ümumi tutumundan və bir çənin maksimum həcmindən asılı olaraq aşağıdakı kateqoriyalara bölünür:
İllik yük dövriyyəsi il ərzində çənlərə qəbul edilən və onlardan göndərilən neft məhsullarının həcminin cəmidir. İllik yük dövriyyəsindən asılı olaraq neft bazaları 5 qrupa bölünür:
- 1-ci qrup - 500 min ton/ildən çox yük dövriyyəsi;
- 2-ci qrup - il daxil olmaqla 100-500 min tondan çox yük dövriyyəsi;
- 3-cü qrup - il daxil olmaqla 50-100 min tondan çox yük dövriyyəsi;
- 4-cü qrup - il daxil olmaqla 20-50 min tondan çox yük dövriyyəsi;
Qrup 5 - yük dövriyyəsi 20 min tona qədər/il daxil olmaqla.
Əhəmiyyətinə görə neft bazasında aparılan əməliyyatlar əsas və köməkçi əməliyyatlara bölünür. Əsas əməliyyatlara aşağıdakılar daxildir:
- - neft bazasına dəmir yolu vaqonlarında, neft tankerlərində, magistral neft kəmərləri, avtomobil və hava nəqliyyatı ilə və kiçik konteynerlərdə (konteynerlərdə, barellərdə) gətirilən neft məhsullarının qəbulu;
- - neft məhsullarının çənlərdə və konteyner anbarlarında saxlanması;
Dəmir yolu, avtomobil, su və boru kəməri nəqliyyatı ilə neft məhsullarının və yağların daşınması;
Neft məhsullarının birləşmələri.
Köməkçi əməliyyatlara aşağıdakılar daxildir:
- - neft məhsullarının təmizlənməsi və susuzlaşdırılması;
- - neft qablarının istehsalı və təmiri;
- - texnoloji avadanlıqların, bina və tikililərin təmiri;
- - elektrik stansiyalarının və nəqliyyat vasitələrinin istismarı.
Əsas və köməkçi əməliyyatların həcmi çən parkının kateqoriyasından və onların istehsal fəaliyyət proqramından asılıdır.
Bütün əməliyyatların rəvan və fasiləsiz aparılmasını təşkil etmək üçün, eləcə də yanğın təhlükəsizliyi baxımından bütün çən ferması qurğuları zonalara bölünür:
- - dəmir yolu istismar sahəsinə neft məhsulları və yağların yüklənməsi və boşaldılması üçün qurğular daxildir. Bu zonaya daxildir: dəmir yolu giriş yolları, yükləmə-boşaltma estakadaları, neft məhsullarının vurulması üçün nasos stansiyaları və estakadaya xidmət göstərən personal üçün idarəetmə otağı.
- - su ilə daşınan neft yük əməliyyatları zonasına su ilə daşınan neft məhsullarının yüklənməsi və boşaldılması üçün qurğular daxildir. Bu zonaya daxildir: dəniz və çay yük estakadaları (pirslər və körpülər), nasos stansiyaları, sahilyanı çən fermaları, texnoloji boru kəmərləri və operator otaqları.
- - anbar sahəsi aşağıdakı obyektlərlə təmsil olunur: çən fermaları, texnoloji boru kəmərləri, nasos stansiyaları, operator otaqları.
- - neft məhsullarının kiçik partiyalarla sisternlərə, konteynerlərə və çəlləklərə buraxıldığı əməliyyat zonası: neft məhsullarının avtosisternlərə yüklənməsi üçün rəflər, neft məhsullarını çəlləklərə yükləmək üçün qablaşdırma məntəqələri, qablaşdırılmış neft məhsulları üçün anbarlar, laboratoriyaya malikdir. neft məhsullarının, konteyner anbarlarının və s. keyfiyyətinin təhlili üçün.
- - neft bazasına xidmət üçün nəzərdə tutulmuş köməkçi tikililərin sahəsinə aşağıdakılar daxildir: mexaniki sex, qazanxana, elektrik stansiyası və ya transformator yarımstansiyası, neft qablarının istehsalı və təmiri sexi, su təchizatı və sanitar qovşaqları, material anbarı, neft bazasının ehtiyacları üçün yanacaq anbarı, yanğınsöndürmə xidməti obyektləri.
- - inzibati-iqtisadi zonaya daxil ola bilər: neft bazası idarəsi, yanğınsöndürmə məntəqəsi, neft deposunun mühafizə binası, qaraj.
- -təmizləyici qurğunun ərazisinə aşağıdakılar aid edilə bilər: neft məhsullarını sudan ayırmaq üçün neft tələsi, neft tutucusu üçün nasos stansiyası və blok təmizləyici qurğular.
Neft bazasının zonalara bölünməsi kifayət qədər özbaşınalıqdır. Məsələn, yalnız açıq rəngli neft məhsulları saxlanılan neft bazalarında heç bir istilik əməliyyatı aparılmır. Bütün neft bazalarında deyil, əhəmiyyətli miqdarda buxar və sıxılmış hava tələb olunarsa, neft məhsullarının susuzlaşdırılması və yağların təmizlənməsini həyata keçirmək mümkündür. Lazımi avadanlıqlara malik iri neft bazalarında mərkəzləşdirilmiş qaydada çəllək konteynerlərinin təmiri və istehsalının aparılması da daha sərfəlidir. Bir çox neft bazalarında istilik qazanxanaları tikilmir. Beləliklə, müxtəlif hallarda bir və ya bir neçə zonanın olmaması mümkündür, bəzi zonalar bəzən birləşdirilir və ya iqtisadi göstəricilər, ya da həyata keçirilən əməliyyatların texnologiyası ilə əsaslandırılmış əlavə yeni zonalar ayrıla bilər.
Hazırda Transbunker Şirkətlər Qrupu postsovet məkanında bunker bazarında və neft məhsulları ticarətində aparıcı oyunçudur. Qrupa Rusiya, Ukrayna, Kipr, Yunanıstan, İtaliya, İsveçrə və Litvanın 18 şəhərində 40-dan çox ticarət, xidmət və istehsal müəssisəsi daxildir ki, onlar Uzaq Şərqdə neft məhsullarının bunkerləşdirilməsi, daşınması və çatdırılması üzrə bütün xidmətlər göstərirlər. , Qara dəniz, Baltik və Aralıq dənizi regionları.
Qrupun heyəti 2000 nəfərdən çoxdur. Transbunker Şirkətlər Qrupunun baş ofisi Moskvada yerləşir. Transbunker Şirkətlər Qrupunun İdarə Heyətinin sədri - Tralla Albert Yurieviç.
Transbunker Şirkətlər Qrupunun əsas fəaliyyət istiqamətləri bunlardır:
neft emalı;
gəmilərin bunkerləşdirilməsi;
neft məhsulları ticarəti;
neft məhsullarının daşınması.
Neft emalı
Transbunker Şirkətlər Qrupu 500.000 ton istehsal gücünə malik öz neft emalı zavoduna malikdir. ildə neft məhsulları. Neft emalı zavodu Vanino limanında mövcud neft terminalı əsasında Uzaq Şərq limanlarında bunkerçilik məqsədilə yüksək keyfiyyətli dəniz yanacağı istehsal etmək məqsədilə tikilib. Transbunker Şirkətlər Qrupu Rusiya Federasiyasının Neft Emalı və Neft Kimyaçıları Assosiasiyasının üzvüdür. Neft emalı zavodları haqqında daha ətraflı məlumat bölmə 2.2-də verilmişdir.
Gəmilərin bunkerləşdirilməsi
Transbunker Şirkətlər Qrupu aşağıdakı bölgələrdə və limanlarda bunkerlərin fiziki təchizatçısıdır:
Rusiya Uzaq Şərqi:
Vanino (Xabarovsk ərazisi);
Sovetskaya Qavan (Xabarovsk ərazisi);
Xolmsk (Saxalin adası);
Korsakov (Saxalin adası);
Naxodka (Primorsk ərazisi);
Vladivostok (Primorsk ərazisi);
Şərq (Primorsk ərazisi);
Yapon dənizi, Oxotsk və Berinq dənizlərində balıqçılıq sahələri;
Saxalin adasının şelfi və Kuril silsiləsi;
Qara dəniz limanları:
Novorossiysk (Rusiya);
Yujnı (Ukrayna);
Odessa, Ukrayna);
İliçevsk (Ukrayna);
Nikolaev, Ukrayna);
Xerson (Ukrayna);
Oktyabrski (Ukrayna);
Oçakov (Ukrayna);
Belqorod-Dnestrovski (Ukrayna);
Ust-Dunaysk (Ukrayna);
Reni (Ukrayna);
Baltik dənizi limanları:
Sankt-Peterburq, Rusiya);
Klaypeda (Litva).
Bu gün Transbunker Şirkətlər Qrupu Rusiyanın Uzaq Şərq və Ukrayna Qara dəniz limanlarının bunker bazarlarında şəksiz liderdir. Şirkətin öz bunker donanması ümumi dedveyti 38,437 ton olan 19 gəmidən ibarətdir. 2010-cu ildə Qrupun ümumi bunkerləmə həcmi 624 min ton təşkil etmişdir.
Transbunker Şirkətlər Qrupu IBIA Beynəlxalq Bunkerinq Assosiasiyasının və Rusiyanın Dəniz və Çay Bunkering Sənayesi Assosiasiyasının üzvüdür.
^ Neft məhsullarının ticarəti
Qrupa neft məhsullarının daxili bazarda alqı-satqısı və ixrac üçün tədarük əməliyyatlarını həyata keçirən bir neçə neft ticarəti şirkəti daxildir. 2010-cu ildə satış həcmi ildə 1,6 milyon ton təşkil etmişdir. Satışın əsas payı tankerlər və ya dəmir yolu ilə daşınma ilə böyük topdansatış təchizatlarıdır. Bundan əlavə, şirkət kiçik topdansatış həcmlərində neft məhsulları satır, həmçinin Xabarovsk ərazisində Transbunker brendi altında yanacaqdoldurma məntəqələri şəbəkəsi yaratmaqla öz pərakəndə biznesini inkişaf etdirir.
^ Neft məhsullarının daşınması
Qrup öz fəaliyyətində ümumi saxlama tutumu 346,900 m3 olan öz neft daşıma terminallarından, o cümlədən Vanino limanında 220,000 m3 anbar tutumu olan böyük neft anbarından və Rusiyanın Uzaq Şərqində ən dərin yanalma körpüsündən istifadə edir. dedveyti 1 tondan 80 000 tona qədər olan tankerləri qəbul etmək. Transbunker Şirkətlər Qrupunun maksimal yük dövriyyəsi 2008-ci ildə 5,1 milyon ton neft məhsulları təşkil edib. Vanino və Yujnı (Ukrayna) limanlarında əsas neft daşıma anbarları yük dövriyyəsinin yarıdan çoxunu təşkil edir. Neft anbarları üçüncü tərəfin neft məhsullarının yüklənməsi üçün istifadə olunur, Vanino neft deposunda əsas iş həcmi RN-Komsomolski Neft Emalı Zavodundan gələn dizel yanacağının və mazutun yüklənməsinə düşür.
Vladimir Xomutko
Oxuma vaxtı: 5 dəqiqə
A A
Neft məhsulları necə daşınır?
Neft məhsullarının istehsal olunduğu yerdən istehlakçılara daşınması dəmir yolu və avtomobil çənlərindən və neft tankerlərindən istifadə etməklə həyata keçirilir.
Daşınma prosesində ən mühüm rolu neft məhsullarının köçürülməsi (boşaltma/yükləmənin təşkili) oynayır. Bunun dəmir yolu nəqliyyatında necə baş verdiyinə bu yazıda baxacağıq.
Drenaj
Dəmir yolu çənlərindən neft məhsullarının boşaldılması adətən ya çənin aşağı hissəsində (neft məhsullarının dib drenajı adlanan) yerləşmiş drenaj qurğusundan istifadə etməklə həyata keçirilir. Əgər alt drenaj nasazdırsa, o zaman çən boynunu (üst drenaj) istifadə edin.
Açıq çəkisi drenaj üsulundan istifadə edərkən, neft məhsulları çənin dibində yerləşən drenaj qurğusu vasitəsilə, drenaj qablarından istifadə edərək, mərkəzi kanala verilir. Bundan əlavə, neft məhsulları ondan bir boru kəməri vasitəsilə yerin səthinin altında yerləşən "sıfır" qəbuledici tanka axır. Bu üsuldan istifadə edərkən buxarlanma prosesi ilə bağlı itkilər mümkün olduğundan, yalnız aşağı dəyişkənliyə malik neft məhsullarının drenajı üçün istifadə olunur.
Bu sxemin variantlarından biri, mərkəzi kanalın dərhal tankın altında yerləşdiyi relslərarası drenajdır, bu da portativ oluklara ehtiyacı aradan qaldırır.
Sadalanan üsulların əsas çatışmazlığı qurudulmuş neft məhsullarının mümkün çirklənməsidir.
Bu çatışmazlığı aradan qaldırmaq üçün qapalı çəkisi drenaj üsulu istifadə olunur. Onun fərqi ondan ibarətdir ki, olukların əvəzinə ya çevik bir hortum, ya da oynaq birləşməsi olan bir boru aşağı drenaj qurğusuna qoşulur. Bu halda, mərkəzi oluğun funksiyası kollektor boru kəməri tərəfindən həyata keçirilir. Bu cür drenaj sxemləri müxtəlif fraksiyaların benzini üçün də istifadə edilə bilər, çünki burada buxarlanma itkiləri minimuma endirilir.
Sifon çəkisi drenajı boyun vasitəsilə həyata keçirilir. Onun istifadəsi bir şərtlə mümkündür - qəbuledici tankın səviyyəsi drenaj edilmiş çənin səviyyəsindən aşağı olarsa. Drenajlanmış məhsulun hərəkəti vakuum pompası tərəfindən yükselticidə yaradılan bir vakuum ilə təmin edilir. Sifonun uğursuzluğuna səbəb ola biləcək jetin qırılmasının qarşısını almaq üçün təzyiq yağ buxarının yaratdığı elastik təzyiqdən aşağı olmamalıdır.
Bu metodun əsas çatışmazlığı aşağı məhsuldarlıqdır.
Neft məhsullarının boşaldılmasının ən sürətli yolu, çənin aşağı drenaj qurğusunda yerləşən xüsusi nasosdan və oynaq birləşmələri olan boru sistemindən istifadə edən məcburi dib drenajıdır.
Məcburi drenaj da yuxarıdan ola bilər.
Xüsusi drenaj yükselticiləri ilə boyun vasitəsilə baş verir. Məhsulun hərəkətinin başlanğıcı vakuum nasosu ilə təmin edilir, sonra neft məhsulunu qəbuledici çənə vuran başqa bir nasos qoşulur. Belə drenaj variantlarından biri, əsasən yüngül neft məhsulları üçün istifadə olunan ejektordur.
Tökmək
Neft məhsullarının dəmir yolu çənlərinə yüklənməsi açıq və ya qapalı axın və möhürlənmiş ola bilər.
Açıq reaktivlə doldurulması məhsulun atmosferlə təmasını nəzərdə tutur ki, bu da buxarlanmanın artmasına (xüsusilə yüngül neft məhsulları), həmçinin statik elektrikin əmələ gəlməsinə səbəb olur. Bu proseslərin hər ikisi arzuolunmazdır, bunun nəticəsində belə yükləmə yalnız tünd neft məhsullarının yüklənməsi zamanı məhdud istifadəyə malikdir.
Qapalı bir axın ilə doldurulması tankın dibinə endirilən bir hortumdan istifadə edərək həyata keçirilir və yüklənmiş məhsulun axını qısa müddətə - axıdmanın ən başlanğıcında hava ilə təmasda olur. Qeyd etmək lazımdır ki, bu üsulla benzin itkiləri təxminən yarıya endirilir (açıq axınla müqayisədə).
Hermetik doldurma ASN - avtomatlaşdırılmış doldurma sistemlərindən istifadə etməklə həyata keçirilir. Onların dizaynında bir sızdırmazlıq qapağı, teleskopik boru və yaranan buxar-hava qarışığının çıxarılmasını təmin edən bir xətt daxildir.
Neft məhsullarının boşaldılması/doldurulması. Metodologiya
Alışma temperaturu 120 dərəcə C və daha aşağı olan mazut istisna olmaqla, bütün növ neft məhsullarının boşaldılması və yüklənməsi əməliyyatları zamanı qapalı tipli drenaj və yükləmə qurğularından istifadə etmək lazımdır. Yanacaq mazutları və alışma temperaturu 120 dərəcədən yüksək olan məhsulların daşınması zamanı belə cihazların açıq növlərinin istifadəsinə icazə verilir.
Yüksək özlülük və yüksək səviyyədə sərtləşmə ilə neft məhsulları üçün açıq çəkisi drenaj cihazları, hər biri xarici və daxili divarlardan ibarət olan, sözdə buxar gödəkçəsini meydana gətirən xüsusi drenaj qablarının istifadəsini nəzərdə tutur. Buxar xüsusi bir boru vasitəsilə qəbul edilir, kondensat isə fitinq və şlanq vasitəsilə axıdılır.
Yüksək özlülüklü neft məhsullarının boşaldılması zamanı relslərarası boşaltma metodunun istifadəsi LNG-200 tipli dib boşalma qurğularının istifadəsini nəzərdə tutur.
İki tərəfli açıq çəkisi drenajı yollararası boşluqda yerləşən bir tıxacda aparılır. Bir neçə növ yüksək özlülüklü neft məhsulları boşaldılırsa, bu kanal bir neçə bölməyə bölünür və onların hər birinin xüsusi filtrlə təchiz edilmiş "sıfır" çəninə aparan öz boru kəməri var. Üst keçid buxar paylayıcı boruları olan buxar kəməri ilə təchiz edilmişdir.
Drenajın relslərarası üsulu ilə kanaldan çıxan neft məhsulu toplama quyusuna daxil olur. Bundan sonra, barmaqlıqdan keçərək, bir drenaj kanalı vasitəsilə "sıfır" çənə verilir.
Hər iki üsuldan istifadə edildikdə, buxar gödəkçəsi olan xüsusi kollektor novlarından istifadə etmək məqsədəuyğun hesab olunur. Bu, neft məhsullarının yüksək viskoz növlərini qızdırmağa imkan verir ki, bunun da nəticəsində oluk maşınlarında daim qalınlaşan qabıqlar əmələ gəlmir.
Möhürlənmiş drenaj/doldurma üçün, oynaq birləşmələri olan borularla təchiz edilmiş xüsusi qurğular istifadə olunur.
Yüngül neft məhsullarının boşaldılması/yüklənməsi üçün qurğular həm buxarla qızdırılmadan (USN-150; USN-175; USN-200), həm də buxarla qızdırılan (USN-150Pp; USN-175Pp; USN-200Pp) istifadə olunur. Onlar tankın drenaj qurğusuna qoşulurlar. Tank boruları ilə birbaşa təmasda olan bu cür qurğuların bütün hissələri özlüyündə təhlükəsizdir.
USN-lər dörd və beş menteşə ilə gəlir.
Buxarla qızdırılan beş menteşəli qurğular (USN-150/5Pp; USN-175/5Pp; USN-200/5Pp) cihazın oxunun ciddi şəkildə şaquli vəziyyətdən mümkün sapmasını düzəltməyə imkan verir. Bu, sadələşdirilmiş istilik sisteminin tankın drenaj qurğusuna qoşulma nöqtəsində sıxlığı əhəmiyyətli dərəcədə artırmağa imkan verir.
Neft məhsullarının yuxarıdan yüklənməsi və boşaldılması üçün cihaz əl nasosu ilə təchiz olunmuş drenaj yükselticisidir. Belə dizaynlar adətən kiçik neft paylama anbarlarında istifadə olunur və tək çənləri idarə etmək üçün istifadə olunur. Yükselticilər arasındakı boşluq dörd metrdir ki, bu da müxtəlif növ çənlərə xidmət göstərməyə imkan verir və qatarların yenidən formatlaşdırılmasını tələb etmir.
Neft məhsullarının marşrutla yüklənməsi və boşaldılması onların yerüstü keçidlərdən istifadə etməklə daşınmasını nəzərdə tutur. Üst keçid, dəmir yolu relsləri boyunca bir-birindən dörd-altı metr məsafədə yerləşən bir sıra boşaltma/boşaltma qurğularıdır. Bu qurğular xidmət personalının və ümumi manifoldların hərəkəti üçün ümumi platforma ilə birləşdirilir.
Üst keçidlərin istehsalı üçün yanar olmayan materiallardan istifadə olunur. Üst keçidin ölçüləri dəmir yolu çənlərinin ölçülərinə uyğundur. Adi estakada bir sıra əməliyyat platformaları olan uzun bir qalereyaya bənzəyir. Belə bir qalereyanın dəmir yolundan hündürlüyü üç ilə üç yarım metr arasındadır. Tankın damına keçid xüsusi qatlanan keçidlər vasitəsilə baş verir. Üst keçid keçidinin eni ən azı bir metr olmalıdır. Yerüstü keçidin uclarında ona qalxmaq üçün pilləkənlər var.
Yerüstü keçidlərin təsnifatı aşağıdakı meyarlara görə aparılır: təyinatına görə; eyni vaxtda qəbul edə biləcəyi marşrutların sayına görə; emal edilən neft məhsullarının növünə görə; texniki performans haqqında.
Məqsədlərinə görə yerüstü keçidlər aşağıdakılara bölünür:
- drenaj;
- maye;
- drenaj və toplu (universal).
Eyni vaxtda xidmət göstərən marşrutların sayına görə:
- birtərəfli (ümumi çəki norması - 700 tondan az);
- ikitərəfli (ümumi - 700 tondan çox).
Neft məhsullarının üst yüklənməsinin quraşdırılması
Neft məhsullarının növünə görə:
Texniki dizayna görə:
- örtülü;
- açıq.
Qapalı raflar mütləq aviasiya yağları, müxtəlif növ təyyarə yanacağı və aviasiya benzini ilə işləmək üçün istifadə olunur. Neft məhsullarının tədarükü zamanı estakadada olan yükləmə qurğuları toz və çöküntünün çənə daxil olmasına mane olarsa, o zaman açılış qalereya tipindən istifadəyə icazə verilir.
Yüngül növ neft məhsullarını yükləmək üçün iki tərəfli rəf çəkisi və ya məcburi ola bilər. Belə bir keçiddəki kollektorlar onun tərəfləri boyunca personal göyərtəsinin altında yerləşir. Yükləyicilərə bərkidilmiş yükləmə şlanqları, jetdə yüksək düşmə olmadan məhsulun tədarükünü təmin etmək üçün doldurulan çənin dibinə ən azı 200 millimetr çatmalıdır. Bütün qidalanma prosesi yüksək platformadan izlənilir və idarə olunur.
Bu estakadada çənin damına təhlükəsiz hərəkət etməyə imkan verən qatlanan daşınan keçidlər var. Bu keçidlərdən qalxma və enmə əl bucurqadları ilə təmin edilir.
Yüngül növ neft məhsulları üçün boşaldıcı qaldırıcı rəf də xüsusi soyma kollektorları və soyma qaldırıcısı ilə təchiz edilmişdir. Belə bir keçidin qaldırıcıları və boruları boyunca neft məhsulları iki istiqamətdə hərəkət edə bilər ki, bu da həm drenajı, həm də doldurulmasını təmin edir.
NM tipli örtülü estakada şəxsi heyətin pis hava şəraitindən qorunmasını təmin edir ki, bu da onların işləməsi üçün rahat şərait yaradır. Bundan əlavə, çənə verilən neft məhsulunun sulanmasının qarşısını alır. Bu tip estakada asma qaldırıcılarla təchiz edilmişdir, onların köməyi ilə portativ istilik avadanlığı qaldırılır və endirilir.
Qaranlıq neft məhsulları ilə işləmək üçün nəzərdə tutulmuş ikitərəfli yükləmə qalereya rəfi digərlərindən kollektorun yuxarı yerində fərqlənir ki, bu da yükləmə üçün çıxışlarla təchiz olunub. Bu çıxışların ucları geri çəkilə bilən teleskopik borularla təchiz olunmuşdur ki, bu da yükləndikdən sonra onları çıxarmağa imkan verir.
Raf avadanlığının tərkibi də emal olunan neft məhsulunun növündən asılıdır. Məsələn, tünd, yüksək özlülüklü məhsullarla işləmək üçün rəflər ya buxar xətləri, ya da elektrik qızdırıcı cihazları ilə, açıq rəngli neft məhsulları üçün boşaldıcı rəflər isə qaldırıcılar və qapalı tipli kollektorlarla təchiz edilir. Tünd neft məhsulları adətən açıq qablar vasitəsilə verilir.
Neft məhsullarının marşrutla dəmir yolu çənlərinə yüklənməsi daşqınlardan qorunmur. Bu problemi həll etmək üçün avtomatik doldurma sistemindən istifadə olunur.
Avtomatlaşdırılmış neft məhsullarının yükləmə sistemi (avtomatlaşdırılmış yükləmə qaldırıcısı)
Belə bir yükselticinin nümunəsi mayelərin yuxarıdan tanklara doldurulması üçün nəzərdə tutulmuş ASN-14ZhD-K olacaqdır.
