Военно-Морской Флот СССР (ВМФ СССР) - существовавший с 1918 по 1992 год военно-морской флот Союза Советских Социалистических Республик, созданный на основе после Октябрьской революции. В 1918-1924 и 1937-1946 годах носил название Рабоче-крестьянский Красный флот (РККФ) ; в 1924-1937 и 1950-1953 годы - Военно-Морские Силы Рабоче-крестьянской Красной армии (ВМС РККА) .
Создание флота
Военно-Морской Флот СССР был создан из остатков Российского императорского флота , который был почти полностью уничтожен в результате Октябрьской революции и Гражданской войны.
В период революции моряки массово покидали свои корабли, а офицеры были частично репрессированы или убиты, частично присоединились к Белому движению или ушли в отставку. Работы по постройке кораблей были остановлены.
Основой военно-морской мощи Советского флота должны были стать линкоры типа «Советский Союз», и строительство современного флота являлось одной из приоритетных задач СССР, но начало Великой Отечественной войны помешало реализации этих планов.
Рабоче-крестьянский Красный флот принял участие в Советско-финской войне 1939-1940 годов , которое свелось в основном к артиллерийским дуэлям между советскими кораблями и финскими береговыми укреплениями.
Вторая мировая война
В 1941 году в результате нападения армии нацистской Германии на Советский Союз, армия Советского Союза понесла огромные потери, множество моряков были переведены в сухопутные войска, а морские орудия сняты с кораблей и превращены в береговые. Особенно важную роль на суше моряки сыграли в боях за Одессу, Севастополь, Сталинград, Новороссийск, Туапсе и Ленинград.
Подводная лодка типа М.
Cостав Красного флота в 1941 году
ВМФ СССР в канун Великой Отечественной войны
К 1941 году ВМФ Советского Союза включал в себя Северный, Балтийский, Черноморский и Тихоокеанский флот.
Кроме того, в его состав входили Дунайская, Пинская, Каспийская и Амурская флотилии. Боевую мощь флота определяли 3 линкора, 7 крейсеров, 44 лидера и эскадренных миноносца, 24 сторожевых корабля, 130 подводных лодок и более 200 кораблей различных классов – канонерки, мониторы, торпедные катера, вспомогательные суда….. 1433 самолета насчитывала морская авиация….
Силы Краснознаменного Балтийского флота составляли 2 линкора, 2 крейсера, 2 лидера, 17 эсминцев, 4 минных заградителя, 71 подводная лодка и более 100 кораблей класса поменьше – сторожевики, тральщики, торпедные катера и другие. Приданная флоту авиация насчитывала 656 самолетов.
Северный флот, образованный в 1933 году к 1941 году имел 8 эсминцев, 7 сторожевых кораблей, 2 тральщика, 14 охотников за подводными лодками, всего 15 подлодок. ВВС флота имел в своем распоряжении 116 самолетов, но половину из них составляли устаревшие гидросамолеты. На кораблях и в частях флота насчитывалось 28 тысяч 381 человек личного состава.
К началу Великой Отечественной войны на Чёрном море был создан хорошо оснащенный по тому времени флот в составе 1 линкора, 5 крейсеров, 3 лидеров и 14 эсминцев, 47 подводных лодок, 2 бригад торпедных катеров, нескольких дивизионов тральщиков, сторожевых и противолодочных катеров, ВВС флота (св. 600 самолётов) и сильной береговой обороны. В состав Черноморского флота входили Дунайская (до ноября 1941) и созданная в июле 1941 Азовская военная флотилии.
В состав ТОФа входили: 2 лидера эскадренных миноносцев - "Баку" и "Тбилиси", 5 эскадренных миноносцев, 145 торпедных катеров, 6 сторожевых кораблей, 5 минных заградителей, 18 тральщиков, 19 охотников за ПЛ, 86 ПЛ, около 500 самолетов.
С такими силами флот встретил известие о начале ВОВ.
В августе 41-го, после нападения гитлеровцев, в распоряжение ВМФ были «откомандированы», пройдя соответствующее переоборудование и вооружение, 791 гражданское судно и 251 корабль пограничной охраны. Для нужд «краснознаменного флота» было сформировано 228 батарей береговой обороны, 218 зенитных батарей и три бронепоезда.
В состав Красного флота в 1941 году входили:
- 7 крейсеров (включая 4 легких крейсера типа «Киров»)
- 59 эсминцев (включая 46 кораблей типа «Гневный» и «Сторожевой»)
- 22 патрульных корабля
- некоторое количество более мелких кораблей и судов
В постройке в различной степени готовности находились еще 219 кораблей, включая 3 линкора , 2 тяжёлых и 7 лёгких крейсеров , 45 эсминцев и 91 подводная лодка .
За годы Второй мировой войны США и Великобритания передали СССР по программе ленд-лиза корабли, катера и суда суммарным водоизмещением 810000 тонн.
Боевые действия флота
После захвата немецкой армией Таллина Балтийский флот оказался заблокированным минными полями в Ленинграде и Кронштадте. Однако надводные корабли продолжали играть важную роль в обороне Ленинграда - активно участвовали в противовоздушной обороне города и обстреливали немецкие позиции из орудий главного калибра. Один из примеров героизма моряков - действия линкора «Марат» , который продолжал сражаться и вести огонь из орудий главного калибра до конца войны несмотря на то, что еще 23 сентября 1941 года в результате атаки немецких пикирующих бомбардировщиков Ju-87, корабль был фактически разломлен на две части и находился в полузатопленном состоянии.
Подводным лодкам Балтийского флота удавалось прорывать морскую блокаду и, несмотря на потери, они внесли большой вклад в разрушение морских коммуникаций противника на Восточноевропейском театре военных действий.
Холодная война
Военный потенциал США уже к середине 1940-х годов был огромным. В составе их вооруженных сил было 150 тыс. различных самолетов и самый большой в мире флот, имевший свыше 100 единиц одних только авианосцев . В апреле 1949 года по инициативе США был создан военно-политический блок Организация Североатлантического договора (НАТО), вслед за которым были организованы еще два блока - СЕНТО и СЕАТО. Цели всех этих организаций были направлены против социалистических стран.
Международная обстановка диктовала необходимость противопоставить объединенным силам капиталистических стран объединенную мощь социалистических государств. С этой целью 14 мая 1955 года в Варшаве главами правительств соц. стран был подписан коллективный союзнический Договор о дружбе, сотрудничестве и взаимной помощи, который вошел в историю как Варшавский Договор.
Развитие ВМФ СССР после Второй мировой войны
В первые же послевоенные годы Советское правительство поставило задачу ускоренного развития и обновления Военно-Морского Флота. В конце 40-х - начале 50-х годов на флот поступило значительное количество новых и современных крейсеров, эскадренных миноносцев, подводных лодок, сторожевых кораблей, тральщиков, охотников за подводными лодками, торпедных катеров, а корабли предвоенной постройки проходили модернизацию.
В то же время большое внимание уделялось совершенствованию организации и повышению уровня боевой подготовки с учётом опыта Великой Отечественной войны. Были переработаны существовавшие и разработаны новые уставы и учебные пособия, а для удовлетворения возросших кадровых потребностей флота была расширена сеть военно-морских учебных заведений.
Техника и вооружение ВМФ СССР на конец 1980-х годов
Авианосцы Рига и Тбилиси.
А. С. Павлов приводит следующие данные по составу ВМФ СССР на конец 1980-х годов: 64 атомные и 15 дизельных подводных лодок с баллистическими ракетами, 79 подводных лодок с крылатыми ракетами (в том числе 63 атомные), 80 многоцелевых торпедных атомных подводных лодок (все данные по ПЛ на 1 января 1989 года), четыре авианесущих корабля, 96 крейсеров, эсминцев и ракетных фрегатов, 174 сторожевых и малых противолодочных корабля, 623 катера и тральщика, 107 десантных кораблей и катеров. Всего 1380 боевых кораблей (не считая вспомогательных судов), 1142 боевых самолёта (все данные по надводным кораблям на 1 июля 1988 года).
На 1991 год на судостроительных предприятиях СССР строилось: два авианосца (в том числе один атомный), 11 атомных подводных лодок с баллистическими ракетами, 18 многоцелевых атомных подводных лодок, семь дизельных подводных лодок, два ракетных крейсера (в том числе один атомный), 10 эскадренных миноносцев и больших противолодочных кораблей и др.
Организация
По состоянию на конец 1980-х годов Военно-Морской Флот СССР организационно состоял из родов сил:
- подводных
- надводных
- морской авиации
- береговых ракетно-артиллерийских войск
- морской пехоты
В состав флота также входили подразделения и части специального назначения, корабли и суда вспомогательного флота, а также различные службы. Главный штаб ВМФ СССР находился в Москве.
В состав ВМФ СССР входили следующие флотские объединения:
- Краснознаменный Северный флот
После распада СССР и окончания Холодной войны ВМФ СССР был разделён между бывшими советскими республиками. Основная часть флота перешла к России и на её основе был создан Военно-Морской Флот Российской Федерации .
По причине последовавшего экономического кризиса, значительная часть флота была утилизована.
Пункты базирования
В разные годы ВМФ СССР зарубежными пунктами материально-технического обеспечения (ПМТО ВМФ СССР):
- Порккала Удд, Финляндия (1944–1956);
- Влера, Албания (1955-1962);
- Сурабая, Индонезия (1962);
- Бербера, Сомали (1964–1977);
- Нокра, Эфиопия (1977–1991);
- Виктория, Сейшельские острова. (1984-1990);
- Камрань, Вьетнам (1979-2002)
И это лишь малая часть системы базирования советского флота – ВМФ СССР успел «засветиться» во множестве других мест:
- Военно-морская база (ВМБ) Сьенфуэгос и узел связи ВМФ «Прибой» в местечке Эль-Габриэль, Куба);
- Росток, ГДР;
- Сплит и Тиват, Югославия;
- Свиноустье, Польша;
- Ходейда, Йемен;
- Александрия и Марса-Матрух, Египет;
- Триполи и Тобрук, Ливия;
- Луанда, Ангола;
- Конакри, Гвинея;
- Бизерта и Сфакс, Тунис;
- Тартус и Латакия, Сирия;
- Учебный полигон морской пехоты на о. Сокотра в Аравийском море, Йемен.
Кроме этого ВМФ СССР использовал станции прослушивания в Польше (Свиноустье), Германии (Росток), Финляндии (Порккала-Удд), Сомали (Бербера), Вьетнаме (Камрань), Сирии (Тартус), Йемене (Ходейда), Эфиопии (Нокра), Египте и Ливии.
Префикс кораблей и судов
Корабли и суда, принадлежавшие ВМФ СССР, не имели префиксов в своих названиях.
Флаги кораблей и судов
Военно-морской флаг СССР представлял собой прямоугольное полотнище белого цвета с соотношением сторон 2:3, с узкой полосой синего цвета вдоль нижней кромки. Над синей полосой в левой части флага изображалась красная звезда, а в правой - красные серп и молот. Флаг был принят 27 мая 1935 года постановлением ЦИК и СНК СССР № 1982/341 «О военно-морских флагах Союза ССР».
Знаки различия
См. также
Примечания
Литература
- Ладинский Ю. В. На фарватерах Балтики . - Военные Мемуары. - Москва: Военное издательство Министерства Обороны СССР, 1973. - 160 с.
- Ачкасов В. И., Басов А. В., Сумин А. И. и др. Боевой путь Советского Военно-Морского Флота . - Москва: Воениздат, 1988. - 607 с. - ISBN 5–203–00527–3
- Монаков М. С. Главком (Жизнь и деятельность Адмирала флота Советского Союза С. Г. Горшкова) . - М.: Кучково поле, 2008. - 704 с. - (Библиотека клуба адмиралов). - 3500 экз. -
Самый большой флот в мире
Журнал "Море"
Юрий Егоров
Вторая мировая война закончилась подписанием капитуляции императорской Японии на борту американского линкора "Миссури". После ужасающей войны мир остался расколотым на две части, группирующиеся вокруг двух крупнейших военных держав-победительниц: Соединенных Штатов Америки и Советского Союза. Каждая из противоборствующих сторон обладала огромными вооруженными силами. Только в США центр тяжести этих сил склонялся в сторону стратегической авиации (уже с атомными бомбами на борту) и военно-морского флота, а в СССР - в сторону бронированных армад танковых войск и авиации поля боя.
Кратковременный мир сменился изматывающей длительной гонкой вооружений и "холодной войной". Сочетание отчетливого нежелания сторон прямого вооруженного столкновения и появление ядерного оружия послужило причиной нараставшей "холодной войны" в виде военно-промышленного противостояния двух держав.
Прибрежный и малочисленный флот СССР никак не мог сравниться с громадным военно-морским потенциалом, созданным США для борьбы на просторах всего Мирового океана с подводными силами Третьего рейха и авианосным императорским флотом Японии. Ведь в составе военного флота США к концу войны было более ста авианосцев!
Практически к 1946 году осталось только две военно-морские державы: США и Великобритания. В течение первого послевоенного десятилетия СССР продолжал выполнять слегка откорректированный вариант кораблестроительной программы 1937 года. По предложению Главного штаба ВМФ СССР (а по сути - личному мнению Сталина) по десятилетнему плану 1946 года планировалось построить 4 линейных корабля и 10 тяжелых (фактически - линейных) крейсеров, 84 крейсера, 12 авианосцев, 358 эсминцев и 495 подводных лодок. Фактически ставилась задача за 10 лет создать военный флот, если не равный, то хотя бы сравнимый с военным флотом США и превзойти флот Великобритании. 16 октября 1946 года была утверждена откорректированная десятилетняя программа военного кораблестроения на 1946-1955 гг. В соответствии с ней планировалось расширенное строительство крупных надводных кораблей, в частности, четырех тяжелых крейсеров - типа "Сталинград" (пр.82), 30 легких крейсеров типа "Чапаев"/ "Свердлов" (пр.68К/68-бис), 188 эсминцев пр.30/41 и 367 подводных лодок.
Удивительным был факт продолжения строительства в СССР крупных артиллерийских кораблей и полное отрицание авианосцев. Даже факт получения в свои руки практически готового немецкого авианосца "Граф Цеппелин" не привел к осознанию необходимости всестороннего его изучения и использованию как учебного или опытового корабля. Однако, в составе флота десять лет оставался выслуживший все сроки дредноут времен первой мировой - "Новороссийск". Были достроены 5 крейсеров типа "Чапаев" и 14 крейсеров типа "Свердлов" (головной вступил в строй в 1952 г). Вступили в строй и 10 эсминцев типа "Огневой" (пр. 30), заложенные еще до войны. В конце 40-х гг. развернулось строительство самой большой серии эскадренных миноносцев в истории России и СССР (70 единиц). Головной, "Скорый", вступил в строй 21 декабря 1949 года. Был построен в 1955 году прототип нового океанского эскадренного миноносца пр. 41 типа "Неустрашимый" (1 ед.).
Результатом развития флота в первом послевоенном десятилетии стало строительство почти 200 надводных боевых кораблей основных классов (крейсер - эсминец - сторожевой корабль) и более 300 дизель-электрических подводных лодок (в том числе новых проектов: 26 больших пр. 611, 215 средних пр. 613 и 31 малая пл. пр. А-615). К концу 50-х годов военный флот СССР по своим размерам превзошел флот "владычицы морей".
Однако, испытание в Советском Союзе ядерной бомбы в 1949 году, начало интенсивного развития ракетного оружия и разработка атомных подводных лодок в США, а также смерть Сталина предопределили прекращение строительства крупных надводных кораблей в СССР и начало создания советского ракетно-ядерного подводного флота.
Принятие фактически новой военной доктрины (по типу "ядерного устрашения") при Н.С. Хрущеве, опиралось на успешную разработку ракетно-ядерного оружия и внедрение на флоте атомной энергетики. Это позволило СССР во втором послевоенном десятилетии избежать расточительного количественного разрастания флота и совершить качественный скачок в его развитии. В 1956 году 375 боевых кораблей было поставлено на консервацию. Оглянувшись назад, по прошествии 40 лет, стоит признать правоту резкого сокращения строительства надводного флота, в целях экономии огромных средств. В течение второго послевоенного этапа в строительстве военно-морского флота было создано 19 принципиально новых проектов боевых надводных кораблей, в том числе - больших ракетных кораблей типа "Бедовый" и "Гремящий", больших противолодочных кораблей "Комсомолец Украины", ракетных крейсеров типа "Грозный", первого авианосного корабля - противолодочного крейсера "Москва", противолодочного корабля пр.159 и малого противолодочного корабля пр.204, четырех проектов ракетных катеров, торпедных и сторожевых катеров. Эти корабли стали прототипами всех проектов, построенных в СССР в последующие три десятилетия. Фактически, с конца пятидесятых годов, с приходом к руководству флотом главкома С.Г. Горшкова, началось создание океанского ракетно-ядерного флота, преимущественно подводного. К сожалению, назначение нового главкома ВМФ СССР было ознаменовано одной из крупнейших трагедий военных флотов в 20 веке. 29 октября 1955 г. в севастопольской бухте перевернулся и затонул от взрыва трофейный линейный корабль "Новороссийск" (бывший итальянский "Джулио Чезаре"). Вместе с ним погибло 609 моряков... Эта трагедия и стала поводом для повторного снятия со своего поста адмирала Н.Г. Кузнецова, который возглавлял флот СССР в годы войны. В противовес традиционной стратегии развития флота в декабре 1955 года было принято решение оснащать его легкими ракетными кораблями. Однако, необходимо отметить, что первыми ракетное оружие получили самолеты морской авиации. Первым комплексом ракетного оружия, принятым на вооружение ВМФ СССР, стал морской бомбардировщик Ту-4К вооруженный крылатой ракетой "КС" Комета, испытания которой были успешно завершены еще 21 ноября 1952 г.
Однако, именно 1957 - стал годом "ракетной революции в СССР". И не только после успешного запуска первого в истории искусственного спутника Земли знаменитой ракетой Р-7, но и в перевооружении ВМФ СССР. Первыми из них стали БРК типа "Бедовый" (пр.56Р) и специально спроектированные большие ракетные корабли (БРК) типа "Гремящий" (пр.57). Испытание крылатых ракет (КР) КСЩ с борта ракетного корабля "Бедовый" (пр.56Э) состоялось в Черном море 2 февраля 1957 г.
Созданные на основе эсминцев пр.56, ракетные корабли типа "Бедовый" (4 единицы) имели одну пусковую установку крылатых ракет КСЩ (7-8 ракет). БРК проекта 57 были построены серией из 8 единиц (головной вошел в строй 30 июня 1960 г.) и оснащались 2 пусковыми установками и 12 крылатыми ракетами. Параллельно на основе переоборудования того же базового проекта создавались ракетные корабли ПВО типа "Бравый" (пр.56К и серийный пр. 56А), имевшие на вооружении первый серийный корабельный зенитный ракетный комплекс "Волна". В конце 50-х годов под ракетные комплексы были модернизированы крейсера типа "Свердлов" - "Дзержинский" (ЗРК Волхов) и "Адмирал Нахимов" (УКР Стрела).
Однако, в отличие от США, модернизация артиллерийских кораблей в ракетные не получила развития в советском флоте. Принципиально новым типом ракетного корабля стали ракетные крейсера типа "Грозный" (пр.58), вначале строившиеся, как эскадренные миноносцы. Проект этих кораблей, построенных на ССЗ им. А.А. Жданова (Ленинград) серией в 4 единицы, был разработан под руководством В.А. Никитина. При предельно малом водоизмещении (полное - 5400 тонн) они несли 16 крылатых ракет П-35 (развитие типа П-5) и 16 зенитных ракет "Волна". Головной из них, "Грозный", вступил в строй 30 декабря 1962 г. Новый тип легких ракетных кораблей, первоначально СКР, а затем БПК пр.61 был разработан Б.И. Купенским. Головной из них, "Комсомолец Украины", строился в Николаеве и вступил в строй на день позже, чем РКР "Грозный". Это были первые в мире серийные (20 единиц) газотурбинные корабли класса "эсминец", оснащенные ЗРК ПВО "Волна" (32 ракеты). Один из кораблей этого типа - БПК "Отважный" погиб от взрыва в 1974 году недалеко от Севастополя. Корабли этого типа стали крупнейшими боевыми кораблями, построенными на экспорт в СССР серией 5 единиц для Индии. Однако, основными носителями ракетного оружия в ВМФ СССР оставались подводные лодки и ракетные катера.
4 июля 1958 г. началась новая эпоха в истории ВМФ - головная атомная подводная лодка К-3 (пр. 627) под командованием кап.1 ранга Л.Г. Осипенко прошла первые мили атомного подводного флота с использованием энергии ядерного реактора. Однако, подводный флот к этому сроку уже получил на вооружение ракетное и ядерное оружие. Первое оружие с ядерными боевыми блоками (торпеды и крылатые ракеты П-5) было размещено на борту средних дизель-электрических пл. проекта 613 (под крылатые ракеты модернизировано 13 единиц) и больших пл. пр.611 (под баллистические ракеты модернизировано 6 единиц). Ядерные торпеды были испытаны с борта подводной лодки (ПЛ) пр. 613 в 1955 г. Первые успешные пуски баллистических ракет Р-11ФМ, способных нести боевые ядерные блоки, состоялись 16 сентября 1955 г. с борта ПЛ Б-67 (пр. В-611). Комплекс крылатых ракет П-5, созданных в КБ В.Н. Челомея, был также успешно испытан 22 ноября 1957 году с борта ПЛ С-146 (пр.613).
На втором этапе основной силой подводного флота СССР стали атомные подводные лодки, вооруженные крылатыми ракетами. Было построено 50 ПЛ с УКР (атомных ПЛ пр. 659/675 - 34 ед. и ДЭПЛ пр.651 - 16 ед.) и 31 пл. с БРПЛ (атомных по пр. 658 - 8 ед. и 23 ед. ДЭПЛ пр.629). Самыми многочисленными советскими атомными пл. в 60-е годы стали лодки проекта 675, имевших восемь побортных контейнеров для крылатых ракет, напоминающих своим расположением торпедные аппараты Джевецкого на "Барсах" времен первой мировой. Торпедных атомных подводных лодок было построено 14 единиц. На вооружении советского подводного флота к концу 1966 г. стояло 364 крылатых ракеты и 105 баллистических ракет (в США - 656). Первые пуски КР П-15, созданных в КБ "Радуга", состоялись с борта двух экспериментальных ракетных катеров пр. 183Э, построенных на судостроительном заводе №5 (ныне "Алмаз"), 16 октября 1957 г. Серийные ракетные катера пр.183Р начали строиться с 1959 г. (построена серия в 112 единиц), а с 1960 года новый проект 205 вооруженный уже 4 крылатыми ракетами П-15. Всего было построено 427 ракетных катеров этого проекта (на экспорт с 1963 по 1985 год - 157 катеров разных модификаций). Советские ракетные катера произвели революцию в военно-морском деле. И их боевое применение стало лишь вопросом времени. 21 октября 1967 г. 4 ракетами П-15 ракетного катера пр.183Р Объединенной Арабской Республики советской постройки был потоплен израильский эсминец "Эйлат". Это событие по его значимости в истории боевых операций на море можно сравнить с первым боевым применением минных катеров и подводных лодок. Появление в боевом составе ВМФ СССР к концу 60-х годов нескольких сотен ракетных катеров позволило на десятилетие опередить в этом классе ВМС стран НАТО и создать дешевый и надежный класс боевого прибрежного надводного корабля.
К концу второго этапа (1957-66 гг.) создания ракетно-ядерного флота ракетных надводных кораблей в ВМФ СССР числилось 29 единиц (в ВМС США - 67). За этот период было построено - 4 крейсера, 49 эсминцев, 105 СКР и МПК, 56 атомных ПЛ, 102 ДЭПЛ. По количеству атомных и ракетных подводных лодок, уже к концу 60-х годов, Советский Союз превзошел Соединенные Штаты Америки. Крылатых ракет на борту кораблей СССР, даже без ракетных катеров, было размещено более 500 единиц. Однако, по количеству баллистических и зенитных ракет советский флот отставал от флота США в несколько раз.
К сожалению, с приходом к власти Л.И. Брежнева началась неоправданная в условиях мирного времени гонка вооружений, в том числе и военно-морских. На третьем этапе развития военного флота в СССР (1967-1991 гг.) началось строительство боевых кораблей с темпом, превосходящим американский. Был построен самый большой в мире по водоизмещению и количеству боевых кораблей военный флот. По количеству размещенного на борту кораблей оружия (без учета авиационного вооружения) СССР, также превзошел США. С середины 60-х годов, выполняя новую программу строительства вооруженных сил Брежнева - Гречко - Горшкова, было развернуто интенсивное строительство крупных надводных кораблей по принципу "корабль за корабль". Практически вся серия тяжелых авианосных крейсеров типа "Киев" вводилась в строй год в год с американскими атомными авианосцами типа "Нимиц". В течение первого десятилетия (1967-1975), пока шла война во Вьетнаме, ВМС США наоборот резко сократили строительство боевых кораблей. Перерыв в строительстве авианосцев составил 8 лет, крейсеров - 7 лет, а эсминцев целых 11 лет. Однако перерыв в строительстве ракетных подводных лодок был еще больше, и составил 14 лет!
С ввода в состав ВМФ СССР 5 ноября 1967 г. первой ракетной подводной лодки стратегического назначения К-137 "Ленинец", спроектированной в КБ С.Н. Ковалева, началось строительство самой большой в мире серии проекта 667А, Б, БД, БДР, БДРМ - 77 единиц. Вместе с 6 самыми большими в мире тяжелыми подводными ракетными крейсерами проекта 941 - "Акула", вооруженными 20-ю 90-тонными МБР, количество стратегических ракетоносцев СССР почти в полтора раза превзошло США. Уже с вводом в строй в декабре 1972 г. первой ракетной атомной ПЛ К-279 типа "Мурена" (пр. 667Б) с БРПЛ Р-29 дальностью стрельбы 7800 км, превосходящей американскую ракету "Посейдон" в 1,5 раза, ВМФ СССР обогнал ВМС США на 7 (!) лет (ракетный комплекс "Трайдент-I" вошел в строй только в 1979 г.). В течение последних двух десятилетий ВМФ СССР смог не только догнать ВМС США по числу боевых надводных кораблей, но и резко обогнать по численности подводных лодок, в том числе - атомных. Было построено 80 атомных ПЛ (включая 7 тяжелых подводных крейсеров с УКР) и 110 боевых надводных кораблей океанской зоны действия: 5 авианосных, 3 тяжелых атомных крейсера, 1 атомный корабль измерительного комплекса, 42 ракетных крейсера и БПК 1-го ранга (крейсеров, по классификации НАТО), 42 БПК и СКР 2-го ранга (эсминцев).
Расходы на создание военного флота в СССР являлись неоправданно высокими. Основной причиной этого была разнотипность кораблей. Если обратиться к таблице, можно увидеть, что только проектов подводных лодок в СССР было разработано в 10 (!) раз больше, чем в США.
Из этой таблицы прекрасно видно, что водоизмещение военно-морской армады СССР превосходило ВМС США на 17 %.
Основу военного флота СССР составляли атомные ПЛ проекта 671РТМ и РТ - 33 единицы и 12 АПЛ проекта 670 и 670М. Самыми мощными являлись 7 единиц подводных ракетных крейсеров проекта 949 и 949А, каждая из которых обладала способностью уничтожить авианосную группу США.
В составе флота СССР находилось также 12 АПЛ с корпусами из титановых сплавов, в том числе самая быстроходная в мире (пр.661) и самая глубоководная (проект 685).
Первый, специально спроектированный корабль с авиационным вооружением (вертолетами корабельного базирования Ка-25) и первыми противолодочными ракетами "Вихрь" - противолодочный крейсер "Москва" вошел в строй в 1967 г. В 1975 г. вошел в строй первый крейсер с авиационным вооружением "Киев" с самолетами вертикального взлета Як-38. Этот самолет совершил свой первый взлет с палубы ПКР "Москва" 18 ноября 1972 г. Всего было введено в строй 4 авианосных крейсера пр.1143 ("Киев", "Минск", "Новороссийск", "Адмирал Горшков" (бывш. "Баку"). Срок службы кораблей этой серии был невелик. Первый российский авианосец "Адмирал Кузнецов", заложенный в 1982 г., с большим трудом вышел на боевую службу в Атлантику только через 13 лет (!).
1 ноября 1989 г. состоялась первая в истории российского флота "классическая" посадка боевых самолетов (Су-27К, МиГ-29К, Су-25УТГ) на его палубу. 27 марта 1974 года в Ленинграде на Балтийском заводе был заложен уникальный боевой корабль - тяжелый атомный ракетный крейсер "Киров" (пр. 1144, главный конструктор - Б.И. Купенский). Вступление крейсера "Киров" в строй 30 декабря 1980 г., по его историческому значению, можно сравнить с вступлением в строй в 1907 г. английского линейного корабля "Дредноут". Корабль, с ядерной установкой, оснащенный двумя новейшими ракетными комплексами, не имеющими аналогов за рубежом - противокорабельным "Гранит" (20 ракет) и зенитно-ракетным (многоцелевым) "Форт" (96 ракет С-300), представлял по своей сути прототип корабля "арсенального типа", строительство которого только предполагается в начале XXI века в США. Корабли этого типа были причислены к линейным крейсерам по классификации справочника Jane"s Fighting Ships (этому самому уважаемому военно-морскому справочнику мира в 1997 г. исполняется 100 лет).
Несмотря на то, что первое надводное судно с ядерной энергетической установкой в СССР появилось еще в 1959 г. - атомный ледокол "Ленин", что явилось весомым признанием важности освоения морских путей в Арктике, ВМФ СССР получил первый атомный боевой корабль на 20 лет позднее ВМС США. Всего было построено 4 таких корабля: "Киров", "Фрунзе", "Калинин" и "Петр Великий", государственные испытания которого с огромными трудностями начались 28 сентября 1996 г. (через 10 лет после закладки).
Параллельно со строительством этого типа крейсеров, на Балтийском заводе был построен уникальный корабль измерительного комплекса с ядерной энергетической установкой "Урал" (проект 1941), самый большой атомный надводный корабль ВМФ СССР, полным водоизмещением 35000 тонн. Судьба этого уникального корабля, имеющего стратегического значение не только для военного флота России, но и для безопасности России, к великому сожалению, оказалось такой же, как и у Красноярской РЛС и у других стратегических объектов России. Новейшее и весьма дорогое судно предполагают использовать как электростанцию для Владивостока. Воистину Тихоокеанский флот России в конце века стал такой же могилой боевых кораблей, как и воды Цусимского пролива в 1905 году.
Вообще строительство надводного флота ВМФ СССР было неоправданно расточительным и нелогичным. Например, игнорировалась настоятельная необходимость строительства крупных авианосцев, без которых флот просто был неспособен вести полноценные боевые действия в условиях как локальных боевых конфликтов, так и неограниченной ядерной войны. В то же время надводный флот пополнялся 4-мя (!) типами крейсеров одновременно. Практически каждый судостроительный завод строил свой тип корабля (за исключением ССЗ им. А.А.Жданова, строившего параллельно два типа: пр. 956 и пр.1155). При этом в богатой Америке строили крейсера только одного типа - "Тикондерога", да и то унифицированного со своим прототипом - эсминцами типа "Спруенс".
Разнотипность стала общей бедой не только в кораблестроении. Системы вооружения и радиоэлектронного оборудования, стоявшие на борту советских кораблей также отличались большой разнотипностью. В течение последних двух десятилетий в СССР было введено в строй 45 типов боевых кораблей (ПЛ-АВ-КР-ЭМ-СКР), в США - 16 типов. На вооружение кораблей (без авиационного) было принято 30 типов ракет, в США - только 10 типов.
Военные флоты двух держав имели четко выраженную асимметрию в корабельном составе. Если у СССР более половины составляет подводный флот, то в США 40 % водоизмещения флота составляют авианосные и десантные корабли. Суммарное водоизмещение построенных в США в течение 1971-90 гг. авианосцев превысило водоизмещение всех построенных подводных лодок (!) и почти равнялось водоизмещению всех остальных боевых надводных кораблей (см. табл.). Крупные авианосные корабли являются наиболее эффективной боевой платформой в океане, способной вести как эффективный контроль за воздушной и морской обстановкой на огромных акваториях, так и интенсивные боевые действия по завоеванию господства в воздухе в локальных войнах и стать передовой базой ядерного оружия в случае развязывания войны с его применением. Они способны выполнять весь спектр боевой деятельности: от политики демонстрации силы и устрашения до выполнения локальных боевых задач в любом месте Земли. Сомали, Ирак, Босния - это страны, у берегов которых только за несколько последних лет действовали авианосцы США. В дополнение к тому, что авианосец является наиболее многоцелевым боевым кораблем, он является еще и самым дешевым (!) типом таких кораблей по критерию "стоимость-эффективность". Стоимость постройки одной тонны водоизмещения авианосца почти в 5 раз ниже таковой у атомных подводных лодок или крейсеров.
Советский флот строился из расчета на всеобщую ядерную войну, в которой наибольшей боевой устойчивостью обладали атомные подводные лодки, использование которых в локальных войнах более проблематично.
В течение третьего этапа советский флот начал интенсивно пополняться океанскими противолодочными кораблями 3-го поколения: большими противолодочными кораблями (БПК) типа "Владивосток", "Кронштадт", "Николаев", которые фактически возродили традиции отечественного строительства крейсеров. Всего до 1979 г. было построено 25 единиц этих проектов (8 с крылатыми ракетами и 17 - с противолодочными). В течение 80-х и начале 90-х годов были введены в строй три ракетных крейсера типа "Слава" (пр.1164), 13 больших противолодочных кораблей типа "Удалой" (последние 2 по измененному проекту) , 20 эсминцев 1-го ранга типа "Современный" (пр.956). Корабли 2-го ранга типа "Бдительный" (проект 1135), построенные в нескольких модификациях серией в 41 единицу, стали основой военно-морских сил СССР и России. В их числе 7 сторожевых кораблей погранвойск типа "Нерей" (пр.1135.1). Последние 2 корабля этой серии вошли уже в состав военно-морских сил Украины. Прибрежный "малый" флот активно пополнялся малыми противолодочными кораблями типа "Альбатрос" (пр.1124 - 72 единицы), проектом боевых кораблей, строившимся почти тридцать лет.
В развитие класса ракетных катеров в ЦКБ "Алмаз" был разработан малый ракетный корабль проекта 1234, головной "Буря" вступил в строй в сентябре 1970 г. Корабль, в отличие от ракетных катеров, оснащен более мощным ракетным комплексом "Малахит" (6 ракет П-120) и ЗРК "Оса-М". За последнее десятилетие в состав советского флота было принято больше 100 единиц малых ракетных и противолодочных кораблей различных модификаций типа "Молния" (базовый пр.1241 вооруженный УКР "Москит" и "Термит"), почти 50 ракетных, сторожевых и торпедных катеров по базовому пр.206.
Основным недостатком советских сторожевых, малых ракетных и противолодочных кораблей следует считать отсутствие бортового авиационного вооружения в виде легких вертолетов. Особенно ярко этот недостаток проявился в пр.1135. Практически ни один западный корабль этого класса не строился без штатного вертолетного вооружения или хотя бы взлетно-посадочной площадки (ВПП).
Строительство десантных кораблей, необходимость в которых так остро ощущалась в годы войны, началось практически лишь через двадцать лет после её окончания. В 1968 г. был построен первый большой десантный корабль пр. 1171 из серии в 14 единиц. Общее число больших и средних десантных кораблей к 1991 г. превысило 100 единиц. Основным десантным судном ВМФ СССР стали средние десантные корабли пр.770, 771, 773, построенные в Польше. В состав флота были включено только 3 больших десантных корабля с доковыми камерами типа "Иван Рогов" (пр.1174). Особое развитие в советском военно-морском, да и в гражданском морском и речном флоте получили корабли, суда и катера с динамическими принципами поддержания. Были введены в строй четыре больших серии десантных кораблей и катеров на воздушной подушке: тип "Скат" (пр.1205) - 30 ед., тип "Кальмар" (пр.1206) - 19 ед., типа "Джейран" (пр.1232.1) - 18 ед. и самый мощный тип "Зубр" (пр.1232.2) - в России 8 единиц (последние 2 недостроенных достались Украине). Особая заслуга в деле создания большинства судов на подводных крыльях, начиная со знаменитой "Ракеты" - созданной в том же знаменательном 1957 году, принадлежит конструкторам ССЗ "Красное Сормово" под руководством Ростислава Алексеева. Этот же коллектив, впервые в мире, создал для ВМФ серию экспериментальных и боевых экранопланов, аналога которым не создано ни в одной стране мира и по сей день. Самый большой в мире опытный экраноплан КМ-1 был создан и начал испытания еще в 1965 г. Серийные экранопланы (главный конструктор В.В.Соколов) были построены в Нижнем Новгороде. Тип "Дракон" (пр.904) - 5 единиц и тип "Лунь" (пр.902) - 2 единицы (второй - ракетный, с комплексом "Москит" из 6 ПУ).
Среди кораблей с динамическими принципами поддержания выделялись ракетные и противолодочные корабли с управляемыми подводными крыльями - МРК типа "Ураган" (пр.1240), 2 малых ракетных корабля скегового типа "Сивуч" (пр.1239), МПК типа "Сокол" (пр.1141) и его развитие 2 единицы пр.1145.
Большое развитие в советском флоте получили минно-тральные боевые корабли, что было вызвано значительной протяженностью береговой линии страны и закрытостью морских театров потенциальных военных действий. Обеспечение боевой службы военного флота и научно-исследовательской деятельности по созданию и совершенствованию современных систем оружия и обнаружения потребовало создания значительного числа исследовательских судов (океанографических, судов физических полей и носителей подводных аппаратов). В составе советского ВМФ находилось самое большое в мире количество научно-исследовательских судов (ЭОС), судов разведки (ССВ) и подводных аппаратов.
С момента распада Советского Союза развитие военно-морского флота России, помимо потери значительного количества военно-морских баз, предприятий судоремонта и учебных центров, определялось финансированием по остаточному принципу и отсутствием программы его реструктуризации и сокращения. Выделяемых средств постоянно, в течение последних пяти лет, не хватало не только на качественное развитие флота в минимально необходимом объеме, но и на элементарное его содержание. И это неудивительно. Экономический потенциал России и величина ее военных расходов за указанный период уменьшились в несколько раз, однако, соответствующего сокращения численного состава ВМФ России произведено не было. Не было принято никакой программы консервации излишков корабельного состава и их целевой реализации за рубеж, именно как боевых единиц, а не металлолома.
Большие потери российский военно-морской флот понес от отсутствия нормальной системы базирования и обеспечения планового ремонта кораблей. В течение 5 лет, в то время когда общественные круги страны активно обсуждали, а руководство страны и флота интенсивно делило абсолютно ненужные для России корабли Черноморского флота (корабельный состав остальных трех флотов России, как минимум, в три раза больше того, что российский флот мог реально содержать), из состава флота были выведены в значительном количестве весьма современные корабли, которые на долгие годы могли составлять костяк флота России (авианосные крейсера "Киев", "Минск", "Новороссийск", "Адмирал Горшков", атомные крейсера "Адмирал Ушаков" и "Адмирал Лазарев"). Только за последние несколько лет, после пожаров и аварий и невозможности их ремонта, выведено из состава флота несколько крупных боевых кораблей - ТАКР "Адмирал Горшков", КИК "Урал", БПК "Адмирал Захаров" и др. Даже в период Гражданской войны и последующей разрухи были сохранены самые ценные корабли флота.
Последние заявления руководства страны о планируемой достройке авианосца "Варяг", разворованного по свидетельству очевидцев, до ужасающего состояния, являются очередным, не подкрепленным никакими расчетами, политическим демаршем. Гораздо проще и дешевле было сохранить то, что имели.
Одним из весьма негативных последствий ошибок реформ последних лет стало разрушение морских компонент экономического могущества страны. Возможности милитаризованного в былые годы до предела судостроения не использованы и на десятую часть, морские перевозки страны на 95% выполняются судами зарубежных стран, морское приборостроение практически парализовано... Настоятельно необходимым является сохранение технологии разработки и строительства боевых кораблей, в т.ч. разработка новых систем оружия, радиоэлектронного оборудования и двигателей. Хотя, по мнению многих экспертов, в ряде областей науки и техники уже произошло необратимое разрушение научно-производственного потенциала.
За последние годы в России заложены две атомные подводные лодки двух новых унифицированных проектов - стратегический ракетоносец "Юрий Долгорукий" (1996 г.) и атомная многоцелевая ПЛ "Северодвинск" (1994г.). Достроены последний ракетный подводный крейсер типа "Дельфин" (К-407, пр.667БДРМ). Введено в строй 4 тяжелых атомных подводных крейсера пр.949А - "Орел", "Омск", "Курск", "Томск"; 2 атомные пл пр.945А - "Зубатка" и "Окунь"; 6 малошумных атомных ПЛ пр.971 - "Дракон", "Волк", "Леопард", "Тигр", "Рысь", "Вепрь". Строятся ДЭПЛ улучшенного типа "Варшавянка" (пр.636) и "Лада" (пр.677).
В год 300-летия российского флота, ценой больших усилий, наконец достроен атомный крейсер "Петр Великий" и зачислен в состав Северного флота.
Из надводных кораблей на заводе "Янтарь" построен СКР нового проекта "Ястреб" (пр11540) - "Неустрашимый", заложен - "Неудержимый" (1993 г.). Введено в строй 6 ЭМ пр.956 - "Беспокойный", "Настойчивый", "Бесстрашный", "Важный", "Вдумчивый", "Буйный" и БПК "Адмирал Чабаненко".
На судостроительном заводе г. Зеленодольска заложено три сторожевых корабля типа "Гепард" (пр.11661). В ПКБ "Алмаз" создан новый проект СКР типа "Новик" (пр.1244), головной заложен 25 июля 1997 г. на заводе "Янтарь". Планируется, что этот небольшой (3000 тонн, длина - 100 метров) сторожевой корабль, оснащенный универсальной артиллерией, зенитными, противолодочными и ударными ракетами и, самое главное, вертолетом ангарного базирования, станет основой океанского флота России в начале XXI века.
Принимая во внимание огромную протяженность морских границ России, насущной необходимостью нового флота является всемерное развитие морской палубной авиации. Принятие на вооружение новых типов вертолетов (легкого патрульного и многоцелевого), вооруженных современными системами обнаружения и оружия, обеспечение их базирования на большинстве сторожевых кораблей флота позволит решить большинство проблем охраны водных районов и морских границ страны. Россия, наверное, как ни одна страна мира, нуждается в современной морской палубной авиации: от легких вертолетов до многоцелевых палубных самолетов. И, конечно, основой флота должны остаться малошумные надежные атомные и неатомные подводные лодки унифицированных проектов. Одним из основных аргументов апологетов большого по списочному составу военного флота является необходимость наличия на каждом флоте количества кораблей равного списочному составу флотов сопредельных государств. Исходя из таких предпосылок, флот России должен быть по составу равным флоту Германии, Норвегии, Турции и Китая или Японии. Даже элементарный здравый смысл подсказывает, что это невозможно в обозримом будущем, да и не нужно в принципе. России нужен минимально возможный военный флот.
А ее морской потенциал необходимо развивать в сферах технологии добычи сырья на шельфе, морского транспортного и рыбного флота, портового хозяйства, гражданского судостроения, марикультуры и приморского туризма.
Капитанец И. М. Подводные силы ВМФ в «холодной войне» // Роль российской науки в создании отечественного подводного флота. - 2008. - С. 64-79.
ПОДВОДНЫЕ СИЛЫ ВМФ В "ХОЛОДНОЙ ВОЙНЕ"
И.М. КАПИТАНЕЦ адмирал флота
Адмирал флота Капитанец Иван Матвеевич, командующий Балтийским (1981-1985), Северным (1985-1988) флотами, первый заместитель Главнокомандующего ВМФ (1988-1992), почетный академик Академии военных наук
Уже в первые годы после Второй мировой войны бывшие союзники по антигитлеровской коалиции США и Великобритания взяли курс на экономическое и политическое устранение своего конкурента - Советского Союза - с арены мирового сообщества. Эта борьба, зачастую приобретавшая формы угроз непосредственного применения военной силы, вскоре стала называться "холодной войной". К сожалению, эта война охватила не только континенты, но и всю акваторию Мирового океана.
Бесспорно, подводные силы ВМФ СССР сыграли главную роль в противоборстве в Мировом океане в ходе "холодной войны" (1946-1991 гг.). Благодаря накопленному научно-техническому потенциалу усилиями советского народа удалось в сжатые сроки создать атомный подводный флот, отстоявший национальную безопасность страны.
Подводная "война" в Мировом океане вызвала необходимость дальнейшего развития фундаментальной и прикладной науки для обеспечения строительства и применения атомного подводного флота.
Вместе с надводными силами и морской авиацией подводный флот решал стратегические задачи на океанских и морских театрах военных действий. Советское военно-морское искусство соответствовало созданной материальной базе ведения войны на море.
К началу 1980-х годов подводные силы как род сил флота представляли главную ударную составляющую боевого потенциала ВМФ, основой которого являлись морские стратегические ядерные силы. В состав морских стратегических ядерных сил входили дивизии атомных ракетных подводных крейсеров стратегического на-
Значения, оснащенных баллистическими ракетами с ядерными зарядами.
Так впервые в истории появился новый класс подводных лодок - ракетные подводные крейсеры стратегического назначения (РПКСН). Эти корабли предназначались для уничтожения административных и промышленных объектов вероятного противника.
В 70-80-е годы XX в. строительство подводных лодок стратегического назначения было особенно интенсивным, что обусловливалось, прежде всего, растущей угрозой со стороны США: в Европе они развертывали баллистические ракеты "Першинг-2" с подлетным временем до объектов СССР 15-20 мин; вели интенсивное строительство новых ПЛАРБ типа "Огайо" - вооруженных 24 межконтинентальными ракетами морского базирования "Трайдент". Каждая ракета системы "Трайдент" несла до 10 разделяющихся головных частей (РГЧ) индивидуального наведения.
В советском Военно-морском флоте первыми носителями баллистических ракет морского базирования, по сути дела, были дизельные подводные лодки 629 проекта.
В качестве противодействия угрозе, которую начали создавать "Першинги" в начале 1970-х годов, шесть подводных лодок 629 проекта были переведены на Балтийский флот. Для НАТО появление на Балтике подводных лодок с ядерными баллистическими ракетами было неожиданным событием, тем более что ракеты могли стартовать и поражать военные объекты стран НАТО при любом возможном местонахождении ПЛ на Балтийском море: из-под воды, из территориальных вод СССР, а также и из надводного положения при нахождении ПЛ в пункте базирования. Справедливости ради надо сказать, что в начале 1980-х годов РПЛ проекта 629 не представляли угрозу США, но европейским странам НАТО они могли причинить ощутимый ущерб. Несмотря на небольшую дальность полета ракет, необходимость всплытия на подзарядку аккумуляторных
батарей и другие несовершенные качества, эти ракетные подводные лодки выполняли поставленные задачи ядерного сдерживания на европейском театре. С ними нужно было считаться.
Командир соединения подводных лодок проекта 629 на Балтике, контр-адмирал Р.И. Анохин, рассказывал, что при отработке задач боевой подготовки на его одну подводную лодку в сутки приходилось до 20 единиц противолодочных сил стран НАТО, пытавшихся организовать слежение за ПЛ и вести разведку. Складывалось впечатление, что они сомневались, есть ли на борту баллистические ракеты. Перебазирование ракетных подводных лодок с Северного на Балтийский флот сыграло значительную роль в стабилизации военно-политической обстановки и достижении военного паритета на Европейском театре, что, в свою очередь, облегчало ход переговоров по уменьшению ядерной угрозы со стороны НАТО.
Советские ученые, конструкторы и судостроители вложили в этот процесс все новое, что
Адмирал Флота Советского Союза Горшков Сергей Георгиевич (1910-1988), выдающийся деятель советского Военно-морского флота, дважды Герой Советского Союза, лауреат Государственной и Ленинской премий, участник Великой Отечественной войны. С 1956 по 1986 г. Главнокомандующий ВМФ
Состав подводных лодок ВМФ СССР (после Великой Отечественной войны)
Всего построено
Число ПЛ в составе ВМФ
На 1980 г. на 1990 г.
РПКСН 91 52 41
АПЛ с КР 80 51 58
АПЛ с РТ и Т 81 54 81
ДПЛ с БР 23 9 6
ДПЛ с КР 16 16 10
ДПЛ с Т 412 180 120
703 362 316 (252 АПЛ) (157 АПЛ) (180 АПЛ)
Имелось на тот период в научном обеспечении создания дизель-электрических ракетных подводных лодок. Подтверждением этому служит тот факт, что эти лодки достигли предельного срока жизненного цикла.
Последняя лодка проекта 629 была исключена из состава ВМФ в 1990 г., а ведь головная подводная лодка К-79 вступила в состав флота в 1959 г.
Судьба подводных лодок проекта 658 не менее интересна, чем судьба ПЛ проекта 629. По сути дела, это были те же ракетные подводные лодки I поколения, но с ядерной энергетической установкой. Конечно, возможности этих ПЛ были несравненно шире, чем возможности подводных лодок проекта 629. Атомные подводные лодки проекта 658 строились серийно. Всего было построено 8 единиц ускоренными темпами. (Достаточно сказать, что в 1960 г. были построены три таких АПЛ, в том числе и головная К-19.) На начало 1980-х годов в боевом составе ВМФ их оставалось 6 единиц. По оперативным планам эти подводные лодки несли боевую службу у берегов США. Однако высокая шумность подводных лодок этого проекта сводила на нет усилия командиров кораблей, пытавшихся нести боевую службу скрытно. Американская стационарная система СОСУС могла отследить почти каждую АПЛ. Поэтому, даже с учетом того, что ракетный комплекс позволял применять оружие из-под воды, реальной угрозы для США подводные лодки проекта 658 уже не представляли. В начале 1980-х годов эти АПЛ были модернизированы, с них выгрузили шахты баллистических ракет и, оставляя в строю, использовали в торпедном варианте. В 1990 г. последняя АПЛ этого проекта была утилизирована.
Ракетные подводные крейсеры стратегического назначения проекта 667А (АУ) постройки 1967-1972 гг. были оснащены ракетами среднего радиуса действия.
Появление ракет "Першинг" на территории Европы поставило нашу страну в очень невыгодное положение. Угроза, которую создавали "Першинги", была велика, противодействовать им было крайне сложно. В качестве ответной меры было организовано патрулирование РПКСН проекта 667А в непосредственной близости от побережья США, что ставило их практически в такие же условия, так как подлетное время ракет, выпущенных с патрулирующих РПКСН проекта 667А, было меньше, чем время реакции американской ПРО. Таким образом, на эти корабли могла быть возложена не только задача сохранения ядерного паритета и нанесения ударов по крупным наземным военным объектам стран НАТО, но и задача нанесения первого эффективного ракетного удара, прежде
Всего по объектам системы ПРО США, в случае развязывания ими военных действий. С 70-го по 90-е годы XX в. РПКСН проекта 667А стали легендой подводных сил СССР. Именно эти РПКСН находились на передовых рубежах, именно им приходилось преодолевать все сложности противолодочной борьбы, там была настоящая школа мужества, совершенствовалась тактика подводных лодок как искусство ведения боя под водой. Накопленный богатейший опыт передавался командирам подводных лодок последующих проектов и поколений.
Противолодочные силы ВМС США вынуждены были прилагать очень большие усилия для поиска и отслеживания каждого РПКСН проекта 667А в Западной Атлантике и восточной части Тихого океана. Надо отдать должное противоборствующей стороне в том, что в основном им удавалось отследить большинство РПКСН, решавших задачи в этих районах. В то же время, руководство ВМС США не могло гарантировать абсолютную безопасность своей страны. Советские подводники предпринимали контрмеры для недопущения или прерывания слежения за своими подводными кораблями.
Задача эта была чрезвычайно сложной. Ведь для того, чтобы скрытно прибыть из пункта постоянного базирования в район боевого патрулирования, откуда обеспечивалась досягаемость ракет до назначенных целей, необходимо было преодолеть несколько тысяч морских миль, а это две недели хода с соблюдением полной скрытности. А, учитывая значительную шумность РПКСН проекта 667А, обеспечить такую скрытность развертывания было весьма проблематично. Поэтому во многом приходилось полагаться не только на грамотные действия командира подводной лодки, но и на его искусство и хитрость, поскольку действовать в зоне функционирования системы СОСУС и быть не обнаруженным шансов практически не было. Именно на эти проекты подводных лодок приходилось максимальное число обнаружений противолодочными силами и средствами вероятного противника. Командиров этих кораблей чаще других обвиняли в потере скрытности. Им приходилось предпринимать самые невероятные действия, чтобы оторваться от слежения иностранных противолодочных сил. Противолодочные силы состояли из стационарных и маневренных (атомные и дизельные подводные лодки, противолодочная авиация, противолодочные надводные корабли) систем наблюдения и слежения и, в зависимости от района Мирового океана, действовали самостоятельно или во взаимодействии друг с другом.
Необходимо отметить, что командование ВМФ постоянно искало пути создания условий,
Атомная ракетная подводная лодка проекта 658М
Атомный ракетный подводный крейсер стратегического назначения проекта 667А
Которые позволили бы обеспечить скрытное преодоление противодействия противолодочных сил вероятного противника. С этой целью научными организациями ВМФ, Военно-морской академией совместно с научными организациями промышленности, институтами Академии наук СССР на командно-штабных учениях с помощью математического моделирования обстановки в районах Мирового океана проводились исследования эффективных способов преодоления системы ПЛО. Одним из важных результатов этих совместных исследований был вывод о необходимости проведения работ и мероприятий, связанных со снижением шумности подводных лодок. И такая работа была развернута.
Учеными ВМФ вместе с тем разрабатывались новые тактические приемы, зачастую связанные с риском для корабля, отступлениями от принятых норм и правил плавания под водой. Нередко командиры РПКСН оставались один на один с противоборствующими силами вероятного противника в центральной части океана и решали задачу уклонения от этих сил самостоятельно.
Эффективное боевое применение подводных лодок невозможно без организации надежного и непрерывного управления силами в море. С этой целью на вооружение РПКСН были приняты буксируемые антенны, что упрощало прием информации с берега, но одновременно усложняло и ограничивало маневрирование.
Командиры РПКСН проекта 667А быстро становились опытными подводниками и по праву пользовались всеобщим уважением в ВМФ.
Однако, к началу 1990-х годов срок службы ракетоносцев проектов 667А (АУ) подходил к предельному возрасту. Последнее патрулирование совершил головной РПКСН К-137 "Ленинец" (командир - капитан 1 ранга Н.М. Максимов) в 1992 г. Тогда подводной лодке было 26 лет. Корабль вернулся из 80-суточного похода без единого замечания по техническому состоянию и по действиям личного состава, чем еще раз подтвердил высокий уровень научных и конструкторских решений в создании этих кораблей.
С развитием сил и средств ПЛО ВМС США, повышением их эффективности был остро поставлен вопрос об увеличении дальности полета баллистических ракет подводных лодок. К началу 1970-х годов были созданы ракеты РСМ-40 с межконтинентальной дальностью полета, значительно превосходившие американские. В 1972 г. подводный флот начал пополняться РПКСН II поколения проекта 667Б, а затем 667БД, в корне отличавшимися от РПКСН проекта 667А (АУ). Увеличенная дальность стрельбы, установка современного оборудования и оружия позволяла им решать задачи с более высокой
эффективностью по сравнению с подводными лодками проекта 667А. Однако важнейшие качества подводной лодки - акустическая скрытность (малая шумность) и высокая эффективность ГАК - не были достигнуты. РПКСН сравнительно легко обнаруживались иностранными подводными лодками.
Появление нового оружия вызывает адекватные меры со стороны противника. Совершенствование системы ПРО в США в значительной мере снижало эффективность нанесения ударов РПКСН проектов 667Б и 667БД. При относительно длительном полете ракеты система ПРО США успевала обнаружить источник пуска и подготовиться с какой-то вероятностью к отражению ракетного удара. Наступила очередь создания ракет морского базирования с разделяющимися головными частями.
Поэтому в конце 1970-х годов в Советском Союзе приступили к серийному строительству подводных лодок проекта 667БДР с баллистическими ракетами с РГЧ, а в начале 1980-х годов началось строительство РПКСН новой модернизации - проекта 667БДРМ, тоже с баллистическими ракетами с РГЧ. Ракеты этих подводных лодок были значительно менее уязвимы, а сами лодки более скрытными. Была повышена точность попадания боезарядов в цель, на ракеты последних модификаций устанавливались РГЧ индивидуального наведения.
Построенные в 70-х и начале 80-х годов XX в. 14 АПЛ проекта 667БДР были первыми отечественными РПКСН, вооруженными баллистическими ракетами межконтинентальной дальности действия с РГЧ. Они явились улучшенной модификацией ранее созданных ракетоносцев проекта 667БД и отличались кроме ракетного оружия более совершенной системой управления ракетной стрельбой, имели улучшенную акустическую защиту и радиоэлектронное вооружение (новые навигационные и гидроакустические комплексы и средства связи). Были значительно улучшены условия обитаемости экипажа. Состав и основные характеристики атомной энергетической установки (АЭУ) в целом остались такими же, как и на исходном РПКСН проекта 667А.
Находясь в составе Северного флота, в ходе эксплуатации подводные ракетоносцы К-180, К-211, К-433 и К-506 в 1981-1983 гг. совершили трансокеанский переход на Тихоокеанский флот. В июле-августе 1982 г. РПКСН К-211 совершил длительное подводное плавание по периметру Северного Ледовитого океана. В декабре 1983 г. ракетоносец К-433 впервые в ВМФ СССР обошел вокруг Северного полюса и на выходе из Арктики в условиях полярной зимы в подводном положении форсировал
Атомный ракетный подводный крейсер стратегического назначения проекта 667БДРМ всплыл во льдах Арктики
Мелководное Чукотское море. В сентябре-октябре 1986 г. РПКСН К-496 совершил арктический поход в приполюсные районы для выполнения летно-конструкторских испытаний ракетного комплекса.
РПКСН проекта 667БДРМ явился улучшенным подводным ракетоносцем II поколения, созданным на основе технических решений РПКСН проекта 667А и его модификаций (проектов 667Б, 667БД и 667БДР), с частичным применением в проекте серийных механизмов и оборудования, установленных на названных проектах. В этом проекте была сохранена архитектурно-конструктивная схема корабля, расположение ракетного и торпедного вооружения, компоновка АЭУ.
РПКСН проекта 667БДРМ вооружен усовершенствованными межконтинентальными баллистическими ракетами РСМ-54 с РГЧ и повышенной точностью стрельбы, оснащен более совершенным торпедным вооружением, включающим не только торпеды, но и противолодочные управляемые ракеты. На нем установлено новое радиоэлектронное вооружение, используемое на АПЛ III поколения. За счет совершенствования акустической защиты и установки новых движителей снижена шумность. Внедрение в проект новых технических решений потребовало увеличения главных размерений и водоизмещения
РПКСН проекта 667БДРМ по сравнению с ракетоносцами II поколения.
Находясь на боевой службе в составе Северного флота, РПКСН проекта 667БДРМ осуществляют боевое патрулирование, совершают автономные походы, среди которых следует отметить Арктический поход со всплытием в районе Северного полюса, выполненный в сентябре 1987 г. РПКСН К-51 "Верхотурье" (командир - капитан 1 ранга А.И. Сугаков) впервые для ракетоносцев этого проекта. Летом 1994 г. Арктический поход со всплытием в географической точке Северного полюса совершил РПКСН К-18 "Карелия" в обеспечение многоцелевой подводной лодки проекта 671РТМК Б-414 "Даниил Московский". 6 августа 1991 г. РПКСН К-407 "Новомосковск", впервые в мире, успешно выполнил учебную стрельбу полным ракетным боекомплектом из подводного положения. 7 июля 1998 г. этот же ракетоносец произвел запуск германского коммерческого космического аппарата "Тубсат-Н" - первый в истории освоения космического пространства вывод ИСЗ на околоземную орбиту, произведенный из-под воды.
9 сентября 2006 г. РПКСН К-84 "Екатеринбург" из района Северного полюса произвел пуск межконтинентальной баллистической ракеты по полигону Чижа на полуострове Канин Нос.
Начавшие вступать в строй с середины 1980-х годов РПКСН проекта 667БДРМ являются последними ракетоносцами, которые были построены для отечественного ВМФ. С начала 1990-х годов ВМФ не пополняется атомными подводными лодками стратегического назначения.
В период 1981-1988 гг. были построены гигантские тяжелые подводные крейсеры стратегического назначения проекта 941.
ТРПКСН относится к подводным крейсерам III поколения, он создан на основе нового вооружения, механизмов и оборудования, имеет нетрадиционный для подводных ракетоносцев архитектурно-конструктивный облик. У корабля два параллельно расположенных прочных корпуса и несколько прочных модулей, связанных единым наружным корпусом. ТРПКСН вооружен 20 твердотопливными баллистическими ракетами с РГЧ большой мощности, находящимися в забортных ракетных шахтах, расположенных между прочным корпусом перед ограждением боевой рубки. Торпедное вооружение находится в прочном корпусе, расположенном в нос от ракетных шахт, а в корму от них находится центральный пост и аппаратура радиоэлектронного вооружения. Необычная конструкция подводного ракетоносца обусловлена необходимостью размещения на подводной лодке увеличенного боекомплекта крупногабаритных, с большой массой шахтных баллистических ракет, а также необходимостью соблюдения параметров главных размерений корабля, учитывающих условия постройки, эксплуатации и ремонта. В результате у ТРПКСН проекта 941 оказались самые большие в мире ширина корпуса, надводное и подводное водоизмещения. Вместе с тем принятая архитектурно-конструктивная схема обеспечила ракетоносцу повышенную живучесть за счет размещения, по сути, двух одинаковых атомных энергетических установок в двух прочных корпусах, а также улучшила взрывопожарозащищенность корабля в целом.
Ракетоносец способен действовать в любых районах Мирового океана, в том числе в арктических, с этой целью предусмотрены ледовые покрытия корпуса и ограждения подъемно-мачтовых устройств, а гребные винты установлены в насадках. Корабль оборудован специальной аппаратурой, имеются резервные средства движения двух видов: гребные электродвигатели на линиях валов и выдвижные поворотно-рулевые колонки.
При создании ТРПКСН большое внимание было уделено максимально возможному улучшению обитаемости (оборудованы комфортабельные каюты, профилакторий, спортивный зал, блок водных процедур и пр.).
В связи с созданием ракетных подводных лодок различных проектов, вооруженных баллистическими ракетами большой дальности действия, перед ВМФ встала задача скорейшего освоения новых проектов подводных лодок и образцов их оружия. Трудности усугублялись постоянно растущей сложностью техники и быстрой сменяемостью личного состава. В этой сложной ситуации необходимо было прежде всего осмыслить оперативно-тактические возможности новых кораблей и их оружия и на этой основе выработать новые тактические приемы.
Для достижения успеха в борьбе с противником совершенствовались боевое применение и эксплуатация технических средств ранее построенных кораблей. Это всегда занимало важное место в подготовке подводных сил.
Основными проектами подводных лодок, подготовке экипажей которых уделялось особое внимание, являлись ракетные крейсеры проектов 941, 667БДРМ и 949А, многоцелевые АПЛ проектов 705, 671РТМ, а также проектов 945 и 971. Ставились задачи по освоению новых торпед, противолодочных и гидроакустических комплексов, боевых информационно-управляющих систем подводных лодок.
Личный состав, приходящий на АПЛ, вынужден был осваивать технику заново. Ни военно- морские училища, ни учебные отряды не могли дать будущему подводнику необходимую подготовку. Одиночная или самостоятельная подготовка была малоэффективна, так как изучить новейшую технику без опытного инструктора- преподавателя в короткий срок невозможно. Кроме того, необходимо было проводить отработку обучаемых специалистов в составе экипажа. Такую подготовку могли дать только Учебные центры ВМФ, которые специализировались на подготовке экипажей подводных лодок.
В 70-80-е годы XX в. в СССР ежегодно строились и включались в состав ВМФ до 160 надводных кораблей и 10-15 подводных лодок разных типов. Зачастую не хватало времени и средств на их освоение. В 93 УЦ ВМФ (г. Палдиски) одновременно обучалось до 12 экипажей РПКСН, в это же время шло обучение в 270 УЦ ВМФ (г. Сосновый бор) до 8 экипажей АПЛ и в 510 УЦ ВМФ (г. Обнинск) до 12 экипажей АПЛ. Действовал 717 УЦ ВМФ в Комсомольске-на- Амуре, готовящий до 4 экипажей, и дополнительно пришлось открыть на Камчатке 8 УЦ ВМФ. Не менее интенсивной была подготовка на самих флотах. Отработка задач сочеталась с высочайшей степенью боевой готовности кораблей. Первейшей задачей командира соединения была задача по вводу в силы постоянной готовности подводных лодок и ввод в первую линию их экипажей. О командире соединения и су-
Дили по количеству подводных лодок постоянной готовности и числу перволинейных экипажей. Поступление новой техники требовало постоянного совершенствования подготовки офицеров штабов. На океанах и морях шла не "холодная", а фактическая подводная война.
За промахи в вопросах обеспечения скрытности командиры подводных лодок лишались должностей и даже увольнялись в запас. Шла борьба за скрытное от наблюдения противника плавание, за обнаружение противника первым, за сокращение времени подготовки к стрельбе ракетными комплексами, за отражение атаки противника и за уклонение от слежения противника. Шло интенсивное освоение арктических районов, разрабатывались и внедрялись новые тактические приемы.
К примеру, РПКСН проекта 667Б (и последующие проекты) были задуманы как подводные ракетные крейсеры, которые были способны применять ракетное оружие в процессе боевого патрулирования, при штатной численности обученного личного состава, находящегося на боевых постах по боевой готовности № 1, из надводного и подводного положения, при работающих в штатных режимах: главной энергетической установки, радиотехническом вооружении, навигационном комплексе и комплексе связи. Они вполне соответствовали своему предназначению.
Однако постоянное нарастание угрозы ракетно-ядерного нападения на СССР требовало принятия действенных мер по поиску решений, повышающих боевую эффективность этих РПКСН, наращиванию количества подводных лодок, несущих готовность к стрельбе баллистическими ракетами ("ракетную готовность"). Подводниками РПКСН кропотливо изучались боевые свойства новых кораблей. При освоении новой техники и разработке новых тактических приемов в первых рядах шли: вице-адмиралы - В.К. Коробов, И.Н. Литвинов, Л.А. Матушкин, A. M. Устьянцев; контр-адмиралы - Э.Д. Балтин, Ю.П. Белов, В.Т. Безкоравайный, А.А. Берзин, Г.Г. Лойканнен, О.Н. Лазарев, В.А. Попов, B. C. Топилин; капитаны 1 ранга - В.М. Батаев, В.Н. Богданов, М.Н. Волженский, В.Н. Ефимов, В.М. Еровенко, Л.В. Куверский, Г. Паршев, В.П. Щеголев, A.M. Крыжевских, И.Б. Колтон, А.А. Котов, С.Н. Курмаев, Ю.В. Ковалев, Б.Н. Попов, Л.К. Попов, И.А. Радов, В.М. Сергеев, В.М. Сердюк, В.Н. Сподарев, В.Ф. Тимошенко, Г.А. Третьяков, Д.Б. Штефанов, А.Н. Филиппов, В.М. Фурсов и мн. др.
Благодаря их талантам и упорному труду возглавляемых ими многочисленных флотских воинских коллективов, в процессе освоения новой техники подводниками-североморцами были
Определены и доказаны способности этих кораблей вести стрельбу баллистическими ракетами при нахождении РПКСН в районах морей Арктического бассейна и непосредственно с Северного полюса, а также при стоянке в базе.
Таким образом, именно подводниками-североморцами были доказаны возможность участия РПКСН в ответно-встречном ударе, а также решение задач обеспечения боевой устойчивости РПКСН в районах боевого предназначения.
На РПКСН была отработана организация, предусматривающая выполнение ракетного удара "по команде" одной дежурной боевой сменой из пунктов постоянного, маневренного базирования и при нахождении в доке.
По существу, весь период, в течение которого РПКСН был загружен баллистическими ракетами, подводный крейсер был включен в систему обороны страны. Окончание "боевого патрулирования" означало начало "боевого дежурства" в базе. Выход в море на подтверждение уровня боевой подготовки не отменял назначенной "ракетной готовности". В результате проделанной работы состав группировки РПКСН, несущей "ракетную готовность", существенно увеличился. Группировка РПКСН получила возможность участия в массированном ответно-встречном ударе, несмотря на предельно малое время подлета "Першингов", и стала значительной и эффективной составляющей стратегических сил ядерного сдерживания страны. Невосполнимый ущерб агрессору был гарантирован.
Особая роль в этих достижениях принадлежит командующему 11 Флотилией подводных лодок Северного флота - вице-адмиралу A.M. Устьянцеву. Это он первым предложил и доказал возможность и необходимость выполнения работ в названных направлениях. Часто он на свой страх и риск лично организовывал проведение отнюдь не безопасных разнообразных испытаний и проверок. Руководил ими, вдохновлял непосредственных исполнителей, объединял усилия коллективов, действенно помогал экипажам, пунктуально контролировал выполнение сложных мероприятий, если нужно, защищал руководителей, лично участвовал.
Море жило кораблями, боевая подготовка проводилась повсеместно и непрерывно, на всех широтах Мирового океана. Интенсивность боевой подготовки была столь высока, что командирам кораблей иногда приходилось ждать очереди, чтобы выйти в море, так как стало уже не хватать полигонов в Баренцевом море. Огромная работа ложилась на плечи планирующих органов и прежде всего на управления боевой подготовки флотов.
Корабли и подводные лодки несли боевую службу и у берегов вероятного противника, и
Вдали от них, подо льдами Арктики, проверялась надежность работы техники в различных климатических условиях в любое время года. Проводились пуски баллистических ракет с Северного полюса, осваивались Канадские проливы, проверялись возможности различных районов боевого патрулирования.
Шел кропотливый анализ эффективности решения поставленных задач по главным направлениям: обеспечению назначенной готовности к ракетной стрельбе и важнейшему из боевых качеств подводной лодки - скрытности ее действий. Разрабатывались новые документы по организации боевого применения РПКСН.
Вероятный противник вынужден был с такой обстановкой считаться и затрачивать колоссальные усилия для поиска подводных лодок и прежде всего РПКСН.
По прошествии многих лет Союзом подводников выпущен памятный знак в виде медали "Ветерану холодной войны на море" с изображением РПКСН проекта 667А. По мнению большинства опрошенных подводников, именно он является наиболее почитаемой наградой.
Развитие подводных лодок с крылатыми ракетами также связано с развитием теории вооруженной борьбы на море. Однако надо сказать, что, очевидно, мы не сразу смогли оценить сложности всех проблем оснащения подводных лодок крылатыми ракетами. Мало было создать хорошие корабли, надо было создать системы их боевого обеспечения и, прежде всего, системы целеуказания и комплексного боевого управления. К сожалению, эта проблема до конца решена не была. Подводные лодки, потенциально способные применить оружие с дистанций более 600 км, не могли этого сделать по причине отсутствия информации о местонахождении целей. Разработанная космическая система "Легенда" и авиационная система "Успех" с определенной вероятностью решали задачи обнаружения и целеуказания подводным лодкам при нанесении ударов по отряду боевых кораблей противника при условии, что среди них нет авианосца и наш самолет, выполняющий задачу разведки и целеуказания (вариант РЦ), остается вне зоны ПВО вероятного противника.
Однако противник также совершенствовал свои боевые силы и средства, а также тактику их применения. С появлением в составе палубной авиации истребителей типа "Хорнет" авианосец получил возможность организовать дежурство в воздухе в радиусе 600-800 км, чем вынуждал авиацию, действующую с задачей обнаружения АУГ (АУС) и выдачи целеуказания, заходить в их зону ПВО. То есть возникала большая вероятность того, что перед началом боевых действий самолеты с системой "Успех
" будут уничтожены. Выдвигать другую подводную лодку как разведчика и источник целеуказания было также бесполезно, так как она с такой же большой вероятностью будет обнаружена и уничтожена силами ПЛО АУГ еще до передачи целеуказания.
Космическая система целеуказания "Легенда" осталась единственной системой целеуказания, однако и она имела ограничения.
На начало 1980-х годов в ВМФ насчитывалось 67 подводных лодок с крылатыми ракетами. С 1963 по 1968 г. в состав ВМФ вошло 16 ДПЛ проекта 651. Они несли противокорабельные оперативно-тактические ракеты комплекса П-6, располагавшиеся в четырех герметичных пусковых контейнерах вне прочного корпуса. Перед пуском ракет контейнеры поднимались на угол 15°. На подводных лодках этого проекта впервые в практике отечественного подводного кораблестроения установили серебряно-цинковые аккумуляторные батареи значительно большей емкости по сравнению со свинцово-кислотными батареями, что увеличивало дальность плавания подводной лодки в подводном положении до 810 миль на экономической скорости 2,5 уз. или позволяло развивать максимальную подводную скорость до 18 уз. Благодаря установке на подводной лодке малошумных винтов был достигнут сравнительно низкий уровень шумности. По своим тактико- техническим характеристикам ПЛ проекта 651 превосходила все отечественные и зарубежные дизельные подводные лодки своего времени. Однако в 1960-х годах возникают некоторые экономические трудности, связанные с дефицитом серебра, необходимого для производства аккумуляторных батарей. Поэтому уже с четвертой подводной лодки кораблестроители вынуждены были перейти на установку обычных свинцовых аккумуляторов, что резко снижало тактические свойства ПЛ. В частности, дальность плавания под водой сокращалась до 350 миль, а максимальная скорость под водой уменьшалась до 14 уз. Желание кораблестроителей вернуть утраченные позиции обусловили развертывание работ по созданию малогабаритной ядерной вспомогательной установки ВАУ-6. Установка мощностью 600 кВт помещалась в контейнере под прочным корпусом и не требовала серьезных изменений в конструкции самой подводной лодки. Она обеспечивала длительное плавание под водой с небольшой скоростью. В 1985 г. на заводе "Красное Сормово" по проекту 651Э была переоборудована одна из ранее построенных ПЛ проекта 651. К сожалению, остальные ПЛ этого проекта модернизацию не проходили и оставались в составе ВМФ до 1991 г. Следует отметить, что создание
Малогабаритных ядерных энергетических установок до сих пор не имеет аналогов в мире и является отечественным приоритетом. Приходится только сожалеть, что начавшаяся в середине 1980-х годов "перестройка", помимо всего прочего, загубила и это жизненно важное для отечественного флота начинание.
Одними из основных подводных лодок с крылатыми ракетами, которые входили в боевой состав ВМФ с 60-х по 90-е годы XX в., были АПЛ проекта 675. С 1963 по 1968 г. было построено 29 единиц АПЛ этого проекта. С появлением в 1960-х годах самолетов ДРЛО на вооружении авианосцев США глубина их противовоздушной обороны увеличивалась до 300 км и более. В качестве ответной меры требовалось создать противокорабельную ракету нового поколения с повышенной дальностью стрельбы. До 1980 г. подводные лодки этого проекта прошли ряд модернизаций. Ракета П-6 была модернизирована в вариант П-6М, станция "Молния" обеспечивала загоризонтное целеуказание за счет использования явления тропосферного рассеивания СВЧ радиоволн. Был установлен и более совершенный гидроакустический комплекс "Керчь". В конце 1970-х годов на вооружение принята новая ракета П-500, которая могла развивать скорость М = 2,5 и обладала максимальной дальностью стрельбы 500 км. К 1980-м годам 10 подводных лодок этого проекта было модернизировано под проекты 675МУ и 675МК - носители ракет П-500. В конце 1980-х годов началась модернизация по проекту 675МКВ. Лодка получила новый ракетный комплекс "Вулкан" с дальностью стрельбы в 700 км. Новая элементная база и цифровые вычислительные машины позволили впервые в мире создать систему распределения целей между ракетами внутри залпа, а также оптимизировать алгоритм выбора главной цели в ордере. На ракете была установлена система защиты, обеспечивающая отвод зенитных ракет и ракет класса воздух-воздух от крылатых ракет. К сожалению, старт ракет оставался надводным. К тому же оказалось невозможным сформировать залп полным боекомплектом. Ракеты можно было выпустить в два залпа. Продолжала оставаться зависимость ракетной стрельбы от внешних источников целеуказания.
Высокая шумность АПЛ проекта 675 не обеспечивала внезапность и скрытность ее действий. Даже на удалении 700 км от АУГ (АУС) командование ВМС США могло иметь информацию о местонахождении АПЛ, что давало им возможность принять меры по противодействию и снижению эффективности ракетного удара подводной лодки проекта 675. Тем не менее в 1980-1990-х годах АПЛ этого проекта осуществили десятки боевых служб, в ходе которых
Выполнялись задачи слежения за авианосцами, разведки и даже поиска и обнаружения иностранных ПЛ.
С вступлением в строй ВМС США атомных авианосцев "Нимиц", которые имели в составе авиакрыла современные самолеты "Томкет", дальность противоракетной обороны АУГ увеличилась до 500-800 км. Самолеты "Томкет" были способны поражать воздушные цели на высотах 10-22 000 м и могли одновременно обстреливать до четырех воздушных целей ракетами большой дальности "Феникс". Оснащение новых авианосцев противолодочными самолетами "Викинг" с автоматизированными поисковыми системами на борту, совершенствование акустических комплексов на кораблях охранения существенно увеличило противолодочный потенциал авианосных ударных соединений. В сложившихся новых условиях реальные возможности подводных лодок проекта 675, даже прошедших модернизацию, не могли гарантировать решение поставленных им задач.
В начале 1980-х годов заканчивался расчетный срок службы АПЛ проекта 675, однако они были выведены из боевого состава ВМФ только в период с 1991 по 1994 г.
АПЛ с крылатыми ракетами проекта 670 были спроектированы в ЦКБ "Лазурит". Подводные лодки этого проекта строились на Горьковском заводе "Красное Сормово", в тысячах километров от ближайшего моря. Исходя из условий буксировки по реке Волге, водоизмещение АПЛ не должно было превышать 2000 т, но строители с трудом уложились в 3000 т. В отличие от всех предыдущих ракетных подводных лодок АПЛ проекта 670 была одновальной. Конструкторам удалось снизить шумность АПЛ за счет гидроакустического покрытия легкого корпуса и установки амортизаторов на системы и механизмы. Впервые были применены системы закрытия шпигатов и вентиляционных отверстий, позже были установлены малошумные винты, выполненные по схеме "Тандем". Имелось два водомета, обеспечивающих скорость до 5 уз.
По сравнению с подводными лодками I поколения на проекте 670 значительно возрос уровень автоматизации. В частности, автоматизировались управление движением лодки по курсу и глубине, стабилизация на ходу и без хода, процесс погружения и всплытия, предотвращение провалов и аварийных дифферентов, управление при подготовке и проведении ракетной и торпедной стрельб и т.п. Главным оружием АПЛ проекта 670 являлись противокорабельные крылатые ракеты "Аметист" в количестве 8 единиц, размещавшиеся в контейнерах вне прочного корпуса. Контейнеры, в свою очередь, устанавливались под углом 32,5° к горизонту.
Атомная подводная лодка с крылатыми ракетами проекта 670
Дальность полета ракеты составляла 80 км, ее скорость - 1160 км/ч при стартовой массе 2900 кг. Полет проходил по тем временам на небольшой высоте (50-60 м) и малым полетным временем (3^4- мин), что затрудняло ее перехват средствами ПВО и ПРО кораблей противника. Стрельба проводилась с глубин 30 м при скорости не более 5 уз. Малая дистанция стрельбы вынуждала АПЛ сближаться с целью на расстояние до 60 км, рискуя быть обнаруженной, так как должна была прорвать зону дальнего противолодочного охранения авианосцев и войти в ее среднюю зону. И тем не менее именно этот проект подводных лодок доставлял неприятности 6 американскому флоту в Средиземном море. Не менее эффективно действовали АПЛ этого проекта и на Тихоокеанском флоте, осуществляя слежение за авианосцами.
Так, в 1980 г. К-201, обеспечивая боевую устойчивость РПКСН, проводила поиск иностранных подводных лодок на маршрутах развертывания и в районах боевого патрулирования РПКСН и успешно выполнила слежение за авианосцем "Корал Си".
С 1980 по 1990 г. АПЛ проекта 670 внесли существенный вклад в развитие тактики применения ударных подводных сил. США вынуждены были пересмотреть построение боевого охранения авианосцев, усилить противолодочную оборону и ввести в состав ордера атомные противолодочные подводные лодки.
Постоянное совершенствование систем противолодочной обороны, ПВО и ПРО кораблей зарубежных флотов требовало от советских кораблестроителей
и конструкторов принятия адекватных мер. Они заключались в увеличении ожидаемых дистанций обнаружения целей бортовыми ГАК и повышении скрытности самой АПЛ, увеличении дальности стрельбы ударным оружием и в сокращении времени проведения предстартовой подготовки. Всего этого удалось добиться в новой АПЛ проекта 670М. Перед конструкторами ставилась задача - при установке нового ракетного комплекса пусковые установки не менять. Новый ракетный комплекс должен был иметь дальность стрельбы не менее 150 км. Оружие удачно сочеталось с новым ГАК "Рубикон", который позволял обнаруживать надводные цели на дистанциях до 150 км. Этим решалась одна из главных задач - обеспечить применение ракетного оружия без внешних источников целеуказания. Время предстартовой подготовки уменьшилось в 1,3 раза, аналоговая вычислительная техника была заменена на цифровую, установлена буксируемая антенна радиосвязи, приняты меры по дальнейшему снижению шумности АПЛ. В 1980-х годах АПЛ проекта 670М решали те же задачи, что и АПЛ проекта 670. В 1986 г. АПЛ проекта 670М К-452 приступила к переоборудованию под перспективный ракетный комплекс "Оникс".
Интересна судьба ракетной подводной лодки проекта 667М. По сравнению с другими АПЛ ее выделяют необычные характеристики ракетного оружия. Дело в том, что наряду с разработкой малогабаритных стратегических крылатых ракет, предназначенных для пуска из стандартных торпедных аппаратов, велась разработка нового
Класса морских стратегических вооружений - сверхзвуковых ракет с М = 3,0 и дальностью полета более 5000 км. Такая дальность стрельбы обеспечивала возможность нанесения подводной лодкой ракетного удара, находясь вне зоны эффективных действий сил ПЛО противника, а также позволяла поражать его объекты, удаленные в глубину территории. Сочетание большой скорости ракеты с малой радиолокационной заметностью и автономной помехоустойчивой системой самонаведения делало ее практически неуязвимой для средств ПРО и ПВО.
В период с 1982 по 1985 г. подводная лодка К-420 проекта 667А была модернизирована по проекту 667М под ракетный комплекс "Метеорит" с ракетами "Гром". Был значительно увеличен диаметр прочного и легкого корпусов. Между прочным и легким корпусом разместили 12 пусковых установок с ракетами. Первый пуск ракет произведен в Баренцевом море 26 декабря 1983 г., а в 1984 г. проведена серия из 21 испытательного пуска. Однако в установленные сроки ракетный комплекс до требуемых параметров довести не удалось, работы затянулись. Кроме того, стоимость переоборудования РПКСН проекта 667А, выводимых по договору ОСВ-1 из состава стратегических ядерных сил, под ракетный комплекс "Метеорит" оказалась слишком высокой. Работы по программе в начале 1990-х годов были прекращены. В 1990 г. АПЛ была передана Северному флоту без ракетного боезапаса и использовалась в торпедном варианте. Очевидно, что прекращение работ над комплексом "Метеорит" было преждевременным. Появление в морях большого числа надводных кораблей - носителей высокоточного оружия с дальностью стрельбы 2500 км в скором времени будет представлять серьезную угрозу для России. В этом случае для срыва нанесения ракетного удара высокоточным оружием, как никакой другой, подходит именно комплекс "Метеорит" с ракетами "Гром". Этот комплекс был бы способен уничтожать носителей КРМБ не только на рубежах пуска ракет "Томагавк", но и на подходах к районам формирования ударных ракетных групп кораблей или на переходе их морем.
В 1970-е годы США приступили к созданию малоразмерных стратегических крылатых ракет морского базирования. Одним из условий, заложенных в их разработку, было требование возможности применения этих ракет из стандартных торпедных аппаратов, а также поражения наземных целей ядерной головной частью на расстоянии 2500 км с высокой точностью попадания в цель. Это потребовало от СССР ответных мер. В 1976 г. началась работа по созданию аналога КР "Томагавк" отечественной ракеты
"Гранат". Первыми кораблями, которые были оснащены КР "Гранат", стали подводные крейсеры проекта 667AT, созданные на базе проекта 667А. У АПЛ вырезался 5-й отсек и вваривался новый, в котором располагалось 8 торпедных аппаратов, установленных под углом 30° к диаметральной плоскости корабля. Боекомплект составлял 32 ракеты. Скорость полета ракеты всего М = 0,7, максимальная дальность более 3000 км, система наведения инерциальная с экстремальной корреляцией по рельефу местности. Было модернизировано три подводные лодки, которые несли службу на Северном и Тихоокеанском флотах с 1986 г. (см. вклейку).
Надо сказать, что дальнейшее развитие этой программы не осуществилось по причине старения корпусов кораблей проекта 667, с одной стороны; с другой стороны, все системы и механизмы, кроме ракетного оружия, были унаследованы от проекта 667А, следовательно, достижение требуемой скрытности действий для АПЛ этого проекта было невыполнимо из-за высокой шумности. В угрожаемый период или в военное время они просто бы не преодолели противолодочные рубежи. Применять оружие против стран Европы с этих подводных лодок не предусматривалось. В то же время опыт эксплуатации способствовал дальнейшему развитию программы "Гранат" и был учтен при создании подводных лодок III поколения.
К концу 1970-х годов стала очевидной необходимость создания более совершенных подводных лодок с ракетным оружием большей дальности, применяемым из подводного положения. По мнению специалистов, для новой АПЛ эффективность применения оружия зависела от числа ракет в залпе, дальности стрельбы, высоты и скорости полета ракеты, возможности изменения направлений подхода к цели, избирательности системы самонаведения. Расчеты показывали, что при преодолении огня реально существующих систем ПВО и ПРО для поражения авианосца в залпе необходимо иметь до 20-24 ракет. Такой комплекс был создан под названием "Гранит". Его отличали адаптивность траекторий полета, универсальность старта (надводный, подводный), возможность применения с подводных лодок и надводных кораблей. Дальность полета 500 км при скорости 2,5 М соответствовала предъявляемым требованиям. Новый комплекс допускал стрельбу по целям, координаты которых определялись с большой погрешностью, а также при большом времени устаревания данных.
Однако система целеуказания "Успех", в основу которой входил самолет ТУ-95РЦ, уже не имела достаточной боевой устойчивости. По
Этой причине создавалась новая космическая система разведки и целеуказания МКРЦ.
К началу 1980-х годов ракетный комплекс "Гранит" был принят на вооружение. Первые две АПЛ были построены по проекту 949. Остальные подводные лодки строились уже по проекту 949А. Проект 949А был более совершенным и прежде всего в вопросах скрытности. По оценкам ряда специалистов, по критерию "эффективность-стоимость" АПЛ проекта 949 являются наиболее предпочтительным средством борьбы с авианосцами противника. По состоянию на середину 1980-х годов стоимость одной подводной лодки проекта 949А составляла 226 млн руб., что по номиналу равнялось только 10% стоимости многоцелевого авианосца "Рузвельт" (2,3 млрд долл. без учета стоимости авиакрыла). В то же время, по расчетам экспертов ВМФ и промышленности, одна подводная лодка проекта 949А была способна вывести из строя авианосец и ряд кораблей его охранения.
Поскольку в Мировом океане продолжают функционировать авианосные ударные силы, способные при определенных условиях угрожать и России, ее Военно-морскому флоту необходимо иметь соответствующие силы, способные уничтожать или выводить из строя такие корабельные соединения, группировки надводных ракетных кораблей - носителей высокоточного оружия. Поэтому в связи с изложенным в первых десятилетиях XXI в. основу ударных группировок ВМФ России будут составлять атомные подводные лодки проекта 949А.
В принципе задачи подводным лодкам ставились исходя из их предназначения. Так, как уже говорилось выше, для АПЛ проектов 949, 949А первоначально стояла задача по уничтожению авианосцев. В середине 80-х годов XX в. эта же, по сути, задача была сформулирована несколько иначе: "Сорвать подъем авиации с ударных авианосцев". К второстепенным относились задачи действий на коммуникациях противника, ведение разведки, нанесение ударов по отрядам боевых кораблей, включая десантные отряды, уничтожение одиночных боевых кораблей, доставка грузов и высадка диверсионных групп и др. Для подводных лодок всех проектов с крылатыми ракетами ставились практически одинаковые задачи. Но решались они разными способами, методами и различными тактическими приемами. В зависимости от вида энергетической установки определялись как районы боевого патрулирования, так и время нахождения в этих районах. Так, например, дизель-электрические подводные лодки требовали назначения им специальных районов подзарядки аккумуляторных батарей, а также обеспечения целеуказания авиацией флота. Атомные подводные лодки с
Крылатыми ракетами большой дальности также не могли себя обеспечить целеуказанием, особенно в случаях, когда они действовали в удаленных районах, которые находились вне досягаемости морской авиации. Поскольку космическая система целеуказания к тому времени еще не была принята на вооружение, приходилось вместе с ракетной подводной лодкой отправлять на боевую службу противолодочную АПЛ, которая должна была обеспечить выдачу целеуказания и осуществлять дальнее противолодочное охранение.
АПЛ проекта 670 могли сами обеспечить целеуказание, но в этом случае им приходилось выполнять и задачи непосредственного слежения за противником и постоянно находиться в зоне действия противолодочных сил.
После применения ракетного оружия подводным лодкам предписывалось в развитие успеха осуществлять торпедные атаки. Необходимо отметить, что выполнение поставленных задач было делом непростым, так как объект слежения часто предпринимал меры по недопущению слежения за своими силами вплоть до предупредительного применения оружия в мирное время. Надо признать, что задачи, поставленные перед подводными лодками с крылатыми ракетами, были трудно выполнимы и вряд ли можно было ожидать возвращения подводной лодки в базу после окончания боевых действий.
В 80-е годы XX в. в боевом составе флотов находились торпедные и многоцелевые атомные подводные лодки проектов 627А (I поколения), 671, 671РТ, 671РТМ (II поколения), 685, 705, 945 и 971 (III поколения).
Первой атомной подводной лодкой в ВМФ СССР была АПЛ К-3 проекта 627. Все последующие подводные лодки I поколения отличались усиленной прочностью конструкций корпуса, запасом воздуха высокого давления, улучшенными средствами связи и наблюдения и относились к проекту 627А.
Несмотря на низкие для 1980-х годов тактико- технические характеристики (высокая шумность, устаревшее радиотехническое оборудование и пр.), эти АПЛ продолжали выполнять задачи боевой службы вплоть до 1984 г. В дальнейшем они использовались для выполнения задач боевого дежурства в базе, обеспечения и отработки задач боевой подготовки других подводных лодок.
Смена поколений противолодочных атомных подводных лодок началась с момента принятия в боевой состав Военно-морского флота в конце 60-х годов XX в. атомных подводных лодок II поколения проекта 671.
Они предназначались для поиска, обнаружения и слежения за подводными лодками, их
Уничтожения с началом боевых действий на всех театрах и прежде всего в морях Северного Ледовитого океана. Кроме того, они должны были вести борьбу с боевыми надводными кораблями, действовать на коммуникациях и осуществлять минные постановки. В отличие от I поколения АПЛ они имели улучшенные обводы корпуса, кингстонные цистерны главного балласта, повышенную прочность корпуса, более совершенное радиоэлектронное вооружение, меньшую шумность и повышенную надежность систем и механизмов. Однако несмотря на все предпринятые меры по улучшению тактико-технических характеристик гидроакустического вооружения и снижению уровня собственной шумности, они уступали некоторым зарубежным аналогам. Надо отметить, что, несмотря на недостатки гидроакустического вооружения, АПЛ проекта 671 имела хорошие скоростные характеристики, что позволяло ей в определенных условиях решать задачи с достаточно высокой эффективностью. Всего было построено 15 АПЛ проекта 671.
АПЛ проекта 671РТ были тоже подводными лодками II поколения с несколько увеличенным водоизмещением. Они имели на вооружении четыре 533-мм, два 650-мм торпедных аппарата с 24 торпедами и противолодочными управляемыми ракетами и предназначались для поиска, обнаружения и слежения за ПЛАРБ и АУГ, их уничтожения с началом боевых действий.
Дальнейшее совершенствование всех систем и механизмов АПЛ привели к уменьшению шумности по сравнению с проектом 671, но, по оценке специалистов, по-прежнему ее уровень был явно недостаточно низким для решения поставленных задач. По этой причине серия АПЛ проекта 671РТ была ограничена 7 единицами.
АПЛ проекта 671РТМ была разработана на базе АПЛ проекта 671РТ. Этот проект занял промежуточное положение между II и III поколениями подводных лодок. Более того, эту подводную лодку с полным основанием можно было называть многоцелевой АПЛ, так как у нее на вооружении было и противолодочное оружие, и ракеты стратегического назначения. АПЛ проекта 671РТМ предназначалась для поиска, обнаружения и слежения за ПЛАРБ и АУГ для их уничтожения с началом боевых действий, а проект 671РТМК еще и для нанесения ракетных ударов по береговым объектам. На этих подводных лодках устанавливался более совершенный гидроакустический комплекс "Скат- КС" вместо ГАК "Рубин" и ГАК "Рубикон", увеличивалась автономность до 80 сут (на 671РТ она составляла 60 сут). Для действий в арктических морях усиливались ледовые подкрепления боевой рубки и выдвижных устройств. На АПЛ проводился большой комплекс работ по дальнейшему
уменьшению уровня ее шумности (включая замену пятилопастного винта на два четырехлопастных, установленных по схеме "Тандем"). Однако из-за сокращения финансирования работ задача по уменьшению уровня шумности АПЛ этого проекта была решена не полностью. Всего с 1977 по 1984 г. было построено 19 АПЛ проекта 671РТМ.
Для АПЛ проектов 671, 671РТ больше подходило название "торпедные АПЛ", а не многоцелевые, так как основным оружием этих ПЛ было торпедное.
В период 1984-1992 гг. было построено семь АПЛ проекта 671РТМК, которые имели на вооружении комплекс "Гранат". Подводные лодки этой серии довольно успешно решали задачи в море, а для противолодочных сил они представляли серьезную сложность по части обнаружения и классификации, особенно если в районе находилась не одна, а группа таких АПЛ. За 80-е годы XX в. эти АПЛ совершили десятки дальних походов, ими были освоены новые арктические маршруты, выявлены районы интенсивного патрулирования иностранных ПЛАРБ, что способствовало совершенствованию тактики ведения боя под водой.
В 1980-х годах в составе ВМФ находились и строились легендарные, опередившие свое время, атомные подводные лодки проекта 705. Всего было построено семь подводных лодок этого проекта, но к 1990-м годам в боевом составе ВМФ осталась всего одна такая АПЛ. Остальные были выведены из боевого состава ВМФ. Столь малую продолжительность жизненного цикла лодок этого проекта можно объяснить неготовностью системы их эксплуатации и технического обеспечения в ВМФ чрезвычайно сложных кораблей. Эти атомные подводные лодки были задуманы для использования в качестве подводных истребителей, способных в короткие сроки перейти в назначенные районы для перехвата подводных лодок. Высокоавтоматизированные подводные лодки проекта 705 обладали замечательными гидродинамическими характеристиками. Достаточно сказать, что они были способны уклоняться от торпед за счет быстрого увеличения скорости до 41 уз., могли разворачиваться, как говорится, "на пятачке". Эти АПЛ при сравнительно малом водоизмещении имели достаточно мощное вооружение, торпедные аппараты с гидравлической системой зарядки торпед и целый ряд других качеств, резко отличавших их от других АПЛ. Но главной особенностью АПЛ был ядерный реактор с жидкометаллическим теплоносителем, который позволял АПЛ, с получением приказания, в кратчайшие сроки вводить в действие атомную энергетическую установку и выходить в море.
К недостаткам проекта можно отнести большой уровень шумности, демаскирующий АПЛ. К сожалению, и особенности эксплуатации атомной энергетической установки с ЖМТ были плохо изучены, что повлекло за собой ее малую техническую надежность.
АПЛ проекта 685 К-278 "Комсомолец" явилась звездой первой величины подводного флота СССР. Эта подводная лодка и по сей день не имеет аналогов в мире. Титановый корпус в совокупности с особенностями его конструкции позволяли "Комсомольцу" погружаться на глубину до 1000 м, быть неуязвимым для противолодочного оружия противника. В 1983 г. АПЛ вошла в боевой состав ВМФ и находилась в опытной эксплуатации. Однако в этот период вскрыть все конструктивные недостатки АПЛ и организовать ее полноценное техническое обслуживание не удалось. Командование ВМФ использовало этот уникальный корабль в качестве многоцелевой АПЛ.
До 1990 г. были построены и вошли в состав ВМФ шесть современных атомных многоцелевых подводных лодок проекта 971, остальные 10 достраивались в 90-е годы XX столетия и позже. Эта подводная лодка III поколения является многоцелевой в полном смысле этого слова. Она предназначена для обнаружения, слежения и уничтожения ПЛАРБ с началом военных действий, а также для нанесения ударов ракетами ракетного комплекса "Гранат" по наземным объектам. При необходимости может нести мины и решать задачи, характерные для подводных минных заградителей. АПЛ проекта 971 явились самыми малошумными отечественными подводными лодками. По мнению специалистов, уровни физических полей этих АПЛ сравнимы с зарубежными аналогами.
Во второй половине 80-х годов XX в. в состав ВМФ были приняты многоцелевые атомные подводные лодки проекта 945. Высокая стоимость проекта позволила в конечном счете построить всего четыре АПЛ: две проекта 945 и две проекта 945А. По своему боевому предназначению они аналогичны АПЛ проекта 971. По своим основным тактико-техническим характеристикам они также мало чем отличаются от АПЛ проекта 971. Главное их преимущество состоит в увеличенной до 600 м глубине погружения и достаточно минимальных параметрах электромагнитных полей. АПЛ практически невозможно обнаружить аэромагнитометром. Планировалось, что АПЛ войдут в комплексную систему освещения подводной обстановки. Однако для проявления заметной роли АПЛ в системе освещения подводной обстановки потребуется значительное наращивание количественного состава этих подводных кораблей.
Главная задача торпедных и многоцелевых АПЛ - это поиск, слежение и уничтожение ПЛАРБ до выпуска ею баллистических ракет. В число других задач входило: обеспечение боевой устойчивости своих РПКСН; действия на коммуникациях противника для борьбы с надводными кораблями и отрядами боевых кораблей; ведение разведки и т.п.
Учитывая обширные районы Мирового океана и удаленность районов боевого предназначения ПЛАРБ, торпедным подводным лодкам приходилось и выполнять роль охотников за ПЛ, и самим соблюдать максимальную скрытность действий. Многоцелевым АПЛ приходилось патрулировать в районах активных действий противолодочных сил вероятного противника.
По оценкам "специалистов-многоцелевиков", наиболее эффективными были действия АПЛ против противолодочных лодок противника в 1980-х годах. Надо отметить, что командование противоборствующей стороны действовало с повышенной осторожностью: если АПЛ обнаруживалась в районах непосредственного развертывания ПЛАРБ, то выход последней просто отменялся.
Задачи, выполняемые дизель-электрическими подводными лодками с торпедным оружием, мало чем отличаются от задач, выполняемых атомными подводными лодками. Разница разве что в районах патрулирования и способах применения сил. В 1980-е годы от массированного применения дизельных подводных лодок бригадами в завесах в Центральной Атлантике и Средиземном море, как это было принято в 1970-х годах, отказались.
Дизельные подводные лодки действовали в прибрежных районах и ближней зоне, выполняя задачи ведения разведки, поиска иностранных подводных лодок, нарушения коммуникаций, а также доставки диверсантов. Необходимо отметить, что выполнение перечисленных задач требует сложного боевого обеспечения. Флот вынужден применять свои силы таким образом, чтобы заставить ПЛА попасть в зону обнаружения дизельной подводной лодки.
Имея хорошие акустические характеристики, дизельная подводная лодка способна первой обнаружить ПЛА противника, а при ведении боевых действий первой применить оружие на поражение. Однако, осуществляя движение под электромоторами, дизельная подводная лодка вынуждена периодически всплывать на подзарядку аккумуляторной батареи, демаскируя при этом себя по шумности, которая увеличивается в десятки раз, к тому же появляется "газовый" и кильватерный след. Присутствие ДПЛ в районе быстро обнаруживалось. Район подзарядки, как правило, находился вблизи района патрулирова-
Ния дизельной подводной лодки. В результате вероятность встретить и обнаружить цель в районе действий ДПЛ резко уменьшалась, так как "противник" стремился обходить районы, в которых были обнаружены подводные лодки.
Покладка дизельной подводной лодки на грунт значительно увеличивает шансы на обнаружение противника, но выигрыш от этого мал, так как всплытие ДПЛ для доклада об обнаружении приводило либо к потере контакта, либо к обнаружению самой дизельной подводной лодки.
Малые скорости, необходимость подзарядки значительно снижают эффективность действий дизельных подводных лодок, сужают круг решаемых ими задач. Однако дизельные подводные лодки остаются незаменимыми для выполнения задач высадки диверсантов и групп разведки. Эти задачи они решают намного успешнее атомных подводных лодок.
Проанализировав развитие подводных сил отечественного ВМФ последних десятилетий, задачи, которые им ставились, и задачи, которые они реально выполняли, можно прийти к следующим выводам.
Несмотря на потери в Великой Отечественной войне, в СССР в 1946 г. была принята первая десятилетняя программа развития флота, а после 1956 г. были реализованы еще три десятилетние программы кораблестроения. В результате к 1986 г. был создан мощный океанский ракетно-ядерный флот, и национальные интересы СССР в Мировом океане были надежно защищены.
Наличие научно-технической и промышленной базы в стране позволило в течение 30 лет создать атомный подводный флот, который осуществлял ядерное сдерживание и контролировал важные стратегические районы Мирового океана. В 80-90-х годах XX в. ВМФ СССР достиг стратегического паритета с ВМФ США и стал вторым флотом в мире.
Боевая служба подводных сил флота позволила в течение более 40 лет сохранить мир и не допустить развязывания новой мировой войны.
При всех имевшихся недостатках, подводный флот СССР решил главную задачу - задачу ядерного сдерживания.
Подводный флот предотвратил возможность нападения на СССР и обеспечил сохранение мира или мирного сосуществования двух великих морских держав.
Справедливости ради необходимо признать, что в 70-80-х годах XX в. наши атомные подводные лодки уступали противолодочным силам развитых морских стран в главном качестве подводных
лодок - в скрытности действий. Однако, выполняя задачи в море, подводные лодки практически держали в постоянном напряжении значительные противолодочные силы противоборствующих стран. Предпринимаемые противником меры по усилению противолодочной обороны своих сил часто оказывались недостаточно эффективными.
Качественный прорыв в создании морских межконтинентальных баллистических ракет, самоотверженность наших подводников позволили нашим РПКСН проявить высокие боевые возможности.
В 1980-1990-е годы в СССР удалось создать достаточно эффективную группировку ракетных подводных лодок стратегического назначения, образовавшую костяк морских сил стратегического ядерного сдерживания, и выработать действенные меры по обеспечению их боевой устойчивости.
Впервые в истории России усилия всего советского народа, создателей атомных подводных лодок и ракет А.П. Александрова, Н.А. Доллежаля, Н.Н. Исанина, Н.И. Кваши, Н.А. Климова, С.П. Королева, Ю.Н. Кормилицина, С.Н. Ковалева, В.П. Макеева, И.Л. Меркулова, В.Н. Перегудова, В.Н. Пялова, М.Г. Русанова, Н.Н. Свиридова, И.Д. Спасского, В.Н. Челомея, Г.Н. Чернышева и многих других позволили СССР создать океанский флот, по своему боевому потенциалу не уступающий ни одному военному флоту в море. Личный состав отечественного Военно-морского флота успешно решал поставленные задачи на просторах Мирового океана и внес достойный вклад в дело укрепления мира между народами, в предотвращение новой мировой войны, чем приумножил ратные традиции российского военного флота.
Всякая задержка в строительстве подводного флота, вызванная недооценкой его роли, неизбежно приведет к потерям созданных заделов, накопленных более чем за 40 лет строительства атомных подводных лодок, и лишит Россию на многие годы способности строить современные подводные лодки и иметь в составе Вооруженных сил эффективный Военно-морской флот.
Большой вклад в строительство и развитие подводных сил ВМФ внесли Адмиралы Флота Советского Союза Н.Г. Кузнецов, С.Г. Горшков, адмиралы флота В.А. Касатонов, Н.И. Смирнов, Г.М. Егоров, В.Н. Чернавин, К.В. Макаров, адмиралы А.Т. Чебаненко, А.Е. Орел, П.Г. Котов, Н.В. Исаченков, В.Г. Новиков, А.П. Михайловский, Ф.И. Новоселов, Э.Н. Спиридонов, В.П. Маслов, В.Н. Паникаровский и др.
МОСКВА, 7 сен — РИА Новости, Андрей Коц. Центральное разведывательное управление США (ЦРУ) в четверг впервые опубликовало на официальном сайте о советском Военно-морском флоте. Он включает в себя 82 материала: аналитические справки, разведсводки, донесения агентуры и многое другое — всего более двух тысяч отсканированных страниц текста. По составу обнародованных документов заметно, что американское военно-политическое руководство видело в ВМФ СССР серьезную угрозу и щедро выделяло деньги на работу разведсообщества по этой теме. В материалах затронуты практически все аспекты советской военно-морской науки — от особенностей корабельных зенитно-ракетных комплексов до конфигурации ударных групп подводных лодок. РИА Новости публикует подборку самых интересных оценок ВМФ СССР от западных аналитиков из рассекреченного архива ЦРУ.
В начале 70-х годов Советский Союз начал принимать на вооружение первые корабли, способные оперировать боевыми самолетами с неподвижным крылом. Речь идет об авианесущих крейсерах проекта 1143. Их основной ударной силой предполагалось сделать палубные истребители с вертикальным взлетом-посадкой Як-38. Головной корабль "Киев" был спущен на воду в 1972 году. Американские аналитики увидели в этом прямую угрозу гегемонии стран НАТО в Атлантике.
"В СССР в настоящее время строится около дюжины крупных надводных боевых кораблей, — говорится в докладе ЦРУ от ноября 1973 года. — Среди них есть и два авианосца. Они дадут советскому ВМФ новые возможности в Мировом океане. Водоизмещение этих кораблей составляет от 35 до 37 тысяч тонн. Несмотря на то, что по своим размерам и составу авиакрыла это не конкуренты авианосцам ВМС США, они будут вооружены самолетами с вертикальным взлетом-посадкой. Они смогут выполнять в море задачи по разведке и прикрытию корабля от самолетов и противокорабельных ракет. Подобное решение впервые позволит надводному советскому военному флоту свободно действовать вдали от своих берегов — ему больше не будет нужно воздушное прикрытие с прибрежных аэродромов. Вступление авианосцев в строй наравне с новыми фрегатами и эсминцами позволит СССР эффективно действовать не только в своих "домашних" водах", но и в Мировом океане".
О подводных лодках
К началу 70-х годов Советский Союз успешно обновлял свой подводный флот. В строй один за другим вставали атомоходы, повышались автономность и вооруженность кораблей, снижалась их шумность. В сентябре 1971 года ЦРУ опубликовало 40-страничный доклад о возможностях подводного флота ВМФ СССР и тактике его боевого применения. Особый упор авторы документа сделали на возможное противостояние между советскими подлодками и американскими авианосцами.
"Советы рассматривают подводные лодки как главную ударную силу своего флота. СССР в настоящий момент обладает 335 подлодками, что делает его обладателем крупнейшего подводного флота в мире. Пятьдесят пять из них — стратегического назначения, 280 — ударные (60 из них — атомные). С 1963 года длительность автономного плавания советских ударных подводных лодок увеличилась в семь раз. Активнее всего они патрулируют Средиземное море, но в 1968-1969 годах стали появляться в Индийском океане и Карибском море… Советские подлодки, вооруженные торпедами и крылатыми ракетами, достаточно многочисленны и быстры, чтобы атаковать американский авианосец. У СССР есть 54 лодки с крылатыми ракетами, у США — 14 авианосцев. Это значит, что Советы могут атаковать американский корабль сразу несколькими подлодками.
…Такой расклад может представлять серьезную опасность для авианосной ударной группы. Основное ударное оружие советских подлодок — противокорабельные ракеты SS-N-3 (комплекс П-5. — Прим. авт.). Дальность их полета — 250 морских миль, что позволяет лодке не входить в зону действия противолодочной обороны ордера. Наши аналитики, наблюдавшие за учениями ВМФ СССР, пришли к выводу, что Советы сделали ставку на внезапную скоординированную атаку сразу с нескольких точек по одной крупной надводной цели. Первыми, очевидно, под удар попадут наши авианосцы, находящиеся на минимальной дальности полета авиакрыла от советской территории".
О морской авиации
Довольно любопытный документ в архивах датируется сентябрем 1979 года. Он посвящен возможностям военно-морской авиации СССР по уничтожению крупных надводных морских целей. Большая часть документа остается засекреченной. Но то, что есть, говорит о следующем: несмотря на превосходство в авианосцах, численности и составе морской авиации, американские военные воспринимали советских палубных летчиков более чем серьезно.
Эксперт: РФ строит авианосец "Шторм" не для того, чтобы "тягаться" с США Новый российский авианосец "Шторм" станет самым большим авианосцем в мире, пишут СМИ. Эксперт Олег Пономаренко в эфире радио Sputnik отметил, что применение авианосца существенно расширит боевые возможности нашей армии и флота."Самолеты военно-морской авиации являются вторым компонентом советской стратегии противокорабельной борьбы после подводных лодок. В составе ВМФ СССР есть много машин, способных атаковать американский корабль: истребители с противокорабельными ракетами, средние бомбардировщики, включая Ту-22, самолеты с вертикальным взлетом-посадкой, разведчики, постановщики помех. По советским уставам главная цель для них — авианосец… Очевидно, что в случае полномасштабной неядерной войны до двух третей самолетов советской военно-морской авиации будут задействованы именно для уничтожения авианосцев. Остальные останутся в резерве на случай ядерной эскалации… Наибольшую опасность для нас представляют Ту-22 как наименее уязвимые для противокорабельных систем ПВО самолеты. Они способны летать на малой высоте и на сверхзвуковых скоростях. Проблемы у ВМФ CCCР могут возникнуть с правильной идентификацией целей в океане, чтобы распределить среди самолетов приоритеты на их поражение. В военное время это сделать сложно".
О командующем ВМФ СССР
В декабре 1985 года завершилась целая эпоха в развитии Военно-морского флота СССР — в отставку ушел адмирал флота Советского Союза Сергей Горшков, возглавлявший ВМФ с 1956 года. Именно он во многом определил конфигурацию Военно-морского флота, его цели, корабельный состав, стратегию применения. Естественно, его грядущей отставке аналитики ЦРУ посвятили отдельный доклад в сентябре 1989 года, в котором попытались суммировать его достижения на командной должности.
"Достижения адмирала Горшкова по-настоящему выдающиеся. Его реформы проходили в стране, вся военная история которой базируется на доминирующей роли Сухопутных войск. Можно выделить четыре главных его достижения. До Горшкова ВМФ СССР редко действовал вдали от своих территориальных вод. А в 1985 году в Мировом океане действуют 170 советских боевых кораблей. Во-вторых, адмирал форсировал создание стратегических подводных сил. ВМФ СССР оперирует 62 современными подводными крейсерами с межконтинентальными баллистическими ракетами, включая четыре лодки класса "Тайфун" — самыми большими из когда-либо созданных. В-третьих, при Горшкове были построены технологически продвинутые корабли общего назначения. В-четвертых, он завершил создание сбалансированного надводного флота, включив в его состав первые авианесущие корабли".
