Время пребывания па на то 1. Сроки и порядок проведения технического обслуживания пожарной техники. Учёт пожарных автомобилей и их работы

Подобные документы

Принципы организации производства, периодичность технического обслуживания на автотранспортных предприятиях. Трудоемкость технического обслуживания и текущего ремонта грузовых автомобилей. Технологическая карта технического обслуживания автомобиля ГАЗ-53.

курсовая работа , добавлен 17.05.2010


Виды технического обслуживания автомобилей. Основные работы, выполняемые при техническом обслуживании автомобиля. Проектирование зоны технического обслуживания. Расчет площади подразделения и планировка участка. Подбор технологического оборудования.

курсовая работа , добавлен 06.02.2013


Структурная схема технической службы. Характеристика автомобилей, обслуживаемых на СТО. Организация технического контроля автомобилей. Внедрение передовых технологий и рационализаторских предложений на СТО. Работа на участке технического обслуживания.

отчет по практике , добавлен 13.12.2012


Расчет количества технических обслуживаний, годовой трудоемкости их проведения и технологически необходимого количества мастеров–наладчиков. Количество постов техобслуживания и текущего ремонта автомобилей. Техническое обслуживание автомобиля ГАЗ.

контрольная работа , добавлен 13.10.2011


Неисправности узлов, соединений и деталей, влияющие на безопасность движения. Определение технического состояния автомобилей и установление объема ремонтных работ на станции технического обслуживания. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей.

дипломная работа , добавлен 18.06.2012


Организационная структура станции технического обслуживания автомобилей. Цех кузовного ремонта. Ремонт и правка кузова автомобиля любой сложности с применением современных стапелей и сварочного оборудования. Полная и частичная окраска автомобилей.

отчет по практике , добавлен 16.04.2014


Требования к проведению технического обслуживания тракторов и автомобилей. Особенности проведения первого и второго технического обслуживания трактора МТЗ-80. Признаки неисправности и способы ремонта жидкостного насоса в двигателе ЗМЗ-53.

контрольная работа , добавлен 22.01.2014


Организация и структура зон технического обслуживания, диагностики, ремонта и в целом всего автотранспортного предприятия. Технологическое оборудование, применяемое при обслуживании и ремонте. Планирование проведения технического состояния автомобилей.

отчет по практике , добавлен 07.03.2010


Определение пробега автомобилей до технического обслуживания и капитального ремонта. Определение годовых объемов работ по диагностированию автомобилей. Определение площади зоны технического обслуживания. Расчет текущих затрат на работу подъемника.

дипломная работа , добавлен 13.03.2012


Организационная характеристика автотранспортного предприятия ТОО "Автопарк". Разработка и экономическое обоснование проекта по реконструкции цеха технического обслуживания автомобилей. Технологический расчет производственных зон и подбор оборудования.

Основные ПА общего применения

Пожарные автоцистерны (АЦ) (шасси)

Контрольно-диагностические, крепёжные и регулировочные работы

Выполнить ТО согласно перечню работ ЕТО п. 1.1. Прочистить сапуны коробки передач и мостов. Проверить: действие стеклоочистителя и омывателей ветрового стекла и фар, действие системы отопления и обогрева стекол (в холодное время года), системы вентиляции, звукового сигнала; герметичность системы смазки, питания и охлаждения двигателя, работу жалюзи, в том числе и пускового подогревателя, а также крепление на двигателе оборудования и приборов; состояние и натяжение приводных ремней; крепление деталей выпускного тракта (приёмная труба, глушитель и др.); крепление двигателя; действие оттяжной пружины и свободный ход педали сцепления; герметичность системы выключения сцепления; крепление кронштейна и составных частей силового цилиндра усилителя у автомобилей, оборудованных пневмогидравлическим усилителем сцепления; крепление коробки передач и её внешних деталей (в т.ч. крепление коробки отбора мощности для привода специального пожарного оборудования (насоса и др.); действие механизма переключения передач на неподвижном автомобиле с заведенным двигателем; люфт в шарнирах и шлицевых соединениях карданной передачи, состояние и крепление промежуточной опоры и опорных пластин игольчатых подшипников; крепление фланцев карданных валов; герметичность соединений заднего (переднего, среднего) моста; крепление картера редуктора и фланцев полуосей; герметичность системы усилителя рулевого управления; крепление и шплинтовку гаек шаровых пальцев, сошки, рычагов поворотных цапф, состояние шкворней и стопорных гаек; люфт рулевого колеса; затяжку гаек клиньев карданного вала рулевого управления; люфт подшипников ступиц колёс; компрессор (крепление к двигателю, соединительные трубопроводы и патрубки, работу на слух и создаваемое давление по манометру (при необходимости отрегулировать клапан давления воздуха в пневмосистеме)); эффективность действия тормозов (при необходимости отрегулировать зазор между тормозными колодками и барабанами); шплинтовку пальцев штоков тормозных камер, свободного и рабочего хода педали тормоза (при необходимости отрегулировать); тормозную систему пожарного автомобиля: c пневмоприводом: состояние, крепление ресиверов и наличие в них конденсата, работу тормозного крана, клапана контура, защитных клапанов, трещоток, вала привода тормозных колодок, тормозной камеры с пружинным энергоаккумулятором («КамАЗ»), предохранителем от замерзания системы в зимний период времени; с гидроприводом: отсутствие подтекания, уровень тормозной жидкости в системе, крепление главного тормозного цилиндра и вакуумного усилителя (при необходимость отрегулировать свободный ход педали и штока главного цилиндра, а также в случае подтекания тормозной жидкости заменить уплотнительные манжеты); промыть воздушные фильтры гидровакуумного (вакуумного) усилителя тормозов; работу рабочих тормозных цилиндров (при необходимости удалить воздух из гидросистемы - прокачать); с пневмогидроприводом: выполнить соответствующие работы, указанные в системах с пневмо- и гидроприводами; проверить уровень тормозной жидкости в бачках пневмогидроусилителя (при необходимости долить тормозную жидкость согласно требованиям завода изготовителя), при нарушении герметичности заменить изношенные или повреждённые манжеты; исправность привода и действие стояночного тормоза; осмотром состояние рамы, раздаточной коробки (при наличии) и её крепления, узлов и деталей подвески, буксирного устройства; крепление стремянок и пальцев рессор, крепления колёс; состояние запорного механизма, упора-ограничителя и страхового устройства опрокидывающейся кабины; состояние и действие замков, петель и ручек дверей кабины и кузова; крепление кузова (пожарной надстройки), топливного бака к раме шасси, держателя запасного колеса; крепление крыльев, подножек, брызговиков. Осмотреть поверхности кабины, кузова (пожарной надстройки), при необходимости зачистить места коррозии и нанести защитное покрытие; осмотром состояние приборов системы питания, их крепление и герметичность соединений; действие привода насоса высокого давления у автомобилей с дизельными двигателями; наличие отстоя в топливном баке и корпусах фильтров тонкой и грубой очистки топлива у автомобилей; действие звукового сигнала, ламп щитка приборов, освещения и сигнализации, контрольно-измерительных приборов, фар, подфарников, задних фонарей, стоп-сигнала и переключателя света, а в холодное время года - приборов электрооборудования системы отопления и пускового подогревателя; крепление генератора и стартера, состояние их контактных соединений; крепление прерывателя-распределителя, зачистить контакты прерывателя наждачной бумагой; надёжность крепления гибкого вала к спидометру с механическим приводом и к коробке передач, а также целостность оболочки гибкого вала (в креплении наконечников оболочки гибкого вала не должно быть зазоров); состояние и крепление привода спидометра с электрическим приводом и датчика. Провода привода спидометра и датчика не должны иметь повреждений и должны быть закреплены; правильность опломбирования спидометра и его привода (и счётчика моточасов пожарного насоса - при наличии) в соответствии с инструкцией завода– изготовителя. Провести обслуживание: карбюратора, очистить его от грязи и осадков в поплавковой камере, продуть жиклёры, выставить уровень топлива, отрегулировать работу двигателя на холостом ходу и содержание окиси углерода (СО) в отработавших газах; аккумуляторной батареи (прочистить вентиляционные отверстия, проверить крепление и надёжность контактов наконечников проводов с выводными штырями, проверить уровень электролита).

Контрольно-диагностические, крепежные и регулировочные работы. В таком объеме выполняется перечень работ ЕТО. При обслуживании проверяется крепление всех механизмов, цистерн, приборов, приводов
к ним, крепление кузова, генераторов. Проверяется эффективность действия тормозов, элементов тормозных систем. Проверяется герметичность всех соединений, люфтов, систем охлаждения и питания двигателя.

Смазочные и очистительные работы. Смазать узлы трения и проверить уровень масла в картерах агрегатов и бачках гидроусилителя и других механизмов. При осмотре коробок передач и мостов очистить их сапуны. У автомобилей с дизельным двигателем слить отстой из топливного бака, корпусов фильтров очистки топлива, проверить уровень масла в топливном насосе высокого давления и регуляторе частоты вращения коленчатого вала двигателя.

При работе в условиях большой запыленности заменить масло в картере двигателя, слить отстой из корпусов масляных фильтров, промыть фильтрующие элементы воздушных фильтров двигателя.

Проверка автомобиля после обслуживания. После обслуживания включением в работу проверяются все механизмы и системы.

По результатам контрольного осмотра старший водитель составляет план проведения ТО-1. В плане указываются работы, выполняемые водителем других смен. Примерное распределение обязанностей пожарных представлено на рис. 15.2.

Рис. 15.2. Распределение обязанностей пожарных при проведении ТО-1

Для проведения ТО-1 пожарный автомобиль выводится из оперативного расчета и заменяется резервным.

Старший водитель подразделения обязан подготовить необходимые для проведения технического обслуживания эксплуатационные материалы, инструмент, приспособления и запасные части.

В дни проведения технического обслуживания пожарных автомобилей не планируются практические занятия с выездом в охраняемый район. Расписание занятий в этот период составляется таким образом, чтобы занятия можно было провести в любое удобное время в течение текущих дежурных суток.

Техническое обслуживание проводят водители и пожарные под руководством старшего водителя. При обслуживании может выявиться необходимость ремонта агрегатов. Такой ремонт называют сопутствующим . Его объем не должен превышать 20 % от объема работ ТО-1. В противном случае проводится текущий ремонт.

ТО-1 проводят в пожарных частях на постах технического обслуживания (рис. 15.3) в зоне обслуживания V. Она включает: пост мойки – I, пост ТО – II, мастерскую поста – III, кладовую при мастерской – IV.

На посту в мастерской имеется комплект приборов для диагностических работ. Кроме того, имеется комплект различного оборудования и пособий, номенклатура которых и размещение показаны на рис. 15.3.

Кроме того, пост ТО должен иметь кабинет безопасности движения, кладовую, склад ГСМ и аккумуляторную, также возможен в своем составе заправочный пункт.

Комплект помещений поста ТО может примыкать непосредственно
к гаражу или размещаться отдельно, но в непосредственной близости к месту мойки и уборки ПА.

Работы на посту ТО осуществляются в соответствии с графиком ТО, распорядком дня и планами работы подразделений.

В проведении ТО-1 делаются записи в Журнале учета ТО, формуляре и эксплуатационной карте. В Журнале учета каждый водитель расписывается за фактически выполненные работы.

Ответственность за своевременное и качественное выполнение работ по ТО-1 возложена на руководителя подразделения ГПС.

Развернуть содержание

Материал подготовлен по приказу МЧС России № 555 от 18.09.2012 «Инструкция по организации материально-технического обеспечения системы Министерства Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий».

В МЧС России наряду с планово-предупредительной системой технического обслуживания и ремонта, преду­сматривающей обязательное выполнение с заданной периодичностью установленного комплекса работ в период использования техники, в процессе ее хранения и транспортирования, применяется система ее технического обслуживания и ремонта по фактическому состоянию техники, предусматривающая проведение работ по поддержанию (восстановлению) исправного состояния техники по результатам технического диагностирования.

Своевременное и качественное техническое обслуживание является важнейшим элементом эксплуатации техники и должно обеспечивать:

• постоянную готовность техники к использованию;
• безопасность применения (работы);
• устранение причин, вызывающих преждевременный износ, старение, разрушение, неисправности и поломки составных частей и механизмов;
• надежную работу техники в течение уста­новленных межремонтных ресурсов и сроков их службы до ремонта и списания;
• минимальный расход горючего, смазочных и других эксплуатационных материалов.

Пост ТО пожарных автомобилей

Периодичность и объем работ по техническому обслуживанию техники при повседневном использовании и хранении определяются нормативными и распорядительными документами МЧС России, а также инструкциями по эксплуатации и техническому обслуживанию (ремонту) техники предприятий – изготовителей техники.

Запрещается сокращать объем и уменьшать время работ в ущерб качеству технического обслуживания техники.

При использовании техники вне пункта постоянной дислокации учреждения ее техническое обслуживание проводится с использованием штатных подвижных средств технического обслуживания и ремонта или сторонними специализированными организациями в порядке, установленном руководителем учреждения, или в соответствии с заключенными в установленном порядке договорами (контрактами) с указанными организациями.

Виды ТО

Техническое обслуживание техники в зависимости от периодичности и объема работ подразделяется на следующие виды:

а) для техники повседневного использования:

• контрольный осмотр (перед выходом из пункта постоянной дислокации учреждения, при с привлечением техники, на привалах и остановках, перед преодолением водной преграды и после ее преодоления);
• ежедневное техническое обслуживание (далее – ЕТО);
• техническое обслуживание техники на пожаре, при проведении аварийно-спасательных и других неотложных работ (учений);
• номерные виды технического обслуживания (далее – ТО-1, ТО-2 и т.д.);
• сезонное техническое обслуживание (далее – СО);

б) для техники, содержащейся на хранении:

• ежемесячное техническое обслуживание;
• полугодовое техническое обслуживание;
• годовое техническое обслуживание;
• регламентные работы.

Кроме указанных видов технического обслуживания на технике устраняются неисправности и проводятся другие работы, а также может проводиться подготовка техники к эксплуатации в сложных условиях и к ее транспортированию.

На основании нормативных и распорядительных документов МЧС России в учреждениях на каждую имеющуюся единицу техники разрабатываются инструкции по проведению технического обслуживания, выдаваемые в соответствующие структурные подразделения.

Указанные инструкции не разрабатываются на те виды технического обслуживания, которые проводятся сторонними специализированными организациями на основании заключенных в установленном порядке соответствующих договоров (контрактов).

Ежедневное

Проводится специалистом (водителем), осуществляющим управление техникой, и при необходимости личным составом расчета ежедневно по окончании работы (по возвращении с пожара, с аварийно-спасательных и других неотложных работ), а также при смене караулов (дежурных смен, расчетов) в целях поддержания техники (в том числе установленного на технике специального оборудования) в готовности к использованию, обеспечения безопасности движения техники (производимых на технике работ).

Оно включает заправку (в том числе ), мойку, смазку, проверочные и необходимые крепежно-регулировочные работы, а также при необходимости устранение выявленных неисправностей. Во время проведения ежедневного технического обслуживания при необходимости проводится замена неисправного ПТВ, пожарных рукавов и индивидуального снаряжения.

На пожаре и АСР

при проведении аварийно-спасательных и других неотложных работ (учений)

Выполняется специалистом (водителем), осуществляющим управление техникой, в объеме требований нормативных и распорядительных документов МЧС России, а также инструкции по эксплуатации соответствующего предприятия-изготовителя.

ТО-1 и ТО-2

Номерные виды технического обслуживания имеют целью обеспечить безотказную работу техники, снизить интенсивность изнашивания деталей, выявить и предупредить отказы и неисправности. Номерные виды технического обслуживания (ТО-1, ТО-2 и т.д.) проводятся в объемах и с периодичностью, установленной соответствующим предприятием-изготовителем и (или) по результатам технического диагностирования. Указанные виды технического обслуживания могут иметь другие наименования, устанавливаемые соответствующими предприятиями-изготовителями (например, ТО-10 000, ТО-65 000 и др.).

Для техники караулов (дежурных смен, расчетов), за исключением , периодичность проведения технических обслуживаний устанавливается согласно приложению № 14 Инструкции по организации материально-технического обеспечения системы Министерства Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий.

Сезонное

Техническое обслуживание техники проводится два раза в год в целях подготовки и обеспечения надежной работы техники в осенне-зимний или весенне-летний периоды эксплуатации. В сроки, устанавливаемые соответствующими нормативными и распорядительными документами МЧС России, по планам, утверждаемым руководителем территориального органа, учреждения, проводится подготовка личного состава, парков (гаражей, стоянок и др.), а также средств технического обслуживания и ремонта к эксплуатации техники в зимний или летний периоды.

Дата перехода на режим зимней (летней) эксплуатации и применения зимних (летних) норм расхода ГСМ объявляется приказом соответствующего руководителя.

Сезонное техническое обслуживание техники заключается в проведении очередного номерного технического обслуживания и до­полнительных работ в соответствии с предстоящим периодом эксплуатации и инструкциями по эксплуатации соответствующего предприятия-изготовителя.

При сезонном техническом обслуживании техники может проводиться:

• промывка, продувка сжатым воздухом, проверка и регулировка приборов системы питания двигателя;
• замена сезонных смазочных материалов и специальных жидкостей в агрегатах и механизмах техники;
• подкраска или полная окраска техники.

При подготовке техники к эксплуатации в зимний период дополнительно к сезонному техническому обслуживанию проводятся:

• проверка и подготовка к работе средств подогрева двигателя, обогрева кабины, кузова, отсеков, установка средств утепления;
• подключение к системе охлаждения и проверка работы предпускового подогревателя двигателя и отопителей;
• заправка системы охлаждения двигателя низкозамерзающей жидкостью;
• удаление конденсата из трубопроводов и каналов системы регулирования давления воздуха в шинах, систем пневматических приводов тормозов, систем воздушного управления и пуска.

При подготовке техники к эксплуатации в летний период дополнительно к сезонному техническому обслуживанию проводятся:

• отключение от системы охлаждения двигателя предпускового подогревателя и отопителей;
• снятие с техники средств утепления и сдача их на склад.

В целях подготовки личного состава к действиям при эксплуатации техники в зимний (летний) период проводятся соответствующие занятия, на которых изучаются:

• порядок подготовки и правила эксплуатации машин в предстоящий период;
• эксплуатационные материалы и правила их применения;
• особенности управления техникой в предстоящий период эксплуатации;
• способы и средства повышения проходимости техники и правила их применения;
• меры безопасности при прогреве двигателя и при обращении с ядовитыми охлаждающими жидкостями.

При хранении техники

Техническое обслуживание техники при ее хранении заключается в проведении работ установленных соответствующими инструкциями завода-изготовителя по ее эксплуатации (хранению). Кроме того, проводится проверка состояния, очистка техники от пыли и грязи, проверка и восстановление защитных покрытий и гер­метизирующей оклейки, проведение других необходимых работ.

Нормы потребления топлива

Прописаны в распоряжение Минтранса России от 14.03.2008 № АМ-23-р (ред. от 20.09.2018 на момент написания статьи) «О введении в действие методических рекомендаций «Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте».

Актуальные данные смотрите в распоряжении по ссылке (выше).

Радел: II НОРМЫ РАСХОДА ТОПЛИВ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ:

• 15. Нормы расхода топлив для специальных и специализированных автомобилей;
• 15.12. Автомобили пожарные;
• 15.12.1. Автомобили пожарные отечественные и стран СНГ выпуска с 2008 года;
• 15.12.2. Автомобили пожарные зарубежные выпуска с 2008 года.

Сколько требуется прогревать автомобиль при заступлении на службу?

Время работы двигателя пожарных автомобилей при проверке состояния техники отечественного производства при смене караулов (дежурных смен, расчетов) не должно превышать:

• для основных пожарных автомобилей общего применения с карбюраторным двигателем – 3 минуты;
• для основных пожарных автомобилей целевого применения, пожарных автомобилей с дизельным двигателем и пожарных автомобилей, оборудованных многоконтурной тормозной пневмосистемой – 5 минут;
• для специальных пожарных автомобилей – 7 минут;
• для пожарных автолестниц и коленчатых подъемников – 10 минут, для бензоинструмента и мотопомп находящихся в расчете – 0,5 мин.

Для пожарных автомобилей иностранного производства, автономных агрегатов, входящих в состав пожарных автомобилей, а также приспособленной пожарной техники продолжительность проверки агрегатов во время приема-передачи при смене караулов (дежурных смен, расчетов) устанавливается приказом руководителя территориального органа, учреждения на основании соответствующих нормативных документов и документации завода-изготовителя.

Техническое обслуживание базового шасси

На примере АЦ-5,0-40 (43253) 22ВР

Ежедневное обслуживание (ЕТО)

Произвести уборку кабины, отсеков кузова, пожарно-технического вооружения и другого оборудования. При необходимости вымыть и просушить автомобиль. Провести очистку наружных поверхностей насоса от пыли, грязи и смазки. Очистить зеркала заднего вида, внешние световые приборы, специальные автосигнальные устройства, стёкла кабины и насосного отсека, регистрационные знаки. Осмотреть автомобиль для выявления наружных повреждений.

Выполнить операции ежедневного технического обслуживания шасси. Техническое обслуживание шасси проводится в соответствии с «Руководством по эксплуатации АЦ», «Сервисной книжки» и включает в себя:

• Вымыть, произвести уборку и просушить кузов и кабину автомобиля.
• Очистить наружные поверхности насоса от пыли, грязи, подтеков пенообразователя и масла.

• Осмотреть автомобиль для выявления наружных повреждений, проверить состояние и работу дверей, стеклоподъемников, зеркал заднего вида, противосолнечных козырьков, номерных знаков, фиксаторов и замков дверей, рамы, рессор, амортизаторов.
• Проверить осмотром состояние колес, шин, удалить посторонние предметы, застрявшие в протекторе и между шинами.
• Проверить правильность опломбирования спидометра, исправность приборов освещения, световой и звуковой сигнализации; работу стеклоочистителей, омывателей ветрового стекла, отопителей, вентиляции и обогрева стекол (в холодное время года).
• Проверить привода рулевого управления (без применения специального приспособления).
• Проверить работу привода тормозов (в том числе стояночного), механизма выключения сцепления.
• Проверить состояние ремня привода генератора и водяного насоса.
• Проверить пуском и на холостом ходу работу двигателя и турбокомпрессора.
• Состояние и крепление 5-й поперечины и кронштейна верхних реактивных тяг.
• Состояние задней поперечины и надрамника.
• Состояние и крепление кронштейнов передних рессор.
• Состояние и крепление дисков колес.
• Осмотреть и проверить герметичность системы подвода и слива масла из турбокомпрессоров, соединений системы питания двигателя с турбонаддувом
• Проверить наличие, комплектность (по описи), исправность шоферского инструмента.
• Проверить работу сигнализации положения дверей отсеков кузова «открыто-закрыто».
• Проверить работу кранов, вентилей, задвижек и пеносмесителя с дозатором пожарного насоса.
• Проверить целостность коммуникаций насоса.
• Проверить крепление насоса.
• Проверить герметичность насоса при создании разряжения
• Проверить комплектность, состояние, правильность укладки и крепление ПТВ и оборудования.
• Проверить действие тревожного сигнала дополнительного электрооборудования путем включения

• Проверить уровень масла в картере двигателя.
• Слить конденсат из ресиверов тормозной системы (по окончанию смены).
• Проверить заправку шасси топливом.
• Проверить уровень масла насоса и маслобака
• Проверить уровень воды (пенообразователя) в цистерне и пенобаке по сигнальной лампе «П» измерителя уровня воды и пенообразователя
• Проверить осмотром герметичность систем смазки, питания, охлаждения, впуска и выпуска отработавших газов.
• Проверить уровень масла в бачке гидроусилителя руля, уровень жидкости в бачке омывателя ветрового стекла, в бачке гидропривода сцепления.
• Проверить наличие масла в пресс-масленке, картере пожарного насоса и при необходимости добавить.

Дополнительные работы по ЕТО

Проверить:

• действие кранов, вентилей, задвижек (затворов) пеносмесителя и вакуумного затвора;
• уровень воды в цистерне и уровень пенообразователя в пенобаке, а также отсутствие течи;
• работоспособность вакуумной системы и герметичности насоса производится путем испытания на «сухой вакуум»:

1. установить на всасывающий патрубок насоса заглушку;
2. отключить ступень высокого давления;
3. включить вакуумный насос, закрыть все сливные краны и открыть вакуумный кран;
4. запустить приводной двигатель, установить частоту вращения насоса в пределах 1500-2500об/мин и создать в полости центробежного насоса разряжение не менее 0,75 кгс/см²;
5. закрыть вакуумный кран, отключить (вручную) вакуумный насос, отметить по штатному мановакуумметру уровень разряжения в полости насоса и запустить секундомер;
6. остановить насос и по истечении 3 мин. повторно измерить уровень разряжения в полости насоса, падение разряжения в полости насоса за 3 мин. (разность двух показаний мановакуумметра) не должно превышать 0,2 кгс/см;

Если падение разрежения за 3мин. превышает 0,2кгс/см 2 , то это свидетельствует о наличии неплотностей в насосе или коммуникациях, которые необходимо устранить. Обнаружить места неплотностей насоса можно путем внешнего осмотра по наличию утечек воды при его работе, а на неработающем насосе – по наличию утечек воды при опрессовке его водой избыточным давлением, производить опрессовку следует при закрытых напорных вентилях давлением не более 6кгс/см 2 ;

исправность контрольно-измерительных приборов, действие сигнала сирены, освещения отсеков кузова;

целостности коммуникаций, уровень масла в корпусе пожарного насоса, корпусе автоматической вакуумной системы (по маслоуказателю и щупу) при необходимости дополнить.

ТО на пожаре при проведении АСР и учении

Техническое обслуживание автомобиля на пожаре, при проведении аварийно-спасательных и других неотложных работ (учений) выполняется в объёме требований руководств (инструкций) по эксплуатации завода-изготовителя.

Проверить:

• надёжность установки автомобиля на место и безопасность его от воздействия огня;
• при подаче воды из водоёма положение всасывающих рукавов и всасывающей сетки;
• всасывающие рукава не должны иметь резких перегибов, а всасывающая сетка должна быть полностью погружена в воду и находиться ниже уровня воды не менее 300 мм.

Контролировать:

• крепление пожарного насоса. В случае появления посторонних шумов и стуков в работе насосе прекратить подачу огнетушащего вещества;
• наличие смазки в картере редуктора пожарного насоса;
• действие запорной арматуры водопенных коммуникаций, герметичность пожарного насоса, а также систему дополнительного охлаждения двигателя;
• наличие воды и пенообразователя, герметичность цистерны и пенобака;
• подтекание масла из двигателя, коробки передач и коробки отбора мощности.

Следить за:

• состоянием и натяжением ремней привода вентилятора, генератора и компрессора двигателя привода пожарного насоса;
• температурой воды в системе охлаждения двигателя. Температура охлаждающей жидкости должна быть 80-95 С.
  В летний период при необходимости открывать жалюзи радиатора и капот двигателя;
• давлением масла в системе смазки двигателя. При включенном дополнительном охлаждении температуру воды регулировать вентилями линии теплообменника.

По окончанию работы на пожаре или учении:

• в случае подачи пены промыть чистой водой все внутренние полости насоса и каналы пеносмесителя;
• наполнить цистерну водой;
• открыть сливной краник пожарного насоса и вакуумный затвор, слить воду из рабочей полости насоса;
• если использовалась вакуумная система, для удаления остатков воды из нее включить вакуумный насос на 3 – 5 сек. при открытом вакуумном затворе и открытой полости пожарного насоса;
• закрыть все вентили, краны и затворы насосной установки (с наступлением холодов напорные патрубки и сливные краники насоса держать открытыми, закрывая их только при работе насоса и проверке его на герметичность).

Примечание:

Дефекты, выявленные в процессе работы автомобиля, устранение которых возможно силами водителя и без перерыва подачи воды или пены, устраняются на месте, остальные дефекты устраняются при возвращении в пожарную часть перед постановкой ПА в боевой расчёт.

ТО после пожара или учения

Работы для выполнения технического обслуживания после пожара включают в себя:

1 . Уборочные и моечные работы:

• Вымыть и просушить кузов, шасси, кабину автомобиля.
• Очистить зеркала заднего вида, внешние световые приборы, номерные знаки.
• Протереть двигатель, насос и приборы, расположенные на них.
• Протереть отсеки для ПТВ.

2. Контрольно-диагностические, крепежные и регулировочные работы

• Проверить, нет ли подтекания топлива, масла, охлаждающей жидкости, пенообразователя, воды.
• Проверить надежность затяжки гаек крепления колес, а так же их состояние. Удалить посторонние предметы, застрявшие в протекторе и между спаренными колесами.
• Проверить крепление и шплинтовку рулевых тяг и сочленений.
• Проверить состояние и исправность противопожарного оборудования.
• Укомплектовать АЦ сухими рукавами, взамен применявшихся на пожаре.
• Устранить все дефекты автоцистерны и ПТВ, выявленные во время работы на пожаре.

3. Смазочные и заправочные работы.

• Заправить при необходимости масло в картер двигателя, КП и КОМ, корпус насоса, долить смазки в масленки пожарного насоса.
• Заправить при необходимости автомобиль топливом и огнетушащими веществами.

ТО-1

Техническое обслуживание №1 (ТО-1) включает в себя:

Операции по техническому обслуживанию выполняются в строгом соответствии с «Руководством по эксплуатации» и «Сервисной книжке».

Выполнить полный объем работ ежедневного технического обслуживания (ЕО).

Вымыть автомобиль, обратив особое внимание на агрегаты и системы, которым проводится техническое обслуживание. Осмотреть автомобиль, проверить состояние кабины, кузова и его отсеков, стёкол, зеркал заднего вида, противосолнечных козырьков, оперения, регистрационных знаков, механизмов дверей, капота, буксирного устройства.

1. Уборочные и моечные работы:

• Вымыть, произвести уборку и просушить кузов, кабину и шасси автомобиля.
• Проверить состояние внутренней поверхности цистерны; не реже одного раза в месяц сливать пенообразователь и промывать водой бак и коммуникации.

2. Контрольно-диагностические, крепежные и регулировочные работы:

• Проверить работу турбокомпрессора (на слух при) работающем двигателе.
• Проверить крепление гаек турбокомпрессора, болтов и гаек крепления коллекторов и патрубков системы впуска и выпуска.
• Внешним осмотром элементов и по показаниям штатных приборов автомобиля проверить исправность тормозной системы, устранить неисправность.
• Закрепить гайки колес.
• Закрепить заднюю поперечину рамы к лонжеронам.
• Проверить внешнее состояние электропроводки, изоляцию и затяжку клемных соединений.
• Отрегулировать ход штоков тормозных камер.
• Продуть гофрированные пластины охладителя надувочного воздуха (ОНВ) сжатым воздухом.
• Слить отстой из фильтров грубой и тонкой очистки топлива.
• Довести до нормы давление в шинах.
• Проверить и при необходимости отрегулировать свободный ход педали сцепления.
• Осмотром проверить герметичность коробки перемены передач, заднего моста.
• Проверить крепление фланцев карданных валов.
• Подтянуть болты и стремянки крепления цистерны, пожарного насоса, промежуточной опоры, дополнительной трансмиссии.
• Проверить крепление кузова, всех дверей, навесов и замков.
• Проверить осмотром присоединение троса к тяги подачи топлива ТНВД, тяги к муфте сцепления к рычагам управления в насосном отсеке. При необходимости отрегулировать длину тяг.
• Проверить состояние и крепление узлов и деталей системы дополнительного охлаждения.
• Проверить затяжку крепления КОМ.
• Проверить состояние и крепление шарниров карданных валов трансмиссии пожарного насоса.
• Проверить плотность закрытия клапана газоструйного вакуум-аппарат, при необходимости удалить нагар.
• Проверить крепление пожарного насоса.
• Произвести полную разборку и прочистку пеносмесителя и дозатора.

3. Смазочные и заправочные работы.

• Довести до нормы уровень масла в бачке насоса гидроусилителя рулевого управления.
• Довести до нормы уровень электролита в аккумуляторных батареях.
• Смазать ролик натяжения ремня привода генератора и водяного насоса (при наличии масленки).
• Смазать шкворни поворотных кулаков, шарниры рулевых тяг.
• Смазать втулки валов разжимных кулаков.
• Смазать регулировочные рычаги тормозных механизмов.
• Смазать оси передних опор кабины.
• Смазать пальцы передних рессор.
• Проверить уровень жидкости в системе охлаждения ДВС.
• При необходимости заменить смазку в картере пожарного насоса.

Дополнительные работы по ТО-1

Проверить:

• состояние и крепление цистерны, пенобака, коробки отбора мощности;
• состояние и крепление деталей системы обогрева насосного отсека;
• состояние и исправность привода из насосного отделения вакуумного аппарата;
• состояние и крепление шарниров карданных валов трансмиссии пожарного насоса;
• при необходимости подтянуть крепления кузова, кабины, всех дверей и проверить исправность замков;
• работу вакуумного затвора, состояние пружин, клапанов и их посадочных мест;
• исправность краников, патрубков, задвижек (вентилей), мановакуумметров, тахометра, счетчика наработки моточасов пожарного насоса (при наличии), надёжность крепления рабочего колеса на валу;
• отсутствие посторонних предметов в полости насоса, состояние переднего подшипника и червячной пары привода тахометра;
• разобрать и прочистить пеносмеситель, проверить состояние его трубопроводов, кранов, обратного клапана;
• 4.1.10 затяжку крепежа насоса и его элементов;
• 4.1.11 параметры вакуумной системы:

а) проверка состояния рабочих поверхностей фрикционной передачи (состояние рабочих поверхностей шкивов фрикционной передачи проверяется визуально; рабочие поверхности шкивов должны быть гладкими, без выкрашиваний, выступов и признаков неравномерного износа);

б) проверка (регулировка) усилия прижатия приводных шкивов (усилие прижатия шкивов проверяется на неработающем насосе при помощи динамометра: для проверки необходимо приложить усилие (динамометром) к оси вакуумного насоса в вертикальном направлении снизу-вверх, и плавно увеличивая это усилие, отметить момент, когда металлический шкив вакуумного насоса освободиться от соприкосновения с обрезиненным приводным шкивом, т. е. начнет легко (пальцами) прокручиваться);

в) проверка (регулировка) рабочих зазоров вакуумного насоса;

г) проверка (регулировка) расхода масла при работе вакуумного насоса;

• включение насоса и пеносмесителя, выявленные неисправности устранить и при необходимости произвести окраску поврежденных поверхностей автомобиля и ПТВ (окраска поврежденных поверхностей автомобиля и ПТВ осуществляется при необходимости);
• внешним осмотром элементов и по показаниям штатных приборов автомобиля проверить исправность тормозной системы, устранить неисправности;
• закрепить гайки колес;
• отрегулировать ход штоков тормозных камер;
• состояние электропроводки автомобиля на предмет наличия не изолированных токоведущих частей электропроводов и соединения проводов методом скрутки (при обнаружении устранить данные неисправности методом замены проводов на целые);
• техническое состояние пожарного насоса и пеносмесителя забором и подачей воды из водоема.

ТО-2

Техническое обслуживание №2 (ТО-2) включает в себя:

Вымыть автомобиль, обратив особое внимание на агрегаты и системы, которым проводится техническое обслуживание

1. Уборочные и моечные работы:

2. Контрольно-диагностические, крепежные и регулировочные работы:

2.1. Двигатель

• Проверить герметичность системы питания двигателя воздухом, устранить неисправности.
• Проверить наличие люфта и неисправностей в приводе ТНВД, устранить неисправности.
• Проверить состояние и действие троса ручного управления подачи топлива, устранить неисправности.
• Проверить состояния и действие троса останова двигателя, состояние пластины тяги регулятора (в окне пластины не должно быть глубоких канавок).
• Закрепить передние, задние и поддерживающую опоры силового агрегата.
• Отрегулировать натяжение ремня привода генератора и водяного насоса.
• Отрегулировать тепловые зазоры клапанов механизма газораспределения, предварительно проверив затяжку болтов головок цилиндров и гаек стоек коромысел.

2.2. Сцепление.

• Проверить герметичность привода выключения сцепления, устранить неисправности.
• Проверить целостность оттяжных пружин педали сцепления и рычага вала вилки выключение сцепления, устранить неисправности.
• Отрегулировать свободный ход толкателя поршня главного цилиндра привода и свободный ход рычага вала вилки выключения сцепления.
• Закрепить пневмогидравлический усилитель сцепления.

2.3. Коробка передач.

• Проверить герметичность КП.
• Закрепить коробку отбора мощности.

2.4. Карданная передача.

• Проверить состояние и зазор в шарнирах карданных валов, устранить неисправности.
• Закрепить фланцы карданных валов.

2.5. Ведущие мосты, передняя ось.

• Проверить герметичность ведущих мостов.
• Проверить состояние подшипников шкворневых соединений (при вывешенных колесах).
• Отрегулировать схождение передних колес.
• Отрегулировать зазоры в подшипниках ступиц передних колес (при вывешенных колесах).

2.6. Подвеска, рама, колеса.

• Закрепить стремянки передних и задних рессор.
• Закрепить болты отъемных ушков передних рессор.
• Закрепить гайки и болты стоек стабилизаторов поперечной устойчивости.
• Закрепить кронштейны и стяжные болты соединения надрамника с рамой.
• Закрепить стяжные болты проушин передних кронштейнов передних рессор.
• Закрепить кронштейны и пальцы реактивных штанг.
• Закрепить гайки запасного колеса.
• Проверить крепление цистерны к раме шасси.
• При необходимости выполнить перестановку колес.

2.7. Рулевое управление.

• Проверить шплинтовку гаек шаровых пальцев рулевых тяг, рычагов поворотных кулаков.
• Проверить крепление сошки рулевого механизма.
• Проверить люфт в шарнирах рулевых тяг.
• Проверить люфт в шарнирах карданного вала рулевого управления. Устранить выявленные неисправности.
• Отрегулировать свободный ход рулевого колеса.

2.8. Тормозная система.

• Проверить работоспособность пневмопривода манометрами по контрольным выводам.
• Проверить шплинтовку пальцев штоков тормозных камер.
• Проверить исправность АБС (антиблокировочной системы) по контрольной лампе на панели приборов.
• Закрепить тормозные камеры и кронштейны тормозных камер.

2.9. Электрооборудование.

• Проверить состояние тепловых и плавких предохранителей, исправность электрической цепи выключателя контрольной лампы засоренности масляного фильтра.
• Проверить состояние электропроводки (надежность закрепления проводов скобами, отсутствие провисания, потертостей, налипания комьев грязи или льда).
• Проверить состояние и надежность крепления соединительных колодок выключателя аккумуляторных батарей, привода спидометра, передних и задних фонарей, пучков проводов передних и задних фонарей, выключателей контрольных ламп блокировки межосевого и межколесного дифференциалов. Устранить неисправности.
• Закрепить электропровода к выводам стартера.
• Отрегулировать направление потока света фар.
• Довести до нормы плотность электролита в аккумуляторных батареях.
• Проверить сопротивление изоляции дополнительного электрооборудования.
• Проверить годность тахометра, манометра, вакуумметров.

2.10 Кабина.

• Проверить состояние и действие запорного устройства и ограничителя механизма подъема и опускания кабины.
• Проверить состояние и действие стеклоподъемников, состояния сидений.
• Проверить работу петель, замков дверей, отсеков
• Закрепить рессоры задних опор кабины.
• Закрепить оси опор рычагов торсионов.
• Закрепить задние кронштейны надрамника.
• При необходимости отрегулировать механизм опрокидывания кабины.
• Проверить крепление кузова, цистерны и состояние рамы.

3. Смазочные и заправочные работы.

• Заменить масло в системе смазки ДВС.
• Заменить фильтрующий элемент фильтра тонкой очистки топлива.
• Заменить фильтрующий элемент масляного фильтра.
• Промыть фильтр грубой очистки топлива.
• Очистить бумажный элемент воздухоочистителя, предочистителя и пылесборник от грязи.
• Очистить сапуны КП и предохранительные клапаны мостов.
• Смазать подшипник муфты выключения сцепления.
• Смазать подшипники водяного насоса.
• Смазать втулки вала вилки выключения сцепления.
• Смазать опоры передней и промежуточной тяг управления КП, вала.
• Смазать выводы аккумуляторных батарей.
• Довести до нормы уровень масла в КП.
• Довести до нормы уровень масла в картерах ведущих мостов.
• Довести до нормы уровень масла в башмаках задней подвески.
• Довести до нормы уровень жидкости в бачке главного цилиндра привода сцепления.
• Слить отстой из пневмогидравлического усилителя сцепления.

Дополнительные работы по ТО-2

Проверить:

• крепление кузова кабины, емкостей для воды и пенообразователя, пожарного насоса, карданных валов и промежуточных опор дополнительной трансмиссии и других элементов специального оборудования;
• работу механизма включения коробки отбора мощности, люфты в шарнирах и шлицевых соединениях карданной передачи;
• состояние сидений водителей боевого расчета, внутренней обивки кабины, уплотнителей дверных проемов, отсеков кузова, перегородок и дверей, обивки ящика для средств защиты органов дыхания;
• состояние волноломов в емкости для воды;
• работу органов управления пожарным насосом, вакуумной системой и водопенными коммуникациями, включая систему подогрева насоса, воды и пенообразователя;
• работоспособность контрольно-измерительных приборов насосной установки, указателя уровня воды в емкости, почистить датчик уровня воды.
• Произвести разборку, очистку и проверку технического состояния пеносмесителя, патрубков и кранов на трубопроводе от пенобака или цистерны, вакуумного затвора, вакуумного аппарата.
• После проведения второго технического обслуживания необходимо проверить качество выполнения работ на ходу автомобиля или испытанием на диагностических стендах поста диагностики. Выявленные при испытаниях неисправности устранить.

Сезонное ТО

Сезонное техническое обслуживание включает в себя:

Совмещается с очередными ТО-1 или ТО-2. Работы выполняют закреплённые за автомобилем водители под руководством старшего водителя на посту ТО пожарной части. Сезонное обслуживание ПА (ПМ) проводится в объёмах, установленных в руководствах (инструкциях) по эксплуатации заводов–изготовителей, учитывающих особенности обслуживания каждой модели ПА (ПМ).

1 Уборочные и моечные работы:

• Вымыть, произвести уборку и просушить кузов и кабину автомобиля, особое внимание обратить на агрегаты и системы, которым проводится обслуживание.
• Произвести внутренний осмотр цистерны, обратив внимание на состояние и целостность внутренней поверхности. Удалить грязь, после чего промыть теплой водой и присушить емкость.

2. Контрольно-диагностические, крепежные и регулировочные работы:

2.1. Двигатель.

2.1.1. Проверить крепление фланцев приемных труб глушителя.

• Закрепить радиатор.
• Отрегулировать давление подъема игл форсунок на стенде.
• Отрегулировать угол опережения впрыска топлива.

2.2. Коробка передач.

• Проверить осевой зазор фланца ведомого вала КП.
• Закрепить рычаги тяг дистанционного привода управления КП.
• Закрепить фланец вторичного вала.
• Проверить зазор в шлицевых соединениях карданной передачи, устранить неисправности.

2.3. Ведущие мосты, ступицы.

• Проверить работу механизма блокировки МОД и МКД.
• Проверить состояние подшипников ступиц колес (при снятых ступицах).
• Закрепить гайки фланцев валов ведущих зубчатых колес мостов (при наличии люфта).

2.4. Подвеска, рама.

• Проверить состояние рамы, устранить неисправности.
• Закрепить кронштейны задней подвески к раме.
• Закрепить держатель запасного колеса.

2.5. Тормозные системы.

• Проверить состояние тормозных барабанов, колодок, накладок, стяжных пружин и разжимных кулаков (при снятых барабанах).
• Закрепить кронштейны ресиверов к раме.

2.6. Электрооборудование.

• Проверить состояние аккумуляторных батарей по напряжению элементов под нагрузкой, при необходимости, снять батареи для подзарядки или ремонта.
• Проверить напряжение электросети при средних оборотах ДВС, устранить неисправность.
• Установить винт переключателя сезонной регулировки регулятора напряжения в соответствии с сезоном.

2.7. Кабина.

2.7.1. Проверить состояние лакокрасочных покрытий, при необходимости подкрасить.

• Проверить состояние и крепление крыльев, подножек, брызговиков.
• Проверить работу механизма подрессоривания сидения водителя.

2.7.4. Проверить системы отопления и обдува ветровых стекол.

2.7.5. Закрепить кронштейны топливного бака к раме.

3. Смазочные и заправочные работы.

• Заменить всю летнюю смазку на зимнюю или наоборот.
• Заменить смазку в ступицах колес.
• Заменить фильтрующий элемент воздухоочистителя.
• Слить конденсат из охладителя надувочного воздуха (ОВН).
• Произвести смазку механизмов АЦ в соответствии с картой смазки.

4. Дополнительно осенью.

• Провести техническое обслуживание и проверить работу предпускового подогревателя.
• Заменить фильтрующий элемент насоса ГУР (через 100 тыс. км. пробега, но не реже 1 раза в год).
• Очистить электроды свечей ЭФУ.
• Слить летнее топливо из топливопроводов ЭФУ.
• Отрегулировать осевой зазор в башмаках задней подвески.
• Проверить на стенде, устранить неисправности и провести ТО стартера, генератора.
• Сменить масло в картере КП (через 100 тыс. км. пробега, но не реже 1 раза в год).
• Сменить масло в картерах ведущих мостов (через 50 тыс. км., но не реже 1 раза в год).
• Сменить масло в башмаках задней подвески (при регулировке осевого зазора).
• Сменить охлаждающую жидкость.
• Сменить жидкость в системе гидропривода сцепления.
• Смазать штекерные соединения, находящиеся на шасси.
• Отключить систему дополнительного охлаждения.
• Включить обогрев насосного отсека.

5 . Дополнительно весной.

• Включить систему дополнительного охлаждения.
• Выключить обогрев насосного отсека.

5. Дополнительно один раз в два года

• Проверить на стенде, устранить неисправности и провести техническое обслуживание ТНВД.
• Промыть внутреннюю полость корпуса компрессора, экран, удалить отложения с поверхностей лопаток колеса компрессора (работа проводится при снятых турбокомпрессорах).
• Сменить масло в системе гидроусилителя РУ.

Заменить патрон осушителя, проверить компрессор на соответствии ТУ.

Обслуживание насоса центробежного

на примере ПН-40УВ

Выполнить работы ТО-1.

Произвести:

• смазку винтов напорных вентилей: полностью открыть (вывернуть до упора) вентили и набить смазку через пресс-масленки до появления смазки из дренажного отверстия в корпусе вентиля;
• смазку опор скольжения гидроблока:

1. вывернуть винт и залить 2-3 капли масла в зазор между сальником и тягой;
2. смазку дополнительной трансмиссии органов управления специальными агрегатами, элементов пожарного насоса и другого пожарного оборудования в соответствии с инструкцией завода-изготовителя пожарной техники*.

* Смазку узлов, агрегатов и механизмов проводить в соответствии с картой смазки для всех типов пожарных машин.

Заменить масла в масляной ванне редуктора:

• слить отработанное масло через отверстие в нижней части корпуса, закрытое пробкой, залить новое масло через верхнее отверстие в корпусе, закрытое щупом, до уровня верхней риски щупа.

Проверить:

• работоспособность вакуумной системы по величине создаваемого разрежения в насосе за нормативное время и герметичность насоса по падению разрежения в единицу времени;
• техническое состояние пожарного насоса и пеносмесителя забором и подачей воды из водоема, согласно типовой технологии ТО пожарных автомобилей;
• работу агрегатов, узлов и приборов автомобиля на ходу или на посту диагностики и при необходимости произвести окраску поврежденных поверхностей пожарного автомобиля и ПТВ**;

** Окраска поврежденных поверхностей пожарного автомобиля и ПТВ осуществляется при необходимости для всех типов машин.

При сезонном техническом обслуживании насоса произвести сезонную замену масла (зима, лето) в масляной полости пожарного насоса в соответствии с инструкцией завода-изготовителя.

Работы с ПТВ

Обслуживание пожарно-техническим вооружением и оборудованием включает в себя:

Ежедневное ТО для ПТВ

Проверить:

• наличие вооружения и надежность его крепления согласно описи;
• состояние соединительных, переходных головок и прокладок всасывающих и напорных рукавов, заборной сетки, стволов (с насадками при наличии), пеногенераторов ГПС-600, гидроэлеватора Г-600 и другого пожарного оборудования;
• вытяжной ленты всасывающих рукавов;
• наличие, комплектность пожарных напорных рукавов согласно описи, определить внешним осмотром состояние навязки рукавных головок;
• состояние корпуса всасывающей сетки, наличие и целостность верёвки, работу обратного клапана;
• состояние маховиков, целостность корпуса разветвлений;
• наличие соединительных переходных головок;
• состояние корпуса водосборника;
• наличие и исправность ручных пожарных стволов, отсутствие инородных предметов в проходных каналах, работу крановых механизмов, состояние оплётки, ремня;
• наличие и исправность лафетного ствола ПЛС-20П (проверить перемещение корпуса насадка, отсутствие механических повреждений, наличие рукояти для управления ПЛС, состояние соединительных головок и прокладок);
• состояние корпуса пеногенераторов, пакета сеток («ГПС-600»);
• наличие и состояние рукавных зажимов и рукавных задержек;
• наличие бирки с указанием даты испытания, укладку спасательной верёвки, её влажность;
• наличие пожарного крюка, торцевого ключа, ломов и багров, их заточку;
• состояние деревянных и металлических частей лопаты, кувалды, топоров, ручных пил и их заточку (обратить внимание на качество насадки инструмента на ручки и чистоту рабочих поверхностей, запрещается красить деревянные поверхности инструмента и инвентаря);
• наличие и исправность рукавных мостиков;
• состояние корпуса фонаря, выключателя, ремня, оптического элемента и определить степень заряженности аккумуляторных батарей по свечению нити накала;
• состояние трёхколенной выдвижной лестницы, лестницы-штурмовки и лестницы-палки (не должно быть повреждений, сколов, трещин, обратить особое внимание на состояние тетив, замков и захватов);
• наличие и состояние комби – ножниц ручных (КНР-70) (не должны иметь видимых дефектов, деформаций и разрушений, забоин, зазубрин на ножах, изломов, крепёжные соединения должны быть затянуты.);
• пригодность к работе диэлектрических средств (перчаток, бот, ножниц, ковриков). Внешние признаки непригодности: для ножниц – повреждение изоляции рукояток, отсутствие упорных колец; для перчаток, бот, ковриков – проколы, разрывы, отверстия. Средства электрозащиты, не прошедшие в установленные сроки испытания, непригодны. Условия хранения: в чехлах, отдельно от колющего и режущего инструмента;
• состояние и работоспособность мобильной и носимых радиостанций (согласно руководству по эксплуатации радиостанций);
• комплектность и техническое состояние аварийно – спасательного инструмента «СПРУТ»;

По возвращению с пожара или учений

По возвращении с пожара, проведения аварийно-спасательных и других неотложных работ (учений):

• вымыть, вычистить и протереть шасси и кузов автомобиля;
• укомплектовать автомобиль сухими напорными рукавами взамен применяемых на пожаре или учении;
• одежду и снаряжение, испачканные на пожаре или учении вымыть и просушить;
• устранить все дефекты автомобиля и ПТВ, выявленные во время работы на пожаре или учении, в пути и при ТО автомобиля;
• проверить состояние, исправность и очистить все пожарное оборудование, бывшее в употреблении во время пожара или учения;
• проверить и при необходимости дополнить шанцевый инструмент;
• проверить наличие вооружения и надежность его крепления согласно описи.

ТО на пожаре при проведении АСР или учении

• Следить за правильной прокладкой пожарных напорных рукавов, исключающей залом и попадание в кислоты, масла, других вредных веществ, вызывающие их порчу.
• При прокладке рукавов по проезжей части защитить их рукавными мостиками в целях исключения наезда автотранспорта. В зимнее время места соединения рукавных головок утеплить снегом, по возможности установить в помещении. Замерзшие рукава в местах перегибов и соединений отогревать горячей водой, паром или нагретыми газами.

При использовании:

• всасывающей сетки или гидроэлеватора исключить засорение (заиливание) решётки, повреждение верёвки обратного клапана;
• пожарной колонки следить за состоянием сальников, при необходимости подтянуть уплотнение;
• рукавных задержек следить за тем, чтобы острые предметы, части конструкций не повредили петли, охватывающие рукав;
• трёхколенной выдвижной лестницы следить за полной фиксацией кулачков валика-останова о ступень колена лестницы;
• спасательной верёвки не допускать воздействия на неё едких веществ, открытого пламени, соприкосновения с острыми углами строительных конструкций.

ТО ПТВ при ТО-1

При проведении ТО-1 пожарно-техническое вооружение снимается с автомобиля, работы ежедневного технического обслуживания выполняются в полном объеме.

Проверить :

Состояние всасывающих рукавов (целостность рукава):

• отсутствие деформации и отслаивания на внутренней поверхности проверяют осмотром на свет;
• отсутствие вмятин и потертостей; отсутствие внутренних отслоений;
• рукав не должен иметь следов ГЖ, ЛВЖ, кислот, щелочей;
• на наружной поверхности рукава не должно быть сплющивания, изломов, порезов;

Состояние рукавных соединений:

• соединительные головки не должны иметь заусениц, трещин;
• посторонние предметы (грязь, камни и т.д.) должны быть убраны;
• соединительные головки должны легко соединяться, иметь уплотнительные резиновые кольца;
• состояние вытяжных лент (не должны иметь порезов, надрывов);

Фиксирующего замка на пеналах:

• должен легко открываться и закрываться;
• надежно фиксироваться в необходимом положении;

Исправность корпуса всасывающей сетки, работу обратного клапана, состояние соединительной головки и веревки:

• соединительная головка не должна иметь заусениц и легко соединяться с соединительной головкой всасывающего рукава;
• веревка должна быть чистая и сухая, без порывов, прочно прикреплена к кольцу штока обратного клапана и аккуратно уложена;
• при работе обратного клапана шток с кольцом и коромыслом должен легко двигаться при натяжении за кольцо;
• клапан должен плотно примыкать к седлу;
• удержание водяного столба (к соединительной головке всасывающей сетки присоединяется всасывающая линия общей длиной 4м от соединительной головки сетки – пропуск воды через клапан при вертикально расположенной сетке с всасывающей линией определяется понижением уровня столба воды, который не должен превышать 30 мм в течении 2-х минут, при неплотном прилегании клапана к седлу всасывающей сетки, протереть клапан и проверить на удержание водяного столба);

Состояние, чистоту и маркировку напорных рукавов:

• исправность соединительных головок, их навязку и наличие прокладок;
• рукава не должны иметь разрывов, надрезов, следов ЛВЖ и ГЖ, кислот;
• должны быть уложены в отсеке кузова автомобиля так, чтобы они не терлись о выступающие детали кузова;
• при необходимости произвести перекатку напорных рукавов на новый шов;

Состояние тетив, ступеней, крепление арматуры, веревки, троса трёхколенной выдвижной лестницы:

• испытать правильность действия лестницы и остановочных приборов путем выдвигания, сдвигания;
• арматура лестницы должна быть надежно закреплена, лестница легко раздвигаться, свободно и плотно складываться;
• веревка не должна иметь разрывов, быть плотно сплетена, места соединений должны быть видимыми (не обмотаны изоляционной лентой);
• трос не должен иметь разрывов и повреждений, прочно закреплен, находиться в ролике;
• валик должен свободно вращаться, не иметь деформации, надежно устанавливаться на ступени;
• смазать графитной смазкой пазы тетив и механизм останова;

Состояние тетив, ступеней, крюка, стяжек штурмовой лестницы:

• тетивы и ступени лестницы не должны иметь дефектов, трещины у гнезд ступеней не допускаются;
• крюк не должен иметь искривлений и люфта;
• проверить состояние крепления всех стяжек;

Состояние тетив, ступеней, раздвигание и складывание лестницы-палки:

• тетивы и ступени не должны иметь дефектов и трещин;
• лестница должна легко раздвигаться, свободно и плотно складываться;
• исправность резьбового кольца пожарной колонки, герметичность шиберов, наличие и состояние сальников и прокладок, смыкание соединительных головок напорных штуцеров:
• резьба нижней части корпуса колонки должна быть чистой и не иметь забоин;
• в нижней части резьбы должно быть уплотнительное кольцо;
• шиберы должны легко открываться и закрываться, а в закрытом положении обеспечивать герметичность;
• маховички запорных вентилей должны быть надёжно закреплены;
• соединительные головки не должны иметь заусениц и легко соединяться с пожарным рукавом;

Наружным осмотром ствол ручной пожарный:

• состояние корпуса;
• прокладки;

Ствол ручной пожарный комбинированный РСК-50:

• состояние оплетки корпуса (оплетка не должна иметь разрывов и должна плотно прилегать к корпусу);
• прочность плечевого ремня (ремень должен быть надежно закреплен и не должен иметь разрывов);
• насадки (насадка не должна иметь трещин, заусениц);
• пробкового крана (кран должен свободно вращаться в корпусе и быть надежно закреплен);
• соединительной головки (соединительная головка должна легко присоединяться к рукаву и не иметь заусениц);
• прокладки;

Наружным осмотром ствол пожарный ручной универсальный ОРТ-50 (50А) с пенным насадком:

• состояние корпуса (не должно быть вмятин, трещин);
• пробкового крана;
• спрыска;
• переключение режимов рукояткой;
• состояние фильтра (фильтр должен быть чистым);
• прочность плечевого ремня (ремень должен быть прочно прикреплен к корпусу и не должен иметь разрывов);
• пенный насадок (должен легко фиксироваться у корпуса ствола, не должно быть вмятин, трещин);
• соединительная головка (должна иметь прокладку, не иметь трещин и легко присоединяться к рукаву);

Наружным осмотром пожарные ломы:

• соответствие формы лома установленной;
• проверить заточку ломов (рабочие части ломов должны иметь заострение на длине не менее 60мм для загнутых и на длине не менее 150мм для прямых концов ломов;
• поверхность всех ломов должна быть окрашена в черный цвет;

Наружным осмотром багор пожарный с металлическим стержнем:

• багор не должен иметь деформаций;
• острие крюка и копья должны быть оттянуты на длину 60мм и термически обработаны;
• необработанные поверхности багра окрашиваются в черный цвет;

Наружным осмотром спасательные веревки:

• состояние чехла (чехол должен быть чистым, сухим, иметь инвентарный номер и бирку с данными об испытании);
• состояние веревки (веревка должна быть чистая, сухая и смотана в клубок, целая неразвившаяся, с правильно заделанными концами и иметь исправные коуши, иметь инвентарный номер и дату испытания);

Состояние и комплектность электрозащитного инструмента:

• ножниц для резки проводов (ножницы должны быть чистыми и сухими, иметь инвентарный номер, данные об испытании, режущие губки не должны иметь зазора и выбоин, лаковое покрытие должно быть целым, упорные кольца не повреждены);
• резиновых бот (боты должны иметь инвентарный номер, должны быть чистыми, сухими и не иметь разрывов, порезов, должны иметь данные об испытании);
• перчаток (перчатки должны иметь инвентарный номер, должны быть чистыми, не иметь разрывов, иметь данные об испытании);
• ковриков;

Наружным осмотром состояние групповых фонарей:

• батарея фонаря должна быть полностью заряжена (яркое свечение лампы);
• внутренняя поверхность корпуса и крышки должны быть чистыми;
• клеммы и провода должны быть надежно закреплены, не должны быть окислены;
• фонари должны иметь инвентарные номера;

Наружным осмотром состояние ножовки:

• ножовка должна быть чистой;
• исправна;
• не должна иметь деформаций;
• иметь развод зубьев;
• не заточенная часть должна быть покрыта антикоррозийным покрытием;

Наружным осмотром состояние штыковой лопаты:

• лопата должна иметь инвентарный номер;
• не заточенная часть лопаты должна быть покрыта антикоррозийным покрытием;
• черенок не должен иметь трещин, надломов, поверхность его должна быть гладкой (без заусениц);

Проверить наружным осмотром состояние плотницкого топора:

• на деревянной рукоятке топора не должно быть трещин;
• лезвие топора должно быть заточено на высоту 15мм;
• рукоятка должна быть покрыта лаком или олифой;
• металлическая часть (за исключением лезвия) должна быть покрыта антикоррозийным покрытием;
• топор должен иметь инвентарный номер.

Провести испытание на герметичность:

• пожарной колонки:
• при рабочем давлении (10 атм.) в закрытом состоянии вентили должны быть герметичны;
• ствол ручной пожарный комбинированный «КУРС-8»:

Вращеньем:

• вареньером и головкой ствола (удерживая ствол за рукоятку, поворачивает вареньер против часовой стрелки до первого фиксированного положения и вправо до упора);
• головки изменения геометрии струи по часовой стрелке до упора, устанавливается режим формирования сплошной струи; головки против часовой стрелки позволяет формировать распылённую струю.

Для включения режима промывки:

а) без отключения ствола от рукавной линии, необходимо установить головку ствола на угол распыления 120 0 и повернуть вареньер изменения расхода против часовой стрелки до упора (при включении режима промывки расход ствола 10,0 л/с;

в) при рабочем давлении (10 атм.) ствол должен быть герметичен при закрытом положении;

• ствол ручной пожарный комбинированный РСК-50:
• при рабочем давлении (4 атм.) ствол должен быть герметичен при закрытом положении.
• ствол пожарный ручной универсальный ОРТ-50 (50А) с пенным насадком:
• при рабочем давлении (6 атм.) ствол должен быть герметичен при закрытом положении;
• промыть водой при 4-5 кратным переключением режимов.

Специальные агрегаты и дополнительное электрооборудование:

• Проверить наличие и работоспособность мобильной и носимых радиостанций;
• ТО через 500, 2500 и 5000 часов проводить согласно « Инструкции по эксплуатации»;

ТО ПТВ при ТО-2

При проведении ТО-2 пожарно-техническое вооружение снимается с автомобиля, работы ТО-1 выполняются в полном объеме.

• Провести испытание ПТВ в установленные сроки.
• После проведения операции по ТО уложить ПТВ на автомобиль и надежно закрепить.

Примечания:

Пожарно-техническое вооружение испытывается в пожарных частях по планам ФПС. Методика испытаний изложена в ПОТ РО-2002.

Электрозащитные средства испытываются в специальных лабораториях, имеющих разрешение органов Госэнергонадзора.

При наличии в подразделениях ТС постов диагностирования испытание пожарно-технического вооружения производится на специальных стендах.

Специальные агрегаты и дополнительное электрооборудование.

• Гидравлический инструмент ГАСИ «СПРУТ»:
• ТО через 500, 2500 и 5000 часов проводить согласно Инструкции по эксплуатации.

Таблица смазки автоцистерны

5.6.1. Для проведения ТО-1 и ТО-2 ПА выводится из боевого расчета и заменяется резервным. Порядок вывода ПА из боевого расчета на ТО и замены его резервным устанавливается по согласованию с начальником гарнизона.

5.6.2. ПА представляется на ТО-2 согласно годовому плану-графику. Порядок представления ПА на ТО-2 указан в Наставлении по технической службе ГПС.

5.6.3. Время пребывания ПА на техническом обслуживании не должно превышать:

двух дней для ТО-1;

трех дней для ТО-2.

Для ПА, изготовленных на шасси грузоподъемностью свыше 15 т, пожарных автолестниц и пожарных автоподъемников с высотой подъема более 30 м, ПА, находящихся в эксплуатации свыше 10 лет, допускается увеличение времени ТО-2 до 5 дней.

5.7. Трудоемкость работ, выполняемых при техническом обслуживании ПА

5.7.1. Перечень основных работ, выполняемых при техническом обслуживании ПА, приведен в приложении 10 Наставления по технической службе ГПС.

5.7.2. Трудоемкость технического обслуживания ПА определяется нормами, установленными для ПА ГПС. Корректировка нормативов трудоемкости ТО производится в зависимости от условий эксплуатации.

5.7.3. Корректировка нормативов трудоемкости обслуживания и ремонта осуществляется, согласно Наставлению по технической службе, отделом (отделением) пожарной техники и утверждается руководством УГПС, ОГПС.

5.7.4. Нормативы трудоемкости ТО новых типов ПА устанавливаются временно отделами (отделениями) пожарной техники УГПС, ОГПС на основании хронометража и принятых объемов работ для ПА данных типов, опыта эксплуатации и инструкций заводов-изготовителей.

Нормативы трудоемкости сезонного обслуживания для различных климатических районов по ГОСТ 15150 составляют от трудоемкости ТО-2:

для ОХЛ - 50 %;

для ХЛ - 30 %;

для прочих климатических районов - 20 %.

5.7.5. При техническом обслуживании ПА могут выполняться отдельные операции текущего ремонта (сопутствующий текущий ремонт) в объеме, не превышающем 20 % трудоемкости соответствующего вида ТО.

Если трудоемкость работ превышает указанную величину, то перед проведением ТО ПА подвергается текущему ремонту.

5.7.6. ПА, прошедший ТО-2 (ремонт), получает руководитель и старший водитель (водитель) подразделения по акту сдачи (выдачи).

5.7.7. ПА, прошедший ТО, должен быть исправным, заправленным эксплуатационными материалами и отвечать требованиям эксплуатационной документации.

5.7.8. Боевое дежурство ПА, не прошедших очередное обслуживание, запрещено.

5.7.9. Пожарные автолестницы и автоподъемники с высотой подъема более 30 м проходят ТО в два этапа: техническое обслуживание шасси ПА и отдельно техническое обслуживание узлов и агрегатов подъемной надстройки.

5.8. Ремонт ПА

5.8.1. Ремонт ПА выполняется после определенного пробега, а также в случае необходимости.

Ремонт, связанный с разборкой или заменой агрегатов и узлов, должен выполняться по результатам предварительно проведенного диагностирования.

Техническое обслуживание и ремонт ПА осуществляется по планово-предупредительному принципу в соответствии с Наставлением по технической службе ГПС.

5.8.2. В соответствии с Наставлением по технической службе ГПС ремонт ПА подразделяется на следующие виды:

для автомобилей - текущий, средний, капитальный; для агрегатов - текущий, капитальный.

5.8.3. Необходимость в капитальном или среднем ремонте определяется комиссией, состоящей из представителей отдела (отделения) пожарной техники УГПС, ОГПС, представителей автотранспортного цеха предприятия, руководителя подразделения, из которого представляется автомобиль, старшего водителя (водителя).

5.8.4. Постановка ПА в ремонт оформляется актом сдачи (выдачи).

5.8.5. Планирование ремонтов ПА осуществляет отдел (отделение) пожарной техники УГПС, ОГПС, по согласованию с администрацией охраняемого предприятия. При этом планируется количество ремонтов и затраты труда.

5.8.6. План-график ремонтов транспортных средств и агрегатов составляется за один месяц до начала планируемого года, подписывается администрацией охраняемого предприятия, начальником отдела (отделения) пожарной техники и утверждается начальником УГПС, ОГПС.

Допускается составление единого плана-графика технического обслуживания и ремонта.

Перед разработкой плана-графика ремонтов необходимо подготовить сведения о пробеге, времени проведения последнего ремонта или ТО, техническом состоянии ПА.

5.8.7. Нормы пробега ПА и моторесурс их основных агрегатов до капитального ремонта приведены в Наставлении по технической службе ГПС (приложение 21).

Средний срок службы деталей, узлов и агрегатов АЦ объектовых подразделений ГПС (для планирования расхода запасных частей) указан в приложении 1 настоящих методических рекомендаций.

Корректировка норм пробега до капитального ремонта ПА осуществляется в зависимости от условий эксплуатации.

5.8.8. Автомобили (агрегаты), сдаваемые в ремонт, по своей комплектности должны соответствовать требованиям нормативно-технической документации на данный вид продукции.

Разукомплектовывать ПА (агрегаты) или заменять их составные части и детали негодными запрещается.

5.8.9. Ремонт ПА осуществляется за счет собственных средств охраняемого предприятия.

5.8.10. Для проведения оперативного внепланового ремонта ПА, по согласованию с охраняемыми предприятиями, необходимо создавать резерв запасных частей и специальных агрегатов на складах ремонтных подразделений.

5.9. Выдача ПА из ремонта

5.9.1. Выдача ПА после проведенного ремонта проводится после оценки качества ремонтных работ, правильности сборки, соответствия параметров сборочных единиц требованиям нтд.

5.9.2. Оценку качества ремонтных работ, правильность сборки, соответствие параметров сборочных единиц следует проводить в соответствии с нормативной и технической документацией на капитальный ремонт, общими техническими условиями на капитальный ремонт и "Типовой технологией ремонта специальных агрегатов пожарного автомобиля", руководствами и инструкциями по ремонту агрегатов шасси.

5.9.3. Выдача АЦ после проведенного ремонта производится согласно НПБ 181-99 "Автоцистерны пожарные и их составные части. Выпуск из ремонта. Общие технические требования. Методы испытаний".

5.9.4. Отремонтированный ПА согласно Наставлению по технической службе ГПС подвергается диагностированию (при наличии поста диагностики) или испытаниям:

автомобиль - пробегом протяженностью 2-5 км;

агрегат - работой продолжительностью 0,5 ч.

5.9.5. ПА после ремонта получает руководитель подразделения и старший водитель (водитель).

5.9.6. Выдача автомобиля (агрегата) из ремонта осуществляется по акту сдачи (выдачи) ПА (агрегата). При замене в процессе ремонта номерных агрегатов их номера указываются в акте сдачи (выдачи) автомобилей, на основании которого ГИБДД вносит изменения в регистрационные документы.

5.9.7. О проведенном техническом обслуживании и ремонте в формуляр ПА вносится соответствующая запись, которая заверяется подписью руководителя подразделения, в котором проводились работы, и печатью.

5.9.8. Выдаваемый из ремонта автомобиль должен быть заправлен смазочными материалами и специальными жидкостями по установленным нормам.

5.9.9. Перед постановкой на боевое дежурство ПА должен пройти обкатку:

после капитального ремонта - пробег 400 км и работа специальных агрегатов продолжительностью не менее 2 ч;

после среднего и текущего ремонта (с заменой или капитальным ремонтом одного из основных агрегатов ПА) - пробег 150 км и работа специального агрегата продолжительностью до 2 ч.

5.10. Правила эксплуатации автомобильных шин, аккумуляторных батарей и спидометрового оборудования

5.10.1. При организации эксплуатации шин, аккумуляторных батарей и спидометрового оборудования в подразделениях пожарной охраны предприятий необходимо руководствоваться требованиями Правил дорожного движения РФ, Наставлением по технической службе ГПС и соответствующими нормативными актами.

5.10.2. Мелкий ремонт автомобильных шин производится в автохозяйстве предприятия на специальном посту, оснащенном необходимым инструментом и починочным материалом.

5.10.3. Списание автомобильных шин, аккумуляторных батарей и их сдача (передача) производится предприятием в установленном порядке с учетом норм эксплуатационных пробегов и срока службы по предоставлению подразделением карточек эксплуатации. Форма ведения карточек эксплуатации приведена в приложении к Наставлению по технической службе ГПС.

5.10.4. Все ПА, имеющиеся на вооружении в подразделении, должны быть оснащены исправным и опломбированным спидометровым оборудованием.

Согласно Правилам дорожного движения, эксплуатация ПА с неисправным спидометровым оборудованием, нарушенной или неправильной пломбировкой запрещается.

5.10.5. Руководителем предприятия должны быть определены ответственные лица за пломбирование спидометров автомобилей.

Ответственные лица в своей работе руководствуются Инструкцией о порядке содержания и эксплуатации спидометрового оборудования.

5.11. Диагностирование технического состояния ПА и оборудования

5.11.1. Диагностирование проводится с целью проверки ПА на соответствие:

требованиям к техническому состоянию ПА при ежедневной проверке;

требованиям безопасности к техническому состоянию и методам проверки согласно ГОСТ Р 51709;

требованиям к техническому состоянию по условиям безопасности движения и методам его проверки согласно ГОСТ 25478;

требованиям к техническому состоянию специальных агрегатов и оборудования ПА, согласно инструкциям заводов-изготовителей. Требования к техническому состоянию пеносмесителей и методы их проверки содержатся в НПБ 181-99.

5.11.2. Водитель ПА несет ответственность за техническое состояние в объеме требований, приведенных в приложении 2 настоящих методических рекомендаций.

5.11.3. Для определения потребности ПА, агрегата, механизма или прибора в обслуживании или ремонте используют нормативные значения диагностических параметров.

5.11.4. При диагностировании измеряют фактические значения параметров технического состояния ПА или его агрегатов, сравнивают с допускаемыми или предельными значениями параметров и выносят решение о необходимости регулировки или ремонта механизмов. Регулировочные работы, не требующие значительных трудовых затрат, выполняются при диагностировании.

5.12. Передача и списание ПА

5.12.1. Передача и списание пожарной техники, собственником которой, согласно заключенному договору, является предприятие, производится по представлению органов управления ГПС администрацией предприятия.

5.12.2. Для списания техники создается межведомственная комиссия, состоящая из представителей администрации предприятия и подразделения ГПС в следующем составе:

председатель комиссии (руководитель предприятия, его заместитель или главный инженер);

руководитель подразделения ГПС, охраняющего предприятие;

главный бухгалтер предприятия или его заместитель;

лица, на которые возложена ответственность за сохранность основных средств.

5.12.3. Списание пожарной техники производится в соответствии с типовой инструкцией о порядке списания пришедших в негодность зданий, сооружений, машин, оборудования, транспортных средств и другого имущества, относящегося к основным средствам (фондам), а также в соответствии с действующими в ГПС нормативными актами.

5.12.4. ПА, отработавшие установленный срок службы (ресурс), техническое состояние которых не отвечает предъявляемым требованиям, по согласованию с руководством ГПС могут быть реализованы собственником (предприятием) в установленном порядке для использования на объектах промышленности.

6. НОРМАТИВНЫЕ ССЫЛКИ

1. О пожарной безопасности. Федеральный закон РФ. Принят Государственной Думой 18 ноября 1994 г.

2. Постановление Совета Министров СССР от 22 октября 1990 г. № 1072 "О единых нормах амортизационных отчислений на полное восстановление основных фондов народного хозяйства СССР".

3. Основные положения по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностей должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения. Утверждены постановлением Совета Министров - Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 г. № 1090.

4. Типовая инструкция о порядке списания пришедших в негодность зданий, сооружений, машин, оборудования, транспортных средств и другого имущества, относящегося к основным средствам (фондам) (ред. от 28.05.90). Утверждена Минфином СССР и Госпланом СССР 1 июля 1985 г. № 100.

5. Положение о порядке начислений амортизационных отчислений по основным фондам в народном хозяйстве, утвержденным Госпланом, Госкомстатом СССР, Госстроем СССР, Минфином СССР, Госбанком, Госкомцен СССР от 29 декабря 1990 г. № ВГ-9-Д и Единые нормы амортизационных отчислений на полное восстановление основных фондов народного хозяйства СССР, утв. Постановлением Совета Министров СССР от 22 октября 1990 г. № 1072 (письмо ФЭУ МВД СССР от 08.03.91 г. № 17/8-493 для руководства).

6. Положение о ГПС МВД России, утвержденное постановлением Правительства Российской Федерации от 23.08.93 г. № 849.

7. Правила дорожного движения Российской Федерации. Постановление Совета Министров - Правительства Российской Федерации от 23.10.93 г. № 1090 (с изменениями от 08.01.96 г., 31.10.98 г., 21.04.2000 г., 24.01.2001 г.).

8. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта, утвержденное Министерством автомобильного транспорта РСФСР от 20.09.84 г.

9. ГОСТ 12.0.004-90 ССБТ. Организация обучения безопасности труда. Общие положения.

10. ГОСТ 12.4.009-83 ССБТ. Пожарная техника для защиты объектов. Основные виды. Размещение и обслуживание.

11. ГОСТ 12.1.004-91 ССБТ. Пожарная безопасность. Общие требования.

12. ГОСТ 12.1.005-88 ССБТ. Общие санитарно-технические требования к воздуху рабочей зоны.

13. ГОСТ 12.1.033-81 ССБТ. Пожарная безопасность. Термины и определения.

14. ГОСТ 12.2.037-78 ССБТ. Техника пожарная. Требования безопасности.

15. ГОСТ 12.2.047-86 ССБТ. Пожарная техника. Термины и определения.

16. ГОСТ 12.4.021-75 ССБТ. Системы вентиляционные. Общие требования.

17. ГОСТ Р 41.83-1999 Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения транспортных средств в отношении выброса загрязняющих выхлопных газов в зависимости от топлива, необходимого для двигателей.

18. ГОСТ 15150-69 Машины, приборы и другие технические изделия. Исполнения для различных климатических районов. Категории, условия эксплуатации, хранения и транспортирования, в части воздействия климатических факторов внешней среды.

19. ГОСТ 17.2.2.03-87 Охрана природы. Нормы и методы измерений содержания оксида углерода и углеводородов в отработавших газах автомобилей с бензиновыми двигателями.

20. ГОСТ 18322-78 Система технического обслуживания и ремонта техники. Термины и определения.

21. ГОСТ 25478-91 Автотранспортные средства. Требования к техническому состоянию по условиям безопасности движения. Методы проверки.

22. ГОСТ Р 50574-93 Автомобили, автобусы и мотоциклы специальных и оперативных служб. Цветографические схемы, опознавательные знаки, надписи, специальные световые и звуковые сигналы. Общие технические требования.

23. НПБ 101-95 Нормы проектирования объектов пожарной охраны.

24. НПБ 179-99 Пожарная техника. Устройства защитного отключения для пожарных машин. Общие технические требования.

25. НПБ 181-99 Автоцистерны пожарные и их составные части. Выпуск из ремонта. Общие технические требования. Методы испытаний.

26. НПБ 191-2000 Техника пожарная. Автолестницы и автоподъемники пожарные. Термины и определения.

27. НПБ 201-96 Пожарная охрана предприятий. Общие требования.

28. Устав службы пожарной охраны: Приказ МВД России от 05.07.95 г. № 275.

29. Боевой устав пожарной охраны: Приказ МВД России от 05.07.95 г. № 275.

30. Наставление по технической службе ГПС МВД России: Приказ МВД России от 24.01.96 г. № 34.

31. Наставление по организации деятельности объектовых подразделений Государственной противопожарной службы Министерства внутренних дел Российской Федерации: Приказ ГУГПС МВД России от 30.10.1995 г. № 37.

32. Об утверждении Правил разработки и введения в действие нормативных документов по пожарной безопасности: Приказ МВД России от 23.11.98 г. № 769.

33. Правила по охране труда в подразделениях Государственной противопожарной службы МВД России. ПОТ РО-78-001-96.

34. Правила устройства электроустановок (ПУЭ).

35. Правила эксплуатации электроустановок потребителей.

36. Правила безопасности при эксплуатации электроустановок пожарных автомобилей и прицепов: Приказ МВД СССР от 04.02.80 г.

37. Инструкция о порядке содержания и эксплуатации спидометрового оборудования: Приказ МВД СССР от 14.12.87 г. № 257.

38. Порядок применения порошковых составов в технических средствах пожаротушения: Рекомендации. - М.: ВНИИПО, 1994.

39. Порядок применения пенообразователей для тушения пожаров: Инструкция. - М.: ВНИИПО, 1996.

41. Терминологический словарь по пожарной безопасности. - М.: ВНИИПО, 2001.

ПРИЛОЖЕНИЕ 1

СРЕДНИЙ СРОК СЛУЖБЫ ДЕТАЛЕЙ, УЗЛОВ И АГРЕГАТОВ ПОЖАРНЫХ

АВТОЦИСТЕРН ОБЪЕКТОВЫХ ПОДРАЗДЕЛЕНИЙ ГПС МЧС РОССИИ

(ДЛЯ ПЛАНИРОВАНИЯ РАСХОДА ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ)

Примечания:

1. Нормативы применяются для АЦ (условия эксплуатации - умеренный климатический район).

2. Средний срок службы деталей, узлов и агрегатов деталей, узлов и агрегатов современных АЦ и других ПА (год выпуска - с 1995), а также условий их поставки уточняется непосредственно при заключении договоров на поставку с предприятием-изготовителем.

3. В отдельных случаях, при достаточно высокой интенсивности эксплуатации ПА, допустимо применение корректирующих коэффициентов К кор = 0,5; К кор = 0,75 к значениям среднего срока службы деталей, узлов и агрегатов.